BIKE 7/2012 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

Tuhti paketti kesälukemista! 100 sivua moottoripyöräilyä pyörää KTM vs Husqvarna 690?SMC?R vs. 2012 HINTA:?8,20?? www.bike.fi 200618-1207 PAL.VKO 2012-33 Mitä kannattaa ottaa huomioon? 8 sadepukua testissä, mikä on paras ostos? KTM Freeride ja Aprilia SRV?850 koeajossa » Kaikki kahta lukuunottamatta pitävät kuivina, mutta jotkut olivat täysin mahdottomia pukea ja riisua.«. SMR?511 Jarrupalat vaihtoon 14 SIVUA Tutkittavana neljä pyörää, jotka tarjoavat paljon muutakin kuin alhaisen hinnan. Testissä neljä edullista TESTI Yamaha XJ6 KTM 690?Duke Kawasaki ER-6n Honda NC?700?SA + halvalla hyvää - Bike 7
ÄLYKÄS AVAUSMEKANISMI INTEGROITU UV-SUOJATTU AURINKOVISIIRI HELPPOKÄYTTÖINEN JA TURVALLINEN PIKALUKITUS SELVÄSTI EDELTÄJÄÄNSÄ HILJAISEMPI ? MM. ISTUVUUS JA KÄYTTÖMUKAVUUS OMAA LUOKKAANSA! ? TESTIN HILJAISIN ? AURINKOLASISTANDARDIT YLITTÄVÄ AURINKOVISIIRI ? PIKALUKITUS TURVALLISESTI RUOSTUMATONTA TERÄSTÄ, JOKA EI VÄSY/KULU LISÄTIEDOT: JAKELU SUOMESSA SHOEI DISTRIBUTION GMBH WWW.BLACKSEVEN.FI 020 7959 777
Sivu 12 KOEAJO. KTM/Husqvarna KTM 690 SMC?R ja Husqvarna SMR?511 vastakkain. Sivu 66 KOEAJO. Sivu 42 Käytetty. Sivu 73 Next Generation. Team Aprilia Finland Pidämme hauskaa kilpasupermotoilla! Sivu 70 tutkimme ja kerromme! Brembo. Kawasaki Versys 1000 Rakennettu. Sivu 36 Dusty Butt. Sivu 97 Kerho. 3. Sivu 65 Race. Edullista hupia Yamaha XJ6 kohtaa uudet haastajat Kawasaki ER-6n:n, KTM 690?Duken och Honda NC?700?SA:n. Sivu 6 Raitoja. KTM 990?Super?Duke Itävallan iso herttua käytettynä. MC Ylikypsät Kinkut Tavaramarkkinat. Sivu 41 Service. Mitä kuuluu tulevaisuuden tähdille. Putki päälle Juhannuksesta! Sivu 82 Arvostelemme omia varusteitamme. Sivu 99 BIKE???NR 7.2012 ????. Sivu 22 Käytettyä ja rakennettua Useita. Hayabusa Turbo Kawankaan tankki ei ole pohjaton. KTM Freeride?350 Sekoitus enduroa ja trialia. Mahtavat kokemukset odottavat! Sivu 5 Update. Vuonna 1989 FZR 1000 oli katujen valtias. Sivu 80 Inside MotoGP. Sivu 18 KOEAJO. Rautaperse soralla Lisähaastetta rautaperseajoihin. Toimitukset varusteet Ahdettua Japanin terästä. Sivu 92 NextBike. B-King Kingimpi Kingi! Sivu 48 Kestotesti. Pauli Piippola Icons. Osta, myy, vaihda. Sivu 46 Rakennettu. Sivu 95 Henkilökuva. 7.12 Testitauko. ikoni Gessut vuodesta 1994 eteenpäin. Sivu 20 TESTI. BMW GS . Sivu 84 Gear. 2x Katana Vaihtoon renkaat ja vähän muutakin. Jatkoa jarrupohdinnalle. Testi sivulla 12. jarrutehdas , Vierailemme Brembolla imYhdellä maailman suur . mista jarruvalmistajista Sivu 36. Ajamme ja nautimme! PARIVERTAILU. Sivu 98 Kenneth tutkii, onko kinkku mureaa ylikypsänä. Uusinta uutta. Sivu 90 SMOTO. Sivu 68 Sadeasut. Kukaan ei tahdo kastua Kaikki sadeasut eivät pidä vettä. MotoGP.ssä rahasade on loputon, vai onko. Eivätkö motoristit enää auta toisiaan. Sivu 79 Oxley. Sivu 78 Koivunen. Sivu 96 Motocrosslegenda muistelee. Sivu 62 Tyyppihyväksytty turbo-Busa ja kaikki otteessa. Sivu 88 Jalat Edellä. Sivu 60 avdelningar .fi Biken verkkosivuilta löydät kuvia ja muuta materiaalia, joka ei ole painettuun lehteen mahtunut. Verkkosivua päivitetään jatkuvasti uusilla uutisilla. Pysyäksesi ajan tasalla, ei tarvitse muuta kuin surffata sisään! Intro. Sundholm katsoo maailmaa takakenosta. Tehdasvierailu 50-vuotias Brembo on suurempi kuin koskaan. Crossia ja Pennan mietteitä Superbike-kisoista. Aprilia SRV?850 Skootteri yli 200 km/h huippunopeudella. Missä tulokset. Liesilinnan terveiset Euroopasta. Kesken testiajon on mukava huilata hetki maalaismaisemassa. Sivu 54 Kestotesti Husqvarna SMR 511 Mennyt Maailma. Luvassa on nakuilua
Vision-R kypärän ultraleveä panorama näkymä takaa ehdottomasti laajimman näkökentän, tuntuu kuin päässä olisikin avokypärä. Alk. YEARS WARRANTY Shark Vision-R, umpikypärä joka tuntuu kuin ajaisi avokypärällä! Shark Vision R antaa uuden merkityksen umpikypärälle. Tuuli ja sade eivät pääse millään visiirin välistä häiritsemään mukavaa matkantekoa. . Shark Vision-R kypärä on varustettu myös Shark EASY FIT järjestelmällä, jonka ansiosta silmälasien käyttö on erittäin vaivatonta. Autoseal järjestelmä lukitsee visiirin erittäin tehokkaasti kiinni kypärän kumitiivisteeseen. Easy fit palat ovat irroitettavissa kätevästi sankojen tieltä. . 299? Shark Vision R näkökenttä Normaalin kypärän näkökenttä Eurobiker Kauppiaat 4?????BIKE???NR 7.2012. Ultra leveän panorama näkökentän ansiosta tuntuu kuin päässä olisikin avokypärä! . Tämä tekee kypärästä hiljaisen ja mukavan käyttää
010 420 4120 Kääntäjä: Katja Jama Taitto: Kristin Henriksson ja Taina Kiviniemi vastaava päätoimittaja: Kenneth Lehtola kenneth.lehtola@okkustannus.fi Sähköposti: etunimi.sukunimi@bike.fi Pohjoismainen Bike: Magnus Wallner magnus.wallner@bike.se Oscar Algott oscar.algott@bike.se Eskil Bjørshol eskil.bjorshol@bike.no Avustajat: Kari Aho Jukka Sundholm Samuli Salokangas Vesa Koivunen Virpi Rautiainen Toimituksen osoite: Asentajankatu 4, 33840 Tampere Puh. Tilattu aineisto palautetaan vain, mikäli näin on erikseen sovittu. Bike nro 7, 2012 Bike ilmestyy 10 kertaa vuodessa. Julkaisija on kustannusyhtiö OK-Kustannus Oy. Toimituspäällikkö: Petri Suuronen Puh. lakot) tai asiakkaasta johtuvasta syystä voida julkaista, lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Luokan kestosuosikki XJ6 on saanut uusia haastajia KTM:ltä, Kawasakilta ja Hondalta, joten koossa on joukko hauskoja, mutta edullisia pyöriä, jotka sopivat niin aloittelijoille kuin kilometrejä jo runsaammin kerryttäneille. Lisäksi ajamme muiden muassa niin kilpa- kuin katusupermotoja, tarkastelemmemuutamaa mielenkiintoista rakennettua pyörää, tutustumme Pauli Piippolaan ja MC Ylikypsiin Kinkkuihin, joten luettavaa riittää takuulla. Omalta kohdaltani tähän asti kauden kohokohta on ollut Dusty Butt -sora-ajotapahtuma. (10 numeroa) ISSN 1455-1861 Kausi on käynnissä ja mahtavat prätkäkokemukset odottavat! V uosi 2012 on edennyt jo siihen pisteeseen, että kausi on täydessä käynnissä ja kädessäsi on Biken numero seitsemän. Tässä numerossa testissä ovat edulliset pyörät. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. Huomautukset on tehtävä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisemisajankohdasta lukien. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa (mukaan lukien liitteet) aiheuttamista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai OK-Kustannus Oy:lle. Tilaukset toimitetaan force majeure (lakko, tuotannolliset häiriöt, alihankkijoiden viivästykset yms.) -varauksin. Koko setti oli aivan mahtava ja kasvatti innostustani kestopäällysteeltä poistumiseen entisestään. 010 420 4121 Toimituksen sihteeri: Pia Mäkelä Puh. 010 420 4120 Fax. Fiilistä ei voi kuvailla positiivisin sanoin. Se, jos mikä jyrsi miestä. Ikuisena optimistina käänsin muiden kisaa seuratessani fiilikset positiivisen puolelle. Ehkäpä tulevaisuus tuo uusia haasteita eteen ja niistä osaa nauttia pettymyksen jälkeen entistä enemmän. / jari istolainen Takanani on vastuu ja copyright: Bike vastaa ainoastaan tilatusta aineistosta. (10 numeroa) Vuositilaus: 72 . Näpräsimme pyörää verenhimoisten hyttysten ympäröiminä kuusi tuntia. Silti lajilla on yhä uutta tarjottavaa! Pitkäaikaisena haaveenani on ollut, että saisin ajaa kilpaa prätkällä, edes yhden kerran. Osittainenkin lainaaminen ilman Biken lupaa on kielletty. Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Harrastus on tarjonnut paljon sisältöä elämään, touringia, sporttia, rataa, enskaa ja jopa vaimon. Mikä on ollut sinun mielestäsi kauden paras kokemus, vai onko se ehkä vasta tulossa? / petri suuronen, toimituspäällikkö hauskanpitoon Kokemus se on negatiivinenkin 27 kesää moottoripyöräilyä. Siihen tarjoutui mahdollisuus, kun Biken joukkue ilmoitettiin Motoparkissa ajettavaan endurance-kisaan. Kisaa edeltävänä päivänä tapasin Ruotsista kilpuri pakun kyydissä kanssani harjoittelemaan saapuneen Matin. 5. Kaikki oikeudet pidätetään. BIKE???NR 7.2012 ????. Kummallakaan ei ollut kierrostakaan kokemusta Motoparkista ja odotukset olivat korkealla. Mutta tekniikan jumalat voivat olla julmia! Treeni päättyi neljänteen kierrokseen, kun pyörästä äkisti loppui veto. 010 420 4122 intro Matti Tepsa koeajaa KTM Freeriden sivulla 20. Ilmoitusmyynti: Jari Istolainen Puh. 010 420 4120 Fax. 010 420 4124 Painopaikka: Internet: www.bike.fi Lehti- ja muut tilaukset: (www.bike.fi) Puh. 010 420 4124 info@bike.fi tilaushinnat: Kestotilaus: 62
Suurista merkeistä Hondan lisäksi ainoastaan KTM, Aprilia ja Victory ovat onnistuneet kasvattamaan myyntiään. Myös Hondan mopomyynti on hurjassa kasvussa, nousua viime vuoteen on hurjat 337 prosenttia. Myös kaksipuolikasta on päivitetty, mutta maltillisemmin. on aiempaa kapeampi, mikä lupailee herkempää ajettavuutta. Kawasaki uudisti viime vuonna nelipuolikkaan täysin. Etujousitusta hoitaa Showan ilmatäytteinen haarukka, joka tarjoaa huomattavan painonsäästön perinteiseen jousihaarukkaan verrattuna. Myös takahaarukka on saanut päivityksen. Runko on entistä vääntöjäykempi, mutta myös sen painoa on saatu pudotettua. Sekä etu- että takahaarukkaa on päivitetty ja kevennetty.. Tänä vuonna nelipuolikkaan osalta keskitytään pienempiin päivityksiin, joista mielenkiintoisin on Hondastakin löytyvä ilmatäytteinen etuhaarukka. Malli on saanut kokonaan uuden rungon. Lisäksi etuputket ovat halkaisijaltaan aiempaa suuremmat, mikä vähentää joustoa ja parantaa ajotuntumaa. Moottorin suorituskykyä on parannettu ja pyörä on saanut nelipuolikkaasta tutut vaihdettavat moottorinohjauskartat. update Honda Suomen markkinajohtajaksi IT TOP 5 REKISTERÖINN 012 /2 1-5 1. 2. 3. 4. 5. HONDA YAMAHA KTM HARLEY-DAVIDSON KAWASAKI Myyntiään kasvattanut Honda on ottanut piikkipaikan Suomen alkuvuoden rekisteröintitilastoissa, kertoo MP-kauppiaat ry:n julkaisema tilasto. Hondan moottoripyöriä on rekisteröity tämän vuoden tammi-toukokuussa yhteensä 435 kappaletta, joka nostaa merkin juuri ja juuri ohi aiemmin ykköspaikkaa pitäneen Yamahan (431 kpl). Oy Brandt AB:n Hondamyyntipäällikkö Patrick Manneria sijoitus ei yllätä. . Uusi runko Myös KTM on päivittänyt offroadmallistoaan ahkerasti. Pois jääminen MPmessuilta vapautti rahaa muuhun markkinointiin, jonka suhteen olemmekin olleet aggressiivisia. Olemme hinnoitelleet ylivuotiset mallit erittäin kuluttajaystävällisesti, jolla tietenkin on vaikutuksensa, mutta myös Hondan uutuusmallisto on myynyt todella hyvin, Manner myhäilee. Kokonaisuudessaan moottoripyörien ensirekisteröinnit ovat laskeneet 11,2 % verrattuna viime vuoden samaan ajanjaksoon. Etuhaarukan toinen putki hoitaa puristus- ja toinen paluuvaimennuksen. Suurimmat uudistukset löytyvät 450 SX-F:stä. KTM kertoo sähköstartilla varustetun moottorin olevan MX1-luokan tehokkain ja sen huollon tarve on aiempaa pienempi. KX 250 F käy sen sijaan läpi laajemmat uudistukset. Moottori tarjoaa entistä paremmin tehoa ala- ja keskialueella, kiitos uusien kanavien, korkeamman puristussuhteen ja 6?????BIKE???NRO 7.2012 Kawasaki KX 250 F KTM 450 SX-F suurempien venttiilien. Yamaha luottaa laajan mallistonsa kilpailukukyyn ja keskittyy lähinnä ulkoisten seikkojen muutoksiin, mutta muut valmistajat ovat päivittäneet mallejaan enemmän tai vähemmän. Honda CRF 450 R uudistuu mallivuodeksi 2013 läpikotaisin. Yhdellä yläpuolisella nokkaakselilla varustetusta moottorista on kaivettu lisää tehoa ja sen painoa on saatu alas kahden kilon verran. Mopojen rekisteröintitilastossa Honda on sijalla 10. Vuoden 2013 offroad-malleja esitelty Honda CRF 450 R Valmistajat ovat alkukesästä esitelleet vuoden 2013 offroad-mallejaan
Hankaloittaahan uusi ohjeistus harrastamista huomattavasti, eikä se suinkaan ole ollut tarkoituksemme. 7. BMW.tä kerrotaan, että asiakkaiden odottaman laadun varmistamiseksi mälleihin on tehtävä joitain muutoksia. Tuotanto on keskeytetty muutoksien vaatimaksi ajaksi. Ikään kuin se ei riittäisi, ovat kiertokangen pultit aiheuttaneet ongelmia tämän vuotisessa S 1000 RR -sporttipyörässä. 1500 yksilöä tullaan kutsumaan korjaukseen, jotta vältyttäisiin moottoriongelmilta. McGuinness ja Mark Miller, jotka hekin ylittivät 100 mph keskinopeuden. Kaikki Isle of Man TT:n tulokset löytyvät osoitteesta www.iomtt.com. Misanon rata nimettiin virallisesti Marco Simoncellin mukaan MotoGP-sarjassa San Marinon osakilpailun näyttämönä toimiva Misanon rata nimettiin tänään virallisesti Marco Simoncellin mukaan. Vuonna 1969 rakennettu rata kantaa nyt nimeä ?Misano World Circuit Marco Simoncelli?. Viime vuoden lokakuussa Malesian Sepangissa menehtynyt italialaiskuljettaja Simoncelli piti Riminin tuntumassa sijaitsevaa Misanoa kotiratanaan. Asiaa ei ole pohdittu tältä kannalta lainkaan. » Siirtolupien käyttö harjoitteluajoon edellyttäisi lakimuutosta.« TraFilta punakilpisille tarkennettu ohjeistus harley-davidson kellui yli tyynen valtameren kanadalainen mies löysi British Colum- Liikenteen turvallisuusvirasto TraFi on tarkentanut punakilpisille tarkoitettua ohjeistustaan. Tilanne on tällä hetkellä varsin sekava ja toivottavasti työn alla oleva lakiuudistus tuo selvyyttä asiaan, kertoo Moottoriliiton toimitusjohtaja Kurt Ljungqvist. Lakimies Matti Kurth TraFista pitää myös tilannetta valitettavana. . Niinpä hän ja MotoCzysz saivat sähköpyörällä sadan mph:n keskinopeuden ylittämisestä luvatun 10?000 punnan palkinnon. Olosuhteet eivät Mansaarella olleet ideaaliset yhden kierroksen kilpailuun lähdettäessä. Michael Rutter oli ylittänyt 100 mph jo aikaajoissa ja toisti tempun voittoisassa kilpailussa. Lakihan ei ole muuttunut, vaan TraFi on antanut uuden ohjeistuksen. usein vakuutukset ovat vielä bonusoikeudettomia ja seisonta-ajattomia. Seuraavaksi kovinta kyytiä pitivät Joch bian rannikkoa tutkiessaan vesirajasta kontin, jonka ovet olivat avoimet. . En ymmärrä kuinka pyörä pysyi sisällä, sillä sitä ei ollut sidottu kovin tiukasti ja kaikki muu oli irrallaan lattialla. Moottoripyörän omistaja löytyi Japanista. Se on vastoin kaikkea logiikkaa. 24-vuotiaana kuollut Simoncelli oli kotoisin radan läheltä Corianosta. MotoGP-sarjan MM-osakilpailu ajetaan Misano World Circuit Marco Simoncelli -radalla 16. syyskuuta. BIKE???NRO 7.2012 ????. Jatkossa siirtolupia saa ainoastaan kansallisen keskusjärjestön kilpailukalenteriin kuuluvaan kilpailuun. Siirtolupa ei oikeuta harjoitteluajoon tai kilpailupaikalle tai sieltä pois ajamiseen. Uusi ohjeistus tarkoittaa siis sitä, että punakilpisillä endurotreenin ajaminen loppuu, tai ainakin riskinä voi olla melkoiset vero- ja sakkoseuraamukset. Toinen kärsivä ryhmä ovat ratakuljettajat, sillä järjestetyille rata-/treenipäiville vaaditaan varsin usein liikennevakuutusta. Kaikki vakuutusyhtiöt eivät enää rekisteröimättömiä suostu vakuuttamaan ja ne, jotka vielä vakuutusta tarjoavat, ovat lähes järjestäen nostaneet hintojaan rajusti . Kun siirtolupien myöntäminen treenikäyttöön loppuu, vaikeutuu harrastajan budjetin rakentaminen entisestään. . Laki on kuitenkin tämä, ja siirtolupien käyttö harjoitusajoon edellyttäisi sen muuttamista, Kurth pahoittelee. TT Zero -luokan 100 mph rajapyykki rikottu Michael Rutter voitti Mansaaren TT Zero -kil- pailun 104,056 mph keskinopeudella. Hän oli lukinnut sen konttiin, joka huuhtoutui mereen tsunamin iskettyä Japaniin maaliskuussa 2011. BMW kärsii viivästyksistä ja takaisinkutsuista bemarin isojen skootterien C 600 Sportin ja C 650 GT:n toimitukset viivästyvät laatuongelmien takia
Isoja kovia sivulaukkuja voi täydentää takalaukulla. Trophystä odotetaan yhtä valmistajan tärkeimmistä malleista, ja sen kehitystyö on aloitettu jo vuonna 2010. Triumphin mallistosta on puuttunut iso touringpyörä vuodesta 2004, kun edellisen Trophy 1?200.n valmistus päättyi. Uusi Triumph Trophy 1?200 esitellään virallisesti lokakuussa Kölnin kansainvälisillä moottoripyörämessuilla Saksassa. saksalaisen Leipzigin yliopiston tutkijat uskovat kehittäneensä tulevaisuuden renkaan, joka käyttää älykästä teknologiaa. Renkaassa on sisäänrakennettuina sensorit, jotka jatkuvasti tutkivat tien pintaa. Sensorien tietojen perusteella renkaan joustavat komponentit mukautuvat ajoalustaan sopivaksi ja tarjoavat parhaat mahdolliset ominaisuudet vallitseville olosuhteille. Tiger Explorerista löytyvät vakionopeudensäädin, luistonesto ja ABS löytävät tiensä myös Trophyyn. Sen kilpailijoita ovat muiden muassa BMW:n GT- ja RT-mallit, Yamaha FJR ja Kawasaki 1400 GTR. Triumphin desing muistuttaa luokan yleistä suuntausta ja pyörän erikoisuus on suoraan merkin Tiger Explorerista lainattu rivi-3 -moottori ja kardaaniveto monosvigissä. Tehon odotetaan olevan entisellään 135 hevosvoimassa. Triumph tulee myös tarjoamaan runsaasti uutta teknologiaa. Yksi tutkijoista kertoi tekniikan mahdollisuuksista. . Kuljettajan ei tarvitse vaivata renkailla päätään, kertoo Detlef Riemer. Vaikka prototyyppi on olemassa ja kehitystyö on jatkuvaa, on rengas kaukana sarjatuotannosta. Ensimmäinen prototyyppi oli esillä Hannoverin tekniikan messuilla. Ei kuitenkaan ole epäilystäkään siitä etteikö tämä olisi uusi Triumph Trophy. Mallin esittelyyn on vielä kuukausia. Tämän väitetään poistavan tarpeen erillisille talvi- ja kesärenkaille. Sekä renkaan leveyttä että korkeutta voidaan muuttaa antamaan parhaan pidon tai pienimmän energiankulutuksen. Triumph on juuri viimeistelemässä uutta maantieohjustaan. Mutta tämä tekniikka takaa, että alla on aina olosuhteisiin nähden parhaat mahdolliset renkaat ja ne muuttuvat automaattisesti. Sitä ennen on vielä kehitettävä materiaali, joka säilyttää älykkäät ominaisuudet pitkään eikä uhraa perinteisen renkaan vahvuuksia. . Patentti on kuitenkin jo haettu, Riemer toteaa. KTM tarjoaa 3000 km polttoaineet ? Osta uusi 125 Duke ja tankkisi on pohjaton ensimmäiset 3000 kilometriä. KTM tarjoaa uuden 125 Duken ostajille 3?000 km polttoaineet kaupan päälle. Näin tankki pysyy aina täynnä ja voit keskittyä täysillä ajamisesta nauttimiseen! Kampanja koskee kaikkia uusia KTM 125 Dukeja, ja on voimassa 30.9.2012 saakka tai niin kauan kuin tavaraa riittää. Kysy lisätietoa KTM-kauppiaaltasi. 8?????BIKE???NRO 7.2012. Trophystä löytyy myös sähkösäätöinen katelasi, lämmitys sekä kahvoissa että istuimessa sekä sisäänrakennettu navigaattori ja radio. update Triumph Trophy lähes valmis Älykkäät renkaat englantilaisvalmistajan uusi matkapyörä on nähty ilmaisen tuotantovalmiissa ulkoasussa erään brittilaisen hampurilaisravintolan takana. Kun kuljettaja oli ahtamassa purilaista kupuunsa, oli valokuvaajamme kärppänä paikalla ja kuvasi pyörän, jota hän ensinäkemältä piti uutena BMW:nä. Renkaita ei voi vaihtaa kesken ajon
Moto2-pyörä napaohjauksella kadulle? Moto2-projekti jäihin, pyörät kilpiin ja kadulle. pieni italialaisvalmistaja tarjoamalla kilpureita katupyöriä. Vyrus olisi eronnut muiden Moto2-pyörien joukosta napapohjauksellaan ja omintakeisella muotoilullaan. Myös pyörän hinta olisi ollut kohtuullinen. Malli esiteltiin korkein odotuksin alkuvuodesta 2011. Yksikään tiimi ei tarttunut syöttiin, joten mallia ei ole viivalla nähty. Malliston huipulla on MotoGP:stäkin tuttu X-802, jota Storm tarjoaa alennettuun hintaan Biken lukijoille. Arvonta suoritetaan 16.7.2012. Biken Facebook-sivut löytyvät osoitteesta www.facebook.com/bikesuomi. sai erektion 20 kuukaudeksi - haastaa bmw:N oikeuteen yhdysvaltalainen mies haastaa BMW North American ja istuinvalmistaja Corbinin oikeuteen saatuaan neljän tunnin ajoreissulla erektion, joka kesti liki kaksi vuotta. Haasteen mukaan mies ahdistui kestoerektiosta niin, ettei seksi enää maistu. Korvausvaadetta mies perustelee tapahtuneen aiheuttamilla mielenterveysongelmilla, tulonmenetyksillä ja sairaanhoitokuluilla. Alennuskupongin voit ladata puhelimeesi oheisesta QR- koodista! BIKE???NRO 7.2012 ????. Arvomme yhteistyössä Stormin kanssa yhden X-Lite X-802 kypärän tykkääjien ja jakajien kesken. Vilauttamalla puhelimestasi linkin takaa löytyvää kuvaa Stormin tiskillä, saat kypärästä lukijaalennuksen. Haluatko kypärän 100% alennuksella? Tykkää Bikestä Facebookissa ja jaa kilpailukuva omalla seinälläsi, ja kypärä voi olla sinun. Lataa UpCode älypuhelimeesi ja sohaise oheista koodia. Honda herättelee uudelleen 90-luvulla voimissaan ollutta 400-kuutioisten luokkaa, joka oli voimissaan 90-luvulla. Vyrus ratkaisi kysynnän puutteen Stormin tarjous Biken lukijoille Storm Motorin valikoimista löytyvät Hondalta tulossa CBR?400?R uusi cbr?400?r on jo kehitteillä, kertoo japanilainen lehti Young Machine, jonka kantta koristaa luonnos mallista. Tehon spekuloidaan olevan noin 50 hevosvoimaa, joka asettaisi 400-kuutioisen 250 R:n ja 600 RR:n väliin mallistossa. 9. Tuolloin Hondan valikoimista löytyi kolme 400-kuutioista sporttimallia. Nolan Groupiin kuuluvan X-liten kompostiittikypärät. 986 M2:n odotettiin olevan Moto2-luokan outo lintu. Voit tietysti marssia Stormin tiskille lehti kädessä, mutta mobiilitekniikan ihme on tuonut iloksemme UpCoden. Muutokset ovat erittäin vähäisiä, pyöriin on asennettu ainoastaan lain vaatimat varusteet, valot, vilkut ynnä muut. Mallia ei ole virallisesti hinnoiteltu, mutta Vyrus 986 M2 on varmasti tavallista supersportia kalliimpi. Vyrus ei moottoripyöriensä tekniikan suhteen tapaa mennä sieltä, missä aita on matalin. Kaikki varastosta löytyvät värit ja koot irtoavat 25% alennuksella heinäkuun loppuun asti. Miten toimia
Suojat rystysissä ja sormien nivelissä on päällystetty neopreenityyppisellä kankaalla. 170 euroa Info: www.bikeit.co.uk Yoko YG11 kädet märkänäei ole kiva ajaa. Yokon uutuushanska pitää veden ulkopuolella. Nopeasti kuivuvat hanskat takaavat hyvän ajotuntuman. hinta: 79 euroa Info: www.allright.eu Garmin Zumo 350 LM uusin tulokas moottoripyöranavigaattorien markkinoille on vesitiivis ja varustettu hanskaystävällisellä käyttöliittymällä. Mallista löytyy huoltohistorialoki, johon voi tallentaa ajetut kilometrit ja tehdyt huollot päivämäärittäin. Basecamp-toiminto mahdollistaa omien reittien suunnittelun ja jo ajettujen reittien toistamisen. hinta: 499 euroa Info: www.garmin.fi 10?????BIKE???NRO 7.2012 FIVE Slide hybridihanska, johon on haettu ominaisuuksia ja vaikutteita sekä offroad- että RR-puolelta. gearupdate TCX X-Street tyyli ennen kaikkea! Kevyestä ajokengästä löytyy vahvistukset varpailta, kantapäältä ja nilkasta. Hanskan kämmen on hyvän tuntuman antavaa nappanahkaa. hinta: 76 euroa Info: www.duell.fi. Hyvin istuvasta hanskasta löytyy rystyssuoja. Tarjoavat tavallisen tennarin ulkonäön yhdistettynä kohtuullisiin suojiin. Löytyy myös vedenpitävänä. hinta: 1?39 euroa Info: www.duell.fi SPS Lithium Ioni -akku uusinta huutoa moottoripyörän akkuteknii- kassa olevat Li-ioni -akut ovat ympäristöystävällisiä ja sen lisäksi kooltaan pienempiä ja jopa 65 % perinteisiä akkuja kevyempiä. hinta: Alk n
Istuvuus on erinomainen eikä suojaavuudesta ole tingitty. hinta: 199 euroa Info: www.storm-motor.fi BIKE???NRO 7.2012 ????. Ilmastointireiät ja Coolmaxsisävuori helpottavat kuskin oloa kuumissa olosuhteissa. 11. Vyö tulee housujen mukana. hinta: 209 euroa Info: www.allright.eu Spidi Carbo Track ratahanskojen aatelia. Saatavilla kolmea eri pituutta. hinta: 149 euroa Info: www.storm-motor.fi irrotettavalla, vedenpitävällä vuorilla. Spidin uutuushanskojen materiaaleja ovat naudannahkan lisäksi hiilikuitu ja keramidi. CE Level 2 ?hyväksytty. Olka- ja kyynärpäistä löytyy mukavat ja turvalliset d3o -suojat. Yhdistettävissä takkiin vetoketjulla. Tryonic Custom Fit ?kiinnitysvyö varmistaa täydellisen istuvuuden. Takki on yhdistettävissä housuihin vetoketjulla. hinta: 349 euroa Info: www.powerfactory.fi Tryonic Feel M-Racing Street Tech polypropeenikuori lämpimien kelien ajohousut patentoidulla Vertebranivelkiinnityksellä antaa vahvan suojan iskuja vastaan estämättä selän luonnollista liikettä. Housuista löytyy siirrettävät polvisuojat ja taskut lonkkasuojille. gearupdate Held Hot Road klassinen nahkatakki kulu- tetulla ulkonäöllä
parivertailu Husqvarna SMR?511 / KTM?690?SMC?R Teksti petri suuronen Kuvat Jarge istolainen i v i i t a l r Supe t i d r a t o m 12?????BIKE???NRO 7.2012???
Se toimii niin maantieajossa kuin soratiellä tai mikroautoradan tiukoissa syheröissä. 020 7757 200. Se on erittäin hauska pyörä ja antaa paljon vastinetta rahalle, mutta sen kanssa on kuitenkin tiedettävä, mitä on ostamassa. Viime vuoden malli on tarjolla vajaan yhdeksän tuhannen euron kampanjahintaan. Husqvarna SMR 511 on merkin kilpasupermotosta kesytetty katupyörä ja sen kisahenkisyys paistaa läpi joka asiassa, niin hyvässä kuin pahassa. Kun vähäiset kilot on vielä saatu paketoitua keskitetysti kompaktiin pakettiin, on hymy herkässä, kun pyörää paiskoo mutkasta toiseen. Jämäkkä alusta tuntuu olevan ajan tasalla tilanteessa kuin tilanteessa. tosin tämän vuotista Husqvarnaa ei toistaiseksi ole kotimaasta saatavilla. Mutta kumpi ompi parempi. Ovathan tyylisuunnan pyörät hauskoja ja monipuolisia. Niillä selviää aika pitkälti minkälaisesta ajosta tahansa, ehkä lukuun ottamatta ääripäitä touringin ja offroadin saralla. Urbaani ympäristö on tyypillinen supermotoille. Pyysimme Sami Pennan mukaan ja lähdimme ottamaan selvää! K iinnostus supermotoja kohtaan tuntuu jatkuvan voimakkaana, ja miksei näin olisi. 13 Oy Brandt Ab, 01741 Vantaa Puh. Nämä seikat mielessämme lähdimme testaamaan kahta markkinoiden kovinta katusupermotoa, ktm 690 smc r:ää ja Husqvarna smr 511:aa. Testin Husqvarna on vuosimallia 2011, mutta ainoa ero tämän vuotiseen on erilainen takalokasuoja ja hinta. smr:n ilmoitettu paino ajokunnossa, mutta tyhjällä tankilla on ainoastaan 118 kiloa. Hussen huoltovälit ovat erittäin lyhyet ja pyörä vaatii tiivistä huolenpitoa, joka edellyttää joko taitavia näppejä tai paksua lompakkoa. Husqvarnan silmiinpistävin ominaisuus on keveys. Pirelli Diablojen pito ei yksinkertaisesti riitä kovemmassa ajossa kestopäällysteellä. Ne ovat tehokkaat ja tarjoavat hyvän tuntuman, honda nC700S aBS Sh. 8.490,- Maahantuoja: BIKE???NRO 7.2012????. Alkuperäisrengastus ei vastaa muuten erinomaisia ajo-ominaisuuksia. Sen sijaan sorapinnalla Diablot toimivat jopa yllättävän hyvin. Hussen jarrut ovat Brembon valmistetta. Kaksi raudanlujaa supermotoa, toinen puhdas katupyörä ja toinen kesytetty kilpuri. Mukana testaamassa oli Superbiken sm-sarjan voittajasuosikkeihin lukeutuva Sami Penna. Molemmat testin pyörät ovat katusupermotojen eliittiä ja niiden hinnat liikkuvat vajaassa 12?000 eurossa . Ne eivät kuitenkaan vierasta mutkapätkiä tai sorateitä, saati kisaisempien serkkujensa reviiriä, moottorirataa
Onko sitä voimaa? Molemmat pyörät tiedetään tehokkaiksi. Vetoa löytyy alakierroksilla, mutta todellinen hupi alkaa 4 500 kierroksesta. Husqvarnan moottorin toiminta ajossa on miellyttävämpää kuin poukkoilevat käyrät antavat ymmärtää ja tehoa on käytössä reippaasti aina rajottajaan asti. Mittauksen suorittanut Antti Naukkarinen epäili molempien pyörien pakoputkia sen verran tukkoisiksi, että avarammilla rööreillä voisi olla hyvinkin saatavilla lisähevosia. luonteva ja pyörään saa hyvän kontrollin. mitä mutkaisemmilla, sitä parempi. Lisäksi löytyy trippimittari ja lap timer, jonka käyttäminen ajon aikana on kuitenkin käytännössä mahdotonta, sillä sitä ei voi ohjata ohjaustangosta. KTM:n tehoksi ilmoitetaan 66 hevosvoimaa, mutta Husqvarnasta ei vas- 14?????BIKE???NRO 7.2012??? taavaa tietoa ole saatavilla. Asiasta oli otettava selvää. Pyörien tehot mitattiin Tampereen Yamaha Centerissä. KTM tuotti tehoa takarenkaalta 60,43 hevosvoimaa 7 100 kierroksella ja vääntöä 65,05 Nm 6 100 kierroksella. Husqvarnan vastaavat lukemat olivat 48,14 hevosvoimaa 8 800 rpm käyntinopeudella ja 42,26 Nm 7 650 kierroksella. KTM:n siistit käyrät alleviivaavat testin aikana saatua kokemusta moottorin toimin- nasta. Asia tulee viimeistään selväksi, kun yhdistetään noin 6 litran kulutus sadalla kilometrillä 8,5-litraiseen polttoainetankkiin. Husqvarna smr 511 on äärimmäisen kisahenkinen supermoto, joka on parhaimmillaan rata-ajossa ja mutkateillä . Asia ei tietenkään haittaa reippaassa ajossa, mutta etäisemmille radoille matkaava kuljettanee Hussensa mieluusti peräkärryssä, jos nyt sattuu ahterinsa hyvinvoinnista olemaan kiinnostunut. mutta etujarru vaatii voimaa vähintään parin sormen verran. Lyhytiskuinen 477,5-kuutioinen moottori laulaa mukavasti korkeilla kierroksilla, mutta ei haittaisi, vaikka tehoa olisi vähän enemmänkin. Ajo-ominaisuuksille ei tunnu olevan muita rajoja kuin heikkopitoisten ensiasennusrenkaiden asettamat. 70 Husqvarna 48,1 hv / 8 800 rpm KTM 60,4 hv / 7 200 rpm 60 50 70 40 Husqvarna 42,3 Nm / 7 700 rpm KTM 65 Nm / 6 300 rpm 30 60 20 50 10 40 0 hv 3 4 x 1000 rpm 30 Nm 5 6 7 8 You can?t beat the cubic inches! Vanha sanonta pitää paikkansa. 9 10 11. Mittariston varoitusvalot ovat pienet ja näkyvät heikosti auringonpaisteessa. Jos se ei ole vielä käynyt selväksi, Husqvarna ei todellakaan ole touringpyörä. Kaikesta paistaa se, että mittaristo on asennettu pyörään ainoastaan lain kirjaimen täyttämiseksi. Ergonomia Hussen satulassa on molempien kuljettajien mielestä mainio. Yksisylinterinen moottori värisee luonnollisesti jonkin verran, muttei mitenkään häiritsevästi. Askeettisen Husqvarnan kuljettajan paikalta löytyy vain kaikkein välttämättömin. Mittaristo kertoo ajonopeuden ja ajokilometrimäärän, eikä paljon muuta. Rataajossa välitykset sen sijaan toimivat hyvin. Äänenvaimennin on tarpeettoman tehokas ja useimmissa tilanteissa kuljettajan korviin kuuluvat selkeimmin moottorin mekaaniset äänet. Vapaan ilmaisin pitäisi toimia eräässä mittariston asetuksessa, paino sanalla pitäisi. Kuljettajan on turha etsiä myöskään kierrosluku- tai moottorin lämpömittaria. Einiin-mukavuusorientoituneen pyörän satula muistuttaa muotoilultaan ja pehmeydeltään kakkosnelosen pätkää. Isompaa vaihdetta saa polkea tupaan jatkuvalla syötöllä. Tehoalueella pysymistä helpottaa tiheäksi välitetty vaihteisto, joka on katukäyttöä ajatellen jopa hieman tarpeettoman tiiviiksi välitetty. Ajoasento on Penkissä
16.990,- 7.2012????. Jousitus toimii upeasti kaikissa olosuhteissa, ja Husqvarnalla voi ajaa erittäin lujaa alustalla kuin alustalla. Kevyt. Minimalistista. Kompakti paketti huokuu kilpafiilistä. Loistava alusta. Erittäin nopea Heikkopitoiset alkuperäisrenkaat Honda VFR1200F Hinnat alkaen 19.995,Erä ylivuotisia malleja alk. Jous- Erittäin kevytkäyttöiset ja tehokkaat jarrut Brembolta. tomatkaa löytyy molemmista päistä 250 millimetrin verran. Melko korkea 925 millimetrin istuinkorkeus Upea moottori. voi aiheuttaa Mainiot jarrut. ongelmia Houkuttelee lyhyemmille huliganismiin. kuljettajille. Korkea painopiste. Turhan löysä alusta. Husqvarna SMR 511 Suoraan ruutulipun alta Nopeus, matkamittari ja kolme pientä lamppua. Takana vaimennukset säätyvät molempiin suuntiin ja lisäksi päätään voi vaivata esijännityksen säädöllä. Alusta on luonnollisesti KTM:n omistaman WP:n valmiste. Edestä löytyy USD paluu- ja puristusvaimennuksen säädöillä. Katuominaisuudet eivät ole pääosassa. Koeajoettu Husqvarna SMR 511 on vuosimallia 2011, mutta se on muutamaa ulkonäköseikkaa lukuun ottamatta identtinen vuosimallin 2012 pyörän kanssa. Kotarin 690-kuutioinen moottori onkin aivan upean väkevä voimanlähde, jonka luonne vetää suupielet väkisinkin hymyyn. Moottorin jatkona on kuusipykäläinen vaihteisto ja luis- tokytkin. SMC R on voimakas ja kauniisti detaljoitu huligaanipyörä. KTM 690 SMC R on saanut kaudelle 2012 viimevuotisen Duke R:n moottorin, ja perusmallin SMC on pudotettu mallistosta. 15 ESPOO: BIKE???NRO Rusthollarinkatu 1 TAMPERE: Keskuojankatu 14 TURKU: Vahdontie 30 VANTAA: Tuupakantie 7. KTM 690 SMC R Väkivahva katukikkailija Kaikki tarvittava selkeässä ja helppolukuisessa paketissa. Enemmän katua kuin kisaa. Ratasakseli on samassa linjassa svingin kiin- Tehokas etujarru vaatii enemmän voimaa kuin KTM:n vastaava. nityksen kanssa, joten ketjun pituus pysyy vakiona takajousituksen asennosta riippumatta. Joustomatka on edessä 250 ja takana 290 millimetriä. Se on erittäin lyhytiskuinen ja vaatii reippaasti kierroksia, jotta siitä saisi kaiken irti. Putkirunko on kromimolybdeeniä ja jämäkkä jousitus on edessä Marzocchin ja takana Sachsin käsialaa. Puristus- ja paluuvaimennus on säädettävissä molemmissa päissä. Takaa löytyy lisäksi esijännityksen säätö. Pyörä on läheistä sukua merkin kilpasupermotoille. Karvan alle 480-kuutioinen, nestejäähdytteinen moottori on alun perin kotoisin BMW:n G450X:stä. Näyttävä, oranssiksi pulverimaalattu putkirunko on kromimolybdeenia
Hussen tavoin ktm värisee myös, muttei odotettua enempää. Korkean painopisteen takia ktm tuntuu ilmoitettua raskaammalta. Radalla pyörä niiailee voimakkaasti, jopa siihen pisteeseen, että se on epävakaa kovissa jarruissa. Kotarilla kikkailematta ajaminen vaikuttaa lähes mahdottomalta. Erityisesti soratiellä ktm vaikuttaa massiiviselta ja kömpelöltä. Kotari on varustettu korkealaatuisella wp:n alustalla, joka on kuitenkin turhan pehmeäksi jousitettu. Vaihteiston välitykset ovat melko harvat ja toimivat hyvin katukäyttöön. Myös ktm:n äänenvaimennus on tarpeettoman tehokas ja moottorin äänimaailmassa mekaanisilla ja imuäänillä tuntuu olevan turhan merkittävä rooli. Pyörän moottori on upea, mutta alusta ja korkeahko painopiste jättävät toivomisen varaa. Kaksi erilaisista lähtökohdista kehitettyä supermotoa, jotka molemmat ovat hulvattoman hauskoja, mutta eri tavoilla. ktm 690 smc r on puhtaasti katupyörä, joka on parhaimmillaan nimenomaan katuajossa. Pyörä on omimmillaan kovassa ajossa ja tuntuu sitä paremmalta, mitä enemmän mutkaa on edessä. Alustan pehmeys häiritsee jonkin verran myös kovemmassa maantieajossa. ktm on varustettu Brembon jarruilla, jotka ovat esimerkillisen tehokkaat, tunnokkaat ja erittäin kevyet käyttää. Ergonomia on omalle, 185-senttiselle ruodolleni kohdallaan, mutta reilut 10 senttiä lyhyemmän Samin mielestä ohjaustanko on turhan korkealla. Tankki tyhjänä 142-kiloinen pyörä ei kuitenkaan ole mikään raskassarjalainen, mutta ero Husqvarnaan tuntuu valtavalta. Jos haluaa säilyttää ajokorttinsa, tarvitsee joko uskomattoman itsehillinnän tai jonkun toisen pyörän. Luistokytkin toimii hienosti ja vaihteita voi vaihdella alaspäin lähes miten sattuu ilman pelkoa ei-toivotuista pidon menetyksistä. Siitä huolimatta, että Husse antaa ktm:lle rutkasti kuutiotasoitusta, pysyy sillä loistavan ajettavuuden ansiosta hyvin Kotarin kyydissä. Sekä ktm että Husqvarna ovat mainioita valintoja hauskaa supermotoa etsivälle. Testin aikana ktm:n kulutus oli varsin kohtuulliset hieman yli 5 litraa sataa kilometriä kohden, joka yhdistettynä 12-litraiseen tankkiin lupailee reilusti yli 200 kilometrin toimintasädettä. ktm 690 smc r on voimaa uhkuva katusupermoto, joka vie sinutkin pahoille teille. Pyörän ulkonäkö on tyrmäävä ja huokuu menohaluja. Se on pyörä, joka houkuttelee esiin kuljettajansa sisäisen huligaanin. Radalla tai muuten vaan kovassa ajossa ktm:n alusta on kuitenkin auttamatta liian pehmeä. Kannattaa kuitenkin ottaa riski ja rakastua itävaltalaiseen. Enemmän luistavaan kytkimeen tottunut Sami olisi kuitenkin toivonut vielä pykälän enemmän luistoa. Vaikka ktm on suunniteltu kaikkea muuta kuin mukavuutta silmälläpitäen, on se mukavuuden suhteen Husqvarnaan verrattuna aivan toiselta planeetalta, jopa satula on pehmustettu. parivertailu Husqvarna SMR?511 / KTM?690?SMC?R Kylmät faktat. Kuutioita ei korvaa mikään. Malli Husqvarna SMR?511 KTM?690?SMC?R Moottori 1-syl, 4-tahti, DOHC nestejäähd. Iskutilavuus 477,5 cm³ 690 cm³ 48 hv / 8 800 rpm 42 Nm / 7 650 rpm 60 hv / Vahva! 7 100 rpm 65 Nm / 6 100 rpm Istuinkork. 915 mm 925 mm Tankki 8,5 litraa Paino 124 kg Akseliväli 1 460 mm 1 480 mm Huippun. 170 km/h 180 km/h Hinta 8 990 . Esimerkillisen selkeästä mittaristosta löytyy kaikki tarvittava, muttei siitäkään mitään ylimääräistä. Ajettavuus on huippuluokkaa ja kireä moottori kiertää kovaa ja korkealta. Muutenkin ktm tuntuu olevan kuin tehty leikkimiseen. ktm:n moottori on upealuontoinen ja vetää nöyrästi pienilläkin käyntinopeuksilla, 500 kierroksen kohdalla alkaa todelmutta 4? lakin tapahtua. C. (2011) Halpa! 11 607 ? Teho Vääntö Täyttä hupia 1-syl, 4-tahti, DOHC nestejäähd. 12 litraa Kevyt! 149 kg ktm 690 smc r on katusupermotojen kruu- naamaton kuningas. Vaimennuksia säätämällä alustaa saa paremmaksi, mutta se jättää silti toivomisen varaa. Vaihteiston toiminta on jouheaa, ja ainoastaan vapaa leikkii satunnaisesti vaikeasti tavoiteltavaa. Vaikka esteettiset kriteerit tulisi jättää omaan arvoonsa, on todettava, että ktm on älyttömän hienon näköinen ja täynnä upeita yksityiskohtia. Husqvarna smr 511 on läheistä sukua merkin kilpasupermotoille ja se tulee ilmi pyörän joka ominaisuudesta, poislukien heikkopitoiset ensiasennusrenkaat. Sen upeassa moottorissa on rutkasti voimaa, ja sen luonne houkuttelee eturenkaan säästelyyn. Radalla kuitenkin kaipaisi tiuhemmin 16?????BIKE???NRO 7.2012??? välitettyä laatikkoa. On vain mietittävä, mitä pyörältään haluaa. Kummastakin pyörästä on monenlaiseen käyttöön, mutta ominaisuuksien painotus on erilainen. ktm:n kanssa edessä on takuulla hauskoja kilometrejä. smc r:n sydän on viimevuotisesta Duke R:stä tuttu 690-kuutioinen moottori, jonka ilmoitetaan tuottavan mukavat 66 hevosvoimaa. Se suorastaan houkuttelee kikkailemaan ja sillä on helppo harrastaa ja harjoitella kaikennäköistä paheksuttavaa. Upeat yksityiskohdat, kuten oranssiksi eloksoidut ohjauskolmiot, aiheuttavat lisääntynyttä kuolaneritystä ja kiristäviä housun etumuksia. ktm:llä ajessa eräs asia käy erittäin nopeasti selväksi. Lisäksi Samia kiusaa jalan tielle sattuva pakoputki. Vaikka ktm:n istuinkorkeus on vain sentin Husqvarnan vastaavaa suurempi, saa leveämmän ktm:n satulasta hieman kurotella jalkoja maahan. ktm:n mittariston ulkoasu on tuttu muista valmistajan malleista
Se ei kaipaisi kuin jämäköitystä alustaan ja pienen laihdutuskuurin. Sami Penna Honda XL1000V VaRadeRo Kampanjahinta: 14.990,- + RTG 499,- 7.2012????. Tietenkin parillasadalla lisäkuutiolla on vaikutuksensa, mutta objektiivisestikin arvioiden KTM on onnistunut moottoriosastolla erinomaisesti. Alusta ei kuitenkaan ole yhtä toimiva, varsinkin keula vaikuttaa tarpeettoman löysältä. Kaupunkipyörittelyyn ja pikkuteillä kurvailuun Husqvarna on mainio laite, mutta en lähtisi sillä Norjan lomareissua ajamaan. KTM:n moottori tuo hymyn huulille. Siitä tuntuu löytyvän voimaa tilanteessa kuin tilanteessa. Samia vaivaa suuri tyhjä liike molempien pyörien kaasussa. Sen ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset ja alusta toimii hyvin kaikissa tilanteissa. Second opinion. Kahvat Yhteisenä huomiona molemmista pyöristä kummastusta aiheuttaa kaasukahva. Pikkuteillä nopeusrajoitukset riittävät hauskanpitoon ja jos siltä sattuu tuntumaan, voi vierailla myös hiekkapätkillä. Ideaalinen pyörä olisi Husse pitävämmillä renkailla ja Kotarin moottorilla. Ainoastaan alkuperäisrenkaiden heikko pito tuntuu asettavan rajoituksia kurvihupailuun. Kadulla 480-kuutioisen moottorin teho riittää hyvin, mutta radalla jää kaipaamaan lisää potkua. Lisäksi korkea painopiste saa pyörän tuntumaan ilmoitettua raskaammalta. Molemmat pyörät ovat hauskoja, kunhan pysytään 50 kilometrin säteellä lähtöpaikasta. KTM:stä saa kuitenkin varsin pienin muutoksin liki täydellisen katusupermoton. KTM:ssä asian saa säädettyä helposti ja nopeasti käsin, mutta Husqvarna vaatii työkaluja. Kun vapaaliike on säädetty kohdalleen, aiheuttaa päänraavintaa kaasuläpän avaamiseksi tarvittavan liikkeen pituus. Vaikuttaa oudolta, ettei tämän tyyppisiin hauskanpitopyöriin asenneta kunnollisia pikakaasuja jo tehtaalla. Molempien kaasukahvat ovat kuitenkin Dominon valmistetta, jolta lyhyempiäkin luulisi olevan tarjolla. Lyhytsormisella Samilla on molempien pyörien kanssa vaikeuksia ylettää myös jarru- ja kytkinvivuille ja hän toivoisi niihin laajempia säätöjä. Husqvarnan pieni massa näkyy siinä, että se on kevyt ajaa ja helppo käsitellä. 17 ESPOO: BIKE???NRO Rusthollarinkatu 1 TAMPERE: Keskuojankatu 14 TURKU: Vahdontie 30 VANTAA: Tuupakantie 7
Aprilia srv 850 ei vastaa sitä, mitä tavallisesti tulee mieleen skootteri-sanan kuullessaan. Italialainen moottoripyörä- ja skootterivalmistaja Aprilia kuuluu Piaggio Group -konserniin, joka omistaa myös Derbin, Gileran, Moto Guzzin, Scarabeon, Vespan sekä Piaggion. Skootterin sporttiset ambitiot ovat selkeät, mutta kisakonetta odottava joutuu kuitenkin pettymään. Katelasi on liian matala pitkien matkojen taittamiseen, mutta muilta osin pyörä on erittäin mukava. srv 850:tä 18?????BIKE???NRO 7.2012 ymmärtääkseen on tehtävä hieman sukututkimusta. pikai n o r a k ma kkain sporttiskootho te ja in ur su n je ko ai Aprilian kaikkien että tekniikkansa valä ns kö nä ko ul kä se t teri on lainannu sittenkään skootteri? is si se o nk O . tä ril yö ip mistajan moottor S e kiihtyy nollasta sataan viidessä sekunnissa, kulkee kevyesti yli kahtasataa kilometriä tunnissa ja on yhtä helppo ajettava kuin tavallinen moposkootteri. Takavalo on otettu suoraan Dorsoduro 1200:sta. Leveässä satulassa on hyvä alaselän tuki ja jaloille on riittävästi tilaa. Ajoasento on neutraali ja rauhallinen, mutta toimii hyvin myös aktiviisessa ajossa.. Vuonna 2008 Aprilia esitteli Mana 850 -moottoripyörän ja samanaikaisesti Gilera toi markkinoille gp 800 -skootterin. Pyörien yhteinen tekijä oli cvt-vaihteistoon yhdistetty 839-kuutioinen v-twin-moottori. Uusi Aprilia srv 850 perustuu suurissa määrin Gilera gp 800:aan ja moottori on Mana 850:n myötä ollut mukana alusta alkaen. Näin ollen Apriliaa ei sanan varsinaisessa merkityksessä voi kutsua uudeksi, sillä suuri osa muotoilua on lisäksi tietoisesti muilta valmistajilta lainattua. SRV 850:n etuosa on tuttu rsv4-superbikesta ja pyörän alaosan muotoilun on tarkoitus muistuttaa samaisen superbiken alumiinirunkoa, vaikka srv:n pinnan alla piileekin tavallinen teräsputkirunko. Konserni toimii pääasiassa skoottereiden valmistuksen parissa ja näin ollen yhtiöiden tekniikan keskinäinen hyödyntäminen sujuu luonnollisella tavalla
Jos 76 heppaa hyödynnetään täysillä, kannattaa harkita tavallisten skootterivaatteiden vaihtamista parempiin ajovarusteisiin. Luotettavat jarrut ovat tehokkaat ja molemmat jarrukahvat ovat neliportaisesti tilavalle kuljettajan paikalle mahtuu myös pidempijalkainen. säädettävät. Toisioveto on hoidettu hihnan sijaan ketjulla. Skootterimaailman kovin Akseliväli 1?593 mm Ohjauskulma 25,5 astetta Etujättö 108 mm Etujousitus Perinteinen 41 mm Takajousitus Monovaimennin Istuinkorkeus 780 mm Etujarru 2 x 300 mm, 2-mänt. Takajarru 280 mm, 2-mänt. Eturengas/-vanne 120/70-16 tuumaa Takarengas-/vanne 160/60-15 tuumaa Paino 249 kg (kuivapaino) Tankki 18,5 litraa BIKE???NRO 7.2012 ????. Se ei SGN Motors OY Maahantuoja Vantaa ole moottoripyörä, mutta Puh: 030 650 50 len suorituskykynsä ja käytänKeskinkertainen tuu www.sgnmotors.fi olla i vois stila lyty nöllisten ominaisuuksiensa suoja. C Iskutilavuus 839,3 cm 3 Poraus/isku 88/69,0 mm Puristus Ei tartte vaihtaa 10,0:1 Teho 76 hv / 7?750 rpm Vääntö 76,4 Nm / 6?000 rpm skoottereiden ylivoimaisesti tavallisin Polttoaineens. 1x38 mm läppärunko voimansiirto on CTV (continuously variable transmission), mikä tarkoittaa portaattomasti vaihdettavaa vaihteistoa. Moottorin käynti on kuvat Marc malmqvist pehmeä ja cvt-vaihteisto mahdollistaa silkinpehmeän kiihdytyksen. Peruutusvaihteesta olisi iloa lamppu. ahtaasta taskuparkista poistuttaessa. Kokonaisuudessaan srv 850 on toimiva tuovuus. Suorituskyky ja ajetta Aprilia SRV?850 te, jossa on laadukkaat . Tilava kuljettajan paikka yksityiskohdat ja hyvät Hinta 15 450 . (ABS) ely. eist Hyvä viim ajo-ominaisuudet. 19. Tilassa on 18,5-litraisen tankkinsa myötä melko paiselkeät. lisäksi 12-volttinen pistorasia ja pieni navalta siirtää. koeajossa Aprilia SRV?850 Kumiripustuksella teräsputkirunkoon kiinnitetty 90-asteinen v-twini värähtelee teksti Oscar algott äärimmäisen vähän. GPS sekä jalkojen tulevat malliin, niitä ei tarvitse välttämättä sateen- ja tuulensuoja. jäädä odottamaan, sillä jarrujen tuntuma antaa sellaisenaan luotettavan vaikutelman. Vakaa 16-tuumainen eturatas välittää hyvän tuntuman ja 1?593-millisestä akselivälistä on paljon hyötyä ohjattavuutta haittaamatta. Nykyään tekniikasta on autoteollisuudessa useita erilaisia versioita, muun muassa hydrauliohjauksella varustettuna. Kytkin Autom., kuiva keskipako Vaihteet CVT Toisioveto Z-rengasketju Rakenne Teräsputkirunko Keskiseisontatuki ottaa ensimmäisenä vastaan, eikä taivu. Ohjattavuus on erittäin hyvä ja Aprilia kulkee kevyesti laidasta laitaan mutkaisilla teillä ja autojonojen väleissä. Normaalisti kuormattu ajoneuvo tuntuu 249-kiloisen kuivapainonsa ja tilavan Analoginen näyttö on yhä toimiva. Säilytystilaan mahtuu normaalikoMittarit ovat sekä tyylipuhtaat että koinen integraalikypärä. Aprilian lisävarustevalikoimassa on mm. CTV sallii sen, että vetoakselilla on jatkuvasti sama kierrosluku. Tämän ansiosta joko teho on huipussaan tai polttoaineenkulutus on mahdollisimman tehokasta, riippuen kaasun asennosta. Koeajon mallissa ei ollut absPyörässä on sekä sivu- että keskiseisontatuki, kuten skootterissa kuujarruja, ja vaikka tänä vuonna sellaiset vielä luukin olla. Painava liiku ansiosta pyörä päihittää Huoltoväli 5 000 km monet kilpailijansa. Värit Valkoinen, musta Unelmien talli on jälleen Moottori V2, 4-tahti, nestejäähd. saanut uuden ajoneuvon Venttiilit 4 vent/syl, SOHC ovensa taakse. Säi Takuu 2 vuotta a. tell suurempi. Tavallinen CVT-vaihteisto perustuu kahteen kiilaan (sekä hihnaan), jotka painojen ja jousien avulla muuttavat välitystä portaattomasti. Kyseisen tekniikan ensimmäiset luonnokset ovat Leonardi da Vincin 500 vuoden takaista kynänjälkeä ja ensimmäinen patentti meni läpi vuonna 1886. Pyörällä tulee helposti kiihdytettyä täysillä jokaisesta punavalosta, mikä jättää kaikki muut kauas taakse. Perinteisellä 41-millisellä haarukalla sekä monotakavaimentimella varustettu alusta pysyy mukana jokaisessa mutkassa ja on tarpeeksi vakaa, jotta 45-asteista kallistuskulmaa voi hyödyntää nopeissa mutkissa
Freeride ei ole enduro, vaan pikemminkin hauska koko perheen mökkikaveri. Enduromoottorin perintö tuo valitettavasti mukanaan tiiviin 15 tunnin huoltovälin. Välitykset ovat äärimmäiset lyhyet, monesti on vaikea edes huomata vaihteiden vaihtumista. Jarruteho ei myöskään ole riittävä asfaltille ja jousitus on säädetty toimimaan metsässä. mallin agressiivisessa markkinoinnissa KTM on käyttänyt trialtähti Julien Dupontia, joka ajaa hankalassa maastossa. Vaimentimet huolehtivat siitä, että pakoääni on mahdollisimman pieni, mikä on hyvä useimmissa tilanteissa. Ääni ei vastaa sähkömoottoripyörää, muttei ole kuitenkaan kaukana freeriden myötä KTM haluaa luoda Tiedot. Pohjana EXC-F-moottori 20?????BIKE???NRO 7.2012 Moottori KTM Freeride 350 uudenlaisen offroadsegmentin. Pyörän lempeän luonteen ansiossa sekä aloittelijat että Julien Dupontin kaltaiset kokeneet kuljettajat voivat pitää hauskaa maastossa. Freeride 350:n ostamiseen tarvittavalla summalla useimmat kuitenkin todennäköisesti valitsevat oikean enduromallin, tai vaihtoehtoisesti odottavat sähkökäyttöistä versiota.C Kaksi äänenvaimenninta sijaitsevat hyvin suojattuina satulan alla. Käytännössä malli on enduro- ja trialmoottoripyörän välimuoto. koeajossa KTM Freeride 350 teksti Matti tepsa kuvat Marc malmqvist + - Helppo käsitellä. Etenkin silloin, kun lähistöllä on porukkaa.. Erinomainen pito kivillä ajettaessa. Tiivis huoltoväli. Turhan lyhyet välitykset. Suppea käyttöalue. Sähköisen moottoripyöräilyn vallankumous KTM Freeridesta on olemassa kaksi mallia. Kevyen pyörän matala painopiste on selvästi havaittavissa, positiivisella tavalla. Valmistaja toteaa, että on aika saada enemmän vapautta. Liikenteen seassa ajaminen on täysin toivotonta, huolimatta siitä, että pyörää myydään rekisteröitynä. Matala painopiste. Sen rungossa on kuitenkin tavallinen polttomoottori. KTM 350 EXC-F:n koneesta muokattu moottori on kohtuullisen tehokas. Hyvin käsiteltävissä oleva teho sopii hitaaseen kiipeilemiseen tai temppuiluun. (2012) siitä. Juuri siihen tarkoituksen malli sopiikin parhaiten. Äärimmäisen pehmeisiin trialrenkaisiin yhdistettynä Freeride on kuin vuorikauris, joka kiipeilee sulavasti pitkin kallioita ja tasapainottelee paikoillaan. 1-syl, 4-tahti, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähd. Iskutilavuus 349,7 cm³ Teho 23 hv Vääntö Ei ilmoiteta Istuinkorkeus 895 mm Tankki 5,5 litraa Kuivapaino 99,5 kg Huippunopeus 120 km/h Hinta 8 733,72 . Sähkökäyttöistä mallia odotellessa tarjolla on kuristettu 350-kuutionen. K TM:n julkistaessa aikomuksensa rakentaa sähkökäyttöisen Freeride E -offroadmallin, ala oli hämmästyksestä mykkänä ja tulevaisuuden moottoripyöräily sai uuden superstaran. Pyörän esittely on venynyt, mutta tänä kesänä KTM valmistaa rajoitetun erän sähköpyöriä, jotka tulevat myyntiin Itävallassa ja Saksassa. Vallankumouksellista mallia ei ihan vielä pääse kokeilemaan, mutta tarjolla on samanniminen malli, jossa on paljon samoja osia