2015 Hinta: 8,90 € www.bike.fi reportaasi vintage rr daY toUring maailman Ympäri, osa 2 teema pYörä kiiltämään rakennettU soiva turbo-busa 6 4 1 4 8 8 2 6 1 8 2 1 5 9 PAL.VKO 2015-44 200618-1509 kawasaki Z 300 PIKKUFIGHTER ON OIKEA TALOUDELLISUUSIHME iCons joHn Brittenin Upea V1000 aiHeUttaa yHä sydämentykytyksiä pariVertailU kawasaki ninja H2 koHtaa kotikUtoisen tUrBo-HayaBUsan ViCtory tt Zero kUrkistamme ViCtoryn säHkökilpUriprojektin kUlisseiHin #09 2015. soratesti BMW F 800 GS Adventure suzuki v-Strom 650 Xt triuMph tiGer 800 XCX Update Yamaha Faster sons koeajo harleY-davidson 2016 Bike 9
Toimituskuluitta yli 100 € ostoksissa Nopeat toimitukset Ilmaiset vaihdot Alin hintatakuu SOITA ASIAKASPALVELUUMME! AVOINNA ARKIPÄIVISIN 10-18 09-424 505 66 info@xlmoto.fi XLmoto.fi SUOMEN PARAS MP-VALIKOIMA Irroitettava Gore-Tex kalvo ja lämpövuori sekä vetoketjuilla avattavat ilmastoinnit. Täydellinen puku seikkailunhaluiselle kuskille, jolla ei mene sormi suuhun kun asfaltti loppuu! SELKÄSUOJA ALPINESTARS BIONIC REVIT NEPTUNE GORE-TEX REVIT SAND 2 MUSTA-ORANSSI REVIT CAYENNE PRO HARMAA 609,98 € 689,98 € 109,00 € 809,98 € Avattavassa Origine Riviera kypärässä on kaikki mitä tarvitset! Sisäänrakennettu aurinkovisiiri, nostettava leukasuoja, laaja näkökenttä sekä irroitettava ja pestävä sisävuori. Revit Sand 2 on tyylikäs ja käytännölinen asu, joka suojaa sinut jokaisella matkallasi. ACERBIS TAKKI CASTLETOWN JARRULEVYLUKKO OXFORD AKKULATURI OXFORD OPTIMIZER JARRUKAHVA / KYTKINKAHVA SNELL SÄÄDETTÄVÄ CNC 29,90 € 39,90 € 59,00 € 99,00 € 69,90 € 159,00 € 48,90 € 189,95 € -42% -71% -47% -38% ORIGINE RIVIERA VALKOINEN ERIKOISTARJOUS! LÖYDÄ KOKO REV’IT MALLISTO: XLMOTO.FI 69,00 € 219,00 € Sisäänrakennettu hälytin! Laadukas ja kestävä pikasäätömekanismi -68 Asiakkaamme rakastavat meitä! Meillä on paljon loistavia asiakasarvioita Asiakkaamme rakastavat meitä! Meillä on paljon loistavia asiakasarvioita
Revit Sand 2 on tyylikäs ja käytännölinen asu, joka suojaa sinut jokaisella matkallasi. Toimituskuluitta yli 100 € ostoksissa Nopeat toimitukset Ilmaiset vaihdot Alin hintatakuu SOITA ASIAKASPALVELUUMME! AVOINNA ARKIPÄIVISIN 10-18 09-424 505 66 info@xlmoto.fi XLmoto.fi SUOMEN PARAS MP-VALIKOIMA Irroitettava Gore-Tex kalvo ja lämpövuori sekä vetoketjuilla avattavat ilmastoinnit. ACERBIS TAKKI CASTLETOWN JARRULEVYLUKKO OXFORD AKKULATURI OXFORD OPTIMIZER JARRUKAHVA / KYTKINKAHVA SNELL SÄÄDETTÄVÄ CNC 29,90 € 39,90 € 59,00 € 99,00 € 69,90 € 159,00 € 48,90 € 189,95 € -42% -71% -47% -38% ORIGINE RIVIERA VALKOINEN ERIKOISTARJOUS! LÖYDÄ KOKO REV’IT MALLISTO: XLMOTO.FI 69,00 € 219,00 € Sisäänrakennettu hälytin! Laadukas ja kestävä pikasäätömekanismi -68 Asiakkaamme rakastavat meitä! Meillä on paljon loistavia asiakasarvioita Asiakkaamme rakastavat meitä! Meillä on paljon loistavia asiakasarvioita. Täydellinen puku seikkailunhaluiselle kuskille, jolla ei mene sormi suuhun kun asfaltti loppuu! SELKÄSUOJA ALPINESTARS BIONIC REVIT NEPTUNE GORE-TEX REVIT SAND 2 MUSTA-ORANSSI REVIT CAYENNE PRO HARMAA 609,98 € 689,98 € 109,00 € 809,98 € Avattavassa Origine Riviera kypärässä on kaikki mitä tarvitset! Sisäänrakennettu aurinkovisiiri, nostettava leukasuoja, laaja näkökenttä sekä irroitettava ja pestävä sisävuori
Nyt on tarjolla parasta kilparadoille! Suositushinta 8 890 € sis. www.kawasaki.. Uusi KX450F voimakkain ja vahvin ikinä! Mallivuoden 2016 KX450F-crossipyörässä on säädettävät jalkatapit ja ohjaustanko, entistäkin kapeampi runko sekä päivitetyt jousituksen ja moottorin ominaisuudet. Instagram.com/ kawasakisuomi Facebook.com/ kawasakisuomi Maahantuoja: www.sumeko.?. alv 24 %
Junnukuskien turinoita. Ennätystä jahtaamassa Guy Martin tavoittelee nopeusennätystä Triumphilla. Kawasaki Z 300 300-kuutioinen streetfighter A2-kuskille tai säästäväiselle. 060 Rakennettu. 042 Reportaasi. sivu 071 Jalat edellä. Poppi-Busa Läskiperäinen, yli 300-hevosvoimainen Hayabusa poppikoneilla. Vakiot Pääkirjoitus. Harley-Davidson 2016 Ajossa neljä makeaa Harley-uutuutta. sivu 074 Garage. 072 Reportaasi. 5. Maailman ympäri, osa 2 Minnan odysseia jatkuu Siperiassa ja Mongoliassa. Pieni ylipaine tekee elämästä elämisen arvoista. Oikeastiko suomi sakottamalla nousuun. Listasimme yhdeksän mallia, joiden uskomme olevan parempia (tai ainakin hauskempia) sijoituksia kuin rahan säilyttäminen pankkitilillä. 024 Reportaasi. 020 PARiVERtAilU NiNja h2 vs turbobusa Mekaanisesti ahdettu Kawasaki H2 saa kovan vastuksen virittäjien suosikkimallista, Suzuki Hayabusasta. sivu 018 Gear. Mitä isät edellä, sitä pojat perässä. sivu 007 Uudet kamat. sivu 080 Icons. Roolit ovat vaihtuneet. sivu 083 042 REPORtAAsi tulevat keräilypyörät Todella monet pyörät olisivat olleet hyviä sijoituskohteita, jos niitä olisi ostanut sopivalla hetkellä. Versys 650 – edullinen ja hauska. Pyörä kiiltämään Päivitä ulkoasua puhdistamalla, maalaamalla tai uusilla katteilla. Kilpavarustelu kannattaa aina. sivu 064 MotoGP. sivu 079 Savolainen. Katujen seikkailijat testissä. Mekaanikkojen yö oli pitkä Alastarolla. tulevat keräilykappaleet Vinkkejä eläkerahaston kartuttamiseen. toimitus on taas testannut. sivu 076 Raita. Kompressori vai turbo. 050 Touring. 016 Koeajo. 060 RAKENNEttU ja rokki soi! ”Tämän tulee soida paremmin, kuin yksikään matkapyörä tai Hoo-Dee!”, ohjeisti Jape poppivehkeiden rakentajaa. Britten, unelmapyörä isolla U:lla. 056 Teema. 020 Parivertailu. sivu 048 Käytetty. sivu 082 Next. sisältö #9.15 008 Update. 028 PölyiNEN tEsti sorahubaa BMW F800 GSA saa vastaansa uuden Triumph Tiger 800 XCx:n ja soravarustellun Suzuki V-Strom 650XT:n. 3 x offroad keskikoossa Varustimme kolme seikkailupyörää sorarenkain. turku Kustom show 2015. Victory tt Zero Jututamme Victoryn TT Zero -projektin nokkamiestä. 012 Koeajo. 028 Testi. sivu 068 Next Generation. Magnus on rakentanut pyörän, jolla ei raaski ajaa. Vintage Road Racers Day Alastarolla saatiin kokea tuulahdus vanhoista hyvistä ajoista
Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. Tilaukset toimitetaan force majeure (lakko, tuotannolliset häiriöt, alihankkijoiden viivästykset yms) -varauksin. Eli siis suomeksi, kun sakkoja nostetaan, sakotettavia on sitä mukaa entistä vähemmän. ISSN 1455-1861 Avustajat Kari Aho Tony Raita Virpi Rautiainen Samuli Salokangas Jukka Sundholm Kannen kuva: Bike #9.2015 Kuva: Simon Hamelius Kuvankäsittely: Lina Axelsson Berg Suomella on jo jonkin aikaa ollut uusi hallitus, jonka mielestä talous nousee suosta leikkaamalla, kiristämällä verotusta ja lisäämällä erilaisia maksuja. Sakkojen korotusten lisäksi voidaan kiristää myös sääntöjä, esimerkiksi nopeusrajoituksia, kunnes kaikki ovat lopulta rikollisia. Rangaistusmaksun ohjausvaikutusta saadaan kasvatettua nostamalla sen määrää. Bike vastaa ainoastaan tilatusta aineistosta. 010 420 4120 Fax 010 420 4129 Kestotilaus 10 nroa 62 € Vuositilaus 10 nroa 72 € Paino/copyright: Biken painaa Printall AS. Korotus ei vaikuta omiin ajotottumuksiini, välttelen jatkossakin parhaani mukaan sakkoja. Tuomo lampela Toimittaja 010 420 4120 Eihän se paikkaa, vaikka pienistä puroista jne. Ei jatkoon. Liikenneturvallisuuteenkin vaikutetaan paremmin muilla keinoin. kristin johansson Taitto +46 8 736 12 28 Varmaankin päättäjien mielestä tapa on erittäin fiksu. 7 INTRO 007 Petri Suuronen Toimituspäällikkö 010 420 4122 Ei. Se pysähtyy vasta, kun kansalaisen taskut ovat täysin tyhjät. julia haataja Kääntäjä 10 420 4127 Mieleen tulee yksi jos toinenkin tehokkaampi ja fiksumpi vaihtoehto budjetin korjaamiseen... Potkitaan maassa makaavia, eikä puututa oikeisiin ongelmiin.. On myönnettävä, että toisin kuin esimerkkinä käyttämissäni veroissa, joilla puheiden tasolla oikeasti pyrittiin ohjaamaan kansalaisten kulutuskäyttäytymistä (ja toivotusta käyttäytymisestä rankaistiinkin veronkorotuksilla), sakkojen kohdalla sentään puhutaan avoimesti rahastuksesta – mikä tekee asiasta vielä käsittämättömämmän. Kaikki uudelleenjulkaisu kielletty ilman erillistä lupaa. Lisää on kuitenkin vielä luvassa, sillä kaavaillun lakimuutoksen jälkeen rikesakot olisivat kolminkertaiset, ja kaavailussa on myös päiväsakkojen korotus. lakot) tai asiakkaasta johtuvasta syystä voida julkaista, lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Christer miinin Testipäällikkö +46 70 518 70 72 Selvästi kyseessä on paras tapa budjetin tasapainottamiseen. Toimitus (010 420 4120) Paikkaako sakkojen korotus budjetin. Bike #9 2015, 31. Rikesakot tuplattiin syyskuun alussa lain sallimissa puitteissa, ja tällä lasketaan kartutettavan valtion tuloja 40 miljoonalla eurolla – jolla ei muuten tässä tilanteessa ole juuri mitään muuta merkitystä, kuin että kansalaisia harmittaa entistä enemmän. Ei ole mahdollista pyrkiä samanaikaisesti siihen, että kansalaiset noudattavat lakia ja pyrkiä maksimoimaan sakkotuloja. Mutta ikävää niille, jotka joutuvat siitä maksamaan. Kuinka todellisuudesta vieraantunut perverssi se virkamies onkaan, joka vakavissaan uskoo sakkotulojen maksimoinnin olevan kätevä tapa nostaa valtion tuloja. Itse asiassa koko sakkotulojen budjetointi on mielestäni hieman kyseenalainen käytäntö... Joskus tuntuu, että Suomi on jättimäinen ihmiskoe, jossa tutkitaan, kuinka paljon paskaa kansa nielee, ennen kuin päitä alkaa putoilla. Pelottavan usein tuntuu, että päättäjillä on hakusessa sekä maalaisjärki että alkeellisinkin ymmärrys kansantalouden toiminnasta. Kun kansalaiset toimivatkin ohjausvaikutuksen ennustamalla tavalla, jäävät tulot budjetoidusta, joten maksuja korotetaan ja ikiliikkuja on valmis. Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Ennustan, että sakkojen kanssa tulee käymään samoin kuin auto-, ajoneuvo-, tupakkaja alkoholiverojen kanssa aiemmin. VUOSIKERTA Bike ilmestyy 10 kertaa vuodessa ja julkaisija on OK-Kustannus Oy Osoite Asentajankatu 4, 33840 Tampere Sähköposti Toimituksen sähköpostisoitteet ovat muotoa etunimi.sukunimi@bike.fi (.se tai .no) Tilaukset: www.bike.fi, asiakaspalvelu@bike.fi Puh. jari istolainen Mainosmyynti 010 420 4121 Vaarallista ajatella että budjettivaje jotenkin säätelisi liikenneturvallisuutta ja ohjaisi sen valvontaa. Väitän, että jos esimerkiksi Ranskassa ehdotettaisiin sakkojen tuplaamista optiolla triplaamiseen pelkkä rahankeruu mielessä, olisi vähintään puoli Pariisia liekeissä. PETRI SUURONEN, TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ IHANKO TOSISSANNe BudJeTTIA PAIKKAATTe SAKKOTuLOILLA. Sakkotulojen teoreettiseen kasvattamiseen on jopa kaksi tietä, joten taskuja saadaan tyhjennettyä halutessa erittäin tehokkaasti. Stig-Roar martinsen Toimituspäällikkö, Norja + 47 40 21 00 60 Ei, sakkojen korotukset eivät ole hyvä tapa. Taina kiviniemi Taitto, Suomi 010 420 4126 En näe tuon olevan ratkaisu tämän maan talousongelmiin. Huomautukset tehtävä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisemisajankohdasta lukien. Kuinka me siedämme tällaista. magnus Wallner Päätoimittaja, Pohjoismaat +46 8 736 12 26 Ei, sakot ovat tapa estää ihmisiä rikkomasta lakia, ja niiden on oltava suhteessa rikkomuksen vakavuuteen. Sakkojen mekaniSmihan on seuraava: ei-toivottua toimintaa pyritään ehkäisemään asettamalla siitä kiinni jäämiselle rahallinen rangaistusmaksu, jotta kynnys toimia kyseisellä tavalla olisi korkeampi. Kaikki oikeudet pidätetään. Tilattu aineisto palautetaan vain, mikäli näin on erikseen sovittu. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa (mukaan lukien liitteet) aiheuttamista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai OK-Kustannus Oy:lle. Tekisi mieli puhua politiikkaa hieman laajemminkin, mutta keskitytään tällä kertaa maksuihin ja niistäkin tarkemmin sakkoihin. Ideaalissa tilanteessa sakkoja ei tarvitsisi jakaa lainkaan, sillä kansalaiset toimisivat lakien ja asetusten mukaisesti. Osittainenkin lainaaminen ilman Biken lupaa on kielletty. Kepin sijaan porkkanat toimisivat tässäkin asiassa taatusti paremmin
Porukka yhdisti kaksi Rocket III -moottoria yhdeksi MITen pyRIT sääsTäMään vakuuTuksIssa. Vuodesta 2013 se on puuhannut omaa ohjustaan: Triumph Rocket Streamlineria. Nyt Triumph haluaa jälleen nousta kehään. nopeusennätys on merkittävä osa Triumphin perintöä. Tavoite on 650 km/h. Vuosina 1955–1970 maailman nopeimman moottoripyörän ennätys oli Triumphin hallussa. Guy Martin jousITuksesTa huoLehTII peRäTI kuusI ÖhLInsIn TTX 36-IskaRIa. Tämän jälkeen ennätys valui Triumphin käsistä brittiläisen pyöräteollisuuden laskun myötä. 8 UPDATE 008. Tämän vuoksi rakennettiin Thunderbird 650:stä peräisin olevalla twinillä varustettu ”The Devil’s Arrow” korottamaan rimaa. Milanossa, Tokiossa ja Los angelesisssa. Nettivinkki www.deuscustoms.com yksi maailman tunnetuimmista rakentelufirmoista. Mielettömän cool meininki! 1000 hevosvoimaa vauhdittaa triumphin rocket streamLineria. australian lisäksi toimii mm. Ensiaskeleen otti tälläkin kertaa joukko amerikkalaisia jälleenmyyjiä. 50-luvun puolivälissä eräs texasilainen jälleenmyyjä päätti, että nopeusennätys ei yksinkertaisesti saisi kuulua saksalaisille. Nykyinen ennätys on ”Ack Attack” -tiimillä, joka on yltänyt 605 kilometrin tuntinopeuteen kahden Hayabusa-moottorin turvin. Lähetä juttuvinkki! petri@bike.fi raketinnopea Triumph yrittää rikkoa nopeusennätyksen kahden turboahdetun Rocket III -moottorin ja TT-legenda Guy Martinin avulla
Jousituksesta huolehtii peräti kuusi kappaletta Öhlinsin TTX 36-iskareita. 2 970-kuutioiseksi moottoriksi, joka on varustettu kahdella Garrettin turbolla ja tuottaa 1000 hevosvoimaa. Tavallinen Rocket-moottori on 2 294-kuutioinen, mutta iskua on lyhennetty kierrosherkkyyden parantamiseksi, joten Streamlinerin moottorit ovat 1 485-kuutioiset. Ennätystä oli tarkoitus yrittää jo tänä syksynä, mutta Martinin loukkaannuttua Ulster GP:ssä siirtyi yritys ensi vuodelle. n?kurkistus triumph-raketin kuoren sisään. Perusmallisina niiden kierrokset nousevat 6 000:een, mutta nyt huipputeho saavutetaan 9 000 kierroksella. Voxan sulkee Monaco-miljardööri Gildo pastor lakkauttaa voxanin henkilökohtaisten ongelmien vuoksi. Lähes kahdeksan metrin mittaisen pyörän hiilikuitu-kevlar-monocoque on oikea taideteos. 9. Brittiläinen Channel 4 kuvaa ennätysyrityksen ja tulee esittämään siitä dokumentin. vasemmalla Guy martin istumassa uuden lelunsa kyydissä ensimmäistä kertaa. Tiimin tavoitenopeus on 400 mph eli lähes 650 km/h. Jarrulevyt ovat hiilikuituiset, ja lisäksi jarrutuksissa avustaa kaksi jarruvarjoa. Guy Martin on viime vuosien aikana noussut kotimaassaan vauhdikkaiden TV-seikkailujensa ansiosta ykkösnimeksi. uusin kuvattu malli on espanjassa bongattu bobberoitu Bonneville, joka brittimedian mukaan tulee tuotantoon kahden vuoden kuluttua. Nyt Triumph on kuitenkin ilmoittanut, että ohjaksiin (jotka sivumennen sanoen on lainattu lentokoneesta) tarttuu Guy Martin, Mansaaren TT:n suosikkikuski ja tv-juontaja. Ranskalaismerkki elvytettiin vuonna 2010. 2013 esiteltiin oheinen 200-heppainen sähköpyörä Wattman. – He soittivat minulle ja kysyivät, haluaisinko olla maailman nopein mies kahdella pyörällä. Nyt hän saapuu auttamaan Triumphia palauttamaan nopeusennätyksen 45 vuoden jälkeen. Polttoaineena käytetään metanolia. Bonneville-bobber viime aikoina salakuviin on vangittu useita Triumpheja. Vastasin, että se olisi todella hienoa, kiitos vain, Guy Martin kertoo. Rakennelma on erittäin edistyksellinen ja tarkoitukseensa räätälöity. alun perin ohjuksen puikkoihin kaavailtiin amerikkalaista Daytona 200 -kisan voittaja Jason DiSalvoa, joka on viime vuosina toiminut myös ajoneuvon testikuljettajana
Ostaja saa reilusti muovatun Brutalen, jossa on muun muassa käsintehty alutankki, Zard-vaimentimet, Borrani-vanteet ja reilusti hiilikuitua. Horex pelastui saksalainen horex on saanut uutta eloa omistajanvaihdoksen myötä. Boyles ehdottaa nyrkkisääntöä, jonka mukaan nopeusrajoitus asetettaisiin sen mukaan, kuinka nopeasti 85 prosenttia kuljettajista ajaa. huhujen mukaan yamahalta olisi tulossa MT-07 Tracer. Pikkuvalmistajalta loppuivat viime vuonna rahat, ja siitä lähtien haussa on ollut uusi omistaja, jollaiseksi lopulta ryhtyi 3C Carbon. suzukin tavoite on satavuotisjuhlavuoteensa, vuoteen 2020 mennessä, myydä kaksi miljoonaa moottoripyörää maailmanlaajuisesti. seuraavilla sijoilla ovat kTM ja BMW. Marzocchi konkurssiin jousitusvalmistaja Marzocchin uusi strategia ei toiminut toivotusti ja toiminta ajetaan alas vuoden 2016 aikana. Suzukin uusi viisivuotissuunnitelma käsittää kolme fokusoitua tavoitetta huipulle palaamiseksi. Luvassa on säästöohjelma sekä VR6-roadsterin täysi muodonmuutos. RC213V-S myy hyvin hondan MotoGp-replikan kysyntä on ylittänyt odotukset. stephen boyles toimii Texasin yliopiston liikenneprofessorina USA:n Austinissa. Boylesin mukaan nopeusrajoitukset eivät siis paranna teiden turvallisuutta vaan päinvastoin heikentävät sitä. valmistajan kerrotaan saaneen 220 tilausta jo kuukautta ennen myyntiajan takarajaa. suzukin suunniteLma ”korkeampi nopeus parantaa turvaLLisuutta” amerikkalainen liikennetutkija puoltaa korkeampia nopeusrajoituksia, turvallisuusperustein. Boyles uskoo myös, että kuljettajien ja poliisin väliset suhteet paranisivat, sillä entistä harvemman täytyisi jarruttaa äkillisesti saavuttaakseen laillisen nopeuden: ”kenenkään ei tarvitse pelätä pysäytetyksi joutumista siksi, että ajaa turvallisesti.” Boylesin loppupäätelmien mukaan rajoitukset tulisi sopeuttaa kuljettajien ajotapaan, ei päinvastoin. Valmiita pyöriä luvataan lähikuukausina. Tällä tavalla liian lujaa ajaisi vain yksi seitsemästä. Me kaikki tiedämme, kuinka turhauttavaa on ajaa hitaamman kuskin takana, ja toisaalta sen, kuinka ärsyttäviä edestakaisin suhaavat aggressiiviset kuskit ovat. MT-07 TRACER. alasajo merkitsee 127 työpaikan menetystä Bolognan tehtaalla. ”Suuri nopeusero on vaarallisempi kuin se, että kaikki ajaisivat kovempaa. 10. MT-09 Tracerin tapaan kyseessä on streetfighterin sporttouringversio, joka esiteltäneen syksyn messuilla. Muutos tekisi nopeusrajoituksista uskottavampia ja enemmän kunnioitusta herättäviä. elokuun loppuun mennessä oli rekisteröity 613 uutta yamahaa. Hienostunut MV-scrambler ranskalainen viba aikoo rakentaa 23 kappaletta erikoisesta MV-scrambleristaan. Edelleen professorin mukaan nykyaikaiset turvallisuusvälineet (vilkkuvat valot, erikoiskyltit jne.) eivät ole tehokkaita. Suunnitelmissa ovat muun muassa firman luonnetta kuvastavat hauskat ja helposti lähestyttävät tuotteet sekä entistä parempi lisävarustevalikoima. Neljästä isosta japanilaismerkistä Suzuki kärsi lamasta eniten, ja toipuminen alkoi todella vuonna 2014. Uusi, kuusisylinterisellä moottorilla varustettu pyörä esitellään syksyllä. Laraksi nimetyn mallin pohjana on Brutale 800. Yksi kappale on myyty ja toinen varattu, joten jäljellä on enää 21 pyörää. Nämä tilanteet ovat vaarallisia ja haittaavat liikennettä”, Boyles toteaa yliopiston mielipidekirjoituksessaan. Se on hänen mukaansa hyvä esimerkki, sillä se sopii nopeaan ajoon ja myös sallii sen. Tavoite on toipua kunnolla vuoden 2008 taloustaantumasta ja nousta takaisin maailman johtavien pyörävalmistajien joukkoon. Boyles ottaa esimerkiksi paikallisen TX– 130-moottoritien, jolla nopeusrajoitus on 135 km/h (85 mph). Yamaha kärjessä yamaha jatkaa rekisteröintitilaston kärjessä. Hänen mukaansa maan nopeusrajoituksia tulisi nostaa reilusti, sillä nykyiset rajoitukset aikaansaavat isoja nopeuseroja laillisia rajoituksia noudattavien ja lujempaa ajavien välille
Yamaha on herännyt eloon uudella R1:llä ja ZX-10R uudistuu vuonna 2016, mutta milloin nähdään uusi GSX-R tai CBR 1000 RR. S 1000RR aloitti elektroniikkasodan, ja tänä päivänä tilanne on päinvastainen: Eurooppa on kärjessä ja Japani seuraa perässä. Miehen ensimmäinen pyörä oli nimenomaan Yamaha. MV Agusta aikoo jatkossakin keskittyä suorituskykyisiin katumalleihin, mutta Cagiva voitaisiin elvyttää offroadmerkiksi. 1000-kuutioisten testin kärki lähes 10 vuoden takaa 11. Epätasaisella sytytysjärjestyksellä tavoitellaan reippaampaa luonnetta. näin lupaa uusi juontaja, joka harkitsee myös käyntiä Mansaaren TT:ssä. Top Gear: lisää pyöriä uudessa, Chris evansin luotsaamassa Top Gearissa prätkät ovat entistä isommassa osassa. Kompakti runko on moderni ja alusta sekä jarrut ovat tätä päivää. Työ painottuu aluksi aasiaan, missä testattavaksi tulee useita eri versioita. Retrotyyli on tarkkaan mietitty ja pyörässä runsaasti käytettyä alumiinia on jätetty tietoisesti näkyviin. Pyörän painoksi ajokunnossa kerrotaan 186 kiloa. Girellin mukaan asian edistämiseksi ei ole tehty mitään konkreettista, mutta vaihtoehto on firman johtajien haaveena. Kimuran MT-07 antaa viitteitä tulevasta. Uusin tulokas on XSR700, jossa vanha kohtaa uuden – mallin muotoiluun on nimittäin haettu vaikutteita legendaarisesta Jytä-Jammusta, mutta tekniikka on peräisin MT-07:sta. Faster sons – UUSI RETRO ENSIMMäINEN FASTER SON Yamaha on viime aikoina kunnostautunut paitsi esittelemällä runsain mitoin retrohenkisiä malleja, myös tuomalla autojen maailmasta jo pitkään vallalla ollutta platformajattelua moottoripyöriin. Pyörän valot ovat retrohenkisen pelkistetyt ja nahkainen satula kruunaa tyylin. shinya kimura on yksi prätkämaailman taitavimmista rakentajista. Radalla kovin pyssy oli nopeita kierrosaikoja niittänyt Kawasaki. Mallin hinta ilmoitetaan myöhemmin. Myös bensatankki on alumiinia. Yamaha XSR700 on saatavilla Suomessa marraskuussa. Yamahan Faster Sonsiksi ristimän uuden retroperheen ensimmäinen esitelty malli on XSR700 (alla) ja lisää esiteltäneen syksyllä. CAGIVAN comeback. vuonna 2006 testasimme superbike-luokan kovimmat, ja Japanin liput liehuivat rivissä, kun vastakkain asettuivat Kawasaki ZX-10R, Yamaha R1, Honda CBR1000RR ja Suzuki GSX-R 1000. Honda sai kiitosta pehmeän ja hienon moottorin ansiosta. Honda: lisää sähköä hondan vuosittaisen kestävyysraportin mukaan valmistaja satsaa nyt entistä enemmän sähköpyöriin. Rakennettuaan satoja pyöriä Japanissa hän muutti Kaliforniaan ja aloitti alusta. enduroja supermotomallien lisäksi valikoimiin kuuluu makeita retropyöriä. Parin vuoden kuluttua Eurooppa kuitenkin iski Ducatilla ja sittemmin BMW:llä. Nykyisin vuodessa valmistuu 3–4 rakennelmaa, jono on pitkä, ja hinta on huhujen mukaan usein kuusinumeroinen. SWM Suomeen Mp-Racing oy on aloittanut sWM-moottoripyörien maahantuonnin. Nyt mies on yhdessä Yamahan kanssa muovannut streetfighter MT-07:sta retropelin. ABS kuuluu vakiovarustukseen. Yamaha kertoo haluavansa kunnioittaa vanhaa mutta samalla luoda jotain uutta. mv agusta -pomo Giorgio Girelli on vihjannut italialaislehdistölle antamassaan haastattelussa, että Cagiva saatettaisiin elvyttää. Moottori on 689-kuutioinen, 270-asteisella kampiakselilla varustettu rivikakkonen. Juuri tästä on kyse Faster Sonsissa: ne ovat uusia premium-malleja, joissa yhdistyvät moderni teknologia ja klassinen design
Entistä leveämmässä keulassa majailee nyt 49-milliset haarukan putket ja takaa löytyy esijännityksen säätö. Muun malliston osalta päivitykset liittyvät lähinnä ulkoasuun, mukavuusvarusteisiin (esimerkiksi Softail-mallit on varustettu vakionopeudensäätimellä) ja ergonomiaan. eHkä kuTkuTTavimmaT uuTuusmalliT ovat Softail Slim S ja Fat Boy S. kesäkuuta 1915. Sportster-mallien, Iron 883:n ja Forty-Eightin, päivitysten lisäksi tärkeimpinä uutuuksina voidaan pitää Softail S -malleja. vuoden 2016 Harley-varusteluettelo on yli 900-sivuinen järkäle, minkä lisäksi markkinoilla olevien tarvikkeiden kirjo lähentelee ääretöntä ja käytännössä mitä tahansa osia saa valmiina. Kansineen 44-sivuisessa vihkossa esitellään tuon ajan varusteita hintoineen – ja valikoima on yllättävän samankaltainen kuin tänäkin päivänä. Rakentelukulttuurin isä ja äiti, Harley-Davidson, korostaa Dark Custom -malliston sopivuutta aihioksi. iron 883 on tutun pikku-Sporan pelkistetty malli, joka on tulevalle vuodelle varustettu uudella jousituksella. Vuodelle 2016 H-D on päivittänyt mallistoaan suhteellisen reippaasti. myös isoveli, 1202-kuuTioinen Forty-Eight on saanut päivitystä jousitukseen. Tyylinsä suhteen malli pysyy entisellään, tunnusomaista ovat esimerkiksi matala dragbar-ohjaustanko, yhden istuttava tuck’n’roll-satula sekä kaksi lyhyttä äänenvaimenninta. TuTkiessani Harley-davidsonin leHdisTömaTeriaalia barcelonalaisessa hotellissa ennen mallistoesittelyä, osuu silmiini merkin lisävarustetarjontaa käsittelevä 44-sivuinen luettelo. Nämä pyörät ovat yksinkertaisia, rakenteluaihioina toimimaan tarkoitettuja malleja – miksi esimerkiksi panostaa kalliiseen erikoismaalaukseen, jos ostaja joka tapauksessa maalauttaa pyörän mielensä mukaiseksi heti tilaisuuden tullen. Uutta ovat myös magnesiumvanteet ja kuljettajan takamusta hellivä soolosatula. Luettelosta löytyy muun muassa valoja, laukkuja, satuloita, ajovarusteita sekä asusteita. Kyseessä on uusi painos Harleyn ensimmäisestä varusteluettelosta, joka on sata vuotta sitten ollut antamassa lähtölaukausta sille, että Harley-Davidsonista on muodostunut sellainen kustomoinnin ikoni, mikä se tänä päivänä on. Harley-Davidson syleilee rakentelukulttuuria myös vuoden 2016 mallistollaan, jonka perusta on pelkistetyt Dark Custom -mallit. n?nykyisiin katalogeihin verrattuna hupaisan koruton ja yksinkertainen. Tällä kertaa koeajossa keskitytään Dark Custom -teeman mukaisiin Sportstereihin ja isolohko-Softaileihin. Lisäksi Road Glide Ultra tekee paluun parin vuoden tauon jälkeen 103 Twin-Cooled -moottorilla varustettuna. TeksTi petri suuronen kuvaT harley-davidson n?Forty-eight on kooltaan pieni, mutta moottorissa löytyy! 12 KoeaJo 012 100 vuotta varusteluetteloita harley-davidsonin ensimmäinen lisävarusteluettelo ilmestyi 100 vuotta sitten. Vanhaa tuttua on tunnusomainen peanut-tankki. Se on päivätty 15. Mallien ulkoasua on muokattu krominkiiltoisesta mustanpuhuDark Custom vuoDen 2016 harley-davidson Pyörien kustomointi elää jälleen kerran renessanssiaan. mutta onko tämä kuitenkin selkeämpi tapa esitellä tuotteita?. Eteen on asennettu cartridge-haarukka ja takaiskunvaimentimiin on tullut jousen esijännityksen säätö
n?Paras softail slim s:n valttikorteista on tyyli. MilwauKeessa on tutKittu taRKoin, Mitä HaRley-asiaKKaat PyöRiltään Haluavat. 13
Siitä huolimatta, että kaupungissa matelu tuntuu tuskalliselta ja mieli tekisi päästä avoimelle maantielle nauttimaan viilentävästä ilmavirrasta, saan pian huomata kaupungissakin ajamisessa olevan puolensa. 1 202-kuutioinen moottori alkaa nimittäin vaihtaa maisemaa kiihkeään tahtiin tunnusomaisen papatuksen säestämänä. 14 n?matalalla tangolla varustettuna pikku-spora on hauska mutkatiepyssy.. Matala satula on mukava, jalat hakeutuvat luontevasti eteen viedyille astinlaudoille, ja leveä ohjaustanko antaa hyvän hallinnan tunteen. Ihmiset vilkuttavat, hymyilevät ja pysähtyvät ottamaan kuvia, kun ajamme ohi. Kookas Screamin’ Eaglen moottori vääntää mukavasti, ja pyörä on parhaimmillaan letkeässä väännöllä ajamisessa, tosin myös reipas kaasun kääntely saa kasvot hymyyn. päiviTeTyisTä sporTsTereisTa kookkaampi, FortyEight, ei fiilikseltään poikkea merkittävästi pienemmästä Ironista. Silti mallin paino tekee itsensä tiettäväksi erityisesti hitaasti ajaessa – toki massan huomaa myös vauhdissa, mutta kurssi muuttuu jopa yllättävän ketterästi. Vaikka pyörä ei muutoin reipasta mutka-ajoa protestoikaan, ovat kallistusvarat niukat ja astinlaudat raapivat herkästi maata. Kukapa sellaisesta ei pitäisi. Merkittävin muutos ei kuitenkaan liity ulkoasuun, vaan moottoriin. vaksi. Etukeno ajoasento houkuttelee välittömästi räppäilemään, ja pieni Sportster taipuu vuoristomutkiin nöyrästi. 110-kuutiotuumainen Screamin’ Eagle nähdään nyt ensi kertaa muissa kuin CVO-malleissa. Tuhdin eturenkaan ja eteen sijoitettujen jalkatappien vuoksi Forty-Eight ei ole Ironin veroinen ilopilleri mutkateillä, vaikka senkin päivitetty alusta toimii tarkoituksessaan oikein hyvin. Ajotuntumaltaan Forty-Eight olisi parhaimmillaan rauhalliseen fiilistelyyn loivempien mutkien tiellä, mutta humoristisen pieni tankki asettaa rajoituksensa sille, kuinka etäälle lähimmästä bensa-asemasta uskaltaa eksyä. Vilkuttelevat señoritat eivät valitettavasti hyppää kyytiin kehotuksestani huolimatta (eihän Ironissa ole takapenkkiäkään), mutta silti saan ymmärrystä siitä, mikä merkin harrastajia Harley-Davidsoneissa viehättää. Vakiotangolla varustettuun Ironiin nähden suurimman eron ergonomiaan tekevät Forty-Eightin eteen sijoitetut jalkatapit, vaikka myös satula on selvästi matalampi. taisivat HuoMata, ettei iRonissa ole taKaPenKKiä. Lisäksi pyörän suhteellisen pieni fyysinen koko hämää kuljettajaa. Jo perusmallinen Fat Boy on todellinen äijäpyörä; kelpasihan se T101:n ajopeliksi elokuvassa Terminator 2. Kaupungissa nopeudet eivät juuri nouse, ja Iron 883:n takasylinteri ja öljysäiliö tuntuvat tuottavan lämpöä kuumaan kesäiltaan hieman liiankin kanssa. Makea ulkonäkö, iso moottori ja paljon voimaa, mutta epäkäytännöllinen oikeastaan mihin tahansa kuviteltavaan käyttöön. pyörä kasvaa enTisesTään, kun hyppään Fat Boy S:n puikkoihin. Parhaiten Iron 883:a kuvaava sana on ”tasapainoinen”. Seuraavan päivän maantielenkillä vakiovarusteltu Iron vaihtuu matalalla ohjaustangolla varustettuun versioon. Tosiasiat palautuvat mieleen, kun kääntää kaasua. Rento, mutta väkivahva Fat Boy S on omimmillaan highwaylla kohti auringonlaskua ajettaessa – ainakin, jos ilmavirta ei häivilKuttelevat seÑoRitat eivät valitettavasti HyPPää Kyytiin. Ajettaessa Forty-Eight on positiivisessa mielessä varsin ristiriitainen kokemus. n?iron 883 on mukava ja erittäin tasapainoinen pyörä. Tukeva, 16-tuumainen eturengas tuo muuten siron pyörän profiiliin vantteruutta. Siispä Forty-Eight on hot rod nimityksen varsinaisessa merkityksessä. Uudistettu jousitus toimii hyvin suhteessa pyörän vauhtivaroihin – tien pinta on tosin erinomainen – ja luonteikas moottori on suhteellisen pienestä tehostaan huolimatta hauska ajettava syheröisillä vuoristoteillä. Reippaan väännön ansiosta ajaminen myös rennosti nautiskellen on oikein mukavaa. Parinkymmenen HarleyDavidsonin letka kääntää nimittäin päitä erittäin tehokkaasti. Se ei suoraan sanottuna ole miltään osin huippuluokkaa, mutta ominaisuudet toimivat hienosti yhteen, ja kokonaisuus on tässä tapauksessa selvästi enemmän kuin kuin osiensa summa. Kaikki Fat Boylle tunnusomainen, kuten leveä keula ja levypyörille kietaistut paksut renkaat, ovat tallella, mutta käytännössä vanteen kehiä lukuunottamatta mustanpuhuviksi muuttuneina. koeajo alkaa kaupunkikierroksella Barcelonan kesäillassa. Se ei ole kevyt, mutta massaa ei juuri huomaa, sillä painopiste on matala. T-Fordin värikarttaa lainanneesta Fat Boy S:stä poiketen Softail Slim S:n saa mustan lisäksi armeijahenkisessä värityksessä. Harley-Davidsonin edustajat kertovat S-mallien olevan rajoitettuna eränä valmistettavia erikoismalleja, mutta historiaan peilaten ei tuntuisi kaukaa haetulta, että kyseessä olisi valmistajan markkinakokeilu: joko 110B ilmestyy jatkossa moniin muihinkin malleihin, tai sitten se palautetaan CVO:n yksinoikeudeksi
Ollakseen rakenteluaihioiksi tarkoitettuja malleja ovat Dark Customit kuitenkin upeita ja karismaattisia moottoripyöriä, jollaisella voi aivan hyvin ajaa, vaikka customointi ei kiinnostaisi pätkääkään. Satulassa erot ovat minimaaliset. Softail Slim S:n paras valttikortti on tyyli. Ohjaustanko on aavistuksen matalampi ja yhden istuttava satula häviää mukavuudessa, jonkin verran Fat Boy S:n vastaavalle. 30 370 euroa maahantuoja Harley-Davidson europe www.harley-davidson.fi takuu 2 vuotta värit Mattamusta, kiiltävä musta moottori v2, 4-tahti, ilmajäähd., oHv iskutilavuus 1 801 cm3 vääntö 147 nm / 4 000 rpm vaihteet 6 akseliväli 1 630 mm istuinkorkeus 670 mm Paino 333 kg tankki 18,9 litraa h-d Fat Boy s n?Jos tarvitset enemmän voimaa kuin terminaattori. Mallille paperilla luvattu lisävääntö jää suhteellisen lyhyellä koeajolla huomaamatta. mutta milloin tulee sportster iron s. näissä malleissa se on vahvana läsnä. 15. Toisin sanoen; keksin Softail Slim S:stä vähiten muuttamista tai rakentamista vaativia kohteita. harleyssa on se oma juttunsa, jonka joko tajuaa tai sitten ei. sofTail slim s on hyvin samankaltainen tuttavuus kuin Fat Boy S, ovathan pyörien rungot ja moottorit samanlaisia – tosin Softail Slim S:n moottorin ilmoitettu vääntö on hieman Fat Boyn vastaavaa suurempi, ja mittojen mukaan Softail Slim S on pienempi ja matalampi. 12 760 euroa maahantuoja Harley-Davidson europe www.harley-davidson.fi takuu 2 vuotta värit 4 vaihtoehtoa moottori v2, 4-tahti, ilmajäähd., oHv iskutilavuus 883 cm3 vääntö 71 nm / 3 750 rpm vaihteet 5 akseliväli 1 515 mm istuinkorkeus 775 mm Paino 256 kg tankki 12,5 litraa h-d iron 883 hinta alk. ritse. Tällä kertaa koeajetuista malleista se on sitä paitsi ainoa, jossa on matkustajan istuin, joten liftareitakin sopii kerätä tien poskesta kyytiin. harley muistuttaa pitkästä historiastaan rakentelun saralla julkaisemalla erityisesti rakenteluaihioiksi suunniteltuja malleja. Malleilla on painoeroa 12 kiloa, minkä ei yli 300 kilon massassa juuri uskoisi tuntuvan. Lähes jokaista Harleyta customoidaan ainakin jonkin verran, joten valmistajan ajatus tarjota yksinkertaisempia malleja aihioiksi on looginen. Harleytahän sanotaan leikkisästi maailman kalleimmaksi puolivalmisteeksi, mutta se, että valmistaja voi itse kertoa saman ja saa täyden hyväksynnän, on todella ihailtava suoritus – sellainen, johon muutkin valmistajat ovat viime vuosina alkaneet pyrkiä. 27 800 euroa maahantuoja Harley-Davidson europe www.harley-davidson.fi takuu 2 vuotta värit Kiiltävä musta, army moottori v2, 4-tahti, ilmajäähd., oHv iskutilavuus 1 801 cm3 vääntö 148 nm / 3 500 rpm vaihteet 6 akseliväli 1 635 mm istuinkorkeus 650 mm Paino 321 kg tankki 18,9 litraa h-d softail slim s peTri suuronen h-d darK Customit mainosteksteistä huolimatta ei teknistä edistyksellisyyttä juuri ole havaittavissa. hinta alk. milwaukeessa on TuTkiTTu tarkasti, mitä asiakkaat pyöriltään haluavat, ja Dark Custom -mallisto on suunniteltu sen pohjalta. 16 170 euroa maahantuoja Harley-Davidson europe www.harley-davidson.fi takuu 2 vuotta värit 6 vaihtoehtoa moottori v2, 4-tahti, ilmajäähd., oHv iskutilavuus 1 202 cm3 vääntö 96 nm / 3 600 rpm vaihteet 5 akseliväli 1 495 mm istuinkorkeus 710 mm Paino 252 kg tankki 7,9 litraa h-d Forty-eight hinta alk. Makuasioista ei tunnetusti voi kuin kiistellä, mutta bobber-henkisine lyhyine lokasuojineen ja tummanpuhuvine ulkoasuineen erityisesti armeijahenkiseen väritykseen yhdistettynä Softail Slim S on rakenteluaihioiksi suunnitelluista Dark Custom -malleista mielestäni eniten ”valmis”. Harmittavasti Softail Slim S:n matalat astinlaudat osuvat vielä Fat Boynkin vastaavia herkemmin tonttiin. hinta alk. Samalla ei voi kuin ihailla Harley-Davidsonin markkinoinnin ja brändäyksen erinomaisuutta. Softail Slim S vaikuttaa kuitenkin kääntyvän Fat Boytä herkemmin mutkiin, mistä kiittäminen lienee keveyden sijaan kapeampaa rengastusta
16 Koeajo 016. n Aggressiivisesti muotoiltu Z 300 muistuttaa isoveljiään. n Selkeä digitaalinen mittaristo ja analoginen kierroslukumittari. n Kaksimäntäinen satula tarjoaa hyvän ja helposti annosteltavan jarrutehon
6 990 euron hinta on hieman Z 300:aa korkeampi, mutta vastineena on parempi tuulensuoja ja sporttisempi, kokokatettu profiili. Kytkin puolestaan on heikompi. oiva vaihtoehto ensimmäisen pyörän ostajalle. Hallintalaitteet täyttävät tehtävänsä hyvin, ja ne on toteutettu huolellisesti. Moottoritieajoon kaipaisi kuitenkin pidempää kuutosvaihteen välitystä, sillä moottorin kierrokset nousevat satasen tuntivauhdin tienoilla korkeiksi. Kawasaki oli varhain liikkeellä 300-kuutioisen Ninjansa kera, mutta tänä päivänä segmentti on täynnä sellaisia malleja kuin KTM RC 390, Yamaha R3 ja Honda CBR500 R. Uuden Z-mallin kotikenttä on kaupunkimiljöö, mutta se on osaava myös mutkaisilla maanteillä – etenkin, jos vaihtelee mielellään vaihteita. ankea moottorin ääni. esij. Etujarrun annostelu on aloittelijaystävällisen helppoa, ja tuntuma on pehmeä, mutta maksimaalinen jarruteho vaatii roimasti sormivoimaa. Yhtä hyvin se sopii myös sille, joka haluaa hauskan arkikulkineen – jonka kanssa ei tarvitse vierailla päivittäin bensaasemalla! ISo 17-lItrAInen tAnKKI ja noin kolmen litran kulutus sadan kilometrin matkalla merkitsevät lähes 560 kilometrin toimintasädettä. Olemme mitanneet pyörän huippunopeudeksi 178 km/h! n ninja 300 korvasi ninja 250:n vuonna 2013. Se tarttuu vasta todella pitkällä ja luistaa vain lyhyellä matkalla, minkä vuoksi sen annostelu on vaikeaa. Hinta 6 650 euroa Maahantuoja Sumeko Oy Puh: 030 650 50 www.kawasaki.fi takuu 2 vuotta Huoltoväli 12 000 km Värit Vihreä/musta, musta Moottori R2, 4-tahti, nestejäähd. Jaloilla on kuitenkin hämmästyttävän paljon tilaa, ja matala istuinkorkeus on varmasti lyhyiden kuljettajien mieleen. Ääni ei ole erityisen charmantti. Venttiilit 4 vent./syl., DOHC Iskutilavuus 296 cm3 Poraus/isku 62/49 mm Puristus 10,6:1 teho 39 hv / 11 000 rpm Vääntö 27 Nm / 10 000 rpm Polttoaineensyöttö 2 x 32 mm läppärungot Kytkin Märkä, monilev., luistokyt. Rento ergonomia ja ohjaustangon laaja kääntösäde, 35 astetta, tekevät Z 300:sta helpon käsiteltävän. Vastaako suorituskyky ulkomuotoa. TeKsTi jonathan BalsviK KuvAT Magnus Wallner JonAThAn BAlsviK KaWasaKi Z 300 ei vaihdeindikaattoria. Jousituksesta vastaavat perinteinen haarukka ja monovaimennin, joiden tehdasasetukset ovat pehmeät ja toimivat monenlaisessa ajossa. Se on kestävä kone, jossa on pitkä kierrosalue ja yläkireä luonne. Moottori on 296-kuutioinen rivikakkonen. Kun kyydissä on kaltaiseni 190-senttinen kuski, ajoasento tuo mieleen Honda Monkeyn. alhainen polttoaineenkulutus. Istuinkorkeus 785 mm etujarru 290 mm, 2-mäntäinen takajarru 220 mm, 2-mäntäinen etuvanne/-rengas 110/70-17 takavanne/-rengas 140/70-17 Paino 170 kg tankki 17 litraa Kawasaki Z 300 Ensimmäinen fighter KAwASAKI Z 300 Helppoajoinen, ketterä ja terävälinjainen streetfighter. 250 kilometrin jälkeen tankkiin mahtui vain kuusi litraa. Useimpien vastaavien pyörien tapaan tuulensuoja on kuitenkin olematon. Pureva ilme ja asenne, mutta silti järkevä ja taloudellinen. Siihen kuuluu muun muassa analoginen kierrosmittari, polttoainemittari ja taloudellisen ajon ilmaiseva ECO-symboli. Vaihteet 6 toisioveto Ketju runko Teräsputkirunko Akseliväli 1 405 mm ohjauskulma 26 astetta etujättö 82 mm etujousitus 37 mm teleskooppihaarukka takajousitus Monovaimennin, sääd. Lähes kaikki komponentit on lainattu sporttimallista; erilaista on ainostaan lampun ja ohjaustangon kaltaiset osat. Kestävä rakenne. Silti se on käyttökelpoinen myös pienillä kierroksilla. Kun uusi A2-pyörien markkina syntyi, sen keskiössä olivat lähinnä sporttipyörät. Sportti on menestynyt Biken testeissä, ja monet sen komponentit nähdään myös uudessa Z-mallissa. nyt se toimii uuden Z 300:n pohjana.. Z 300 on hyvä vaihtoehto sille, joka hakee ensipyörää ja haluaa streetfighterin. yKsi Z 300:n vaikuttavimmista piirteistä on polttoaineenkulutus. ABS ei ole sammutettavaa mallia, ja asetuksia on vain yksi. Se merkitsee 2,5 litran kulutusta sataa kilometriä kohden! Sporttisemmassa ajossa kulutus nousee neljään litraan, mutta sekin on mainio lukema. Uusi Z 300, Z 800ja Z 1000-sisarusten design-piirteitä perinyt pikkuveli, perustuu Ninja 300:aan. Mittaristo on sekin perintökalu ja sisältää kattavasti tietoa. Valitettavasti jarruja kytkinkahvoja ei voi säätää. Ketterä ja helppo käsitellä. Vaihdenäyttö olisi tervetullut lisä. toivottavasti saamme nähdä pian päivityksen kytkimeen. Kytkimen huono tuntuma. Se muistuttaa enemmän ompelukonetta kuin moottoripyörää. Kaikkiaan Z 300 on kuitenkin hiljainen menopeli, ja vaikka kierrosalueen ylätuntumassa on havaittavissa tiettyjä värinöitä, ne jäävät vähäisiksi. 17 sisarusrakkautta – ninja 300 nInjA 250/300 on pitkään kuulunut A2-luokan kärkivaihtoehtoihin. Paria poikkeusta lukuun ottamatta streetfighterien osuus on kuitenkin ollut pienempi, minkä Kawasaki on nyt hoksannut. Tehoa on riittävästi pohjoisen teille, ja käynti on mainio sekä kaupungissa että maanteillä. Kuusipykäläinen vaihteisto toimii erinomaisesti
Kärsiikö moottori hengenahdistuksesta. painoksi ilmoitetaan 1,4 kiloa. hinta: 429 euROa WWW.duell.fi 18 uudet Kamat 018. hinta: 432 puntaa (n. Kypärästä on suuri joukko erilaisia värivaihtoehtoja. + DaviDa 8 Rays oveR CReam brittiläinen davida on hakenut inspiraatiota uusimpaan ruukkuunsa Ranskan Wheels & Waves -festivaalista, mutta 8 Rays Over Cream -teema on selvästi Japani-henkinen. 610 euROa) WWW.RmheinO.fi paljon hyvää Etsitkö sporttisia saappaita tai uutta kypärää. takissa on säädettävät suojat, ja se on yhdistettävissä housuihin. Kaiuttimet ja mikrofoni on integroitu kypärään. takin ja hihojen istuvuus on säädettävissä, ja selkäosa on avattava. Koot 48–60. hinta: 826 euROa (teRäs) WWW.KOnig.fi sChuBeRth metRopolitan m1 metropolitan on schuberthin uusi premium-luokan avokypärä, jonka luvataan tarjoavan parasta mahdollista turvallisuutta sekä mukavuutta. hinta: 259 euROa WWW.JOfama.se Remus hexagon BmW s 1000 xR saksalainen remus on esitellyt BmW s 1000 XR:n slip on -vaimentimen. Vaimenninta on saatavilla teräs-, hiilikuituja titaanikuorisena ja sen avulla saa paitsi parannusta pyörän äänimailmaan, myös vapautettua pari uinuvaa hevosvoimaa. Kypärästä on saatavilla kolme kuorikokoa. Tässä tuoreet tuotevinkit! linDstRanDs KeCh miesten kangastakki, jossa on vedenpitävä ja hengittävä kalvo ja vahvistukset kriittisissä paikoissa
avoin sporttifiltteri kasvattaa tehoa noin 7 hummalla ja 6,5 newtonilla. saatavana myös goretexilla. hinta on sen mukainen. avoin versio tarjoaa vielä kaksi lisäheppaa. hinta: ei Vielä tiedOssa WWW.miVV.it xv950 K&nilmanputsaRi k&n on esitellyt Yamaha XV 950:n ilmansuodatinsarjan. takki on valmistettu nahasta, ja siinä on irrotettava huppu. hartioissa, kyynärpäissä ja selässä on sisäänrakennetut suojat. + yamaha mt-07:n mivv-putKisto jos mielii irrottaa enemmän tehoa omasta mt-07:sta, tarjolla on uusi miVVpakoputkisto. Koot s–4Xl. hinta: 319 euROa WWW.stORm-mOtOR.fi alpinestaRs s-mx plus tunnetun alpinestarsin uusin sporttisaapas on saanut osakseen useita teknisiä parannuksia, kuten uuden nilkkasuojan, sekä Kevlar-vahvikkeita. neljä eri värivaihtoehtoa. Koot 36–48. sen katuhyväksytty versio kasvattaa tehoa viidellä hevosvoimalla ja pudottaa painoa yli seitsemän kiloa. hinta: 687 euROa WWW.paRtseuROpe.eu 19. saappaassa on vaihdettavat pohjat ja varvassliderit. hinta: 349 euROa WWW.allRight.eu iCon 1000 the hooD amerikkalaisen iconin valikoimista löytyy runsaasti erikoisia, cooleja vaatteita, esimerkkinä the hood -takki
20 PARIVERTAILU 020. mielipuolisuutta esiintyy nopeudesta riippumatta