parivertailu Caponord vs Tiger Sport. rakennettu turbo-bandit x2 Bike 7. kuluttaja polvituet koeajo BMW F?800?GT. icons tuutti-honda #07 2013 SORALLA 1190 Adventure R:n puikoissa Vuoden suorituskykyisin testi! superbiket käytetty Yamaha Warrior Henkilökuva EnDurance-kuljettaja Timo paavilainen Chen jalanjäljissä Aprilia RSV4 Factory ABS Ducati 1199 Panigale Kawasaki ZX-10R BMW HP4 Ihmepoika Márquez Touringia etelä-amerikassa VOIMAA!! KURKISTAMME VANCE & HINESIN PRO STOCK -MOOTTORIN SISÄLLE soratesti KTM 1190?AdventuRe R. 2013 Hinta:?8,20?€ www.bike.fi PAL.VKO 2013-34 200618-1307
Uusi Diablo Rosso on kehitelty tämän päivän tehokkaille pyörille. 129,90 € XLmoto.fi Toimituskuluitta yli 150 € ostoksissa • Nopeat toimitukset • Ilmaiset vaihdot • Alin hintatakuu. Ylivoimainen käyttöikä MICHELIN 2CT teknologian ansiosta. Renkaan upea muotoilu tarjoaa pitoa sekä kostealla että kuivalla. 135,30 € PIRELLI ANGEL ST Michelin Pilot Road ST-rengas erottuu joukosta. Diablo perhe tarjoaa tarkkuutta, hyvää ohjausta sekä tasapainoa nopeilla kilometrilukemilla. -34 CASTROL POWER 1 + HIFLO ÖLJYNSUODATIN Valmis paketti jossa on kaikki mitä tarvitset öljynvaihtoon! Yksi HiFLO öljynsuodatin ja neljä litraa korkealaatuista Castrol Power1 mottoriöljyä. 117,30 € TOIMITUSKULUITTA! KUN TEET YLI 150 € TILAUKSEN! PIRELLI DIABLO ROSSO Uusi sporttirengas Diablo perheeltä. Tasainen kulutus ja suoriutuu tasaisesti yhtä hyvin koko käyttöajan. Paras pito märällä tiellä, kiitos tämän mullistava Michelin XST-tekniikka. Sportti tai Naked, 205km/h tai cruisailua kaupungilla - Toimii joka tilanteessa. 59 € PIRELLI DIABLO STRADA Diablo Strada renkaat ovat sinulle joka rakastat pitkiä ajoja. Parempi kun Michelin Pilot ROad 2:nen. alk. Erinomainen tasapaino. alk. 39 € alk. Tämän lisäksi vielä ajoiloa. Silica/Carbon black yhdistelmä tarjoaa optimaalista pitoa ensi metreistä
Michelin Pilot Power 2CT Michelin dual seostekniikan ansiosta voit ajaa 51,2 asteen kulmassa. alk. -14 -12 -17 MICHELIN T 63 MICHELIN PILOT POWER 3 MICHELIN POWER 2CT MICHELIN PILOT SPORTY Offroad-rengas keskisuurille Offroadpyörille. alk. Uniikissa rengaskuvioinnissa on uria, jotka lyhentävät jarrutusmatkaa sekä kostealla että kuivalla alustalla. DUNLOP ROADSMART II Dunlop Sportmax Roadsmart II on ensiluokkainen all-round sporttouringrengas. alk. 119,90 € alk. 133,90 € Hintansa arvoiset huippulaadukkaat Sport renkaat. Renkaan erikoismuotoilu takaa erinomaisen hallinnan sekä kovissa että hiljaisissa vauhdeissa. 59,90 € TUHANSIA RENKAITA ERINOMAISEEN HINTAAN! ALHAISET HINNAT & NOPEAT TOIMITUKSET. Sporttirengas kevytmoottoripyörille.Sporttiset ominasuudet ja erinomainen pito kiitos renkaan semislick (puolisileä)-kuvioinnin. 59,90 € alk. 129 €. Roadsmart II:ssa on MTkumiseos (Multi-Tread) takarenkaassa, mikä pidentää käyttöikää. Michelin T63 rengas muuttaa offroadpyöräsi enduro-pyöräksi joka kestää kaikki kuoppaiset ja mutaiset polut. Uusi Michelin Pilot Power 3 on noussut nopeasti johtavaksi renkaaksi sporttouring-segmentissä. 122,90 € SOITA ASIAKASPALVELUUMME! info@xlmoto.fi 09-315 821 08 Avoinna arkipäivisin 10-18 DUNLOP SPORTMAX SPORTSMART Dunlop Sportmax Sportsmart on katurengas niin ratapäiville kuin katuajoon. Sportsmart valittiin vuonna 2010 testivoittajaksi MOTORRADin rengastestissä! alk
tk. City Techno ABS 13.990 € + tk. Coupé GTI ABS 15.990 € + tk.. MOPOAUTOT City Pack 10.990 € + tk. = Paikkakuntakohtaiset toimituskulut City S 12.780 € + tk. aixam.
SKOOTTEREIDEN KIISTATON KUNINGAS PEUGEOT peugeotscooters.?
Etsi lähin jälleenmyyjäsi ja pyydä vaihtotarjous heti osoitteesta: HONDA CBR250R ABS ’12 4 990 € +tk HONDA VT750S ’12 8 990 € +tk. Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut, enintään 600 euroa. Kuuman kesän kunniaksi myymme erän Honda-moottoripyöriä todelliseen kesähintaan! Ostamalla Hondan 30.6. HONDA VFR1200F ’12 17 990 € +tk HONDA CBR125R ’13 3 990 € +tk HONDA CBR600F ’11 HONDA NT700V ’12 9 990 € +tk 11 990 € +tk HONDA VFR1200X CROSSTOURER ’12 17 990 € +tk HONDA VFR1200F ’10 15 990 € +tk HONDA XL700V ’12 10 990 € +tk HONDA VFR1200F ’11 16 990 € +tk Pidätämme oikeuden hintojen muutoksiin. Kokonaishinta sisältää myyntihinnan ja autoveron. mennessä, voit voittaa ostamastasi pyörästä rahat takaisin! Voittomahdollisuutesi ovat hurjat, katso lähin jälleenmyyjäsi heti www.hondabikes.fi
Testissä A2-pyörät ja tarkastelussa Monsterin historia. Polvituet Millaiset polvituet kannattaa ostaa. 028 Vuoden kovimmat superbiket Testaamme vuoden kuumimmat superbiket Karlskogan radalla. Terveisiä FEMA:n kokouksesta. sisältö #07.13 014 Koeajo. Me motoristit olemme hienoa porukkaa. 062 048 Muuta mukavaa. Vakiot Pääkirjoitus. Sivu 078 MotoGP. Sivu 089 Next. Kiinnostavimmat tuoteuutuudet yhdellä aukeamalla. 046 Kuluttaja. Timo Paavilainen Mikä saa miehen ajamaan endurancea. Sivu 009 Update. Sohvan siirto, osa 1 Itävallasta Bemari alle ja mutkan kautta Fuengirolaan. Sivu 088 Raita. 068 Rakennettu. Sivu 082 Race. Vaara ja sen viehätys. Toimituksen omia varusteita arvioinnissa. Sivu 022 Gear. Sivu 044 SMOTO. Miksei kädentaitojen hallitseminen kiinnosta. Kurkistamme Vance&Hines Pro Stock -moottorin sisälle. 2x turbo-Bandit Ahtamalla paranee! Ahtamalla kaksi paranee enemmän! 074 Henkilökuva. Yamaha YZF-R1 saa Jonten filosofiselle tuulelle. KTM 1190 Adventure R 150 hevosvoimaa + nappularenkaat + soratie = . Che Guevaran renkaanjäljissä Etelä-Amerikassa. 054 Touring. BMW:n uusi pikku-Adventure. 048 Pro Stock Mitä yli 400-hevosvoimainen Vance&Hines -moottori pitää sisällään. Junnukuskien kuulumiset. Osa 2 Pyörien vaihdon yhteydessä ajetaan vähän enskaa. Caponord/Tiger Sport Aprilia Caponord kohtaa Triumph Tiger Sportin. Sivu 091 7. Superbiket Testaamme neljää vuoden kovinta tykkiä radalla. Kysymme ammattilaisilta. Sivu 086 Garage. 024 Piikkitesti 2013. Yamaha Warrior 1700 ja neljä vaihtoehtoa. BMW F?800?GT BMW:n keskikokoinen matkaaja päivitetyssä muodossa. Pro Stock -moottori Che guevara 062 Touring. Chen renkaanjäljissä TOURING Touringia Etelä-Amerikassa legendaarisen vapaustaistelijan, Ernesto ”Che” Guevaran hengessä. Sivu 060 Koivunen. 018 Parivertailu. Marc Márquez Mat Oxleyn haastattelussa. 028 Testi. Kisauutisia meiltä ja maailmalta. 018 Triumph/Aprilia parivertailu Tiger Sport kohtaa aktiivijousitetun Aprilia Caponordin. Sivu 084 Next Generation. Sivu 010 Uudet kamat. 016 Koeajo. Sivu 073 Käytetty
RX-rengasketjuilla saavutetaan jopa 30% pidempi käyttöikä O-rengasketjuihin verrattuna.Saatavana 520,525,530 ja myös värillisinä. Road/ Offroad -900cc. XW rengasketjuilla saavutetaan jopa 50% pidempi käyttöikä O-rengasketjuihin verrattuna.Supersport/Touring -1400cc. RK:n ketjut saat kaikilta hyvinvarustetuilta jälleenmyyjiltä. RK GXW ”XW” -rengasketjut XW-rengasketjuissa on kolme tiivistepintaa joka tarkoittaa kolmea ”voiteluallasta” takaamaan voitelun äärimmäisissä olosuhteissa. Street/Touring -1000cc RK SO ”O” -rengasketjut Kaikki RK:n O-rengasketjut valmistetaan lämpökäsitellystä teräksestä ja on varustettu saumattomin rullin. RK XSO ”RX” -rengasketjut RX-rengasketjuissa on kaksi tiivistepintaa joka tarkoittaa kahta ”voiteluallasta” takaamaan voitelun äärimmäisissä olosuhteissa. Maailman parhaat ketjut. Kaikki japanilaiset ja kaikki suurimmat eurooppalaiset moottoripyörävalmistajat luottavat RK:n ketjuihin. RK:n O-renkaat on valmistettu erikois-Nitrile-Butadiene seoksesta jolla saavutetaan maksimikäyttöikä ja kulutuskestävyys. Saatavana 420,428,520,525 ja 530 jaoilla. Lisätiedot osoitteesta www.duell.fi.. Saatavana 520,525,530 jaoilla ja myös värillisinä
Katja Jama. Vaikuttaa siltä, että aina, kun kaksi motoristia kohtaa, juttu lähtee lentoon kuin itsestään. Osittainenkin lainaaminen ilman Biken lupaa on kielletty. Kaikki oikeudet pidätetään. Toki toisten kalustosta lasketaan leikkiä vähän joka suuntaan, mutta se on juuri sitä, leikinlaskua, ja niin se myös ymmärretään. ADBS – Auto Discover Bike System! Kristin Henriksson Taitto +46 8??736 12 28 Odotan niin tehokasta polttoainetta, ettei tarvitse tankata joka kolmas päivä. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. Huomautukset tehtävä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisemisajankohdasta lukien. Eskil Bjørshol Toimituspäällikkö, Norja + 47 23 40 10 30 Järjestelmää, joka auttaisi autoilijoita havaitsemaan moottoripyörät liikenteessä. Toimituspäällikkö 010 420 4122 Polttoaineen suorasuihkutusta on löytynyt autoista jo pitkään. 010 420 4120 Fax 010 420 4124 Kestotilaus 10 nroa 62 € Vuositilaus 10 nroa 72 € Avustajat Kari Aho Vesa Koivunen Tony Raita Virpi Rautiainen Samuli Salokangas Jukka Sundholm Paino/copyright: Biken painaa Puna Musta, Joensuussa. Iso lauma eri-ikäisiä ja eritaustaisia ihmisiä eri maista löysi välittömästi yhteisen sävelen tavalla, jollaista ei ole missään muissa porukoissa tullut koettua. Toimitus INTRO 009 (010 420 4120) Mitä uutta teknologiaa odotat. Sitä käyttämällä saataisiin parempi suorituskyky ja polttoainetalous. Jari Istolainen Mainosmyynti 010 420 4121 Dieseltekniikka on kehittynyt huimasti. Ja yleensä vielä ulkopuoliselle voisi vaikuttaa, että vanhat kaverit siinä läppää heittävät, vaikka keskustelijat olisivat tavanneet toisensa ensimmäistä kertaa kaksi minuuttia sitten. Puolet nykytekniikastakin voisi riisua pois. Taina Kiviniemi Taitto, Suomi 010 420 4126 Teiden kunnon ollessa mitä on, voisi turvallisuutta parantaa kuljettajaa automaattisesti tien huonosta kunnosta varoittavalla järjestelmällä. Ainakin häntäluuni mielestä. Ainoastaan todelliset klassikot tuntuvat yhdistävän autoharrastajia moottoripyöräilijöiden tavoin. Ei voi kuin ihmetellä, millasia nuo ajat ovat olleet, sillä motoristit ovat kuin yhtä suurta perhettä. Petri Suuronen. Kenneth Lehtola Vastaava päätoimittaja 0500 835 323 En yhtään mitään! Olen Old School. Joko harrastussuunta on väärä, tai ainakin kulkupelin merkki. Petri Suuronen, toimituspäällikkö Bike #?07 2013, 29. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa (mukaan lukien liitteet) aiheuttamista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai OK-Kustannus Oy:lle. Hintaa pitäisi saada alas ja suojeltavia alueita lisättyä. Me moottoripyöräilijät olemme erityislaatuinen joukko ihmisiä! E n koskaan jaksa olla hämmästymättä moottoripyöräilijöiden kesken vallitse- vasta yhteishengestä. Ei tulisi mieleenkään mennä sanomaan jonkun sattumalta tavatun henkilön turbo-Nissania paineistetuksi riisikeittimeksi, nenä voisi tulla kipeäksi. Se voisi myös olla nykyistä ympäristöystävällisempää. Kääntäjä 0?10 420 4127 Jotain itse patentoimaani, jonka myymisestä saaduilla rahoilla voisin ostaa (ja vakuuttaa!) himoitsemani MV Agusta F4:n. Oscar Algott Toimituspäällikkö, Ruotsi +46 8. VUOSIKERTA Bike ilmestyy 10 kertaa vuodessa ja julkaisija on OK-Kustannus Oy Osoite Asentajankatu 4, 33840 Tampere Sähköposti Toimituksen sähköpostisoitteet ovat muotoa etunimi.sukunimi@bike.fi (.se tai .no) Tilaukset: www.bike.fi, info@bike.fi Puh. Moottoripyöräilijöillä ei sen sijaan tunnu olevan niin väliä, millä toinen ajaa, kunhan siinä on kaksi pyörää ja moottori. Kun itse ajoin (ainakin omasta mielestäni) kohtuullisen hienolla klassikkoautolla, sai sillä jonnekin pysähtyessä olla varsin rauhassa, eikä kukaan tullut vapaaehtoisesti jutulle. Ihmeellistä, kuinka koneet voivat ihmisiä yhdistää. Homma kiteytyi jälleen Tukholman FEMAkokouksessa. Olen myös puuhastellut jonkin verran autojen parissa, mutta vaikka sielläkin on yhteishenkeä, ei se ole samanlaista. 736 12 37 Haluaisin nähdä kehittyneemmän airbagpuvun. Jokin on aina väärin. Sen kanssa ei tarvitsisi vilkuilla alas mittareihin, ja siirtää katsetta pois liikenteestä. Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Pyörän kanssa pysähtyessä tuntuu olevan enemmän sääntö kuin poikkeus, että joku tulee juttelemaan niitä näitä. 1L/100km kuluttava turbodiesel-supersportti voisi olla mielenkiintoinen laite… Magnus Wallner Päätoimittaja, Pohjoismaat +46 8??736 12 26 Head up display visiiriin projisoituna olisi hyvä. ISSN?1455-1861 Kannen kuva: Bike?#07.2013 Per Hammarsjö Bike vastaa ainoastaan tilatusta aineistosta. Tilattu aineisto palautetaan vain, mikäli näin on erikseen sovittu. 9. Tilaukset toimitetaan force majeure (lakko, tuotannolliset häiriöt, alihankkijoiden viivästykset yms) -varauksin. Ollaanpa me kertakaikkisen hienoa porukkaa! ihmeellistä, kuinka koneet voivat ihmisiä yhdistää. Monesti kuulee vanhojen motoristien kertovan, kuinka ennen kaikki olivat kuin yhtä perhettä ja nykyään motoristien yhteishenki on kadonnut. lakot) tai asiakkaasta johtuvasta syystä voida julkaista, lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta
Nestejäähdytteinen 798-kuutioinen twini tuottaa 85 hevosvoimaa 7 500 kierroksella ja 83 Newtonmetriä 5 750 kierroksella. BMW pyrkii uuden F 800 GS Adventuren myötä ottamaan askeleen kohti keskikokoisten seikkailupyörien luokkaa haastaen kisaan Triumph Explorer XC:n kaltaisia pyöriä. Pyörä noudattaa perinteistä konseptia. Uuden F 800 GS:n toimintasäde on nyt kuitenkin entistä pidempi. Pyörä käyttää 95-oktaanista polttoainetta, mutta sen voi ohjelmoida tarpeen mukaan 91-oktaanisella ajettavaksi. Perässä on laukkutelineet, jotka toimivat myös tankin suojarautoina. Uuden mallin vahvistettu takahäkki kannattelee 24-litraista tankkia, joka on kokonaiset kahdeksan litraa suurempi kuin edellisessä mallissa. Pehmeämmän satulan ja suuremman katelasin ansiosta myös pidempiä matkoja on mukava ajaa. BMW:n muut järjestelmät saa lisävarusteena. tuhat ensimmäistä F?800?GS?Adventurea ovat saaneet lisänimen Launch Edition. GS:n tapaan poiskytkettävä ABS on Adventuressa vakiona. Ajovalmis paino on kasvanut 15 kilon verran, istuin on 10 milliä korkeampi ja pyörä itsessään on 10 senttiä perusmallia korkeampi. Lähetä juttuvinkki! petri@bike.fi keskiluokkainen seikkailija Adventure on pitkään viitannut automaattisesti R 1200 GS:ään, mutta nyt myös F 800 GS on saanut osakseen annoksen seikkailupiikkiä. Vakiovarustukseen kuuluvat myös toimintasäde on ison tankin ansiosta yli 500 kilometriä. Niissä on hiekanvärinen mattapinta ja kolme lisävarustepakettia. Update 010 Nettivinkki Mitä vuoden 2014 mallia odotat eniten. www.facebook.com/bikesuomi Biken Facebook-sivuilta löytyy tuoreimpien uutisten lisäksi kurkistus testitoiminnan ja toimituksen arkipäiväisen puuhastelun kulissien taakse. Isomman tankin ansiosta toimintasäde kasvaa 120 kilometrin verran yli 500 kilometriin. käsisuojat ja moottorin suojaraudat. tavallisen F 800 Alkuvuoden menestyjä oli bmw, joka kasvatti myyntiään huimat 45,9%. Lisäpaino nostaa polttoaineenkulutusta 90 kilometrin tuntinopeudessa 3,8 litrasta 4,3 litraan satasella. tieverkoston ulkopuolella menoa helpottaa vahvistettu jarrupoljin ja suuremmat, endurojalkatapit. F 800 GS Adventuren hinta on 16 988,51 euroa.. Komfort-paketissa on lämpökahvat, matkatietokone ja keskiseisontatuki. Kolmanteen pakettiin kuuluu sivulaukut ja BMW:n oma navigaattori. Enduropaketissa on BMW:n luistonesto (ASC) sekä Enduro-moodi, jota käyttämällä ABS ja ASC ovat sallivampia. 10????
Saatavilla on myös EAS-malli, jossa quick shifter on vakiona, sekä esimerkiksi keulimisenestolla tai launch controlilla päivitetty elektroniikka. Lisäkuutiot nostavat tehoa 20 hepalla miellyttävään 148 hevosvoimaan, joka yhdistettynä matalaan, 173 kilon painoon lupailee erittäin vakuuttavaa suorituskykyä. Marzocchin käsialaa on 43-millinen etuhaarukka ja takavaimennin on Sachs, molemmissa päissä jousitus on luonnollisesti täysin säädettävissä. raudat, käsisuojat ja mukavampi istuin erottavat Adventuren vakiomallista. Yamahan uudet crossit Yamahan YZ250F ja YZ450F ovat saaneet uuden kevyen rungon, jonka suunnittelussa on pyritty siihen, että sivuttaisetkin iskut muuntuvat pystysuuntaisiksi, jolloin jousitus auttaa niiden vastaanottamisessa. 11. Uutena maahantuojana aloittaa 1.9.2013 Porschea maahantuovaan AutoCarrera-konserniin kuuluva Oy Cavallino Ab. Kaasuläppä ohjautuu elektronisesti ja kahden valmiin ajomoodin lisäksi kuljettaja voi muokata yhden toiveidensa mukaan. Kasvanut iskutilavuus on saatu aikaan iskua pidentämällä. Jarruiksi on valittu Brembon monoblockit erityisesti rata-ajoa silmällä pitäen. Nelipuolikkaat saapuvat Suomeen elokuussa ja 250-kuutioiset marraskuussa. ECU on ohjelmoitavissa lisävarusteena saatavalla MX Power Tuner -työkalulla. E-Speed ja Freeride E KTM:n sähköskootterikonsepti E-Speed ja pitkään odotettu sähköoffroad Freeride E tulevat tuotantoon. E-Speed debytoi vuonna 2015 ja Freeride E saapuu jo ensi vuonna. Mutkiin sisäänmenoissa avustaa luistokytkin. MV Agusta F3 800 Suurempi tuulilasi, moottorin suojan. Vihdoin myös 250-kuutioinen on varustettu polttoaineen suihkutuksella. Ducatille uusi maahantuoja Oy Hailac Ab:n maahantuontisopimus Ducatin kanssa päättyy 30.6. Mallien imusarja osoittaa tavallisuudesta poiketen ajosuuntaan, mikä takaa erinomaisen syöttöpaineen. MV Agustan F3-triplestä on esitelty 800-kuutioinen versio. Pyörässä on 675:n tapaan kahdeksanasentoinen luistonesto
puolisko huolehtii ykkös-, kolmos- ja viitosvaihteesta. Yamahan uuteen superbikeen tulee myös viimeistä huutoa oleva luistonesto. keskittää painoa. Komissio aikoo tehdä selvityksen, jossa vertaillaan mp-turvallisuutta maissa, joissa katsastuskäytännöt poikkeavat toisistaan. Ensimmäisellä vaihteiden vaihdot ja kytkimen käyttö tehdään perinteiseen tapaan. Toinen puolestaan ohjaa kakkosja nelos- ja kuutosvaihteita. Verohallinto on tarkistanut kantaansa asiaan, ja hyväksyy liikuntaseteleiden käytön myös moottoriurheilutarkoituksiin. Testien ja patenttipiirrosten perusteella vaikuttaa siltä, että uuteen kapeampaan R1:een tulee Crossplanemoottori ja kaksoiskytkin. Molemmissa malleissa on KYB:n päivitetty 48-millinen etuhaarukka. EU-parlamentin liikennevaliokunta on ilmaissut kielteisen kantansa moottoripyörien katsastuksen harmonisoinnille. Moottorissa on enemmän tehoa yläkierroksilla ja vääntö on kasvanut koko kierrosalueella. Prototyypit oli puettu R6-katteisiin, jotka kuitenkin paljastivat sen, että R1:een tulee painoa pudottava ja keskittävä lyhyempi pakojärjestelmä. Myös 450R on päivittynyt. Uusi malli painaa pari kiloa vanhaa enemmän, mutta Hondan mukaan entistä keskitetympi paino tekee pyörästä kevyemmän käsitellä. Moottoriurheilu onkin liikuntaa TRAN: ei mp-katsastuksille Aiemmin keväällä verohallinto rajasi moottoriurheilun tavanomaisen liikuntatoimen ulkopuolelle, joten liikuntaseteleillä ei voinut maksaa moottoriurheilun maksuja. Uudessa R1:ssä keskelle sijoitettu ilmanotto on korvannut nykyisen mallin kaksi ilmanottoa, joka viitannee uudenlaiseen runkoon. Patenttipiirrokset paljastavat myös sen, että uuteen malliin tulee kaksoiskytkin. FJR 1300:n tapaan. Kolmas moodi poistaa kytkimen käytöstä, mutta sallii vaihteiden käytön, ja neljäs moodi on puolestaan täysin automaattinen. Lähteiden mukaan kone kuulosti crossplane-moottorilta. Pyörän voimanlähteeksi näyttää tulevan crossplane, josta kilpailijoiden päihittämiseksi tarvitsee parisataa hevosvoimaa.. Toisessa moodissa kytkintä käytetään vain liikkeellelähdössä ja vaihteiden vaihdot tapahtuvat ilman kytkintä. CRF250R:n moottori on uusi ja CRF450R-peräinen alumiinirunko painaa vain 9,35 kiloa. 2014 YZF-R1 saa kaksoiskytkimen. editointi: Tobias Petersson Lyhyt pakojärjestelmä n. Kytkettynä on näin ollen koko ajan kaksi vaihdetta. Haasteena onkin saada järjestelmästä riittävän fiksu, jotta se osaa ennakoida, minkä vaihteen kuljettaja on seuraavaksi valitsemassa. Alstare-konsepti 20-vuotista WSBK-taivaltaan juhlistava Alstare on esitellyt muotoilutoimisto Rusakin kanssa suunnittelemansa tulevaisuuden kilpurikonseptin. australian motorcycle news bongasi YZF-R1:n aikaisemmin tänä vuonna australialaisella moottoriradalla, jossa kahta prototyyppiä testattiin S 1000 RR:ää vastaan. Asia päätettiin äänestyksellä äänin 21–19. 12????. Tarjolla tulee olemaan neljä moodia. Toinen uusi 250R, päivitetty 450R CRF450R päivitettiin viime vuonna ja nyt 250-kuutioinen saa samat päivitykset. Kaksoiskytkinvaihteisto on käytännössä yksi kahtia jaettu kokonaisuus
itävaltalaisten suurin uutuus on 250 EXC-F, joka on saanut 350-kuutioiseen perustuvan uuden rungon ja moottorin. Tarjolla on myös useita Six Days -malleja. Tapahtumarikkaan ja värikkään testin voittajaksi selvisi selkein numeroin kulttimaineeseen sittemmin kohonnut Hondan Africa Twin. Jousittamattoman massan pienentämiseksi malliin on asennettu uudet, kevyet 10-puolaiset vanteet. Pyörän alumiinirunko on täysin uusi ja myös se on suunniteltu tarjoamaan matalan painopisteen. Enduromallien moottorivaihtoehtoja on kahdeksan. Värivaihtoehtoja on neljä ja MT09 saapuu Suomeen syyskuussa. Jotta runko saatiin mahdollisimman kapeaksi, on epäsymmetriseen takahaarukkaan nivelöity iskunvaimennin asennettu lähes vaakatasoon. Pyörän paino on maltilliset 188 kiloa (ABS 191 kg). Kaksitahdit ovat väliltä 125– 300 kuutiota ja nelarit ovat 250–500-kuutioisia. Mallin suunnittelussa kerrotaan olleen kolme johtoajatusta: uudenlaisen moottorin tulisi olla voimakkaasti vääntävä, rungon kapea ja pyörällä olisi oltava erityistä luonnetta. KTM on päivittänyt suuren osan offroad-mallistostaan kaudelle 2014. Kompakti ja kevyt pakojärjestelmä keskittää painoa. KTM:n 2014 offroadit Yamaha MT09 Yamaha on esitellyt uuden, kolmisylinterisen MT09:n. Isoja matkapyöriä käytiin testaamassa luokan henkisillä synnyinsijoilla, Saharan autiomaassa. Koeajossa oli Moto Guzzin iso matkaenduro, hurjalla 950-kuutioisella moottorilla varustettu Quota, jota pidettiin kaikin puolin mainiona, joskin hintavana pyöränä. MT09:ää vauhdittaa kevyt ja ulkomitoiltaan pieni kolmisylinterinen 847-kuutioinen moottori 115 hevosvoiman ja 87,5 Newtonmetrin voimin. Koko enduromallistoon on tullut uudet muovit ja valot. KTM:n mukaan tuotantomallin runko, vanteet ja tankki ovat samat kuin konseptissa. Nykypäivään peilaten tuntuu hieman ironiselta, että testin voittaja oli Husaberg FE 350, josta pisteen perässä seurasi Husqvarna TE 350 ja KTM 350 EXC jätettiin viimeiseksi. Pakoputki on konseptia diskreetimpi, mittari näyttää olevan 1190 Adventuresta. Nelipuolikkaan nokka on muuttunut miedommaksi, minkä lisäksi pyörä on saanut uuden pakoputken. Prodrive on kehittänyt värillisen hiilikuidun. Endurotestejä oli kokonaista kaksi kappaletta, kuntoenskoista vertailussa olivat 250–350-kuutioiset japsit (etevimmäksi arvioitiin Suzuki DR 350 R) ja kisapyöristä 350-kuutioiset eurooppalaiset. 13. Crossimallit ovat saaneet Brembon etujarrun, vaimennuksia ja kuljettajan ergonomiaa on hienosäädetty ja bensatankki on uusi. Super Duke kuvattu Värillistä hiilikuitua Super Dukea testataan jo kadulla ja kuvia ilmaantuu tasaiseen tahtiin. KTM 250 SX-F:n vaihteisto on painon säästämiseksi muuttunut viisipykäläiseksi ja sen sekä 350:n kytkinhydrauliikan toimittaa Brembo. Kuvassa näkyy kuuden kuukauden kehitystyön tulos. Värillinen hiilikuitu on UV-stabiilia eikä haalistu. Uudistuksiin kuuluvat myös äänenvaimennin ja ilmanotto. Crosseissa on myös kuusi vaihtoehtoa, 2-tahdit väliltä 125–250 ja nelitahdit 250–450 kuutiota. Offroad-special! Pari vuosikymmentä sitten vuorossa oli offroad-erikoisnumero. Vuoden 2014 mallisto tulee saataville loppukesästä. Kaasuläpät ohjautuvat rideby-wirella ja kuljettajalla on valittavanaan eri ajoasetuksia. Kompaktin moottorin mahdollistamana myös runko on kapea: Yamaha kuvaa MT09:ä supermotomaiseksi. 390 Duken etuvalo vaikuttaa tilapäiseltä
Pohjana on sama malli, mutta Gran Turismo -mallin tärkeimmät erot ovat viisi lisäheppaa, kokokatteet, viimeisintä mallia oleva ABS, kevyemmät vanteet ja touringiin sopivampi ajoasento. Joustomatka on lyhentynyt 15 millimetrin verran ja istuinkorkeus on 800 millimetriä aikaisemman 840 millin sijaan. ABS on vakiona ja jarrut ovat tuttuun tapaan todella tehokkaat. Alusta houkuttelee nopeaan ajoon mutkateillä. testipyörässä on valmistajan hieman yksinker- taisemmasta päästä oleva ESA-järjestelmä (lisävaruste, 482,85 euroa), jonka ainoa sää- 14????. Lisävarusteena saatava ajotietokone (233,60 euroa) tarjoaa kaikki olennaiset tiedot yksinkertaisessa muodossa. kuvat Tobias Petersson. BMW F?800?GT:n kohdalla tilanne on täysin päinvastainen. koeajo 014 Touring light BMW F?800?GT BMW F?800?GT Paljon pyörää ja hauskaa ajoa käytännöllisessä ja helposti lähestyttävässä paketissa. Komfort-satulassa (163,13?€) on kaksi korkeutta, 820/845 millimetriä. Pyörä kerää plussaa myös lisävarusteena saatavasta luistonestosta (ASC, 482,85 euroa). Koeajon aikana pyörän kulutus oli 5,5 l / 100 km. Uuden mallin voi kuristaa 35-kilowattiseksi, jolloin sitä saa ajaa myös A2-kuljettaja. BMW:n uusi sporttitourer jatkaa puolikatteilla varustetun F?800?ST:n jalanjäljissä. Tasaisessa rivikakkosessa on riittävästi voimaa, mutta korkeilla kierroksilla ilmenee valitettavasti värinöitä. Ketterä ja helppo. Tuulilasista on tarjolla sävytetty versio (155 €). T ouringmoottoripyöristä puhuttaessa ajatukset lipuvat yleensä ensimmäisenä suuriin ja painaviin malleihin, joissa mukavuus menee hauskuuden ja ketteryyden edelle. Moottoritiellä yli 120 kilometrin tuntinopeuksissa ajaminen muuttuu raskaaksi. Akrapovicin äänenvaimennin maksaa 750 €. Oscar Algott F?800?GT BMW F?800?GT täyttää tyylikkäästi keskikokoiseen touringluokkaan muodostuneen tyhjiön. Erot aiempaan nähden ovat selkeät, mutta esijännitystä säädetään yhä manuaalisesti. Alusta on vakaa, mainio haarukka toimii hienosti ja pyörä tuntuu turvalliselta sekä huippunopeuksiin kivutessa että jarrutettaessa. Innokkaalla varustelijalla hinta saattaa nopeasti karata käsistä!. Ajoasentoa on muutettu myös siten, että ohjaustankoa on nostettu 20 millimetrin verran ja jalkatappeja puolestaan siirretty 10 millimetriä alemmas ja eteen. Sivulaukkutelineet maksavat 185,31?€ (sisältyvät ajotietokoneen ja keskiseisontatuen lisäksi komfort-pakettiin). F?800?GT on yksi kaikkien aikojen hauskimmista touringmalleista. Moottoritiellä sporttista ajoasentoa kaipaa vasta kiivaissa, sallittujen rajojen ylittäneissä nopeuksissa. teksti Oscar Algott. Tuulilasi saisi mielellään olla säädettävä. Tuulensuoja on riittävä ja ainoa miinus tulee säädön puutteesta. n. Turvallisuuspakettiin kuuluu ASC, ESA ja rengaspaineen valvontajärjestelmä (1?141,88?€). Tankin koverrukset suojaavat jalkoja tuulelta ja kapea keskiosa tekee pyörästä helpon käsitellä. Useimmissa olosuhteissa parhaiten toimii Komfort-asento, sillä jousitus on Normal- ja Sport-asennoissa selvästi kovempi, mutta ne toimivat paremmin reippaassa ajossa. Moottori värähtelee yli 120 km/h:n nopeuksissa. BMW:n päivitetty pienempi tourer on suuriin seikkailuihin sopiva ketterä pyörä, joka hoitaa tehtävänsä mallikkaasti! Hinta Maahantuoja 13?810,86 € Oy BMW Suomi Ab Puh: 09 613 741 www.bmw-motorrad.fi Takuu Huoltoväli Värit Moottori Venttiilit Iskutilavuus Poraus/isku Puristus Teho Vääntö Ruiskutus Kytkin Vaihteet Toisioveto Runko Akseliväli Ohjauskulma Etujättö Etujousitus Takajousitus Istuinkorkeus Etujarru Takajarru Etuvanne Takavanne Paino Tankki 2 vuotta 10?000?km Harmaa, oranssi, valkoinen R2, 4-tahti, nestejäähdytteinen 4 vent./syl., DOHC 798?cm3 82/75,6?mm 12,0:1 90?hv / 8?000?rpm 86?Nm / 5?800?rpm 46?mm läppärungot Märkä, monilevyinen 6 Hihna Alumiinirunko 1?514?mm 25,8 astetta 94,6?mm Teleskooppi 43 mm Monovaimennin 800?mm (lisävaruste 820/765) 2x320 mm, 4-mäntäinen 265 mm, 1-mäntäinen 120/70?–?17, 3,5-tuumainen 180/55?–17, 5,5-tuumainen 213?kg (ajovalmis) 15?litraa Runsaasti lisävarusteita vakiosatulan lisäksi tarjolla on kaksi matalampaa istuinta (maksuton), jotka laskevat istuinkorkeutta 785 tai 765 millimetriin. Kuljettajan paikka on BMW:lle tuttuun tapaan erittäin onnistunut, sillä se on selkeä ja hallintalaitteita on helppo käyttää. Pyörä on mukava ja sen suorituskyky hyvä, mutta F800GT on ennen kaikkea todella hauska. Pyörä tuntuu yhtä ketterältä kuin parhaat keskikokoiset pyörät ja sitä pystyy jopa työntämään sorakentällä ilman pelkoa sydänkohtauksesta. ASC:n ja ESA:n välillä voi olla vaikea valita, mutta luistonestoa voi suositella fiksumpana vaihtoehtona. Autobahn-nopeuksissa saa varautua siihen, että joutuu taipumaan kaksinkerroin. Ajoasento on ryhdikäs ja kaupunkiajoon sopiva. Toimiva kokonaisuus. On selvää, ettei kyse ole mistään 300-kiloisesta möhköstä. perustana on yhä alumiinirunko, jota täydentää alumiininen takahaarukka. LED-vilkut maksavat 47 € kappaleelta. tömahdollisuus on perän paluuvaimennus (Komfort, Normal ja Sport). Sivulaukkujen (350 € /kpl) tilavuus on 55 litraa ja takalaukku (380 €) puolestaan vetää 28 litraa. Hyvin varusteltu malli sopii sekä pitkille että lyhyille matkoille. Kantavuus on kasvanut 11 kilolla 207 kiloon
15. Hiljainen ja huoltovapaa hihnaveto. Lämpökahvat vakiona. Hauska tourer ilman n. kromattuja kotkia. Ajotietokone ja rengasn. n. paineiden valvontajärjestelmä ovat lisävarusteita. Keskiseisontatuki maksaa 184,01 €
Jo vakiomalli on melko kookas, mutta R-version vanteet ovat sitäkin suuremmat, edessä on 21-tuumainen ja takana 18-tuumainen. R:n WP-osissa on puolestaan pidempi isku, mikä parantaa maasto-ominaisuuksia, etenkin maavaraa. Reitti jatkuu muistuttaen mm-tason suurpujottelurinnettä, mutta pyörä liikkuu silti täysin hallitusti ja pehmeästi. R-versio on vajaat 290 euroa tavallista Adventurea (20 394,74 €) kalliimpi, mutta hintaan kuuluu moottorin suojaraudat. 860/875?mm 2 x 320 mm, 4-mäntäinen 267 mm, 2-mäntäinen 90/90?–?21 150/70?–?18 217?kg 23?litraa Adventure vs. TKC80-renkaat tuntuvat asfaltilla aivan siedettäviltä, vaikka ohjattavuus onkin raskaampi kuin Trail Attack -vakiorenkailla. Istuinkorkeus on 30 millimetriä korkeampi, ja lyhyemmästä kuljettajasta voi tuntua, kuin nousisi hevosen selkään. KOEAJO 016 Sorateiden kunkku KTM 1190 Adventure R KTM esittelee vihdoin offroadsuuntautuneen 1190 Adventure R:n. Satulassa ja jalkatapeissa on kaksi eri korn. Pidemmillä asfalttipätkillä R-malli osoittaa eronsa vakiomalliin nähden. Anders Adolfsson KTM 1190 ADventure R KTM 1190 Adventure R on todennäköisesti tällä hetkellä markkinoiden paras pyörä, ainakin jos hakusessa on mukava ja nopea seikkailija, joka toimii yhtä lailla sekä soralla että asfaltilla. Hankala tie saa kieltämättä 1?190:n vaeltelemaan hieman. mallilla on erikoinen taipumus kutistua ajettaes- sa, sillä se tuntuu melko suurelta ja kömpelöltä, kun sen selkään istahtaa ensimmäistä kertaa. Sorakikkailut, moottori, alusta, jarrut, mukavuus, käsiteltävyys, hauskuus! Heikko tuulensuoja, ei toimiteta offroadrenkailla (ei saatavilla hyväksyttyinä 250 km/h:ta varten). M ittarin näyttäessä pari astetta yli nollan, myrskytuulten tuivertaessa, itsepintaisen sateen riepottaessa ja osittain hankalalla alustalla ajettaessa voisi päivä joidenkin näkökulmasta olla huono, mutta nyt asia ei onneksi ole niin. Lisäksi joustomatka on kasvanut 190 millistä 220 16????. Siitä huolimatta se kulkee olosuhteisiin nähden uskomattoman vaivattomasti ja ajaminen on lasten leikkiä. Satula on yksiosainen ja ohjaustanko on leveämpi kuin perusmallissa. millimetriin. Luistonesto sallii sata prosenttia sutimista, mikä puolestaan merkitsee sitä, että takarengas saa pyöriä enintään kaksi kertaa eturenkaan pyöriessä kerran. Koeajossa moottorin elektroniikka säädettiin offroadiin, mikä pudottaa tehon sataan heppaan, mutta nopeuttaa kaasuvastetta. Tauon aikana käy ilmi, että jo muutamassa tunnissa runsaat hevosvoimat ja rajusti kaasua annosteleva oikea käsi ovat saaneet renkaat kulumaan reippaasti. R-mallin pienempi lasi kasvattaa viimaa, mutta turbulenssia muodostuu vähemmän. Sekä takavaimennin että etuhaarukka ovat täysin säädettävät. Moottorin raaka voima saa kaasua vääntäessä hiekan ruiskuamaan valtoimenaan. Tekniikka toimii erinomaisesti, vaikka se heikentääkin ajoelämystä. KTM?1?190?Adventure?R:ssä on paljon hauskoja, säädettäviä ominaisuuksia. kuvat Johan söderström. KTM 1190 Adventure R Hinta Maahantuoja 20?459,91 € KTM Nordic Oy www.ktm.com/fi Takuu Huoltoväli Värit Moottori Venttiilit Iskutilavuus Poraus/isku Puristus Teho Vääntö Polttoaineensyöttö Kytkin Vaihteet Toisioveto Runko Akseliväli Ohjauskulma Etujättö Etujousitus Takajousitus Istuinkorkeus Etujarru Takajarru Etuvanne Takavanne Paino Tankki 2 vuotta 15?000?km Musta/valkoinen V2, 4-tahti, nestejäähdytteinen 4 vent./syl., DOHC 1?195?cm3 105/69,0?mm 12,5:1 150?hv / 9?500?rpm 125?Nm / 7?500?rpm 52?mm läppärungot Märkä, monilev., luistokytkin 6 Ketjut Teräsputkirunko 1?580?mm 26 astetta 136?mm USD 48 mm, täysin säädettävä Monovaimennin, täysin sääd. Adventure R kTM 1190 Adventure?R:n jousitus ei tavallisesta Adventuresta poiketen ole sähköisesti säädettävä. Vakiomallin tuulilasi on aiemmissa testeissä osoittautunut heikoksi, sillä se on muodostanut turbulenssia kypärän ympärille. Haarojen välissä jylisee nimittäin KTM:n 1?195-kuutioinen ja 150-heppainen V-twini, ja katurenkaat on vaihdettu Continentalin TKC80-allroundsorarenkaisiin. ABS säädettiin myös offroad-asentoon, mikä kytkee järjestelmän pois päältä takarenkaan osalta ja tekee etujarrun ABS:stä vähemmän rajoittavan Vaatteiden lämmittäessä ja ajoalustan parantuessa käy selväksi, ainakin subjektiivisen vaikutelman osalta, että reipas sora-ajo on mukavinta, kun järjestelmät kytketään pois päältä. Järjestelmät palautuvat valitettavasti perusasetuksiin aina, kun pyörä sammutetaan. Ei kannata kuitenkin säikähtää suuria mittoja, sillä liikkeelle päästyään on Adventure R yllättävän ketterä malli. Sora suihkuamaan! teksti anders adolfsson. Pian vastassa on jälleen pitkä soratie., tosin aiempaa uraisempi ja pehmeämpi. keutta ja myös ohjaustanko on säädettävä.. Ominaisuus tuo mukanaan hauskat, mutta hallitut sivuluisut. KTM:llä on kuitenkin tarjolla plugi, joka muistaa asetukset, kun pyörä sammutetaan. Kannattaakin varautua melkoisiin rengaskuluihin, jos suuntaa 1?190?R:llä soralle! . Moottorin luonne on ennalta arvattava ja tehoa on offroad-asennossa riittävästi, mutta isommilla teillä 150 hevosvoimasta on valtavasti iloa
17. testissä myöhemmin tänä vuonna. hallitut sladit... ohjaustangon napeista. Luistonesto sallii n. Vuoden sorapyörä. Asia selvitetään n. ...ja asetuksia voi vaihtaa helposti n
parivertailu 018 lähes jokaisella valmistajalla on mallistossaan kaksipyöräinen citymaasturi. 18?????
Tilannetta ei tietenkään heikennä se, että alkuperäisten ja tarvikevarusteiden tarjonta on käytännössä loputon. Lähes kaikilla valmistajilla on mallistossaan kaksipyöräinen seikkailija. Kawasaki Versys 1?000:n tai Ducati Multistradan kaltaiset pyörät eivät salaile suuntautumistaan. kuvat marc malmqvist. Pyörässä on vakiona ABS, kolmiportainen luistonesto ja kolme moottorimoodia. teksti magnus wallner. Aprilia Caponord. Mallit ovat muokkautuneet hankalista offroadpyöristä perinteisten katumallien kaltaisiksi käyttäjäystävällisiksi laitteiksi. Lisäksi ABS on päivitetty. Näkyvin ero on monosvingi, mutta uutta tulokasta on siunattu myös kymmenellä lisähepalla ja terävämmällä alustan geometrialla. Uudessa mallissa on tuttuun tapaan Vtwin, mutta se on kasvanut 1197 kuutioon, ja tehoa on hurjat 125 heppaa (edellisessä oli 98). Triumph Tiger?Sport tiikerisafarille nordkappiin Asfaltille suunnatut Aprilia Caponord ja Triumph Tiger?Sport ovat alati kasvavan adventure-luokan kaksi uusinta lisäystä. Triumph Tiger?Sport ei ole uusi eikä vanha malli, vaan pikemminkin olemassa olevan Tiger 1?050:n muokattu versio. Tämä koskee etenkin nyt ajettavan parivertailun pyöriä. alusta on suhteellisen tasainen. Sekä Aprilia Caponordia että Triumph Tiger Sportia on hienosäädetty merkittävästi edellisiin malleihin verrattuna. tuliterä Aprilia Caponord on muuttunut valta- vasti edeltäjäänsä nähden. Adventurepyörien luokka kehittyy harppausaskelin. Testiyksilössä oli lisävarusteena saatava Travel Pack, johon kuuluu Sachsin aktiivijousitus, keskiseisontatuki, vakionopeudensäädin sekä sivulaukut. Vuoden 2013 mallitarjonta muodostaa kattavan kokonaisuuden monipuolisia pyöriä jokaiseen makuun. Tarjolla oli myös Tiger on hauskin reippaassa ajossa, kunhan ajon. Tarjolla on malleja jokaiseen makuun riippumatta siitä onko hakusessa Toyota Landcruiseria tai Porsche Cayennea vastaava moottoripyörä. Nelipyöräisten sukulaistensa tapaan useimmat adventurepyörät viettävät koko elämänsä asfalttipäällysteisillä teillä, mikä puolestaan heijastuu pyörien perusvarustukseen. K uolaatko uuden citymaasturi-moot- toripyörän perään. Rally Raid -versio, jossa oli pidemmät joustomatkat, isot alumiinilaukut ja palkkirunko. Vuosien 2?001 ja 2?008 välillä tuotannossa ollut Caponord oli 998-kuutionen. Mallien 17-tuumaiset vanteet ja kadulle suunnattu jousitus viittaavat siihen, että pyörät sopivat parhaiten nimenomaan sinne missä niitä todennäköisesti käytetäänkin, eli asfaltille. 19. Siinä oli alla pinnavanteet, ja etuvanne oli 19-tuumainen. Merkittävä muutos on myös päivitetty jousitus, joka on nyt takapuristusta myöten täysin säädettävä
Aprilian vaihteisto on puolestaan pehmeä ja mukava, ja moottori vetää hyvin kautta kierrosalueen. Starttinapista voi valita moottorin käyntikartan, joista S ja T tuottavat täyttä tehoa. Ohjattavuus on neutraalia ja kevyttä kaikissa tilanteissa ja kaikilla asetuksilla. Häiritseviä värinöitä ei kuitenkaan esiinny ja vakaana pysyvät peilit tarjoavat hyvän näkyvyyden taaksepäin. Lisäplussaa tulee vakionopeudensäätimestä. Se säätää vaimennusta siten, että renkaat mukailevat ajoalustaa mahdollisimman hyvin pyrkien siihen, ettei itse pyörä liiku jousituksen liikkeiden mukana. Pyörää voi säätää myös sään ja matkustajien mukaan. Mukava Aprilia on pohjimmiltaan pehmeä ja mukaileva, mutta tempon kiihtyessä elektroniikka muuttaa asetuksia kovemmiksi. Tiukka U-käännös hitaassa vauhdissa on naurettavan helppo tehdä, vaikka kyydissä olisi toinen henkilö. Arlandan lähestymisvalot n. Käytössä on siis mukavuutta parantava Skyhook-algoritmi, joka pyrkii pitämään moottoripyörän korkeuden vakiona. Testiyksilössä oli lisävarusteina moottorin suojaraudat, touring-tuulilasi, lämpökahvat ja mukava satula. Lisävarustelistalla on kuitenkin myös tarjolla vaihtoehtoja. Jos Caponordilla on tarkoitus revitellä hiekalla, järjestelmät kannaattakin kytkeä pois päältä. Ainoa heikkous on säädettävä tuulilasi, jota ei saa säädettyä tarpeeksi korkeaksi eikä myöskään tarpeeksi matalaksi, ainakaan kun puikoissa on 183-senttinen kuljettaja. Tarjolla on neljä erilaista asetusta: yksi tai 20????. Airport Security ei ollut samaa mieltä. Jousitus sekä ehkä kaikkien aikojen mukavin vakiosatula tekevät Caponordista erinomaisen matkakumppanin pitkille reissuille. Apriliassa on sama järjestelmä kuin BMW?R?1?200?GS:ssä ja Ducati Multistradassa. ATC on kolmiportainen, mutta mikään asetus ei kuitenkaan salli sutimista. Kaupan päälle on myönnettävä, että molempien pyörien puikoissa oli todella hauskaa. Pyörä ei siis pidä täyskaasusta tyhjäkäyntikierroksilla, minkä Triumph puolestaan nielee protestoimatta, mutta puutetta kompensoivat silkinpehmeästi toimiva vaihteisto ja hyvä kytkin. Aprilia on kauttaaltaan tasapainoinen pyörä. Turvallisuusominaisuuksien joukossa on luistonesto (ATC) ja ABS. Caponord on ehdottomasti hintansa arvoinen.. Moottori on pohjimmiltaan sama 90-asteinen V-twini kuin Dorsodurossa. Jarrut toimivat esimerkillisesti, sillä jarruteho on suoraviivaista ja THomas ottosson Aprilia Caponord on hintansa arvoinen aprilia tuntuu modernilta ja sitä se onkin. Kookkaalle V-twinille tyypilliseen tapaan C aponordin moottorin käynti on erityisesti matalilla kierroksilla kaukana silkinpehmeästä. muodostavat hyvän valokuvakulissin. kaksi henkeä pyörän kyydissä, matkatavaroiden kanssa tai ilman sekä automaattinen asetus, joka säätää perän esijännitystä pyörän kyytiin lastatusta painosta riippuen. Triumphissa ja Apriliassa on samankaltainen ajoasento. parivertailu ajettiin ruotsin itärannikolla Rosla- genin saaristossa, joka oli täydellinen ympäristö parivertailun moottoripyörille. R-sademoodi on rajoitettu sataan heppaan. Apriliassa on harmoninen jousitus, joka tekee ajamisesta mukavaa. Tiger Sportin moottori käy pehmeästi ja hyvin, ja rivikolmosen luonne on miellyttävämpi kuin Aprilian twinissä, mutta vaihteisto on raskas- ja hidaskäyttöinen ja jousitus hieman liian kova. Aktiivijousitus (ADD) toimii erinomaisen hyvin. Ainoa manuaalisesti säädettävä asetus on keulan esijännitys. Se pitää linjansa kaikissa nopeuksissa ja ryömitettäessä se on kuin unelma. Raha on olennainen seikka ja hintojen ollessa samalla linjalla, on valinta helppo. Tiukat mutkat, nopeat kaarteet ja yksi jos toinenkin suora routavaurioineen asettivat moottorit, jarrut, alustat ja elektroniset apuvälineet koetukselle. Molemmat tes- tikuljettajat suosivat T-moodia, joka tuntuu pehmeältä yliherkän ja nykivän S-moodin rinnalla