Fillari 2/2012 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

Vertailutestissä 14 maastokypärää Nro 2 2012 7,50 BBB, Bell, Bontrager, Cannondale, Carrera, Fox, Giro, Kali, Lazer, Limar, Mavic, MET, Rudy Project, Specialized POLKUPYÖRÄILYN ERIKOISLEHTI transalp: 8 päivää, 675 kilometriä, 21 500 nousumetriä tee Se itSe tankonauhojen vaihto - Syötteen maastoreitit - Krossareilla Costa Ricaa kiertämässä - Saksa on hyvä pyöräilymaa - Pikku-Vuelta Mallorcalla www.fillari-lehti.fi matKalla PRätKäMieSten tahKo-PRojeKti 2012-20 236497-1202 Koeajossa Cannondale Flash 29 kevyt XC-pyörä Mondraker Tracker RR järkihintainen täysjousto Pal.vko
Carbon runko valintasi mukaan. sis. Mittatilauksena toiveidesi osasarjalla Shimano tai Campagnolo osilla. Rungot ovat syntyneet tuloksena huolellisesta ja perusteellisesta käsityötaidoista asiakkaidemme parhaaksi. Hinnat alk. LOOK polkimet. Mallisto on tulos intohimoisesta pyöränsuunnittelusta yli 70 vuoden kokemuksella. LOOK polkimet NEMESI on tosiharrastajan unelmapyörä edulliseen hintaan. 1790 hinta sis. OLENNAISTA ET VOI NÄHDÄ On OLMO´n maantiemalliston huippu, se on erinomainen nousuissa tai tasamaan vetojuhtana sekä lyömätön loppukireissä. Saatavana sekä Campagnolon että Shimanon osasarjoilla. Runkomateriaali on japanilaista Toraya carbonia, sitä käytetään paljon lentokoneteollisuudessa. Alkaen vuodesta 1939. Hinnat alkaen 2990 . Hinnat alk. TERVETULOA neuvottelemaan omasta hankinnasta! Nähdään Giro ´d Espoossa 27.5.2012 www.velosport.fi www.olmo.it. LOOK polkimet LINK on edullisin carbonrunko 2012 kokoelmassa. 3.990 . sis. Tarjoamme parasta laatua edulliseen hintaan. Toraya carbonista
Kulutuspinta on vaihdettava ja kiinnitetty ruuveilla kestävään Nylon pohjaan. Pyöräilyn erikoisliike Sidi T3.6 Vent Carbon Triathlon kengät ovat triathlon pyöräilykenkien "crème de la crème". Sidin legendaarinen toimivuus yhdistyy ilmiömäiseen jäykkyyteen, anatomisesti oikein muotoillussa hiilikuitupohjassa on Vent Carbon Sole pohja myös. Avoinna: ark. Ilmastointi kannen voit avata tai sulkea tarpeesi mukaan. DRAGON 3 jatkaa legendaa, ylivoimainen toiminta, erinomainen maastopyöräilyyn, täydellinen istuvuus, huipputuntuma ajajan/pyörän istuvuudessa, se tekee sinusta yhtä pyörän ja tien kanssa. Jalkojen hyvinvointi on pyöräilijälle ensiarvoisen tärkeätä. 10 - 18, la 10 - 15. Kyllä ne ovat todella niin hyvät. Vaihdettava SRS pohja antaa kengälle lisäikää käytössä. Valitse ERGO 3 Vent Sole Carbon kengät. Puhutaan m maailmanluokan ajosuorituksesta Nino Schurter vuo polki vuonna 2010 World Cup mestaruuteen Dragon 2 Carbo Carbon SRS kengillä tullen nuorimpana mailman Cupin voit voittajaksi. Kengän kärkiosa on suunniteltu hyvin tukevaksi, se tukee ihanteellisesti jalkapohjaa, antaen jalalle lisäkestävyyttä. Tämä on se planeetan halutuin kenkä, oikea "kukkulan kuninga ningas" Ergo 3 on täysin uudistunut Ergo 2 jälkeen. Uudessa Vent Carbon Sole pohjassa on ilmastointi. MTB SRS Carbon Sole on puhdasta carbonia kantapäästä varpaisiin. Sidin uusi Vent Carbon Sole, pohja on entistä jäykempi ja kevyempi, se valmistetaan T700 hiilikuidusta käsityönä samassa tehtaassa joka tekee osia Ducatille ja Ferrarille. Heel Cup on uusi, Memory cleatin avulla asennat uuden kl klossin aina oikealle paikalle. Pohjassa on kaksi pitkittäistä ilmastointi kanavaa jotka ohjaavat ilmastointia, haihduttaen kosteuden ja lisäten jalan hyvinvointia. Vent Carbon Sole pitää jalkasi kunnossa
46 VARUSTEITA JA TEKNIIKKAA 62 Vertailutestissä 14 maastokypärää 91 Näin asennat tankonauhan PYÖRÄMATKAILUA JA RETKIÄ 28 42 46 80 Mallorcalla voi ajaa ohjatun pikku-Vueltan Syötteeltä löytyy maastoreittejä moneen makuun Krossareilla Costa Ricaa kiertämässä Saksa on mainettaan parempi pyöräilymaa KISOJA JA HARJOITTELUA 24 Suomalaiskaksikko toista kertaa Transalpiin 72 Crossi- ja enduromiesten tähtäimessä Tahko AMMATTILAISTEN MAAILMASTA 54 Wiggins nousi Evansin haastajaksi Pariisi-Nizzan voitolla 58 Cancellara taipui Gerransille Milano-San Remossa 60 Nibali käänsi lopussa Tirreno-Adriaticon voitokseen IHMISIÄ 76 Fillarinaama Markku Lahtinen pitää perinteitä yllä PALSTAT 8 10 20 22 84 87 97 99 Ohjaustangon takaa Pikalinkku - uutisia ja uutuuksia Jussi Veikkanen selätti sitkeän flunssan Pia Sundstedt haki pisteitä El Salvadorista Enduropalsta esittelee uuden Pivot-cupin Painovoimapalstalla ruotsalaisässä Martin Söderström Fillari-lehden tilauskuponki Seuraavassa numerossa s. 34 FILLAREITA 34 Unelmankevyt 29 Cannondale Flash 38 Mondraker Tracker pistää jousituksen uusiksi s. 28 4 Fillari www.fillari-lehti.fi. 2/2012 TÄSSÄ NUMEROSSA: s
BRADLEY WIGGINS Team Sky MARCEL KITTEL Team 1T4i ROBERT GESINK Team Rabobank ANDY SCHLECK Team Radioshack DIFFERENT TEAMS DIFFERENT TALENTS SAME CHOICE SAMUEL SANCHEZ Team Euskaltel MARK CAVENDISH Team Sky FABIAN CANCELLARA Team Radioshack MATTHEW GOSS Team Greenedge SANDY CASAR Team FdJ
LTD J E R S EY PEARLIZUMI.COM. WEATHER NO LONGER MATTERS At Pearl Izumi, we engineer climate systems integrated into our apparel that allows you to get outside and do your thing, every single day of the year, regardless of what the weatherman says. P.R.O
THERMAL The Pearl Izumi Thermal System merges our 58 years of moisture transfer technology with thermal regulation to keep athletes dry and comfortable in cool to cold temperatures. P.I. Patented one-way capillary action and hydrophic fibers actively pull moisture away from the skin, giving you epic and lasting comfort even at the highest exertion levels. / ELITE / SELECT P.I. SOFTSHELL Pearl Izumi pioneered the softshell revolution almost two decades ago when it introduced durable + waterproof + windproof + breathable + thermal stretch laminates to tights and shoe covers. BARRIER Lightweight, breathable and infinitely versatile. RIDE 365 CLIMATE TECHNOLOGY The art and science of maintaining the perfect body temperature for weather conditions and activity -- 365 days a year. P.I. BARRIER W I N D P R O O F & WAT E R P R O O F B R E AT H A B L E Optimized Performance for P.R.O. Today the Pearl Izumi Softshell System continues to lead with the hightest performing softshell solutions available for aerobic ativities. P.I. P.I. Offering unbeatable protection and performance. SOFTSHELL TRANSFER + THERMAL + BARRIER P.I. TRANSFER ACT I V E M O I S T U R E M A N AG E M E N T P.I. TRANSFER The Pearl Izumi® Transfer System is the world standard for ultra-high performance moisture transfer and cool, dry comfort. Exclusive microfilament fabrics deliver high-level wind and water resistance together with remarkable breathability.. THERMAL TRANSFER & THERMAL P.I
LEHDEn VASTUU ILMOITUKSEn POISJääMISESTä TAI JULKAISEMISESSA SATTUnEESTA VIRHEESTä RAJOITTUU MAKSETUn MääRän PALAUTTAMISEEn. Koeajoin pyöriä GoExpon Vuoden Fillari -vertailuun ja testilenkkini kulki pitkin Helsingin Kallion ja Linnunlaulun pyöräteitä, jotka olivat siinä kunnossa, etten olisi pärjännyt siellä hybridillä saati sitten cyclokrossarilla. LEHTI EI VASTAA TALOUDELLISESTI PAInO- YM. Talven työmatkojen unelmakulkineessa pitää kokemuksieni mukaan olla 29-tuumaiset leveät nastakumit ja sähkömoottori. Vaikka kisamenestys on nyt avattu, harrastajien käytössä uusi vannekoko yleistyy arvatenkin hitaasti. 27,5 tuumaa tai 650 B tai Ertro 584 on siitä erikoinen vanne- ja rengaskoko, että sitä ei aikaisemmin ole juuri käytetty. Onneksi minulla oli nyt ensimmäistä kertaa talvella käytössäni isopyöräinen maasturi reilun levyisillä nastarenkailla. Tarkkaa ohjaamista vaativilla osuuksilla oli sähköavusteinen myös tavallista pyörää helpommin ajettava, koska ei tarvinnut ponnistella ja saatoin keskittyä ohjaamiseen. Mietiskelee Janne PS. Sähköavusteisilla oli siis parasta unohtaa pyörittäminen ja pudottaa kampikierrokset 60 kierroksen kieppeille. TILAUSPUHELIn 09-8789 2400. Maantiepyöräpuolella Kansainvälisen Pyöräilyunionin asettamissa tiukoissa teknisissä rajoituksissa on ollut hyvää se, että välineet on pidetty kaikkien saatavilla. FILLARI-LEHDESSä JULKAISTUn AInEISTOn OSITTAInEnKIn LAInAAMInEn ILMAn LUPAA On KIELLETTY. Lisäksi pienempi ulkohalkaisija ei rajoita takajouston liikeratoja yhtä paljon kuin isompi vannekoko eikä pyörän etuosa nouse liian korkeaksi. Uusi koko voi hyvinkin yleistyä pitkäjoustoisemmissa maastureissa ja kisapyörissä. Ensi syksyn messuilla saa varmasti jo hajua, mihin suuntaan kehitys kulkee. Silloin pyörä eteni sohjossa kuin äänetön mopo eikä kuljettajan tarvinnut vääntää kampia hiki hatussa. Kesän ajokausi on jo käsillä, joten nauttikaamme fillaroinnista jokainen omien mieltymystemme mukaan ja kunkin kukkarolle sopivalla budjetilla. Jos joku vielä epäilee sähköavusteisen pyörän hyötyjä suomalaisessa kohtuullisen tasaisessa maastossa, suosittelen tällaisen pyörän kokeilemista talvisissa olosuhteissa. FILLARI-LEHTI VASTAA VAIn TILAAMASTAAn MATERIAALISTA. Sähköpyörä on tekninen ja nopeasti yleistynyt tuote, mutta sporttipyöräilijän kannalta mielenkiintoinen juttu on maastopyörän uusi 27,5-tuumainen rengaskoko. TILAUSHInnAT: VUOSITILAUS 47 EUROA, KESTOTILAUS 43 EUROA . Kisan voittanut Nino Schurter on 173 senttiä pit- kä, joten hänen on vaikea saada 29-tuumaiseen pyörään riittävän matalaa ajoasentoa. Tilanne on siis hiukan vaikeampi kuin 29-tuumaisen maasturin rengaskoon kanssa, sillä jälkimmäiseen standardiin käyvät maantiepyörien tai hybridien vannekehät. Samalla välinebudjetit ovat pysyneet kurissa. VIRHEIDEn AIHEUTTAMISTA VAHInGOISTA. Toivotaan, ettei mopo karkaa käsistä ja kisavarusteet eriydy liikaa kuluttajien saatavilla olevista. (03) 671 5474 fax (03) 671 5057 Julkaisija: Becorel Oy Kustantaja: RideMedia Oy PL 34 01901 Nurmijärvi Toimitusjohtaja: Jukka Helminen Painopaikka: SP-Paino Nurmijärvi Talvikokemuksia ja uutta tekniikkaa T www.fillari-lehti.fi alvikuukausina Helsingissä tuntui välillä, että pyöräteiden ylläpito oli kokonaan lopetettu. Tämä välikoko esiteltiin ensimmäisen kerran jo vuosia sitten, mutta tuntuu että vasta nyt se on saanut tuulta purjeisiinsa. HUOMAUTUKSET On TEHTäVä 8 PäIVän KULUESSA ILMOITUKSEn JULKAISEMISESTA. 8 Fillari. Ohjaustangon takaa Päätoimittaja: Janne Lehti Toimituspäällikkö: Markku Liitiä Toimituksen sihteeri: Virpi Hyökki Ulkoasu: Marja Penttilä Osoite: PL 34 01901 Nurmijärvi Käyntiosoite: Otsotie 4 01900 Nurmijärvi Puhelin: 09-8789 2400 fax 09-8789 2410 Sähköposti: toimitus@fillari-lehti.fi tilaukset@ridemedia.fi Ilmoitusmyynti ja markkinointi: Markkinointitoimisto Sinisilta, Ossi Sinisilta PL 36, 13721 PAROLA puh. Tämä tarkoittaa käytännössä sitä, että kun huonosti aurattu ylämäki lähestyy, on parasta laittaa vain isompaa välitystä pesään ja luottaa siihen että moottori avustaa. Muut F-lehden vakiotestaajat taas eivät ehtineet ajaa pyörällä sulan maan aikaan, joten jutusta olisi tullut pelkkää talviajon fiilistelyä. KorkeinSoliditet 2011 luottoluokitus © Korkein luottoluokitus ©Soliditet 2011 FILLARI-LEHTI ILMESTYY SEITSEMän KERTAA VUODESSA. Maastopyöräilyn XC:n maailmancupin ensimmäinen osakilpailu ajettiin maaliskuun puolessa välissä Etelä-Afrikassa ja siellä miesten sarjan nopeimmalla oli allaan 27,5-tuumaiset käsintehdyt tuubirenkaat liimattuina hiilikuituisille vanteille. Maastureissa valmistajilla on ollut aina vapaammat kädet, mikä on ollut uudemman lajin ja välineiden kehityksen kannalta hyvä. Luvattu Rosen 29-tuumaisen täysjousitetun maasturin koeajo ja kevennysprojekti siirtyi seuraavaan numeroon, sillä jutun tekijä sairastui juuri dead linen kynnyksellä. MIKäLI HYVäKSYTTYä ILMOITUSTA EI TUOTAnnOLLISISTA (FORCE MAJOR) TAI ASIAKKAASTA JOHTUVISTA SYISTä VOIDA JULKAISTA, LEHTI EI VASTAA ILMOITTAJILLE MAHDOLLISESTI AIHEUTUVISTA VAHInGOISTA. Sillä pääsi etenemään hyvin, vaikka tiellä olisi ollut klassinen kymmenen sentin kakku pakkautunutta lunta. TILAAMATTA LäHETETTYä MATERIAALIA EI PALAUTETA. Sähköavusteinen pyörä toimii yleensä niin, että kun poljinkampien liike on rauhallinen, moottorin avustus on tehokkaimmillaan. Sitten kun laitteen paino saadaan alle 15 kilon ilman että hinta pomppaa pilviin, hittituote on syntynyt. Pienemmillä ja kapeammilla renkailla olisin ollut lirissä, mutta isot kumit selättivät vaativatkin olosuhteet. Siksi alussa olikin pulaa vain tarpeeksi leveistä renkaista. 27,5-tuumaisessa rengaskoossa yhdistyvät kohtuullisen hyvin 26- ja 29-tuumaisten kiekkojen ja renkaiden parhaat puolet. Pääsin ajamaan sohjoisilla lopputalven keleillä myös yhdeksällä sähköavusteisella polkupyörällä, joiden hyvä toimivuus huonoissa olosuhteissa yllätti positiivisesti
INNOVAATIOMME ON SINUN VOITTOSI. VIIME VUOSINA PYÖRILLÄMME ON VOITETTU KAIKKI MERKITTÄVÄT KISAT, KEVÄTKLASSIKOISTA MAAILMANMESTARUUSKISOIHIN. VOITTO ON SINUN ME KAIKKI RAKASTAMME VOITTAMISTA. KEVYT, KIERTOJÄYKKÄ JA MUKAVA TARMAC-MALLIMME ON ELÄVÄ LEGENDA, JA SEN UUSIN VERSIO TARMAC SL4 NOSTAA RIMAA JÄLLEEN KERRAN. KOEAJA TARMAC SPECIALIZED-JÄLLEENMYYJÄSI LUONA TAI KÄY OSOITTEESSA SPECIALIZED.COM
Koeajot ajettiin 303 Firecrestien avorengasversiolla, jotka painavat yhteensä 1621 grammaa pikalinkkujen ja vannenauhojen kera. Toimituksen tutkittavana olleen sinivalkoisen lisäksi Fairfaxia saa vihreänä ja mustana. Kuivalla kelillä hiilarivanteiden jarrupinta ja kiekkojen mukana toimitetut jarrupalat toimivat hyvin yhteen, ja tuntuma oli hyvin lähellä alumiinivanteita. Mallorcan sateiset kelit ja mäkinen maasto kuluttivat jarrupaloja sen verran, että 500 kilometrin ajon jälkeen jarrupalat olivat jo melkein totutulla etäisyydellä vanteista. Pro Road on niiden hinnaltaan selvästi edullisempi pikkuveli, jonka ominaisuuksissa ei ole kuitenkaan liikoja tingitty. Eurobikessa viime vuonna julkistettu 303 Firecrest -malli on oikein hyvä esimerkki tutkimustyön tulosten hyödyntämisestä. Toisessa taskussa on kaksi osastoa, toisessa neljä ja lisäksi avainrenksu. Fillarin kaiken kokeneen testiryhmän mielestä Camelbakin juomaletkun suutin on yksi parhaista, jollei paras, mitä markkinoilta löytyy. Salpa varmistaa että kenkä ei hölsky tai löysty kesken ajon. Jakelun Suomessa hoitaa Sramin maahantuoja Cycle Service Nordic Oy. 10 Fillari www.fillari-lehti.fi. Zipp 303 Firecrestin avoversiota koeajettiin Sramin Red-osilla varustetulla Feltillä, jolloin jarrut piti jättää niin auki kuin mahdollista ja jarrupalat olivat minun makuuni hiukan liian lähellä vannetta. Alemman taskun alta löytyy hihnoilla laajennettava tila vaikka sadetakkia varten. Kahteen tavaraosastoon mahtuvat sisäkumi, rengasmuovit, monitoimityökalu ja lievää väkivaltaa käyttäen ohut sadetakki. Lobon tavaraosastoina on kaksi ulkotaskua, joista toinen on repun läpässä. Väreinä ovat musta ja punainen. Lobo painaa juomapusseineen 650 grammaa ja maksaa 119,90 euroa. Pienemmässä Fairfaxissa on puolentoista litran juomapussi ja se sopii pyöräilyn ohella myös juoksijalle. Pro Roadin hiilikuituinen pohja on huippumallien tapaan hyvin matala. Testikilometrit kerättiin Contin 23-millisillä GP 4000 S -renkailla, jotka näyttävät selvästi vanteita kapeammilta, mutta toimivat kuitenkin kiekoilla hyvin. Pro Roadien suositushinta on 199,50 euroa. Janolle kyytiä Camelbakin Lobo-juomarepusta on tullut vuodelle 2012 uudistettu versio. Zipp 303 Firecrestistä on tarjolla avoversion lisäksi myös tuubirengasversio, ja lisäksi valitta- vana on kaksi väritystä (Beyond Black ja Falcon Grey), joiden erot löytyvät teippauksista sekä napojen ja puolien värityksistä. Parempi vaihtoehto lienee käyttää 25 milliä leveitä renkaita, jolloin renkaan leveys on paremmin synkronissa kehien kanssa ja isompi ilmatila parantaa rullausta rupisella asfaltilla. Mavicin kenkien maahantuoja on Tunturi-Hellberg Oy. Myös juomapussit ovat osoittautuneet erittäin kestäviksi. Hittikiekko Zipp 303 Firecrest Zipp tutkii tarmokkaasti tuulitunnelissa profiilien ja pintojen käsittelyn vaikutuksia. Paino pussin kera on 400 grammaa. Fairfaxin juomapussi on Loboa simppelimpi, sillä siitä puuttuvat letkun pikairrotus ja kuivatussangat. Kenkä kiristetään kahdella Mavicille ominaisella tarraremmillä, joiden pituutta voi hiukan säätää, sekä ylimpänä olevalla sirolla salvalla. 303 Firecrestin avoversion suositushinta on 2500 euroa ja tuubiversion 2100 euroa. Mavic Pro Road maantiekengät Keltaiset Mavicin ajokengät ovat näyttävästi esillä ammattilaisten kisoissa. Juomapussin suuaukon molemmin puolin on näppärät kääntyvät varret, joiden avulla pussi pysyy kuivatuksen aikana paremmin auki. Repussa on rintaremmi ja selkää vasten tuleva osa on suunniteltu mahdollisimman ilmavaksi. Normaalisti maantievanteet ovat jarrupinnan kohdalta mitattuina suunnilleen 21-millisiä, mutta Firecrestin leveys on 25 milliä. Se on varustettu kolmen litran juomapussilla, jonka letku irtoaa pussista pikakiinnikkeen ansiosta hetkessä. Näin letkua ei tarvitse pujotella irti repusta juomapussin täyttöä varten. Neljän millin ero ei ole valtava, mutta kun jarrut on suunniteltu kapeammille vanteille, säätövara voi tietyillä jarruilla loppua. Suurikokoinen korkki aukeaa varttikierroksen käännöllä. Reppu maksaa 69,90 euroa. 303:sen avorengasversio on 45 milliä korkealla vanteella varustetuksi kiekoksi kevyt, ja kun leveällä kehällä saadaan aikaiseksi jäykkä rakenne, kiekot ovat todella tukevat. Märät tiet ja hiilikuituiset kehät olivat sellainen yhdistelmä, että laskuissa jarruja piti laaha- Teksti: Janne Lehti ta ahkerasti, jotta jarrujen teho säilyi normaalina. Se on yksinkertainen ja pitkäikäinen, se ei vuoda ja on helppo irrottaa puhdistusta varten. Vaikka edessä on vain 18 puolaa ja takana 24, kehät eivät rahnuta jarrupaloihin kiihdytyksissä. Firecrestin vannekehän silmiin pistävien ominaisuus on järkyttävän suuri vanteen leveys
Sram on ilmoittanut, että Red-sarjan vaihdekahva, jossa on hydraulisten jarrujen työsylinteri, esitellään tulevan syksyn messuilla. Mekaanisten jarrujen ainoa riesa paljon ajavalla on se, että kerran viikossa tai kahdessa kannattaa tarkistaa jarrupalojen kuluminen, ja säätää palat oikealle etäisyydelle jarrulevystä. Muutama suurempi valmistaja on todennut saman, sillä K-Radia näkee usein pyörissä ensiasennuksena. K-Rad on hyvä jokapaikanhöylä ja sillä voi ajaa periaatteessa läpi kauden, eli kesällä mitä mieli tekee ja talven tullen hallissa. Molempiin liitetään Shimano Dura-Ace Di2 -sähkövaihteet, jotta vaihteetkin siirtyvät. Kuvio ei ole kovin aggressiivinen, mutta sen on silti tarkoitus pitää hiekalla ja katuympäristössä sekä rullata hyvin. TRP Tektro ja Formula esittelivät maantiepyörän hydrauliset jarrukahvat Taiwanin messuilla maaliskuussa. Se ei ole turhan kapea eturenkaaksikaan. Tämä vaatii vain kurkistuksen jarrupaloihin ja tarvittaessa palojen pikasäätöjen kääntämisen sormin tai pienellä kuusiokoloavaimella. Shimano esittelee ennen syksyä uuden krossareihin tarkoitetun jarrun, jonka painon luvataan jäävät alle 200 grammaan/pää. Tarjonta kattaa niin racing- kuin freestylepyörät. Boksien painoissa ei ole suuria eroja. Kendan renkaiden maahantuonnin hoitaa TunturiHellberg Oy ja K-Radin suositushinta on noin 22 euroa. www.fillari-lehti.fi Fillari 11. Näistä ominaisuuksista on iloa erityisesti niille, joilla krossarikilometrejä kertyy tuhansia vuodessa. Jarrupalat täytyy vain vaihtaa parin vuoden välein, puhdistaa samalla jarrusatuloiden männät ja painaa ne sisään. Seuraavaksi kiinnitin pyörään TRP:n Paraboxin, joka on ihan oikeasti krossarikäyttöön tarkoitettu järjestelmä. UUTISIA & UUTUUKSIA Uusia teknisiä ratkaisuja levyjarrullisiin krossareihin Valtaosa cyclokrossarien levyjarruista pysyy ainakin lähitulevaisuudessa mekaanisina, sillä vaijerivetoiset jarrut ovat halvat ja yksinkertaiset valmistaa. Toimiva yhdistelmä olisi kenties laittaa tämä rengas taakse ja joku karkeampi eteen, tai vastaavasti K-Rad eteen ja lähes sliksi taakse. Ensimmäinen hankintani painoi 463, TRP Parabox 494 ja Hopen V-Twin 412 grammaa. Siltä löytyy renkaita myös BMX-pyöriin 20 tuuman koossa. Vuodesta 2008 alkaen tähän talveen asti käytin Hopen kahvoista rakennettua, siististi toteutettua ja mainiosti toimivaa laitetta. Pakettiin kuuluu valmiiksi nesteytetty boksi jarrusatuloiden kera, mutta ei adaptereita eikä jarrulevyjä. Kendan K-Rad-bemaksirengas Teksti: Jukka Mäennenä Kenda on monelle maastopyöräilijälle tuttu rengasmerkki. 500 gramman paino on kohtuullinen ja muut ominaisuudet hinnan lisäksi kohdallaan. Hydraulinen levyjarru ei tuo varsinaisesti lisää tehoa verrattuna mekaanisiin, mutta hydrauliikan tuoma etu on palojen automaattinen säätyminen. 2,15 tuuman leveys on keskikastia, kuitenkin ehkä enemmän taakse sopiva nykyisellä leveiden renkaiden trendikaudella. Parabox sai väistyä syrjään, kun Suomeen saatiin ensimmäinen Hopen V-Twin-boksi. Siinä on osattu jo ottaa huomioon, ettei krossarissa aina ole kannattimen alla kolmea senttiä prikko- ja. Olen ajanut V-Twinillä nyt sen verran, että Hopen jarrupalat alkavat ottaa kunnolla. Tämän boksin asennuksessa ei ollut mitään ihmeellistä, kun en heti ruvennut lyhentelemään takajarrunkaan letkua. Maisteissa ollut taitettava K-Rad-rengas lukeutuu enemmän viimeksi mainittuun ryhmään. Jarrut olivat sen verran ahkerassa käytössä, että takakiekon 140 millin jarrulevy oli kulunut vaihtokuntoon ja jarrupaloja oli menossa kolmas kierros. Muutaman ilmauskerran jälkeen sekin alkoi toimia moitteetta. Onneksi jarrujen hinnat ovat hiukan järkevöityneet, sillä V-Twinin hinnaksi ET Sports ilmoittaa 270 euroa. Jos tuoreimmat uutuudet epäilyttävät, hydrauliset jarrut saa krossariin kiinni myös hankkimalla hydrauliboksin. Vaikka pito ei savella ja hiekalla ajettaessa arvatenkaan ole kuvioltaan karkeampien mallien luokkaa, renkaaseen uskaltaa silti luottaa hyvin
Etuvalon teho on 80 lumenia, takavalon 44 lumenia. Strobo-moodilla käyttäjä tekee hulluksi paitsi vastaantulijan, myös itsensä. Lamppuosa painaa 135 grammaa ja akku 300 grammaa. Lampun tehoasetukset vaihtuvat painonapista yksi kerrallaan kohti himmeintä ja lopuksi tulee vielä strobo. Knogin tuotteita Suomessa edustaa ruotsalainen I Like Bike. 12 Fillari www.fillari-lehti.fi. Valaisimen muovinen kuori on roiskesuojattu, eli sisusta pysyy normaalikäytössä kuivana. 59,90 euron hintaista Véloa voi käyttää myös takavalona, sillä siinä on myös punainen ledi, jonka saa näyttämään jatkuvaa tai vilkkuvaa valoa. Molemmat lamput maksavat 40 euroa. Kantama on enimmillään 50 metriä ja valoa on tarjolla samaan aikaan sekä aivan pyörän eteen että pidemmälle. Etuvalo palaa yhtä soittoa kolme tuntia ja jopa 50 tuntia jollain neljästä vilkkumoodista. Valaisin käyttää lediä, joka valaisee noin 20 metriä pitkän ja kolme metriä leveän alueen. Singletrackin täysteho riittää joka tilanteeseen. Silvalta pyörälamppuja Suunnistajien otsalamppujen ja kompassien valmistajana tunnettu ruotsalainen Silva laajentaa mallistoaan nyt myös pyöräpuolelle. Paremmin takavaloksi sopii 9,90 euron hintainen Simi, joka toimii kahdella nappiparistolla 100 tuntia. Singletrackin huonoin puoli on sen 399 euron hinta. Blinder muistaa ennen sammuttamista päällä olleen moodin uudelleen sytytettäessä. Kumpaakin lamppua on saatavana useina eri väreinä ja design-vaihtoehtoina. Kumpikin kiinnittyy näppärästi tankoon tai satulatolppaan lamppuun kiinteästi kuuluvalla kumirenksulla. Linssi ohjaa valoa myös sivulle, joten pyöräilijän pitäisi näkyä paremmin myös sivutieltä puskevan auton ohjaamoon. Lampusta on kaksi versiota, joista toinen on aina päällä (mallinimi ON), ja toisessa on hämäräkytkin, jolloin valo syttyy automaattisesti hämärän tullessa. Pyörätiekäyttöön sopii 110 lumenea tuottava, kolmen AAA-pariston kanssa 62 grammaa pai- nava tankolamppu Vélo. Valmistajan mukaan Blinder on vesitiivis ja painaa sekä valmistajan että F-lehden kirjevaa'an mukaan 39 grammaa. Siinä on kolme valotehoa ja strobo-moodi. Lamppu kuumenee aika lailla varsinkin lämpimässä säässä ja paikallaan oltaessa, joten automatiikka himmentää lamppua ylikuumenemisen uhatessa. Valokiila on leveä ja himmenee laidoiltaan miellyttävästi. Herrmansin tuotteiden jakelun hoitaa Suomessa Tunturi-Hellberg Oy. H-Diven ON-version suositushinta on 34,90 ja Auto-version 39,90 euroa. Knogilta uusi sokaisin Blinder on australialaisen Knogin uusi huomiovalo, jota on saatavana sekä etu- että takavalona. Silvan tuotteita tuo maahan Fiskars Brands Finland Oy Ab. Herrmans H-Diver -dynamovalo Nyt kun dynamovalot alkavat olla kaupunkipyörien perusvarustusta, napadynamojen kanssa toimivien valaisimien tarjonta on selvästi kasvanut. Kypäräkiinnikkeenä toimii muovinen istukka, jonka voi kiinnittää kypärään joko tarralla (ei kovin fiksua) tai kahdella erikseen hankittavalla hihnalla. Myös astetta alemmalla teholla selviää vähintäänkin tyydyttävästi ja himmein tehoasetus sopii pyörätiesiirtymiin ja kaupunkiajoon. Singletrackin viimeistely ja liitännät ovat vakuuttavia ja kun merkkivalmistajan käyttämät komponentit lienevät paremmasta päästä, voi lampulle povata pitkää käyttöikää. Akku on pakattu pussiin, jonka voi kiinnittää vaikka pyörän vaakaputkeen tai kypäräkäytössä sujauttaa juomareppuun. Tarjolla on myös kaksi himmeämpää tehoa, joista pienemmällä lamppu palaa jopa 21 tuntia. Litium-ioni-akulla toimivan valon kantama täydellä teholla on 140 metriä ja paloaika 2,5 tuntia. Patterien kesto vaihtelee käytettävästä tehosta riippuen 30 ja 90 tunnin välillä. Singletrack on 1030 lumenen tehoinen, viiden teholedin lamppu, jonka saa kiinni joko pyörän tankoon tai kypärään. Takalamppua ei saa näyttämään jatkuvaa valoa, ja neljän vilkkumoodin toiminta-aika on 40 tuntia. Lataus kestää neljä tuntia ja akku on yhteensopiva Silvan Sprint/Alpha-otsalampun kanssa. Olisi huomattavasti mukavampaa, jos valon voimakkuutta voisi vaihdella edestakaisin esimerkiksi kahden kirkkaimman asetuksen välillä. Simi kiinnitetään tangon tai satulatolpan ympärille pyöräytettävällä kumipannalla. Tarjolla on kolme lamppua tuikusta turbomalliin. Käyttölämpötila on -20 - +60 as- tetta. Simiä saa myös valkoista valoa näyttävänä huomiovalona pyörän tankoon. Värejä on neljä. Pietarsaaren lähellä toimiva Oy Herrmans Ab on tunnettu heijastimistaan ja kahvakumeistaan, mutta kun se tekee kaivoslaitteiden valaisimia Nordic Lights -tuotemerkin alla, pyörälamput istuvat luontevasti valikoimaan. Takavalon kiinnikkeessä on 15 asteen kallistus, joten se osoittaa suoraan taakse eikä kohti maata. H-Diver on niittänyt jo testimenestystä Saksassa. Blinderit toimivat tietokoneen usb-liitännän kautta ladattavalla akulla
Tarkan harjoitustehon kertovaa, noin 2500 euron hintaista laitetta on Suomessa myyty kuntosalien lisäksi muutamalle huippupyöräilijälle ja eräille seuroille. Normaaleja energiapatukoita pienemmässä, 30 gramman painoisessa patukassa on kuusi grammaa kuitua. Käsipallon Suomen mestaruus löytyy junioreista ja kymppi liikahti joskus alle 31 minuutin. Järjestöpuolella Loukonen toimii SPU:n Masters-jaoston puheenjohtajana. - Jäin eläkkeelle vuonna 2007 Lumenelta, jossa toimin myyntipuolella ja tein yhteistyötä useiden urheilijoiden parissa. Vuoden 2009 keväällä järjestimme Fillarimessuilla näytöskisan Wattbike-kuntopyörillä ja siitä lähtien kilpailuja on järjestetty, Loukonen kertaa vaiheitaan Wattbiken parissa. Matti Loukonen kertoo harrastaneensa pyöräilyä pitkään, mutta kisanneensa aktiivisemmin vasta vuodesta 2009 Keravan Zeuksen väreissä. Wattbikeja on Suomessa nykyään muutamia satoja, mikä on väestömäärään nähden eniten maailmassa. Maximin välipalapatukka on tehty riisimuroista, kauraryyneistä, marjoista ja sokerittomasta suklaasta. Nykyään harjoittelen noin 650 tuntia vuodessa lähinnä pyöräilyn, kotikuntosalin ja hiihdon merkeissä. - Tykkään tehdä aina henkeen ja vereen asioita, joista olen innostunut. Mies Wattbike-kisojen takana on Matti Loukonen. Kilpailupuolella elokuussa Vantaalla järjestettävät ikäluokkien Suomen mestaruuskilpailut ovat työlistalla oman seuratyön lisäksi. Soudun puolelta tunsin valmentaja Veikko Sinisalon, joka toimi aktiivisesti myös sisäsoudun parissa. Makuina ovat mustikka ja suklaa. - Nuorempana kilpailin juoksussa ja palloilulajeissa. Pyöräilyä kertyy vuodessa noin 10000 kilometriä ulkona ja 200 tuntia Wattbiken päällä, eläkeläinen ynnäilee. Wattbiken saapuessa Suomeen lähdin auttamaan mainion laitteen levittä- Teksti ja kuvat: Tuomas Turunen misessä kilpapyöräilyn suuntaan. Suosiota huippupyöräilyn parissa Wattbike on Loukosen mukaan saavuttanut erityisesti Iso-Britanniassa ja Australiassa. Patukoita tuo maahan Axellus Oy ja niiden suositushinta on 1,5 euroa. Matti Loukonen, Wattbike-kisojen isä Suomessa mainettaan tasaisesti kasvattavilla Wattbike-kuntopyörillä ajettiin kolmiosainen talvisarjakilpailu, joka huipentui maaliskuussa Helsingin Liikuntamyllyssä ajettuihin SM-kilpailuihin. UUTISIA & UUTUUKSIA Kuitua välipalaksi Runsaskuituinen ja 99 kilokaloria sisältävä Maximin välipalapatukka sisältää vähemmän sokeria kuin moni muu vastaava patukka ja on sen takia terveellisempi. Koen tärkeäksi myös uusien kilpailijoiden saamisen mukaan toimintaan. Wattbiken SM Miehet yleinen 10 km: 1) Samuel Halme Velo 8 12.25,59, 2) Jussi Nummikko 12.44,88, 3) Dani Härginen MTBCF 13.04,47 Naiset yleinen 10 km: 1) Riina Miettinen Team Probike- Giant 14.31,21 2) Heljä Korhonen AHH Cycling Team 15.40,24 3) Heini Salovaara AHH/ HyPy 16.12,37 Miehet 60 10 km: 1) Matti Loukonen Pyöräilyseura Zeus 14.32,37 2) Matti Tanttu Cycle Club Helsinki 15.10,60 3) Juhani Katila Pyöräilyseura Zeus 15.39,39 Fillari 13
3/4-mittaisissa miesten Vårdö- ja naisten Föglö-pyöräilyhousuissa on käytetty asiallisen oloista istuinpehmustetta. Miesten takki maksaa hieman hintavan oloiset 249 euroa, naisten takki 229 euroa. 159 euron hintaisten housujen lahkeissa on lyhyiden vetoketjujen lisäksi kolme kiristystarraa. Pyöräilyasuja Haltilta Tähän asti lähinnä sadeasuistaan tunnettu Halti on laajentanut pyöräilyvaatemallistoaan merkittävästi. Ripstop-kankainen liivi painaa L-kokoisena 73 grammaa ja maksaa 79,90 euroa. Haltin tulevan kesän kataloogiin kuuluu muun muassa pyöräilypaitoja ja -housuja, takkeja, irtohihat ja jopa polvenlämmittimet. Miesten M-koon takki-housu-yhdistelmä painaa karvan verran yli puoli kiloa, joten se sopii erityisen hyvin retkille ja työmatkareppuun. Molemmissa takeissa on neppareilla kiinnitettävä huppu, yksi sivutasku ja ranteita suojaavat pitkät hihat. Niissä on kaksi sivutaskua (miesten mallissa myös takataskut), tarroilla säädettävä vyötärö vyölenkeillä sekä vetoketjulla suljettava ventilaatio tuuletusta parantamassa. Citypyöräilyyn on tarjolla joustavasta ja nopeasti kuivuvasta materiaalista valmistettuja perusshortseja 99,90 euron hintaan. Sateella pyöräilyyn (tai reppuun sateen varalta) käyvät miesten Kastelholma- ja naisten Asterholma-takit, joissa on käytetty Haltin vedenpitävää, mutta hengittävää Drymaxx-kalvoa. Vielä kevyempi on oranssi, omaan rintataskuunsa pakkautuva Reso-tuuliliivi. Haltin sadeasujen oivallinen puoli on niiden keveys. Haltin tuotteita myy urheilu- ja retkeilyliikkeiden lisäksi Haltin Concept Store Helsingin Aleksanterinkadulla. 14 Fillari. Molemmat takit maksavat 229 euroa. Hinnat ovat 99,90 ja 89,90 euroa ja housuja saa perinteisen mustan lisäksi valkoisina. Sadetakkien pariksi sopivat samasta Drymaxx-materiaalista tehdyt Kastelmolma-housut, jotka saa kiinnitettyä vyötärölle ommelluista lenkeistä takin sisäpuolen nepparitoimisiin renksuihin. Kevään viileille keleille sopii softshell-takki Kärra, jossa on vedenpitävän ja hengittävän softshell-materiaalin lisäksi käytetty lycraa selässä, sivuissa ja hihoissa. Selkäpuolen tasku sulkeutuu vetoketjulla. Molemmista on saatavana myös lyhytlahkeiset versiot. Naisten vastaava takki on nimeltään Lappo, jossa selkätasku on korvattu pienemmällä vetoketjullisella sivutaskulla
OBG-mallistosta löytyy myös vapaa-ajan vaatteita nuorten, ja miksei vanhempienkin makuun. Hintaesimerkkejä: Lightning-ajohousut 139,90 euroa, Lightning-ajoshortsit 109,90 euroa, Lightning-ajopaita 49,90 euroa, Lightningajohanskat 39,90 euroa, Chevron-ajohousut 99,90 euroa, Chevron-ajoshortsit 79,90 euroa, Chevron-ajopaita 39,90 euroa, Chevron-ajohanskat 29,90 euroa. Kuviot ovat perinteisiä ja melko hillittyjä. Vaikka MTB-mallisto on ulkonäöltään pitkälti motocross-malliston tapainen, on esimerkiksi housuista poistettu nahkainen lämpöeriste. Samassa tiimissä ajaa myös Saksan moninkertainen DH-mestari Marcus Klaussmann ja slopestylekuski Sam Pilgrim. Maahantuonnin Suomeen aloittaa tälle kaudelle BB Team Oy. UUTISIA & UUTUUKSIA Original Battle Gear (OBG) Original Battle Gear (OBG) on Saksassa vuonna 1993 perustettu vaatemerkki extreme-urheilijoille. Paitojen kuvioiden sekaan mahtuvat hyvin esimerkiksi nimen tai sponsoreiden painatukset. Pyörissä kun ei ole pakoputkea, joka polttaisi jalan. Antti on siis päässyt kovien nimien joukkoon. Tämän vuoden MTB-mallistosta löytyy kahta eri mallia housuja, shortseja, paitoja ja hanskoja. Ajokamoja löytyy kauden tyyliin kirkkaina väreinä, mutta niiden vastapainona ovat mustat vaihtoehdot. Merkin MTB-tiimissä ajaa myös Antti Rissanen, joka on yksi Suomen dirttiguruista. Hienoa nähdä tuotemerkki, joka tukee myös suomalaisia kuskeja! MTB-mallisto on suunniteltu alamäki- ja freeridepyöräilyyn. Maahantuoja: BB Team Oy (www.bestbrakesteam.fi). Teksti: Anssi Rajala Tähän piti tulla joku hienokin mainos, mutta jätkät painaa 2011-mallin Madoneita ulos niin, että kohina vaan käy. Motocross-housuille tuttuun tapaan polven kohdalle jää hyvin tilaa polvisuojille. Merkki on siis ollut olemassa jo jonkin aikaa, mutta nyt se lähtee mukaan myös maastopyöräilyyn. (4.5 --- 1699 ) (5.2 ---- 2690 ) Pakko kai niitä on mennä kasaamaan lisää. Onneksi logot oli sentään jo valmiiksi paikoillaan. www.lundberg.fi www.fillari-lehti.fi Fillari 15
Pikalinkussa kerrotaan Lohjan Kakkosnelosen uudistuvan. 14. Sipoon tempo Sipoo/SV 29.4. LUETTU: Matti Rämö lähimatkailee ri maailman ja Rämö sulautuu joukkoon kuin ahven mökkijärveen. Pyhän Tempo Pelkosenniemi/OP-P 19.5. Taisin jo Rämön edellisen kirjan yhteydessä narista, että (tämä koskee muitakin matkakirjailijoita) kronologiselle etenemisjärjestykselle voisi pohtia jotain muutakin rakennevaihtoehtoa. Useimmille pyöräilijöille moinen vitsaus on tuntematon, mutta Rämön ajotyyli rasittaa pedaaleja normaalia enemmän. Myös pyörän viimeistely oli kunnossa. Skins Marathon Rajamäki/HyPy 12.5. Satakunnan ajot Pori/KoiIsku MT 6.5. Hyvinkään Ajo Hyvinkää/HyPy 19.5. Pyhäjärvi ajo Säkylä/SäkY MT 20.5. Luosto road Sodankylä/OP-P 24.5. Ratakilpailut Helsinki 26.-27.5. Saa nähdä, hankkiiko Rämö jo seuraavalle reissulleen etulaukut. Barentsin mestaruuskilpailut/Barents GP Kuusamo/Cyclos 26.5. 38. Seuraavaksi Islantiin, vai kuinka. Kakkossijan jakoivat Shimanon silloinen huippumalli PDM 959 ja Time Atac Carbon. Lukkopoljintestissä voiton vei Crank Brothersin EggBeater, jota kehutaan yksinkertaisesta ja mutaa keräämättömästä rakenteesta. Tarina etenee aikajärjestyksessä päivä kerrallaan, ja kirjoittaja höystää ajokokemusten kuvailua historiatiedoilla reitin varren paikkakunnista sekä kuvaa humoristisesti välillä myös koskettavasti omaa persoonaansa paljastaen kohtaamisia paikallisten ja muiden kulkijoiden kanssa. Paikalla on satamäärin porukkaa ympä- TAPAHTUMAKALENTERI 9.4. Teoksen keskiosan värikuvaliite antaa osviittaa siitä missä mennään. Fuji - Peloton GP Tampere/TY MT 19.5. Aiempia Rämön kirjoja lukeneet muistavat, kuinka mies on tuskaillut teknisten ongelmien parissa. Kirjan luki Markku Liitiä 10 VUOTTA SITTEN Fillari 2/2002 F-lehden testiryhmä oli käynyt Espanjassa asti kurittamassa yhdeksää noin 2000 euron hintaista täysjoustopyörää. Kunkin päivän aluksi Rämö kirjaa lähtö- ja päätepisteen, ajomatkan ja käytetyt eurot. Toreilta hän ostaa marjoja ja hedelmiä. Giro d` Espoo Kuntoajo 10 VUOTTA SITTEN 16 Fillari TOUKOKUU HUHTIKUU www.fillari-lehti.fi. Yksi matkan kohokohdista sattuu heti reissun alkuun, kun Rämö viettää pari päivää Leppävirralla Rainbow Gathering -hippitapaamisessa. Monina päivinä päivämatkat venyvät reilusti yli sadan kilometrin mittaisiksi, vaikka kuormaa on mukana 30 kiloa. Raskas ja pelkästään taakse kuormattu lasti taas katkoo pinnoja. 19. Aikaa kuluu kuutisen viikkoa. Valkeakoski MTB-maraton 19.5. Ratakilpailut Helsinki 12.5. Matti Rämö on vanhan hyvän ajan retkipyöräilijä, joka ei tee matkaa sponsorivetoisesti. Testin tiimellyksessä aurinkorasvan levitys välillä unohtui, mikä näkyy kuvasta, jossa Juha Mikkola esittelee rusketus- tai paremminkin punotusrajojaan. Eivät ole maantiepyörienkään hinnat kovasti nousseet vuosien saatossa, sillä titaani-Zeppelinistä Campan Centaur-osilla sai kymmenen vuotta sitten pulittaa 3010 euroa. Rämö seuraa edellisten teostensa kirjallisia latuja. Seuraavaksi vuodeksi paikka vaihtui Lohjanharjulle urheilukeskukseen, missä sitten ajettiin Kakkosnelosen historian loppuun asti. Samalla Espanjan-reissulla oli mukana myös neljä maantiepyörää, joista eksoottisin on titaanirunkoinen Airborne Zeppelin. Ainakin tuon ajan Shimanot olivat niin kestäviä polkimia, että niitä on käytössä edelleen. Parissa edellisessä pyörämatkakirjassaan Aasiassa polkenut Matti Rämö harrastaa uusimmassa teoksessaan Polkupyörällä Jäämerelle (Minerva 2012) lähimatkailua. Testiryhmä kehui titaanin tärinää suodattavia ominaisuuksia etenkin rupisella asfaltilla. Skins XCO Hyvinkää/HyPy 10.5. 32. AHH ajo Hyvinkää/HyPy 28.4. Sympaattinen kirja Polkupyörällä Jäämerelle on toki näinkin. Mukana ollut Fillari-lehden nykyinen skribentti muistaa edelleen elävästi lähes koko vuorokauden jatkuneen vesisateen, joka teki reitin jokseenkin tahmeaksi ajaa. Rämön teksti on sujuvaa ja kirjaa lukee ilokseen. Pyöräringin korttelit Nivala/PyöRi 5.-6.5. Paikka vaihtui Gunnarlasta Lohjan Tanhuhoviksi ja mukaan tuli soolosarja. Nyt renkaat kestävät, mutta tällä kertaa hän katkaisee useamman polkimen. Tekisi taas mieli neuvoa Rämöä hankkimaan lukkopolkimet ja säätämään huiman etukenon satulansa vaateriin, mutta kun mies on polkenut intiat, vietnamit ja pohjoismaat hyväksi havaitsemillaan asetuksilla, antaapa olla. Enimmäkseen teltassa yöpyvä kirjoittaja selviää varsin halvalla, etenkin kun hän välttelee tehokkaasti ravintoloissa syömistä. Salo/Habanero 3.5. Hänen varusteensa eivät ole hi-techista kuulleetkaan, hän ei käytä lukkopolkimia, eikä nauti urheiluravinteita tai palautumisjuomia. Ratakilpailut Helsinki 5.5. Reissun lähtöja päätepiste ovat miehen kotona Helsingissä, ja siinä välissä hän pyöräilee 4530 kilometrin matkan Suomessa, Venäjällä, Norjassa ja Ruotsissa. TS-Kortteli Turku/TuUL 22.4. System 1 Enduro SM1 Messilä 26.-27.5. Kannattaisiko kuitenkin hankkia uusi kypärä, jossa olisi helteen varalta enemmän tuuletusaukkoja. Näillä mennään ja valmista tulee. Lattomeri ajo Pori/KoiIsku 14.4. Maantiekilpailu Turku/TuUL MT 15.4. Tour de Tampere Tampere/PKK MTB-kuntoajo 27.5. Pivot-Cup 1. Killin Kaivin GP ja Nuorisokorttelit Tampere/TY 13.5. LUP tempo Raasepori/LUP-82 12.5. Päivällä oli kylmä ja yöllä vielä kylmempi hauskaa oli tietysti silti. Testissä eniten pisteitä keräsi ranskalainen Sunn Neuro Comp, joka alle 12-kiloisena ei ollut mitenkään pahan painoinen. Miehen ruokavaliona ovat juusto, pähkinät, rusinat ja seesampatukat sekä purkkiruuista kikherneet, linssit, sardiinit ja hieman eksoottisempi mustekala. 8
BIG.NINE ThE ChoICE of ChampIoNs Huippulaadukas hiilikuiturunko. Yhteistyössä Merida Multivan Teamin kanssa kehitetty. Fulcrum Red Power XL kiekot 15mm/12x142mm akseleilla. Fox F32 Fit RLC Taper etuhaarukka. Shimano XT DynaSys vaihteisto ja jarrut. Sinun harrastuksesi parhaaksi. BIG NINE CARBON 3000-D KAMPANJAHINTA 2990 FEEL THE HEAT WWW.MERIDA.COM. Näistä osista koostuu Merida Big Nine Carbon 3000-D 29" maastopyörä
Siitä on tarkoitus rakentaa retropyörän oloinen brittihenkinen ajopeli nykyaikaisilla osilla. 4500 silloisen markan sijoitus osoittautui mainioksi. Moni tilaa myös netistä. Toisilla reiteillä taas joudutaan ajamaan liian lähellä jonkun taloa, Rönnberg kuvailee maastopyöräilijän vaikeuksia saaristokunnissa. Pyöräkalusto: Uusi Bianchi Zurigo -cyclokrossari, Battaglin Ghost -maantiepyörä (1999), Dahon-maasturi (2001), raadosta rakennettu Ragazzi-sinkula ja Eddy Merckx Corsa -retrokilpuri (1986). - Nyt on taas tulossa uusi sukupolvi pyöräilijöitä mukaan leikkiin. Tapasin pyöräkaupassa paikallisen huippupyöräilijän Klas-Göran Hellstenin ja hän houkutteli minut mukaan. Näin pitkälle ei ole vielä päästy. - Aika usein täältä lähdetään pyöräkaupoille Tukholmaan, Uppsalaan, Turkuun tai Helsinkiin. Mielimusiikki: Tom Waits, Morrissey ja The Smiths, fadolaulaja Mariza, Derek Trucks Band, Little Feat, The Who, Waylon Jennings, Hayseed Dixie. PERSOONA Maarianhaminassa asuva, alun perin pääkaupunkiseudulta lähtöisin oleva Harry Rönnberg tunnetaan Fillarifoorumilla nimimerkillä Harryupp. Pestiä on kestänyt nyt 25 vuotta. Puolisen tusinaa kuskia osallistui kansallisiin kisoihin mantereen puolella ja Ruotsissa. Seuraavana kesänä oli ohjelmassa ensimmäinen tosi koitos Siuntion ajojen kuntosarjan sadalla kilometrillä. Osallistuin myös aika-ajoihin vanhalla Raleighillani, mutta vuonna 1985 ryhdyin suunnittelemaan ekan oikean kilpurin hankintaa. Käytyään läpi Velosportin ja Urheiluaitan tarjonnan Helsingissä sekä neljä tukholmalaista kauppaa Rönnberg päätyi ostamaan Conti Ciöcc SL -rungon ja siihen Ofmegan osat sekä tarpeet avo- ja tuubikiekkojen kokoamiseen. Sittemmin harrastus kääntyi kuntoajojen suuntaan, joita noin 15-henkinen ydinryhmä kävi ajamassa kahdesta viiteen vuosittain. Ahvenanmaalaiset kunnostautuivat erityisesti aika-ajossa. Harry Rönnberg Teksti: Markku Liitiä Ikä: 56 vuotta Kotipaikka: Maarianhamina Perhesuhteet: Eronnut, kolme aikuista lasta. Ahvenanmaalla on runsaasti hyväkuntoisia päällystettyjä teitä maantiepyöräilyn harrastajille, mutta hyvät maastoreitit ovat harvemmassa. Harrastukset pyöräilyn ohella: Opiskelu, musiikin kuuntelu, netissä hengailu, valokuvaus, kaikenlaisen tekniikan seuraaminen. Siellä pyörien laittelua varten oli kolme korjaustelinettä, metallintyöstölaitteet, rihtauspukki sekä tietysti leegio pyöräkorjaamoista tuttuja työkaluja. Mieliruoka: Kreikkalainen salaatti, iskender kebab, pihvi valkosipulivoilla ja lohkoperunoilla. Rönnbergin tuskin tarvitsee kysellä kokoamistyössä apua foorumilta. 18 Fillari www.fillari-lehti.fi. Kesäisin Rönnberg polki 25 kilometrin työmatkaa Espoosta Helsingin Jätkäsaareen. Vaikka Harry Rönnberg keskittyy nyt ajelemaan uudella Bianchillaan, muutama projektipyörä pitää aina olla työn alla. Ykkösprojektina on tällä hetkellä vuoden 2008 mallia oleva, teräsrunkoinen Thorn Audax. Nyt suunnitelmissa on ajaa Ruotsin kuuluisin pitkänmatkanajo läpi taas parin vuoden kuluttua, kunhan kunto saadaan uunituoreen Bianchin cyclokrossarin avulla kohdalleen. Nyt Maarianhaminaan muuton jälkeen remonttipaja täytyy yrittää sovittaa paljon pienempään tilaan. Lisäksi muutama projekti. Muina vuodenaikoina pyöräilyharrastusta häiritsivät hevoset, sillä nuori mies ratsasti innokkaasti. Rönnberg kertoo hurahtaneensa pyöräilyyn toden teolla vuonna 1973, kun hän 16-vuotiaana osti itselleen Raleigh Royale -maantiepyörän. Seuraavana vuonna poljin 300-kilometrisen Vätternrundanin ja syksyllä 230 kilometrin Mälaren Runtin. Harjoitteluinto on suurimmillaan keväisin, jotta saadaan alle vähintään tuhat kilometriä ennen tapahtumaa. Etenkin satunnaisen matkailijan on vaikea löytää niitä. Esimerkiksi karjatilalliset eivät halua, että heidän laitumiensa poikki ajetaan pyörillä, koska eläimet saattavat pelästyä. Ahvenanmaalaiset eivät ainakaan Rönnbergin tapauksessa tunteneet ennakkoluuloja mantereelta muuttanutta kohtaan, sillä liityttyään paikalliseen IF Åland -urheiluseuraan vuonna 1984 hänet valittiin varsin pian sen pyöräilyjaoston puheenjohtajaksi. Meiltä on ollut Vätternrundanissa yli 20 osanottajaa jo kolmena perättäisenä vuotena. Kun Harry Rönnberg asui Maarianhaminan naapurikunnassa Jomalassa, hänellä oli käytössään parinkymmenen vuoden ajan kuorma-autotalli. - Täkäläisten maastokuskien pitäisi listata reitit ja ehkä myös pyytää maanomistajilta lupaa, jos reittiä käytetään useammin. Ahvenanmaalainen kilpapyöräily eli kukois- tuskauttaan 1980-luvulta 1990-luvun puoliväliin. Maantiepyöriä menee kuulemma kaupaksi vuodessa kymmenkunta per kauppa. Häneltä löytyy vastaus suurimpaan osaan pyörien tekniikkaa ja korjausta koskeviin ongelmiin, etenkin jos kyse on hieman vanhemmasta kalustosta ja maantiepyörästä. Molemmat pystyvät Rönnbergin mukaan tekemään yleisimmät huollot jopa kilpapyöriin, joskaan aivan kaikkia osia ei löydy hyllytavarana. Toisaalta, kun tilaa pyöränsä paikallisen liikkeen kautta, takuuasiat, säädöt ja huollot sujuvat kätevästi. Minulla oli lisenssi viitisen vuotta 80-90-luvuilla, mutta ajoin kisoja vain harvoin. Vaikka Maarianhaminassa on vain 12500 asukasta ja koko Ahvenanmaalla 28500, Maarianhaminassa on kaksi pyöriä myyvää liikettä. Rönnberg itse on ajanut Vätternrundanin 16 kertaa, mutta seitsemännellätoista veto loppui kesken Jönköpingissä. - Kun muutin vuonna 1981 Ahvenanmaalle, hevosharrastus väistyi löytäessäni pyöräilijäporukan, jonka kanssa aloin käydä lenkeillä. - Pyörä liikkui aivan eri tavalla ja ajoin vuonna 1986 Öölannissa ensimmäisen 305 kilometrin kuntoajon
TECHNOLOGY FOR WINNERS IZALCO TEAM 1.0 FRAME Izalco Team Carbon | FORK 3T Rigida Pro T4 Carbon | GEAR SRAM Red Black | CRANKSET SRAM Red Black | WHEELS FSA Vison Trimax T50 tubular BIKE OF THE YEAR 2012 IZALCO PRO 3.0 UK BikeRadar "Erittäin vaikuttava, Hieno ja Kevyt kokonaispaketti sekä Loistavat ajo-ominaisuudet" WWW.FOCUS-BIKES.COM www.bikeboard.fi
Näin maaliskuun lopussa kisarumba pyörähtää taas osaltani täyteen vauhtiin. Taudista toipuminen kesti yli viikon, mitä tarkoitti että kisoihin olisi turha lähteä yrittämään. Kaiken lisäksi hyödynsin alppitelttaa taas parin viikon ajan, joten onnistuin toteuttamaan suunnitellun ohjelman loppuun asti. Seuraavaan kisaan, Tour Mediterraneen, oli kuitenkin reilusti aikaa, joten pystyin samalla nukkumaan vuoden ensimmäisen jakson alppiteltassa. Odotankin kovasti, että pääsen hyppäämään mukaan porukkaan, jonka kanssa on hauska tehdä töitä ja samalla tulosta! Kuva: Tiina Tauon paikka 20 Fillari " Sairastuminen Tour Medin jälkeen katkaisi harjoittelun pitkäksi aikaa. w w w. f i l l a r i - l e h t i . Tallin kevät on sujunut varsin hyvin, sillä voittoja ja hyviä sijoituksia on tullut tasaiseen tahtiin. Sen jälkeen jakson ensimmäinen viikko oli varsinkin peruskuntoon keskittyvää harjoittelua muutamalla voimaharjoituksella tehostettuna. Sairastuin heti kisan jälkeen oikein kunnolla hengitysteiden altistuttua kylmälle ja näin ollen jouduin pistämään koko loppukuukauden kisaohjelman uusiksi. Vaikka lumi sinänsä ei ole mitään uutta talvisaikaan, täällä Ranskassa valmiudet ja tottumukset kunnon talven iskiessä ovat hieman eri tasolla kuin Suo- -malleiSTa! Huolto ja varaosat kYSY 2012 PYÖRÄ-SPORT Eteläpuisto 14, 28100 PORI Puh. Kävin muutamana päivänä käydä ulkona maastopyörällä, mutta monta päivää kului kuitenkin sisällä treinerillä ajaessa. 02 5298422 www.pyorasport.fi messa. Kävin auttamassa poikia parissa yhden päivän kisassa, jotka voitimme molemmat, mutta sen jälkeen ohjelmassa oli lähes kolmen viikon harjoitustauko. Otin muutaman lepopäivän harjoitusjakson alkuun varmistaakseni, että keho on täysin palautunut ja ottaisi siten harjoittelua paremmin vastaan. Ainakin itselleni oli paha virhe ajaa niin kylmässä ilmassa. Toisella viikolla tein suurimman osan harjoituksista tallin valmentajan ajaman skootterin peesissä, ja kunto alkoi pikku hiljaa palata ennalleen. Vaikka kilpailuvauhtia on vaikea simuloida harjoituksissa, toivon silti olevani mahdollisimman toimintakykyinen heti ensimmäisistä etapeista lähtien. Harjoittelu oli jäänyt todella rikkonaiseksi aikaisemmin, joten tämä jakso oli tärkeä seuraavia paria kuukautta ajatellen. Ajan kolme isoa etappiajoa viiden viikon sisään aloittaen Katalonian ympäriajosta, joka ehditään ajaa loppuun ennen kuin tämä lehti tulee painosta. Vaikka tehojen puolesta emme lähteneet hakemaan aivan maksimia minään päivänä, yli kuusituntiset lenkit olivat todella tärkeää valmistautumista seuraavia kisoja ajatellen. Myös omassa Euroopan kauden avauksessa, Tour Medissä, kärsimme talvisista olosuhteista. f i. 02 6327017, Fax. Jussin mukana ammattipyöräilyn maailmassa Jussi Veikkanen T ammikuun loppu ja helmikuu sujuivat Australian matkan jälkeen vaihtelevasti. Varsinkin kun kevään kovimmat kisat olivat vasta edessä. Aikaeroon totuttelu ja itse kisasta palautuminen veivät viikon ennen kuin olo alkoi olla taas nor- maali. Talli ymmärsi tilanteen hyvin. Tuo reilu pariviikkoinen oli paperilla hyvin suunniteltu, mutta sitten alkoivat yli viikon kestäneet kylmät ilmat ja lumisateet, jotka haittasivat valmistautumista