retro Touring MINNAN MATKA MAAILMAN YMPÄRI ALKAA Bike 8. 2015 Hinta: 8,90 € www.bike.fi koeajo uusI ARAI RX-7V icons HARLeYN HuRjA V-Rod käyTeTTy KTM RC8 rakenneTTu sPedeN jA uRKIN sAVAge MeNNeIsTÄ VuosIsTA TuLeVAIsuuTeeN ccm gP-450 VALMIINA RALLIIN SUORAAN KAUPASTA PariverTailussa yamaha mT-09 Tracer vasTaan honda crossrunner rePorTaasi vierailemme isr:n acke risingin luona ja TuTusTumme mieheen jarrujen Takana Ducati Scrambler triumph Scrambler moto Guzzi V7 #08 2015 6 4 1 4 8 8 2 6 1 8 2 1 5 8 PAL.VKO 2015-38 200618-1508 Bike_Fi_2015-08.pdf 1 2015-07-09 08.20
COURSE TWO SEASONS Nyt on meidän suosittu kangasasu saapunut naistenmallistoon! Sama tyylipuhdas suunnittelu ja tietenkin samaan uskomattomaan hintaan! COURSE TWO SEASONS NAISET Laatuöljyä ja laadukas öljynsuodatin pakettihintaan! Anna moottoripyörällesi sen ansaitsema rakkaus Castrol laatuöljyllä ja laadukkaalla Snell öljynsuodattimella. 7mm lukkopultti, sopii useimmille moottoripyörille. HIFLO ilmansuodatin. Toimituskuluitta yli 100 € ostoksissa Nopeat toimitukset Ilmaiset vaihdot Alin hintatakuu SOITA ASIAKASPALVELUUMME! AVOINNA ARKIPÄIVISIN 10-18 09-424 505 66 info@xlmoto.fi XLmoto.fi SUOMEN PARAS MP-VALIKOIMA Jarrulevylukko Oxford Screamer. Kaikki suodattimet ovat rakenteeltaan samanlaiset kuin alkuperäiset suodattimet, jotta ilmavirtaus on oikea. Tämä puku ylläsi nautit moottoripyöräilystä niin sateessa kuin auringonpaisteessakin. AIROH MIRO XRP SPORT BLACK 299,00 € 159,00 € -46. Uusien VCS-vetoketjujen avulla voit parantaa ilmankiertoa jopa 200%. REVIT VAATTEET SAND 2 MUSTA-ORANSSI-MUSTA 609,98 € ALENNUSMYYNNIT COURSELLA! TERVETULOA TEKEMÄÄN LÖYTÖJÄ! Irroitettava vuori Vedenkestävä 600DN membrani Lantiosuojat CE-hyväksytyt suojat sisäänrakennetulla hälyttimellä 199,00 € 199,00 € 99,00 € 99,00 € Tyylikäs ja kätevä kangasasu, jossa on vettäpitävä kalvoteknologia. alk. Kätevä jarrulevylukko sisäänrakennetulla hälyttimellä. P/J tuplahyväksytty, sekä umpi(Protectiv ja avokypäränä (Jet). CASTROL POWER1 ÖLJY JA ÖLJYNSUODATIN 39,90 € 59,00 € COURSE TWO SEASONS Todella hintansa arvoiset ja tukevat Course saappaat! Rautakiskot pohjallisessa ja voimakkaat pehmustetut suojat nilkassa, pitävät huolen turvallisuudesta. JARRULEVYLUKKO SCREAMER ILMANSUODATIN HIFLO MP AKKU SNELL SUPER GEL 10,90 € 16,90 € 29,90 € alk. Snell akut toimitetaan 3 vuoden takuulla! Snell Super Gel on voimakas GEL-akku joka akkuhapon sijaan sisältää paksumpaa geeli-elektrolyyttiä. 89,00 € 48,90 € 59,00 € -33% -39% Erinomainen avattava järjestelmäkypärä jossa sisäänrakennettu aurinkovisiiri. Säädettävät ilmastointiaukot leuassa ja otsassa ilmastointia varten. Suositeltu ulkolämpötila +7 asteesta ylöspäin
AIROH MIRO XRP SPORT BLACK 299,00 € 159,00 € -46. COURSE TWO SEASONS Nyt on meidän suosittu kangasasu saapunut naistenmallistoon! Sama tyylipuhdas suunnittelu ja tietenkin samaan uskomattomaan hintaan! COURSE TWO SEASONS NAISET Laatuöljyä ja laadukas öljynsuodatin pakettihintaan! Anna moottoripyörällesi sen ansaitsema rakkaus Castrol laatuöljyllä ja laadukkaalla Snell öljynsuodattimella. Uusien VCS-vetoketjujen avulla voit parantaa ilmankiertoa jopa 200%. alk. REVIT VAATTEET SAND 2 MUSTA-ORANSSI-MUSTA 609,98 € ALENNUSMYYNNIT COURSELLA! TERVETULOA TEKEMÄÄN LÖYTÖJÄ! Irroitettava vuori Vedenkestävä 600DN membrani Lantiosuojat CE-hyväksytyt suojat sisäänrakennetulla hälyttimellä 199,00 € 199,00 € 99,00 € 99,00 € Tyylikäs ja kätevä kangasasu, jossa on vettäpitävä kalvoteknologia. P/J tuplahyväksytty, sekä umpi(Protectiv ja avokypäränä (Jet). JARRULEVYLUKKO SCREAMER ILMANSUODATIN HIFLO MP AKKU SNELL SUPER GEL 10,90 € 16,90 € 29,90 € alk. 7mm lukkopultti, sopii useimmille moottoripyörille. Kätevä jarrulevylukko sisäänrakennetulla hälyttimellä. Snell akut toimitetaan 3 vuoden takuulla! Snell Super Gel on voimakas GEL-akku joka akkuhapon sijaan sisältää paksumpaa geeli-elektrolyyttiä. CASTROL POWER1 ÖLJY JA ÖLJYNSUODATIN 39,90 € 59,00 € COURSE TWO SEASONS Todella hintansa arvoiset ja tukevat Course saappaat! Rautakiskot pohjallisessa ja voimakkaat pehmustetut suojat nilkassa, pitävät huolen turvallisuudesta. Suositeltu ulkolämpötila +7 asteesta ylöspäin. 89,00 € 48,90 € 59,00 € -33% -39% Erinomainen avattava järjestelmäkypärä jossa sisäänrakennettu aurinkovisiiri. Säädettävät ilmastointiaukot leuassa ja otsassa ilmastointia varten. Tämä puku ylläsi nautit moottoripyöräilystä niin sateessa kuin auringonpaisteessakin. HIFLO ilmansuodatin. Kaikki suodattimet ovat rakenteeltaan samanlaiset kuin alkuperäiset suodattimet, jotta ilmavirtaus on oikea. Toimituskuluitta yli 100 € ostoksissa Nopeat toimitukset Ilmaiset vaihdot Alin hintatakuu SOITA ASIAKASPALVELUUMME! AVOINNA ARKIPÄIVISIN 10-18 09-424 505 66 info@xlmoto.fi XLmoto.fi SUOMEN PARAS MP-VALIKOIMA Jarrulevylukko Oxford Screamer
Siirrettävät jalkatapit ja säädettävä ohjaustanko mahdollistavat erikokoisten kuljettajien muokata ajoasennosta itsellensä sopivan. Suositushinta 9 950 eur (sis. Taloudellinen, mutta tehokas moottori vastaa kuljettajan kaasunkäyttöön ripeästi. www.kawasaki.fi Instagram.com/ kawasakisuomi A2-ajokorttiluokkaan sopiva tehonalennuksen jälkeen Facebook.com/ kawasakisuomi Maahantuoja: www.sumeko.fi ABS-jarrujärjestelmä. autoveron 2 038,10 eur). Rungon mittasuhteet tekevät ajamisesta helpon ja ne antavat perustan pyörän linjakkaalle ulkomuodolle. 4 Avsnitt 04 YOUR WAY Vulcan S on tyylikäs ja tehokas moottoripyörä, joka poikkeaa perinteisistä customeista
ronski mutta miellyttävä KtM rC8r. sivu 083 020 UUDet KAMAt reTro-Teema Kun pitkässä testissä on retropyöriä, on varusteet esiteltävä samaan henkeen! 068 rAKeNteLUA sPeDeN Ja UrKIN saVaGe Keväällä kotimaisen prätkäskenen seuratuimmiksi suurmiehiksi nousseet Spede ja Urkki alkoivat talven pimeinä tunteina tehdä cafe raceria Savagesta. 008 UPDAte HoNDa rc213V-s Nyt se on täällä – GP-kilpuri valoilla, peileillä ja muilla katuhimmeleillä. Yamaha tracer – helppo valinta, vai onko. Keskiluokan katuseikkailijat Honda Crossrunner vs. reissu ruotsin osakilpailuun ei mennyt aivan nappiin. Jos steve McQueen saisi valita Ducati scrambler, Moto Guzzi v7 ii ja triumph scrambler. 026 Reportaasi. Nuoren sukupolven kuulumisia. Acke rising, Isr Pian 50 vuotta alalla vaikuttanut mies kuuluisan lyhenteen takana. sivu 034 Käytetty. soratestissä F800 GsA, V-strom 650 Xt ja tiger 800 XCx. sivu 080 Icons. Niin, halpahan se ei ole.. 054 Touring. retrovarusteita, jotka sopivat scrambler-kuskeille. Nyt homma on purkissa. Mika Hietasen Night train. Vakiot Pääkirjoitus. sivu 072 Raita. sivu 075 MotoGP. sivu 078 Savolainen. Maailman ympäri osa 1 Minna matkaa yksin transalpilla pallon ympäri. sIsÄLtÖ #8.15 012 Koeajo. Davida ja Do-dads. 036 retro-testI scramblerIT Tyyli ja asenne on kaikki kaikessa, ja kuten tavallista, toiseksi tullut on ensimmäinen häviäjä. onko keskikesän syyssäässä ajokelejä. Testasimme kuumat Ducati Scramblerin, Moto Guzzi V7:n ja Triumph Scramblerin. sivu 007 Update. Katana on valmis... sivu 082 Next. Asenteelliset toimittajat laulavat motoristeja suohon. Hondan uusi hirmu on kolme kertaa kalliimpi kuin Nr750. 050 Reportaasi. sivu 064 Garage. CCM GP-450 Englantilainen aavikkorallipyörä houkuttelee hinnalla ja painolla. Dorna tukee pienen budjetin tiimejä isolla rahalla. 5. Paras Harley tähän mennessä. sivu 060 Pyörän päivitys. Aiheena mittariston vaihto. KtM eXC 2016 Enduronoviisi joutui koetukselle malliston esittelyssä. Arai rX-7V Uusi kisakypärä lanseerattiin Mansaarella – missäpä muuallakaan. 016 Koeajo. 019 Koeajo. spede ja Urkki Kansansankarit rakensivat caferacerin ja videoivat sen Youtubeen. sivu 079 Jalat edellä. Di traverse Flat track school sivuluisuoppia itse mestarilta, tyylistä tinkimättä. sivu 076 Next Generation. toimituksen omat kamat arvioituna. 022 Parivertailu. 036 Testi. sivu 008 Uudet kamat. 068 Rakennettu. sivu 067 Rakennettu. sivu 020 Gear. vai onko sittenkään
Jari istolainen mainosmyynti 010 420 4121 mediat ovat aina tekijöidensä ja omistajiensa näköisiä, toiset enemmän, toiset vähemmän... 010 420 4120 Fax 010 420 4129 kestotilaus 10 nroa 62 € Vuositilaus 10 nroa 72 € Paino/copyright: Biken painaa printall as. Näiden lisäksi ääneen päästettiin THL:n Timo Lanki ja harrastajista Sami Lindh. Moottoripyörien melun yhteyttä sydänsairauksiin väläytellyt Lanki ei yrityksistä huolimatta vastannut puhelimeen. Haiskahtaa melkoiselta lausuntoautomaatilta. Ohjelma toisin sanoen kuvasi todellisen asiantilan sijaan toimittajan antipatioita. Julia Haataja kääntäjä 10 420 4127 media pyrkii aina saamaan yleisön puolelleen jollain tavalla, milloin hienovaraisemmin, milloin räikeämmin. Mielenkiintoista kyllä, Tervo kertoo 15.3.2015 samassa julkaisussa, että poliisi liiottelee ylinopeuden riskejä ja penää faktoihin perustuvia toimia. mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Tervoakaan ei valitettavasti saatu kiinni perustelemaan näkemyksiään. Ohjelmasta sai sen käsityksen, että sekä Maksimainen että Lahti olisivat sitä mieltä, että määräaikaiskatsastus olisi tehokas keino poistaa laiton kalusto maanteiltä. Toinen esimerkki oli Iltalehden nettisivuille 7.7.2015 ilmestynyt juttu, jossa liikenneprofessori Timo Tervo vaatii, että kaahaavat moottoripyöräilijät on saatava kuriin, sillä juuri moottoripyörät ovat se ajoneuvoluokka, joka aiheuttaa eniten kuolonkolareita. Kummasti muuttui mielipide parissa kuukaudessa. Ensin Ajankohtainen kakkonen esitti 23.6.2015 äärimmäisen yksipuolisen melukauhistelun ja melkein heti perään liikenneprofessori (?) puhui Iltalehden nettisivuilla täysin omiaan. kokemus ja näkemys on tärkeää. Bike vastaa ainoastaan tilatusta aineistosta. tuomo lampela Toimittaja 010 420 4120 kaikki toimittajat ovat ihmisiä omine näkemyksineen ja mielipiteineen. Onhan se kamalaa, jos jollain toisella on jossain hauskaa – valituksistahan nämä jutut syntyvät. lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. Ja virkamiehilläkin pitäisi olla mahdollisuus jättää oman harkinnan mukaan ammattivalittajien nitinät huomiotta. issn 1455-1861 Avustajat kari aho Tony raita Virpi rautiainen samuli salokangas jukka sundholm Kannen kuva: Bike #8.2015 kuva: simon Hamelius kuvankäsittely: lina axelsson Berg. lakot) tai asiakkaasta johtuvasta syystä voida julkaista, lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Toimitus (010 420 4120) uskotko median puolueettomuuteen. Ohjelmaansa Hakkarainen oli haalinut vanhat tutut Risto Maksimaisen poliisista sekä Otto Lahden Trafista. Bike #8 2015, 31. Stig-roar Martinsen Toimituspäällikkö, Norja + 47 40 21 00 60 Haluan usein tietää kirjoittajasta enemmän, ennen kuin luotan että artikkeli on objektiivinen. Puhelimessa Trafin Lahti nimittäin painotti, että määräaikaiskatsastuksilla olisi mahdollisesti jotakin vaikutusta asiaan, mutta suhteettomin kustannuksin. Vääristelyn huomaaminen ei aina ole helppoa, monesti vaaditaan alan erikoistuntemusta. Vääristelystä huolimatta se epäilemättä uppoaa kahvipöytien päivittelijöihin kuin veitsi voihin. Hankkisivat turhasta itkijätkin jonkin harrastuksen, esimerkiksi moottoripyörän, niin voisivat keskittyä muiden tekemisistä ruikuttamisen sijaan elämään itse. Tilattu aineisto palautetaan vain, mikäli näin on erikseen sovittu. Christer Miinin Testipäällikkö +46 70 518 70 72 luen artikkelin aina kriittisesti ja pohdin sen tarkoitusta, kirjoittajaa ja sitä, miksi kyseinen artikkeli on kirjoitettu nyt. kaikki oikeudet pidätetään. uskon että jutuissa heijastuu aina jonkun mielipide – oli se sitten yhteiskunnan, kohteen tai toimittajan oma. lina axelsson Berg Taitto +46 8 736 12 28 On vaikeaa olla täysin objektiivinen. En ihmettele: jos olisin puhunut noin typeriä, en varmaan itsekään kehtaisi vastata. Magnus Wallner päätoimittaja, pohjoismaat +46 8 736 12 26 en. Jotkut tuovat niitä työnsä kautta esiin, joskus väärällä tavalla. Ajattele, että sinäkin maksat tämän Hakkaraisen palkkaa YLE-veron muodossa. ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa (mukaan lukien liitteet) aiheuttamista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai ok-kustannus oy:lle. En tiedä, mitä sieniä arvon professori on syönyt, mutta tieliikenteessä kuoli Tilastokeskuksen mukaan viime vuonna 224 ihmistä, joista 17 moottoripyörällä. Huomautukset tehtävä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisemisajankohdasta lukien. Ihan äkkiä ei tule mieleen tapausta, jossa moottoripyörällä olisi aiheutettu toisen tienkäyttäjän menehtyminen, joten on helppo päätellä, että professorin väite on tuulesta temmattu. taina kiviniemi Taitto, suomi 010 420 4126 media on siirtynyt rohkeasti räikempään uutisointiin lukijoita metsästäessään puolueettomuuden kustannuksella, joka ei ole hyvä asia. INTRO 007 Jännittävää kyllä, vuotuinen moottoripyörien mustamaalauskampanja on ajoittunut tänä vuonna perinteisen kevään sijaan keskikesälle. Leikkauspöydällä saa kuitenkin ihmeitä aikaan. kaikki uudelleenjulkaisu kielletty ilman erillistä lupaa. SurulliSta täSSä on se, että valtaosa kansasta nielee nämä ”uutiset” purematta, sillä he eivät ymmärrä asian todellista tilaa. Tilaukset toimitetaan force majeure (lakko, tuotannolliset häiriöt, alihankkijoiden viivästykset yms) -varauksin. osittainenkin lainaaminen ilman Biken lupaa on kielletty. Se näkyy mielipiteen muuttumisena entistä moottoripyörävastaisemmaksi, mikä ei ainakaan helpota jo nyt haitallisena saastuttamisena ja muutenkin turhana pidetyn harrastuksemme asemaa. peTRI suuRONeN, TOImITuspäällIkkö ToimiTTajaT ja ”asianTunTijaT” mooTToripyöräilyn kimpussa. Ajankohtaisen kakkosen toimittaja Jari Hakkarainen paljasti puhelinkeskustelussa äärimmäisen moottoripyörävastaisen asenteensa. Tavallinen media pyrkii löytämään todisteita esittämilleen perättömillekin väitteille, eikä ota minkäänlaista vastuuta seurauksista. Maksimainen puolestaan toivoi teknisen valvonnan siirtämistä katsastuksiin lähinnä poliisin resurssien vapauttamiseksi tärkeämpien tehtävien hoitamiseen. Hänen mielestään laittomilla putkilla varustetut pyörät on poistettava liikenteestä – hinnalla millä hyvänsä. Petri Suuronen Toimituspäällikkö 010 420 4122 mediaan kannattaa suhtautua kriittisesti. VUOSIKERTA Bike ilmestyy 10 kertaa vuodessa ja julkaisija on ok-kustannus oy Osoite asentajankatu 4, 33840 Tampere Sähköposti Toimituksen sähköpostisoitteet ovat muotoa etunimi.sukunimi@bike.fi (.se tai .no) Tilaukset: www.bike.fi, asiakaspalvelu@bike.fi puh
katujen gp-kilpuri 188 000 eurolla saa prätkän, joka on lähempänä MotoGP-prototyyppikilpuria kuin mikään muu kuluttajille tarjottu malli. Katuviritteisenä 999-kuutioinen kone tuottaa vain 159 hevosvoimaa 11 000 kierroksella. tuotannolle ei ole tarkkaa rajaa, mutta Honda kertoo aikovansa valmistaa 1–2 pyörää päivässä. Onnellisten voittajien ”tulee säilyttää pyörää sisällä valvotuissa tiloissa”, eikä kannata luulla, että sen voi huoltaa missä hyvänsä. Pyörän hinnaksi on ilmoitettu kokonaiset 188 000 euroa. Lisäksi V4-moottoria on sorvattu reilusti huoltovälin kasvattamiseksi ja katukäytön mahdollistamiseksi. HRC race kitin kanssa teho on kuitenkin nostettavissa 215 hevosvoimaan 13 000 kierroksella. Ylellisyyden ytimessä. Tehonnousu käy muun muassa ECU:n ja HRC-pakoputkiston avulla. HRC-sarja laskee kuivapainoa 10 kilolla 160 kiloon, joka on vain kaksi kiloa kilpurisisarusta enemmän! Pyörässä on tietysti kattavat sähköiset apuvälineet kuten luistonesto, säädettävä moottorijarru, quickshifter, valinnaiset ajoasetukset ja laajasti säädettävä mittaristo. – Ajoasento ja ajotapa ovat erittäin lähellä GP-pyörää, sanoo Marc Márquez. voitaisiko iMatran lisäksi Muuallakin ajaa katurataa. Tällöin ajo on kuitenkin sallittua enää vain radalla, eikä takuu ole enää voimassa. Kilpamoottorista poiketen siinä ei ole pneumaattisia venttiilejä tai seamlessvaihteistoa, vaan vaihteisto on perinteisenmallinen kasetti. Tämän nimissä monia alustan osia kuten esimerkiksi swingi, vanteet, Öhlinsin jousitus (TTX25-haarukka ja TTX36-takavaimennin) ja Brembo-jarrut on lainattu suoraan RC213V:stä. Hondan gp-replikasta on jo vuosien ajan liikkunut huhuja, jotka muuttuivat todeksi Barcelonan GP:ssä. Nettivinkki www.savemc.net save MC -sovelluksella voit näppärästi pyytää apua tien päällä sekä rientää pulassa olevan lajitoverin apuun, kun lähistöltä saapuu avunpyyntö. sille, joka haluaa oMistaa kalliin Palan MoottoriPYöräilYn historiaa. Katukäyttöön tarkoitetun mallin kuivapainoksi ilmoitetaan 170 kiloa; vertailun vuoksi Ducati Panigale 1299 S:n kuivapaino on 166,5 kiloa. Pyörässä on tietysti myös pakolliset varusteet kuten ajovalo, vilkut ja sivutuki. Hondan mukaan tavoitteena on ollut MotoGP-pyöriä vastaavat ajo-ominaisuudet. alkaen osoitteessa www.rc213v-s.com. Esimerkiksi Japanin värein maalatut katteet, jotka on saatavana myös maalaamattomina, on tehty hiilikuidusta. 215 HEVOSVOIMAA. Kuka vain ei voi ostaa RC213V-S:ää: Hakemuksia on voinut jättää 13.7. Lyhyesti sanottuna tässä on pyörä sille, joka haluaa omistaa palan moottoripyöräilyn historiaa. Anna vinkki! tuomo@bike.fi HONDAN MOtOGP-REPlIkA RC213V-S OMAA RACE kItIllä 8 UPDATE 008. Komponentit ovat oikeaa eksoottisten materiaalien juhlaa. Äärimmäiseksi katupyöräksi kutsuttu luomus on lähes identtinen viime syksyn EICMA:ssa nähdyn konseptin kanssa. Uusi unelmapyörä kantaa MotoGP-sisaruksen perintönä nimeä RC213V-S (S merkitsee oletettavasti Streetiä) ja perustuu pitkälti Marc Márquezin aseeseen
n?Vähintään yhtä kaunis nakuna kuin puettunakin! lukuisissa yksityiskohdissa riittää silmänruokaa pitkäksi aikaa. hän halusi rakentaa jotain hullua, joten mies liitti kaksi r1-moottoria yhteen ja esitteli oheisen v8-superbiken, PGM v8:n, joka tuottaa 334 hevosvoimaa. katujen gp-kilpuri 215 BMW:n bagger-konsepti BMW elää konseptien aikaa. Concept 101 kielii siitä, millaista voidaan odottaa huhutusta k1600-pohjaisesta baggerista, joka esittäytyy oletettavasti joillakin syksyn messuista. V8-superbike Australiasta Yamaha r1 on Paul Maloneylle vanha tuttu. 9
Women Trophyssä kisaavat E1-luokan Sanna Kärkkäinen, Hanna Mertsalmi ja Marita Nyqvist. Junior Trophy -joukkueessa ajavat E1-luokan Antti Hänninen ja Joni Kaivolainen sekä E3-luokan Jiri Leino ja Mika Tamminen. n?Muistojen Imatranajo KUV A: IMA TRA.FI 10. Tarjoa ja ota vastaan apua tien päällä kotimainen save MC -sovellus älypuhelimiin mahdollistaa motoristien avun pyytämisen ja tarjoamisen tien päällä. Kaupunginhallituksen puheenjohtaja Anna Helminen on tyytyväinen hankkeeseen. Kilpailusta kaavaillaan jatkuvaa tapahtumaa vuodesta 2016 alkaen. Imatran Moottorikerho ry:n vastuulla on kilpailulupien hankkiminen kansainväliseltä moottoripyöräilyliitolta FIM:ltä ja Suomen moottoriliitolta SML:ltä. Kilpailua viedään eteenpäin Imatran Moottorikerho ry:n ja Imatran kaupungin yhteisvoimin. Ajon pelastus rikkoi miljoonan rajapyykin jo legendaksi noussut ajon kaadon pelastus ja maaliintulo assenissa on ylittänyt MotoGP:n Youtube-kanavalla yli miljoona katselukertaa. imatran kaupunginHallitus on päättänyt alkaa valmistella legendaarisen katuradan kunnostusta. Moottorikerho kokoaa järjestelyorganisaation ja siihen tarvittavan verkoston sekä kilpailijat. – IRRC:n kanssa on käyty neuvotteluja viime syksystä ja päätös kisojen myöntämisestä Imatralle on käytännössä enää muodollisuus. Pohjana on KTM 390 Duke clipareilla ja matalalla satulalla. Se on kaukana valmiista tuotoksesta, mutta ehkä sellainen nähdään ensi kevään messuilla. vielä useammat mallit saavat uudet värit, ja r1200Gs:stä tulee erikoismalli. Parhaimmillaan Imatranajoissakin lippuja myytiin 20 000–50 000. IMAtRANAjO PAlAA! SALAKUVISSA Hussen café racer ensimmäiset salakuvat Husqvarnan café racerista näyttävät varhaisen proton vuonna 2017 julkaistavasta tuotantomallista. BMW:n päivitykset vuodelle 2016 aBs Pro sekä dynaaminen jarruvalo tulee saataville kuuteen malliin. Oleellista on, että toimija hankkeessa on kolmannen sektorin toimija, ja yhteistyöllä voimme saada hyvää aikaiseksi. Nythän on taustatyöt jo niin pitkälle tehty, että auki on vain ajojen päivämäärä. Naisten joukkueen tavoitteena on puolestaan mitali. Kaupunginhallitus valtuutti samalla kaupunginjohtajan nimeämään hankkeelle suunnitteluryhmän operatiivista työtä varten. Toiveemme olisi pitää elokuussa ennen koulujen alkua. Onnistuessaan suomalaisnaiset taistelevat kullasta. Myös Kansainvälisen moottoripyöräilyliiton FIM:n jäsenyhdistys Suomen Moottoriliitto ry tukee Imatran katurataja kilpailuhanketta. Suomen lähihistoria kilpailussa on menestyksekäs, sillä miehet ovat ajaneet voittoon kahdeksan kertaa vuosina 1996, 1998, 1999, 2002, 2003, 2004, 2006 ja 2011. Muistojen Imatranajot ovat olleet Suomessa yksi vuoden suurimmista moottoriurheilutapahtumista tapahtuman näytösluontoisuudesta huolimatta. Varsinaisella kansainvälisellä katuratakilpailulla on odotettavissa muistojenajoa suuremmat katsojamäärät ja julkisuusarvo. Imatran Moottorikerhon puheenjohtajan Sami Backmanin mukaan tapahtumaan voidaan odottaa 20 000–30 000 katsojaa. Suomen tavoitteena on sijoittua miehissä ja junioreissa viiden parhaan joukkoon. yleisömäärä on niin valtava, että tapahtuman ympärille rakentuu varmasti muutakin ohjelmaa, iloitsee Helminen. Miesten World Trophy -joukkueessa ajavat E1-luokan Eero Remes ja Antti Hellsten, E2-luokan Mika Barnes, Henric Stigell ja Eemil Pohjola sekä E3-luokan Matias Savo. Kaupunginhallitus tekee radan rakentamisesta vielä erillisen päätöksen. Imatran kaupunginhallitus on moottorikerhon esitykseen perustuen käynnistänyt katuratahankkeen valmistelun, jolle se nimesi ohjausryhmän, johon kuuluvat kaupunginhallituksen puheenjohtajat, viranhaltijajohto ja kaupungininsinööri Lassi Nurmi. Alustavan suunnitelman mukaan kaupunki huolehtii radan kunnostuksesta ja siihen kuuluvien rakenteiden rakentamisesta. Tarkoituksena on yhdessä Imatran moottorikerhon kanssa järjestää Imatralle kansainvälinen International Road Racing Championship -sarjan osakilpailu. Siihen on eri toimijoilla yhteinen tahto, summaa Backman. Six Daysin kuskit valittu syyskuussa slovakian kosicessa järjestettävän Six Days enduron MM-joukkuekilpailuun osallistuvat joukkueet on valittu. – Keski-Euroopassa saman sarjan kisat vetävät jopa 100 000 katsojaa. imatran kaupunki kunnostaa katuradan, mikä mahdollistaa kansainvälisen moottoripyöräkisan palaamisen imatralle vuonna 2016. – Tämä tukee kaupungin strategiaa matkailuja tapahtumakaupunkina. gsX-r JUHLI PyÖREITÄ suzuki esitteli ensimmäisen GSX-R:n lokakuussa 1984, ja heinäkuun Sachsenringin GP-osakilpailussa 30-vuotista taivalta juhlittiin muun muassa pyörien ja tiimin ikonisella erikoisvärityksellä. Muistojenajojen aikana olemme näyttäneet osaamisemme. Legendaarisia Imatranajoja ajettiin vuosina 1962–1986, ja sen jälkeen katuradalla on järjestetty menestyksekkäästi näytösluontoinen Muistojen Imatranajo -ajotapahtuma kaikkiaan seitsemän kertaa vuosina 1999–2014. En näe estettä, etteikö kilpailusta saataisi vuosittain toistuvaa tapahtumaa
390 Adventure – kohta! ktM:n intian tehtaan liepeillä majailevien laululintujen mukaan pikku-adventuren protot ovat saapuneet tuotantovalmisteluja varten. Nimeen, Path 22, on saatu vaikutteita samannimisestä ranskalaisesta surffipaikasta. BMW:ltä SCRAMBlER SPEED tRIPlEt SPOtAttu ranskassa järjestetty prätkäfestari Wheels & Waves toimi näyttämönä, kun BMW esitteli scrambleroidyn R NineT:n, joka kantaa nimeä Concept Path 22. Myös muita ulkonäöllisiä seikkoja on muutettu, kuten esimerkiksi tankkia ja takarunkoa. Lamppujen tiukka linja on pyöristynyt, ja ne on sijoitettu aiempaa alemmas. Saksalaisvalmistaja vahvisti epäsuorasti kyseessä olevan uusi tuotantomalli. Huhut kertovat ride-by-wirestä, eri ajomoodeista ja luistonestosta. Oikaisu! toisin kuin väitimme numerossa 7.15, on aprilia tuono 1100:n takuu neljä vuotta. Malli saatetaan siis nähdä pian messuillakin. Mallia odotetaan esiteltäväksi 2016. Uuden version arvellaan olevan hieman tehokkaampi, noin 130–140 hevosvoimaa. usein teknisin ja ulkonäöllisin viilauksin paranneltu Speed Triple ja Speed Triple R on nähty englantilaisilla maanteillä. Muutoksia on tapahtunut moottoripuolellakin, mutta mitään ei ole vahvistettu. Bemarin scrambler-mallista on huhuiltu jo pitkään, ja sen on uumoiltu hinnallisesti sijoittuvan R NineT:n alapuolelle. MAAHANTUOJA: POWERFACTORY // WWW.POWERFACTORY.FI TIMELESS URBAN NUOREKKAAT AJOKENGÄT Pintamateriaali: Mokkanahka, Sisusta: 100% Polyester, Kalvomateriaali: Hengittävä vedenja tuulenpitävä kalvo, Mukavuudet/Ominaisuudet: Kahdet nauhat, mukana valkoiset lisänauhat, Liukkaudenesto pohjallinen, Öljyn ja polttoaineen kestävä pohja Turvallisuus: Kovikkeet suojaavat nilkkaa ja kantapäätä Koot: 37 – 47 SUOSITUSHINTA 119EUR SAATAVILLA HYVIN VARUSTETUISTA MOOTTORIPYÖRÄILYN ERIKOISLIIKKEISTÄ KAUTTA MAAN! MOKKANAHKAA VEDENJA TUULENPITÄVÄ KALVO KOVIKKEET UUSI, UPEA MUKANA MYÖS VALKOISET NAUHAT. Vaikka Speed Triple on ollut luokkansa kärkinimi ja testivoittaja jo jonkin aikaa, on se saanut alati tiukempaa haastetta superbike-vaikuitteita saaneilta kilpailijoiltaan. Merkin maahantuoja on sumeko oy. Perusmalli saa samat Brembon jarrusatulat kuin R-malli, mutta se tyytyy Showan alustaan, kun R-mallissa on Öhlins. Sekä R että normiversio oli varustettu lisäksi tangon päihin asennetuilla peileillä
n?Yksi ktm:n jokavuotisista muutoksista on pyörien grafiikat, joita saa tehdasasennettujen lisäksi ostaa monina erilaisina versioina.. Kuvitelmissani testipaikka muodostui lyhyestä, hiekkakankaisesta radasta, jota ympäri ajaisin lyhyitä settejä pyöriä vaihdellen ja niiden ominaisuuksien poikkeavuuksia tunnustellen. 12 KOEAJO 012 Ei mullistavia uutuuksia ktm on paranneLLut vuoden 2016 eXCmallistoaan lukuisilla pienillä muutoksilla. Olin toki ajanut enduropyörillä lukuisia kertoja ennenkin, mutta poikkeavaa tällä kertaa tulisi olemaan ajettava maasto. InnostuIn kuullessanI kauden ensimmäisestä ajoreissusta KTM:n uusilla EXC-malleilla. Erot tavallisten ja Six Days -mallien välillä ovat komponenteissa ja varustelussa; Six Days -malleissa on muun muassa nelikammiokeula, pehmeämpi satula, pohjapanssari ja liuta muita suojia, erilaiset grafiikat, tietysti oranssiksi anodisoituja alumiiniosia tavallisten harmaiden sijaan ja nelitahtisissa malleissa puhallin jäähdyttimelle. Jättäydyin suosiolla viimeiseksi, etten tukkisi nopeampien tietä ja että kukin saisi ajaa omaa vauhtiaan. Näistä 125 EXC ja 250 EXC olivat Six Days -erikoismalleja. Riviin oli aseteltu kaksitahtiset 125 EXC, 250 EXC, 250 Freeride, 300 EXC ja 500 EXC sekä nelitahtiset 250 EXC-F ja 350 EXC-F. Mukava päästä ajamaan ja neppailemaan, ajattelin. Yllätyin silti positiivisesti kulkupuolesta ja väännöstä. Päätin Kimmon suosittelemana ottaa homman haltuun aluksi Freeridellä, jota olin jo aiemminkin ajanut – muun muassa viime syksyn vertailussa Freeride 350:n ja Freeride E:n välillä (Bike 4.15) – ja jonka tiesin helpoksi ja mukavaksi pyöräksi lämmittelyyn ja hommaan totuttautumiseen. Niin sanottuun suomienskaan olin saanut tuntumaa hyvin vähän. Kuvitelma kuitenkin mureni, kun reitin pituutta tiedustellessani KTM Nordicin markkinointipäällikkö Kimmo Hurri vastasi uteluuni päivän ajomäärästä napakasti: ”kuuskyt kilsaa”. Ei, en pysynyt kokeneempien kuskien perässä, mutta sillä ei ollut niinkään tekemistä pyörän kanssa: reitti muuttui melko pian kivien, kantojen ja juurien täyttämäksi, varsin haastavaksi poluksi, jota en AJOSSA KTM:N endurot vuOdelle 2016 KTM:n uusimman enduromalliston testipäivästä lopen enduron 60-kilometrisellä, haastavallakin reitistöllä muodostui enduronoviisille pitkä pieti. Kaltaistani lyhytjalkaista kuljettajaa ilahdutti myös se, että Freeride oli 915 millimetrin istuinkorkeudellaan pyöristä matalin, mikä korostuu pehmeän alustan myötä satulaan istuessa. Muut testikuljettajat valitsivat kukin omat pyöränsä, ja ilman jahkailua lähdimme oppaamme Erlandin johdattamana reitille. Nyt sitä oli luvassa aimo annos, mutta otin tiedon vastaan innolla. ktM olI tuonut aJettaVaksI suurimman osan uudesta EXC-mallistostaan. Just. Aiempi kokemukseni oli enimmäkseen motocrossradoilta, soramontuilta ja -teiltä, siis pelkästään helpoksi luokiteltavasta maastosta. uutta ovat herkemmäksi ja paremmin pitoa tuovaksi työstetty WP:n alusta, pienempi etuakseli (22 mm), WP:n jäähdyttimet, uudet liukuputkien suojat, koneistetut mustat keulakolmiot entisten taottujen kolmioiden sijaan, Selle dalla vallen satula, oranssi takaratas, moottorisuoja kaikissa malleissa, uusi valokytkin sekä Factory-värinen runko ja uudet grafiikat. 93-kIloInen freerIde eI ole varsinainen tykki 350-kuutioisenakaan, eikä 100 kuutiota pienempi kaksitahtimoottori ole sekään hurjasti ampuva. tekstI TUOMO LAMPELA kuVat TOMMI HYNYNEN PHOTOGRAPHY n?Lopen enduron reitistöllä päästään myös lauttakyytiin. Lopen Endurolle saapuessani sen ympäröimä kangasmetsämaisema tuki osaltaan mielikuvaani päivän kulusta
TehTyäNi SeuduN PuuJA KivilAJeihiN TArKeMPAA TuTTAvuuTTA PääTiN AJAA reNNOSTi. 13
pikkunelari on monen konkarinkin luottopeli. Kevyen painonsa ja mataluutensa ansiosta Freerideä on helppo viedä, ja sen tähtääminen juuri oikeaan rakoon on verrattain helppoa. Moottoriltaan 250 EXC-F toimii tuttuun tyyliin. freerIden Jälkeen 250 EXC-F:n sarviin hyppääminen selkeyttää hyvin mitä tarkoitetaan, kun puhutaan Freeridestä harrastepyöränä ja EXC-mallistosta ”aitoina” enduroina. Maailman suurin kypärävalmistaja. Hyvistä pyöristä on tehty vielä parempia. Freerideä 13 kiloa suurempi paino tuntuu korkeamman painopisteen vuoksi hieman ajossa, mutta päivä tai pari treeniä, ja olisin kaksipuolikkaan kanssa samalla taajudella. Testipäivän loppupuolella se kuitenkin oli hieman liikaa umpipuutuneille käsilleni ja niiden vajavaiselle kyvylle annostella kaasua oikeassa suhteessa, mikä aiheutti muutamia tahattomia lyhyitä ryntäyksiä etenemiseen, joka ei toki muutenkaan ollut sitä tasaisinta suoritusta. Kaasun antaminen ei ryntäytä pyörää eteenpäin vaan antaa tarvittavaa potkua, jonka siivittämänä pyörä kiipeää hienosti isompienkin esteiden ylitse. Oikeana endurona 250 EXC-F kantaa pidemmälle enskapolkuja tykittävän kuskin harrastuksen kaarta, eikä se jää ”pieneksi” kovinkaan nopeasti – jos jää lainkaan. Moottori on kaksitahtisuudestaan huolimatta alhaalta vääntävä, ja hankalassakin kivikossa voi edetä yllättävän isolla vaihteella. Kovaakin Freeridellä pääsee. Tämäkin asia olisi edes parin ajopäivän ja tuoreiden käsien myötä täysin eri tolalla, eikä sitä voida laskea millään lailla pyörän ominaisuuksiin – ei ainakaan huonoksi sellaiseksi. Freeride on myös huippupyörä, mutta erilaiseen ajoon. yksinkertaisesti osannut ajaa kovaa niin, että olisin ollut täysin tilanteen herrana. Kaasuun vastaavuus on nopeaa, eikä lähtöä tarvitse odotella matalillakaan kierroksilla. Aina pitäisi voida ajaa täysiä! Hieno valikoima pyöriä monelle erilaiselle kuljettajalle ja moneen harrastusmuotoon. Haastavalla reitillä pienillä nelitahtisilla sekä Freeridellä ajaminen on helpointa – tai siis vähiten vaikeaa. Myönnän: kokeilin kyllä ajaa kykyjäni kovempaa, mutta tehtyäni pariin otteeseen seudun puuja kivilajeihin tarkempaa tuttavuutta päätin ajaa mahdollisimman rennosti. Kummallakin pyörällä on siis erilainen ja oma käyttötarkoitus. Valitse sinäkin maailman myydyin kypärämerkki suojaamaan päätäsi. Jos pyörää ei äänestä tunnistaisi kaksariksi, voisi luulla ajavansa pikkunelaria. Itse viihtyisin päivätolkulla koluamassa poluttomia metsäja kangasmaita Freeridellä. Nyt Suomessa. Hinta 7 060 € (ei rekisterissä) moottori 1-sylinterinen, kaksitahtinen Iskutilavuus 249 cm3 teho Joustomatka e/t 250 mm / 280 mm Istuinkorkeus 915 mm paino 92,5 kg (ilman polttoainetta) tankki Noin 7 litraa ktm 250 r Freeride Hinta 9 990 € (ei rekisterissä) moottori 1-sylinterinen, nelitahtinen Iskutilavuus 249,91 cm3 teho Joustomatka e/t 300 mm / 335 mm Istuinkorkeus 970 mm paino 105,5 kg (ilman polttoainetta) tankki Noin 9 litraa ktm 250 eXC-F n?testisää oli paras mahdollinen vaihdellen kaatosateesta auringonpaisteeseen. Molemmat ovat oivia pyöriä enduron aloittamiseen. EXC:n alusta ottaa epätasaisuudet vastaan kuten enduropyörän kuuluukin, eikä pohjaamisesta ole tietoakaan. Se on kuin tehty tutkimusretkiin; nimensä mukaisesti ajettavaksi siellä sun täällä. Saatavana kaikilta hyvinvarustetuilta jälleenmyyjiltä. FF323 Arrow FF323 Arrow FF 396 FT2 FF 396 FT2 LS2_Duell_215x297 v0.1.indd 1 13/04/15 09:43 14. n?250 eXC-F vie kuljettajaansa nöyrästi mutta varmasti. Lisätiedot osoitteesta www.duell.fi LS2 valmistaa yli 3 miljoonaa kypärää vuodessa, eniten maailmassa. Myöhemmin päivällä, kun itse olin jo vaihtanut nelitahtiseen 250 EXC-F:ään, KTM Nordicin Jaro Sihvonen kokeneempana kuljettajana ampui Freeridellä kivikkoista metsäpätkää lujaa pysyen vaivatta muiden kuskien mukana. Suurin konkreettinen tekijä on alusta: Freeriden pehmeä, uudelle harrastajalle sopiva alusta on kivikkoisella enduropolulla vauhdin kasvaessa varsin nopeasti liian pehmeä, mikä ilmenee muun muassa pohjaamisena hyppyjen alastuloissa. Kivikkoisella enskapolulla luukuttamiseen se ei sovi. Freeridellä se on helppoa. Syheröisillä poluilla ei nelarin väännön ansiosta tarvitse ainakaan noviisin vauhdilla paljon vaihteita vaihtaa: tarpeeksi iso pykälä sisään, että kulkua piisaa suorilla, minkä jälkeen suurimman osan mutkista voi ongelmitta ajaa samalla ja loput pykälää pienemmällä vaihteella. kuMMan sItten ValItsIsIn. Pian pyörän vaihtamisen jälkeen reitille osuneessa patikossa totesin 250 EXC-F:n alustan tuntuman olevan kuin aivan eri maailmasta; ”Tämähän on kuin pumpulilla ajaisi!” taisinkin todeta itsekseni ääneen. n?Freeride on kokonaisuudessaan mukava ja helppo ajettava, mutta vakioalusta on turhan löysä. EXC-malleissa tilanne on eri. Isommat vaativat ajokokemusta (ja kuskilta kokoa). tuoMo laMpela KTM:N 2016 ENdUROIsTA Endurokokemuksen puute vaikuttaa vauhtiin liikaa
Nyt Suomessa. FF323 Arrow FF323 Arrow FF 396 FT2 FF 396 FT2 LS2_Duell_215x297 v0.1.indd 1 13/04/15 09:43. Saatavana kaikilta hyvinvarustetuilta jälleenmyyjiltä. Maailman suurin kypärävalmistaja. Valitse sinäkin maailman myydyin kypärämerkki suojaamaan päätäsi. Lisätiedot osoitteesta www.duell.fi LS2 valmistaa yli 3 miljoonaa kypärää vuodessa, eniten maailmassa
Bike vei sen kunnon enduropoluille! teksti Anders Adolfsson kuvat jens krüper 16 koeAjo 016. Todellinen seikkailija CCM GP-45o AdvenTure englantilaisen CCM:n mukaan uusi GP-450 Adventure on ainoa adventure-pyörä, joka on niin kevyt, että se todella pärjää myös teiden ulkopuolella
Alavääntö on heikko, etupyörän ilmaan nostaminen onnistuu käytännössä pelkästään ykkösvaihteella, ja liian hidas vauhti käy jopa hankalaksi. Pyörän kuivapaino on uskomattoman alhaiset 125 kiloa, mikä näkyy myös ajossa. n?haluatko lukea lisää CCM:stä, Gp-450:sta ja lisävarusteista. tutustu valmistajan englanninkielisiin kotisivuihin: www.ccm-motorcycles.com. Vaihteisto on vain viisiportainen, ja viitosvaihteen välitys on valitettavasti hieman liian lyhyt kovia nopeuksia ajatellen. Reipastahtisilla siirtymäosuuksilla koneen puhti kuitenkin loppuu helposti. Ruotsalaisen maahantuojan suunnitelmiin kuuluu myös virityssarja, johon kuuluu äänenvaimentimen vaihto ja uusi kartta tehon kasvattamiseksi. Lisäksi moottorin käynti on melko puiseva, vaikka värinät eivät olekaan iso ongelma. CCM-version teho on laskettu 40 hevosvoimaan huoltovälin nostamiseksi kymmenen tunnin tienoilta 8 000 kilometriin. Rajoituksen poistaminen vie kuitenkin myös moottorin takuun. Mutkassa tarvitsee vain ajatella kääntymistä, ja pyörä taipuu haluttuun suuntaan. Juuri pyörän ainutlaatuisen helppo käsiteltävyys tulee oletettavasti puhuttelemaan niin aloittelijoita kuin niitä, jotka ovat maastossa tosissaan. Moottori on sama kuin BMW:n nykyn?Keuliminen edellyttää pientä vaihdetta ja korkeita kierroksia. jo 17. GP-450:n kyydissä ensimmäinen huomiota herättävä seikka on juuri keveys. ään jo tuotannosta poistuneessa enduromalli G 450X:ssä. Uniikki, eikä arvatenkaan halvin vaihtoehto, mutta sen luvataan toimivan erinomaisesti. Tavoite on ollut pitää paino enduromaisen alhaisena ja samalla tehdä mallista niin tehokas, että se jaksaa kantaa raskaan kuorman. paljon hyviä lisävarusteita KaKsi asiaa helpottaa kummasti rallinhimoisen oloa: ensinnäkin pyörän saaminen itse ralliin ja toiseksi mahdollisimman kattava varustus rallin aikana. Ratkaisu on yhteen ruuvatuista ja liimatuista, taotuista alumiinikomponenteista koostuva runko. n?125 kilon paino tekee pyörästä helpon käsitellä. Kuka tahansa voi halutessaan tuntea itsensä sorataituriksi CCM:n puikoissa. Sitten seuraavat reippaat keskikierrokset, joilla teho on täysin riittävä hauskanpitoon mutkaisilla teillä. CCM, englannin Boltonissa majaa pitävä pieni moottoripyöräpaja on keksinyt ratkaisun siihen jatkuvaan dilemmaan, joka kiusaa adventurekuljettajia; pieni ja siro vai mukava ja raskas. Toiseen tarpeeseen CCM vastaa esimerkiksi pehmeällä, kaikkiaan 60-litraisella laukkusarjalla sekä integroidulla 2-litraisella nestesäiliöllä varustetulla pohjapanssarilla. CCM:llä on kuitenkin lääke tehon vajavaisuuteen: sähköinen tehonrajoitus on poistettavissa pienellä lisähinnalla, jolloin pyörästä irtoaa 50 heppaa. Haarukka on huippuluokkaa, ja lisävarusteena on saatavana myös sähköisesti säädettävä jousituksen esijännitys. Valitettavasti moottori, ainakin tämä matalaviritteinen versio, on kuitenkin pyörän heikoin lenkki. Paitsi että CCM satsaa uuteen segmenttiin, astuu se uusille urille myös pyörän rungon suhteen. ensimmäiseen CCM tarjoaa ratkaisuksi valmiin kuljetuslaatikon, johon sopii pyörän ohella kaikki muut tärkeät ja tarpeelliset varusteet. Jos voimansiirrossa onkin parantamisen varaa, on alusta oivallinen heti startista lähtien
Kate vähentää selvästi yläkroppaan kohdistuvaa painetta verrattuna katteettomaan laitteeseen. Kun on aika hidastaa, saa toivonsa laskea Brembon 320-milliseen etujarrulevyyn, joka osoittautuu erittäin purevaksi ja välittää hienosti tuntumaa. Lyhyille kuljettajille CCM:llä on tarjota madallussarja, joka n?taotuista ja liimatuista 6082 t6 -alumiiniosista koostuva runko painaa vain 9,5 kiloa. CCM on pieni yritys, jonka tuotanto muistuttaa käsityötä. Pian tulemme asfaltoidulle maantielle, millä ajaminen tuottaa edelleen suurta iloa. Hieno alusta ja oivalliset offroadominaisuudet. enduromaisen helppo ajettava haastavassa maastossa – jos aikoo ajaa rallia, mutta ei halua tai pysty pulittamaan 25 000 euroa oikeasta kilpapelistä, on CCM erinomainen vaihtoehto. Reittiä seuraavalla soratiellä pyörä on täysin omassa elementissään. Vajaan 8 000 punnan (noin 11 300 euroa) lähtöhinta ei allekirjoittaneen mielestä ole korkea, kun ajatellaan pyörän hienoja komponentteja ja sitä seikkaa, että sillä ei ole varsinaisia kilpailijoita. Myös satulasta on kaksi erikorkuista vaihtoehtoa. takajousitus Monovaimennin, täysin sääd. istuinkorkeus 890/790 mm etujarru 320 mm, 4-mäntäinen takajarru 240 mm, 2-mäntäinen etuvanne/-rengas 90/90 – 21 takavanne/-rengas 120/90 – 18 paino 139 kg tankki 20 litraa CCM GP-450 koeAjo tAittui yli kivien, kAntojen jA kurAisten ojien. Tässä ympäristössä GP-450 toimii paremmin kuin mikään muu ajamani adventure-pyörä: se taittaa esteet sujuvasti, ja keveytensä ansiosta se todellakin tuntuu ajossa melkein kuin endurolta. riittää puheet, on ajamisen aika. Pyörää ei silti voi kutsua järin mukavaksi – pitkät ja vauhdikkaat siirtymät käyvät sillä luonnollisesti työläämmiksi kuin raskaalla adventurella taitettuna. Teknisesti todella haastavakaan reitti ei tuota sille ongelmia. Runko CNC-koneistettuine osineen saa kuolan valumaan, ja useimmat hallintalaitteet, jotka ovat peruskomponentteja, tuntuvat myös hyviltä. 18. GP-450 voisi sopia hyvin myös amatööriralleihin lähes perusmallisenakin. Ajan pyörän enduropolulle ja annan mennä. laskee satulakorkeutta kymmenen senttiä. ABS-järjestelmä uupuu pyörästä toistaiseksi, mutta asia on tehtaan kehityslistan kärjessä, sillä EU:n uudet määräykset astuvat voimaan vuonna 2016. Satula on melko kapea, mutta silti toimiva: kolmen tunnin ajo ei ollut minkäänlainen ongelma, joten valmistaja on selvästi kiinnittänyt huomiota pehmusteeseen. 11 300 €) Maahantuoja nCCr AB (ruotsi) Puh: + 46 6 534 10 50 www.nccr.se takuu 2 vuotta huoltoväli 8 000 km Värit Monivärinen Moottori 1-syl., 4-tahti, nestejäähd. n?sähköisesti ohjattava jousituksen esijännitys on säädettävissä ajon aikana maaston mukaan. Kaikkea niin pehmeistä kuin kovista laukuista suojiin, valoihin ja rallivarusteisiin tarjoavassa, houkuttelevassa ja pitkässä lisävarusteluettelossa piilee kuitenkin hinnannousun riski. Toiset elementit kuten seisontatuki antavat kuitenkin kehnomman vaikutelman. huipputeho on helposti nostettavissa 50 hevosvoimaan sähköjärjestelmään kytkettävän lisävarusteen avulla. anders adolffson CCM Gp-450 Adventure Moottorin luonne ja teho. hinta 104 500 kruunua (n. Mutkien välissä pyörän saa kulkemaan supermoton elkein, ja pian ajan paljon nopeammin kuin pitäisi. Venttiilit 4 vent./syl., doHC iskutilavuus 449,5 cm3 poraus/isku 98/59,6 mm puristus 12,0:1 teho 40 hv/7 500 rpm Vääntö 43 nm/6 500 rpm polttoaineensyöttö 52 mm läppärunko Kytkin Märkä, monilevyinen Vaihteet 5 toisioveto Ketju Runko ruuvattu/liimattu alumiinirunko akseliväli 1 510 mm ohjauskulma 26,8 astetta etujättö 108 mm etujousitus uSd 45 mm täysin sääd. Peräti 20-litrainen polttoainetankki tukee tätä ajatusta edelleen
Kypärä tuntuu hyvältä niin hitaassa kuin kovemmassakin vauhdissa, eikä reilun 180 kilometrin matkalla mikään ala häiritä. Kuoressa käytetyn uuden hartsin avulla säästetään noin 30 grammaa painoa. Ilmanvaihtoa on tehostettu. Jokainen pää on yhtä arvokas, toteaa Arai Europen johtaja Akihito Arai. erinomaista mukavuutta turvallisuudesta tinkimättä. sa. Toinen huomio liittyy kokoon: en ole ainoa, joka valitsee kokoa pienemmän kypärän kuin tavallisesti. 19 KoeAJo 019. Uudesta muodosta on kiittäminen uutta muuttuva-akselista visiirin kiinnitystä, joka sallii kiinnikkeiden asentamisen alemmas. Se näkyy vaa’alla. Arain slogan on ”There is a difference”, eli suurpiirteisesti suomennettuna ”eroa on”. Miltä kypärä sitten vaikuttaa käytännössä. Istuvuus on pienen poskipalojen säätämisen jälkeen todella hyvä. Ratakäytössä ei siis pahaa sanottavaa. – Emme tee erikoiskypäriä. Näkyvyys on hyvä, eikä kypärää tarvitse pitää takaraivolla, jotta näkisi eteenpäin päätä alhaalla roikotettaesArAi RX-7V Älä anna tutulta vaikuttavan ulkomuodon hämätä. Pehmusteiden paksuutta voi säätää optimaalisen istuvuuden takaamiseksi. Mikäpä siis olisi parempi paikka uuden Arai RX-7V:n esittelyyn kuin TT:hen valmistautuva Irlanninmeren saari. Maantiekokemuksia haettiin ajamalla Snaefell Mountain Coursea, jota kiersin kolmen kierroksen verran pelkästään Triumphin puikoissa. Arain filosofia on tehdä kypärästä mahdollisimman turvallinen kaikissa olosuhteissa. RX-7V:n paino jakautuu kuitenkin hyvin, eikä kypärä tunnu läheskään yhtä raskaalta kuin numerot väittävät. Pukihan itse Yer Maun, Joey Dunlop, tunnusomaisen keltaisen Arain päähänsä kilpaa ajaessaan. Uusi, enemmän munanmuotoinen kuoren muoto optimoi liukumista onnettomuustilanteessa. Hieno knoppitieto on myös se, että kaupasta ostettava kypärä on samanlainen, joka löytyy MotoGP:n tai vaikkapa Mansaaren TT:n huippukuljettajien päästä. Sitä testattiin Jurbyn testiradalla, jossa sain ajettavakseni Kawasakin Versyksen ja ER-6f:n sekä Triumph Street Triple R:n. Sisustamateriaali on uusi ja leukatila on kasvanut kolmisen milliä. Yhteenvetona RX-7V on erinomainen kypärä, jota voi suositella aivan kenelle tahansa. sopii mainiosti myös katukäyttöön. Se pitää paikkansa myös RX-7V:n kohdalla, vaikka pikavilkaisulla malli näyttää samalta kuin edeltäjänsä, RX-7GP. Todella paljon on muuttunut. Paljon on kuitenkin muuttunut. Yläilmanotto tarjoaa 11 % enemmän ilmanvirtausta, ja pidempi diffuusori sekä pieni säädettävä siipi lisäävät vakautta. Kypäräni painaa 1 580 grammaa. n?Arai rX-7V saatiin koeajaa upeissa Mansaaren maisemissa aivan TT:n alla. Uudet, isommilla säätimillä varustetut sulkimet ovat paitsi helpommat käyttää, myös vesitiiviit ja hiljaiset. ArAi on näkynyt Mansaarella voimakkaasti niin kauan kuin muistan. tämä kAikki kuulostAA todella hienolta. Uusi leuan alla oleva suoja paitsi tehostaa ilmanvaihtoa, myös estää pyörteisen ilman nousemista alakautta kypärään. Vaikka en kehuisi RX-7V:tä kovin hiljaiseksi, on melutaso kilpakypäräksi selvästi hyväksyttävällä tasolla. Ilmanvaihdot ovat helppoja käyttää, eikä ylimääräisiä vinkunoita tai ravisteluja esiinny. Ilmanvaihto on tuttuun Arai-tyyliin ensiluokkainen, ja pienellä epäilyksellä vastaanottamani diffuusorin siipi vakauttaa Kawasakeilla kovaa ajettaessa kypärää huomattavasti – Triumphilla en vastaavaa efektiä huomaa. Ensimmäinen tunne on paino – tai sen näennäinen puute. teksti petri suuronen kuvA ArAi Petri suuronen ArAi rX-7V Huippuluokan kilpakypärä ilman kompromisseja. Kätevä visiirin lukitus on uusi, ja se on lainattu valmistajan F1-kypäristä
saatavana kymmenkunta värivaihtoehtoa ja kuviointia, koot Xs–4Xl. Kas tässä vuoden suosikkiuutuudet! halvarSSOn Thunder yksi halvarssonin tuoreimmista retrouutuuksista. hinta: 329 euroa WWW.jofama.se aFX FX-76 vinTage amerikkalaisen aFX:n retrovaihtoehto. 124 euroa WWW.PartseuroPe.eu Blauer Banner lyhytvartinen hanska erottuu mustaa ja kultaa yhdistelevällä värityksellään. Koot Xs–XXl. hanska huokuu asennetta! saatavana myös monessa muussa värissä. TCX X-Blend WP kenkä sopii hyvin niin pyörän kyytiin kuin toimistoonkin. hinta: 199 euroa WWW.duell.fi time to go Old SChOOl! Retrovarusteet tarjoavat erinomaisia ideoita sille, joka haluaa yhdistää suojan ja tyylin. WP on vedenpitävä versio, josta on saatavana koot 40– 48. hyvännäköinen klassinen takki on valmistettu mustasta vuohennahasta. takki on yhdistettävissä housuihin. hinta: alK. Yksinkertainen ilme, kromireunus ja takana yksi logo. hinta: 89 euroa WWW.blauerhelmets.com 20 uudet Kamat 020. Valmistettu nahasta, vahvikkeet kannassa ja varpaissa. Koot 48–62. herkissä kohdissa on suojat