BIKE 9/2005 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

www.bmw.fi/mc Ajamisen iloa
42 Eurobiker ............................................. 79 Euro Motor Center ................................ 29 Kataforl ................................................ 5, 21 EE·Speed .............................................. lO Takatalo ............................................... 78 Ali Rlght ..?...?...?.....?...........?.................. 29 J. 65 Hanx Suomi ......................................:... Sisältö Roadracing 72 SM SM-sarjojen lopullinen pistetilanne ratkesi kaikilta osiltaan kauden viimeisessä osakilpailussa Matoparkin radalla Virtasalmella. Motocross KANSALLINEN Avoimen luokan mestaruuden vei Jukka Pirinen, mutta taistelu 125-luokan mestaruudestakäyvielä kuumana, kun kaksi osakilpailua on ajamatta. Matkailua KREIKKA Kreikan mannermaa on pääosin kaunista vuoristomaisemaa. 9, 84 Auto Bike .............................................65 Blke ..................................................... 7 Kuvan Moottoripalvelu...........................65 Moto-Rauma .........................................SO M·Star ................................................. 3 Suzuki .................................................. 29 Wasa Auto Rapid ...................................42 Yamaha Center ...................................... Kärkkäinen ........................................ 82 BMW Suomi. 21. Odysseia kauniissa vuoristo- ja merimaisemissa kannattaa ehdottomasti. 8 Pääkirjoitukset 8 Outside "Fhrottle 1 Kipinät 18 SMOTOn kolumni 1 Lupo Luukultaa Profiili 22 125 Testi Jänkhä jytisee 82 BMWHP2 36 MV Agusta Brutale Bimota DB5 Honda2006 Husqvarna 2006 BMW l<estotest.i 57 Krei"'ka Enduro KV ..... Ajokoulu 67 Sytytyspuikko Suzuki GSX-R 750 70 Motocross kans. 72 Road Racing SM 74 Osattiin sitä ... 7 Tulospörssi Tavara-m arkkinat Seuraava Bike Ilmoittajat: Alfamer ................................................ 80 H·D Center ........: ..................................39 Helslngln Venla ..................................... 2 Duell ................................................ 18 PFI Bike di Dapra ..................................81 Ratarengas ...........................................42 Rieha Finiand ........................................81 RM Heino .............................................29 Ruukki ..................................................48 Spinnln'Wheel ...................................... 39 JV·Motorsport ...................................... 69 Koneliesko ............................................. Jokiniemi ......................... .......................................... 7.:8 Kesmotors E. 79 Storm .......-............................................ 29 Ukra .....................................................so Varkauden Osa ja Tarvike ........................ 19 Sumeko ................................................
06 -322 2231 E-MAIL info@duell.fi www.duell.fi. ... ·: DUELL BIKE-CENTER OY TEL. 06-322 7500 FAX
Kun tutkii jokaisen osan erikseen, katsoo laatua, materiaalia, työstämistarkkuutta, maalipimaa, tekniikkaa yleensä, niin voi vain todeta, että vanhaan hyvään aikaan kaikki ei välttämättä ollut niin hyvää, kuin haluaisi muistaa. Nykypyörissä on tehoa, vääntöä ja laatua niin jousituksessa, voimansiirrossa kuin renkaissa aivan toisella tavalla kuin 25 vuotta sitten valmistetuissa pyörissä. Entä miten on kuljettajien laita. Japani: Frank Ie Boucher. Ilmoitusmyynti: Marina Askoiin Puhelin: 09-273 3080 Telefax: 09-2731301 Sähköposti: marina.askolin@bike.sh Lehti· ja muut tilaukset: (www.bike.fi) Nina Mönkkönen Puhelin: 09-2731313 Telefax: 09-2731301 Sähköposti : nina.monkkonen@bike.sh Toimitusjohtaja: Kari Salonen Puhelin: 09·282 527 Telefax: 09-282 637 Sähköposti : kari.salonen@bike.sh Kestotilaus SS ?/10 nroa. Vaikka kurttuisella aucollani ajelisin kuinka varovasti, niin -kyllä se ainakin puolet enemmän bensaa puraisee kuin prätkäni. Juuri uutisia katsellessani päätinkin, että jos on bensa keväällä kallista, niin taloudellisinta V 6 Bike Ilmestyy 10 kertaa vuonna 200S. Julkaisija on kustannusyhtiö TLH-Media Oy. liikkumista mi- Sami Salonen nulle on kulkea prätkällä. Nyt täytyy ilmeisesti alkaa suunnittelemaan laukkusarjan ostamista, jotta saa kuskattua pyoran kyydissä kaikkea tarpeellista ja pistää auto suosiolla heti keväällä seisontavakuutukseen. Tätä keinoa suosittelisin mielelläni myös energiakriisiä pelkääville amerikkalaisille. Nyt myrskyn tuhoetua öljyn tuotantolaitoksia myös Amerikassa, näiden poikkeustiloj en yhteisvaikutuksesta öljyn hima jälleen nousee. Samalla tietysti nousee bensan hima myös täällä kaukana katastrofialueista. Uutiset ovat kertoneet amerikkalaisten järkytyksestä kun heillä bensa on noussut samoihin hintoihin kuin se on ollut meillä täällä. Uhkakuvissa maalaillaan tilannetta, jossa pian minunkin kotikylän kylmäasemalla bensalitra maksaa 1,5 euroa, kenties kohta jopa kaksi euroa. Sellainen ajatus korpeaa, sehän on selvä. Mutta eipä taida meikäläisenkään mutina vaikuttaa hintatasoon, bensa tulee maksamaan sen mihin maailman markkinat sen nostavat. Bensan hinnan kallistuminen tarkoittaa ainakin minulle sitä, että ensi kesästä tulee' todellinen motskarikesä. Saksa: Jan Leek. Kehityksestä huolimana uskallan silti väirtää, että moottoripyörä ei ole sen vaarallisempi kuin vanhaan hyvään aikaan. Englanti: Alan Cathcart, Mat Oxley ja Mac McDiarmid. (10 numeroa vuodessa) VuosltUaus 60 ?/10 nroa. Italia: Bruno de Prato. USA: John Ulrich. H eidänkin kukkaronsa kevenisi huoltoasemalla huomattavasti vähemmän jos tankkaisivat vain hyötysuhteelraan hyvää, prätkäänsä sen järkälemäisen maasturin sijaan. Tässä olisi vie_lä sekin hyvä puoli, että jos nyt kaikki ne, "joilla on isokoneinen auto, vaihtaisivat ajopelinsä prätkään, niin saasteita tulisi vähemmän ja öljykin riittäisi pidempään. Keller. Ulkomaiset avustajat: Norja: Stein R0mmerud. Eli tämän ajatuksen mukaan meille motoristeille siis riittäisi bensaa vielä tulevaisuudessakin. ? Toimituspäällikkö: Sami Salonen Puhelin: 09-275 2505 Sähköposti: sami.salonen@bike.sh Toimituksen sihteeri: Nina Mönkkönen Puhelin: 09-273 1313 Sähköposti: nina.monkkonen@bike.sh Taitto: Toimituksellinen: Max Ekqvist ja Tobias Pettersson Ilmoitukset: TG-Design Painopalkka: Laakapaino Oy, Porvoo Kotimaan avustajat: Konsta Salminen (konsta.salminen@bike.sh), Maria Tolonen !maria.tolonen@pp.inet.fi), Jukka Helminen Uukka.helminen@ridemedia.fi). Tuomo Seppänen (tuomo.seppanen@pp.inet.fi), Antti Urrila (antti.urrila@sci.fi). Jani Rosti (rosti@nic.fi) Jussi Jäkälä uussi.jakala@innovations.fi) Jukka Järvinen Uukk.p.jarvinen@kolumbus.fi) Vesa Koivunen Nimimerkillä kirjoittavat: ' ...S~yspuikko, Throttle ja A.C. Lehdissä on revitty isoja otsikoita siitä, kuinka vaarallinen moottoripyörä on. Huomautukset on tehtävä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta lukien. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontaosa (mukaan lukien liltteet) aiheuttamista mahdollisista vahingoista llolmannelle osapuolelle Ja/ tai TLH·Medla Oy: IIe .. 111aukset toimitetaan force majeure (lakko. Asia on niin itsestään selvä, että sitä ei useinkaan tule ajatelleeksi. Totesin asian, useampaan otteeseen, tässä kesän aikana kun vihdoin viimein aloin kunnostamaan vanhaa jytäriäni entisöimimielessä. Kalkki oikeudet pidä· te~än. ISSN 1455 -1861. Ovatko he kehittyneet vastaavasti taitaviksi ja nopeiksi hallitakseen kaiken tämän suorituskyvyn? Kesän kuluessa on tapahtunut ja myös sattunut paljon ja monelle. Pitäkää kumipuoli alaspäin! ? Bensapihi iime aikoina maailman öljyntuottajamaissa vallinneet sotatilat ovat nostaneet raakaöljyn hintaa. Etenkin kun kul~ / kielletyn lajin rajamaille asti. jettajien reaktioaika on sama kuin vanhaan . tuotannolliset häiriöt, alihankkijoiden viiväS\}'kset yms.) varauksin. Se on edelleen yhtä vaaralline!l kuin puukko tai kivääri, väärin käytettynä. hyvään aikaan. Moottoripyörän ajaminen vaatii kulj ettaj alta huomattavasti ' enemmän kuin esimerkiksi auton ajaminen, varsinkin yllättävissä tilanteissa. Max Ekqvist Toimituksen postiosoite: Suiankuja 3 FIN-04300 Tuusula Finland Puhelin: 09·2731313 Telefax: 09-2731301 Vastaava Päätoimittaja: Max Ekqvist Puhelin: 09-2731433 Sähköposti: max.ekqvist@bike.sh Moottoripyöräajokortti suorite- taan jo onneksi erikseen. Enää sitä (A:ta) ei ole saanut kaupantekijäisinä suorittaessaan autoajokorttia (B) pitkään aikaan. Ensimmäinen lokakuuta, kuluvaa vuotta, jälkeen liikenteeseen tulevat matoristit ovat saaneet vielä parempaa ajo-opetusta, sillä uusien ajokokeiden myötä tulevan motoristin on entistä paremmin ymmärettävä miten moottoripyörää ohjataan ja jarrutetaan. Huomattavasti pitävämmät r.enkaat ei- niin pyörien, kuljettajien ja liikenneopetvät auta yhdessä todella tehokkaiden jarrujen tajien suhteen. t=fla=r www.bike.fi kehittyvät huimaa vauhtia, tekniikka muutenkin . (10 numeroa vuodessa) Bikevastaa ainoastaan tilatusta aineistosta. Ei siksi, että olisi niin halpaa ajella, vaan ihan siksi, että 600kuurioinen pyöräni kuluttaa paljon vähemmän kuin vanha Opelini. Edelleen minusta on silti hieman kyseenalaista osaavatko kaikki moottoripyöräopetusta antavat liikenneopettajat itsekään hallita · moottoripyörää riittävän hyvin. Asenteissa on kuitenkin parantamisen Parempaan olemme kuitenkin menossa, varaa. Nyt täytyy vain toivoa, että kanssa pysäyttämään huomattavasti kevy- EU ei tulevaisuudessa tiukenna sääntöjä aina empää moottoripyörää. On toki selvää, että jenkkiä kauhistuttaa bensan hinnan nouseminen, varsinkin kun on tottunut ajelemaan isomoottorisella kaupunkimaasturilla. Tilattu aineisto palautetaan vain, mikäli näin on erikseen sovittu. Osittainenkin lainaaminen ilman Biken lupaa on kielletty. Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toimin· nalli si sta syistä (eslm.lakot) tai asiakkaasta ]ohtwasta syystä voljla julkaista .lehti ei vastaatästämahdollisesti alheutuvastava~lngosla. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tal]ulkalsemtsessa sattuneestavirheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palaut· Iamiseen
,.. ITJT-OJ . . YAMAHA Touching Vour Heart
Päivän kunniaksi !aitan paljon majoneesia sekaan. Sade yltyy jälleen, siirrän kameran suojaan. Palaan Hansen-Hondan luo, jonka omistajaa ei näy vieläkään. Iäti läsnä oleva ihailijakerho tarjoaa apua, mutta Börje torjuu. Parempi kun tekee itse. Nyt Heinz ruuvaa Norton Manxia. Nuohoajaani, Hermann, en myöskään löydä väkijoukosta, mutta hän kuuluu olevan täällä. Keskusrunko, lyhyt takahaarukka, tehokas moottori, kevyt. Silmieni edessä on .nuo.rcka.s Tpaita 80-vuotiaan vartalolla: Legendat eivät koskaan kuole sänkyyn. Aikani koittaa vielä ja palaan mielimoottoripyörääni katsomaan, yksisylimerinen Guzzi 50-luvulta. "· Kuuluttajatornin takana, ;Uhaalla kulmassa löydän Honda 450:sen, oranssin.ja valkoisen kopion Team Hansenin 60-luvun Daytona-pyörästä. Pilttuussa seisoo Kevin Schwantz hieman hämmentyneenä. Hänelle minulla ei ole kysymyksiä esmaa ja hänellä on äiti ja isä mukanaan. Gileran vanhan nelisylinteristen moottorien valun pinta muistuttaa yllättävän paljon Ola Österlingin aamutohveleita, mutta megafcmit ovat hyvän näköiset. Nostan peukaloni ja hän hymyilee ja vilkuttaa takaisin. en tiedä... Oikeastaan aivan mukava jätkä. ? 8 ,. Syntyneessä sekamclskassa Ago pääsee vilahramaan ohitse ja juoksen kaikkien ·muiden pcrä.ssli varikkopihru un suuntaan. Ne eivät näytä rehellisiltä sillä toimivuus o~ toissijaista tai muotoilun peittämä. Hänen keltaisessa kypärässä on pirteän näköiset Mikki Hiiren kasvot. Ensimmäisestä roadracingkilpailustani lähtien olen tiennyt, että kilpapyörän yksityiskohdat ovat aina - todellakin aina - kauniimpia kuin vastaavan katupyörän osat. Kuvanottoon on varmasti tilaisuus myöhemmin. pailuissa. Myyntikojun toisessa kulmassa on Ago puhelimessa. Juttelen hetken Börje Janssonin kanssa, joka yrittää korjata Iuistavan kytkimen Maicosta, jolla hän ajoi kaksi kertaa toiseksi Isle of Manilla ja kaksi kertaa kolmanneksi MM-osakil- Jan Leek on kirjeenvajhtajamme· Saksassa. Nurburgringin tienoilla ... metsästämänä. Hivelen hellästi katteen pintaa. Mekaanikko hymyilee katseemme kohdatessa. Haen lisää ranskalaisia perunoita majoneesin kera, ihailen Paton pyörän vaihdepoljinta, elliptinen ympyrä, joka edestä muodostaa kärjen, tuenta alemmassa kaaressa. Radalta johtavan tien risteyksessä näen Agostinin autossa. tarkoituksella. Kokokate on väritetty kemiallisen käsittelyn avulla vihreäksi, se ei ole maalattu. Olen väsynyt ja uninen. Kumarrun pyörän yli ihailemaan alumiinista huohotinöljyastiaa. Tuossa kohtaa piilee ristiriita aina kuudennentoista ikävuodestani asti. Oikein. Romanttinen puoli teräspunotun öljyletkun kiinnityksessä miespuolisten murrosiän kehitysvaiheessa on jäänyt kunnolla tutkimatta. Tässä taitaa olla aukko psykologisessa kenttätutkimuksessa. Näen Agon astuvan autoon, ilimislauman Juttelen Heinzin kanssa, joka on juuri vii- meistelemässä MV:tä ennen käynnistystä, törmään Yrjö Vesteriseen, 70-luvun Trial maailmanmestariin. Hän kertoo asuvansa Englannissa ja lukevansa Bikeä. Tämän jälkeen ostan ranskalaisia perunoita. Kaksinaamainen viesti, epärehellinen. Kumarrun öljyisen Triumphin kohdalla, mutta hetken kuluttua ottaa polvista. Vaihntcssani fi'lmiä Ago ru llaa ohi kypärä polrroa incsäil iöllä ja onnell inen hymy kasvoi llaan. Giuseppe Patoni teki kaikkensa jotta hänen moottoripyöränsä myöhemmässä elämässään saisivat mahdollisimman paljon rakkautta ja huomiota osakseen. Sivuvaunut ajavat keinotekoisen shikaanin läpi. Vihreä, ei punainen. c oli.si ollut hyvä kuva. Aurinko pilkahtaa pilven takaa ja ilma lämpenee. Kuten määrittelemättömän ikäinen Umbertå Masetti, jolla on taskussaan kaksi maailmanmestaruutta 500-kuutioisissa, vuosina 1950 ja 1952. Puhelu näyttää varsin yksityiseltä, joten annan kameran olla. uurin veroi1au la r'.inä vuonna oli 15-kenaincn maailmanmestari Giacomo Agostini, joka on legenda jo eläessään ja ajaa tänä viikonloppuna vanhalla MV Agustallaan. Nostalgiaa, tunteita, väriä. Okei! Varikolla on karnevaalitunnelma. Laverdan kuusisylinterisestä löydän capistuneen katsastustarran vuoden 1978 Bol d'Or kilpailusta. Kuvaan sen vielä kerran uudestaan, onhan viime näkemästämme vierähtänyt 27 vuotta. No hän palaa varikolle ajettuaan .kuusi kierrosta. Ihailen näytöstä katsellen vanhoja mestareita varikkopilttujen edessä. Perry Brouwer, maailmankuulu mekaanikko komentaa miehensä poismmaan yleisön varikon si ('ämulon edesrii. Outside Agon kasvot hjeet olivat selkeät: Kameran ja muistiinpanevälineiden avulla dokumentoida suuri maailmanmestareiden suurta kokoontumista Francorchampsissa. Omistajaa en löydä ja kukaan muu ei varmasti ymmärrä kiihkoani asiaan. Täällä hän paukuttaa mennä Gileralla aivan kuin ei koskaan olisiljamista lopettanut. Kiihkoa täynnä olevat kypsään ikään ehtineet miehet suuntaavat kameransa toisiin miehiin yhtä kypsässä iässä. Vilkutamme torjuvasti toisillemme, ei nyt, myö hemmin! !mm kyyry sä vaciko n lähcöporrin lähellä ja kuvaa n Jim Rcd mania, joka hiswriall iscsti väärin istuu Gile.ra 500: 11 sarvissa. Kuvattavat ovat puettu nahkaan ja ovat uskomattoman nuorekkaita, mutta kaikkien kasvoilla näkee kovan ja pitkän elämän jättämät jäljet. Reritona retkeilytuolissa istuen hän nl\yrr'.lä yh.rä upealt<l kuin muut mestarit.~ähes yli micl iser eleet n·äyttävät kuuluvan automaattisesti maai lmanmesrarumeen. . Vakio-os!lt ovat kauniimmin muotoiltu, mutta... MV Agustan myyntitiskillä näen T-paidan maksavan 85 euroa. Minun tulee sekoittua yleisön joukkoon, ru clcia v:mhaa ja ihai lla ksoonisia ki lpakoneira rällä lcgcnda.trisella kilparadalla. JaAgoa ei sovi U!JOh taa! Agosta pitää saada kun n'on kuva. Kahdensadan nirn ikirjoirusmctsä täjän takaa näen levcidcn Bclsroffrakkicn takaa oanka.rio kirjoittavan 01meusa verille piltruun pimeim.mässä kulmassa
1 äin ollen keskeiseksi tekijäksi muodostuu ajajan kyky haJiita menopel\ään. Moottori! yöräilijäsrä ei rule koskaan täys_in oppinur. HiJjan yksi mowristi kuoJi amaan aj suuntaan ajaneen lcikkuupuimurin kään nyttyä tien yli vascmmaJie. yytön kuoli myös tilanteessa, jossa a:uro kääntyi valtatieltä pikkutielle vasemmaJJe vastaan rullc ·n motoristin te n. Samaa ei voi hyvälJä tahdollakaan sanoa MP Arkadian perustajajäsenestä ja entisestä puheenjohtajasta tehdystä jutusta. Myös maatalouskoneiden rulo teille on orermva huomioon ja se, että niiden pyöristä tulevat epäpuhtaudct heikentävät piroa. Jutun viesti. Aina on mahdollista täydentää ajotaitojaan sekä liikennöin rl~ Tuntuu siltä, c:rrci moni usko moorroripy"rän ol·vaJl huomattavasti va:itiv;trnpi ajoneuvo kuin auto tai moottorikelkka. iitä seuraa, euä jos ajat ylinopeuna j:1/rai et osaa käsitellä pyörääsi altistae itsesi onnerromuudelle. Jännitys tuntuu vain lisääntyvän kauden päätösvaiheessa. lkliviäkio uutisia on riinänyr. Moni kertoo harrastuksekseen moottoripyöräilyn. Usein juhlakalu on kuvattu moottoripyöränsä selässä. Tarinassa HD:IIa :~java kan ·~mcdusrajanun kc.rroo aloittaneensa moottoripyöräilyn vasta 43vuotiaana. Toinen käsitteli vapaaehtoista ajokoulutusta ja toinen esitteli nivalataisen kansanedustaja Pekka Vilkunan (kesk) pyöräharrastusta. KouJutusartikkeli oli asiallinen ja hyvä. Kokeneet motarisri r haJuavat tietysti lisätä Jeren sanomaan sen, eträ tien on oltava kldva ja puhdas ja että vain hyvässä valaistuksc.~~-a sanouu pirää paikkansa. Vauhdikkaat kuvat ovat nekin kertoneet vahvaa tarinaansa suomalaisesta huippukuskista ja lajista, jossa ohituksia tapahtuu muutenkin kuin varikkokäyntien yhteydessä. Toisaalta on varmaa, että.moni ylinopeuttakin ajanur on yh~ hengissä. Lisäksi aamuin ja illoin h.irvet ovat liikkeellä, joten tarkkana kannattaa oll.a. Noustaan mas pyörän selkään nöyriillä mklcllä. ? THROTTLE WFO ..... faksir cmiscllc pääministerille (kcsk): yllättäen ja pyytämättä. Sen otsikkona oli "Pääkaupunkiseudun tiet melko turvallisia motoristeille". Jutun taustalla olivat kesällä Espoon Leppävaarassa Turuntiellä samassa kohdassa sattuneet kaksi kuolemaan johranurra mp-onncrromuurta. "Olen sen luoja. ettei renkaiden pito ole lämpötilaeron vuoksi sama kuin kesäl lä. Häntä ei kuitenkaan voi kutsua kirjoituksen mukaan prätkäboomin tuotteeksi. Kuin ihmeen kaupalla rnotoristi selvisi hengissä, mutta auton kuljettajan vieressä ollut matkustaja kuoli. yksyn rullen kannattaa pikkuteillä ajellessa mujstaa. Kiva juttu, ettei ilmeisesti kenenkään tarwtse enää nykyisin harrastaa hienoa lajiamme salaa. heinäkuuta mainion moottoripyöräilyartikkelin. tulee lukijalle kuin. Silloin 13 vuotta sitten, kun aloitin, pyöriä ei tullut vastaan juuri lainkaan." Menköön tämä kuitenkin vaatimattomina tunnettujen pohjalaisten piikkiin! Lehtijutuissa moottoripyörät ovat olleet usein esillä merkkipäivähaastatteluissakin. Eläintarhan Moottoripyöräilijät ry: n Jcr usrafsson totesi haastattelussa, että "jos hankalaan paikkaan tulee salliuua nopeutta ja osaa käsitellä pyöräänsä, ehtii reagoida". Motorismi täyttää nykyisin saionkikelpoisuuden postulaatin. Moottoripyöräurheilu on ollut mediassa lähinnä Mika Kallion varassa. s .. Muutlehdet elsingin Sanomat kirjoitti 23. Niin kauan kuin tämä asia on epäselvä, kuuluu matoristi riskiryhmään. Neljää viikkoa myöhemmin Hesarissa oli kaksi mp-artikkelia Autosivuilla. To i on! Kuluvalla ajokaudella on sattunut paljon pahoja motoristien yksittäisonnettomuuksia- tosin ainakin yhdessä tapauksessa saman auton perään ajoi kaksikin pyörää ... Espoon poliisi oli samaa mieltä. Jeren ·anomassa on suuri totuus. Mikan ja hänen kilpakumppaniensa taistelu kärkisijoista on ollut kutkuttavaa katseltavaa
Säädettävä ohjaustangon ja istuimenkorkeus . Edessä 290 mm levyjarrut . E-mail: suzuki@suzukifinland .com . 20L polttoainesäiliö . Takaiskunvaimentimessa jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen säätö . Takana 240 mm levyjarru . Selkeä mittaristo: analoginen kierroslukumittari, digitaalinen nopeusmittari, matkamittari, trippir:nittari, polttoainemittari ja kello . 32mm Keih.in CVR32 kaasuftimet kaasunasennon tunnistimella ? Katalysaattori . 656 cm 3 , DOHC, 4-sylinterinen moottori . Puh. Saatavana myös ABS-jarruilla. *Suzuki on Suomen ostetuin mp-merkki yli 125cc luokissa (1-712005) Lähde: Tilastokeskus $ SUZUKI Ride the winds of change Suzuki suosittelee: MOTUl ou Mcncu~ Maahantuoja: Suzuki . 09-4393 730 . Etuhaarukassa jousen esijännityksen säätö . Lisätietoja malleista, myynnistä sekä lisävarusteista: www.suzuki.fi
Vanhat käsittelytehtävät ovat olleet hidasajo, jarrutustehtävissä, pujottelu, jarrutus ja jarrutus väistön kanssa. lm eikä pyörällä alueen' Uusien käsittelykoeiden suorittamiseen reunaa. tarvitaan hieman entistä enemmän tilaa, ennen Jokaista tehtävää 20m kaikea kiihdytys- ja varoalueita, joten vuoteen saa yrittää kaksi ker2008 mennessä, jolloin siirtymävaiheen jälkeen otetaan käyttöön hieman vielä tästä vaikeampi ajokoe, on monella paikkakunnalla parannettava ja suurennettava ajokoesuoritusratoja. Keskeytyksestä seuraa kokeen hylkää7m 40 km/h mm en. Käsittelykoe koostuu kuudesta Puj~ttelu tehtävästä: 5m, kuitenkin . Väistö halkaisija +1m . Mikäli molemmat yritykset epäonnistuvat pyörä on moottori sammutettuna seisontatuen -ajokortin, eli moottoripyöräkortin, on käsittelykoe hylättävä. varassa. Jarrutus . A-luokan käsittelytehtävät ua. Hätäjarrutus Kaikki tehtävät on suoritettava Jarrutus alkaa istuen, jalat jalkatapeilla. Yksi tehtävistä on aloitettava niin, että 18m lähtötilanteessa moottori- A Hidasajo -------oei?i. + Hätäjarrutus ltaarreajo Jarrutus (ja väistö) Väistö 11. Pujottelu kääntöympyrän . Muutokset ovat tällöin kuitenkin pienet eli joissain - - - - - - Kiihdytys: 40 km/h kokeissa nopeudet nousevat nykyisestä. Jarrutus pysäytys & Tekstein ja piirroksin esitettyinä uudet käsittelytehtävät saattavat tuntua vain nimellisinä parannuksina moottoripyörän käsittelyä Jarrutusmatka: arvioitaessa, mutta käytännössä u~et kokeet 12m kestapäällysteellä kertovat paljon enemmän oppilaan kyvystä 15m saralla hallita ajoneuvoa tilanteissa. Uusissa ajokokeissa oppilaan / on nimittäin selvästi hallittava ohjaus- ja jarrutustekniikka, niiden yhteishallinta, ja käsien 5m ja jalkojen yhteistyö paremmin. Uusi ajokoe on selvästi askel parempaan. Se, riittääkö nykyinen 30km~lh~------------------ajotuntimäärä ajokoulussa oppimaan moottoripyörällä ajamisesta näin paljon, onkin 17m vallan toinen asia. Uuden A-luokan käsittelykokeista mainitaan virallisissa papereissa muun muassa· Jarrutusmatka: seuraavaa: 12 m kestapäällysteellä Jos tutkinnon vastaanottaja 15m saralla Väistö arvioi oppilaan suorituksen olevan vaaraksi itselleen tai muille, hänen on välittölllästi keskeytettävä koe. Oppilas ottaa pyörän pois seisontatukäsittelykokeet muuttuvat 1.10.2005. Lisää A-luokan uudesta käsittelytehtävästä elta ja taluttaa pyörällä V-käännöksen aiotun Nykyisen kahden suoritettavan tehtävän sijaan Biken kotisivuilla: www.bike.fi tehtävän aloituspisteeseen. ajokorttikokelas saa tulevaisuudessa suoritettaHyväksyttävässä käsittelykokeessa koskevakseen kuusi tehtävää. tusta merkkeihin ei 30.9. Hidasajo vähintään . asti voimassa olevan käsittelykokeen sallita, oppilas ei saa mukaan harjoitellaan neljää käsittelytehtävää, Loppu Alku koskettaa j alallaan joista käsittelytehtäväkokeessa suoritetaan kakmaata, muissa kuin si. Portit
jännetuppi- sekä tenniskyynärpäävaivoihin. Lisätietoja voimapallosta saa nettiosoitteesta www.powerball.fi Uutta verta arley-Davidson esittelee kaudelle 2006 viisi uutta mallia: FXDBI Street Bob, 35vuotisjuhlamalli FXDI35 sekä Softail-, VRSCja Touring-perheiden uutuusmallit. Uusi Dyna-malli, pelkistetty FXDBI Street Bob tuo mieleen entisaikojen kustomit. Softail -malliston tyyli paranee entisestään, muhkea 200 mm: n takarengas on vakiona FXSTI Softail Standardeissa ja FXSTBI Nigh! Trainissa. Mallistoa'on täydennetty FLSTNI Heritage Softaililla. Matkamallistoa on vahvistettu uudella FLHXI Street Glidella. Harman/Kardon audiolaitteisto. N~stejäähdytteistä VRSC -mallistoa on kasvatettu häijyllä Night Rodilla, joka varsinkin maltamustana säväyttää· olemuksellaan. '? lVIolo Guzzi Griso E h 00 nsimmäiset kuvat näihin aikoihin julkistettavasta Mato Guzzin uude'Sta Griso 1100 -mallista saapuivat muutama viikko ennen mallin virallista julkistusta.. Uusi Griso on rakennettu vastaamaan Euro3 -standardia. Lisäksi koko Harley-Davidson 2006 -mallistoa on uudistettu tekniikan ja muotoilun osalta. Pyöritettäessä pienellä kierrosnopeudella se rentouttaa ja mobilisoi lihaksia auttaen mm. . Nopeasti pyöritettäessä pallo kehittää gyroskooppisen vastavoiman, minkä ansiosta se tuntuu karkaavankäsistä ja suorite vastaa jopa 15 kg: n vastusta. Tuotetta voi käyttää myös fysiologisena hoitona. Siinä on vakiona mm. Sen 1100-kuutioisessa 90-asteen V-tvin moottorissä on polttoaineen suihkutusjärjestelmä ja voimansiirrossa tehtaan patentoima uusi C.A.R.C kardaaniveto. Griso tarkoittaa italian kielessä pahaa poikaa, sen mukainen tyyli pyörän ulkomuodossa puhuttelee varmasti isojen kruisereiden ystäviä. Menneellä kaudella 600-kuutioisella ajanut Jani Partanen on yksi niistä kuljettajista, joka kiivi loppukaudesta Kari Aution järjestämässä testissä kokeilemassa 250-kuutioista, ja mies saattaa olla siirtymässä ensi kaudeksi puolikkaisiin. Lisää kerrottavaa Mato Guzzin uutuudesta saadaan varmasti mallin virallisen esittelyn jälkeen. K otimaisen road racingin 250-kuutioisten luokkaan saattaa olla tulossa uusia kuljettajia ensi kaudeksi. - 2.4.2006 E nsi kevään Päijänneajon päivämäärä on lyöty lukkoon. Ensimmäinen Dyna Super Glide esiteltiin 1971, tasan 35 vuotta sitten. Kuvassa vasemmalla myhäilevä Autio on tyytyväinen uusien kuljettajien kiinnostukseen luokkaa kohtaan. Päijänneajo 31.3. FXDBI Street Bob H-D:Ita viisi uutta mallia H P owerBall on suunniteltu voimistamaan käsien ja ranteiden lihaksia ja tuote sopiikin siten mm. Eniten muutoksia on kokenut Dyna-perhe. Dyna-sarjan pyörissä on uusi runko, uusi 49 mm etuhaarukka ja kuusiportainen vaihteisto. motoristeille, jotka haluavat vahvistaa kyynärvarsiensa lihaksia ja ranteitaan. Sen kunniaksi julkistetaan Dyna Super Gliden juhlamalli FXDI35, jota on saatavana rajoitettu erä. Kilpailu ajetaan maalis-huhtikuun vaihteessa. Järjestelyiltään ja reiteiltään kilpailu noudattelee suurelta osin tämän vuotista Päitsiä ja ratamestarina jatkaa Pertti Kärhä. 12 .
MuotoUultaan pyörä tulee olemaan yhä enemmän MotoGP-kilpurin RC211 V näköinen eli siinä on isommat ilmanottoaukot matkustajan satulan alla ja terävämpi nokka. Asiasta liikkuneiden tietojen mukaan tarkoituksena oli, että Ljungqvist siirtyisi toimitusjohtajaksi vuoden 2006 alkupuolella. Nyt aikataulua on aikaistettu ja Ljungqvist aloittaa 1. Mikäli liikutte seudulla, niin poiketkaa toki kakkukahveille R.M. Varauksen vahvistus maksuohjeineen tulee paluupostissa sähköpostilla. Varaukset on tehtävä 17.10.2005 mennessä ja maksettava varausajankohdasta 2 viikon kuluessa. 13. Samoin kolmen matkapyö. Tämän lisäksi katteita tullaan muotoilemaan uudestaan niin, että 600-kuurioista tulee olemaan vaikea erottaa isommistaan. syyskuuta kahvit. Toimenpiteisiin on ryhdyttävä jotta pysytään mukana aina vain tiukkenevassa kilpailussa. Yamahan huhutaan ottavan tuotantoon katulaillisen version suositusta ja tehokkaasta WR- tai YZ-mallista. Saman lyhyen tiedotteen mukaan toiminnanjohtaja Eino Louhio jää eläkkeelle. Seuraavassa numerossa kerromme kaiken tästäkin pyörästä, ja huhujen paikkansapitävyydestä. Runkoa tultaneen parantamaan vain vähän ja radiaalijarrut Tokikon nelimäntäisin satulain säilyvät entisellään. Heinon Jakke täyttää 16. Huhujen mukaan 450-kuutioinen moottori olisi luonteeltaan huomattavasti rauhalliwmpi. Runko tullee olemaan katuajoon sopiva ja tukeva alumiinirakenne. Jarrut ovat italialaisen Brembon valmistamat ja trendin mukaisen muotoilun ansiosta pyörä on yhtä hyvän näköinen niin radalla kuin kadullakin. A Menevä Yamaha! S upermototrendin suosio näkyy alati kasvavana tarjontana. Hän on aiemmin toiminut Polar Eleetron myynnin ja markkinoinnin johtajana. Kurt Ljungqvist kutsuttiin SML: n toimitusjohtajaksi alkuvuodesta 2005 siten, että hän aloitti työt Moottoriliitossa 1. Yksisylin~ ·~ terinen nelitahtinen tuottaa noin 45 hevosvoimaa, joten pyörä on huomattavasti suorituskykyisempi kuin esimerkiksi valmistajan katumalli XT 660X. huhtikuuta kehityspäällikkönä. syyskuuta antaman tiedotteen mukaan Kurt Ljungqvist (42 v.) aloittaa työnsä Moottoriliiton toimitusjohtajana lokakuun alusta 2005. Kerrotut kilometrimäärät ovat pyörien huoltovälit, eivätkä siis venttiilien säätävälit Pahoittelemme virheitä. R.M. Toimitusjohtajana jatkaa edelleen Heikki Mattila. Smoton perinteinen matoristiristeily pikkujoulutunnelmissa lähtee Turusta Silja Europalla lauantaina 26.11.05 kello 18.30 ja paluu sunnuntaina 27.11.04 kello 17.00. Varaukset tehdään sähköpostilla osoitteeseen kalevi.kankaansyrjä @pp.inet.fi. prilia o~ esittänyt hyviä tuloksia kaksisylinterisellä crossipyörällään, josta nyt odotetaan super- · motoversiota. Koettakaa kestää! S uomen Moottoriliiton 2. Vahvojen huhujen mukaan sporttista CBR 1000 RR Firebladea tullaan parantamaan reilusti niin moottorin kuin alustankin osalta. Kokonaisuutena pyörä tulee ilmeisesti olemaan entistä urheilullisempi. . toimiin 30 vuotta ja haluaa tarjota kaikille kakku- Tonnisen pikkusisko ., ~l!rt Ljungqvist tosi Sinisalo Sport Ltd: n varatoimitusjohtajaksi on nimitetty Tuomo Hyvärinen. Etujarrulevyn läpimitta on 320 millimetriä ja painon arvellan jäävän noin 135 kiloon. Nope mpi Rrebladel H ondalta odotetaan paljon ensi vuodeksi. Myös Sinisalolla Hyvärisen työkenttä muodostuu myynti- ja markkinointiosaston johtamisesta. lokakuuta. Korjaus: Viime numerossamme olleesta Aprilia Pegaso 650 Stradan koeajoartikkelista oli jäänyt puuttumaan pyörän hinta. Se on 10500?. rän testin teknisten tietojen taulukossa oli virhe kohdassa "Venttilinsäätöväli". Hei nolla. S uzuki GSX.R600 tulee huhujen mukaan saamaan vuoden 2005 GSX-R 1000 piirteet. Jousitusta parannetaan käyttämällä titaaninitraattikäsiteltyjä sisäputkia etuhaarukassa ja äänenvaimennin tulee olemaan saman muotoinen kuin tonnisessa
Tehdas on aikeissa osallistua molempien kokoluokkien pyörillä enduron MM-sarjaan. Maailmalla huhumylly ensi vuoden uusista ja uudistuneista malleista jauhaa jo täysillä. Jarrut ovat samat kuin ennen ja myös katteen nokka on tuttu, vaikkakin se uudessa versiossa on varustettu pienemmillä ajovaloumpioilla ollen hieman vielä entistä terävämpi.. Näyttelyosastojen myynnistä tulee vastaamaan Antti Rapo, jolta voi kysyä lisätietoja osastojen vuokraamiseen liittyen numerosta (09) 1509257 Pärnussa ajetaan 1.1 0. Tämä ja muutama.pieni reikä katteen kyljissä piristää ulkonäöllisesti. Lisätietoja: 040-3113560. BuellejaP A merikkalainen Buell on valmistanut toimintans a aikana varsin erikoisia moottoripyöriä joissa on persoonalinen muotoilu ja tekniset ratkaisut. . r~ - - --=----= Helsingin moottoripyöränäyttelyn, MP 2006: n järjestämisestä vastaa ensi talvena Suomen Messut Oy. Uutena näyttelypäällikkönä tulee toimimaan Nina Närhinen. Moottori on sama kuin ennen. Viikkoa myöhemmin, eli 8.1 0. ajetaan jälleen Tallinnan liepeillä Männikun rata-alueella perinteinen Saku Off-Road. Monelle suomalaiselle harrastajalle tuttu kisa kerää taas sankan osallistujajoukon, mutta ainakin vielä ilmoittautuneita otetaan lisää. Pariisin näyttelystä kertova artikkeli on Biken seuraavassa numerossa, joka ilmestyy 19. lokakuuta. Huhujen mukaanYamahan R1 uudistuu selvästi, niin koko runko kuin takahaarukkakin lienee uutta. Kisassa kierretään n. 14 kilometrin rataa ja maasto on järjestäjän mukaan hyvin vettä läpäisevää hiekkamaastoa eli syksyn sateidenkaan ei pitäisi muuttaa reittiä liejuksi. Tähän asti moottorin alle sijoitetun äänenvaimentimen arvellaan siirrtyvän takasatulan alle ja sekä takaosan että tankkilearteen odotetaan olevan uutta muotoilua. Luokkia on useita ja ilmoittautua voi paikan päällä. Ennestään tutun 450kuutioisen nelitahtienduron lisäksi ensi vuoden mallisto tulee täydentymään 510-kuutioisella nelarilla. Kuuleman mukaan pyörän prototyyppiä on testattu Japanin endurance -sarjan kilpurissa. 14 T ämän vuoden Masterbike-voittaja Kawasaki ZX-1 0 R tulee ilmeisesti olemaan entistä parempi ensi vuoden versiona. Tehon odotetaan nousevan muutaman he·,--.,"' vosvoiman verran samalla kun pakoputkisto tulee nousemaan takasatulan alle paremman kallistusvaran aikaansaamiseksi. kahden tunnin stadionendurokilpailu. Tarkemmat tiedot kisasta saa nettiosoitteesta www.favoroftroad.ee. Endurorintamalla vielä melko uusi, mutta trialin puolelta tuttu pyörävalmistaja Sherco on julkaissut ensimmäiset kuvat uusista 2006 -malleistaan. Etujarrulevy tullee kuitenkin edelleen olemaan vanteen kehällä, mikä on paitsi upean näköistä, myös nostaa jarrutehoa. Lehdissä on kerrottu monista kiinnostavista uutuuksista ja seuraavassa on muutama poiminta näistä vielä epävirallisista tiedoista. Täydellinen varmuus 2006 uusista malleista saadaan syyskuun lopulla, kun Pariisin moottoripyöränäyttelyssä mallit julkistetaan. Nyt huhutaan kuitenkin, että tehdas olisi suunnittelemassa hieman tavanomaisempaa moottoripyörää, jossa on varsin pysty ajoasento ja sangen korkea pieksi
Kuitu on pehmeää ja suojaa pieneltä ns. B-King on Hayabusan moottorilla varustettu kattamaton muskelipyörä ja nyt arvellaan että siitä on tulossa pienempi versio, jossa voimanlähde perustuisi GSXR 600: n moottoriin. Honda saattaa olla kehittelemässä 450-kuutioista kaksisylinteristä V-moottoria motocrossiin ja supermotoon. Tällä moottoriratkaisulla voitaisiin pienentää kisakäyttöön rakennettujen nelareiden meluongelmaa ja onhan Aprilian vastaavalla moottorilla varustettu kilpuri toiminut erinomaisesti supermotossa. Toinen vaihtoehto äänirajoitusten sisällä pysymiseen tulee Amerikasta, missä virityspaja FMF on kehittänyt motocrossiin tarkoitettuun pikkunelari-Hondaan tup· lavaimentimilla varustetun pakoputkiston. Lisätietoja Rukka-jälleenmyyjät, Rukka/LFashion Group puh . Draggin K uumana kesäpäivänä ison katteen takana saattaa tulla todella kuumat oltavat. "asfaltti-ihottumalta" mikäli liukuu asfaltin tai soran pinnalla, edellyttäen, että housut eivät repeä ja kitkan aiheuttama lämpö ei nouse liian korkeaksi. Draggin Jeans-mallistosta löytyy erilaisia housu- ja takkimalleja, sekä pukukokonaisuuksia niin miehille kuin naisillekin. Puh. Asusteisiin on saatavana myös CE-hyväksytyt suojat. Voittajaksi selviytyi, ja pokaalin pakkasi, jo useasti aikaisemmin kolmen parhaan joukkoon sijoittunut Harri Hjulgren Raision Moottori pyöräilijöistä. Smoto:n kahdeksansien moottoripyöräarpajaisten päävoitto luovutettiin myös Yyteri Meetingissä. Upouuden moottoripyörän voitti kirkkonummelainen Jan-Ole Malmström ja hän valitsi palkintopyörälistalta pyöräkseen Suzuki GSX 1400:n. Suzukin luovutti Smoto:n puok:_sta arpajaisvastaava Heli Wahlroos ja Suzukin maahantuojan puolesta Nakkilan Pyörän ja Mopon edustaja Pia Kankeri KILPAILUN TULOKSET: 1 Harri Hjulgren, RaMP 2 Mikko Jylhä, Konepyöräklubi 3 Reino Raumala, TuMP 4 Esa Elo, Konepyöräklubi 5 Jarno Henriksson, TuMP Voittaja Jan-Ole Malmströmiä halaamassa Smoto: n arpajaisvastaava Heli Wahlroos. Helteisinä päivinä jopa nakupyörän satulassa voi tulla ajatelleeksi lähteä matkaan pelkissä shortseissa. Ensi kaudeksi on tulossa myös pitkät alushousut, hinta 79,90 ?. Pitkähihainen poolokaulus-paita maksaa 79,90 . Pyörän muotoiluun tulee uutta, urheilullisempaa ilmettä ja sen arvellaan olevan jopa 30 kiloa nykyistä mallia kevyempi. Kahden äänenvaimentimen ansiosta melu! pysyvät kurissa ilman että tehoa hukkuu vaimentimeen liikaa. KTM:n odotettu 1000-kuutioinen sporttipyörä RCS ei ilmeisesti sittenkään valmistu vielä ensi kauden markkinoille vaan se on tulossa markkinoille vasta 2007. 15. 040-762 0602, sähköposti: seppo.olkkola@kolumbus.fi Suomen hitain motoristi S uomen Hitain Matoristi -kilpailu järjestettiin Yyteri Meetingissä 20.8. MCN -lehden arvioissa tavoitteena saattaisi olla jopa V-6 -moottoririen GSX-R 1000. Pariisin moottoripyöränäyttelyssä Suzukin odotetaan esittelevän uutena mallina 600-kuutioinen versio B· King -mallistaan. Oikealla Smoto:n varapuheenjohtaja Jari-Pekka Stenroos. Next to skin - ihoa vasten R ukan valmistamissa Windstopper Next to Skin -alusasuissa on käytetty markkinoiden ainoata tuulenpitäväksi laminoitua, mutta silti hyvin hengittävää alusasumateriaalia. Samoin teholukeman arvellaan nousevan peräti 30 hevosvoimalla. Täysin epäviralliset huhut kertovat, että Suzukin arvellaan kehittelevän kuusisylinteristä V-moottoria. Lieneekö kyseessä vastaiskumalli Hondan Gold wingille vai onko takana jotain aivan uudenlaista ajattelua. Kolmikerroksisen uutuusmateriaalin ulommainen kerros estää tuulen ja viiman pääsyn iholle, ja rakenteen muut kaksi osaa pitävät huolta siitä, että ihon tuottama lämpö ja kosteus liikkuvat oikeaan suuntaan , eli liika kosteus siirtyy pois iholta, mutta lämpö jää tallelle. Rukan N2S Next to skin -alusasuja on myynnissä jo syksyllä 2005. 03-822 111 ja www.rukka.com Myös R6 tulee uudistumaan, ensi vuoden mallin arvellaan olevan rungoltaan hiukan kapeampi ja siinä saattaa olla samanlaiset jarrut ja takahaarukka kuin R1 -mallissa. BMW: n arvellaan julkistavan uuden version R1200 S -mallistaan. Lisätietoja: www.dragginjeans.net ja/tai Seppo Olkkola, Rekitie 16 B, 01640 Vantaa. Parempi vaihtoehto on kuitenkin esimerkiksi kokeilemamme australialaisen Draggin Jeans Cargo housut. Cargo housut ovat mukavan pehmeää ja tuulen läpi päästävää puuvillaa, vahvistettuna polvien, lantion ja takamuksen kohdalla DuPontin valmistamaHa Kevlar aramid-kuidulla. ja hihaton paita (kuvassa alla on t-paita) maksaa 69,90 ?
Vehviläisen vauhti riitti aivan terävimpään kärkeen, tosi n hänen sijoituksensa eivät kerro totuutra vauhdista. Antti Pyrhönen kuuluu vauhdiltaan luokkansa kymmenen nopeimman joukkoon, hänen tarvitsee vain testata lisää saadakseen koko paketin toimimaan. Marko Kovalainen oli kisassa m ukan a yksityisellä Hondalla Aprilian sijaan. H änen kohtalokseen koituivat keskeytykset molemmissa erissä. Se, että suomalaisten kuskien vauhti riittää kymmenen parhaan joukkoon on todella kova suoritus. Ou lu MC:n järjestämä tapahtuma pidettiin Nallikarin loma- ja markailukc..~kuk.<cssa, joka sijaitsee upean hiekkarannan välittömässä läheisyydessä. Moni tuntui pohtivan minne kaikki ovat menneet, vaikka paikalla oli yhteensä noin 700 motoristia, joista 200 päiväkävij_ää. · Maria Tolonen Kaikki näyttää varikolla ja radalla kovin ammattimaiselta ja ulkoiset puitteet anto ivat kuvan suuresta moottoriurheilutapahtumasta. Varmasti meilläkin crossin MM-kisat keräisivät yleisöä, mikäli kisoja ajettaisiin v~J,osittain. Matkaa Oulun keskustaan on vain 3 km. Perjantaina leirintä alue täyttyi hiljalleen äärettömän kovasta merituulesta huolimatta. Viime kaudella kotimaan jääradoilla nähtiin nopeita 250-kuutioisia nelitahtisia, joten suunnitelma uudesta luokasta ei liene aivan mahdoton. Erittäin suosittujen moottoripyörien rata-ajopäivien taivaalle on noussut yllättävä pilvi. PALKITUT: Road Racingin MotoGP-Iuokkaan liittyen KTM ilmoitti, ettei se jatka enää tällä eikä tulevalla kaudella yhteistyötään KR-Proton -tallin kanssa: Näillä näkymin Shane Byrnen työttömäksi jättävä päätös johtuu tehtaan mukaan siitä, ettei ole enää järkevää jatkaa moottorin kehitystyötä, koska kuitenkin 2007 kaudella säännöt määräävät moottorit alle 800-kuutioisiksi. Luokkien kärki menee niin kovaa, että heille ei kukaan m ahda mitään. Illalla jaettiin palkinnot ja kuunneltiin Los Troncosta sekä uudestaan Silentium. Hy11ältä näyttää M otocrossin MM-sarjan Hollannin . :osakilpailu ajettiin 3. syyskuuta Lieropin radalla. .Tony Cairoli varmisti pienemmä n, MX2 -luokan mestaruuden ja Stefan Everts' isomman luokan ykköspaikan. Huonona puolena mainittakoon tämä sama asia, alueen todella laaja koko. Ko§ka Honda oli järjestänyt uusien off-road ~malliensa koeajon kisan jälkeiselle päivälle samalle radalle, tarjoutui mahdollisuus samalla reissulla katsastaa myös kisan verran MM-crossia. Lieropin up_ott)lva n pehmeässä hiekassa, sarjan toiseksi villl}eisessä osakilpailussa, ratkesi sekä MXl- että MX2 -luokan maailmanmestaruudet . Heti iltapäivällä alkoi telttakaraoke, jonka lomassa sai viereisestä rakennuksesta tuloruokaa mahansa täyteen aina puoleen yöhön asti. Kuten arvata saattaa, paikalla oli valtava määrä belgialaisia kannustamassa Evertsiä uransa yhdeksänteen mestaruuteen. Vaikka täällä on joskus epäilty sarjan promoottorin YouthStreamin toimien suunnan oikeellisuutta, täytyy Hollannin kisan perusteella myöntää, että sarjan oikeuksien omistaja on onnistunut luomaan kisoistaan hienoja tapahtumia. Paikalla oli tuhansittain katsojia ja tunnelma oli kuin karnevaaleista. Sijoitus kympin sakkiin vaatii paljon, siksi uskaltaa todeta kotimaisen crossin olevan hyvällä mallilla. Puolelra päivin Oulun Rotuaarin kaikki terassit olivat täynnä enemmän tai vähemmän äänekkäitä motoristeja, jotka parin tup.nin istuskelun jälkeen ryhtyivät valumaan takaisin leirintäalueelle. Seiscolan ja Pirisen suoritukset osaltaan korostavat sitä tosiseikkaa, että kunnollisen, pitkän pikkuluokan SM-sarjan voitraja on vauhdiltaan kypsä kansainvälisille radoille. Toinen vaihtoehto on tehdä kuten Vehviläinen, Pyrhönen ja Kovalainen, kiertää ulkomailla kovissa kisoissa vuosikaudet kasvaakseen lopulta maailman huipputasolle. Sami Salonen MM-sarjan päätöskilpailu ajetaan ensi viikonloppuna Irlannissa. Lieropin pehmeä hiekka puristi mehut ulos kovimmistakin kuskeista. Englannissa ja MannerEuroopassa on kuuleman mukaan on ollut tapauksia, joissa rataharjoituksessa kaatunut kuljettaja on vaatinut lakiteitse tapahtuman järjestäjäitä tai ratayhtiöltä korvauksia omasta ajovirheestään. Meillä ei ilmeisesti moista ole vielä tapahtunut, tosin ainakin motocrossin puolella tiedetään tapaus, jossa kuljettaja vaati kaaduttuaan rataa hallinnaivalta moottorikerholla korvausta rikkoutuneesta pyörästään. Hailuotoajo H ailuotoajo on syksyinen ajokauden päätös monelle Pohjois-Suomen motoristil le. Pikkunelarin kone piikin RR-kilpurin rungossa lienee kohtuullisen nopea yhdistelmä. Uuden kuutiorajan tarkoitus oli rajoittaa nopeuksia ja kuluja mutta mahtaako näin kuitenkaan käydä, jos kehitys tehojen suhteen jatkuu nykyisellä vauhdilla. Road racingin 125-kuutioisten luokan seuraajaksi saattaa tulla 250-kuutioisia nelitahtikoneita käyttävien pyörien luokka. Lisäksi vaikkapa belgialaisten on suh teellisen helppo tulla paikan päälle kannustamaan omia kuljettajiaan. Mutta kyllä puitteetkin vaikuttavat. Jukka Pirisen kisa päättyi selkäkramppiin. Vasemmalla mekatsuna toiminut Tomi Konttinen ja oikealla Marko Kovalain en kuuntelevat tuskaisen miehen kiroilua. Aamupalan jälkeen se virkeämpi matoristijoukko suunnisti järjestetylle kiertoajelulle ja toinen puoli kohti keskustaa. Antti Pyrhönen vetää henkeä ensimmäisen erän rutistuksen jälkeen. TULOKSET 16/17 OSAKILPAILUSTA MX2 1 erä 1 Marc de Reuver KTM 2 Tyla Rattray KTM 3 Billy Mackenzie Yamaha 4 Patrick Caps Honda 5 David Philippaerts KTM 18 Matti Seistola Honda 2 erä 1 Rattray 2 de Reuver 3 Philippaerts 4 Mackenzie 5 Sebastien Pourcel Kawasaki 17 Matti Seistola MX1 1 erä 1 Stefan Everts Yamaha 2 Steve Ramon KTM 3 Joshua Coppins Honda 4 Ben Townley KTM 5 Kevin Strijbos Suzuki 6 Jussi Vehviläinen Honda 11 Antti Pyrhönen TM 2 erä 1 Everts 2 Townley 3 Ramon 4 Coppins 5 Jonathan Barragan KTM 7 Vehviläinen 11 Pyrhönen. Myös pääsylippujen hinnat oli jaettu useaan luokkaan sen mukaan, kuinka monena päivänä alueella vieraili ja tarvitsiko telttapaikan. Alkuillasta kuultiin raskashenkistä Silentium bändiä ja sen perään viihdytti Bushmill aamuyön tunneille saakka. Lauantaiaamusta aurinko paistoin lähes pilvettömältä taivaalta, ja vaikkei se varsinaisesti lämmittänyt, oli ilmassa selvästi aavistus syksyisestä hellepäivästä. - 4. Sillä kuljettajien puolesta meillä olisi eväät lähteä kannustamaan Suomalaisia kuskeja. Lieropin kisassa pikkuluokassa olivat mukana Matti Seistola ja Jukka Pirinen. Seistolan vauhti riitti mainiosti molemmissa erissä kymmenen parhaan joukkoon, vain erien lopulla pieni hiipuminen pudotti sijoitusta. Katupyöräksi tarkoitetun RC8 -mallin moottoriksi kehitettäneen miedompi versio nykyisestä kisamoottorista. Uutta MotoGP:n kuutiorajaa varten ainakin Hondalla lienee jo prototyyppi 800-kuutioisesta V-3 -moottorista, josta arvellaan irtoavanyli 200 hevosvoimaa. Iltapäivällä alkaneen karaoken lisäksi alueella kisailtiin köydenvedolla ja renkaanheitolla. Pirinen on arvatenkin todella pettynyt kisan jälkeen mutta minkäs teet. Pisin matka, ulkomaat, miehet -: Hans-Arne Bartholdsen, Rypefjord, 1114 km Pisin matka, ulkomaat, naiset Liv Kristian sen, Vadsjo, 820 km Pisin matka, kotimaa, miehet Kari Kaunisto, Espoo, 610 km Pisin matka, kotimaa, naiset Sanna Vainio, Raisio, 620 km Suurin kerho (kotimaiset ja ulkomaiset mukaan lukien) Kajaani MC Lisäksi jaettiin erikoispalkinto kolmelle Sotkamosta mopolla ajoihin tulleelle nuorelle miehelle. Hailuotoajo on hyvin monipuolinen sen vuoksi, että siellä voi majoittua teltan lisäksi moneen eri tasoiseen mökkiin tai jopa Kylpylähotelli Edeniin. Toki tähän vaikuttaa se, että maassa ajetaan vuosittain MM-osakilpailuja ja maasta löytyy mestaritason kuljettajia. Pirinen olisi taistellut pistesijoista ilman selkäkramppia. Kummankin mieheo vauhti näytti niin hyvältä, että sen puol~ ei ole syytä epäillä, etteikö Suomen osakilpailussa voitaisi heiluttaa lippua kovienkin tulosten ""'· kunniaksi. Isossa luokassa MM-uraansa lopetteleva Ju ssi Vehviläinen osoitti edelleen olevan maailman huippukuskeja
Potentiaalia löytyy, lupaa Pyrhönen. Marko Kovalainen on suomalaisista suurin kysymysmerkki. Sarjakuvaan perustuvassa IeiIassa Cage esittää kuuleman mukaan entistä stunttikuskia, joka lähtee kostoretkelle pirullisella prätkällään. crossirata Teiskon ilmai/i- ja Hikiäntie, Hyvinkää Vuohimäki, Kirkkonummi Suurten egojen talli K TM hakee rahan voimalla motocrossin MXl-luokan mestaruutta, kun se palkkasi Mickael Pichonin ja Sebastien Torteliin tiimiinsä. Ruotsin arveluttava lahja moottoripyöräilylle eli kaahailuvideoistaan kuuluisaksi tullut "Ghost Rider" ottaa osaa halki Euroopan kulkevaan Cannonball Bike Runiin. Tarkoituksena on ajaa yleisiä teitä pitkin mahdollisimman nopeasti ja tällä kertaa kilpaa ajetaan vain moottoripyörillä. Kisan laittomasta luonteesta johtuen ei tarkempaa tietoa reiteistä ja aikatauluista ole. SM: Aa, Ay, Mt, Ba, By, B4t, Ca, Cy - Suomen Cup: Veteraani kansallinen: Kunto ? Turvallisempaa Ghost Ridermeininkiä on tarjolla elokuvan muodossa, sillä Nicolas Cagen lähdittämä Ghost Riderelokuva on tulossa ensi-iltaan, tosin vasta ensi kesänä. Tavoitteena on kymmenes maailman mestaruus. Hyvinkääläisen sopimus Aprilian kanssa päättyy syyskuussa, mutta jatkosta ei ole selvyyttä. -Mitää n varmistusta ei ole, mutta varmaan ajan Saksan supereita syksyllä ja talvel la, mutta ensi vuosi päätetään myöhemmin, vastaa Kovalainen uteluihin. Teksti: ~sa Slovakiassa 13.-18.9. Monet veikkaavat, että ei. Stefan Everts on hallinnut motocross-kemtää pitkään ja jatkaa uraansa Yamahalla. KTM: n supertiimi jakaa mielipiteitä. -Muutaman kilpailun jälkeen he istuvat eri puolella telttaa, sanoo joku . - Tortelli on nopeampi, mutta kyllä he toimeen tulevat. Suzuki teki päätöksen edetä kahdella hieman nuoremmalta kuljettajalla, kun tiimi allekirjoitti sopimukse t belgialaisten Steve Ramonin ja Kevin Strijbosin ka nssa. Honda jatkaa CAS-tiimin Joshua Coppinsin kanssa, joka ei enää saa nauttia suomalaisesta tiimikaverista Jussi Vehviläisen suunnattua Amerikan GNCC-sarjaan. M at ti Seistola jatkaa SRS-Hondan kanssa sopimuksensa toisen vuoden MX2-luokassa ja Antti Pyrhönen allekirjoitti TM: n kanssa jatkosopimuksen ja uskoo vakaasti tulevaisuuteen. -Meillä on yksi sarjan parhaista pyöristä ja kun saamme kaikki palikat loksahtamaan kohdalleen, ajamme to della hyvistä sijoituksista. punakilpirekisteröity pyörä, jolla ei voi osallistua Sixiin ja niinpä formulakuski Kimi Räikkönen lainasi Tanjalie oman pyöränsä, joka on rekisteröity normaaliin tie-. liikenteeseen. Kävi nimittäin niin, että Malisella itsellään on ns. Uusimpina kiinnityksinä ovat Torrelli ja Pichon, jo sovittujen Marc De Reuverin ja Jonathan Barraganin lisäksi. Tortelli palaa Amerikasta, jonne hän suuntasi lyötyään Evensin MM-sarjassa 1998. Ranskalaisella on monen mielestä henkinen yliote Evertsistä, joka tunnetaan ennemminkin varmana kuin todella nopeana kuljettajana tällä hetkellä. Sixin ajan Kimi Räikkösellä on puolestaan käytössä Tanjan pyörä. Roåd racing -piireistä paremminkin tutut naiskuljettajat Eeva Tamminen ja Ilse Kokkonen ovat huhujen mukaan molemmat hankkineet itselleen enduropyörät ja talvikaudella on tarkoitus mennä lujaa lumispoorissa. ? Koivunen 17. Mahmuko kaksi niin suurta ranskalaista samaan ralliin. Pichon viihtyy varmasti omissa oloissaan, muttei lähde sotaan, toteaa toinen. Joka tapauksessa suurin osa uskoo ranskalaisten iskukykyyn ja Everrsin lyömiseen. opasteet Hangon tieltä .,. Vaikka moto cross-maailma elääkin KTM: n ympärillä, on varik0lla muutakin elämää. käynnissä olevaan enduron kansainväliseen kuuden päivän ajoon eli Six Days Enduroon osallistuu ensimmäistä kertaa suomalainen naisjoukkue. Riihimäen Moottoripyöräkerho Kahvakoplan ilmoittama joukkue: Taru Koskinen, Tanja Malinen, Maire Jäntti, kilpailee kerhojoukkueiden sarjassa. Parhaillaan käynnissä olevan kilpailun tapahtumia voi seurata tuoreeltaan Biken neitisivuilta www.bike.fi Six Days Endurossa ajavalla Tanja Malisella on huhujen mukaan kilpakalustona moottoripyörä, jonka omistaa yksi maailman tunnetuimmista moottoriurheilijoista. KTM on kyllästynyt tuhlaa maan rahaa voittamatta mestaruutta ja panostaa ensi kauteen enemmän kuin koskaan
koska ne lyövät myös kapuloita rattaisiin vapaaehtoiselle jatkokoulutustoiminnalle, joka meillä Suomessa on erittäin hyvin organisoitua. port· tipyörille soveltuvat kot-;-r~sohjelmat ovar olemassa ja pareviä kouluttajia löytyy riittävästi. Jo esimerkiksi Ruotsista löytyy Kasko-vakuutuksia myös muutetuille pyörille, ja vieläpä varsin edullisesti. Itse asiassa olisi ollut paljon muutakin mielenkiintoista kerrottavaa, mutta riittäköön tämä tällä kertaa ajankohtaista asioista. Näin harhaanjohtavat artik~elit ovat suorastaan vastuuntunnottomasti kirjoitettuja. Ainakin yhden johtavan prätkien osamaksurahoitusyhtiön www-sivuilla todetaan, että osamaksupyörää ei saa muuttaa. Se ei yksinkertaisesti pidä paikkaansa. ?? 0 smoto?~ ver 50 procent fler döda i år än i fjol. Yksi onnettomuuksista tapahtui Skotlannissa. Muutosta edelliseen vuoteen siis on todellisuudessa 1 motoristikuolema. Jälleen varmasti monilla Bikenkin lukijoilla on pyörässään vaihdettu esimerkiksi slipari tai muita pienehköjä osia. Kannattaa siis tarkistaa ehdottomasti omasta Kasko-vakuutusyhtiöstä miten se suhtautuu moottoripyörään tehtyihin muutoksiin. Onneksi myös suomalaisella kuluttajalla on mahdollisuus päättää asioista ja esimerkiksi päättää missä vakuutusyhtiössä pyöränsä vakuuttaa. Se täytyy vielä syksyn aikana selvittää. Mcolyckorna skjuter i höjden. SUOMEN MOTORISTIT RY EE3 FINLAND Näin otsikoi ruotsinkielinen valtalehtemme maanantaina 29.08.2005. Otsikko ei voisi enempää ampua yli. Mistä ihmeestä nämä jutut oikein ovat peräisin. Tänä vuonna on syyskuun alkuun mennessä menehtynyt ennakkotietojen mukaan 21 motoristia. Viime vuonna oli syyskuun alkuun mennessä tapahtunut 19 kuolemaan johtanutta moottoripyöräonnettomuutta, joissa oli kuollut 20 motoristia. Hänen mukaansa erittäin tehokkaiden pyörien omistajia pitäisi kouluttaa tavallista enemmän. En ymmärrä edellä mainitun jutun toimittajan logiik kaa, jolla hän laskee tuon 20:sta 21: een muutoksen 50 prosentiksi. Tässä lieneekin jotain yhteyttä hevosmiesten tietotoimistoon. Hevosmieshän tekee prosentin voiton ostaessaan hevosen markalla ja myydessään sen kahdella. "Jos vakuutusyhtiöt saisivat päättää Supersport-pyörät kiellettäisiin kokonaan suomessa." Näin kertoo lP-vakuutusyhtiön edustaja Peter Roselius. Toisaalta Peter kyllä saa myös pisteitä, koska hän toteaa, etteivät pyörät sinänsä vahinkoj a aiheuta vaan niiden kuljettajat. Ei nimittäin todellakaan kannata maksaa vakuutuksesta, joka ei sitten kuitenkaan korvaisi mitään. Tarkista si is, ettet maksa tyhjästä, jos pyörääsi on vähäänkään muutettu! Jos pyöräsi on ostettu osamaksulla, se mutkistaa asiaa. Totuus tässäkin nimittäin on se, että motoristien liikenneturvallisuustilanne Suomessa on Pohjoismaiden paras. Löytyypä artikkelista muutakin asiaa. Jos R-pyörät ovat lähellä sydäntä, kannattaakin tiedustella oman vakuutusyhtiönsä kantaa edelliseen lausuntoon viitaten. Nyt odotankin siirtymistä sanoista tekoihin, sillä SMOTO on valmis välittömästi aloittamaan yhteistyön IF: n tai minkä tahansa muunkin v::t.kuutusyhtiör\ kanssa asi:J..Il tiimoilta. Onneksi tässä on kysymys Kasko-vakuutuksesta, · joka on mahdollista ottaa myös ulkomaisesta yhtiöstä - ainakaan suomalainen lainsäädäntö ei sitä es tä. isarjarjcsröllärnmc Ruotsissa on jo criu:jjn hyviä kokemuksia sporttipyörien omistajille suunnarusta koulutuksesta. Vakuutuspuolelta kuuluu muutakiri kummallista. Tämä varmasti kiinnostaa monia Biken lukijoita. Seuraava~sa Biken numerossa, kerhokonferenssissamme ja www-sivuillamme löytyy lisää asiaa. Kasvua on siis yksi kuoleman tapaus. Asiaa käsitelleen vakuutustarkastajan mukaan korvaus evätään vaikka vain ohjaustanko olisi vaihdettu. Tällä viikolla tietoomme tuli tapaus, jossa vakuutusyhtiö kieltäytyi korvaamasta Kasko-vakuutuksesta kolarivauriota, koska pyörää oli muutettu. Muistathan että Support-jäsenenämme saat kaikki ajankohtaiset uutiset suoraan omaan sähköpostiisi, lisätiedot: www-smoto.fi/ support.. Pyörien varusteleminen tai muuttaminen mieleiseksi on kuitenkin tärkeä osa moottoripyöräharrastusta. SMOTO tuleekin mitä varmimmin pitämään yhteyttä rahoitusyhtiöihin ja neuvottelemaan siitä, että osamaksurahoituksen ehtoja muutettaisiin vastaamaan paremmin MP-harrastuksen tarpeita. Myös Kasko-vakuutusehtojen muokkaaminen vastaamaan paremmin varustelu ja muutostarpeita tulee olemaan vakuutusprojektimme asia listalla jatkossa. Virheelliset uutiset motoristien liikenneturvallisuustilanteesta antavat myös virheellisen kuvan vapaaehtoisen koulutustoiminnan tehosta ja vaikutuksesta. Syvältä ne ainakin ovat. Tarkistin mikä on totuus 30.8.2005
Seuraavana päivänä tämä reipas mekaanikkomme kertoi silmät suurena oudosta paikasta, jossa pitää käydä tarpeensa tekemässä. "Miten voi kala olla näin hyvää?", ihmettelivät italialaiset, eikä ihmettely siihen loppunut. Tatteja ja kannarelleja löytyi niin paljon, että meinasi sienikulinaristeilla pää seota. Tosin rentoutuminen oli aika suhteellista, sillä ensimmäiset neljä päivää tehtiin remonttihommia, kun "pikkuhomma" nimeltä tapetointi lähti lapasesta. Seurasi kipsilevyjen liimaamista seiniin, kittaamista, hiomista ja loppujen lopuksi päästiin liimailemaan niitä paperinsuikaleita seiniin. Saunassa tuli kolmen kuupallisen jälkeen pakokauhu. "Täällä on meno kuin villissä lännessä.", kuului ensimmäinen tekstiviesti, kun tiimi saapui majapaikkaansa ja tapasi paikalliset juopot. "Sauna on rikki." kuului toinen viesti, mikä tosin oli hyvin epätodennäköistä, sillä kiuas oli puulämmitteinen. Mukava lähteä reissuun, kun on saanut rentoutua kotona välillä. f - t 1 . ?? .· Oili! $//fr~~ MikaAhola T aas laivalla, matkalla Husky- day tapahtumaan sille Euroopan hienoimmalle mx-radalle Malpensan lentokentän kupeeseen. Homman nimi on se, että muutaman päivän aikana päästetään lehtimiehet, maahantuojat, dealerit ja lopulta ihan tavalliset pulliaisetkin testaamaan 2006 malleja. "Te olette ihan hulluja!", totesivat pojat yhteen ääneen. Tiimipomo Fabrizio ja vanhempi mekaanikko Mauro ottivat vanhoina Suomenkävijöinä kunnon löylyt ja sitten vein miehet järveen uimaan. "Kuinka te voitte! Te olette ihan hulluja!", pyöritteli päätään Amerikan vahvistus. Vanhojen tapettien poistamisen jälkeen huoneessa näytti siltä kuin siellä olisi rähähtänyt kranaatti. Mircon ja Manudan jälkeen saimme vieraaksemme italialaisen sponsorini Xausan perheineen. Saunominen ja saunassa peseytyminen oli jo extremelaji. "Eihän me nyt tuollaisia olla." totesi eräs vieraista ihan tosissaan. Siitäs sait Berlusconi. Terveisin, 19. Perhe X vietiin ensin grillailemaan kilometrin päähän kotoamme Alajärven rantaan. Illallisella selvisi vielä, että näille miehille oli punaviinikin liian vahvaa. Molemmat ajavat kilpaakio moottoripyörillä, mutta lajeissa, joissa ei saa ajaa liian kovaa, eikä liian hiljaa, vaan sillain sopivasti. Nähtiin hieno museo ja suomalainen turisti oksentamassa. Perjantai- iltana päätin näyttää porukalle, kuinka saunotaan ja kutsuin tiimin hotellin saunaan. Se oli ulkohuussi ... "Sinne olisi pitänyt ~eittää jotain hiekkaa, mutta ajanelin seuraavaan vessaan rnenijän mukavuutta ja heitin ämpärillisen vettä", kertoi tämä nuori herrasmies. Saunan jälkeen meillä oli hieltä haiseviaitalialaisia vieraita, vaikka heille oli kerrottu, kuinka saunan padasta otetaan kuumaa vettä ja sekoitetaan vadissa kylmään järviveteen. Californiasta kyläilemään tullut Hussefani Matt sekä Hussen lentävä insinööri Filippo poistuivat ovesta karmit paukkuen. "Ei me uskallettu kastella saunan laniaa.", mtesi perheen pää. Heinolan MM- osakilpailuun majoitimme Husqvarnan tiimin miehet samantyylisesti. Heti remppahommien loputtua alkoi rampata vieraita Italiasta. Välimallin jätkiä. Olin pettynyt, kun leirintäalueen saunasta löytyi suihku. Saunassa on liian kuuma ja vesi on 1iian kylmää. Ensin tulivat ystävämme Mirco ja Manuela, joiden piti päästä käymään myös Venäjällä. Kävimme mato-ongella tyyliin Kiljy.,sten herrasväki ja ihme kyllä ahvenia tuli sen verran, että päästiin savusta'm;tan. Osa hymyili, osa nauroi ja osaa ei naurattanut yhtään. Piti soitella Italiaan ja taivastella tutuille, kuinka täällä on niin paljon sieniä, että niihin meinaa vallan kompastua. Kävimme siis Leningradissa. Miksei kaikkia seiniä voi vaan yksinkertaisesti maalata? Kuka hullu on keksinyt tapetoinnin? Mua ei huvita kohta enää mikään. Jos makkaran paisw ja sorsien syöttäminen oli eksoottista wiminraa, niin voitte kuvitella mitä oli meidän kesämökillä. Päijänteellä saaressa vietettiin pari yötä -ilman sähköä ja vesijohtovettä. Tiimissä oli muutama ensikertaa Suomessa ja etenkin nuoren belgialais- italialaisen mekaanikkomme Nicolaksen edesottamuksia sai nauraa. Kun kaikki olivat mukavasti lauteilla, aloin heittää löylyä. Siitä tulikin mieleen, että testasin myös italialaisten vieraiden huumorintajua näyttämällä Kummeli DVD: Itä lyhytelokuvan II Spurgos
Niitä myydään myös suoraan loppukäyttäjille. Kun konttori sijaitsee Helsingissä ja asiakkaat ympäri tasavaltaa, Läyliäisissä asuvat Tarkkoset joutuvan istumaan auton ratissa taajaan. Mutta kunnioitettavia lukemia näyttää tulevan Harrikoidenkin matkamittariin . Hän sai sen talliinsa helmikuussa oman vakuuttaa, että kaksipiippuinen Setti antoi 50-vuotispäivänsä aattona. - Se edellinen Harrikka oli Fat Boy vuosisellaista riepotusta ettei mitään rajaa, Tarkkomallia 1992. Hän oli ajanut Harrikoilla. Muutaman osakilpailun jälkeen näytti, - Mehän siis arvostamme samalla tavalla kaikkia merkkejä ja pyörämalleja, Matti Tarkettä suomalaiselle oli tulossa MM-mitali ellei konen tarkentaa. peräti mestaruus. - Mutta jotenkin Harrikat sopivat meille Ei tullut kumpaakaan. Sen jälkeen hän jäähdytteli vielä muutaman vuoden superbikers- ja jetski-tyyppisissä karkeloissa ja pisti sitten pillit lopullisesti pussiin. Osaksi se voi johtua geeneistäkin: Sirpa Tarkkonen on maankuulun prätkätaiturin Arto Nyqvistin sisar. Pitkän reissun kääntöpiste: Matti Tarkkonen ja Harrikka Norjan pohjoisimmassa kolkassa Nordkappissa elokuun lopussa 2005. 20 <1. Tuli SM-osakilpailu parhaiten. Taustat huomiobn ottaen tuntuisi, 250-kuinioisten MM-sarjanloppupisteissä että luontevammin herras~äen käteen kävisi kymmenenneksi 1980 ja 1981. vaikka jonkinlainen matkaenduro. Seuraavana keväänä Tarkkonen oli elämänsä iskussa. Kun rukki on saatu jalakselle ja kone sammuksiin, Tarkkosen päässä silloin 1960-luvun puoliväHD-henkisen naamahuivin takaa paljastuu lissäkin, kun hän pääsi näkemään ensimmäisen menneiden vuosikymmenten motocross-tähti kerran elämässään motocrossin MM-osakilMatti Tarkkonen. pailun legendaarisella Erkylän Lukkojen radalla -On tämä uskpmattoman hienoa touhua, kotikaupungissaan Hyvinkäällä. Tarkkonen huokaa. -Polkupyörällä sotkettiin kisapaikalle, ja - Voikoharr tämän parempaa ulkoilmakun takaisin tultiin, sitä oltiin Dave Bickersejä joka jätkä, Tarkkonen nauraa. harrastusta ollakaan. ·~ 1 T eroa ? uollaisesta moottorin saundista on mahSatuimme näkemään niitä ensimmäisen kerran isoissa letkoissa 1970-luvulla Ruotsissa, ja ne dotonta erehtyä. Vuosimalli on men mestaruuden vuonna 1965. - Elopainoa oli siihen aikaan 57 kiloa. Tällaisella pelillä tulee mentyä paikkoihin, , nen osti 17-vuotiaana kollina 1972. Horisontista lähestyvän kolahtivat heti. moottoripyörän on pakko olla Harley-Davidson. Aika tavalla taisi kolahtaa nuoren Matti Kuski onkin sitten yllättävämpi tapaus. Perheenpää sanookin, että kaikki nämä vuodet on menty käsi kädessä 24 tuntia vuorokaudessa vuoden jokaisena päivänä. Matti Tarkkonen kehuu vaimoaan sanomalla, että tämä on tosi kiva kaveri ja tarvittaessa hyvinkin vauhdikas mimmi. Tässä saa ajaa luonnon keskelle ja aistia sen kaikki mahdolliset tuokEnsimmäisen motocross-pyöränsä Tarkkosut. Olin reissussa torstaista tiistaihin, ja kilometrejä kertyi 3 300. Tarkkoset ovat olleet aviossa vuodesta 1977. Liitto on poikinut yhden tyttären ja valtavan määrän yhteisiä muistoja. Rouva hoitaa toimiston ja'herra kiertää kenttää. Kyseessä joihin ei tulisi mieleenkään lähteä autolla. oli sama 360-kuutioinen CZ, jolla maanmainio Tarkkosen Harrikka on 1450-kuutioinen Lars Dufvelin oli voittanut ison luokan SuoDyna Super Glide Custom. Se puoli onkin selvässä kasvussa. Niissä on omaa rentoutta ja tyyliä. Kouvolassa ja siellä vakava solisluuvamma. Kauden päättyessä Matti Tarkkonen löytyi MM-lopputuloksissa kolmannen kerran peräl<c käin sijalta 10. Vakavamielisen ajamisen Tarkkonen päätti kilpailukauteen 1985. .Elokuun lopussa isännällä oli taulussa melkein 15 000 ja emännälläkin jo reilut 8 000 kilometriä. -Tavallisesti me ajamme aina kimpassa. Tänä vuonna minulle on tullut enemmän ajoa muun muassa siksi, että kävin omin nokkineni Jänkhällä jyrisee -tapahtumassa Saariselällä ja painelin sieltä saman tien Jäämeren rannalle Nordkappiin saakka. Siinä oli jo niin paljon kilometnen sanoo. rejä, että se alkoi vaatia jatkuvaa huoltamista. Kisaamisen Tarkkonen aloitti vuonna 1973. · Nuorukaisen vauhti kasvoi tasaiseen tahtiin Ei meillä ole yksityisyrittäjinä sellaiseen aikaa. Talvella me painamme 12 tunnin työpäiviä, ja niin, että kaudella 1977 hän ylsi jo 250-kuutikesällä me ajamme aina kun pystymme. oisten SM-pronssiin. Sen jälkeen SM-mitaleja alkoi tulla tasaisena Me? virtana: ensin hopeaa 1978, sitten pronssia - SirpaHa on V-Rod, sanoo Tarkkonen ja., viittaa vaimoonsa. / 1979 ja 1980 sekä viimein kultaa 1981. Siinä vaiheessa Matti Tarkkonen oli jo Mutta miksi Tarkkoset ajavat nimenomaan tuttu nimi maailman turuilla. Ikääntyville ihmisille tahtoo tulla kaikenlaisia kulumia, ja ne johtavat hyvin usein tekonivelleikkauksiin. Apuvälineillä leikkauksia voidaan ehkäistä tai ainakin lykätä, Tarkkonen kertoo. '-,~kkonen pyörittää yritystään kahteen pekkaan Sirpa-vaimonsa kanssa. Muistoiksi jäi muun muassa kolme henkilökohtaista Suomen mestaruutta ja hyllykaupalla pyttyjä ja prenikoita. Siviilityönsä hän löysi hiilikuituisten polvitukien parista. ? Hän perusti 1990-luvun alussa Innovation Sports Finland -nimisen yrityksen, jonka nykyisenä liikeideana on tuoda maahan ja myydä sairaanhoidossa ja kuntoutuksessa käytettäviä apuvälineitä. Puolet apuvälineiden käyttäjistä on liikunnanharrastajia, jotka pyrkivät ehkäisemään niiden avulla vammautumista, ja toinen puoli sellaisia henkilöitä, jotka ovat jo syystä tai toisesta vamn1autuneet ja tarvitsevat ni itä kuntoutumiseen. -Suurin osa tuotteista menee hoitolaitoksille. Erityisen vauhdikas hänestä tulee kuulemma silloin, kun 'hänet päästetään V-Rodin puikkoihin. Voin 2005