159,00 € Toimituskuluitta yli 150 € ostoksissa Nopeat toimitukset Ilmaiset vaihdot Alin hintatakuu. -46 SININEN: SAVU: KIRKAS: KULTA: Puolipilvisille päiville. Aurinkoisille päiville. 9,95 € 299,00 € AIROH MIRO XRP Erinomainen avattava järjestelmäkypärä jossa sisäänrakennettu aurinkovisiiri. alk. Sisäinen aurinkovisiiri. Korkein valonläpäisy. Himmeä valo. Lue lisää visiireistä XLmoto.fistä. JUURI NYT TUHANSIA KYPÄRIÄ HUIPPUHINTAAN! -31 SUOMY APEX 379,00 € 259,90 € VISIIRIT MP-KYPÄRILLE Oikealla visiirillä näet paremmin ja voit ajaa turvallisemmin. P/J tuplahyväksytty, sekä umpi- (Protectiv ja avokypäränä (Jet)
Erittäin tiivis ja kevyt kypärä muotitietoiselle skootterikuskille. 549,00 € 519,00 € KATSO KAIKKI KYPÄRÄT XLMOTO.FI:SSÄ SOITA ASIAKASPALVELUUMME! info@xlmoto.fi 09-424 505 66 AVOINNA ARKIPÄIVISIN 10-18 XLmoto.fi SUOMEN PARAS MP-VALIKOIMA 449,00 € 134,10 € 92,90 €. HYVÄKSYTTY UMPIKYPÄRÄ Hyväksytty katukäyttöön TODELLA ALHAISEEN HINTAAN! -18 Naarmuuntumaton visiiri -18 Löytyy 5 eri lakoissa AIROH SPEED FIRE GRIFO AIROH SPEED FIRE BLACK 109,00 € 89,00 € 109,00 € 89,00 € AIROH SPEED FIRE EVIL 109,00 € 89,00 € -14 -30 SHOEI NXR MARQUEZ ANT SUOMY SR SPORT MATT VIHREÄ AGV BLADE VALKOINEN Valmistettu monikerroksisesta organisesta multikomposiittikuidusta joka antaa iskunvaimentavan kuoren optimaalisella kovuudella. SR Sport kypärällä on käsintehty Tricarboco kuori sekä yksi kevlar komposiittikuori, hiilikuitua, lasikuitua ja aramidic hartseja. Naarmuuntumaton polykarbonaatti visiiri joka vähentää tärinää kovassa vauhdissa
w w w Valimotie 4, 00380 Helsinki • Avoinna: ma-pe 10-18 la 10-16 • Puh. Sweep ajovarusteet jokaisen tyylin mukaan, 24kk tuotetakuulla! SPORT CITY TOURING CUSTOM Sweep Viking huppari Sweep GS100 takki Sweep Tucson takki Sweep Attack housu Sweep Viking jeans Sweep GS100 housu Sweep Denver housu Sweep GP14 kengät Sweep Duke kengät Sweep Tourmaster kengät Sweep Cowboy II bootsit Sweep Corse takki 18900 12900 29900 29900 1621-1 16900 12900 19900 13900 22900 14900 VASTO LINE KU LUE ON r.fi urobike e . 09 565 6040 24h shopping »» www.eurobiker.fi 24900 15900
Sivu 090 Next. 022 KOEAJOSSA KTM 690 Matti koeajaa päivitetyt KTM??690?Enduro?R:n ja SMC-R:n. KTM 690 x 2 KTM päivittää isoa yksipyttyistä. Raita on löytänyt sisältään touringmiehen. Sivu. 022 Koeajo. Testissä S?1000?R, Super?Duke?R, Tuono, Z?1000 ja Monster?1200?S. 034 Tuotetesti. Sivu 085 Jalat edellä. Harley-Davidson valtaa uusia alueita. Yamaha haastaa H-D:n Harleyn pikku-Sportster on XV 950:n tähtäimessä. Honda CB?650?F Streetfighterit Uusi keskikokoinen pyörä sopii kaikille. Muistelemme Tamburinia. Vakuutukset Vakuutusten hinnoissa ja ehdoissa on eroja. Sanna Kärkkäinen Tutustumme nuoreen naiscrossariin. Nuorna vitsa väännettävä. Paras jarrupääsylinteri jonka rahalla saa. Paras kompromissi – Suzuki GSX-R 750. Osa 1 Legendaarisen Zeron perustaja on muuttanut USA:han, ja jatkaa kaksipyöräisen alumiinitaiteen parissa. Shinya Kimura 060 Mies, joka on tehnyt pyörien rakentamisesta taidetta. Miksi Lorenzo ja Márquez eivät ole kamuja. Juha Kallio Juha aikoo ajaa ”eniten kovaa mitä kukaan on ikinä ajanu.” 074 Ajokoulu. Magnus valaistuu. Sami Penna opastaa ajamisen saloihin. Sivu 070 Gear. MM-cross Italia REPORTAASI 072 Henkilökuva. 030 Kuluttaja. 060 Reportaasi. Näitä käytämme itse. 026 Parivertailu. Speedwayn MM Suomessa, mahtavaa! Sivu 007 Update. Bimota Tesi?1D – ensimmäinen. 046 Testi. 066 Reportaasi. 091. Marc Dillon Jollan takaa löytyy intohimoinen prätkämies. Keskikokoiset fighterit Yamaha MT-09, Z?800 ja Street?Triple vastakkain. Sivu 076 Käytetty. 042 Henkilökuva. Sivu 010 Uudet kamat. Shinya kimura Vierailemme Italian MM-motocrossissa. Sivu 086 Icons. 018 Koeajo. Sivu 078 Garage. Vakiot Intro. Sivu 084 Raita. 046 SISÄLTÖ #6.14 Testissä 014 Koeajo. 064 Henkilökuva. Kivikova hintakilpailu ja uutuusmallit piristävät pienempien streetfightereiden luokkaa. Adventure-kypärät Tarkastelussa kymmenen adventure-kypärää. Sivu 040 MotoGP. H-D Street?750 014 KOEAJOSSA Honda CB?650?F Hornetin täysin uusi korvaaja tekee Jonteen vaikutuksen
Schedl Ä V I PÄ www.kiska.com A T RA. KOEAJA TOSITOIMISSA 1290 SUPER DUKE R AJA MYÖS OMALLA PYÖRÄLLÄ 1190 ADVENTURE OPASTETTU AJOLENKKI KOEAJETTAVANA KOKO 2014 STREET-MALLISTO 29.5.2014, KLO 11-17 LISÄTIETOJA JA TARKEMMAT AIKATAULUT: www.ktm.com Foto: R. READY TO RACE »www.ktm.com AHVENISTOLLA AVOIN 4 1 0 2 . 5 29
T ampereen keskustan tuntumassa, Ratinassa, on hieno urheilustadion. Tilattu aineisto palautetaan vain, mikäli näin on erikseen sovittu. Kunpa vielä TT-ajotkin saataisiin tuotua takaisin Suomeen... Avustajat Kari Aho Tony Raita Virpi Rautiainen Samuli Salokangas Jukka Sundholm Kannen kuva: Bike?#6.2014 Simon Hamelius Kuvankäsittely: Kristin Henriksson Huomautukset tehtävä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisemisajankohdasta lukien. VUOSIKERTA Bike ilmestyy 10 kertaa vuodessa ja julkaisija on OK-Kustannus Oy Osoite Asentajankatu 4, 33840 Tampere Sähköposti Toimituksen sähköpostisoitteet ovat muotoa etunimi.sukunimi@bike.fi (.se tai .no) Tilaukset: www.bike.fi, asiakaspalvelu@bike.fi Puh. Näin moottoriurheilu voitaisiin saada jälleen yleisölajiksi, joka se ansaitseekin olla. Toivottavasti tapahtuma on menestyksekäs ja kilpailu tiukkaa sekä yleisöön menevää, jotta tapahtumalle saadaan jatkoa myös tuon jälkeen. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. lakot) tai asiakkaasta johtuvasta syystä voida julkaista, lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Ratinassa on sovittu ajettavan speedwayta ainakin vuoteen 2016 asti. Petri Suuronen. Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Tämän kirjoittamisen ja lukemisen välisenä aikana tilanne on kuitenkin muuttunut ja stadion on saatu todelliseen hyötykäyttöön, sillä siellä on ajettu speedwayn MM-sarjan kauden kolmas osakilpailu. Kovin moni ei tunnu jaksavan ajaa kolminumeroisia kilometrilukemia kilpailua seuratakseen, joten mikä ratkaisuksi. Ehkä sen jälkeen, kun sähköpyörät lyövät itsensä läpi. Parhaassa tapauksessa Ratinan kilpailu voisi toimia jopa pelinavauksena uudelle ajattelutavalle, jossa moottoriurheilu sopii kaupunkikuvaan siinä missä muutkin tapahtumat, ja tuoda koko harrastukselle positiivista julkisuutta. Vaikka esimerkiksi RR-kilpailuissa on paljon nähtävää, koostuu yleisö kärjistäen enimmäkseen kuljettajien tyttöystävistä ja mekaanikoista. Moottoripyöräurheilun katsojamäärät ovat viime vuosina olleet verrattaen matalia, mutta keskellä kaupunkia järjestettävä, erittäin näyttävän lajin MM-osakilpailu vetää aivan takuulla yleisöä. Taina Kiviniemi Taitto, Suomi 010 420 4126 Kyllä sopii oikein erinomaisesti! Tuo eri lajeja esiin paremmin ja kerää toimintaan mukaan uusia innokkaita harrastajia. 010 420 4120 Fax 010 420 4129 Kestotilaus 10 nroa 62 € Vuositilaus 10 nroa 72 € Paino/copyright: Biken painaa PunaMusta, Tampereella. Kääntäjä 0?10 420 4127 Kyllä kaupungeissa muitakin tapahtumia järjestetään, miksei siis myös moottoriurheilua. Osittainenkin lainaaminen ilman Biken lupaa on kielletty. Katja Jama. Stig-Roar Martinsen Toimituspäällikkö, Norge + 47 40?21?00?60 Moottoriurheilu voi sopia myös kaupunkiin, mutta samanaikaisesti on otettava huomioon myös turvallisuus ja asukkaat. (...Siis tietysti sopii.) Jari Istolainen Mainosmyynti 010 420 4121 Ilman muuta, kaikki elämän makuinen toiminta sopii sinne, missä ihmisiäkin on! Magnus Wallner Päätoimittaja, Pohjoismaat +46 8??736 12 26 Aivan ehdottomasti! Kuvittele, mikä näky Helsingin läpi kiitävät superbiket olisivatkaan! Oscar Algott Toimituspäällikkö, Ruotsi +46 8. Hyvä idea, kunhan yöt rauhoitetaan. Lähinnä siellä tunnutaan järjestettävän konsertteja kerran-pari kesässä. Tapahtumat kannattaa järjestää siellä, missä on ihmisiä. Kristin Henriksson Taitto +46 8??736 12 28 Mielestäni on parasta pitää kilpailut niille varatuissa paikoissa, joita voidaan käyttää ympärivuotisesti ilman yleistä vastustusta. Sitä kautta se voisi tuoda katsojia myös hieman pidempien matkojen päässä ajettaville kilpailuille. Ja Ratinan stadionia lähemmäs ihmisiä sitä tuskin on mahdollista tuoda. Toimituspäällikkö 010 420 4122 Tottakai. Toimittaja 010 420 4120 Ei missään tapauksessa, humpuukia! Kuka maksaa stunttitapahtumassa käyttökelvottomaksi burnatun asfaltin. Tilaukset toimitetaan force majeure (lakko, tuotannolliset häiriöt, alihankkijoiden viivästykset yms) -varauksin. Järjestävälle taholle on osoitettava todella suuri hatunnosto, että he ovat saaneet tuotua Suomeen tällaisen moottoriurheilun suurtapahtuman. Moottoriurheiluhan kyllä kiinnostaa ihmisiä – ongelmana on vain usein se, että sitä on lähdettävä katsomaan jonnekin keskelle ei-mitään. Ratinassa voisi mielestäni ajaa speedwaytä myös talvisin ja supercross-kilpailunkin näkisin siellä erittäin mielelläni. Kaikki oikeudet pidätetään. Jos vuori ei tule muhammedin luo... 7. Toimitus INTRO 007 (010 420 4120) Sopiiko moottoriurheilu kaupunkiin. Petri Suuronen, toimituspäällikkö Bike #?6 2014, 30. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa (mukaan lukien liitteet) aiheuttamista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai OK-Kustannus Oy:lle. ISSN?1455-1861 Bike vastaa ainoastaan tilatusta aineistosta. On tietenkin tuotava tapahtuma sinne, missä ihmiset ovat. Ratinan lisäksi stadioneita löytyy kaupungeista ympäri Suomen – toivoa sopii, että niitäkin otetaan vastaavaan käyttöön. Suuren osan vuodesta tuo urheilun pyhättö vaikuttaa seisovan tyhjillään. Perinteisesti Suomessa järjestetyt moottoriurheilukilpailut ovat saaneet kiitosta hyvin sujuneista järjestelyistä, enkä näe mitään syytä, miksei näin olisi myös speedway-GP:n kohdalla. 736 12 37 Kyllä, mutta vastustus ainakin Ruotsissa on aivan liian suurta. Tuomo Lampela
Tyylikkäät nahkatakit 459,- WEB Gore-Tex 459,- Ajohousut 159,- 229,- GP-Pro Nahkakäsine 249,- Showdown ja Heritage Sport H2OUT Naisten ajotakki 269,- Vedenpitävät hupparit ja softshell takit 99,90 Vendome See+ Kevlarfarkut 179,- Selkäsuoja STR-R Nahkakäsine 79,- 109,- Kaikesta 10 % etu!* Liity myymälän Kanta-asiakkaaksi! Laadukkaat varaosat Parhaat akut ja laturit Rakenteluun ja radalle *Viiden ostokerran välein saat lahjakortin joka on 10% näiden ostojen summasta. Liity ilmaiseksi myymälässä! Kaikki öljynvaihtoon! Yli 60 000 tuotteen jättivalikoima! 1-2 14 pv 0,alk. Vaihto- / us palautusoike www.stormmotor.fi Verkkokauppa Turku Vantaa Tampere www.stormmotor.fi Asiakaspalvelu: *075-326 5000 E-Mail: info@stormmotor.fi Oulu Lahti *075- alkuiset numerot 0,1353 €/minuutti +pvm/mpm. Ajovarusteet, tarvikkeet ja varaosat Stormin valikoimasta löydät nyt myös Alpinestars MP-varusteet ja vapaa-ajan tuotteet! 5 Kaikki huippumerkit PANTONE alk. N64 X-702GT 149,- alk. 509,- 429,- QUADRICROMIA Gunner Ajotakki 249,AST-1 Matti ja Maija GP Plus R Gore-Tex ajotakit
2CT+ teknologian ansiosta sinun ei tarvitse tinkiä ajo-ominaisuuksista kulutuskestävyyden varjolla. Anakee 3 Commander 2 Pilot Power 2CT Adventure Custom Sport Pilot Road 2 7/2010 Sport Touring Pilot Road 3 6/2011 Sport Touring Yli 60 000 tuotteen jättivalikoima! Verkkokauppa Kaikki tuotteet käden ulottuvilla tietysti myös verkossa!. Kumiseosten osuudet edessä ja takana 25/50/25. Michelin on ainoa rengasvalmistaja jolla on lupa käyttää 100 %:n silica seosta renkaissaan mikä antaa kilpailijoita paremman märkäpidon. Täysin uusittu pintakuviointi. Ajovarusteet, tarvikkeet ja varaosat Huippulaadukkaat MICHELIN -renkaat Vaihdamme myös renkaasi! Ota yhteyttä lähimpään STORM -myymälään! + testivoittaja 8/2013 Pilot Power 3 Sport Uusi 2CT+ teknologia, yhteensä neljä eri kumiseosta. + Pilot Road 4 Sport Touring Odotetuin rengasuutuus on täällä! Pilot Road 4 vie Sport Touring –renkaat täysin uudelle tasolle! Entistä parempi käsiteltävyys kaikissa olosuhteissa ja luokkansa paras kulutuskestävyys uusien kumiseo kumiseosten ja XST+ teknologian ansiosta
Tamburini johti kuitenkin kumppaninsa uudelle uralle, moottoripyörien pariin. Tamburini työskenteli aikansa GP-tiimillä, mutta vuonna 1985 hän sai paikan Cagiva Groupista ja Claudio Castiglionilla. huhtikuuta keuhkosyöpään. Bimota luotiin aikana, jolloin japanilaiset valmistajat dominoivat voimakkailla moottoreillaan. Tamburini perusti oman yrityksen kotikaupungissaan ja työskenteli ilmastointien parissa elääkseen. Update 010 Nettivinkki Oletko osallistunut ruosteenpoistotapahtumaan. Tamburini kevensi asiakkaidensa moottoripyöriä ja viritti niiden moottoreita. Massimo Tamburini syntyi 28. Kaunista muotoilua ylistettiin kautta maailman ja mallista muodostui yksi Ducatin klassikoista. Hänen perheellään oli maatila Riminissä, Italiassa. Tamburini kiinnostui moottoripyöristä jo nuorena. Ensimmäinen miehen suunnittelema Ducati oli Paso 750, mutta Tamburinin iso läpimurto tapahtui vasta vuonna 1993. 2 suomalaiskuljettajaa osallistuu touko-kesäkuun vaihteessa mansaaren TT-ajoihin. Cagiva oli samana vuonna ostanut Ducatin ja Tamburini suunnitteli moottoripyöriä molemmille merkeille. Yrityksen oli alunperin tarkoitus valmistaa ilmastointijärjestelmiä. Massimo Tamburini, muun muassa Ducati 916:n ja MV Agusta F4:n kehittäjä, menehtyi 6. Tamburini alkoi työstää runkoja, jotka selviäisivät japanilaisista hevosvoimista, eikä kestänyt kauan ennen kuin Bimota alkoi voittaa kilpailuja. Tamburini halusi opiskella yliopistossa, mutta taloudellisista syistä hän aloitti opinnot Riminin teknillisessä opistossa. Kun olin nuori, äidilläni oli tapana valittaa asiasta ja kutsua sitä riippuvuudeksi, Tamburini kertoi Kevin Ashin haastattelussa vuonna 2002. Yhdentoista Bimotan vuotensa aikana Tamburini loi pyöriä kuten SB2 ja KB1. Hän sai huomiota etenkin lahjakkuudestaan MV Agustan 600-kuutioisen rivinelosen muokkaamises- sa. Se pohjautui MV Agusta 750 Sportiin, mutta runko oli miehen itse valmistama. Tamburini perusti Bimotan yhdessä Valerio Bianchin ja Giuseppe Morrin, ja yrityksen nimi muodostui miesten sukunimistä. marraskuuta 1943. Riminin kaupungin julkaiseman elämäkerran mukaan mies ei terveyssyistä koskaan saattanut opintojaan päätökseen. Kahdeksantoista vuoden ikäisenä hän alkoi työskennellä ilmastointialalla. Vuonna 1996 Castiglioni myi Du-. – Minulla on aina ollut syvä intohimo moottoripyöriä kohtaan. Lähetä juttuvinkki! petri@bike.fi bobberinspiration.com Nimen mukaisesti kyseessä on nettisivu, josta voi etsiä inspiraatiota omaan projektiinsa. Tamburinin ensimmäinen oma tuotos tuli vuonna 1971. Tarjolla on runsas kattaus bobberpainotteista silmänruokaa. Kaksi vuotta myöhemmin syntyi Bimota. Tunnetuksi hän kuitenkin tuli moottoripyörien virittämisestä. Massimo Bordin V-twinillä varustettu 916 sai Monsterin tavoin aikaan suuren käännekohdan Ducatin historiassa
Bimota, MV agusta, Ducati catin, ja Tamburini jatkoi Cagivalla, tarkemmin ottaen MV Agustalla. Yhdessä he aloittivat sitten suunnittelun tyhjältä pohjalta. Tamburini oli ollut tyytymätön. Sairaalaan jouduttuaan mies pelkäsi, ettei ehdi saada F4:ää valmiiksi ja täytti muistionsa piirroksilla ja tiedoilla. Mies jatkoi työtään MV:llä muun muassa Brutalen parissa ja lopulta F3 675:ää kehittäen, kunnes jäi eläkkeelle joulukuussa 2008. Ducati Multistrada D-Air Multistradasta tulee maailman ensimmäinen moottoripyörä jossa on langaton järjestelmä airbagtakeille. F4 750 esiteltiin vuonna 1998 ja yhä tänään monet MV:n mallit toistavat Tamburinin silloin piirtämiä linjoja. Tamburini oli yksi aikamme suurimmista moottoripyöräsuunnittelijoista ja hän jättää jälkeensä valtavan perinnön. Seitsenkymmenvuotiasta italialaista hoidettiin kotinsa lähellä San Marinossa, mutta hänen tilansa ei kohentunut. n. Siellä mies kehitti suosikkinsa – F4?750:n. Kuvassa n. Claudio Castiglioni ja Tamburini. Marraskuussa 2013 Tamburini sairastui. kuvat. MV Agusta F4 Oro, Tamburinin suosikki. Multistrada D-Air laukaisee 45 millisekunnissa kuljettajan ja matkustajan airbagit. MV:n henkilökunnan jäsenet ovat kertoneet jättäneensä toimistolle jonain perjantaina kuukausikaupalla työstämänsä savija puumallit, ja palanneet maanantaina löytääkseen ne pirstoutuneina. Vilustumiseksi luultu tauti osoittautuikin keuhkosyöväksi. Legendaa jäävät kaipaamaan vaimo ja kolme lasta. 90. Biaggo Aprilian apuna Max Biaggi avustaa tehdastallina MotoGP-sarjaan kaudella 2016 palaavaa Apriliaa moottoripyörän kehitystyössä. n. MV Agusta F3?675, Tamburinin viimeinen projekti. Biaggi on testannut Mugellossa Aprilian nykyistä Openluokan ART-pyörää. n?. Häntä on kutsuttu moottoripyöräilyn Michelangeloksi. KB2. Lue lisää Tesi 1D:stä Iconsissa sivulta n. Massimo Tamburini menehtyi kuudes huhtikuuta 2014. Massimoa on kutsuttu moottoripyöräilyn Michelangeloksi. – MV:llä saimme vapaat kädet luoda kaiken pienintä yksityiskohtaa myöten, Tamburini kertoi vuonna 2012. Bimota tuli tunnetuksi japanilaisten moottoripyörien parantamisesta omilla rungoillaan. K tulee Kawasakin moottorista, B Bimotasta ja 2 siitä, että se on toinen Bimotan pyörä, jossa on Kawasakin moottori
Guy Martin Pikes Peakille Tunnetun Pikes peakin hillclimb-kilpailun BMW S?1000?F Paljon puhuttu BMW S 1000 F on salakuvattu testiajolla. Tämän hetkinen ennätys on 9.52,819, ja sen ajoi Carlin Dunne Ducatilla vuonna 2012. sivuvaunuseikkailu Eric Dumas on kokenut seikkailija. ”Mean Mower” saavutti VTR?1000?F:n moottorin avustuksella 187,6?kilometrin tuntinopeuden. Kuljettajan asento on ryhdikäs ja keulassa on S-henkinen muotoilu touringversiona. Martin tulee käyttämään Pikes Peakilla itse rakentamaansa turboahdettua, Martek-runkoista Suzuki GSX-R 1100:aa. He ovat parhaillaan matkalla kotiin, sillä reissu tehdään menopaluuna. tammikuuta ja ajoivat seuraavan 46 päivän aikana lähes 10 000 kilometriä. Kaiken lisäksi kaksikko on telttailut koko matkan. helmikuun puolivälissä alettiin huhuta BMW:n S-mallistoa laajentavasta sporttitourerista. Honda on rikkonut maailman nopeimman ruohonleikkurin ennätyksen. Pian sen jälkeen julkaistiin tämä kuva, jossa moottoripyörää testataan. Varat on arvioitu 1–10 miljoonaan dollariin, kun velat puolestaan on arvoitu 10–50 miljoonaan dollariin. S 1000 F:ään tulee luultavasti ABS, luistonesto, erilaisia ajoasetuksia 12????. Pikes Peakille tulokaskuljettaja on asettanut itselleen vaatimattoman tavoitteen: tähtäimessä on nimittäin rataennätys. Metisse H-D VCR 1200 Metisse on esitellyt modernin café racerin, jonka perusta on H-D XR 1200 X. pyörä on saanut muun muassa käsintehtyn alumiinitankin ja café-takakatteen. Viimeisimmälle matkalleen hän otti mukaan ystävänsä Francois Thomas’n ja suuntasi Mongoliaan. Kokonaisen pyörän lisäksi tarjolla on myös rakennussarja. Sen jälkeen mies on matkustanut ympäri maailmaa. järjestävä organisaatio on jo jonkin aikaa yrittänyt houkutella Mansaaren TT:ssä kunnostautuneita kuljettajia Amerikan valloitukseen. Vectrix hakee konkurssia amerikkalainen sähköskoottereiden valmistaja on hakenut konkurssia seitsemännen pykälän mukaan, mikä yleensä tarkoittaa, ettei yhtiötä rakenneta uudestaan. He jättivät Ranskassa olevan kotikaupunkinsa 25. Pari vuotta sitten hän entisöi vuoden 1939 sivuvaunullisen BMW R12:n. Vectrix haki konkurssia myös vuonna 2009. Malli esitellään luultavasti EICMA-messuilla loppuvuodesta. Kuvassa näkyy laukkutelineet ja kunnollinen tavarateline. Pyörän kerrotaan tuottavan yli 300 hevosvoimaa.. Nyt Guy Martinin kerrotaan tarttuneen koukkuun. 10 minuutin ajan on liki 20-kilometrisellä radalla alittanut Dunnen ennätyksen lisäksi vain yksi moottoripyöräkuljettaja. Firebladen uusi keula Nopea ruohonleikkuri Hondan jättämät patenttiluonnokset paljastavat että uusi Fireblade, jonka esittelyä odotetaan ensi vuodelle, omaa led-valot ja kolmionmallisen ilmanottoaukon valojen alla. Viimein he pääsivät Baikaljärvelle ja saivat ajaa 75 vuotta vanhan sivuvaunun jäälle. joulukuuta 2013, mutta Puolan tehdas on yhä ennallaan Daimlerin Smart-autojen yhteistyösopimuksen vuoksi. Vectrixin Yhdysvaltain tuotanto suljettiin jo 31. ja aktiivinen jousitus. Kuva paljastaa S 1000 R/RR:n moottorin ja pakoputkiston. Martin, 32, on yksi tunnetuimmista TT-kilpailijoista
MT-125 perustuu suosittuun sporttipiikkiin, YZF-R125:een, mutta se on saanut streetfighter-käsittelyn. MT-125 saapuu Suomeen elokuussa. Bridgestone on toimittanut kaikki MotoGP-renkaat vuodesta 2009. Deltabox-runkoon on istutettu 11-kilowattinen moottori, etujousitus USD ja takaiskunvaimentimen esijännitys on säädettävä. Ajoasento on pystympi ja rennompi, kiitos uuden ohjaustangon, satulan ja jalkatappien. Pyörän ajovalmiiksi painoksi ilmoitetaan 138 kiloa. Ohjelmointi ei vaikuta takuuseen. Yamaha rekisteröintitilaston kärkeen mp-kauppiaat ry:n uusimman rekisteröintitilas- Triumph?T100 bunkers turkkilainen Bunker Custom Cycles on kehittänyt tämän erikoisen Trumpan. Pyörään on asennettu matalampi ohjaustanko ja etuvaloon keltainen lasi. KTM:ltä lisävarusteohjelmointia KTM on alkanut tarjota Intiassa myytäviin Duke-malleihin lisävarusteena moottorinohjauksen ohjelmointia suorituskyvyn tai taloudellisuuden maksimoimiseksi. Ronaxilta 500-kuutioinen 2-tahti Saksalainen Ronax esittelee kesäkuun alussa 46 kappaleen rajoitettuna sarjana valmistettavan, 500-kuutioisella V4 2-tahtimoottorilla varustetun katupyörän, jonka huhutaan olevan kunnianosoitus Valentino Rossin vuoden 2001 Honda NSR500:lle. – Ninja ei tee kompromisseja. Monet vakio-osat on korvattu tarvikeosilla ja moottoriin on asennettu avoimempi ilmansuodatin sekä British Customsin äänenvaimennin. Alkuvuodesta piikkipaikkaa pitänyt KTM on pudonnut kolmannelle sijalle Yamahan ja BMW:n rynniessä ohi. Perusteena on Bonneville T100 Black ja muutaman simppelit parannukset ovat saaneet aikaan entistä kauniimman moottoripyörän. BMW 274 kpl 3. Myös mopojen kasvu on neljänä enimmäisenä kuukautena kasvanut maltillisesti viime vuoden vastaavaan ajankohtaan verrattuna. Mopotilaston kärjessä on Peugeot. Honda 185 kpl 5. Rekisteröintitilaston top 5, 1.-4.2014 1. Yamahan uusi MT-sarja on saanut lisäyksen 125-kuutioisesta mallista. Lisäksi vuoden 2013 Australian GP oli puhdas PRkatastrofi, sillä renkaat hajosivat kirjaimellisesti kappaleiksi pyörien alla. Mallin hinta on 5 144,36 euroa. Ensimmäinen Kawasaki Ninja oli vuonna 1984 esitelty GPz 900 R, joka edistyksellisenä mallina oli auraamassa tietä sporttipyörien uudelle aikakaudelle. Radiaalietusatulan läpi pyörii 292-millinen levy. Toki sama ongelma oli koski myös Moto2-luokaan renkaita toimittavaa Dunlopia. 30-vuotisjuhlamallit tulevat Euroopassa myyntiin kesäkuussa. 13. H-D 117 kpl Bridgestone vetäytyy MotoGP:stä Bridgestone on ilmoittanut vetäytyvänsä MotoGP:stä kauden 2015 jälkeen. KTM 208 kpl 4. Mallit poikkeavat perusvarsioista väritykseltään. Uusi äänenvaimennin sallii suuremman kallistuksen. Uutuusmalli jakaa muotokielen isompien MT-07:n ja MT-09:n kanssa ja sukulaisuus on selvästi tunnistettavissa. Kaikki Ninja-mallit pienemmistä aloittelijamalleista aina WSBK-voittaja ZX-10R:ään saakka huokuvat samaa Kawasaki-henkeä ja tarjoavat korkeaa suorituskykyä, jota 30-vuo- tisjuhlamallit alleviivaavat, kertoo Toshiaki Tani, Kawasakin myyntiosaston johtaja. Yhtiö ei ole ilmoittanut virallisesti vetäytymisen syytä, mutta useat kuljettajat ovat kritisoineet vuoden 2014 renkaita. Yamaha 279 kpl 2. ton mukaan moottoripyörien rekisteröinnit jatkavat maltillisessa nousussa viime vuoden neljään ensimmäiseen kuukauteen nähden. Yamaha MT-125 Kawasakilta juhla-Ninjoja Kawasaki on esitellyt Ninja-mallinimen 30-vuotisjuhlan kunniaksi erikoismallit ZX-10R:stä ja ZX-6R:stä. Uudesta toimittajasta ei ole vielä varmuutta, mutta Dunlop, Pirelli ja Michelin ovat itsestään selviä ehdokkaita
Honda pysyy hyvin linjassa n. ja kääntyy kevyesti.
Suuri osa koeajoreitistä muistutti yleisen tien sijaan lähinnä mikroautorataa. CB?650?F:sta valmistetaan myös A2-versiota. CB 650 F on aloittelijaystävällinen moottoripyörä, joka sopii moneen käyttöön. tekee pyörän hallinnasta helppoa. n. Korvaaja on täysin uusi Kuljettajan asento on rento ja n. Pyörä saapuu Suomeen vuonna 2015. CB?650 F:llä ei kuitenkaan ollut ongelmia pitää vauhtia yllä. Honda valmistaa pyörästä myös A2-versiota, mutta sen saapuminen Suomeen on vielä epävarmaa. Yamahan tuore panos luokkaan on MT-07 ja nyt on aika arvioida haastaja Hondalta; CB?650 F. Moottorina on 649-kuutioinen rivinelonen, jonka suunnittelussa on keskitytty ala- ja keskikierrosten suorituskyvyn maksimointiin. Tiimi on kehittänyt moottoripyörän puhtaalta pöydältä, eikä se perustu edeltäjäänsä, CB?600?F Hornetiin. Hotellin ulkopuolella on rivissä kymmenkunta yksilöä, joita tarkastelen lähemmin. Jarruvipu on kuusiportaisesti säädettävä. Tärinää tai värinöitä ei juurikaan ilmene. Kawasaki ER6n, Triumph Street Triple ja KTM?690?Duke ovat vakiintuneita malleja. Käyttäjäystävällinen teho riittää kaikenlaiseen ajamiseen ja Fireblade-henkinen äänenvaimennin on asiallisen hiljainen. Espanjalaisilla mutkaisilla maanteillä kierroksia ei tarvitse nostaa erityisen korkealle; ylintä vaihdetta voi käyttää jo 3?000 kierroksessa ja moottori vetää puhtaasti läpi kierrosalueen. Edessä on perinteinen 41-millinen teleskooppihaarukka ja takana monovaimennin, jossa on seitsemänportaisesti säädettävä esijännitys. Mallin 87-hevosvoimainen kone on kytketty sujuvatoimiseen kuusiportaiseen vaihteistoon. Jousitus on mukavan pehmeä. Vasta ensi vuonna Koska mallin saapuminen on viivästy- nyt, on Hondan maahantuoja Oy Brandt Ab päättänyt ottaa uuden CB 650 F:n maahantuontiohjelmaan vasta vuodelle 2015, vaikka malli ehdittiin hinnoitella jo tälle vuodelle. malli, josta on jätetty pois Hornetin sporttinen korostus. 15. Edessä on kaksi 320-millistä jarrulevyä ja Nissinin kaksimäntäiset jarrusatulat. Koeajo 015 Varma kortti Honda CB?650?F Honda on tuonut pienempään luokkaan uuden haastajan. Niiden luokassa kilpailu on muuttunut yhä kovemmaksi. Jarrut purevat terävästi ja muutenkin niiden toiminta on hyvää. Hondan mukaan suunnittelutiimi koostui useista parikymppisistä suunnittelijoista ja mallin muotoilussa yhdistetään CB-muotokieltä streetfighter-vaikutteisiin. Auringossa kiiltävä pakoputkisto on vedetty samaan tyyliin kuin 70-luvun CB?400 F:ssä. Runko on terästä ja kaksipuoleinen swingi alumiinia. Mallia ei sen kummemmin päästy kokeilemaan kaupunkiympäristössä, mutta sen kaupunkiominaisuudet eivät herätä minkäänlaista epäilystä. Kaikki kunnia ”eksoottisille” superbikeille, mutta myös helpot keskikokoiset pyörät tarjoavat reippaasti hupia. Teksti Jonathan Balsvik?Kuvat Honda C B 650 F saa aikaan perhosia vatsan- pohjaan. Pyörä kääntyy kevyesti mutkiin ja pysyy hyvin linjassa. Siitä huolimatta 160 kilometrin mittaisen koeajon aikana ei kertaakaan tunnu siltä, että alusta rajoittaisi ajamista
oikealla. 86-hevosvoimainen moottori on hauskempi kuin miltä kuulostaa ja teho riittänee useimmille. Ei ole salaisuus, että valmistus tapahtuu Thaimaassa, mikä on osatekijä edulliselle hinnalle. Honda on aina mielellään kikkaillut hin- 16????. noilla vaarantamatta lopputulosta. Esimerkiksi 240 millimetrin takalevy on valmistettu materiaalista, joka on jäänyt yli 320-millisen etulevyn tekemisestä. Se on hyvä kehittymispohja aloittelijalle, mutta tarjoaa paljon hauskoja hetkiä myös kokeneille kuljettajille. Kuljettaja istuu enemmän pyörän ”sisällä” kuin päällä ja jaloilla saa hyvän otteen tankista. Asiallinen moottori ja alusta. Tuulensuoja ei kuitenkaan houkuttele moottoritieajoon, joskin satula on mukava ja pidemmät maantieosuudet onnistuvat varsin hyvin. Kaikki on laadukasta. Nissinin kaksimäntäiset etusatulat puristavat n. Ei vaihdenäyttöä. Rivinelonen voi joidenkin mielestä tuntua luonteettomalta, mutta myös pätevyys on luonteenpiirre. Selkeässä mittaristossa on kaikki tavanomaiset toiminnot, kuten bensamittari ja kello, mutta vaihdeindikaattori puuttuu. Tankin tilavuus on 17,3 litraa ja Hondan ilmoittaman kulutuksen (4,7 l / 100 km) myötä CB:n toimintasäde olisi 360 kilometriä, mikä on hyvä luku tämänkaltaiselle pyörälle. Kuljettajan asento on ryhdikäs eikä millään tapaa raskas. Istuinkorkeus on 810 millimetriä. Ainoa miinus on vaihdenäytön puute. Kierrosluku- ja nopeusmittari vasemmalla, muut n. Matkatavaroita varten on lisävarustelistalla tarjolla 35-litrainen takalaukku ja takasatulan laukku sekä runsaasti hiilikuitua, lämpökahvat ja hälytin. Honda on nähnyt paljon vaivaa pienentääkseen kulutusta tasakaasulla, kuten esimerkiksi moottoritiellä ajettaessa. Se on monipuolinen pyörä, jota useimmat arvostanevat. Edullinen. Honda CB?650?F Hinta Maahantuoja 10?490 € Oy Brandt Ab Puh: 020 775 7200 www.hondabikes.fi Takuu Huoltoväli Värit Moottori Venttiilit Iskutilavuus Poraus/isku Puristus Teho Vääntö Polttoaineensyöttö Kytkin Vaihteet Toisioveto Runko Akseliväli Ohjauskulma Etujättö Etujousitus Takajousitus Istuinkorkeus Etujarru Takajarru Etuvanne/-rengas Takavanne/-rengas Paino Tankki 4 vuotta 12?000 km Musta, hopea, valk., tricolor R4, 4-tahti, nestejäähd. Hinnan kummitellessa takaraivossa oli käytettävä taas hetki moottoripyörän tarkasteluun. Itse asiassa vain pieni osa Hondan moottoripyöristä rakennetaan Japanissa. Jonathan Balsvik Honda CB?650?F Moottori ei ole erityisen luonteikas, mutta sen yleispätevyyttä ei voi olla arvostamatta. Satulaan uppoaa syvälle ja tankista saa jaloilla hyvän otteen. Pitkä kuutosvaihde auttaa madaltamaan kulutusta tuntumatta silti ylivaihteelta. Kaikki osat tuntuivat hyviltä ja laadukkailta. tehokkaasti 320-millisiä levyjä. Parinsadan kilon painoista pyörää on helppo ajaa leveän ohjaustangon, ohjauksen laajan liikeradan ja helppokäyttöisen kytkimen ansiosta. CB?650?F on varma vaihtoehto. Jopa 190-senttisellä kuljettajalla on riittävän tilavat oltavat. CB?650?F on ehdottomasti hintansa arvoinen pyörä.. 4 vent/syl, DOHC 649?cm3 67/46?mm 11,4:1 86 hv / 11?000 rpm 63?Nm / 8?000?rpm 32 mm läppärunko Märkä, monilevyinen 6 Ketju Teräsrunko 1?450?mm 25,5 astetta 101?mm 41 mm teleskooppihaarukka Monovaimennin 810?mm 2 x 320 mm, 2-mäntäinen 240 mm, 1-mäntäinen 120/70?-17 180/55-17 208?kg 17,3 litraa CB 650 F huolletaan ensimmäistä kertaa tuhannen kilometrin jälkeen, sen jälkeen 12?000 kilometrin välein, kuten Hondan muutkin katupyörät.. Intensiivisen ajopäivän jälkeen palattiin hotellille pohtimaan asioita
LISÄTIEDOT: WWW.BLACKSEVEN.FI 020 7959 777 120/70ZR17 JA 180/55ZR17 SRJ 370€ www.dunlopmotorcycle.eu /DunlopMoto @DunlopMoto Monivyöseos takana antaa varman tuntuman ja pidon, hyvän mukavuuden ja käsiteltävyyden ja selkeästi lisääntyneen kulutuskestävyyden. THE FREEDOM TO EXPLORE. JLB lisää vakautta raskaammissa sport touring pyörissä ja uusi eturenkaan vyörakenne lyhentää jarrutusmatkoja.. ERITTÄIN MONIPUOLINEN SPORT TOURING RENGAS
Se pitää moottorin lämpötilan Street pärjää mainiosti myös n. ole lainkaan. Moottori on nimeltään Revolution X ja se hö- rähtää käyntiin napinpainalluksella. Street 750 ja sen pienempi mallisisar Street 500 esiteltiin EICMA-messuilla viime syksynä kuukausia kestäneiden huhujen jälkeen. Se tulee aikaisintaan 2016, jos silloinkaan.. Bike oli mukana esittelyssä Madridissa. Uuden aikakauden motoristit tahtovat kaupunkipyörän, jossa on minimalistinen ilme ja "Dark Custom -sielu", niinkun Harley sitä nimittää. Testijoukko heitetään keskelle Madridin liikennettä. Esittely ainakin sai allekirjoittaneen tunteet heräämään. syheröisillä maantiellä. Ohjaustanko on leveä ja korkea, mutta espanjalaisten autoilijoiden joukossa on silti helppo puikkelehtia. Etujarru ei ole erityisen tehokas, eikä ABS:ää n. alhaisena kaupunkiajossa, mikä tekee kuljettajan olosta viileän ja mukavan. Hallintalaitteet ovat yksinkertaiset, mutta täyttävät tehtävänsä. V-twini juttelee luonteenomaisesti, mutta erityisen äänekäs pyörä ei ole. Mikäli sellainen tulee lainkaan, on sen aika vasta vuonna 2016. R ushmore on Harleyn iso projekti, jon- ka tuloksena tuhansien motoristien kanssa tehdyt haastattelut ovat tuottaneet valmistajan suurimman uutuuden tällä vuosituhannella. Kuka siis sopisi koeajoon paremmin kuin toimituksen kuopus. Esittely järjestettiin Madridissa, sillä Harley halusi tarjota koeajon näyttämöllä, jossa malli on omimmillaan; Espanjan sykkivässä pääkaupungissa. Liikkellelähdöissä jalkatapit tulee monesti nostettua pystyyn, kun jalat nostaa maasta. Teksti Jonathan Balsvik?Kuvat H-D. Mallit edustavat aivan uudenlaista Harleyta, joka yrittää houkutella nuoria kuljettajia. Harley keskittyy kuluttajan mahdollisuuksiin rakentaa ja muokata moottoripyörää; tehdä siitä omansa. Sen takia H-D jätti järjestelmän asentamatta, mikä myös näkyy hinnassa. Pysähtyessä vaihde on hieman hankala saada vapaalle, mutta vaihdot helpottuvat liikkeelle lähdettäessä. Jos kaipaa enemmän mölyä, kannattaa perehtyä H-D:n lisävarustevalikoimaan, joka esitellään, kun malli saapuu jälleenmyyjille elokuussa. Nuoret kuljettajat kautta maailman ovat maininneet paljon tärkeitä pointteja, joihin on helppo samaistua vahvasti. Rushmoren mukaan esiin on astumassa uusi moottoripyöräsukupolvi, joka ei halua krominkiiltoa tai nahkahapsuja. Jalkatapit eivät ole jousitetut, joten ne on käännettävä manuaalises- ABS tulee vasta 2016 Esittelyssä oli selvää, että Street 750:een ei ole luvassa ABS-järjestelmää ensimmäisen mallivuoden aikana. Harleyn mukaan Project Rushmoren aikana kohderyhmä ei priorisoinut ABS:ää. Kuljettajan asento on ryhdikäs ja istuinkorkeus vaivaiset 709 millimetriä. 18????. Ääni kaikuu hotellin autotallin seinistä. Pelkistetyssä mittaristossa keskiössä on nopeus, kierroslukumittari puuttuu. Street ja V-Rod ovat Harleyn ainoat mallit joissa on täysin nestejäähdytteinen moottori. Koeajo 018 Urbaani Harley Street?750 Harley-Davidsonin ensimmäinen uusi malli 14 vuoteen, Street 750, symboloi entistä nuorempaa ja globaalia H-D:tä
Street 750 on kotonaan n. urbaanissa ympäristössä. Kytkin toimii hyvin n. 19. on kaksi iskunvaimenninta. Streetin sydän – n. kaupunkiliikenteessä. Street 750:n takapäässä n. Revolution?X -moottori
Ei ABS:ää. Valitettavasti jotkin yksityiskohdat heikentävät kokonaisvaikutelmaa. Myös iskunvaimentimet ovat pehmeät ja jopa hieman keinuvat, mikä on mukavaa kaupungissa, mutta ei erityisen hauskaa maantiellä. ti takaisin vaakatasoon. net ulkomuodolliset yksityiskohdat tuntuvat laadukkailta, mistä voi paljolti kiittää materiaalivalintoja (metallia). Tässä käy ilmi eräs suurehko suorituskykypuute, nimittäin etujarru. Pyöreässä mittaristossa on vain välttämättömimn. Istuinkorkeus on vaatimattomat 709 millimetriä. Jarru ei pure kovin lujaa, eikä pehmeä etuhaarukka painu pohjaan edes kovissa jarrutuksissa. Lämpimässä kevätauringossa on mukava tarkkailla Harleyn uutta, nuorisolle suunnattua työnäytettä. Se ei sinänsä ole mikään ongelma, ainoastaan merkki siitä, että H-D on säästänyt tietyissä asioissa. Satula on pehmeä, eikä asento tunnu raskaalta tai ahtaalta edes 190-senttimetriselle kuljettajalle. Tuulensuojan puutetta lukuunottamatta Street on mukava moottoripyörä. Hinta ei vielä ole selvillä, mutta jos huhuihin on uskomista, ohentuu kukkaro melko maltillisesti, minkä vuoksi Street voi olla erinomainen hankinta. Se ei kuitenkaan erityisemmin häiritse. Moottoritieosuuden jälkeen seurue suuntaa kapeille maanteille. Jarruissa ei ole ABS-toimintoa, ja sen lisäksi etujarru on jokseenkin tehoton. 4 vent/syl, OHC 749?cm3 85/66?mm 10,5:1 Ei tietoa 60?Nm /?4?000?rpm 38?mm läppärunko Märkä, monilevyinen 6 Hihna Teräsputki 1?534?mm Ei tiedossa 115?mm Teleskooppihaarukka Kaksi iskunvaimenninta 709?mm 2-mäntäinen, yksilevyinen 2-mäntäinen, yksilevyinen 100/80–R17 140/75?–R15 222?kg 13,1 litraa Kirjoitushetkellä hintaa ei ole tiedossa. Tehoa on riittävästi ja hetkittäin kovassa vauhdissa on helppo pysyä mukana. Etujarru. Se houkuttelee varmasti sekä helsinkiläistä prätkämimmiä että newdelhiläistä motoristia, jotka haluavat cruisailla Bulevardilla ja sen intialaisella vastineella – ensimmäisellä Harrikallaan. Lisävarustevalikoimaa on tarjolla paljon. Hyvä moottori. Mukavuus. Alankomaissa pyörä maksaa noin 7?000 euroa, josta voi vetää johtopäätöksiä Suomen hinnasta.. Kaupunki jää taakse ja edessä siintää moottoritie. Tyylikästä ja yksinkertaista. Jonathan Balsvik H-D Street 750 Pidän siitä, mihin Harley pyrkii uudella Street 750:llä. Mo20????. Kaasuvaste on pehmeä ja sama pätee moottorin tehokäyrään. Hitaassa vauhdissa Street 750 on kevyt ohjattava, lähes horjuva, mutta muissa nopeuksissa se tuntuu vakaalta. Toiset yksityiskohdat, kuten ohjauskolmio ja jarrusatulat, tuntuvat olevan peräisin jostain menneiden aikojen ylijäämävarastosta. Vaihteen vapaalle saaminen on hankalaa. Siellä käy ilmi eräs suurehko suorituskykypuute. Laatuvaikutelma on kaksijakoinen. mät tiedot. H-D Street 750 Hinta Maahantuoja Ei tiedossa Harley-Davidson Europe www.harley-davidson.fi Takuu Huoltoväli Värit Moottori Venttiilit Iskutilavuus Poraus/isku Puristus Teho Vääntö Polttoaineensyöttö Kytkin Vaihteet Toisioveto Runko Akseliväli Ohjauskulma Etujättö Etujousitus Takajousitus Istuinkorkeus Etujarru Takajarru Etuvanne/-rengas Takavanne/-rengas Paino Tankki 2 vuotta Ei tiedossa Musta, punainen, mattamusta V2, 4-tahti, nestejäähd. Maavara on riittävä ja ensimmäisenä maata hipovat taittuvat jalkatapit. Paikallisessa kahvilassa pysähdytään tilaamaan kierros café con lecheä. n. Jo satasen vauhdissa on pidettävä kovasti kiinni ohjaustangosta, sillä tuulensuoja on lähes olematon, mikä sinänsä ei ole yllätys. Muokkausmahdollisuuksissa on reippaasti potentiaalia. Malliin on perinteisten muotoilulinjojen lisäksi haettu vaikutteita valmistajan ensimmäisestä kuppilakilpurista, vuoden 1977 XLCR Café Racerista