BIKE 7/1985 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

N:O 7 LOKA-MARRASKUU -85 IRTONUMERO 20,- (SIS. LVV) Profiilissa: ESKO KUPARINEN Haastattelussa: PEKKA -VEHKONEN ? MAAILMANMESTARI - -- - -- - - - - -
u Pentti Kirstilä, kirjailija ? ? ???
Näihin kansiin · . ,olemme keränneet paljon mielenkiintoista asiaa molemmilta saroilta ja vähän muualtakin. SIX DAVS METSÄPVÖRIEN VERTAILUA KOLMELLA TASOLLA 4-TAHTICROSSIA PROFIILISSA ESKO KUPARINEN TAVARAMARKKINAT Taitto, Layout: Stini Persson Puhelin, Toimitus 90-3452270 Tilaukset 90-3452269 3 , I. 1985 Näin syksyisin motocross- ja etenkin enduroharrastus ovat tavallistakin voimakkaammin esillä. Toivottavasti viihdytte! Kuluvana vuonna ilmestyy vielä yksi Biken numero ja sen ajankohta on joulukuun alkupuolella. Ensi vuonna teemme kahdeksan normaalia numeroa ja kukapa tietää vaikka innostuisimme rakentamaan niiden lisäksi vielä jonkin yllätysjulkaisunkin. Helsinki 18.10. Osittain tästäkin syystä päätimme lahjoittaa kädessäsi olevan "Race" Biken tilaajillemme lahjaksi. Muistathan tarkistaa että tilauksesi on kunnossa . Jos nyt tämän lehden luettuanne saatte kipinän lähteä metsiin ajelemaan niin pitäkäähän jalat kuivina ja varokaa hirvenmetsästäjiä. Hyvää syksyä teille kaikille toivottaa toimituksen väki. SISÄLTÖ RACE-BIKE 1985 Tuoteseloste · BIKE lehti ilmestyy kahdeksan kertaa den 1985 aikana vuo~ Julkaisija: TLH -media Oy, PL 15, 00721 Helsinki 72 Vastaava päätoimittaja: Pekka Aalto Painopaikka: Laakapaino Oy, .Porvoo Toimitus: Säterintie 13 A, Helsinki 72 Toimitussihteeri: Marja Sorri Vakituiset avustajat : Kalevi Autio Veikko Luomi Mikko Mäkinen Taavi Hiltunen Ilari Könönen Matti Leinonen Ruotsi: Gunnar Dackevall Robert Laver Jan Leek Gerry Nordström Kenneth Olausson Björn Renvall USA John Ulrich Tip O'Toole Englanti John Nutting Mat Oxler Carlo Tei"enzi B. 11. 14. 22. 2B. 32. 37. 42. 47. 54. &3. &&. 75. .lÄÄRATG.lEN KIEMURAT MINIBIKE KOLME VAELTA.lAA TUORE MAAILMANMESTARIMME PEKKA VEHKONEN KADOTETTU SUKUPOLVI PURKKIOR.lAN OSA EI OLE ONNEKAS LUOLA-LENNUN TARINOITA ISKUNVAIMENNINTESTI, OSA II &0
TOTEUTA UNELMASI TÄYDEN PALVELUN MP-TALOSSA "PYYNIKILLÄ" VALlITAVANASI YLI 200 KPL MOOITORIPYÖRIÄ SUORAAN VARASTOSTA JA ERIITÄIN JOUSTAVIN MAKSUEHDOIN. EDULLISESTI JA AMMATTITAIDOLLA ? ? ? ? määräaikaishuollot moottori korjaukset kolarikorjaukset renkaiden myyntiasennus-tasapainotus HUIPPUNYKYAIKAISIN LAITTEIN LAUKONTORI12 PUH. 24 331.00 TAMPERE " PUH: 931·30533 TERVETULOA!. 931·30 533 TERVETULOAI KORJAAMON OSOITE: TAMMELANPUISTOK
KAWASAKI GPZ 750 . 9 . K.AWASAKI Z 1100 . KAWASAKI GPZ 500 R . SUZUKI . KAWASAKI GPZ 1100 . KAWASAKI Z 1000 . . 9 . SUZUKI ? ? ? ? ? ? ? ? ? I I? GSX 100 ES GSX 1100 E GSX 1100 E GSX 1100 GSX 1100 GS 1000 G GS 1100 G GSX 750 ES GSX 750 E GSX 750 GS 650 GT GS 500 YAMAHA FJ 1100 . 921/786 311 AVOINNA MAAN . KAWASAKI GPZ 750 . KAWASAKI 2500 F -85 I -82 -80 -85 I -83 -82 -82 -85 -84 -84 -83 I -82 -82 -85 -83 I? SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI . 150 KPL MUITA HYVÄKUNTOISIA VAIHTOPYÖRIÄ KONSANTIE 17 21260 RAISIO PUH. KAWASAKI Z 750 LTD . 13.00 5. KAWASAKI Z 1300 . YAMAHA XJ 650 I? ? I? ? ? I? ? ? ? ? I? HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA CB 1100 R VF 1000 R VF 1000 R CB 1100 F CB 1100 F VF 750 F VF 750 F CB 750 F K2 750 K2 750 CX 500 C -85 -82 I -82 I -84 -84 I -83 -83 -84 I -83 -82 -82 -81 -82 I LISÄKSI N. 20.00 ARK. KAWASAKI Z 1300 . SOITA TAI TULE KÄYMÄÄN SILLÄ TARJOUSTAVARAT LOPPUVAT NOPEASTI. LÄHETÄMME MYÖS POSTIENNAKOLLA PUH. 921'1786 311. MISTÄ! GRANISTA TIETENKIN! I? I I KAWASAKI Z 1300 . KAWASAKI GPZ 900 . KAWASAKI GPZ 1100 . YAMAHA XJ 900 -84 I -84 -83 -81 -80 -80 -82 -85 -83 -80 -83 I -82 -84 -83 I I? YAMAHA F2 750 . 17.00 LAU. KAWASAKI GPZ 900 . KAWASAKI GPZ 900 . 9
i Huovitie 7, P-Haaga, Helsinki 40 P. 10-18, la. *(.) N eli . 90-570844, avo ark. ------ - - - - - . ---- ---- 8.800,(ovh. i1~[bc.\c.\ [P®~i1~~~~c.\~@[b[bc.\ ~[P)M[b[b~~~~i1~ (yli 250,- paketit lähetämme rahtivapaasti) Yoko ajohousut 26'~38" Hallman ajohousut 26'~30" Sinisalo ajohousut 22~28 " Sinisalo ajohousut 54'~56" Sinisalo kurahousut 200,-345,150,130,200,150,- Sinisalo endurohanskat Sinisalo motocrosshanskat Yoko motocrosshanskat 100,75,75,- Acerbis Acerbis Acerbis Acerbis Acerbis 195,100,90,140,135,- enduro etuvalo etunumerokilpi etulokasuoja levyjarrusuoja kytkin + jarrukahvan suoja Vaiva line öljyt 2T Competition Twin Air ilmanputsarit Scott kasvosuojat Scott ajolasit mallit 83-89 M·Rabert kypärät Handa, Kawa, Yokohartiasuojat Yoko endurotakit S,M,L,XL Yoko tukivyöt Yoko T-paidat Yoko KTM ajo paidat XS,S, M, L Yoko kyynärpää suojat Yoko polvisuojat Yoko ajosaappaat . Sinisalo hartiasuojat Sinisalo KTM ajopaidat M,L,XL Sinisalo saapassuojat, keltainen, Caspo ajosaappaat Ohjaustangon kumipehmusteet Kiinnitysremmit pikalukoilla Regina O -rengasketjut 520 34,38,32,- Vaivaline ilmanputsariöljy Valvo/ine ketju rasva 60,58,140,KTM, väreissä 590,100,270,94,50,115,75,75,820,370,100,valkoinen, sininen 40,- . 670,45,135,- pari 300,- ITÄVÄYLÄ 00950 HELSINKI 95 P 323468 RAelNG BIKE Bi1ce Muistithan tilata -lehden? Sen voit tilata puhelimitsekin 90-3452269 -;t.'I"tLASTEN HARJOITTELU MOPO r· ei Malli Pee-Wee 4-8 v. 7-12 v. JCX 4.100,4.900,- Kysy lisää paikkakuntasi kauppiaalta! 4.300,(ovh. 10-14 6 .........._----~~-----_. 10.100,-). 5.900,-) Uusi . .L2Ztl~l1J MJHJ ~RAISU AJOVARUSTEET , VT 60 3-pyöräinen Uusi VZ80 -85 + vaihtokit I
Monen lajiharrastajan mielestä kilpailun ensimmäinen kaarre onkin varsinainen jännityspilleri ja kun ryhmä tulee ulos mutkasta on kilpailu alkanut toden teolla. kelluvaa joustoa. Kolmen nykyisen soololuokan lisäksi on etenkin parin viime vuoden aikana ehdotettu että jäärataa ajettaisiin myös 80 cm 3 luokassa koska luokan osallistujamäärät crossissa ovat suuret. Moottoripyörien Jäärata-ajo Suomalainen kansall islaj i TEKSTI: TERO TOIKKA Kun me tavalliset motoristit laitamme ajokit talviteloille on eräs ryhmä motoristeja joka samalla hetkellä alkaa pyyhkimään pölyjä ajokaluston päältä. He ovat endurokuske-< ja, crossareita ja monen muun kesä lajin harrastajia, onpa joukossa sellaisiakin jotka eivät kesäisin viihdy juuri lainkaan moottoripyörän ohjaimis- sao Kyseessä on tietenkin perisuomalainen moottoriurheilu eli Jäärata-ajo, jota ei pidä missään tapauksessa sekoittaa Jääspeedwayn kanssa. Moottoripyörillä on maamme järvien jäillä ajettu kilpaa kutakuinkin yhtä pitkään kuin samaisilla laitteilla on maamme maanteillä taivallettu , eli tuolta iloiselta 20-luvulta lähtien. Kaluston tasaväkisyys asettaa ajurin taidot kovaan puntariin . Samoin kalusto on ajan myötä hioutunut lähes yksinomaan tätä tarkoitusta varten sopivaksi .kuten on käyn nyt monen muunkin aikaisem.min ns. Näin siksi että jos rata on liian kapea muodostuu siihen helposti ajoa haittaavia uria. Jos vielä kaiken kukkuraksi pääsuora on liian lyhyt ohituksiin latistuu jännittäväkin kilpailu helposti tylsäksi jonossa ajeluksi. Suurin ero kesäajokkiin on huomattavasti laskettu ja jäykennetty jousitus koska tasaisella jääradalla ei tarvita röykkyisen kesäradan tavoin pitkää ja pehmeää , ns. Hyvän kilpailun edellytyksenä on että radalla on pituuden lisäksi myös riittävästi leveyttä ohituksiin ja leveällä radalla kuljettajat voivat paremmin käyttää 8 mielikuvitustaan ajolinjojen valinnoissa. Kilpailun erät ovat yleensä 8-12 kierroksen pituisia ja lähtö tapahtuu yhteislähtönä käyvin mottorein , eli kytkinlähtönä. yleislajin kohdalla, esimerkkeinä trial , enduro, motocross ja Road Racing . Jäärata-ajo on Iyhkäisyydessään moottoripyörien nopeuskilpailu suljetulla radalla , jossa on kaarteita oikeaan ja vasempaan. Radan vähimmäispituus on 800 metriä, mutta yleensä radat ovat noin 1000-1200 metrin mittaisia. Samalla myös nuortenluokan kilpailijat voisivat hyödyntää muutoin joutilaana lojuvaa ajokalustoa talvikautena. Jälkimmäisessä lähtöviivan eteen pingoitettu kuminauha laukaistaan lähdön merkiksi. Ensimmäisen kaarteen tapahtumat ovat yleensä huimaa nähtävää kun kilpailijat ryntäävät yhtenä joukkona eteenpäin. Onneksi tälläiset radat ovat jäämässä historiaan sillä kilpailijat ovat monessa käänteessä tehneet tiettäväksi mielipiteensä ratojen muodosta ja ominaisuuksista etenkin SM-kilpailuissa ja jokaisen järjestäjän päämääränä on järjestää tietenkin mahdollisimman hyvä ja jännittävä kilpailu koska tämä antaa eniten katselijoille ja kilpailijoille. ERIKOISKALUSTO Jäärataa ajetaan nykyisin kolmen soololuokan lisäksi sivuvaunuIlisilla moottoripyörilli!. Soololuokissa (125,250 ja 500 cm 3) käytettävät ajokit ovat muunneltuja motocrosspyöriä. Kun kaikilla on lähes samanlainen kalusto nousevat kuljettajan taidot ja mielikuvitus ajolinjavalinnoissa ratkaisevaan asemaan . Kuten edellä mainittiin on hyvän kilpailun edellytyksenä, että radalla on paitsi pituutta, myös leveyttä. Startti on joko perinteinen lippulähtö tai ns. Vuosikymmenien saatossa on laji kehittynyt ja kokenut joukon muutoksia. kuminauhalähtö. Tä-. Tässä onkin yksi jäärata-ajon viehätys
mä toisi kilpailuihin varmasti mukanaan uutta jännitystä. Eniten erikoistuneita ovat kuitenkin sivuvaunuIliset koska ne on yleensä tarkoitettu vain ja ainoastaan jäärataa varten . On ajettu ruusu-, tähti:, viistopäisin ynnä muuniaisin nastoin . On hyvä myös muisfaa että Jäärata-ajon Suomenmestaruuteen yltänyt on samalla luokan hallits~va maailmanmestari. 9. raspatuin renkainkin - oli muuten melkoista luistelua. Nykyiset nastat muistuttavat paljolti tavalli sia liikennenastoja mutta ovat näitä huomattavasti tukevampaa tekoa ja varsinainen nastaosa tuntuvasti pidempi. SivuvaunuIlisten voimanlähteinä käytetään yleensä enintään 1100 cm 3 (hieman viritettyjä) vakiokoneita. a Varsinaisen ajokaluston oh·ella . .~Aikaise,mmin kun käyte!tiin pito-ominaisuuksiltaan tehokkaampia nastoja, pääsivät etenkin soololuokissa ajolinjojen valinnoissa mielikuvitusta omaavat kuljettajat oikeuksiinsa. Nykyisin lajia harrastavat edelleen monen eri kesälajin taiturit ajotuntuman ylläpi tämiseksi myös talvikautena. Nämä poikkeavat kesälaitteista lähes kaikessa vaikka muistuttavat ehkä hieman motocrossissa käytettäviä kolmipyöräisiä. Jäärata-sivarin akseliväli on yleensä melko pitkä ja ajokki yritetään muuten tehdä mahdollisimman matalaksi käyttäen kuitenkin edessä 19" tai 18" pyörää ja takana 13" tai 1S" auton pyörää. Säännöt rajaavat nastojen määrän soolopyörissä 3S0 kappaleeseen rengasta kohti ja sivuvaunullisissa saadaan käyttää yhteensä 1000 nastaa jaettun~ vapaasti kullekin renkaalle. Voimassa olevat nastasäännöt ovat muuttanett jäärata-ajon nykyisen kaltaiseksi näyttäväksi luistossa ajoksi. Hyvinä esimerkkeinä näistä kuskeista ovat RR-ajon Euroopanmestari Eero Hyvärinen . Starttiviivalla voi nähdä 12S-luokan huippucrossarin ja IsoJen Superbike-Iuokan vakiopyörien m. estarin ottamassa mittaa toisistaan esimerkiksi sao cm 3 luokassa. Niinpä jäärata onkin yksi niitä harvoja moottoriurheilulajeja . jossa toisistaan suurestikin poikkeavien kesälajien.. Olipa aika jolloin jäällä ajettjin täysin nastoittamattomien ns. on myös renkaiden nastoitus käyn nyt läpi monta eri kehitysvaihetta vuosien varrella. Jäärataajon nykyisistä huippunimistä on ehdottomasti mainittava lajin moninkertaiset suomenmestarit Ilkka Heinäaho sekä sIvuvaunuluokassa Kalevi Rahko. Jäärata-ajo oli etenkin 70-luvulla monen sittemmin maailmanmaineeseen nousseen suomalaisen RR-kuljettajan talvinen opinahjo. harrastajat kohtaavat toisensa tasaväkisin asein
8,20810TURKU MP·RIIHI, Helsingintie 11,24100 SALO. Mikä saapas saa maksaa 1450; I ja saappaan tekee Q ~ dl rr: t: Tutustu Gaernen laajaan valikoimaan! Ainakin näistä liikkeistä: MOTO HIKO OY, HIetalahdenkatu 3, 00180 HELSINKI ONNENPOIKA OY, Nervanderinkatu 11,00100 HELSINKI MOTO KOLO OY, HelnAtle 5, 01350 VANTAA PUHALLUS OY, Helsingintle 54, 02710 ESPOO TUUSMOTOR KY, KoskenmAkl, 04300 HYRYLÄ VELJEKSET SUHONEN KY, Valtakatu 1,45100 KOUVOLA MOTOKARI, TUllIportinkatu 46-48, 70100 KUOPIO MOTO HIKO OY, Aleksanterinkatu 34, 15140 LAHTI TAMPEREEN NELlKKO OY, Verkatehtaank. 9,33100TRE FUN SPEED, Raplnkorventle 17, 37150 NOKIA MOTO PORI OY, Keskuskartano, 28130 PORI MOTO RAUMA'KY, HonkajuurentIe 2,26100 RAUMA MOTO REIN OY, Slrluksenpolku 1, 01450 VANTAA JAKI·MOTORS, VIrkkalantie 10, 08700 VIRKKALA BIKE TOP OY, Kunlnkaankartanonk
Kolmososa alkaa sitten kun alemme rakentaa uusia tiloja. Nyt kannattaa poiketa lähimmän BMW jälleenmyyjän pakeille ja tiedustella pääsisikö uutta mallitulokasta koeajamaan. BMW K 75 on osa tehtaan uudistuvaa mallivalikoimaa ja Biken lukijat pääsevät ottamaan kylmät tyypit siitä seuraavassa numerossamme joka ilmestyy 5.12.-85. Minäkö linssilude, tuumiskeli joukon maskotti. Wheel-team Riihimäeltä Wheel Ky Riihimäeltä on tunnettu hyvin aktiivisena kauppana moottoripyöräalalla. Nyt Jari ei enää liikkeenjohdollisilta tehtäviltään ehdi aktiivisesti mukaan. Hän on kuitenkin päättänyt määrätietoisesti lähteä tukemaan paikkakunnan pyöräukkoja ja siitä ajatuksesta on syntynyt Wheel-team . Kuljettajat ovat vasemmalta oikealle: Kai Kujala HyMK Harri Oittinen TeMK Jari Roininen TuMK Pekka Pöhö RIMM Juha Laukkanen RiMPKK Hannu Alander RIMM RIMM Jukka Saksala RIMM Petri Turunen Uusi MP-liike aloittanut toimintansa Heinolassa on näihin päiviin asti ollut hiljaista moottoripyörämyynnin suhteen ja paikalliset motoristit ovat saaneetkin käydä tekemässä ostokset Lahdessa. Puolisen vuotta sitten tuli asioihin parannus sillä toimintansa aloitti moottoripyöräalan erikoisliike Heinolan Motocentro. Näin kertoili Jorma Vasama . Uusi osoite Moto VasamalIe on Lommilantie 1. Parhaiten osaa kuitenkin paikalle ajamalla aivan kuten vanhaankin osoitteeseen ja silloin jo huomaa missä uusi myymälä sijaitsee. Jälleenmyyjät olivat ainakin tyytyväisen tuntuisia uudesta mallitulokkaasta ja eivät pitäneet pyörää yhtään hassumpana. Uudet tilat sijaitsevat vanhassa alunperin autokorjaamona palvellessa rakennuksessa ja Jorma Vasama esikuntineen on onnistunut saneeraamaan tilat todella kodikkaan tuntuisiksi. Moto Vasama Oy osti liiketontin Espoon kaupungilta viime vuonna ja rakennus sijaitsee siinä. Tontin pinta-ala on 3136 m2 ja nyt käytössä oleva liiketila on 240 m2 . Jari Salonsaari joka on liikkeen omistaja, ajoi vielä hiljakkoin itsekin hyvin aktiivisesti motocrossia ollen aivan huipputason kuljettaja . "Patu" Penttilä pitää nimittäin omaa pajaansa Wheel Ky:n tiloissa ja tulee sieltä käsin huoltamaan ja korjaamaan Riihimäen pyöräkantaa. Oheisessa kuvassa näkyy Wheel-team koko komeudessaan ja tallipäällikkö Jari Salonsaari seisoo auton lavalla. Pyöriä ajoivat neljä BMW-piiri myyjien edustajaa, yksi lehdistön ja maahantuojan edustaja. Täältä pyörät lähtivät piiri myyjien tiloihin eri puolille Suomea ja täällä niitä on tarkoitus koeajaa . Pyörät ajettiin suoraan Saksan läpi tänne ja ennen matkalle lähtöä tehtaalla oli edeltänyt BMW:n Rideaway tapahtuma. Caravan Companyitä vuokralla olleesta hallista meidän piti sopimuksen mukaisesti muuttaa nyt pois. Ohjelmassa on myös ajovarusteet ja tarvikkeet ja varaosat. Liike sijaitsee Heinolan läpikulkuväylän var- rella osoitteessa Siltakatu 19 ja siellä liikettä hoitaa Tapani Komonen. Henrik Budich (Veho), Alan Bridger (TM), Tapio Rissanen (TLPyörä), Rainer Westerlund (Tammoto), Jorma Vasama (Moto Vasama) ja Reijo ja Tiina Myllymaa (M-huolto Myllymaa). Lauantai-aamuna 14.9.-85 purkautui Finnjetistä Katajannokalla ulos kuusi uutta BMW K 75 moottoripyörää. Moto Vasama muuttanut uusiin tiloihin Moto Vasama Oy Espoosta on muuttanut uusiin tiloihin . Puhelinnumero ei ole muuttunut vaan se on edelleenkin 90-866688. Jorma Vasama uuden kodikkaan liikkeensä · edessä. länsirintamalta, jotain uutta ... . )1 Matkalle osallistuivat alkaen vas. Vanhat ·tilat , jossa Jorma Vasama perheineen aloitti liiketoiminnan vuonna -83, tulevat jäämään lähitulevaisuudessa Kehä III:sen uuden linjauksen alle. Kauaksi yrityksen ei tarvinnut muuttaa sillä uudet peruskorjatut liiketilat sijaitsevat kivenheiton matkan päässä entisten liiketilojen takaisella mäellä. Toivotaan kaikki liikkeelle hyvää jatkoa. Jos halauatte kauppoja tehdä niin liikkeen puhelinnumero on 910-55388. 11. Tonttikaupan ehtojen mukaisesti yrityksen on alettava rakentaa tontille uusia rakennuksia parin vuoden sisällä. Tällä hetkellä liike edustaa Yamaha ja Aprilia merkkejä. Tilat ovat suurin piirtein saman suuruiset kuin entisetkin mutta peltihalleille ominainen kolkkous on nyt poissa. Uusi muutto on siis tiedossa heti kun uudet liiketilat valmistuvat. - Alunperin aloittaessamme yrityksemme tiesimme jo että koko projekti tulee tapahtumaan kolmessa vaiheessa . Jari Salonsaari on pitänyt huolen siitä että Wheel Ky:n mainokset näkyvät hyvin poikien ajoasuissa ja tällä tavalla tuovat lisää julkisuutta liikeyritykselle. Wheel Ky:n lisääntyvänä palveluna tälle syksylle voidaan lukea korjaamotoiminnan aloittaminen. Tämä oli projektin ykkösosa o Kakkososa on juuri nyt menossa kun olemme muuttaneet näihin tiloihin. Laite on BMW:n uusi kolmisylinterinen 750-kuutioinen malli ensi vuoden myyntiohjelmaan
60 kk. Esimerkiksi Päijänne-ajoissa on laitteille kilpailuluokka valmiina ja tänä vuonna luokan voitti pari Seppo Kankeri-Matti Kuva. Lisää yksityiskohtaisempia tietoja pyörästä saa Nakkilasta soittamalla numeroon 939 - 72790. Sivuvau nucrossarit pistävät tuulemaan. Sidecar Crossteam 01 Finland on -85 heinäkuussa' perustettu yhdistys jonka tarkoituksena on alkaa hoitaa sivuvaunucrossin tuen hankkimista ja alan tunnetuksi tekemistä . Ensi vuoden budjetiksi pojat ovat laatineet summan 570 000,-, mikä kattaisi kolmen ajajaparin osallistumisen todella moneen kansainväliseen lähtöön maamme rajojen ulkopuolella. Kaikki halukkaat tukijat voivat kääntyä porukan puuhamiehen Rainer Laitisen puoleen , joka hoitelee porukan managerin tehtäviä . Sivuvaunucrossi on 80-luvulla noussut lajiksi joka vetää hyvin yleisöä. Ensi kauden kuljettajat ovat yhdistelmät Grels Ström-Janne Valaskari , Sauli VirtanenHenri Muller ja Jari Laitinen-Jouni Aho. Maksut 60 kk. Otamme myös auton vaihdossa . Vaihtoautovalikoimaa n. Kaverit edustavat maamme parhaimmistoa sivuvaunucrossissa ja Teamin tarkoituksena on kerätä pojille taloudellista tukea, jotta he pystyisivät ajamaan täysipainoisesti ensi kaudella kansainvälisiä lähtöjä. Vaunun suunnittelussa on lähdetty siitä, että se ·olisi kytkettävissä helposti mihin tahansa sopivaan enduropeliin . maksuaika. Myyntirahoitus ilman käsirahaa. 110 kpl. ~ ,1 ~Myllärinkatu I7 Vaasa 961-120793 Auki: arkisin 09.00-17.00 Lauantaisin 09.00-13.00 ~------~~~----------------------------------~~----------------~ 12. Kiinnikkeet ovat helpot muuntaa useimpiin merkkeihin . Kuvassamme näkyvä keula kuuluu paketin hintaan ja ennakkoarviot tällaisen yhdistelmän hinnaksi liikkuvat 8000,- kieppeillä . Vaunu on tällä hetkellä vielä tyyppikatsastuksessa ja saattaa kokea lieviä muutoksia mutta ulkonäkö ei paljolti tule muuttumaan kuvamme paketista. Olisi mukavaa että sivuvaunuendurojen käyttö lisääntyisi sillä se on tosi mukavaa touhua . Teamin tarkoituksena on kehittää luokan ajajien mahdollisuuksia päästä ajamaan kansainvälisiä kilpailuja MM-tasolla. Porukan vetäjänä häärii Sipoolainen Christer Ström . Kilpailut ovat näyttävää katseltavaa ja ne asettavat pyörien kuljettajat ja purkkiorjat huomattavasti suuremmalle koetukselle kuin soololuokat. Toivotamme pojille onnea ja menestystä jatkon suhteen . Oli jo aikakin että jotkut heräävät kerääm-ään varoja lajilleen järjestetysti ja hyvän organisaation avulla. Grels Ström ja Janne Valaskari. Sauli Virtanen - 1 Jari Laitinen - ' I~ i Henri MOller. Jouni Aho. ~=-------------"----~l Honda - Kawasaki Takuuvaihtopyöriä Yksi Suomen hienoimmistapyörävalikoimista lisävarusteineen, ·Esim: Honda VF 1000 F -85 CB 750 C -81 CBX 1000 -79 CB 750 K -77 CX 500 -80, -83 MBX 125 -84 CB 125 T Monia , I l Kokkola Kawasaki Z 1300 Z 650 Z 500 AR 125 KH 125 Suzuki GSX 750 ES GSX 1100 X4 125 Yamaha XJ 750 -84 -82 -80 -85 :80 -83 -81 -83 -83 Nyt on hyvä aika päättää kauppa. Syystarjous:'IIaraus nyt, maksut teidän ehdoilla. Enint. EML-uutuusNakkilasta EML Enduro Universal ja EML Cross Universal ovat Nakkilan pyörän ja mopon uutuusmallit enduro- ja crossikäyttöön. Jos joku on vielä asiasta epävarma niin kannattaa kysyä asiasta Salon moottorikerholta joka on järjestänyt lajin MMlähtöjä
UUSIA TUOTTEITA HYVÄNTUULEN MOTUKKALlIKE LAHDESTA TARJOAA: Kawasaki Z 1000 Kawasaki GPZ 900 Kawasaki Z 500 Kawasaki KX 250 Kawasaki KX 125 Kawasaki KX 80 Yamaha RD 125 Yamaha DT 125 -84 -84 -82 -82 -84 -85 -83 -84 -85 -83 -84 -85 -83 -84 Yamaha YZ 125 -84 -84 Yamaha PV 80 Honda MTX 125 -84 Honda Monkey erikoinen Italjet Cross 50 -84 Fantic Super Rocket -83 -84 Adler 250 -56 -37 Norton 500 projekti AJOVARUSTEET , VARAOSAT JA TARVIKKEET. P .S. Paljon Yamaha YZ 125-250 '-82-83 uusia varaosia halvalla. SUOMEN MARKKINOILLE! Termign. oni 4:1 pakoputket useimpiin suuriin nelitahtisiin. Clove· r maailmankuulut motocross- ja endurovarusteet, tankkilaukut ja sadeasut. Prexpo: rt moottoripyöräsaappaat. Jollisport käsineet, liivit ja ajotakit. Cruciata· rasikuitukatteet, satulasarjat ja älykäs tankki-, satula, ja selkäreppu. CBM FAST' renkaanpaikkausaineet ja puhdistusaineet. STM Zaccaria ohjaustangot, ohjausiskunvaimentimet, keulan vakaajat, kaksitahtisten tehoputket, jalkatapit ja metallikugospäällysteiset jarruletkut. Equipment Elite moottorin suojaraudat ja runkoon kiinnitettävät matkustajan jalkatapit suuriin enduropyöriin, tavaratelineitä kaikkiin moottoripyöriin. TILAA LUETTELO! ---------------o Kyllä, tilaan luettelon hintaan 20;Laitan tämän tilauksen kirjekuoreen ja liitän mukaan 20,Nimi Osoite: Svital Import Tussmötevägen 231 S-12241 Enskede Ruotsi Postiosoite 13 - - - ._ - - -
Mutta ylipäätään Guzzi tuntui kevyeltä ja juohevalta ajaa muihin kahteen verrattuna ja siinä suhteessa se oli meille kaikille positiivinen yllätys kuoppaisilla asfalttitiellä. Puhumattakaan sitten näistä kolmesta jätistä joita pääsimme koeajamaan. Niiden käyttöalue on maantieltä soratielle ja niiden pitkät joustot sallivat niiden käytön vaativimmissakin olosuhteissa. Gunnar, Erik ja minä olimme päässeet karkaamaan vähäksi aikaa lumisesta pohjolasta ja työntäyteisestä toimi- tuksesta. kesäloman aikana taitavat kuitenkin olla melko harvassa. Ajaessani oli pystynyt aistimaan viileän ilman ja sen poikkeuksellisen puhtauden keskellä teollistunutta Eurooppaa. Lunta oli paikka paikoin myös metsässä. Moottori piristyi ki lometrien lisääntyessä mittariin ja Guzzihävisi kilpailijoilleen vain vääntömomentissa. Selityskin tähän oli melko yksinkertainen:. Yamaha XT 500 mallin kanssa. Mutta nämäkään renkaat eivät olleet kovin paljon Pirellejä paremmat. Saatoimme koska tahansa lähteä pois asfalttitieitä ja poiketa metsän puolelle. Näitä ihmisiä tapaa usein kesäaikaan täällä pohjoisessa ja voidaanpa sanoa tästä matkustamistyylistä tulleen pienen muotivillityksenkin Saksassa. Pohjola edustaa jonkinlaista Eldoradoa näille eurooppalaisille ja pohjoisessa saatammekin nähdä vilaukselta näitä motoristeja tukki- ja sorateillä. Mutta kilometrit, joita näillä pyörillä ajetaan maastossa esim. Moto Guzzissa oli alla Pirelli renkaat varustettuna tyyppimerkinnällä enduro, mutta ne olivat sopivat vain asfaltille tai kuivalle soratielle. Ne eivät olleet pidoltaan samaa luokkaa kuin kahden muun pyörän renkaat. BMW:ssä oli alla Michelinit ja Honda oli varustettu Continentaleilla. Joskus niin korkeat ja terävät huiput ovat aikojen saatossa kuluneet pehmeän pyöreiksikukkuloiksi ja korkeus vaih telee Ardenneilla 300 ja 700 metrin välillä merenpinnasta. Ardennien kukkulat kaakkoisBelgiassa olivat palauttaneet meidät vuosien taakse maisemillaan , joihin kuuluivat mutkaiset tiet, tuuheat metsät ja pienviljelystilat. Hiljaisuus tuntui täydelliseltä kun olimme sammuttaneet enduropyörämme. Vain sylinterien jäähdytysrivat naksahtelivat jäähtyessään. Olimme polttaneet moottoriteillä ajaessamme läpi Saksan ja sen teollistuneimman osan. Yksikään maahantuojista ei esittele pyöräänsä täysin maastopyöränä, vaan niitä suositellaan pikemminkin samanlaiseen matkusteluun, jota ihmiset KeskiEuroopassa ovat harrastaneet esim. Gunnarin mielestä XLV:n runko muistutti lähinnä muurinmurtajaa ja siitä meille juoruaa myös painotaulukot. He ovat askeetteja. ARDENNIT Sää oli tihkuvan sateinen mutta siitä huolimatta pystyimme seuraamaan tien kulkua laaksossa ja vuoren rinteillä. Kilpailupuolella tällainen kehitys on normaalia mutta se on levinnyt myös arkipäiväisten käyttömaastopyörien joukkoon . Nyt olimme saapuneet paikkaan jota voitaisiin luokitella vaikka keitaaksi keskellä erämaata. Se, että Guzzi painaa 38 kiloa kahta muuta vähemmän ei tullut kuitenkaan mainittavasti noteeratuksi, koska sen renkaat tekivät etenemisen muita huonommaksi. Maaperää päällysti hieno sorasta muodostunut lieju, joka oli saven tapaista ja kun se peitti jäätä niin menostamme tuli erittäin lipsuvaa. Kysymys on kuitenkin pyöristä, jotka ovat kuutiotilavuudeltaan suuria ja paino on myös niiden rasitteena. XLV painaa täysin tankattuna 220 kiloa ja se on kilo enemmän kuin BMW;lIä jossa oli joukon suurin tankki. Yksisylinterisellä nelarilla tällainen taivaltaminen saattaa tuntua melko kovalta. Kaksi sylinteriä kardaanin kanssa tekevät taipale(lsta paljon mukavamman . 14 Olemme varmoja siitä että Honda, Moto Guzzi ja BMW ovat tarkoittaneet pyöränsä juuri tällaisille ihmistyypeille. Kun tällainen pyörä on varustettu vielä isolla nelitahtisella twin-moottorilla niin kuva aidosta maastopyörästä vain himmenee-. Suomen markkinoilla on tällä hetkellä kolme tällaista laitetta ja ne ovat Honda XLV 750 R ja Moto Guzzi V 65 TT. Kolmas, joka on testeissämme mukana on BMW R 80 G/S Paris-Dakar mutta tätä mallia ei maahamme tuoda. Tämäkin osaltaan todistaa ettei näitä pyöriä oltu kovin vakavasti ajateltu käytettävän sellaisella ajoalustalla, joka ei ollut pohjaltaan hyvä. Kun tähän sitten lisätään pyörän paino saattaa tuloksena olla mahtavankin näköisiä lentoja jos yrittää ajaa liian kovaa. Tuntuu sille että laitteet olisi tehty Milanolais- tai Pariisilaispojille, jotka! ajavat taipaleen PohjoisEuroppaan ja palaavat takaisin kotiseudulleen poronsarvet pakaasien päällä ylpeästi killuen. Yhteensä tämä asiakaskunta on melko pieni mutta sitäkin innokkaampi. Olimme oikeassa ympäristössä juuri oikeilla moottoripyörillä. Ardennit ovat vanha vuori ryhmä, jonka Luoja on aikoinaan rakentanut kalkki- ja liuskakivestä. Olimme pysähtyneet asfaltoidun tien laitaan jossain Ardenneilla ja tutkimme juuri karttaa päästäksemme jatkamaan matkaa Spa'han, joka sijaitsee Francorchampsissa lähellä Luxemburgin rajaa. Mutta sillä ei ollut mitään väliä. Sinne, missä .aina on yhtä hauskaa. Talvi oli ollut kova myös Belgiassa ja routa ei ollut sulanut kaikista paikoista . Ovatko ne liian suuria on kysymys, johon taisimme löytää vastauksen. TEKSTI : BJÖRN RENVALL Maastopyörien kehitys on ollut viime vuosina erittäin nopeaa .. Tosiasia oli, että lämpömittari osoitti vain viittä lämpöastetta ja aurinko ei paistanut. Tällaisella maisemalla on rauhoittava vaikutus ihmisen sielunelämään . Tuontiohjelmassamme on kuitenkin malli R 80 G/S joka on hivenen keveämpi ja maasto-olosuhteisiin paremmin soveltuva. KOLME VAELTAJAA Kävimme viime keväänä Belgian Ardenneilla kokeilemassa suuria maastopyöriä. Kai kissa pyörissä oli karkeakuvioiset renkaat, mutta ne eivät puhdistaneet kulutuspintaansa tarpeeksi nopeasti ja tämä rajoitti mahdollisuuksiamme ajaa ylöS" kukkuloille. Nyt sitten vihdoinkin olimme päässeet maastoon, joka näytti sopivalta koeajopyörillemme
15
Jos laskemme näistä toimintasäteitä niin Guzzi selviää 200 km matkasta ilman tankkausta , Honda 290 km ja BMW 500km. Ylimääräisen polttoaineen paino BMW:ssä ei tunnu merkittävästi , koska matalarakenteinen boxerimoottori tuntuu jotenkin muodostavan vastapainon polttoaineen painolle. Yhdellä kuljettajistamme ei ollut ongelmia BMW:n tankin isojen ryntäiden (=sivujen) kanssa mutta kahdella muulla oli pitkien koipiensa takia sopivuusongelmia. Tosin minä olin ainoa joka merkittävästi kärsi siitä koska pituuteni on 193 cm. BMW:n ajaasento oli maantiepyörämäinen matalasta ohjaustangosta johtuen. signorina Guzzissa on joukon pienin moottori. Sitäpaitsi se veti huonosti alakierroksilla ja käyttökelpoinen teho alkoi vasta neljäntuhannen kierroksen jälkeen pienestä vauhtipyörämassasta johtuen. Nykyisin Spa tunnetaan seudun kauppakaupunkina ja se edustaa maakuntaa sen pääkaupunkina. Se sijaitsi aukion laidassa, jota hallitsi molempien maailmansotien sankareille pystytetty muistomerkki. Kaupungin keskustaa hallitsi taas toisenlainen rakennuskulttuuri, nimittäin kasino joka muistutti ajasta jolloin ihmiset saapuivat läheltä ja kaukaa. Vuoren onkalot kätkevät sisäänsä kuulemma luolan joka on 130 metriä leveä ja sellaisenaan maailman suurin. Mutta kun tämä kierrosraja ylitettiin niin moottori veti pirteästi ja kakistelematta aina punaiselle alu. eelle, joka alkoi kahdeksan tuhannen kohdalla. saavutimme mittariViitosvaihteella nopeuden 1BO km/h . Huippunopeus on näille laitteille ja käyttötar.koitukseen riittävä. Kaikissa kolmessa pyörässä on levyjarrut etupyörässä ja Guzzin veto paketti on otettu 19. erämaaoloissa. Suorittamamme polttoainekulutusmittaukset koeajomme aikana näyttivät keskikulutt:Jsta 6,7 1/100 km Dolly Partonille (BMW), Super-Hessulle 6,9 I ja signorina Guzzille 7,0 1/100 km. Guzzin polttoainesäiliöön mahtuu vain 14 litraa ja se tietysti rajoittaa toimintasädettä esim. Vientimarkkinoiden painostuksesta huolimatta tehdas ei ole muuttanut kantaansa G/S:n suhteen ja ottanut siitä 10-15 lisähevosta ulos. Keskeltä kaupunkia löysimme pienen ja halvan hotellin nimeltään Le Relais Ardennais. Vika johtui luultavasti liian tiukasta polttoainesäiliön korkista tai kaasuttajien vääristä polttoainepinnoista. Laitteiden huippunopeudet eivät eronneet toisistaan paljoakaan vaan pysyivät siinä 170 km/h kieppeillä kuljettajan painosta riippuen . Olimme etukäteen suunnitellet vierailevamme tässä Neptunus-luolassa jonne turistiaikana olisi ollut mahdollista päästä sisään venekuljetusta käyttäen . Ardenneilta on myös suoraa tietä ja eräällä suoralla mittasimme pyörien kiihtyvyydet. Liikenne oli vähäistä turistisesongin ulkopuolella. " BMW oli vahvin matalilla tehoilla suuren moottorinsa ansiosta mutta etumatka muihin hupeni heti kierrosten noustessa. Ei olekaan ihme että tämä eristetty alue kauniine luontoineen ja alkukantaisine elintaponeen on ollut monien tarujen ja satujen syntypaikka. Arduinan valtakunnassa kasvoi vanhoja tammia, joiden oksat riippuivat vihamielisesti alaspäin aivan kuin uhatakseen ihmistä. Ne olivat autioita lukuunottamatta pieniä kyliä tien varrella kukkuloiden välissä. Sitäpaitsi kierroslukt:Jmittarin puuttuminen saattoi heikentää aikoja koska boxerin oikeata vaihtamishetkeä ei aina heti huomattu . Tällaisenaan kun laitteet nyt olivat, otti Guzzi komennon haltuunsa ennen 100 km/h nopeutta ja 120 km/h jälkeen siirtyi Honda johtoon. Ehkäpä Guzzi olisi selviytynyt tehtävästään vielä paremmin ellei se olisi alkanut nikotella polttoaineen puutetta kovassa ajossa. Meistä huolehdittiin esimerkillisellä tavalla ja pääsimme istumaan lämpimään paikkaan aivan takan eteen. Vaattemme olivat melkoisen märät hiestä koska olimme työntäneet pyöriä ylös eräässä mäessä metsän keskellä. Talonpojilla oli hyvä näköala pelloilleen ja viljeIyksilleen jossa mallasohra kasvoi mehukkaan näköisenä. Pakoäänet olivat sitävastoin hyvin vaimennetut ja tehdas onkin onnistunut tekemään yhden rumimmista näkemistämme äänenvaimentimista. VANHAA KYLPYLÄSEUTUA Myöhään eräänä iltana saavuimme Spahan, joka on yksi Euroopan vanhimmista tunnetuista kylpylöistä. Ne roikkuivat nyt kuivumassa. - BMW on tehnyt oikein kun on laittanut G/S:ään näin ison tankin. BMW:stä löytyi 50 hevosvoimaa ja se luonnollisesti ei ole kaikki teho mitä olisi mahdollista saada ulos tästä BOO-kuutioisesta. Guzzin satula taas oli kova ja sen jalkatapit olivat liian korkealla pitkälle kuljettajalle. TA/KUUTTA BeJgian puolella Ardennien vuoristo on suurimmaksi osaksi pehmeästi kumpuilevaa maisemaa , mutta Luxemburgia lähemmäksi tultaessa vuoret muutuvat jyrkemmisksi ennen kuin muuttuvat Eifelvuoristaksi Saksan puolella. Vuoria ympäröi noidutut ojat joiden yli kukaan ei uskaltanut kulkea. Vain karhut, sudet, alkuhärät ja villisiat elivät Arduinan kauhu maailmassa. Shakespearen onnistui löytää leijonia ja peikkoja Ardenneilta ja hän näki myös rakkauskirjeitä roikkumassa puissa. Pyöreät ja käyttökelpoiset mittarit sekä riviin kootut varoitus valot. Näitä em o asioita me emme onnistuneet löytämään mutta näimme kyllä muutamia kuuluisia luolia, jotka kuitenkin olivat suljettuina koska turistisesonki oli ohi. Tehdas on kuitenkin päätynyt tällaiseen tehoon koska se alittaa saksalaisen vakuutusmaksurajan . . Kilometri toisensa jälkeen ajelimme pieniä asfalttiteitä. juomaan I'ähteiden tervehdyttävää vettä. Täällä harrastettiin keskiajalla taikuutta erityisesti erään Arduina nimisen ruhtinattaren hallitessa. Mutta sitä varten ei tarvittu kierroslukumittarin tähtäilyä koska moottorin mekaaniset äänet ja imuäänet ovat melkoisen korkeat. Kyläläiset saivat vetensä vuoripuroista tai kylien keskellä virtaavista joista. Kulutukset näyttivät olevan päinvastoin suhteessa tankin tilavuuteen . Meille Stavelot oli kuitenkin kiinnostavampi paikka koska siellä sijaitsee "The National car and motorcycle Track museum" . Tämä oli kuitenkin ainoa kerta kun kaipasimme kierroslukumittaria. Meille kaupunki oli mt:Jkava paikka tehdä retkiä ympäröivälI e seudulle koska kaupunki sijaitsee aivan Ardennien keskellä. Yhdeksän kilometriä Span eteläpuolella sijaitsee Francorchamps ja sen mahtava mäkinen kilparata, jonka ohitimme matkalla Stavetiin. Siellä missä kulttuuri loppui alkoi synkkä metsä. Eräässä kylässä päätimme pysähtyä ja nyt kun oli mahdollisuus, niin söimme kuuluisia belgialaisen keittiön herkkuja ja nautimme mehevästä mallasjuomasta. Kylän nimi oli Basse Bodeux ja ruokapaikka oli tosi kodikas. Tässäkin suhteessa menivät mielipiteemme ristiin 2-1 häviökseni kun toivoin korkeampaa ohjaustankoa . Hondassa oli aivan erinomainen ajoasento ylipäätään . Siellä missä tällaisilla pyörillä ajetaaan on uSein pulaa tankkauspaikoista ja bensa-asemien välimatka ei saa ratkaista reitin valintaa. Kun olimme saaneet huuhdeltua kurkkumme alkoi juttu luistaa paremmin . - Super-Hessun (tarkoittaa Hondaa) Toimivan näköinen vetolaitteisto ja ruma pakojärjestlemä. Guzzi on kapea ja sen tankin etuosaa olisi voitu hieman levittääkin pyörän ajoominaisuuksien tästä kärsimättä. polttoainetankki näyttää isolta mutta suurimman osan tilasta vie kuitenkin ilmanpuhdistaja . Kaupungin 1700-luvun aikaiset rakennukset ovat hämmästyttävän hyvin säilyneet kun ottaa huomioon sen, että täällä tapahtuivat eräät suurimmat taistelut saksalaisten ja jenkkien välillä vuonna 1944
Bemun keulan kulma oli 27,5° ja asfaltilla sen ohjaus tuntui nopealta ja ei ehkä niin vakaalta kuin kahden muun. Vaihteisto tuntuu melko jämäkältä ja äänekkäältä. Honda on ottanut XLV:hen käyttöön USA:han vietävän Custom-tyylisen Shadow-mallin kardaanin ja se asia hämmästyttääkin meitä, että vaihteisto on niin karskin tuntuinen . Sen etujarru on nimittäin melko heppoinen . Huolimatta Guzzin pienemmästä moottorista sillä ei ollut ongelmia pysyä muiden perässä maantiellä. HONDAN KORKEA PAINOPISTE Kierroslukumittari ei ole tiellä BMW:n mittarivarustuksessa. BMW:n ilmanpuhdistaja on paperia ja se on helppo vaihtaa. BMW:ssä on sivuseisontatuki molemmilla puolilla ja näiden lisäksi vielä keskiseisontatuki. suoraan V 65 Lariosta ja se pitää sisällään myös levyjarrun takåpyörään . Guzzin kardaani ei jättänyt toiminnoiltaan mitään toivomisen varaa koska se oli hiljainen ja toimi ilman nykimistä ja klappia. Nykyään voidaan puhua melko standardimaisista varusteista kun kyseeseen tulevat pyöränkäyttökatkaisimet. BMW on tässä suhteessa samoilla jäljillä japanilaisten kanssa mutta italialaisilla on omat käsityksensä. Vaikka katkaisintoiminnat sijaitsevatkin samoilla puolilla ohjaustankoa kuin kahdessa muussa pyörässä niin Guzzin nappuloita on kuitenkin vaikeahko käyttää. SYLlNTERI SIVUSEISONTATUKENA Lähes jokaisen maastokuljettajan ensimmäinen reaktio BMW:n sylintereitä kohtaan on sanoa niiden olevan etenemisen esteenä vaikeassa maastossa. teissa oikealta vasemmalle aivan maantiepyörän tavoin. Hondan vaihdelaatikossa on lyhyet ja täsmälliset liikkeet mutta se on myös jotenkin raskaan tuntuinen käyttää. Guzzin tankki olisi saanut olla vähän leveämpi antaakseen polville paremman tuen. Suomeksi sanottuna kaasua lisättäessä pyörän perä nousee. Se paransi vähän tapojaan kuluessaan sisäänajossa, mutta ei siitä koskaan hyvää tullut. Jos taas ei halua ku luttaa aikaansa kierrelien ympäri nähtävyyksiä, niin ajan saa kulumaan mainiosti myös ajellen mutkikkaita maanteitä ja kävellen paikallisissa kylissä , joista ei puutu väriä. BMW tuntui lyhyeltä ja korkealta pyöräitä verrattuna kahteen muuhun pyörään ja tämä johtui ehkä eniten siitä, että sen ajoasento muistutti eniten maantiepyörää huolimatta siitä, että sen satulakorkeus oli joukon korkein . Bemussa ja Hondassa on sensijaan rumpujarrut takapyörässä. Mutta juuri tässä suhteessa Guz.zi näytti myös huonoimman puolensa. Tavallisella maantiellä Guzzin jousitus ei ole ongelmallinen , pikemminkin päinvastoin , sillä pyörä ei vaapu sillä tavalla kuin ne laitteet joissa on pitkä joustomatka. Jousituksen suhteen Honda oli kolmikon paras vaihtoehto, koska jousitus oli hyvin mitoitettu ja progressiivinen . Myös BMW:n boxerimalleilla on tai pumusta toimia kardaanihissin tavoin ja tässä suhteessa G/S:kään ei tee poikkeusta. Tällä omiriaisuudella on enemmänkin tunnepohjaisia kuin käytännön haittavaikutuksia, mutta tiukassa paikassa esim . Luxemburgissa käännyimme takaisin pohjoiseen. Jos haluaa saada hyviä reissuvinkkejä Ardenneille niin kannattaa yksinkertaisesti kääntyä paikallisen turistitoimiston puoleen . Sieltä varmasti löytyy kaikki tiedot paikallisista museoista, luolista ja kaikesta muusta näkemisen arvoisesta. Guzzin keulan joustomatka on 110 20 BMW:n takapyörä on helppo vaihtaa. Myös mallikkaasti joustava etuhaarukka helpotti arvostelua tässä suhteessa. BMW:n etuhaarukka löi aika ajoin pohjaan ja ehkä siihen olisi kannattanut laittaa ilmanpainesäätö, jotta suuren tankin tuoma lisäpaino olisi saatu kompensoitua. Basse Bodeuxista jatkoimme matkaa asfalttitietä pitkin. Mikään pyöristä ei kuitenkaan värissyt häiritsevissä määrin ennenkuin korkeilla kierroksilla. Ehkä amerikkalaiset kuluttajat vaativat sitä. Aivan Guzzin moottorin tapaan käyttäytyi myös sen vaihdelaatikko. Pisin testikuljettajamme kärsi tästä ilmiöstä eniten ja tutkittuamme tapausta emme voineet tulla muuhun johtopäätökseen kuin siihen , että etulokasuoja alkoi toimia purjeen tavoin nostaen etupyörää ylös kovissa nopeuksissa. Ajo-olosuhteistamme johtuen pyonen vaihteita käytettiin tiuhaan tahtiin ja helpoimmin käytettävä vaihteisto löytyi Bemusta . Sen kytkintä oli pehmeä käytää ja vaihteet menevät päälle ilman sitä totuttua kolahdusta. Aivan osotuksiemme mukaisesti BMW osoitti olevansa melkein värinätön moottoripyörä , kun taas Guzzin moottori liikkui .jonkin verran kierrosten mukana ja Hondalla oli myös taipumusta tämän tapaiseen liikehdintään . Tämän takia emme täysin saaneet päähämme miksi Hondan etu pyörä tuntui niin epävakaalta yli 120 km/t nopeuksissa. Moottorin öljypohjan alla ei ole suojapanssaria. mm ja se ei aina riitä kuoppaisella alustalla, jousitus tahtoo joskus lyödä läpi. Vaihdoimme pyöriä jatkuvasti ja tällä tavoin saimme kerättyä kokemuksia pyöristä mutkikkailla pikkuteillä. Se parani sitä mukaan kun moottorille kertyi lisää kilometrejä . Aikaa myöten se tuli kevyemmäksi muttei ku itenkaan yhtä pehmeäksi kuin kahden muun laitteen laatikot. BMW:n jarrutuskäyttäytymisellä ei toki ole mitään käytännön merkitystä. BMW:N HISSI Kaasua vään nettäessä kardaanivetoisella moottoripyörällä on taipumusta kardaanihissi-nimiseen ilmiöön. Tämä ei kuitenkaan. mutkassa kaasua suljettaessa maavara laskee ja taas lisättäessä nostaa pyörää. Bemun keulaputket ovat halkaisijaltaan 36 milliset. Hondassa vastaava mitta oli 43 mm ja Guzzissa 40 mm . Sensijaan BMW tuntui mukavalta käsitellä niissä maasto-olosuhteissa joissa sitä käytimme. Guzzi tuntui maantiellä kaikkein helpoimmin käsiteltäväitä ja sitä saattoi heitellä kaar- Hondassa on muita korkeampi painopiste mutta silti pyörä tuntui hyvin tasapainoiselta ajettavalta jopa karkeissakin nopeuksissa. Korkean painopisteen saattoi huomata vasta nopeissa mutkissa, joissa painopiste ilmoitti itsestään. Hondan keulankulma on 29° ja sen etujättö 100 mm . Kahdella muulla testattavalla laitteella oli samoja ominaisuuksia mutta ei kuitenkaan niin suurissa määrin kuin BMW:llä. Kardaaniefekti .vaikutti BMW:n jousituksen paikkapaikoin jäykentävästi kun väännettiin kaasua mutta muissa pyörissä ei tällaista ilmiötä liiemmin ilmennyt. Varsinkin japanilaisissa laitteissa tämän voi huomata helposti vaikka pyörämallit oli sivatkin käyttötarkoitukseltaan eriäviä. Jopa takajarrukin, Brembo merkiltään , oli vähän hidastoiminen ja kahden muun laitteen rumpujarrut toimivat huomattavasti täsmällisemmin. Ylipäätään Hondan ja BMW:n jarrut olivat vauhtiresursseihin nähden riittävät. Mont Halleu x, Vielsam , läpi Grand Boiss-metsän aina Commansteriin asti paikannimien vilahdellessa ohi nopeana ketjuna . Yksi kuljettajistamme piti sitä riitävänä kun taas painavammat herrat arvostelivat sen riittämättömäksi. BMW:tä taas vaivasi ohuista keulaputkista johtuen pieni vääntö jarrutusten yhteydessä ja tämä tahtoi viedä sitä lievästi oikealle