BIKE 5/2001 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

01 1tllffiimlliil[ t14882 006182 00618-0105 T
XJ900 Dtuerston
F.JRl300
Uusi moottoripyörä saattaa monelle, myös itselleni, kohtuullisesta ansiotasosta huolimatta juuri tämänhetlåsessä elämäntilanteessa liian suuri investointi. Ajatuksena MM-osaki lpailu, jossa ajetaan vain yksi erä,ja vain pienijoukko ajajia pääsee mukaan kisaan, sai minulta välittömästi tuomion. Samalla laskevat tietysti myös ulkomailta "harmaatuotujen" ajoklåen katemarkka. K esä, vihdoinkin. T tlanne o li ricrysti odotettavissa oleva ja myös väi tämätö n, mutta itse usko in sen koittavan vasta ensi syksyn aikoihin, tai peräti vasta ensi vuoden alussa, koska ainakaan tänä vuonna ajoneuvovero ei tule laskemaan. Toisaaltaharr viime vuoden yli 10 000 kappaleen rekisteröinti oli sitä luokkaa, että muutaman lamavuoden vajaaksi jäänyt kiintiö täyttyi hetkessä ja on myös muistettava, että potentiaalinen harrastajamäärä on rajallinen. Suomessa eletään tällä hetkellä hyviä aikoja, mutta kuluttajilla on myös muistissa tätä aikaa edeltävä lama. Lähihistorian osalta aion kääntää takkini ja väittää parin vuoden kuluttua olleeni ensimmäisiä, jotka ajoivat uutta järjestelmää. Sami Salonen. Myös uusissa mootto- älleen kerran, kuten niin usein ennenkin, joudun toteamaan olleeni asenteellinen jäärä ja väärässä. Kun motocrossin MM-sarjaan alettiin puuhata nykyisin käytössä olevaa yhden eränjä~estelmää, pidin ajatusta typeränä. Marklånaosuuksissa laskettuna on nähtävissä jopa melkoista kasvua joidenlån kohdalla. Käynnissä on siis myös uusjako Eurooppalaisten valmistajien suorastaan rynnistäessä vauhdilla Suomen marklånoille Harley-Davidsonin tapaan reilut kymmenen vuotta sitten. Johtavat japanilaisvalmistajat eivät koskaan, muutamaa yksittäistä sääntöä vahvistavaa poikkeusta lukuun ottamatta, ole olleet trendinluojia. RR-radoilta tuttu malli,jossa kauden osakilpailuihin mukaan pääsevät kuskit valitaan jo ennen kautt\1. oli mielestäni crossiin huono. Käytettyjen osalta on täll ä h~rkellä jo ylitarjontaa, jonka johdosta hinraraso myö on laskenut jonkin vcr rnn. Ilmeisesti siksilån hyväkuntoinen käytetty moottoripyörä houkuttelee ostajia tällä hetkellä enemmän kuin uusi. Ja vaikka kauppa kävisi kuin rasvattu perinteisesti parhaimpaan aikaan eli Vapun ja Juhannuksen välillä niin moottoripyöräkauppiaiden rahkeet ovat silloin sen verran kovilla, että mikäli pyörän toimitusta ei voida sopia hieman tätä myöhemmäksi saattaa jäädä kauppa tekemättä. Myynti ei silti ole kaiklåen moottoripyörämerklåen osalta laskeva. Syitä tähän on varmaan useita; myöhäinen kevään koittarhinen, ajoneuvoverotuksen laskuhuhut ja laskevat pörssikurssit, joiden myötä moni on toistaiseksi menettänyt moottoripyörän hanlåntaan suunnitellut voittovaransa. KAUPPA, NIIN AUTO- KUIN moottoripyörä-, käy nyt käytettyjen ajoklåen osalta Iaskevin hinnoin sillä vaikka ajoneuvoverotus ei tänä vuonna tule mitenkään muuttumaan alan on aika valmistautua tulevaisuuteen laskemalla hyvityshintoja käytetyistä ajoneuvoista. Ja ilokseni olen huomannut, että pyöräliikennettä on tänä keväänä vähintäänlån yhtä paljon kuin viime vuonna. Moinen suunnitelma on tungettava takaisin sinne, mihin ei aurinko paista. Nyt on neljä kilpailua tältä vuodelta ajettu, ja harmikseni uusi systeemi toimii paremmin kuin entinen. Ilmeisesti nyt ne muutamat, jotka saavat kisoihin ·osa llistua, lähtevät mukaan menestyäkseen, eivät vain katselemaan vauhtia. Näitä taustoja vastaan myönnän, että uudet tuulet ovat tehneet hyvää ennestäänkin hienolle lajille,ja kun vielä suomalaismenestystäkin on odotettavissa, voi sanoa, että onneksi uutta uskallettiin kokeilla. Ja tietysti myös innostuksen määrästä ... Asun paikassa, josta näkee ja kuulee lähes kaiken kaupunlåin, ja sieltä poispäin länsisuunnassa kulkevan liikenteen. Moottoripyörien historianlårjoituksessa saatamme jopa elää yhtä mullistavia aikoja kuin 70-luvun alussa, jolloin Eurooppalaisten, ja etenlån brittien valtakausi päättyi. Ken elää, hän näkee. MaxEkqvist on selkiytynyt, kilpailut ottaneet harppauksen kohti RRratojen ammattimaista tunnelmaa, ja mikä parasta, meikäläiset crossarit tekevät hyvää tulosta joka luokassa. Viimeiset kymmenen vuotta kului siten, että MM-ratoja kiersi suurijoukko kuljettajia, joista useimmat, ikävä kyllä, kiersivät karsiutumisesta toiseen . Tälle keväälle oikeuden osallistua kisoihin sai vain kourallinen härmäläisiä crossareita, mutta heistä jokainen on jo pystynyt näyttämään nopeutensa maailman parhaita vastaan. Pyörät orerriin l.iikenrcescen uunnilleen jo puri , kolme vLikkoa sitten Etel äSuomessa, riippuen hieman kelistä. Rahaa saattaa kyllä olla, mutta kiinni investoinneissa tulevaisuuden varalle. Toisin on kuitenlån käynyt. Tämänhetlåsten tietojen mukaan kolmen ensimmäisen kuukauden aikana uusien moottoripyörien myynti kuitenlån laahaa perässä 27 prosentin verrah verrattuna viime vuoteen. Otos on tietysti pieni ja hyvin paikkakuntakohtainen, mutta luulen sen olevan riittävän tarkka todetakseni, että ainalån harrastajamäärä on viime vuoden tasolla. Alkuvuodesta, ja etenlån jokavuotisen moottoripyöränäyttelyn jälkeen olin vakaasti sitä mieltä;_ että myös moottoripyörien myynti pysyy viime vuoden tasolla ja uusien pyörien myynti suhteessa kokonaismyyntiin jopa kasvaa. Koko toiminta J 6 ripyörissä suoraan rahalla ostettaessa on huomattavasti tinki misvarna tän ä kevää nä
Ia 10-14 www.kx-centerfi Moto-Seinäjoki Oy Nucmontie 12, PL 27 60101 Seinäjoki puh. 10.00 - 18.00, la 12.00 - 16.00 Heikkiläntie 5, 00210 Helsinki Puh. Kaikille toukokuun 2001 aikana Triumph Sprint ST:n tai Triumph Sprint RS:n ostaneille 5000 markalla normaalihintaisia alkuperäisvarusteita valintasi mukaan. SPEED Kallontie 70, Mouhijärv:i ( 50 km 'lamJJereelta Porin tietä ) Puh (03) 512 4500 Avoinna ma-pe 9-18. (09) 6860 8112, 6860 810 speedbike@hdcentetfi www.hdcentetfi. (06) 423 3313 www.moto-seinajoki.fi myynti@moto-seinajoki.fi Blit. Ark
Kirjoitin ja ajoin moottoripyörillä, ajoin moottoripyöpeäksi, huonon ryhdin ja huonon tavan kaivella neoääni mietrillä ja kirjoitin. BMW K lOO:lla 5 000 kilometriä ... syyskuuta ja kia näi tä teknisiä apulaitteita, nuo vuodet lähes viedessäni sen talliin talvisäilöön mittarissa oli yli kaksikymmentä vuotta sitten. Välkkyvällä uudelta kannalta. näyttöpäätreellä tuossa oikealla Työpöytäni oli täynnä pohjaei ole paljoakaan yhteistä vanmateriaalia erästä kirjaani varten. Mutta jo 29. Vuodet 1982 ja Hän oli ranskalainen chanson- 1983 olivat kiireisimmät vapaana toimittajana ja mcsrari, mikä muw1 muassa kir- kirjoittamisen lisäksi ajoin moottoripyörillä yhjoirti kuolemarcoman melodian 'l .;t teensä työn puitteissa ja yksityisesti 80000 kiloMCF'', ylistyksen merelle. Siihen pystyvät vain ihmiset. pyörä myyntiin 27. Napin painallus ja teksti kujärjestetyissä arkistopinoissa ja löysin sattumoi- vineen on jollain toisella koneella jossakin päin sin vanhan ajokirjani. kesäkuuta, -Ei, minulla on puhelin! hän vastasi kireästi ja takarengas uusiksi 40 000 km:n kohdalla 22. lokakuuta. Mutta 50 000 kilometriä alle kahdeksassa kuu- C Kiire ja stressi. ? 8. Tuota en oikein kirjoituskoneen takana kirjoit. kesäkuuta. Renkaat uusin 6. Tämä oli 80-luvulla, jolloin joko is- jennus, suunnaton parannus elämänlaadussa ja muunnettavissa suoraan käytuin moottoripyörän sarvissa tai väksi rahaksi. 1983, markamitraria, jotka toimivat myös ajanoltokelse oli vuosi eteenpäin siitä, kun vaihdoin ihka loina . harlcs Trener kuoli helmikuussa. Hän kirjoitti paljon metriä. myö paskaa, muun mua.~sa "Nationale 7", joka on iloinen ylistys lomalle ja sen riemuille. Olisin mieluummin halunnut sulnista välimerclle ja oli aiemmin liikenneväylä, kea silmäni ja nukahtaa hetkeksi ohjaustankoon. jota kaikki ran kalai et käytrivät päästäkseen au- Olin ilmeisesti lähtenyt kotoa kolmen maissa aarinkoon, rannoille ja ruokien ääreen joisra voi mulla ja jo yhdeltätoista olin palauttamassa pyövai11 unelmoida loppuvuoden ajan. rää päästäkseni kirjoittamaan juttua. Tai se aikainen aamupyrähdys, kun olin palaaItselläni on häiriintynyt suhde RN7 kanssa, sillä en koskaan ole onnistunut ajamaan sillä massa tankkauspysähdyksen jälkeen tielle, enkä tiellä pidempiä matkoja. Löytyisikö siihen kysymykseen vastausta? 20000 km. Vuonna 1983 ehdin juuri ottaa oman pyöräni Sain vastauksen samana iltana soittaessani Per vakuutukseen ennen kuin lähdin nopeatempoi- Karlssonille tilatakseni häneltä kuvia kirjaani. selle työmatkalle Venetsiaan testi pyörillä; 4 200 Lupasin lähettää hänelle listan rarvitsem istani kilometriä. Katsotaanpas: re- roittaa vioista ja mestari irse on puerw kuin ol.isi kisteröin pyöräni 18. Tässä mennä tiessäni. viikolla kun eräs päätoimittaja JAN LEEK muistutti asiasta "Dead Iine", Vietin nostalgisia hetkiä papealoin haluamattani katsoa asiaa ripinoa tonkiessani. kaudessa oli vasta hyvä alku. Selasin ajokirjaa haaveil- maailmaa. len, huokasin ja muistelin menneitä hyviä aikoja, Moottoripyörät eivät nekään muistuta sen aikaisia; lähes kaksikymmentä vuotta sitten, kun jolloin kaikki sujui maltillisen rauhallisesti. Selattuani aikani kirjaa ja tullessani vuoteen kello mittaristossa oli hyvin tervetullut lisä1983 huomasin kauhukseni, että olin silloin aja- varuste. toukokuuta 1982, vein sen menossa pitämään luentoa lääketieteen opiskelituhannen kilometrin huoltoon viikkoa myöhem- joille. Mutta miten kestin kaiken tuon, ilman kaikmin ja 7 500 kilometrin huoltoon 29 . Isompi huolto (30 000 km) 2. heinäkuuta ja 3. Ajelin menemään roririen rakentamisen jälkeen edullisempi vaih- yli 20:11ä testipyörällä vuonna 1983, enkä miltoehto Bol d Oriin ja takaisin. viidessä päiSunnuntai-iltaisin ei niminäin ajettu maantieki- vässä saaden kaksi ylinopeussakkoa, joista toinen soja, ne olivat verilöylyjä. Tanskassa. Kerran etsin" seiskaa'', mutta jouduin sille huoPäivät joita en viettänyt maantiellä kuluivat maamattani väärästä suunnasta. Ni- UMMISTIN UUDELLEEN JA MUISTELIN kermen saattaa motoristina oivaltaa: Nationale 7 on taa kun ajoin ylös Kallebäckslideriä Hondan ranskalainen nimicys valtacielle, joka kulkee Lyo· testipyörällä. Tajusin vasta pienessä työhuoneessani Tukholman Kuninkaanmyöhään yöllä, pienessä rähjäisessä hotellissa, niityllä. Deadline, hir- han Halda-kirjoiruskoneen kanssa, jolla työskenvittävä sana, joka kuvaa tilannetta erittäin kor- telin Kuninkaanniityllä. hei- lisäsi: -Ja taskulamppu. näkuuta, 45 000 km:n huolto tarkalleen kuuApuvälineet ja tarvikkeet eivät saa meitä vältkausi siitä eteenpäin ja 51 710 kilometriä ajettu tämään stressiä. Taloudellisesti ajatte- stop-merkin kohdalla muistanut olinko matkalla leville motoristeille tämä oli maksullisen moot- Göteborgiin vai sieltä pois. Elektroninen järjestelmä määrirrclcc ja vauuteen BMW R 100 RS:ään. · tamassa kokemuksistani pyörän koskaan tajunnut, sillä minäsain huoneesta ainoastaan selän kisarvissa. huhtikuuta olin ajanut kuvista ja tiedustelin onko hänellä sähköposriBMW:Ilä 1 500 kilometriä ja uusinut takaren- osoitetta. kaan. Tästä johtuen lään niistä alle 1 000 km:ä, ja päätin työvuoden viranomaiset julistivat moottoritien maksutto- päästelemällä pitkin Eurooppaa vasta esitellyllä maksi tunnetun 24-tunnin kilpailun päätyttyä. Nykyään löycyy laskemismahdollisuus nut 45 000 kilometriä, plus erinäisiä lisäkilo met- keskinopcudelle, kulutuk elle, jäljellä olevalle rejä, joista ei ole mainintaa lokikirjassa. matkalle seu raavalle rankkaukselle ja kaksi osa· Ummistin silmäni yrittäen muistaa ... kuollut. tarvitse puuttua lähettämiini juttumateriaaleihin Suoritin kuitenkin suursiivouksen huonosti ympäri Eurooppaa. Puhelinkaan ei muisrektisti: mikäli materiaalia ei ole toimittanut tuta sen ajan edeltäjäänsä ja postin ei juurikaan siihen päivämäärään mennessä, on ... Huoneessa, jonka veroviranomaiset aina joka tärisi ohi kulkevasta jatkuvasta liikenteestä, väittivät olevan henkilökohtaisen asuintilan laamissä olin
Vaikka telmä toimii kesät talvet pyörästä ja asioita ovat tiettävästi junailemassa japsien ohella saksalaisetkin. huoltotoimet tapah- masti jollekin kirjakustantajallekin. tuvat pelkästään rattaanpuoleista (oi- Niin uskomaton soppa on kehkeykealla) mutteria ruuvaamalla. Er"koplaus" pääkopassani: syksyllä ja .ään japanilaismerkin maahantuojan talvella käyträmässäni Hussessa ket- vaihtoon liittyvä tarina kelpaisi varjunkiristys- ym. Häntä ei kuulunut ja aamun saraskeskinäisen kehumisen kerhoa. Nyt asia on tonyt ratraan puoleista (vasenta) mut- dennäköisesti hoitumassa ja ajo alteria lainkaan ja nyt akseli haki uu- kaa pyörällä muutaman viikon myöden asennon. Mie- tynyt tietämättömyydestä, salailusta hen logiikan mukaan tämä mene- ja kaikesta sen kaltaisesta. En ollut kiristänyt kun hässä. en ollut avannutkaan! Kyse on kuitenkin ongelmasta, joka Taustalla oli kuitenkin inhimillinen on vaivannut monia muitakin. Au- taessa todetriin talon edessä ollut lutomies ei ollut lainkaan huomannut kitru pyörä hävinneeksi. Huomasin, et- assa voi matoristi saturtaa itsensä. tei takapyörä ilmeisesti ollut aivan Tällä palstalla on joskus keväisin kirsuorassa ja kotitallissa sitten mittauk- joitettu irtohiekasta ja sen vaaralsen tuloksena se osoittautuikin to- lisuudesta, joskus autoilijoiden tottumattomuudesta huomata motorisdeksi. Pakki auki ja sopivan kokoinen ki- teja ja viime keväänä matoristiparisintolenkki käteen ja jarrulevyn pu- kunnan toukokuisesta pellolleajosta. olelta (oikealta) mutteri auki, pyörä Tästä tapahtumasta saimme toimisuoraan ja mutteri kiinni. Jäljistä pääalentuvaa rajoitustaeikä hän ollut tie- tellen se oli raahattu läheiseen metsiktoinen perusnopeudestakaan. Ketjun ki- tukseen Nokialla leimatun kirjeen, reyskin tuntui passelilta ja homman jossa matkustajana ollut nainen kertoi jatkotarinan ambulanssin ovien piti olla sillä selvä. Parin päivän päästä pääsin itsekin sulkeuduttua: muutaman viikon saiottamaan pyörästä sauhut poiketes- rasloma, fysikaalista hoitoa ja kuntosani paikallisilla kalamarkkinoilla os- utusta sekä osien hankintaa tällin satoksilla. Juuri alkamassa kennevalolähdössä jotakin naksahti ollut ajokausi päättyi nolosti joskin takavasemmalla alaviistossa. ulonuvuudet tässä showssa. Asia jäi köön ja siellä väännetty- todennäköiminua askarruttamaan etenkin kun sesti liikennemerkin varrella- ohjausvielä varmistauduin jarruvaloni toi- lukko rikki. Kaikesta huolimatta: hyvää minnasta. Muutamaa viikkoa myöhemmin ajokautta! huomasin, etrei jarruvalo toimikaan Th1'0ttle WFO jarrupolkimesta vaan yksinomaan jar- AauA ComRoL ~ ~~~_ghlite 3M. Arvasin onnellisesti. Kevättalven kuluessa on myös saatu heti, ertä nyt takapyörä on liikahkokea osa pulaa: kunnostettavana oletanut. Näin oli käynytkin ja muutamassa van pyörän mäntien saannissa on sekunnissa selvisi syy: en ollut kiristä- ollut ongelmia. Tai kyllä se toimi jarrupolorimme kanssa Honda Mrica kimestakin kunhan painoi poljinta Twin talvisäilöstä. Mutta Näin peileistä takaa varsin kovaa kyllä matoristit on opetettu huonoon vauhtia lähestyvän auton ja painoin palveluunkin ja kyllä me kestämme. hiljentäessäni muutaman kerran jar- Tavaramerkki vaan ei kestä kaikkea. rupoljinta vilkuttaakseni vauhtiveiJa vielä yksi varoitus: muutama päivä sitten kuulin tapauksen, jossa kolle, että minä ainakin hiljennän. Hän kuitenkin tuli aivan peräni myynnissä ollutta pyörää oli tiedutuntumaan ja vain paniikkijarrutus steltu illansuussa puhelimitse. "Ordmerkistä riippumatta. Samaisen Hondan kanssa sattui er- nung muss es sein" (vapaasti käänikoinen kömmähdys viime kesänä: nettynä "kyllä järjestys kaiken voitkaupunkialueella oli tietyön vuoksi taa'')- hokema on saanut aivan uudet pudotettu 40:n nopeusrajoitus 30:ksi. Pyörän käpälöintiä K evään tullen noudettiin juni- rukahvasta. Hän ajeli todella paljon. Kaikkea voi sattua ja monessa asisitten nuoruuden innolla edellä ja minä autolla perässä. Pysähdyimme seu- oli luvannut tulla illalla katsomaan. raavaansa risteyksessä pitämään ns. Ostaja pelasti tilanteen. Takaisin tullessa terävässä lii- aneeseen Hondaan
09-89550. Tämä 650-kuutioisell käyttäjäystävällisellä V2-moottorilla vanJi~ t.~ttu kulkija otti heti oman paikkans ~ ~ol{kj~sa kärjes~ä voittamalla Tekniikan ?. *Honda XL 650V Transalp Matkaendurojen legenda on uusiutun ul perusteellisesti. ·~·"'"""!.' ·aurotllOG··DY<Jtnen vertailun. Kysy lähin kauppiaasi: puh
". Hallintapolkimien käyt· tö on vaivatonta ja ajokin käsittely käytännössä helppoa. " "Vaikka Honda Transalp on olemuksen ja luonteensa puolesta ;oukon 'aikuisin ', se on silti suorituskyvyltään vertailun paras. näin: "Olemukseltaan korskean Hondan porrastettu leveä istuin tarjoaa lavealti tilaa yhtä hy· uin kuljettajalle kuin matkustajallekin. Tekniikan Maailman vertailun voittaja! TM kuvasi Transalpia mm
toukokuuta . Ilmoitus merkitsee, että veljekset aloittavat tämän kauden suoraan lajin huipulta MM-osakilpailussa ennen toukokuun lopussa ajettavaa EM-avausta Walesissa. ' Nyt kun Sidecar Team Karttiala on . saanut kutsun MM-osakilpailuun, on myös teamin nimi vaihtunut Team Lauslehdoksi. Kaikki kypärät seivittivät siis kuitenkin raja-arvon, 275 g. Autokaupan tavoin myös moottoripyöräkauppa uskoo, että epävarmuus tulevista veroratkaisuista saattaa sekin vähän jarrutella ostopäätöksiä. Suuret maakunnalliset erot ovat merkille pantavia alkukauden myynnissä. Kesäkaudella alla on katupyörä ja syksyn tultua otetaan enduropeli käyttöön. Paavilainen on ostanut Marko Reinikaisen kilpapyörän. Meidän tuomassamme kypärässä iskun vaimennukseksi saatiin 267 g. Japanin ajoneuvohallinto on yhdessä JARI:n (Japan Automobile Research Institute) kanssa kehittänyt erilaisia turvallisuutta kohentavia yksityiskohtia nykyajan moottoripyöriin . Hälyttävien onnettomuustilastojen takia Japanissa on tehty paljon työtä moottoripyörävalmistajien kesken pyrkimyksenä kehittää erilaisia ratkaisuja, joilla säästettäisiin ihmisiä vammailta liikenteessä. Kehitystyön tuloksista mainittakoon visiirinäyttö, erinäinen määrä jarrujärjestelmiä, kallistuskulman mukaan säätyvät ajovalot ja turvatyyny. Hondan antaman tiedon mukaan yksityiskohdat eivät tule vaikuttamaan pyörien suorituskykyyn ja ulkonäköön. Yksi testatuista kypäristä oli BMW:n System 4. SP :n henkilökunta ei kuitenkaan mitä ilmeisimmin ole tehnyt tätä mittausta väärin. Samalla ilmeni kuitenkin, että SP oli aiemmalla kerralla mitannut kiinnitysremmin venymän väärin . Anttihan kuuluu siihen motoristien joukkoon, jolle vuodessa on 12 hyvää kuukautta ajoharrastukseen. Jukka Lauslehto ajoi 90-luvulla nimensä mukaisessa teamissa sivuvaunujen MM-sarjaa ja nimellä on vieläkin sopiva kaiku neuvoteltaessa jatkostartteja kauden muihin MM-osakilpailuihin. Yhteistyössä sP:n (Sveriges Provningsoch forskningsinstitut) kanssa tehdyssä kypärätestissä (Bike 3/2001) saimme hälyttäviä mittausarvoja monelle kypärälle . Testit suoritettiin Eurooppalaisen standardin ECE R22 mukaan ja kolmestatoista kypärästä ainoastaan kaksi sai hyväksytyn arvon kaikissa kohdissa. Kypärätestimme on kuitenkin vertailukelpoinen tässä suhteessa, sillä kaikki kypärät testattiin samalla tavalla. SP valittaa sitä, että he ovat tulkinneet ohjeita väärin tässä kohtaa. Jotkut kertovat myynnin sujuvan mukavasti tai jopa hyvin, jotkut taas valittelevat, että hiljaista on. ?? BMW HYVAKSYITY MM·MODZ880 Kamialat sivuvaunuJen road racingin EMsarjaan keskittyvien Tero ja Timo Karttialan hyvät suoritukset maaliskuussa EM-testileirillä Ranskassa Vai de Viennen radalla ovat vakuuttanut ajoleiriä seuranneet MM-sarjan tarkkailijat. Ohjeiden mukaan kypärään porataan reikä ja pultti reilunkokoisella aluslevyllä kiinnitetään kuoreen ilman sisustaa. Tämän lisäksi me (Bike) olimme ostaneet oman System 4 kypärän suoraan eräältä kauppiaalta. Iskun vaimennusarvoiksi saimme tällä kertaa 213 ja 231 g BMW:n tuomille kypärille. Kunnostaan huolehtlvalle Urrilalle vuosittainen Pirkan-hiihto on itsestäänselvyys ja kesäohjelmaan huhutaan tulleen mukaan myös polku- 12 ? zts SE ON VARMAA! Moottoripyöräilijöiden turvallisuutta on yritetty kohentaa turvatyynyillä jo pidemmän aikaa. Juhlien takia taisi jäädä yksi viikonloppu vaille moottoripyöräilyä. Mistä suuri arvo edellisellä mittauskerralla johtui ei löydy selitystä. Bi Huhu kertoo että Timo Paavilainen on palamassa kilpailemaan. Kypärä sai liian suuret arvot kiinnitysremmin venymisessä ja iskun vaimennuksessa suoraan ylhäältä. BMW ei katsonut tapahtunutta suopein silmin ja delegaatio kävi SP:IIä testauttamassa uuden erän kypäriä. Satakunnassa ja Keski-Suomessa ollaan jopa edellä viime vuoden luvuista ja pääkaupunkiseudullakin vain hieman jäljessä . Sitä vastoin Hämeessä (Pirkanmaa) ollaan 58% perässä viimevuotisista luvuista. Kehitystyö on jatkunut jo useita vuosia, joten moni tuote on jo lähestulkoon valmis, muun muassa turvatyyny, jota paraikaa tiiviisti testataan skoottereissa. Tämä ei ole vaikuttanut muihin mitta-arvoihin.. Pari kolme peli-iltaa viikossa jääkiekon veteraanisa~assa pitää yllä hyvää kuntoa, ja muutoinhan reipasta mieltä ja meininkiä on aina riittänyt. Tamperelainen moottoripyöräilyn monitoimija Antti Urrlla täytti 50 vuotta 6.toukokuuta. Urpalaisen vauhti jatkuu kuitenkin entiseen tahtiin niin työssä kuin vapaa-aikanakin. Talveksi siihen pannaan nastarenkaat ja ajetaan lumispoorissa ja aina on kuulemma yhtä mukavaa. Kisat kyllä televisioidean kuten parina aiempana vuotena. Rauno Urpalalnen Lappeenrannasta (Motsikka Ky) saavutti reilu kuukausi sitten niin sanotusti miehen iän eli 50 vuotta. Bike oli tietysti mukana matkassa. BMW:IIä oli mukanaan kolme samanlaista kypärää kuin se ,joka oli mukana testissämme. Timo on pitänyt muutamia vuosia taukoa kilpailutouhuista, mutta ehkäpä jo tulevana kesänä nähdään Paavilainen jälleen radoilla tositoimissa. Road raclnglssa on siirrytty Suomessa uuteen aikaan. Lähitulevaisuudessa saamme varmaan nähdä näitä turvalaitteita myös tuotantoon tulevissa uusissa malleissa. Kävtetvillä kvsvntää Vuoden ensimmäisten kolmen kuukauden rekisteröintitilastot kertovat, että uusien pyörien myynti on lähtenyt liikkeelle hieman nihkeästi, mutta sirä vastoin käytettyjä pyöriä, olivatpa ne sitten vaihdokkeja tai käytettyinä tuotuja, on myyty hyvin. Sivuvaunujen MMorganisaation presidentti Gary Francis ilmoitti pääsiäisenä moottoriurheilun ilosanoman Tero ja Timo Karttialalle, että he saavat villikortin Italian Monzassa ajettavaan MMosakilpailuun 13. Kylmänä jatkunut kevät ei ole ollut myynnille paras mahdollinen tilanne. Alkavalla kaudella kerhot eivät peri televisionlimaksua kuskeilta, vaan tv-tuotantoyhtiö hoitaa asian muuta kautta. Myös Kanta-Hämeessä ja Pohjanmaalla kauppa on käynyt huonosti. Kauppiaiden kommentit omasta myynnistään poikkeavat myös merkittävästi samallakin alueella. Kun SP teki testin meille (Bike) sisus oli paikoillaan kypärissä, mikä on vaikuttanut tuloksiin heikentävästi. Kun testasimme System 4 kypärän uudestaan oikealla tavalla se sai hyväksytyn arvon myös tässä kohtaa .
Yhteyshenkilö on Jarkko Nurmi puh. Lisätietoja suositusta leiristä antaa Pentti Raittila puhelin 015-170 545 tai 0500·896 300. Arwidsonin korjaamopäällikkö Tero 13. Jarruvarustus edessä koostuu kahdesta 296 millimetrisestä levystä, joita puristavat nelimäntäisetjarrusatulat. Tankkiin mahtuu 18 litraa bensaa eli toimintasäde on laaja. Dudlev-ward... Edellisen numeron sivulla 90 käsiteltiin Suomessa hyvin viihtynyttä englantilaisherrasmiestä, "A.J". Kuivapainoksi ilmoitetaan 190 kiloaja värivaihtoehdot ovat harmaa, musta tai oranssi. Alkuvaiheessa valmistaja tulee panostamaan kotimaan markkinoihin, mutta suunnitelmissa on laajentaa tarjontaa myöhemmin ulkomaille . Muotoilu on tyyliä 60-luvun "scrambler" eli siis periaatteessa normaali katupyörä ylös vedetyillä pakoputkilla. Mies ja vanha Jawa sivuvaunu !Ia ovat pää· rooleissa kaupalli· sella tv· kanavalla pyörivässä vltamll· ni mainoksessa. Uutena radloää· nenä taas on kuul· tu Harry Granötä, joka mainostelee Kawasakeja Radio Novassa. Kymenlaaksossa kevät on yhtä juh· laa, kun Croasl· pyöri Ky täyttää toukokuun lopulla 30 vuotta ja naapuri Motobox Oy huhtikuun lopussa 15 vuotta. Artikkelin yhteyteen oli kuitenkin pujahtanu'- väärä kuva eli saman miehen rakentamasta BSA-moottorilla varustetusta pyörästä. Kuvan pyörässä tosin vain Öhlinsin tuotteita. Jarrulevyt ovat 310 ja 220 millimetrisetja niissä on kaksi- ja nelimäntäisetjarrusatulat. Malli tulee tuotantoon kesän kuluessa. pyöräilyn. Speed Biken Jouni Kosenius luo uraa tv-tähtenä. Runko on deltaboxtyyppinenja valmistettu kromimolybdeeniteräksestä eli se on jäykkä ja kestävä. SuperMotard-malleja tulee tuotantoon myös kaksitahtisina 50-, 12~ ja 300-kuutioisina. Vaihteisto on kuusilovinen. Hinta Ranskassa vastaa hieman vajaata 65000:tta Suomen markkaa. A.J. UOXAN 996 SORA Ranskalaiset ovat viime vuosina kovasti ahkeroineet moottoripyörärintamalla . Lisätietoja pyörästä saat soittamalla vaikkapa maahantuojalle Cellen MC. Kaasutin on korvattu Magneti Marellin valinistamalla polttoaineen sulhkutusjä~estelmällä . Myös sytytysjärjestelmä on Marellin tuotantoa. Kokkarln jä~eståå Alavudenseudun Moot· toripyörätlljät ja osallistumlsmak· sun sijaan järjestäjä maksaa tulijoll· Ie 10 mk 1pyöräkunta. Väännön takia myös välityssuhteita on muutettu. Pyörät ovat pinnatut, edessä 19-tuumainen ja takana 17-tuumainen. Moottori tuottaa 47 hevosvoimaa 9940 kierroksella. lisätiedot ja llmolttau· tumiset: Risto Tervakorpi 050.559 4539 ja Christian Bruun 050·596 3672. 19.·20.5. Kahdeksanventtiilinen ja nestejäähdytetty moottori toimii myös tässä mallissa kantavana osana runkoa. Vääntää on kasvatettu verrattuna muihin Voxan-malleihin käyttämällä toisia nokka-akseleita ja polttoaineen ruiskutusta säätämällä . Juhlahumua aiotaan pitää yllä koko kesäkau· den,joten Kymenlaaksoon matkaavalla·motoristilla voi olla tie· dossa kahvlttelut. Kokoontumlsajo Kymppiralli aje· taan 20.·22.7.ja paikkana toimii Alavuden Murronneva. Ranskalaisella moottoripyörävalmistajalta Voxanilla onkin nyt esitellä uusi malli Scrambler. Valmentajina leirillä toimi· vat Vesa Kytönen, Antti Kalloneo ja Tero Raittila. Takarengas on kokoa 150/70-17 ja eturengas kokoa 100/90-19. Näin aikaansaatiin aikoinaan moottoripyörä, jolla pystyi ajamaan myös vaikeakulkuisemmassa maastossa. Voxan 996 Scrambler on suunniteltu tehtaan oman V-moottorin ympärille. Vasemmalla kuva artikkelissa käsitellystä Trlumphln moottorin v_oimalla kulkevasta pelistä. UUSI GAS G Espanjalainen moottoripyörävalmistaja Gas Gas esitteli Barcelonan messuilla useita uusia malleja, esillä oli muun muassa SuperMotard -tyyliä. Tätä nykyä Gas Gas panostaa nelitahtisiin. Jousitusosat ovat Öhlinsin ja WP:n valmistamat. Munchenin lntermot-messuilla syksyllä 2000 tehdas esitteli prototyyppimoottorin endurorungossa. Nyt tuotantoon tuleva moottori on 400-kuutioinen. Uusi SuperMotard-malli on varustettu tällä yksisyllnterisellä nestejäähdytteisellä 400-kuutioisella nelitahtimoottorilla. 041--446 4846. Torppatorl on moottoripyörålly· aihetnen kirpputori, näyttely ja messutapahtuma, joka jä~estetään 19.5. Vuosaaressa. järjestetään Raahen jää· hallissa poh)ols· suomen moottoripyöränäyttely 2001. Mikkelin moottori· kerho järjestää perinteiseen tapaan motocrosa/ enduroleirin 25.-27.6
Tätä se on, kilvanajajan elämä päivästä toiseen: Heräät, syöt aamiaisen ja lähdet ajamaan. Palaat illalla kämpille, käyt suihkussa ja lähdet syömään. Vatsa täynnä, takaisin hallalle ja nukkumaan, kunnes heräät seuraavana aamuna ja aloitat alusta ... Jostain syystä makaronin pyörittäjä hellitti hyvissä ajoin . RalfWaldmann jäi sitten työttömäksi niin pyöräpuolella kuin autoissakin, koska mies meni sähläämään Apriliatestit Mersun kanssa . Rado ista mu kana ovat Suzuka, Paul Ricard , Jerez, Donington ja Motegi. Positiivista on myös DVDelokuvien katse lumahdolli suus. Team Red Devil Hoodalle Spieglerin iarrut Ajo Motorsport Oy on tehnyt saksalaisen Spieglerin kanssa sopimuksen racing-pyöriensä hidastimista. Vaadin selitystä ja sain kuulla seuraavaa: "Crossissa kaikki tuntevat kisaradan ja ennen kisoja on harjoitukset ja aika-ajot. Kiinnostus eteni niin pitkälle, että ollessaan harjoitusmatkalla Saksassa, Ajo Motorsport teki samalla reissulla sopimuksen ja kävi tehtaalla asennuttamassa jarrut paikoilleen jo ennen Assenin pääsiäiskisaa. Ajo kulki hyvin ja sunnuntai-iltana löysin itseni pokkaamasta ykköspyttyä isosta nelariluokastal Viime viikonloppuna puolestaan ajettiin Italian mestiksiä kahtena päivänä Alessandriassa . Huolloissa luppoaikaa kun kierrosten välissä on väkisinkin ja kuskin tullessa ei saa edes tehdä muuta kun kaataa bensaa tankkiin! Mutta on miehen mielipide lajista muuttunut: "Enduro on paljon vaikeampaa kun luulin." Oli Ginin kommentti elämänsä neljännen endurokisan jälkeen . Nyt hän spekuloi vielä Porsche-cupilla, mutta taitaa sekin olla jo menneen talven lumia. Italiassa paikallinen lehdistö oli tehnyt mielipidetiedustelun koskien Biaggln ja Rossin kyynärpääkolarolntia Suzukan ki- 14 j/JIQ//"de:? MikaAhola 25.04.01 Marotta, Italia. Vatsa on täynnä rantaravintolassa nautitluja Adrianmeren eläviä, eikä sängyssä tarvi kauaa pyöriä; nukkumatti on suditellut unihiekat silmille tavalliseen tapaan. Playst ation 2 on grafiika ltaan ja latausajoiltaan huomattavasti nopeampi ja parempi kuin edeltäjänsä . Playstation 2 parantaa ykkösversion pelejäkin jonkin verran terävyyden ja kantrastin osalta . No, Noriyuki laski Biaggista ulkokautta ohi ja vauhti oli yli 300 km/h. Itse kisassa ajetaan mies miestä vastaan ja nähdään heti oma vauhti ja sijoitus maalissa. Sopimuksen synnyssä oli merkittävässä roolissa merkin maahantuoja Tamperelainen mp-liike R.M .Heino Oy. Ajaminen ei ole mahdottoman vaikeaa. Mukana on muutamia maukkaita yksityiskohtia keulimisien lisäksi . . Palataanpa taas maanpinnalle ja katsotaan mitä on tullut tehtyä viime aikoina kisa rinta- maila. Portugalin MM- osakilpailusta ei ole paljon kerrottavaa: pas* * kisa, mutta tulipahan ajettua, terveisiä! Kilpailunjohtajan periaate oli, että hänen kisassaan saavat kaikki kärsiä. Okei, enduro on ulkomaankieltä ja tarkoittaa kovuutta, mutta tässä tapauksessa kovaa oli lähinnä kilpailunjohtajan pää. Mikäli pelimiehelle ajaminen tuntuu liian helpolta, ehdotamme simulation valintaa asentoon "on", niin pyörän ajaminen hanka loituu huomattavasti. Seuraavana viikonloppuna ajettiin Espanjassa ja saatiin jo MMpisteitäkin. Uusinnai ovat upeita,joten niitä katselee mielellään . Etkä tiedä sijoituslasi maaliin tullessasi vielä täysin varmasti" Eli niille, jotka ovat huolissaan enduron erikoiskokeiden muuttumisesta "motocrossiksi ", ei tämän perusteella ole syytä huoleen. Moto Gp -pelissä on viisi asfalttirataa sekä useita pyörävaihtoehtoja, jotka va in lisääntyvät pelin edetessä. Tylsää. Endurossa puolestaan kuskit saavat ainoastaan kävellä pätkät läpi ja sitten pitäisi ajaa täysillä, tietämättä muiden vauhtia ja tuntematta rataa sen paremmin. Tehtaan edustajat iskivät silmänsä uuteen tiimiin kierrellessään osastoja MP-näyttelyssä viime helmikuussa . Karhunen on ilmoittanut ajavansa Päijänneajon mopoluokassa vuoteen 2003 mennessä ja tavoitteena on luokan voitto. Gas Gasin tehdaskuski! Jani Laaksonen ja Petri Pohjamo piipahtivat kotimaassa kesken kisakauden ja miehet vaikuttivat tyytyväisiltä tilanteeseen . Kisoissa on tullut menestystä ja pyörät toimivat hyvin. Pohjamokin alkaa olla Espanjassa sen verran tunnettu kuski, että paikalliset ovat antaneet miehelle kutsumanimen Pepe Poja. Taas on yksi kova ja hikinen päivä mantsamiehen elämässä kääntynyt iltaan. Ei niin kauan kun ajaminen kiinnostaa ja kotiasiat on kunnossa, kuten T. Silakka asian ilmaisisi . Ajopaikkojen monipuolisuus on Suomi- näkökulmasta uskomaton, esim. Pienenä miinu ksen a on mainittava ratojen vähyys . Kannattaa viimeistään Vantaan osakilpailun aikaan kysäistä Petriltä, mitä tuo nimi suomeksi tarkoittaa. Noriyuki Haga esitti sellaisen ohituksen Suzukan GP:n treeneissä Max Blaggille, että siitä puhutaan vieläkin. Radalla on oikealle taipuva loiva pitkä mutka, josta tullaan pienen nyppylän päätteeksi tiukkaan jarruun. Lähes koko tämän matkan rata on pimennossa, mutta siitä huolimatta 250 ksm peleillä siihen lasketaan kutosella ja viisisatasella vitosella, vauhtia ollen yli 250 km/h ja lopussa viisisatasilla jopa 300 km/h. Suoja-alue on kolme metriä nurmea ja sen jälkeen betoniseinää. Endurossa ja crossissa edellä mainittu ero on ja pysyy. Terveisin, Moto GP ,Piavstation 2 Jos omistat Pleikkari 2 :n , on Moto GP -peli ehdoton hankinta kaikille moottoripyöräilyn ystäville. Grafiikka on erittäin hienoa , samoin pelattavuus ja ajam ise n tunne. Tuloksena oli ensimmäiseltä päivältä arvotluja MM-pisteitä ja toiselta päivältä kaikille nolla. Hämeenlinnasta kun ei löydy motocross rataa ensinkään! Kaipaa täällä Italian kaaoksessa kuitenkin jotain! MMsarjan jälkeen kesämökki kutsuu ja voin jo nähdä itseni mato-ongella lämpimänä kesäiltana tyynellä Päijänteellä .. Kisan tulosluetteloa selaillessa voi vain todeta, että ihan kiitettävästi näyttivät toimivan .. Voitin isot pyssytja Aron Samuli veti yleiskisan kakkoseksi Merrimanin jälkeen. On muuten ollut hauska seurata parikymmentä vuotta motocrossmekaanikkona olleen Ginin sopeutumista endurohuoltoon
- Endurokuski Tuukka Saari on varsinainen epäonnen soturi. Saappaan ulkoreunoilla on kaksi suojaavaa kiskoa estämässä jalkaa vääntymästä sivusuuntaan ja kaksi levyä suojaamassa pohjetta ja kantap~ätä takaa tulevilta isku ilta. Saappaan-etupuolella on isokokoinen hiilikuitusuoja säärelle. Se leikattiin joulukuussa. Maaliskuussa Saksan mestaruuskisassa loukkasin selkäni. Odotin kaudelta paljon. Riskien ottaminen nostaa halvaantumisen vaaraa, Vertebra Race on uusi saapasmalli Sidiltä. Saapas on rakennettu neljän kovamuovisen osan ympärille. Portugalin ja Espanjan MMviikonloppuihin Hussen saksalainen maahantuoja Zupin Matosport ei Tuukkaa järjestänyt, mutta loppukauden neljästä MM-viikonlopusta oli sopimus.- Nyt koko MM-sarja menee sivu suun, Tuukka sanoo. Saksan sarjaa hän kiersi kaksipuolikkaalla ja voitti mestaruuden ennen isäntämaan Marko Barthelia ja solisluun katkeamisen takia vajaan kauden ajanutta Jani Laaksosta. Kun mies ei pysty ajamaan kilpaa eikä paiskimaan töitäkään vaneritehtaan metallihommissa, motivaatio enduroa kohtaan vain kasvaa.- Käyrä oli korkealla jo kauden alussa ja kaikki lähtikin hyvin käyntiin. Heinolan paluupätkä ajettiin Tuukan itselleen rakentamalla treenipätkällä.- Teki kipeää katsella. Edessä on parin kuukauden lepo. Vannoin itselleni, että ikinä en enää mene katsomaan muiden meuhaamista sivusta. Hän on itse hypännyt laittomasti mm. Ja hyvin pettyneenä. Kolmen osakilpailun jälkeen hän johtaa 250-luokassa sarjaa. -Ongelmana on ollut, että tiimi on ajattanut kaksipuolikkaissa, vaikka piikki sopisi paremman tällaisen tumpin (170 cm/69 kg) käteen, Tuukka sanoo. Viimeisimmän Saksan kisan Saari ajoi lähes sananmukaisesti kokovartalopuudutuksessa.- Selässä oli hirveä kipu. Jos tiedät niinsoita 050-5923235. Tuukka Saari kertoo. Lasarettikeikka tuli Saaren uran kannalta ikävään rakoon. Tuukka Saari uskoo ja toivoo, että ongelmat kropan kanssa olisivat tämän jälkeen kärsitty. Kesseli ajaa superbike-luokassa ja Vesterinen 600-luokassa Unkarin Pannoniaringillä ajattavassa Itävallan mestaruusosakilpailussa. Amerikan AMA:n superbikemestari Australian Matt Mladln katkaisi jalkansa ha~oitelles saan crossipyörällä, mutta mies väitti palaavansa Jadoille jo kahden viikon sisällä naulat jalassa. Saore-tiimin takaa löytyy mielenkiintoinen sponsori; AJ Hackett Uudesta Seelannista. Kaikki tietävät, että Tuukka on mainettaan ja saavutuksiaan parempi enskakuski. 23-vuotiaalla heinolalaisella vaan on ollut kohtuullista enemmän huonoa tuuria.- Viime vuoden Sixillä meni polvi. On tämä ollut pirun vaikeaa, mutta periksi en anna, Tuukka Saari sanoo. -Eikös se niin ole, että kun selvittää vaikeudet, se kovettaa ja on valmis suurempiin tekoihin. Viime kaudella Tuukka Saaren ongelmana oli, että hän joutui ajamaan Husqvarnaa kahdessa kuutioluokassa. Koska hyppyjä on tehty jo yli miljoona kappaletta noin 250 mk hintaan, on Hackett ilmeisesti leikkirahansa jo tienannut. Viinikankatu 57 33800 Tampere Puh: 03- 214 4750. Saappaat maksavat 2090 markkaa. Maahantuoja: Tokimato Oy, Vantaa, puh. 09-8386540 MASTE soissa ja tulokse.ksi saatiin, että 72 % piti Biaggin toimia moraalinomana ja 8,5 % piti Biaggin toimia radalla normaaleina kisatoimina. RA-kuski Tero Lyytinen on muuttamassa Imatralta Helsinkiin. Sekä varpaiden että pohkeen suojat ovat vaihdettavissa. Eiffel tornista ja muista epäterveellisisiä paikoista. Se operoitiin huhtikuun IopuilJa Heinolan Reumasairaalassa. Molemmat suojat on kiinnitetty pienillä kuusiokoloruuveilla eli suojat eivät hevillä irtoa. Nyt on otettava järki käteen. Mies keksi aikoinaan Bengl-hypyn. Harmi paistoi Tuukan läpi Päijänneajonkin aikana. Lyytisen Tero Superbike luokasta on jättänyt Vuoksen rannat taakseen ja tarvitsee nyt pääkaupungin alueelta tallitilaa. Välilevyssä on paha pullistuma ja välilevyn tyrä leikattiin vasta nyt. Pari kautta ei vielä tee lavea. Kuten Tuukka itsekin sanoo, vahvimmat kyllä nousevatjaloilleen ja sitten heitä ei pysäytä mikään. Erkki Poutanen Raimo Kessell ja Janne Vesterinen lähtevät hakemaan alkuvauhdin tulevaan RA-kauteen Unkarista. Nyt urakaksi jäävät, jos kuntoutuminen sujuu hyvin, syys- ja lokakuun neljä Saksan kisaa.- Olen oppinut.pi,kku hiljaa suitsimaan kaksipuolikastakin, mutta piikki olisi mieluisampi. Sarja päättyy Chemnitzin lähellä Zschopaus·sa,jossa Saari ja Jani Laaksonen ovat parina vuonna pitäneet tukikohtaa. Tuukka Saarella on puolellaan yksi vahva etu- kilpailuvuosia on edessä vielä runsaasti. MM-sarjaa Tuukka kiersi piikkiluokassa; kolmessa viimeisessä kisassa hän ehti kuudenneksi ja luukka Saari ei anna periksi vaikka Ranska meni pisteittä, oli sijoitus silti mukavasti kymmenes. Sixillä Tuukka palasi kaksipuolikkaisiin ja pomppimisessa homma meni sekaisin. Granadassa Saari teloi lisäksi povensa. Tämän kauden Tuukka aloitti Saksassa taas hyvin
trial, enduro), jotta jokaiselle löytyisi se oma laji. Näillä edellä mainituilla seikoilta saamme kerhotoiminnastamme kilpailuineen ja leireineen monivivahteisia kokemuksia erilaisille nuorille moottoripyöräharrastajille, jokaiselle jotakin -periaatteella. Toivottavasti edellä kirjoitetun kaltaista minicrosspaitiajaista ei vielä eletä kovin monessa perheessä. yms... joka kerta sarjacrosseissa on jokuMinikmki tullut innokkaana kertomaan minulle löytäneensä kilpailun aikana uuden ajolinjan tai oppineensa uuden pyöränkäsittelymenetelmän. On siinä aina kuitenkin osa lapsen energiasta jäänyt tässä tapauksena radan patteihin ja moukkuihin, eikä näyttämisen tarve muussa ympäristössä ole välttämättä niin muri.. Heillä homma jatkuu usein jopa veteraani-ikään asti. Esim. tuksiaan, esittää pääkaupungin moottorikerhon sarkysymyksiä tai joissa on jopa useampi miniluokka. kommentteja. Innostus on korkealla tasolla niin Tilanpuute on aivanhempien, junnujen kuin kernainen riesamme, hojenkin piirissä. Näitä ongelmia eivät asianomaiset itse todennäköisesti tunnista. Näitä tapauksia ovat vuosien varrella crossia sisäpiirissä seuranneet nähneet C-luokissakin. Ja kilpailuhetkellä heille annetaan oikeus täysin lapsen sieluin nauttia vauhdista ja kilpailun aiheuttamasta jännityksestä vatsaperhosineen kaikkineen unohtamatta huikeaa tunnetta, joka synty)! kun radan varrelta on kannustajia ja erässä paljon kavereita mukana. Junnun itsensä tulee ne asettaa itselleen, ei vanhempien. Ajaja pyrkii tierysri parhaimpaansa , c.li ajamaan niin kovaa ku in osaa jauska.lraa. Aikuism, kypsiHl ihmistä kosta". kilpailu, ja häviäminenkin, ka~-vanaa, mutta lapselle se aiheuttaa turhaa stressiä. Kilpailun nämä lapset kokevat nautinnoksi ja meidän paikalla olevien vanhempien onkin aina muistettava antaa heidän siitä nauttia. On muistettava antaa lapselle mahdollisuus pukea kokemuksensa sanoiksi, sekä hyvät että huonot kokemuksensa. Rauhallisesti ajotekniikkaa opcrcllcn, mcnt'Viit opir paljon paremmin oikc;mlaisinasclk:tyrlmeen. Myös radim llmoittaminen. varrella kisaa katsovilla vanhemmilla Nimimerkkiä saa on todennäköisesti' odotuksia lapsen käyttää, mutta ajamisen suhteen, joskus jopa liialliklrjolttajan on silti ilmoitettava oma s~a. Junioriluokkien tulee olla väli tavoite, jossa menestymiseen ei kannata kaikkea satsata. Et . Kirjeitä voi lä· crossille, et jaäkiekolle etka ptanonsothettää osoitteella tolle. Bike, Sulankuja 3, Samantien, kun lapsi teini-iässä, tai 04300 Tuusula, tai jo aikaisemmin, toteaa vanhempien sähköpostitse miellyttämisen toivottomaksi tai tur~taksi , barrasrus- jää ja junnu poistuu osoitteeseen: sarni.satonen joho nkin uuteen junuun, jossa ei yli@blke.sh. vaarivaa fåijaa tarvita. Muiden lajien harrastajilla on helpompaa; isän ei tarvitse olla valmentajana ja mekaanikkona, harrastuksen pariin vienti riittää. Jääkiekossa tiedetään junnuvanhempien elättelevän toiveita saada kiekkoilijapoika joskus SM-liigaan tai mieluummin NHL:n rahakaukaloi- P i 16 hin. Jos perustekniikka ei ole kisatilante~'a hallussa, ei ajotaidon kehittymistä tapahdu, vaan sama kohellus jatkuu aina vaan; hypyssä nenilleen, kurvit tökkimällä. Taito kehittyy, kun asiat otetaan rauhallisesti, samaa asiaa toistaen. Tässä lienee iso, jollei suurin ongelma, koko suomalaisessa motocross-, ja muussakin urheilussa, josta osaltaan johtuu kokoA-luokkien ajajapula. Ennemmin kuin tällaista edellä kuvattua junnukilpailutoimintaa, olisi toivottavaa nähdä pyöränkäsittelyn ohjaamista kerhoissa melkein kädestä pitäen. Eikö lapsiurheilu loukkaukset ynnä ja lajin opettelu pitäisi olla leimuut solvaukset, kinomaista vakavasti kilpailemisen kohdistuvat ne sitsijaan. Kuudessa vuodessa, ja nopeamminkin, nykyään C-luokassa aloittaneista useat vetäytyvät crossista harrastamaan "ei mitään". Vaikka minikisojen järjestäjät ten keneen tajärjestävät kisoja osanottoa, eikä kilhansa, heitetään pailua korostaen, on kisa kuitenkin suoraan roskik· kisaa. Liian totisesti laji ottamalla jo mini-iässä saatetaan tähän kuitenkin ajautua. Terveisin Raimo Tuokko, Tuusulan Moottorikerho HMK;N NUORISOJAOSTON VETÄJA JATTA STIGELL VASTAA Helsingin Moottoriker·hon nuorisotoiminnassa kerran viikossa ajettavat kerhon sisäiset sarjamotocross-kilpailut ovat saaneet varsin suuret nuoret harrastajamäärät huoltajineen liikkeelle. Miniluokkiin kuuluvien erosrikuljettajien pyöräkoot ovat automaatti 50-kuutoisista pyöristä 65-kuutioisiin ja mukana on myös aloittelevia, alle 85-kuutioisilla ajavia kuij"ettajia. Näihin, ns. Jos johonkin menestykseen tähdätään, pitäisi tavoite asettaa aikuisten sarjoihin. em 11:113: IQ [,) <?I3 ;l?f.i-i 3 !~J ~i?>t~j alsta on kaikille avoin Jotkut Eteläsuomen moottorikerhot foorumi ovat jo jokusenvuoden ajan järjestätuoda julki ajaneet sarjacrosseja mini-ikäisille. Ainakaan suomalaisia ei viime vuosina ole crossilla pystyyn rikastunut, joten se ehkä rauhoittaa lajimme piirissä olevia vanhempia, varmaankin positiivisesti. Mitä etua sitten nuorena vitsan vääntäminen moottoripyöräurheilussa mahtaisi tuoda. Onko pieni lapsi kää jaaritusta. kypsä aikuisten lajiin, jossa välineet Asiallinen kritiikki ovat tärkeässä osassa ja lajin vaarat sallitaan, mutta ovat isommat kuin useimmissa henkilökohtaiset muissa lajeissa. Kisatilanne ei ole perustcknii- . kan oppimiselle mitenkään otollinen. ja lisäksi suhtautuminen ja yhteistoiminta lajiharrastajien kanssa on meille eri ratoja säännöllisesti kiertävinä kerholaisina varsin voimakasta. Osittain näiden edellä mainittujen asioiden pohjustamana mielestäni lapset ja vanhemmat viihtyvät yhdessä harrastuksen parissa. Tässä iässä saattaisi kuusivuotiaasta asti kilpaillut olla lajin !opettava. USA:nhuipuista monet ovat aloittaneet PW-luokista, mutta esim. Toimintamme yhtenä osana ovat myös ajo leirit, joissa painotetaan erityisesti ajotekniikkaharjoittelua valmentajien opastuksella ja pyritään myös mahdollistamaan nuorille eri mp-lajeihin tutustumista ( esim. (Muiden lajien valmennuksessa itsestäänselvyys, meillä harvinaista.) Useimmilla kerhoilla eikä vanhemmilla ole aikaa eikä resursseja sarjacrossien lisäksi järjestää ohjattuja, säännöllisiä harjoituksia, joten viisaampaa Iie järjestää toimintaa, joka on hyödyllisempää. Erien jälkeen riittää tässä samassa kaveriporukassa tiivistä keskustelua ja kysymyksiä: Oliko hyvä rata? Millä vaihteella ajoit lähtösuoran. Tekstin voi ielcstään, eikä isän mielestä, rarlähettää myös sähkqpostln väpec.:ksi hyvin, törmää vn.rm:tSti edclHi (Jtyksellä. kuvarunln.isiin ongelmiin. joten havaittavissa on kilpailutilanteen valmennuksellinen merkitys, kuitenkin leikin varjolla lapsille mielekkäällä tavalla ja toistuvilla tilanteilla. ~- mon~vt m~ll~~a~n harra~t~ks_elle. Vanhempien ja !asten suhte,e_ssa nimensä ja mielef.. e_~_lasten pak~nomame~ tatv~:rruel!ytJään osoitteensa. taa vanhemptaan ole mttenkaan terve Se jää vain päätoi- ~ ilmi~, ~ik~ se ~~öskään ole kestävä_ mlttajan tietoon. Ikärakenteen nuortuminen vain lisännee tapauksia. Ei ehkä vielä mini-iässä, vaan sitten myöhemmin C-80-ja teini-ikäisenä ollaan isä-poikasuhteessa valmiiksi umpisolmussa. 500-luokan maailmanmestaruuksia voittanut belgialainen Joel Smets aloitti vasta 17-vuotiaana. Minikisoja purKuoreen rner· kec.:n voittava juni.ori on vn rmasti tyy· klntä Luk~'an kircyväinen, mmra hän joka ei pärjää Jeet. Mutta!!!! Ovatko joten tekstin on nämä pikkulasten kisat meidän laoltava lyhyttä ja jissamme mitenkään tarpeellisia saati ytimekästä, ei pit· välttämättömiä. Ei tietenkään välttämättä huippu-urheiluna, vaan mukavana harrastuksena. Varikolla juoksenteletJat iloiset pienet ja isot crossarit isossa kaveriporttkassa huokuen voimakasta yhteenkuuluvaisuuden tunnetta ikärajoista riippumatta. joskus, jos joku kokee epäonnistuneensa, ei hänen tarvitse jäädä yksin miettimään, vaan aina varikolla on tuttu kaveri tai aikuinen joka saa mielen nousemaan. Kannustusta ja apua varikoita jaetaan kavereiden ja vanhempien toimesta kaikille ja kaikki tuntevat kuuluvansa tähän suureen "crossiperheeseen". Pitkäaikaisimmat harrastajat ovat tulleet niistä, jotka aloittivat vasta B-luokissa, lähes aikuisiässä koko ajamisen. (Ainakin yksi minisarjacrosjärseen. jestäjä jopa palkitsee sarjan parhaat.) Lukijan kirjeen Pyörään tmmero ja viivalle saa aijulkaisuehtona on kuisenkin, saati sitten lapsen veressä kirjoittajan nimen adrenaliinin nousemaan. edellytykset, on parempi. Varmasti 12-vuotiaana kan~-allisL..sa C-luokissa on etu vasta tässä iässä ajamaan aloitmviin selvä, mutta lahjakkuus ja harjoitteluinto-ja mahdollisuudet rasoinavat pelin muutamassa vuodessa. Bl25-luokkaan mennessä varmasti hän, jolla on parhaat em. Mini-luokkien kerhon satjacross -kilpailttihin osallistui kaudella 2000 noin 60 kerhomme juniorikuljettajaa. Kuljettajat ovat iältään 5-11-vuotiaita, eli he ovat alle lisenssiikäisiä eivätkä voi osallistua kansallisiin kilpailuihin. Kilpailulla on oma tärkeä osansa juniorivalmennuksessa, luoden heille vahvaa pohjaa ajotekniikkaan, yleiseen ratakäyttäytymiseen ja sitä kautta myös turvallisuuteen. Erityispiirteenä kerhotoiminnallamme on se, ettei kerhollamme ole omaa harjoittelurataa, vaan ajamme "vuokraradoilla" toimien yhteistyössä monien moottorikerhojen kanssa. Mikroautoilijoiden isät haaveilevat F 1-urasta. Näin lapsikin oppii käsittelemään vaikeiltakin tuntuvat asiat, koska niiltäkään ei voi välttyä. ja tähän lopuksi vielä, mielestäni on hyvä antaa lasten kilpailla selvien sääntöjen puitteissa. On surkeaa Sähköpostiosoitkatsella v-.trikolla kisassa epäonni tuteet löytyvät lehnultn crossaria, joka itkee epäonnisden "apina laati· mmi taan. Kilpailujen myötä saavat myös tuntumaa kilpailukäytäntöön ja -tilanteisiin ne junioriharrastajat, jotka aikovat kansallisille motocrossrat:Wille ikävuosien salliessa. Omaksi iloksi ajelemalla juniorin taito kehittyy ja radan reunalla isompien ja oman idolin kisoja seuratessa herää oma kilpailunälkä, joka palkitaan nykyisin 12-vuotiaana, kun crossarinalku pääsee C/B-Iuokkaan kilpailemaan, aluksi mieluummin oman kerhon sarjacrosseissa
Kisan voitti Hollannin Erik Eggens, Pyrhönen kärsi avauserässä käsien puulumisesta ja oli yhdeksäs. Tällä kertaa selvisin vain lumen ravisteluilta ja pikku hämmästelyllä. Mies vakuuttelee varikolla, että ensi vuonna Gilera on täysin lyömätön peli 1~5 ksm luokassa, mutta ehkä asia pitäisi varmistaa ensin. Hollantilaisen CARE-InnovationHonda motocrosstiimin suomalaisajaja Antti Pyrhönen avasi Hollannin mestaruussarjan pikkuluokan kisat mainiosti. Scott -tuotteita tuo maahan Duell, puhelin 06-322 7500. Gilera tiimln takaa löytyy tuttu mies vanhoilta Aprlliaajoilta, Carlo Per· nat,jonka ensimmäisenä tehtävänä näyttää olevan hankkia MV Agusta, Caglva ja Husqvarna Plaggio ryhmään. Välillä vettä satoi ihan maahan asti ja hetkenpäästä kevätaurinko kuivatteli ajokamppeitamme. Palattuamme etelään pääsiäispyhiksi kelit olivat sitä luokkaa, että sain unohtaa ZX-ysin ja ajokauden korkkaamisen . Sen sijaan sain kiinnittää mönkkäriini puskulevyn takaisin paikoilleen ja aloittaa pihallamme lumensiirtotyöt. Tämäkin tuli koettua ja vieläpä aivan Helsingin keskustassa Aleksanterinkadulla huhtikuun loppupäivinä. Osa ryhmästä kävi jo aiemmin tänä keväänä Suomessa vierailulla ja silloin Hindren piti heille tiiviin viiden päivän koulutuspaketin sisähallitrialin saloista. koko Norjan trial-maajoukkue. Kahden viikon koulutuksen aikana käytiin läpi monia trialin tärkeimpiä asioita, kuten oikeiden ajolinjojen valintoja, perustasapainon ylläpitämistä ja erikoisosa-alueita, kuten kynnysajamista . "Heittääköhän Arsi Harjukin tikkaa enemmän kuin työntää kuulaa". Tulihan niitä kilometrejä melkein tuplat enemmän, silloin kun kierrettiin kisoja ympäri Eurooppaa ja treenaamiseenkin käytettiin enemmän aikaa. Seuraavan lehden ilmestyttyä olen jo varmasti päässyt venyttämään ysin vaijereita, lumpiokin on saattanut hipaista asfalttia ja saamani tiedon mukaan olisin yhdet kisatkin voittanut tai ainakin ollut ajamassa tai ollut katsomassa tai jotain sinnepäin. Mies on suunnittelemassa vertikaalista versiota seuraavaksi, jossa uhri kytketään "vieteriin" ja siitä sitten täysillä pyörällä . eteenpäin. Onkohan Artal Nyqvls· tille tippunut tarjouksia ensi kokeilusta? Nyt näkemiin ja kuulemiin täältä Korvenkehdosta. "Kallu is nothing without coutrol" PS. Vahvasti kasvava Bomber-tyyll on varmaankin toinen alue, johon kyseiset lasit istuvat mainiosti. Taas lennätettiin isoa miestä, kuin Matoparkissa aikoinaan. Kun tietynlaisilla pyörillä tyylikkäästi ajettaessa on käytettävä avokypärää, on aivan turha pilata tunnelmaa vllmasta vuotavilla silmillä. Koulutettavaan ryhmään kuuluu joukko nuoria kuljettajia, sekä Norjan koko trial-maajoukkue . -Mielestäni on erittäin mukavaa opettaa sellaisia ihmisiä, jotka ovat innokkaita ottamaan tietoa vastaan . Vertaillessani tätä lukemaa viimevuosien lumpionlaahaamiseen, niin se on noin 1000 km enemmän vuodessa. K-yllä maalla on mukavaa... suomalaista trial-osaamista viedään maailmalle Trialin kuusinkertainen Suomen mestari , Espoossa asuva ja Tapiolan moottorimiesklubia edustava Joachim Hindren vietti kaksi viikkoa Norjassa kouluttaen sikäläisia trial-kuljettajia. Missä Kallu luuraa, ]uhaBerner tarinoi Kesää kohden ollaan menossa ja pärräilykausi on alkanut jo lähes kaikilla. Tätä kirjoittaessani oma pyöräni on kulkenut ainoastaan pakettiauton peräkontissa näyttelystä toiseen ja minä patsastellut mallipoikana pyöräni vierellä leikkien kovaa kilvanajajaa . lnnoissani lähdin puskemaan lunta ikään kuin tässäkin lajissa olisi kisat meneillään. Äiti ja tytär voivat hyvin. Motocrossln MMsa~a kokee muutoksia muutoksen perään. Toisessa erässä kädetkin kesti ja mies oli maalissa neljäs. Motocrosskuski Jussi VehvilAinen teki isä Pakasta vaarin. Nyt mukana oppimassa oli mm . Hetken päästä lumitöitä jatkettiin kolan kanssa. Keikkakauden päätyttyä "pailakkani" kilometrimittari näytti 3 268 km, joka on mielestäni ihan kohtalainen lukema näin etelänmiehelle. Hyvinkääläinen oli Berghemin pohjattoman hiekan laarissa kaasutelluo kilpailun nelonen. Eihän sitä tietenkään kukaan parista kerrasta kaikkea voi oppia, mutta uskon että voin ainakin tarjota jotakin uutta heille, Hindren kuvailee työmatkaansa . Markus Ström Trialin kuusinkertainen Suomen mestari Joachim Hindren. customlasit sconilta Scott on tuonut markkinoille uuden ajolasi mallin, joka soveltuu hyvin katukäyttöön. Onhan sitä kaikenmaailman näyttelyitä ja tapahtumia kierrelty, mutta kirjakaupassa en aiemmin ole ollut pyöriäni esittelemässä. Jussin vaimo Mari pyöräytti huhtikuun puolivälissä Vehviläisen perheeseen ensimmäisen jälkikasvun. Custom-malliset ajolasit istuvat mukavasti, suojaavat viimaita tehokkaasti ja ne on varustettu tummalla linssillä tyyliin sopivasti. Tällä kertaa on tapeetilla kesäkuussa ajettavaksi aiottu Itävallan osakilpailu. Osakilpailun pitopaikka Kärtenring on kisajä~estäjän mukaan keskentakainen ja he haluaisivat kisapäivämäärän muuttamista syksyyn. Customlasit perustuvat motocrosslaslen kehykseen ja jos se tuntuu raavaasta kopterlkuskista hörhöilyltä, voi todeta käytännöllisyyden olevan näiden Iaslen puolella. Juuri kun olin saanut kolmosen tupaan puskulevy hieman haukkasi hiekkaan,jonka seurauksena se taittui keulan alle ja peli lensi etukautta ympäri. Tätä ennen olisi kuitenkin saatava keikkakausi päätökseen, joten nykäisin vielä kerran kaluston pohjoiseen, jossa kavereitten! kanssa räppäiltiin hyvin vaihtelevissa keliolosuhteissa. Kyseisessä kirjakaupassa vietettiin moottoriurheiluaiheista päivää, missä alan julkaisut olivat erityisesti esillä. Mulla oli pieni toive siitä, että olisin päässyt ihan ajohommiin ja korkkaamaan uuden ZX-ysin pääsiäispyhinä. Jos näin käy on motocrossln MM-sarja kesälomilla koko kesäkuun, sillä toinen kesäkuuksl kaavailtu osakilpai- 17
27.05.01 Seinäjoen Moottortkerho ry Racing Club Kaipiainen MOTOCROSS 26.05.01 Kansallinen 1kaikki luokat Keihäskankaan moottorirata, Luumäki Luumäen Urheiluautoilijat ry ROAD RACING 26 .. klo 10.00-19.00 (200,00 mk) KILPAILUN SIHTEERI: Janne Koikkalainen 0400 463 730, KILPAILU ALKAA: Ia klo 16.00 ja su klo 12.00, Janne Koikkalainen 0400 463 730 PL 17,16301 ORIMATTilA, puh,Jfax (03) 777 4702, ilmaika päättyy 17.5. i~aisin (015) 256 367, ilmoittautumiset 18.5. klo 17.00 ILMOITTAUTUMISET: 800,00 mk/ 150,00 mk/ 100,00 mk cjo Jaakko Lujala, Niitynpääntie 27, 40800 VAAJAKOSKI, 11.05. päättyy 20.4. klo 17.00 alkaen Joanna Juurakko 040 536 8828 Sepänkuja 11 A4, 54500TAAVETTI, PUH. kilpailu alkaa klo 14.00, Päivi Leinonen 040 730 8062 Jouni Paljas, Sirkkelimiehenkatu 8a 11, 53300 lAPPEENRANTA, 040 738 8283, rck.enduro@quicknet.inet.fi, ilmoittautumiset 14.5. 040 7388283 mennessä, kilpailu alkaa klo 9.00 cjo Anne Sorvari, Uudenmaankatu 110 B11,05840 HYVINKÄÄ, (019) 433 519, ilm. (05) 457 2144 TAI 0500 556 522 0500 556 522, ilm.aika päättyy 14.5. mennessä, ensimmäinen startti klo 18.00 Kalevi Kyyhkynen 0400 210 791 Tervajoentie 1 as 6, 12400 TERVAKOSKI, (019) 769 703, ilm.aika päättyy 29.5. mennessä, ensimmäinen stantti klo 16.15 Outi Kalliomäki, 050 452 8481, kilpailu alkaa klo 13.00 cjo Lahden Pesula, Pentti Rinkinen, puh. klo 20.00, kilpailu alkaa klo 10.01 040 757 6567 PL 50, 52701 MÄNTYHARJU, Matti Paasonen 0400 169 835 Matti Paasonen 0400 169 835 cjo Riitta Jokinen, Taivalkunnan Tie 765,37120 NOKIA, 0400 733 ilm.aika päättyy 13.5., ilm.maksut SM/100,00, C-luokka/80,00 ja Jokamiesluokka/50,00, kilpailu alkaa klo 10.00 Kuusipiha 3, 92120 RAAHE, puh./fax (08) 226 939, yhteyshenkilö: Pekka Kapanen, ilm. 27.05.01 SM Kemoran moottoristadion, Veteli Jyväskylän Moottoriurheilijat ENDURO 27.05.01 Jymylinna, Orimattila Orimattilan Moottorikerho ry MOTOCROSS 27.05.01 Ruotimon Moottoriurheilukeskus Mäntyhadun Moottorikerho ry TRIAL 27.05.01 SM 1Nuoret, Kansallinen j A, B. mennessä, aikataulu ilm. 5.5. El ENNAKKO ILMOinAUTUMISIA! Mökkejä numerosta 0400 666167, lisätietoja: Joanna Juurakko 040 536 8828 VASTAANOTTO 25.5. 03.06.01 Kansallinen 1A, B, C, 4-tahti, Vet. Kuikkaniemen Moottoriurheilukeskus, SPEEDWAY 02.06.01 !·Divisioona Lahden Moottoriurheilukeskus MAARATA 03.06.01 Kansallinen 1kilpakone A+B Heinolan ravirata SPEEOWAY 08.06.01 SM-Liiga Hyvinkään Moottoriurheilukeskus Helsingin Moottorikerho ry TRIAL 09.06.01 JM Tervakosken ampumarata Tervakosken Moottorikerho ry MOTOCROSS 10.06.01 SM j A125, Suomen Cup 1 C/A80, kansallinen 8125 Kavilannummen motocrossrata, Salo Salon Moottorikerho ry lu Italian Arsago Sepriossa on jo aiemmin peruttu. Road rac{ngln MM· sarjan piikkiluokassa vallitsevana ren· gasmerkkinä ovat Duntopja Brldgestone. kilpailu alkaa klo 12.00 0400 399 738 Savonlinnan Moottorikerho ry, Kullervonkatu 31, 57200 SAVONLINNA, puh. 28.4. VAZ-teräs on tasavahvaa ainesta kauttaaltaan, jolloin siitä valmistetut rattaat ovat kovuudeltaan ja kestävyydeltään omaa luokkaansa . ilm. MM· sarjaan tähtäävän Mika Kalll n tiimi on omissa testeissAAn pää· t,ynyt Dunlop'f ~isa· kumeihln. 29.05. MOTOCROSS 12. viimeistään 9.5. mennessä, hadoitukset to 25.05. 23.5. yhteydessä , Kari Laasonen 0400 747 618 cjo Kalevi Kyyhkynen, Lammaslammentie 17 F45,01710 VANTAA, 0400 210 791, ilm. klo 18.00 mennessä, Ia kansallinen kilpailu alkaa klo 12.30 ja su SM/Suomen Cup ajetaan klo 12.00 alkaen 040 587 7695 tai (09) 276 8412 cjo Ulla Viemerö, Välikatu 5 A9, 60100 SEINÄJOKI, fax (06) 4121656, ilm. kilpailu alkaa klo 10.00 040 5516997 PL 6, 24101 SALO, 040 5031368, ilm.aika päättyy 27.5., kilpailu alkaa klo 13.00 0405031368 Maahantuojana on niin vakuuttunut rattaiden kestävyydestä, että lupaajokaiselle VAZ-ketjurataspaketin ostajalle (D.I.D:n suositusketjulla) uudet rattaat tilalle, mikäli rattaat kuluvat todistetusti loppuun ennen ketjuja! Uutena ominaisuutena VAZ·eturattaissa on vaimenninkumi (Huom! Optionaalinen, ei saatavana kaikkiin malleihin), joka valmentaa ketjujen ja rattaiden pyörimisestä aiheutuvaa meteliä. Voit tiedustella pyörääsi sopivia VAZ-rattaita suoraan Euro Motor Centeristä : p.08- 5346500 , fax 08-5346565, e-mail: emc@sci.fi. käyttää rattaiden valmistuksessa itse kehittämäänsä VAZterästä, jonka laadusta tehdas antaa täyden takuun 1 Yleisesti rattaiden valmistuksessa käytetty 1045-teräs on koostumukseltaan karkeampaa ja näin ollen siitä valmistetussa pyöreässä kappaleessa jokin kohta on todennäköisesti vahvuudel· taan muuta kappaletta heikompi. Mae an· tuojan kanssa teh· ty rengassopll'nl.l~ avasfovats~raar tehtaan varastoihin 18 Helsingin Moottorikerho ry Heinolan Moottorikerho ry Uudenlaisia rattaita 1 Euro Motor Center Oy tuo ensi kaudeksi prätkien varaosamarkkinoille sananmukaisesti kovan uutuustuotemerkin: VAZ-rattaat! VAZ. Ct Vetj:up SM/ Aalle 125, Suomen Cup 1C SM/ Eliitti, A, B, C-Cup ja Jokkis Moottorirata, Nokia Nokian Pyry ry moottorijaosto MOTOCROSS 02 .. 03.06.01 Kansallinen 1 ' Kalotti' A, Bja C Humastinvaara Motocrossrata Steelcross Raahe ry MOTOCROSS 02 .. ·13.05.01 SM 1A125, Suomen Cup/ C/A 80cc, Kansallinen/8, 4-T Vet, Classic Mx Cup c(o Terttu Järvinen, Laihokuja 1 C13, 01370 VANTAA, 040 587 7695, SPEEDWAY 12.05.01 MO, Suomi·Ruotsi Routakallion speedway·rata, Seinäjoki SPEEDWAY SPEEDWAY 13.05.01 19.05.01 MO, Suomi·Ruotsi 1- Divisioona Teiskon ilmailu-ja moottoriurheilukeskus Hämeen Moottorikerho ry Lahden Moottoriurheilukeskus, Pippo Salpausselän Moottorikerho ENDURO 20.05.01 Kansallinen Jkaikki Muukon motocrossrata, Lappeenranta MOTOCROSS 20.05.01 SM j Aavoin, Kansallinen 18 Hyvinkään Vauhtipuisto Hyvinkään Moottorikerho ry Kansallinen Nummijärven leirintäalue, Kauhajoki Kauhajoen Moottoripyöräilijät KOKOONTUMISAJO 25 .. (03) 876 4012, Vipusenkatu 1, 15230 lAHTI, VÄRITUNNUKSET: pun -pesutex, sin- red barons, vai- paholaiset, kelt ·intiaanit, ilm. viimeistään 28.5. c(o Kalevi Kyyhkynen, Lammaslammentie 17 F45, 01710 VANTAA, 0400 210 791, ilm. mennessä, ensimmäinen stantti klo 14.00 Kalevi Kyyhkynen 0400 210 791 PL 15,18101 HEINOlA, Raimo Juntunen 040 567 4780, ilm. viimeistään 17 .5. klo 16.00 mennessä (019) 433 519 Osallistujan oltava SML:n jäsen (kuljettajajmatkustaja(t)). Ilmoittautuminen paikanpäällä
Joten aika kauan on maailma näitä naiskummajaisia päällään kantanut. -On selvä ero sukupuolella puhuttaessa näistä uusmotoristeista. Nostetaanhan mummotkin pois kadulta makaamasta. Juttu kertoi Giacomo Agostinista. Sisällössä häntä verrattiin historian suuriin taistelijoihin. -Ihmettelin suuresti tänä vuonna MP-näyttelyssä MV Agustan nähtyäni, miksei sen edessä ollut pientä mattoa, minkä päälle olisin voinut polvistua. Pelkästään pyörän näkeminen pitkästä aikaa luonnossa oli uskomatonta. Ehkäpä se on se valo keväällä, mikä aiheuttaa kumman nykimisen jaloissa. pykälää FIM:n instansseissa väännettiin. Eläinihmisenä nostan aina ketunraadot yms. pois ajoradalta. Jotenkin juttu loksahti porvoolaisen, historiasta ja moottoripyöräilystä pitävän Jennifer Rungin tajuntaan niin syvästi, että hän aloitti leikekirjan Agosta. Tänä päivänä hänelle on kertynyt kolme todella paksua kirjaa täynnä artikkeleita Agon urasta. Miehen mielestä vain yksi testi kerta olisi riittävä, koska hän tunsi niin hyvin Hondan metkut - melko vaatimatonta puhetta. Miten käy jos sellaiseen törmää prätkällä. Jopa nämä miehet tunnustavat, että kehitys pitäisi olla näin päin. Naiset aloittavat aina pienemmällä pyörällä kuin vastaavan kokemattomuuden omaavat miehet. Naisilla on huomattavasti vähemmän näyttämisen halua. ,-Kokemuksesta on aina hyötyä, ennen kaikkea yllättävissä tilanteissa. Olin aina mielessäni korottanut Agon jumalan asemaan. saksaan, jossa pojat kävivät huhtikuussa täydentämässä rengasvarastoaan. Auostini esikuvana Huoltotelineet sport-/katupyöriln Helppo käyttää: Voit nostaa sivutuella kallellaan olevan pyöräsi huoltotelineelle yksin vain poljinta painamalla ... Yksi laite, 3 nostotapaa: ontosta taka-aksellsta, haarukan sivussa olevista nostotapeista tai nostopaloilta haarukan alta (lisävaruste) Värit: musta, punainen, sininen, vihreä, keltainen Hinta 795,- Jälleenmyyjät - Hakin huolto, Rauma, 02 8251 662 - Fly wheel, Raisio, 02 2386 096 - Japsirauta, Turku, 02 2546 801 - MP Team Salonen, Turku, 02 2387 663 - Takatalo OY, Salo, 02 7272 400 - Crossi-pyörä, Karhula, 05 2608 095 - MP-Racing, Hyvinkää, 019 437 100 -Bike & Tuning, Lahti, 050 5455 525 - KX Center, Mouhijärvi, 03 5124 500 - Ykkös MP, Järvenpää, 09 2916 891 -Bike point, Lahti, 03 7834 805 -HS Pitkänen OY, Joensuu, 013 6100 132 - Pyörä ja mopo OY, Nakkila, 02 5352 500 Helsinki, 09 5479 9930 Tampere, 03 2551 160 Vuonna 1968 ilmestyi MC Nytt moottoripyörälehdessä artikkeli,joka oli otsikoitu Viimeinen Gladiaattori. Keimolassa oli jotkut kisat ja pääsin isäni siivellä varikkoalueelle. Tai ehkä se on oma päätös pitää pyörää niin kauan kuin jalka vain jaksaa nousta. Tervetuloa! 44800 Pihtipudas Puh. Usein menee sormi suuhun jo pienillä tietyöpätkillä." -Moottori pyöräily on elämäntapani. Jos se tarkoittaa moottoripyörällä ajoa, niin sitten ajetaan, oli· tyttö tai poika. -sanoo Jennifer. 50-vuotisjuhliaan. -Jotenkin minulla on aina jakoavain pysynyt kädessä paremmin kuin nokkahuilu. Kaikki ystäväni keräsivät leikekirjaa sen aikaisista rock-idoleista,joten kai se leikekirja alussa oli vähän sellainen muotijuttu, valitsin vain kohteen toisin. -Olen nähnyt Agon vain kerran kilparadan ulkopuolella. Minulle on aina ollut itsestään selvyys, että ihmisen täytyy saada toteuttaa itseään. projektissa. Onhan nyt jo mahtavia näyttöjä BMW:n kyvystä laittaa koneet laukkaamaan F1 tasollakin. Scott Rusaellln 19.. Soratien pätkillä löytyy ajan kanssa se taito, miten ollaan pyörän kanssa yhtä mahdollisissa onnettomuustilanteissa. Jutut on leikattu lähinnä vuosilta 68-75, MC Nyttistä, Motorcycle Newsistä, Das Motorradista ja suomalaisista sanomalehdistä. Jotta voi ajaa saralla, pyöräntulisi olla niin pieni, että myöskin uskaltaa koettaa sen rajoja huonolla tiellä. Tämän taidon olen huomannut monilta naisilta puuttuvan. -Kun aloitin kortin saatuani liikenteessä, olin harvinaisuus jätkien joukossa ja aina ikäni puolesta se pentu. Istuin aidan päällä ja pian huomasin, että minun ja Agostinin välissä istui vain yksi ihminen. Kerho teki minuun vaikutuksen; uskomatonta, että oli muitakin samanlaisia! Viime kesän WIMA:n Eurooppa rallia Suomeen järjestettäessä selvisi Jenniferille sekin, että tämä naisten kansainvälinen moottoripyöräjärjestö vietti Supermoton EMsarjan osakilpailu-jen finaaleihin osallistuvat ratkotaan alkuerin perusteella, mutta poikkeuksena säännöissä on lueteltu ne Euroopan maat, joiden ykköseksi rankattu ajaja pääsee finaalieriin ilman karsintaa. saunan, tuhdin aamiaisen, maittavan päivällisen ja iltapäivälehden (kahdelle 450, -/vrk) * Nelostien varrella 140km pohjoiseen. (014) 562 110 Kun Mick Doohanllta kysyttiin varikolla, että mikä on hänen osallisuutensa uuteen Hondan nelariin, hän totesi, ettei ei mikään, koska hänelle pitää maksaa extraa jos häntä haluttiin käyttää ko. Vasta vuonna 1994 tutustuin MP-näyttelyssä Ladies Bike Clubiin. Ei tullut mieleenkään mennä juttusille, vaikka istuimme samalla aidalla pitkän ajan. Jennifer oli vähän toisella kymmenellä aloittaessaan keräilyn ja kuulemastani päätellen olen vakuuttunut, että hänen tunteensa Agostiiniin eivät kuole koskaan. Jokaisen pitäisi harjoitella ajoa myös asfaltin ulkopuolella. Mikäli joskus voitan Iotossa ostan sen ehdottomasti. Jennifer aloitti pyöräilyn yhdeksän vanhana, ensimmäiseksi monttupyörikseen hän osti kaikki isobroidiltaan pieneksi käyneet moottori pyörät. Mies aikoo osallistua Targa Tasmania Ralliin Mercedes CLK 55 AMG:IIa huhtikuun lopussa, lienee into jo kääntynyt nelipyöräisiin. Espanjan enduron mestaruussarjassa ovat Salminen ja Tiainen esittäneet niin vakuuttavia otteita Petri Pohjamon säestyksellä, että järjestäjät ovat ehdottaneet jo jättävänsä keliottamasta nämä herrat ja julistavan heidät suoraan mestareiksi, ettei loppu porukka masennu lopullisesti. BMW:n johdolta on alkanut tulla lausuntoja, joiden saattaisi ennakoida germaanien liittyvän myös uuteen ne 1itahtiset sallivaan GP-sa~aan vuoden 2002 alusta. Arvatkaapa onko listalla Suomi. Kunhan se pyörä ei vaan ole skootteri. ' · To be continued ... Ei ole. Herääkin kysymys, missä oli maamme edunvalvonta kun ko. · ?? ?? ?? PRATKALLA POHJOISEEN? *Viihtyisä, tasokas Hotelli Pihtipudas keskellä Suomea. * Matoristipaketti 300,-/vrk sis
Testit antoivat huippu tulokset, joten nyt on sekin asia varmistettu. Päivällä on ehditty kävellä jo pätkillä . Tiainen arvelee, että sovitusta käytännöstä tulee jatkuva.- Tämän vuoden Ranskan Sixin osalta asioista ei vielä ole puhuttu , mutta systeemi on varmastikin vastaava . Tiaisen mukaan ajajat ovat hankkeessa mukana 100-prosenttisesti.- Tähän oli yksinkertaisesti pakko mennä. Ei ihme, että homma oli mennä käsirysyksi, Tiainen kertoo. Tämän kauden MM-avaus Portugalissa taasen hukkui kuraan. Mitään ei radalle tehty, mutta jonkun taskuun pesetat aitoon espanjalaiseen tapaan hävisivät. Juha Salminen on 9 .-10.6 . Lähes kaksisataasivuinen kirjanen kertoo matkailusta. tekniikasta, kisoista, radoista,jne . Hyödyllisiä oppaita on jaossa Shell huoltamailla kautta maan. .; .. Ukawalle, joka vasta vaihtoi luokkaa, puhu· mattakaan Suzukan harjoituksista, missäjopa keilanokka Cardoso Jammulla pieksi Crivillen. Jean-Michel Bayle on käy yt kokeilemassa Suzukin erosaipyöriä amerikoissa, palaakohan 32-vuotias eläkeläinen takaisin crossin pariin? Joey Dunlopin poika aiheutti melkoisen hämmennyksen Bishopscourtin radalla Ulsterissa. - Logiikkana on, että toinen edustaja on järjestäjämaata edustava kilpailija. espanjalainen Jordi Maas. -Mitään jäsenkirjoja emme ryhdy värkkäämään eli virallista ayto imintaa tämä ei ole, vaikka toki vakavaa ammattimme kannalta, kommentoi Tiainen Espanjasta Juha ja Jouko Salmisen pakeilta . Ajajayhdistyksestä on puhuttu pitkään, sillä tarve oli valtava. ~lat Kari Tiaisen mukaan FIM:n endurovaliokunnassa tekevät sääntöjä pitkälti henkilöt, jotka eivät ymmärrä lajista mitään . -Valiokunnan presidentti Curt Öberg on sentään ex-kuski, mutta hän ymmärtääkin myös puhetta, Tiainen sanoo. Tiaisen mukaan myös MM-osakilpailun järjestäjät toimivat useimmiten mielivaltaisesti. - Granadan Sixillä loppucrossin radan hoitaminen oli annettu 7 miljoonan pesetan eli yli 200.000 markan korvaussummasta jonkun paikallisen kerhorl hoidettavaksi. Tiaisen mukaan kuljettajat yrittivät turhaan informoida ja opastaa jääräpäisiä järjestäjiä . Isossa neiltahtiluokassa tehtiin avauspäivältä vain Martin Lindille kabinettitulos, toinen päivä peruutettiin kokonaan. Tia isen mukaan ajajayhdistys haluaa yhteistyössä kilpailun järjestäjien ja juryn kanssa tehdä MM-sarjan kilpailuista turvallisia , taata kilpailijoille tasapuoliset mahdollisuudet ajaa voitosta ja valvoa, että kilpailut ovat FIM:n sääntöjen mukaisia. Kilpailijoiden mielipidettä kuullaan jatkossa osakilpailun yhteydessä tarvittaessa. -Ensimmäinen miitinki on yleensä keskiviikkoiltaisin järjestäjän toimesta . ura saattaa päättyä vakavaa kolariin Daytonan 200 mailin ajoissa, joissa toinen kuski posotteli Scottin yli sillä seurauksella, että Russelin käsivarsi ja vasen jalka menivät melko huonoon kuntoon. Ei ole oikein ymmärrettävää, että 1999 maailmanmestari häviää reippaasti mm. Kuljettajat, etunenässä piikkien kärki ja Petteri Silvan, käyttivät lakkoasetta. Uu· den pyörän mallinimi on VZR M1, jossa M1 tarkoittaa -Kari Tiainen nokkamiehenä Endurokuljettajat lähtivät tänä kevään ä muun muassa RR-kuskien Viitoittamalie tielle ja perustivat maaliskuun lopuilla Espanjan Ouerancessa ajajayhdistyksen. Hanke oli välttämätön sen jälkeen kun tunteet kuumenivai yli äyräiden Portugalin MM-avauskisassa. -Asia nousi vakavasti esille jo viime syksyn Sixillä Granadassa . Siellähän meitä kuskeja uhattiin jo ajajalisenssien menettämisellä pariksi vuodeksi, kun kieltäydyimme lähtemästä hengenvaaralliseen loppucrossiin, sanoo ajajayhdistyksen nokkamieheksi tullut Kari Tiainen. Tiainen toimi Espanjan perustavaan kokouksen koollekutsujana ja puheenjohtajana. Paikalla oli 80 MM-osakilpailuun osallistunutta kuljettajaa ja FIM:n endurovaliokunnasta mm. Kyse on terveydestä ja ammatista. Erkki Poutanen Biker"s Bible Shell onlehnyt kattavan oppaan moottoripyöräilijöille. Adjutanttina oli toinen kuninkuusluokan kuski, Ruotsin Anders Eriksson. Vantaalla ajajayhdistyksen nimeämänä edu stajana. - Kilpailun järjestäjillä pitää olla kykyä tehdä nopeita reitti muutoksia, jos sääolosuhteet äkillisesti muuttuvat, Tiainen muistuttaa. Siinä pölyssä oli täysin mahdoton ajaa. Ja jottei ongelmia painettaisi villaisella, toinen edustaja on joku kyseisessä osakilpailussa ensimmäisenä starttaavan luokan kilpailija . , :?> . Suora yhteys ratamoottoripyöräilyn maailmaan ! Avataan 17.05.2001 www.aj·o .fi 20. Ainakin tämä kausi on kokonaan ohitse, sen verran pahaa jälkeä syntyi. HRC pisti Alex Cri· villen kuntotestei· hln ennen Suzukan kisaa varmistuakseen onko miehen meno kiinni kunnosta vai päästä. Prätkäilijän raamatusta löytyy paljon asiallista tietoa liittyen moottoripyörällä liikkumiseen. Torstain palaverissa on mukana jo jurykin j a kisan aattopäivän palaveri perjantaina on ehdoton minimi, Tiainen kertoo. Lisäksi kilpailijat pitävät tarvittaessa oman kokouksen järjestäjille esitettävistä asioista. Ajajayhdistys nimesikin edustajansa järjestäjien ja juryn palavereihin. Gary Dunlopkävi kokeilemassa Jeremy McWilliamsin Honda RS250 kilpuria varustautuneena edesmenneen isänsä ajota· mineilla ja kypärällä. Yamaha esitteli lehdistölle uudesta nelaristaan videon, joka oli tehty Phillip lslandln testeissä. Ilmeisesti suurinta ihmetystä olivat herättäneet pyörästä lähtevät äänet