Juhlanumero!?. 1984 – 2014 #09 2014 ä s s i t s e t y l e t s i l i a Fi t l i o j a y t n y s Biken t ä r ö py parivertailunopeuksia ohituskaistalla zzr vs hayabusa Testi Isot adventuret soralla. KOEAJO ducati Monster 821 Bike 9. 2014 Hinta:?8,90 € www.bike.fi PAL.VKO 2014-44 200618-1409. koeajo EBR 1190 RX Touring Schwarzwald
Valmistettu parkatusta nahasta muotoonommelluin joustopaneelein. Nyt on meidän mitattoman suosittu kangasasu saapunut naistenmallissa! Sama tyylipuhdas suunnittelu ja tietenkin samaan uskomattomaan hintaan! Toimituskuluitta yli 150 € 100 € ostoksissa Nopeat toimitukset Ilmaiset vaihdot Alin hintatakuu. CE-hyväksytyt suojat Irroitettava vuori Irroitettava vuori Vedenkestävä 600DN membrani Irroitettava vuori YTSSA! N A T OS MARRASKUU Lantiosuojat ja! ita kulu i mu rkoja ta MAKSA u 2,95 €. Suositeltu ulkolämpötila +7 asteesta ylöspäin. Tämä puku ylläsi nautit moottoripyöräilystä niin sateessa kuin auringonpaisteessakin. Course Alpha Pro on nahkapuku niin vaativaan rata-ajoon kuin vauhdikkaaseen katuajoon. Ei ko smask Laskutu Vedenkestävä 600DN membrani CE-hyväksytyt suojat Vaihdettavat polvipalat -35 Irroitettava vuori 199 € 649 € 199 € 419 € COURSE TWO SEASONS COURSE ALPHA PRO COURSE TWO SEASONS NAISET Tyylikäs ja kätevä kangasasu, jossa on vettäpitävä kalvoteknologia
-48 Vedenpitävät -57 -42 Naisten ja miesten mallit COURSE JOURNEY WATERPROOF MP SUOJAPEITE ÖLJY JA ÖLJYNSUODATIN Tukeva saapas Courselta vesitiiviillä membranilla. Kypärä on hyväksytty katukäyttöön ECE 22-05 mukaisesti. Anatomisesti muotoiltu sisusta, ulkokuoren kestävyys ja pikakiinnitys tekevät tästä turvallisen sekä luotettavan kypärän. Nyt hullussa alennuksessa! Laadukas MP-suojapeite valmistettu voimakkaasta lämmönkestävästä materiaalista. Valmis paketti joka sisältää kaiken mitä tarvitset öljynvaihtoa varten! 93,90 € 49,00 € 69,90 € HUIPPUHALPA PERUSKYPÄRÄ! KYPÄRÄ AIROH SPEED FIRE Hieno ja tyylipuhdas Airoh umpikypärä jonka kuori on valmistettu UV-kestävästä ja pintakäsitellystä termomuovista. UUTTA! TOIMITUSKULUITTA YLI 100 € OSTOKSISSA SOITA ASIAKASPALVELUUMME! info@xlmoto.fi 09-424 505 66 AVOINNA ARKIPÄIVISIN 10-18 XLmoto.fi SUOMEN PARAS MP-VALIKOIMA 69,00 € 29,90 € 39,90 € -19 109,00 € 89,00 €
Sivu 008 Uudet kamat. Ducati Monster 821 Uusi vesijäähdytteinen 821 korvaa ilmajäähdytteisen 796:n. Vakiot Intro. MV Agusta Rivale?800 Karismaattinen italiaano on viihdyttävä ja sielukas. Ei ehkä rajuin ja tehokkain, mutta silti täydellinen. 058 Touring. 028 Retroturbot. Uusi BMW R?1200?GSA haastaa KTM:n ja Super Ténérén. ZZR?1400 vs Hayabusa Päivitetty GSX?1300?R haastaa luokan kärkinimen, ZZR 1400:n 042 Testi. Veikon chopper Rakennettu, todellakin. Ajoimme EBR?1190?RX:n. 074 Käytetty. 018 Koeajo. 028 ajossa vanhat turbot 30-vuotisteeman mukaisesti fiilistelimme 30 vuoden takaisten moottoripyörien Crème de la crèmen puikoissa. EBR?1190?RX Erik Buell on tullut takaisin. KTM RC 125 Katupiikkien luokka saa kaivattua kilpurimaisuutta. Pyörän päällä oikein liikkuminen parantaa kierrosaikoja. 036 Parivertailu. Lättäpäiden panhead-kokoontuminen. Isle Of Man DVD, uusia ajotakkeja ja paljon muuta. H-D V-Rod Muscle Pitkä, matala ja tehokas – Harleyn hauskin malli. 80-luvun turbohuumaa Aikansa huiput: CX500 Turbo, GPz 750 Turbo ja XN 85. Sivu 083 5. 020 Koeajo. Sivu 070 Next Gen. Valoa on edelleen näkyvissä. Allroad-pyörät metsässä 068 V-ROD KÄYTETTY V-Rod Muscle on yksi parhaista vaihdoehdoista, mikäli etsit käytettyä HarleyDavidsonia. Sivu 063 Moto?GP. 064 Rakennettu. MT-07 haastaa keskikokoisten luokassa. Harley-Davidson yllättää täysin sähköisellä prototyypillään. 30 vuoden aikana tekniikka ja asenteet ovat muuttuneet. Kuinka jarrutetaan 360 km/h vauhdista. Sivu 080 Icons. 068 Rakennettu. SISÄLTÖ #09.14 016 KOEAJO monster 821 Ducatin vaihtoehto keskiluokkaan on kasvanut ja kehittynyt. Junnurintaman kisakuulumiset. Sivu 040 Jalat edellä. Sivu 072 Ajokoulu. 022 Koeajo. 040 isossa testissä allroadit BMW R?1200?GSA vastaan KTM 1190 Adventure R ja Yamaha Super Ténéré. Vuotava Ducati, kaadettu CBR ja rutkasti ajettu TRX. Suzuki GSX 750 Café Racer nimeltä Kolmetoista. Rennot ajolenkkarit, retrokakkulat ja säänkestävä ajoasu. Sivu 007 Update. Sivu 078 Raita. 014 Koeajo. Schwarzwald Hienoja, mäkisiä mutkateitä ja käkikelloja. Sivu 082 Next. Sivu 026 Gear. Sivu 073 Garage
PYÖRÄ JA AJOKAUSI PAKETTIIN een ja “Ehkäisee ruost mien kumimaisten jää tankkiin ja muodostumista elmään” polttoainejärjest 4L ÖLJYN OSTAJALLE ÖLJYNSUODATIN KAUPAN PÄÄLLE POWER 1 10W-40 4L 4-TAHTIÖLJY 5300 ttaa vaihtaa “Talveksi kanna nha, odatin, koska va uudet öljyt ja su aa ainen öljy hapett karstainen ja lik aikana” alumiinia talven FUEL STABILIZER 250ML BENSIININ TALVISÄILYTYSAINE 1390 CHAIN SPRAY O-R KETJURASVA 1650 BRAKE CLEANER KETJUJEN JARRULEVYN PUHDISTUSAINE 44 90 CHAIN BRUSHER KETJUHARJA 410 aa renkaisiin, “Talveksi lisää ilm uotonsa” jotta ne pitävät m AIRMAN TIRE REPAIR KIT Sisältää matkakompressorin LATAA JA YLLÄPIDÄ AKKUJA 1200 Moottoripyörien, mopojen, mönkijöiden, kelkkojen ja vesijettien akkujen lataukseen ja ylläpitoon • Lataus 12V max 8Ah • Automaattinen katkaisu ylilatauksen estämiseksi. SUOJAPEITTEET PALJON ERI MALLEJA MYÖS ISOILLE PYÖRILLE alk. 3000 CHARGER & MAINTAINER AKKULATURI 2500 WWW.ALLRIGHTSHOP.FI JÄLLEENMYYJILTÄ KAUTTA MAAN
Myös yksilötasolla aika on pitkä. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa (mukaan lukien liitteet) aiheuttamista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai OK-Kustannus Oy:lle. Toimitus INTRO 007 (010 420 4120) Mitä teit 30 vuotta sitten. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. Tilattu aineisto palautetaan vain, mikäli näin on erikseen sovittu. Jotain mittakaavaa asiaan saa siitä, että henkilökohtaisesti en lukenut Biken ensimmäistä numeroa. Miksi. Toiset asiat eivät sen sijaan muutu. 010 420 4120 Fax 010 420 4129 Kestotilaus 10 nroa 62 € Vuositilaus 10 nroa 72 € Paino/copyright: Biken painaa PunaMusta, ISSN?1455-1861 Bike vastaa ainoastaan tilatusta aineistosta. Kääntäjä 0?10 420 4127 En tehnyt mitään, koska en ollut vielä syntynyt. VUOSIKERTA Bike ilmestyy 10 kertaa vuodessa ja julkaisija on OK-Kustannus Oy Osoite Asentajankatu 4, 33840 Tampere Sähköposti Toimituksen sähköpostisoitteet ovat muotoa etunimi.sukunimi@bike.fi (.se tai .no) Taina Kiviniemi Taitto, Suomi 010 420 4126 Olin kasiluokkalainen murrosiän kourissa. Koska en tuolloin osannut vielä lukea. Vielä 80-luvulla motoristi oli automaattisesti, jos ei nyt suorastaan kriminaali, vähintäänkin epäilyttävä. Se on melko pitkä aika. Kaikki oikeudet pidätetään. Jari Istolainen Mainosmyynti 010 420 4121 Joulukuussa 1984 faija talutti nenän eteen Solifer TS 50 -kulkineen. Avustajat Kari Aho Tony Raita Virpi Rautiainen Samuli Salokangas Jukka Sundholm Kannen kuva: Bike?#0.2014 Valtteri Nygren Huomautukset tehtävä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisemisajankohdasta lukien. Oscar Algott Toimituspäällikkö, Ruotsi +46 8. B iken ensimmäinen numero ilmestyi vuonna 1984. Petri Suuronen. Silti on hienoa huomata, että yhä löytyy niitäkin, jotka eivät tyydy valmiiseen osaan, vaan tekevät mahdollisimman paljon itse. lakot) tai asiakkaasta johtuvasta syystä voida julkaista, lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Tuomo Lampela. Veikkaisin myös, että ennustus 1 hv/kg -tehopainosuhteen ylittymisestä tuotantopyörissä olisi kuitattu lähinnä naurahduksella. Kehitys näkyy myös ajovarusteissa, jotka Biken syntyhetkiin verrattuna tarjoavat aivan eri maailmasta olevaa mukavuutta ja suojaa niin onnettomuuksilta kuin säältä. Toimittaja 010 420 4120 Leikin hiekkalaatikolla kaivinkoneella ja odottelin tulevaa talvea mäenlasku mielessäni. Eri käyttötarkoituksiin tarkoitettujen mallien määrä on kasvanut huimasti ja yleispyörien lisäksi tarjolla on erittäin kapealle segmentille tarkoitettuja laitteita. petri suuronen, toimituspäällikkö Bike #?9 2014, 30. Enkä usko sen katoavankaan. Ehkä merkittävin seikka on kuitenkin muutos ei-motoristien asenteissa. Julia Haataja. Olin vajaat kaksi vuotta vanha ja kaikki maailman ihmeellisyydet kiinnostivat. Vaikka kolmekymmentä vuotta ei maailmanhistoriaan suhteutettuna ole kummoinenkaan aika, on se lehdelle varsin kunnioitettava ikä. 7. Osittainenkin lainaaminen ilman Biken lupaa on kielletty. Juhlavuosi siis itsellänikin! Magnus Wallner Päätoimittaja, Pohjoismaat +46 8??736 12 26 Minulla oli race-modattu polkupyörä (eli räpätin pelikortista ja pyykkipojasta pinnojen välissä), jolla ajoin kisaa ympäri takapihaa. kolmekymmentä vuotta. 736 12 37 Nukuin, söin, sotkin vaippoja ja mietin, opettelisinko ensin puhumaan vai kävelemään. Nykypäivänä moottoripyöräily on aivan yhtä hyväksytty harrastus (tai elämäntapa) kuin mikä tahansa muukin. Se onkin ainoa, mitä uskallan moottoripyöräilyn seuraavista kolmesta vuosikymmenestä ennustaa. Ja melkoisia sydämentykytyksiä taisivat neidille aiheuttaa ne oman kylän mopopojat! Tilaukset: www.bike.fi, asiakaspalvelu@bike.fi Puh. Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Kaksi pyörää ja moottori, sen yhdistävä vaikutus ei ole kadonnut minnekään. Moottoripyöräily on siis monimuotoistunut ja rohkenen väittää, että spektrin kasvaessa sen on mahdollista puhutella entistä suurempaa harrastajakuntaa. Vaikka moottoripyörien määrä on kasvanut noin viisinkertaiseksi vuoteen 1984, tien päällä lapanen nousee, pysähdyttäessä läppä lentää ja apua tarjotaan kalustosta riippumatta. Toimituspäällikkö 010 420 4122 Siitä, kun ajoin ensimmäistä kertaa Yamaha PW50:llä, taitaa olla melko tarkkaan 30 vuotta. Lisävarusteita ja tarvikkeita on saatavilla käytännössä rajattomasti ja se yhdistettynä niinikään rajattomasti saatavilla olevaan tietoon helpottaa paitsi rakentajien, myös tavallisten harrastajien arkea. Pyöräni oli vanha viisivaihteinen kilpapyörä, tietenkin punainen! Lina Axelsson Berg Taitto +46 8??736 12 28 Kolmekymmentä vuotta sitten taapersin onnellisena eteenpäin. Tilaukset toimitetaan force majeure (lakko, tuotannolliset häiriöt, alihankkijoiden viivästykset yms) -varauksin. Kuluneen kolmen vuosikymmenen aikana moottoripyörät ovat muuttuneet huimasti ja niihin on ilmestynyt monia sellaisia ominaisuuksia,joita ei olisi voinut kuvitellakaan, kuten vaikkapa ride-by-wire -kaasu tai luistonesto. Stig-Roar Martinsen Toimituspäällikkö, Norge + 47 40?21?00?60 30 vuotta sitten sain luvan ajaa polkupyörällä kouluun
8?????. Update 008 Nettivinkki fastoftheforestmovie.com Suomen elokuvateattereita kiertänyt dokumenttielokuva RR-kuski Juha Kallion matkasta Mansaaren TT:hen on nyt nähtävissä netissä 4 euron hintaan. LiveWiren pitkittäin asennettu kolmivaihemoottori tuottaa 74 hevosvoimaa vastaavan tehon. tällä hetkellä ei ole suuria valmistajia, jotka tekisivät sähkömoottoripyöriä. Niistä Harley-Davidson, yksi maailman konservatiivisimmista moottoripyörämerkeistä, voi kuitenkin olla ensimmäinen joka saa oikean sähkömoottoripyörän tuotantoon. Power antaa täyden tehon, kun taas Range rajoittaa tehoa toimintasäteen maksimoimiseksi. Sekä edestä että takaa löytyy yksi jarrulevy, edessä 300 mm ja takana 240 mm. Vuonna 2014 kiertue vierailee yli 30 Harley-jälleenmyyjällä Yhdysvalloissa. Harley väittää että LiveWire kiihtyy 0–100 km/h alle neljän sekunnin. Harley ei ole paljastanut moottorista kovin- kaan paljoa, mutta voimansiirto tapahtuu hihnalla ja moottorissa on kaksi ajomoodia; Power ja Range. Etuhaarukka lienee Showan ja takana on monovaimennin. Ei myöskään ole syytä olettaa että LiveWire on sähkömoottorinsa vuoksi äänetön – mene osoitteeseen project. Project LiveWire on ensimmäinen sähkömoottorilla varustettu moottoripyörä joka tulee ulos Milwaukeen tehtaalta. Aivan kuten Yhdysvallat, myös Harley-Davidson on muovannut oman historiansa – joka askeleella on ollut asiakkaita opastamassa tietä, sanoo toimitusjohtaja Matt Levatich. Zeron ja Brammon kaltaiset merkit kasvavat, mutta niiden tuotanto on edelleen kovin pienessä mittakaavassa verrattuna suuriin moottoripyörävalmistajiin. Pyörässä on myös jarrutehon talteenotto, joka toimii myös moottorijarruna. harley-davidson.com ja kuuntele itse. – Yhdysvaltojen yhtenä tunnusmerkkinä on aina ollut luovuus. Toimintasäde on 80–90 kilometriä ja latausaika noin 3,5 tuntia tavallisesta sähköpistokkeesta. Kaikki valot ovat ledejä, mittaristo on värikosketusnäyttö. Vuonna 2015 LiveWire alkaa vierailla jälleenmyyjillä Euroopassa ja Kanadassa. Harleyn on tarkoitus kiertää ProjectLiveWiren kanssa ensin Yhdysvallat ja sen jälkeen Europpaa saadakseen palautetta pyörästä ja Harleyn uudesta suunnasta. Mutta koska kyseessä on prototyyppi, Harley painottaa että toimintasädettä muutetaan lopulliseen tuotantomalliin kiertueella saadun palautteen perusteella. Anna vinkki! tuomo@bike.fi Myyntitilastoa johtavan Yamahan markkinaosuus on 19,5 % SÄHKÖINEN HARLEY Harley-Davidson ui virran mukana ja yllätti esittelemällä sähköisen prototyypin nimeltään Project?LiveWire, joka tekee maailmankiertueen. Moodin valinnan jälkeen kuski painaa tavallista käynnistysnappia ja voi lähteä ajamaan. Tuotantovalmiista ulkomuodosta huolimatta Harley kertoo kyseessä olevan prototyypin. Runko on kokonaan uusi ja siinä on leveä alumiinikehikko ja kaksipuoleinen swingi. mistä mp-tapahtumasta haluaisit jutun Bikeen
Se viittaa siihen, että malli saa uuden moottorin, minkä voi myös ennakoida tarkoittavan muitakin muutoksia. Todennäköisesti elektroniikkapaketti luistonestoineen ja ABS-jarruineen on myös tuttu samasta mallista. BMW S 1000 XR salakuvassa bmw:n tuleva adventure-tourer on saatu kuvat- tua lähes ilman naamiointia. Kalifornialaiselta ajoneuvojen hyväksyntäviranomaiselta vuotanut dokumentti paljastaa, että vuoden 2015 GSX-R 750:n päästöarvot poikkeavat vuoden 2014 mallista. GSX-R:ään muutoksia Kaliforniassa tehdyt hyväksyntähakemukset KIERTueen ensimmäinen pysähdys on Manhattan – looginen valinta, sillä kaupunkiympäristö on LiveWiren kotikenttää. Kiertueen päätarkoitus onkin palaute. Pyörästä napattiin kuva, kun se poistui BMW:n kehitysosastolta Münchenin kaupunkiliikenteeseen. Uusi malli saatetaan esitellä jo tämän syksyn aikana. Huhu: Ninja 250 rivi-4 Indonesiassa 250-kuutioiset ovat suosittuja kevyemmän verotuksen vuoksi. 9. Dokumentti koskee vain 750-kuutioista, mutta historian valossa ei yllättäisi, jos myös 600-kuutioinen uudistuisi samalla. Harleyn mukaan ensipalautteet ovat olleet äärimmäisen positiiviset. S 1000 XR:ssä teholukeman odotetaan liikkuvan 160 hevosvoiman tietämillä. Yamaha pohtii uutta TDM:ää MT-09:ään pohjautuva sporttitoureri näyttäisi olevan tulossa. Mallin nimeksi oletetaan tulevan S 1000 XR. S 1000 XR esitellään todennäköisesti Kölnin Intermot-messuilla syys-lokakuun vaihteessa. Mm. viittaavat siihen, että Suzukilta on tulossa ainakin yksi päivitys sporttimallistoon. Nyt pidetään peukkuja, että LiveWire saapuu myös Suomeen. LiveWire on ensimmäinen milwaukeen tehtaalta lähtevä sähköpyörä. Ottaen huomioon että The Motor Company on täysin vieraalla maaperällä, idea on varmasti hyvä. Ajomukavuus on kohdallaan, sillä sähköpyörässä ei tarvitse huolehtia kytkimen tai vaihteiston käytöstä. Yamaha on paljastanut käyttävänsä MT-09:n kolmesylinteristä moottoria useammissakin laitteissa. Nelisylinterinen, 999-kuutioinen moottori on tuttu S 1000 RR:stä ja S 1000 R:stä. jarrutehon kierrätyksestä on ollut eri näkemyksiä, eritoten moottorijarrun määrästä. 50 työntekijää on työskennellyt täysipäiväisesti LiveWiren parissa 14 kuukauden ajan. Kaikki ei kuitenkaan ole ollut selvää. Markkinoilta uupuu sporttinen malli, mutta huhutaan että Kawa työstäisi Aasian markkinoille Ninjasta 250-versiota. Kuvasta näkyy, että runko on sama kuin S 1000 R -mallissa. Sähköpyörän valinnalle suurkaupungissa löytyy useita perusteita; muun muassa se kuumuus, jonka bensamoottori ruuhkissa tuottaa. GSXR 750 vaikuttaisi saavan uuden moottorin. Se vaikutti myös yhtiön pörssikurssiin, joka muutamassa päivässä ampaisi korkeuksiin
2014 Suzuki GSX-R 1000. Vaikka virallisia speksejä pyörästä ei olekaan, voidaan veikata että pyörässä on Brembon monoblock-satulat ja Showan Big Piston -keula. n. Matkaa Mike tekee isänsä ja äitinsä kanssa. – Pysähdymme usein kuvailemaan ja samalla pääsemme tutustumaan ihmisiin ja heidän elämäänsä. Pitkällisen harkinnan jälkeen Schramit olivat päätyneet hieman epätyypillisiin seikkailupyöriin: Mike ajaa Yamaha XT?660?R:llä, isällä ja äidillä on Triumph Bonnevillet. Matka on taittunut Uuden-Seelannin, Pohjois- ja Väli-Amerikan kautta Eurooppaan ja Suomeen. hakemassa Rukalta varustetäydennystä. Suzuki on tehnyt kuten Aprilia ja BMW, eli muokannut omasta superbike-mallistaan streetfighterin. GSX-S1000 saa siis osia GSX-R1000:sta, muun muassa päärungon. 10????. Vain Ducatin merkki tankin kyljestä uupuu. – Ihmiset ovat aivan uskomattomia. Hiroyuki Nakai, Suzukin tuotepäällikkö, on kertonut Suzukin julkaisevan 30 uutta ja päivitettyä mallia tulevan viiden vuoden aikana.. – Aloimme tutkia asiaa ja tutustua muiden tekemiin reissuihin, jottemme toistaisi jo tehtyjä virheitä. Salakuvattu Scrambler Italialainen Motociclismo on saanut käsiinsä kuvan, jossa väitetään olevan lopullinen tuotantoversio Ducati Scramblerista. Toistaiseksi kilometrejä on kertynyt 57?000. – Matka oli itse asiassa minun ideani, Mike sanoo ja kertoo innostuneensa TV-sarjasta Long Way Round. Mike kertoo ajatusmallinsa muuttuneen matkan aikana. Kawasakin uskotaan päivittävän molempia Versys-mallejaan, joskin 650:n uskotaan saavan isompia uudistuksia, mahdollisesti jopa suuremman moottorin. Mike ja hänen vanhempansa kävivät Lahdessa n. On silmiä avaavaa kokea vilpitön auttamisen halu ihmisiltä, joilla ei ole mitään, Mike kertoo ja huomauttaa, että matkalla ei pidetä kiirettä, jotta saisi niin paljon kokemuksia kuin mahdollista. kuten jo heinäkuussa uumoiltiin, suurten street- fightereiden luokka on todellakin saamassa harvinaista uutta verta, kun Suzuki hyppää leikkiin mukaan GSX-S1000:lla, joka korvaa 2012 historiaan jääneen B-Kingin. Kotiin olisi tarkoitus palata vuoden 2015 aikana, mikä toisi tuolloin 19-vuotiaalle Mikelle ennätyksen. Nuorukaisen mukaan avoimuus ja uteliaisuus matkalaisia kohtaan ei lakkaa hämmästyttämästä. Suzukilta tulossa uusi 160-heppainen GSX-S1000 Nyt huhuille on saatu vahvistys – Suzuki on työstänyt uuden, isoon GSX-R:ään perustuvan streetfighterin tuttuun runkoon, mutta miedommalla moottorilla. Myös viisipuolaiset vanteet näyttävät olevan uudet. V-Strom oli ensimmäinen tuosta panostuksesta ja näyttää siltä että GSX-S1000 on seuraava. Kun GSX-R:stä uupuu ABS ja luistonesto, tulee GSX-S todennäköisesti saamaan ainakin edellämainitun. Välillä on tehtävä töitä, jotta voi taas reissata, Mike toteaa. Uusien paikkojen ja pelkän matkaamisen sijaan ihmisten tapaaminen on muodostunut tärkeimmäksi asiaksi. Versys uudistuu. Ajamme tyypillisesti noin 300 kilometrin päivävauhtia, mutta oikein hyvänä päivänä emme ehdi kuin 50 kilsaa, Mike naurahtaa. Kuvasta nähdään, että Suzuki on suunnitellut GSX-S:n ulkomuodon varta vasten niin etuvalon, tankin kuin katteidenkin osalta. Aussi ja unelma 18-vuotias australialainen Mike Schram on ajanut ympäri maailmaa jo kahden vuoden ajan tavoitteenaan saada nimensä historiankirjoihin nuorimpana maapallon kiertäneenä henkilönä. Kaikille, jotka miettivät maailmanympärimatkaa moottoripyörällä Mikella on yksi neuvo: – Tarttukaa tuumasta toimeen! Asiaa pohtiessa ja suunnitellessa elämä valuu yllättävän nopeasti ohitse. Suzukin esitellessä V-Stromin se teki selväksi, että valmistaja aikoo panostaa isompiin moottoripyöriin. Niin, ja minun piti ajaa moottoripyöräkorttikin! Mike nauraa. Miken ja hänen vanhempiensa matkaa voi seurata osoitteesta earth-roamers.blogspot.com. Tätä luettaessa matkalaiset ovat jo hyvää vauhtia suuntaamassa kohti eteläistä Eurooppaa, josta puolestaan kohti itää ja Australiaa. – Tällä kertaa Afrikka ja Etelä-Amerikka jäävät vielä näkemättä, mutta matkaaminen ei ole ilmaista, vaikka esimerkiksi nukumme teltassa. Moottorikin on sama, joskin GSX-S saa hieman matalaviritteisemmän version, jonka tehot on laskettu 160 hevosvoimaan
Viime aikoina on pyörinyt huhuja KTM:n Adventuren 390-versiosta, mutta KTM on sittemmin katkaissut huhut kertoen, ettei malli onnistu nykyiseen rakenteeseen. Rossin nahkat myyty Rossin Mugellon GP:ssä Simoncellin muistoksi pitämä nahkapuku on huutokaupattu noin 24 000 euron hintaan. Iso Adventure saa matalamman satulan ja alustan valinnaiseksi. Ahto-Ninja vahvistettu Kawasaki on kertonut rakentavansa 2013 esitellyn mekaanisesti ahdetun moottorin ympärille uutta Ninja-mallia lisänimeltään H2. Pyörä esitellään Intermot-messuilla 30. Yhteistä kaikille malleille on jykevä alumiinirunko. On kulunut 50 vuotta siitä, kun Ariel viimeksi valmisti moottoripyörän. Ajatus on tarjota samalla perusmallilla vaihtoehto streetfighteriksi, cafe raceriksi tai vaikka supersportiksi. ARIELIN paluu prätkiin Brittiläinen valmistaja Ariel on 50 vuoden tauon jälkeen julkaissut moottoripyörän; Acen. Suomen jälleenmyyjä tai hinta ei ole vielä tiedossa. Päivitetyt mallit ovat jälleenmyyjillä syksyn aikana. Voimanlähteenä on Hondan VFR:n 1200-kuutioinen, josta irtoaa 173 hevosvoimaa tehoa ja vääntöä 132 newtonmetrin verran. Nyt sellaisen voi ostaa. Ace on nimittäin yksi maailman personoita- Continentalilta takaisinkutsu rengasvalmistaja ilmoitti suuresta vapaaehtoisesta renkaiden vaihto-ohjelmasta, joka kattaa noin 170 000 vuosina 2007–2014 valmistettua 120/70 ZR 17 ja 120/70 R 17 -eturengasta. R?1200?GS, Adventure-versio ja R?1200?RT saavat Keyless Ride Systemin (KRS) ja Shift Assistant Pron lisävarusteeksi. Continentalin mukaan markkinoilta tulleen palautteen mukaan erittäin pienessä osassa näistä renkaista on havaittu epätavallista kulumista ja vyövauriota, BMW:T saavat päivityksiä BMW on esitellyt päivityksiä osaan malleis- vimmista pyöristä; siihen on tarjolla useita eri satuloita, bensatankkeja, ohjaustankoja, vanteita, pakoputkistoja, alustoja ja muoveja, joista koota itselleen sopiva ja mieluinen kokonaisuus. BMW esitteli myös erikoismalli K?1300?S Motorsportin, jossa on uniikki väritys ja rutkasti varusteita. Sarjan hinta on 2 990 euroa. Isot tourerit K?1600?GT ja GTL saavat vakiovarusteeksi luistoneston (Dynamic Traction Control) ja mittariston GTL?Exclusivesta sekä valinnaisena KRS:n. DR Moto perustuu R1:n koneeseen, mutta tehoa on 200 takarengashevosvoiman verran. syyskuuta. REYNOLDS ENGINEERINGIN TAVOITE taan Suurin osa F-, R- ja K-malleista saavat uusia värivaihtoehtoja ja osa väreistä poistuu. Komponentit ovat huippuluokkaa, tosin lähtöhintakin on 89 500 puntaa. Continental ei kuitenkaan ole saanut tietoa valmistusvirheestä johtuvista onnettomuuksista tai vahingoista, mutta vaihto-ohjelma käynnistettiin riskin minimoimiseksi ja vahinkojen välttämiseksi. Kuvassa on esimerkki Ducati Diavelin tyyliin tehdystä nakusta ja modernimpi cafe racer Öhlinsin alustalla ja Brembon jarruosin. Valmistaja on nykyään tunnettu urheiluauto Atomista, mutta nyt paljon huhuttu kaksipyöräinen on esitelty. R 1200 GS saa Adventure-malleista ja R 1200 RT:stä tutun raskaamman vauhtipyörän, jolla vähennetään koneen aiheuttamia värinöitä. Metisse KTM CR 690 390 Adventurea ei tule Metisse on esitellyt rakennussarjan, jolla KTM 690 Duken tai Duke R:n saa muutettua maukkaaksi cafe raceriksi. KTM vahvisti Super Adventuren Uudesta Adventuresta julkisuuteen livahtaneiden kuvien myötä KTM on myöntänyt, että 1290 Super Adventure on tulossa. Luvassa on muutakin kuin isompi tankki ja moottori, KTM:ltä kerrotaan. joka voi johtaa renkaan rikkoutumiseen. Katso lisää: www.ninja-h2.com 11. Lähtöhinta on asetettu 20 000 puntaan, mutta tuskin montaa yksilöä tullaan myymään tuolla hinnalla. Se tullaan valmistamaan samalla tehtaalla kuin Atom ja määrä liikkuu 100–150 kappaleen vuositahdissa. Lisätietoa: www.conti-moto.com/exchange Nyt voit ostaa pyörän MotoGP-speksein oli rakentaa rakentaa pyörä, joka olisi valmis MotoGP:hen. Rahat lahjoitetaan Simoncellisäätiölle hyväntekeväisyyteen
Netistä löytää kaikkea tarpeellista informaatiota räjäytyskuvista alkaen. RD 125 LC ja DT 125 LC olivat tuon ajan kuumimpia pyssyjä piikkimarkkinoilla ja tuolloin, ennen tehorajoitusten aikaa, molemmista löytyi yli 20 hevosvoiman teho. Kuski istuu satulassa, fiilis on vapaa ja maailman pääsee kokemaan aivan eri tavalla. – Mainoksen ajatushan on oikeastaan aivan samanlainen kuin nykypäivänä. YAMAHA Yamaha houkutteli nuoria motoristinalkuja merkkinsä pariin Biken numerossa 2.1984. Hauskuus ja asenne ovat moottoripyöräilyn tärkeimmät seikat, pohtii Karhunen, ja toteaa Yamahan menestyksen pohjaavan siihen, että merkki pyrkii valmistamaan pyöriä, jollaisilla ihmiset oikeasti haluavat ajaa. Yamahan mallivalikoima on moneen muuhun valmistajaan nähden siitä poikkeuksellinen, että se kattaa käytännössä koko moottoripyöräilyn kentän. Karhusen mielestä moottoripyöräilyn ja siihen liittyvän kulttuurin ydin on säilynyt yhä muuttumattomana, vaikka mallit ovat muuttuneet ja kehittyneet. Korjaamokäsikirjat olivat oikeita paperisia kirjoja, kunnes siirryttiin mikrofilmeihin. – Ensin tuli 125-kuutioisten tehorajoitus, sitten saastemääräykset ja vuonna 2016 uudet jarrumääräykset, mutta periaate on edelleen täysin sama: etupyörä kääntyy ja takapyörä vetää. Erityisen vahva Yamaha on ollut 125-kuutioisten luokassa ja ”satapiikit” ovat aina olleet Suomessa todella suosittuja. Ennen joutui soittamaan maahantuojan vaihteeseen, jonne kerrottiin, mitä asia koskee ja vaihde yhdisti puhelun oikealle ihmiselle, oli sitten kyseessä varaosat, huolto-ohjeet tai yleiset pyörää koskevat asiat. – Nykyään saatavilla olevan tiedon määrä on aivan erilainen kuin 30 vuotta sitten. Mutta asiat hoituivat silti!, Karhunen muistuttaa. – Motoristi valitsee sellaisen laitteen, mikä kuvastaa hänen asennettaan. Konekesko Oy Yamaha Motorin myyntipäällikön n. 80-luvulla streettikuskille oli tarjolla RD 125 ja enskahenkiselle DT 125. Tero Karhusen näkemyksen mukaan moottoripyöräilyn ydin ei ole vuosien kuluessa muuttunut. Niidenkään kalliita lukulaitteita ei välttämättä joka firmalla ollut. Nykyään vaihtoehdot ovat kasvaneet myös 125-kuutioisissa, ja nyt streetfighter-henkiselle on tarjolla MT-125, sporttikuskille YZF-125R ja WR-125 on saa- tavilla sekä supermoto- että enduroversiona, Karhunen kertoo. – Uskon, että suomalaiset nuoret haluavat olla monia muita aiemmin itsenäisiä ja siihen tärkeänä osana kuuluvat ajokortti ja liikkumisen vapaus.. Karhusella on näkemyksensä myös 125-kuutioisten suosioon. Mielenkiintoisena kuriositeettina Karhunen mainitsee ilmoituksen alaosasta löytyvän maahantuojan puhelinnumeron ja muistuttaa internetin lyhyestä historiasta. Meininki on coolia, asusteet ja kampaukset sen päivän trendien mukaiset ja pyörät hienoja, toteaa Konekesko Oy Yamaha Motorin myyntipäällikkö Tero Karhunen. Yhteiskunnan asettamat rajoituksetkaan eivät ole pohjimmiltaan muuttaneet mitään
Sen aggressiivinen ja katu-uskottava streetfigher-asenne ja olemus eivät jätä sijaa jossittelulle. MT-125 on täysimittainen katunaku, joka viihtyy myös maantiellä. Ensimmäiset MT-125-mallit nyt saatavilla – varaa omasi lähimmältä Yamaha-jälleenmyyjältäsi. Se on jotain aivan uutta 125-luokan katupyörien maailmassa. 2014 MT-125: 5144,36 (sis autoveron 454,36) www.yamaha-motor.fi www.facebook.com/yamahasuomi. Uusi MT-125 Don’t be afraid of the Dark! MT-125 puhuttelee tylyn suoraviivaisella muotoilulla ja olemuksella
Akseliväli on kasvanut 1 450 millimetristä 1 480 milliin, mutta painojakauma on ennallaan (47,5/52,3 prosenttia edessä/takana). Kuvat ducati E i mennyt montakaan kuukautta Monster 1200:n esittelystä, kun jalanjäljissä jo seurasi pikkuveli 821. Toki niitä voi halutessaan myös säätää erikseen – jopa ajon aikana, kunhan kaasu on suljettu eikä jarrua paineta. Moottori pitää mukavaa murinaa käynnistyes- sään ja äänet ovat "sopivan" kovat. Ykkösasento sallii keulimisen ja 2–3-asennot parantavat vakautta. Teksti stig-roar martinsen. Korkeimmassa säädössään satulan korkeus on 810 millimetriä. Moottori sopii pyörään erinomaisesti ja tehokäyrä on tasainen. Uusi, monipuolinen 821 korvaa merkin ilmajäähdytteiset 696- ja 796-mallit. Mittaristo on kuitenkin selkeä, joskin vaihdenäyttö Ducati Safety Pack (DSP) Monster 821:ssä on vakiona Boschin kolmiportainen ABS 9MB -jarrujärjestelmä. Kaikki säädöt tallentuvat, kun pyörä sammutetaan, myös poiskytketty ABS. 14????. Päivitykset 796:een nähden ovat moninaiset. hyvältä, muttei liioitellulta. Uusi, kansiin pultattu eturunko on edeltäjäänsä kevyempi ja jäykempi. Lisävarustesatulalla istuinkorkeuden saa laskettua niinkin matalalle kuin 745 millimetriin. Bike pääsi viettämään muutaman päivän uutukaisen kanssa Bolognan syheröisillä teillä, Ducatin kotikentällä. Satula on lisäksi entistä paksumpi, mikä yhdessä taaemmas ja ylemmäs siir- retyn ohjaustangon jälkeen luo rennomman ja entistä mukavamman ajoasennon, joka samalla on sporttisempi kuin monissa muissa saman luokan pyörissä. Alumiiniswingi on vaihtunut kaksipuoleiseksi ja vaikka tankin tilavuus on kasvanut neljän litran verran (17,5 litraan), on painopiste laskenut. Toisen sukupolven Hyperstradasta ja Hypermotardista lainattu 11 asteen Testastretta tuottaa Monster-versiona 89 newtonmetriä 7 750 kierroksessa ja 112 hevosvoimaa 9 250 kierroksessa, joka on 25 heppaa enemmän kuin 796:ssä. Moottorin käynti on alakierroksilla varsin kovaa, mikä tuottaa jonkin verran värinöitä etenkin ohjaustankoon. 821:n 2-1-2-putkisto kuulostaa n. Ducati Monster 821:ssa on vakiona Ducati n. Touringissa tehot ovat täydet, mutta kaasuvaste on kiltimpi kuin Sportissa. Tavallisessa ajossa Touring tuntui parhaalta vaihtoehdolta. Ajoasetukset vaikuttavat moottorinohjauksen lisäksi myös kahdeksanportaiseen luistonestoon sekä kolmiportaiseen ABS:ään. Safety Pack.. Siinä missä Panigale 899 ei saanut periä 1199:n monoswingiä tai TFT-mittaristoa, ei myöskään Monster 1200:n kristallinkirkas näyttö ole siirtynyt 821-malliin. DTC, Ducati Traction Control, on kahdeksanportainen luistonesto, joista 1 rajoittaa vähiten. Koeajo 014 Jalostettu ducati monster?821 Monster on jo pitkään ollut yksi Ducatin tärkeimpiä malleja. Säädettävä satula on alimmassa säädössään (785 mm) korkeudeltaan 696- ja 796-mallien välillä (770/800 mm). Koeajossa ajettiin enimmäkseen maantiellä, eikä tehosta kertaakaan ollut puutetta. Monster 1200:n tapaan tarjolla on kolme ajoasetusta: Sport, Touring ja Urban, joista viimeinen laskee tehon 75 hevosvoimaan
sanoja kuvailemaan 821-mallia. 15. Ketterä ja hauska ovat hyviä n
puuttuu. Plussaa tulee luistokytkimestä, joka luo sekä turvallisen että mukavan ajoelämyksen. oli niukka tila jaloille, mistä myös Monster 1200 on saanut kritiikkiä. Monster-perhe on 821:n myötä saanut uuden, erittäin mukavan jäsenen.. Värisee. Huikeat vuoristoreitit olivat täynnä tiukkoja mutkia, mikä tarjosi täydellisen mahdollisuuden testata jarruja. Vapaata voi tosin olla hankala saada silmään. Se on melko pehmeä, mutta hoitaa onneksi tehtävänsä hyvin, vaikka ei säädettävä olekaan. ABS hoiti hommansa hienosti. Se on nimensä mukaisesti musta ja maksaa 14?990 euroa.. Tehokäyrä on tasainen eikä tehosta tai väännöstä ole koskaan puutetta. Vahva moottori. Jaloilla on ahdasta. Kaventunut etuvalo ei juurikaan johda viimaa pois ylävartalosta. Helposti annosteltavaa jarrutehoa oli riittävästi kaikkiin tarpeisiin niin kaupungissa kuin moottoritielläkin. Satula on paksumpi ja leveämpi kuin 796:ssa. Ilmeeltään ja tekniikaltaan moderni, vaikka Monster-geenit jatkavatkin eloaan. Mustavalkoinen digitaalimittaristo on selkeä, n. 6 Ketju Teräsputkirunko 1?480?mm 60 astetta 93,2?mm USD, 43 mm Monovaimennin, täysin sääd. 785/810?mm 4 x 320 mm, 2-mäntäinen 245 mm, 2-mäntäinen 120/70-17 180/60-17 205,5?kg 17,5 litraa Monster 821:stä on tarjolla myös pelkistetympi Dark-versio. mutta vaihdenäyttö puuttuu. Sachsin takavaimennin on puolestaan täysin säädettävä, mikä auttaa painavaa tai kyytiläisistä pitävää kuljettajaa saamaan pyörän tasapainoon. n. Tarjolla on tietenkin myös kisahenkisiä varusteita, kuten rutkasti hiilikuitua ja kokoputkisto. Edessä on kaksi 320 millimetrin levyä ja Brembon radiaalisatulat, takana yksi 245 millimetrin levy ja kaksimäntäinen satula. Myös kuusipykäläinen vaihteisto on helppokäyttöinen ja välitykset sopivat täydellisesti reippaaseen ajoon pikkuteillä. Edessä on KYB:n 43 millimetrin USDhaarukka. Ducati Monster 821 Hinta Maahantuoja 15?490 euroa Oy Cavallino Ab www.ducati.fi Takuu Huoltoväli Värit Moottori Venttiilit Iskutilavuus Poraus/isku Puristus Teho Vääntö Polttoaineensyöttö Kytkin Vaihteet Toisioveto Runko Akseliväli Ohjauskulma Etujättö Etujousitus Takajousitus Istuinkorkeus Etujarru Takajarru Etuvanne/-rengas Takavanne/-rengas Paino Tankki 2 vuotta 15?000 km Musta, valkoinen, punainen V2, 4-tahti, nestejäähd. Lisäksi se on säädettävä, mikä on hyvä lyhytjalkaisten näkökulmasta. Sen käyttöalue on laaja; se toimii sekä hupiajelussa että päivittäisillä työmatkoilla. Monster 821 on voimakas nakupyörä, joka kunniakkaalla tavalla jatkaa aiemman Monsterin perintöä. 4 vent/syl, DOHC 821 cm3 88/67,5?mm 12,8:1 112 hv / 9?250 rpm 89,4?Nm /?7?750?rpm 2 x 53?mm, läppärunko Märkä, monilev., luistokyt. Märkäkytkin on helppokäyttöinen ja vaijeri tuo mukavasti tuntumaa. Nestejäähdytteinen kone on hyvä, mutta monet jäänevät kaipaamaan kaksiventtiilistä ilmajäähdytteistä moottoria. Ducati on halunnut rakentaa pyörän, jota voi käyttää lähes kaikkeen, ja siinä on onnistuttu hyvin. Alusta tuntui erittäin tasapainoiselta, eikä pitkän ajomatkan jälkeen ollut väsynyt vaan pikemminkin innostunut olo – tuulensuojan puutteesta huolimatta. stig-roar martinsen ducati monster?821 Ducati on tehnyt paljon upeita parannuksia 696ja 796-malleihin verrattuna. Sitä voinee pitää kauneusvirheenä, mutta herää silti kysymys, miksi näin. Värinöiden lisäksi ainoa huomautettava asia 16????. Pitkille matkoille kannattaa investoida lisävarustetuulilasiin sekä johonkin Ducatin monesta matkatavararatkaisuista
28) olisi edelleen teknisen kehityksen keihäänkärki. HONDA Oy Otto Brandt AB mainosti ”kauden kuumimpia”, Honda CBX 750 F:ää ja VF 1000 F:ää Biken kaikkien aikojen ensimmäisessä numerossa. Manner kertoo, että aiemmin pyöräsegmentit olivat selkeät, mutta nykymallien kirjo on paljon laajempi ja samalla luokkarajoja rikkovia malleja on ilmestynyt entistä enemmän. Nykyään kanavia on paljon enemmän, tuoreimpina esimerkiksi Facebook- ja hakukonemainonta. Kysymykseen ei miehen mukaan ole helppoa ja yksiselitteistä vastausta. Mutta moottoripyörälehden asema tärkeänä mainoskanavana on siitä huolimatta säilynyt, kommentoi Manner Brandtin 30-vuotista historiaa Biken mainostajana. Vai mitä mieltä olisit, jos CX 500 Turbo (s. – 30 vuotta sitten markkinointi oli todella helppoa. Ilman jotain erottautumiskeinoa on vaikea tehdä tuotteesta houkuttelevaa. Niiden lisäksi markkinoilla on todella paljon malleja, jotka eivät osu mihinkään perinteiseen kategoriaan, Manner pohtii ja toteaa saman monipuolistumisen koskevan myös markkinointia. Brandtin Honda-myyntipäällikkö Patrick Manner n. – Vaikka kalusto onkin muuttunut älyttömästi, pohjimmiltaan kuvio on ihan sama. Siitä syystä valmistajat kehittävät uusia innovaatioita. kertoo moottoripyörämallien kirjon vuosien saatossa laajenneen ja luokkarajojen hämärtyneen, minkä ansiosta kuluttajilla on nykyisin huomattavasti enemmän valinnanvaraa.. – Ennen oli crossit, mopot, piikit ja isot, pienet ja keskikokoiset katupyörät. – Yleisellä tasolla uskon, että downsizingtrendi jatkuu. Manner veistelee. Pienemmistäkin moottoreista saadaan suorituskykyisiä, joten 1000-kuutioisia ja isompia ei välttämättä enää tarvita. Moottoripyörien kehitystä pohdittaessa Manner toteaa riman nousseen. Kolme vuosikymmentä sitten oli jo melko hyvässä asemassa, jos pystyi tarjoamaan markkinoille pyörän, joka toimi suhteellisen luotettavasti. Lisäksi luistonesto- ja ajonvakautusjärjestelmien kehitys jatkunee edelleen, enkä yllättyisi, jos ne nousisivat ABS-jarrujen kaltaiseen suosioon, pohtii Manner. Kysyttäessä, mikä on seuraava iso juttu, Manner menee mietteliääksi. Kaksi rengasta, V4 tai rivi-4 ja kyljessä lukee Honda, velmuilee Brandtin Honda-myyntipäällikkö Patrick Manner. Nykyään malleja on todella runsaasti jokaisessa kategoriassa. – Mutta kehitys kehittyy, joten se ei enää riitä. Ja onhan se kuluttajan perspektiivistä hienoa, että kalusto kehittyy. Monkeyn ilmoitus iltapäivälehteen, moottoripyöräilmoitus prätkälehteen ja homma oli oikeastaan hoidossa
Tankkidummyn (runko toimii tankkina) hyvin jalkoja tukevista, isoista kuopista huolimatta tuntuu, ettei moottoripyörän kanssa ole yhtä. Katteet pois ja uusi etuvalo.. teksti Jonathan Balsvik Kuvat EBR M onet tuijottivat yllättyneenä, kun rullasin World Superbike -varikolle. Teho on samat 185 hevosvoimaa kuin RX:ssä. Polttoaineen kanssa paino on noin 202 kiloa. 6 Ketju Alumiinirunko 1?424?mm 22,4 astetta 96,5?mm Showa Big Piston 43 mm Showa monovaimennin 826?mm 386 mm, 8-mäntäinen 220 mm, 2-mäntäinen 120/70-17 190/55-17 190?kg 17,1 litraa Paino on ilmoitettu kaikkine nesteineen, mutta ilman bensaa. Se tarjoaa raakaa ja yksinkertaista fiilistä. Kun Harley-Davidson lakkautti Buellin, merkin takana ollut mies valikoi henkilökunnasta alle kymmenen suosikkiaan ja perusti EBR:n. EBR, Erik Buell Racing, on Buell Motorcyclesin tuhkasta noussut yhtiö. TFT-näyttö on hieman hankalakäyttöinen, vaikka se näkyykin hyvin kaikissa olosuhteissa ja sisältää riittävän määrän tietoa. Vedättäminen on turhankin V-twinimäistä, sillä tärinää esiintyy alakierroksilla runsaasti. Malli on tuotannossa ja saapuu Eurooppaan vuodenvaihteessa. Kaasuvaste on tarkka ja hienosäädetty, mutta monista kilpailijoista poiketen RX:ssä ei ole vaihdettavia ajoasetuksia. Ei tarvitse kuin käynnistää pyörä ja lähteä ajamaan. Superbiken suorituskyky oli iloinen yllätys, ainakin katuajossa. 4 vent/syl, DOHC 1?191?cm 106/67,5?mm 13,4:1 185 hv / 10?600 rpm 137,8?Nm / 8?200?rpm ?61,0 mm läppärunko Märkä, monilev., luistokyt. Suomen hinta ei vielä ole selvillä, mutta Saksassa se maksaa 16?998 euroa, eli 3?000 vähemmän kuin Ducati 1199 Panigale. Alla oli yksi Euroopan ensimmäisiä EBR?1190?RX-malleja, kiukkuisen keltaiseksi maalattuna. Jonathan Balsvik EBR 1190?RX EBR 1190?RX Hinta Maahantuoja Ei tiedossa EBR Europe www.ebr.com Takuu Huoltoväli Värit Moottori Venttiilit Iskutilavuus Poraus/isku Puristus Teho Vääntö Polttoaineensyöttö Kytkin Vaihteet Toisioveto Runko Akseliväli Ohjauskulma Etujättö Etujousitus Takajousitus Istuinkorkeus Etujarru Takajarru Etuvanne/-rengas Takavanne/-rengas Paino Tankki 2 vuotta 10?000 km Pun., kelt., musta V2, 4-tahti, nestejäähd. Ajoelämys kuitenkin on erittäin superbikemäinen. Moottori tuntuu siitä huolimatta mukavalta ja käyttökelpoiselta. Etujarru on kevytkäyttöinen ja tehokas. Seuraavan mallin huhutaan olevan adventure-malli. Luistonesto on ainoa sähköinen apuväline, mutta ABS tulee onneksi vuodelle 2015. ABS-mallin saapuessa se toivottavasti saadaan ratatestiin muita malleja vastaan. Moottori on kuin viimeistelemätön timantti. Valmistaja kutsui Biken Misanon osakilpailuun, jossa saatiin viikonlopun aikana seurata tiimin työtä ja muutaman tunnin ajan jopa koeajaa yhtiön uutta superbikea. Se on naku-RX, jonka haarukan kolmiot sallivat cliponien sijaan ohjaustangon asentamisen. Teho- ja vääntökäyrä tuntuvat moottorityypille ominaisilta, sillä vääntö painaa päälle varhaisessa vaiheessa ja keskikierroksilla sitä on jo kuin pienessä kylässä. Moottori – etenkin vääntö! Lähes ainutlaatuinen superbike. Streetfighter 1190 SX EBR on jo esitellyt seuraavan mallinsa, 1190 SX -nimen saaneen streetfighterin. Raskas kytkin. Quickshifteria, launch controlia tai muita 18????. RX-sisaren samankaltaisuutta ei voi olla n. EBR?1190?RX antoi positiivisen vaikutelman. Onnistuuko 1190 RX yksinäisenä amerikkalaisena haastamaan isot valmistajat. Kuljettajan asento on kompakti ja hyökkäävä. Moottori on pidemmälle kehitetty versio Buell 1125?R:n koneesta ja se tuottaa huikeat 185 hevosvoimaa 10?600 kierroksella. ABS vasta vuonna 2015. huomaamatta. Vaihteisto ja kytkin ovat melko jäykkiä ja raskaskäyttöisiä. Superbikeksi RX tuntuu melko riisutulta. Erik Buell on kehittänyt useita teknisesti ainutlaatuisia ratkaisuja, kuten yksinäisen kahdeksanmäntäisen etujarrusatulan ja vanteen ulkoreunaan kiinnitetyn levyn. Rotax-moottori jylisi V-twinimäisesti, kun kiihdytin ulos varikolta. Koeajo 018 Buellin paluu EBR1190?RX Erik Buell on palannut. Erityisen kovaa pyörällä ei päässyt ajamaan, mutta säädettävä jousitus tuntui hyvältä kadulla; se ei ollut liian kova eikä liian pehmeä. Melko kankea vaihteisto. Superbiken MM-varikolla ollaan siitä syystä, että EBR on mukana sarjassa Aasian suurimman moottoripyörävalmistaja Hero MotoCorpin tukemana. EBR 1190 RX yllätti iloisesti. Dorna ei kuitenkaan olisi halunnut allekirjoittanutta päästää radalle: "no possible" ja niin edelleen. Ensin yhtiö myi ainoastaan varaosia Buell-malleihin, mutta nyt, neljä vuotta myöhemmin, yhtiöllä on 140 työntekijää ja ensimmäinen tuotantovaiheeseen yltänyt moottoripyörä. sähköisiä hienouksia ei ole, mikä on tavallaan vapauttavaa. Saatavuus (ei vielä Suomessa). Toivottavasti EBR saa jälleenmyyjiä myös Suomeen
aiempien Buell-mallien perintöä. EBR 1190 RX koetuksella n. italialaisilla pikkuteillä – bello! ”Katso, tuolla näyttäisi n. olevan suora!” Yksi kahdeksanmäntäinen etusatula on n. 19
Yksityiskohtia riittää. 20????. Hauska kilpiteline, LEDn. n. Urkupillit ja kaunis monoswigi. koeajo 020 Mutkaiset pikkutiet ovat n. takavalot ja mainiot peilit.. Rivalen ominta aluetta