RM 125 H
UUSI TOSI TEHOKAS SÄÄTYVÄPAKOAUKKOINEN MOOTTORI
UUSI ETU HAARUKKA JOSSA VAIMENNUSSÄÄTÖ MOLEMPIIN SUUNTIIN
UUSI "FULL FLOATER" TÅKAPÄÄN JOUSITUS
UUSI "PIGGY BACK" TAKAISKARI
UUSI TILAVAMPI ILMANSUODINKOTELO
UUSI ETUJARRU TUPLAPURISTIMlN
.
Eli Leinonen kävi kisaa
seuraamassa
ETELÄ-AMERIKAN 125CROSSIN OSAKILPAILUT
- Ei tehty Vehkosesta
maailmanmestaria.
SPA-ENDURANCE
-
Tarina pitkästä yöstä
.'
Bike Ilmestyy 8 kertaa vuoden 1986 aikana Ja julkaisija on Kustannusyhtiö TLH-Media Oy osoitteessa PL 138, 00151
Helsinki. Puhelin 90-632321 . Lehtemme on painettu Laakapainossa Porvoossa. Toimitus: Pekka Aalto, Marja Sorri. Ulkomaiset avustajat: Gunnar Dackevall, Jan Leek,
Gerry Nordström, Kenneth Olausson ja Björn Renvall. IlaJla: Bruno de Prato. Mainokset 90-28.2527. ??
??
N
0
7
LOKA-MARASKUU
20
TESTlli
24
46
-86
SATAPIIKIN KATUPYÖRÄT VERTAILUSSA
38
- Kuinka Gagiva Aletta
Oro selviytyy japanilaisten
seurassa
54
ENDUROPIIKIT
- Kawasaki haastoi muut
kamppailuun ...
Kuinka kävi?
Piikeistä tulee päivä päivältä korkeampia.
62
KAKSINTAISTELU
- Tarina ennätysten
tehtailusta
FIM-RALLI
- Toisenlainen kilpailu katupyörille
MM-TRIAL, VANTAA
- Mestaruuskamppailu viimeisessä osakilvassa
IMATRAN
VIIKONLOPPU
- Erikoisreportaasi vähän
muustakin kuin itse kisasta
34
58
CAGIVA 500 RACER
66
- Italian kirjeenvaihtajamme
sai ainutlaatuisen tilaisuuden
päästä kokeilemaan laitetta
josta on huhuttu jo pari
vuotta
70
HONDA RTL 250
. Tilaus vuodeksi maksaa 122,- (8 n:oa) ja
sen voi maksaa postlsflrtolilllle 38093-7.
-
3. Vastaava päätoimittaja:
Pekka Aalto. ilmoitusmyynti: F-patrol Ky, Kari Salonen, 90-282527. Vakituiset ~vustajat: Matti Leinonen, Ilari Könönen,
Kalevi Aulio, Veikko Luomi ja Taavi Hiltunen. - Millainen on kisapyörä jota rakennetaan vain rajoitettu
sarja tehtaalla.
74
6
MAN-SAARI
- Kuvatarina vireästä kisakeskuksesta jossa tapahtuu
Steve Saunders oli myös jahtaamassa Trialin
MM-kultaa .
80
ANDERSTORP
- RR:n maailmanmestaruudet ratkes ivat Luokissa 250
ja 500
KUUSI PÄIVÄÄ
ITALIASSA
-:- Pikku-Matti maailmalla .. Ken Frankel. TilauspuhelIn 9.0-632321 . Englanti: Ma! Oxley. Japani. USA: John Ulrich. Toimituksen
p ostiosoite: PL 138, 00151 Helsinki
Frankin tallista pilkistää myös mahtava valikoima vaihtopyöriä, uusia 87-mallisia crossipyöriä ja muutama edullinen esittely- ja
koeajopyörä. Frankin tallissa majailee Sinua odottamassa
uusi GPX. -as
I '
-~
c
as
L-
I ,
Esittelypyörät
Kawasakl
ZG 1000 GTR
68000,·
VN 750 Choppei
46500"
:,
ZL 500 39 700"
EN 450 Choppe
32000"
KMX 12514500
AR 125
13500,
Kawasaki
Z 1300 ·84
kate + laukut
GPZ 900-85
GPZ 7SOR·86
GPZ 750·84
GPZ 550
GPZ 500R ·85
Z 500 ·82
Z 44OLPT-84
Z 250 ·81
KX 250 ·88
KX 125 ·85
AR 125-85
KX 80 84-85
Honda
CB 900·82
CBX 750-85
Äksä on uusi kirjain Kawan seiskapuolikkaan kyljessä. Äksä voi tarkoittaa myös
myönteistä merkintää moottoripyörän tilauslomakkeessa. Nopeaa
päätöstä, jolla saat upouuden ensi kevään kuuman uutuuden syksyn halvalla hinnalla. Mutta
varo, sillä kun Äksälle antaa pikkusormensa ...
PS. Tule katsomaan, tai vaikka pienelle koeajolle. (90.) 50.5 30.15
laukkuserja
CB 750 78-80
VF.sao -84
CB 500 ·74
MBX 125·84
CA 125-85
CB 125 ;82
CR /JO ·83
Suzuki
GSX 1100R ·88
GSX 1100EF ·84
GSX 1100E ·83
GSX 1100·80
GS 1100GD ·83
GS 1100GD ·82
-kate + laukut
GSX 750R·86
GSX 750EF ·85
GSX 750ES ·84
GSX 750-81
Gft 650 ·84
kate + laukut
RG 500 -85
GS 500-84
GS450·84
GSX 250 ·81
RM 250·84
AG 12585·86
GS 1258H6
RM,80 84-85
Yamaha
FJ 1100.84
FZ 750 ·85
XS 650 ·73
'AS 500 ,81 AD 126-84
VZ 8084·85. Se tarkoittaa karkkia, 106:ta hevosvoimaa, yli 240 km/h huippua, mahtavia
ajo-ominaisuuksia ja karkin ulkonäköä. Sinua .odottaen.
Frank Nyman
KAUNIAINEN, Palomiehentie p
951 - 22898
..
.
,
VelJ· SUHONEN Ky
5. o METZELER
-
VOITTAJAN RENGAS!
Laajin valikoima enduroon - crossiin - jääradalle - vakiopyöräkisoihin.
Huom.! Ensi kaudella myös road racing slicksit!
~1D=ft111 SK- HUOLTO OY
Puh. vaihde (90) 673061
HELKAMA
VOITTAMATTOM:
A T!
4F
=..
.
r
~
MOOTTORIPYÖRÄILIJÄN ERIKOISLIIKE
PYTÄRÄNKATU 4
'
45130 KOUVOLA P
Tässä Iyhennetyssä kiTämän vuoden F-1 osakilpailua väritti
sassa kaikki osallistuneet ajoivat lopputusiihen että kilpailu menetti aikoinaan MMarvonsa. Ja Joey Dunlop voitti.
kilpailujen loppumiseen vaan järjestäjät son johti kahden ensimmäisen osakilpaiAndersin sijoitus oli kahdestoista.
alkoivat ajattaa muutamia uusia luokkia lun jälkeen MM-tilastoa. Dunlop lähti
kaksi näistä tavoitteista.
kymmenluvun alussa. Tämän kuullesHondan nelitahtipyörillä.
pyörä saatiin kuntoon Man-saaren kisaa saan Anderskin päätti ajaa varovaisesti.
Näitä aikoja vanhempi englantilaisyleivarten. .metkuja. Muutamien kisapyörien tankin
. Heidät johti tähän Mike Hailwood
tiin kuitenkin sukelIettua ylös ja Dunlopin teesta vuoriosuuksilla. Rataa pidetään vaarallisena ja
saari heti mukaan kilpailuohjelmaan joka luun tällä tavalla ja jo aikaisemmin kevääl- Roadracing, kilpailujen MM-arvon menekäsitti vain kaksi osakilpailua. Troolarikin saatiin myöhemmin
Hän tiesi olevansa ainoa kilpailija joka sö muistelee vielä suurella kaiholla.
6. Tämä oli ehkä syynä kerkiä käydä kaikissa tapahtumissa.
täneet rasitusta. Troolarin omistaja oli
Sade ensimmäisen viikon aikana aiusean tehtaan johdolla ajajansa juuri näimyös entisiä kilpakuskeja ja tarjosi pojille heutti sen, että kilpailuohjelma viihin kisoihin oppimaan vanhan mantereen
kyytiä. Dunlop on ajanut Hondalla F-1 ki- me päämäärää: päätin ollakaatumatta, ta kilpailuonnettomuuksia.
soissa.
päätin olla hajoittamatta moottoria ja pääMan-saaren kilpailujen suurin aika
Viime vuonna D.unlopin osallistuminen
tin saada vain pari pistettä. Edes maailmansodat eivät ole tä mennä hiljaisempana aikana, mutta kuitenkin lyhentää kilpailun vain neljän
katkaisseet kilpailurytmiä.
moottoripyöräilijälIe oikea aika on aina olkierroksen mittaiseksi.
Kilpailu Man-saarella ajetaan noin kuu- lut kesäkuun ensimmäiset kaksi viikkoa.
- Täysien kuuden kierroksen aikana '
tisenkymmentä kilometriä pitkällä maan- Saari on täynnä joka puolelta Eurooppaa olisi monia pyöriä karsiutunut pois kisasta
tieosuudella joka kiertää saaren ympäri.
saapuneita pyörämiehiä ja englantilaiset koska tiet ovat niin epätasaisia ja huonoTätä kilpailua pidetään maailman kovim- . Toinen ajet- lä hän oli päättänyt osallistua kisaan ta- tys johtui siitä että useat huippu kuljettajat
tiin 'Ulsterissa. Näiltä seuduilta tulee myös vallisella Suzukin GSX R 750 maantiever- aikoivat boikotoimaan näitä kilpailuja.
luokkaa koko ajan hallinnut Maailman- sioIla.
Syystäkin, sillä lähes joka vuosi juuri
mestari Joey Dunlop jonka kotipaikka on
- Päätin ajaa mutta asetin itselleni kol- Man-saarella sattuu kuolemaan johtaneiUlster. Pyörät saa- lähtöä ajajia varoitettiin sumusta ja sa- aika. Ennen F-1
koi sitten japanilaistehtaiden suuruudeen
upotenkilpapyörät mukanaan. Juuri
ri sijaitsee Englannin ja Irlannin välisellä
Turistina Man-saarelle pyrkivän on syy- hetkeä ennen lähtöä kilpailun johto päätti
merellä. Man-saari tunnetaan hännättömistä kissoistaan mutta
myös vuosittain ajettavasta Tourist Trophy moottoripyöräkilpailuistaan. Saa- matka samaisella purkilla onnistui.
sella kilpailun kaikki kuusi kierrosta. Kyseessä on silloin yhtä paljon kansanjuhla kuin moottoripyöräkilpailukin.
TEKSTI: KEL EDGE, JAN LEEK
KUVAT: KEL EDGE
Man-saari on ollut moottoripyöräkilpailu- nostettua ylös ja tänä vuonna ·kaveruksien
pystyisi ajamaan maaliin yhdellä tankillijen näyttämönä vuodesta 1907 asti. Täytin lopulta koettiin kuusikymmenluvulla ja seitsenk.isaan oli hiuskarvan varassa. Menetys ei kuitenkaan johtanut se tosiasia että Ruotsin Anders Anders- loksen. Melkein heti lähtösataman ulkopuo- västyi jonkin verran ja sU'IIottiin vain . Asiantuntijat kuiKilpailujen välillä tiet ovat auki yleisölle
jotka soveltuivat paremmin Englannissa tenkin veikkasivat Andersille huonompaa ja huippu kuljettajat normaalisti ajavat taajettaviin kotimaan kilpailuihin ja niiden sijoitusta Man-saarella koska nyt oli kyse vallisilla maantipyörillä ympäri rataa oppisääntöihin nähden.
katuradasta.
akseen tuntemaan sen kaikki mutkat ja ylKun F-1 luokka perustettiin tuli ManAnders oli itsekin asennoitunut kilpai- lätykset. pana maantiekilpailuna kun kyseessä on
päivälle niin paljon ohjelmaa ettei millään
kiinnitykset eivät yksinkertaisesti olisi kesasfaltilla ajaminen. Englantilaiset tehmuutaman muun irlantilaisen kanssa kiMM-pisteitä ei Anders saanut tällä ker- dastallit hallitsivat tapahtumia kuusikymsoihin kalastajatroolarilla säästääkseen ·to- taa.
mentäluvulla, mutta japanilaiset lähettivät
si kalliit lauttamaksut. kerhot järjestävät TT-viikkojen aikana joka kuntoisia. Seitsenkymmenluvun alussa ailella troolari sai konevian ja ajautui karille
muutaman päivän pituiseksi
Nlkyvllsyys on ku/i8ttajien
suuri ongelma sillä hyttys81 ja muut 6l6kit muuraavaI kypädn viisiirin meI$/o umpeen. KRpaHu WJidaan nlhdI hyWstWn katsomo/Sl' fos vain
maltt/la sellaisen its1I. Saaren poliisi on auttllVlirren ja
ohjaa ioPB saksalaiset tutlstit oikeaan suuntaan. Aurinko pilkoltJ pfMen takaa F-I luokan /jhtfesså
mutta 08v/de TBIdozzille kyslilli Ollut 0IIMn kilpailusta. KiIpaJIuvjik.
koien aikana näkee mItIlhmeallisflfTlpiI kapistuksla.
TlssI on kyseessä reldsteroity sIvuvaunu vaIkJuJ se
eniten muJstuttliakln kylpyaml7Nltta.
9. Håll8fl BimolanS/l syftf( palamaan /8 sytytti
n1)'6s muu/liman hemåpaalin tuleen. Jos keskeyftll sivuvaunuluohaSSIi niin $Uunrli vain
Ilh;mpSln pubiin /8 toivoa sopii iitti hln/lUSliUlO lIi
tule liian IiIkliisin. Remseysd on tlirjol/a Dmg.
raclnglä /8 pail<ka on lielystl kliupc
mgin rantlibulevar.
dl. l..AhWin/8n partioIli1spara/lu on perinne jo vUOdella 1907. Tässl J!lfeJ/e
jlå"tf romukasa
,
10
?
s _
Roger
Burnett voitti senior TT lähdön jossa ajettiin täydet
kuusi kierrosta - yli kolmesataaviisikymmentä kilometriä - ja hänen keskinopeutensa oli 1B3 km/h.
)
O",,~,
"'"""'"'
1.! 1"'I'
11. Tämä Suzuki voitti kunniapalkinnon omassa sarjassaan. Anders Andersson
pääsi kuvaan Miss Isle of Man'in kanssa. "Rottapyörät" ovat suosittu näky missä tahansa englantilaisessa kokoontumisessa. Heti kilpailujen jälkeen poistuvat saavat jonottaa pahimmissa jonoissa kuin kisoihin tullessaan.
Näin on ollut aina ja kaaos sen mukainen. Kuvan Norton on saanut voimanlähteekseen Roverin VB-moottorin. Vuoristoosuuksilla oli myös odotettavissa sumua. Olipa paikka sitten vaikka
kadulla. Jos on pitkä matka kotiin niin pyörä täytyy korjata siinä missä se hajoaakin. Ennen
F-1 luokan lähtöä ajajille tiedoitettiin radan märistä
kohdista lähellä Glen Heleniä ja Ramseytä. Kilpailu ajetaan läpi ___
kylien ja maa/aismaisemien. Täällä on kisojen aikana ehkä maailman suurin
liikkuva moottoripyöränäyttely. Alaston Tony Foa/en rakentama runko Kawasakin moottorilla
herätti ansattua huomiota Douglasin rantabulevardilla
YM. RUNSAASTI HYVIÄ VAIHTOPVÖRIÄ.
MVÖS VARUSTEPUOLELLA MEILLÄ ON REILUJA AVAJAISTARJOUKSIA,
ESIM.
JJ-SUPERKOMBI NAHKAPUKU 2-0S. ??
JAMERI Oy MUUTTAA
SUZUKI
&
:. - 31. MYÖS VAIHTO PELAA, JOTEN VARAA OMA PELlSI ENNEN KUIN HINNAT NOUSEVAT. 2550,- NYT 2100,ADH HALVARSSON NAHKAPUVUT - 15%
ERÄ SAAPPAITA - 300/0 YM. SÄILVTÄMME
PVÖRÄSI ILMAISEKSI KEVÄÄSEEN. 10 -86 KLO 10 - 18
JOTEN TERVETULOA TUTUSTUMAAN JA JUOMAAN KAHVIT KANSSAMME.
MEILTÄ LÖVDÄT RAJUJA AVAJAISTARJOUKSIA JOULUKUUN LOPPUUN ASTI
ESIM.
·
.
YAMAHA RD 125 LC
15.980,NYT 14.400,YAMAHA DT 125 LC
15.980,NYT 14.400,YAMAHA RD 350 LC
31.950,NYT 28 ..
750,YAMAHA XT 350
24.450,NYT 22.000,YAMAHA XJ 600
39.950,NYT 35.900,KÄVTETTÄVISSÄSI KAIKKI RAHOITUSMUODOT. YM. 1895,- NYT 1500,HARRO SILVERSTONE NAHKAPUKU 2-0S. YM.
TULE JA TUTUSTU KESKUSTAN SUURIMPAAN MP-TALOON
LUOTETTAVA KAUPPAKUMPPANISI
.1
JARmO JImERI OY
12
-~~-----
UUSI OSOITE:
MALIVIINRINNE 4C
00100 HELSINKI
PUH: 90 - 694 11 55. YAMAHA
NVT PYÖRÄT, VARUSTEET, TARVIKKEET JA VARAOSAT KAIKKI SAMAN KATON ALLA UUDESSA SUURMVVMÄLÄSSÄMME HELSINGIN KESKUSTASSA.
MATKAA LINJA-AUTOASEMALTA VAIN PARI SATAA METRIÄ.
MUUTAMME LOKAKUUN AIKANA, MUTTA TARJOAMME
AVAJAISKAHVIT 30
hlntatal~a
ovat olleet hyviä, lisää samanlaista . 85 db kleppeil/ä. Tal/alnen melu vahIngoittaa pysyvästi
kuuloa pitkässä altistumisessa.
Päivässä Tanskasta Ranskaan on hyvin ymmärrettMå kun kyseessä on työmatka jolloin alkaa ei jää
lorvailuun. Maah~ntuojl.en tOiminta on palO persetta. enkä tule ajamaankaanl Lisäksi lehdessänne 011 muutoinkin epälJyttåviä
kohtia, jos eslm. Motorrad 17/86
esimerkiksi kertoo meluarvoiksi BMW k 100 RT://e
130 kmlh nopeudessa 114 db ja Kawasaki GTR
1000:lle 116 db. Biken kannessa komeilee
ruotsalalspyörässä, niin miksi yhtä äkkiä IIlkutaankin
Suomessa shortsit jalassa. Aina ei edes löydetä vikaa, mitä on
tuotu korjautettavaksl. Teslipyörämme kulkevaI
varsin usein lauttayhteyksien välityksellä Ruotsista
Suomeen ja painvastoin. ~uden pyör:an tullessa markkmollIe, maahantuojat
mk ja keväällä 34 tuhatta mk. Kbskinen, opettaja
ei koskaan korvatulppia käyttävä, moottoripyörällä ajettaessa yli 100 hv kannattava
Hyvä Matti A.
Kawasaki-BMW vertailutestin ajankohdan yhteydessä ei ollut mahdolllsuulla saada testlkåy1löiJn
115-hevosvolmaista Kawa-mallia. Lomareissul oval asia erikseen ja {TIe
ajamme mieluummin my6s silloin py6räl/ä.
V-Max lestimme ajankohta oli sellaInen että maassamme ei ollut v/ala yhlåAn 145-hevosvoimaista yk$i16å_ Kyseinen laite 01/ pohjoismaiden ainoa ja kotoisin Ruotisn maahanluojalla. raitaa
ja slisll ajo on saanut palkkansa. (S~lslvat ~k~utusyh!lö! myonnella. Voisinpa
ja mitä mutkia eri pyörämerkit tekevät maailmalla
J?skus lah~ttaa kirjeen , muutamalle tuhannella motoennen Suomeen saapumistaan .
ristin alleklf/oltu.ksella varustettuna, ma~hant~~jan.
Py~rien lakuutkin on ~mpallaan , on pyöriä joissa
edustamalle pyoratehtaalle ja kertoa kUinka malla aSIon nIInsanottuja lapsen Vikoja. Syökää kuminne.
ta pyorånomlstalan ilmeitä kun paskasormi rupee
Yli kolme ja puolituhatta prosenttia voittoa tailaa
~assaan pyörää. lIertauksla, itapyå·
"Yksi monien puolesta"
rlsta ja Ferrareista, mulkut. Ainakaan huollosta
tuodessa. Tuleepahan
la~kun nähdessään elka osaa sanoa .luuta elka jaata.
pyörien heikkoudet heli esille, eikä 'takuuajan jälkeen.
Taitaa suurin _
osa ~~o"!en mo~or~stelsta oll~ 16·~3
Vanhojen pyörien [ekniikka.
a kåsittelevät kirjoitukset
vuoden vålllla. Hailallinen
meluarvo· on n. Vuokraisine lukiessanne nimimerkin kirjettä. Suosittelen testin tehneille kavereilIekin junaa
t.al muita "sisälllsfå" kulkuneuvoja. Toisaalla kokemuksiemme perusteella 15 hevosvolman tehoerO. ei ole
oleellinen asia vertailtaessa matkapyö,l,. valllaä punaisena ettå tämä on halpaa
toksia la Hyvää syksyä!
la ~Slltäå jOitakin käsittämättömiä. Puhuvat vain paskaa.
Usein m.pyörissä on jotain pientä vialla, koska.
an
ne eivät tunnu olevan kunnossa. Lasku on aina mahtava, valohoidosta. Selityksenä on elta vanha pyöråpaikallistaa. Itse olisin heilutellut kirvestä jo
vuosia sitten. myklstyy varaosa- t~, ,huoItOvistflle lisää uusia pyöriä testattavaksi. Rauhallinen
maullaa. Paskalsia sormenjälkiä siellä täällä ja ruuvII muljautettu. O~ko nIItä J
a paljonk~ maksaa:. Pyynikin ja
la maksavat· mukls~matta , on~an rahoIttalana usein
E
läintarhan ajoista toivoisin olevan jotain Ja varsinkin
van.hemm~L ~~s _hinnasta valittaa, nostaa myyjä heli
TI-kuskien mootlorlpatenteista naisså kisoissa. Kawa 1300 ajo/esIin tulet saamaan seuraavassa numerossamme muiden tiJaajien
kanssa .
Pekka
13. Mekaanlkot ovat
5i ja huomaakin että hinta onkin melkein 10 tuhatta
montt~ levällään)0_
5 jo!akln iI~~n~e ~ikä vikaa osata
hal'lempl keväällä . Mistä vaa.tia korvauksia?
sarjoja ohjurikumeineen, alkuperäisiä , omaan postiKorjaamothan eivät lee virheitä. , .
_.
_
rien sisäänostohinnan ilman veroja ja multa maksuja
. Lauttayhteydet toimivat hyvin, plWs/Mn sinun kokeneena matkapyåråilijänä se
tielaa. Voisitteko antaa Arto Nyk·
Aina pyörån omlst~la. lo~tuvat huollattamao/1 pyoraansa ja VOI veljet nll- hlkevalhtoverosta. Kesällä joku on ostanut pyörän 50 tuhanra on korjaamoss,a vllkot?lk~lIa ja vakuutu~maksuja
nella ja viikon päästä samaa pyöräii saa 40 tu~anm~nee 15 mk p~lva . Luulis ostajaa ottavan parmuun.
läa mu.
utaman VIikon selsonta·alkoJa pyöran ollessa
Pyytäisinkin toimitusta ottamaan selvllte tamånhetn: monlls~~,. Vastalrat. Ilmeitä ei ole tulkittu väärin, sama
ALKO jäädä toiseksI.
'
Ilme laskun s~atuaan ..
Sitten uusien pyörien myynti, syksyllä 40 tuhatta
. HYVilI!.a eSlme rk~tna alkotnaa~ turbolla
malli täytyy saada pois jaloista, mutta aina ei ole 01v~rustetut m.pYÖrat. NärkästYksen vålltämiseksi Artsi ajoi kal1sikuvan kuvissa vaatteet päällään multa teslimiltaukset
Ilän teki shortseissa ja kypäråsså.
Kiitokset tilaukseslasi. Msi N. Myyjät yleensä väittää,
että täytyy heidänkin elää on verot, palkat ja vuokSiinähän tulikin täytlä tekstiä luutln låydelta. mYYJIä jotka ~stuvat .~ädet rlstl~a .
_
9n tähän jo lultua tullutkin ja tulisi vielä paljon 11J~s olISI .edes Vks.' ~~d.elllne~ ~slant unllja IIIkkeessa
saa, mutta olkoon. Olen itse ollut Euroopassa lukuisia kertoja
moottoripyörällä, mutta en ole koskaan ajanut yli
1000 km:n taipaleita kerralla. Ketkä. multa paskat, nostetaan vain vakuutukkisten uusien Japanilaisten yli 750 kuutioisten pyö$Ia, pask1Ialse,t). olivat lisäksi nämä lållärikuskit, lotka korvatulppia kaipaavat. Hyvä esimerkki
koko pyoråbisne.s olla ~ul kkuje~ käsissä. Onpa Saksassa
ka jos venttmit palaa tai venttIilikoneisto hajoaa, onesitetty että tilaamalla tuhat kpl ohjurlkumeja saattaa
han pyörällä ajettu jo melkein viisisataa kilometriä,
ne saada markan kpl). Huollon jälkeen venttiilit ovat kantaneet tai ventsasta saa samalla hinnalla 2 kpl täydellisiä tlIvistetiillnsäätömutterit löystyneet. .
Leh/~ämme ei tehdä Ruotsissa. nSllkäHä ~ Varaosien etsiselityksiä tulee, tulkoon, en usko kumminkaan.
m lne~ luetteIOis.
t.a J~ kalv91sta kestäa aina yli 10 ml·
Kiitoksia suhtkoht mukavasta lehdestä. 16 kpl = 592 mk. Jotkut laukee tcikuuaat on. NIIllä joilla pyörä laukee takuuajan ulkona
la yli 100Q(~ en varaosakauppiallla la JOS tastä huoei korvata Iyötä ollenkaan, osat kylläkin. Yhteistyömme sisaryh/lomme kanssa on kyllj hyvin li/visM ja siitä on
tiettyja etuja.
Teslikuskimme Gunnar ja Gerry lestaavat työkseen
fTl()olloripy6riä ja sen vuoksi kypärän sisåän kuuluvat
melut ovat osa ty6lurvallisuutta. Vikaa on joko kypärässä
tai kypärän sisällä. (Sak.
vaI. Mittaukset 175 cm pitkän ajajan kypärän sisällä. Omalla tyOpalkallasi
lIedät varmaan kuinka sielamät/6mällä tuntuu morrikymmenpäisen pentulauman kirkuminen. KII~alt~nsa la. Lehden olet jo, varmaan
saanutkin postisla. P.liikkei$s~
vuoden 84 GPZ 900 ja venttiilit.
saattaa .olla uSBlta. Usein vass61 testipyörät ottaa kyllä pikkuisen nuppiin, multa
tau~ on: elOO, tulee vIIkon p
.aäs!ä. nIIn suuttuvat, mokomatkin mlJlkul. Olen saanut
Bike/MS
KUNNIOITETTAVA
BIKEN TOIMITUS
Olen erittäin pettynyt lehtenne testiin Kawasaki 1000
GTR vastaan BMW K 100 RT. 1:: l:J
~
I d' A, I N- K I R J E E f,
EI MITÄÄN VIKAA, VIKAA, VIKAA ..
Otan osaa edellisen numeron lukijan kirjeeseen Missä vikaa, ja tietenkin lehden kommenttiin, kirveellä
olisi töitä.
Olen luullut motoristien olleen tyytyväisiä nykyisiin
pyöräkauppiaisiin. Korvauksena "yirheostosta" (Bike no 6) haluan tilaukseni lisäksi Ilmaiseksi
lehden, jossa on ollut "ajotesti" Kawa 1
30Ö:sta.
Kunnioittaen
Matti A. (Syy on tietenkin selvä, lehtenne tehdään
Ruotsissa ja käännetään sen jälkeen melko tökerösti
suomeksi) . Joku saattaa ostaa
elvat huol~hdl valtuutettujen korjaamomekaanikkojen
pyörän syksyllä luullen sitä kevällå panon kalliimmakkouluttamisesta uuteen pyörään. Miksi muuten täytyy ajaa yhtä
soittoa Tanskan mantereelta suoraan Pariisiin7l. '
_" p~ kuin lähimmässä, rautakaupassa) ja että heidän
~uomessakln kay ulkomaal~I~I.a ~.pyorallilolta lot:
~!ntan~a kQostuu varastointikustannuksista, tullista ja
k. .
.
jan sisällä ja jatkui aivan samoilla viollla takuun ulM:pyönen s~mat varaosahmnat ~a~ttav~t heilahdelkopuolella. Allekirjoittaneen
vat halvempia vuokratlloja ja organf50isivat työnsä
on kuitenkin sanottava saaneensa aina hyvää palveparemmin.
lua niin maahantuoj/lta, moottoripyOrålllkkei/M kuin
Mitenkähän maahantuoja tai jälleen myyjät selittäisi
moottoripyOråkorjaamoiltakin.
CB 900 F:n venttiiliohjurikumien hinnan. Maahantuoja tietenkin välttää
huollon jälkeen. Entä sitten venttiiIivauriot tai muut vastaatiedoksi hinnan 37 mk kpl. .......... Olen
minäkin ajanut, en edes väsynyt, sillä tein matkan
junalla. TästäkIn jotkut loukkaantuvat ja
nl!n tållamen ~älhl~alsl 10. Ruotsalainuuttla. Minkä takia talossa pitää olla ylimMrälsiä tOlloja
kaapa le, jolka wnsitte pisloksen omassatunnossa/lkun olisi edes yksi ammattimies per liike. Kirjoitan tässä asioista jotka ovat minua kiusanneet:
Useat myyrät eivät ymmärrä m.pYÖristä yhtikäs
mitään, saattaa olla etteivät ole edes ajaneet tai
omistane61 m.pyörål!. Jos tulee,.
onhan se ymmärrettävää. Hellla ei ole mlnkäanla~sta. Mielestäni suomalainen moottoripyöräilijä
ei testejänne kaipaa, mikäli liikutaan yli 100 ~v : n
puitteissa. E
i ole korjaamon vi·
laatikkoon tuotuna 3 vrk tilauksesta. Miksi testissänne otitte
100 hv Kawa-mallin, koska siinä on 115 hv. eipähän ainakaan
vedä. .Paras ajokausi meneillään, pyOlut näin. Suurin osa korjaamoiden törkypeslsettä ne eivllt ole alkuperäisiä (mutta Itse väittävät joitä taitaa löytyä juuri mp-kaupiasliiton, jäsenllikeistä.
takin mutterelta ja ruuveja alkuperäisosiksi, jotka sitEikö aika rJitä pitää ko ~aam oja siistelnä ja ~sianmuten myöhemmin onkin tunnistettu suomalaisen pajan
kal~lna7 Havet~ää pa~kakorlaamot jotka mainostaa 11tekemiksl, hinnan ollessa kymmeniä kertoja suuremseaan alan korJaa!l10ma.
..
.. Mitä he sitten tietävät pyöräIlystä. Esitätte
sitten taulukoilla kiihtyvyyttä isoimmalla vaihteella,
naurettavaa, koska Kawassa on 6 ja Bemarissa viisi
vaihdetta
Lähempi tarkas. Jo Länsi-Saksan GP:n harsaattoi jatkaa ajoaan . Mike Krauser, moottoripyörätarvikkeimuutama vuosi sitten oli yhden merkin luokka,
den valmistaja ja tulisieluinen moottoriurheilun
harrastaja, osti nimensä pyörän kylkiin välittöon muuttunut monenlaisten pyörien ja voimanmästi konkurssin jälkeen ja näin Dörflinger
lähteiden luokaksi. Se teho, jota tarvitaan koneen
Rittbergerin moottoreita käyttävät myös moliikuttamiseen, välitetään maahan sellaisten
net muut kuljettajat, mutta vain muutama heiskapeiden renkaiden kautta, jotka eivät ole paltä saa suoraa tukea Krauserilta. Dörflingerin
jon äitimuorin kauppapyörän renkaita leveämpyörä on ainoa todellinen tehdaspyörä luokasmät.
sa, jos tätä nimitystä voi käyttää siitä rajoitetusta taloudellisesta uhrauksesta jonka talli tekee.
Toinen asia joka on tosi kapea on moottorin
tehoalue. Sinivalkoinen moottoripyörä painaa niukin nauuseimmat heistä, kuten esim. Alexandre Antonio Gutierres Arbizu e
215 km/h huippunopeutta. Lyhytkasvuinen 3B-vuotias sveitsivuotiaalta.
läinen on voittanut kaksi kertaa MM:n
BO-kuutioisten luokassa ja ennen tätä hän oli
maailmanmestari myös 50-luokassa.
KEVLAR
GP-sarjan pienintä luokkaa ajetaan nyt kolKrauserin koneet on 'kehitetty niistä ZOndap·
matta k'autta Bo-kuutioisena ja sinä aikana
peista joita Dörflinger ajoi ennen tehtaan konluokka on osoittautunut vähintäänkin yhtä jännittäväksi kuin 5oo-luokka. Vielä kaksi lila, kuten myös sillä kuinka hyvin hänen onnistuu kätkeytyä katteen taakse. Rittberger
kuusi eri merkkistä laitetta.
kilpaili kymmenen vuotta aktiivisesti ennenEnsi silmäyksellä tarkasteltaessa luulee helkuin omistautui täydellisesti moottoreille. telu herättää
uteliaisuutemme.
TEKSTI: KEL EDGE, JAN LEEK
KUVAT: KEL EDGE
BO-kuutioisen kilpapyörän kuljettajan täytyy olla lyhyt ja pieni. sää niin hän pääsee tasalukuun Giacomo
kopuolelle jäävät ruumiinosat varastavat kalliAgostinin kanssa, joka johtaa tilastoa mestasarvoIsia
kilometrejä
huippunopeudesta.
ruuksien määrästä.
Useimmat tähti kuljettajat tässä luokassa ovat
Derbi on luokkansa kaunein pyörä ja viime
sen vuoksi merkittävästi alle keski mittaisia ja
vuodesta on lähes kaikki rakennettu uudel·
Dynamiittia
pikkupaketissa
Superpyörien kaltainen
huippunopeus ja vain
.neljännes niiden painosta tekevät BO-kuutioiset
kilpakoneet pyörien
päällä kulkeviksi labora. Asia, joka
kätkeytyy katteiden alle, on 55-60 kiloa painava
seitsemässä ajetussa osakilpailussa viime
raketti jonka resurssit riittävät aina 215 km/h
vuonna!
nopeuksiin asti. Kuljettajan selän päältä virtaavan
lainen Derbi, yrittää vielä halukkaammin ja
säästellen saavuttaa MM-pisteitä. Hän on brasilialainen ja näyttää keskenkasvuiselta kaksitoistaKrauser BO. Pier Paolo Bianchi, eivät paina enempää kuin viisikymmenkin kuusikymmentä kiloa mutta kulkee lähes
tä kiloa . Saadakseen kaiken ulos moottorista
Tämänvuotinen Krauser ei eroa paljonkaan viitäytyy kuljettajan pitää kaasua lähes koko ajan
mevuoden mallista mutta tiettyjä parannuksia
on kuitenkin tehty. Jos hellität vähänkin kaasulta,-jarrutat
(Louis Christian Racing) alumiininen monocokovaa tai otat väärän vaihteen niin menee tosi
que. torioiksi. Runko on edelleenkin LCR
auki ja mielummin olla koskematta jarru ihin ollenkaan . Nietolla on hal·
lussaan kolmetoista MM-titteliä. Kevlaria ja hiilikuitua on käytetty myös tietyissä kohdissa. Laite on niin matala
että sen voi työntää keittiön pöydän alle.
Barros (ihan varmasti oikea nimi!) on tässä
Kyseessä on Stefan Dörflingerin työkalu suhteessa oiva esimerkki. Kaikki katteen ul- . Luokka, joka vain
kurssia. Laite on eräs luokkansa ke·
kauan , ennenkuin kone pääsee takaisin tehoavyimpiä 56 kilon painoineen .
lueelleen . Senpä takia näiden pyörien suunnitJos Krauser onkin ammattilaistalli vaatimat·
telijat viettävätkin paljon aikaansa sellaisten yktomalla budjetilla niin pahin kilpailija, espanja·
sityiskohtien kuten aerodynamiikan ja koteloinnin parissa. Moottoreita on sen jäljoituksissa oli kymmenen parhaan joukossa
keen kehittänyt Herbert Rittberger. Dörflinger sijoittui ensimmäisten kolmen parhaan joukkoon kaikissa
tyy virtaviivaisen olemuksen alle. Kolme ajajaa
ilman merkitys on osoittautunut tärkeäksi ja satuloiden avulla etsitään nyt monia erilaisia raton ajanut Derbin väreissä tänä vuonna: Jorge
kaisuja ongelmaan .
"Aspar" Martinez, Manuel Herreros ja entinen
Erittäin suuri merkitys on myös ajajan painolmaailmanmestari Angel Nieto. Häposti, että nämä pyörät soveltuvat paremmin
nen rakentamansa moottorit ovat osoittautupienille lapsille kuin aikuisille, mutta koko ei
kerro koko totuutta siitä voimasta mikä kätkeyneet erittäin luotettaviksi. Pyörän koosta huolimatta voi
Martin Zieglerin kuljettaja silti vain laika ta satulaan ja asettua sykkyrään.
IUlI
IIIII
..-~-~--
Kauden
ensiesiintyminen tapahtui espanjalaisyleisön
edessä 'ja kolme Derbiä miehitti kolme ensimmäistä sijaa. Kaikkien Cobasin
omien pyörien virityksestä vastaa herra nimeltään Giro.
Pienimmällä kilpailuluokalla on ollut aina
vankka kannatus Länsi-Saksassa ja sieltä löytyykin monta tallia, jotka osallistuvat MMkapinoihin. Saas
nähdä koska on kuljettajien dieetin vuoro.
Martinezin pyörässä on ylösalaisin käännetty White Power-keula kun taas muiden keulat
ovat italialaisen Forcellan tuotantoa. Tämä tulee todennäköisesti lapahtumaan
kaudelle -f57. Ensi vuodeksi on suunnitteilla kokonainen sarja runkoja ja silloin saadaan myös käyttöön uusi moottori Rotaxilta. Tällä hetkellä he ovat niin tyytyväisiä tuloksiinsa että saIsaavaI tulevaisuudessa myös 125-luokkaan. Siitä alkoivat juhlat joissa yhtenä
ohjelmanumerona oli mm . ilotulitus. Näihin ponnistuksiin nähden oli lähes
sääli ettei heidän kuljettajansa Juan Bolart sijoittunut kuudetta sijaa paremmin kotikentällään.
Autisan rungon on rakentanut Angel Carmona,
joka aiemmin on toiminut Ricardo Tormon mekaanikkona. Stefan
Dörflingerin kausi ei todennäköisesti tule olemaan helppo.
Runkorakenteet rajoittuvat pikkuluokassa lähes yksinomaan alumiinisiin kotelorunkoihin .
Käytössä näkee myös kromimolybdeenistä valmistettuja putkirunkoja sekä Kevlarista valmis-
tettuja Deltabox-runkoja, mutta ne ovat nyttemmin jo poikkeus.
Autisa on espanjalainen varaosien valmistaja
50- ja BO-kuutioisiin ajokkeihin. leen. Kaksi vuotta sitten he päättivät rakentaa oman kilpapyörän . Suurimmat muutokset johtuvat yrityksistä
tehdä pyörä entistä keveämmäksi. Jaramassa lalli esiintyi ei enempää
eikä vähempää kuin kolmella tehdaspyörällä ja
heidän pyörlänsä ajoi myös jokunen yksityiskuljettaja. Tulevaisuuden suunnitelmiin kuuluu Jan Thielin tekemä moottori hän teki aikoinaan tosi nopeita 50-kuutioisia.
JJ Cobas oli ennen tekemisissä autokilpailujen kanssa en nenkuin kiinnostui moottorlpyöristä ja niiden runkolen suunnittelusla. Rungosta
on saatu poistettua kilo painoa, moottorista
650 grammaa ja katekin on kokonaista puolitoista kiloa kevyempi kuin viime vuonna. Nyt on
meneillään sei tsemäs vuosi kun Cobasin runkoja nähdään kolmessa luokassa: BO-, 125- ja
250-kuutioisissa. Heidän runkonsa muistuttaa: todella
paljon Yamahan Delta Boxia ja moottori on hei-. Tämänhetkinen BO-kuutioisen runko on kromimolybdeeni prototyyppi ja
valmistui vain viisi päivää ennen Espanjan
GP:tä. Yksi niistä on Seel (aikaisemmin
Tul-Seel)
Tälläkään hinnalla tuskin saisi nk. Hän osti halvalla tehtaan kaikki kilpapyörät ja sai kaupassa mukana tukun osia ja
valmistustyökaluja. Stefan Dörflingerillä on neljä MM-titteliä pienimmästä luokasta. Toiset kaksi hän on antanut 25-vuotiaan
Rainer Kunzin ajettavaksi MM-sarjassa. Nurburgringillä tänä
vuonna heillä oli yhdeksänneksi paras harjoi-. nopeusennätyksiä Bonnevillen hiekka-aavikolla
pikkulaitteilla.
- Tämä on oikeastaan vain harrastus, Martin sanoo. Tässä pyörässä on valettu
runko ja se on yksi niitä harvoja laitteita, joissa
on vielä kaksi iskunvaimenninta takapäässä
traditionaaliseen tapaan . Ziegler. Gerd
Waibel sijoittui seitsemänneksi Espanjassa ja
hänet lasketaan luokan nopeimpiin kuuluvaksi
jos huomioimatta jätetään Derbi:kuljettajat ja
Dörflinger.
Casal on taas hybridi joka rakennetaan Hollannissa mutta käyttää kuitenkin portugalilaista
Casal-moottoria. Martin Ziegler
hymyilee paahlavassa auringonpaisteessa.
Hän katsel ee yhden uuden Zieglerinsä sytytystulppaa ja näitä pyöriä seisoo kaksi hänen
huoltoautonsa sisätiloissa. li ikevoittoa .
Tämä pikku talli on kuitenkin tehnyt tuloksia.
1985 Jugoslavian GP:ssä he sijoittuivat kuudenneKsi. Jos sitten kysyy on-
ko kaikki laitteissa valmistettu ihan itse, niin
hän sanoo ettei osaa vielä renkaiden valmistamismetodeja ...
Martin Ziegler työskenteli Porschen kilpamoottoriosastolla kymmenen vuoden ajan. Jo vuodesta 1982 lähtien
hän on kilpailujen varikoilla tarjonnut kampiakselien korjauspalveluja ja sylinterien huoltoa
sekä välittänyt osia Mahlelta (männät), Kröberiitä (sytytyslaitteet) ja Hoecklelta (kampiakseI~ .
.
Tänään hänellä on neljä täydellistä pyörää
joista kahta käytetään Saksan mestaruuskilpailuissa . Dörflingerin Krauserin
moottori on Rittbergerin virittämä ja Rittberger
itse ajoi kymmenkunta vuotta aktiivikautenaan.
Martin Ziegler rakastaa omaa urheilulajiaan ja
ajattaa omilla rahoillaan Rainer Kunzia.
dän omaa suunnitteluansa. ' Sain kuusi vaihteistoa Van Veeniltä
ja rakensin moottorin riiiden ympärille. Le Mansissa Kunz lippasi kolmannelta sijalta ja Misanossa hän joutui keskeyttämään neljänneltä sijalta. Rainer
on Rudolf Kunz in poika ja isäpappa ajoi Kreidlereilla kuusikymmentäluvulla ja rikkoi mm . Keulat
ovat vieläkin 1978 mallin Kreidlerista mutta ne
ovat kokeneet vuosien varrella pieniä muutoksia. Omilla rahoillaan .
Jos kysyy kuka pyörät on sponsoroinut niin
hän näyttää lompakkoaan. Tallissa ajaa Saksan oman Hubert Auboldin lisäksi 125-luokan
aikaisempi maailmanmestari, Pierpaolo Bianchi.
MaSsa-Real tulee myös Länsi-Saksasta ja
käyttää Herbert Rittbergerin moottoria. On selvää että tämä on kallis harrastus ja
jos minun pitäisi myydä yksi pyöristäni niin sen
hinta olisi jossain 25000 Saksan markan kieppeiliä. Kreidler hävisi
kuitenkin markkinoilta ja viiden vuoden työkokemuksen seurauksena Martin Ziegler tiesi lähes kaiken tietämisen arvoisen kaksitahtimoottoreista. Van
Veen-tehdas osti Zieglerin omalla kehitysosastolleen ja Van Veenin Kreidler-pyörät hallitsivat
50-kuutioisissa monta vuotta. Kyllä, pyörillä on hänen nimensä koska hän on rakentanut ne itse. Tällä hollantilaisella
tallilla on sponsorinaan eräs olutpanimo mutta
kuuluuko sopimukseen sitten liian paljon tai liian vähän olutta, koska mihinkään mainittaviin
tuloksiin ei talli ole vielä päässyt.
OMAVARAISET
Mutta kaikki eivät kuitenkaan ole rahamiehiä
tässä mielenkiintoisessa luokassa vaikka Krauser maksaa.
kin (kyllä, sellaisen voi ostaakin) n.
85000,- meikäläistä markkaa
Seelin moottorin mitat ovat 47 x 46,5 mm.
Tehoksi ilmoitetaan 30,5 hevosvoimaa 14500
r/min. Keulankulmaa voi
säätää 27-28 asteen välillä. Täytyy vain toivoa
että monet BO-kuutioisten valmistajat lähtisivät mukaan myös 12S-luokkaan.
Toivomme myös että Martin Zieglerin kaltaisille harrastajille olisi mahdollista rakentaa 12S-luokkaan sellainen moottori joka olisi kilpailukykyinen isojen tehtaiden kilpataIlien moottorien kanssa ja että he saisivat lisää mukavia kaljatehtaiden sponsseja!. Se riippuu tavoitteista, mutta pitää muistaa myös se että
huolimatta halvoista moottoreista lähes kaikki muu maksaakin usein enemmän kuin
isoissa luokissa. BO-kuutioisten vanteita valmistaa kaksi firmaa. Niiden kysyntä on niin pieni, että sen vuoksi tarjontaa on vähemmän
ja hinnat sen vuoksi korkeat.
Ensi vuonna 12S-luokan sylinterimäärää
rajoitetaan yhteen ja on luultavaa että useat
pyörät ottavat oppia BO-kuutioisista saavuttamistaan kokemuksista. Pyörän akseliväli
on 1240 mm ja paino 58., kiloa . Huomatkaa
tukevan näköinen runko.
Angel Nietolla on jo kolmetoista maailmanmestaruutta ja hän tähyääkin yhtä moneen
kuin Agostini jolla niitä on viisitoista
kappaletta.
tusaika mutta Kunz lippasi kahdeksannelta
sijalta itse kilpailussa. Kuljettajana
pieni ja kevyt Pierpaolo Bianchi. Otetaan tässä vantee! esimerkkinä. Onko BO-kuutioiset sitten halpa luokka?
- Voi se tietysti sitäkin olla. Kaasuttaja on Mikuni 32 mm ja etuhaarukka on Marzocchin valmistetta mekaanisella
anti-divella varustettuna. EM-osakilpailuissa
hän oli yhden kauden ajan harjoitusten nopein kolmessa starttaamassaan kilpailussa.
MM-kisoissa Kunz on tullut kolme kertaa kolmanneksi.
Pyörä on siis nopea pienestä organisaatiosta ja suhteellisen alhaisista kustannuksista huolimatta. SOO-kuutioisiin löytyy nykyään
kymmenkunta vanteiden valmistajaa ja heidän ohjelmastaan löytyy vielä eri kokoja eri
ratoja varten
REIJO MYLLYMAA,
moottoripyöräilijä:
".fuofa
eaOWUIl
Jf{otdht1tipyÖlliiilJj ei Ble
~ ~fu6,
3wi
KtiIUiiiK
3e
ooafii
~.mUt~".
"Stutt6 tlIIUtItdlifoido!a jo!a
~Wtutce S~faIUt
jiUiltadei& ~Wtutce
ItlYN ~fi!
~jct~
~me
yfu~~fi
~
fy~'.
Ajamisen iloa, paras suoja
sijoitetulle pääomalle.
Ykkönen isoissa,
ykkönen laadussa.
Vauhdikasta ulkonäköä, Iyömätöntä suorituskykyä vaativille nautiskelijoille.
Jos metsään haluat mennä
nyt niin takuulla yllätyt ...
Jääradalla meille kelpaa vain.
mestaruudet ja mestareille
'"
meidän renkaat
Käytä reilusti hyödyksi ammattitaitomme ja asiantuntemuksemme, koska olemme itsekin aktiivisia moottori pyöräilijöitä. 917·161130
Palvelemme sinua arkisin 10 - 18 välisenä aikana, muina aikoina moottoripyöräilemme!
p. Terveisin Jaana Heinonen, Ossi Järvinen, Seppo Kaivanto, Reijo
Myllymaa
Sähkömestarintie 6, 13100 Hämeenlinna 10 puh. 917 - 161130
19
Kolmas
kuljettaja ruiskutti samanaikaisesti vihreää
vaahtoa auton ikkunoihin peittäen näkymän
,
II
?
20
KAKSIN·
TAISTELU
LAHEDOSSA
Honda starttasi kahdella
VFR-mallilla saavuttaakseen uuden ennätyksen.
Kaikilla matkoilla. Vanhan
ennätyksen tekijät olivat Cycle World lehdestä ja ennätys syntyi Suzuki GSX 750 R
pyö~ällä syyskuussa 1985. Honda.n VFR 700 malli,joka. Esimerkkinä se Honda 750
VFR josta piti tulla ennätyspyörä . Mikään ei ole niin
hienoa kuin istua autossa ennätyksien saavuttamisen jälkeen shamppanjapullo kädessä, kun yht'äkkiä sivu ikkunasta työntyy sisään liekinsammuttimen suutin ja täyttää
vuokratun Chevroletin vaikealla vaahdolla
samalla kun toinen ennätyksen saavuttaja
hyppii auton katolla ja Iytistää sen . Hondan aloittaessa ennätyskokeensa oli aiemmasta ennätyksestä juuri saapunut virallinen vahvistus
FIM :iltä.
Näissä ympyröissä tapahtuu muutoksia
nopeasti silloin kun niitä kaikkein vähiten
osaa odottaa. John Ulrich oli mukana ajamassa.
JOHN ULRICH
ulkomaailmaan.
Tehdastalli osaa kyllä rikkoa ennätyksiä ja
juhlia niiden kaatumista oikein kunnolla.
Hauskaa oli vaikka sainkin yskiä kolme päivää jälkeenpäin ennenkuin pääsin vaahdoista eroon.
Kun Honda päättää tehdä jotain niin silloin
ei mikään pysty heitä pysäyttämään . Muutokset olivat
lähinnä takapyörän väliholkkeihin ja jarrupaloihin tehtyjä ja mahdollistivat nopean ·takapyörän vaihdon. Ennätystaulukoista voi lukea että moottoripyörien nopeusennätykset matkoilla sata- ja
tuhatkilometriä, samoin kuin ajoilla kuusio,
kaksitoista- ja kaksikymmentäneljätuntia
tehtiin toukokuussa 1986 Uniroyalin testi radalla Teksasissa. Kolme tuntia lähdön jälkeen siitä hajosi moottori.
Honda-joukkue kaivoi esiin uuden pyörän,
vaihtoi siihen jotain modifioituja rungon osia
ja lähti uudelleen liikkeelle. Kuuden tunnin keski nopeusennätys on nyt 235,92 km/h, 235,92 sadalle kilometrille, 232,19 tuhannelle kilometrille, 231,95 km/h kahdelletoista tunnille ja
230,95 km/h kahdellekymmenelleneljälle
tunnille.
Mitä näistä taulukoista ei voi lukea on se,
että ennätyskokeen järjesti USA:n Honda,
eikä myöskään miltä tuntui olla päivä tehdaskuljettajana tai miltä tuntui ottaa osaa
ennätyksien juhlintaan