BIKE 8/1992 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

Lama? , Lähde Norjaan. ~ - Teknii - Histo -",',: , Matka - Mopoi
... .... ... ... 207 mm levy SATULAKORKEUS ... 187 kg HUiPPUNOPEUS ..... .. 120160-17 TAKARENGAS ... 4 kpl Kelhln CVKD 32 VOIMANSIIRTO ........ Un~Trakl120 mm ETUJARRU ............ 82 mm ETUJOUSITUSI ISKU ........................ 61.400,MAAHANTUOJA ...... 160160-17 AKSELIVÄLI ............. KAWASAKI ZXR 400 MOOTTORI. ... n. ... .... ... 65 1w113 000 klerr. VÄANTÖMOMENTII 36 Nm/12 000 kierr. PURISTUSSUHDE ... Dlgttaalinen TANKIN TILAVUUS.. ..... 398 cm' TEHO ....................... 1 385 mm OHJAUSKUlMA .. ............. .. ... 790 mm PAINO TANKATIUNA. 12,1:1 KAASUTIN ............... 2 kpl 276 mm levyä, nelimllntSpur. TAKAJARRU ... 6 vaihdetta, O-rengas/lelfu SYTYTYS ......?........ 57139 mm SYL:rILAVUUS ......... Upsida doNn 411120 mm TAKAJOUSITUSI ISKU ....... 16 litraa ETURENGAS ........... .. .. Sumeko Oy Nlhtisillankuja 6 02630 Espoo Puh: 90-502812. 23,5 asiatta ETuJÄTTO ............... 210 kmlh HINTA ...................... 4-syl, 4-/ahtl, DOHC, nestej/l/lhd. PORAUSlISKU ........
, - ~ '~ . "' ~ ' _" _. ' " ~ ,.. ". - """''"'~ , . Mitä korkeammalle sinä tähtäät. ... <:"., ------~:\. ~ .'"", ' " ~. ~~: " ,. (1 - \ t" " . ~ :<11 (3'· """-.....: ? . . (90) 502 812 " '. telee sinua moneen täyteläiseen harrastukseen . Moottoripyöräilyssä Kawasaki on paljon tekijä. . .. Si' nä ·elät. Elämässä ja elämisessä myös itsetietoisuus ja tavoitteet viitoittavat yksilön olemusta, muodostavat persoonallisuuden. .~ - ~... Sinä vaikutat. Ja· omistat osan menestystä. Yksilöllisyys, tyylikk)'IYs, nykyaikaisuus, korkea teknologia ovat arvoja ja hienoja päämääriä. . Monen voittajan vakiomerkki. Mitä enemmän sinä vaadit. . Sinä nautit. Sitä enemmän Kawasaki sinulle merkitsee. i1 ~ .~~~ ')} . 1 " "'-.'. ., _ .... ... .. .. Lisääntynyt vapaa-aika houkut- '!') W ~~O Puh. . . ........ . . / ~ ~/ . .... Kilpailussa tai vapaa-ajan vietossa.. .;y : -'' .~: ; ,~ ,
Italia: Bruno de Prato. USA: John Ulrich. N:O 8 JOULUKUU 1992 TESTIT JA KOEAJOT Imll KAWASAKI ZXR 400 - Pikkunätti. KAWASAKI ZEPHYR 1100 - Isosisko. MATKAKERTOMUKSET / ,I -n-I -1:_1 1 -- - - - SEELANTI - Maailman kaunein kohde. NORJA - Lamabudjetti. ARTIKKELIT 1--1 SILVERPILEN - Historian siipien suhinaa. Bike ilmestyy 8 kertaa vuonna 1992. Julkaisija on kustannusyhtiö TLH-Media Oy, Sulankuja 3, 04300 Tuusula 30. Päätoimittaja: Max Ekqvist. Toimituksen sihteeri: Marina Askoiin. Taitto: Mats T. Japani: Ken Frankel ja Hannu Kärkkäinen . Toimituksen postiosoite: Sulankuja 3, 04300 Tuusula 30. Puhelin 90-2731313, Telefax 90-2731301. Ilmoitusmyynti: F-Patrol Ky, Kari ja Sami Salonen, Puhelin 90-282527, Telefax 90-282637. Kestotilauksen hinta 230 ,-/vsk (kahdessa erässä 250 ,-) (8 noa). 1 X-2000 - ZZR 1100 vastaan X-2000. I·~·I 1_;111 IRi:-1 RADD-YAMAHA - Yksipuolisesti. TEKNIIKKAA - Jousitus, osa 1. KLASSISIA MESTAREITA - Jeff Smith. KILPAILUJA _1_1 SUPERBIKE 1 --- Diesel Jeans loppukilpailu!. AUSTRALIAN SAFARI - Down under. MOPOKISAT - Vuoden kohokohta. 1IIIIIIII1 ;OUTSI~E 1-1-1 MINIBIKE I-a-I IMil-1 RACEBIKE LUKIJAIN KIRJEET TAVARAMARKKINAT INSIDE ISSN 0780 - 9883 5. Englanti: Mat Oxley. Johansson ja Markku Jokinen. Painopaikka: Laakapaino Oy, Porvoo. Kotimaan avustajat: Matti Leinonen, Matti Salo , Tarmo Jormakka, Jukka Rautio, Voitto Hem ja Atso Vuorinen. Ulkomaiset avustajat: Gunnar Dackevall , Jan Leek, Gerry Nordström, Mikael Stillman, Fredrik Lundgren ja Björn Renvall
Hopeavärin suojaksi ruiskutettiin peräti viisi kerrosta lakkaa! Punaisen tankin valkoiset rai- dat oli tietysti käsin maalattu. SITKEÄ SISSI Yksisylinterinen kaksitahtimoottori oli sitkeä sissi . Kaikki hiemankin itseään kunnioittavilla 16-vuotiailla piti olla kevytmoottoripyörä. SilverpiIenin väristä ei myöskään voinut olla eri mieltä. Hopean värinen runko oli paitsi hyvän näköinen myös erittäin kestävä. Sune Olsson, Lindström, ja Gustav Flink vain muutamia mainitakverp!!en oli , kilpaili Ing~ mar Osterberg Novembersemme valmistivat virityskåsanissa täysin vakiokun- ' ja muita tarvikeosia Silverpileniin . Tämä kuvissa esiintyvä kan alaosa jossa joustosta huolehti kaksi ku- pyörä on kuitenkin poikkeus, jonka löytämimilenkkiä. Haarukka muutettiin yleensä nk. nen kesti to)/in. tupeerattu tukka ja pojat käyttivät Brylcremeä. Winhasti. nistus ja luotettavuus) kuten enduroa silloin Koskå suurin osa Silverpileistä rakennetnimitettiin, mutta myös motocrossissa jou- tiin enemmän tai vähemmän uuteen uskoon duttiin vahvistamaan useita kevyitä ja siksi on tänä päivänä hyvin vaikea löytää alkupehepposia osia. Vaihteisto oli kolmilovinen ja vaihdepoljin "väärällä puolella. Mootto,ri oli menellä prosentilla, näin ainakin mainoksen tosin 245 kuutioinen ja 15 hevosvoimaimukaan. Ajo-ominaisuudet olivat, lievästi ilFlinks imusarjalla, Lindströmin paisuntamaistuna jännittävä\. kammiolla (alkuperäinen pakoputki oli tasaSilverpilen toimi perustana Husqvarnan paksu), pyöreällä vauhti pyörällä ja paremensimmäisissä motQcrosspyörissä, Rolf min jäähdytetyllä kannella. Näiltä ajoilta juontaa käsite kevytmoottoripyörä. Silverpileniä valmistettiin vuosina 195565 ja siitä muodostui jonkinlainen legenda jo eläessään . Siihen aikaan kun farkkujen lahkeet olivat kapeat, mutta hameen helmat sitäkin runsaammat. Silloisten säännösten mukaan kevytmoottoripyörä ei tankattuna saanut painaa enemmän kuin 75 kiloa, mikäli kuljettaja ei ollut 18 vuotta täyttänyt. Hän sijoitvat elintärkeitä heille, jotka tui kolmanneksi! Armeijat ajoivat kilpaa Silverpilenillä. / ovat armeijoita ja Ruotsiin osMoni kilpailija aloitti uransa täl" tE3ttiin tuhatkLintakaksi kertaa niin , lä pyörällä, kuten esimerkiksi Tors- . painavia Jawoja (160 kiloa). Siihen aikaa~ kun kypärän käyttö ei ollut pakollista. Jarrut olivat lukkiintumattomat. Kuten yleensä moottoripyöriin joita tuotetaan paljon niin myös Etuhaarukan joustosta Silverpileniin alkoi löytymään huolehti kaksi kumilenkkiä. kaiken maailman lisävarusJarrut olivat jo siihen teita joilla jokainen sai aikaan takuulla pyörästään omaleimailukkiintumattomat. sen. Kiihkeä 50-luvun moottoripyörävillitys jyräsi vielä täysillä. Taka-akseli vaihdettiin vahvemraamalla kasvatettuja Silverpilenejä jotka paan ja mikäli halusi osallistua yökilpailuihin kulkivat nimellä Guldpilen . Ainakin yleensä. mutta silloisten määräysten mukaan toimittiin yleisesti painorajan, 75 kiloa, mukaan. Näin ten "Totte" Hallman . olemme osoittaneet että armeijat hankinJotta hopeanuoli (Silverpilen) olisi kilpai- noissaan toimivat myös muissa maissa varlukykyinen varsinkin kestävyysajoissa(suun c sin . Ja todettu painoI vain Silverpilenin myötä Husqvarnan 75 kiloa. johtokunta lakkautti myös tehNäihin aikoihin taan koko muun moottoripyöräRuotsin armeija oli tuotannon! uusi massa koko Mutta muutama tulisielu jatkoi moottoripyöräkansalaa motocrosspyörillä. Silverpilen oli yksi kaikki tavoitelluimpia malleja. . Nahmitä BMW siihen aikaan käytti. Henry Ford lausuisylivauvastaan T-Fordista: Sen voi tilata minkä värisenä tahansaja toimitetaan aina mustana. Pyörä oli ensimmäinen jolla suoraan tavoiteltiin nuorempaa ostajakuntaa. Ensikädessä se siis ei ollut käyttöpyörä, kuten suurin osa silloisista malleista. Ehkäpä kaikista Husqvarnoista tänään parhaiten tunnettu malli. Pyörät ' olivat piti vaihtaa ajovalo isompaan , esimerkiksi muuten identtiset paitsi että Guldpilenissä BMW:n ja Blue Arrow:n lamppuja käytettiin oli kaksi äänenvaimenninta ja suuremmalla paljon . sylinteriläpimit?llaan se oli 200 kuutioinen. Moottoriin saatiin lisäpuhtia isommalla Moottori tuotti 10,5 hevosvoimaa '6 000 kierAmal -kaasuttimella (alkuperäinen oli Bing), roksella. Heikoin lenkki oli etuhaaru- räiskuntoinen aihio. Runkoa vah- i karotsi, munuaisvyö, alumiinikampa ja vistettiin ohjauskruunun kohdalta, apurunko Brylcremeku'uluivat olennaisesti kuvaan. satulan alta modifioitiin,alumiinivanteet Kypärä ei muuta kuin tärvelee kampauksen . vaihdettiin teräksisiin takaiskunvaimentien KULTANUOLI alakiinnikkeitä siirrettiin taaksepäin ja alkuperäisten iskunvaimentimien tilalle asennetVuodesta 1958 lähtien valmistettiin myös potiin Girlingit. Ajanmukaisten vaatteiden Earlshaarukaksi eli samantyyppiseksi kuin löytäminen oli sekin melkoinen urakka. Mikäli maalasi Tibblin voitti vuonna 1959 250 kuutioisten moottorin mustaksi jäähdytys tehostui kym- EM:n Silverpilen moottorilla. Nämä osat olitoisella pyörällä. 125 kuutiota oli jo siihen aikaan kuutiotilavuusraja kilpailuissa, . Ennätyksellisen mukavaan arkiajoon: Valitse voittajapyörä Menneen aikakauden klassikko TEKSTI: FREDRIK LUNDGREN KUVAT: GERRY NORDSTRÖM S iihen aikaan kun 50-luku oli taittumassa 60-luvun puolelle oli tytöillä . Muutatansa. Silverpilen man MM :n jälkeen moottoripyöoli tietysti mukana rätuotanto jatkui tehtaalla, HusOsoittaistoissa. qvarnat tulivat tutuiksi ympäri maailman. ' taakseen kuinka kilKoti-ikävä, alamäki ja tuuli selässä pailukykyinen SiI- niin se kulki mittarin täydeltä. Lopun te jo tiedättekin ... ? 7 c, 7. Mutta tuleeko kukaan alarekisteristä asti , ajatelleeksi että Silverpilen että , k'ilpailevissa edustaa myös yhden aikakau- , merkeissä ei ollut den loppua ja toisen alkua? sen enempää tehoa Tämä oli nimittäin Husqvarja (että py~rä;, kut~n nan viimeinen maantiemalli . Kaikki tämä nosti huipputehon yhnen ja vaihteiston rattaat vahvistettu, mutdeksästä hevosvoimasta 6 000 kierroksella ta silti. 10,5 hevosvoimaan : Kun totean, että SlIverpilen Tämä ei tänä päiväon·, ja tulee olemaan, yksi merknä paljolta kuulosta, kipylväs moottoripyörähistoriasmutta on huomioitasa niin kukaan ei varmaan väitä va että tehoa oli jo vastaan . Moottori rämisi, rätkytti ja savusi, mutta kävi joka säässä . ~Siihen aikaan kun jo kunniakkaassa iässä oleva Husqvarnan asetehdas päästi markkinoille vallankumouksellisen 175kuutioisen moottoripyörämallin. Nimekseen malli sai Silverpii ja tunnetaan paremmin nimellä Silverpilen. Ei merkillisiä kirjainyhdistelmiä, ei mystisiä tai reippaan kuuloisia lisänimiä japenglanniksi vaan pelkkä Silverpilen. Selvällä ruotsinkielellä, Silverpilen. Se oli kevytmoottoripyörä silloiselle teiniväelle
Aina- döstä. Katsella sivusLjungqvist saa puoli miljoonaa joka lähta sitävastoin ... Seura. Kolmesta erästä yhteensä puolikaan minusta siinä ei ole mitään näkemitoista miljoonaa. Valehtele den lajien harrastajat, mutta minä en ym - jos on pakko ja väitä vaikka että Kurt märrä. Sama toistui kerta toisensa jälkeen. Näin vilauksen ihmeaineestajolla puhdistaa uuni, kuulin selostuksia poliittisista keskusteluista alahuoneessa ja seurasin tuoreimman belgialaisen himomurhaajan etsintöjä. . Näin Mike Jaksonin vastavalossa, savun verhoamana märällä asfaltilla. Kuiskaava kuuluttajan ääni kertoo, että hän joka tunaroi pallon kanssa I 8 tienasi viime torstaina 23,2 miljoonaa. sa: Näytä hyvältä nelivärisivulla ja osaa Palloilija tiirailee aurinkoon ja yrittää näyt- hymyillä TV studiossa monta tuntia yhtää James Garnerilta ... teen mittaan . Tähän eivät kaikki matoEnnen kun nyt tartutte kynään ja alatte crossarit pysty. kirjoittelemaan lukijain kirjeitä: Olen vaJa ainoastaan maailman parhaimmisto kuuttunut siitä, että golf on uskomattonäistäkin showmiehistä pääsevät Screenman hauska laji. Pelata itse - kyllä. Ne Tämä siis vain noin vihjeenä , Toivon etjotka pystyvät saavuttamaan tällaisen tatei motocrossista tämän lisäksi tarvitse son ajavat tietysti MM-tasolla ja sopivat tehdä tylsä laji, jotta sen arvostus nousisi. tehtävään muiltakin avuiltaan eri mediois-JAN LEEK. Tätä harrastamaan. Sen minkä haluaipalkintosumvarten sin kyseenalaistaa on mien pitää olla hirvitValehtele vaikka lajin viihdearvo, Onko tävät, niin hirvittävät tarvittaessa. todella niin monen että kaikki katsojat mielestä kiinnostavaa ovat vihreinä kateukatsella kun jotkut seisovat liikkumatta videsta, Mutta kenenkään ei tietenkään tarheriöllä ja yksi heistä silloin tällöin lyö vitse maksaa näitä hirmusummia. mailalla pallon matkaan? Ratkaisu on yksinkertainen , Tee ensin Ilmeisesti asia on näin . Täkuinka jännittävä ja siinä tapahtuu ties mi- mä viesti kulkee eteenpäin herrain ja rou tä ilman että kuljettajat tienaavat penniä- vain -lehtien sivuilla, sillä kukaan toimittakään . ja maailmassa ei voi jollain tavalla olla noNo tietysti on olemassa ryhmä kuljetta- teeraamatta niin astronomisia rahasumjia, jotka todella ansaitsevat rahaa ajamalmia. Yleensä ranskalaisia ja kai sella kiihkokampanjalla, toiset tulevat amerikkalaisia kuljettajia jotka antavat polvistumaan ihaillen. Plus bonusrahat Nessen arvoista. teeltä ja Nokialta. en ymmärrä miksi. Golfia. Kolmea Tätä taustaa vasten on helppo ymmär- taloaan Espanjassa ja asuntoaan Lontää miksi crossi ei myy. Aivan kuin tenmotocrossista ylellinen harrastus johon nistähdet. Selasin nopeasti eteenpäin ja päädyin ihmettelemään stadioncrossia Texasista. Paineiin nappeja ja jouduin keskelle saippuaoopperaa, jossa jäykkäkouristuksen saanut näyttelijä toisinaan ylitti itsensä onnistumalla liikkumaan ja vielä jopa puhumaan yhtaikaa. Luultavasti siksi, että hän ei päivittäisessä elämässään ollut tottunut lukemaan tekstejä suurilta kylteiltä; sen kuuli. Palasin 'crossiin ja nautin väreistä ja näytelmästä, mutten päässyt jyvälle kokonaisuudesta, sillä kuuluttaja keskittyi pelkästään ylistämään hyppyjä ja juuri kun olin huomaavinani jonkinlaisen kilpailun tiivistyvän kärkiryhmässä kaikki olivat jo maalissa. Yksi heistä kumartaa pienelle, valkoiselle pallolle jota on vaikea havaita kaiken vihreän keskeltä. sin tietokilpailua kokonaiset kahdeksan minuuttia aina kunnes siirryin urheilulähetyksiin . Lopulta Neste ja moottoreista tai moottori urheilusta kaukaNokia ryömivät jalkojesi juurelle avonaiset na toimivien yritysten sponssata heitä. shekit käsissään ja kertakaikkiaan aneleIsoja elektroniikka- tai vaatealan yrityksiä. vat päästä mukaan - bingo - rahat ovat Mahdollisesti niin kutsuttujen urheilu- ja olemassa myös todellisuudessa , vapaa-ajan varusteiden valmistajia. Toiset tulevat vastaamaan mustasukla motocrossia. Englantilaista ja saksalaista sekaisin. nyt nähnyt ennätyspitkän golfpelin (minusta kuusi ja puoli minuuttia on pitkä aika). . Jauhakaa täysillä , ilViihdettä yhdeksänkymmentäluvulla. meenkään värähtämättä kerrotte, että.hän Esitä summa, jonka perässä on mahdoomistaa talon Bahamasaarilla, jossa häton määrä nollia, ja kaikki kiinnostuvat. nen sukulaisensa saavat asua. Uskon myös että se on sportin lähetyksiin. vaikea laji , huomattavasti vaikeampi k'uin Crossikilpailujen järjestäjät (tai miksei miltä näyttää ja, että huippupelaajat ovat SML?) pitäisi velvoittaa nostamaan imauhranneet vuosia hargoa ja sitä kautta ei ai joittelemiseen oppiaknoastaan ehkä maailTee motocrossista seen pelaamaan ja etman katsojaystävälli tä he todella ovat paIksimmän lajin asemaa, yleellinen urheilulaji kansa ansainneet , ja vaan tekemään lajista jota kaikki eivät pysty tunnetumpi laajemniin edelleen , Nyt ei ole siitä kysymys. missa piireissä. OUTSIDE / . Rahoitusvaihtoehto Yhdeksänkymmentäluvun viihteessä pyörii raha. stllin tylsistyneenä TV:n ääressä selaten kanavia nopeaan tahtiin kaukosäätimellä. Suokaa anteeksi kaikkien näikaikki eivät pysty osallistumaan. Lajihan on vaikka toossa hän isännöi itse silloin tällöin. Joka tapauksessa päädyin jälleen seuraam<;lan golfia ja luultavasti olin todella tolaltani, sillä jäin kanavalle ja olen . Hiljalleen minulle selvisi miksi mootto-, riurheilua on tänä päivänä niin vaikea , myydä vii~teenä televisioon. , Viihde on tänä päivänä kolmesta viiteen lyhyttiihaiseen paitaan puettua herraa seisomassa hiiren hiljaisina viheriöllä, ku" vattuna teleobjektiivilla ilman ääntä. Ja joka kerta kuuluttaja piti tapahtunutta yhtä fantastisena pystymättä kuitenkaan selvittämään minulle rnikä itse asiassa oli nii fl fantastista,. , Ehkä päivä ollut niitä parhaimpia, en tiedä
Puh. $ SUZUKI TIEDOTTAA KAUDELLE 1993 " JA KIITTÄÄ KAUDESTA 1992 \ " " TOSI UUTUUS RF 600R .' \ " ' ODOTETTU LISÄYS SUZUKI MALLISTOON. UUSI GSX-R 1100W TEHOKKAAMPI, KUIN KOSKAAN AIKAISEMMIN. , CUSTOM "IT \1S800 GL . VS 1400 GLP ". " . II EKS I ROM PDWER Veininlaaksontie 1, 02620 ESPOO. (90) 59 191 . I I
Mestaruuden puolustaja: X 201tJ, ja Göteborgin välillä liikennöivä nlltrDtl'll'lJ'lf, Haastaja: Kawasak..i ZZR 1100, maailman nop . vakiomoottoripyörä. GERRY NORDSTRÖM
Kutsun teidät valvomaan yritystä. Hän saapui maailman nopeimmalla sarjavalmisteisella moottoripyörällä - Kawasaki ZZR 1100. Tietokoneohjattu valvontajärjestelmä tunnustelee g- ' voimia mutkissa ja kallistaa koria sen mukaan. Kolmesataa tonnia painavan junan kulkua vauhdittaa neljä kappaletta kolmivaiheista asynkronimooltoria yhteisteholtaan 3 260 kW (4 426 hv). Eräänä kauniina iltapäivänä toimitukseen astelee mies mustissa nahoissaan. Kutsumme häntä nimellä Mr. Mies, kutsukaamme häntä vaikka nimellä Mr. X2000 · on uuden ajatustavan ja kehityksen symboli. . Tietojen ml.!kaan läikyttämättä. Kuten kaikki tiedämme kiskot eifelvuorilla legendaarisen NOrburgringin nurkilla mutkittelevat tiiviisti. X2000 oli tällöin täysin vakiokunnossa, moottorit kiersivät nikottelematta 20 prosentin ylikierroksilla. Ruotsin radoilla junan huippunopeus on 180 - 200 km/h . Matkustusaika oli artikkelin laatimisen aikaan noin kolme tuntia ja kymmenen minuuttia . Tätä taustaa vastaan on hieman optimistista uskoa, että jollain toisella kulkuvälineellä välin Göteborg Tukholma voisi taittaa nopeammin . ylpeys ja taittaa välin Göteborg - Tukholma hieman rurisaassa kolmessa tunnissa huippunopeuden ollessa 180-200 km/h. Huomautimme vaaroista kuten hirvistä, suurista nopeuseroista ja tietysti mahdollisuudesta joutua vastaamaan tekosistaan tuomioistuimen edessä. . - Ruotsin kytät vei kortin jo aikoja sitten ... Valtiovalta oli peruuttanut ajoluvan Mr. Moottoripyöräkausi oli p, 'alla, työntekomahdollisuudet viety. Nyt hän kostaisi. - ZZR 1100 kulkee reilut 300, sen pitäisi riittää.. Kuka uskaltaisi ajallisesti kilpailla junien ja lentokoneiden kanssa. Tulisiko kukaan edes ajatelleeksi yrittää moista? Eräänä iltapäivänä kokomustiin nahkoihin pukeutunut mies kuitenkin asteli toimitukseen . Junalle.ei ole tarvinnut rakentaa uutta ja kallista rataa vaan juna on sovitettu rataverkostoon sopivaksi. y 'ksi erikoisuus on .esimerkiksi se, että junan vaunut .kallistuvat mutkissa keskipakoisvoimien niminoimiseksi matkustustiloissa. Syksyllä matkustusaika lyhenee alle kolmeen tuntiin . Ruotsissakin rautatiet ovat pitkän seisahtuneisuuden ajan jälkeen siirtyneet Hi-Techin ja palvelun linjalle pystyäkseen kilpailemaan lentoyhtiöiden kanssa. . Musta, matala, tiivis kokonaisuus ja uhkaava ulkonäkö. X. N äin siinä .taas kävi että innostuimme erään hullun ehdotuksesta tarkastaa kastaa eri·· matkustusmuotojen välisiä eroja. Musta nahkapuku, musta kypärä, tumma visiiri. Mr. X, tunsi 'myös junat ja erikoisen hyvin Göteborgin ja Tukholman välillä liikennöivän paikallisen VR :n pikaju(1an X2000. Jos matkustusaikaan laskee mukaan myös ajan joka kuluu lippuluukulla niin ero moottoripyörän eduksi on melkoinen, mies väitti. Pikajuna X2000 on-Ruotsin rautateiden (SJ) . Jos joku kiinnostui sen verran, että haluaa hankkia moisen pelin niin hinta on hieman varustelusta riippuen 60 - 80 miljoonaa. 12 SHA MPPA NJALASIT Saksan eifelvuoristossa tehdyissä testeissä kaupoista kiinnostuneet saksalaiset kohottivat shamp251 panjalasinsa km/h nopeudessa vanhalla kisko-osuudella. VR ja Finnair markkinoivat omia kulku· välineitään nopeina ja mukavina, mutta toimitukseen eräänä iltapäivänä mustiin nahkoihin pukeutunut ·mies väitti moottoripyörän olevan · sekä lentokoneita että junia nopeampi, vaikkei . ehkä yhtä mukava. Mies oli ollut Ruotsissa töissä jo muutaman vuoden ja taittanut välin Göteborg - Tukholma erinäisillä kulkuneuvoilla, joista moottoripyörä . hänen mukaansa oli nopein. Moottoripyörät me tiedämme nopeiksi, mutta junista meillä ei ole paljoakaan tietoja, saati matkustuskokemusta. X:n ajettua 32 km/h ylinopeutta 90 km/h nopeusrajoituksen alueella leveällä moottoritiellä Ruotsissa. Suurin ero' X2000.ja muiden pikajunien välillä on., että X200@ ,käyttåä jo olemassa olevaa rataverkostoa. Ulkona iltapäivän myöhäinen aurinko ki- malteli mustan pyoran maalipinnasta. Kuin risteilyohjus. Yritämme hetken puhua järkeä tälle miehelle, mutta turhaan . Käyttöjännite on 16 500 volttia ja taajuus 16 2/3 Hz on SJ :lle ominainen (normaali 50 kautta kolme). X. - Ajattelin haastaa Göteborgin ja Tukholman välillä liikennöivän pikajunan kilpailuun, hän totesi
X:llä OIiJ juuri sopiv~ moottori pyörä tähän tehtävään . Göteborgin keskusrautatieasemalla seisoi useita X2000 junia. On mukava nauttia klassisista sävelistä kesäisen maiseman hurahtaessa ohi ikkunassa. Liikemiehet syleilevät salkkujaan ja yuppiekarhujaan. Jalkatilaa on riittävästi, vaunun täyttää syvä hiljaisuus. Täällä ZZR 1100 pysiyy parhaimpaansa. VÄLILASKU Tasan 1.04.20 lähdön jälkeen juna lipuu hiljaa Kuuluu karjaisu ja sysimusta Kawasaki . Risteyksestä vasemmalle ja seuraavasta oikealle nopeinta tietä kaupungis- . ta ulos. Nämä junat näyttävätkin erikoisilta pitkillä nokillaan . On hiljaista ja rauhallista. Erittäin rentouttavaa. Jossain tuolla ulkona istuu mustapukeinen mies kaikki vaistot terävimmillään Kawasakinsa satu lassao Hän yrittää tekeytyä mahdo.llisimman pieneksi pleksin taakse. Ensimmäinen osuus Boråsin ja Jönköpingin suuntaan on suhteellisen mutkikas nopeusmittarin neulan osoittaessa reilut 300. Mutta Mr. On vielä kymmenen minuuttia lähtöön, eikä Mr. Oli yksi niistä kauniin lämpöisistä illoista tänä kesänä. Liikennevalot loistavat punaisina, mutta Kawamies jatkaa matkaansa niistä välittämättä. Tajuan , ettei mikään tule pysäyttämään tätä hurjapäätä. MOZART Ääni kovaäänisestä toivottaa meidät tervetulleiksi ja ilmoittaa että ruoka tarjoillaan viidentoista minuutin kuluttua. Nyökkäämme toisillemme. Kuulokkeet jaetaan ja minä käännän nupista kuuluviin Mozartin pianokonserton nro 21, C-duuri, toinen osa. X2000 sokeria , atraimet ja lasi. Mukaansa hän saa joka ' tapauksessa melkoisen määrän esitteitä jotka kertovat pikajunan erinomaisuudesta. Palvelu on huippuluokkaa ja ruoka on maittavaa! " . Surullisen kuuluisten muoviin käärittyjen väI lipalojen aika .on ohi. ',. Jo 110 km:n kuluttua ZZR:n bensiinimittarin varoitusvalot alkavat vilkkumaan. Tämä tarkoittaa että juna on aktivoitu, lähdössä. Pehmeässä ja tilavassa tuolis- sa on hyvä istua. Viisi minuuttia lähtöön . Minä astun sisään aistikkaaseen, rauhalliseen vaunuun . Ruoka tarjoil- . laan X2000 tarjottimelta ja maustetaan pienillä . X2000 suola- sekä pippuripusseista, X2000 pidikkeessä on X2000 lautasliinat. X kiroilee hiljaa itsekseen . Hän pysähtyy tankkaamaan en nen Jönköpingiä ja keskinopeus lask!'le 189,5 km/h verrattuna 205,4 ja 214,3 aiemmilla osuuksilla. Mutta Jönköpingin jälkeen alkaa kunnon . moottoritie. X näy mailla halmeilla. Viilattiinko meitä linssiin? Silloin kuuluu Kawasakin matala murahdus. Hän ajaa aina aseman sisälle asti vartiointiliikkeen miesten hämmästykseksi. Nopea, moderni , voittamaton. Katson ikkunasta ulos asemarakennuksen suuntaan, jossa Kawa odottaa. Lähes huomaamattani juna lähtee hiljaa matkaan . Aseman suunnasta kuu luu karjaisu ja tumman puhuva Kawa lähtee takapyörällä matkaan sekin . Eli kaikki! Luultavasti myös matkustajan otsassa lukee matkan päätyttyä : X2000. Hänen laskelmans'a siitä että bensiini riittää 160 km tankkaamatta osoittautuu vääräksi. ZZR 1100 lähtee keulien matkaan. Kilpailu on alkanut. ZZR 1100 oli kokonaiset 50 minuuttia junaa nopeampi. 13. Mr. Keskustelut käydään samalla äänen tasolla kuin kirjastossa. Minuutit raksuttavat ajasta ikuisuuteen digitaalisella näytöllä. Raiteella viisi seisovan X2000 junan nokassa vilkkuu kaksi punaista lamppua. Kawamdottori {llurisee 147 hevosvoiman voimalla, aerodynamiikka on ihanteellinen ja alusta vakaa jopa yli 300 km/h mittarinopeuksissa. Juna on X2000 logoja täynnä
Pehmeä ääni on kovaäänisestä kautta· kertonut ja digitaalinen näyttö joka normaalisti näyttää aikaa\ on siirtynyt vilkuttamaan tekstiä '''nästä uppehåll Skövde". . Vain kasvillisuuden ollessa todella lähellä ikkunaa tajuaa kuinka lujaa juna todellakin kulkee. Suurin osa harjoittaa mieliharrastustaan: puhelimessa istumista. Jossain ennen kolmatta ja viimeistä tankkausta Mr. Suurin osa ohitetta'Vista ei luultavasti koskaan ehdi tajuamaan mitä oikeastaan tapahtui. ... OHJAUSKULMA .. ETUJÄTTÖ .... ETUJOUSITUSI ISKU .... TAKAJOUSITUSI ISKU .. ETUJARRU .. TAKAJARRU .... SATULAKORKEUS .. PAINO TANKATTUNA .. HUIPPUNOPEUS .. HINTA .. AIKA GBG-TUKH .. MAAHANTUOJA .. 4-syl, 4-tahti, DOHC, nestejäähd. 76,0/58,0 mm 3 1052 147 hv/l0 000 kierr. 88 Nm/4 800 kier< 11:1 4 kpl Ke;hin 40 mm 6 vaihdetta, O-rengasketju Kärjetön 20 litraa 120/70-17 170/60-17 1480 mm 26 astetta cm 103 mm 43/125 mm Uni Trak/120 mm, sääd. Ilmeisesti tämä näyttää pahemmalta kuin itse asiassa on vaikka öljy renkaalla hieman huolestuttaakin. Mr. .. VÄÄNTÖMOMENTTL PURISTUSSUHDE .. KAASUTIN ..;.... VOIMANSIIRTO SYTYTYS .. TANKI~ TILAVUUS .. ETURENGAS .. TAKARENGAS .. AKSELIVÄLI .. Yksi naapureistani työstää myös tekstiä, ehkä tarjousta, toinen lukee lehteä, kolmas nukkuu . Miten vakavasta vuodosta on kysymys? Hän näkee ajanottokellosta, että ajallisesti hän on hyvissä asemissa hellittää hieman ja jatkaa tarikkauspisteeseen Nyköpiningbrossa. Luultavasti se on vanha ja väsynyt. Musta Kawasaki kiitää ohjuksen tavoin hämmästynei, den ruotsalaisten välistä. Kawasaki ZZR 1100: Keskinop·euksia välillä Göteborg-Tukholma 1_ 2_ 3_ 4_ 5_ 6_ 7_ 8_ 9_ 10_ 12.16,02 (42 km) 14.00,13 (50 km) 15.49,75 " 13.56,39 " . 13.31,6 2 " 15.10,54 " 14_41,15 " 17.49,91 " 13_27,41 " 12_39,75 (41 km) 205,4 km/h 214,3 km/h 189,5 km/h 215,2 km/h 221,8 km/h 197,7 km/h 204,3 km/h 168,2 .kmlh 222,9km/h 194,3 km/h 5:a 2:23.22,67 (483 km) 202,12 km/h KAWASAKI ZZR 1.100 MOOTTORI.. ollessa 222,9 km/h . ... PORAUS/ISKU SYLTILAVUUS TEHO ... Pysähtyessään vasemmasta pakoputkesta nousee palaneen öljyn käry. Liikennettä on harvakseen eikä tähän mennessä ole ollut täpäriä tilanteitakaan. Vajaan kahden minuutin pysähdys, sen verran , että pari matkustajaa poistuu ja muutama tulee lisää. Vauhtisokeus on totaalinen. Töreboda, Laxå, Ebbetorp ja rautatieristeys Hallsberg jossa juna pitkästä aikaa hiljentää lähes mateMuuten luvauhtiin. vauhtia ei pahemmin hiljennetä edes pysäkkien ohi. Pehmeän rauhallisesti juna lähtee taas matkaan ja näen vihreän maiseman vilah- 14 tavan ikkunasta. Kaikki sujuu siististi, ra'uha säilyy. X arvioi, että eturattaan ·stefa päästää öljyä täydellä kaasulla ja tekee päätöksensä: Hän jatkaa. Burnoutin jälkeen hän suuntaa takaisin moottoritielle. Olen kirjoitellut juttuja kannettavalla tietokoneellani jo hetken aikaa, mutta tässä rauhoittavassa ympäristössä kiusaus että unohtaisi työt ja vain istuisi rauhassa maisemista nauttien käy melkein ylivoimaiseksi. Takarenkaan vasen sivu on täysin öljyn peitossa. Mr. Tämä on kaukana lentokenttien hälystä sekä häiritsevistä laskuista ·ja nousuista. Mr. Vasempaan kaartuvissa mutkissa hän hieman hellää kaasua, toisinaan jopa alle 300 km/h:n . Vaikka hän on päättänyt ajaa hieman rauhallisemmin tämän viimeisen osuuden tulee siitä matkan nopein keski nopeuden . Joka tapauksessa se reagoi erittäin hitaasti mustan Kawasakin lä-. OK. vaimo 2 kpl 310 mm levyä, nelimäntäp. 250 mm levy, kaksimäntäp. 780 mm 248 kg . n. X tarkistaa öljymäärän. Nopea tilanneraportti. Minulla on aikaa katsella viljavia peltoja, maataloja, lehmiä, . hevosia ja lampaita . X:n vasen jalka lipsuu tapilta, hän katsahtaa alas ja näkee öljyä. 270 km/h (315 mittarinopeutta) 93.900,2 h, 23 min, 22 sek. Sumeko Oy Nihlisillankuja 6 02630 Espoo Puh: 90-502812 Skövden asemalle. X on viidennellä viidenkymmenen kilometrin pituisella taipaleeIlaan tavoitellen huimimpaa keskinopeutta: 221,8 km/h . Ja tämä siitä huolimatta, että hänen ohjuksensa törmää johonkin mikä yleensä häiritsee vain lentoliikennettä. LOKKI Pitkällä suoralla jossain Nyköpllgin jälkeen istuu ylipainoinen E4-lokki kyykkimässä
Pieksi on lyhyessä ajassa täysin tukossa eikä kypäräkään ole kovin edustavan näköinen. Mutta hän ei hellitä. Sata kilometriä ennen Tukholman asemaa pieni kannettava puhelimeni pärisee ja kanssamatkustajat luovat minuun kunnioittavia katseita. Yksi avustajista soittaa kertoakseen minkä näköinen ZZR oli saapuessaan Tukholman keskusasemalle. Sähköjarru vetovaunussa, mekaaninen paineilma avusteinen levyjarr~. Käyttövirta 24 V tasavirta, lämpö 1 000 V, korinkallistus ja ilmanvaihto3x380V. KORINKALLlSTUS75% sivuttaissuuntaan vaikuttavisJÄRJESTELMÄ ....... tavallinen (ilman ruokaa) 679 Skr. On muistettava, että ylinopeudesta saattaa seurata sakot, ajokortin menettäminen, vankeusrangaistus ja pahimmassa tapauksessa hengen menettäminen. 3000 SÄHKÖJÄRJESTELMÄ... Tunnistimet siirtävät tiedot tietokoneelle, joka ohjaa korin kallistusta. VAUNUJEN MÄÄRÄ Viisi, voidaan lisätä kuuteen. VETOVAUNU Vetää junaa T.·hlma-GBG, työntää GBG-T:hlma. . Emme siksi kehoita ketään edes yrittämään tämän ennätyksen lyömistä. ....... Normaalisti 1 70Q.l 800 metriä, hätajarru 1 100 metriä. PAINO ..... 340 tonnia dynaamista painoa, 300 tonnia seisahtuneana. HUIPPUNOPEUS 251 km/h testeissä, 20 prosentin ylikierroksilla. . Lokki oli ilmeisesti vain ' hipaissut pyörän pintaan, mutta kun veri, liha, sisälmykset ja valkoiset höyhenet hitaasti työntyvät esille mittariston alta hän ymmärtää mitä on tapahtunut. Kumarran ylivoimalle. ? X2000 MoonORI .. erikoishintaryhmä 282 Skr. AIKA GBG-TUKH ..:·.. 10.8.-92. ...... Aivan kuin juna, mutta huomattavasti nopeammin. Mr. Ajoviima ja lämmönvaihdin. TEHO ..................... JARRUJÄRJESTELMÄ ... .. X oli onneksi kyyristynyt pleksin taakse niin pieneksi, että hänellä on avaimenkuva leuassaan ja alkuun näyttää siltä ettei mitään vakavampaa tapahtunutkaan. X oli odottanut minua viisikymmentä minuuttia X2000 junan arvokkaasti rullatessa päätepysäkilleen Tukholmassa. Vaikka matka junassa taittui mukaniin täytyy vasti, myöntää että siinä vaiheessa se tuntui hieman hitaalta mat-' ',. kustustavalta. Aseman parkkipaikalla seisoo julman nopea, musta ja vaarallinen Kawasaki ZZR 1100. Pyörä oli täysin veren ja höyhenten peitossa ja puolikas lokki roikkui katteen palasista. Mr. X näkee miten se hitaasti lähtee lentoon räpytellen siipiään raskaan oloisesti. Juna siis ei käänny: JOUSiTUS .... Toisiojousitus ilmalla. . Asaa BrCNIn Boveri Sverige, 90 pr", senUia osista on valmisteNu RuotS;SS8. Me Bike lehdessä emme tietenkään millään muotoa halua yllyttää ylinopeuksIin, vaan kerromme tässä vain tarinan todellisesta elämästä. Tähän on laskettu mukaan kolme tankkausta, Göteborgin keskustasta irtaantuminen ja Tukholman keskustaan saapuminen . Keskusasemalta keskusasemalle. alkaen 2 tuntia 59 minuuttia. VALMISTAJA. Juna: 8Q.90 miljoonaa Skr varustelusta riippuan. ... Mitenköhän käy, siivet käyvät hitaasti. Poks! Mr. .. , 4 kpl:tta kolmivaihe asynkroni- moottoria. KÄYTIÖJÄNNITE .. 16 500 volttia, 16 2/3 Hz. JÄÄHDyTYS ... X taittoi Göteborgin ja Tukholman välin ajassa kaksi tuntia, kaksikymmentäkolme minuuttia ja kaksikymmentäkaksi sekuntia! . Minä olin silloin vielä kaukana tavoitteestani. Maailman nopein vakiomoottoripyörä on tehnyt työnsä hyvin. .. ... 10 000 kWh 220 matkustajalla. KIERROSlUKU ....... .. 815 kWlmoottori, yhteensä 3 269 . kW, eli 4 429 hv. KULUTUS .... ... Ruqtsissa 18Q.200 km/h. HINTA .................... hestyessä 315 km/h nopeudella. .. Kuin hidastettuna Mr. .. Mikäli välttämättä haluatte ajaa kilpaa suosittelemme muulta liikenteeltä suljettuja moottoriratoja. 15. Lippu: Liikemiesluokka 989 Skr. . ta voimista kompensoidaan koria kallistamalla. Koko matkan keskituntinopeus oli 202,12 km/h. magneeUijarru joka toimii alustasta riippumatta. JARRUTUSMATKA ... .
. . . HUIPPUMUOTOILUA A'LA RUKKA Suomalaisen muotoilun edistämiskeskuksen Design Forumin ideoiman ja Yrittäjäin Fennian sponsoroiman Pro Finnish Design -kilpailun palkintoehdokkaiksi kelpuutettiin 11 suomalaista merkkituotetta. Kilpailuun ilmoittautui kaikkiaan 69 tuotetta. Palkinnon tarkoitus on Yrittäjäin Fennian toimitusjohtajan Kari Elon mukaan "auttaa yrittäjäkuntaa ymmärtämään teollisen muotoilun merkitys yhtenä tuotteen kilpailukykyä parantavana tekijänä". Tämän vuotisen palkintoehdokkaiden joukosta löytyy myös yksi meille moottoripyöräilijöille erittäin tuttu tuotemerkki , niMuotoilija mittäin Rukka. Rukka R1 -puvun valmistaja on ja muoRukka/Luhta Oy ja muotoilusta vastoiltu. taa Jasmiine Julin-Aro. . Vielä ei ole varma tuleeko moottoriin kaksi- vai neliventtiilikannet. Silloin tällöin meiltäkin kysytään paikkaa mistä hankkia osia Italiassa valmistettuun Harlikkaan . Näitä 125-kuutioisia.tuotiin Suomeen joskus -70 luvun puolivälin tienoilla, eikä varaosia enää tahdo löytää mistään . Maailmalla kerrotaan nimittäin , että Moto Guzzin klassikon, Le Mans, tuotanto lopetetaan . ?? VIIMEISET 'ITALIALAINEN LE MANSIT H-D Nyt on todella syytä uskoa, että vanhat hyvät ajat ovattakanapäin. . . Kilpailussa mukana olevat tuotteet ovat esillä Finnish Design Forumissa 3.1.1993 asti . ?. . Kun hätä käytuskastuttavaksi on kuitenkin apu lähellä, aivan tuossa maapallon toisella puolella nimittäin . . Tässä kaksi paikkaa mistä voi tiedustella osasia italowesterneihin : Charleston Custom Cycle, 211 Washington , Charleston , IL 61920. Myynti on vienti voittoista. Kilpailun lopullinen voittaja julistetaan 10.12.92. . . . USA. Puhelin : +217 345-2577. Moto Italia, 13960 Highway 9, Boulder Creek, CA 95006, USA. No tietysti mekin olemme kuulleet huhut uudesta Italiassa valmistettavasta H-D :sta, mutta ... ???????. Finnish Design Forum löytyy osoitteesta: Fabianinkatu 10, 00130 Helsinki. . . . . ?. Tuleeko näistä keräily' kappaleita , sen aika näyttäköön . Seuraaja on ilmeisesti 750-kuutioinen versio mallista Daytona. ??????????????????????????????????????? 17. Viimeinen erä on ainoastaan sadan pyörän kokoinen ja se toimitettiin Mandello del Larion tehtailta pohjoisitaliassa syksyn kuluessa. Tämä 17 vuoden jälkeen . Le Mansista on tällä välillä valmistettu neljä eri "sukupolvea". 3.000 markan hintaista pukua on toistaiseksi myyty 2 500 kappaletta paitsi Suomessa myös Saksassa, Ruotsissa, Hollannissa, Tanskassa, Ranskassa, Itävallassa ja Sveitsissä.
jarrupalat, -levyt, -Ietkut, banjopultit, IHUimet ym. Braking jarruosien tehokkuudesta ja laadusta kertonee mestaruudet ja huippusijoitukset; T-ommi Ahvala -92, Allesandro Gramigni92, Pirovano, ja Mel'kel -92, jne. Puh. 961-222252. .'...........'................................. .......'..................... 18 kumien varassa. Sportster 1200, Low Rider ' Custom , Dyna Wide Glide, Electra Glide Classic ja Electra Glide Ultra Classic tullaan rajoitetussa määrin värittämään 90vuotisjuhlan väreihin. Nyt kun sekä 883-kuutioiset Sportsterit STD ja Hugger on varustettu hiljaisella ja huoltovapaalla remmivedolla ovat kaikki H-D:t remmivetoisia. 1340-moottorissa on nyt sisäänrakennettu kampikammion tuuletus eli .ulkopuolella kulkeva letku on siirtynyt historiaan. Springer Softailin etulokasuoja seuraa nykyään etupyörän liikettä joten motocrosslook on poissa. JAR'RUIA! Giallo Oy on aloittanut Italialaisten Braking jarruosien maahantuonnin.B~aking - valikoimaankuuluu'tnm. Moottorikelkkailuun jajääradalle hanskat sopivat lämpimien myös villakäsineiden kera, Tarkan suunnittelun jälki näkyy hanskoissa, Esimerkiksi hanskojen suut saa hyvin kiinni , lumi ei pääse sisään, Myösajotakin hihansuun saa hanskan vuoren sisään mainiosti. Kokonaisuutena hanskat ovat lämpimät, mukavan näköiset, istuvat, toimivat, mutta hiukan paksuhkot kuten lämpöhanskat aina. Kannattaa kokeilla muuhunkin käyttöön, kuten esimerkiksi lasketteluun tai lautailuun, Magic Gloves sisähanskoja voimme suositella myös matkamotoristeille kylmillä keleillä. Hanskoja voi tiedustella maahantuojalta: Team Bike Center, 65610 Korsholm. Husabergissa käytetään Braking -levyjä alkuperäisenä. Lisätietoja saat soittamalla 939-7463741 Vesa Lehtinen, faxaamafla ,numeroon ? '939-'354849 tai kirjoittamalla osoitteeseen Giallo Oy, PL '39, 292M' Harjavalta. ! . ~' ~ ~~k ~---'..... ~ § ~ ~ b ~' § § § I III HANSKAT , TISKIIN Jjarfey Davidson käytti Kölnissä tilaiSuuden hyväkse,en 'iiahvistae1 asemiaan, 90-vuotisjuhlan- , sä Kunniaksi, johtavana trendin luojana luokassa jyskyttävä V2 custom. Täysin uusina malleina esi- , teltiin Dyna Wide Glide, Dyna Low Rider ja jo Daytonassa esitelty Heritage Softail Nostalgia, josta olemme jo kirjoittaneet. Näistä edellä mainituista malleista Wide Glide tulee luultavasti olemaan suosituin. Ensimmäinen Wide Glide , esiteltiin vuonna 1980, mutta Evolution moottorin saapumisen aikoihin malli lopetettiin. Nyt esitelty malli näyttää vanhalta, mutta on H-D:n tapaan täysin uusi ja varustettu kunnon apehanger tangolla, Bobtail takalokasuojalla, Fat Bob Monoblocktankki sekä tietysti leveällä keulalla ja 21 tuuman etupyörällä. Asiantaitajien mukaan todellinen killeri. Wide Glidessa ja Dyna Low Riderissa käytetään molemmissa uutta Dyna runkoa, joka on jäykempi ja jossa moottorin ripustus on entistä parempien Team Bike Center lähetti meille varsinkin enduroon, mutta myös lumikelkkailuun, sopivat Pro Race (265,-) hanskat kokeiltavaksi, Oikeastaan hanskoja oli kaksi, sillä mukana seurasi mainiot sisähanskat jotka sopivat yhtä hyvin myös jääradalle ja vaikka inatkamotoristeille. Koeajon jälkeen voimme todeta, että hanskojen pehmeän kämmenpuolen materiaalin ,ansiosta ote kahvoista on hyvä, mutta vaatii hieman "sisäänajoa", jotta hanska muotoutuisi. Magic Gloves (56,-) villakäsineen kanssa hanskat ovat erittäin lämpimät, ml!Ua hieman paksuhKot enduroon. ???????????
Tekniikka tässä pyörässä on periaatteessa'sama kuin KTM: n 600' kuutioisissa enduromalleissa. ......................................... . . näkyminen on olennainen osa jokaisen omaa turvallisuutta . VALO YÖSSÄ . - - - -------- ---- - -~--- Held Racing on kisaradoilta saatujen kokemusten perusteella kehitelty hanska katukäyttöön, lukee tuotekuvastossa. . . . . . . . . . . . . . . . ' Olette ehkä jo liikenteessä havainneet tällaisia valoiimiöitä ja miettineet mitkä ovat nämä lamput, jotka loistavat niin kullan keltaisina ("")? Se on tietysti Philipsin uusi H4halogeenilamppu, joka tuottaa 20% enemmän keltaista valoa . Keltaiset ajovalot parantavat, kuten jo tiedämme, selvästi näkyvyyttä, eteenkin ääriolosuhteissa: sateessa, sumussa ja lumipyryssä. Keltaisessa valossa myös häikäistyminen ja häikäiseminen vähenee ja myös silmien väsyminen yö- ja hämäräajossa vähenee. ....... . . . . 330 mk hintainen kahvapuolelta vuoreton hanska on käytössämme osoittautunut kaikkien lupausten mukaiseksi ja sopivaksi muutenkin. Mekin (!) olemme turhan monta kertaa syyllistyneet käyttämään liian paksujaja siksi tunnottomia hanskoja ajellessamme pyörillä keväisin ja syksyi- ----~- ---- - - - - . . . . . ??. Nämä kisamaisen ohuet hanskattuntuivat kuitenkin jo heti keväällä varsin kylmälläkin säälIä riittävän · lämpimiltä, vaikka puoliksi vuorettomat ovatkin. Hanskat ovat vielä noin 20 000 rankan testi kilometrin jäljiltä kuin uudet. . _ - _ . . den havaittavissa. Philips H4 GOLD ei ole niitä halvimpia mahdollisia, mutta toisaalta näkyvyys ja. . . . . 1000 kuutioisen V2:sen ja tämän kuvassaolevan yksisylinterisen 600 kuutioisen Fun-Bike. . . . . . . min myös muiden kanssakulkijoi. . _ - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- -- -- -- -- - - - - " sin. . ? 19. . . . . Suosittelemme lämpimästi. Hanskoja ja muita Held tuotteita tuo maahan Ali Right Oy, Neljäs linja 17-19, 00530 H:ki: Puh. Tämän lisäksi keltaiset valot ovat helpom. . tyyppisen mallin . 90-7533842. HANSKAT TISKIIN KTM Kotka yllätti mukavasti,Kölnissä esittelemällä muutaman' prototyypin , ' mm
Aivan noin kokeeksi. Pyörä on erittäin hyvin tehdyn näköinen ja muotoilu sekä tekniikka näyttäisi olevan hanskassa. . _ .: , VALITETTAVA KONKURSSI Viikolla 47 saapui toimitukseemme valitettava tieto konkurssista, jonka kohteeksi joutui alalla todella pitkään toiminut yhtiö, Moto Vasama. Yritys kaatui liian raskaisiin rakennusinvestointeihin ja parin viime vuoden taantumaan mp-alalla. Kiitos Vasaman perhe hyvästä yhteistyöstä, ja työstä moottori pyöräilyn hyväksi yleensä. Tsemppiä, kyllä se siitä.. ....................................... -- ~ § § § ~' I II1 ! II 20 ~ ~ ~ ~ ~ PGO Kölnissä näimme myös Taiva' riissa valmistetun mukavan näköisen moottoripyörän, nimeltään PGO. Mallimerkintä oli tylyn asiallinen V2 1600 ee. Pojat osastolla kertoivat tehtaan oikeastaan valmistavan vain skoottereita, ,m u tta koska nämä lTiarRkinat olivat jo mel- koisen hyvin hanskassa ja kapasiteettia ja ideoita oli riittämiin, niin he olivat päättäneet valmistaa moottoripyörän. Ajo-ominaisuuksista emme tiedä. Tekniset tiedot kuitenkin paljastavat, että kyseessä on Dueatin tapainen ja Harlikan oloi- nen pyörä: 1596 kuutioinen, nestejäähdytteinen, 53 asteen V2. Tehoa 86 hevosvoimaa/5 700 kierrosta ja vääntöä 127(!)Nm/3 700 kierrosta. Alustatiedot kertovat nopeasti reagoivasta pyörästä: etujättö 82 mm, ohjauskulma 23,5 astetta, akseliväli 1 405 mm, kuivapaino 205 kg . Huippunopeudeksi ilmoitetaan 210 km/h ja kiihtyvyydeksi 0400 m 10.9 s, sekä 0-100 km/h 4.8 s . .......