Fillari 4/2011 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

Nro 4 2011 7,50 Testissä 2300 euron täysjoustot Cannondale RZ One Twenty 2 , GT Sensor 2.0, Rose Jabba Wood ,Trek EX7 POLKUPYÖRÄILYN ERIKOISLEHTI Tour de France -info Koeajossa Ibis Mojo HD www.fillari-lehti.fi + Koeajossa Giantin 29-täysjousto + Giro Contadorin tahdissa! + Koeajossa maantieunelma Look 695
Muoto ja toimivuus - ainutkertainen ajettavuus! 570 2011 - u u t u u d et varasto ssa! Ter ve t u l oa kau p o i l le! M aahantuo ja Vel o spo r t. lle, vapaa-aikaan, retk atka Työmatkalle, kauppam Marin Toscana FIN KAUPUNKI CROSS Marin Inverness KAUPUNKI FIXI Monipuolinen Marin Toscana on yhtä kotonaan työmatkoilla tai viikonloppun lenkeillä. 1 295 Minimalistinen estetiikka ja perinteinen muotoilu toteutettuna alumiini runkoon. elle... Kevyet ja kestävät kolmoisohennetut 6069 ja 6061 alumiini runkoputket ja hiilikuitu haarukat
ma kuin talossa pe Runko on pyörässä sa on maailman kuulu. . pyörissä in liikkeessmme tai: oimaamme laajemm arinbikesvideos Tutustu Marin -valik /www.youtube.com/m yös videolla: http:/ Tutustu Marineihin m Marin Lombard Fin KAUPUNKI CROSS Marin Dominican KAUPUNKI FIXI Lombard tarjoaa maastopyörän jämeryyden vakiopyörän nopeudella ja käsiteltävyydella. 645 Mäkelänkatu 95, 00610 Helsinki. Pyörä sopii mainiosti työmatkalle siinä kuin vapaaaikaankin. nko. Runko on pyörän tä Marinin on sen ru Kun se on kunSe mikä tekee pyöräs rustukset ja kivijalka. Runko (teräs), ohjaustanko, kaksi pyörää. ntteja, levyjarrut ym on hienoja kompone www.velosport.. Täss ksiksi käyttötarkoi painisiksi kokonaisuu . Rungoistaan Marin rakentaa llisimman tasanossa, on siihen hyvä kokoaa pyörät mahdo stä, niilläkin. Avoinna: Ark 10 - 18, la 10 - 15. Marin ä esillä olevissa Toki osilla on merkity tuksen mukaan. Hienoja komponentteja kuten levyjarrut. ydin, sen sielu. Fillari-Lehden testivoittaja! 910 Pyhä yksinkertaisuus! Pelkkä polkupyörän ydin. www.velosport
Alberto Contador voitti Tour de Francen Sideillä! Yli 50% ProTour joukkueista luottaa Look polkimiin! Maantielle Sidi Ergo 2 Carbon Sidi Genius 5 Pro Sidi Genius 5 Pro Mega Sidi Genius 6.6 carbon Sidi Genius 6.6 CL woman Sidi Hydro Gore-Tex Sidi Laser Maastoon Sidi Action 2 SRS Sidi Dominator 5 Sidi Dominator 5 Mega Sidi Dragon 2 carbon SRS Sidi Eagle 5 pro Sidi Eagle 6 carbon Sidi Logo Sidi MTB Diablo Gore-Tex Sidi MTB Giau Sidi MTB Giau Mega Sidi Spider SRS Sidi Zephyr Spinningiin Sidi Indoor Sidi Indoor woman 318,00 177,00 177,00 300,00 300,00 237,00 249,00 222,00 195,00 195,00 306,00 186,00 285,00 153,00 240,00 147,00 147,00 234,00 147,00 135,00 135,00 KEO 2 Max KEO 2 Max Carbon KEO Blade Carbon Aéro KEO Blade Carbon Crmo KEO Blade CarbonTi KEO Classic KEO Easy 99,90 129,90 249,90 169,90 269,90 59,90 39,90 Quartz Carbon Ti Quartz Carbon Quartz 199,90 99,90 59,90 Mäkelänkatu 95, 00610 Helsinki. www.velosport.fi Avoinna: Ark 10 - 18, la 10 - 15
isopyöräisenä Kaksi variaatiota 26 Pyörämatkailua ja retkiä 52 Helle löysi Jukka Salmisen USA:ssa Apua harjoitteluun 58 Tour de Helsinki -treeniryhmä ajokoulussa Ihmisiä 62 Juha Konttinen tuntee lähettibisneksen Ibis Mojo HD:sta s. 22 Kotimaan kilpailut 80 Kisasilpussa maantie- ja maastokisat Palstat 8 10 18 20 74 76 90 91 Ohjaustangon takaa Pikalinkku - uutisia ja uutuuksia Jussi Veikkanen kertoo Giron kuulumiset Matti Lehikoinen pohtii riskinoton riskejä Painovoimapalstalla Pohjolan bike parkit Enduropalsta esittelee Juhani Kettusen Fillari-lehden tilauskuponki Seuraavassa numerossa Tour de Helsinki -treeniryhmä ajokoulussa s. 58 6 Fillari. 4 / 2011 Tässä numerossa: Fillareita ja tekniikkaa 22 26 30 34 38 46 Kaksi variaatiota Ibis Mojo HD:sta Giant Anthem isopyöräisenä Oma pyörä: Panu Vainio laihdutti Spessu Epicin kisakuntoon Look 695:stä ei pyörä ihan hirveästi parane Testissä neljä järkihintaista täysjoustoa Koeajossa Performer-nojapyörä Remonttikoulu 50 Näin vaihdat pyörääsi renkaan Kilpailuja ja tapahtumia 64 70 Girossa tanssittiin Contadorin tahtiin Ketkä ovat kovia Tourissa ja millainen on reitti Giant Anthem s
Tulos: Ice-Tech levyjarruissa ei käynännöllisesti katsoen esiinny häivytystä ensinkään! Ruostumaton teräs Ruostumaton teräs Kiinnityslevy ruostumatonta terästä Jarrupala Jarrulevy Alumiininen sisus Alumiininen jäähdytysripa Ice-Tech jarrulevyn läpileikkaus Ice-Tech jarrukengät Parhaimmat testitulokset Katso kaikki tulokset yksityiskohtaisesti: http://cycle.shimano-eu.com Tai: skannaa koodi Smartphone App avulla ja katso.. Ice-Tech jarrupalat alumiinisilla jäähdytysrivoilla voivat alentaa jarrupalojen pintalämpötilaa lisäksi vielä 50 astetta. HIGH STOPPING POWER. LESS FADING. SHIMANO Ice-Tech levyjarrujen rakenteena on 3-kerroksinen sandwich: alumiininen sisus ruostumattomattomassa teräskuoressa. Alumiinin parempi lämmönjohtavuus alentaa jarrulevyn pintalämpötilaa noin 100 Celsius astetta
Paikalla on kärkikolmio ennen ympyrää olevan pyörätien edessä. Paristakymmenestä henkilöstä kaksi haistatteli, kolme sanoi ettei huomannut tai ehtinyt pysähtyä ja viitisentoista oli siinä uskossa että pyöräilijän pitää väistää. On jalankulkijoita, pyöräilijöitä, motoristeja ja autoilijoita ja niin edelleen, vaikka loppujen kaikki ovat ihmisiä samassa liikennesopassa. (03) 671 5474 fax (03) 671 5057 Julkaisija: Becorel Oy Kustantaja: RideMedia Oy PL 34 01901 Nurmijärvi Toimitusjohtaja: Jukka Helminen Painopaikka: SP-Paino Nurmijärvi L iikenne ja liikkuvat ihmiset tuntuvat muodostavan aivan oman maailmansa. Asfaltin pinnassa maatessa ei ole kovin kuningas olo, vaikka olisikin ollut oikeassa. Eräässä lehtikirjoituksessa pyöräilijöille ehdotettiin jonkinlaista ajokorttia, sillä päätelmän mukaan fillarilla ajavat eivät osaa liikennesääntöjä. f i l l a r i - l e h t i . HUOMAUTUKSET On TEHTäVä 8 PäIVän KULUESSA ILMOITUKSEn JULKAISEMISESTA. 8 Fillari w w w. Monelta kuitenkin puuttuu kokemus fillarin selästä, vaikka yli miljoona suomalaista harrastaa tilastojen mukaan pyöräilyä. Nettikeskusteluissa ja yleisönosastokirjoittelussa nämä erilaiset ryhmät tuntuvat kuitenkin elävän täysin eri planeetoilla. Meillä oli lisäksi paikalla pieni iskuryhmä, joka seurasi fillarilla väistämissäännöistä piittaamattomia autoilijoita kun he parkkeerasivat kauppakeskuksen pihaan. Samalla voisi myös kerrata sitä, että vilkku on siksi että sillä kerrotaan mitä seuraavaksi aiotaan tehdä, eikä mitä nyt tehdään. VIRHEIDEn AIHEUTTAMISTA VAHInGOISTA. hissisatulatolpista jo edelliseen numeroon, mutta se jäi saatavuusongelmien takia tekemättä. Ohjaustangon takaa Päätoimittaja: Janne Lehti Toimituspäällikkö: Markku Liitiä Toimituksen sihteeri: Virpi Hyökki Ulkoasu: Marja Penttilä Osoite: PL 34 01901 Nurmijärvi Käyntiosoite: Otsotie 4 01900 Nurmijärvi Puhelin: 09-8789 2400 fax 09-8789 2410 Sähköposti: toimitus@fillari-lehti.fi tilaukset@ridemedia.fi Ilmoitusmyynti ja markkinointi: Markkinointitoimisto Sinisilta, Ossi Sinisilta PL 36, 13721 PAROLA puh. Liikenneturva voisikin seuraavaksi ottaa huolekseen väistämissääntöjen kertaamisen jonkinlaisilla tietoiskuilla, sillä ne eivät selvästikään ole hallussa kuin osalla autoilijoista. FILLARI-LEHDESSä JULKAISTUn AInEISTOn OSITTAInEnKIn LAInAAMInEn ILMAn LUPAA On KIELLETTY. Lupasimme testin ns. Meillä on vähintäänkin kolmiulotteinen silmä liikenteessä sillä osaamme ajatella asioita kävelijän, pyöräilijän ja ratinvääntäjän näkökulmasta. Ympyrään tulevan autoilijan pitää siis väistää kaikkea kolmion takana olevaa liikennettä, eli myös jos ympyrästä poistuttaessa pyörätie risteää ajorataan. Ajoimme useaan otteeseen ympyrää kiertävää pyörätietä ja vain muutama autoilija hidasti vauhtia saatikka pysähtyi pyöräilijän lähestyessä suojatietä, joka siis tässä kohdassa on myös pyörätien jatke. TILAUSPUHELIn09-8789 2400. Kaiken lisäksi autoilijoiden käyttäytymistä oli lähes mahdoton arvioida, koska vain jokunen käytti vilkkua ympyrästä poistuessaan. Kalliista opetuksesta huolimatta vaikuttaa siltä, että muiden kuin autojen väliset väistämissäännöt eivät ole tiedossa. Eräs jopa kuittasi että kyllä minä olisin saanut ajaa päälle ja fillaristi olisi maksanut viulut! Tällaisessa viidakossa me siis liikumme, joten paras turva on olla ylivarovainen ja antaa mieluummin periksi kuin pitää viimeiseen asti oikeuksistaan kiinni. Nyt meille on luvattu kesän aikana uusia malleja, joten toivottavasti saamme jutun aikaiseksi seuraavaan numeroon. www.fillari-lehti.fi KorkeinSoliditet 2011 luottoluokitus © Korkein luottoluokitus ©Soliditet 2011 FILLARI-LEHTI ILMESTYY SEITSEMän KERTAA VUODESSA. Hyviä ajokelejä ja pitäkää järki päässä millä välineellä sitten kesällä liikuttekin! Tuumii Jii Helminen PS. Tähän lehteen tarkoitettu juttu taas siirtyi, sillä yksi tolppa hajosi ensimmäisellä lenkillä, toinen ei toiminut edes uutena ja kolmaskin alkoi reistailla parin ajokerran jälkeen. TILAAMATTA LäHETETTYä MATERIAALIA EI PALAUTETA. Jokainen autolla liikkuva joutuu elämänsä aikana useasti kohtaamaan liikenteen myös jalankulkijana. Sama tai vieläkin pahempi tilanne on jo aikoja sitten ajokortin suorittaneilla. Osalla ihmisistä on myös sisäänrakennettu asennevamma, jonka takia kaikki muut tiellä liikkujat ovat vain hidasteita ja vihollisia. LEHTI EI VASTAA TALOUDELLISESTI PAInO- YM. Jäljelle jää kuitenkin vähintäänkin pari miljoonaa ajokortillista kansalaista, jotka eivät osaa mitenkään samaistua pyöräilijään. MIKäLI HYVäKSYTTYä ILMOITUSTA EI TUOTAnnOLLISISTA (FORCE MAJOR) TAI ASIAKKAASTA JOHTUVISTA SYISTä VOIDA JULKAISTA, LEHTI EI VASTAA ILMOITTAJILLE MAHDOLLISESTI AIHEUTUVISTA VAHInGOISTA. Kerroimme tekevämme haastattelututkimusta lehteen ja kysyimme miksi että äsken väistäneet pyöräilijää kun poistuitte ympyrästä. f i. LEHDEn VASTUU ILMOITUKSEn POISJääMISESTä TAI JULKAISEMISESSA SATTUnEESTA VIRHEESTä RAJOITTUU MAKSETUn MääRän PALAUTTAMISEEn. Ongelma ei siis ole liikennesääntöjä osaamattomat pyöräilijät, vaan joko muista välinpitämättömät tai muropaketista korttinsa saaneet autoilijat! Tähän ajokortillisten pyöräilijöiden joukkoon kuuluu siis valta osa tämänkin lehden lukijoista ja tämän jutun kirjoittaja. Suomessa ajokortti maksaa autokoulussa suoritettuna älyttömästi ja opetuksen taso on varmasti korkealuokkaista. Me olemme varmasti melko lailla samanlaisia suomiääliöitä ratin takana kuin kanssakansalaisemme, mutta kuitenkin erilaisia. Me teimme oman pikaisen liikennetutkimuksemme erään vilkkaan kauppakeskuksen lähellä olevassa kiertoliittymässä. TILAUSHInnAT: VUOSITILAUS 43 EUROA, KESTOTILAUS 39 EUROA . Liikennesäännöt käydään teoriassa hyvin läpi, mutta ajotunnit ja myös ajokoe painottuu lähes pelkästään toisten autojen seassa liikkumiseen. FILLARI-LEHTI VASTAA VAIn TILAAMASTAAn MATERIAALISTA. Haloo! Kun unohdetaan pyörällä liikkuvasta massasta lapset, niin suurimmalla osalla on varmasti myös takanaan autokoulu ja taskussa nelipyöräisen ajamiseen oikeuttava ajokortti
NISHIKI 2011 > WWW.NISHIKI.FI MIKÄ ON SINUN MAISEMASI? Inspiroivasta Nishiki-valikoimastamme löydät juuri sopivan pyörän, kuljitpa missä tahansa. Kaupungin kortteleissa, mutkikkailla maanteillä tai kivikkoisilla poluilla. NISHIKI COMPETITION CARBON | sh. 2 299
Ohuemmalla pistosuojauksella rengas on vielä riittävän elastinen myös lenkkeilykäyttöön. Niiden lisäksi XTR-levyä on myös 140-millisenä. Kengän pohja on valmistettu hiilikuidusta ja se on niin jäykkä, että ajajan tuottama energia siirtyy tehokkaasti polkimien kautta takapyörään. Vaikka suositelluksi rengaspaineeksi on ilmoitettu 6-8 baria, alle 80-kiloisen ajajan kannattaa kokeilla enintään seitsemän barin paineita. R315-kenkien pariksi kuuluu tietysti uusin versio Dura Ace -polkimesta, joka on nimeltään PD-7900. SLX-sarjaan on tarjolla vain Shimanon omalla kiinnityksellä olevia teräksisiä Center Lock -jarrulevyjä. Kun Durano Plussan ilmatila on hiukan totuttua isompi ja rakenne taittuvakaapeliseksi renkaaksi jäykähkö, rullaavuus on alhaisemmilla paineilla selvästi parempi. Kahvat ovat lyhyet ja käytännössä yhdellä sormella käytettäviä. Shimanon jarruletkut ovat ennenkin olleet kohtuullisen hyviä, mutta nyt niiden luvataan olevan jopa 40 prosenttia jäykempiä. Duranon 25 milliä leveä Plus-versio painaa kohtuulliset 330 grammaa. Kahvan liike on erittäin hyvä ja tuntuma napakka. Jarrusatulan näkyvin osa on palojen jäähdytysrivoitus. Mitkään superkevyet SLX-jarrut eivät ole, sillä ne painavat täydellisinä 300 grammaa per pää ilman levyjä. R315-mallissa on myös edelleen käytössä lämpömuokattava sisäpohja ja kengän kantakuppiakin saa muokattua omaan jalkaansa paremmin istuvaksi käyttämällä kenkää uunissa. Jarrurintamalla Shimano on ollut hiukan altavastaaja etenkin Formulan tuotteiden kanssa, mutta nyt iso S astuu pitkin askelin kohti huippua. Duranossa pistosuojaus on Marathon Plus -renkaassa käytettyä ohuempi, mutta se estää tehokkaasti terävien kivien läpimenon kulutuspinnasta. Hinta on noin 110 euroa per pää. Kengän päällinen myötäilee nyt todella hyvin jalkaa ja sisäpuolella kaikki saumat on peitetty mukavan pehmeällä kudoksella. Parempi jäähdytys takaa vähemmän häipymistä, vähemmän meluääntä ja pidemmän palojen kestoiän. Kokeilimme SLX-jarruja sekä vanhoilla XT:n centerlock-levyillä että ikivanhoilla Shimanon yleismallisilla kuusipulttisilla lätyillä. Molemmilla toiminta oli superhyvää eikä mitään sisäänajoa tarvittu. Servo Wave -mekanismi tehostaa jarruvoimaa ja lyhentää kahvan liikettä. Lämpömuokkauksella kengän istuvuutta on helppo säätää ja erityisesti kantakupin muokkaus vaikuttaa paljon siihen, miltä kenkä tuntuu ajaessa. Tehoa on pikkulevyilläkin perhanasti, joten nyt Shimano kykenee haastamaan Formulat monessa ominaisuudessa. Suomessa ei jarrujen lämpeneminen ole ongelma, mutta alppimaissa palojen jäähdytysrivoitus otetaan ilolla vastaan. Puolueettomissa testeissä XTR ja sen sandwich-jarrulevy ovat kestäneet monin verroin enemmän lämpöä ilman jarrujen häipymistä kuin yksikään kilpailija. SLX- ja XT-levyjä on kolmea kokoa: 160, 180 ja 203 mm. XT-sarjan levyjä saa myös kuusipulttisella kiinnikkeellä. Renkaat toimitti meille Velotrade Oy ja niiden suositushinta on 49 euroa. 10 Fillari. Letkun pullistuminen ei siis enää pitäisi olla ongelma, joten kaikki voima välittyy pääsylinteristä jarrusatulaan. SLX:n centerlock-levyt maksavat 160-millisinä 30,90 euroa, joten tässä kohtaa kannattaa satsata kymppi lisää, jolloin saa uudet alumiini/teräslevyt, jotka kustantavat sekä kuusipulttisina että centerlockeina samat 38,90 euroa. Polkimen painoa on saatu viilattua 248 grammaaan (PD-7800-versio painaa 278 grammaa), mutta siinä on edelleen hyväksi todettu kolmen laakerin laakerointi ja erittäin tukevan tuntuman jalalle tarjoava leveä kontaktipinta. Shimanon R315 Custom Fit -ajokengät maksavat 320 euroa ja kenkäpari painaa 564 grammaa. Kahvan ulottuvuus ja vapaaliike ovat myös helppoja säätää. PIKALINKKU Jarrutestissä uusi SLX Shimanon uudet kengät ja uusiutunut poljin Shimano on panostanut kovasti ajokenkiensä kehittämiseen, ja vaikka uusi R315-kenkä näyttää alkuun vain uudennäköiseltä versiolta aikaisemmasta huippumallista, kengän päällisen rakenne ja materiaali ovat muuttuneet. Poljin on SPD-SL-tuoteperheen uusin tulokas, jossa aikaisemmin alumiininen runko on nyt valmistettu hiilikuidusta. PD-7900-polkimet maksavat 264,90 euroa. Shimano on uusinut kaikki levyjarrunsa, ja nyt XTR, XT ja SLX ovat ulkoisesti täysin sukunäköisiä. Maahantuoja: Shimano Nordic Cycle Oy Fillari-lehden pisteet: 9/10 Kestävä rengas maantielle Schwalben rengasmalleissa Plus-merkintä tarkoittaa sinistä muutaman millimetrin paksuista SmartGuard-kerrosta kulutuspinnan alla. Kenkä tuntuu sisältä niin sileältä, että sen voisi laittaa jalkaan vaikka ilman sukkaa. XT- ja XTR-sarjan levyissä on uutuutena sandwich-rakenne, eli alumiininen sisus teräspinnoitteella, jonka luvataan vähentävän lämpenemistä vieläkin enemmän ja estävän jarrujen huutamisen märkinä
Myös rengaspaineita voi pitää alhaisina ja ajoimmekin useita kivikkoryskytyslenkkejä alle 1,8 barin paineilla ilman rengasrikkoja. Karmi on juuri oikean mallinen ja ainakin Fillari-lehden kolmen eri testiniilon kaaleihin ja kypäriin Foxit istuivat napakasti. Pro-malleissa on vakiona nenäsuoja, joka perusmalleista puuttuu. Fillari-lehden pisteet 10/10 Isopyöräisten rengastarjonta alkaa olla monipuolista ja erityisesti hyviä kisatyylisiä nakkeja löytyy useilta valmistajilta. Rengas pitää erittäin hyvin myös vinoilla kallioilla ja kivikossa. Slant Six-renkaiden pienet ja kovat keskinappulat rullaavat lupausten mukaisesti superhyvin kaikenlaisessa maastossa. Edes eturengas ei lähde yllättäen alta ja pyöreä profiili tekee kallistamisesta hallittua. Hinta: 53 euroa Maahantuoja: Tunturi-Hellberg Oy Fillari-lehden pisteet: 9/10 Foxin lasit by Oakley Motocross-varusteistaan tunnettu Fox on vuosien varrella laajentanut tuoteperhettään. Samalla jarrujen teho on hiukan parantunut. Jarrut painavat vain 82 ja 84 grammaa/pää ja jarrusetissä tulee mukana palat myös hiilikuituisia vanteita varten. UUTISIA & UUTUUKSIA KCNC:n kevyet jarrut maantiepyörään KCNC:n Road C-Brake -jarrut ovat tunnettuja keveydestään, sillä ne painavat vain noin puolet siitä, mitä monien tunnetumpien valmistajien jarrut. Fillari-lehden toimitukseen saapuneet Kendat ovat pikkunappulaiset ja hyvin rullaavat renkaat koville ja puolikoville pinnoille. Linsseissä on tapit repäisykalvoille ja paketissa tulee mukana kalvosarja ja lasipussi. Vaikka sivunappulat näyttävät melkein yhtä minimaalisilta kuin keskikuvio, on kaarrepito hyvää ja ennen kaikkea tasaista. Hihna kiinnittyy karmiin omalla lisäkaarellaan ja lasit painautuvat tukevasti kasvoihin. Kunnolliset ajolasithan ovat painovoimapyöräilyssä kypärän jälkeen yksi tärkeimmistä varusteista. Renkaat ovat myös valmiit litkuilla tiivistettäviksi, eli niistä saa tehtyä sisären- 11 Fillari. Kuvio on parhaimmillaan kovalla ja kuivalla pinnalla, mutta Slant Six toimii hämmästyttävän hyvin myös märässä kivikossa ja juurakossa. Osa isopyöräisen hyödystä katoaakin, jos alle heittää leveät ja karkeat renkaat, joten kuvio saakin olla selvästi 26-tuumaista miedompi ja silti pito on erityisesti nousuissa tajuttoman hyvä. Sama pätee tietysti jarrutuksissa. Karmi on kuitenkin sen verran erimallinen, että Oakleyn linssit eivät käy. Jarrusarja maksaa 245 euroa ja niitä voi kysellä Itä-Helsingin Pyörähuollosta. Kendan nopeat 29-renkaat kaattomat, jos niin haluaa. Foxin ajolasit valmistaa Oakley ja niissä on selvää sukunäköä merkin omiin tuotteisiin. Mikään mutarengas se ei matalan pintakuvionsa takia tietenkään ole ja sama pätee pehmeään hiekkaan, mutta ison kiekon suurempi otepinta alustasta auttaa myös ääriolosuhteissa. Kumiseos on keskellä kestävämpää ja kovempaa (60 shore) ja sivuista pehmeämpää (50 shore). Molempien hinta on 69 euroa. C-Brakeja on uudistettu tälle kaudelle, ja nivelkohtien rakenteita tukevoittamalla jarrutuntumasta on saatu entiseen verrattuna paljon napakampi. Merkiltä löytyy nykyään laaja kattaus varusteita myös pyöräilyyn, mutta tällä kertaa käsittelyssä ovat crossilasit. Kuvan keltaiset lasit ovat mallia Main Pro Platinum ja mustat Main Pro. Talvikäyttöön ja "huurrekeleille" löytyy erivärisiä (kirkas, oranssi, sininen, harmaa) ja huurtumattomia tuplalinssejä, joissa niissäkin on tapit repäisykalvoille. Taittuvakaapeliset Slant Six Kendat ovat leveydeltään kaksituumaiset ja painavat 700 grammaa. Lisäksi paketista löytyy useamman mittaisia kolomuttereita, joten jarrut saa kiinni melkein kaikkiin markkinoilla oleviin runkoihin ilman askartelua rautasahan kanssa. F-lehden toimituksen kokeiltavana olivat Fox Main Pro -ajolasit, joissa on vakiona pyöräilyyn soveltuva yksinkertainen naarmuuntumaton Lexan-linssi. Edustaja Suomessa on PSEParts
Avustus toimii vain poljettaessa ja katkeaa automaattisesti, kun nopeus ylittää 25 kilometriä tunnissa ja palautuu taas nopeuden laskiessa. Suomen pyöräily nousuun -kampanjassa ovat mukana Suomen Pyöräilyunioni ja Avainturva-palvelua pyörittävä Suomen Turvallisuus Oy. Vuokatti MTB:n reittivaihtoehdot ovat 23 ja 46 kilometriä ja sarjoja on sekä kilpailijoille että kuntoilijoille. Niissä on yksilöllinen turvakoodi ja ohjeet, kuinka toimia löytäessään tällaisella koodilla varustetun avainnipun. Avaimet palautuvat omistajalleen Suomen Turvallisuus Oy:n palautuspalvelun, löytötavaratoimiston tai poliisin välityksellä. Urbanin litium-ion-akku on sijoitettu tavaratelineen alle ja se pitää irrottaa latausta varten. Cannondale E-Series Urban on toista maata. Toimituksen lähellä oleva pitkä ja jyrkkä asfalttinousu hoituu isolla vaihteella ja satulasta polkien kuin tyhjää vain 24 kilometrin tuntivauhdilla. Hyvää ei saa halvalla. Pyöräily-avaimenperät maksavat 10 euroa kappaleelta. Sähköavustuksen katketessa meno nyykähtää pahasti. Se on kertamaksullinen, joten myöhemmin maksettavia vuosimaksuja ei ole. Pyörän sähköpuoli on Boschin käsialaa ja sitä saa kolmena runkokokona. Lisätietoa: www.vuokattimtb.fi Tähän asti ajamamme sähköavusteiset pyörät eivät ole olleet kovin järisyttäviä kokemuksia. Fillariturvaa voi tiedustella lähimmästä polkupyöräliikkeestä tai ostaa sen netistä osoitteesta www.fillariturva.fi, mistä löytyvät myös palvelun tarkemmat ehdot. Opiskelijoiden SM-mitaleista poljetaan Vuokatissa Elokuun 27. Liki 23 kilon painoisella citypyörällä sitä tuskin kukaan edes harkitsee. Kun speed-moodin tehokkaimmalla kolmosasennolla ajotietokone esimerkiksi ilmoittaa, että virtaa riittää vielä 31 kilometriksi, saman moodin ykkösasennolla pääsee 58 ja eco-moodin ykkösasennolla 85 kilometriä. Fillariturva-palvelun hinta on 29 euroa. Sähköavustus kyllä toimii, mutta kun hinta pyritään pitämään mahdollisimman alhaisena, itse pyörät ovat usein vähän rimpuloita. Mäet nousevat sähkö-Cannarilla ihmeen helposti. Palvelun käyttö tietysti edellyttää, että pyörän omistajalla on kotivakuutus, jonka piiriin pyörä kuuluu. Pistämme tietysti päälle speed-moodin ja sen tehokkaimman asennon. Siinä on herkästi toimiva ja lukittava Cannarin HeadShok Fatty DL 50 -joustokeula, Shimanon SLX-vaihteet, valot ja Maguran hydrauliset Julie-levyjarrut. Jos virta uhkaa loppua kesken ajon, "turboruuvia" kannattaa pistää hyvissä ajoin pienemmälle. Sähköavustuksen voi myös kytkeä kokonaan pois, mutta painavan pyörän polkeminen omin voimin ei ole nautinto. päivänä järjestettävän Vuokatti MTB:n yhteydessä poljetaan opiskelijoiden SM-mitaleista maastopyöräilyssä. Oli miten oli, sähköCannarilla taittaa pidemmätkin matkat reipasta vauhtia erittäin mukavasti ja hikoilematta, vaikka kunto olisi huonokin. Sitten baanalle. Akku lukitaan paikalleen samalla avaimella, joka käy pyörän vakiovarusteena olevaan lukkoon. Palveluun kuuluu pyörän runkoon liimattava kooditarra, jonka avulla pyörän omistaja löytyy Fillariturva-rekisteristä. Myös opiskelijoiden SM-kisassa on oma rentosarja kuntoilumielessä mukaan lähteville kuskeille. Sähkömoottori on keskiön alla, joten juurakkopoluille tällä pyörällä ei kannata lähteä. Urbanilla on ällistyttävän helppoa ja kevyttä pitää yllä hyvää matkavauhtia, kun vain pitää huolen siitä, ettei nopeus nouse tasaisella yli 25:n. Pyörän mittaritaulusta näkee, kuinka paljon sähköavusteisia kilometrejä on jäljellä ennen seuraavaa latausta. Cannari sopii työmatkapyöräksi mainiosti, sillä kuski voi kauniilla ilmalla ajaa vaikka puku päällä vailla pelkoa hikoamisesta. Liikkeelle lähtiessä pyörä ei hyökkää, mutta kun nopeus kasvaa hieman, Cannari kiihtyy kuin Lipponen tv-tentissä ja vääntöä riittää. Suomen Turvallisuus Oy markkinoi myös Fillariturva-palvelua, joka korvaa kotivakuutuksen omavastuuosuuden, jos pyörä varastetaan. Netistä ostaessaan asiakas voi valita, mitä pyöräilyseuraa hän haluaa tuettavan. Voidaan tietysti kiistellä, onko sähköavusteisella pyörällä ajo pyöräilyä ollenkaan. Fillari-lehden pisteet: 9,5/10 12 Fillari. Sähköavustuksessa on neljä eri tehomoodia ecosta speediin ja näissä kussakin valittavana vielä kolme tehoa. Vuokatin vaaramaisemissa kulkevat ajoreitit soveltuvat myös kokemattomille kuskeille ja tapahtuma onkin ollut monelle maastopyöräilijälle ensimmäinen kokemus maastopyöräilyn massatapahtumasta. Normaalihinta on 400 euroa kalliimpi. Turvakoodattuja avaimenperiä voi ostaa netistä osoitteesta www.pyorailynousuun.fi tai tiedustella kotikunnan pyöräilyseurasta. UUTISIA & UUTUUKSIA PIKALINKKU Sähköpyörien Rolssi Tue Suomen pyöräilyä Nyt voi itse kukin tukea suomalaista pyöräilyä ostamalla avaimenperän ja kaupan päällisiksi saada kadottamansa avaimet nopeasti takaisin. Testipyörä oli lainassa Velosportista, joka myy sitä 2999 euron tarjoushintaan
Järjestäjien mielestä StadiBike onnistui varsin hyvin. Kummankin hihnat ovat tavallista pehmeämmän oloista materiaalia, joten kypärät istuvat miellyttävästi päässä. Molemmissa malleissa on lisäksi lippa. Rudy Projectin laseja ja kypäriä voi tilata netistä osoitteesta www.urheilulasit.fi. Kypärän kireyden säätö hoituu rullalla ja niskapantaa voi lisäksi säätää pystysuunnassa kolmelle eri korkeudelle. Sterling maksaa 133,90 ja Zuma 93,90 euroa. Molempien kypärien etuosassa on ötökkäverkot, joten mehiläiset ja vastaavat eivät pääse aiheuttamaan ajajalle paniikkia. Osa ohjelmasta siirrettiin ja osa peruttiin kokonaan. Saatavissa on myös perusmalli, jossa tätä mahdollisuutta ei ole. Sterling-malli painaa 343 grammaa (L-koko) ja sen kiristysmekanismi on samanlainen kuin Zumassa. StadiBiken ideana oli tuoda esiin pyöräilyn alalajeja sekä pieniä valmistajia ja muita toimijoita. 14 Fillari. Syynä oli se, ettei Suvilahden kaikkia alueita ehditty lupauksista huolimatta asfaltoida tapahtumaan mennessä. Linssejä on saatavana myös lisätarvikkeina, joten omatoiminen värituunaus on mahdollista. Silmälasiadapteri Rydoniin maksaa linsseineen 159-359 euroa riippuen linssivaihtoehdosta. Kypärän mukana tulee pussillinen pehmikkeitä, jotka voi esimerkiksi vaihtaa hyttysverkolla varustetun pehmusteen tilalle. Jatkossa keliherkkä ohjelma siirretään suojaisempiin paikkoihin. Kalleimmissa Freeform-linsseissä vahvuudet voidaan valita väliltä +6- -10. Järjestäjät saivat StadiBikelle julkisuutta myös nettijulkaisuissa ja lehdissä. Tarkoituksena on avata ensi vuonna toinen sisäänkäynti ja fillariparkkis Sörnäisten rantatielle ja ottaa käyttöön lisää sisätiloja. Rydonin perusmalli ilman vahvuuksia painaa 25 grammaa. Rydy Projectin Rydon-ajolaseihin voi teettää varsinaisten linssien taakse erilliseen kehykseen silmälasin linssit. Kävijämäärä oli hieman ennakko-odotuksia pienempi, suurimpana syynä tähän lienee ollut kehno sää. Etenkin niiden, jotka haluavat lasinsa vahvuuksilla, lienee viisainta käydä paikan päällä optikkoliike Helsingin Katseessa, Töölönlahdenkatu 2:ssa eli Sanomatalossa. StadiBike veti yli 5000 kävijää Tapahtumaalueella pelattiin myös fillaripooloa. Varsinaiset näyttelytilat olivat sisällä. Rydonien hinnat ilman vahvuuksia lähtevät 112 eurosta. Kokoja on kaksi. Sunnuntaina oli tyynempää, sää oli muutenkin parempi ja radoilla riitti porukkaa. Järjestäjät myöntävät arvioineensa niin sanottujen fanaattisten harrastajien määrän yläkanttiin, joten jatkossa paikalle yritetään houkutella yleisöä muun muassa erilaisten "vetonaulojen" avulla ja huomioimalla lapsiperheet paremmin. Tapahtuma on tarkoitus järjestää myös ensi vuonna ja edelleen Suvilahdessa. Harmaita hiuksia järjestäjille aiheutti messualueen laajuus, joka sai tapahtuman tuntumaan autiolta. Messuhallia saatetaan myös jatkaa jättiteltalla. Saimme tutkittavaksemme kaksi mallia, joista Zuma on 271-grammaisena (S/M-koko) kevyempi. UUTISIA & UUTUUKSIA PIKALINKKU Esillä oli monenlaisia rakennettuja fillareita. Rudy Projectilta lasien lisäksi myös kypäriä Ajolaseistaan tuttu italialainen Rudy Project valmistaa myös kypäriä. Kun kaikki päällystetyt alueet jouduttiin ottamaan käyttöön, jäi väliin tyhjiä hiekkakohtia. Lauantain kova tuuli häiritsi näytöksiä ulkona. Kehyksissä samoin kuin linsseissä on monia värivaihtoehtoja. StadiBiken nettisivuilla oli parhaimmillaan 2000 kävijää päivässä. Kuvassa Tunturin osastoa. Toukokuun puolivälissä Helsingin Suvilahdessa järjestetyssä kaksipäiväisessä StadiBike-messutapahtumassa kävi reilut 5000 pyöräilyn ystävää. Tapahtumaa mainostettiin muun muassa kolmella paikallisradiokanavalla, kouluihin jaettujen julisteiden avulla ja suorapostituksina
Yleensä Kakkosneloseen on kuulunut vetinen keli. Kamera käyttää SD-muistikorttia videon tallentamiseen. UUTISIA & UUTUUKSIA Viimeisessä Kakkosnelosessa paistoi aurinko Takavuosiin verrattuna Kakkosnelosen joukkuemäärä oli pudonnut, mutta porukkaa oli lähtöviivalla silti runsaasti. t kai niitä Nämä ova ttuja uku paljon ha riä. Reitti on kulkenut harjun kangasmaastoissa ja kiertänyt lenkin myös harjun ja Hangontien eteläpuolella. Kamera kuvaa HD- tai SD-tasoista videota eli 720p tai 640x480p ja nopeus on aina 48 ruutua/sekunti. Kamerassa on myös GPS-toiminto, joten videoihin voi liittää tietoja esimerkiksi nopeudesta. Sitten siirryttiin vuodeksi Tanhuhovin tanssilavan maastoon, jonka jälkeen paikaksi vakiintui Lohjan urheilukeskus Lohjanharjulla. Laite ladataan ja videot siirretään miniusb-portin kautta. laatikkopyö "Loppusota Nyt" luki vihonviimeisen Kakkosnelosen paidoissa. Toukokuun toiseksi viimeisenä viikonloppuna ajettu Lohjan kahdestoista Kakkosnelonen jäi viimeiseksi lajissaan. Samalla ylittyi osanottomaksuina kerätty miljoonan mummonmarkan summa, joka on jaettu hyväntekeväisyyteen, muun muassa Husin lasten ja nuorten sairaalan infektio-osastolle ja Medi-Helille. Mukana tulee 2 GB:n kortti, johon mahtuu noin 33 minuuttia HDtasoista videota. Näin ollen se ei myöskään voi pykälien mukaan kerätä osallistumismaksuja Kakkosnelosen rahoittamiseksi. Gobandit painaa vain 167 grammaa ja sen voi kiinnittää kypärään, suojalasien sivuun tai pienellä näpertelyllä vaikka rungon emäputken kylkeen. Kiitos, Lohja MTB! Pyörälenkkien tilanteet talteen Gobandit GPS HD -videokameralla Nykyiset kamerat ovat jo niin pieniä, että niiden ottaminen mukaan vaikka maastolenkille ei tuota enää erityistä vaivaa. Hyvillä suhteillaan Savijärvi on hankkinut lahjoitettavia sairaalalaitteita ja muita tarvikkeita erittäin edulliseen hintaan. Parhaina vuosina Kakkosnelosiin osallistui satakunta joukkuetta ja soolokuskia. Oktoberfestissä osanottajat jaetaan sopivankokoisiin ryhmiin, jotka ajavat muutaman tunnin lenkin mainioissa lohjalaismaastoissa. Kaikki muuttuisi vaikeammaksi, jo pelkästään jäähallin tilojen saaminen tulisi välittömästi maksulliseksi eikä maanomistajillekaan välttämättä olisi niin helppo perustella tarvettamme kuluttaa metsää, Latvala pohtii. Lohjalaisten toinen perinteinen tapahtuma eli Oktoberfest järjestetään normaaliin tapaan ensi syksynä. - Keräyslupaa meille on jo ehdotettu muualta, mutta silti jäisi vielä ongelmaksi, mistä ja kenen suhteilla kaikki tavarat ostettaisiin. Viimeisen Kakkosnelosen kapteenikokouksessa heitettiin ilmaan ajatus, että tapahtumaa jatkettaisiin ilman hyväntekeväisyysideaa. Se ei kuitenkaan onnistu, sillä Lohja MTB on aina korostanut olevansa toy eli täysin olematon yhdistys. Nykyvaluutassa vuosien varrella on kerätty lähes 180000 euroa. Suhteetkaan eivät synny hetkessä, joten emme missään tapauksessa tulisi saamaan vastaavaa tavaramäärää samalla rahalla kuin Markku Savijärvi on meille järjestänyt, Lohja MTB:n Mika Latvala alias L-setä perustelee. "Lohjalla sataa aina" on muodostunut lentäväksi lauseeksi pyöräilypiireissä. Viimeinen Kakkosnelonen oli poikkeus. - Henkilökohtaisesti uskon, että lohjalainen avuliaisuus loppuisi aika nopeasti, jos hyväntekeväisyys jäisi tapahtumasta pois ja keräisimme tuoton itsellemme. Kameran suositushinta on 369 euroa ja sitä tuo Suomeen Utriainen Imports Oy. 15 Fillari. Suomeksi tämä tarkoittaa sitä, että Lohja MTB:tä ei ole rekisteröity eikä sillä ole puheenjohtajaa ja hallitusta. Ensimmäiset kaksi Kakkosnelosta järjestettiin Gunnarlan ul- koilumajan maastoissa "oikeassa metsässä". Nyt Savijärven keräyslupa on kuitenkin päättymässä ja mies jää eläkkeelle. Kakkosnelosen järjestäjien apuna on läpi sen historian toiminut erilaisista hyväntekeväisyystempauksista tunnettu Markku Savijärvi, joka on entinen Järvenpään Rivoli-hotellin johtaja. Iltariennot saattavat tosin supistua hieman, sillä paikallinen olutravintola Opus K ei ole saanut lupaa pystyttää telttaa torille ja Oktoberfestin jälkipeli joudutaan näillä näkymin käymään sisätiloissa. Lisäksi kun omalla porukalla kädet ovat jo aivan täynnä, emme halua ottaa yhtään enempää töitä noiden tavaroiden hankkimiseksi
Bianchi-cup Jokelanseutu/JäPy 16.8. Seinäjoen KK rata-ajot Seinäjoki/ SPP-56 2.-3.7. Ratakilpailu Turku/MynTo 10 VUOTTA SITTEN 16 Fillari. SM rata, Omnium, M/N Helsinki/CCH 9.7. Bianchi-cup Malminkartano/MTBCF 30.8. Ratakilpailut Helsinki 13.8. Ratakilpailut Helsinki 16.7. Ratakilpailut Helsinki 27.8. Ratakilpailu Viro 18.8. Royal Pyöräily Lahti/RCT kuntotap. Korso XCO Korso/KorsKa 13.8. Eteläkärjenajo Tammisaari/LUP-82 kuntotap. ISM ja SM-rata Helsinki/CCH 24.7. 2.7. Ratakilpailut Helsinki 9.-10.7. Tällä tarkoitettiin Trekin Fuel 100:aa, johon kokeilumielessä vaihdettiin 28-tuumaiset kiekot krossarin renkailla. F-lehden toimitus tietysti muistuttaa, että lehdellä on ollut jo keväästä asti ajossa isopyöräinen maasturi. Alvajärven ympäriajo Pihtipudas/ AlvajRy Fillari 4/2001 Amerikan herkkuja -kuvakavalkadissa on esillä Gary Fisherin ensimmäinen tuotanto-29. Ratakilpailut Helsinki 29.-30.7. Maastopyöräilyn MM, XCM MM 23.8. Ratakilpailut Turku/MynTo 4.8. Luukin MTB maratooni, XCM Espoo/ CCH 28.8. Juha Koiviston matkajutussa kirjoittaja pyöräilee Alpeilla. Pyörä oli varsin hieno ja yritys valmisti hetken aikaa myös hiilikuituista täysjoustomaasturia. Ratakilpailut, PSM Kuusamo/Cyclos 20.8. Vuokatti MTB 27.8. Bianchi-cup Helsinki/IK-32 21.7. 21.8. Bianchi-cup /IK-32 5.7. Ratakilpailu Turku/TuUL 7.7. Kalevan Kierroksen tempo Turku/ TuUL kuntotap. Ratakilpailut Helsinki 6.8. Säkylän etappiajot Säkylä/SäkY 28.8. ISM-tempo Sodankylä/OP-P 10.7. PM maatie U23 Norja PM 28.8. Bianchi-cup Klaukkala/DhT 7.8. Ääneen pääsivät myös neljä tavallista kansalaista ja yksi enemmän pyöräilevä harrastaja. Joupiska mtb-maraton Seinäjoki/ SPP-56 26.7. "Meillä on tapana ajaa ylös ja tulla hissillä alas", nainen toteaa happamasti. PM-master aika-ajo, maantie Sipoo PM 31.7. 5.7. Bianchi-cup Porvoo/Akilles 2.8. Koeajon AFH oli esituotantoyksilö, eikä tamperelaisvalmistaja kovin pitkiä sarjoja tehnytkään ennen kuin joutui lopettamaan. Maantiepyöristä testissä on tamperelaista suunnittelua edustava, futuristisen näköinen hiilariluomus AFH Road. 14.8. Bianchi-cup Keinukallio/ZEUS 9.-12.8. Tahko MTB kuntotap. 2. DH NKC 4 Klaukkala/DHT 9.8. Stuntmanina kuvassa on toimituksessa piipahtanut nouseva kyky Jussi Veikkanen, joka oitis kahvinjuonnin jälkeen pistettiin ajohommiin. Nema BMX-racing cup 4 Mikkeli 27.-29.8. Bianchi-cup Vantaa/KorsKa 14.7. SM-maantie Säkylä/SäkY 3.7. Itävaltalaisen pyöräkaupan myyjätär suhtautuu halveksivasti Koiviston kysymyksiin siitä, mitä polkuja pääsee parhaiten vuorilta alas. 13.8. Pyssymäki Maraton Cup Nivala/PyöRi XCM 7.8. Lieto maantie Lieto/TVC 7.8. Merida MTB Finlandia Messilä/TWD kuntotap. PIKALINKKU 10 VUOTTA SITTEN Tapahtumakalenteri Heinäkuu 1.7. SM DH/Suomi-Cup 2 Jyväskylä/RidingJKL 12.7. Kuusamo ajo Kuusamo/Cyclos 21.8. ISM-maantie Sodankylä/OP-P 17.7. Kolin kierros 2011 Joensuu/JoensPy kuntotap. "Tuota en halua edes kokeilla. Lieto tempo Lieto/TVC 7.8. Laihian ajo (tempo) Laihia/LaihLu 21.8. DH NKC 5 Hirvensalo/Turun slalomseura 21.8. SM- ja ISM-maasto (XCO) Hyvinkää/ HyPy 19.7. Ratakilpailu Turku/TuUL 17.8. SM-tempo Säkylä/SäkY 2.7. 20.8. Bianchi-cup Palojoki/CCH 28.7. Samalla kolmen viikon reissulla tsekattiin niin Itävalta, Italia kuin Ranskakin. 13.8. Ratakilpailut Helsinki 20.8. Se on ihan liikaa jonkun kilpapyörän näköinen minun makuuni", 52-vuotias talouspäällikkö Heikki linjaa. Maratonpyöräily Kilpisjärvi/ Alatornion Ahjo 30.-31.7. Onko kenelläkään enää AFH:ta ajossa. SM-kortteliajo Helsinki/CCH SM 21.8. SM Ratakilpailu Helsinki/CCH 17.7. Ratakilpailut Helsinki 22.-24.7. Testaajat kehuvat myöhempien vuosien kannanotoista poiketen Nishikin joustohaarukkaa ja ylistävät Rossanon vannejarruja erittäin tehokkaiksi. Nema BMX-racing cup 3 Tampere 16.8. Bianchi-cup Keimola/VP 25.8. Hybridivertailussa kisasivat Nakamura, Nishiki ja Rossano. Pyhä XCO Pyhätunturi/OP-P 30.8. Luonterikierros pyöräily kuntotap. Kuusankoski MTB Marathon Kuusankoski/KuUs 31.7. Ranskassa vaelluspoluilla suhaava pyöräilijä taas selviää vaikka mistä, kun muistaa huikata vastaantulijoille "bonjour". Elokuu 2.8. Messilä DH/Suomi-Cup 3 Messilä/ RMR 14.8. Kuvaan pääsi myös Foxin 80-millinen ilmakeula, jonka pienellä uudelleenkasauksella sai muutettua satamilliseksi. Ratakilpailu Viro/Tallinna 11.8
Lopulta tämä tuli vähän puun takaa. MM- ja EM- kisoista on jotakin sijoituksia ja olin Suomi Cupin kakkonen ja SM-kakkonen. Onneksi intti saatiin hoidettua niin sanotusti osamaksulla kahdessa erässä, jotta yritystoiminta saattoi jatkua. Kyllä tässä kovat odotukset on tälle vuodelle. Omien sanojensa mukaan hän ei koskaan innostunut koulunkäynnistä, joten oli luontevaa ryhtyä puuhaamaan pyörien parissa, sillä silloisella kisakuskilla oli reippaasti alan tietotaitoa. Mikä on miehellä fiilis juuri nyt. Täällä on todella hyvä pyörätieverkosto. Crossi on minulle henkireikä, sillä kun tässä katselee 12 tuntia pyöriä ja ropaa niitä, välillä kaipaa pientä irtautumista. Saavat itse valita. Yrittäjän ja yrityksen historiankirjoituksessa kääntyi uusi sivu huhtikuussa, kun hänen liikkeensä Special Bike muutti uusiin tiloihin Saaristonkatu 31:een. Oulu tunnetaan hyvänä pyöräilykaupunki. Edellinen liike oli tuossa Heikinkadulla, ja haimme kolme vuotta aktiivisesti uusia tiloja. Vaimoni Jenni on itse ajanut motocrossia ja heillä on perheessä tuota pärinäpuolta harrastettu enemmänkin. Itse pidän huolta pyöräpuolesta. Muistellaanpas pikkuisen menneitä aikoja. Kotona on pari pikkuista kasvamassa. Sitä tarvitaan, sillä meillä ei oikeastaan myydä peruspyöriä, vaan palvellaan alan harrastajia ja aktiivisia työmatkapyöräilijöitä. Saisivat vain nämä säät lämmetä, että alkaisi pyöräkauppa todella käymään. Kohta kolmekymppinen Isokääntä on elättänyt pyöräkaupalla itsensä jo reippaan vuosikymmenen verran. Korjaamolla tosin huolletaan mummun kuin mummun pyörä. Fillarin selässä metsässä tai motocros- sipyörän sarvissa. Minkälainen kaupunki Oulu on pyöräkauppiaan elää ja yrittää. Kyllä tässä on mietinnän alla uusia kikkoja. Kova työurakka tässä on takana. UUTISIA & UUTUUKSIA PERSOONA Teksti ja kuva: Joni Launonen Timo Isokääntä Ikä: 29 Kotipaikka: Oulu Perhesuhteet: Naimisissa Jennin kanssa Lapset: Jessica 3, Niklas 1 Harrastukset: Työ, maastopyöräily, motocross ja snowcrossari Jussi Hongan mekaanikkona toimiminen Lempiruoka: Kanaruuat Lempimusiikki: Radiota kuuntelen Ammatti: Yrittäjä vuodesta 1999 Raahelaissyntyinen Timo Isokääntä on nuoresta iästään huolimatta pitkän linjan pyöräkauppias. Onko yrittäjän mielessä pyörinyt keinoja toiminnan laajentamisesta. Minkälainen pyörä on teidän syömähampaanne. Kun harrastuksesta tuli aikanaan työ ja päivät kuluvat polkupyörien parissa, kuinka onnistuu rentoutuminen. Pari ukkoa lisää olisi tarkoitus palkata Harrin ja Joonan kavereiksi. Oulussa pyöräillään paljon myös talvella ja täällä on harrastajapohjaa. Tällä hetkellä näyttää sikäli hyvältä, että kauppa on käynyt paremmin kuin viime keväänä. Terveisiä Fillari-lehden lukijoille. Kerro lyhyesti kisaurastasi. Isokääntä on niitä onnellisia, joilla harrastus muuttui työksi. Palataanpas alkuperäiseen aiheeseen. Missä näet itsesi ja Special Bikesin olevan viiden vuoden päästä. Meillä oli kovat kriteerit liiketilan suhteen, joten sopivaa ei meinannut hevillä löytyä. Ajakaa paljon ja pitäkää ketjut kiriällä. 15 Fillari 17 Fillari. Joko sieltä on tulossa uusia vauhtiviikareita. Ajoin alamäkikisaa vuosituhannen vaihteessa ja olin maajoukkuekuvioissa. Tässä samassa paikassa ollaan ja myyntiä on tarkoitus kasvattaa. Sittenpä nähdään, kuinka käy. Alussa tarvittiin hieman kekseliäisyyttä siksikin, että nuorella miehellä oli nuoren miehen velvollisuudet hoidettavanaan. Tonnin maastopyörää menee paljon, sillä semmoisella harrastus yleensä aloitetaan
Tämän nuoren kaverin nimi kannattaa pistää mieleen, sillä hän aloitti pyöräilyn vasta muutama vuosi sitten Omega Pharma-Loton amatööriporukassa. Ensimmäinen lepopäivä sekä sitä seuranneet helpohkot etapit pelastivat kuitenkin tilanteen niin, että pääsin jatkamaan kilpailua loppuun asti. Syksyllä tehdyissä kuntotesteissä kaveri polkaisi koko tallin parhaat W/kg-lukemat testiergolla ja pudotti kaikki ajajat mäkeen Mallorcan leirillä, joten ihan sattumaa hänen etappivoittonsa ei ollut. Näin muutama päivä kisan jälkeen olo on vielä hieman väsynyt, mutta palautuminen on lähtenyt yllättävän hyvin käyntiin. Neljäs sija osoitti, että joukkueen kaikki ajajat halusivat oikeasti tehdä tulosta ja laittaa itsensä likoon kisan aikana. Täytyy toivoa, että Italiasta tulisi kunnon potkut tulossa olevaan Sveitsin ympäriajoon. Kokonaiskilpailua ajatellen meillä ei ollut varsinaisesti ketään ykköskuskia, pääpaino oli näin ollen aktiivisessa ajamisessa joka etapilla. Hassua kyllä, itselläni taisi olla eniten ympäriajoja takana, joten vaikka jalat eivät aina riittäneet työn ja tuloksen tekemiseen, pystyin olemaan apuna neuvomassa nuorempia ajajia. Tämä oli kuin valoa tunnelin päässä ja niinpä starttasin Italiassa muutaman ylimääräisen lepopäivän saattelemana varmistaen, että akut oli varmasti ladattu täyteen. Vaikka ennakkosuosikit ajoivat maalimäen viimeiset kilometrit Bartia kiinni, hän onnistui voittamaan etapin puolella pyörän mitalla. Oma kohtuullisesti alkanut Gironi sai hieman enemmän haastetta, kun sairastuin viikon jälkeen angiinaan ja jouduin aloittamaan antibioottikuurin. Tänä vuonna lähdin siitä huolimatta ensimmäistä kertaa urallani hieman tietämättömänä kolmiviikkoiseen haasteeseen, sillä huhtikuussa kunto ei ollut sitä mitä olisi pitänyt. Varsinkin ensimmäisellä puoliskolla tallimme värejä nähtiin lähes jokaisena päivänä irtiotoissa. Varsinkin tulivuori Etnan rinteille päättynyt etappi oli yhtä tuskaa ja välillä ajattelin jo hypätä huoltoautoon. Saimme etappivoiton nuoren Bart DeClerqin onnistuttua rohkeassa iskussaan seitsemännellä etapilla. Meillä oli Girossa suhteellisen nuori, mutta motivoitunut joukkue. Jouduin tekemään kompromisseja harjoittelussa ja ottamaan ylimääräistä lepoa, jotta sain kehon palautumaan kisojen täyttämästä keväästä. Pääjoukon - kuulumisia Jussi Veikkanen Kuukausi Italiassa T Kuva: Photonews Välillä ajattelin jo hypätä huoltoautoon! oukokuun kisaohjelma oli ollut tiedossani jo viime syksystä lähtien, joten tulevaan isoon ympäriajoon valmistautumisen voisi kuvitella olevan helpompaa. Ylimääräiselle valmistautumiselle ei kuitenkaan enää ollut aikaa. Vaikka joukkueessa ei ollut Sebastian Langia lukuun ottamatta tempospesialisteja, tasavahva tiimi takasi hyvän suorituksen ja jätimme Torinon katuradalla taaksemme monta hyvää joukkuetta. Aloitimme kisan todella hyvin joukkueaika-ajolla. Puolet tallin Giro-joukkueesta tuli suoraan kisaan korkean paikan leiriltä tai lepojakson jälkeen Romandiesta. Haastavimmilla etapeilla mielessä pyöri vain koko ajan, missä voisi säästää energiaa seuraavalle päivälle. Niiden ansiosta tallillamme oli hallussaan niin nuorten- kuin mäkipaitakin useamman päivän ajan. Tämä taistelu maksoi kuitenkin niin paljon, että suurimmalla osalla etapeista ei ollut enää mahdollisuuksia saada mitään järkevää aikaiseksi. Pääsen myös viettämään koko kesäkuun Suomessa, mikä varmasti edesauttaa palautumista! 18 Fillari " w w w. Itselläni oli hieman erilainen tilanne, sillä Belgian klassikoiden jälkeen tarkoitus oli jatkaa ajamista ilman minkäänlaista lepojaksoa. f i. f i l l a r i - l e h t i . Onneksi maltoin mieleni tällä kertaa ja huilasin, sillä ajaminen alkoi taas maistua hieman paremmalta juuri ennen Giroa Saksassa ajamassani kisassa. Ensikertalaisia oli mukana kolme, loput kuskeista olivat ajaneet Giron jo aikaisemmin läpi
Vaikka ammattilaistason su- percross-sopimus oli taskussa debyyttikaudeksi, ajaminen jäi vain haaveeksi. Uusia ja lupaavia nimiä on tullut vanhan joukon jatkoksi sekoittamaan pakkaa oikein todella. Pari vuotta sitten, kun olin jenkeissä talvella ajamassa, näin ensimmäisen kerran Aaronin. Dee Hoo - kuulumisia Matti Lehikoinen Uusia kasvoja kehiin K ausi on täydessä vauhdissa, ja kuten ennalta osasin odottaa, vauhti kärjessä on taas kiristynyt. Loppu on historiaa. Gwinillä on pitkä motocross-tausta, mutta loukkaantumiset polttivat miehen loppuun motorisoitujen kaksipyöräisten puolella. Kaikki ajavat todella kovaa ja erot ovat marginaalisen pieniä. f i l l a r i - l e h t i . Lopettamisen jälkeen Gwin ei tehnyt pariin vuoteen mitään, kunnes Cody Warren lainasi hänelle DH-pyörän viikonlopuksi. Nyt Aaron on kuitenkin maailmancupin osakilpailun voittaja ja johtaa kokonaiskisaa. 0201 222 555. Muutama tuttu hehkutti häntä, mutta en ajatellut hänestä silloin sen suurempaa. Ihan harrastetasolla Gwin ei koskaan ajanut krossia, vaikka ajoikin "vain" amatöörinä. Jenkki Aaron Gwinin voitto ensimmäisessä maailmancupin osakilpailussa tuli yllätyksenä monille. Vaikka tämä on vasta Gwinin kolmas kausi maailmancupissa, hän on todella liekeissä. Samalla starttipuomilla ovat Joonas Savolainen, Finnish DH-national team | www.mountainbike.fi/vauhtijaosto | Germany, Continental production plant, Korbach, bicycle building section: Ulf Günzel | www.conti-bicycletires.com Speed! w w w. f i Uimonen Trading Oy www.uimonen.fi 20 Fillari phone