T es ti s iv ul la 12 r C8 r ZX -1 R Y Z Fr 1 CB R 10 00 RR T eS T i Pan igal e S 10 RS V4 G S Xr Bike 6. Superbikeä vuoden nopeimmassa testissä Minimotot Hangossa 8 3puhdasta hauskanpitoa kTM Duken sukupolvea PAL.VKO 2012-26 200618-1206 Rakennamme Junior Cup -Kawasaki Ninjan! 17 SIV U A A ja m me k ah de ks aa m aa ilm an n op ei nt a moo tt or ip yö rä ä A ra gó ni ss a. 2012 Hinta: 8,20 € www.bike.fi Explorer vs R 1200 GS • Power Cruiserit • Käytetty Tupla-X raTapäiväajokouluTuS
Vertailussa Roadtec™ Z8 INTERACT™ M/O ja Dunlop Sportmax Roadsmart II, Michelin Pilot Road 3, Bridgestone Battlax BT 023 ja Continental RoadAttack 2, rengassettinä 120/70 ZR 17 ja 180/55 ZR 17. INTERACT ™ teknologia mahdollistaa renkaan, joka on kulutuskestävä ja antaa hyvän pidon kaarteissa. Valitse Z8 ja ainoa asia, joka saattaa yllättää on matkan helppous. Testivoittaja sadekelin ajossa riippumattoman testilaitoksen suorittaman vertailun mukaan. Testivoittaja 2012 Nopein sadekelin rengas Testivoittaja 11/2012 Sport-Touring -renkaat testsieger * 215x300mm_Metzeler_Duell_FINAL.pdf 1 15.5.2012 13.11. 2 BIKE NRO 6.2012 Uusi Z8 SADEKELIN YKKÖNEN.* ROADTEC™ Z8 INTERACT™ – JA SADE EI ENÄÄ PÄÄSE YLLÄTTÄMÄÄN. Uusi koostumus varmistaa myös, että märällä alustalla on nyt turvallisempaa kuin koskaan
Sivu 94 tavaramarkkinat. Mitä tällä kertaa. Sivu 74 Gear. BMW R 1200 GS/ Triumph tiger Explorer Kuka on kuningas kun poistutaan asfaltilta. Jarrutkin tarvitsevat rakkautta. Uusinta uutta. Sivu 70 Race. Sivu 50 useita. Kymco myRoad 700i Korean korein sporttiskootteri. Pennan mielestä muiden ei maksa vaivaa yrittää. Toimituksen mustat kamat. Sivu 83 Smoto. Sivu 52 vAKIot Intro. Sivu 69 Race. Sivu 12 KuKKARoyStävällISEt KäytEtyt. Helmut Highsiderilla on vankka näkemys. Sivu 88 Race. Pussihousu possujunassa Kenneth kävi ratapäivillä treenaamassa. Sivu 72 motoGP. Sundholm tarkastelee asioita takanojasta. Seuraavassa numerossa. Sivu 84 PyöRIä, IHmISIä jA muutA ASIAAn lIIttyvää Rakennettu. Huligaani jo syntyessään. Valitse Z8 ja ainoa asia, joka saattaa yllättää on matkan helppous. Sivu 60 AjAmmE jA nAutImmE! TESTI. Mikä on nopein. Sivu 76 6.12 varikkopysähdys 8 superbikeä, rata ja nopeita kierrosaikoja. Latvian crossiradat Merta edemmäs treenaamaan. Honda Blackbird Edullinen tapa saavuttaa liki 300km/h vauhti. Minimotojunioirit ry Hangossa. Sivu 30 TESTI. Sivu 56 Reportaasi. Mekin onnistuimme! Sivu 66 Reportaasi. Superbiket Pyöristä nopeimmat. Kaikki ovat jo avanneet kisakauden. Kestääkö Stonerin fysiikka. BIKE NRO 6.2012 3 Kenneth pukee pussihousut ja painuu Alastarolle. Sivu 86 Raita. Sivu 98 Uusi Z8 SADEKELIN YKKÖNEN.* ROADTEC™ Z8 INTERACT™ – JA SADE EI ENÄÄ PÄÄSE YLLÄTTÄMÄÄN. Sivu 5 update. Sivu 82 Garage. Käytetty. Ei. Älyttömiä, mutta hauskoja! Sivu 36 KOEAJO. Sivu 90 Paikan päällä. Sivu 6 jalat edellä. Husqvarna SmR 511 Minne bensa loppui tällä kertaa. Sivu 12 Parivertailu. Itävallan herttua. Meteliä metelistä. Sivu 87 Koivunen. Sivu 64 next Generation. Power Cruiserit Testosteronicruiserit. Uusi koostumus varmistaa myös, että märällä alustalla on nyt turvallisempaa kuin koskaan. 777-tiimin tähtäin on MM-sarjassa. INTERACT ™ teknologia mahdollistaa renkaan, joka on kulutuskestävä ja antaa hyvän pidon kaarteissa. Osta, myy, vaihda. Diablo Hayabusa Petri Kivikosken Bussi on rakennettu kovaan ajoon. Kauden alun spekuloinnista. Sivu 46 Kestotesti. Pyöräkuumeeseen ei ole kuin yksi lääke. Vertailussa Roadtec™ Z8 INTERACT™ M/O ja Dunlop Sportmax Roadsmart II, Michelin Pilot Road 3, Bridgestone Battlax BT 023 ja Continental RoadAttack 2, rengassettinä 120/70 ZR 17 ja 180/55 ZR 17. Testivoittaja 2012 Nopein sadekelin rengas Testivoittaja 11/2012 Sport-Touring -renkaat testsieger * 215x300mm_Metzeler_Duell_FINAL.pdf 1 15.5.2012 13.11. Junior Cup Kawasaki Onko Junior Cup -pyörän rakentaminen vaikeaa. Sivu 80 Service. Sivu 96 nextBike. Harrastuksien mielekkyydestä. Kävimme juuri siellä. Sivu 60 Reportaasi. Testivoittaja sadekelin ajossa riippumattoman testilaitoksen suorittaman vertailun mukaan. Sivu 71 Inside motoGP
TAMPERE: R.M. JYVÄSKYLÄ: Kuvan Moottoripalvelu 010-834 5300. Lue lisää osoitteesta www.bmw-motorrad.. ESPOO: R.M. UUSI BMW S1000RR Ajamisen iloa BMW Suomi Motorrad. Heino 010-617 0640. KUN TEHO JA PAINO EIVÄT OLE VAIN LUKUJA PAPERILLA! SUPERBIKEN SUOMEN MESTARI 2010 JA 2011. TURKU: Motomarket 02-274 8300. LAHTI: R.M. Heino 010-617 0609. LAPPEENRANTA: KoneSuni 044-541 1611. OULU: Euro Motor Center 08-534 6500. Heino 010-617 0669. S 1000 RR KOEAJA BMW JÄLLEENMYYJÄLLÄ. VAASA: Käyttöauto 06-315 6300. VANTAA: Biketeam 020-741 7217
010 420 4124 PAInoPAIKKA: IntERnEt: www.bike.fi lEHtIjA muut tIlAuKSEt: (www.bike.fi) Puh. Kaikki oikeudet pidätetään. Julkaisija on kustannusyhtiö OK-Kustannus Oy. Tilaukset toimitetaan force majeure (lakko, tuotannolliset häiriöt, alihankkijoiden viivästykset yms.) -varauksin. Odotukset Panigalea kohtaan ovat suuret, onko siitä niiden lunastajaksi. Kun jarruttaa myöhään ja vie pyörän sisään sladissa, ottaa linjan, taittaa, tähtää ulostuloon, avaa kaasun, tuntee, kuinka takarengas piirtää pitkää mustaa viivaa, ja näkee kilpurin pienenevän taustapeilissä saa aivan mahtavan fiiliksen. Kolmen kovan motorland Aragonilla vietetyn ajopäivän jälkeen on aika koota ajatuksensa. BIKE nRo 6, 2012 Bike ilmestyy 10 kertaa vuodessa. 010 420 4122 IlmoItuSmyyntI: jari Istolainen Puh. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa (mukaan lukien liitteet) aiheuttamista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai OK-Kustannus Oy:lle. Tilattu aineisto palautetaan vain, mikäli näin on erikseen sovittu. / PEtRI SuuRonEn, TOIMITUSPÄÄLLIKKö Superbiket, power cruiserit ja Gessu vastaan tiger Explorer! Käytämme adventurepyöriä, niinkuin kuuluu. Sivu 30. Otamme lisäksi silmäyksen Latvian crossiratoihin, joissa vierailusta on tullut suosittu tapa aikaistaa kauden aloitusta. Ohitetusta ei varmaan tunnu yhtä kivalta. lakot) tai asiakkaasta johtuvasta syystä voida julkaista, lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Huomautukset on tehtävä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisemisajankohdasta lukien. Juniorikuskien touhuja seuraamme tässä numerossa tavallista tiiviimmin. Kenneth ottaa ensikosketuksen sekä kyykkypyöriin että rata-ajoon, kun hän saa alleen RC8R:n ja käy opettelemassa kaarreajoa Alastarolla. Monipuolista sisältöä on runsaasti ja luettavaa löytyy varmasti jokaiseen makuun. Kenneth taitaa tyylikkään pukeutumisen.. 010 420 4120 Fax. 010 420 4121 toImItuKSEn SIHtEERI: Pia mäkelä Puh. 010 420 4120 Fax. 010 420 4124 info@bike.fi tIlAuSHInnAt: Kestotilaus: 62 € (10 numeroa) vuositilaus: 72 € (10 numeroa) ISSn 1455-1861 vAStuu jA CoPyRIGHt: Bike vastaa ainoastaan tilatusta aineistosta. Osittainenkin lainaaminen ilman Biken lupaa on kielletty. Selvitämme myös, kumpi on kovempi sorapyörä, BMW R 1200 GS vai Triumphin uutuus, Tiger Explorer sekä minkä power cruiserin kuskin hymy on levein. Helmenä tietenkin vuoden superbiketesti, jossa nähdään, mikä on tämän vuoden nopein pyörä. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. toImItuSPäällIKKö: Petri Suuronen Puh. 010 420 4120 Kääntäjä: Katja jama tAItto: Kristin Henriksson ja taina Kiviniemi vAStAAvA PäätoImIttAjA: Kenneth lehtola kenneth.lehtola@okkustannus.fi SäHKöPoStI: etunimi.sukunimi@bike.fi PoHjoISmAInEn BIKE: magnus Wallner magnus.wallner@bike.se oscar Algott oscar.algott@bike.se Eskil Bjørshol eskil.bjorshol@bike.no AvuStAjAt: Kari Aho jukka Sundholm Samuli Salokangas vesa Koivunen virpi Rautiainen toImItuKSEn oSoItE: Asentajankatu 4, 33840 Tampere Puh. Rakennamme ja koeajamme Vili Virtasen Junior Cup Kawasakin ja käymme tutustumassa Minimotojuniorien ajoleiriin Hangossa. soratesti ItSE PyöRät ovat upeita, mutta vielä isommat kicksit sain, kun pääsin ohittamaan kisapyörillään treenaavia, itseään nopeina pitäviä kilpakuljettajia testin vakiopyörillä. / CHRIStER mIInIn Sporttipyörällä sikailu on joskus hauskaa. BIKE NRO 6.2012 5 intro pidät käsissäsi omasta mielestäni toimittamistani ehdottomasti parasta Biken numeroa
On täysin toinen asia, onko laki järkevä vai ei. Onko viesti, jonka poliisi haluaa antaa se, että kun riittävän tarmokkaasti valittaa, saa tahtonsa läpi. Merkin hittituote on Duke 125. PEtrI suuronEn, TOiMiTUSPäälliKKö. Tuntuu, ettei löydy päivää ilman melu-uutista. Toki, jos muuten sattuu huomiota herättämään, niin samalla konstaapeli kätevästi putkiston hyväksynnät tarkistaa. Koko paletti on saanut aivan käsittämättömät mittasuhteet. rekisteröintitilastot 1.-4.2012, top 5 1. Miten runsaasti valituksia tulee. BMW KtM alkuvuoden myyntijyrä KTM:n myynti on kovassa kasvussa. Mikä on hurjan kasvun takana, KTM Nordic Oy:n toimitusjohtaja Jaro Sihvonen. Poliisi on halunnut tiedottaa muuttuneen lainsäädännön mahdollistavan melumittaukset tien päällä ja sen, että nyt siihen löytyy myös kalustoa. Yamaha 2. Valittajien yhteiskunta KEVään sana on oLLut MELu. Victoryn tapauksessa puhutaan kymmenistä myydyistä pyöristä, mutta KTM on kasvattanut myyntiään tammi-huhtikuun 2011 116 kappaleesta tämän vuoden samaan ajanjakson 230 pyörään. Myyntitilastossa merkki löytyy sijalta 17. KTM 4. Uutisista useat on kirjoitettu varsin asenteellisesti, tyyliin ”Risooko moottoripyörien kaasutus. Oma hanska on se tässäkin puuttumistodennäköisyyttä eniten määrittävä seikka. Poliisin kerrotaan hankkineen melumittauslaitteistoja tien päällä tapahtuvia mittauksia varten ja ruuvattiinpa Maikkarin uutisklipissä epäonnisen Kotarikuskin rekisterikilpeä irti. Honda 3. Mukavan poikkeuksen tekevät KTM ja Victory, jotka ovat nostaneet myyntiään hurjasti – KTM 98 % ja Victory 75 %. 6 BIKE NRO 6.2012 » KTM:n alkuvuoden myynti on lähes tuplaantunut viime vuodesta.« Lähetä vinkki! petri@bike.fi update MP-KauPPIaat ry:n rekisteröintitilaston mukaan uusien moottoripyörien rekisteröinti on alkuvuonna vähentynyt jonkin verran. Todellisuus lienee kuitenkin toinen. Poliisi puuttuu nyt meluun” (mtv3.fi 24.4.2012). Poliisin tehtävä on lakien noudattamisen valvominen, ja sitähän he tekevät. Myös Victoryn myynti luistaa. Jäljelle jää putkiston E-merkintöjen seulominen, joka onnistuu ilman mittareitakin. Valittajat riemuitsevat ja motoristit tyhjentävät varaosaliikkeet hyväksytyistä vaimentimista. Ja tajutaanhan se, että löytyy ihmisiä, jotka valittavat, vaikka ajot tapahtuisivat polkupyörällä. – Myynti on sujunut kieltämättä tänä vuonna mainiosti, mutta tilastoa vääristää se, että uuden Duke 125:n saatavuus oli heikko alkuvuodesta 2011 Sihvonen kertoo. Yamaha jatkaa edelleen eniten rekisteröitynä merkkinä, mutta japseista Honda on ainoa, jonka rekisteröintimäärät ovat kasvaneet tarkastelujakson aikana. Harley-Davidson 5. Tuleeko poliisi niitä isommin ratsailemaan. Melumittauslaitteistot ovat kalliita, eikä niitä ainakaan toistaiseksi kerrota olevan käytössä kuin äärimmäisen vähän. Sihvosen mukaan Duke 125 jatkaa KTM:n myydyimpänä mallina, mutta uudet Duke 690:t eivät ole nekään jääneet kauppiaiden nurkkiin pyörimään. Poliisilla on kuin onkin ihan oikeasti parempaa tekemistä, eikä resursseja tai intoa löytyne isompimuotoiseen ääniratsaukseen. Mutta mikä on huolestuttavaa, on poliisin toteamus yleisövalitusten niin suuresta määrästä, että on pakko tehdä asialle jotain – tai siis ainakin kertoa julkisuuteen, että jotain tehdään. Ylittääkö valittajien määrä ei-valittajien määrän. Epäilen. Kun oikein tarkkaan poliisin kommentteja kuuntelee, löytyy se villakoiran ydin. Moottoripyörien meluja on taivasteltu mediassa koko kevään ajan enemmän tai vähemmän asiantuntevasti – yleensä asiantuntemuksen taso on ollut jälkimmäistä. Kasvua viime vuoteen 75 %
Sharkin edustus Eurobikerille suoMEn naIstEn enduromaajoukkue tukiryhmineen järjestää kesäkuussa leirin naiskuskeille ja aloitteleville mieskuskeille. Cordura AFT päällystakki + GTX sisätakki 2. Suomen enduromaajoukkueen naisten oppiin pääsee 10.6.2012 lahdessa, Kukonkoivun Moottoriurheilualueella. KtM alkuvuoden myyntijyrä Sharkin tämän kauden uutuus on erityisesti nakupyöräilijöille kehitetty Speed R.. Opetus tapahtuu erilaisten ajoharjoitteiden muodossa. BMW naisten six Days -joukkue tarjoaa enduro-oppia ransKaLaIsEn sharKIn kypärien edustus on siirtynyt Eurobikerille. Shark kypärille luvataan 5 vuoden takuu ja uskomme että Shark kypärät ovat mitä mainioin valinta niin turvallisuuden kuin laadunkin puolesta. Harley-Davidson 5. Harjoituksia tehdään sekä ryhmittäin että rasteittain. Mukaan pääsee 50 nopeinta sähköpostilla osoitteeseen tanja.malinen@ kolumbus.fi ilmoittautunutta. GTX sisätakki, jossa Gore Lockout sulkijamekanismi LIITY RUKKA MOTORSPORT -YHTEISÖÖN Facebook.com/RukkaMotorsport rekisteröintitilastot 1.-4.2012, top 5 1. Opetuksen tarkoituksena on antaa vinkkejä ajamiseen yleensä sekä kilpailemiseen. Eurobikerin toimitusjohtaja Saku Erikkilä on tyytyväinen uuteen tuotemerkkiin. Sixi-naisten lisäksi oppiaan tarjoaa muutama miespuolinen endurokuljettaja. Yamaha 2. Honda 3. Kouluttajina toimivat Sixi-naiset itse. – Olemme erittäin tyytyväisiä uuteen tuote-edustukseen ja mallistomme tulee olemaan laaja. Päivän päätteeksi on mahdollisuus myös vapaalle ajolle. Osallistujat tarvitsevat oman pyörän vakuutuksineen ja varusteet. (03) 822 5227 www.rukka.com/motorsport Facebook.com/RukkaMotorsport Engineered with high-tech functionality of RUKKA AIRWAY NAISILLE RUKKA AIR-Y ”KOLME YHDESSÄ” -TAKKI 1. BIKE NRO 6.2012 7 2 12 R u k k a moo t t o r ipy ö r ä a joa s u t ja v ar u s t e e t Rukka • Puh. leirin hinta on 40 € ja raha menee naisten Sixi-joukkueen Saksan syyskuisen Six Daysin matkakassaan. Cordura AFT päällystakki 3. KTM 4. Sharkin kypärät ovat turvallisia, laadukkaita ja innovatiivisia. Ne täydentävät hienosti tämänhetkistä merkkivalikoimaamme ja vahvistavat asemaamme motoristin täyden palvelun varustetalona, Erikkilä kertoo
Supercross SM -sarja starttaa Hyvinkään vauhtipuistosta lauantaina 26.5.2012.. Alhoranta näkee Supercrossin SM-sarjan mainioksi kanavaksi luoda näkyvyyttä AllRightille ja heidän tuotemerkeilleen ja vastavuoroisesti AllRight kykenee markkinoimaan SuperCross SM –sarjaa myymälöissään. Tekniikka on jätetty koskemattomaksi, mutta ulkoasua on muutettu radikaalisti. Alhoranta lupaa AllRightin olevan näkyvästi mukana kisoissa ja tuovan lisämaustetta ja hyvää meinikiä varikolle. allright tukemaan Supercross SM-sarjaa aLLrIght EuroPE on soLMInut yhteistyösopimuksen Supercross SM-sarjan kanssa kaudelle 2012. Asiakas toivoi pyöräänsä hieman lisää aggressiivisuutta. Muutokset ovat maltillisia ja käsittävät hiilikuituäänenvaimentimen lisäksi erikoisvärityksen ja kaatumatapit. – Supercross SM -sarjan myötä suomalainen motocross on ottanut merkittäviä askeleita eteenpäin ja haluamme olla mukana tukemassa tätä positiivista kehitystä, toteaa AllRight Europe Oy:n vt. ilmassa on nostalgisia fiiliksiä, kun vuoden 2012 Stara Treffit pidetään samassa paikassa 15.17.6.2012. Vilner vastasi huutoon uunittamalla läjän hiilikuitua, jolla kieltämättä hieman pappamallisesta Bemarista saatii hyökkäävä Streefighterhenkinen luomus. Penkki on vaihdettu sinkkumalliseksi, perää on lyhennetty ja levennetty. Yoshimuragixxer japsistarat 20 vuoden ikään VEtEraanIMoottorIPyöräKLuBIn eli VMPK ry:n alakerho Japsistarat täyttää 23.5.2012 kunnioitettavat 20 vuotta. Vilner Predator yoshIMuran ja suzuKIn suhteet ovat perinteisesti olleet läheiset. 8 BIKE NRO 6.2012 update BuLgarIaLaInEn designstudio Vilner on laajentanut moottoripyöriin. Ensimmäisen oman kokoontumisajonsa Japsistarat ajoivat Kouvolan Käyrälammen Campingille, joka kulkee nykyään nimellä Tykkimäki Camping. Juhlavuosi näkyy monin tavoin kerhon toiminnassa. Puljun ensimmäinen työnäyte on BMW F 800 R –pohjainen Predator, joka on rakennettu yksittäiskappaleena asiakkaan tilauksesta. toimitusjohtaja Vesa Alhoranta. Siksi ei olekaan yllättävää, että Yoshimura on julkaissut omat versionsa kaikista GSX-R –malleista. Hyvä alku saatiin MP 12 –näyttelyssä, jossa kerhon juhlavuoden lisäksi muistettiin Jarno Saarisen maailmanmestaruuden 40-vuotisjuhlia unohtamatta muita kotimaisia TT-staroja. Etuvalot ovat bi-xenonit ja hauskana yksityiskohtana katteeseen rakennetut etuvilkut ovat peräisin BMW Z4:stä. Kaikkine suunnitteluineen, prototyyppien valmistamisineen ja yksityiskohtien hieromisineen Predatorin valmistaminen otti puoli vuotta
17.990,+ TK. Jykevä, 1731-kuutioinen V-Twin moottori ja erinomaiset ajo-ominaisuudet ovat tosiasioita, jotka sinun on itse koettava. numeroon 4 oli lipsahtanut virhe yamahan takuun kohdalle. Skootterin sähkömoottori tuottaa 4 kW tehon ja huippunopeudeksi on asetettu 45 km/h. Pahoittelemme virheitä. suomessa ne sisältyvät mallin hintaan. takuu on 2 vuotta. Escooteriksi nimetty konsepti oli ensimmäistä kertaa näytillä Pariisin autonäyttelyssä vuonna 2012, mutta nyt se alkaa olla tuotantovalmis. HAMMER 8-BALL HINNAT ALK. Vuonna 2014 otetaan nimittäin tuotantoon jokin aika sitten konseptina esitelty sähköskootteri. Se rakentuu aitoamerikkalaisesta tyylistä sekä ajo-ominaisuuksista, jotka jokaisen itseään motoristina pitävän on koettava. BIKE NRO 6.2012 9 RIDE ONE AND YOU´LL OWN ONE* Victory on tehty huippusuunnittelijoiden ammattitaidolla ja suurella sydämellä. oikaisu numerossa 5 väitimme, että yamaha super ténérén sivulaukut on hankittava lisävarusteena. WWW.VICTORY.FI VICTORY 8 BALL Victory-malliston mustat, pelkistetyt muskelimallit Vegas 8-Ball ja Hammer 8-Ball herättävät sekä muotoilullaan että tekniikallaan. latauspistoke löytyy keulan Smart-logon takaa. smartilta sähköskootteri vuonna 2014. DaIMLEr on VahVIstanut , että Smartin laajenee kaksipyöräisiin. Vegas on pelkistetyksi viimeistelty ja hinta-laatusuhteeltaan lyömätön, Hammer suoraviivaisen häikäilemätön superleveine takarenkaineen. *VARAA KOEAJO ja valmistaudu omistamaan yksi maailman parhaista moottoripyöristä
hIntA: 129 € Info: www.allright.eu. 10 BIKE NRO 6.2012 gearupdate Alpinestars SP-2 rAcIng-hEnKInEn hAnSKA, josta on saatavilla useita värivaihtoehtoja, myös tämä komeasti keltaista sisältävä. hIntA: takki 799 €, housut 579 € Info: www.rukka.fi yoko y-E1 KEvyt jA MonIPuolInEn enskapuku joka vuodenaikaan. Muotoilu on vauhdikas ja värityksissä löytyy valinnanvaraa. Naisten vastaava malli on nimeltään Air-Y. Ovelana jippona sisäkerros toimii ilman ulkokuorta vapaa-ajan asuna. Kylmää ja sadetta vastaan on sisäkerros, jossa on käytetty Gore-Tex Performance Shelliä. Materiaali on vettähylkivää ja hengittävää ja asuun on jätetty tilaa suojille. Pikkusormea vääntymiseltä suojaa nimettömän kanssa yhteen ompelu. Housuissa on irrotettavat henkselit ja vyötärö on viiman estämiseksi korkeampi selkäpuolella. Rei’itys takaa viileyden ja hiilikuitusuoja pitää rystyset kunnossa. Ulkokuori on kestävää ja erittäin ilmaa läpäisevää Cordura AFT-neuletta. hIntA: takki 199 € housut 159 € Info: www.allright.eu hjc cS-MX EntIStä lAAjEMPI näkökenttä kuuluu HJC:n uuden, katu/ enskakypärän ominaisuuksiin. hIntA: 129 € Info: www.allright.eu rukka Airway MonIKäyttöISyydESSään Rukkan Airway-ajopuku on vertaansa vailla
hIntA: 27 € Info: www.duell.fi Spidi defender B&g Evo yhdEn Koon selkäja rintasuoja on helppokäyttöinen jokapäiväisessä ajossa. hIntA: 79 € Info: www.allright.eu virran uSB-ulosotto hyvIn SuojAttu kiinteä laturi kahdella virran ulosotolla. 29 € Info: www.duell.fi. hIntA: 120/70-17: n. 200 €, 180/55-17: n. Ahvenistolla ja Motoparkissa on tiukat melurajat, joihin pääseminen avoimella putkella on käyännössä mahdotonta. Liivi on tarkoitettu sopimaan nahkapuvun alle. hIntA: 449 € Info: www.olympus.fi yoshimura dB-killeri KIllErI huKASSA. Suojan paino on ainoastaan 710 grammaa ja rintasuoja on irrotettavissa. Huurtumaton linssi on UV-suojattu. Joustava suoja sopii hyvin ajovarusteiden alle. Värivalikoima on laaja. Eturenkaalle löytyy kaksi profiilia ja kumiseosta, takarengasta saa kolmella seoksella. BIKE NRO 6.2012 11 gearupdate Michelin Power cup uudEn rAtArEnKAAn kehitystyö on Michelinin mukaan kestänyt kaksi vuotta. Kaikkiin Yoshin vaimentimiin saa noisekillereitä varaosana. Ensisijaisesti rata-ajoon suunnitellun renkaan kerrotaan toimivan myös katukäytössä. Metallirunkoinen kamera kestää kovemmatkin konttailut, ja voit ikuistaa ajoreissusi jälkipolvien ihmeteltäväksi. Miellyttävä pehmuste siirtää kosteuden pois kasvoilta. Asennus joko tankoon tai 28 mm reikään. hIntA: alk. Selkäsuojana toimii Dainesen mainioksi tunnettu Wave. hIntA: 169 € Info: www.storm-motor.fi olympus tough tg-1 ihS vESItIIvIS, ISKun, PAKKASEn ja puristuksen kestävä kamera sinulle, joka haluat yhdistää valokuvauksen ja moottoripyöräilyn. 265 € Info: www.michelin.fi dainese thorax Wave Pro KIlPAtASon SuojAlIIvI selkäja rintasuojin. Ulos tulee 5V ja 2A, eli lataa GPS:n tai puhelimen. hIntA: 249 € Info: www.duell.fi oakley Mayhem todEllA lAAjA näKöKEnttä ja erinomainen istuvuus kuuluvat Oakleyn laajemman O Matter –rungon ominaisuuksiin
Aprilia ja Ducati poikkeavat joukosta, sillä niitä ajesuperbiket ApriliA rSV4 FActory »Rekisteröity kilpuri« BMW S 1000 rr »täydellistetty vuodelle 2012« DucAti 1199 pAnigAle S » Aivan uudenlaista perinnettä« HonDA cBr 1000 rrA »Yksinkertainen, mutta tehokas Big Red« KAWASAKi ZX-10r » Japanin hurjin« KtM rc8r » Yksinkertaisuus on kaunista« SuZuKi gSX-r 1000 »Vahva moottori, terävämpi ohjaus« yAMAHA yZF-r1 »Harrastelijan paras ystävä« superbike-Luokan huippukokous. Lisäksi miljoonan euron kysymys: onko Ducatin uutuusPanigale pelkkää tekniikkahypetystä, vai päihittääkö punainen v -twini todellakin kilpailijansa radalla. Pyöriä testataan kolmen päivän ajan ja niissä on aluksi alla ensiasennusrenkaat. Kutsuttakoon meitä pilalle hemmotelluiksi. Miten Aprilia rsv4 Factory pärjää tiukassa seurassa. Seuraavaksi pyöriin vaihdetaan Dunlopit, joista voi lukea seuraavan aukemana inforuudusta. Bike testasi Ducatia ja sen kilpailijoita Aragón-radalla Espanjassa. »superbike-Luokka edustaa vaLmistajien viimeisintä huipputeknoLogiaa« Biken testikuljettajina olemme tottuneet nauttimaan upeista moottoripyöristä kansainvälisillä kilparadoilla. Onko bmw s 1000 rr entistäkin parempi päivitysten jälkeen. Entä miten Hondan päivitetty Fireblade pärjää muiden rinnalla. 12 BIKE NRO 6.2012 koeajossa Super BIKEt Uusi 1199 Panigale on 1000/1200-luokan uusi haastaja. Testijoukossa on lisäksi Kawasaki zx -10r, ktm rc8r , Suzukin uudistettu gsx -r 1000 sekä Yamaha yzf -r1, joka on vuonna 2012 saanut luistoneston. Se kuuluu työnkuvaan. Vuoden superbikejen luokkakokousta, espanjalaisen Motorland Aragónin radalla tehtävää koeajoa, on kuitenkin odotettu kuin uutta kuuta nousevaa. Kun superbikeja testattiin Aragónilla viime vuonna, italialaista v4 :ää ei saatu mukaan
Klavs arvioi puolestaan harrastelijan näkökulmasta. Jakobin apuna on hollantilainen Motogp-valokuvaaja Luc Verbeke. Pohjoismainen testijoukko on tarkalleen sama kuin edellisvuonna. Hän pystyy antamaan palautetta moottoripyörien käyttäytymisestä äärirajoilla sekä ajamaan kellotettuja kierrosaikoja. Hän edustaa ratapäivämotoristia. Mukana on lisäksi Jakob »Linkman« Evers, joka seuraa koeajoa pitkän teleobjektiivinsa kautta tallentaen testin filmille. rsv4. Christer Miinin tutkii Ducati 1198:n korvaajaa. BIKE NRO 6.2012 13 superbike-Luokan huippukokous taan ainoastaan Pirelli Diablo Supercorsa sp -renkailla. Superbike-luokan huippukokous ajetaan hollantilaisten Moto73ja Motor Magazine -lehtien kollegoiden kanssa. Christer Miinin, joka endurancen mm -kisaveteraanina kykenee viearagóniLLa ajettavaa superbike-testiä on odotettu kuin uutta kuuta nousevaa UUDEn PAnIgAlE S:n sulattelu vie oman aikansa. Lisäksi koeajetussa bmw s 1000 rr :n alla on Continental ContiSportAttack2 -renkaat. APrIlIA rsV4 on pieni kooltaan, mutta notkea Factory-versio tekee syvän vaikutuksen Aragónin radalla. ArAgónIn tEstI ei ole pelkästään tavallinen päivä toimituksessa, vaikka se onkin hyvin samantapainen kuin edellisvuonnakin. mään katusuperbiket äärirajoilleen
Takasuora aloitetaan kakkosella ja vitosella tulee lähes kierrorajoitin vastaan ennen jarruttamista. Aragónilla on nimittäin useita paikkoja, joissa kaasutetaan täysillä mutkassa, mikä kuluttaa renkaita äärimmäisen paljon, erityisesti kun kyseessä ovat 1000-kuutioiset pyörät. Nopeissa mutkissa rsv4 Factory pysyy vakaasti ja tiukasti linjassa. Kiihdytetään vahvasti niiden jälkeiseen vasempaan mutkaan. Aprilia ja Ducati ajettiin Pirelli Diablo supercorsa sP -renkailla ja BMW Conti sportAttack2 -renkailla. Kun tahti kiihtyy ja mutkat otetaan tiukemmin, pyörä ohjautuu kuitenkin neutraalisti ja äärimmäisen tarkasti. Kaksi oikeaa mutkaa ajetaan kakkosella/ kolmosella yhtenä mutkana. rsv4 Factorylla kierros menee hienosti, eikä sillä ole juurikaan merkitystä, että v4 -moottorissa on yli 25 -hevosvoimaa vähemmän tehoa kuin koeajon vahvimmassa pyörässä. Koeajossa ajettiin erilaisilla paineilla ja 2,0 barin lämminpaine edessä sekä 1,5 barin lämminpaine takana antoi parhaan pidon. Se kallistuu äärettömän nopeasti korkkiMotorland Aragón – Bike koeajaa MotoGP-radalla Nelosella täyttä kaasua, shikaanin jarrutuspiste tulee myöhään. Ajoasento on tiivis, mutta täydellisesti suunniteltu rata-ajoa varten. on tuhatkuutioinen, mutta istahtaessa sen minimalistiseen satulaan, se tuntuu pikemminkin 250 tai 600 -kuutioiselta. sen pitkä suora päättyy tiukkaan mutkaan, jota seuraa varikolle johtava s-mutka. rata on äärimmäisen vaativa, useat nopeat mutkat ovat täysin sokeita, minkä vuoksi mahdollisimman myöhäisten jarrutuspisteiden havaitseminen on hankalaa. Jokainen kierros tarjoaa monipuolisen ajokokemuksen. testirenkaat: Kierrosajat kellotetaan Dunlopeilla – kaikki paitsi kolme... superbike-MM -osakilpailu ajetaan Motorland Aragónilla 29 kesäkuuta–1 heinäkuuta, ja MotogP puolestaan 28–30 syyskuuta.. Aragónin radan profiili sopii myös hyvin Aprilialle. Useat ulosajoalueet ovat asfaltoituja, jotta epäonnistuneesta käännöstä tai liian myöhäisestä jarrutuksesta selviää käväisemällä radan ulkopuolella. renkaat saavuttivat nopeasti optimaalisen toimintalämpötilansa, ne pureutuivat tehokkaasti asvalttiin ja pito sai hyväksytyn arvosanan. Aragón on Euroopan modernein kilparata sekä turvallisuuden että muiden ominaisuuksien osalta. gP racer D211-renkaiden ntEC-teknologia mahdollistaa paineen alentamisen rata-ajossa renkaiden suorituskyvyn optimoimiseksi. Mitat olivat 120/70-Zr17 Medium-seoksella edessä ja 200/55-Zr17 Endurance-seoksella takana. 14 BIKE NRO 6.2012 koeajossa Super BIKEt APrIlIA rsV4 Factorya, Ducati 1199 Panigale s:ää ja BMW s 1000 rr:ää lukuunottamatta kaikissa koeajetuissa pyörissä oli samanlaiset Dunlop sportmax gP racer D211 -renkaat. Alueella on ratoja motocrossia, enduroa, supermotoa ja mikroautoilua varten sekä kansainväliset mitat täyttävä, 5 344 metriä pitkä asfalttirata. Keskellä seos on kovempi, mikä pidentää kestävyyttä. Korkkiruuvi. rengas on moniseos-tyyppiä, jossa on sivuilla pehmeämpää kumia, mikä maksimoi pitoa mutkissa. Jarrutus ensimmäiseen mutkaan 230 kilometrin tuntivauhdista. Dunlop kutsuu tuoteideaa Multi-treadiksi. MOtOrlAnD ArAgón sijaitsee 250 kilometriä Barcelonasta lounaaseen ja se on kilpailusta kiinnostuneiden Mekka. radan MotogP-versio on 5 078 metriä pitkä ja juuri sitä käytetään tässä koeajossa. Tiukka oikea ja vasen, jotka otetaan kakkosella, minkä jälkeen sukelletaan sokeasti loivaan mutkaan. Ilman lämpötila oli 12 ja 23 asteen välillä, kun pyörät ajettiin radalle ilman renkaanlämmittimiä. Cliponit on asennettu tiiviisti, istuin on korkea sekä kova ja moottoripyörään saa erinomaisen fyysisen kontaktin. Alkuja maalisuora aloitetaan kolmosella yli 160 km/h. Jopa isokokoinen kuljettaja mahtuu hyvin katelasin taakse tuntematta oloaan kokoon puristetuksi. Koillisespanjalaisella radalla on sekä kakkosella että kolmosella vedettäviä mutkia, mutta myös loiva nelosella ajettava mutka sekä tiukka korkkiruuvi ja 1 200 metrin pituinen suora. Neitsytkierroksella Klavs valittaa, että Aprilia tuntuu kääntävän eturengasta sisäänpäin käännöksissä. Innovaation on tarkoitus varmistaa äärimmäinen pito, hyvä tuntuma ja hallitut luisut
Moottorissa on neljä 48-millimetristä läppärunkoa ride-by-wire-toiminnolla ja imusuppiloiden pituus on muuttuva. RSV4 on kunnollinen kilpuri, joka on muokattu katupyöräksi. + sulava V4-moottori, nopeasti ohjautuva, kompakti ajoasento. Runko on täysin vääntöjäykkä ja Öhlinsin jousitus toimii mallikelpoisesti espanjalaisella asfaltilla. V4-moottori hyrisee kuitenkin hyvin myös vakioputkistolla. Jarrulevyn keskellä oleva anturikehä on luistoneston käytössä ABS-järjestelmän puuttuessa. Aprilialla on helpompi ajaa kovaa kuin monella kilpailijalla, sillä v4 moottori ei ole niin aggressiivinen. Vasemman jalan kevyt liike katkaisee sytytyksen hetkeksi ja vaihteenvaihto sujuu salamannopeasti kaasua irroittamatta ja kytkintä käyttämättä. aprc -elektroniikkaan kuuluva quick shifter -järjestelmä ansaitsee myös kiitosta. RSV4 on niin kompakti, että se tuntuu ajettaessa melkein kaksipuolikkaalta. Hollantilainen kollega myöntää samalla, että ketteryys toisaalta on ominaisuus, mikä tekee rsv4 Factoryn erittäin nopeaksi. Edeltäjä teki vaikutuksen ja voitti testin toisensa perään. Voi säätää joko katutai raceasentoon. Christer ajaakin lujaa. – Moottorissa voisi hyvinkin voinut olla enemmän tehoa, toteaa Motor Magazinen Randy van der Wal. Hän on muista kuljettajista poiketen kytkenyt Aprilian luistoneston pois päältä, jotta olisi helpompaa kiinnittää huomiota moottoripyörän ominaisuuksiin ja sen reagointiin. Myös Brembon monoblock-satulat toimivat erinomaisesti ja vakaus on äärimmäisen hyvää sekä kiihdyttäessä, mutkassa että jarrutettaessa. Aprilia on lyhyt, kompakti ja ohjautuu hyvin. Paperilla muutokset näyttävät pieniltä, mutta tulos on todellisuudessa vakuuttava. Aprilia Performance Ride Control (APRC) on vakiona ja elektroniikkapakettiin kuuluu sekä kahdeksanasentoinen luistonesto, kolmiasentoinen launch control, wheelie control että quick shifter. Tämä parantaa puolestaan ohjattavuutta ja pitoa kiihdyttäessä mutkasta ulos. bmw on siitäkin huolimatta yhä luokkansa vahvin, sen mitattu teho on nimittäin 199 hevosvoimaa kampiakselilta. BIKE NRO 6.2012 15 ruuvin läpi ja pito on mieletöntä mutkasta täysillä kaasutettaessa. Kierrosaika: 2.03,083 . ABS puuttuu. samanaikaisesti se on erittäin vakaa nopeissa mutkissa. bmw ei siitä huolimatta ole aikaisempaa hitaampi. Kisaosiin kuuluvat muun muassa luistokytkin ja kasettivaihteisto. Elektroniset apuvälineet ovat hyvät. Se on vuorenvarma jopa nopeissa mutkissa, Christer arvioi. Se oli kuitenkin myös vikuripäinen peto, joka räjähtävällä voimallaan pystyi säikyttämään kokeneenkin kuljettajan kiskomalla ohjaustankoa yrittäessään saada kaikki hevosvoimat asfalttiin. jOUsItUs ja jarrut ovat huippuluokkaa. BMW s 1000 rr ehti juuri ja juuri nähdä kaksi kautta, ennen kuin saksalaiset toivat markkinoille uuden, päivitetyn version. tehoa voisi olla enemmän. Runko on vaikuttavan jäykkä ja superbike-kilpurit perustuvat yleensä vakiopyöriin, mutta Aprilia on tehnyt päinvastoin. Kompakti ajoasento. FACtOrY-VErsIOssA on Öhlinsin jousitus, kevyemmät alumiinivanteet (2012-mallissa kullanväriset) sekä säädettävä haarukan kulma, takahaarukan korkeus ja moottorin asento. UPEA jA sUUrI analoginen kierrosmittari ja LCD-näyttö ovat helposti luettavissa nopeassa vauhdissa. Aprilia rsV4 Factory Rakennettu tuottamaan tulosta Superbiken MM-kisoissa.. – Hyvin nopeasti käy selväksi, että tämä on kilpuri katuasussa, eikä vaadi kummoisiakaan muutoksia todella kovaan ajoon. Raivokasta moottorivoimaa on entistä helpompi käsitellä. Useimmille kuljettajille älykkäästä, vasemmalla peukalolla ja etusormella säädettävästä kahdeksanportaisesta luistonestojärjestelmästä on kuitenkin hyötyä. Jarrut ja jousitus. V4-moottorin sylinterien kulma on ainoastaan 65 astetta ja kompakti rakenne mahdollistaa moottorin sijoittamisen pitkälle alumiinirungon etuosaan. Kaasuvaste on nyt käyttäjäystävällisempi ja rungon sekä jousituksen säätö on vienyt pyörästä viimeisenkin villieläinluonteen. KOEAjEtUssA APrIlIAssA on Akrapovicin kokoputki. Edessä on Öhlinsin haarukka ja Brembon monoblocksatula. Vuoden 2012 mallissa on muutettu polttoaineensyöttöä, runkoa, jousitusta ja elektroniikkaa. Apriliassa ei valitettavasti ole ABS-järjestelmää
Ei kuitenkaan vaarallisella tavalla, vaan viestien siitä, että rajat alkavat ovat lähellä. Jarrut ovat äärimmäisen tehokkaat ja abs -järjestelmä toimii täydellisesti jopa kovassa rata-ajossa. Panigalella linjaa voi korjata kesken mutkan ja pyörä saavuttaa nopeasti sisimmän linjan, vaikka Aprilia onkin hieman nopeampi. Etupää tuntuu upealta ja välittää kuljettajalle täydellisen tuntuman eturenkaan pidosta. Suunnanmuutokset onnistuvat salamannopeasti ja s 1000 rr ohjautuu mutkiin erittäin tarkasti. Panigale ohjautuu nopeammin mutkiin ja myöhään jarrutettaessa tai aikaisin kaasutettaessa pyörä niiaa. Hän on oikeassa. 462 euroa) on aktivoituna. – abs -jarrut ovat erinomaiset ja ohjaus on nopea, mutta bmw pyrkii nostamaan eturengasta ja elektroniikka leikkaa tehoja, kun pitäisi kiihdyttää ulos mutkasta, Christer miettii. 16 BIKE NRO 6.2012 jousitus on jo vakioasetuksissa erittäin hyvin säädetty. Christerin ajaessa kierrosaikoja s 1000 rr :llä renkaista ei ole sen enempää apua kuin luistonestostakaan. PUnAIsEssA DUCAtI 1199 Panigale S:ssä on v -twini ja desmodromisesti ohjatut venttiilit. Uusi Desmoquadro-twini vetää eri tavalla ja monocoque-runko muuttaa ajo-ominaisuuksia merkittävästi. Koeajo-bmw:n ohjelmisto-ongelman vuoksi pyörässä on koeajossa alla Continental ContiSportAttack2 -renkaat muiden testipyörien Dunlopja Pirelli-renkaiden sijaan. Kilpakuljettajilla on aina tekosyitä hitaille kierrosajoille, mutta tällä kertaa Christeriin arvioon voi luottaa. Haasteista huolimatta bmw on kaukana hitaasta. Muilta osin se eroaa edeltäjästään, eikä pelkästään mekaanisilta osilta. Wheelie control -järjestelmä on puolestaan yhä toivoton ja hakkaava. Myös ajokokemus on erilainen. Koeajo tehtiin Race-asennossa, jossa elektronisesti säädetty Öhlins-jousitus toimii erin»panigaLe on raju, mutta ducatin Leveä ohjaustanko antaa vaLtaa«. Bolognan malli vaatii hieman laajemman säteen kuin Noalen haastaja. Kierrosaika: 2 .04,404. Hän ajaisi taatusti nopeammin tuoreilla Dunlop d211 -renkailla ja ilman luistonestoa. Sen toiminta on niin raivokasta, että pyörän keuliminen olisi vähemmän vaarallista. Ei tarvitse pelätä, että vääntöjäykkä monocoque vähentää eturenkaan tuntumaa. – Ducati 1198 ei ollut erityisen nopea suunnanvaihdoksissa, mutta linjalle päästyään, se myös pysyi siinä, Christer muistelee. Koeajopyörää voi ajaa pelkästään Race-modessa, jossa luistonesto (lisävaruste, n
Sh. 020 7757 200. hyvin säädetyt ajo-ominaisuudet. Takajousituksen sisältö on uusittu. Alustan geometriaa on siistitty pidentämällä akseliväliä 9 millimetrin verran, väljentämällä haarukan kulmaa 0,1 astetta ja pidentämällä etujättöä 2,6 millimetriä. S 1000 R ajettiin kuitenkin vakiojärjestelmällä. VUODEn 2012 mallissa kierrosmittarin numerot 4, 8, 12 ja 16 ovat paksulla fontilla. luistonesto on lisävaruste. KUVAn PAKOPUtKIstO on BMW:n omasta HP Race Power Kitistä. ABS säätyy automaattisesti moottorin käyntiohjelman mukaan . VUOtEEn 2012 KAAsUKAhVAn pelivaraa on lyhennetty ja paluuvaimennusta pehmennetty. Lisäksi takahaarukan kiinnityspistettä on korotettu neljä millimetriä ja etuhaarukan putkia on nostettu viisi millimetriä korkeammalle ohjauskolmioon. ABS kytkeytyy pois päältä Slickasennossa. Ei enää niin pelottava. Muokattu käyntikartta on parantanut kierrosalueen puoliväliä. BMW ohjautuu nopeasti sisään mutkiin ja dynaamisen luistoneston ansiosta kaasun voi myös avata aikaisin. + raakaa moottorivoimaa. BMW s 1000 rr Entistäkin nopeampi, mutta myös mukavampi ajaa. Tehokkaat ABS-jarrut. Kierrosaikamittari ilmoittaa (vihreällä valolla), jos kierrosaika on paranemassa. Mitä ihmettä kahvanlämmittimet tekevät superbikessa. Mallin asymmetrinen muotoilu erottaa saksalaisen japanilaisista kilpailijoista. Etuhaarukan vaimennus on säädetty uusiksi. BIKE NRO 6.2012 17 s1000 RR muistuttaa japanilaisia kilpailijoitaan, mutta BMW on tehokkaampi kaikilta osin. 10.990,Honda CBR600F aBS MaaHantuoja: Oy Brandt Ab, 01741 Vantaa Puh. Tämä johtuu osittain BMW:n äärimmäisen hyvästä sylinterinkannesta, jossa nokka-akseleita on siirretty eteenpäin. Muutosten ansiosta imuventtiileiden kulma on jyrkempi ja imukanavat ovat suoremmat, mikä parantaa virtausta. EI KUUlU BrEMBOn hienoimpiin jarrusatuloihin, mutta Bemarin ABS-jarrut ovat silti erittäin tehokkaat. Moottorissa on jopa 80 millimetrin poraus, mutta se on silti vahva kierrosalueen puolivälissä ja huipputeho on korkea. Mittaristo on viisiasteisesti himmennettävä
Klavs ei ole tyytyväinen Hondaan, jolla aluksi on allaan ratapäiville erinomaiset Bridgestone t10 -renkaat. PAKOPUtKIstO On sIIrEttY Ducatin perinteiseltä paikalta satulan alta moottorin alle. Muutaman sekä edessä että takana tehdyn säädön jälkeen Firebladen käytös muuttuu. s-MAllIn ÖhlInsjousitus on myös tietokoneohjattu ja ABS-järjestelmällä saa kaksoisvaikutuksen takajarrun avustaessa jarrutusta Wetja Sportasennoissa. 18 BIKE NRO 6.2012 ei teräsputkirunkoa, pakoputkistoa istuimen alla, rahisevaa kuivakytkintä eikä hihnakäyttöisiä nokkaakseleita. Tämä saa takaosan näyttämään kapealta ja sirolta. Ducatin muut elektroniset apuvälineet toimivat yhtä vakuuttavasti. ABS on lisävaruste. Ducati 1199 Panigale s Melko erilainen superbike Bolognasta. Jokin on silti pielessä. Pirellirenkaat eivät puolestaan tuo Ducatin parhaita puolia esiin. Yli 189,9 hevosvoiman sääteleminen vaatii luonnollisesti kuria. Äärimmäisen kompakti oversquare-moottori on sijoitettu pitkälle eteen 4,5 kiloa painavaan alumiini-monocoque-runkoon, joka samalla toimii airboxina. Tarkka ohjaus. Moottori on 90-asteinen V-twin, jossa on desmodromisesti säätyvät venttiilit. Jousituksen oli edellisvuoden koeajon tapaan säätänyt itse Ten Kate, joka edustaa Hondaa Superbiken mm kisoissa. Polttoaineensyöttö on kuitenkin hyvin säädetty, joten mutkista voi päästä nopeasti ulos molemmat renkaat maassa. PAnIgAlE On ainoa katupyörä, jossa on Brembon M50-monoblocsatulat. Panigalen jarrut olivat testin parhaat voiman ja tuntuman osalta. Erinomaiset jarrut. Panigale ohjautuu veitseterävästi mutkaan ja vastaa kristallinkirkkaasti. + Voimakas, mutta kierroksia vaativa moottori. Luistonesto, quick shifter sekä moottorijarrutuksen säätö vaihteita pienentäessä ovat täysin elektronisesti ohjattuja. Onneksi Ten Kate ei ole ainoa, joka tietää jotain jousituksesta. Nelosella ajettavassa mutkassa pyörä pysyy va. – Pehmeä ja mukautuva, on Christerin ensikommentti. Nyt pyörä ohjautuu terävästi sekä nopeassa mutkassa ennen lähtöä ja maalia että korkkiruuvissa. Hieman hermostunut mutkissa ja jarrutettaessa. Klavs puolestaan tuntee olonsa turvalliseksi, kun apuna on Panigalen dtc , joka kakkosasennossa rajoittaa sopivasti. Ne puristavat 330 millimetrin jarrulevyjä, jotka sijaitsevat mahdollisimman kaukana toisistaan, jotta ajoviima jäähdyttäisi niitä mahdollisimman paljon. Voima pettää kierrosalueen puolivälissä, mutta 7 500 –11 000 kierroksessa potkua tulee ryminällä. Unohda kaikki puheet monocoquerungon aiheuttamasta huonosta tuntumasta edessä. Uusi 1199 Panigale rikkoo monia Ducati-perinteitä, mutta se on siitä huolimatta Bologna-mallin arkkityyppi. täMän hEtKEn kehittynein moottoripyöränäyttö pursuaa tietoa ja vaihtaa taustaväriä sekä kontrastia valo-olosuhteista riippuen. omaisesti. Superquadro on erinomainen esimerkki moottorista, jossa on äärimmäisen suuri poraus ja lyhyt iskun pituus. Pitkän suoran lopussa täydestä vauhdista viitosella jarrutettaessa Hondan abs aktivoituu. Quick shifter -järjestelmä vaihtaa vaihteita silkinpehmeästi, elektroninen moottorinohjaus toimii täydellisesti Aragónin mutkissa ja abs -järjestelmä on nopea ja tehokas. hOnDA CBr 1000 rrA: han kohdistuvat odotukset ovat suuret pyörän yllätettyä positiivisesti edellisvuonna. Race-asennossa takajarrua säädetään manuaalisesti. Dunlopeissa on parempi pito, mikä näkyy kellossa. Tämä ei ehkä ole huonoin tuomio, mutta ei myöskään odotuksien mukainen. Massa on keskittynyttä, mikä parantaa ajo-ominaisuuksia. heikko kierrosalueen puolivälissä. Kierrosaika: 2 .04,563. Se reagoi aivan liian hitaasti nopeassa rata-ajossa ja varikon sisäänajo menee ohitse yli 250 kilometrin tuntivauhdissa. Superquadro-V-twinissä on kaksi soikeaa läppärunkoa ja ride-by-wire. Etupää pomppii ja välittää toimintaansa huonosti kuljettajalle. Vuoden 2012 päivityksiin kuuluu muun muassa Big Piston -etuhaarukka, Showan versio ttx -vaimentimesta sekä parannettu kierrosalueen puoliväli. Varomaton kaasutus nostaa Panigalen takarenkaalle kaikissa kakkosella ajettavissa mutkissa. Christer ajaa ilman luistonestoa, jotta tuntuma pyörään olisi mahdollisimman selkeää
MOtOgPtyylinen näyttö on yksi uutuuksista vuoden 2012 Firebladessa. + Käyttäjäystävällinen moottori. honda CBr 1000 rrA 20-vuotias ja nopeampi kuin koskaan. Muutoin Fireblade on entisensä. ABS säätää tehoa liian hitaasti nopeassa rata-ajossa. Myös Showassa vaimennus on pienissä liikkeissä aikaisempaa tarkempaa ja siirtyminen puristuksesta paluuseen on tasaisempaa. täYDEllIsEn hAllInnAn tunne johtuu osittain myös uudesta jousituksesta. Hondan superbiken voimat ovat hallittavissa paremmin kuin koskaan. tOKICOn monoblock-satula puristaa tehokkaasti etupyörän 320-millimetrisiä levyjä. ABS on liian hidas radalle. Vuoden 2012 mallissa myös tekniset muutokset ovat vähäisiä. Moottorin mekaniikka on pysynyt muuttumattomana edellisvuoteen nähden, mutta kaasuvaste ja kierrosalueen puoliväli ovat aikaisempaa paremmat muunnetun polttoaineensyötön ansiosta. BIKE NRO 6.2012 19 hondan Firebladen motto on 20 vuoden ajan ollut »täyttä hallintaa«. Big Piston -etuhaarukassa mäntien pinta-ala on suurempi, minkä ansiosta koko jousitusliike on tarkempi. Käyttäjäystävällinen radalla. Toimiva jousitus. Takavaimennin on Showan uusi Balance Free, joka teknisesti muistuttaa Öhlinsin TTX-vaimenninta. Tehokkaat ABS-jarrut. Kyseiset sanat sopivat täydellisesti vuoden 2012 malliin. Vaihdettavat moottoriasetukset, quick shifter sekä luistonesto puuttuvat. Mittaristossa on neljä erilaista näyttövaihtoehtoa ja uutena on vaihdenäyttö. hondan voimakas kierrosalueen puoliväli ja hieno kaasuvaste tekevät pyörästä helposti ajettavan ja ajoominaisuuksista sekä terävät että luotettavat. Hinnat alkaen 16.990,Honda CBR1000RR FiReBlade ESPOO: Rusthollarinkatu 1 TAMPERE: Keskuojankatu 14 TURKU: Vahdontie 30 VANTAA: Tuupakantie 7. PYÖrEä nOKKA on poissa ja istuimen muoto on aikaisempaa kapeampi. ABS on säädetty siten, että takajarrun käyttö vaikuttaa vähemmän etujarrun toimintaan myöhäisissä jarrutuksissa
Pyörässä on kasettivaihteisto ja Kawasakille tyypillinen kapea 525ketju, joka vähentää kitkaa verrattuna kilpailijoiden 530-ketjuun. Lopullisesti hitaasta reagoinnista pääsee eroon hrc -ostoksilla. hyvät ABs-jarrut ja viimeistelty elektroniikkapaketti. Kawasaki ZX-10r Superbike luokan kehittynein japanilainen. Takaosa rauhaton jarrutuksissa. Ykkösasennossa järjestelmä toimii lähes ZX-10R on ainoa japanilainen, joka pystyy haastamaan BMW S 1000 RR:n tehon ja elektronisten apuvälineiden osalta. UlKOMUODOltAAn häIjY ZX-10r on ainoa japanilainen tuhatkuutioinen, joka vetää vertoja voimakkaalle BMW:lle. Kawasakin mukaan pyörässä on 210 hevosvoimaa. Firebladen hieno tasapaino säilyy myös, kun siihen vaihdetaan pehmeät Dunloprenkaat. Monissa radan mutkissa on kuitenkin tehokkaampaa ajaa kilpailijoita pienemmällä vaihteella. zx -10r tuottaa 193,9 hevosvoimaa kampiakselilla ja voiman tunne on upea. Kadulle tarkoitetun abs -järjestelmän ongelmiin ratkaisun tarjoaa vähemmän kovakourainen jarrukahvan käsittely. Kierrosaika: 2.04,178 . Hondan takarengas pitää hyvin mutkasta kiihdyttäessä. Kawan teho ja vakaus mutkissa sopivat erinomaisesti Aragónin tapaiselle radalle, mutta zx -10r ei ole erityisen nopea muuttamaan suuntaa ja välitykset ovat pitkät. Kaasutuntuma on terävä, muttei kuitenkaan nykivä. Kaasukahvassa liikaa pelivaraa. Oikein säädetyn jousituksen myötä Hondan hienosta moottorista saa todella nauttia. KAWAsAKI ZX-10r on ainoa japanilainen, joka pystyy haastamaan bmw s 1000 rr :n huipputehon ja elektroniset apuvälineet. Mitatulla 170,4 hevosvoimalla Firebladessa on testin pienin teho, mutta radalla voimasta ei ole puutetta. Ainoa japanilainen superbike, joka pystyy haastamaan eurooppalaiset kilpailijansa.. Järjestelmä vertaa renkaan nopeutta moottorin kierroslukuun ja säätää moottorin tehoa sen mukaisesti. Sylintereiden porausta on siirretty kahden millimetrin verran pakopuolelle, minkä ansiosta männät painavat kammentappia suoremmin työtahdin ollessa voimakkaimmillaan. Alumiinirunko on erittäin vääntöjäykkä ja jousitus mukailee hyvinsäädettyä Big Piston -etuhaarukkaa sekä vaakasuoraa takavaimenninta, joka jättää tilaa esikammiolle. Vaihteisto toimii hienosti ja vaihteiden vaihtaminen onnistuu mainiosti ilman kytkintä. VärIKäs ja puolikuunmuotoinen kierroslukumittari on helppolukuinen kunhan tottuu valopalkin hohtoon. Tämän ansiosta pyörään on voitu asentaa lyhyempi ja kevyempi äänenvaimennin, mikä helpottaa painon keskittämistä. + Vahva pyörä, mutta moottori vaatii paljon kierroksia. tehokas ja helppo ajaa. Pienemmän vaihteen valitsemalla ajaminen saattaa muuttua kiivaaksi ja rauhattomaksi. Jarruvoimassa ja tuntumassa ei nimittäin ole mitään valittamista. Kawasakin luistonesto puuttuu peliin, jos voimaa käyttää liikaa. abs :ää lukuunottamatta Firebladessa ei ole elektronisia apuvälineitä, mutta niitä ei jää myöskään kaipaamaan. Honda tuntuu katupyörältä testin eurooppalaisiin verrattuna. Yksinkertaisessa KTRC-luistonestossa on myös turvallisuutta parantavia seikkoja. Järjestelmä on teknisesti melko yksinkertainen, mutta silti erittäin tehokas. Ajoasento on yllättävän miellyttävä ja jalkatapit ovat melko matalalla. suhteellisen pitkät vaihdevälit. Screamer-moottori on testin heikoin alle 7 500 kierroksessa ja mutkista kiihdyttämiseen kaipaisi enemmän voimaa. 20 BIKE NRO 6.2012 kaasti linjassa. Kovissa jarrutuksissa takaosa muuttuu valitettavasti erittäin kevyeksi ja rauhattomaksi. jArrUt ovat tehokkaat ja ABS on loistava radalla. Quick shifter puuttuu. MOOttOrIn KäYntIKArttAA voi säätää ohjaustangossa olevasta napista, joista Full antaa maksimaalisen tehon, Medium 30 prosenttia ja Low 40 prosenttia vähemmän. Lisäksi taka-akselin hahloa on pidennetty, jonka ansiosta akseliväliä voi lyhentää helposti 15 millimetrin verran. Luistonesto ja ABS ovat tehokkaita. Vakaa mutkissa. Silloin siitä tulee nopea. Soikeissa, 47-millimetrisissä läppärungoissa on kaksi suutinta, joiden ansiosta seos on sopiva ja syöttö optimaalinen. Kawasakin insinöörit ovat trendin vastaisesti tehneet takahaarukasta suhteellisen lyhyen, mikä parantaa takarenkaan pidon tuntumaa