Bomber Magazine 2/2013 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

Schedl, H. UUSI KTM 390 DUKE NOPEA . || AUTOVERO: 1 122,76 . || KOKONAISHINTA: 6 292,76 ? KTM Group Partner Photos: R. * *SVH: 5 170,00 . Mitterbauer Please make no attempt to imitate the illustrated riding scenes, always wear protective clothing and observe the applicable provisions of the road traffic regulations! The illustrated vehicles may vary in selected details from the production models and some illustrations feature optional equipment available at additional cost. www.kiska.com UUTUUS!. KETTERÄ . TYYLIKÄS. UUSI TULOKAS DUKE-PERHEESTÄ SUORAAN A2-KORTTILUOKKAAN. SAATAVANA KESÄLLÄ 2013 VALTUUTETUILTA KTM-JÄLLEENMYYJILTÄ! KYSY MYÖS KTM FINANCE RAHOITUSTARJOUSTA. 44 HV (32 KW) PAINO 150 KG TANKATTUNA ERITYISEN PIENI POLTTOAINEEN KULUTUS BOSCH 9MB ABS JARRUT HINTA: 6 292,76
4
makeena harrastuksena, eikä siitä tulisi mitään yleistä ?pisaralla pidemmällä hyöty?-ajoneuvo-käyttövälinettä. Eikös mopoautot ole suunniteltu sitä varten? Aurinkoista kevättä toivottaen, Janne Uskali TOIMITUS Päätoimittaja: Janne Uskali Tietotekniikkaspesialisti: Janne Löfgren ja John Palstanpitäjät: MMAF, MiniMx League, Mauno Hermunen ja TFM Avustajat: Anne Vahlqvist, Ville Porri, Clink, Simo, Jussi Rautio, Isto Ikonen, Pasi Uponen, Pasi Nupponen, Eero Kokkola, Sami Vittaniemi, Teija Armanto, Eskil, Pasi Paananen, Jari Määttä, Sabine Welte Lay-out: Juska Matintalo Sähköpostiosoite: toimitus@bombermagazine.com p. Kuten tätä lehteä lukiessa tulet huomaamaan, niin projekti Overspeed-jutussa ja Käry Kävi-palstalla, sekä M.A.D Kuusaa-haastattelussa on paljon yhteneviä piirteitä poliisin ylilyönneistä. Tai miten liikennepaosta epäilty henkilö, ketä ei ole saatu rysän päältä kiinni, voidaan tuomita kolmeksi kuukaudeksi ehdottomaan vankeusrangaistukseen. Myös maahantuojat ja kauppiaat kertoivat naamatusten hymyssä suin uskovan vahvasti siihen, että prätkäalan pohjakosketus on ohitettu. Silti ei kannata odottaa mitään uutta kansanvaellusta prätkäkauppoihin ja ehkä hyvä niin. kotietsinnän avulla kaivaa materiaalia johonkin toiseen (mahdolliseen) rikokseen? Takana on myös varsin onnistunut MP-13 näyttely, tai ainakin Bomber Magazinen osalta näyttely meni varsin hyvin ja uusia lehden tilaajiakin saatiin messuilta ennätysmäärä, kiitos siitä kaikille lehtitilaukseen tarttuneille. Kukaan ei varmasti kiistä sitä, etteikö nämä kaikki henkilöt olisi mahdollisesti syyllistyneet liikennerikkomuksiin, mutta päähuomio pitkääkin mielestäni kohdistaa siihen, että onko poliisin käyttämät resurssit ja kotietsinnän tarpeet oikeasti kohtuulliset vai kohtuuttomat. 09-2235215 fax 09-22430211 TILAAJAPALVELU Lehtitilaukset, osoitteenmuutokset ja peruutukset postitse: Puuvillakatu 4 C 4 30100 Forssa puhelimitse: 03-42465338 tai sähköpostitse: tilaajapalvelu@kustantajapalvelut.fi Tilaushinta: Kestona 54 ?, määräaikaisena vuodeksi 60?. Bomber Magazine ilmestyy 7 kertaa vuodessa. Ilmoitusmyynti: mainos@bombermagazine.com KUSTANTAJA: Bomber Oy PAINOPAIKKA: M.A.D Kuusaan Aki ilmaisee kansikuvassa mielipiteensä Suomen oikeusjärjestelmästä. Hetken ikuisti Kuusankoskella Herra TDB. 25.2.2013 19:09:22 B.M.2_2013.indd B-Shopin aukioloajat: Ma-Pe 10.30-17.30 La-Su SULJETTU B-Shop Putkitie 3, 2. Näin maalaisjärjellä ajateltuna ei törkeästä liikennerikkomuksesta syytetylle tarvitsisi tehdä mitään kotietsintöjä etenkään, jos asianomaisia ei epäillä mistään muista rikoksista. Toivottavasti joku edellä mainituista henkilöistä tai ryhmistä myös kyseenalaistaa nämä ylilyönnit ja tekee esim. krs. 00880 Helsinki Finland Meidät löytää myös verkosta: bomber.fi, shop.bomber.fi, bee-one.com, sekä facebook.com/BomberMagazine 1 5. Tästä saa helposti sellaisen vaikutelman, että poliisi yrittää ?aiheettoman. PÄÄKIRJOITUS Tästä numerosta tuli vähän yllättäenkin hyvin ajankohtainen. Sillä pommittajat ovat jälleen ylittäneet iltapäivälehtien uutiskynnykset jo useampaan kertaan. Prätkäkauppiaiden mielestä varmaankin joo, mutta itseäni ei haittaa ainakaan se, että tämä moottoripyöräily pysyisi ns. asiasta kantelun vaikka oikeuskanslerille tai eduskunnan oikeusasiamiehelle. Olisi varmasti mielenkiintoista tietää, että mikä konkreettinen tarkoitus kotietsinnällä on ollut tai mitä kyseisellä kotietsinnällä on haluttu löytää, kyseinen rikosepäily/teko huomioon ottaen. Tarvitseeko jokaisen Pekka Puupään edes omistaa prätkää
+pk. 6 Nyt on mahdollisuus saada HOOLIGAN FIGHTERS:n Riksun B-illat vuosilta 2008-2012 + julkaisematonta kuvamateriaalia yksissä kansissa! Hinta 20? Tilaukset: hooliganfighters@luukku.com, tai voi noutaa Riksusta Cxx-Asennus oy/mp-huollon pajalta osoitteesta Teollisuuskatu 28 11100 Riihimäki (www.cxxasennus.fi). Molemmissa takeissa on irrotettava lämpövuori, jota voi käyttää myös erillisenä vapaa-ajan takkina. Takeissa on myös irrotettavat hyväksytyt suojat olka- ja kyynärpäissä, mikä mahdollistaa takkien käytön myös vapaa-ajalla. Värivaihtoehdot harmaa ja vihreä. Kesä se taas koht tulee, mut ei ihan viel! Osoita B-asennevammasi myös autoillessa! Nyt pommittajien autojen takalasiin on saatavilla legendaarisia takalasitarroja, joilla voit tuoda selkeästi esille rakkautesi kaksi pyöräisiin. Spidi Heritage ja Spidi Ace nahkatakit. Henkilöesittelyssä ovat jo 50 vuotta kilparadoilla viihtynyt Christer "Ryssä" Lindgren ja Classic Motocrossin EM-sarjassa menestynyt Lasse Rantanen. Lehden hinta on 6 euroa. Tilaukset: Petri Pantsu (Salo); petripantsu@live.fi tai puh: 0400-823 381. Spidi Six Days ajohousut Spidiltä rennot cargo -tyyliset ajohousut kaudelle 2013. Viime vuonna vastaava lehti loppui kesken, joten se on nykyisin jo keräilyharvinaisuus. Postitse tilattuna Classic Motocross 2012 -lehden hinta on 10 euroa. Reisitaskulliset Spidi Six Days ajohousut on hyvä vaihtoehto motoristeille, jotka suosivat varusteissa casual -tyyliä. Kisakoosteiden, tulosten ja kilpailijaesittelyjen lisäksi 68-sivuisessa Classic Motocross 2012 -lehdessä on useita eri kilpapyörien esittelyjä ja näiden historiaa sekä lajiharrastajien henkilöesittelyjä ja muuta mielenkiintoista taustatietoa. Kilpapyöristä mainittakoon EH Spesial-Triumph, BSA-Metisse, CZ "969" 360 -69 sekä Suzuki RM 125 -87. Kevyet Six Days ajohousut toimivat myös hyvin hellekeleillä, mutta sisältävät kuitenkin tarvittavat CE-hyväksytyt polvi- ja lonkkasuojat. Takeissa myös paikka Spidin selkäsuojalle. Classic Motocross 2012 yksissä kansissa! Classic Motocross Finland on jälleen kerännyt viime vuoden koti- ja ulkomaiset Classic-crossin huipputapahtumat yksiin kansiin. Spidiltä uusia nahkatakkeja ja uudet cargo-tyyliset ajohousut Spidiltä kaksi uutta nahkatakkimallia Spidi tuo kaudelle 2013 markkinoille kaksi nahkatakkimallia custom- ja cafe-racer-henkeen. Olit sitten muoviluoti kaahaaja, Street Fighter-kuski tai takapyöräilevä Bomberi, kaikille meille löytyy nyt oma asennetarra Bomber Magazinen web shopista, nettiosoitteesta: http://shop.bomber.fi Lehden tilaajana iso takalasitarra maksaa vain 5
Kiihdysmatka oli 1/8 mile, eli 201m ja vastaavasti kesällä lentokentän asfaltilla ajetaan 1/4 mile eli 402m matka. Saapa nähdä meneekö nämä tulokset rikki jo ennen kesää? Prätkäsi näytille 2013 American Car Showhun? Pääsiäisenä taas pärähtää, kun Helsingin Messukeskuksessa järjestetään American Car Show ja tietenkin Bomber Magazine Hell-osasto. Muutamilla hienoille prätkillä löytyy vielä tilaa, joten jos omistat mielestäsi hienon Fighterin, Cafe Racerin, Moton ja kyykkypyörän, niin laita B-toi-mitukseen heti meiliä kuvan kera. Osoite on: toimitus@bombermagazine.com 7. tuomittiin myös neljästä rikoksesta kuuden kuukauden ehdolliseen vankeuteen. Kolmas kuusankoskelainen 24-vuotias mies tuomittiin yhdestä rikoksesta kolmen kuukauden ehdolliseen vankeuteen ja samoin neljäs 22-vuotias kuusankoskelainen mies 30 päivän ehdolliseen vankeuteen. Tämän lisäksi samassa oikeudenkäynnissä myös keuruulainen 23-vuotias Stunt Freaks Tiimin ?Juha. Tapahtumaan osallistui 3 katupyörää ja puolikymmentä enduropyörää. hävisi Yamaha R6, jota kuskasi Vesa Pelkonen, hän jäi kisan kolmanneksi nopeudella 152km/h. jäällä oli Jyrki Paason ilokaasutettu Suzuki GSXR1000 loppunopeudella 179km/h ja nopein vakiopyörä oli Jari ?Jammu. Nopein auto, moottoripyörä, moottorikelkka ja hevonen palkittiin. Niukasti ?Jammulle. tuomittiin 150 euron sakkorangaistukseen liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja ajoneuvorikkomuksesta. Syytettyjen katsottiin heidän itse rikoksistaan kuvaaman videomateriaalin perusteella syyllistyneen hurjiin ylinopeuksiin, vaarallisiin ohituksiin ja muihin vaarallisiin tekoihin yleisen liikenteen joukossa. Taivalkosken moottorikerho oli järjestänyt 16.2.2013 jääkiihdytystapahtuman kirkonkylän kupeessa olevan Siikalammen jäälle. Pekkalan Yamaha Vmax nopeudella 153km/h. Autoja osallistui kisaan muutamia ja lisäksi yksi hevonen, joka sai loppunopeutta 54km/h. Ehdollisen vankeuden lisäksi hänelle määrättiin oheissakkoa 1 480 euroa. Toinen päätekijä, 22-vuotias ?first. Jyrki on muutaman vuoden takainen SM voittaja Drag Racingissa, joten mikään eilisen teeren poika ei napannut ykköspystiä jäällä ja myös ?Jammulla? on ajokokemusta jäältä jo vuosien ajalta. Nyt jäällä mitattiin tutkalla (Stalker HR-12) ainoastaan loppunopeus, kun taas kesällä mitataan 1/4 milen aika ja loppunopeus. Taivalkosken Ice Racing Day -jääratapäivä Stop the Press! Foto: TDB Juuri kun tämä numero oli menossa painoon, saimme puhelinsoiton M.A.D Kuusaalta. Osa heidän kuskeistaan oli hetkeä aikaisemmin saanut tuomion Kymenlaakson käräjäoikeudelta. Kymenlaakson käräjäoikeus tuomitsi neljä M.A.D Kuusaan jäsentä ehdollisiin vankeusrangaistuksiin törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta. 33-vuotias kuusankoskelainen ?Mad Mike. Kerho on vuosia järjestänyt Pudasjärven lentokentällä kiihdytys- ja testipäiviä, mutta nyt siis asfaltti oli vaihtunut jääksi. Nopein pyörä Siikalammen ?nihkeällä. tuomittiin kuuden kuukauden ehdollisen vankeuteen neljästä rikoksesta. Tuloksilla 179km/h ja 153km/h otettiin kuitenkin Bomber Magazine Fastest Man 2013 kisan Race Bike ja Street Bike -luokkien paalupaikat
X-lite X-802 R X-lite X-802 kypärä sai peräänsä R-kirjaimen. 00880 Helsinki tai web shopista, nettiosoitteesta: http://shop.bomber.fi a j t a s o Vara ikkeet tarV osti netistä! help Verkkokaupassa tuhansia tuotteita: www.janikaasalainen.fi Peukku pois pyllystä ja äkkiä kirjautumaan osoitteeseen: www.facebook.com/BomberMagazine Uutuuskypärät X-lite X-802 R, Nolan N91, Nolan N44 ja Nolan N86 Jo yli 40 vuotta moottoripyöräkypäriä valmistanut Italialainen Nolangroup tuo jälleen uudelle kaudelle liudan mielenkiintoisia uutuuksia! Nolangroupilta uudistunut lippulaivakypärä kaudelle 2013. Crystalkypärä on tuttu näky myös Top Gear-ohjelman vetomiehen Stig:in päästä. Erikoista on, että kypärän poskipalat on tehty yhdestä palasta. huurtumaton sisävisiiri (Pinlock), tehokas ilmanvaihto ja VPS aurinkovisiiri kypärän sisäpuolella. Uudet Bandit pommittajakypärät ovat nyt saatavilla! Oletko jo liittynyt joukkoon tummaan, eli Bomber Magazinen uuteen FB -infokanavaan? Jos et niin välittömästi työkoneella nettiin ja liittymään B-magazinen uutissivuille. Sivusto ei maksa mitään ja kun lehtemme ilmestyy vain 7 kertaa vuodessa, kerkeää FB -infokanavaan päivitellään tuoreita uutisia alan tapahtumista, juoruista, sekä tietenkin bonus kuvamateriaalia edellisestä lehdestä. Tämän lisäksi pääset osallistumaan sivuilla järjestettäviin kilpailuihin ja antamaan vaikka palautetta lehden toimitukselle. Bandit Super Street II ja Crystal kypärät ovat vihdoin saapuneet Bomber Magazinen shopiin. Näiden kypärien muotoilu ja ulkonäkö ei jätä epäselväksi oletko katuhäirikkö vai koulukiusattu, joka ajelee nololla 24. Uusi umpikypärä Nolan N86 sisältää edeltäjästään tuttuja ominaisuuksia mm. Valmistajan mukaan tällä saavutetaan huomattavasti parempi istuvuus ja näin pystytään valmistamaan saman koon kypäriä, jotka ovat paketista otettuna oikeasti kooltaan identtisiä. parannettu entuudestaan tehokasta ilmanvaihtoa ja kypärän sisusta on valmistettu todella mukavasta ja hengittävästä Racing Unitherm materiaalista. Kypärissä periteisesti useammasta osasta tehdyt poskipalat on korvattu yhdestä osasta tehtyihin paloihin. Tummennetulla visiirillä varustetun Crystalin hinta lehden tilaajille on 349?+pk. Näitä malleja voi käydä sovittamassa ja katsomassa Bomber Magazinen toimituksen osoitteessa: Putkitie 3, 2krs. ja ei tilaajille 279?+pk. Käsintehdyn komposiittikuituisen X-802 R kypärän kehityksessä on ollut mukana MotoGP:stä tunnetut tähdet Jorge Lorenzo ja Casey Stoner. Kypärässä on mm. insinööri visiirillä varustetulla umpikypärällä ja neon keltaisilla turvaliiveillä. Super Street II hinta on lehden tilaajille 249. Valmistaja on panostanut kypärän aggressiiviseen muotoiluun ja Stormilla ollaankin erittäin tyytyväisiä uudesta kypärämallista keskihintaiseen umpikypäräsegmenttiin.. Uuden X-lite X-802 R kypärän valmistajan markkinoinnissa heijastuu kypärän menestys MotoGP:ssä, sillä kyseisen kypärän ja sen edeltäjän avustuksella on voitettu moottoripyörän kuninkuusluokka jo kolmena vuotena peräkkäin (Lorenzo 2010, Stoner 2011 ja Lorenzo 2012). Uusi vahvasti muotoiltu kypärä umpikypärä N86 Nolanin todellinen menestyskypärä N85 sai kaudelle 2013 jatkajan
Molempien kuskien edesottamuksia voi seurata netistä sivuilta http://namelessdragbiketeam.nettisivu.org. MARKKU POIKAJÄRVI NITROLUOKKAAN Viime kauden Funny Biken SM-nelonen Markku Poikajärvi on hankkinut nelisylinterisen Top Fuel Biken. Myös slicksi levenee 10 tuumaiseksi ja keula vaihtuu jäykempään versioon vastaamaan pyörän menohaluja. Lisäksi useat kilpakumppanini Suomesta ja Norjasta ovat kannustaneet minua jatkamaan. Päätökseen vaikutti myös se että EM-sarjassa on tällä kaudella vain neljä osakilpailua, jolloin minun ei tarvitse olla liian paljon pois omasta yrityksestäni.? ANTTI TERVONEN UUDELLA TIIMILLÄ FUNNY BIKEEN VaMu Racingin ex Funny Bike on siirtynyt ensi kaudeksi uuden Big A Racingin väreihin. Teboul on viimeksi kilpaillut pyörällä EM-sarjassa vuonna 2010. Pyörällä on ajettu 6,47s ja yli 350 km/h loppunopeutta, joten se Job Heezenin tytär Evelinen katse on jo tulevassa on erittäin kilpailukykyinkaudessa. Pyörän ja tiimin omistavat norjalaiset Per Ake ja Bengt Uggerud. VIPER MOTORCYCLE COMPANY MUKAAN NHRA:N PRO STOCK LUOKKAAN Paremmin customeistaan ja touring-pyöristään tunnettu Viper lähtee tehdastiiminä ja omalla rungolla mukaan Drag Racingin Jenkkien pääsarjan Pro Stock Motorcycle -luokkaan kaudelle 2013. Heezen totesi Speedroupin uutiskirjeessä: ?En ole ehkä luokan nuorimpia kilpailijoita, mutta reaktiot on yhä kohdillaan ja olen aivan yhtä hyvä kilpailija kuin muutkin. Hänellä on ollut ja aiemminkin suuri rooli pyörän kehitystyössä ja yksityiskohtien hiominen tulee jatkumaan kaudella 2013 sekä kuljettajan että rakentajan roolissa. JAN STURLA HEGRELLE LISÄÄ SYLINTEREITÄ Viime kauden Nitrotwinien EM-sarjassa kuudenneksi sijoittunut Norjan Jan Sturla Hegre siirtyy Top Fuel Bike ?luokkaan. Aasen on erittäin kokenut kuljettaja ja tunnettu myös näyttävästä ajotyylistään. Pyörää tulee ohjastamaan Niemi ja Nameless Dragbike Teamin mestaruutta SGB:ssä puolustaa jatkossa Mannström Busallaan. Angie on myös selkeästi kuuden sekunnin kerhossa 6,863s ajalla. Kilpailutoiminnasta vastaa Matt Smith Racing kuljettajinaan Matt ja Angie Smith. NIEMI SIIRTYY FUNNY BIKE ?LUOKKAAN Super Gas Biken hallitseva suomenmestari Jarkko Niemi on yhdessä Mikael Mannströmin kanssa hankkinut Hannu Ansaksen vanhan sotaratsun ja tuo pyörän kymmenen vuoden tauon jälkeen radoille. Kuva: Pasi Uponen en EM-sarjassa. Tiimin omistajana ja kuljettajana toimii Antti Tervonen, joka tunnetaan entuudestaan sekä varikolta että line-upista. Tervonen testaili Tervonen hakee tuntumaa DEFA Finalseissa nykyistä pyöräänsä Kuva:Timo Muilu (urheilukuvat.net) jo viime kaudella DEFA Finalseissa paukuttaen komean 7,572s ajan. Sillä on ajettu 6,208s ja loppunopeutta 369,57 km/h. Matt Smith on saavuttanut urallaan 13 NHRA:n osakilpailuvoittoa ja ajanut parhaimmillaan 6,795s. Poikajärvi aikoo päivittää pyörää ja ryhtyä tositoimiin EM-radoilla aikaisintaan kaudella 2014. 9. Toimittanut: Pasi Uponen / dragracenews@gmail.com RONNY AASEN PALAA EUROSARJAAN Vuosien 2005 ja 2006 Super Twin Top Fuel ?luokan Euroopan mestari norjalainen Ronny Aasen tekee paluun EM-sarjaan. Kyseinen pajahan on tunnettu Formula 1 ja Indy moottoreiden valmistajana. JARKKO ?BENGT BOOST. Viime kaudella Hegre kilpaili Rolfstadin tiimissä ajaen hienosti parhaillaan 6,61s ja 341 km/h loppunopeutta. Kaudelle 2013 Hegre saa alleen tuliterän nelisylinterisen Puma Kawasaki Top Fuel Biken. Poikajärven hankkima Kawasakiperustainen pyörä on erittäin nopea. Hän osti pyörän ranskalaiselta Eric Teboulilta, joka keskittyy jatkossa ainoastaan näytösajoihin rakettipyörällään. Myös Eveline-tyttäreni halusi, että jatkaisimme kilpailemista. Tämän kun yhdistää Pelsin perheen kokemukseen tulee tiimi varmasti olemaan kova haastaja ensi kauden kisoissa. JOB HEEZEN EI LOPETA Viime kaudella Zodiacin väreissä kilpaillut Job Heezen on perunut päätöksensä lopettaa. Heezen on hankkinut itselleen erittäin nopean, entisen Lorenz Stäublen / Urs Erbacherin Super Twinin. Viperilta löytyy myös muita yllättäviä moottoriurheilukytköksiä, sillä tehtaan tuotantopyörien koneet on Ilmorin käsialaa. Ronny kilpailee kaudella 2013 Zodiac Racingin väreissä Ton ja Vincent Pelsin omistamalla ja rakentamalla Godfather VII -pyörällä. Funny Bike pohjautuu perinteiseen GSXR 1100 alakertaan, mutta tullaan ensi kaudeksi päivittämään 1200 ryhmällä ja uudella ahtimella
Tosin omaan prätkään ei silloin vielä paukut riittäneet ja vasta seuraavana vuonna nelipyöräinen Biimeri vaihtui 2007-vuoden Suzuki GSX-R 600:seen. Reilun vuoden kusiaisella päristeltyä, vaihtui laite uuteen Yamahan FZ1-N-malliin. Tämä sopi hienosti konemiehen tulevaisuuden suunnitelmiin, sillä ajatuksena oli tosiaan rakentaa siitä mahdollisimman pitkä ja matala. Kuvat: Eero Kokko Malli: Irina Tundra Teksti: Janne Uskali Jussi tunnetaan kylillä ?laiskaakin laiskempana konemiehenä. Eikä aikaakaan kun eteen ilmeni sopiva vaihdokki, eli vuoden 2006 1000cc GSX-R, joka oli vähän enemmän maailmaa nähnyt, huonosti istuvilla katteen osilla ja trendikkäillä naarmuilla varustettuna. Uutta peliä sitten jo vähän rakenneltiin ja päivitettiin pikku kilkkeillä, myös mopon väri vaihtui Jussi Peräkylän toimesta. Joka tapauksessa homma meni näppärästi maaliin ja vaihtokaupan yhteydessä jäi vielä eurojakin Jussin taskun pohjalle. 10. Ehkä tämä on myös yksi syy, miksi Jussi halusi rakentaa itsellensä junan mittaisen moottoripyörän. Joku voisi vittuillessaan sanoa, että junamies on jämähtänyt raiteille. Kauppa ei rahallisesti ajateltuna ollut mikään järjen riemuvoitto, mutta prätkäkärpäsen purema oli niin kova, että ajatuksella ?FUCK IT!. ja hänen normaali työpäivänsä kuluukin junaradalla liikkuvien keltaisten työkoneiden kuljettajana. Lottasen prätkäharrastus alkoi vuonna 2006, jolloin hän sai hankittua itselleen prätkäkortin. Fasulla pommitettiin menemään seuraavat pari vuotta ja samalla lyhennettiin pyörää rahoitusyhtiölle? Syksyllä 2010 Jussin päässä oli tarpeeksi pitkään muhinut ajatus siitä, että pyörän mallia voisi taas päivittää ja ehkä se voisi jopa olla oma, eikä rahoitusyhtiön omistama. tehtiin kaupat. Heh heh
11
Mittaristo on mallia plasma ja se vaihtaa väriä pimeän tullen. Erikoismaalauksesta vastasi Jussi Peräkylä. 12
Niinpä katteet kiikutettiin maalarille ja Asteekki-idean peru steella annettiin maalarille vapaat kädet. Pääväriksi Jussi oli päättänyt valita helmiäisvalkoisen värin ja sam alla sovittiin, että ensiksi tuodaan maalaukseen runko, swin gi, vanteet sekä pari pientä osaa. Niitä odotellessa Lott anen alkoi kiillottamaan takaiskaria ja jalkatappien runk oja. Osia maalarille kus katessa, huomattiinkin, että nämä ?pari. No tinneriä työkseen haistelevalla kaverilla ideoita riitti ja osa niistä oli jopa Jussin mielestä ihan toteuttamisen arvoisia . Noh. Silti Jussia ahdisti ajatus siitä, että pyörään hom mattaisiin perusswingin jatkot, jotka löytyvät tänä päiv änä 90% B-illan kalustoista. Niinpä omille periaatteille piti antaa periksi ja Suzukiin tilattiin kromituppia, -kahvaa, -seisontaja lkaa ja muutamia muita detail-osia. enemmän. Pääväri oli kokoajan selvillä, eli sama valk oinen kuin rungossakin, mutta muuten ei oikein ollut selv ää kokonaiskuvaa, millainen värityksen tulisi olla? Ideoita oli vaikka kuinka paljon, mutta mikään niistä ei hetken mietiskelyn jälkeen kunnolla iskenyt. Loppujen lopu ksi Jussilta meni hermot teeman miettimiseen ja otti itse maalariin yhteyttä, kysyen löytyykö hyviä uusia ideoita. Niinpä visiitti Prätkä Paja an kannatti, sillä sieltä löytyi Roaring Toyzin katalogi, mistä löytyi gixeriin valmispaketti, joka sisälsi Performanc e Machinen . Pumput saatiin kuitenk in lopulta paikoilleen ilman suurempia jälkiä, kiitos käs isaippuan. Myös Roaring Toyzin swingipa ketti istui juuri niin kuin Amerikan osilta voi odottaa, eli kaikki osat oli vähän sinne päin ja vaativat pientä mod austa. Mutta kun hommat tekee niin kuin Jussi teki, eli jättä ä kaiken merkitsemättä ja kuvaamatta, niin hommaa oli kasausvaiheessa sitten ?hieman. Satula sai uuden verhoilun Auto- ja Huonekaluverho omo Kohosen toimesta. Lahtelainen kaveri brodeerasi viel ä satulaan teemaan sopivan Asteekki-kuvan. Yksi haasteellisimmista kasaus vaiheista oli maalattujen etupumppujen asentaminen paik oilleen T-kappaleisiin. Joku voisi kuvailla sitä varsin mie lenkiintoiseksi toimenpiteeksi. Suzukilla suoritettiin vain pakollinen koeajolenkki vaihtokaupan yhteydessä, ja kun se todettiin teknisesti toimivaksi, tönästiin peli kerhon talliin, jossa se purettiin välittömästi atomeiksi. osaa oli muu ttunutkin kahdeksi isoksi lihalaatikolliseksi pikku nippelei tä. Roaring Toyzin swingi-/vannepaketti tuli prätkäpajan kautta. Maalauksen jälkeen alkoi itse pyörän kasaaminen ja niin kuin hyvin tiedetään, johd ot + muut osat on hyvä merkitä hyvin purkuvaiheessa, sillä tämä helpottaa sitten osien takaisin kasaamises sa. Suunnit elmissa oli siis tehdä pitkä ja matala prätkä, missä olis i mahdollisimman vähän kromia ja kiillotettuja alumiinio sia. Pitkäjänteisyys ei kuulemma todellakaan kuulu herr an ominaisuuksiin, joten ei ole ihme, että Jussi ilmoitti avo imesti näiden kiillotusten olevan hänen viimeiset omasta toimesta tehtynä. Pikkutyöstöjen, mustuneiden kynsien ja ärrip urrikohtausten jälkeen osat ovat pyörässä kiinni ja toimii loistavasti. Silti ilman peruskaavaa, eli pak ollisia asennusjälkiä ei onnistuttu pyörää kas aamaan ja muutamiin osiin tuli kasattaessa niitä aina -niin-vittumaisia asennusjälkiä. Se muuten, mikä on mukavaa, on kuulua prätkäkerhoon ja rakentaa sitä pyörää yhteisiss ä tiloissa. Jussi kertoi, että ei muuten tarvinnut olla talli lla koskaan yksin kasailemassa pyörää, nimittäin vittu ilijoita riitti joka päivälle ja välillä ehkä vähän liikaakin. Joskus joku saattoi jopa auttaa antamalla väärän kok oista hylsyä tai avainta kouraan?! Okei, todellisuudessa kerhon porukka auttoi kyllä Jussia läpi koko projekti n varsin ahkerasti. Kymmenen tuuman pidennys normiswingin jatkeeksi on kuitenkin kohtuu paljon, mutta nyt pyörän valmistuttua Jussi on erittäin tyytyväinen siihen. Tämän jälkeen hyväksi ja luotetta vaksi todetulle maalarille pantiin koodia. Mittariston tausta on päivällä valkoinen ja pimeässä sininen. Samalla pyörään hoidettiin asiallinen hipo -hipo-väriä vaihtava mittarintausta, joka toimii plasmal la. vanteet, sek ä 10. Lottanen oli jo pitkään miettinyt katteide n maalausteemaa. Aina osien "lainaamisesta" lähtien... 13. ja 18x8.5. Maalauksen valm istuttua, lopputulos oli Jussin mielestä ihan helvetin hyvä ja kaikki kunnia kuuluu siitä Peräkylän Jussille. Vaikka Jussi oli päättänyt jo aika isemmin, että pyörään ei tule mitään perkeleen bling blin giä, eikä muutakaan Amerikan hapatusta, niin vanteiden lippojen jäädessä kiiltäviksi alkoi hän miettimään, että mitä jos kuitenkin hieman jotain muitakin osia voisi olla kiillo tettu tai kromattu. Seville? 17x3.5. pidemmän swingin. Muutamien viikkojen jälkeen tilauksesta, pamahti paketti Suomeen ja hetken järk ytyksen jälkeen elämän pituinen swingipaketti alkoi istu a silmään. Parin illan osien pyörittelyn jälkeen alkoi pyörä taas muistuttamaan moottoripyörää. Tämän jälkeen vuorossa oli katt eiden maalaus
Niinpä ainoa takavalo , joka löytyi riittävän lyhyellä varo itusajalla, oli mallia tumma. Ensimmäinen kesä ajeltiin reki sterikilpi repussa kiinni ja sanomi Tämä ei ollut missään nimessä Jussin mieleen, mutta minkäs teit, sta, sekä sanktioita siitä tietenkin tuli. Moottori päätettiin pitää vakiona , koska siinä riitti jo vakionakin työntöä Heti ajokelien koittaessa tuli välittömästi selväksi, ettei giks Jussille ihan riittävästi. kärs inyt edellisissä kerhon ajokaud en päätösbileissä. Pyö tonn inen, uudella aa vain piirtämään raitaa käsittäm rästä puuttui ainoastaan ehjä taka ättömän huomaamattomasti. valo, koska alkuperäinen oli ?vähän. Siitä viisastuneen kun valo oli heti saatava. Noh, vielä pari a Jussi leipoi itse nykyisen kilp n vuodenkin päästä, sama kyseine itelineen, mikä on omi staj an muk aan sika rum n taka a, mutta toimiva. valo on muuten pyörässä kiinni... Swingin ja vanteiden muutoskatsa ACS2011 Bomber Hell -messu stus on myös Lottasella edellee ilta tuli Jussille kotiinviemisenä n työn alla ja tähän Bomber Hell asti on siis ajeltu ihan omine lupineen, mutta ensi kes top 10 -pokaali, joten ilmeisesti änä paperihommatkin hoidetaa moni muukin pommittaja piti Lott kun toon . n ase n mopon ulkonäöstä? Se mikä oli monille epäilijöille yllä tys, on tätä pyörää yllättävän hyv ä ajaa, vaikka akseliväli on kasvanut reilusti ja taka rengaskin levinnyt siihen 240mm mittaan. Ainoasta erin vakiotakajousi ollut riitan Yoshimuran vaimentaja muo kattiin tävän jämäkkää tekoa ja jostain syystä kytkin oli myös alka pyörään sopivaksi, poistamalla nut luistaa. Ok, takapyörällä ei ole tietenkään enää pitoa samanlailla kuin vakiona, mutta so what. Pitk ti kasassa juuri pari päivää enn ä, matala ja suhteellisen tehokas en vuoden läskikumilla tupp 2011 American Car Showta. Se ei Jussin menoa häiritse, päinvas toin, se piirtää kellä on liitu! Pyörä: Suzuki gsx-r 1000 K6 Moottori: 1000cc vakio, ?saaste? kanavat tukittu. Swingi: Roaring toyz +10? Takavanne: Performance Mac hine Seville 8,5?x18 Continental RACE ATT ACK CUSTOM 240/40 R18 renkaalla Etuvanne: Performance Machine Seville 3.5?x17 Takaiskari: Hayabusa K8 Maalaus: Jp Paintshop Muut: teräspunosjarruletkua, taka jarrulevy, plasma-mittarinpohjaa ja maalattuja pisteosia. Asteekki-teema paistaa pyörän eri osissa. 14. Kytkimen luistamisen syy selvisi, kun kerholaisia saapui tallille ihmettelem ään, että kuka on vetänyt sairaan Näin pyörä alkoi olemaan sopivas pitkiä raitoja tallin läheisille tien pätkille?! Kyllä. Onneksi tallilta siitä kannatin uuden swingin tielt löyt yi kav erin Busan takapamppu, joka vaihdett ä. iin kiillotetun kilogixerin iskarin Näin perästä tuli huomattavasti tilalle. jämäkämpi
Toisin kuin nykyään GoPro:t on lähes jokaisen vetomiehen kypärässä. 15. Bomber ja Herra Tuottaja joutuivat käymään vielä pariinkin otteeseen poliisiasemalla kuultavana. yhdistämään elokuvan eri nimimerkit syytettyihin. Vaikka edellä lueteltu lista oli väkevää luettavaa, silti mistään raakamateriaalistakaan ei näkynyt tunnistettavasti kuljettajien kasvoja tai kokonaisia rekisterikilpiä. Aina oli pieni pelko perseessä, taasko kaverit otetaan samalla kuulustelureissulla ?sisään. Lisäksi vastaavia tummia ajoasuja oli joka toisella motoristilla. Liikenteen seassa kuvatut pätkätkin olivat materiaalia ulkomailta ja kun Vantaan poliisin valta ei ylety Saksan baanoilla, tai muualla Keski-Euroopassa ajettuihin ylinopeuksiin ja muihin liikenteessä tehtyihin rikkeisiin. kotietsinnässä. Näillä vahvoilla faktoilla poliisi pystyi mm. miettimään tekemisiä alakerran pahnoille. Poliisin keräämä todistusaineisto Tässä vaiheessa itse poliisin keräämä todisteaineisto oli suorastaan jäätävää: -jätkiltä oli löydetty kuvauskalusto -neljä vastaavan merkkistä ja mallista ajoneuvoa, mitä elokuvassa oli mukana nähty -elokuvan editoijan elokuvassa käytetyn materiaalin käsittelemättömät raakaversiot -eri videopätkiä, joissa syytetyt kaahaavat todistettavasti liikenteen seassa ja kuvakulmatkin täsmäävät videolla oleviin pätkiin. Tämän lisäksi oli viisaasti todettu, että editoinnissa käytetyt tietokoneet, sekä leffan raakamateriaali olivat syytettyjen hallussa, sekä elokuvaan täsmäävät ajoasut ja elokuvassa käytettyjä autotallitiloja pystyttiin liittämään syytettyihin. Myös elokuvan tuottanut ja elokuvia myyvä yritys oli syytettynä ja yritykseltä löytyikin reilun 300kpl Overspeed!-DVD:n varasto ns. Elokuva sai julkisuutta aina iltapäivälehtiä myöten ja sitä kautta heräsi myös virkavallan kiinnostus elokuvaa ja sen tuottajia kohtaan. Jussi Seljaksen ShowDown:iin ja Janne Uskalin Bomber#1 the Movie:en, joten oli ymmärrettävää, että tällaista kuvauskalustoa ja kameroita silloin kavereilta löytyy, tuohon aikaan niitä kun ei ihan joka jampalla vielä ollut. eduista ja kaurapuuroista sillä välin, kun asiaa tutkittiin. Miehiä syytettiin ainoastaan liikenteen vaarantamisesta ja sillä syytenimikkeellä molempien henkilöiden kotiin tehtiin isot ratsiat ja pidettiin huoli siitä, että tämä varmasti huomattiin niin heidän työpaikoilla kuin myös naapureiden keskuudessa. Kaverit pääsivät nauttimaan myös valtion ?hotellin. Ota siis tukeva asento pöntöllä, lisää tuubaa on tulossa! Muistinvirkistämiseksi pieni yhteenveto viime numerosta: Kaksi vantaalaista miestä päätti julkaista kotimaisin voimin kuvatun elokuvan, jonka punainen lanka oli tietenkin tuo kaikkia kiinnostava ja seksikäs katukaahailu. Tämän lisäksi nämä edellä mainitut ajoneuvot olivat olleet todistettavasti muiden henkilöiden käytössä, mutta poliisi ei ollut edes vaivautunut näitä henkilöitä kuulemaan, koska oli niin varma syytettyjen syyllisyydestä. Tämän lisäksi syytetyt olivat osallistuneet "laillisten" extreme-elokuvien tekoon, mm. Myös autot, prätkät, kamerat ja pakastimen mausteetkin lähtivät kamarille tutkittavaksi? 1/2013 numerossa kerrottujen vaiheiden jälkeen, Mr. Painajaismainen projekti nimeltä Overspeed! ter team Kuvat & Teksti: Racing Bull & Speedhun Viime numerossa alkanut tarina kotimaisista elokuvantekijöistä ja siitä seuranneista sanktioista jatkuu, eikä vauhdikkaat liikkeet, törkeät korvaussummat ja kunnon ylilyönnit ainakaan vähene tarinan edetessä
Haastemies oli kuitenkin saanut toimitettua tiedon tulevasta oikeudenkäynnistä vain toiselle heistä. loppukirjoituksissa olivat kuin Joulupukki tai James Bond, kaikki satuolentoja ja kuka tahansa saattoi näytellä kyseisen nimen takana. Poliisi oli kuulemma viestittänyt aina ylempiä tahoja myöten syyttäjälle, että nämä kaverit tulee saada oikeuden eteen yhdessä. Syynä se, ettei kumpikaan osapuoli voi sysätä kaikkea toisensa niskoille, kun tämä ei ole edes mahdollisesti paikalla vastaamassa syytöksiin. Viime vuonna kävi sitten niin, että molemmat kaverit olivat samaan aikaan Suomessa. Tämä oli kuulema yksi hyvin vahva tieto, joka yhdistäisi tekijät DVD:llä esiintyviin kuljettajiin? Myös elokuvassa käytetyt ?markkinointinimimerkitkin. Molemmilla tekijöillä oli ollut useita Suzuki-, Kawasaki- ja KTM-merkkisiä pyöriä. Luit oikein. Tämän päätöksen jälkeen oli pienten tuuletusten paikka, mutta toiveet siitä, että syyttäjä ei ottaisi juttua käsittelyyn ja tekisi syyttämättäjättämispäätöksen, oli kuitenkin turha.. Syyte tulevasta oikeudenkäynnistä oli haastemiehellä jo kavereiden oven takana odottamassa. Nyt oli kovat piipussa! Haasteessa syyttäjä vaati syytetyiltä vahingonkorvauksena yhteisvastuullisesti yli 16 000 euroa kuvitteellisesti arvioidusta rikoshyödystä, plus bonuksena ehdollista vankeutta ja reilusti ajokieltoa. Tuon 16 000 euron takia, otettiin vakuustakavarikkoon poliisin haltuun neljä moottoripyörää, kaksi autoa ja sokerina kakun päälle toisen päähenkilön pankkitilikin tyhjennettiin?! Nämä operaatiot suoritettiin 17 siviilipukuisen virkamiehen voimin ja samassa yhteydessä tehtiin vielä kertaalleen uusi kotietsintä. Elokuvan editorille se haaste saatiin sitten toimitettua Amerikan tyyliin jälleen useamman poliisin voimin! (vai pitäisikö tässä nyt puhua Suomi-tyylistä?) Tällä kertaa hyökkäys tehtiin hänen kotiparkkipaikalla aamulla töihin lähtiessä. välipäätös korkeammalta taholta ja pian sen jälkeen poliisi joutuikin taipumaan ja palauttamaan takavarikoidut leffat, koska kyseisen DVD:n myynti tai hallussapito ei ole laitonta Suomen lakien mukaan ja näin leffat saatiin taas takaisin myyntiin. Tämä osoittautui jälleen virheajatukseksi. Kaverit kerkesivät jo mielessään miettiä, että hyvällä tuurilla syytteet vanhenevat törkeästä liikenteen vaarantamisesta, ennen kuin oikeuteen edes päästään. Poliisin tieto eri merkkisten moottoripyörien vuosimallien tai merkkien eroista ei päätä huimaa, joten tiedot niistäkin ontuivat heti alkumetreiltä. What the fuck?! Tätä tapahtumaa ei estänyt edes virkateitse tehdyt toimien keskeytyspyynnöt. Surkuhupaisaa oli vielä se, että kavereiden ollessa tästä asiasta yhteydessä viranomaisiin, luvattiin puhelimessa jätkille tosi asiallisesti keskeyttää toimenpiteet, mutta kirjalliseen vastauspyyntöön ei koskaan saatu kuittausta. Siis kärjistetysti, jos et ole ajanut kovaa, niin olet varmasti ainakin siihen yllyttänyt. Näillä useilla eri poliiseilla varmistettiin kuulemma se, että leffan tekijä ei varmasti olisi pääsyt pakenemaan mihinkään eri suuntaan. Asemalla selvisi että syyte oli nyt törkeä liikenteen vaarantaminen, TAI siihen yllyttäminen. Huh huh! Oikeudenkäynnistä tulisi näin ollen todella mielenkiintoinen, kun ei ollut mitään tietoa siitä, kuka oli syyllistynyt itse rikokseen elokuvassa. Elokuvan tähdet esittä ytyy? 16. Yllätys. Samoihin aikoihin oli myös julkisuuteen vuotanut poliisin toimesta täysin väärää ja valheellista tietoa rikkeistä mitä DVD:tä kuvatessa oli tehty, tällä varmistettiin ainakin valmiiksi tuomitseva ilmapiiri jo ennen oikeudenkäyntiä. Mitään oikeuttahan poliisilla ei ole kertoa ja vuotaa näistä asioista lehdistölle esitutkinnan jälkeen ainakaan ennen oikeudenkäyntiä, mutta tämä erikoinen tyyli tuntuu olevan tapana täällä Suomessa? Koska syytetyt olivat liikkuvaa sorttia ja pääosin asustelevatkin Suomen ulkopuolella, niin molempien haastaminen ja saaminen samaan oikeudenkäynnin istuntoon oli lähes mahdotonta. Ei ollut epäselvää, että haluttiin näyttää kenellä on voimaa ja valtaa? Osa takavarikoiduista ajoneuvoista saatiin kuitenkin takaisin suhteellisen pian, sillä olihan takavarikoidun omaisuuden arvo selkeästi ylimitoitettu. Joka tapauksessa asian venyessä, osa takavarikoiduista ajoneuvoista kuitenkin myytiin huutokaupalla, ennen kuin asia oli edes käräjillä käsitelty. Tästä syystä oikeudenkäynnit siirtyivät koko ajan eteenpäin ja vuodetkin vierivät samaa vauhtia. Syytetyt eivät myöskään olleet kiistäneet missään vaiheessa, etteivätkö olisi osallistuneet elokuvan tekoon ja sen myyntiin, kun heidän nimetkin kerran elokuvan lopputeksteistä löytyvät. Näiden asioiden puntaroimisten jälkeen tuli ns. Yhtenä esimerkkinä oli elokuvassa esiintynyt Suzuki Ninja-merkkinen pyörä (kyllä, tässä ei ole kirjoitusvirhettä ), joka poliisin tietojen mukaan oli ollut ensin toisen osapuolen ja jälkeenpäin toisen päätekijän nimissä
Tuottajalla oli molemmilla pätevät asianajajat ja tuomarilla sellainen asenne, että syyttäjä sai vähän väliä puolustella ja tarkistella omia puheitaan. Itse oikeudenkäynnin aluksi katsottiin koko elokuva DVD:ltä. Oikeudenkäynnin alkaessa syytettyjen onneksi aikaa oli kulunut jo niin paljon, että alkuperäinen syyttäjä oli siirtänyt jutun toiselle syyttäjälle. Tuottajalla oli kuumottavat oltavat oikeudenkäynnin jälkeen, kun päätöstä jäätiin odottelemaan, sillä oikeudenkäynnin perusteella ei mikään ollut varmaa suuntaan tai toiseen. törkeä liikenteen vaarantaminen. 17. Bomberilla ja Mr. Konstaapeli kertoi vain omia näkemyksiään ja parhaana pointtina selvisi, että kaikkia kuulusteluja ja puheita joihin he vetosivat, ei ollut kirjattu virallisesti kuulustelupöytäkirjoihin, siitähän tuomari vasta innostuikin. Paikanpäällä selvisi kuitenkin, että tämä uusi syyttäjä oli jäänyt äitiyslomalle, joten paikalla ei ollut syyttäjää lainkaan. Aika erikoinen tilanne, mutta voiko parempaa tuuria kavereille käydä, sillä kun tämä asia tuli ilmi vasta itse oikeudenkäynnin alkaessa, alkoi itse tuomarikin olla myös aivan kypsä koko keissiin ja niinpä hän pyysikin hälyttämään paikalle jonkun syyttäjän, jostain kahviosta, kun kerrankin molemmat syytetyt olivat paikalla ja koko päivä oli tälle jutulle jo oikeudessa varattu. Vapaa syyttäjä löytyikin kovin nopeasti ja ainakin syytettyjen asianajajien mukaan tämä oli jonkin sortin onnenpotku, koska kyseinen syyttäjä ei ehkä ollut edustamansa ammattikunnan terävintä parhaimmistoa? Kahviosta nakitettu syyttäjä sai kokonaisen tunnin aikaa perehtyä materiaaliin, jota oli vuosien varrella kertynyt jo kohtuullisen paperivuoren verran. Bomberilla ja Mr. Oli kuulemma jo muillakin kuin syytetyillä välillä pokassa pitämistä, ainakin Overspeed!-bonarikommenttiraitaa katsoessa, silti tuomari ja syyttäjä jaksoivat keskittyneesti katsoa koko rainan loppuun asti. Onneksi Mr. Lähtökohdat syyttäjällä ja syytetyillä oli suunnilleen samat kuin esitutkintavaiheessakin ja oikeudenkäynti etenikin pitkälti kysymyksiin vastaillen ja poliisin valmiita eri teorioita yksitellen tyrmäten. Mr. Voi kuulostaa tosi kornilta, että tuomari toimi tässä vaiheessa näin, mutta syyttäjän asemaa pahensi vielä se, että tutkintaa johtanut nuorempi konstaapeli todistaessaan sekoili puheissaan. Jonkin sortin onnenkantamoisesta voidaan varmasti jo puhua, mutta silti tämän todellisen tarinan yhteenvetona joutuu väkisin miettimään, onko todellakin tarpeellista panostaa meidän kaikkien verorahoja tällaisella mittakaavalla toteutettuihin ylilyönteihin, syyte kun kuitenkin oli ?vain. Reilun kahden viikon jälkeen tuli vihdoin jätkille tieto, että kaikki syytteet oli hylätty ja syyttäjäkään ei ollut valittanut päätöksestä. Kyllä, tällaista tuomiota ei kukaan osannut varmaankaan odottaa, ei ainakaan virkavallan puolelta
Jutut näyttää olevan ihan yhtä lennokkaita, eikä toimituksessa ymmärretty puoliakaan mitä kirjoitit, mutta hienoa että noinkin vanhalla pommittajalla heppi vielä toimii sen verran että pystyt onanoimaan. Myä en tiije mistöön mittää ja päänikin on soihkio ja olen pavijaani ja morjääntz. Seuraavalla kerralla kotelon asukki olikin sitten jo kuoriutunut ja lähtenyt liitämään. Tapaus oli samaan aikaan melko huvittava ja myös hemmetin inspiroiva. Melkoisen ruma, kömpelö ja hidas toukka koteloituu, käy läpi metamorfoosin ja siitä tulee jotain hyvin erilaista: kaunista, ketterää ja nopean lennokasta. Kukkahattutädit eivät vaan valitettavasti näe tätä runollisuutta bomberkulttuurissa, niin kuin me kuminkäryä rakastavat sielut. Sitten seuraavalla kerralla n. viikon päästä ku pääsin taas hommiin, ni huomasin, että sama toukka oliki muuttunu jo koteloks ja tästäkin nappasin huvittuneena kuvan. Voin luetella tarkemmin jos kiinnostaa. Ja tarinakin on löytyy. Oisiko mahdollista saada juttua lehteen? Ilmoitattehan mielipiteenne. Ystävällisin terveisin Qasim Hei Qasim! Kiitti kuvasta ja aika pienillä muutoksilla sitä saa vakiopyörästäkin persoonallisen pelin. on menoillaan.. Noh, ainahan sitä aikaa ei projektille piisaa ja sen sain huomata hauskalla tavalla tossa kesällä. :) Sellanen juttu tällä kertaa! Terveisin, Niko Moikka Niko! Nyt oli niin hyvät kuvat ja eteenkin jutut, ettei tollaisia voi kirjoitella kuin punkkupäissään. Projektia duunataan siis ladossa ja osat olivat siellä monelle rakentelijalle tuttuun tapaan levällään. Saapuessani sitten elokuun alussa latoon kävin taas osien kimppuun ja harrastelun lomassa huomasin pystyyn asettamassani takaswingissä perhosen toukan, joka oli kiinnittynyt roikkumaan siihen ja mietiskelin, että "hittolainen, päässy proggis seisomaan liian kauan, ku toukat jo asuttaa pyörän osia.." ja otin tästä kuvan. Tuoreessa muistissa on vielä Me Ämmät missä Mari on tosi perä koski. PC31 ja pyörä on purettuna lihalaatikoihin ja kaikkien osien läpikäynti/putsaus/korjaus/maalaus yms. Vaikka tietoa ja rahaa ei löydy niin asenne se on mikä ratkaisee! Parin vuoden sisällä sulla on jo oikea prätkäprojekti eiks niin. Hah ha. Sulla on ketjut löysällä :). Sitäpaitsi, eukko tuumas ettei rokkareissa ole pätkääkään hohtoa jos asuu jonkun hynysen kanssa. Samankaltainen muutos tapahtuu monelle moottoripyörälle taitavan rakentajan käsissä. Tervesiä pohojanmaalle. -J 18 Terve Aattelin ihan mielenkiinnosta lähettää teille tämmösen persaukisen opiskelijan ensimmäisen kunnon projektin. Rupes tossa 15 vuoden iässä tuntumaa että streetfightereissa oma silmä lepää,ajatus maailma oli että jos sitä sitte joskus kun isomman pyörän kortin saa,niin rakentaa jonkun oikeen härskin laitteen,mutta sitten rupes kaverit noista kevareista innostumaa ja ite siinä samalla,ja siitähä se idea sitte lähti jos kerran isoista pyöristä tehään pommikoneita,miksei pienemmästä voisi yrittää?. Tuli sitten nettimoton kautta haettua tuo yamaha tzr joka oli suht orkkis kuntoinen noutaessa,sen jälkeen alkoi lakipykälien lukeminen,mitä siniset tienpäällä tuumaavat ylipäätänsä rakennetuista pyöristä,no sehän siinä rakennellessa unohtui aivan täysin kun yritettiin saada näyttävää pyörää,keväällä pyörä miellytti jo omaa silmää,ylimääräisiä ei oltu talliin päästetty edes projektia katsomaan. Haukkuja ja kehuja sain niin virkavallalta kuin tuntemattomilta kahden kesän aikana mitä se minulla oli,viime syksynä laitoin kokeilu mielessä myyntii onko tommosta kukaan halukas ostamaan,ja niinhän siinä kävi että pyörän omistaja vaihtui. Jälkikäteen jäi vi**ttamaan mutta minkäs teet. T: Juuso Terve Juuso! Tässä numerossa on hyvä esimerkki teistä aliarvinoiduista ja dissatuista young gun rakentelijoista. -J P.S. Toivotaan, että sinunkin latoprojekti valmistuu kesäksi ja saat pelin perhosen lailla liitämään. Laita lisää kuvia kun se on mielestäsi valmis niin katsotaan jutun tekoa sen jälkeen. -J Moro! Uus Bomber mag oli aika hyvä! Mutta kilpailevassa julkaisussa kannessa Mari Perankoski, joka onnistui kyllä olemaan aika tasapaksu. Onko sinulla B-Magazinen toimitukselle hauskoja kertomuksia, tai muuten vaan älyvapaata palautetta? Lähetä funmailia osoitteeseen: toimitus@bombermagazine.com, tai Putkitie 3, 2krs. 00880 Helsinki Moikka, arvoisa pommitoimitus! Tässä ois sitä funmailia, kun sitä newsletterissä toivottiin. Elikkäs rakentelun alla on tollanen -95 vm. PS. Vieläkin välillä onanoin kun muistelen sitä. -J Hei! Mulla oisi tuollainen gixxeri jota on "tuunattu" ulkoisesti sekä konehuoneesta. Pyörä ei ole ihan vielä valmis, viimeistelyt puuttuu. Siis pyörässä on kiinni kaikenlaista osaa. mun vaihtoehtokuski joutui nyt menemään pataan valitettavasti ja Pekka Vennamo yksityisti jopa minunkin vesipostini. -Smokie Moro Smokie! Hienoa nähdä kirjoituksiasi myös muualla kuin bomber.fi foorumilla
Nyt on sitten ajeltu mutkatiet turvallisesti leveämmillä tassuilla, ylämäkeä ei tartte ajaa 30km/h ja ARVATKAA MITÄ!!!! Poliisit ei pysäyttänyt vaikka tehojen yllättäessä keulin heitä vastaan, UPEAA!! Kiitos että jaksoitte taas tätä adhd- potilasta täältä 34 asteen lämmöstä, koska nyt ois kuulemma aika mennä biitsille teharin säestäessä menoani ;) Uutu us! alk. 199,- P.S. Vuoristoilla on aivan UPEAT mutkatiet! Vaimo kyydissä ei mutkia eikä renkaita säästellä, koska ei toi hullu näytä mitään pelkäävän, tai sitten se on tottunut :D Kahvaa auki ja eukko vinossa kurviin, eli pakko päästä noidenki ohi! No, sitten rikkoutui tämä haavekuva kun eräänä päivänä olin liikennevaloissa. Voin sanoa, että en muista, mutta kuppikoko taitaa olla FF-G, eli luonnonlapsi kyseessä ;) Haittaakse? Terve Tomberos! Kiitos taas hauskasta funmailista, näitä on mukava lukea pilvisellä kelillä hämärässä toimistohuoneessa. Se luuli että olin käynyt ottamassa iloisen lopun, koska hymyilin niin ahkerasti. Kaveri neuvoi reitin, joten päätin suunnata välittömästi sinne! Illalla menin hakemaan daamia hymyssä suin rannalta. Verkkokaupassa: 6,95 Tomberos tässä taas terve! alk. Viimeksi järkytin teitä maaliskuussa 2012 Canarialta käsin, joten nyt lennetään muutama tunti kauemmaksi happy end landiaan, jossa olen vaimoni kanssa HÄÄMATKALLA! Lämpöä riittää, mutta naisten muodot ovat kyllä jääneet Canarian rannikolle. Viereeni pysähtyi R1, ja oh mitkä saundit! PERÄÄN! Ajelin hetken perässä joka oli hieman vaikeaa, mutta mutkasella pätkällä survasin ohi, ajoin eteen ja pysäytin kaverin! MISTÄ NÄITÄ SAA!!!??. Lämpöä riittäis, bensa ois halpaa ja miss Bomber kisoja voisi pitää vaikka viikottain! Ota iisisti ja pysy hengissä. Upea paikka, skootterit halpoja ja bensakin maksaa vain about 1?/l, mutta asiaan. NYT VARASTOSSA! Sisältää kaikki kauden 2013 uutuudet! Uutu To Janne Uskali and all the redaction staff Thank you so much for the magazine you sent us and the beautiful tribute you did to my son Antoine (even though i dont understand finnish !). Same kind of attitude for riding and bikes, remembering to always have fun doing what we love. Sad that Antoine never got to visit Finland, but maybe he?s now upstairs riding some badass super charged big block Street Fighter and drawing super cool pictures with all our lost Bomber friends? All the best for your family and Antoine`s friends! -J us! 179,SPIDI Six Days Cargo-tyyliset rennot ajohousut. Antoine always liked sharing your articles in Street Monsters because they were always fun and original but also for the original Finnish-way bikes. CE-hyväksytyt polvi- ja lonkkasuojat. NYT VARASTOSSA! Tilaa 2013 Street Tuotekuvasto veloituksetta kotiin osoitteesta www.stormmotor.fi/luettelo www.stormmotor.fi - Kaikki kaksipyöräisiin aksipyöräisiin Turku Lukkosepänkatu 4 Helsinki Ruosilankuja 3 Tampere Palmrothintie 2 Oulu Limingantie 2 Lahti Ajokatu 55 <- uusi osoite! www.stormmotor.fi E-Mail: info@stormmotor.fi Asiakaspalvelu: *075-326 5000 *075- alkuiset numerot 0,1353 ?/minuutti +pvm/mpm. -J P.S. Joku toimittaja kysyi, että minkä väriset biksut vaimollani oli. :D Kävelimme parkkikselle ja ensimmäinen kommenttihan ei tietenkään ollut kauhean rohkaiseva, koska täällä tosissaan ajellaan miten sattuu ja liikennekkin on vastakkainen Suomeen nähden. Todella tyylikäs ajohousu-uutuus, joilla erotut joukosta eduksesi. Reisitaskut. kuva vaimostasi olisi kiva yllätys. Nolan N86 Todella räväkkä umpikypäräuutuus Nolanilta. Olemme itsekin paljonkin miettineet sitä vaihtoehtoa, että siirtäisimme B-toimituksen juuri sinne Phuketin rantaviivan tuntumaan. He had mentioned his wish to go meet you in Finland, preferably in the winter time to find even crazier topics for his french readers. Thanks to all his friends from the magazine and the Monsters Race pilots, the race will continue on in 2013 under the name Artkore Race, in his memory. Thanks again and long life to Bomber Magazine. Francis Collignon (Antoine's father) (translated by his sister Mathilde) Hi Francis! Thank you very much! We really appreciate your mail and comments about us and Bomber Magazine. We?ve always had the feeling that Bomber Magazine and Street Monsters are like brothers. Ajelin tyytyväisenä 125cc skodellani rantakatua pitkin ja mietin koko ajan, miten upeaa ajaa 2- pyöräisellä ja pujotella liikenteessä. Tämä meidän häämatkamme kiteytyy lähinnä Phuketin rannikolle, Katalle. Menestyskypärän N85 korvaava Nolan N86 sisältää loistavat ominaisuudet huokeaan hintaan. Nuorekas ja virtaviivainen muotoilu
Pätsi loikkaa vielä pienipyöräisellä. Teksti: Juha Raitmaa Kuvat: Juha Raitmaa, Pasi Henttonen, Mika Inkinen Suomi - Ruotsi . Erinäisten käänteiden jälkeen päivämäärä varmistui vain pari viikkoa ennen tapahtumaa. C- ja B-finaaleista nousi nopein jatkoon. Finaalit C-finaalissa kuvio oli selkeä alusta loppuun. Kuskit pääsivät puomille aika-ajon perusteella. Puomilla oli 11 kuskia joista vain 2 oli Virolai-. Mikael Heikkilä #46 otti paalupaikan, mutta kolmen kierroksen jälkeen Pajuri onnistui nousemaan jälleen kärkeen. Ruotsi . Holeshotin otti Claus Oliver Pajuri #95. Paikalle tuli hieman yli 30 kuskia mikä oli noin kymmenen vähemmän kuin viime vuonna. Viro -maaottelun ensimmäinen osakilpailu Imatran offroad-areenalla 12.1.2012 Suomi . Tämä saattoi vaikuttaa osallistujamäärään joka jäi tänä vuonna pienemmäksi. Suomen edustus oli kyllä todella kova. Viro -maaottelun ensimmäinen osakilpailu ja samalla MiniMX liigan kauden 2013 avaussessari ajettiin Imatran crossihallissa. Ruotsin pojat peruivat valitettavasti tulonsa ihan viime metreillä, joten homma ratkottiin Suomen ja Viron kesken. Suomen tiimi Mittelön järjestämisessä oli pari muuttujaa. Hänen takanaan ajoi koko lähdön Jukka Larkala #169. B-finaalissa Seppäsen startti ei onnistunut ja hän jäi kuudenneksi. Aika-ajon nopeimmat olivat #131 Hermunen, #112 Raitmaa ja #133 Viljakainen. Toiseksi nousi lopulta #202 Mika Inkinen. A-finaali oli todella kovatasoinen. Tämän jälkeen porukka jaettiin sijoitusten mukaan C-, B- ja A-finaaleihin. Paikalla oli #131 Hermunen ja #133 Viljakainen, jotka ovat käyneet muutamaan kertaan näyttämässä muille vauhtia liigan sessareissa. Starojen lisäksi paikalla oli kaikki viime kauden aktiivisimmat ja nopeimmat kuskit, joten Suomen menestys oli jo ennakkoon melko varmaa. Aika-ajot Tohina hallilla alkoi klo 10:00 ilmoittautumisella ja transpondereiden jaolla. Ajanotosta huolehti jälleen Totti Raittila TR-tuotannosta. Ykköspaikasta käytiin kovaa taistelua. Alkuerissä ketjujen putoamisen johdosta viimeiseksi jäänyt Erik Seppänen #17 otti holeshotin ja johti lähdön alusta loppuun. Ilmoittautuneet pääsivät heti aloittamaan vapaat treenit ja klo 11:00 starttasi ensimmäinen aika- 20 ajo/lämmittelyryhmä. Tänä vuonna ajettiin ainoastaan yksi luokka. Lähdön puolivälissä Seppänen oli noussut paalulle ja piti paikkaa lipulle asti. Nopein Virolainen oli #2 Marko Lepik sijalla 8. Alkuerät Aika-ajon jälkeen porukka jaettiin kolmeen alkueräryhmään. Kun kaikki kolme ryhmää oli ajanut kertaalleen, ryhmiä sekoitettiin ja ajettiin toiset alkuerät