Fillari 4/2008 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

P O L K U P Y Ö R Ä I LY N E R I K O I S L E H T I · N R O 4 / 2 0 0 8 H I N TA 7 KOEAJOSSA 4 SINGLESPEEDIÄ Cicli B, Felt Nine Solo, Kona 2-9 ja Trek 69er Tour info Virtaa ketjuihin KOEAJOSSA 3 SÄHKÖPYÖRÄÄ RULLAUSTESTISSÄ · Ajettu - Trans Alp · Cannondale Rize 5 täysjousto · Maantieunelmat Cannondale Super Six SRAM Red ja Cervelo R3 Team · Erilainen ammattilaistalli Euskaltel Euskadi MAANTIERENKAAT
5 3 Matkoja ja tapahtumia 17 Lohja 24 28 Trans Alp Italiasta Itävaltaan ja takaisin 72 Maailmanympärimatkaaja Jukka Salminen Afrikassa Tyypeissä Ihmisiä 78 Kuukauden fillarinaama vuoden aikana 640 kertaa Tuusulanjärven ympäri Kisoja 64 Esittelyssä erilainen ammattilaistalli Euskaltel Euskadi 66 Joona Laukan raportti Girosta 68 Infopaketti Tour de Francesta 80 Kisasilpussa kotimaan maastot ja maantiet Neljä erilaista MAASTOSINKULAA s. 34 Trans Alp - Italiasta Itävaltaan ja takaisin Palstat 10 20 22 24 86 89 90 91 Pikalinkku - uutisia ja uutuuksia Matti Lehikoisen onni kääntyi Jussi Veikkasen kuulumiset ProTourilta Esittelyssä melkein satavuotias Kälviän Tarmo Fillarialan asiantuntijaliikkeet Fillari-lehden tilauslomake Pikajalka pakinoi Seuraavassa numerossa s. 2 8 4 Fillari. 4 / 2008 Tässä numerossa: Fillareita 34 Tyypeissä neljä erilaista maastosinkulaa 40 Koeajossa Cannondale Rize 5 täysjousto 44 Virtaa ketjuihin - kokeilimme kolmea sähköpyörää 50 Koeajossa Cannondale Super Six ja SRAM RED 53 Koeajossa Cervelo R3 Team 56 Maantierenkaat rullaustestissä Koeajossa Cervelo R3 Team s
klo 9-16 Ilmoitusmyynti ja markkinointi: Markkinointitoimisto Sinisilta, Ossi Sinisilta PL 36, 13721 PAROLA puh. Nyt on kuitenkin jo varmaa tietoa siitä että yksi BMX-rata on tulossa Vantaalle, mutta ei pyöräilyihmisten toteuttamana, vaan Vantaan Moottorikerhon projektina. VIRHEIDEN AIHEUTTAMISTA VAHINGOISTA. Onneksi nyt on kuitenkin kesä parhaimmillaan ja suurelle osaa pyöräilyn harrastajista löytyy maastosta ja maantieltä suorituspaikkoja silmänkantamattomiin. MIKÄLI HYVÄKSYTTYÄ ILMOITUSTA EI TUOTANNOLLISISTA (FORCE MAJOR) TAI ASIAKKAASTA JOHTUVISTA SYISTÄ VOIDA JULKAISTA, LEHTI EI VASTAA ILMOITTAJILLE MAHDOLLISESTI AIHEUTUVISTA VAHINGOISTA. TILAUSPUHELIN 019-483 470. Kyseessä taitaa olla BMXstreet, jota ajetaan suunnilleen samanlaisissa parkeissa kuin rullalautakisat, mutta tilaa on enemmän ja rakennelmat ovat isompia. TILAAMATTA LÄHETETTYÄ MATERIAALIA EI PALAUTETA. (03) 671 5474 fax (03) 671 5057 Julkaisija: Becorel Oy Kustantaja: RideMedia Oy PL 140 05801 HYVINKÄÄ Toimitusjohtaja: Jukka Helminen Painopaikka: SP-Paino Hyvinkää Sähköposti: toimitus@fillari-lehti.fi OHJAUSTANGON TAKAA M ikä on yksi eniten kiinnostusta ja erityisesti tasoaan nostanut pyöräilyn alalaji. Rata on tarkoitus rakentaa Seutulan lentokentän kupeeseen Lavangon moottoriurheilukeskukseen. Kun ratapyöräilystä on tehty nykyään sisälaji ja arvokisat olympialaisia lukuun ottamatta käydään talvella, ei ilman kotimaista suorituspaikkaa ole mahdollista saavuttaa menestystä maailmalla. FILLARI-LEHTI VASTAA VAIN TILAAMASTAAN MATERIAALISTA. FILLARI-LEHDESSÄ JULKAISTUN AINEISTON OSITTAINENKIN LAINAAMINEN ILMAN LUPAA ON KIELLETTY. Huhujen mukaan Ruotsiin on tulossa sisävelodromi, vaikka Ruotsissa ei ole ollut ikinä edes ulkorataa ja Pietariin sisärata on jo rakennettu. toivoo Janne www.fillari-lehti.fi FILLARI-LEHTI ILMESTYY SEITSEMÄN KERTAA VUODESSA. Kaunista pyöräilykesää kaikille. HUOMAUTUKSET ON TEHTÄVÄ 8 PÄIVÄN KULUESSA ILMOITUKSEN JULKAISEMISESTA. 6 Fillari www.fillari-lehti.fi. TILAUSHINNAT: VUOSITILAUS 41 EUROA, KESTOTILAUS 38 EUROA . Muutama vuosi sitten hehkutetiin jopa useasta pääkaupunkiseudun Racing BMX-radan suunnitelmasta, mutta ne näyttävät haihtuneen savuna ilmaan. Pyöräilyn mahdollisuus olisi päästä tällaiseen suunnitelmaan mukaan, sillä jos hallin kustannukset pitäisi kattaa vain pyöräilijöiltä perittävillä korvauksilla, ei talous taitaisi pyöriä plussalla kovinkaan pitkään. Hyvä siis että BMX saa yhden kunnon suorituspaikan myös pääkaupungin lähistölle, mutta myös ratapyöräily kaipaa edelleen hallia. Päätoimittaja: Janne Lehti (019) 483 427 Toimituksen sihteeri: Virpi Hyökki Ulkoasu: Marja Penttilä Osoite: PL 140 05801 HYVINKÄÄ Käyntiosoite: Kalliokierto 14 05460 HYVINKÄÄ Toimituksen puhelin: (019) 483 490 fax (019) 483 480 Tilaukset, hintatiedot ja osoitteenmuutokset: (019) 483 470 ark. Nämä uudet hallit ovat yleensä monikäyttöisiä ja tällaista projektia on hahmoteltu myös pääkaupunkiseu- dulle. Ensimmäinen sijoituspaikka oli Vuosaari, mutta nyt kaupunki on osoittanut paikaksi Malmin lentokentän lähistöä. Streetin kärkinimet alkavat olla extreme-lajien taitavimpia kuskeja ja temput ovat monin verroin vaikeampia kuin esimerkiksi freestyle-motocrossissa. Pyöräseurojen kannalta projekti on selkeä miinus, mutta minusta on sama kuka lajia vie eteenpäin: pääasia on että ratoja rekennetaan, sillä BMX kiinnostaa nuoria. Suomessa lajia treenataan skedeparkeissa, mutta koska ne soveltuvat fillarihommaan vain rajoitetusti, olisi lajin kannalta hienoa saada pääkaupunkiseudulle kunnon streetti sisätiloihin. Jostain nurkasta luulisi löytyvän tilaa myös tuolle edellämainitulle bemaxin streettialueelle. LEHDEN VASTUU ILMOITUKSEN POISJÄÄMISESTÄ TAI JULKAISEMISESSA SATTUNEESTA VIRHEESTÄ RAJOITTUU MAKSETUN MÄÄRÄN PALAUTTAMISEEN. LEHTI EI VASTAA TALOUDELLISESTI PAINO- YM. Hallissa olisi suunnitelman mukaan suurimpana käyttäjäryhmänä salibandyn pelaajat ja mukaan mahtuvat myös tennis ja sulkapallo. Näissä projekteissa olisi alusta lähtien hyvä saada kaupungin päättäjät ymmärtämään että pyöräily on muutakin kuin hyötyajoa kevyen liikenteen väylillä ja alalajit vaativat suorituspaikkoja siinä missä kaikki muukin urheilu
Huipputason insinöörien monipuolisen työryhmän tulos. Miljoonia testejä. // Pian todellisuutta. 35 vuotta kehitystä. www.dura-ace.com. Experience the evolution of perfection. Vain tätä yhtä hetkeä varten
Timen polkimiin verrattuna Quartzin toiminta on hyvin samanlaista eli lukittuminen ja avaaminen eivät anna mitään selvää merkkiä kuten Shimanon polkimissa, mutta toimintaan eivät vaikuta klossin kuluminen tai polkimen pohjaan pakkautunut moska. Specializedin Expert on maantiekäyttöön tarkoitettu ajokenkä, jonka kiristys tehdään kolmella tarranauhalla. Öljy käy hyvin maasturiin, cyclo-crossariin ja muihin pyöriin, joilla ajetaan säännöllisesti ääriolosuhteissa. Kengässä on hyvin muotoiltu sisäpohja ja normaalin levyinen lesti. Voitelun jäljiltä ketju pysyy hiljaisena yllättävän pitkään eikä lika tartu voideltuihin pintoihin. Poljin sallii 1,5 millin liikkeen kengälle sivusuunnassa eli poljinkampeen nähden. Weldtiten tuotteiden maahantuoja on Raul Hellberg Oy 8 Fillari www.fillari-lehti.fi. Rengas painaa 514 grammaa ja suositushinta on 35 euroa. Koska kengän pohjan on tarkoitus ottaa kiinni polkimeen, klossien mukana toimitetaan korotuslevyjä, joilla klossin korkeus säädetään kohdalleen. Öljy kannattaa levittää ketjulle varovaisesti ja pienen ajan kuluttua ketju kannattaa pyyhkiä pariin kertaan rätillä. Kokeiltavaksi saamamme Phenom SL on kapeammasta päästä (leveys 130 mm) ja painaa vain 201 grammaa. Suurin ero on se, että polkimen runko on selvemmin auki klossin alta, ja kengän pohja saa hyvin tukea polkimen sivuista. Maantiepyörään paremmin sopiva öljy on TF2 Plus, joka on hyvin ohutta, mutta pitää ketjun voideltuna riittävän pitkään kuivalla kelillä. Päällisestä tulee mieleen kiiltonahkakengät, mutta pinta vaikuttaa siltä, että kengät pysyvät siistin näköisinä totuttua helpommin. Lookin polkimet ja pyörät tuo maahan Suomen Urheiluaitta Oy. Ariel SL on naisille tarkoitettu satula, joka soveltuu hyvin niin maastoon kuin maantiellekin. Specialized käyttää kisakuskiensa nimiä nyt tuotteiden niminä. The Captain on tietysti Ned Overendin nimikkorengas ja tarkoitettu vähän rankempaan maastoon. Painoa renkaalla on 630 grammaa ja suositushinta samoin 35 euroa. MTB-polkimissa on tällä hetkellä selvästi Shimanon tekniikkaa käyttävien koulukunta ja toisaalta Time, Crank Brothers ja Speedplay. Sauserwindin leveydeksi ilmoitetaan 1.80 tuumaa, mutta oikeasti leveys taitaa olla lähempänä kahta tuumaa. Kuvio on hiukan karkeampi ja ilmoitettu leveys kaksi tuumaa, mutta rengas on hiukan totuttua kaksituumaista leveämpi. Ergonomisesti muotoillut ja erilevyiset satulat ovat Spessun erikoisalaa. TF2 Extreme -öljyn suositushinta on 6 euroa ja Plusversion 6,50 euroa. Kenkien suositushinta on 179 euroa ja Spessun tarvikkeet tuo Suomeen Tokind Finland Weldtiten TF2 -ketjuöljyt TF2 Extreme on tahmaisesti voiteleva ja siis hyvin märkiin olosuhteisiin sopiva ketjuöljy. Kenkää on käännettävä 15 astetta, jotta klossi vapautuu polkimesta. Look on hyvin paljon samoilla linjoilla kuin Time. Ajossa poljin tuntuu hyvältä ja lukittuminen on helppoa, kun klossi vain on säädetty oikealle korkeudelle. Satula toimii hyvin ainakin maastopyörässä ja sen suositushinta on 130 euroa. Naisille tarkoitettu ja 261 grammaa painava Ariel SL on takaa 143 millin levyinen ja soveltuu hyvin niin maasto- kuin maantiepyörään. Periaatteessa öljy voitelisi hyvin myös maantiepyörän ketjut, mutta kun pinta jää tahmaiseksi, asfalttipöly ja muu hienorakenteinen lika tarttuu helposti ketjuun ja nopeuttaa varmasti rattaiden kulumista. Kantapäästä mitattuna vapaaliike on kolme astetta. Kun näiden kahden renkaan nimet ovat Sauserwind ja The Captain, ainakin ensimmäisestä nimestä voi arvata, että kyseessä on kevyt xc- ja marathonkäyttöön hyvin soveltuva kumi. Quartz eroaa Timesta siinä, että poljinkampeen nähden vapaaliike on huomattavasti pienempi. Rengas rullaa hyvin ja pitoa löytyy satulasta ajettaviin nousuihin hyvin. Kokeilemamme Quartz on malliston edullisin (suositushinta 79 euroa) ja poljinpari ilman klosseja painoi 261 grammaa. Satulan suositushinta on 79 euroa. Polkimen ulkopäässä on neulalaakeri ja kammen puolella kuulalaakeri. Pikalinkku uutisia ja uutuuksia Spessun herkkuja Sauserwind on nopeaan maastoon hyvin sopiva rengas. Look Quartz The Captain tarjoaa hiukan enemmän kokoa ja pitoa. MTB-polkimissa ei suuria uutuuksia ole markkinoille vähään aikaan ilmestynyt, joten Lookin Quartz on hyvin kiinnostava
21.8. 20.7. Leijona maantieajo Hämeenlinna/HlT DH Cup Kouvola/MTBCF Peurunka-Tempo Peurunka Nissan MTB Cup Finland Messilä/TWD Bianchi-cup AM Vihti/IK-32 Mastereiden XCO MM Ranska Traxmeet MTB Enduro Salo/BikeFly Team 4. 13.7. Periaatteessa laite toimii myös autossa, jos vain 2,2 tuuman TFI-värinäyttöä pystyy seuraamaan ajaessa. 8.7. 12.7. 12.8. 2.-3.8. 26.7. 31.7. Bianchi-cup Nurmijärvi/HyPy Ratakilpailu Helsinki/CCH Päijät-Hämeen maastocup Orimattila U23 EM-tempo ja maantie Italia Riihimäki tempo Riihimäki/RK-V XXVII Royal-Pyöräily Lahti/RCT DH kilpailu Hyvinkää SM-rata, J-sprint, N-linja-ajo, pisteajo, keirin Helsinki/CCH Bianchi-cup Tuusula/KorsKa DH EM Italia Närpiön tempo Närpiö/Kraft Cyclos tempo Kuusamo/Cyclos Kuusamon Kapusta-ajo Kuusamo/Cyclos 32. 27.7. Laite on varsin hyödyllinen lenkkikäytössä, sillä vaikka ajelisi tuttuja reittejä, mittarista voi lukea normaalit lenkkeilijää kiinnostavat tiedot eli sykkeen, ajoajan ja matkan. järjestettävä alamäkitapahtuma. 7.-10.8. 25.-27.7. 3.7. 6.7. 22.7. 7.8. 24.8. 5.7. 16.7. 19.8. 14.8. 20.-24.8. 30.8. 8.-9.8. 6.7. Garminilla on kansainvälinen nettipalvelu, johon voi ladata ajetut lenkit suoraan mittarilta tietokoneen kautta Käyttökokemuksemme laitteesta ovat pelkästään positiivisia. Uusi Garminin fillari-gps Garminin uudet laitteet ovat nimeltään Edge 605 ja 705. 2.-3.8. Garminin laitteet tuo maahan NavCor Oy. Tähän tapahtumaan voi osallistua vain yksipyöräisellä ja säännöissä kerrotaan, että fillarin kantaminen alas mäkeä on kiellettyä, joten ajopeliä saa vain työntää tai ajaa Tällä halutaan tietysti estää, että kisassa pärjäävät vain lajin osaajat eivätkä alamäkijuoksijat. Näytön kenttien määrä ja mitä näytetään on määriteltävissä. Karttaa on helppo seurata ajettaessa. Tapahtumakalenteri 1.7. 12.7. Leijona tempo Hämeenlinna/HlT 5. Kokeiltavaksi saamamme 705malli on hyvin monipuolinen pyörämittari, jossa sykemittaus hoituu Garminin omalla pannalla ja mukana on kampikierrosanturi, jonka avulla laite toimii myös matkamittarina esimerkiksi harjoitusvastusta käytettäessä. 9.8. DH kilpailu Ruka Alvajärven ympäriajo Pihtipudas/AlvajRy Bianchi-cup AM Kerava/Zeus Ratakilpailu Helsinki/Velo 80 Turku-Tallinna Turku/Tallinna/TuUL Puruveden ympäripyöräily Punkaharju/PeNo ja LprPy SM-maasto (XCO) Rovaniemi/OP-P Bianchi-cup Vantaa/Prologi Ratakilpailu Helsinki/Velo 80 Päijät-Hämeen maastocup Lahti Lieto tempo SM-Paritempo Lieto/TVC Traxmeet MTB Enduro Vantaa/KorsKa Lieto maantie Lieto/TVC DH SM Himos Aluecup JäPy Ratakilpailu Helsinki/Velo 80 Olympialaiset Kiina Mastereiden MM maantiekilpailut Itävalta Myllyn Pyöräily Turku/TuUL 23. 23.8. 12.-13.7. 14.8. 31.8. Mäntsälä Ajo Mäntsälä/MU Maraton Cup 4 Seinäjoki/SPP-56 Bianchi-cup Porvoo/Zeus Päijät-Hämeen maastocup Anhava Junioreiden MM-maantie Etelä Afrikka ISM-tempo Helsinki/CCH ISM-maantie Helsinki/CCH Bianchi-cup AM Helsinki/IK-32 ISM ja SM-rata Helsinki/Velo-80 Botnia Pyöräily Vöyri/Norvalla Sport DH kilpailu Levi Nishiki kuntoajo Porvoo/Akilles Maraton Cup 5 Kuusankoski/KuUS Bianchi-cup Sipoo/SV Päijät-Hämeen maastocup Orimattila Ratakilpailu Helsinki/Velo 80 Scandinavian Open Ruotsi PM DH PM master aika-ajo, maantie Ruotsi PM XCO 3.8. 3.-6.7. 3.7. 19.7. 23.8. 30.8. 30.-31.8. 17.8. Gosau Itävalta Megavalance on jo vanha juttu, mutta se kerää osallistujia varmasti enemmän kuin Salzkammergut Mountainbike Trophyn yhteydessä 13.7. Pyöräkäytössä laitetta on helppo seurata, sillä ohjauskannattimen päälle kiinnitettynä näyttö on sopivan lähellä silmiä. 27.7. 30.8. 16.8. 30.8. 26.8. 2.-3.8. 3.8. Edge 605/705-laitteiden kovin juttu on se, että laitetta voi käyttää navigaattorina ilman ääniohjeita, eli ajo-ohjeet annetaan graafisesti kartalla, äänimerkeillä korostaen. 17.-20.7. 24.8. Testatussa laitteessa oli mukana myös Pohjoismaiden kartta osoitteellisilla tietiedoilla POI-tietoineen, joten pyörälenkillä oudossa ympäristössä on helppo etsiä paikkatiedoista vaikka lähin huoltoasema. 5.8. 23.8. 17.8. 27.7. 29.7. 9.-23.8. 15.7. 6.7. 24.8. 2.8. 31.7. 31.8. Edge 705:n suositushinta on 549 euroa ja esimerkiksi Pohjoismaiden kartta SD/Mikro SD -muistikortilla maksaa 69 euroa. Salzkammergut Mountainbike Trophy 13.7. 17.8. 12.-13.7. Öjan kierros Kokkola/ GIF Tour de Tampere MTB kuntotapahtuma Tampere/PKK Satakunnan ajo Pori/KoiI Laihian ajo (tempo) Laihia/LaihLu Nuuksion Pitkäjärven ympäriajo Cup 6 Espoo/CCH www.fillari-lehti.fi Fillari 9. 13.7
SID Team -haarukan joustomatka on 80 tai 100 milliä ja sen lukitusta käytetään oikean puolen jalan päässä olevalla nupilla tai lisävarusteena tarjolla olevalla ohjaustankoon kiinnitettävällä vivulla. Ajotakin hinta on 69 ja housujen 89 euroa. Haarukassa on totuttua ohuemmat 28-milliset liukuputket. SIDin suurin ongelma oli se, että rakenne suunniteltiin Vjarrujen aikaan ja levyjarruja käytettäessä haarukan putket olivat turhankin kovilla. Rokkarit tuo Suomeen Blueface Oy ja SID Team haarukan suositushinta on 749 euroa. Specializedin Ridgeajohanskat ovat muuten tavanomaiset, mutta niissä on erityisen tukeva pehmustus kämmenen pikkusormen puoleisessa laidassa. Paksuun pohkeeseen suojat eivät kunnolla istu, sillä polvinivelen alle tuleva sträppi on todella lyhyt ja kristää pohjetta. UFOn ajotakki sopii muotoilultaan hyvin pyöräilyyn, mutta housuista löytyy enemmänkin teknisiä yksityiskohtia. Ohjaustangolla on tapana painaa kyseistä hermoa, mikä aiheuttaa käsien puutumista ajaessa. Vanhaan SID:iin verrattuna toiminta on jopa supermukavaa ja tukevan rakenteenn ansiosta ohjaus on tarkka. Pikalinkku uutisia ja uutuuksia UFO:n suojat ja ajoasusteet UFO on motocrossista monille tuttu italialainen tuotemerkki, jolla on nykyään toimivia varusteita myös pyöräilijöille. Peukalon päällä on perinteinen fleece-pintainen nenänpyyhintäosio. Kiinalaisvalmisteisten Ridgehanskojen kämmenpuoli on säämiskän oloista keinonahkaa. Spessun tuotteita tuo maahan Tokind Finland Ridgeajohanskojen suositushinta on 40 euroa. 10 Fillari www.fillari-lehti.fi. Vanhat SID-mallit ja myös muiden merkkien superkevyet keulat olivat tunnettuja siitä, että ne oikeastaan suodattivat vain suurimmat kuopat ja esteet, eli kohderyhmä oli kisakäyttö. Hanskojen pitäisi näin helpottaa painetta ulnarhermossa, latinaksi nerf cubitalissa. Housujen lahkeet ovat irrotettavat, eli niistä saa hetkessä shortsit ja housuissa on pehmustella höystetyt sisähousut. Painoa on tällä mallilla valmistajan ilmoituksen mukaan 1 407 grammaa. Uusi 100-millinen SID on sen sijaan sekä tukeva että pintaherkkä. UFOn pyöräilyvarusteet tuo maahan Kauppa-Veljet Oy Näissä hermo lepää RockShox SID Team SID on aina ollut RockShoxin malliston xc-kisakäyttöön tarkoitettu joustohaarukka, vaikka viime vuosina Reban erilaiset versiot ovat syöneet SIDin asemaa. SID World Cup on keulan kallein versio, jossa on vanhan version tapaan hiilikuituinen haarukan kruunu. Nyt keula on siirtynyt levyjarrujen aikaan, mutta paino on pystytty pitämään riittävän alhaisena. Keulassa käytetään Reban versioista tuttua tekniikkaa, eli jousena on Dual Air -systeemi ja vaimennuksen hoitaa Motion Control -vaimennus. Hanskat ovat pitkäsormista mallia. Malliston kevein versio on Race, jonka painoksi ilmoitetaan 1 304 grammaa. Toimitukseen ilmestynyt SID Team painoi lyhentämättömällä emäputkella kohtuulliset 1 501 grammaa. Yhden koon 20 euroa maksavat kyynärsuojat ovat toimivaa perustavaraa, mutta 59 euron pitkissä polvisuojissa on hyvänä yksityiskohtana nivelöity polvikuppi, joten jalan taipuessa kaatumistilanteessa ei mikään osa polvesta jää paljaaksi iskuilla tai naarmuille
Tieteellisesti kehitetyn Gatoraden elektrolyytit ja hiilihydraatit palauttavat nopeasti hikoilun aikana menetettyjä nesteitä, mineraaleja ja energiaa. Gatoraden avulla jaksat paremmin. Gatorade nesteyttää, tankkaa, palauttaa.. www.gatorade.fi TÄYSILLÄ FINAALISSA TAI RENNOSTI RANNALLA. Pelasit sitten huipputasolla tai vain kavereiden kanssa, nestehukka heikentää suoritustasi
Googlettamalla löytyy netistä matkakertomus, josta selviää, että Nikkinen todella pääsi Alppien jättiläisen huipulle ja vielä takaisin alaskin elokuun viimeisenä päivänä. 12 Fillari www.fillari-lehti.fi. Lagunaksi ristittyyn malliin mahtuu juotavaa kolme litraa. Seikkaileva matkailutoimittaja Mikko Nikkinen pyöräili tällä kertaa Viipurissa, jonka torilta jutun mukaan voi ostaa "kaikkea tarpeellista todennäköisesti Suomesta varastettuun Tunturi-maastopyörään". Koeajossa oli Intense Uzzi SL, jota luonnehdittiin polku-Corvetteksi. Hydrapakin reppuja tuo maahan Kauppa-Veljet Oy. Draculan jäljillä Hutchinson Iguana Juha Varila ja Jukka Pirttioja kiertelevät poikiensa kanssa Romanian ja Unkarin maisemissa retkipyöräilyn ihanuudesta ja tuskasta kertovassa kirjassaan Pyörällä matkantekoa polkuvauhtia. Seuraavaksi Nikkinen kertoi suuntaavansa Keski- ja Etelä-Eurooppaan aikomuksenaan huiputtaa Mont Blanc. Melkoisen siivun teoksesta kattaa pyöräretkelle valmistautumista käsittelevä osa. Lehdessä haastateltiin muun muassa sittemmin Pohjoisnavan valloitusretkellään kadonnutta Dominick Arduinia, joka kehitteli maastopyöräreittejä Saariselän ympäristöön ja veti Jäämeren-pyöräilyitä Kiilopäältä Norjan Gamvikiin. Kirjoittajista Juha Varila on aikuiskasvatustieteen professori, joka toimii Helsingin työväenopiston aluerehtorina. Pikalinkku uutisia ja uutuuksia Lenkillä ei saa kuivua Hydrapakin juomareput eroavat esimerkiksi Camelbakeista siinä, että Hydrapakin pussin suu aukeaa kokonaan. Vehje maksoi muikeat 40 000 mummoa (noin 6 700 euroa) ja oli varustettu oman aikansa huippuosin. Minimalistisessa repussa on tavaroita varten vain yksi pieni tasku, johon sopii esimerkiksi vararengas. Kun paino on vain 498 grammaa ja suositushinta 32 euroa, rengas on kokeilemisen arvoinen. Siinä käydään läpi olennaiset asiat pyörän tekniikasta, varaosista ja varustamisesta ruoka- ja juomahuoltoon sekä majapaikan etsintään saakka. Hutchinsonin renkaat tuo maahan Blueface Oy. 10 vuotta sitten Fillari 4/1998 Fillari-lehden kymmenen vuoden takainen nelosnumero oli suunnattu erityisesti naisille. Kirjapajan julkaiseman kirjan mustavalkoinen kuvitus koostuu tyypillisistä turistinäpäytyksistä, joiden ottamisessa ei ole mielikuvitusta juuri käytetty. Mp3-soittimen kuulokkeiden johdon ulostuloa varten repussa on oma reikänsä. Pussin suu käännetään täytön jälkeen kaksinkerroin, jonka jälkeen se suljetaan kovasta muovista valmistetulla irtoosalla, joka vedetään suuaukon päälle pieniä ohjauskiskoja pitkin. Kypärän voi kiinnittää repun alaosasta esiin tulevan verkon alle. Laguna maksaa 79 euroa ja Chute 33 euroa. Päiväkirjatyyppistä kuvausta ryydittävät harmaapohjaiset laatikot, joissa pohditaan muun muassa pyöräretkien turvallisuutta, ajamista lasten kanssa ja sitä, millaisia karttoja pyöräilijä tarvitsee. Kuvat olisi kannattanut ainakin painaa värillisinä. ¨Repussa on vetoketjulla toteutettu laajennusmahdollisuus sekä koko joukko erilaisia osastoja ja taskuja, joista yksi on fleecellä eristetty. Erityiskehut sai pyörän takajousituksen aktiivisuus. Lagunassa on myös lantiovyö. Kokeneet pyöräretkeilijät kertovat myös muista entisen itäblokin maista fillaristin kannalta ja antavat vinkkejä hyvistä vierailukohteista. Jukka Pirttioja on peruskoulun äidinkielen opettaja. Matkantekoa polkuvauhtia. Esimerkiksi Baltian maihin pyörällä aikova löytää kirjasta käyttökelpoista tietoa. Myös imuventtiili poikkeaa Camelbakin vastaavasta hieman. Fillari ei ollut suoraan kaupan hyllyltä, vaan se oli rakennettu omistajansa Henkka Håkanssonin mieltymysten mukaan. Toinen malli, johon Fillari-lehti tutustui, on pikkuruinen Chute, jonka juomapussiin mahtuu puolitoista litraa nestettä. Naiset saivat mielipiteensä kuuluville myös jutussa, jossa vertailtiin citypyörää, hybridiä (termi näköjään tunnettiin jo tuolloin) ja maastopyörää. Pyörällä. Mielipiteet jakaantuivat: testikuskeistä Jutta ja Marja kallistuivat Kona Kula maasturin kannalle, kun taas Tuulikki ja Virpi tykkäsivät enemmänkin Carraro Queen hybridistä. Kirjapaja 2008 Hutchinsonin kevätuutuus maastopyöräilijöille on Iguana-rengas, jonka kuviointi tekee siitä hyvin yleiskäyttöisen maastorenkaan
Joskus turvaan myös katsojiin. Miehen seuraava voimanponnistus on heinäkuun alussa käynnistyvä kolmiviikkoinen Tour de France. Kuvassa olevan Peter Selinin ohella Tourin selostamossa istuu myös toinen Selin eli kommentaattorina toimiva Peterin poika Christian. Jos Eurosportin pyöräilylähetyksiä selostaisi joku muu kuin Peter Selin, voisi Suomessa olla koko lailla vähemmän pyöräilyfaneja. Kun Astana-talli ja sen kovat miehet Alberto Contador, Andreas Klöden ja Levi Leipheimer eivät päässeet mukaan Touriin lainkaan, kallistuu Peter Selin veikkaamaan Lotto-Silencen Cadel Ewansia. - Olen elämässäni oppinut, että silloin pitää kysyä apua kun omat eväät eivät riitä. Selostaja selvittää kuin ohimennen reitin varren linnojen ja pikkukylien historian sekä paikalliset kansantarinat. Reitti julkistetaan pääpiirteissään edellisen vuoden marraskuussa, jolloin tulee tieto etappien lähtö- ja maalipaikoista, Selin kertoo. - Aloitan tulevien lähetysten valmistelun heti kun vaikkapa seuraavan Ranskan ympäriajon reitistä alkaa herua vähänkin tietoa. Iltayhdeltätoista on vielä vuorossa tunnin kooste, johon sisältyy myös uutta toimituksellista materiaalia. Selin ei katso hyvällä silmällä kansainvälisen pyöräilyn keskusjärjestön UCI:n ja kisajärjestäjän ASO:n välistä kiistaa siitä, mitkä tallit saavat osallistua mihinkin kisoihin. Hieno suoritus oli seitsemäs sija etapilla, jossa ei ollut irtiottoja ja joka päättyi kolmen kilometrin ylämäkeen, jossa Veikkanen jätti taakseen pitkän liudan nimimiehiä. Joku taas muistelee minkä merkkinen pyörä hänellä oli 70-luvulla ja kysyy, ajaako mikään tiimi nykyään samalla merkillä. Selinin selostukset ovat kuuluisia paitsi miehen huikeasta lajituntemuksesta, myös perinpohjaisesta esityöstä. Eurosportilla on heinäkuisissa Ranskan ympäriajon lähetyksissä uusi konsepti. Suomalaiset ammattipyöräilijät ovat menestyneet hyvin tänä vuonna, mikä ilahduttaa tietysti myös selostajaa. Persoona Peter Selin Ammatti: Urheiluselostaja Ikä: 55 vuotta Työpaikka: Eurosport Lenkkifillari: Orbea Opal Lomalla: Ei ainakaan heinäkuussa Jo vuosia pyöräilyä Eurosportille selostanut Peter Selin on viime aikoina laajentanut skaalaansa myös muihin lajeihin kuten ampumahiihtoon ja taitoluisteluun. ASO:sta johtuu esimerkiksi se, että Astana-talli on ulkona tämän vuoden Tourista, koska tiimiin viime vuonna kuulunut Aleksander Vinokurov kärysi tuolloin veridopingista. Ensimmäisenä on vuorossa ennen etapin alkua tuleva katsaus, jossa muun muassa haastatellaan ajajia ja tiimipomoja sekä annetaan katsojille eväitä alkavan etapin seuraamiseksi. Uskon, että moni talli on tämän jälkeen varsin kiinnostunut hänestä. TEKSTI JA KUVA: MARKKU LIITIÄ www.fillari-lehti.fi Fillari 13. Kärkeen saattaa nousta myös nuori luxemburgilainen Andy Schleck. - "Kanta-asiakkaat" veikkaavat usein etappien voittajia. Jos Peter Selin olisi paperikoneduunari, aiheuttaisi hänen työputkensa ympäriajojen aikana pääluottamusmiehelle verensyöksyn. - Aloitan työt aamupäivällä yhdentoista maissa ja nukkumaan pääsen yöllä yhden kieppeillä. Lopputulos oli puhdas nolla: tallit eivät piitanneet ukaasista, rangaistuksia ei tullut, eikä asiasta enää puhuttu yhtään mitään. Italiaa Selin sanoo osaavansa huonosti, ranskaa paremmin. Nyt tallin johto on vaihtunut, samoin suuri osa ajajista. Kuka Tourin sitten voittaa. - UCI on ollut ASO:n edessä aivan hampaaton. Kerran en saanut suorassa lähetyksessä millään päähäni Lance Armstrongin kirjan suomenkielistä nimeä ja pyysin apua katsojilta. Suora lähetys kultakin etapilta alkaa kello 15 ja jatkuu kello 18.30:een. Päivittäiset lähetykset jakautuvat neljään osaan. Kun Tourissa on 21 etappia, riittää Selinillä hommia parhaaseen loma-aikaan. Hyviä sijoituksia alkukauden kisoissa napsineen Liquigas-tallin Kjell Carlströmin piti olla suomalaisten ykkösnimi Italian ympäriajossa, mutta vatsatauti puuttui peliin, ja Francaise des Jeuxin Jussi Veikkanen olikin hieman yllättäen Giron suomalaisnimi. Juuri nyt ei maantiepyöräilyssä ole ketään Armstrongin tai Indurainin tapaista "suurmestaria". Katsojien tekstiviesteinä lähettämät kysymykset ja kommentit ovat olennainen osa Eurosportin pyöräilylähetysten selostuksia. - Suurta ennakkosuosikkia ei Tourissa tänä vuonna tosiaan ole. ASO järjestää Tourin lisäksi myös osan Pro Tour -kiertueen kilpailuista. Osa tiedoista löytyy netistä, osa lehdistä ja kirjoista. Kerran eräs kaveri kertoi tyttöystävänsä ilmoittaneen, että jos mies aikoo seuraavanakin vuonna ottaa lomansa heinäkuussa ja katsoa joka päivä pyöräilyä, hän saa pakata kamansa, Selin naurahtaa. Ei kestänyt kuin hetken kun tekstareita alkoi sadella. Ennen live-osuutta näytetään alkumatkan keskeiset makupalat. Suuret ympäriajot kulkevat etenkin vuoristossa usein samoja reittejä, joten osan pohjamateriaalistaan Selin kaivaa vanhoista arkistoistaan. Eikä siinä vielä kaikki: Selin yrittää lisäksi järjestää kahdeksi välipäiväksi parin tunnin koostelähetyksen kisan siihenastisesta kulusta. Aihepiiri on laaja. Selin ei suinkaan latele faktojaan kilpailun järjestäjän toimittamista papruista. Kattojärjestöltä odottaisi huomattavasti suurempaa voimaa hoitaa asioita. - Veikkanen pärjäsi etenkin Giron kahdella ensimmäisellä viikolla mainiosti. Maantiepyöräilyn perinteisellä ydinalueella Manner-Euroopassa ei pelkällä englannin taidolla pötki kovinkaan pitkälle. Aamuisin pitäisi vielä ehtiä lenkille pyörällä, hiilikuiturunkoisella Orbea Opalilla ajava selostaja kertoo. Surkuhupaisaa oli Selinin mielestä myös se, että UCI uhkasi kilpailukielloilla ja ties millä Pariisi-Nizza-kisaan osallistuvia talleja ja ajajia. Pyöräily on kuitenkin Selinille lajeista se rakkain
ProTour - kuulumisia Jussi Veikkasen kuulumisia Pro Tourilta Hyvin palautuu V iime jutun kirjoittamisesta en olekaan ehtinyt paljoa kotona löhöämään, sillä toukokuussa viikon mittainen Tour de Romandie ja siitä pari päivää perään alkanut Italian ympäriajo täytti kalenterin toukokuun kohdalta aikalailla hyvin. Sen lisäksi meidän Sandy Casar osoitti hyvää kuntoa vuorilla, joten hieman vetohommiakin oli tiedossa. Giron jälkeen jäin Tiinan kanssa Milanoon vielä päiväksi, sillä kuukausi tallin vaatteissa alkoi olla liikaa ja ilma kotipuolessa enteili kesää, joten päätimme pistää kesävaatetuksen kerralla uusiksi. No, tavarat saapuivat kuitenkin perille, joten hyvä niin. Viime vuonna startti oli Sardiniassa, joka osoittautui aivan uskomattoman hienoksi ja rauhalliseksi saareksi, joten odotin jotain vastaavaa Sisilialta. Kotiin palattuani koitti arki ja vielä pahempi eli muutto uuteen asuntoon. Kokonaisuutena olin kuitenkin tyytyväinen kuluneeseen toukokuuhun, joten siitä oli hyvä jatkaa eteenpäin. Niinpä sainkin muutamia hyviä sijoja ensimmäisellä viikolla aikaiseksi, joten se motivoi jatkamaan eteenpäin. Ehkäpä siitä opimme jotain... Kesän tuleva ohjelma alkaa kanssa hahmottua pikku hiljaa, ajan kesäkuun puolessa välissä Ranskassa nelipäiväisen etappiajon, ja siellä sitten katsotaan kannattaako lähteä heinäkuussa Ranskan ympäriajoon. Uskoisin, että viimeisen viikon notkahdus johtui juuri Tour de Romandiesta, sillä useampi Romandien ajanut kaveri alkoi osoittaa väsymisen merkkejä juuri viimeisellä viikolla. Romandie oli siis valmistava kisa Giroa ajatellen, mutta omalta kohdalta homma lähti hyvin käyntiin heti prologin jälkeen, joten ihan ajeluksi Sveitsin reissukaan ei mennyt. Viimeisellä viikolla alkoivat kuitenkin jalat painamaan ja kokonaiskilpailun sijoitus tippui roimasti samalla, kun vuoret sen kuin kovenivat. Se ei ollut hyvä yhdistelmä, joten viimeiset päivät menivät lähinnä ajellessa ja ihmetellessä vuoria. Olimme käyneet katsomassa uutta paikkaa jo huhtikuun lopulla, mutta nyt pitäisi sitten roudata kaikki tavarat ja saada ne vielä jonkinmoiseen järjestykseenkin! Vaikka matkaa uuteen kylään oli vain 25 kilometriä, sattui uusi asunto olemaan seuraavassa laaksossa, joten joka kerta oli ajettava kunnon serpenttiininousu ylös ja alas ennen kuin tavarat olivat perillä! Nyt on sitten ajolinjoja kyseiseen mäkeen haettu niin pyörällä (yksi testimäkeni), parilla eri henkilöautolla kuin pakullakin! Loppuvaiheilla mutkat alkoivat olemaan jo aika suoria, mutta muutamat kukkapurkit pakun takaosassa eivät oikein enää tykänneet kyydistä. Kaiken kaikkiaan hyvä reissu, josta oli hyvä lähteä Giroon. "Jalat olivat kunnossa ja näyttämisen halu oli kova!" Italian ympäriajon startti oli tänä vuonna Sisiliassa ja olimme ensimmäiset kolme yötä aivan Palermon keskustassa, jossa oli myös joukkueiden esittely. Saimme kuitenkin vastaamme älyttömät liikenneruuhkat, vesisadetta ja huonoja teitä, joten aivan nappialoitus ei tänä vuonna ollut. Kuten yleensä on tapana, saavuimme keskiviikkona perille ja siinä oli sitten muutama päivä aikaa rauhoittua ja tietenkin tehdä pakolliset turistikierrokset saarella, jossa en ennen ollut käynyt. Ja mistäs muualta niitä kannattaisi ostaa kuin Milanosta! Sunnuntai-iltana hyvää pizzapaikkaa etsiessä törmäsimme useisiin muihin ajajiin, joten ei tainnut olla uusi idea yhdistää työ ja huvi... Itse en siitä vielä sen enempää paineita ota, jos on aihetta osallistua niin paikka sinne kyllä sitten on... 14 Fillari KUVA: TIM DE WAELE www.fillari-lehti.fi. Meillä on 12 miestä tällä hetkellä viivalla, joten katsotaan miten karsinta tapahtuu. Se ei kuitenkaan haitannut menoa, vaan jalat tuntuivat olevan kunnossa ja näyttämisen halu kova penkin alle menneen joukkuetempon jälkeen
Se antoi taas itseluottamusta ja vähitellen aloin uskoa omaan ajamiseeni. Kaaduin polvi edellä metallisillalle, joka oli täynnä liukuesteitä/reikiä ja se repi polvisuojani pois päältä ja viilsi polvilumpion yläpuolelle ison reiän. Jos pystyn silloin ajamaan, niin harjoittelemaan en pysty ainakaan kunnolla, koska haava pitää saada parantumaan ja se on polkemisen kannalta pahimmassa paikassa. Aikaajoissa olin sijalla 10, vaikka tein muutaman virheen, mutta luulen kyllä että lähes kaikki muutkin tekivät joitain virheitä. Juuri kun olin saanut selän täysin kuntoon, ja pääkin rupesi olemaan kohdallaan ja vauhti löytymään, niin taas oltiin ambulanssissa matkalla sairaalaan. sijaan. Nyt vain täytyy toivoa, ettei ole käynyt mitään pahempaa ja pystyn jatkamaan kautta normaalisti. 16 Fillari www.fillari-lehti.fi. Rata oli melko loiva ja kivikkoinen. Minä sijoituin neljänneksi, mikä oli taas askel parempaan päin. Olisin silti voinut ajaa ihan kohtalaisen ajan rullaamalla, mutta vähän sen jälkeen hajosi vielä etujousitus. Epäonnea on ollut matkassa enemmän kuin koskaan aikaisemmin, vai pitäisikö sanoa koko urani aikana yhteensä. Se teki ajamisesta aikamoista trialia paikoittain. Onneksi kaikki toimi tällä kertaa, eikä ollut mitään teknisiä murheita. Sieltä tuli kauden ensimmäinen voitto, mutta en ollut kovin tyytyväinen aikaani, koska olin vain noin sekunnin nopeampi, kuin tallikaverini JD Swangen. Tämä ei olisi voinut huonompaan aikaan tulla, koska MM-kisoihin on tätä juttua krjoittaessani aikaa kaksi viikkoa. Siihen olen kuitenkin asennoitunut, että jos kaikki jänteet ja nivelsiteen ovat kunnossa, niin ajan MM-kisoissa. Edeltävät pari viikkoa olivat aika rankkoja, kun matkustimme Euroopasta USA:han ja taas takaisin. Seuraavana oli vuorossa US Open New Jerseyssä USA:ssa. Mariborin jälkeen matkustin Itävaltaan, Semmering nimiseen bikeparkiin, jossa ajettiin Itävallan mestaruuskisat. Kuivuudesta johtuen myös vauhdit kasvoivat ja kun rata oli kuluneempi kuin koskaan aikaisemmin, se aiheutti paljon kaatumisia ja loukkaantumisia. Heti tultiin siihen tulokseen, että ajot ovat minun osalta ohi, eikä kannata jäädä odottamaan kisapaikalle, joten minut lennätettiin Itävaltaan tutkittavaksi. Onneksi joka päivä satoi vettä ja se teki rataan lisää haastetta. Tiesin pystyväni parantamaan aikaani ja finaalissa sain otettua 4 sekuntia pois ja se oikeutti 9. Kisapaikka oli todella sekava ja kaikki oli hajallaan eri paikoissa. Se ajettiin samalla radalla kuin MM-kisat viime syksynä. Kisassa ongelmat pyörän kanssa jatkuivat, puolivälissä hajosi ensin takanapa, joten en voinut polkea. Dee Hoo - kuulumisia Matti Lehikoinen Vastoinkäymisiä M aailmancup on jo melkein puolessa välissä, vaikka kesä ei ole vielä kovin pitkällä. Olin tyytyväinen että olin takaisin kymmenen parhaan joukossa, koska kympin sakissa kuka vaan voi ajaa podiumille. Andorrassa ajettiin maailmancupin toinen osakilpailu. Omalta osaltani kausi ei ole lähtenyt käyntiin odotetulla tavalla. Kaikista muista vuosista poiketen nyt ei satanut vettä taivaan täydeltä ja oli outoa näh- dä, että rata oli kuiva ja pölyävä. Sairaalassa polvi putsattiin ja siihen laitettiin side haavan suojaksi, sillä sitä ei pystytty tikkaamaan, koska haava oli niin repaleinen. Saa nähdä ajetaanko siellä jatkossa, sillä järjestelyissä on paljon parantamista. Tiimin manageri hyppäsi autoon ja ajoi hakemaan osat ja pyörä saatiin toimimaan juuri ennen harjoitusten alkua. Ensimmäisessä maailmancupissa Mariborissa vauhti tuntui olevan kohdallaan ja kaikki tuntui toimivan hyvin. Rata oli todella helpon oloinen kävelypäivänä, ja siinä ei ollut mitään erikoista, pelkkiä oikealle kääntyviä mutkia ja sitten taas suoraan. Lopuksi koko rata oli oikeastaan kapea ränni missä piti pysyä ja tasapainoilla. Kuivuudesta oli omat haittansa, sillä rata kului todella paljon ja se tuli täyteen isoja kuoppia. Kisaa edeltävänä iltana kuitenkin huomattiin, että pyöräni ei ollut ihan kunnossa ja meillä ei ollut kyseisiä varaosia jostain syystä mukana. Voitto oli melkoinen yllätys monelle, mutta Steve on väläytellyt vauhtiaan aina välillä, mutta nyt hän pääsi kerrankin maaliin asti ja tulosta syntyi. Seuraavana viikonloppuna oli vuorossa Fort Williamin kisa. Ajoin finaalissa muutaman kohdan vähän turhan varovasti ja hävisin siinä aikaa, mutta nyt olin taas askelta lähempänä sitä mihin viime syksynä jäin. Vielä ei tiedetä mitä on tarkalleen ottaen käynyt, mutta lääkärit epäilevät, että lumpion yläpuolella oleva jänne on jotenkin vaurioitunut, koska haava oli niin syvä ja jalkani ei hirveän hyvin liiku. Matkaa sinne missä osat olivat oli 600 km suuntaan ja aikaa 12 tuntia ennen harjoitusten alkua, joten ratkaisu oli tehtävä nopeasti. Kisan voitti yl- lättäen kanadalainen Steve Smith, ennen Sam Hilliä. Eli kokonaisuudessaan ensimmäisestä kisasta ei jäänyt mitään hyvää sanottavaa, en edes tiedä monesko olin
Asuntoautolla liikkeellä ollut ryhmä osallistui Kakkosneloseen ensimmäistä, muttei tiimiläisten mukaan viimeistä kertaa. Vettä satoi harmillisen vähän. -K ello 15 alkaa sataa ja sadetta jatkuu sunnuntaihin asti, lupasi MTB-Lohja Toy:n Kimmo Liljander rehvakkaasti ennen starttia. - Pysähdyimme tulomatkalla Toivakassa Jyväskylän lähellä pubiin katsomaan Sateistaan tunnetun Lohjan sää oli tänä vuonna poikkeuksellisen kuiva ja reitti nopeaa. Syyllistyivätkö järjestäjät lievään seksismiin nimetessään virkavallan joukkueessa ajaneet Jaana Korhosen ja Eija Parkkisen "very nice" poliiseiksi? www.fillari-lehti.fi Fillari 17. Reitillä starttasi 77 joukkuetta, joista kolme oli yhden miehen soolotiimejä. No, satoi Lohjalla nytkin, mutta lopulta varsin vähän. Nyt yksi pitkämatkaisimmista porukoista oli Team Viherrakennus Oulusta. Lohjalla on vuosien mittaan nähty joukkueita pohjoisinta Lappia myöten. Perimätiedon mukaan "Lohjalla sataa aina", joten Liljanderilla oli pieniä paineita, semminkin kun ennen lähtöä aurinko paistoi varsin kirkkaalta taivaalta. Lohjanharjun hiekkapohjaisiin maisemiin vedetty reitti pysyi koko lailla kuivana eikä telttaleiriin tarvinnut tavallisuudesta poiketen kaivaa ojia. Rahaa kertyi Husin Lasten ja nuorten sairaalalle sekä Lohjan sairaalalle lahjoitettavaksi liki 17 000 euroa. v v v TEKSTI Vettä tuli vain nimeksi KAKKOSNELONEN uusiutuu JA KUVAT: MARKKU LIITIÄ Lohjan Kakkosnelosen osallistujamäärä kääntyi tänä vuonna pienen notkahduksen jälkeen nousuun kuin dieselin hinta
Juomatankkiinsa Veikkolaisella oli varannut malto-heraproteiini-hunaja-mehusekoitusta 10 litraa, josta vuorokauden aikana kului kuutisen litraa. Nyt kävi Kati Laineelle köpelösti 11. Tänä vuonna ei lopetuspuheita kuultu, joten ensi keväänä ajetaan mitä suurimmalla todennäköisyydellä kymmenes Kakkosnelonen.q Kakkosnelosen lähtöletkaa vetää perinteisesti Arto "A.M-Setä" Mäkinen ja seurana on muun muassa hämähäkkimies. Kari Veikkolainen kiersi sinkulallaan 6,5 kilometrin lenkin vuorokaudessa 40 kertaa. Kaupin Kanuunoiden grilliperävaunu on high techiä parhaasta päästä. Kaminalla varustettu puolijoukkueteltta on Kakkosnelosen yleisimpiä majoitteita. Aiemmin kovin miehistä joukkuetta kaunisti tänä vuonna kaksi naispoliisia tai kuten järjestäjät asian ilmaisivat "very nice" poliisia. www.fillari-lehti.fi 18 Fillari. Poliisit ovat olleet mukana Kakkosnelosessa jo useana vuonna. Penaltyja ei tänäkään vuonna tarvinnut Kakkosnelosessa jakaa. Järjestäjät lupasivat pistää pikimmiten hakuun sopivan venäläismallisen reuhkan Essille tarjottavaksi. Yhden erikoispalkinnoista vei poliisien joukkue. Lisäksi miehellä oli lähtiessä selässään täysi kolmen litra juomareppu. Takana oli 40 kierrosta eli matkassa mitaten noin 260 kilometriä. Perinteinen puujalustalla oleva ratas meni kisaravintolan aina yhtä iloiselle ja pirteälle Mari Merolle. Erittäin kovat rikkomukset rangaistaan Fjällen yhden tunnin rentoutus CD:llä. Yksi harvoista soolokuskeista tämän vuoden Kakkosnelosessa oli Keravan Zeusta ja Mätäkivi Cruising Teamia edustava Kari Veikkolainen. kierroksella kun hän mursi kätensä nurinajon seurauksena. Legendaariset Bilteman lilat nousukahvat sai vuodeksi haltuunsa Kaupin Kanuunoiden Mika Hahtokari perusteena oikean kakkosneloshengen osoittaminen. Veikkolainen on ajanut pitkiä matkoja aikaisemminkin. Heidän intonsa ja aktiivisuutensa oli pitelemätön: lupaa ajamiseen yöllä ei haettu omalta isältä vaan kaverin isältä jolta se heltisi helpommin. Se kannatti, sillä Laineelle myönnettiin Mont´ojaan kiertopalkintokypärä. Veikkolaisen nimi löytyy myös tämän vuoden Tahkon ilmoittautujien listalta, taas ultrapitkältä matkalta. Murtuneen rungon ravintola palveli osallistujia sananmukaisesti yötä päivää ja viimeiset ruuat jaettiin sunnuntaina puolen päivän jälkeen ilmaiseksi. Kakkosnelosen perinteisiin on kuulunut myös se, että järjestäjät ovat aina loppupalaverissa uhanneet, että "nyt oli kyllä viimeinen kerta". Kiertopalkinnon veivät tällä kertaa MTBCF:n junnut. Miehen strategiana oli yksinkertaisesti pysyä mahdollisimman tiiviisti pyörän päällä ilman sen kummempia taukoja. Saavutuksiin kuuluu muun muassa viimevuotisen Tahkon ykkössija 180 kilometrin matkalla. Kakkosnelosen jury löysi vuoden 2008 pääpalkinnon saajan helposti. Sunnuntaina hieman ennen puoltapäivää Veikkolaisen minimalistisessa leirissä veti energiageeliä kitusiinsa väsynyt, mutta hengissä oleva kuski. Hyvä niin, sillä tapahtuman sääntöjä rikkova joukkue joutuu kahden tunnin privaattilenkille Kakkosnelosen legendaarisen kuuluttajan Fjällen vetämänä ja selostamana. Ainakaan pyörän monimutkaisuuteen taktiikka ei kaatuisi, sillä Veikkolaisella oli allaan isopyöräinen Gary Fisher Rig sinkula. - Ajelin rauhallista vauhtia ja pysähdyin ainoastaan vaihtamaan kuivaa vaatetta päälle ja tankkaamaan banaaneja ja energiageeliä. Seuran pitkäaikainen puuhamies Esa "Essi" Suomaa oli luvannut syödä olemattoman karvahattunsa, jos näin tapahtuu. MTBCF masinoi muuten tapahtumaan ennätykselliset kuusi joukkuetta. Kakkosnelonen... Suomi-Venäjä-matsia. Kakkosnelosessa on selvitty tähän asti varsin vähin loukkaantumisin. Ouluun verrattuna Lohjalla näyttää olevan hyvin mäkiä, kauppaankin oli urheilukeskuksesta aikamoinen alamäki, Jukka Pahkala, Ilkka Niskanen ja Antti Jokkala kertoivat