BIKE 5/2012 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

Jarno Saarinen - Virago Café Racer - MV Agusta F3 Älytöntä? Husqvarna 511 SMR kestotesti alkaa 200618-1205 PAL.VKO 2012-21 Vehkeet kiiltämään Jarge kertoo, kuinka pyörän saa kesäkuntoon 4 vuosikymmenen kilpurilegendat esittelyssä BMW:n skootterit C?600?Sport ja C?650?GT? 21 SIVUA ja 4200 kilometriä kertovat, onko Hondasta ja Kawsakista BMW R?1200?GS.n haastajaksi! R?1200?GSkohtaa viisi haastajaa suuressa touringtestissä TESTI R?1200?GS Crosstourer Versys?1000 990 Adventure?R Stelvio?NTX Ténéré 6 Xadventure Bike 5. 2012 Hinta:?8,20?? www.bike.fi
Jorge Lorenzo o MotoGP driver alk. alk. 409,- 439,- Italialaista käsityötä parhaimmillaan tarjoavat Xlite X-402GT ja X-551 edustavat markkinoiden monitoimi- /adventurekypärien parhaimmistoa. Osoituksena tinkimättömästä suunnittelutyöstä ja laadusta, Nolangroupin valmistamille X-lite kypärille luvataan 5 vuoden tehdastakuu. www.stormmotor.fi Turku Lukkosepänkatu 4 Helsinki Ruosilankuja 3 www.stormmotor.fi Tampere Palmrothintie 2 Asiakaspalvelu: *075-326 5000 *075- alkuiset numerot 0,134 ?/minuutti +pvm/mpm Oulu Limingantie 2 Lahti Tupalankatu 3 E-Mail: info@stormmotor.fi
Sivu 44 vakiot Paroni Saarinen. Sivu 94 Tavaramarkkinat. Sivu 80 KESTOTESTI. Pisteitä ropisee. Sivu 14 RENKAAT. Sivu 77 Icons. Sivu 68 SMOTO. Johdatus numeroon 5. Sivu 76 Miksi öljyjä kannattaa vaihtaa usein. Osta, myy, vaihda. Öljyt vaihtoon Garage. Niklas Ajo Mitä nuoren miehen mielessä liikkuu kauden alla. Silmäyksessä Africa Twin. Sivu 60 Huolto. 3. Sivu 98 NextBike. Sivu 18. Paroni Saarinen Nostamme hattua 40 i vuotta sitten mestariks u 44 ajaneelle Paronille. Sivu 5 Käymme Suomen Moottoripyörämuseolla. Viidessä päivässä. Sivu 16 TESTI. Bridgestone S20 Bridgestone ottaa askelia oikeaan suuntaan. Kuusi isoa adventure-pyörää. vanhassa vara parempi. Useita. Sivu 58 Huolto. Projektipyörä Koivunen. Sivu 84 Kumpi prakaa ensin, mies vai pyörä. Mat Oxley Onko CRT-pyöristä MotoGP:n haastajaksi. Toimituksen tallissa tapahtuu. Erikoisnäyttely Intro. Sivu 43 Katekorjausta ja muuta tallipuuhastelua. Sivu 86 Paroni Saarinen. Legenda elää Paronin maailmanmestaruudesta on 40 vuotta. Sivu 79 Tapahtumia. Siv ajamme ja jäädymme KOEAJO. Sivu 64 Henkilökuva. Sivu 18 Eikö 500-kuutioinen 2-tahti olisikin upea. Sivu 10 KOEAJO. Sivu 61 Jargen opas kiiltävien pyörien maailmaan. Superbiketesti sekä Gessu vs Explorer. Sivu 62 asiaa ja sen vierestä Käytetty. 5.12 Shokkistartti kauteen! Kevät löytyy maaliskuussakin, kun lähtee riittävän etelään. MV?Agusta F3 Supersportluokan terävin ase. BMW F?650GS Rakennettu. Pyörä kesäkuntoon Bike Next Generation. Husqvarna SMR 511 Pikku GS käytettynä. Tuoreimmat uutiset. Sivu 78 Kevät toi voittajan. Sivu 92 Race. Jukka-Pekka haki palkinto-Trumpan. BMW C?600?Sport/C?650?GT Baijerin superskootterit maistelussa. Sivu 74 MotoGP. Sivu 99 BIKE???NRO 5.2012 ????. Päijänneajo huollon puolelta tarkasteltuna. 4 vuosikymmenen kilpureita Ajamme Normandiaan, tsekkaamme Omaha Beachin ja ajamme takaisin. Toimituksen varusteet. Sivu 6 Budget Endurance. Sivu 50 Update. Tulevaisuuden tähdet. Sivu 54 Gear. Kuppilakilpuri. Virago on syntynyt uudelleen. Pohdinnassa henkilökohtaiset taidot. ACS, Jyväskylän Vapaa-aikamessut ym
Avattava nyt vaan on käytännöllisempi. AGV Numo. Mukava. Laita aurinkovisiiri paikoilleen ja kokeile lähimmällä jälleenmyyjälläsi. AGV-varusteet löydät hyvin varustetuilta jälleenmyyjiltä. Lisätiedot osoitteesta www.duell.fi. Toimiva. Kohtuuhintainen
Tilattu aineisto palautetaan vain, mikäli näin on erikseen sovittu. Kunnes asetin automaatti-ilmastoinnin on otettu auton 21,5 asteeseen nähtyäni matkustajan testijoukon jumppailevan istuimelta. Oikeasti. Yksin tämän lehden sisältöä varten on kilometrejä taitettu reilusti yli 25 000. (10 numeroa) Vuositilaus: 72 . täysillä. / Marc malmqvist PS. Auto oli lastattu valokuvausvälineillä, karkilla ja videokuvaajalla ennen matkaa Normandiaan. Jo ennen ensimmäistä tankkaustaukoa Wallner kahVolvo tuntui toivottodeksan asteen pakkasessa. Ikäväkseni jouduin seuraamaan joukkoa autolla. Kaikki oikeudet pidätetään. .fi alan Viimeisimpien uutisten lisäksi Biken net- tisivuilla kerrotaan kattavasti moottoripyöräurheilun tapahtumista. Paroni saa varmasti juhlavuoden kuluessa useita hatunnostoja, mutta varmasti yksi upeimmista on Suomen Moottoripyörämuseon erikoisnäyttely, jota ei todellakaan kannata missata! Yleensä neljässä pyörässä on kaksi liikaa. vuoden ensimmäisessä testissä on aina jotain erityistä. 010 420 4122 intro Skootteri ei ole lälläripyörä, toteaa Eskil Madridissa. Ilmoitusmyynti: Jari Istolainen Puh. lakot) tai asiakkaasta johtuvasta syystä voida julkaista, lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Testeissä asetamme pyörät kovan rasituksen alle, jotta varmasti saisimme selville, kuinka ne haasteista suoriutuvat. Näistä suurin osa tuli isojen adventurepyörien mittareihin testissä, josta voi lukea sivulta 18 alkaen. Olisimme voineet lastata pyörät rekkoihin, rahdata ne vaikkapa Alpeille ja lentää itse perässä. (10 numeroa) ISSN 1455-1861 BMW C?600 Vuoden ensimmäinen iso testi ? kevät löytyi Pohjois-Ranskasta. M oottoripyöriä voi testata periaatteessa kahdella tapaa. Surffaa sisään osoitteeseen www.bike.fi ja pysyt ajan tasalla! BIKE???NRO 5.2012 ????. 010 420 4120 Fax. Osittainenkin lainaaminen ilman Biken lupaa on kielletty. Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Joko se tehdään laboratoriossa, tai vaihtoehtoisesti siten, kuten me Bikessä teemme, eli ajamalla. 010 420 4120 Kääntäjä: Katja Jama Taitto: Kristin Henriksson ja Taina Kiviniemi vastaava päätoimittaja: Kenneth Lehtola kenneth.lehtola@okkustannus.fi Sähköposti: etunimi.sukunimi@bike.fi Pohjoismainen Bike: Magnus Wallner magnus.wallner@bike.se Oscar Algott oscar.algott@bike.se Eskil Bjørshol eskil.bjorshol@bike.no Avustajat: Kari Aho Jukka Sundholm Samuli Salokangas Vesa Koivunen Virpi Rautiainen Toimituksen osoite: Asentajankatu 4, 33840 Tampere Puh. 010 420 4124 Painopaikka: Internet: www.bike.fi Lehti- ja muut tilaukset: (www.bike.fi) Puh. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. Huomautukset on tehtävä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisemisajankohdasta lukien. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa (mukaan lukien liitteet) aiheuttamista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai OK-Kustannus Oy:lle. Tilaukset toimitetaan force majeure (lakko, tuotannolliset häiriöt, alihankkijoiden viivästykset yms.) -varauksin. 010 420 4124 info@bike.fi tilaushinnat: Kestotilaus: 62 . Penkinlämmitin oli lämpimikseen. 5. 010 420 4120 Fax. 010 420 4121 Toimituksen sihteeri: Pia Mäkelä Puh. Bike nro 5, 2012 Bike ilmestyy 10 kertaa vuodessa. Julkaisija on kustannusyhtiö OK-Kustannus Oy. Toimituspäällikkö: Petri Suuronen Puh. Kuva malta... Sen sijaan ajoimme Tukholmasta Normandiaan ja takaisin. Miksi? Vain siten voimme tarjota uskottavia ja realistisia tosimaailman kokemuksia lukijoillemme. Tässä numerossa ajetaan myös BMW:n uudet skootterit ja MV Agustan upea F3 ja aloitetaan hieman poikkeava kestotesti, jossa testikohteena on Husqvarna SMR 511. Lisäksi muistelemme Jarno Saarista, jonka maailmanmestaruudesta tulee tänä vuonna kuluneeksi 40 vuotta. Lähetä meille mielipiteesi lehdestä joko maililla tai Biken nettisivuilla! Haluamme tietää, mitä mieltä olet!! / petri suuronen, toimituspäällikkö vastuu ja copyright: Bike vastaa ainoastaan tilatusta aineistosta. Maaliskuun alussa
Tulevalla kaudella 16-vuotias Binder ajaa hollantilaisen RW Racing GP-tiimissä. Binder on ollut voittoisa RR-kuljettaja jo 9-vuotiaasta alkaen. Vuonna 2010 hän saavutti viidennen sijan Red Bull Rookies Cupissa. Pieni dieetti on tuonut tonnikakssatasen melko lähelle 750-kuutioista Dorsoduroa sekä mittojen että vaa?an lukeman osalta.. Ensiesiintymisensä MotoGP-kilpailuissa mies teki vuoden 2011 Indianapolisin kilpailussa GP125luokassa. 6?????BIKE???NRO 5.2012 sella V4:llään olemaan ripeä ja mukava sporttourer. Kovempaa kyytiä kaipaaville on tarjolla MST-R, jonka teholukemat kirjoitetaan luvuin 185. update Motus . Perusmallin hinta tulee USA:ssa olemaan reippaat 30 000 euroa, kun valmistus aloitetaan syksyllä. Aprilia päivittää dorsoduron Aprilia on vaivihkaa päivittänyt malliston ison supermoton, Dorsoduro 1200:n. Teho säilyy 130 hevosvoimassa, mutta moottorinohjausta on kehitetty. Mallista löytyy vakiona kolmiasentoinen luistonesto ja ABS-jarrut. Katteet ovat entistä kapeammiksi muotoillut ja pyörän paino on pudonnut kolmella kilolla. Ilahduttavasti iso osa painonsäästöstä on saatu aikaan käyttämällä RSV4:n takovanteita. eksklusiivinen sportti motuksen MST:stä on puhuttu ennenkin, mutta nyt MST on esitelty virallisesti vuoden 2013 mallina. Jenkkipyörän mullistavin ja erikoisin piirre, suorasuihkutus, on karsittu pois tuotantomallista. Siitä huolimatta Motus MST tulee 165 hevosvoimai- Moto3-kuljettaja Brad Binder ja Sweep yhteistyöhön Kotimainen ajovarustemerkki Sweep on solminut yhteistyösopimuksen 16-vuotiaan Moto3-kuljettajan Brad Binderin kanssa. Eteläafrikkalainen Brad Binder ajaa kaudella 2012 Sweepin ajovarusteissa, sillä suomalainen valmistaja on solminut yhteistyösopimuksen nuoren Moto3kuljettajan kanssa
Palkitsevinta on ollut huomata moottoripyöriemme muuttavan asiakkaidemme elämää, kertoo Davidson. Ranskaan alkoholitesteripakko Tämän vuoden heinäkuun ensimmäisestä alkaen kaikkien Ranskassa ajavien tulee pitää mukanaan alkoholitesteriä. Nyt myös Moto Guzzi on julkaissut kuvan California 1400:sta. 7. VAG-konsernin nokkamies Ferdinand Piëch on aiemmin ilmaissut halunsa laajentaa liiketoimintaansa kaksipyöräisiin ja kertonut himoinneensa Ducatia täydentämään VAG.n merkkivalikoimaa jo vuonna 2008. jälleenmyyjän kännykkäkamerasta. Hän on toiminut muotoilujohtajana ja hänen korvaajakseen nousee muotoiluosaston entinen kakkosmies Ray Drea. - Olen ollut onnekas saatuani yhdistää intohimoni muotoiluun rakkauteeni HarleyDavidsonia kohtaan, yritystä, joka on kirjaimellisesti omaa vertani. Davidson lopettaa palveltuaan 49 vuotta yhtiön leivissä. Testereitä voi ostaa parin euron hintaan satamissa ja raja-asemilla. Ranskalaisten ajatuksena on, että rattijuopumukset vähenevät, kun kuljettajat voivat helposti testata ajokuntoaan. Nyt huhut ovat siirtyneet sille asteelle, että virallisempaakin tietoa lienee odotettavissa pikapuoliin, jos huhut pitävät paikkaansa. Kun italialainen pääomasijoitusyhtiö Investindustrial ilmoitti pyrkivänsä eroon Ducatista vuoden loppuun mennessä, käynnistyi välittömästi melkoinen huhumylly, jossa vahvimmaksi ostajaehdokkaaksi nousi Volkswagen-konserniin kuuluva Audi, jolla on ennestään omistuksessaan italialainen urheiluautonvalmistaja Lamborghini. Kaupan kerrotaan olevan VAG:n hallintoneuvoston sinettiä vailla. Ostamalla Ducatin Audi laajentaisi liiketoimintaansa kaksipyöräisten maailmaan ja astuisi näin uudelle kentälle kilpailemaan toisen saksalaisen luxusmerkin, BMW:n kanssa. Merkin ensimmäinen uusi malli on Rebello 1200 Giubileo, josta on juuri julkaistu ensimmäiset kuvat. Mallinimellä juhlistetaan merkin 75-vuotisjuhlia. Kuvaa ja mallimerkintää enempää tietoa tulokkaasta ei vielä ole julksitettu, joten tekniset tiedot jäävät vielä arvailujen varaan, mutta pieniä yksityiskohtia lukuunottamatta kuva on tuotantovalmiista mallista. Davidson lopettaa Harley-Davidsonin toisen perustajan pojanpoika Willie G. Moto Guzzi California Ensimmäiset kuvat uutuusmallista saatiin Onko huhumylly jo päätöksessään? Audin on pitkään huhuttu olevan ostamassa italialaista moottoripyörävalmistajaa Ducatia. Moto Morini ottaa pyörästä varauksia vastaan, kiinnostuneet voivat vilkaista lisää osoitteesta www. motomorinimotorcycles.eu. BIKE???NRO 5.2012 ????. Laki koskee kaikkia ajoneuvoja mopoista alkaen ja myös turisteja. Jos kuljettaja jää kiinni testerin puuttumisesta, saa hän 11 euron sakot. Ranskassa rattijuopumusraja on 0,5 promillea. Moto morinin comeback Viime heinäkuussa ryhmä sijoittajia osti konkurssiin ajautuneen Moto Morinin
Listausta kerhojen järjestämistä koulutuksista on luettavissa Liikenneturvan nettisivuilta, osoitteesta www.liikenneturva.fi. Wunderlichiltä härski BMW S?1000?RR -soralinko 193 hevosvoimaa ja 180-levyinen maastorengas tekevät sinut metsän nopeimmaksi. Olemme nähneet Wunder- lichin rakentavan erikoisia kapistuksia ennenkin ja taas Saksasta tärähtää. Niiden teräviin reunoihin ja tukipylväisiin osuminen voi olla verrattain suojaamattomalle motoristille kohtalokasta. - Ruotsin viimeaikainen päätös ottaa käyttöön motoristiystävällisiä kaiteita sai nopeasti seuraajia Ranskasta, Portugalista ja Espanjasta. Alkuperäiset clipon-tangot on korvattu tyyliin paremmin sopi- valla crossistongalla. Katteilla on heitetty vesilintua ja mattamustaa pyörää koristavat sieltä täältä löytyvät »Fun« -tarrat. Kaikeksi onneksi kaudella 2012 järjestetään neljän osakilpailun Pohjoismaiden Mestaruussarja, jossa ajetaan Superstock600-, Superbike- GP125ja Junior Cup ?luokissa. RR PM-sarja 2012: 17.-20.5.2012 Mantorp Park (Ruotsi) 9.-10.6.2012 Alastaro (Suomi) 28.-29.7.2012 Karlskoga (Ruotsi) 31.8.-1.9.2012 Rudskogen (Norja). Vaikka pidemmällä ajanjaksolla kehitys on ollut suotuisaa, on se viime vuosina pysähtynyt, joten nykytilanteeseen emme voi olla täysin tyytyväisiä, Vuoristo pohtii. Kysyttäessä miehen mielipidettä tärkeimmästä motoristin liikenneturvallisuuteen vaikuttavasta tekijästä, Vuoristo toteaa, ettei yhtä tekijää voi nostaa muiden yläpuolelle. - Liikenneturvallisuuden kannalta kokonaisuus ratkaisee. Siihen vaikuttavat niin kuljettaja, pyörä kuin varusteet, kertoo Vuoristo. Mies kertoo rintakehän vammojen näyttelevän merkittävää roolia kuolemaan johtaneissa onnettomuuksissa ja toivoo motoristien päivittävän varustevalikoimaansa rintapanssareilla. - Kadulla valitettavan harva kuljettaja suojaa rintakehäänsä kilpailuista tutuilla suojilla, mies toteaa. Vuoristo näkee myös kuljettajan ajotaitojen ylläpitämisen tärkeäksi osaksi omakohtaisen liikenneturvallisuuden kehittämistä. - Suosittelemme ehdottomasti moottoripyöräilijöille EAK- tai vastaavia kursseja oman ajotaidon ylläpitämiseksi ja kehittämiseksi, lopettaa Vuoristo. Useat moottoripyöräkerhot järjestävät Liikenneturvan suosittelemia kursseja. Alusta on Öhlinsin käsialaa. Wunderlich kutsuu Mad Maxia macho-pyöräksi. Se ei ole valmistajan ainoa S 1000 RR -variantti, valikoimista löytyy myös Curarê ja Piranha. Euroopan Parlamentissa tutustutaan motoristiystävällisiin kaiteisiin Euroopan parlamentissa esitellään tämän lehden julkaisupäivänä prototyyppiä uudesta, motoristiystävällisestä suojakaiteesta. Uutisessa oli jätetty huomioitta samalla ajanjaksolla yli kaksinkertaistunut moottoripyöräkanta, joka asettaa loukkaantumisten ja kuolleiden määrän kasvun aivan uuteen valoon. - Pyörien lisääntynyt määrä ja harrastuksen suosion kasvu vaikuttaa ilman muuta myös onnettomuusmääriin, kertoo Liikenneturvan koulutusohjaaja Toni Vuoristo. - Kasvanut ajosuorite ei saisi vaikuttaa onnettomuusmääriin samassa suhteessa, vaan kehitystä pitäisi tulla. Kehittäessään Mad Maxia, joksi pyörää kutsutaan, Wunderlich toimi yhteistyössä Continentalin kanssa. update Motoristin turvallisuuden määrää kokonaisuus MTV3 uutisoi raflaavasti nettisivuillaan 11.4.2012, että kymmenen vuoden aikana moottoripyörillä loukkaantuneiden määrä on noussut 30 ja kuolleiden noin 25 prosentilla. Tämä osoittaa, että tieinfrastruktuurissa on moottoripyöräilijöiden näkökulmasta paljon parantamisen varaa, kertoo FEMA:n pääsihteeri Aline Delhaye. Näyttelyä isännöivät MEP:it Corien Wortmann-Kool (Alankomaat) ja Ines Ayala-Sender (Espanja). Road Racing PM-sarja korvaa Scandinavian Openin Scandinavian Open ?sarjan valitettava peruuntuminen ehti aiheuttaa hämmennystä kilpailijoissa. Tällä hetkellä voimassaoleva kaidestandardi ei ota lainkaan huomioon motoristeja, ja FEMA arvioi, että kaiteet ovat osallisina 8-16 % motoristien kuolemaan johtaneista onnettomuuksista. Rengasvalmistaja toimittaa pyörään karkeakuvioiset renkaat tyypillisemmin sporttipyörissä tavattavissa kokoluokissa, esimerkiksi takarengas on profiililtaan 180/55. Idea pyörän rakentamiseen tuli lokakuussa, kun Wunderlich näki kauden olevan 8?????BIKE???NRO 5.2012 lopullaan ja halusi rakentaa jotain aivan ainutlaatuista. Ulkoasu tulee suurelta osin vuoden 2010 pyörästä. Näyttelyssä pyritään kiinnittämään huomiota siihen, mitä vaaroja kaiteet voivat moottoripyöräilijöille aiheuttaa
9. Visiirin voi halutessaan poistaa. Sopii niin touringiin kuin offroadiin. Hinta: 719 euroa Info: www.arai.fi M-Racing Cordura Jeans Cordura ajofarkut sopivat niin ajamiseen kuin kahvilalla boustailuun. Farkut ovat kivipestyä Denimiä ja kuljetuskapasiteettia lisää reisitasku. Pöksyistä löytyy polvisuojat ja taskut lonkkasuojille. hinta: 159 euroa Info: www.allright.eu GIVI Trekker 52 -takalaukku Ducati Single Speed uusi adventure-tyylinen takalaukku, johon mahtuu kaksi Eikö tilillä ole katetta 1199 Panigalen ostamiseksi. 670 euroa Info: www.rideaway.se kypärää. Mallimerkinnän luku tarkoittaa laukun vetoisuutta litroissa. Osta Ducatin fixipyörä ja tee muut hipsterit vihteiksi kateudesta! Single Speed on Ducatin polkupyörämalliston edullisin vaihtoehto ja kukkaroystävällisin tapa päästä uuden Ducatin puikkoihin. gearupdate Akrapovic kokoputkisto Slovenialainen äänenvaimenninvalmistaja on esitellyt kokoputkiston vuosimallien 2011 ja 2012 Honda CBR 125:n sopivan kokoputkiston. Putkisto tarjoaa paremmat äänet ja oikeaa GPfiilistä. hinta: Ei tiedossa Info:www.allright.eu Arai Tour X-4 Päivitetty komposiittikuitu kypärä, joka on saanut aiempaa kestävämmän ja jäykemmän kuoren. 320 euroa (ei vahvistettu) Info: www.duell.fi BIKE???NRO 5.2012 ????. Fixeille epätyypilliseen tapaan Ducatista löytyy jarrut. Hinta: n. Laukun lukko on GIVIn uutta »Security Lock« -tyyppiä. Laukun kansi on alumiinia ja saatavilla on myös selkänoja. hinta: n. Kypärän mukavuuteen on kiinnitetty erityistä huomiota
Se vaikuttaisi olev » F3 vie super sportluokan aivan uudelle tasolle« 10?????BIKE???NRO 5.2012. i s u u n i s täy t r o p s r supe rä on vihdoin päässyt yö ip tt or sp si uu an st gu A Viivästysten jälkeen MV an yksi luokkansa kisaisimmista. radalle
hätäiseltä sekä nykivältä ja jokaisessa mutkassa on selkeä päälle/pois-tunne. Se on todella nopea, taatusti kaikkia muita sport-600-pyöriä nopeampi ja sen ulvonta on ennenkuulumatonta. f3:n moottori on äärimmäisen lyhytiskuinen ja kierrosmittari nousee aina 15?000 kierrokseen, vaikka teho loppuukin ennen sitä. Jokin on pielessä, eikä se ole johdu tunnetulla Mistral-suoralla olevasta jäästä. f3 tuntuu ärhentelevältä ahmalta . 11. koeajossa MV Agusta F3 teksti ?Simon ?Hargreaves kuvat ?Chippy ?Wood F3 on MV Agustan ensimmäinen täysin uusi pyörä 14 vuoteen. Muodoltaan tyyppillinen Agusta näyttää upealta hinnan alhaisena pitävistä kulusäästöistä huolimatta. Nykyään mallistot ovat kattavampia, eikä mitkään yksittäiset pyörät käy kaupaksi samalla tavalla kuin ennen. Vaijeriton Fly-by-Wire välittää tiedot ecu:lle ja kahvan jousi antaa fyysistä vastusta, mutta mekaaninen vaimennus on liian matala, minkä seurauksena jokainen pieni liike laittaa vauhtia välittömästi vastaavaan moottoriin. f3 on supersportpyörä, josta mv Agustan mukaan löytyy 126 heppaa, punaraja 15?000 kierroksessa ja painoa 173 kiloa kuivana. Ei mitään paineita... E i sen näin pitänyt mennä. Tunnelma varikolla on yhtä viileä kuin nolla-asteinen ilma le Circuit de Paul Ricardin ympärillä, jossa takana on ensimmäiset kierrokset mv Agustan täysin uudella f3:lla. Mutta vaikka MV Agusta myisi 1 000 yksilöä koko maailmassa, on se silti parempi kuin ei mitään. BIKE???NRO 5.2012 ????. Moottori näyttää mahdottoman suurelta ja takanojai- selta alustaan nähden ja kampikammio jää lähes jalkojen väliin. Kiilamaiset katteet ovat liukkaat, tankki on pelkkä kaistale ja takarunko on heiveröinen. Satulasta katsottuna pyörä ei tunnu yhtä hontelota kuin Triumph 675 tai kapelta kuin 848, muttei myöskään yhtä leveältä kuin japanilainen 600. Haittapuolena on vajaassa 7?000 Kaksi tärkeää kysymystä f3 on selvästi MV Agustalle tärkeä moottoripyörä. f3 kiihtyy myrskytuulen tavoin shikaanista ulos takasuoralle. Se on jotain näiden kolmen väliltä. Hintaa on pidetty kurissa muun muassa maalaamattoman etulokarin, käsittelemättömien pintojen sekä Sachs- ja Marzocchi-jousituksen avulla. Pyörä on pieni, lähes hento. Giacomo Agostini voitti MV:lle kuusi 500-titteliä kolmisylinterisellä koneella, joten ratkaisulla saattaa olla historiallista taustaa. f3 on mv Agustan ensimmäinen täysin uusi malli 14 vuoteen ja yhtiön tulevaisuus on täysin siitä riippuvainen. Yhtiön tulevaisuus lepää sen kapeilla harteilla. Mittaristo näyttää halvalta eikä pyörässä ole ohjausvaimenninta, toisin kuin f4:ssa. Pyörä ei onneksi ole niin kapea, että hieman leveämpivyörätöiset tuntisivat olonsa liian leveäksi. Erittäin kevyen f3:n kuivapaino on 173 kiloa, mikä on enemmän kuin Triumph 675:n paino, mutta hyvin keskitetyn massan ansiosta eroa ei juurikaan huomaa. Eteenpäin kumartuessa säästöt käyvät selväksi. Ajoasento ei ole ahdas, mutta luonteeltaan erittäin urheilullinen. Kolmisylinterisen 675:n voi luokitella myös supersport-luokkaan. Miltä näyttää pienen sporttipyörän myyntimenestys. Polttoaineensyöttö on aivan liian herkkä, kun puikoissa on kömpelö kuljettaja. MV:n insinöörien mukaan se on paras moottorikokoonpano keskiluokan sporttipyörään. Kysymys kuuluukin: miksi yhtiö on päättänyt panostaa sporttipyörään, jossa on kolmisylinterinen 675-kuutioinen moottori. Tuntuma muuttuu täydelliseksi ja pyörää on helppo hallita. Viisitoista vuotta sitten se oli myyntilistan huipulla. mv-teknikolle huonosta kaasutuntumasta huomauttaessa, tämä neuvoo koittamaan Normal-asentoa Sportin sijaan. f3:ssa on useita kartoitusvaihtoehtoja. Rain, Normal sekä Sport ovat valmiiksi asennettuja ja lisäksi on Custom-asento, jossa voi säätää viittä ominaisuutta, muun muassa moottorijarrutusta ja kierrosrajoitinta. Ero on suuri, tuntuu kuin pyörä olisi vaihtunut toiseen. Sen lähin kilpailija on Triumph Daytona 675, jonka rivikolmosessa on 124 heppaa, puna-alue tulee vastaan 14?500 kierroksessa ja painoa löytyy 162 kiloa kuivana
f3 rakastaa kierroksia. Ohjausvaime sa puuttuu. Monien kuljettajien ajotyyliin Daytona 675:n kierrosalue sopii paremmin kadulla ajettaessa ja se on myös nopeampi syheröisillä radoilla. Sitä valmistetaan ainoastaan 200 kappaletta. koeajossa mv agusta F3 » ulvoo kuin perseeseen ammuttu karhu« Rungossa on perinteinen MV-muotoilu ja mitoitus on äärimmäisen kompakti. Lyhyellä akselivälillään ja hieman tavallista pidemmällä etujätöllään f3:n geometria on samantyyppinen kuin Daytona 675:ssa. Lisäksi f3:sta löytyy kuussatasissa harvinainen luistonestojärjestelmä. Jos luistonesto auttaa sutimisessa samalla tavalla kuin sporttirenkaat sallivat kallistamisen, kunnes jalkatapit osuvat maahan, niin mikäs siinä. Kaikki saa integroitua vakiojärjestelmään. Muutaman kierroksen jälkeen varikolle palatessa mieliala on korkealla. Nopeammilla radoilla f3 pääsee paremmin oikeuksiinsa. Etuosa toimii hienosti suhteellisen edullisista osista huolimatta. Vastakkaiseen suuntaan pyörivän kampiakselin sanotaan helpottavan ohjausta pienentämällä moottorin hyrrävoimia. Ohjausvaimennin puuttuu. Luokan kompaktein moottori pitää sisällään useita fiksuja ratkaisuja. Mittaristo on toimiva, mutta paljastaa valitettavasti, minkä osalta rahoja on säästetty. MV?Agusta F3 Kampiakseli pyörii vastakkaiseen suuntaan pienentäen hyrrävoimaa Hinta 16?590 ? Maahantuoja MP-Racing Oy Puh. Race-asennos turhan herkkä. kierroksessa esiintyvä kuoppa. Luistoneston tarpeellisuus vaihtelee riippuen siitä, keneltä kysyy. mv:n ohjattavuus jarrutettaessa on henkeäsalpaavaa ja ohjaus on hämmästyttävän kevyt. Kirjoitushetkellä näyttää kuitenkin siltä, että tehdas selviää vaikeuksista. Tämä on seuraus siitä, että kehitetään kuljettajaa taitavampi pyörä. Onko äärimmäinen kusiainen kuitenkaan sitä mitä halutaan, vai ovatko suuret annakkotilausmäärät vain seurausta siitä, että mv Agusta on tehnyt pienemmän pyörän. Serie Oro -lisämerkintä merkitsee Teho 126 hv / 14?400 rpm kevyempiä vanteita, hiilikuidusta valmistettua etulokasuojaa, Brembon monoblockeja, Öhlinsin jousitusta sekä paljon muita hiilikuituosia. f4 1?000 rr:stä poiketen se myös toimii. Pyörä osoittaa selvästi, jos jokin menee väärin ja auttaa kehittymään paremmaksi kuljettajaksi. Kylmällä radalla tehokäyrä tasoittuu enemmän ja enemmän mitä kovempaa mutkissa kaasuttaa. mv Agusta ainakin uskoo vahvasti menestykseensä, mutta mikään ei ole kiveen kirjoitettua.C. Nopean f3:n ajettavuus on erinomainen ja pyörä vie 600-luokan aivan uudelle tasolle moottorin suorituskyvyn ja teknisen innovatiivisuuden osalta. mv lupailee vuoden mittaan myös lisää elektronisia apuvälineitä, kuten quickshifterin, launch controlin ja wheelie controlin. Hinta on noin kaksinkertainen tavalliseen F3-pyörään nähden. Vääntö 71 Nm / 10?600 rpm Polttoaineens. Elektroninen MVICS Kytkin Märkä, monilevyinen Vaihteet 6 Toisioveto X-rengasketjut Runko Teräsputki, alusvingi Akseliväli 1?380 mm Ohjauskulma Ei ilmoiteta Etujättö 99 mm Etujousitus 43 mm USD Takajousitus Progressiivinen mono Istuinkorkeus 812 mm Etujarrut 2 x 320 mm, 4-mäntäinen Takajarrut 220 mm, kaksimäntäinen Eturengas 120/70-17 tuumaa Takarengas 180/55-17 tuumaa Kuivapaino 173 kg Tankki 16 litraa 12?????BIKE???NRO 5.2012 + - Kierroksia rakastava at moottori, jossa on upe . aus ohj ävä Ter et. ään Selkeä kisaluonne. rVoimaton alle 7?000 kie nnin roksessa. 020 786 2520 www.mp-racing.fi Takuu 2 vuotta Huoltoväli 6?000/12?000 km Värit Pun./hop., valk., musta Moottori R3, 4-tahti, nestejäähd. Venttiilit 4 vent/syl, DOHC Iskutilavuus 675 cm3 Poraus/isku 79/45,9 mm Puristus 13:1 kultasarja. Oli syy mikä tahansa, f3:lla ja sekä muutaman kuukauden kuluttua myyntiin tulevalla Brutale 675:lla on merkittävä asema yhtiön tulevaisuuden osalta. Parhaiden modernien sporttipyörien tapaan f3 saa kuljettajan tutkimaan taitojaan ja analysoimaan tekemisiään. Ilman luistonestoa saavutetaan mahdollisesti parempia kierrosaikoja. Mutta jos tavoitteena on pitää hauskaa, ei hallittuja sladeja parempaa keinoa siihen liene olemassa
MV Agusta vaihtoi jälleen omistajaa, kun ostajaksi ilmaantui vuonna 2008 amerikkalainen HarleyDavidson. Kauppiaan näkemys F3 on MV Agustalle poikkeuksellinen malli. Se tuo aiemmin todella eksklusiivisen merkin hinnaltaan kilpailukykyiseksi muiden supersport-luokan pyörien kanssa. Merkin viimeinen Grand Prix ?voitto ajettiin vuonna 1976 ja vuosikymmenen lopussa MV Agusta vetäytyi kilparadoilta. Tehtaan kalustolla saavutettiin ensimmäinen kilpailuvoitto loppuvuodesta 1946 ja Italian mestaruuteen MV Agusta kiisi vuonna 1950. MV Agustan mallisto koostui 50- ja 60-luvuilla pienistä Cafe Racer ?tyylisistä pyöristä, mutta 60-luvulla pyörät kasvoivat aina 750-kuutioisiksi asti. Takaisin Cagivan johtoportaaseen kuuluneen Claudio Castiglionin haltuun MV Agusta päätyi vuonna 2010, tällä kertaa velattomana. Kysyntää on enemmän kuin mihin tehdas kykenee vastaamaan. - Suomen ja Ruotsin kiintiö on kolmekymmentä F3:a, joista tällä hetkellä on varattu jo 24 kappaletta. Vuonna 2006 Proton myi MV Agustan GEVI SpA:lle. 60-luvulla MV Agustan mainetta entisestään kiillottamaan saapui muiden aikansa kärkinimien muassa Giacomo Agostini, joka saavutti merkin pyörillä 13 maailmanmestaruutta 350ja 500-kuutioisten luokassa vuosien 1966 ja 1973 välillä. 70-luvun alusta alkoi kui- Yhtiön vaikeudet alkoivat Domenico Agustan kuoltua 1971. 13. myöhemmin F4 kasvoi jopa 1078-kuutioiseksi. Silti koko tehtaan tuotanto on myyty loppuun. MV Agusta ei kuitenkaan jää lepäämään laakereillaan, vaan merkki tulee esittelemään tämän vuoden EIMCA-messuilla samaa 3-sylinteristä moottoria käyttävän supermoto/adventure-henkisen pyörän, joka tulee olemaan nimeltään S3. Kreivi Vincenzo Agusta perusti veljensä Domenicon kanssa Meccanica Verghera Agustan alkuvuodesta 1945. Ensimmäinen malli oli 98-kuutioinen kaksitahtinen. Miesten intohimo oli kilpa-ajo, ja kuten italialaisilla tuntuu olevan tapana, he myivät katumoottoripyöriä rahoittaakseen kilpailutoimintaansa. 2004 merkin osti malesialainen autonvalmistaja Proton. Merkin uusi tuleminen alkoi vuonna 1997 esitellyn, legendaarisen Massimo Tamburinin käsialaa olevan 750-kuutioisen F4:n muodossa . Mitä mieltä olet MV Agustan uutuudesta, MPRacingin Sauli Penttilä? - Koskaan aiemmin ei MV Agustan kohdalla ole voitu puhua volyymituotteesta. Vaikka volyymit ovat edelleen pieniä, on F3 erittäin tärkeä malli MV Agustalle. MV Agustan historian lyhyt oppimäärä MV Agusta on muutenkin hyvässä nosteessa ja supersportuutuus on herättänyt runsaasti kiinnostusta. Uusi F3 jäi vuonna 2011 kuolleen Castiglionin viimeiseksi luomukseksi. tenkin MV Agustan alamäki. BIKE???NRO 5.2012 ????. MV Agustalle tilanne on poikkeuksellinen, sillä tehdas kaksinkertaisti tuotantonsa tälle vuodelle 8 000 pyörään. Erittäin eksklusiivisen merkin mallistoa ovat värittäneet lukuisat rajoitettuina erinä valmistetut erikoismallit, joita on julkaistu niin F4:n kuin merkin Brutale-nimellä tunnetun streetfigter-mallin kaikista versioista. Julkaistiinpa F3:stakin heti kättelyssä 200 kappaleen Serie Oro ?erikoispainos. 2000-luvulla MV Agusta on vaihtanut omistajaa tiuhaan tahtiin. Pian sen jälkeen lopetettiin myös katumoottoripyörien valmistus ja legendaarinen merkki uhkasi vaipua unholaan. Vuonna 1991 Claudio Castiglioni iski näppinsä peliin, kun Cagiva hankki oikeudet MV Agustan nimeen
Asentoja on kolme, mutta korkeimmassa niistä tuulilasi värähtelee melko paljon vauhdin kiih- R2, 4-tahti, DOHC, 4 vent/syl, nestejäähd. Iskutilavuus 647 cm³ Teho 60 hv / 7?500 rpm Vääntö 66 Nm / 6?000 rpm Istuinkorkeus 780/810 mm Tankki 16 litraa Paino 238/248 kg Huippunopeus 175 km/h Hinta 14 999,87/15 700,38 ? runko, alumiinisvingi ja USD-haarukka 115-millisellä joustomatkalla. Istuimen alla on tilaa kahdelle kypärälle. Näin runkoa on saatu matalammaksi. Siitä huolimatta sitä voi halutessaan ajaa erittäin reippaasti. Scooter. Tunnoton takajarru. . Sportin tuulilasi vapisee Kallis. Vihdoin saksalaiset ovat tehneet skootterin, josta voi olla ylpeä. Mittaristossa on kaikki tarvittava, mutta se näkyy huonosti kirkkaassa auringonpaisteessa.. bmw uva, Erittäin nopeasti ohjaut a. kav mu ri, otto mo ä ripe Upeat äänet. Faster. Portaattoman CVT-vaihteiston ansiosta ajaessa ei tarvitse juuri pohtia muuta kuin autojen väleistä pujottelua. tyessä. Pettymys oli kuitenkin turha, sillä sekä C600 Sportissa että C650 GT:ssä on yllin kyllin skootteria. Nimierosta huolimatta molemmissa malleissa on sama 647-kuutioinen twinimoottori, joka on asennettu 70 asteen kulmaan. Jarrut toimivat hyvin, vaikka takajarrun annostelu onkin hieman hankalaa. Kerrankin skootterin ajaminen tuntuu täysin oikealta. Identtinen tekniikka 14?????BIKE???NRO 5.2012 Moottori BMW C600/650 C?600 Sport on nimensä mukaisesti urheilullisempi vaihtoehto. koeajossa BMW c 600 Sport/c 650 GT teksti ?eskil bjørshol kuvat. Molemmissa on sama teräs- Mikä erottaa mallit toisistaan? Tiedot. BMW on epäilemättä onnistunut heti ensimmäisellä skootteriyrityksellään. Pohjoismaissa ei ole kovinkaan suurta maxiskootteriperinnettä, mutta kaupunkien kasvaessa eteläeurooppalainen skootteritrendi leviää väistämättä myös tänne. Tuulilasi on sähkösäätöinen ja satula on sekä pehmeämpi että matalampi. Jos et ole testannut, viimeistään nyt on sen aika! C C 650 GT on kahdesta mallista enemmän mukavuuteen painottunut. Molemmat mallit ovat hyviä vaihtoehtoja, kun tarkoituksena on päästä paikasta a paikkaan b, oli reittinä sitten moottoritie, maantie tai kaupungin keskusta. GT:n satula on pehmeämpi ja 780 millimetrin istuinkorkeudellaan matalampi. Malleissa ei teknisesti ole juurikaan eroja. BMW:n prätkämäisyys tekee vaikutuksen. M onet BMW-fanit pettyivät kuullessaan, että kaksi maxiskootteria olivat tämän vuoden ainoat uutuudet. Harder. Kymmenen kiloa painavampi GT on enemmän mukavuuteen suuntautunut, erityisesti sääolosuhteilta suojautumisen osalta. Siinä missä GT:n jopa 180-senttimetrin pituista kuljettajaa suojaavaa tuulilasia säädetään sähköllä, Sportissa säädöt saa tehdä käsin. Molemmissa malleissa on ABS vakiona. C 600 sportissa ja C600 GT:ssä ei ole kyse pelkästään millimetreistä ja tekniikasta, vaan enemmänkin ajonautinnosta ja käytännöllisyydestä. Molemmat pyörät ovat helppoja, kevyesti ohjautuvia ja tasapainoisia. Pituudestaan huolimatta ne ovat äärimmäisen sulavia liikenteessä
15. Älykäs avausmekanismi Integroitu aurinkovisiiri, turvallisuudesta tinkimättä Helppokäyttöinen ja turvallinen pikalukitus Selvästi edeltäjäänsä hiljaisempi 08/12 HIGHTECH FEELS NATURAL WWW.SHOEI.COM Jakelu Suomessa Shoei Distribution GMBH Lisätiedot: www.blackseven.fi 020-7959 777 BIKE???NRO 5.2012 ????
Renkaat ovat tarkoitettu niille sporttisesti sekä kadulla että radalla ajaville, jotka vaativat hyvän suorituskyvyn myös heikommissa sääolosuhteissa. Bridgestonen uutuus testattiin Portu- galissa Portimãon radalla, jossa ajaminen muistuttaa enemmän tai vähemmän vuoristorataa. 16?????BIKE???NRO 5.2012 Kumin ominaisuuksia ohjaavan Nano-Pro Techin ansiosta S20-renkaan lämmittämiseen kuluu vähemmän aikaa. Pidon heikkeneminen ei juurikaan ollut huomattavissa 600-kuutioisilla ajettaessa, vaan ilmeni lähinnä kun S20-rengasta testattiin tehokkailla tuhatkuutioisilla. Lepohetken jälkeen renkaiden pito oli jälleen huipussaan. C S20-rengassetti maksaa supersporteille tyypillisessä 120/70 & 180/55 -koossa 438 euroa. Saatavilla on seuraavia kokoja: Etu 110/70 ZR17 120/60 ZR17 120/70 ZR17 130/70 ZR16 Taka 150/60 ZR17 160/60 ZR17 170/60 ZR17 180/55 ZR17 190/50 ZR17 190/55 ZR17 200/50 ZR17. Se kerrotaan myös estävän ylikuumenemista ja antavan paremman pidon märällä pinnalla. Bridgestonen mukaan uusi kuvio parantaa sekä tuntumaa että pitoa kelillä kuin kelillä. Rengas toimii aikaisempaa paremmin koko mutkan aikana, mutta erityisesti suurilla kallistuskulmilla. Valmistaja on tehnyt pienen mutta tärkeän muutoksen, minkä ansiosta eri rengastyypit on helppo erottaa toisistaan. S-merkinnällä varustetut renkaat tarkoittavat sporttipyöriin tarkoitettuja renkaita, R-merkintä viittaa racingiin ja T-merkintä touringiin. S20 pelaa Hypersport-luokassa, jossa kilpailijoita ovat muun muassa Dunlop Sportsmart, Pirelli Rosso II, Metzeler M5 sekä Michelin Power Pure. koeajossa Bridgestone Battlax Hyper sport S20 teksti Oscar algott kuva Bridgestone Katso video koeajosta. Bridgestone puhdistaa maineensa Uusi hypersport-rengas S20 ottaa jättiaskeleen oikeaan suuntaan B ridgestone sai osansa toimittajien pilkasta ja ivasta, kun BT016-rengasta testattiin kaksi vuotta sitten. Sininen taivas ja 20 asteen lämpötila tarkoittivat kuitenkin, että märkäpidon testaaminen jäi toiseen kertaan. Vanhat BT016 ja BT016 Pro -renkaat pysyvät Bridgestonen valikoimassa edullisempana vaihtoehtona, mutta suorituskykyyn panostaville S20 on parempi valinta. Mikä tekee S20-renkaasta paremman. Pito ei kuitenkaan karkaa hallitsemattomasti, vaan rengas viestii siitä ajoissa. Pitoa löytyy riittavasti ratapäivien nopeimmille ja vasta testin lopulla oli havaittavissa takarenkaan pidon heikkenemistä. Sen sijaan se tuli havaittua, että renkaat saavuttavat toimintalämpötilan nopeasti ja vaikka testi aloitettiin muutamalla lämmittelykierroksella, päivän aikana kävi selväksi, että vauhtia voi lisätä reippaasti jo puolen kierroksen jälkeen. Nano-Pro Techillä vahvistettu uusi kumisekoitus parantaa pitoa edeltäjiin nähden kaikissa lämpötiloissa, ja kolmesta eri kumisekoituksesta koostuvan rakenteen mittasuhteita (kovempi keskellä ja pehmeämpi reunoista) on säädetty. Eturenkaan reunoihin on lisätty enemmän pehmeää kumisekoitusta, kun taas takarenkaasta sitä on vähennetty. Bridgestone Battlax Hyper Sport S20 -rengasta voi suositella sporttiselle kuljettajalle, joka ajaa pyöränsä ratapäiville, oli pyörä sitten 600- tai tuhatkuutionen. Pian sen jälkeen toimivana hätäratkaisuna esiteltiin BT016-Pro, mutta kulissien takana käynnissä oli Battlax Hyper Sport S20 -renkaan kiihkeä kehitystyö. Uusi S20 edustaa uuden sukupolven rengasta, jossa nanoteknologialla on merkittävä rooli. Sporttiset katurenkaat tekivät hyvän vaikutuksen otettessa huomioon, että ne ovat tarkoitettu 600?1300-kuutioiseen pyörään. Bridgestone on onnistunut mainiosti, eikä ole epäilystäkään siitä, että S20 menestyisi mainiosti kilpailussa hallitsevia kärkinimiä vastaan
TAMPERE: R.M. TURKU: Motomarket 02-274 8300. VAASA: Käyttöauto 06-315 6300. OULU: Euro Motor Center 08-534 6500. BMW Suomi Motorrad Ajamisen iloa R 1200 GS RALLY ELÄVÄ LEGENDA R 1200 GS on aina vienyt kuljettajansa unohtumattomille matkoille ja jättänyt aina muistoja kaikkiin käyntikohteisiinsa. Nyt sen saa valkoisena, punaisena ja sinisenä Rally Edition -versiona kunnianosoituksena kautta aikain menestyneille Dakar GS -pyörille. Legendaaristen väriensä lisäksi Rally Edition tarjoaa vakiona ajotietokoneen, Enduro ESA -järjestelmän ja kromatun pakoputkiston. Koskaan ennen ei legenda ole ollut näin voimissaan. Lue lisää osoitteesta www.bmw-motorrad.? R 1200 GS RALLY. UNSTOPPABLE OFFROAD. R 1200 GS RALLY ESPOO: R.M. JYVÄSKYLÄ: Kuvan Moottoripalvelu 010-834 5300. LAHTI: R.M. LAPPEENRANTA: KoneSuni 044-541 1611. Heino 010-617 0640. Heino 010-617 0609. VANTAA: Biketeam 020-741 7217.. Heino 010-617 0669
u u l a p o men e l l a m l i maa n selle, kun suunta otetaa uk et ko at uv ut jo ää ör Kuusi allroadpy i päivää, 4 200?kilomet iis V ä. tt vä ke i ht ko ta is talvisesta Ruots panilaisista haastajista ja en od vu o nk O . et ti t riä ja vaihteleva S:lle? vastusta BMW R?1200?G Kawasaki Versys 1000 »Kawasakin uutuus on rivinelosineen selkeiten asfaltille suunnattu.« Honda Crosstourer »Hondan V4 on täydellinen, mutta riittävätkö muut speksit?« BMW R?1200?GS » Onko saksalainen luokkajohtaja yhä tarpeeksi hyvä?« 18?????BIKE???NRO 5.2012
koeajossa allroad teksti Oscar Algott kuvat Marc Malmqvist KTM 990 Adventure R »Itävaltalainen on villi soralla, mutta osaako se käyttäytyä asfaltilla?« Yamaha Super Ténéré »GS-aluevalloitusta tekevä Dakar-henkinen jätti.« Moto Guzzi Stelvio NTX »Stelvio NTX erottuu joukosta jättimäisen tankkinsa ja pitkittäisen V-twininsä ansiosta.«
Rankempi ajaminen maastossa tai soralla vaatii karkeammat renkaat. joukon kärjessä kurvailee luokkaansa johtava bmw r?1200?gs, johon odotetaan nestejäähdytystä ensi vuonna. Myyntimenestyspyörä on käytännössä nykypäivän matkaendurosegmentin perustaja. koeajossa allroad » pitkän matkan taittaminen lyhyessä ajassa ei tarkoita täysiä ajamista« L ?mpim?t henk?ykset saavat visiirin huurtumaan hetkessä. Kolmella sormella saa pyyhittyä esiin postiluukun kokoisen näkökentän ja henkeä haukkoen moottoritie kiitää ohitse kunnes näkyvyys jälleen on sumentunut. Näytön lämpömittari näyttää -8 astetta ja matkaa on jäljellä 4 100 kilometriä. Tänä vuonna se on saanut kaksi uutta haastajaa Japanista. Honda Crosstourer on haastajista hintavin. Honda seuraa luokkansa normia 17-tuumaisella taka ja 19-tuumaisella eturenkaalla. Crosstourer on tervetullut vaihtoehto xl? 1000 ff Varaderolle, joka on roikkunut mukana mallistossa vuodesta 1999. Alempaan hintaluokkaan sijoittuva Kawasaki Versys 1000 perustuu z 1000 sx -sporttouringmalliin. Siinä on 17-tuumaiset renkaat sekä edessä että takana. Matka taittuu pääasiassa asfaltilla, joka on 20?????BIKE???NRO 5.2012 kyseisten pyörien tyypillinen ympäristö. Matti käynnistää videokameran.. Siinä on valmistajan oma v4, johon saa halutessaan dct-kaksoiskytkinvaihteiston. Matka alkoi Tukholmassa ja kohteena on Ranskan länsirannikolla, 2 200 kilometriä etelämpänä sijaitseva Normandia. Tarkempana määränpäänä on Avranchesin kaupunki, joka toimii tukikohtana päiväretkille Disneyn linnaa muistuttavaan Mont Saint-Micheliin ja ennen kaikkea tarunomaiselle maihinnousurannalle Omaha Beachille. Luvassa on suuri annos erilaista moottori- ja maantietä kaupunkiajolla maustettuna. Kaikissa pyörissä on alkuperäiset, ensisijaisesti asfaltille suunnitellut renkaat, jotka kelpaavat myös helpoille sorateille. Japanilaisen valmistajan mukaan malli ei ole suoranainen kilpailija r 1200 gs:lle, mutta kohderyhmä on Lautta saapuu Puttgardeniin ja Autobahn levittyy eteen. Ei auta kuin purra hampaat yhteen. Vuoden allroadtesti on alkanut. Maaliskuun alussa kuusi moottoripyörää kiitää e4:ää pitkin etelää kohti keräten hämmästyneitä katseita