N:o 7/87
LOKA - MARRASKUU
IRTONUMERO 24,(818. LVV.)
Ken Frankel. . ?
..'
·
·??
?s
?..
??????
?
??
????
N: .O
7
?. Puhelin 90-632321, Tilauspuhelin 90-632321, Mainokset 90-282527, Tilaus vuodeksi maksaa 148,- (8 n:oa),
ISSN ,0780 - 9883
3
/. Vastaava päätoimittaja:
Pekka Aalto, Lehtemme on painettu Laakapaino Oy:ssä Porvoossa, Toimitus: Pekka Aalto, Marja Sorri. Sattumia ja oivalluksia,
Raporttimme Unadillan tapahtumista.
,~
SIXDA YS PUOLASSA
-
Kale raportoi kuuden paivan tapahtumista.
~PIRITA
~'
-
RR-eksotiikkaa Tallinnalaiselta katuradalta.
'a:Ai
'111
e
MINIBIKE
-
Uutisia ja pikaraportteja.
TA V ARAMA~KK,:tNAT
-
Tarjolla paljon hyvia pyöria ja tavaroita.
1
INSIDE
-
Viime hetken sytytyksia ja tapahtumia.
Bike ilmestyy 8 kertaa vuoden 1987 aikana ja julkaisija on Kustannusyhtiö TLH-Media Oy osoitteessa PL 138, 00151 Helsinki. Toimituksen postiosoite: PL 138, 00151 Helsinki. ????
LOKA-M.ARHASKU U
1 987
RAPORTIT
TOTTA JA HUHUA
-JE9:,.
ENDUROVERTAILU
~ - Nelja kilpaenduroa vertailutestissamme.
-Gunnar on päässyt raottamaan tehtaiden takaportteja ja kertoo odotettavissa olevista uutuuksista.
KOEAJO
24-TUNTIA BELGIASSA
SIVULUlSUA
- Spa-Francorchampsin radalla ajettiin Endurancea
ja yö oli jannitystä täynna.
-
Paasimme kokeilemaan HondaUSA:n
,RR-KATSAUS
- Mattimme ovat kayneet maailmalla ja tuoneet kerrottavaa RR-sirRuksen tapahtumista neljalta eri radalta.
, ~VILJAKAISEN MIET"rEITÄ
~ - Kävimme kyselemassa Pekka Viljakaisen mietteita
ennen lahtöa kuuden paivan ajoihin Puolaan.
MIT ALLlKAMPPAILUT
- Yhteenveto motocross-kauden lopputapahtumista.
JARI SUHONEN
-
KIIHDYTYSTÄ ..
Nyt olisi saatava tehdassopimus.
- Yhteen.veto varttimailin tapahtumista taman kesan
aikana.
LUKIJAN KIRJEET
CROSSIN JOUKKUE-MM
-
.:.... ..
..
' ,
'
...·
0
.·
.......
·
. Vakituiset avustajat: Matti Leinonen , Ilari Könönen, Kalevi Autio, Veikko Luomi ja Taavi Hiltunen, Ilmoitusmyynti: F-patrol Ky, Kari Salonen, 90-282527, Ulkomaiset avustajat: Gunnar Dackevall, Jan
Leek, Gerry Nordström, Kenneth Olausson ja Björn Renvall. Englanti: Mat Oxley, Italia: Bruno de Prato, USA: John Ulrich, Japani
H·4 UMPIO: VILKUTJA PEILIT:
. RINTAMÄKI (TOIM.) 90-558761,
(KOTIIN)
90-772017
KTM 80 MX MINI
79 cc
23 hvf12.000
28 mm Del'Orto
White Power 270mm jousto
White Power 300 mm Jousto
Pirelli 2.75x17
Pirelli 4.10+ 14
59,8 kg
Istuinkorkeus 84 cm
Hinta 14.400,-
NE' AIDOT AMERIKKALAISET
O'NEAL· AJOPAIDAT SAAT MEILTÄ.
USE.ITA ERI MALLEJA,
MYÖS LASTEN KOOT.
-.
HINNAT 165,-/195;T-PAIDAT 100,-/120,HUPPARIT 200,-/230,MYÖS POSTIENNAKOLLA
~.~
MOTOCR,O SS·
MAAHANTUONTI- JA MYYNTI
lJiAlOJllNJflJ lIJlflf{!l}
ITÄVÄYLÄ, 009S0 HKl
90-323468'
ARK. 9..,.17 LAU~ 9-13. KIINNIKKET, TEIPPAUKSET JA AS, OHJEET.
KÄY LÄHES ·KAIKKIIN. OOO:~) ·
Uudet Matchlessit
Käytettyjä Brittipyöfiä
Osia Brittipyörii'n .
90,-6.
32321'
TEAM RINTAMÄKI
YAMAHAT MyyTÄVÄNÄ-
, Maahantuoja:
ROYAL MOTOR CYCLES
- TZN · 250 -85 varaosineen
- TZH 250-82'varaosineen
25700 Kemiö, R 925/3101 (3520)
35000,22000,-
HUOMIOIN ; VAIHDOSSA MITÄ VAAN (JOPA. 500.KUUTIO!SIIN ,:.
KUOPION MOTO-VARUSTE KY
LATVUSTIE 10 . 70150 KUOPIO
P. KAIKKI RAHOITUSJÄRJESTELYT M·AHDOLLlSIA.
Pääedustaja:
MK-MOTORS, P 918/664466
TIED. MYOS ILTAISIN.
..-
~I~
~
Tilaa.
,~ .
Bike
Uudet Triumph Bonnevillet ·
(38' 500:-/37. VÄH. KIN). HAIJARIT. /
M
.Elt.TÄ
SAAT
-
,SYYSTARJOUS RAKENTELIJOILLE,
(SUOMEN EDULLlSIMMAT)
KUVAN 'KOKOKATE 0,8
JA HIUKAN ISOMPI 0,95
- 15%
(MYÖS RAKENNUSSARJOINA)
. LUKOLLlSET SISÄKOTELOT JA RADIOPANEU,
. 971-231924
Z 650F
Kawasaki Z 1300
. US Custom
Yamaha RD 250' LC
·86
-86
'-8.6
-84
-83
-83
·80
-71
.86
-80
-83
-81
-80
.-80
.79
,85
-85
-84
-84
-83
·82
-81
-81
-86
:82
-82
-80
-84
Yamaha RD 125 LC
Yamaha RD 125 LC
Yamaha RD 125 LC
F
anlic :mopo
Solifer-Suzuki
Tunturi Tiger
·85
,84
-83
-85
:· -85
-87
Honda CBR 1000
Honda ,VF 1000 F
Honda CBX 1000
Honda 'CB 900 F II
Honda CB 750 C
-Honda GB 750 C
Honda CB .750 C
AUTOT
Toyota Landcruiser HJ 60
Mitsubishi 'Colt GL
Saab 900 GL
Suzuki ·Swift 1,0
Suzuki Swift GS 1,3
Volvo 244
'Volvo 244 autom.
Ford E
sco rt R
S
. 7000
-85
HUOLLOT, KORJAUKSET, RENGASASENNUKSET,TASAPAINOITUKSET
JA SYLl NT5RINPORAUKSET
Maahantuojien val luultama
huol lokorjaamo.
Varaosat. T KM
·87'
KAWASAK I KMX125 AJ. Kawasaki Z .1300
-81 44800,Kawasaki.Z 1300
-80' 1\2800,Kawasaki GPz 1100
-8643800, Kawasaki GPz 1100
,8438800,Kawasaki GPz 1000 RX ' -87 63800,Kawasaki GPz. 2000
BMW 318
Toyota Carina TC
Datsun 160 J
Toyota Hiace
Iveco pakettiauto
-81
' 82
-80
-85
·86
-75
-75
'77
-78
'-73
.75
-80
.-83
-87
-84
-81
-81
.83
-83
-82
. ym .
UUDEN VEROISET 'VAIHTO MP:T
HONDA XL600 :P-D
"86
YAM AHA XJ,
1200 AJ. -86 49800,Suzuki GS ~. '
'-87 -48800',Suzuki GSX 750·ES
-83 27800,Yamaha FZ750
Yamaha XJ 750
Yamaha ,xS 650 USC .
-85 37800,-82 23800,-.81 14800,-
-Vamaoa RD 350 LC
Yamaha RD 350 le
-86 23800,'-85 ·20800,-
Li säksi n. l000 AX '86 57800, KawasaRi Z 100 R
-83 .34800,~awasaki GPz 900 A , -86 49800,:- <
Kawasaki GPz 750 USEITA
Kawasaki GPz 550
-85 24800,- ,
VENEET
Vator 15 .R -86/Mercury 50 -86
Vator 17 R -8.3/Yamaha . Meiltä
voit myös vuokrata moottoripyörän sopivasti.
,~
l'
I ~PPASE
1 P.90-558761/Rintamäki
- -I - - ~
1_ _
Valimotie
Helsinki
- - __
1
_ _ _ 8,
_ 00380
___
_ _ _ _ _ _ _....
4~~4l0
5
/. ??U.t<,uU:I1 , KOTKA
Tuusulantie 40
PUH. MP~AtAN
'ERIKOISLlIKE
YAM AHA
SUZUKI
HONDA
KAWASAKI
KERAVALLA
Moottoripyörät mopot
.varaosat
tarvikkeet
huolto
nastarenkaat
ym . ym .
CROS'S I * 'p.y Ö RA
SATA. 900 KM -86
SUZUKI GSX .750 R i\J . tarvikkeet, varu sleet ja vai hto pyörät.
Kampiakseleiden korjauksel. 90 -86
Scantic 500 HT -80/Yamaha 60 -86
Kawasaki GPz 500 A
Kawasaki ZL 500 EL
Kawasaki ZL 500 EL
VAIHDOSSA AUTOT, MPT JA
VENEET.
-85 29800, -8637800.-86 35800, -
.Suzuki VS 1400 Inl.
OSTAMME 'KÄTEISELLÄ!
-87 48800,-
1
';"- - - _
1
-
,
--
e
,a~*,
GJ
"
Suzuki G&X 1100 .EF
-86 ' "50800.Suzuki 'GSX 1100 EF'
.. Kawasaki Mac h 111 500
Kawasaki KLX .250
'Kawasaki Jet Ski 440
Honda VF 100N II
Honda VF 1100 C
Honda GL '1100 Interstate
Honda CB 750 K
Honda CBX 1000
Honda' CBX 1000
SUzuki GSX 1100 EF
Suzuki GS 540 S
.Suzuki GSX 1100 EF
Suzuki 'GS 450 S
Suzuki ·GSX 750 E
S
Suzuki Katana 1100
Suzuki GS 450
Suzuki GSX 250
Yamaha XVZ 12 ·TD
Yamaha XJ 750
Yamaha XS 400
Yaniaha XS 650. Helicoil kierteet.
:Renkaiden myynti, asennus
ja ~a sapai n oi lu s, nastoiluksel ym. I" 39 0 0 250 HELS INKI
P"h 9 0-49 3 2 30 90-4085 94
57800, 37800,42800,25800,27800; 26800,24800,-
II) Vaihdossa autot, mp :t, veneet, asuntovaunut
ja maksuajoista sekä tavoista sovitaan. 11021, AY.ARK: f..17
\.\t.-; HONDA
KERAVA PUH. nOO 'EF
-85 478QO,Suzuki GSX 1100 EF
- -84 41800,Suzuki,GSX 1100 EF
'83 33800,'Suzuki GSX 10100 E
-83 33800,.Suzuki GSX 1100 Ka1ana -83 33800, Suzuki VS 750 In1. 20 kpl muita pyöriä.
- IlMAN KÄSIRAHAA, TAKAAJIA TAI
PANKKITAKAUSTA
- OTAMME PYÖRÄSI VAIHDOSSA
MYÖS HALVEMPAAN AUTOON.
-
KYSY!!!
-~-~J'--------------------------~
1"
M ech eh", "~ . 9.0 - 240850
.KUVA
KIR.
KASTUU.
88
lifl !~~!4l~~~OY
MALLIT
ONSUPERIA.
'PUH 225.98,2280 5
.
·VALlKOIMISSA lÖYTYY
MOOTTORIPYÖRÄT:
Kawasaki 'GPz, 1000 R
X
Kawasaki Z750 L
Kawasaki ZL 500 ·Z
Kawasaki Z 500 F
Kawasaki Z 500 F
,Kawasaki
jopa
matka-ajossa.
N. Jos näin oli niin tuskin
heidän keikkansa lisääntyvät.
Toinen ikävä juttu on pieni moottori pyöräilyn
mainetta alasvetä joukkio, joka toimillaan aiheuttaa hallaa ainakin RR:lle. Syöt lujasti kaurapuuroa ja lopetat tupakanpolton sekä a'{oitat välittömästi lenkkeilyn ja voimaharjoittelun.
3. Olemme tuskin paljonkaan pielessä, jos väitämme piikkimallien yleensä
"Iössähtävän" 15000-20000 ajokilGJmetrin vaiheilla. KT-kortti maksaa tällä hetkellä n. Vuosimalleihin 82-84 tulpan tyyppi on BR'8 ES ja malleihin 85-86 tyyppi on BR 9 ES. Olipa peli kestänyt Anderstorpiinkin MMkisoja katsomaan. En päässyt itse hakemaan
pyörääni pois huollosta, joten veljeni haki sen eikä
huomannut, että kytkin luistaa edelleen
Tänä keväänä ajelin täältä pohjoisesta Kiteelie,
jossa vaihdettiin etupään stefat ja termostaatti,
koska pyörä oikutteli lämmön kanssa . Tällä välillä pyörä leikkaa kiinni (männässä reikä, . Yksi aamupäivä
lähdin kokeilemaan pyörää käymään kun seu.raavana päivänä oli EAK-kurssi Pyörä oli seissyt tällä
kertaa kaksi viikkoa.
Ajoin pyörällä sata metriä ja kierrokset eivät
käyneet kolmea tonnia korkeammalla, jonka jälkeen se sammui . Ihmettelin vain suurta polttoaineen kulutusta; yli 5 1. Kaikki mallisarjan "lastentaudit"
on korjattu normaalin takuun puitteissa.
Koneen "Iössähtäminen" on- aika yksilöllinen
asia "ja se riippuu suuresti laitteen käyttötavasta ja
käytetystä voiteluöljystä. Pyörä seisoi remontissa 2,5 viikkoa. arasta. Pyörälle tehtiin samal la talvisäilytyshuolto. Siili Ruuc
Tee rauhassa Kawasaki-kaupat. Useinkin kaveri tulppaa ostaessaan kysyy vain "tulppaa RD:hen'~ Asiansa tunteva myyjä kysyy pyörän vuosimalIin.
Virtapuolien rikkoontumisia sattuu joissakin yksilöissä ja nämä kuuluvat takuun piiriin.
YPVS:n servomoottori menee harvemmin rikki.
Servon ohjausyksikkö sensijaan plmr:,nee. Koulu kannattaa
aloittaa aikaisin keväällä, jotta ajokaudesta pääsee nauttimaan täydellä teholla sen alettua.
PIIKITTÄÄ ...
Olen ajatellut hankki'a itselleni 125-kuutioisen
Kawasakin KMX:n lähitul'evaisuudessa, mutta olen
vähän jarrutellut ajatustani sen jälkeen kun kaverini alkoivat haukkumaan, että teet huonot kaupat.
He väittävät mm. mittarilukema n. Kannattaa hankia hyvät ajovarusteet.
4. Vika ei korjaantunut. Onko muuta huomioitavaa?
"Nimim:. KMX 125 mallien
kohdalla ei ole sattunut normaalia enempää kiinni leikkaamisia. {pääkaupunkiseudun- hinta tasolla}. Insinööriajon vaatimukset eivät ole kohtuuttomat. Entä \/arusteet?
4. TV:ssä on joku kovasti moottoripyöräilyä vastaan. KMX) vaihdetaan uusi mäntä ja renkaat.
POTASKAA ...
Tänäkesänä ilmeni mielestäni pari sellaista juttua,
jotka eivät ole hyväksi moottoripyöräilylIe.
Ensimmäinen' oli TV-kakkosesta tulleet ohjelmat
"Helvetin enkelit" ja toisen ohjelman nimeä en
muista. En ymmärrä miten joku oli saanut myydyksi TV:lle tällaiset tyhjänpäiväiset ohjelmat,. Vika kuuluu '~a~
kuun piiriin.
.
..
..
TapauksessasIan ehka svyta myös epäillä aikkakuntasi huotomlehen aSlantuntemUst p p
jatkoa kuitenkin ja taIsteluhenkeä!
a. tämän vuoden· lopussa).
5. Sytytystulpassa väärä lämpöarvo. Sain pyörän remontista ja
pyörän mittari lukema oli n. Tästä kiitoksia Rinteen Tarulle, Hautaniemen Jussille, Jari Suhoselle, Johnny Wickströmille ja muillehuipuillemme Nämä er,ittäinfiksut
ajajamme saavat maailmalla paljon positiivista
suhtautumista Suomea ja suomalaisia kohtaan.
Hauskaa MP-talvea l
t. Pienellä ja kireäksi viritetyUä satapiikillä on kuitenkin tehollinen kestoikänsä, jonka jälkeen moottori täytyy porata tai kovakromisylinterin kyseessä ollen (vrt. Pyörä oli huoltoremontissa 3 päivää,
vaikka osat oli tilatt~ aikaisemmin ja huoltoonkin
oli tilattu aika hyvissä ajoin.
.
9000 km huolto oli tosi näppärä. sanottu yhtään järkevää sanaa. 400 km.
Ajettuani huollosta kavereitteni luo päätimme
lähdä Piteåån katsomaan kiihdytyskilpailuja. Aloin myydä pyörää
ja sainkin kaupat tehtyä
Näiden kaikkien 'vikojen syyksi voisi laittaa epäonnistuneen yksilön, mutta kun tiedän 4 samanlaista pyörää. Olen aikeissa ostaa
käytetyn kevarin ja se tulisi mieluiten.olemaan katupyörä hinnaltaan n. Sormissa ei pysynyt tunto, mutta ajattelin että siihen tottuu.
Ajeltuani päivän jouduin työntämään pyöräni
käymään, koska se ei muuten suostunut lähtemään käyntiin vaikka kone oli lämmin.
Pyörä oli kolme päivää vanha ja käynnistymishäiröitä oli aina silloin tällöin kunnes ne loppuivat
kokonaan. Siihen tehtiin taas täysi koneremontti, koska mäntä oli hajonnut sylinteriin.
Takuuta oli voimassa vielä kaksi viikkoa. Kaasuttajassa vesihelmi (Pyörä seisonut
pitkään tai huoltoasemalta saatu vettä bensan seassa).
B. Missä kuussa sU'osittelisitte menoa kouluun. roiskeläppiä: mutta'
tällaisia vehkeitä ja kundeja ei saada kuriin.
Toisaalta suomalainen RR on jälleen nousussa,
joten voimme olla iloisia muistakin kuin crossikuskeistamme. Kotipaikan Yamaha-liikkeessä sanottiin ettei se haittaa vaikka lämpö onkin punaisella l
Kiteellä tarkastettiin myös kytkin ja siellä huomattiin, että yksi levy oli poikki. Työnsin RD:n käyntiin ja se lähti
käymään vaikeasti, mutta hetken jälkeen kuului
koneesta klank, klank. Pienikokoista katuenduroa. (Ikäni
puolesta voin mennä missä kuussa vain, täytän 16
v. Ettei vaan olisi ollut ohjelmassa esiintyneen bändin puffifilmi. Tul tuani kisoista takaisin vein pyörän huoltoon jotta
takuu pysyisi voimassa. Jos pitää, niin miten voin
välttyä siltä?
Nimim. Huolellinen ja tarkka käyttäjä · tosin saattaa
päästä pidemmälIekin. Kärjetön sytytysjärjestelmä oli rikki.
Vein pyöräni takuukorjaukseen; jossa se seisoi
lähes viikon. Pyörä seisoi jälleen päivän
huollossa ja iltasella lähdin käymään kaverini luona 20 km:n päässä. 1-500 km).
Jälleen pyörä seisoi remontissa toista viikkoa ja
arvatkaapa harmittiko minwa olla ilman kulkuneu-
voa?
Remontin jälkeen jouduin ajamaan pyörän uudelleen sisään. joissa on sattunut vastaavia vikoja:
- mäntään palanut reikä.
- virtapuoli mennyt sököksi.
- YPVS-servomoottori mennyt rikki .
Ehdin ajaa pyörällä 17500 km, josta suurin osa
matKa-ajoa?
Minkäköhän pyörän sitä ostaisi seuraavaksi?
Eka from Lappland'
Siinä on ~hdelle pyörälle sattunut epäonnea matkan varrelle.
Mäntään palaa RD:ssä reikä yleensä kahdesta
syystä:
A. Korjaamolla luvattiin aina että huomenna. Lien'eekö joukkion "helpoimmin älytettävä" veijari sitten se, joka ajelee
entisellä RR-sivarilla pitkin pääkaupunkiseudun
katuja. Kalevi Mäkinen
1. jotka olivat täyttä paskaa..
6
KOKEMUKSIA "PIIKISTÄ"
Vaihdoin Hondani Yamahan RD:hen, jotta pyöräni
olisi uusi ja kestävä. Remontti tehtiin pyörän
ostopaikassa Oulussa, koska en ollut tyytyväinen
kot ipaikkakuntani Yamaha-huoltoon .
Pyörä saatiin kuntoon ja koneelle annettiin 3
kk:n takuu remontin jäljiltä. 1700,-. joskus ja
puolet näistä tapaukSista Johtuvat sahkoliittim'
huonosta kosketuksesta toisiinsa. Ajelin pyörällä tyytyväisenä
sen suarituskykyyn ja ihmettelin miten uusi pyörä
tärisee niin paljon. Millaista pyörää suosittelisitte pienikokoiselle
tytölle. Renkaat vaihdettiin kuten
myös ketjut ja rattaat
Pyörä käVi 15000 km:n huollossa marraskuussa,
jolloin pyysin että kytkin tarkastetaan koska se
luistaa niin, mahdottomasti. Se meni takuuseen. "Helvetin enkelit" olisi voitu tehdä
kunnolla, jotta' olisi saanut jonkunlaisen· kUNan.
touhusta, muita nyt ei siinä. Ihmetyttää vain miksi tätä ei huomattu kotipaikkani Yamaha-liikkeessä, valohoitoako kenties·?
.
Minä pelkäsin ja ajoin kotiin. I
---d~A-I-N.!
MOI!'
Aion hankkia· KT-kortin ensi keväänä ' ja haluaisin
kysyä muutamia asioita varsinkin kun edessä on
vielä moottoripyörän osto. Ihmetyttää vain kun poliisit tutkivat laillisia pyöriä ja niiden. että Kawan kone leikkaa kiinni ja että se "Iössähtää" 15 tuhannen ajokilometrin jälkeen.
Pitääkö paikkansa. Ja mites KT-kortin hinta ja inssin vaativuus?
Paikkakunnallani alkaa koulu kerran kuussa. Miten pitäisi käydä valm.istautumaan tule"
vaan ajokauteen?
3. Olin ajoneuvotta tämän ajan ja yritin
käydä töissä kiroten ·raskaasti. 8000-10000,-.
1. Malleja löytyy monia.
2. Moottoripyörä on
moottori pyörä:'
K
_I-i
Ilmeisesti. 6000 km:n kohdalla hajosiYPVS:n servomoottori, etupään stefat ja moitin että kytkin ei ole
kunnossa. Vain öl.jyt vaIhdettiin vaihteistosta ja hintakin oli vain puolet tavallisesta: 70- Ihmettelin tätä koska kavertllanl on
samanlainen' pyörä ja sille tehtiin huollossa useita
tarkastustoimenpiteitä .
12000 km:n huoltoon mennessä ei tullut mitään
isompia remontteja. (160 cm, 49 kg), eli millaisella pyörällä selviytyisin?
2. Tämän jälkeen se kesti jo vähän
kauemmin ilman mitään isompaa vikaa
On tulossa sekä teknisesti pidemmälle
vietyjä että yksinkertaisia, edullisia uutuuksia.
TEKSTI: GUNNAR DACKEVALL
KUVITUS: BOSSE JENSEN
uuret japanilaisvalmistajat ovat hidastaneet tahtia. japanilaisten intoon esitellä uutuuksia. Yleinen tahdin hidastaminen on ollut havaittavissa jo jonkin aikaa; jo valmiiden mallien
esittelyä on pitkitetty vuodella , jotta edeltä-
S. /
Vaikka moottoripyörien
kysyntä yleismaailmallisesti onkin laskenut, ei
pidä uskoa, että uusien
mallien kehittely olisi pysähtynyt. Jättimäiset kehitysosastot työskentelevät tällä hetkellä tyhjäkäynnillä verrattuna muutaman vuoden takaisiin aikoihin; vain murto-osa jo piirustuslaudoilla - tai jo valmiina protoina - olevista malleista päätyy sarjavalmistukseen.
Syy on yksinkertaisesti se-, että aivan liian
harvat haluavat uusia malleja, tai ainakaan
kaikilla ei ole varaa niihin . Poikkeuksen
muodostavat japanilaiset kotimarkkinat,
missä suositut 250- ja 400-kuutioiset uutuusmallit syrjäyttävät toinen toisiaan tuhka
tiheään . Mutta on jo havaittavissa, että katto
on tulossa vastaan Japanissakin.
Tämän
hetkinen
maailmanlaajuinen
moottoripyöräkiinnostuksen lama heijastuu
Ratkaisu - ainakin kolmen suuren kohdalla on tarjota asiakkaille kahdenlaisia tuotteita.
Osa mallistosta muodostuu 'halvalla' valmistettavista pyöristä, ja muut ovat ns. Se on muuten tähän asti ollut men'estyksekäs strategia.
Edellä kerrotuilla periaatteilla kehitetyt uu-. Viimemainitut ovat yrityksen lippulaivoja.
Hondan eSR-mallisto lienee valmis; nyt
Honda esittelee uudet kehittyneemmät
V4:set. I
jästä on pystytty imemään kaikki mehut. Yamaha ja Suzuki tulevat käyttämään samoja voiman lähteitä kahteen eri
mallisarjaan, yksl nkertaisempiin matkailullisempiin malleihin ja hyvin pitkälle kehitettyihin urheilumalleihin.
Kawasakin odotetaan, kuten aina, tekevän .'
mallipolitiikassaan jonkinlaisen kompromissin. Kuitenkaan japanilaiset eivät voi luopua asemastaan teknisessä kärjessä. huippu-
10
malleja, joilla ei varsinaista hintakattoa olekaan. Tämä on ollut tehtaille tarpeellista, koska nyt
tietyn tuotantovolyymin saavuttaminen on
vienyt tuplasti aikaa kolmen neljän vuoden
takaiseen tilanteeseen verrattuna.
Nykyinen tilanne on aiheuttanut tehtaille
ongelmia. Hintakilpailu on hallitsevampaa
kuin koskaan, mikä tuo paineita kehittää tuleviin malleihin yksinkertaisia teknisiä ratkaisuja
600-, 750ja 1100 kuutioiset (kaksi viimemainittua ovat
tuttuja öljyjäähdytteisiä patoja, joiden tehokäyrää on muutettu hieman loivemmaksi)
Yamahan maastomatkailuversio XTV 600 esitellään todennäköisesti tänä syksynä. tuudet odottelevat ensiesittelyään Pariisin
tai Tokion näyttelyissä. Osa saattaa jäädä
kauemmas tulevaisuuteen.
SUPERBIKE-LUOKKA JA
MAANTIEPYÖRÄT
Seiskapuolikkaiden urheilu mallistoon vaikuttaa rajusti Superbike-MM:n alkaminen
1988. Moottori on yhä öljyjäähdytteinen, mutta ominaisteho on kivunnut lähelle· 150 hv/rajaa eli 113 hv:aan. Jos ajokki
on ajettavuudeltaan kuussatasen kaltainen
ja teholtaan tonniseen päin viittaava, niin
se saattaa olla hauska peli. Uuden alumiinirungon pitäisi olla entistä raamia selvästi vakaampi. Se muistuttaa ulkonäöltään kovasti GSX R 400:sta. Niinpä kukin tehdas yrittää tehdä
parhaansa voittaakseen sarjan heti alussa.
Hondalta odotetaan mallia VFR 750 R, joka perustuu paljolti malliin VFR 750 F, mutta
siinä on endurance-kilpurin tapaan yksipuoleinen takahaarukka, 17-tuuman vyörenkaat
edessä ja takana sekä reippaasti F-mallia
sporttisempi
ulkonäkö. Mitkä Hondan mallit näemme Suomessa ensi kaudella, on vielä hämärän peitossa. Painoltaan VFR 750 R ei tule jäämään paljoa alle F-mallin.
Superbike-MM -sarjan säännöt edellyttävät, että kisaan saa osallistua vain ajokiIla,
jota on valmistettu vähintään 200 kpl (pien il-
tä eurooppalaistehtailta vaaditaan vain 20:,n
pyörän rakentamista, siitä myöhemmin).
'Evoluutiomalleja' lienee si.
is odotettavissa,
kun tehtaiden välinen kilpailu kuninkuudesta kovenee.
Mutta edellä oleva ei vielä riitä. Luokka korvaa Formula 1 - MM:n.
Luokkaan tullaan kelpuuttamaan vakioperustaiset ajokit nykyisten USA:n sääntöjen
tapaan. Kuivapaino on noussut pari kiloa entiseen 750
R:ään verrattuna, mutta otsapinta-ala on
selvästi pienempi ja vakautta on saatu lisää.
Yamaha FZR 750 on jo myynnissä muutamissa maissa; se on yksinkertaisesti tuttu
1000-kuutioinen, jossa on pienempi iskutila- .
vuus. .
Suzukin vastine Hondan CSR:ille tullee
olemaan uusi GSX S (?) --mallisto. Pyörä on se ovaalinmuotoisin männin, joilla kullakin kaksi kiertokankea, sekä
kahdeksalla venttiilillä per sylinteri, varustettu ihme. Nelikurkkuisilla
flatslide-kaasuttimilla ja mahtavalla 4-1 -putkistolla suurin teho on saatu nyt huimiin lukemiin . Varmasti hysteerisen kallis, mutta
fantastisen kiintoisa peli.
VFR 750 R ei tee välttämättä Hondaa ilman muuta luokkansa kunkuksi, sillä Suzukin uusi 750R on tuotantovalmis. Kawasakin ei odoteta tekevän mitään
radikaalia GPX 750 R:lleen kaudelle 1988.
Superbike-Iuokkaan pitäisi löytyä vielä virityssatsi, joka antaisi menestymiseen tarvittavat 150 hv.
NE MUUT
Hintahaitarin toista päätä pitäisi tulla edustamaan Hondalta CSR 750 F, joka sijoittuisi
loogisesti 600- ja 1000-kuutioisten väliin niin
kokonsa kuin tehonsa puolesta. Sarjasta tulee maailmanlaajuinen ja
tehtaat ovat odottaneet sitä kuin kuuta nou-
sevaa. Honda aikoo valmistaa maantielle rekisteröitävän version keväällä Le Mansissa kisanneesta NR
750:stä. Kyseessä on suoraan verrannollinen kilpailija Hondan Transalpille ja sen moottori on kehitetty XV 535-mallin ilmajäähdytteisestä V- Twin moottorista.
Hinta asettunee kilpailukykyiselIe tasolle ja sen teho on 55
hevosvoimaa.
11
/
Moottori· pitäisi uusittaman täysin; kerrotaan , että
Kawasaki palaisi takaisin polttoaineensuihkutuksineen . /
uutuudet .tullaan näkemään teräsrunkoisina ja .
puettuina paremmin jokapäiväiseen käyttöön
sopiviksi kuin huippusporttiset R-mallit. Uuden ysi-Kawan pitäisi oleman kolmivarttisen kokoinen ja tonnisen·tehoinen . FZR olisi pieni katuraaseri, jossa olisi
deltaboxrunko, viisiventtiilimoottori Exup'illa
. Exup,on pakoaukossa sijaitseva lisäventtiiIi a'la Yamahan kaksitahtiset" joka antaa ihmeesti lisäpotkua alhaisilla, käyntinopeuksilla,
On luultav.aa, että em'. DR 750 tarjoaisi saman verran .'
hevosia kuin' kilpailevat twinit, noin 55 hv, mut- '
ta se olisi oleellisesti kevyempi.
BMW on noteerannut 'off-road-touring!
luokan alati kasvavan kiinnostuksen ja tarjoaa. hetkellä ajanmukaista asetta. GPR (?) 900:n tehon kerrotaan 'asettuvan arvoon 135 hv, joka yhdistettynä hyvin
12
pieneenotsapinta-alaan teKisi pyörästä maailman nopeimman sarjavalmisteisen kaksipyöräisen; 275 km/h.
Se tullaan vielä. Yamahalta saattaa olla pian tulossa XTV 600, jossa on custom-malleista XV
500/535 peritty 70-asteinen V-twini.
Huhutaan myös, että Honda valmistaisi rajoi-
tetun sarjan Pariisi-Dakar -kisan' y?~ttanee~
XRV 7.50:n replikaa, jossa on nest~Jäahdyttel
nen''OOHC-moottori hyvin kevyessa rungossa.
Hintalappu sitä' vastoin voi olla- monille turhan
raskas.
Ns, varmat' läl:lteet kertovat, että Suzukilta
olisi tulossa isojen· twinien vastapainoksi
750-kuutioinen yksimukinen! Saman lähteen
mukaan tehdas, olisi jo tehnyt sopimuksen
Gaston Rahierin kanssa tulevan talven PariisiDakar -kisaan. var.ustettuna ja leveät vyörenkaat edessä ja takana. Kawasaki ei tunnu hätäilevän alumiinirunkojen tuotantoon otossa;
koti markkinoiden 250- ja 400-kuutioisissa on
kokeiltu niitä, samoin·USA:ri GPZ 600 R:ssä on
alumiininen raami.
Huhujen mukaan menestyksekkään ysisatasen seuraajan kimpussa häärittäisiin' jo kii,
vaasti.. näkemään.
UUSIA ENDUROJÄTTEJÄ
Hitaasti vauhtiin lähtenyt suurten 2-sylinteristen off-road -pyörien'myynti on .päässyt vauhtiin
Euroopassakin - ei vähiten Hondan T~ansalp
mallin ansiosta. Teräsrungoista huolimatta S-malliston pitäisi olla'hyvin kevyt kautta linjan öljyj~ähdytteisteR kevyiden moottoreiden ansiosta.
Ensin ' esitellään luultavasti 600-kuutioinen',
koska siinä luokassa Suzukilla ei ole tällä. R on jo tehtaan
testiaiossa ja, se tullaan varmasti esitteJemään '
viimeistään ensi vuoden IFMA-näyttelyssä. Se
muistuttaa - yllätys, yllätys ' - ulkonäöltään
GPX 750 R:ää ja sen suurin teho tulee olemaan 90 hv! Ne kuljettajat, jotka ovat tarpeeksi
pieniä käpertymään pienen katteen taakse, tulevat' saavuttamaan uudella 600:lIa huippunopeuden 230 km/h .
GPX 600 R:ssä on, kuten seiskapuolikkaassakin, teräsputkirunko. Perässä seurannee
tuhatsatanen'.
Myös Yamaha tarvitsisi kiireesti· uuden
600-kuutioisen; ~J 600 on, ollut markkinoilla
miltei muuttumattomana jo muutamia vuosia.
FZR 600 olisi liian kallis monilla markkinaaluilla. moottori tullaan laittamaan halvempaa teräsrunkoon ja malli ristitään FZ 600:ksi - ilman kallista R-lisää.
Pieni ja hauska Kawasaki GPZ 600 R ei ole
vielä läheskään valmis romukoppaan, mutta
tosiasia on, että uusi GPX 600
Voimalaitteena
,käytetään uudesti syntyneen R 100 HS:n
60-hevosvoimaista bokseria. Saksan
markka, sen enempää kuin jenikään, ei ole
heikentynyt viime aikoina juuri lainkaan.
Vaan eipä tunnu Italian. liiran arvon' lasku !!lu.dottavan saapasmaan moottoripyörien hintojf."'-'
lairikaan. Möhköendurossa tulee
olemaan myös jonkinlainen kate.
Hinta tulee myös olemaan kova. Joka tapauksessa Cagivan iso enduro, Elefant 750, on sekin jumalatta-
13
/. 'Pitävätkö ;sitten pienet tuotantomäärät hinnat korkealla. R 100 'G/S:ssä on
ti.
etenkin 'yksipuoleinen takasvingi ja edessä
·Marzocchi-teleskooppi. ensi kaudeksi täyteen litraan kasvatettua versiota tutusta R ,80 ,G/S -mallista
Sen sijaan voimme
odotella K 100 RS:n neliventtiilistä muunnosta,
RSR :ää, joka ei kuitenkaan olisi läheskään niin
raaserimainen kuin tiukimmat japsit .
Iskutilavuuskilpailun huipulle on jo noussut
) <awasaki malIilIaan VN 1500 Vulcan , joka on ,
kuten malli merkintä kertoo, 2-sylinterinen
custom-pyörä. Se on jo tuotannossa.
Hondalta on myös tulossa noin puolitoistalitrainen customi ,' mutta myös seuraaja GL
1200:IIe. Nimittäin: a) heidän tarvitsee valmistaa vain 20 pyörää päästäkseen mukaan
luokkaan ja b) säännöt sallivat 1000-kuutioiset
kaksisylinteriset. Onko. Italialaiset ovat siis luokassa
mukana valmistamalla kaksi kymmentä katuversiota kilpurista, jolla Marco Lucchinelli ajoi
kevään Daytonan BOTT-kisassa; ajokissa oli
vajaat 900 kuutiota, nippa nappa 120 hv tehoa
ja painoa vaivaiset 130 kg.
BMW:n mukaantulo Superbike-Iuokkaan
näyttää täysin epätodennäköiseltä. I
SYKSYN TÄRKEIMMÄT UUTUUDET
Honda:
VFR 750 R
CSR 750 F
NR 750 R(?)
XRV 750 R(?)
GL 1500
VT 1500 Shadow
Kawasaki:
GPX 600 R
GPR 900
VN 1500
GSX S 750
DR 750
GSX S 1100
Yamaha :
FZ 600
XTV 600
FZR 750
FZ 1000
BMW:
Suzuki:
R100 G/S
K 100 RSR
GSX S 600
GSX R 750
Cagiva/Ducati:
750/900 Paso 8v
man arvokas. Osallistuminen ei sovi merkin imagoon , eikä tehtaalla
ole sopivaa moottoriakaan . Myös katupyörät ovat hintavia,
kärjessä 750 Paso, joka maksaa 75.000 mk.
Pason neliventtiilinen versio esiteltäneen jo
tänä vuonna, mutta se ei tulle tuotantoon ennen kuin 1989 eli ensi vuoden syksyllä.
Se tulee tuskin olemaan ainakaan halvempi
kuin kaksiventtiilinen edeltäjänsä.
Neliventtiilistä odotellaan tulevaksi sekä
80-hevosvoimaisena kolmevarttisena että 90heppaisena 900 :na - ja aina vaan V-2-sylinterisenä.
LUCCHINELLI-REPLlKA
Superbike-MM -luokka sekoittaa myös urheilullisesti asennoituneen Ducati-Cagivan tuotekehitysosastoa. Tekninen kehitys jatkuu kiivaana, joskin hieman maltillisemmin kuin joku vuosi sitten. Hintasietokyvyn katto on jo lähellä.. Iskutilavuutta Gold Wingin hyvän perinnön saajalla tulee olemaan sellaiset 1,5 litraa .
Japanilaiset eivät ole pistäneet kynttilää vakan alle. vanhat protot ja suunnitelmat
bokserikuutosesta kaivettu jälleen esiin , mene
ja tiedä
"""n'... Puh.
d-
00
/. -
AJOLASEJA USEITA
ERI VÄREJÄ
- HINNAT ALK.
125,- - 250,- VAIHTO JA HEITTOKALVOJA
-RO
JBX 6
SleFFe
MESTAREIDEN
KYPÄRÄ
-
Kevyt Kevlar m
JBX 6 ja
CBX 84
-
Kevyt hinnaltaan
polykarbonaatti 2800 MX
LAATUTUOTTEIDEN MAAHANTUOJA
MP-~w.o
Sahamäerikatu 30
.... "''''
/
Kauden -87 kuudes
Endurance ' MM-kilpailu
ajettiin luononkauniilla
Span radalla. 24-tuntia
tihkuivat jännitystä ja
dramatiikkaa.
Teksti : MATTI LEINONEN
Kuvat: MATTI LEINONEN
17
/
kuljettajina Stein
Larsen ja Rolf Kare Valderhaug, sekä
S
ruotsalainen Per "Pelle" Jansson . Paul oli
hyvin jännittynyt tilanteesta, sillä tämä oli
hänen elämänsä ensimmäinen endurance-kisa.
AVAIMET HUKASSA
Harjoituspäiväksi oli varattu perjantai ja
sääkin näytti mukavan puolipilviseltä. Kuskeina oli mukana Geoff
Fowler (GB), Paul Lewis (Australia) ja Ve-.
sa Kultalahti . Rakentelun viimeinen silaus tehtiinkin Span varikolla.
Myös toinen Harris-run.koinen pyörä oli
mukana Kawasakin moottorilla varustettuna ja sitä ajoivat Johan Van Vaerenbergh,
Eric De Doncker ja Suomessakin joskus
ajanut Paul Ramon.
Suzukin R-mallien, GPX-Kawasakien ja
FZR-Yamahoiden lisäksi mukaan mahtui
muutama Hondan VFR, yksi Ducati ja
BMW, sekä yksi kaksitahtinen SOO-kuuti-
Belgian Kawasaki-teamin Eric De Doncker yllättävällä varikkokäynnillä juuri ennen puoltayötä. /
pan rata on vaarallinen . Bensan syöttö ja sähköpuoli aiheuttivat päänvaivaa mekaanikoille.
Paul Lewis selvittämässä tallipäälikölle ensimmäisen yövuoron painajaisia. Perjantaina moottoria käytettiin jo maksimikierroksilla.
"-Vesa ja Geoff olivat molemmat innoissaan, sillä uusi Harris-runkoinen oli huomattavasti parempi kuin edellisen vuoden
pyörä. Joukkue oli saanut juuri kasattua uuden Harris-Yamahan kokoon ja
sillä oli ehditty ajaa todella vähän ennen
Belgiaan saapumista. ykköspyörää kuskeiriaan Herve Moineau, Bruno LeBihan ja
. Lasit tuppasivat
huurtumaan ..
Francorchampsin radan "oma poika" Richard Hubin mietteliäänä ennen starttia. .
Sarjan ainoa tehtaan täyden tuen
omaava tehdastalli on Suzuki ja he ovat
ottaneet osaa kaikkiin luokan kilpailuihin
tänä vuonna. Kakkos pyörä~ ajoivat belgialaiset Richard Hubin , Mark Simeon ja Michel Simul. Lewis oli saanut ajotarjouksensa vain pari päivää ennen joukkueen lähtöä Belgiaan. Tällä kertaa Suzukilla oli kisaan ilmoitettuna kaksi pyörää ja niihin
kuusi kuljettajaa . Kisaan oli ilmoittautunut kaikenkaikkiaan 61 pyöräkuntaa
ja heidän joukossaan yhdistetty norjalaisruotsalainen joukkue. Mukana ajajina ei kuitenkaan ollut yhtään vakituisesti MM-kisoja kiertävää kuskia. Lopputuloksesta päätellen miettiminen kannatti.
oinen Suzuki Gamma.
Rata oli tänä vuonna suljettu varikon
jälkeen nousevaan mutkaan puomein,
mutta siihen oli jätetty muutaman metrin
rako ja sitä 'käyttivät niin turistit kuin kllvanajajatkin testatessaan pyöriä ennenkuin rata suljettiin yleiseltä liikenteel.tä.
Poliisitkin kävivät paikalla radan takaosassa, mutta he pysäyttelivät vain innokkaimmat radan kiertäjät, jotka selvästikään eivät olleet kilpa-ajajia.
Team MCN ajoi jo torstaina ympäri rataa, kuten monet muutkin joukkueet, sillä
uusi Harris-Yamaha oli sisään ajossa. Jean Louis Tournadre. Heinäkuun
aluksi suunniteltu MM-osakilpCiilu
jouduttiin perumaan radan reunalla
olevien kaiteiden takia, mutta Endurance-kisat ajettiin niistä huolimatta. Pyörä kulki sinne minne kuskit halusivat ja myös Paul Lewiksen kommentit
olivat varsin mairittelevia vaikka hän ajoikin ensimmäistä kertaa tällä endurancepyörällä.
- Yritämme kaikkemme tehtaan Suzukien pään menoksi ja pidämme huolen
siitä, että ne saavat ladata täysillä pysyäkseen meidän vauhdeissamme, tuumaili
tallipäällikkö Howard Lees aika-ajoista sekä tulevista kisoista.
- Sääli vain ettei Mat Oxley pääse tällä
kertaa mukaan kisoihin, koska hän romutti polvensa testatessaan 600-kuutioista
vakio Kawasakia .
- Onneksi saimme Paul Lewiksen häIytettyä mukaan joukkueeseen ... Sa18
~
.. , huokaili
helpottuneen oloinen Lees. He
käyttivät pyöränään Yamahan FZR 750
RT-mallia tehtaan virityssarjalla varustettuna.
Team MCN Englannista on myös tuttu
näky näissä kuvioissa johtajanaan
Howard Lees. Ranskan Suzuki-maahantuoja ajatti ns
.. Kolmen tunnin ajon jälkeen johdossa oli belgialaisten miehittämä tehtaan
Suzuki ja Team. Kärjessä ajaneet
Suzukit tulivat samanaikaisesti vaihtoon .
Geoff Fowler tuli myös vaihtoon ja Paul
Lewis lähti radalle. Myös matkaan selvittiin ilman
kolarointeja ja ensimmäiseltä kierrokselta
johdossa saapui Suzukin ykköpyörä.
Team MCN tuli kolmantena ja pyörän sarvissa oli Geoff Fowler.
Ensimmäisillä kierroksilla nähtiin vielä
tiukkaa kilvanajoa, mutta jo puolen tunnin
ajon jälkeen asemat näyttivät vakiintuneen siten, että molemmat, tehtaan Suzukit ajoivat kärjessä ja kymmenen sekuntia
heistä jääneenä kamppailivat Geoff Fowler ja Patrice More. Seuraava ryhmä tuli
viiden sekunnin päässä ja täällä toimi orkesterinjohtajana Pelle Jansson . Lauantain starttiin hyväksyttiin 57 pyörää ja hitain pyöräkunta ajoi reilut 20 sekuntia hitaamman kierrosajan
kuin harjoitusten paras pyöräkunta.
TUNNELMA LATAUTUU
Aurinko paistoi ja lämpötila oli +25 C
startti hetkellä. Le19
/. Myös varusteet
katsastettiin ja ihmetystä herättivät ajajien
uuden tyylin saappaat, jÖissa pikkuvarpaan kohta on ilmavasti rei'itetty kuten
nahkapuvutkin nykyään.
~~'
JAAKOBIN ÄÄNET
Harjoitusajojen alkaessa rata peittyi nelitahtisten kisakoneiden korvia hyväilevään mylvinään. Kolmantena matkaa taivalsi belgialainen HarrisKawas?ki, joka oli alkanut nousunsa huonon lähdön jälkeen.
AURINKO LASKEE
Aurinko laski kello kahdeksan jälkeen
vuorien taa ja matkaa oli taivallettu jo viisi
tuntia. Liian raju lähtökiihdytys La Sourcen neulansi/mästä kostautui kaatumisena
ja keskeytyksel'1ä.
detta ei ollut profeettojen mukaan ti.
edossao
Katsastus alkoi aamulla takellellen, sillä
vaakahallin avaimet olivat kateissa ja punnitukseen kertyikin melkoinen jono ennenkuin ovet saatiin auki . Näin hupeni kymmenen sekunnin
johto pyörän korjaamiseen varikolla ja siihen kului aikaa reilut viisi minuuttia'. vain yrittää siirtyä pois muiden ajolinjoilta
ettei kaatumisia Olisi päässyt tapahtumaan.
Samoihin aikoihin varikolle ajoi hollantilainen Bimota-Yamahapaikattavaksi kaatumisen jälkeen.
VAIHTOJA, TANKKAUKS/A."
Herätys Fritz. He olivat 33 sekuntia
johtavan pyörän jäljessä ja aino~ joukkue
samalla kierroksella Suzukien kanssa.
Muu joukko oli jäänyt jo vähintään yhdellä
kierroksella.
Kisa jatkui ja kärjen tuntumassa neljäntenä ajanut Jean Lefebrve Racingin Suzuki tuli varikolle puolentoista tunnin ajon
jälkeen aivan räjähtäneessä kunnossa
ulosajon jälkeen . Pell.
en
joukkueella oli kuitenkin epäonnea matkassa sillä klo 15:40 heidät listattiin keskeyttäneiksi.
Jansson oli ajanut pääsuoran alunkiihdytystä kun jotain hajosi FZR:n moottorissa ja moottorin alalohkon vasemmalle
puolelle syntyi reikä. Painavimmat pyörät painoivat hiukan yli 200 kg,
joten painoerojakin syntyi. Piti
Per "Pelle" Jansson ohittamassa ki/pakumppaniaan hetkeä ennen moottorin rikkoutumista.
Ensimmäisen tunnin täyttyessä alkoivat
vaihdot ja tankkaukset. Ison korjausremontin tehnyt J. Öljyvana seurasi koko pääsuoran mitan varikolle asti .
- Yritin siinä kiihdytyksessä saada
isompaa vaihdetta päälle, mutta· kone
vain huusi ja mitään ei tapahtunut. MCN toisena. Lähtö tehtiin perinteisellä
juoksulähdöllä ja kukaan ei kärähtänyt dopingista. Kuljettaja ajoi laitetta jalkatapeilla seisten, .koska katteet ja satu la- .
viritykset olivat jääneet pirstaleina radan
varteen.
Geoff Fowlerin näyte kaarretyös/Centelystä.
Kahden ja puolen tunnin ajon jälkeen
ranskalaisten ohjastama tehtaan Suzuki
ajoi myös ulos Tournadren ollessa puikoissa. Äänien mittaukset tehtiin ulkosalla.
Puntareissa .kevyimmät arvot noteerattiin odotetusti tehtaan Suzukeille ja vaa'an
ne.ula pysähtyi 165 kilon kohdalle. Kärkipari oli ajanut kierroksia t09
ja keskinopeus oli säilynyt 150 km/h paremmalla puolella. Heidän pyöränsä olivat valmii'na kisoihin ja viimeistelytyöt oli tehty jo
ennen varikolle saapumista.
Aamulla harjoitusaikoja alkoi pikkuhiljaa tulla näyttöruudulle ja odotetusti nopeimmin rataa kiersivät · tehdas-Suzukit
vähän yli 160 km/h keskinopeudella.
Team MCN noteerattiin viidenneksi no-
peimmaksi. Belgialainen Suzuki
johti kisaa ja samalla kierroksella seurasi
Team MCN Harris-Yamahallaan .
Kierroksen jäljessä tuli em o Harris-Kawasaki ja heistä kaksi kierrosta jäljessä
tuli kilpailun alun johtanut ranskalaisten
Suzuki. Herve Moineau lähti jatkamaan kärjen takaaajoa. Monet joukkueet ajoivat
harjoituksissa kahdella pyörällä, mutta
niistä vain yksi sai olla radalla kerrallaan.
Joukkueet ahersivat yön myöhäisiin
tunteihin asti pyöriensä kimpussa ja ainoastaan Suzukin tehdastallien varikolla
oli rauhallista
ja hän 'tulee, vaihtaan takaisin n. Siihen pystyvät vain harvat.
-
TULOKSET
TOISEN EPÄONNI,
TOISEN ONN/...
Kellon käydessä 5.40 aamuyön tunteinaTeam MCN:n Paul Lewis liukastuu
20
SUZUKI GSX 747
HARRIS-KAWASAKI GPX
SUZUKI GSX 747
SUZUKI R
SUZUKI R
513
505
502
497
492
K.
K.
K.
K.
K.. Aja tuntui välillä tadella mahdattamalta ja kerran käväisin
japa nurmellakin :
Paul Levis jautuu käyttämään -6 vahvuisia silmälaseja.
- Ei sitä kuitenkaankierrosajaissa
huamannl!lt, kaska ajoit jatkuvasti 2,44
kierroksia - ja vielä sakeana! Lahdutti
tallipäällikkö Haward Lee~.
24-tuntia ohija Suzukin ohjaustanko on vaihtunut ensimmäiseen MOET-pulloon, joka kuplii
ilmassa Richard Hubinin kädessä.
öljyvanaan napeassa mutkassa ja jää
makaamaan pyöränja kaiteen väliin. Sairaalassalääkärit paistivat niskatuen ja yrikatsajille pitkälle aamuyöhän saakka.
Oman jännitysmamenttinsa tapahtutin välittömästi pyörittää päätäni ja anmiin toi paloauto, jaka ajai radalla vänistuinkin. r
/
febrve Racing oli ajanut jälleenSuzukillaan ulas ja nyt jaukkue määrättiin keskeyttämään, kaska he alivat työntäneet
pyöränsä takaisin varikollekarjattavaksi
radan ajasuuntaa vastaan. ranskalainen
jaukkue ali vasta kalmantena .
Belgialainen' Harris-Kawasaki taivalsi
taisena ja sijaitukset näyttivät ja vakiintuneilta. Mäntä- ' purkamisissa.
vauriaita ,- ketjuja läpi maattarilahkojen,
sähköhualia, bensahualia ja kaikkea
muuta
mahdallista.
Va-rikolla
an
SHOW MUST GO ON...
yöllä säpinää. MOINEAU-LEBIHAN-TOURNADRE
4. Ambulanssi kueiden kesken kasvavat suuremmiksi.
Väkisinkin käy mielessä se kuinka yksinäistä kuljettajalla' vaikaan alla ajaessaan yöllä radalla aikaa vastaan . se, että kaksoisvaitto tuli katiin,
Vaittajien keskinapeus kisassa ali reilut
158 km/h. 22 00· kieppeillä jallain
Lewis lähtee taas. Mekaanikat puu rtavat
Aamu kallistui päiväksi ja nelitahtis. Yöllä erattu2. VAERENBERGH-DONCKER-RAMON
vat· tasikuljettajat joukasta.
3 . sijasta, .
kaska kaikki sitä tavaittelevat pyörät
ajaivat samalla kierraksella.
21- pyöräkuntaa ali vielä kisassa mukana. Varsinaista jännitysmamenttia
aiheutti ainaastaan taistelu 10. Tilanne vaikutta. BRAUD-CARTA-JOLlVE
vauriaista ali selvitty katteita, ja, m'uita
pikkuasia vaihtamalla . jatkamaan matkaa.
Paul ' Lewiksen tullessa ·takaisin ajavua~
raltaan hän- kertaa kakemuksistaan ,
- Olihan työläs rupe,
a ma, v,älillä
huurtui' visiiri ja kun se ali auki niin silmälasit huurtuivat. Viimeisten pualen tunnin aikana
malemmat tehtaan Suzukit asettuivat
perätysten radalla ja vähän matkan
'Päässä heistä tuli taisena ajava HarrisKawasaki kuljettajinaan Vaerenbergh ~
De Dancker"Raman.
Yleisö ali jälleen kertynyt pääsuaran
istumalehtereille' ja kun viisarit asaittivat 15.00 sunnuntaina altiin ja pitkään
viritelty hurraa-huutoja ja kansanjuhlaa·.
Aplaod it alivat mahtavat ja sen kuljettajat ansaitsivatkin .
Belgialaiskatsaman tyytyväisyyttä li ~
säsi. pelkillä musva roskalava.
telmilla. Arvaat' varmaan helpatukseni ja siinä vaiheessa hihkuin ja anhän puolen yön . Tunnelma varipäivän kello. Kierros
den hualtaautaissa an karkattu ja pataisensa jälkeen taivalIettiin kahti iltakalliset keskeytyspullat. kansertti katsajien viihdyttämiseksi.
- Kysyin ambulanssissa lääkäriltä
anka niskani murtunut ja hän epäili sitä
Keski-Euroappalaisissa pyörätapahtukovasti ja pitivät minua hereillä läiskien
missa atetaan katsajatkin huamiaan ja
täälläkin ali järjestetty viihdeahjelmaa
paskiani yrittäessäni nukkua. jälkeen, mutta kyseessä ei allut. uhkaavalta. Seuraavana päivänä hän kulki
YÖ alkaa karjata satoaan ja keskeytyksiä an sattunut.paljan . siinä. HAFNE~PERROTE~BARTEN
5. anneksi sen vakavampi asia
nesta, kun niska ali OK.
Paul aldasi ilainen ja tyytyväinen selkuin erään nakkikiaskin kulmalla palaviytyessään kalauksesta . väsymättä ja.keskeyttäneiden jaukkuei ten mylvintä ali taukaamatanta. kalmea, jallain kisa liputetkaila on hyvin tiivis vaihdellen kihelmöi taisiin lappuneeksi.
västä jännityksestä uuvuttavaan väsyRanskalaisten ajama tehtaan Suzuki
mykseen.
ali myös kaatunut yön aikana, mutta
,Sijaitukset kärjen osalta avat säilyneet
lanne vaikuttaa uhkaavalta. Ajatelkaapa , että tällaista napeutta ajetaan 24-tuntia yhtä kyytiä . Jahtapaikka ali
kuitenkin' ~iirtynyt belgialaisten ahjastaman Suzukin käsiin ja. Ambulanssi ROKKI SOI....
miehet epäilevät murtumaa niskassa ja
Illan pimetessä alkai myös rocksiirtavät Paulin sairaalaan.
. Ajasuaritus vaatii mieletöntä keskittymistä,
jattaajarytmi säilyisi ja kierrosajat py1; HUBIN-SIMEON-SIMUL
syisivät riittävän napeina. Joukkueen
p>ratestainti ali erittäin voimakasta.
Kuuden tunnin ajan jälkeen tu.li todel c
la hämärää ja viimeiset.kin pyöräkunnat
määrättiin sytyttämään valat ajakkeihinsao Geaff Fawler ajai Team MCN:n eno .
simmäisen yövuaran. Yhden aikaan
JO' jaukkuetta avustamassa telttajen
enää 33 pyörää kiertää rataa