BIKE 8/2000 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

Ducati996 Honda VTR JOOO SP-J MV Agusta F4S GP-MM:n kulissien takana ]ti~III111Ulil~l 111~~1~ 414882 006182 200618-0008
l<.y,mmcnen päivän mittainclil kilRailu uskomattoman vaikeissa olosuhteissa Erelä-J\nwrikassa. RDIIBIIAC/NIIBP MM <A:vustQ.jamme (turldstan kristallikuulä;insa näkdllieen leivotaan t-ämäO.'VUoden meslaril.
jonka jälkeen pääsee pinnoitus- ja·kokoamisvaiheisiin, jolloin jo pääsee nauttimaan kättensä cyöst:j. iitä on pitkä aika kun viimeksi tein raadosta moottoripyörän. Itse asiassa niin pitkä aika, että en enää muistanut kuinkaantoisaa se toisinaan saattaa olla. Osia etsiskellessä törmää mielenkiintoisiin ihmisiin ja myös kaikenlaisiin osakokonaisuuksiin, jotka monasti "kannattaa" haalia talteen ja niinpä talliin eksyi raato, johon oli hyvä ripustaa kaikki ne osat, jotka eivät välttämättä olleet kaikin puolin tyydyttäviä entisöintikohteeseen käytettäväksi. Mutta adrenaliini arvoltaan kaikkien näiden ohi kuitenkin menee moottoripyörällä "kolmeasataa" ajaminen. Onhan esimerkiksi crossiradalla tai panssarivaunulla ajettaessa vauhdin hurmaa , jo viidessäkympissä. Samoin veden päällä 100tuntuu kovalta kyydiltä. Ihminen oli kuitenkin suunniteltu hallitsemaan vain noin 10 metriä sekunnissa tapahtuvia tapahtumia, kunnes joku hölmö päätti hypätä hevosen selkään. Siitä ei ole kehityksen kannalta pitkä aika, joten ihmisen kehitys ei ole ehtinyt enää mukaan . Nykyaikaisissa pyörissä on hienoa huomata, että niiden jousitus, jarrut, rungot, renkaat ja muut ovat ajettavuudellaan, hallittavuudeltaan ja turvallisuudeltaan aivan eri luokkaa kuin 80-luvun puolivälin ensimmäisissä yli 250:n nopeuksiin yltävissä kiitureissa . noin silmämääräisesti. S Loppuhuipennus on tietysti sitten ensimmäiset savut ja koeajolenkki. NYT EN KUITENKAAN ALKANUT kirjoit- tamaan tätä ylistääkseni vanhojen romujen parissa puuhastelua vaan siksi, että olen ensimmäistä entisöintiäni tehdessä yrittänyt perehtyä pyörään mahdollisimman hyvin aikaansaadakseni mahdollisimman hyvän lopputuloksen. Lopputuloksen joka tyydyttää etenkin itseäni, mutta myös museoajoneuvotarkastajaa. Olen kuitenkin havahtunut huomaamaan, että nykyään museorekisteröintivaatimukset ovat hyvin kirjavat. Mielestäni jopa täysin ala-arvoisia kyhäelmiä on onnistuttu museokatsastamaan! Saatan olla kovin kriittinen itseäni ja muita kohtaan, mutta joku tolkku on tähänkin asiaan saatava. Mieli on sangen rauhallinen,ja olotila levollinen. ? Konsta Salminen. Puhumattakaan 70-luvun 200 kulkevista pyöristä! Tästä kehityksestä on todisteena ohessa oleva kuva, joka on otettu manuaalisesti ilman kaukolaukaisijaa tai matkustajaa. On adrenaliinilla selviä jälkivaikutuksiakin: kun sitä saa kerran päivässä kunnon töräyksen, niin ei tarvitse illalla kotona enää riehua turhia. Silti nykyaikaiset supernopeat moottoripyörät tarjo- A avat parhaat adrenaliinipaukut. Siinä, "kolmessasadassa", tuntee todellakin olevansa tapahtumien keskipisteessä näkökentän kaventuessaja sumentuessa ilmavirran ja asfaltin epätasaisuuksien riepotuksessa. ski boattia, lentokonetta, vetovarjoilua, moottorikeikkaa ja rullaluistimia, jotka muuten koin jarruttomina ja ohjauskyvyttöminä kaikista vaarallisimmiksi näistä. Ja näin on oltavakin, koska tapahtumat etenevät 80 metriä sekunnissa. Ilmeisesti siihen jää samalla lailla koukkuun kuin synteettisesti valmistettuihin huumeisiin. Siitä voi tehdä vaikkapa ajopyörän arki-aj9on. . Totesin aluksi, että totaaliseh korjauskelvottomien pyörien parissa puuhastelu saattaa toisinaan olla erittäin antoisaa. Tämä on kuitenkin ansaittava todella kovalla työllä, sillä enin aika projektissa kuluu osia puhdistellessa, puhdistellessa ja puhdistellessa ... Jokainen lihas keskittw vain tapahtumien hallintaan. Mutta onneksi motoristin on helppo sitä hankkia, ja paras välittäjä tälle huumeelle on moottoripyörä. Itse olen kokeillut vuosien saatossa jos jonkin näköistä häksätintä ja laitetta, muun muassa panssarivaunua, sling shottia eli benji-hyppyä "väärinpäin", kelluvaa moottoria (350 hv) eli ns. Muuten koko tämä moottoripyöräilyn osa-alue kärsii ennen pitkää. Ihan tosissaan huolestuneena, MaxEkqvist Adrenaliinia ia kolmeasataa drenaliini- tuo i~miskehon mukava "huumehormoni ". Ne notkuivat kaarteissa, ohjausvärinä saattoi iskeä varoittamatta ja jarrut saattoivat kadota lämmettyään
Myös näiden pyörien valoli aika-ajoin puhdistettava mudasta jotta he ylimistus ·on loppunut, mutta tuotenimestä käydään päätään pystyivät jatkamaan matkaa. Viimeinen oikea Norton valmistettiin oikeastaan vuonna 1977. . teistä lapsuuttaan BirmingbaYksi sukun im i, joka varmasti missa. Hän taivalsi 5 000 kilometriä ja koon voisi ujuttaa moottorin ja kilpailutoiminta hänellä oli huisin hauskaa Katsbergin vuoristossa, oli jo heti alusta olennainen osa toimintaa. vu~e~..lapse? löiden mukaan, jotka aikoinaan tsäksi ja kilpailuihin hän osalltstut nun pttkaan kUin perustivat yr ityk~en. oorroripyörämerkit ovat usein ukko Norton. Iloitkaamme kuitenkin siitä, että her- lyhyillä retkillä purjeveneellä, ehkä kalastusrat Bettmann ja Schulte eivät reissuilla ja mukavilla päivälseuranneet esimerkkiä vaan anlisillä, jonka aikana veljekset toivat moottoripyörällensä nikeskittyivät muis[e.lcmaan yhmen Triumph .. Mutta sen jälkeen dissä oli kolme täysikasvuista miestä.) Mutta tietty uutisarvo oli silläkin, että Norton oli ensimmäinen silläkin rintamalla hiljeni. kaikista retkeen osallistujista, joka pääsi takaisin Mies, joka antoi nimensä merkille oli etunimeltään James Lansdowne ja aloitti kuten kaikki muut- Pietermatitzburgiin. Nyt hän ei enää malttanut mieltään ja hän vuokkin 1800-luvun lopulla valmistamaila polkupyöriä. Kohta hän (kuten kaikki muutkin) oivalsi, että run- rasi mustaihoisen apurin ja lähti kiertämään loppuosaa maasta. Arkipäivisin hän ohjasti sivuvaunullista pyörää Big Norton oli lähellä jäädä laivasta. Malli pysyi mukana kuvi- vaatteet riekaleina ja moottoripyörä kurjassa kunnossa. oissa pitkälle 50-luvulle asti. Mutta kuljettaja itse oli auringon ruskettama ja terve. NOJtTON SYNTYI VUONNA 1869 HYVIN uskonAjatelkaa jos kaikilla stressaantuneilla yritysjohtanolliseen perheeseen ja hän toimi aktiivisesti jopa Pelastusarmeijassa nuoruusvuosinaan. Kerran he kävivätjamelöytyy' kaikkien motoristien sin sivuvaunupyörällä mäkikilpailussa, jossa 54-vuosanava.rasrosra on Norton. tias Norton ei voinut ollakoMerkki, joka ilmeisesti tunnetaan parhaiten saavutuksistaan keilematta pääseekö hänkin mäIsle ofMan kilpailuissa, kaksikeä ylös. Siihen aikaan mallit numeroitiin hän olisi turvautunut junaan hän pakotti itsensä ja ajokkinsa vaikeakulkuisen maaston halki ja saapui ja mallissa neljä oli isompi moottori nimenomaan perille satamakaupunkiin päivän verran etuajassa, siksi, että se jaksaisi vetää sivuvaunua. Kaksi nimeä, jotka vielä moottoripyörämerk- liksi paikan päälle. kien viisikymmentävuotisen taipaleen jälkeen ovat Vierailu Harry veljen luona alk i hienosti, hyvin tuttuja. Kun Wil- pystyi. liam Harley ja Arrhur Davidson Mutra syksyllä 1921 ukko oli wd~la.~m~n~s.sa alkoivat valmistamaan mootto- kunnossa ja hänen lääkärinsä kehom hanta ht!Jenripyöriä pienessä vajassa Davidsonlen talon takapi- rämään vauhtia, ehkä jopa onaa vapaata levätä.k$een halla, he eivät tienneet, että heidän nimensä olisivat hetken. Mutta kotimatkalla alkoi satamaan 60-luvulla, Featherbed. Se oli enemmän trialia kuin puhdas mäkikilpailu, sillä sylinterisistä urheilullisista malJAN LEEK mäki oli niin vaikea haaste, että leistaan ja ennen kaikkea siitä rungosta, joka muodosti pekaikki eivät päässeet ylös asti. Norton kuitenkin selvitti mäen ja kaikki olivat iloirustan koko kahvilaraaserirakentelulle Englannissa sia ja onnellisia. , en enempää uskonto k~~n sairaus saaneet nimensä niiden henki- ~i kuitenkaan e..~tänyt häntä ~len:'aa.. Hän näytti vanhalta ukolta jo 35 vuoden ikäisenä ja kilpakumppaneiden parissa hänet tunnettiin lisänimellä "Pa" Norton, isä- M Yritysjohtajat ovat usein stressaantuneita. Ei kuitenkaan James Lansdowne Norton. 8. (Kaasutti- ja hän päätti lähteä tervehtimään veljeään Erelämen kohdalla heitä muuten auttoi eräs norjalainen Mrikkaan. siirtolainen, Ole Evinrude, joka sittemmin tuli tunLaivamatka kului ilmeisesti rentoutuen, ehkä kirnetummaksi perämoottoreistaan.) Se, että Soichico jan parissa ja muuten vain lekotellen. Vain 19 vuo- jilla, johtavassa asemassa olevilla henkilöillä ja poliitiaana hän sairastui reumaattiseen kuumeeseen, joka tikoilla olisi yhtä asiantuntevat lääkärit. e myöhemmässä iässä kehittyi hermostollisiksi vammoiksi pakottaen hänet luopumaan moottoripyöräilystä ennen kuolemaansa 56 vuoden ikäisenä. Tauti sai hänet myös vanhenemaan ennen aikojan, ainakin fYysisesti. Tästä siis peräisin nimi "Big Four". Viime vuonna eräs saksaNorton-edustaja oli myös mukana eli pyörän kyylainen yritys esitteli Nortonin varustettuna yksisyllnterisellä BMW-moottorilla. (Etelä-Mrikan edelleen kovaa kiistaa. Hän kahlasi jokien yli ja oli kerran läpimärkä 1907 Norton voitti kaksisylinteristen luokan Peukymmenen päivän yhtämittaisen ajan, eli tuskin geot-moottorilla, mutta suunnilleen samoihin aisellaista rentoutumista jota vaikeaa reumatismia pokoihin James rakensi ensimmäisen oman moottoteva potilas kaipaa. rinsa, yksisylimerisen sivuventtiilisen. Myrkkykäärme tapettiin isolla kivellä, vuokrattu James Lansdowne Norton oli parantumaton orja sai puhuttua ryövääjät toisiin aatoksiin, mutta moottoripyöräilijä ja hän osallistui henkilökohtaisateelle kukaan ei mahtanut mitään, ja yllättäen sesti koko sielullaan etenkin mäkikilpailuihin. Vaikka Shenstonessa jatkui Norton-merkkisten wankelmatkaa oli vain runsaat kaksikymmentä kilometriä moottoristen pyörien valmistus, mutta sitä ei oiaikaa, kului Nortonilta yli kolme tuntia, sillä pyörät keastaan voi noteerata. Se koottiin ja vasta silloin alkoi varsinainen kilpailu. osista kaksi vuotta lopullisen konkurssin jälkeen. Sateet näin eteläisillä leveyspiireillä saattavat olla varsin tuhoisia ja niin myös tälläkin kertaa. Ensimjossa korkeimmat huiput ovat 2000 metrin korkeumäisessä kilpailussa Isle ofMan -saarella vuonna della. Mahdollisesti Honda myös valmisti moottoripyöriä ei liene ke- hän kävi ruumassa silloin tällöin hieman siistimässä nellekään epäselvää, aivan kuin myös Michio Su- Big Fouria, jonka hän oli ottanut mukaansa ajopezuki. Sen sijaan että Four-moottorilla. Tätä Norton pi.ti järkevänä ehdoruksena tunnetut vielä sata vuotta myöhemmin
Young Rider -kisa on yksi hyvä keino tuoda esiin ajoneuvomme erityispiirteitä positiivisella ja kannustavalla tavalla. Onneksi voimme kuitenkin panna toivomme tässäkin asiassa nuorempaan sukupolveen. ? Terveisin Throttle WFO. Osallistujia oli tällöin 13 maasta. Kisan takana on·Euroopan moottoripyöräjärjestöjen kattojärjestö FEMA ja kilpailu saa tukea ED-varoista. Toivottavasti osallistujamäärä on kasvussa sillä tällainen kilpailu on mainio tempaus kertoa moottoripyörällä liikkumisen" niksejä" nuorisolle. Kevari-ikäisenä kilpailemisensa aloittanuthan voi osallistua kisaan kymmenen kertaa. Runsas osanotto kertoo selvää kieltä myös suomalaisesta moottoripyöräjärjestö-toiminnasta. Loppukilpailu koostui ajo- ja rastitehtävistä ja finaaliin päässeiden kesken arvottiin Suzuki Marauder 125 -pyörä! Tämä oli myös yksi tehtävissä käytetty menopeli BMW 650:n ja Aprilia 50 -skootterin ohella. Suomessa järjestelyvastuun kantavat FEMAn paikalliset jäsenjärjestöt SMOTO (Suomen Matoristit ry) ja MP69 (Moottoripyöräkerho 69 r.y.). Ensimmäisen vaiheen tietokilpailun kysymyslomakkeet on lähetetty 16 vuotta täyttäneille ja alle 26-vuotiaille motoristeille. Young Rider 2000 uroopanlaajuin·n aJle 26-vuoriaiden moocrocipyöräilijöiden liiken- E neru rvall is u us-pa,i- noncinen ki lpailu järjestetään nyt toista kertaa. Kilpailutehtävien tuomaroinnista puolestaan huolehtivat SMOKin (Suomen Moottoripyöräkouluttajat ry) kouluttajat. SUOMALAISET OVAT SAANEET KISAAN mukaan ison joukon mato- ristinuorisaamme ja viime vuonna meikäläisiä osallistujia oli enemmän kuin Saksassa ja Englannissa yhteensä. Heinäkuun loppupuolella osallistujien vastaukset tulivat arvostelulautakunnalle, joka sitten valitsi 15-20 mies- janaismotoristia elokuun puolivälissä Tampereella järjestettyyn kaksipäiväiseen loppukilpailuun. Loppukilpailun ensimmäisen päivän semifinaalin perusteella viisi parasta jatkoivat finaaliin. Edunvaivannalle on varmasti jatkuvaa käyttöä, koska erilaiset direktiivit ja määräykset tuntuvatvain lisääntyvän. Motoristien puolta tässä lainsäädäntötyössä tuskin pitävät ketkään muut kuin matoristit itse. Joskus se on tehtävä tiukin ottein, sillä lainsäädäntötyön valmistelussamukana olevassa virkamiehistössä on vielä monia "brezhneviläiseen" aikaan tottuneita virkamiehiä, joiden kanssa rakentavan keskustelunkin käynti on vaikeaa tai peräti mahdotonta. Ainakin Suomen kysymyslomakkeet olivat huolella laadittuja ja tehtävät erittäin mielenkiintoisia sekä opettavia. Nuorimpien motoristien saaminen järjestäytyneen motorismin piiriin on aina ollut vaikeaa. Vuosi sitten pidetyn ensimmäisen European Young Rider-loppukilpailun Italiassa voittivat paikalliset matoristit ja saivat palkinnoksi Ducati 7,50 Monsterin ja Aprilia Moto 6.5:n. Lisäksi kaikkien kilpailuun osallistuneiden kesken on arvottu Aprilia-skootteri. Paras mies- ja naismotoristi jatkavat Euroopan loppukilpailuun, joka pidetään Espanjan rr-kisan yhteydessä syyskuussa. Useamman yhdistyksen yhteistoiminnalla on luotu laadukas tapahtuma, jolle EU:n lisäksi on saatu tukijoiksi kolme paikallista mp-maahantuojaamme. Suomalaisen moottoripyöräilyn edunvalvonta on ilmeisen hyvin organisoitunut tänä päivänä. Matoristi Survival -kursseille ja toivotaan, että nyt synnytetty kisa herättää tavoitellun huomion ja saa vuosi vuodelta yhä runsaamman osallistujajoukon. Yhteistoiminta sujuu eri järjestöjen välillä ja takavuosilta tuttu "klikkiytyminen" ja nurkkakuntaisuus ovat jääneet viime vuosituhannen puolelle. Nuorimpien osallistuminenhanonperinteisesti ollut vaisua mm
Reklsteröltävät yli 249 cm3? Takuuehdot Oy Brandt Ab:n valluuHamilla kaupplalll:a. VT750C2 Shadow Kysy lähin kauppiaasi: puh. Nostalgisesta ilmeestään huolimatta rungosta alkaen viimeisintä moottoripyörätekniikkaa.. 09-895501 Muhkealinjainen, loistavasti viimeistelty klassikko,jossa käsin kosketeitavaa moottoripyöräilyn alkuaikojen tunnelmaa
Long and Low -tyylinen runko, ilmajäähdytt(dile-Q kaksisylinten'nen nelitahtimoottori. Kysy mallikohtaisia Ready to Go -varustepaketteja Honda-kauppiaaltasi. VF750 Magna Tehocustom, josta löytyy todella ruutia. brandt.fi. Al-ajokortti, max 11 kW CMX 250 Rebel Vaivaton keskikokoluokan custom mutkattornia ajo-ominaisuuksia ja oikeaa kruisailuhenkeä arvostavalle. Sopii yhtä hyvin motoristin uraa aloittavalle 16-vuotiaalle kuin ikuista nuoruuttaan elävälle keski-ikäiselle. VT125C Shadow Mitoituksiltaan 600-luokan pyörän kokoinen piikkimalli, jossa nestejäähdytteinen V2 -moottori. Upeamuotoinen, perinteitä kunnioittava ja samalla teknisesti moderni cruisen;jonka järeästä V-nelosesta saat muslrelipyörämäistä suorituskykyä. Kulkee pehmeästi sekä baanalla että bulevardilla. HOND.A. www.honda
Toisessa erässä sain vähän heikom- Kokkonen kaavailee, mutta hakee systeemiin joustavuutta, -tietenkin on oltava valmiuksia muutoksiin, jos esimerkiksi harrastajamäärät nousevat. Uuden kauden alettua ja sääntöjen tultua voimaan on turha enää valittaa, Kokkonen toteaa. man startin ja keulilla ajanut Kevin Strijbos karkasi. Jo alkukauden karsintakilpailuja mielin määrin hallinnut Pyrhönen jatkoi samaa tahtia kauden kaksiosaisen finaalisarjan ensimmäisessä osakilpailussa Sönderskovissa Tanskassa. Juuri kun keväällä tullut käsivamma alkoi olla parantunut, mies kaatui kerhonsa sarjacrosseissa ja seurauksena oli lievä aivotärähdys ja myös käsivarteen jouduttiin ompelemaan Jokusia tikkejä, joten ha~oitteluun tuli taas ainakin pieni tauko. Moottoripyörilie varattu pysäköintialue tapahtuman tai kilpailun pääportin läheisyydessä on melko harvinaista herkkua motoristille. Heinä-elokuussa 12 uusi luuta lakaisee motocrossissa Kuvassa C/A 80 luokan tuoretta Cupmestaria Kristian Seleniusta onnitteleva Suomen moottoriliiton motocrosslajiryhmän uusi vetäjä Jukka Kokkonen hakee lajille uutta ilmettä, luokkarajoihin uudistuksia ja parhaimmistolle lisää kilpailuja. Selenius voitti kauden aikana peräti yhdeksän erää, oli kahdesti toinen ja keskeytti kerran. Joka tapauksessa syksyn aikana lajiryhmä ottaa nyt esitettyihin "teeseihin " kantaa ja laatii ehdotukset ja vie ne eteenpäin. toivoo Kokkonen ja katsoo uuden kilpailusarjan olevan yksi kilpailuvaihtoehto, sillä SM-kisojen vaatimustason noustessa useita kisajärjestäjiä jää ilman SM-kilpailuja suorituspaikkojen valmiu ksien pu utteen vuoksi, -SM-kilpailujen suorituspaikkojen tason on noustava lajin julkisuuden parantuessa. Myös osakilpailuj en määrää pitää pähkäillä . Kokkosen mielestä kunnon keskustelu ilman kynsiä ja hampaita takaa päätöksenteolle kunnon perustan . Myös Jukka Pirinen onnistui pistesaalistuksessa ja hän starttaa Unkarissa sijalta 16. C/ A 80 ja B-125 Suomenmestaruudet on ratkottu (Kuva ) Kasikymppisten Cupmestariksi ajoi vantaalaisnuorukainen Kristian Selenius ja B-125 luokan Suomenmestariksi kuvassamme hyppäävä Espoon moottorikerhoa edustava Tomi Peltola. Turun "hitaampi Aaltonen" Timo kaasutteli eräsijat kuusi ja neljä ollen kolmantena pisteissä ennen Unkarin kilpaa. Jospa löydettäisiin maahantuojien ja varustevalmistajien taholta mukaantuloa kunnon kilpailusarjan aikaansaamiseksi. Matti Klemets oli kakkoserän kolmonen ja on sarjassa sijalla 8. Suomen mestaruus on arvo, jota ei pidä saavuttaa liian heppoisin perustein . Entisenä aktiiviajajanaja kerhotason puuhamiehenä mikkeliläinen Kokkonen näkee lajin olemassa olevat ongelmat ruohonjuuritasolla ja osaa esittää olemassa oleviin ongelmiin toim ivat ratkaisut. Jani Laaksonen, jolla o ollut jo useita vuosia sopimus Gas Gasin kanssa, jatkaa huhujen mukaan sopimusta, ja Pohjamo ajaa siis ensi kauden hänen tallikaverinaan. Enduropiireissä arvellaan, että parivaljakko Laaksonen Pohjamo on onnistunut valinta myös siksi, että kaverit ovat samanhenkisiä ja tulevat _keskenään erittäin hyvin toimeen. Samuli Aron vastoinkäymiset tuntuvat jatkuvan. Tampereen Jussi Nikkilä sijoittui neljänneksi ennen Alavuden Joni Kontoniemeä.. C-luokkien kilpailutoiminnan pitää olla ikäkausista riippuvainen ja määrätyn iän saavuttaminen tietää armotta luokka nousua . Sama pitäisi saada systeemiksi välillä C/ A-8125, Anni Pvrhönen iohtaa EM-finaalia Hyvinkääläisajaja Antti Pyrhönen melskaa kukkona tunkiolla 125-luokan motocrossin Euroopan-mestaruussarjassa. Kiinteitä tiloja eri t oiminnoille tulee olla sekä kilpailijoille, että kasvavalle joukolle sidosryhmien e'dustajia. -Lauantaina sataa tihuutti välillä vettä, mutta rata oli mainiossa kunnossa. Asia on näin ja siihen lienee syynä A-luokkalaisten määrä ja kisajärjestäjien taloudelliset intressit osanottomaksujen saralla. Varsinkin B-luokan mestaruus vääristää tilanteen, sillä syntyy epätervettä kilpailua kaverien pyrkiessä pysymään B-luokassa tavoitteenaan Suomenmestaruus. Pronssi lle ajoi Jämsän Kawasakikuski Timo Willman, joka menetti mahdollisuudet kirkkaammille mitaleille kolmen nollaerän voimin. Neljänneksi jäi Oulun Matti Määttä ennen Eero "Timon poika" Remestä. B-125 luokan hopean korjasi Turun Jussi Sajo,joka oli mestaruudessa kiinni vie lä päätöskilpailun alla. Onkin tutkittava, olisiko mahdollista luoda uusi, koko kauden kestävä kilpailusarja kunnon palkintoineen kaikkineen. Olisiko yksi vaihtoehto ajattaa molemmat luokan samoissa kilpailuissa, niin, että lauantaina ajettaisiin 125-kuutioisten kisa ja sunnuntaina isompi luokka. Valitettavasti tämä pudottaa pois kuvioista monia hyviä ratoja . Isonluokan SM-sarja näyttää Kokkosen mielestä olevan hyvässä mallissa. -Tuollainen systeemin pitää olla, nyt pitää miettiä, miten pikkuluokka saataisiin mukaan kuvioon. Hyvinkääläinen ajoi tuossa kaksieräisessä kilpailussa avauserän voittoon ja kakkoserän hopealle. Loppukilpailun ensimmäisen erän startti onnistui hyvin ja olin alkuun viidentenä. Sain kurottua kaverin etumatkan neljään sekuntiin, kun oli heitettävä lasit pois. Pitää olla valmis ajattamaan vaikka kaksi erää C-luokkalaisia,jos lähtöpuomin pituus ei riitä . A-luokkien kilpailuja Kokkonen hakee lisää ja kilpailuista kaks ieräisiä, -varikoilla kuiskutellaan, ettei A-luokkaan haluta ajamaan, koska kilpailuja ei ole riittävästi ja jos kisoja on niin niissä ei ajeta kuin yksi vaivainen erä . Ajoin aika-ajossa 1,3 sekunnin pohjat. klo 17.00 -21 .00. ll<lnuorl ktsakuskl Erkki Hamuoen vietti heinäkuun pUolivälissä 60-vuotls syntymäpälviään al~maua kilpaa Vlrtasalrnella. Jänkhälli Jytisee -kdkoontumtsajo ajetaan 25.-27.8. Saariselällä. Ohjelmassa on perinfeisten kuvielden !isäksi mm. ? zts Ahven1stolla on jälleen HeiRC:n järjestämä ajoharjoittelupäivä 8.9. -ideoita ja mielipiteitä otetaan vastaan nyt kun päätökset on va sta hautumassa. Toiseen, Unkarissa ajettavaan osakisaan Pyrhönen starttaa kuuden pisteen johtoasemassa. Palkinnoksi EM-sarjan kolme parasta saavat starttipaikan ensivuoden MM-sarjaan. Tanskan kilpailu kulki alusta loppuun Pyrhösen komennossa ja kakkdserän voiton lipsahtaminen muille oli säännön vahvistava poikkeus. Molemmat olivat kuusiosaisessa mestaruussarjassa varsin ylivoimaisia. 10 minuutin ajon jälkeen otin johtopaikan ja vetäisin 10 sekunnin kaulan. Loppuerän ajoin virheettömästi varmistellen. Huonot sta rtitja kaatuminen Tykkimäen radalla Kouvolassa kuitenkin takasi tittelin pahimmalle kilpailijalle. Peltola puolestaan oli nopein kuudesti, mutta nollaeriäkin tu li kolme. C/A luokassa hopean korjasi Toijala-Valkeakosken kerhoa edustanut "Eestin ostomies" Edik Kuusk. Tittelin arvo säilyy, kun niitä on vain muutama, alle ja yli 125 luokissa . Lisäksi vois i kuitenkin ajatella, että olisi yksi, vaikkapa kerrasta poikki systeemillä ajettava ikärajaan perustuva mestaruustitteli , jyrisee Kokkonen ja muistuttaa B-luokkien olevan ainoastaan yksi porras kohti lajin kärkeä, -haluan että joka vuosi nostetaan tietty määrä kilpailijoita armotta A-luokkaan, riippuen kulloisesta ajajamäärästä ja ajajien taitotasosta . Myös nykyisiin C-80 luokan sääntöihin pitäisi Kokkosen mielestä tehdä tarkistuksia, -nykyinen systeemi, kolme erillistä luokkaa on näillä ha rrastajamäärillä liikaa. Se merkinnee, että kirvesmiehen työt ovat Pohjamon kohdalta toistaiseksi ohi ja hän siirtynee asumaan Espanjaan ja ajamaan MM-sarjaa sekä todennäköisesti kilpailemaan myös joissakin kansallisissa sarjoissa. Gas Gas tuntuu luottavan vahvasti suomalaiskuljettajien ammattitaitoon. Kaksi porrasta riittää mainiosti. Pronssille kipusi huiman loppukirin ottanut tuusulalaistunut Mäntyharjulainen Jari Mattila. paraatiajo Inariin. Huhutaan, että endurokuljettaja Petri Pohjamo on tehnyt sopimuksen espanjalaisen Gas Gasin tehtaan kanssa ainakin kaudesta 2001. Myös ikärajoja aloittelevien luokkaan pitää harkita, kuten myös rajoituksia käytettävien pyörien pyöräkokoon . Nyt pitääkin luoda uutta, pitää saada jokin porkkana, joka houkuttaa kisajärjestäjät ottamaan ohjelmaan A-luokan kaksieräi sen kilpailun. Kokkosen mukaan uudistuspäätöksiä tehdään tämän syksyn aikana pitkin kesää käytyjen keskustelujen pohjalta. Nykyinen SM arvojen määrä saa Kokkosen mielestä muuttua, -B-125 luokan Suomenmestaruusarvo saa mennä, mutta C/ A 80 luokan ajajille pitäisi säilyttää jonkinlainen titteli . Silmät täynnä hiekkaa jouduin tyytymään kakkostilaan, kuvaili Pyrhönen kilpailun tapahtumia. Pyrhösen ohella muutkin suomalaiset onnistuivat Sönderskovissa hyvin
Sama on kärki myös pisteissä, Erkalla 125 ja Jonnella 111. Pronssisija olikin Räyskälässä tarjolla monelle kuskille ja vaiherikkaiden kierrosten jälkeen kolmas oli Ari Piirainen ennen Jari Lehtovirtaa ja Janne Vesteristä. Junnuissa Jari Rantanen oli takuuvarma ykkönen kuten myös pisteissä joita on kertynyt 150. Räyskälässä oli tulla ensimmäinen niin sanottu akka, sillä moottori teki tenän, tosin jo aamun lämmittelyssä. Täten Berner joutui lähtemään kisaan varapyörällään. Superbike startin tapahduttua katteet kalisivat ensimmäisessä mutkassa ja kärkeen painui Raimo Kesseli joka nautti katuratamaisesta radasta ajaen voittoon. Kolmantena on Topi Haarala 101 pisteellä ennen Lampista, 92 pist. B-luokan voittoon ajoi jälleen kerran Marco Färm, mies joka ajaa voittoihin jos vain maaliin pääsee. Sopimuksen mukaan Tokimato Oy hoitaa Shell Advance tuotteiden tukkumyynnin ja markkinoinnin moottoripyörä-ja moottorikeikka jälleenmyy- olikin rengasvalintojen suhteen erikoinen, sillä renkaat eivät lämminneetjuuri lainkaan kovista nopeuksista huolimatta. Superpehmeä oli kuitenkin väärä valinta. SM-pisteissä kärjessä on Möttönen 111 pisteellä ja ainoastaan kaksi pistettä edellä Roope Vilmiä,joka lapaluu murtuneena ja peukalo rautalevyin ruuvattuna oli Räyskälässä viides . Ratkaisu voitosta tapahtui kilpailun loppupuolella tornin kaarteen jälkeisessä mutkassa, jossa Möttönen oli kaatua ohittaessaan kierroksella jäänyttä kilpakumppaniaan. Kolmanneksi ajoi superpehmeän takarenkaan valinnut Ari Lampinen. syyskuuta viimeisessä osakilpailussa Matoparkin radalla tultaneen näkemään vauhdikkaat kisat ja kovat loppurutistukset mestaruuksia janotessa ... jllle ja korjaamaille markkina-alueenaan koko Suomi. Lisätietoja tuotteista ja hinnoista antaa Tokimato Oy, puh. Hopeamitalista taistelevat Törmä(109 pist.)ja Kesseli(86p .) Junnupuolella vakuuttavaa vauhtia pitänyt Jonas Karlsson jäi tällä kertaa ilman pisteitä. Huhutaan, että keskus tullaan ainakin osittain kattamaan katoksella, joka mahdollistaa ympärivuotisen harjoittelun radoilla. Keskus sijaitsee vanhassa öljysatamassa ja huhujen mukaan rakennustyöt on jo aloitettu. Virossa järjestettävästä Jogevatreffenlstä on muodostunut muutamassa vuodessa merkittävä kansainvälinen kokoontumisajo, jonka osanottajamäärä on jo sivuuttanut tuhannen osanottajan rajan. Valtaosa heistä tulee luonnollisestikin Suomesta ja muista pohjoismaista, mutta myös muualta Euroopasta tulevien moottoripyöräilijöiden määrä on jatkuvassa kasvussa. H2 -tiimin vetäjä Hannu Heinonen on siirtämässä koko toimintansa Pukkilan kuntaan. Tiimin kalustoa on jo pitkään huollettu ja rakennettu Pukkilassa, jossa käytössä on asianmukainen halli. Valitettavan usein moottoripyörille varattu pysäköintipaikka on alueen kauimmaisin kolkka, josta kypärät ja kamppeet on raahattava radan varteen. Motocross tuntuu olevan kovassa myötätuulessa 'Latviassa. Katsojaluvut ovat suuria ja kilpailut tasoltaan laadukkaita. Motocross on saanut Latviassa merkittäviä sponsoreita, jotka panevat lajiin tuntuvasti rahaa, kisat ovat hyvin esillä televisiossa ja ajajat saavat hyviä rahapalkintoja ja kulukorvauksia. Viimeisimpien huhujen mukaan maan länsirannikolle on rakenteilla todella mittava motocross -keskus, jossa on erilliset radat perinteiselle motocrossille ja stadioncrossille. Jos aamun lämmittely oli Juha IIe dramatiikkaa, oli sitä myös itse kisa. Edellä ajaneesta pyörästä oli singonnutjokin osa tai kivi rikkoen katteen lasin . Kaulamaila on koossa 112 pistettä ja Akilla 102 joten jompikumpi on oleva kunkku luokassaan .. Varttilitraisten kärkikolmikko kehui kilvan Räyskälän rataa kommentteina että kerrankin saa laskea isoa kovaa ja pitkään. Färm on myös pisteissä ykkönen 15 pistettä edellä Aimo Heinosta. Supersport 600 luokka oli Erkka Korpiahon hallintaa ja adjutanttina seurasi perässä John Tuuli. Piritamaiset ys ikymppi mutkat ja radan epätasaisuus olivat hänen mieleen . Alkukolisteluissa kärjestä jäänyt Mauri Törmä teki mahtavan nousun ollen ruutulipulla toinen perässään Tapio Hietanen, joka ei ole joka päivänen tuttu rr-radoilla. Juha Lehmuskoski on toisena 65 pisteellä perässään Klaus Lindblom 56 pistettä .. ·sivuvaunujen kärjessä niin Räyskälässä kuin pisteissä on Tero ja Timo Karttiala 95 pistettä ja heidän takanaan Timo Lähteinen/Mikko Lauttanen 85 ·pistettä. Vain yksi Suomen mestaruus on tähän mennessä ratkennut, joten 2.-3. 09-838 6540. pidettyjen Tuusulan asuntomessujen järjestäjät olivat kuitenkin osoittaneet halunsa toivottaa myös matoristit tervetulleiksi ja varanneet pyörille hyvän pysäkölntipaikan aivan pääportin vierestä. Tästä voisivat ottaa oppia myös moottoripyöräkilpailujen järjestäjät. Elokoineo Räyskälä RR oli vleisömenestvs Riihimäen Moottoripyöräkerho Kahvakopla teki paluun juurilleen Räyskälään road racingin merkeissä. Kiitoradoista koottu rr-rata tarjosi yli 4000:11e katselijalle vauhdikkaat kilpailut 1,5 km pitkän takasuoran myötä 270 km/h nopeuksin. Juhan Bernerin kausi on ollut vakuuttava. Toinen maalissa oli Kiiveri(105 pist.) ja kolmas Tatu Lauslehto ennen siskoaan Hetaa. B-piikeissä ykkösenä pisteissä on Eki Kaulamo ennen Aki ja Henri Taipaletta. Radalta suistumisesta huolimatta Karls- Tokimoto ov vhteistvösopimukseen ov Shell Ab:n kanssa Tokimato Oy ja Oy Shell Ab ovat solmineet sonilla on koossa 100 pistettä ennen toisena olevaa Juha Tainaa(48 pist). Piikkiluokassa Mika Kalliolla oli mahdollisuus myös ratkaista mestaruus. Nuorukainen yritti ohittaa vanhaa ratakettua Erkki Siukolaa,joka luotsasi tyylikkäästi polvensa teloneen Hakki Maikolan Hondaa VTR :ää. Viisi ensimmäistä osakilpailua ja viisi voittoa ilman suurempia teknillisiä murheita. Mies kertoi töiden sotkevan hänen rr-kisaharrastustaan, mutta tuntuma pysyy hyvin yllä kadulla ajamisen myötä. Viidenteen sijaan ja Suomen mestaruuteen tyylitteli Juha Berner varapyörällään, jonka terävin potku poissa verrattuna kisapyöräänsä. Kilpailun alkupuoli oli vahvaa vääntää voitosta vanhemman velipojan Vesan kanssa ja nuorukaiset vaihtoivat paikkaa vuorotellen. Takaa veljesten kamppailuun nousi Matti Kiiveri, mutta juuri kun hän oli saamassa kilpakumppaneistaan niskalenkkiä, murtui Kiiveri pakoputki ja vauhti laantui sen myötä . Nyt on myös käynnissä omakotitalon rakentamistouhut ja tulevaisuudessa niin työ kuin perhekin siirtyvät sinne. 13. Vo ittoon ajoi Topi Haarala joka sai hyvän vastuksen Möttösen Hannulta. Räyskälän rata myynti- ja markkinointiyhteistyösopimuksen koskien Shell Advance moottoripyöräja moottorlkelkkaöljyjen myyntiä ja markkinointia Suomessa. Taistelu voitosta oli siis tapahtuva Kallion veljesten kesken. Mika Kalliolie olisi riittänyt toinenkin sija mestaruuteen, mutta sekinjäi saavuttamatta, kun pyörän moottori hajosi. Ennen viimeistä keitosta Mlkaila on pisteitä 125 ja Vesalla 117, joka ajoi elämänsä ensimmäiseen SM-osakilpailuvoittoon Räyskälässä
Mies on "tyrmännyf' itsensä uransa aikana jo niin monta kertaa, että koko ura alkaa olla vaakalaudalla. Huhujen mukaan Mörrl ei pysynyt tolpillaan Italiaan palattuaan ja tallipomo vei sairaalaan. Maarit Maikola 2. oli P.nttaln lii>Uisl>u 1\e~kl~.uomalaisr 1je1t1;; 7X 12f. Louuasta nautit· t11n As ll<k<ll<tll Pullii{JianllarJUiia. Kyytilfllsllna )är ven kiertoon osalhslunul Surnel1on P1rjo L.a1 ttnen r11roslul hommasta nun pal;on, ctta ta l<aislu H1moksellc ''Ji.l Jl<liol!'i· siili'!. jarnil<JI Vr;!>lf!:llr 1 h !alt?·. Kolme viikkoa ilman pyörää meni nopeasti, mutta niin meni tuntumakin! Tuntuu melkein, että saa opetella uudestaan ajamaan, mutta on siinä hyvätkin puolensa: Voi vaikka oppia ajamaan kovempaa! Jämsässä pidettiin Kytösen Veskun toimesta viimevuotiseen tapaan mantsamiesten trialkisa, eli Survival Trial. ital JOUtuivat tHlOI 'li.lf\lallln nCIIYOå <!Jfljia kello llolrne">ta sait se maan Maöthnanmc t<m V!?!ifl Kytoncn ult r:hn,t l?ndwo r<~rlan . Ruuskanen kurvasi takaisin Kartanoravintolan pihaan, jossa herra Vesterinen sammutti tulipalon jauhesammuttlmella. Seurauksena todettiin että R1 :n alakaiteet olivat hieman kiytetyn näköiset. 25Q-kuutioisten mestaruuden endurossa vienyt Australian Stefan Merrlman kaatui rajusti Tsekeissä MM-sa~an viimeisenä päivänä Iyöden päänsä keskeytyskuntoon. POtra poika syntYi21 .07. Sen sijaan Lahden SARA järjestää ajoleirin katu- ja kisakuskeille syyskuun 9.-10. päivä Kemorassa. Lisätietoja www.srra.fi Edellisessä numerosaa kerroimme etiA Mla Karikerl ja Tomi Pl!irrtlkilnen odaftlvat·esikols- taan. Riku Maikola 3. Lääkkeeksi tuli vuodelepoa ja Merriman lensikin Australiaan lepäilemään. jt//,(7/,F-/~ MikaAhola Kesäloma: mökillä, Jämsä, treenit, Peten häät... Terveisiä kesälomalta tai ehkä pitäisi sanoa lomalta ilman kesää! Viimeisen MM:njälkeen olenkin ollutjo muutaman viikon Suomen suvessa, seuraavat kisat on vasta syyskuun ensimmäisenä viikonloppuna Mikkelissä SM-sarjan jatkuessa. Kesämökillä Päijänteelläkin on päässyt silloin tällöin käymään, kun matalapaine on hetkeksi hellittänyt. Mikään ei voita rantasaunaa ja savustettuja ahvenia Italian kaaoksen ja pastapasta- ruokavalion jälkeen! Matalapaineenjyllätessä on tullut videovuokraamon korttiinkin leimoja kiitettävästi, mutta joka tapauksessa aika on kulunut mukavasti ilman enduroakin. Pia Rastio 3.AnneVälimäki F.IJilfl ··n llt~IUI!ilil l<awa ak1 )I"Ort'l s~ka V(: Ka asa i kokoontuminen 2000 f<nniln vur1llen i<<wtasakJI?o 1\onntumisaJo ]Cirtestet.tlln do ~ llU11 ilht\'oSCI J;;uns~n lllmok , ::.alla . On se Italian lääketiede ihmeellistä!. No, tämähän tarkoittaa sitä, ettei ole varaa mokailla lapuissa SM:ssä, huonoin kisa jää pois laskuista kaikilta. Ensi vuoden kuviot näyttävät selkiävän pikkuhiljaa, mutta toistaiseksi varmaa ei ole kuin se, että laji ja luokka pysyvät samoina. gntl.mtin n1;lkk<t ra '1 a?hdc:ltun kuulurr11Si3. t.tu;mt;Jina a;umtp;iJvåll;. Nimi tulee kakkoslajina ollee~ta värikuulasodasta eli Survival Gamesta, tosin ei se trialpyöräilä ajaminenkaan paljon viimevuotta helpommalta tuntunut... Pyörä nimittäin !iiytlyi tuleen kesken leikin. Ruuskanen yritti sammuttaa paloa ajamalla pyörällä 300 metriä mutta kaiteet suojasivai paloa niin tehokkaasti ettei se sammunut. Heitti kulkt a Joru:;cmJc;:a . OsalltsluJia IIJ'l IIOIJ<mmm kermn FHJestettyyn lwkoonlu nllseen saapui \'" l<allslsutaa. l<al'lllsakl kokoontullllsestn on tu llut nllu suosrtllt. Tässä elokuun aikana on luvassa pieni neuvottelukierros Italiassa ja eiköhän sen jälkeen jo tiedetä enemmän ... Juha siis ajoi trialia ja me muut hämmästelimme ja kolhimme pyöräparkaja. Askolan kartanoravintolassa pidetyn RR Blerstuben aikaan Matoparkin Keke Ruuskanen teki elämänsä burnoutlt ravintolan omistajan, Ankka Vesterisen, Yamaha R1 :llä. l. ull mln suosittu r·tta he? lul<l. Raine Heino 2. Salmisen Juha sai kivikotkin näyttämään sileiltä, mutta todistin omalla ajovuorollani pohjapanssarin tarpeellisuuden. Pitäisi ehkä ajaa useammin kun kerran vuodessa. Pcrjilntaiml lto ltoOfllll?tlll!lJ?. Etelä-Suomi vastaan Keski-Suomi. Ensimmäiset ottelut olivat tasaväkisiä, mutta viimeinen "viimeiseen mieheen" -erä oli Etelä-Suomen heiniä! Loppuilta olikin vapaamuotoista saunomis-vesihiihto- vesijetteilyä, kiitoksia vaan Veskulle ja kumppaneille! Mikkelin SM:ssä ei nähdäkään italiaiaisvahvistusta, Cabass katkaisi solisluunsa Italiassa paikallisessa piirinmestaruuskisassa! Kaveri elätteli kuitenkin toiveita Suomeen tulemisesta, vaikka solari oli napsahtanut "irtipoikki", paranee kuulemma kolmessa viikossa ilman leikkausta. Hän kertoi liito lllelmJu kertyner~n 770. Ohjclllli.HI oh sun verran piiilon etw varrnaslllilyt)?IJO k<JI eli ' jota km. tl · d"llih' jtlJitat1U Pctljclf!JV~ {(IIIH:liJ'I IUII 1 til~f-1 en lueno!'.tt laadtltll. (taidan kuulostaa melkein poliitikolta, vaihdetaan aihetta!?) Megatsu- repparini Pete Lähdekorpi vihittiin mielitiettynsä Saara Lehtisen kanssa Hämeenlinnassa Aulangon luonnonpuiston upeissa maisemissa 12.08. Eipä tässä tällä kertaa tän kummempia, eipä sitä lomalla paljon ole luukuteltu, mutta odottakaas kun taas kisat alkaa, nyt Mika lähtee kalaan .. . 1. Pertti Puhtila NAISET 1. Ja tä!- 14 Terveisin, I<(Jiltl _ narm;t;; Ioiiieiin ollva? ::~ r MIEHET flilll ttvat rctk n hyvi<>l<l t 1st Jct TM:n tehdas on saanut valmiiksi myös 53Q-kuutloisen nelarin, mutta nelitahtisten (250, 400 ja 530) tuotantoon tulemisesta ei ole vielä tietoa. Mika Aholan tallikaveriAndrea Cabass, joka ajaa 250 ksm nelaria, on tulossa Suomeen syyskuun alussa. Andrea viipyy Suomessa 10 päivää, missä ajassa kaverin olisi tarkoitus oppia ajamaan hiekalla, mikä MMsa~assa on tökkinyt. SM-sa~an Mikkelin ja Jyväskylän osaki.lpailut sattuvat sopivasti, joten mukaan saadaan itaiialaisvahvistus. SM:ssä ei luultavasti nähdä meikäläistä, kun samana viikonloppuna on Italian mestaruuskisa. No, toivotaan kuitenkin että paranee pian. Sitten siirryimme Veskun mökille, vaihdoimme ajovaatteet maastopukuihin ja jaoimme joukkueet. ,.htc kttnno~tavil.ja Sum J<r fi:II!'CI ymp<trl P<JI]anl<JCI1 YlllfJårt,l)lll'l re11l 1oli ()Jtuuclclt;-.an nol11 00 km J ?.r;. että se n ll<i:til l<crc\IIJ o:..alllstuJti:! 10 ra JO)en lllkopuoleHahth. JOlla !';rl (JCitlthn mop!')JIIa Kytonell ilJOt tietySt i pohJill mutlö himet disl<al!un, koska han (II! t1<:t)'Sl! paa'iSyl UtU5liJIWI/JII rdt ili!ll fllllkl:ll !!II .. Tärni111 vuoden plsunrrmn matkan kok llarPIIIe tattto' Veli J::lläruamt Os lasta saal<ka
Langstonin ajokkina USA:ssatulee olemaan KTMtehtaan tehdaspyörä. Bike-World jä~estää kokoontumisajon 25-27.08. Suojalasit huurussa ja maski hiessä käyty kamppailu pani miehetjuoksemaan poikasten lailla pitkin maastoa ja vanhempaan ikäpolveen kuuluvan Mauri Pentti länkin arve ltiin nuoriuneen ainakin neljäkymmentä vuotta. Muiden ajajien yhden pisteen virhe merkitsi Salmiselle viittä virhepistettä. Siitä huolimatta hän oli pitelemätön ja voitti kisan 10 pisteellä, Petteri Silvan ylsi toiseksi 13 pisteellä ja Petri Honkanen, viime vuoden voittaja, oli kolmas 18 virhepisteellä. Useimmilla enduromiehistä on harjoittelu- ja rentoutumisvälineenä oma trial-pyörä ja jolla omaa ei ollut, lainasi sellaisen . Tapahtuma järjestettiin nyt toisen kerran ja sen kokoonkutsujana ja organisaatto rina on ollut Vesa Kytönen . Lisäksi ryhmää vahvistivat viime vuoden voittaja Petri Honkanen, Seppo Ståhlberg ja Jani Elonen sekä endurojoukkueen vahvimpiin taustavoimiin jo vuosikymmeniä kuulunut Mauri Penttilä. Kuvamme Enduromiesten trialkunkku-kisa Endurokuljettajamme ovat paitsi maailman valioluokkaa , myös hyvä esimerkki yhteishengen positiivisesta voimasta. Sodan jälkeen kokoonnuttiin Vesa Kytösen uudelle huvilalle saunamaan ja kertaamaan päivän tapahtum ia. Enduromiehet ovat todenneet trialkunkku-kisan niin mainioksi tapahtumaksi ja hyväksi yhteishengen kohottajaksi, että ovat päättäneet tehdä siitä jokavuotisen perinteen. · SMOTO:n prätkäarvonta suoritenu SMOTO:n moottoripyöräarpaja_isten arvonta suoritettiin 27.7. Tämä oli mp-arpajaisten historiassa ensimmäinen kerta, kun pääpalkinto osui kerholle eikä yksityishenkilöi Ie. Palkintopyörän luovutus tapahtui Rottarallissa 5.8. Viime vuonna se oli melonta ja tänä vuonna leikkisota väripanosaseilla. Vahdinvaihto Eteläafrikkalaisten huippucrossarien määrä on vakio USA:n motocrossradoilla, sillä Greg Albertynin lopettaessa menestyksekkään uransa on rahakentille lähdössä nuori Grant Langston,jolle kuvamme kaltaiGfiiOifl' nen kilpailujen !opetus on tullut tavaksi tämänvuotisessa alle 125-kuution MMsarjassa. Greg Albertyn lopettaa pitkän ja menestyksek- ~\\ läkin pojalla on kuulema isot kädet joten eiköhän siitäkin tule lupaava crossari. Onnittelumme. partasuu, tiimipäällikkö Dave Grant oli ällistynyt kuten tallin muukin henkilökunta. Säännöt ovat hivenen helpotetluja trialin sääntöjä, kaveria saa herjata, mutta tuomarien päätökset hyväksytään nu risematta. Poliisi vei RadsonHusavarna tiimin pyörät Miska Aaltosen työnantaja L&M-Radson-Husqvarna tiirni koki kovia elokuun alussa. Ensin tiim in radalle palannut keulakuva Stefan Everts joutui uudelleen leikkauspöydälle ja miehen esiintyminen italialaispyörän sarvissa typistyi yhteen MM-erään . Toinen takaisku koitti Namurin MM-osan alla, kun Belgian poliisi teki tiimin paja IIe ratsian ja vei mennessään jokaisen kuskin kisapyörän . Pyörät palautettiin tiimille jo saman viikonlopun aikana, kuulemma anteeksipyyntöjen saattelemina. Tänä vuonna mukana olivat Kari Tiainen, Juha Salminen, Petri Pohjamo, Pekka Viljakainen, Tuomas Ahonen, Petteri Silvan, Vesa Kytönen, Jani Laaksonen, Tuukka Saari, Janne Suominen ja Mika Ahola . Forssan tuomiokunnan kansliassa. Nämä miehet, jotka tulevat eri talleista ja tiimeistä ja ottavat kilpailuissa tiukasti mittaa toisistaan, tietävät myös, miten pärjätä kisassa Suomi vastaan muu maailma . Hyvän yhteishengen ansiosta ja sen säilyttämiseksi miehet pitävät yhtä myös vapaaaikanaan . Esimerkkinä tästä on MM-kisakauden jälkeen elokuun alussa pidettävä trial-painotteinen sporttipäivä, johon kokoontuvat kaikki endurohuippumme . Grantin vieressä seisova Aaltosen mekaanikko John Luotonen sitä vastoin sai tapahtumasta palkakseen unettoman yön, sillä Namurin kilpaa varten piti loihtia kuskille menopeli ratsiassa jäljelle jääneistä palikoista. Takavarikon syyksi paljastui myöhemmin italialaistehtaan ja merkin entisen maahantuojan väliset maksuepäselvyydet Poliisiratsia ennen tärkeää kilpailua oli ilmeisesti velkojan kannalta paras mahdollinen rahankulun vauhdittaja . Vesa Kytönen oli neljäs pisteen Honkaselle hävinneenä. Trialin jälkeen vaihdettiin sotisopaan ja ottelu käytiin joukkueilla Häme vastaan Keski-Suomi. Tänä vuonna Juha Salminen tiedettiin sen verran ylivoimaiseksi, että hänelle määrättiin lisäkerroin virhepisteikään uransa tämän kauden jälkeen. Jäähyväiskisakseen mies kaavailee ilmeisesti maajoukkueiden MM-kisaa Ranskan St. Jean d 'Angelyssä . ja paikka on Parainen, Salliden camping alue. Osallistumismaksu kyseiseen tapahtumaan on 120,- sis. te Iltapaikan ja ruokailun. Kutsutuista ainoastaan Heikki Timosella ja Samuli Arolla oli ylivoimaiset esteet, eivätkä he päässeet mukaan. Päivä alkoi trial-kisalla Jämsän Pitkävuoren hyppyrimäen maastossa . Miehellä on myösta~ouksetJan de Grootin Kawalta ja Hondalta. Elokuvatahti Llam Neeson vetäisi HD:IIaan puuhun sen verran huolella, että joutuu nyt toistaiseksi kulkemaan kävelykeppien varassa. Suzukin Hayabusa Yoshimura X1-R -versiona, on pistänyt huikeat suoritusarvot pöytään . 175kgja192hv, keulii kuulemma vielä 210 km/h vauhdista ja huippunopeuden väitetään olevan 330 km/h. Kyllä pelillä pitäisi keretä, joten ehkä joku hwätuloinen voisi hankkia sillä pohjolan uuden sakkoennätyksen. Tohru Ukawaja Daijiro Katoh kuittasivai Suzukan 8 tunnin kisan ja muikeat puoli miljoonaa markkaa palkintoina. Samassa kilpailussa kohupari EdwardsRossi päätyi kahesti nurin molem- 15. lausunnot ovat saaneet aikaiseksi. Stefan Everts on vaihtamassa tiimiä ja kuulemma Free Time Yamaha -teamin kanssa on jo olemassa esisopimus. Ajajana, muttei iältään, veteraaneihin lukeutuva Albertyn voitti pitkän uransa aikana kolme maa il manmestaruutta ja yhden USA:n ulkorata tittelin . Sieltä löytyy myös mökkejä joihin voi majoittua, hintaan 250,-lhenk./ viikonloppu . Ohjelmassa on kilpailuja ja orkesteri on myös tilattu paikalle. siin. Arvatkaapa kuka lausuinämälegendaariset virkkeet Mugelon Yamahan testeissä. Kyseessä on totinen kilpailu, jota kuiten ki n käydään naurussa suin. 18-vuotiasta Langstonia pidetään lahjakkaimpana nuorena ajajana nykyisillä crossiradoilla ja kaveri vienee tämänvuotisen alle 125-kuutioisten Maailmanmestaruuden. Lohdutuspalkintojen voittajiin on otettu yhteys puhelimitse tai kirjeitse. Jussi Kaitanen (vas.J saa palkintopyöräkseen valitsemansa Yamaha XVS 650 Drag Starin avaimet Rottarallissa Marko Siiskoselta. - Hondan tiimi on parantanut kuin sika juoksua, katsokaa vaikka Rossia. Katsokaa miehen kehitystä! Ihmetyttää hiukan saiko Doohan tittelinsä omilla avuillansa vai tiiminsä takia-. Pääpalkintona ollut moottoripyörä meni Huittisiin, Huittisten Moottoripyöräilijät ry:lle. No Max Biaggi tietysti. Voitte vain kuvitella millaisen hässäkän ko. Maailmanmestaruuteen kaveri kykeni 125-luokassa Hondalla ja 250-kuutioisissa sekä Hondalla, että Suzukilla. 90-luvun puolivälistä lähtien Albertyn kilpaili ainoastaan USA:n kamaralla ja kyyti koko ajan Amerikan Suzukin pyöriä belgialaisen Roger de easterin johtamassa tiimissä. Albertynin "korvaava " nuorukaisikäinen Grant Langston lähtee ison veden taakse aikomuksenaan vallata mantereen mestaruus sekä supercrossissa, että ulkoradoilla luokassa 125 ksm. Päivän pääasia on trial-kisa ja kakkosohjelma on sitten vuosittain vaihtuva jokin muu kilpailu. Tosin niille joilla on Bike-Worldin etukortti kyseinen tapahtuma on ilmainen
Eli saako perusvirityksillä (putket, suodatin, ruiskun säätä yms.) mitään hyötyä. Sama pätee tietenkin muihinkin testeihin joita vastaisuudessa teette varsinkin alle 750:silla. Toki on sitten naiskuskeja, joilla on isompiakio pyöriä. Mutta uskoisin että ainakin pienempien pyörien kohdalla olisi hyvä saada naiskokoluokan näkemys asiaan. En esitä asiaa siksi, että naiskuljettaja ajaisi pyörää tieoloissa eri tavalla kuin mies vaan siksi, että naisen (keskimääräinen suomalaisnainen on kai noin 165 cm pitkä) pituudella pyörän käsiteltävyys etenkin pysähdyksissä on erilaista. (Kaikkien kohdalla tarkoitan ko. Huipputeho ainakin vaikuttaa selkeästi pienemmältä kuin vastaavissa japanilaisissa, miten Iie käytännön suorituskyvyn kanssa? Kolmanneksi, onko Teillä kokemusta/ tietoa moisen pyörän piristämisestä. Kiitos kun toit asian esille, ryhdymme miettimään mahdollista toteutusta. Olen 10-vuotias poika Kausalasta. Onko luvassa minimopojen testiä? Mikä olisi lähin moottoripyöräkauppa missä myydään Kawasaki KX 65 minimopoj a? T. Tekstin voi lähettää myös sähköpostin välityksellä. Sähköpostiosoitteet löytyvät lehden "apinalaatikosta". DUCATI Onko lehdessänne ollut mitään artikkelia Ducati Paso 907i.e.:stä. Sveitsin FIM:issä oli 1300 kävijää. Koska minulla ei pitkään aikaan tule mahdolliseksi hankkia tai edes harkita uuden pyörän ostoa niin minua kiinnostaa valtavasti vastauksenne muitten kyselyihin käytetyistä pyöristä. Tänä keväänä teillähän oli lehti jos.sa käsiteltiin nimenomaan käytettyjä pyöriä ja niitten plll$Sat sekä miin~tksct. Silloin tietäisi mitä numeroa pitäisi jahdata, sikäli että kyseistä pyörää on testattu. Näin ollen uskoisin myös että teidän työnne hdpottuisi vähän. Painavat vissiin duunia koko alkukesän. Vallu MOI VALLU juttelin Kaarlo Salosen kanssa asiasta ja hän kertoi saaneensa kävijämäärät kansainvälisen liiton kautta. Olen kuullut jopa eräiden huoltoliikkeiden taholta, että Ducatit ovat vanhemmiten epävarmoja, ja yleensä kalliita/hankalia huoltaa. Puhelin 09-276 6570. Sääli sinänsä koska ralli oli yksi viimevuosien parhaita. Meikäläisen kohdalla on kuitenkin yksi asia ajankohtaisempi kuin kaikki muut. Eipä sitten muuta, kiitos hyvästä lehdestä. T. Niklas MOROI Minimoto testiä ei ole ollut, eikä tule. Riku Motor Lahdessa (03-751 5133) tai Moto Bike Kouvolassa (05-375 2522).. Nämä mallit ovat nimenomaan sellaisia, joilla naiset ajavat! Ja meistä naisista monet ovat vielä lyhyempiä ja kevyempiä kuin pienin testikuskeistanne. Viimeiseksi, mistähän saisi selville Suomessa rekisteröityjen 907:n määrän? Näyttää hieman siltä että täytyy ostaa pärrä Saksasta, sillä Suomessa en ole nähnyt vielä yhtään 907:aa myytävänä. Ystävällisin terveisin, Tuleva Ducatisti TERVE Kyllä Paso on testattu ja testitulokset sekä artikkeli on julkaistu Biken numerossa 6191. Virityksistä meillä ei sinällään ole kokemusta mutta niihin, sekä huoltoon ja varaosiin liittyvissä kysymyksissä tarkimmat vastaukset antaa pyörän maahantuoja, eli M-Star Import Oy, Metsäkyläntie 4, 01800 Klaukkala. P alsta on kaikille avoin foorumi tuoda julki ajatuksiaan, esittää kysymyksiä tai kommentteja. Tilanpuute on ainainen riesamme, joten tekstin on oltava lyhyttä ja ytimekästä, ei pitkää jaaritusta. Asiallinen kritiikki sallitaan, mutta henkilökohtaiset loukkaukset ynnä muut solvaukset, kohdistuvat ne sitten keneen tahansa, heitetään suoraan roskikseen. Lukijan kirjeen julkaisuehtona on kirjoittajan nimen ilmoittamlnen. Nimimerkkiä saa käyttää, mutta kirjoittajan on silti ilmoitettava oma nimensä ja mielel· lään osoitteensa. Se jää vain päätoimittajan tietoon. Kirjeitä voi lähettää osoitteella Bike, Sulankuja 3, 04300 Tuusula. Kuoreen merkintä Lukijan kirjeet. pyörän uusinta mallia).Mikäli olette kysymiäni testejä tehneet, niin voisitteko kertoa missä lehtenne numerossa niitä on julkaistu. Koska kyseessä ei ole elämän ja kuoleman kysymys, kirjoittaja tyytyi saamiinsa lukuihin, jotka kuitenkin olivat varmasti lähellä totuutta. Onko tällaisissa kommenteissa mitään perää, vai ovatko ne tietämättömyydestä johtuvaa ennakkoluuloa. uuri kiitos iitä.. Viidentoista viimevuoden ajalta en muista ainuttakaan FIM:iä jossa olisi ollut yli 3000 tuhatta kävijää. Myönnän etten osaa arvioida miten suuresta työstä on kyse, mutta olisiko mahdollista laittaa kotisivullenne jonkinmoinen lista kaikista pyöristä jotka te olette testanneet (ja jos pyörää verrattiin muihin testattuihin pyöriin) ja missä numerossa nämä testit ovat olleet. Löytyneekö Suomesta yritystä jolla olisikokemusta Ducatien virittämisestä? Myös Ducatin kestävyys ja huolto askarruttaa. Kaikki ko. pyörää koskeva materiaali kiinnostaisi. Emä onko Teillä tietoa 907:n suoritusarvoista. Saako Teiltä ost~a lehtenne vanhoja numeroita? Tiedustelee: Jukka-Pekka Kysymyksesi ei häiritse lainkaan ja vastaus siihen on, että CB:tä ei ole testattu mutta Diversionin testi oli numerossa 5194 ja FZS:n numerossa 4/98. Nykyään kun naismotoristien määrä alati kasvaa, ei varmaankaan olisi huono ajatus ottaa naispuolisen testaajan näkemykset mukaan tuloksiin. Tosin naisten pienempi koko ei minusta ole niinkään oleellinen syy, sillä lähes aina testiryhmässä on sekä pitkiä että lyhyitä ja tyystin eri painoisia kuskeja. Toimituksesta voi tilata vanhoja numeroita mutta valitettavasti osa lehdistä on jo myyty loppuun. On hyvä kun saa lukea testiä välillä pyöristä joim näkee uomessakin paljon tiellä ja etenkin kun testi on tehty Suomen oloissa. Olisi joskus kiin- . toisaa myös nähdä miten uusien pyörien rekisteröintien suhde menee miesten ja naisten kesken. Ville FIM:IEN KÄVIJÄMÄÄRÄT Muuten ihan asiallisessa jutussa Sveitsin FIM:istä Kaarlo Salonen liioittelee kävijämäärien suhteen melkoisesti. Luvata en voi mutta katsotaan, josko sivuille toivomasi palvelu saataisiin. Aikaisesta ajankohdasta johtuen erityisesti svenskit loistivat poissaolollaan. Mistälie johtuu mutta sama ilmiö toistuu aina. Tämän vuoden rallissa kerrottiin olleen 1 300 pyörää ja kun tarkkaa kävijämäärää ei vielä kirjoitushetkellä ollut tiedossa, perustui henkilömäärä arvioo11 pyörien kappalemääriin perusteella. TESTATUISTA MOOTTORIPYÖRISTÄ ... Olen tilannut Bike-lehteä jo parisen vuotta ja sitä ennen ostelin irtonumeroita aina kun rahaa 16 löytyi. Kiitokset vielä ideasta. HEIPPA Kll NO MORO! Tuossa on kyllä ajatusta. Ja lisäksi naiselle pyörä, jota te sanotte "polvet koukussa ajettavaksi" voi olla ihan sopivan kokoinen ajoasentonsa puolesta. Yhtä asiaa olisin kuitenkin kaivannut- yhtä naiskuskia testitiimiin. Yleensä määrä on hiukan alle 2000. Siis, onko lehdessänne joskus testattu seuraavat pyörät: Honda CB 500, Yamaha XJ 6005 Diversion, Yamaha FZS 600. Itse olen ollut useissa testeissä, enkä suinkaan kaikista lyhyin vaikka jauhesammuttimen mittainen olenkin. Olen seurannut kaikkia testejä suurella mielenkiinnolla. Onhan tosin esim. 907 käsittääkseni aika harvinainen pyörä Suomessa, joten osien löytäminen ei varmaankaan ole yhtä helppoa kuin japseihin. Luulisin kuitenkin että lehteänne voisi vielä parantua yhdellä tavalla tämän asian suhteen. Kannattaa kuitenkin soittaa ja ky· säistä. Kiitos lehdessä numero 6 olleest;l testisrä, jossa oli Hondan, Suzukin ja Kawasakin SOO:set. Minäkään en tiedä kuinka suuritäinen moinen homma olisi, mutta ehkäpä se voidaan toteuttaa. Rekisteröintimäärissä kääntyisin Autorekisterikeskuksen puoleen, se saattaisi olla helpoin tapa saada tietoja asiasta. TERVEHDYS! En tiedä saisika Teitä häiritä tällaisilla kysymyksillä, mutta yritänpä kumminkin. Sen perusteella tekin tietenkin näkisitee paremmin, olisiko esittämälleni naistestaajalle syytä joissain pyöräluokissa. Ystävällisin terveisin Kii KIITOSIDEASTA Tuotakaan emme ole tulleet itse ajatelleeksi, mutta ehdotuksesi on hyvä
Huippunopeuksissa kavitaatiota on 8-15 prosenttia riippuen kumilaadusta ja pien herrojen toimesta, jonkajälkeen pyörää el saatu enääajokelpolseksl. Alex Crlvllle piirsi puumerkkinsä vuoden jatkosopimukseen Hondan kanssa hintaan 40 miljoonaa per kausi, Max Biaggi vahvisti jatkavansa Yamahan leivissä koskei pääsislkään Hondalla tehdaskuskiksi Rossin ollessa jo sellainen, joten voimme odotella palapelin asettuvan paikoilleen. yleisurheilijoihin minulla on ollut aina vankka. No tosiaan, tuumasin kun kurkkasin heidän autoonsa. Silloin tällöin saamme lukijoiltamme kyselyjä miksi Biken mittaustulokset eroavat muiden lehtien tuloksista, tai jopa omista aikaisemmista mittaustuloksistamme. Viikonlopun kisa meni hyvin ja ajoin voitosta aina erän puolenväliin saakka, jolloin aloin tuntea käsieni puutumista ja hetkeä myöhemmin kieleni lepatti kypärän ulkopuolella hakaten kaulaani ikäväntuntuisesti, samaan aikaan huomasin Tanskalaisen "Gorillan" Rene Prangin karkaavani ulottuvilta ja Ruotsalaisen Jörgen Hållinderin paiskaavan ohitseni. Vastaus ei tyydyttänyt venäläisiä, he kantoivat kaikki paperit ja ajo-ohjeet nenäni eteen, hetken tavattuani heidän papereitaan kysyin, mitä teillä on kyydissä. Kauden kahteen viimeiseen SM:ään on tosin luvassa enemmän meininkiä, kun Lyytisen Tero on vihdoinkin saanut "pommikoneensa" kasaan ja Reinikaisen Markan jalkakin lienee jo siinä kunnossa, että taipunee tapeille. Heinäkuun alkupuolella olin Matoparkin ajoleirillä jelppaamassa muutaman muun kollegani kanssa katumotoristeja rata-ajoon liittyvissä asioissa. Porukkaa olikin paljon paikalla ja tunnelma varsin rento. Olen harrastanut moottoripyöräilyä pian kymmenen vuot.ta, ostanut uutta ja vanhaa osaa ja homma on pelannut varsin hyvin ja on muodostunut kuva että moottoripyöräilyä jollakin tavalla harrastavien kesken olisi tietynlaista reiluutta. Maaliin tultuani kolmantena, ihmettelin mikä minulle oli tullut. Vasta- sin: Noin 100 kilometriä. Kiihdytyksissä ja jarrutuksissa kavitaatio on suurempi. 2} Ulkoiset tekijät, kuten säätila ja tuuli vaikuttavat mittaustuloksiin aina jonkun verran, mutta testeissä kaikkien pyörien suorituskyvyt mitataan aina samoissa olosuhteissa, saman testikuljettajan toimesta ja tarkalleen samalla alustalla. Missä Kallu luuraa, ]uhaBerner tarinoi Kiirettä on pidellyt racingin puolella viime ajat. On ollut Jurvan SM:ää, ajoleiriä, Imatranajaja ja Scandinavian Openia. Oksensin tuoppini syliini ja tuumasin, että ei tässä paljon Kallua kaivata. Västeråsissa pysähdyttiin coffee brakelle. Tytöt kertoivat juuri tulleen paikalle ja huomenna olisi tarkoitus osallistua ajoleirille, mutta miten homma käytännössä sujuu, kun emme aikaisemmin ole olleet vastaavilla leirillä. Lauantai-iltaa istuessamme hakeuduin tietenkin naisseurueeseen yksinkertaisesti siitä syystä, että pidän heistä. Kerroin tohkeissani pelisäännöt ja siinä ohessa kyselin, että minkäslaisilla pyörillä tytöt ovat liikkeellä?- No mull on taIlanen 1300 -kuutioinen Hayabusa ja mull on tollanen 750 -kuutioinen R Suzuki. Koska teemme yhteistyötä monien suurten Eurooppalaisten lehtien kanssa tiedämme, että Biken testit ovat erittäin tarkat myös suorituskykymittausten osalta. - Gerry Nordström testipäällikkö Bike -lehti Valentina Rossi jatkaa ns. No, me pääsimme peri IIe ja toivottavasti myös hekin. Veteran, veteran vastasivat kaverit yhdestä suusta. yritykseen ja saat vastauksen kirjalliseenkin tiedusteluusi asiasta. Monet lukijat ovat ihmetelleet testituloksissa olleita eroja muiden lehtien ja myös omien aikaisem- Bike käyttää erittäin tarkkoja mittaustapoja suorituskykymittauksissaan. Parit viimeiset SM:t ovat menneet suunnitelmien mukaan ja olen saanut tuuletelia molemmissa voittajana. Toivottavasti tapaukseni oli ainutkertainen, muussa tapauksessa luottamukseni yleisurheiluun ja hiihtoon on mennyttä. Nyt mä lähden takaisin sohvalle, alkaa tää naputtelu väsyttää. jumppaterveisin alustasta. Nastro Azzuro Honda -tiimissaja nyt Repsolin värit pyöriin maksavat kuulemma kymmenen kertaa enemmän kuin edellisen kevään tarjous. Arvoituksena on enää, kuka menee Suzukille, Carlos Checa vai Sete Gibernau, pääseekö Collin Edwards HRC tiimiin 500 ksm luokkaan ja mikä on lopullinen Yamaha kuskien määrä. "Amerikan Kapteeni" -Ben Bostrom, kuten kanssakilpailijat häntä kutsuvat, on teettänyt itselleen kolme erikoista ajopukua. Olemme tutkineet hyvin tarkkaan mitä virheitä voi syntyä mittauksissa ja kehittäneet mittaustavan, joka minimoi virhemahdollisuuden. Selvisi, että samaisena viikonloppuna oli Ruotsissa kahdet eri RR kisat. Mittausvirhe on samaa luokkaa. Varmasti tästä syystä Rossi olikin jo testaamassa Suzukassa 2001 mallia, jossa on mm. jäykempi runko ja pidempi takasvingi. Usko viisaampiin lunut. Jonkun verran eroja on myös saman pyörämallin eri yksilöissä. Tämä ilmiö tunnetaan kavitaationa. Matkamme taittui peräkanaa kohti Karlskogaan. Toivottavasti viestisi menee tätä kautta perille ko. testissä, eikä tuloksia pidä verrata eri paikoissa ja olosuhteissa saatuihin testituloksiin. 3) Olemme myös todenneet uusien pyörien suoritusarvojen toisinaan olevan vanhempia vuosimalleja huonompia. Yleisesti ottaen uskallamme väittää prätkä-alalla toimivien olevan juuri sellaista reilua porukkaa kuin uskotkin. On siinä vaan tyyliä, kun likat painaa menemään isoilla tuotteilla. Heinäkuun viimeisenä viikonloppuna oli sitten tiedossa hieman kireämmät Scandinavian Openit Ruotsin Karlskogassa. Musta on kopio yhdestä Johnny Cashin esiintymispuvusta, joka on BB:n suosikki, sininen on kopio Evel Knlevelln ajopuvustaja valkoinen on sekoitus Knlevella ja Elvis Presleytä. Aprilian 250 ksm tehdaspeleillä jatkanee ainoastaan Marco Melandrl, jonka sopimus kattaa ensi vuoden, kun taas muut kuski!, Waldmann ja Battaini ovat liipasimella. Tästä syystä testatut pyörät ~vat keskenään vertailukelpoisia ainoastaan ko. Rossi oli 17. Moottoripyörän omista etu- tai takapyöristä mittaaminen on erittäin epätarkkaa, sillä renkaiden läpimitta kasvaa aina nopeuden noustessa ja renkaat myös ''sutivat" muutaman prosentin verran. Sunnuntai päivä kun valkeni, niin tytöt saapuivat varikolle pyörineen, oloni oli niin helpottunut, kun huomasin, että tällä kertaa Kallua ei oltu huijattu. Heidän juttujaan olen aina arvostanut puhuttaessa moottoriurheilusta ja sen vaatimasta mitättömästä fyysisestä kunnosta. Syynä tähän lienee tehokkaampi äänenvaimennus tiukempien melumääräysten myötä. lstahdin kahden vaaleaverikön viereen ja yllättäen keskuste- MORJENS! Tilasin alkukesästä Helsingistä, Tattarisuolla Rattitie 26:ssa sijaitsevasta MP-purkamosta (Motoclinic) mp:n nopeusmittarin, no mittari tuli, mutta se oli kierroslukumittari. Laivan tömähtäessä Kappelskäriin kaijaan tuli veli venäläinen prätkäteami haastattelemaan meitä, kysyen Road Racing follow. Tähän on olemassa monta syytä, joista tärkeimmät ovat: 1) Mittausmenetelmä ja mittalaitteiston kalibrointi. 52cid MORO Tietämättä asiasta sen enempää kuin mitä kirjeestäsi ilmenee, voi vain hämmästellä saamaasi kohtelua. Päävärit eri puvuissa ovat musta, sininen ja valkoinen. Vastasin: Harachoo, tulkaa perässä. Pojat raapivat päätään ja kyselivät paljonko matkaa vielä. Tiedustellessani asiaan korjausta mittari luvattiin vaihtaa, mutta siinä vaiheessa kun kysyin että maksatteko te postikulut, kun mielestäni virhe oli heidän, haukuttiin minut ja loppupelissä lyötiin vielä luuri korvaan. Olen tiedustell~t asiaa Motocliniciltä kirjallisestikin mutta mitään ei ole kuu- lumme kääntyi moottoripyöräilyn suuntaan. Veteraanikisat Lindköpingissä ja meidän Karlskogassa. Arvatkaapa jäivätkö pojat kanssamme kahvipaussille. Bike käyttää erittäin tarkasti kalibroitua erillistä pyörää, jonka ympärysmitta kasvaa minimaalisesti vauhdin kasvaessa. Jeremy McWilliamsin huhutaan siirtyvän superbike-sarjaan Troy Corserin pariksi. Rossintiimin päällikkö Jeremy Burgess, entinen Doohanin päämekaanikko, heittää osuvasti lokaa HRC Repsol -tiimin niskaan kommentoiden, että HRC toimittaa aina parasta tavaraa tiimille, jolla tulokset on rellassa. Uskon tähän edelleenkin mutta poikkeuksiakin on, valitettavasti. pien testiemme testi tuloksiin, joten testipäällikkö Gerry Nordström vastaa kaikille yhteisesti. Nimim
05-457 2144, 0500-556 522 0500-556 522 Ari Moilanen, Nahkurinkatu 6, 94100 KEMI, p. KOKOONTUMISAJO KOKOONTUMISAJO MOTOCROSS MOTOCROSS SPEEDWAY TRIAL 25.·27.8.2000 Kansallinen 25.·27 .8.2000 Kansallinen 26.8.2000 Kansallinen 1A-vapaa, B, C 26.-27.8.2000 MM 125cc 26.8.2000 SM 1pariajo 27.8.2000 PM MOTOCROSS 2.-3.9.2000 ROAD RACING Leirintäalue, Kurikka Pitkämön leirintäalue, Kurikka Orimattilan MX-rata Heinola Kauniinkankaan SP-rata Rilkkeen alue, Vammala Seinäjoen MP Seinäjoen MP Orimattilan MK Heinolan MK Haapajärven MK Vammalan MK Kansallinen 1A-avoin, B, C, V,4t Ohkolan MX-rata Tuusulan MK 2.-3.9.2000 SM Motopark, Virtasalmi Helsinki Racing Club ENDURO 3.9.2000 SM Ravintola Huvikumpu, Mikkelin mlk Mikkelin MK SPEEDWAY 3.9.2000 SM-finaali TRIAL 3.9.2000 Seutula Helsingin MK ENDURO 9.9.2000 Suomen Cup 1 C2, kansallinen 1B, JM SM/ A, B, C, 4t, V, K Lievestuore Keski-Suomen MK ENDURO 9.9.2000 SM Lievestuore Keski-Suomen MK MOTOCROSS 9.9.2000 Karhula Karhulan MK MOTOCROSS 9.-10.9.2000 Kansallinen 1A-avoin, B, C(East Coast MX) Kansallinen 1B, C Kaakamon MX-rata PolarGrass MK MOTOCROSS 10.9.2000 Kansallinen 1A-avoin, B, C Keihäskankaan Moottorirata, Luumäki Luumäen UA ENDURO 17.9.2000 Hälvälän lentokenttä, Hollola Salpausselän MK MOTOCROSS 24.9.2000 Vantaan vauhtikeskus Vantaan MK TRIAL 24.9.2000 SM/ joukkue, A, B, C, kans./ K, V SM 1Aavoin, kansallinen 1 Aalle 125, 4t Kansallinen 1C, JM Domarby, Parainen Paraisten MMK ENDURO PM/ SM Hotelli Aapiskukko, Pälkäne Kangasalan MK TRIAL SM 1kerhojoukkueet Tervakosken ampumarata Tervakosken MK 11osano11aa prätkän välitvksellä - Gospel riders juhlii 20-vuotistaivaltaan -Kaikki alkoi oikeastaan siitä, kun Valkealasta kotoisin oleva Parkkisen Jukka laittoi vuonna :t980 viiteen hengelliseen lehteen "etsintäkuulutuksen" kristityistä suomalaisista motoristeista, kerhon toinen perustajajäsen, karttuialainen Jorma "Joppe" Kuitunen toteaa. Parinkymmenen innokkaan prätkäkundin porukasta on kasvanut vuosien varrella yhdistys, jossa on tätä nykyä jäseniä reilusti yli kaksisataa. Kerhonjäseniksi kirjautuneita motoristeja on Kuitusen Jopen mukaan parinkymmenen vuoden aikana ollut kaikkiaan lähes viisisataa. Gospel riders on jäsenenä muun muassa eurooppalaisessa EMC:ssä (European Motorcyclists for Christ) sekä usalaisessa CMA:ssa (Christian' Motorcyclists Association). 040-596 3772, 016-223 523,0400-692 903,040-596 3772, 0400-692 903 Sepänkuja 11 a 4, 54500 TMVEnl, p. 040-540 3532,050-5514114 050-5514114 Raimo Tuokko, Vanhankyläntie 43, 04400 JÄRVENPÄÄ, p. 040-587 7695, 09-276 8412, fax: 09-276 8413 Kari Mäkinen, Sydmontie 123, 21600 PARAINEN, p. 040-543 7670, fax: 014-632 011 040-543 7670 Pl63, 40101 JYVÄSKYLÄ, p. 014-632 011 040-543 7670 Sepänkuja 11 a 4, 54500 TMVEnl, p. Kerhon jokakesäinen päätapahtuma kotimaassa on MOJ-meeting (Message of Joy), kokoontumisajo,jota vietettiin tänä kesänä juhlavuoden merkeissä Hartolassa. Kokoontumisajojen lisäksi kerholaiset tekevät myös aktiivista sisälähetystyötä. -Tälle kesälle on sisässä jo kymmenen ripariKi.ltsua ympäri Suomea, Joppe Kuitunen kertoo. Idea on se, että gospelridersilaiset ratsastavat :118 . 09-135 8828 0400-421 769, Kai Pasanen, 0400-539 2131, Tea Smeds Ravintola Huvikumpu, 50670 OTAVA, 0500-896 300 Pentti Raittila, 0500-557128 Outi Teräsalmi, fax. 09-637116, fax. 09-147 891, fax: 09-147 890. 0400-410 921 Pl63, 40101 JYVÄSKYLÄ, p. Kainulaisen Sakarin manttelinperijänä ja kerhon lähetystyön ylläpitäjänä jatkaa tänä kesänä Suomen Lähetysseuran lähetiksi Nepaliin lähtevä leppävirtalainen Pesosen perhe. Mutta mikä ihme on tämän ristejä selässään kantavan kerhon imu ja viehätys? -Yksinkertaisesti- nautitaan uskosta ja moottoripyöräilystä, Kuitusen Joppe sanoo ja toteaa ilokseen, että yhteiskristillisyyttä korostava kerho Yrittäjäntie 5, 60100 SEINÄJOKI, p. 015-170 545 0500-896 300 Pentti Raittila, 0500-557128 Outi Teräsalmi Matti Pöysä, Pekolantie 34,45700 KUUSANKOSKI 02-6383276 Loviisankatu 3 B16,00510 HELSINKI, p. 05-457 2144, 0500-556 522 0500-556 522 Juha Nuuttila, Helsingintie 687,15700 LAHTI, p. 02-458 2328 050-549 8806 Pl 6, 36200 KANGASALA, p. Sakari työskenteli Lähetysyhdistys Kylväjän lähettinä vuosina 1990-1994 Etiopiassa. 040-517 8575,040-517 8575 Tea Smeds, Tehtaankatu 3 A4, 00140 HELSINKI, p. 040-543 7670, fax. 0400-999 289 nauttii myös kaikkien muiden motoristien kunnioitusta ja luottamusta. Tuija Pitkänen Gospelridersilaiset eivät häpeile omaa elämänkatsomustaan.. ilt. Siellä he kertovat nuorille harrastuksestaan ja kristillisestä elämänkatsomuksestaan-ja sokerina pohjalla- ajeluttavat riparilaisia prätkän kyydissä. Gospelridersilaiset ovat aloittaneet ajokautensa jo kahdenkymmenen vuoden ajan kirkkoherra Erkki Marttisen Saksan Augsburgista Suomen Lietoon rantauttamaila Drive in-jumalanpalveluksella. Pohjoisen matoristimiehet ja naiset ovat hakeneet siunausta ja varjelusta ajokaudelleen jo neljänä keväänä Iisalmen motoristikirkosta. Ja saarnamiehetkin löytyvät tällä prätkäjengillä omasta takaa. Iisalmen matoristikirkossa kolmena vuonna saarnannut kuopiolainen gospelrideristi Sakari Kainulainen oli myös kerhon ensimmäinen oma lähetti maailmalla. 06-4231218 P148, 60101 SEINÄJOKI, p. 06-4231218 Pl17, 16301 ORIMATIILA, p.tfax: 03-777 4702,0400-848 724 Pl15, 18101 HEINOLA, p. 050-527 0106 Terttu Järvinen, Ylä-Malmintori 3D 31, 00700 HELSINKI, p. Yyterin Moottorirata Porin MK metalliratsuillaan varakypärät kainalossa riparileirille. 019-769108, p. 0400-928126, 0500-506 552, fax: 03-349 0196 , 0400-928126, 0500-506 552 Teeritie 15, 12400 TERVAKOSKI, p. 03-787 4804, fax: 03-733 2566 p. 03-715 2328, fax: 03-715 7098 Pl52, 85801 HAAPAJÄRVI, p.tfax: 08-761600 0400-289 570 Pl66, 38201 VAMMALA, p
Hänen muistokseen on perusteillä hänen nimeään kantava säätiö. Nils Lusenberg tullaan muistamaan yhtenä lupaavimmista nuorista motocross-kuljettajista. No, Gobert poistui paikalta ja meni hotellin baariin, jonne vielä huonommalla onnella törmäsi Gobertin syvästi inhoama Gary Taylor. Taylorhan pisti Gobertin ns. Tämän ansi- Mickael Pichonin mestaruus tuomioistuimen varassa Mickael Pichonin tie kohti motocrossin alle 250-luokan Maailmanmestaruutta muuttui varsin kuoppaiseksi. Ranskalainen Corona-Suzuki -tiimin luottokuljettaja on ollut kauden aikana varma ja nopea ja näytti kulkevan kohti mestaruutta. - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Nils Lusenberg -säätiö Heinäkuun alkupuolella katkesi vaikean sairauden murtamana Nils Lusenbergin elämänlanka. Corona Suzukin tiimipomo Sylvain Geboers vetoaa siihen, ettei Mickaelin isä ole tiimin henkilökuntaa ja siten yksityishenkilö, jonka kuuluu vastata itse omista tekemisistään. Joten solisluuvamma ei vielä vienyt kaverin mestaruusmahdollisuuksia. Jos taikka kun Pichon menettää mahdollisuudet mestaruuteen, on siihen syypää hänen isänsä,joka mainitun loukkaantumisen yhteydessä oli erimieltä kisan lääkärin kanssa ja vetäisi sanaharkan päätteeksi kirurgia turpiin. Asia, kuten pahoinpitelyt ovat, oli vakava ja lääkäri teki asiasta kirjallisen ilmoituksen kilpailun Jurylle. No nämä jäppisethän ovat tunnetusti kovia veikkoja eikä yksi solisluun murtuma aiheuta kuin kipua ja viikon sairasloman. Niistä päättää säätiön hallitus, johon nimetään Nils Lusenbergin edustajan lisäksi Kawasakin maahantuojan edustaja sekä vähintään yksi ulkopuolinen, motocrossin parissa vahvasti toimiva henkilö. Sääntöjä laaditaan asiantuntevan juristin toimesta ja tavoitteena on Nils Lusenberg-muistosäätiön toiminnan aloittaminen jo tänä vuonna. 64. Hän nousi poikkeuksellisen nopeasti ja nuorena 80-kuutioisten eliittiin. äijä meni ja osti Hollannin maajoukkueen tamineet, josta maanmiehet pitivät erityisen pal- Sachsenringin rataa tullaan korjaamaan ennen ensi vuoden kisaa melkoisesti, sitä pidennetään yli kilometrillä, suurannetaan turva-alueita, pidennetään ja muutetaan pääsuoraa ja rakennetaan uudet boxit. Tämänvuotinen kisa olikin melkoinen sotku, kun ukot oikaisivai pääsuoran päässä sisäkautta toisten kylkeen. Joka tapauksessa Mickael Pichon ajaa kilpailuja solisluu huonossa jamassa ja rangaistuksen uhka niskassa. Katsojat voivat seurata kilpailua 90000 -paikkaisista istumakatsomoista, leiriytyä ja juhlia rata-_alueella. Radan kupeeseen on rakennettu uusia katsomoita ja uusi moottoritie on avattu välille Briaire-CosnesjLoire. Rata-alue on yksi parhaista maailmassa ja erinomainen sijainniltaan Euroopan sydämessä, puolimatkassa Pariisista Lyoniin. Neversin nimellä tunnettu rata on suositumpi kuin koskaan ja katsojaluvut kasvavat koko ajan. Seurauksena lähes kymmenen ukon keskeytys 125 ksm luokassa. Toimittaja Välikaasun katseitua vanhaa "Taking it to the limit" videota 80-luvun alusta, ei voi kuin todeta, että ei ole omena kauas puusta pudonnut. Isä Roberts siinä laukoo kuinka kukaan ei häntä pysty voittamaan samanlaisilla peleillä radalla. Säätiön toimintaa ei sidota yksinomaan stipendirahastoksi, säätiön tavoitteena on käyttää sille kertyvää henkistä ja taloudellista varallisuutta motocrossin junioritoimintaa kehittävällä tavalla. Idean isä on Kawasakin maahantuojan Sumekon johtaja Robi Gripenberg. Rengasvalinnat näyttelivät merkittävää osaa, kaikki palkintopallille nousseet miehet ajoivat sadekelin etukumilla~ a viilletyllä slicksilla takana. Barros, joka lähti sadekumellla, putosr loppua kohden rajusti, kun taas hänen tallitoverinsa Capirossi ajoi murtuneella kädellä. Varikolla on melkoinen säpinä Repsol tiimissä, kun yksltyistllmlen ukot paahtavat murtuneella kädellä kovempaa kuin tehdastiimin herrasmiehet. Doohanin vanha klsanahkapuku myytiin Riders for Health -huutokaupassa Doningtonissa 30.000 markan hintaan! Robertsin Assenissa lippaamastanahkapuvusta maksettiin melkein kaksikymmentä tonnia. Vastaavasti, Rossi joka asuu nykyään Piccadillyn nurkilla Lontoossa verotus syistä, tuhlasi ennen kisaa Nike World -kaupassa kymppitonnin urheiluvarusteisiin. niskaperse otteella ulos Suzukilta aikoinaan. Tuumasta toimeen, Gobert pisti ilman mitään ongelmia Tayloria pattiin, suomeksi sanottuna. Gobertilla alkaa olla sellainen maine piireissä, että häntä tuskin halunnee enää kukaan kisaympyröihin. Derbln tulevaisuus varmistuu, Gianpiero Sacchi allekirjoitti jatkosopimuksen, mutta toisaalta tehtaanjohdon halut pistää toinen tiimi Nieton ympärille, jossa ajaisi Emilio Alzamora, sotkevat lisää kuvioita. Oli todella hienoa katseltavaa kuinka McWilliams, Rossi ja Roberts laskettelivai Doningtonin viimeisillä kierroksilla joka kurvin täydessä sladissa, siinä punnittiin kenellä kantti kesti vetää. Säätiön tavoitteena on toimia kymmeniä vuosia, ja siksi säätiön yksi hallituspaikka olisi kulloisellakin Kawasakin Suomen maahantuoja! Ia. Gripenberg korostaa ettei kyse ole kaupallisesta järjestöstä eikä mainoskikasta, eikä Sumeko yrityksenä tule hallinnaimaan säätiön varoja. He olivat tuttu näky suomalaisilla motocrossradoilla. Heillä oli paljon ystäviä varikoilla, vaikka uran alussa Nilsin menestys nostatti kilpakumppanien taustajoukoista kateellisen sävyisiä kommentteja. BollfDr Magnv-coursin radalla Bol d'Orin kilpailu on historiansa aikana järjestetty useilla eri radoilla. Viime vuosina tämä endurancen legendaarinen kilpailu on ajettu Montlhe'ryn, Le Mansinja Paul Ricardin radoilla. Tämän vuoden kilpailu tullaan ajamaan jälleen eri radalla. Nilsin vahvana tukena on ollut koko ajan perhe ja laaja ystävien joukko. Kausi kuitenkin päättyi jalan katkeamiseen. Pahaksi onnekseen paikalle sattui itse Mick Doohan, jonka kanssa keskustelu oli hyvin nopeasti falsetissa. FIM:n vetoomustuomioistuin sitten aikanaan päättää saako Pichon pitää loppukauden kisoista tienaamansa pisteet. haltioissaan pyörästä, kun taas eriville ei pitänyt siitä lainkaan. Burgessin urahan alkoi jo Freddie Spencerisiä ja Wayne Gardnerista, joten kokemusta löytyy. Rob Phillis) väliintuloon. Vahva voimakaksikko, isä llmar ja Nils, tekivät lujasti töitä menestyksen eteen. Esimerkiksi tämän vuoden F1-kilpailu oli · loppuun myyty. Heille yrityksenä on luonnollista olla hankkeen primus motor, koska Nils oli vannoutunut Kawasaki-kuljettaja. Vammaa hoidettaessa paljastui Nilsiä, hänen perhettään ja kaikkia motocrossin parissa toimivia henkilöitä järkyttänyt sairaus, luusyöpä. Järjestäjät vievät tapahtuman Magny-Coursin radalle ja pitävät sitä erittäin hyvänä vaihtoehtona. Tämän toteuttamiseksi on perusteilla Nils Lusenbergin muistosäätiö. Säätiön tarkoituksena olisi kerätä varoja stipendirahastoon ja toimia motocrossin junioritoimintaa innostavai Ia tavalla. Mutta kaikki muuttui kertaheitolla Grobbendonkissa, Belgiassa kauden kahdennessatoista MM-osakilpailussa. Pichon heitti kilpailun kakkoserässä sananmukaiset "solisluulinkut", sillä seurauksella, että kisan lääkäri passitti miehen lasarettiin varustettuna diagnoosilla; solisluun murtuma. Ikänsä vuoksi erikoislisenssillä kilpaillut, ulkomaalainen nuorukainen tuli ja putsasi palkintopöydän monessa kisassa. Noin vuosi sitten Nils Lusenberg oli noussut CA-Iuokan kärkikuljettajien joukkoon, tarjoten lujan vastuksen paria vuotta vanhemmille kilpakumppaneilleen. Eikä tuomaristo! Ia ollut muuta mahdollisuutta kuin langettaa rangaistus vedoten sääntöpykälään, jonka mukaan kaik- osta matka Pariisista radalle kestää noin kaksi tuntia. Ensisijaisesti on ajateltu tukea nuorta, lupaavaa Kawasakia ajavaa motocrosskuljettajaa Nils Lusenbergin viitoittamalla tiellä. Hänen muistotilaisuudessaan nousi esille vilpitön halu kunnioittaa vaiaisan ja motocrossille omistautuneen nuorukaisen muistoa myös tulevina vuosina. Katsomot tarjoavat hyvät näköalat ja leirintäalueella on kunnolliset palvelut ruokien, juomien ja kien avustajien käyttäytyminen on kuskin vastuulla. Juryn tuomio kuului; 5000 Sveitsin frangia sakkoa tiimille ja kuskille neljän viikon kilpailukielto. Tiimi teki, tottakai, asiasta vetoomuksen mutta maksoi sakot mukisematta. Vaikea sairaus mursi lopulta Nilsin elämänlangan. Säätiö perusteilla. Gobert haastoi Doohania nyrkkiotteluun pubin ulkopuolelle, joka lopulta päätyi JOn. kavereiden (mm. ? 19. Samalla videolla Mike "The Bike" Hailwood laskettelee 160 mailia tunnissa Man saarella, että siinä saa maisemat kyytiä. Samalla videolla Wayne Rainey kertoo vuonna 1983 Kawa-nahat päällä, kuinka ainoa asia joka häntä pelottaa, on ettei pystykään nousemaan lipan jälkeen tolpilleen no niinhän siinä kävi tasan kymmenen vuotta myöhemmin Italiassa. Laguna Secan kisoissa nähtiin Ben Bostromin saapuvan radalle Cadillac Eldoradolla ja Elviksen ajokorttikopio liimattuna kojelautaan . Doningtonin kisojen ulkopuolella nähtiin ikävä välikohtaus. Anthony Gobert keskittyi kisan jälkeen pilsneripuuhiin lähistöllä olevassa Redgale -pubissa Kirk McCarthyn ja Marty Craggillin kanssa seuraten laguna Secan kisaa televisiosta. (Useimmat moottoritiet ovat tullivapaita moottoripyörii Ie kilpailuviikonlopun ajan.) Paikanvaihdoksesta huolimatta Bol d'Or 2000 tarjoaa sa'maa tunnelmaa kuin ennenkin