ELOKUU 1989 IRTONUMERO 29 -
KISAIWA:
GP . ROAD RACING
DRAG RACING
KOUVOLA MM ~If"'=
VERTAIW:
750 F:t HONDA
JA SUZUKI. N:O
p
>
( '9&8 H!l'l:J 9& N)
\. ~
"-
1.
- _ /
EiJaän kullaan
'ule 'oilaeen
iliaan B'KE-pai'aa
Haluan pysyä vauhdissa mukana
ja tilaan:
o Laadukkaan Hanes Beefy T-paidan
hintaan 80 mk -+ postitusku1ut.
Väri: 0 valkoinen
o keltainen
o turkoosi
o pinkki
o vihreä
Koko: 0 M
DL
o .XL
Teksti 'selässä:
o BIKE RIDERS ARE BIKE READERS
o BIKE RIDERS DO IT ON THE ROAD
Sujauta ti1aus1ipuke kuoreen, liimaa 1,90 mk
postimerkki ja kirjoita osoitteeksi:
BIKE
Sulankuja 3
04300 HYRYLÄ
Nimi __________~---------------Lähiosoite _______________________
Postitoimipaikka ___________________
-
- -
-
-
-,
-
- ---_._---~-'--------------------------------'---_.;-'
\
Etupäässä kaikki kunnossa.
OSASTOT:
OUTSIDE
MINIBIKE
RACEBIKE
LUKIJAIN KIRJEET
. INSIDE
Bike ilmestyy 8 kertaa vuoden 1989 aikana ja julkaisija on Kustannusyhtiö TLH-Media Oy osoitteessa Sulankuja 3, 04300 Hyrylä. Toimituksen
postiosoite: Sulankuja 3, 04300 Hyrylä. Ilmoitusmyynti: F-Patrol Ky, Kari Salonen , '90-282527, Fax 90-282637. USA : John Ulrich . Ulkomaiset avustajat: Gunnar Dackevall , Jan
Leek, Gerry Nordström , Mikael Stillman ja Björn .Renvall . ??
??
SISAL T 0
N:O
6
ELOKUU
1 989
TESTIT JA KOEAJOT:
HUSABERG ' ENDURO
-
Maailmanmestaruus tähtäimessä.
HONDA & SUZUKI 750 F
~
Kadulla tai radalle.
SUZUKI RGV 250
-
Ehdottomasti radalle.
MOTO GUZZI CALlFORNIA III
-
,
'
.
..
-.
.
,
.-
!
I
Ei missään nimessä radalle.
KISAILUA:
HOAD RACING GRAND PRIX
-
Kenen on mestaruus?
ORAG RACE
-
0-400 metriä, ja ./ujaa sittenkin .
KOUVOLA RH-KAPINAT
-
Kuka voitti ja kenet?
BATILE OF THE TWINS
-
Tannerten töminää ,kaksimukisten tahdissa.
ARTIKKELIT:
HIILlKUITUISET JARHULEVYT
-
Jo ensi vuonna katupyörissä?
GP-KYPÄRÄT
-
Kypärä on muutakin kuin suoja.
ETUPÄÄN VAIHTO
- . Päätoimittaja: Max Ekqvist.
Toimituksen sihteeri: Marina Ask'olin. Lehti on painettu Laakapaino Oy:ssä Porvoossa. Mainokset 90-282527. Vakituiset avustajat: Maiti Leinonen, Matti Salo, Ilari Könönen, Kalevi
Autio, Veikko Luomi ja Taavi Hiltunen. .~ TAVARAMARKKINAT
_
. . Italia: Bruno de Prato. PRESS STOP
. Kestotilauksen hinta 180,-/vsk (kahdessa erässä
200,-) (8 noa), määräaikaistilaus 205,-/vst (kahdessa erässä 220,-) (8 noa).
ISSN 0780 - 9883
5
\. Englanti: Mat Oxley. Ken Frankel. Japani. Tilauspuhelin 90-2731313. Puhelin 90-2731313
Puh. Kuljetustilan pituus 3 metriä, ISO ETUTELTTA.
Soveltuu erinomaisesti MP tai Mikoauto-teamille.
Hp. Katsastettu 6, rekisteröity 5 hengelle, hy- .
vin sisustettu, 2 renkaat, keskuslämmitys. Ajettu vain 97 km!!
KAWASAKI VOYAGER
Hintaan
Soita Puh.
968-:751 68
90.000 mk
Kysele myös muita koviatarjouksiani. 90-259355.
M:
U·
KAVA .MATKALLE
·YAMAHA
750 FZ
---------
H.60.500,-
KALLEN
TARJOUS
89 Rekisteröity, esittelypyörä. \
DODGE 50 VAN
-81 ERIKOISAUTO
Hyväkuntoinen, ajettu 120 tkm. Terveisin:~
. 52.500,-, myös
vaihto tai osamaksu.
Tiedustelut: Tuusmotor Ky/Jukkis
Lauslehto. Liesi, jääkaappi ym. 968-75168
ö. " 'r AllasHatar
TEERIJÄRVI PUH
asfalttia; herät"
täen kaiken henkiin. Vaimoni lähti autolla nahkapukuun puettuna hakemaan kahta hylättyä lastamme jotka täss'{ välissä olivat ahmineet itsensä täyteen mehua, suklaata ja
vanilj~J1a täytettyjä pullia. Tai katselemaan edelläajavaa vaimoa joka joka kevät hyppää pyörän selkään kuin
se olisi luonnolIisin asia maailmassa. Suurkaupungeista, Kölnistä ja Bonnista, suuntautuva
liikenne on tiheää ja stressaavaa muttei edes se häirinnyt mielenrauhaani ja kun myöhemmin lastensänky osoittautui 200 mk kalliiminaksi '
kuin olimme laskeskelleet löin silti
kaupaflukkoon. En myöskään ehtinyt kiipeämään vuorelle poimimaan alppiruusua. Kello oli
puoli kahdeksan.
Kun myöhään illalla kömmin
sänkyyn kaikki vaivani olivat poissa, nivelet eivät särkeneet, selkä oli
kunnossa, olin täysin rentoutunut.
Pimeydessä tunsin kuinka katseeni
oli jälleen tarkka ja selvä .
Lintu jonka muistan nuoruuteni
päiviltä lauloi tuolla ulkona yön pimeydessä.
JAN LEEK
7
\. Kasimukinen moottori on upean väännökäs ja tiheitten ·välityssuhteitten ansiosta pyörä kiihtyykin upeasti. Valkoinen pyyhe sai roikkua
rauhassa koukussaan.
Iltapäivä alkoi tuntumaan lohdu ttoman pitkältä ja polttavan kuumalta.
Vaimoni tullessa kotiin olin itse pelaamassa jalkapalloa kymmenkunta muun nuorukaisen kanssa leikkikentällä. r
OUTSIDE:
LINNUNLAULUA
Linnut laulavat aina mutta laulu ei aina kantaudu korviin asti.
aksi pienintä koiraamme - Saksan paimen koira ja kääpiömäyräkoira - ovat vajaat vuoden ikäisiä ja nuoruuden· innolla
he haaveilevat siitä kuinka he joskus tulevat tutkimaan maailmaa joka on sahalaitoksen takana, maantien toisella puolella ja niitä
niittyjä jossa naaraat juoksevat vapaana ja missä makkarat kasvavat
puissa : Kuten kaikki muutkin jotka pitävät maailmaa paratiisina hekin
joutuvat olemaan kahlittuinal .
Muutama lankunpätkä oli tbiminut tähänastisena aitauksena, mutta
nyt oli kuitenkin aika tehdä laitoksesta parempi ja isompi --,- portti joka johtaa portaille jota kautta pääsee autotallin takaiselle kalliolle.
Timpuroiminen ei kauaa kestänyt mutta kes"ken maalauksen soi puhelin . Tietämättä tästä matkasta sen enempää olin aamulla ladannut kauniin R 90
S:mme akun. Pyörän päällä istuu mukavan
rennosti eikä viima häiritse edes 160 km/ h vauhdissa koska pieni lampun ympärillä oleva muovin palanen heittää viiman sivu un. Minä·olin vanhin. Talvi oli ollut rankkaa aikaa ja ihmeelliset.lihaskrampit siellä täällä kehossani, kivut ristiselässä, surina korVIssa ja silloin tällöin vaikeuksia tarkentaa katse johonkin tiettyyn . Hän oli niin innokas pääsemään matkaan etten edes ehtinyt
suutelemaan häntä, syleilemään tai
polvistumaan hänen eteensä kuraiselle peli kentälle. Pesin käteni ja etsin
käsiini pyyhkeen joka oli tummanruskea. urheilulliset pyörät ovat
viehättäneet: Todella hauskoissa
pyörissä on myös todella kapea
K
käyttöalue, ne ovat epäkäytännöllisiä, melkeinpä mahdottoman vaikeita hallita. Söimme pihvin tae
varataion ravintolassa ja ajoimme
takaisin kotiin.
.
Hohe Achtin korkeudella pimeys
laskeutui yllemme, ilman kuitenkin
ollessa lämmin. Aivan kuin hänen ajotaitonsa ei
talven aikana edes olisi ruostunut. BMW:n lainapyörä
oli aina valmiina matkaan: mustakeltainen, mahtavan kokoinen GS
1000. Soittaja oli vanha tuttava joka juuri oli myynyt GSX-R 750 Suzukinsa ja ostanut Honda RC 30:sen. GS on .suoranainen vastakohta. mutta
hauskaa. Hän ihmetteli mitä vuosikorti
Ringille maksaa ja voisinko minä järje·s tää hänelle h.uoneen viikoksi
toukokuussa. Ei mitään sen ihmeellisempää ... Voi, keskittyä tekemään vallan jotain muuta.
Kuten esimerkiksi mietiskelemään kuinka kauan aikaa kuluu
ennenkuin oppii luottamaan karkeakuvioisiin renkaisiin kuivalla asfaltilla, puhumattakaan sateen kastelemasta tien pinnasta. Kun lopetin puhelun totesin 'että luuri oli, värjääntynyt
palisanterinruskeaksi (purkin kyljessä .luki niin). Vihreä klorofylli jota lämmin talvi ei pystynyt häivyttämään maan uumeniin oli entistä eloisamman, raikkaamman; näköinen ja vaikken kuullut saati nähnyt lintuj a istuessani leveän ohjaustangon takana tiesin että ne ovat siellä jossakin, laulamassa ja kirkumassa koko sydämensä kyllyydestä.
Engelnin kohdalla alkaa moottoritie josta pääsee suoraån Kruftin
ohi Koblen ziin. paikkaan häiritsivät sielunrauhaani.
Vaimoni katsoi minuun.
- Viedään lapset mummolaan
ja ajetaan moottoripyörillä Koblenziin katsomaan sitä lastensänkyä. Lämpömittari kuistilla näytti
seitsemäätoista astetta. He olivat myös ehtineet katkaista kukkivan amarylliksen keskeltä poikki.
Minä työnsin moottori pyörät talliin. Ja muita vääryyksiä,
Joiila ei ole mitään tekemistä sään tai tien kanssa koska aurinko hy~
väili kukkuloita kutitellen kuivaa ruohoa leuan alta, kuivaten puitten
kaarnan rutikuivaksi ja lämmittäen kiviröykkiöitä ja. Aurinko paistoi edelleen täydeltä terältään, mutta jotenkin vie-r
lä kirkkaampana.
I f-"'-'-",---:Kävimme huoltamolla tarkistamassa 90:sen rengaspaineet jonka
jälkeen suuntasimme vuorille. GS
on suuri ihmetyksen aihe sellaiselle
ihmiselle jota aikaisemmin ainoastaan ns
Nyt kun ranskan
osakilpailu on ajettu ei enää
ole sarjasta montaakaan osakilpailua ajamatta, kuinka käy,
kuka on tuleva maailmanmestari missäkin luokassa?
Teksti: Mat Oxley, Matti Leinonen
Kuvat: DPPI, Matti Leinonen
8
V
iidestä GP-Iuokasta Japanissa ajettiin
kolme, 12S-, 2S0- ja SOO-kuutioiset.
apanissa uutena luokkana ajettiin tänä vuonna myös luokka alle 12S cm 3 . Hän on kovakätinen, mutta jotenkin hän aina onnistuu saamaan pyöränsä
kulkemaan siihen suuntaan mjnne pitäisikin
- yleensä jätetttyään leveän mustan raidan
asfaltin pintaan. Kolmanneksi, jo kärjelle
jääneenä, sijoittautui myös Kaliforniasta kotoisin oleva "Steady Eddie" Lawson, joka
tällä kaudella ajaa Hondalla.
Seuraava kisa ajettiin, ensimmäistä kertaa, Australiassa. \
Road Racingin Grand Prix
kilpailut alkoivat Japanin
GP:llä Suzukan radalla maaliskuussa. Raineyn ajotyyli
on hirvittävä. Australiassa ajettiin samat. Luokan voitti italialainen Ezio Gianola ennen Japanin omia poikia, Hisashi Unemotoa ja
Kohji Takadaa, kaikki kolme ajavat Hondalla.
Luokan alle 2S0-kuutiota voitti Team Kenny Robertsissä ajava USA:n John Kocinsky
Yamahalla ennen viime kauden tämän luokan maailmanmestaria Espanjan Alfonso
"Sito" Ponsia (Honda) ja kolmanneksi ajanutta Italian Luca Cadaloraa (Yamaha).
Kuninkuusluokan, eli SOO-kuutioiset, voitti
kuten viimekin vuonna USA:n Teksasista kotoisin oleva Kevin Schwantz Suzukillaan niukasti ennen maanmiestään, Kalifornialaista
Wayne Raineytä (Yamaha)
Bubba Shobert
9
\. Luokan
250 cm 3 voitti täällä Sito Pons Ranskan Jean-Philippe Ruggian sijoittuessa YamahaIIaan toiseksi. Sivuvaunuluokan voittivat viime vuoden mestarit, pari
Stewe WebsterfTony Hewitt Englannista
LCR :llään. Luokan voitti Espanjalainen Alex Criville JJ-Cobas-pyöräl.Iään ennen Englannin Robin Miltonia (Honda) ja USA:n Allan Scottia (Honda). Luca Cadalora sijOittautui, tapansa mukaisesti, Luca Cadalora. Tässä lähdössä
kaatuilemiset ja törmäilyt hoidettiin vasta
maaliintulon jälkeen. Philip Islandin radalla ajetussa 125-lähdössä Suomen Johnny Wikström sijoittautui neljänneksitoista
saaden kaksi MM-pistettä. Myös täällä ajettiin kolme
luokkaa. luokat kuin Japanissakin. 500 cm 3 luokan lähtö voitettiin sekin
amerikkalaisvoimin Wayne Rainey:n voittaessa ja Kewin Schwantsin tullessa toiseksi
ennen Eddie Lawsonia. Kevin Mageen pyörä
pysähtyi ja hänen takanaan ajanut Bubba
Shobert, joka onnitteli Eddietä ajaessaan,
törmäsi suoraan Mageehen. Toiseksi maaliin ajoivat ranskalaiset Alain Michel/Jean-Marc Fresc (Krauser Elf) ja kolmansiksi sveitsiläinen veljespari Markus ja Urs Egloff (SM-SI Yamaha).
Toisen MM-lähdön, ILiokka 250 cm 3 , voi- .
ton korjasi kotiin John Kochinsky ennen
maamiestään Jim Filiceä (Honda) joka vuosi
sitten voitti tämän lähdön. Tällä kertaa vuorossa oli sivuvaunut, 250- ja 500-kuutioiset. Kolmanneksi ajoi ruutulipun
ohitse Luca Cadalora.
500-kuutioisten lähdön vei kotiin, kuten tapana on sanoa, Australian Wayne Gardner
Hondalla ennen kaimaansa Wayne Rainey-
tä ja Ranskan Christian Sarronia, molemmat
Yamahoilla.
Näin oli kaukoidän kamppailut takanapäin
ja RR-tiimit siirtyivät uuden mantereen puolelle Kaliforniaan jossa kisat ajettiin Laguna
Secan radalla
\
joutui sairaalaan hoidettavaksi.
Huhtikuun loppupuolella siirryttiin vanhan
mantereen puolelle, Espanjan Jerzin radalle. Kun kilpailu
aloitettiin uudestaan, vesisateen yhä jatkuessa, starttiruutuihin ilmestyikin ainoastaan yksityiskuskit, lukuunottamatta Italian
Pierfrancesco Chiliä.
Ajoa protestoineet huippukuskit saivat varoituksen ja sakot. Kilpailun voitti Espanjan Alex
Criville. Luca Cadalora voitti luokan 250 cm 3
ja Eddie Lawson toi toisen voiton Hondalle
tällä kaudella luokassa 500 cm 3 .
Italian kilpailut Misanossa sujuivat 80, 125
ja 250 cm 3 -luokkien osalta mukavasti, mutta
500 cm 3 lähdöstä syntyi lopulta kaaos.
500-kuutioisten startatessa tummat pilvet
kerääntyivät Autodromo Santa Monican ylle.
Muutaman kierroksen jälkeen taivas aukeni
ja vettä satoi kaatamalla. Kaikki kuskit ajoi-
vat varikolle renkaitten vaihtoon. 120 OOO-päinen katsojajoukko oli todistamassa kuinka oman maan poika Herri Torretequin voitti luokan 80 cm 3 , joka samalla oli
ensimmäinen osakilpailu tässä luokassa.
Luokittain osakilpailuja ajetaan seuraavasti; 80 cm 3 - kuusi, 125 cm 3 - kaksitoista,
250 cm 3 - viisitoista kisaa, 500 cm 3 - viisitoista ja sivuvaunuIliset yhdeksän kilpailua.
Espanjan 125 cm 3-luokan kilpailuissa ajoi
ensimmäistä kertaa tänä vuonna myös Turun oma tyttö Taru Rinne, joka tallin varojen-
10
puutteesta (?) johtuen ei voinut osallistua aikaisempiin mittelöihin . Taru aukaisi pistetilinsä heti kertaheitolla sijoittumalla viidenneksitoista. Syyksi poisjäämiseensä
he ilmoittivat radan liukkauden, ja ettei kellään ollut edes mahdollisuutta kokeilla sadekelin renkaita tällä radalla.
Pisteet jaettiin kuitenkin myös tässä luokassa. Ensimmäisen sijan valloitti Pierfrancesco Chili , toisen Englannin Simon Buckmaster (Honda) ja kolmannen Länsi-Saksan
Luokan 500-kuutiota
voitti Wayne Rainey.
Hockenheimista siirryttiin Itävallan Salzburgringille. Luokassa 125 cm 3 Taru
Rinne ajoi harjoituksissa todella upeasti, toi. Ennen kisoja mies
kertoi: "Näillä radoilla on pitkiä nopeita suoria. Luokan 250
cm 3 voitti Sito Pons niukasti ennen LänsiSaksalaista Reinhold Rothia ennen kolman11
\. Kohua herätti asia ettei kisaa keskeytetty vielä tässä vaiheessa vaan
seuraavalla kierroksella samaan sumaan
ajoi vielä kaksi ajajaa, koska jooutuivat väistämään radan keskellä olleita pyöriä, kuskeja ja ratatuomareita. Suomalaisittain kilpailu ei ollut erityisemmin suosiollinen koska
Wikström kaatui jo harjoituksissa ja Taru itse
kilpailussa. Maailman
lehdistö haastatteli ja kuvasi Tarua, ensimmäistä naista joka on saaflut MM-pisteitä.
Luokassa 250 cm 3 tapahtui ikävä onnettomuus heti kisan alkuvaiheessa, venezuelalainen Ivan Palazze menehtyi neljän pyörän
törmättyä yhteen. Luokan 500 cm 3 voitti Kevin
Schwantz.
Juuri Saksan ja Itävallan kilpailuista Lawson oli odottanut paljon. Kutsun niitä 'Hondateiksi'." "Steady Eddiellä" on allaan nopein pyörä, mutta joutui
kuitenkin antautumaan molemmissa kisoissa.
Sivuvaunuluokan voitti pari Rolf Bilandl
Kurt Waltisperg Sveitsistä LCR-Krauserillaan.
Kauden puolivälin kilpailu, eli kahdeksas
kisa käytiin 11 .6 Jugoslavian Rijekassa. Michael Rudroff (Honda).
Seuraava kilpailu käytiin Länsi-Saksan
Hockenheimringillä, eikä sieltäkään selvitty
puhtain paperein. Itse kilpailussa hän oli kahdeksas Alex Crivillen voittaessa. seksi nopein aika. Täällä ajettiin luokat 80-, 250- ja 500 cm 3 . Luokan 125 cm 3 voitti Hollannin
Hans Spaa Hondalla. Kasikymppisten luokan voiton vei tällä kertaa Länsi-Saksan Peter Öhl (Krauser)
Hänen aikaisemmin niin siisti ajolinjavalintansa on
muuttunut Hondan selässä varsin kulmikkaaksi. EM-kilpailuissa ajettiin samat luokat kuin MM-kilpailuissa ja EM:issä oli mukana muutama suomalainenkin. Tässä vaiheessa hän kuitenkin on ilmeisesti jo tottunut hurjiin etupyöräluisihin.
Juuri Jugoslaviassa hän kaatui tämän seurauksena.'
- Etupyörä yksinkertaisesti hävisi alta kun
tulin mutkaan, hän kertoo. Luokkaan
500 cm 3 osallistui kaksi suomalaista; Timo
Paavilainen (Suzuki) ja Esko.Kuparinen (Honda). Luokassa 125 cm 3 ajoi Jukka
Vainio sijoittuen 27.ksi Hondallaan. Timo joutui valitettavaasti keskeyttämään
vaihteiston rikkoutuessa kymmenennellä
kierroksella. Yritin pysyä pystyssä polven varassa, mutta jalka irtosi tapilta
ja jäi jumiin pyörän alle, joten ajoin ulos suoraan nurmikolle.
Seuraava kilpailu on epäilemättä MM-sarjan yksi huippukisoista; Assen TI-viikko Hollannissa 19-24.6.
12
ASSEN TT SPEEDWEEK 1989
Assenin TI-viikko ajetaan perinteisesti Suomen juhannusta alustavalla viikolla. Kuparinen sen sijaan ajoi täydet
viisitoista kierrosta sijoittuen hienosti kahdenneksitoista, saaden neljä EM-pistettä.
Pohjoismaalaisista parhaiten ajoi ruotsin
Peter Linden joka ajoi pisteille sekä 250-että
500-luokissa. \
vuoden mestari Wayne Gardner. Puolikkaissa Peter oli viidestoista ja 500-luokassa, jota hän johtaa, hän sijoittautui toiseksi Simon Buckmasterin jälkeen .
TI-viikko jatkui Formula 1 ja Historic TT:n
harjoituksilla ja tietenkin myös MM-sarjan
harjoituksilla.
Formula 1-lähdössä oli mukana kolme suomalaista; Esko Kuparinen (Honda), Erkki Siu-. Kilpailuviikon alussa ajettiin EM-kilpailut. Tämänvuotinen kisa oli järjestyksessään 59
Kuparisen Esko sijoittautui 20:ksi.
SPEEDWEEK 1989
~~;~~
Iij'lgiifWliI.I·Miiil··*ilej·U",W\-ä.nU."II.
a nissa ajettiin kaikki MM-luokat. Muut eturivin kuskit olivat: Andreas Hofmann (Sveitsi, Honda)
ja John Whitham (Englanti, Suzuki). Esko Ku-
parinen ajoi 27. Eskon ja Erkin pyörät olivat täysivertaisia Formulapyöriä, eli moottoreita viilailtu, kun taas Jarin moottori oli koottu ympäri
maailmaa hankituista osista koska alkuperäi. Gianolalla on allaan yksi
niistä RS-Hondista joka on varustettu tehtaan
virityssarjalla. Lähtöön hyväksyttiin mukaaan 36
nopeinta.
Formula 1 kisan voitti Carl Fogarty ja Suomen
Jari "JalIu" Suhonen ajoi elämänsä parhaimman
sijoituksen ollen neljäs 39 sekuntia voittajalle jään enä. nen rikkoontui USA:n Superbike MM-osakilpailussa.
Formula 1 aika-ajojen jälkeen eturivi näytti
seuraavalta: Paalupaikalla ?arl Fogarty (Englanti, Honda) toisella paikalla Roger Burnett
(Englanti, Honda) ja kolmannella lähtöpaikalla Jari Suhonen (Yamaha). kola (Suzuki) ja tietysti Jari Suhonen
(Yamaha). Luokkaan 125 cm 3 oli hyväksytty mukaan kaksi
suomalaista; Taru ja Johnny, joista Johnny
valitettavasti karsiutui aika-ajojen perusteella.
Itse kisassa yksi huipu ista, Ezio Gianola, '
kaatui ajettuaan nopeimman kierroksen yrittäessään johtoon. Kisan voitti Hans Spaan ' Oolla
on toinen tehtaan virityssarjalla varustettu
RS-Honda) tasaisesti ajavan yhdeksäntoistavuotiaan Alex Crivillen sijoittuessa toiseksi.
Taru ajoi hienosti kahdeksanneksi.
Luokassa 250 crn 3 Raymond Roth voitti,
Ponsin ja Cornun seuratessa toisena ja kolmantena. Pons, joka aikoinaan luki arkiteh:
diksi, on tasaisen varma ajaja ja allaan hänellä on luokan nopein pyörä tällä kaudella;
13
\. ja Erkki Siukkola 33. nopeimman ajan
Kärkiryhmä
näytti tässä kohdin kilpailua tältä: Schwantz,
Lawson, Rainey, Kochinski, Chili, Magee, 000han ja Sarron .
Sateen jatkuessa, kuten kilpailunkin, johtopaikkaa piti varmasti hallussaan Schwantz.
Schwantz kuitenkin kaatui aivan kisan loppumetreillä romuttaen sekä pyöränsä että voittomahdollisuutensa. Suomen Johnny Vikström sijoittautui
23:ksi.
14
Seuraavaksi estraadille astui luokka 2S0 cm 3 .
Tässä luokassa lähtö uusittiin heti alkuun varaslähdön takia ja sateen takia kaikki vaihtoivat samantien sadekelirenkaat alle. Ensimmäiset viisi kierrosta 22-kierroksen kisasta ajettiin Martinezin johtaessa, Gianelan, Spaan, Crivillen ja Preinin seuratessa. Kärkikamppailu
käytiin Rothin, Cornun, Cardusin ja Ponsin välillä. \
-- ---_.-
Lawson, toisena Schwantz, kolmantena Rainey,
neljäntenä Sarron ja viidentenä Kocinski.
Pisteet tästä oaskilpailusta puolitettiin ja tuomariston menettelystä tullaan varmasti keskustelemaan vielä kauan aikaa ja monilla kielillä.
Sivuvaunuluokka astui kostealle areenalle viimeisenä. Nopeimman kierrosajan ajoi
p,ons viimeisellä kierroksella ajalla 1.47,30 yrittäessään tavoittaa Carduksen ja Cornun.
Seuraavaksi radalle tuli luokka 12S. Miehestä onkin veikkailtu jopa maailmanmestaria täksi vuodeksi.
Kuninkuusluokassa käytiin kova kamppailu.
Freddie Spencer joutui luopumaan kärkikamppailusta jo kolmannella kierroksella koneen leikattua hienoisesti. Kilpailun loppupoulelIa kärkikamppailu käytiin Martinezin ja Crivillen välillä. Toiseksi sijoittautui Eddie Lawson ja kolmanneksi Christian Sarron.
. Taru loukkasi kaatumisen yhteydessä saman polven kuin vuosi sitten Assenissa, joutuen
näin jäämään pois itse kisasta.
Sunnuntain eli itse kisapäivän, sää ei ollut kovin suosiollinen. Keskeytyksiä sattui
monia, joukossa mm. Harjoitukset alkoivat totuttuun tapaan vapailla harjoituksilla ja ensimmäiset aika-ajot ajettiin 14.7.-89
Ranskan vallankumouksen 200-vuotis juhlapäivänä.
Kisoihin otti osaa muutama uusi kasvo, mm
Fred Merkel, viime vuoden Superbike-Iuokan
maailmanmestari. Uusintalähdön jälkeen
maaliin on matkaa enää 9 kierrosta. Vielä viimeisessä mutkassa hän yritti sisäkautta ohi, joka kuitenkin johti siihen että pyörä lähti heittelehtimään. Kisapäivänä uusintalähtöjä tehtiinkin varsin paljon.
Ensimmäiseksi lähti matkaan, pienessä tihkusateessa, luokka 12S cm 3 . Ron Haslamin. keskittyy Suzukan
8-tunnin ajoihin.
Tiukkojen harjoitusten jälkeen siirryttiin sunnuntain kilpailuihin hyvän sään vallitessa.
Ensimmäisinä lähti matkaan puolikkaat. Tämä järjestys
pysyi aina maaliin asti. Suomalaisittain ikävintä oli että yksi kaatuneista oli Taru
Rinne. Toiseksi sijoittautui pari Webster/Hewitt, häviten voittajille lähes 18,S sekuntia ja kolmansina maaliviivan ylittivät vajaan sekunnin jääneenä pari Biland/Waltisberg.
GRAND IJW1Iill fRANCE
15·16 JUIlUT" IE MANS
Honda. Maaliin asti voittajana ajoi Wayne Rainey. Kolmanneksi ajoi Gianola ja neljänneksi, tiukan
kamppailun jälkeen Gresini.
SOO-kuutioisten eturivissä oli yksi Honda;
Lawson, yksi Suzuki; Schwantz ja kolme Yamahaa; Rainey, Sarron, Magee.
Freddie Spencer joutui luopumaan kärkikamppailusta mahatautinsa takia jo kolmannella
kierroksella.
Rainey ja Lawson vaihtelivat keskenään johtopaikkaa ja Scwantz oli tässä vaiheessa kolmantena. Kolmanneksi nousivat huonon
lähdön jälkeen pari Streuer/de Haas .. Maaliin kärki saapui järjestyksessä: Cornu,
Pons voittajalle O,S8 sekuntia hävinneenä toisena ja Carlos Cardus kolmanneksi vajaat kolme
sekuntia voittajalle hävinneenä. Myös Alex
Criville joutui 'keskeyttämään ja näin voitosta
kamppailivat enää Spaan ja Gianola. Fred oli saanut alleen Roberto Galliinan tallista menopelin. Kun
kisasta oli enää kolme kierrosta ajamatta kärkipaikkaa piti Cardus, toisena seurasi Cornu jonka jälkeen olivat Pons ja Honma. joka
poti luokkaantuneita sormiaan, korvasi Thierry
Crinen. Maaliviiva
ylitettiin järjestyksessä: Spaan, Gianola, Hisashi
Unemoto. Kierroksella ohitettavia ohitettaessa kärjen
tilanne muuttui siten että Schwantz pääsi karkamaan kärkeen. viime vuoden mestari Jorge Martinez, Bruno Casanova ja USA:n Allan
Scott joka joutui keskeyttämään kolmannelta sijaita hukattuaan vaihdepolkimensa. Johtoon a"mpaisi pari Struer/Haas pitäen asemansa aina maaliin asti. Neljänneksi maaliviivan ylitti Sarron ja Magee joutui tyytymään videnteen sijaan.
SivuvaunuIlisissa pari Biland/Waltisberg otti
voiton kotiin voittamalla viimevuotiset maailmanmestarit, Webster/Hewitt, kahdeksan sekunnin erolla. Elf-talli esitteli
Adrien Morillaksen myös SOO-kuutioisiin Dominique Sarronin kaveriksi. Iopputulokset muuttuivat seuraaviksi: Voittaja
Sateisen Belgian GP:n jälkeen MM-kilpailijat
siirtyivät Ranskaan Le Mansin Bugatti-radalle.
Kuskeilla oli kaksi viikkoa aikaa testailla, osittain
tietokoneitten avulla. Taas oli yksi tiukka kaksipuolikkaiden kisa takanapäin, maaliintulleista
29:stä kilpailijasta 28 oli samalla kierroksella
voittajan kanssa. Poissa kuvioista oli
myöskin John Kocinski, joka. Robertsin tallihan villityksen aloitti ja nyt oli myös Elf-tallin pyörissä antennit kiinnitettynä takaspoileriin.
Le Mansin rata uusittiin osittain viime talven
aikana, joten suurimmalle osalle kilpailijoita uusitut mutkat tulivat vasta nyt tutuiksi. Kolmetoista kierrosta oli maaliin matkaa.
Kolmen kierroksen jälkeen kilpailu kuitenkin
keskeytetään uudestaan . Schwantz pääsi aina toiseksi
viimeiselle kierrokselle, johtoasemissa, ennen
kuin hänen moottorinsa lopahti. Lawson tavoitti tällä voitollaan viidellä pisteellä sarjaa johtavaa Raineytä, joka täällä
siis sijoittautui kolmanneksi. Maaliin kärki tuli järjestyksessä: Rainey, Kochinski, Lawson, Doohan, Mamola ja Sarron .
PalkintopallilIekin noustiin tässä järjestyksessä,
mutta tuomariston kokoontuessa kisan jälkeen
. Martinez veti kuitenkin pidemmän
korren Crivillen hävitessä 0,89 sekuntia. Seuraavina Lawson ja Rainey.
Sijasta neljä taistelivat Magee ja Sarron.
Mageen jäädessä kärkikaksikosta Schwantz
antoi kaikkensa päästäkseen johtoon . Raymond Roche puolestaan ajoi Randy
Mamolan parin Cagivalla. Viiden ajetun kierroksen jälkeen kärkinelikko näytti seuraavanlaiselta: Lawson, Sarron,
Rainey ja neljäntenä, kaatumisestaan huolimatta Schwantz.
Uusintalähdössä kaikilla oli jälleen slicksit alIa, koska rata oli taas kuiva. Roth joutui tyytymään neljänteen sijaan.
Luokan sao cm 3 kärkikuskit lähtivät matkaan
luottavaisin mielin, kaikilla oli näet alla slicksit.
Kilpailu kuitenkin keskeytettiin ja lähtö uusittiin. Sivuvaunuluokan voitti Assenissa pari Webster/Hewill niukasti ennen paria Streuer/de Haasia.
SPA FRANCORCHAMPS
Sarjan kymmenes osakilpailu käytiin Belgiassa,
Spa-Francorchampsin radalla.
Sää perjantain harjoituksissa oli suosiollinen,
mutta nurinajoilta ei täälläkään vältytty
HEL
He
2.
????
??
RAYSKALA 9.9.-89
KLO "14.00
SEKÄ SUNNUNTAINA
10.9.-89
KLO 13.00
VAKIOPIIKIT
8-ALLE 125 ksm
8-126-350
8-351-750
NORDIC-CUP SIVUVAUNUT
1
"
"'
LIPUT 50,- JA LAPSET 10,- MOLEMMAT PÄIVÄT
15
\
Olkoon mitä tahansa,
Projektin painopistealueena
kävimme kuitenkin viikonlopovat koululiikunta, opettajien
puna 6-7 toukokuuta esittelekoulutus, välineapu ,. Liittyvien
kerhojen
vähimmäisjäsenmäärä tulee olla 10 ja kerhon
tulee olla rekisteröity. lahjoitti kesäkuussa
125-kuutioisen MZ-moottoripyörän urheilun keskusjärjestöjen kehitysyhteistyöprojektille helpottamaan proj~ktiin
osallistuvien
työntekijöiden
liikkumista Mtwaran läänissä
Tansaniassa.
Samassa yhteydessälahjoitti Suomen moottoriliitto parikymmentä tyyppihyväksyttyä
kypärää suojaamaan Mtwaran
varsin
vaikeakulkuisessa
maastossa pärräävien projektityöntekijöiden päitä.
Moottoripyörien tuontikauppiaiden puheenjohtaja Harri
Nyman totesi luovutustilaisuudessa aikaa kuluneen 40 sekuntia päätöksentekoon siitä
hetkestä, kun yhdistykseltä
tiedusteltiin sen mahdollisuuksia osallistua projektiin.
lahjoitettua
- Projektille
pyörää ei Suomessa täysin
vastaavanlaisena versiona ole
myynnissä ollenkaan, joten
kun asiaa meiltä tiedusteltiin,
oli valinta helppo tehdä. ,
Tämän vuoden Motoshow ,
on MM-osakilpailu ja järjestetään Lahden Suurhallissa.
Lisätietoja SML:n toimistosta ,puh. Tämän
vuoden tärkein ,tapahtuma on
kuitenkin heinäkuussa käynnistyvä ja puoli vuotta kestävä
liikunnanopettajakurssi.
Tähän mennessä on Suomesta lähetetty mm. Kuluvan vuoden
Motoshow järjestetään nyt toirien Tuontikauppiaiden puolesta
ohjelmaan kuuluu peräti seit- sen kerran ja ajankohta on
puheenjohtajan Harri Nyholmin
luovuttaman MZ:n välittömästi.
semän päivästä kahteen viik- , 11-12.11.-89.
PEEÄRRÄÄ
LAHDEN MOTOSHOW -89
Moottorikerhoille myydään
nyt jo ennakkoon lippuja varsinkohtuulliseen hintaan,
Esim.kahden päivän lippuja,
jotka pitää sitovasti tilata ennen 1.9.-89, saa 'hintaan; aikuiset 200 mk ja lapset 100 mk. Mikäli joku vielä rekisteröimätön kerho
haluaa liittyä jäseneksi SMOTO avittaa rekisteröinnissä.
Jäsenmaksu vuonna 1989
,koostuu kahdesta osasta: perusosa on 200 mk/kerho, plus
lIsäosa 1 mk/jäsen (kuitenkin
enintään 300 mk).
Lisätietoja SMOTO:sta saa
yhdistyksen puheenjohtajalta;
Keijo Lumme, Roimalanpolku
\. Vuonna 1987 solmitun yhteistyösopimuksen mukaisesti projektin
päämääränä on edistää liikunta- ja urheilutoimintoja Tansa- Vai miksikö sitä sitten pitäisi
nian Mtwaran läänin alueella.
kutsua. 'PRÄTKÄLAHJO ITUS
TANSAANIA
PROJEKTILLE
, Kuva & teksti: Pressmen/
Harri FrostelI
Moottoripyörien tuontikauppiaat r.y. liikunta- mässä itseämme ja moottoriharrastuksen organisointitoipyöräilyä laajemminkin Dipomet sekä maan perinteisen 'liilissa pidetyissäautohifi-mestukeminen.
kuntakulttuurin
suilla. taval, lisia motoristeja, matkamotoristej9- ja korttelinkiertäjiä.
SMOTO tulee ajamaan ,katupyöräiliöiden etuja.
SMOTOON voi liittyä ai. 90-1582250/Sari Jääskeläinen tai 90-1582364/Petri
Väänänen.
SUOMEN
MOTORISTIT RY
Eli lyhennettynä SMOTO on
perustettu perustavan kokouk' sen myötä joka pidettiin Raumalla jo 27.3.
SMOTO ry on perustettu toimimaan niitten kerhojen yh- '
dyssiteenä
jotka ' toimivat
muun moottoripyöräilyn kuin
-urheilun parissa.
SMOTO:n toimialaan
ei
moottoriur-heilu kuulu lainkaan ;' SMOTO huomauttaa
kuitenkin ettei tarkoitu~sena
' ole kilpailla minkään muun
moottoripyöräilyn parissa toimivan järjestön kanssa.
-8MOTO tulee siis toimimaan
eräänlaisenakattojärjestönä
kerh,oille johon kuluu ns. Ja
olemme mielellämme mukana
tällaisessa liikunnan kehittämiseen_,tähtäävässä projektissa,sanoi Nyholm .
Suomen
Valtakunnallisen
Urheiluliiton yhteysjohtaja ja
Tansania projektin vastuuhenkilö Kerstin Ekman totesi
omasta ja projektilaisten puolesta, että lahjoituksena saatu
moottori pyörä tulee merkittävästi helpottamaan projektityöl"]tekijöiden
liikkumista
Mtwarassa.
Projektilaisilla on käytössään yksi nelivetoinen maasJuri, ja maastoajoon soveltuva
: moottori pyörä parantaaerityi- ,
sesti lähikylienalueella, liikkumista, vakuutti Ekman .
koon kestävää liikuntaa käsittelevääseminaaria. Nyt tietävät hifistitkin
Projektin erityisinä kohderyh- sitten mistä lähtee ,se aito ja aiminä ovat nuoriso, naiset ja noa soundi.
vammaiset.
Parhaillaan on menossa
vuoden 1991 loppuun kestävä
kenttätyövaihe.
Kenttätyötä
SVUL:n osastosihteeri Marga Lin- .
Mtwarassa johtaa liikuntakasdahl, projektin vastuuhenkilö Kersvatuksen kandidaatti Taisto
tin Ekman koeistuivat MoottoripyöKuoppala. Merimatka Suomesta Tansaniaan kestää noin viisi viikkoa, joten pyörän pitäisi jo olla
projektilaisten käytössä Tansanian Mtwarassa.
TÄSTÄ ON KYSYMYS
Tansanian liikuntaprojekti sai
alkunsa sikäläisten urheiluviranomaisten ,aloitteesta. noastaan kerhot. erilaisia
palloja ja muita urheiluvälineitä noin tuhat kappaletta Mtvararaan.
MZ MERELLÄ
Moottoripyörien tuontikauppiaiden lahjoittama moottoripyörä lastattiin kontissa laivaan
noin viikkoa ennen juhannusta
Vastaavasti niissä kuitenkin on huomattavasti
parempi vaimennus, varsinkin ,
paluuvaimennus.
, Joustopi ~
tuus on 104 mm.
Lopputulos. Jet housuja ori saatavissa sinisenä,
tummansinisenä, tummansinisenä/cyan, ' punaisena, si-
B
I
dessä Motul-Oil:n ja Metzeler
Tyre Co:n kanssa 8 syyskuuta
neljän tunnin kestävyysajon johon voi osallistua pelkästään
Honda RC 30:llä,
Kisa, joka ajetaan Paul Richard-radalla, on avoin kaikille
euroopassa asuville joilla on
voimassa oleva kilpailulisenssi. Takissa
on irroitettavat hihat ja on Sinisalon mukaan erinomaisen istuva kiitos uuden mitoituksen.
Takkeja on saatavissa sinisenä, punaisena ja sini/traffic
light-värisinä 46-58 n:o kokoisina. 918 - 40811),
taan 20 mm. Pyörä on huomattavasti vakaampi, enää ei
keinuta ylös ja ales miten satRanskan Honda-kerho järjestää nyt ensimmäistä kertaa yh- tuu. 90
625801) sekä suoraan Urheilu- , eJi 337 mm, mutta jousten esijännitys on pienempi, ainoas~
koulusta (Puh. Nyt pyörän etuteleskoop-
.
m
SML TIEDOTIAA
, '.
"HONDA-MOTUL
RC 30 BOL
piin pitäisi vielä saada hieman
lyhyemmät jouset ettei keula
"Ionksu"
paluuvaimennuksessa yläpään stoppariin.. Kerhon toiminta"a:lueena on koko maailma ja sen pää
toimii Kanadasta käsin . mennus ' alkuperäisvaimenti:
missa oli,
ffi~
- Ei niissä mitään vaimennusta ollutkaan, ainakaan miPuolustusvoimien urheilukou- tattavissa.
Öhlareissa
On
Uusissa
, luun voi hakea osoitteella: Urmyös uusi ulkonäkö joka sopii
heilukoulu/HämRjp,
PL ,6,
15701 Lahti. Pyörät voivat olla joko vakioita tai viritettyjä,
IImoittautumismaksu on pieni ja palkintorahat runsaat
Honda France toivottaa
kaikki kiinnostuneet tervetulleiksi viettämään mukava viikko eteläranskassa, Lisätietoja
saa joko suoraan Ranskasta:
Club Honda, B,P' 28, 78152 Le
Chesnay Cedex , France tai Oy
Otto Brandtilta,
K,
E'
RD 500:lIe
(' OMA KLUBI
1988 perustettuun kerhoon voi
liittyä kuka tahansa joka on
kiinnostunut RZ/RD 500 Yama" ,
hasta. Lisätietoja palve- paremmin katupyöriin; kiillolusta Urheilukoulussa saa tettu alumiinija musta jousi,
Iskunvaimentimet ovat saPääesikunnan, liikuntakasvamanpituiset kuin alkuperäiset,
tustoimistosta (Puh. Öhlins on nimit~
täin tehnyt vaimentimet Harley
Davidson Sportsteriin, Kyllä
tehtaan miehille nauru kelpasi
kun tulimme kysyneeksi olivatko he mitanneet millainen vaiOR,l\m.2, . \
M
I
4, 31600 Jokioinen, Puh:
916-83803 tai varapuheenjohtajalta; Kalevi Kankaansyrjä,
Poronkatu 2 C 11, 20750 Turku, Puh, 921-449516, Molemmat ovat tuttuja puuhamiehiä
MP-69:stä,
SINISALO-INFO:
JETIAKKI,
JET-HOUSUT JA ,
TRAFFIC LlGHT, SAAPPAAT
N
I
ni/traffic light, punaltraffic light
ja valkoltraffic light koossa
28-36, 22, 24 ja 26 housuja on
myös saatavissa sini/traffic
light ja punaltraffic lightin värisinä,
C)Traffic light-saappaat täydentävät asukokonaisuuden,
Saappaat on valmistettu parhaimmasta nahasta suojaamaan sääriä, nilkkoja ja jalkateriä mahdollisimman hyvin,
Saappaat ovat väriltään valkoltraffic light ja saatavissa
39-47 kokoisina,
LAVERDAA ELÄÄ JA
VOI HYVIN
Jo jonkin aikaa Laverda moot·
toripyörätehtaan on tiedetty
olevan jonkinlaisissa vaikeuksissa yhtiön perustajaveljesten
,jättäydyttyä pois aktiivitoiminnastatehtaan hyväksi.
Tilanne näyttää nyt kuitenkin kääntyneen parhain päin
yhtiömuodon muutoksen myötä sekä uuden johdon asetuttua taloksi,
Oltuaan muutaman kuukauden viime talvena kiinni on
tehtaan sisäiset ' järjestelyt
, saatu nyt kuntoon ja 2,5,1989
on NUOVA MOTO LAVERDA
scrl aloittanut toimintansa,
Vuonna 1949 Italian Breganzessa aloitettu legendaaristen Laverda merkkisten
moottoripyörien tuotanto näyte
tää taas turvatulta.
Laverdan Suomen maahantuojahan on: Moto Italia, 21500
Piikkiö.
A) Jet-takki joka on maailmankuulu laadustaan on valmistettu vahv.asta nailonista ja varustettu tikkivuorella. Lehdessä kerrotaan huollosta, säädöistä, virittämisestä, ym, ym.
Kerhoon kuuluu tällä h.etkellä
125 jäsentä ja lisää kaivataan .
Kirjoittamalla osoitteeseen :
RZ 500 Owners Group, 275
Court Srtreet, Newmarket, Ontario, L3Y 3S6, Canada, saa lisää tietoa kerhosta jonka nykyinen vuosimaksu on 22 kanadan dollaria.
.Y
VAlMENNUS
KUNTOON
Öhlinsillä on nykyään tarjolla
takaiskunvaimentimet
myös
hieman vähemmän urheilullisiin pyöriin. Lisäksi takkia on saatavissa 130, 140 ja 150 cm kokoisina väreissä sini/traffic light ja
punaltraffic light, näissä takeissa :hlhat ovat kiinteät
B) Jet-housut ovat Sinisalon
mukaan mukavat päällä anatomisen rT1uotoilunsa ansiosta ja
lisäksi erittäin kestävät Hou~
sut on valmistettu vahvasta
nailonmaterialista ja niissä on ,
joustavat sivu-ja takaresorit
sekä vyötärönauha. Kerho
julkaisee omaa kerholehteään
joka toinen kuukausi
Vellamonkatu
17,
00550
Helsinki.
Puh .
90-7015322.
Holo-Cromen valmistamat .
pultit ovat lujuusluokkaa 12.9
ja . Rakenteen etuiksi
mainitaan että konstruktiosta
tulee kevyt ja tiivis kokonaisuus jossa yhdistyvät sekä rivi-että V-nelosen parhaimmat
puolet.
.
Kansiin tulee yläpuoliset
.nokka-akselit, tai ehkäpä jopa
rakennelma jossa on kolme
nokka-akselia! Tämä on mahdollista koska kannet olevat
niin lähellä toisiaan.
Koneen kehittely vienee vielä parisen vuotta, joten ennen
sitä tuskin näemme nelisylinterisiä Ducateja maanteillämme.
UNC, UNF ja MUUT
TUUMAKIERTEET
Britit ja Jenkit käyttävät jääräpäisesti edelleenkin tuumakierteitä pyörissään ja joskus
saattaa olla melkoisen hankala löytää sopiva pLiltti korvaamaan katkennut tai muuten
vaan kadotettu . Ei siis
ole mahdotonta että tulevaisuudessa saamme nähdä
Nortonwankelilla varustetun
italialaisluomuksen.
K '
nelonen jossa sylinterien välinen kulma olisi ainoastaan 10
astetta. Ongelmat piilevätkin siinä
ettei Ducati enää halua myydä
moottoreita Bimotalle ja siksi
purkanut
yhteistyösopimuksen .
Bimota etsii nyt kiivaasti uusia yhteistyökumppaneita ja
on mm. niitä löytyy myös M-kiertei-
'BMW NEWS
NELlSYLlNTERINEN
CAGIVA
Cagivalla kehitellään nelisylinteristä moottoria. Nelikosta tulisi V-
sinä.
Koska MultiFix Oy on tukkumyyjä niin kannattaa tilatapul- .
tit yhdessä jonkun tuttavan
kanssa, tailaatikollinen kerholle. Tavoitteena on ke- venttiilikannet ja suorasuihkuhittää pyörä joka pohjautuu
tus.
K1-malliin mutta jonka ulkönäTämä malli on esillä ehkä jo
kö olisi hiemantavanomai- Milanon näyttelyssä syksyllä.
Bimota lopettaa DB1-mallinsa,
jossa on vanhanmallinen Ducati 750-moottori, valmistuksen. taviivaisesti muotoillut sivulaukut.
Uusittu K 100-mallisto nähdään näillä näkymin kahden
Saksassa tapahtuu. käynyt Englannissa
Nortonin
keskustelemassa
tehtailla yhteistyöstä. Varsinkin jos
pultin pitäisi olla varustettu
kuusiokolokannalla .
Eipä hätää, näitä pultteja
löytyy kaiken kokoisina ja pituisina varastosta MultiFix
Oy:stä, . · K 100
moottoripyörällä ajamiseen .
RS :stä tullaan kehittämään
sporttouringmalli jossa on vir. kertaa ainoastaan muutaman kuukausempi .
den ikäisiä.
Tehtävää ei vielä ole annettu
Kookoontuminen on siitä
kenellekään mutta ehdolla on
harvinaislaatuinen että suurin
nimiä kuten Giugiaro, Bertone
osa .osallistujista saapuu pai- ja Pinanfarina.
kalle autoilla, ' mutta osallistuKoko K 100-sarjan ulkonäkö
vat paikan päällä aktiivisesti :tulee uudistumaan. Nuorimmat osallistujat olivat tälläkin . Tässä kokoontumisajossa niin veteraanit kuin myös Italialaisvalmisteiset kilpamoottoripyörät ottavat mittaa toisistaan leikkimielisesti sekä radalla että iItaleirinuotiolla.
Osanottajia oli toista sataa
joista noin puolet ottivat osaa
kilpa-ajoon.
.8
Kuvassa:
Simo Nieminen,
Rudge TT Replica 500, 1933
Petri Mäkijärvi,
Ducati 350 Desmo, 1972
Lela Pörsti, Ducati 350
Esko Ahonen, Ducati 450
Ulkomaalaistenkin osanotto
on vuosi vuodelta lisääntynyt
ja tänä vuonna oli paikalle uskaltautunut paikalle jo pyöräkuntia Saksasta, Hollannista.
ja jopa Eestistä.
Tämä kokoontuminen :on
yhä enenevässä määrin perhetapahtuma, sillä .hyvin useat
tulevat viettämään juhannusviikonloppua koko perhe.
en
voimalla . BMW on
vuoden kuluttua.
antanut Italialaiselle tytiiryhVarmat lähteet tietävät kertiölleen tehtäväksi solmia tar- toa että BMW tulee esittelevittavat suhteet sopiviin paikmään kokonaan uuden mallin.
koihin BMW K1 ja K 100 maI- Ketjuvetoinen bokserkone joslien ulkönäön edelleenkehitte- sa on yläpuoliset nokat, nelilyä varten . Vastaava
mestari on Ducatin uusi pääinsinööri Massimo Bordi.
Idea pohjautuu Lancian
moottoriin . M
I
N
I
I
BIMOTA ETSII UUSIA
VOIMALÄHTEITÄ
JUHANNUSVIETIOA
ITALlALAISITIAIN
Jo neljännen kerran järjesti
Gruppo Ducati Finlandia Midnight Sun Meetingin juhannuspyhien aikaan Kemoran
moottoriradalla. MultiFixiltä saa myös os.
1aa pultteja kappaleittain mutta hinta ei silloin ole yhtä edullinen kuin suurempia määriä
ostettaessa:
\. Syyksi ilmoitetaan ettei
Ducati enää valmista Pantah
F1 750-mallia eikä näinollen
voi myydä moottoreitya Bimotalle.
Teknisesti on tietenkin täysin mahdollista asentaa runkoon joku toinen Ducatimoottori
Euroo- .
passahan radat ovat enimmäkseen kovapohjaisia ja
poikkeavat siis ,tästä melkoisesti.
Toisissa harjoituksissa oli jo
pientä kilpailun tuntua kun parit olivat tutustuneet rataan pa- .
remmin. kertoi vapaiden harjoitusten,
päätteeksi että ajat olivat jo
hieman parantuneet mutta vielä ei vauhti aivan riittänyt
päästäkseen mukaan varsinaiseen kisaan. Jari Hätösen pyörä rikkoontui ensimmäisissä
harjoituksissa, mutta hän ehti
korjata sen jo toisiin harjoituksiin mennessä.
Ensimmäisessä karsintaryhmässä ajoi pohja-ajan 1900
metriä pitkällä radalla, 2.28,88,
pari Michael Garhammer/Ralf
Haas. Hän oli harjoitellut koko kevään euroopassa ja
loukkasi kätensä juuri pari
viikkoa ennen Imatran kisaa
Lie.ksan SM-osakilpailussa.
Lauantaina sivarit pääsivät
sateen kastelemalle radalle
vapaasti. Mutta Tanskan
osakilpailussa heidän aikansa oli jo aika-ajojen kuudes
ja itse kilpailuerissä sijoitukset olivat 16 ja 17, jostain
syystä vauhti parani yllättäen,
tai sitten vain paransimme
ajosuoritustamme, kertoi Sauli.
Varmaannkin suurimman
pettymyksen kaikistaajajista
joutui Jari. Suomisen Sepon purkkiorja Timo Nenonen
. Tässä
vaiheessa oli Tsekkiläisten vuoro kaataa pyöränsä; pari Prantisek' Hejnal/Peter Preborovski
kaatoviat pyöränsä mutta onneksi pelkästään n\Jmerolätkä
kärsi vaurioita. harjoittelemaan.
Harjoitusten kestäessä sattui
muutama pieni yhteentörmäys; veljekset: Mathis Itäval·
lasta ja pari Heeb/Kaelin
SveHsistä törmäsivät toisiinsa
vaarattomasti varikon kohdalla ja radan itäisessä päässä
kolaroivat N.euvostoliittolainen
pari Vaaderpass/Kaurit ja
Hollantilainen kaksikko
Heughten/Willens. Kaikki neljä paria pääsivät jatkamaan
matkaa hetken päästä.
Kurkvuoren rataa oli muutettu siten että kaarteita oli
loivennettu sivuvauAuille sopivimmiksi. Nyt kuitenkin RR-kilpailujen sijasta sivuvaunuluokan MM, motocross kisat
Imatran. Pari Sauli Virtanen/Peter
Norrstrand päästeli myös vauhdikkaasti ollen seitsemänneksi
nopein. Belgian ja Hollannin kilpailuissa he eivät
päässeet edes mukaan itse
kilpailuihin. Kurkvuoreen .
Kuvat ja teksti: Matti Salo
Imatralaiset olivat järjestä~
neet enFlen kilpailuja koko sivuvaunuporukalle varmasti
ikimuistettavan matkan höyrylaivalla Saimaalla, josta kaikki olivat haltioissaan.
Suomalaisia oli Kurkvuoren
eriin yrittämässä kaikkiaan
neljä paria ja tunnetuimpia
olivat tietysti Sauli Virtanen/Peter Norrstrand. Heillä
alkukausi ei mennyt aivan
20
putkeen, sillä harjoittelu, oli
jäänyt vähiin hankalien matkayhteyksien vuoksi. Sauli totesi ajon jälkeen että hän oli tyytyväinen
tulokseen ja että hänen mielestään on melkein sama
Molempien erien lähdöt sujuivat voittajaparilta samaan malliin (nro 5).
'onko aika"ajoissa ensimmäinen ' vaiko kahdestoista'. 1000 CC, IMATRA, KURKVUORI 3-4.1989.
Imatra oli saanut järjestettäväkseen jälleen kerran MMkilpailut viiden vuoden tauon
jälkeen. Hän
totesi myös että karsinta-ajo
tavallisesti on rankempaa kuin
itse kisa koska silloin on koko
ajan ajettava täysillä koska kisaan .on päästävä mukaan.. .Rata oli hieman
samantyylinen kuiFl Tanskassakertoivat HLisserit. Pe- ·
terhän asuu Ruotsissa ja joutuu tulemaan aina laivalla
Suomeen harjoittelemaan, tai
päinvastoin Sauli joutuu matkustamaan Ruotsiin, ja näin
ajoharjoittelut yhdessä ovat
jääneet yhteen -kahteen kertaan viikossa. \
c
SUOMEN GRAND PRIX SIVUVAUNUCROSS
.. Laitinen kokemaaA. Sillä. Viime vuoden maailmanmestarit, Chris ja Andy
HLisser vetelivät jo ikäänkuin
kisaa muiden joukossa