BIKE 5/1992 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

1200618-92-05 1
Tulosluettelo oli sinä vuonna harvinaisen selkeä. Ovet ovat avoinna, kahvi kuumana ja uskomattomat tarjoukset odottamassa ottajiaan. . Frank vei kaiken puhtaasti: 5 SM-osakilpailua, 5 voittoa.. ,:,',. Team Kawasaki Finland sijoittui yleiskilpailussa sijalle 13, superbiken vakio -luokassa sijalle 2 Le Mansissa vuonna 1989. 90-505 3015 Avoinna arkisin 9-18, la 9-13 Frankin vauhtia Hyvinkäällä 1964. Komea saavutus 55 starlanneesta joukkueesta täysin suomalaiselta, 15 henkiseltä teamilta! Kuljettajina toimivat Harri Maikola, Ben Nyman ja Jari Kivilä. Sitä on syytä juhlia! Tyylikkäästi keulien Frank toivottaa kaikki alan miehet ja naiset, asiakkaat ja yhteistyökumppanit juhlimaan perjantaista 12.6.1992 alkaen. Ja vaikket heti ehtisikään, älä hätäile: juhlat jatkuvat koko kesän. ;·;·X·;· : ··, . FRANK, 25 VUOTTA ? Piikki on täysi~ Frank Nyman on kisannut inoottoripyöräalan kaarteesta toiseen, kantannut mutkat ja kiihdyttänyt suorat jo kahdenkymmenen viiden vuoden ajan pitääkseen asiakkaat tyytyväisinä. Ajotuuri on siirtymässä Benille, ja taito ja vauhti säilyvät. Frank Nyman Ky Palomiehentie, 02700 Kauniainen puh. Neljännesvuosisadassa Frank Nyman Ky on kasvanut kellaripajasta modernin motoristin palvelutaloksI. - .... Kuten aina. Ps. Samalla Frank itse vaihtaa pienemmälle ja pudottaa kierroksia
musiikin ammaHilaiset. Varaa lippusi io nyt. * Edulliset ryhmätarioukset * VIP -liput * Yrityskortit Puh. 918-193514 Fax. 1992. 1 HEINOLAN MOTOROCK 8.8.1992 klo 1 8 '. 00. * * * TULE * * NÄE · ?? KOE KANSAINVALINEN,GRAND PRIX -FIILIS! Vauhdista vastaavat: * Maailman parhaat crossarit. * Pobeda ym. . ~ OF.lNNR.lR ~.: ::[~!:!~~~,! Merkki vapaudesta ~If:::::. 't. .Heinolassa elokuussa · FINNISH GRAND PRIX MM MOTOCROSS 250 ee 8.-9.8. 918-152328 949-710245 949-710275 '-~KYMMENE $ G(JJ SCHAUMAN WOOD Suomen KuitulevyOy ~ SILJA LINE)
@ Matkapyörä
Japani: Ken Frankel ja Hannu Kärkkäinen. - Aavikkojen kuningas. MATKAKERTOMUKSET: Toimituksen sihteeri : Marina Askoiin . Taitto : Mats T. Englanti : Mat Oxley. Johansson ja Markku ·Jokinen . - Uusi CBR 900 RR vastaan GSX-R 1100 ja FZR 1000. _ _ ARTO NYQVIST - Moottoripyörätaiteilija. 'f OSASTOT: _ _ ; LUKIJAIN KIRJEET RACEBIKE . . Puhelin 90-2731313, Telefax 90-2731301. POLVISUOJAT - Polvi maassa. _ _ ESPANJA Painopaikka: Laakapaino Oy, Porvoo. Ulkomaiset avustajat: Gunnar Dackevall , Jan Leek, Gerry Nordström , Mikael Stillman , Fredrik Lundgren ja Björn Renvall. Italia: Bruno de Prato. USA: John Ulrich. ?? ?? SISALTO N:O 5 KESÄ - HEINÄKUU 1992 TESTIT JA KOEAJOT: IIEIIII 1OOO-KUUTIOISET SPORTIT lIIImIIII YAMAHA YZE 850 T ---- KILPAILUT: EiIIII SUPERBIKE MM ElI ilmi Bike ilmestyy 8 kertaa vuonna 1992. Julkaisija on kustannusyhtiö TLH-Media Oy, Sulankuja 3, 04300 Tuusula 30 . Päätoimittaja: Max Ekqvist. Ilmoitusmyynti: F-Patrol Ky , Kari ja Sami Salonen , Puhelin 90-282527, Telefax 90-282637. Kestotilauksen hinta 230,-/vsk (kahdessa erässä 250,-) (8 noa). KYPÄRÄTESTI - Kuusi ensimmäistä ehdokasta. BMW K1100 LT - Pan Europeanille pala kurkkuun? SKOOTTERITESTI - Modit kaupungilla. APRILlA SPORT PRO 125 - Tehopiikki. - Ducatit jylläävät yhä. - Sevillan ja Barcelonan kautta Euro-Disneylandiin. ARTIKKELIT: Kotimaan avustajat: Matti Leinonen , Matti Salo , Tarmo Jormakka, Jukka Rautio, Voitto Hem ja Atso Vuorinen . Toimituksen postiosoite: Sulankuja 3, 04300 Tuusula 30. OUTSIDE TAVARAMARKKINAT EllI INSIDE MINIBIKE ISSN 0780 - 9883 5
907018766. kustannukset niin mieti sen jälkeen vielä hetken verran mistä aiot hankkia varaosat Vespaasi .. .z _. < ~. ~ ::J ·...JKIRJEET ARVOISA, YLISTETTY, KUNNIOITETTU BIKE-LEHDEN TOIMITUS! Olisin kiinnostunut H-D:n maastomallista (kuva Bikessä mo. Tilanpuutteen takia joudumme kuitenkin joskus karsimaan osan kirjeistä, pyrimme kuitenkin valitsemaan sellaiset kirjeet, jotka kiinnostavat suurempaa osaa lukijakunnastamme. 10,- kpl Arvatkaapa onko seuraava pyöräni Suzuki. Puh. Rytkönen ARVOISA LUKIJAMME! Kyllä se suoraan sanoen on hieman liikaa vaadittu. 4 päivää? Auttakaa! Minun piti ruveta kirjoitteleen teille moottoripyörien varaosahinnoittelusta. Esimerkiksi TZR 125 (vm. Haluaisin tietää onko Bike tehnyt koskaan selvitystä "harmaan pyörän" tuonnista Suomeen. , Tilintarkastajamme mielestä olemme myös hinnoitelleet oman työmme liian halvaksi. Olemme tosin mekin todenneet melkoisia eroja moottoripyörien varaosahinnoissa, kuten sinäkin . Jos tiivisteet on hajonneet, voiko ne vaihtaa itse. .. liittyvää .. . "Mamma" ......... 6 TERVEHDYS! Olisiko liikaa vaadittu, jos pyytäisin teitä julkaisemaan mahdollisimman monipuolisen jutun kaikesta moottoripyörän huoltoon ym . Haluaisin tietää kaikki mahdolliset tiedot moottorista, mitoista jne. Terv. Osaatteko Te alan ihmisinä sanoa mihin perustuu eri merkkisten pyörien varaosien hintahaitari? Esimerkiksi Suzuki 1100 GSX osat ovat ylivoimaisesti kalleimmat Suomen maassa. Esimerkki: . Suzuki GSX 1100: Kannentiiviste 495,198,- kpl venttiili 37,40 kpl venttiiIin ohjurin kumi Kawasaki 1300: Kannentiiviste 260,venttiili n. Ilmeisesti nämä hintaerot johtuvatvarastointi-, henkilökunta-ym. Kirjeet voitte lähettää osoitteeseen: Bike, Sulankuja 3, 04300 Tuusula, ja kuoreen vielä merkintä "Lukijain kirjeet".. Samasta paikasta saa kaikkea muutakin asiaan liittyvää kirjallisuutta. . 7/89). . Moni aloittaa tänä kesänä moottoripyöräilyn ja uskon että he haluaisivat myös tällaista tietoa. Sanasto (tilausnumero S34) maksaa 90 mk. Etuhaarukan tiivisteet on helppo vaihtaaitse ja pyörä ei käynnisty luultavasti syystä että akku on huo.nokuntoine~ ja pitäisi joko pestä, huoltaa Ja ladata tai vaihtaa uuteen. Eniten minua kiinnostaa katsastus ja rekisteröinti. "Muumi" JEPS, Skootteri on lainlaatijan silmissä moottoripyörä, joten siihen pätee samat pykälät. ' Emme ole selvittäneet asiaa sen kummemmin. 87-90 , tilausnumero H1655) maksaa 140 mk. Ohessa voi kehittää kielitaitoaan tekniikkaan liittyvän osalta tutkimalla Alfamerin toimittamaa tekniikan sanastoa suomi-englanti-suomi. Ei taatusti! Tämän voisi osoittaa Suzukin maahantuojalIe näin Biken kautta. Terveisin, K. . Tämän palstan olemme varanneet Teille, hyvät lukijamme. 90-407992. Olen .ollut aikeissa ostaa uuden pyörän ulkomailta. Tarkempia tietoja saat Harley-Davidsonin maahantuojalta. Kirjoittaja voi esiintyä nimimerkillä, mutta oikea nimi ja osoite täytyy olla toimituksen tiedossa. Puh. . . Minulla on Yamaha TZR 125 ja sen oikeasta etuiskarista vuotaa öljyä, mikäköhän on vialla. Toimitus ei vastaa tällä palstallajulkaistavista mielipiteistä, eikä välttämättä yhdy niihin. En moottoripyörää vaan skootterin. Ja samallahan se kertaantuisi muille. Niin että toimeksi!! Sitten .. Englanninkielisiä Haynesin korjausoppaita myy Alfamer Oy osoitteessa Hämeentie 70 , 00550 Helsinki. Entä mistä öljyä lisätään ja mitä öljyä sen pitää olla? Entä mikä on kun se ei lähde käyntiin kun mäkistartilla, jos se on seissyt esim. "Harley-91" MaastoHarlikka Sen enempiä tietoja meillä ei ole juurikaan kyseisestä pyörästä, kuin lehdessä 1/89 on. Ostomaani on Tanska ja pyörämaIli Vespa T5 (T5:sta ei ole tyypitetty Suomessa) . Kertoisitteko mitä toimenpiteitä ja tietoja pyörän tuonti Suomeen edellyttää. maahantuojien kiinteistä kuluista. Toimitus . ~- .. 80 ,- kpl venttiilin ohjurin kumi n. Eteenkin olen kiinnostunut siitä mitä tapahtuu Suomen päässä. Toimitus pidättää itsellään oikeuden lyhentää ja muokkailla julkaistavia kirjeitä. Mallia ei ole tuotu Suomeen kuin muutama kappale . p!:iätoimittajamme aikoi kuitenkin kerran tuoda pyörän , jöta maahantuojan tuontiohjelmassa ei ollut, eikä vieläkään ole, mutta luopui ideasta pienen laskutoimituksen jälkeen . Ostomaalla ei ole niinkään väliä, eikä pyörää välttämättä tarvitse tyyppikatsastaa täällä jos sen tuo yksityishenkilönä. Soitapa Tullilaitoksen neuvontaan (906142255) ja vaikkapa Autorekisterikeskuksen tyyppikatsastustoimistoon (90-508851) niin saat tietää kaiken tarpeellisen . Laskettuasi CIF hinnan plus verot jC\ tullit ym . Sitä nimittäin käydään monta vuotta koulua oppimassa edes moottoritekniikan perusasiat. Niinä vuosina luetaan useita paksuja kirjoja, eikä välttämättä vielä senkään jälkeen tiedetä kaikkia erikoisniksejä eri moottoripyörissä! Niinpä annamme sinulle, ja myösmuille, rahan arvoisen vinkin : Hanki omaan pyörääsi korjauskäsikirja, tai tehtaan oma korjaamokäsikirja jos sellainen on saatavissa, josta selviää juuri kaikki ne tärkeät pikku asiat nimenomaan kyseessä olevasta pyörästä. 2-tahtiöljyä lisätään satulan alta löytyvään täyttöaukkoon. CIAO! Meillä ei valitettavasti ole tietoa pyörien , varaosien tai minkään muunkaan hinnoittelusta
973-122111 Suzuki CAVALCADE Suzuki GSX-R 1100 Suzuki DR 800 BIG Su zuki GSX 750 ES Suzuki RG 125 Suzuki RM 80 Yamaha XJ 900 Yamaha XJ 900 Yamaha FZ750 Kawasaki Z 650 Kawasaki KMX 125 Harley-Davidson 125 Honda CBX 750 F Honda NS 125 R Honda CR 250 R -87 -91 -90/91 -87 -90 -90 -84 -87 -86 -81 -87 -78 -86 -87 -89 85.000 ,75.000 ,37.000 ,33.000 ,15.000,8.000,26.000,35.000,35.000,9.500,6.500, 6.000,29.000,11.000,12.500,- KUOPIOSSA: Puh. entistä selkeämpi yleiskatsaus! Valmistajien ideat ja innovaatiot ovat nyt selkeästi jaoteltu tarjonnan ryhmiin: polku- ja moottoripyörät, asusteet, osat ja tarvikkeet. Näin löydätte kaiken helposti ja säästätte aikaa, Tulkaa kaksipyöräisten maailmanmarkkinoille! Lisätietoja, lippuja ja luetteloita edustajaltamme: PPH-Team Oy, PL 262 (Uudenmaankatu 4-6 Gl, 00121 Helsinki, puh, (90) 60 1133, fax (90) 60 1501 I!! KölnMesse -. " "Kölnin mestari-messut" kirjoitti lehdistö, "Kaksipyöräisten maailmanmarkkinat osoittautuivat entistä vahvemmin alan kansainvälisen teollisuuden ja kaupan johtavaksi kohtauspaikaksi." Ammattilaisten ja käyttäjien maailmantapahtuma keräsi yli 1,600 näytteilleasettajaa 42 maasta ja yli 200,000 kävijää! 1992 maailmantapahtuma laajenee entisestään! Ja IFMA:n merkitys kansainvälisenä suunnannäyttäjänä sekä informaatiopörssinä polku- ja moottori pyörä- alalla kasvaa edelleen sen mukana, 1992. KAKSIPVÖRÄISTEN MARKKINAT MAAILMANTAPAHTUMA KÖLNISSÄ KETJUPAKETIT EDULLISESTI JOENSUUSTA TAI KUOPIOSTA $SUZUKI '_--el Kawasaki aprilia VAIHTOPVÖRÄT: JOENSUUSSA: Puh. 971-127444 -91 -90 -89 -89 -83 -88 -91 -90 -82 -89 -81 -82 61000,59.500 ,34.000,27.500,15.500,- Kawasaki Honda Honda Honda GSX-R 1100 GSX-R 750 GSX 600 F GR 650 GS 650 GT RG 125 ZXR 750 R ZZR 600 Z 500 CBR 1000 750 F 750 K Yamaha Gilera Yamaha Suzuki 650 Turbo SP .p l YZ 125 R TS 125 R -84 -90 -87 -90 23 :000,16.900,6.500 ,16.500,- Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Kawasaki Kawasaki ni~g8:: 39.500,18.500,49.500,18.900,15.900,- H.S.PITKÄNEN OY Edelliset IFMA-messut olivat historiansa parhaimmat
Hän oli hakemassa jotain papeMeidän täytyi. Keskiyöllä taivalsimme avoimen huolreita minulta matkallaan töihin. Kolmelta aamulla pyörähVaimoni sattui vahingossa näkemään dimme ensimmäisellä leirintäalueella, mutjääkalikan rappusillamme . ta vasta puoli viideltä löysimme meitä tyy- Oletko sinä järjiltäsi. Kaikki ovat hiljaa ja kypärän satulalle. Tämä oli järven rantällaisessa säässä moottoripyörällä??? nassa muutaman männyn suojassa. tiedusteli vaimoni. ni ajamaan 800 km olematta silti vielä perilEi, vastasin . Mitään järkeä siinä ei ollut; moottoripyörällä. Tämä on nimittäin paras tapa saada rasva irneytymään nahan avonaisiin huokosiin . Olin kiertänyt kaasuSS. Takki oli harmaan suolakerroksen peitossa ja lattialla näkyi saappaani jättämät märät jäljet. Olin oikeastaan menossa kellariin ras. Hain hänelle pape- toaseman ohi kohti vähemmän tärkeää määrit työpöydältäni. ränpäätämme. Seukurissa aina kunnes tie raavana aamuna hän oli avautuu koko leveydelkäynnistänyt saman autään. Kysymykseeni miten hän voi hän vastasi; että oli ollut ajelemassa Berran kanssa. Bosse on viidenkymmenen paremmalla puolella ja Berra lähes seitsemänkymmentä täyttänyt. . Myymälä sijaitsee puoli kilometriä tästä yön Helsingissä. Tuoksu oli ten täydellisestä onnistumisesta. 57 miljoonasta ihmisestä tällä lumisateen yllättämäksi joutuneella alueella olin takuulla ainoa joka lähti tavoittelemaan sateenkaaren kultaista . OUTSIDE Terapiaa Parannuskeinoa ei ole. O ikeastaan minun olisi pitänyt huomata jo kolmekymmentä vuotta sitten mihin tämä johtaa. päätä horisontin taa. Kuin vaivalloine ~ risteytys Mustanaamion apinasta ja hevosesta laskeuduin hitaasti ammeeseen tuntien silti olevani sankari . Myöhemmin illalla soitin vielä BosselIe, joka kalisevin hampain ilmoitti , että Helsingissä satoi lunta. Kesäyö. della pyörällä, muissa maailmoissa. Avain oli vielä ovessa ja varttituntia Vain siksi , että minun täytyi . ajaa estelien. -JAN LEEK 8. Eeva ja minä (tästä on eteenpäin . kyllä jo aikaa vierähtänyt) olimme cruisailJa samaa tietä takaisin. . Eilen otin pyörän tallista ajaakseni kakniin? - Hän sanoi , että hänen täytyy ajaa si ja puoli kilometriä farkkukauppaan . Ilmasautojen jättämillä epätasaisuuksilla asfaltissa oli juuri tuollainen alkukesän tuoksu joka sa niiden jarruttaessa ennen huoltoasemaa, saattaa saada mielen järkkymään . Vetäi- Hän sanoi, että tasin estellen. sin saappaat jalkaan Totuus oli tietysti , (joissa vieläkin on suohänen täytyy että Wolfgang oli viettälakerros talven jäljiltä), nyt liian monta päivää nahkatakin ylleni , kypämoottoripyörällä. kirjoituspöydän takana rän päähäni ja hanskat siirrellen papereita vakäsiini. Ylitin tien , että hänen täytyy, tahtanut auton rattiin kolmonen jo sillalla ja ajaakseen parikymmen sitten täytyy pitää käsi vastasin tä kilometriä kotiin . Ajatko sinä dyttävän leiripaikan. siksi, tää oikealle - ja päinhiljaa ne kaksisataa metvastoin - ja joka ilta isriä isolle tielle. Onhan joskus ajettava moottori- nyppylällä jonka jälkeen seuraa alamäki pyörälläkin. vasempaan aina uuteen nopeusrajoitukseen Muistan erään ihmeellisen perjantai- asti . Olin työnsama kuin tuo toinen , mikä sitten lie, mitä tänyt moottoripyörän takaisin tallin suojiin ja emme koskaan tule löytämään. Viimeiset sata · kilometriä oli satanut vettä , mikä tuntui va- I pauttavalta - silloin - sillä viisikymmentä kilometriä ennen sitä oli sataa" lunta. Selityksiä emme moiseen käyttäytymiseen ole yrittäneet keksiä enää vuosiin . myöhemmin olimme matkalla pohjoiseen Kaksi vuotta sitten takatalven iskiessä Wolfgang oli oven takana kymmeneltä aateltta ja makuupussit mukanamme. mupäivällä. Totuus paljastui .kuitenkin liian myöhään ja vasta aikaisin tänä keväänä ymmärsin asian vakavuuden. T<lJlin kotiin , asteiin portaita ylös, avasin oven, sytytin valot ja näin itseni peilistä. Hiukset sojottivat suoraan viistosti alaspäin, kasvoni olivat siniset ja punaiset ja leuka tutisi kontrolloimattomasti. Ulkona lämpömittari näytti runsaan asteen lämpötilaa. siksi , autolla matka olisi taittuettä hänen täytyy, vasnut nopeammin . Ei kai nyt sentään. Käynnistin mootMiksi? semmalla puolelta pöy, torin kadulla ja rullasin - No kun... Olin lähtenyt 220 km :n taipaleelle myöhään helmikuisena iltapäivänä vaikka olin nähnyt ja kuullut sääennusteen ja vaikka lämpöasteita jo lähtiessäni oli vain kolme . Kuinka lä .. Siinä kaikki . leet kaupungilla kahdella mukavalla mootYhteensä kulutin sarvissa aikaa alle toripyörällä, Guzzi Le Mans ja Ducati 900 kymmenen minuuttia. Tämä- Minun täytyy, vastasi Wolfgang hilhän ei toki ollut olennaista, vaan olennaista jaa. LoivaoikeaS-mutton ja suunnannut kulkunsa töihin. Hän sai tarvitsemansa paperit ja lähti oli päästä ajamaan. jatkamaan matkaansa. Mikään ei saa minua yhtä hyvälle tuu - Aikovatko he kuvata tällaisessa sääs- lelle kuin se, että tiedän huomennajoutuvasä. Ymmärsin , että kaikki toivo oli mennyttä. Nythän ei ole niin, ettei Berra, Bosse tai minä osaisi lukea lämpömittarin lukemia tai että ol isimme niin kalkkeutuneita, ettemme , tpjua mitä meteorologit TV:ssä sanovat. On nimittäin niin, että kun meidän on ajettava moottoripyörällä, niin meidän on ajettava, moottoripyörällä. Olimme juuri lukitsemassa pyöriä häkahvaa, kuullut jylinän äänenvaimentimisnen talliinsa kun minä satuin luomaan katta, tuntenut liikkeet jousituksessa kuormaseeni yön siniseen taivaan kanteen. Muutaman vuoden kuluttua saappaat ovat lähes veden pitävät. Ojentuessani kohh oven kahvaa.tunto palasi oikeaan keskisormeen ja tunsiii poltteen kynnen alla. Miksi? - No kun .. Ja niin kien jälkeen, sitten loivahko vasen mäenedelleen. Hän oli myös jääkerroksen peittämä. Kesä, lauaistinut öljyn tuoksun , riisunut saappaat. suttuna äänen sanan loppuosan hävitessä ripustanut takin naulakkoon ja asettanut kuiskauksena ilmaan . Apilaa nauttinut eilisillan kaasutinsäiitöharjoitussumuverhossa. Hiljainen puro. Olin elänyt hetken kahnyökyttelevät ymmärtäväisesti. vaamaan saappaani ennen kun ne kuivuisivat
KOUVOLA, City-Bike. KUOPIO, Moto-Kari. TURKU, JJ-Motors. .... MANNAT JA MANNANRENKAAT ~OPO ~~PO~' MYYMÄLÄT: VANTAA, Petikontie 22 Helsinki, Unioninkatu 3 TILAUSPUHELIN: (~O) 840677 TOIMITUKSET MYOS POSTITSE PS. PORI, Moto-Pori. Jälleen myyjät, uusi tukkuluettelomme on ilmestynyt. Anti-shokki suojuksen ja ulkoisen KEVLAR-suojuksen välissä on kaksi kerrosta AQUAGUARD-kangasta varmistamassa täydellisen vedenkeston. 5. Kysy!! 9. 939-334144 Fax 939-334201 Myyjät: H~.~.PAJÄRVI, Aulis Myllylä. ROiJYROSE VEDENPITÄVÄ AJOPUKU MUKAVUUS: Tämä puku on toteutettu AQUAGUARD-kankaasta, joka sen lisäksi että siinä on kaikki saumat "rusettihitsattu", varmistaa 100 % veden keston ja mahdollistaa puvun hengittämisen ja tekee siten pitkät matkat miellyttäviksi. 2 0808· COLLECTION 192 . NOKKAKETJUJA IIIIECQ .... TURVALLISUUS: Olemme halunneet suojata loukkaantum'iselta kaikki ne kohdat jotka ovat eniten vaarassa kaatumi'senyht~ydessä (selän, hartiat,kyynärpäät, lonkat ja polvet) peittämällä ne materiaaleilla kuten KEVLAR, laajennettu polyethylen E.V.A. KISAKETJUJA . RAISIO, TK-Team. Tilaa ilmainen värikuvasto Navakypäristä; ker- . roinme samalla lähimmän Nava jälleenmyyjän WHATIS STOP~ING . YOU?· . LAHTI, Bike-Poinl. VAHVISTETTUJA . AUAGUARD-kangas. 7. Sisäpuolelta kiinnitetyt huopa FP600 pehmusteet, jota tukee/ suojaava KEVLAR-kangas. '. RK D.I.D~ TAKASAGO OWN . Irrotettavat anti-shokki suojukset laajennetusta polyethylene E.VAsta. 4. O-RENGASKETJUJA . Vahvistettu selkäpehmuste ZUPROTEC:stä. 2. KARHULA, Crossi -Pyärä. OULU, Kess Motor. Ulkopuolinen suojaus KEVLARsta ja erittäin tiheästä vaahtomuovista. 3. ja SUPROTEC. MIKKELI, Onni Systems. RIIHIMAKI, Wheel. SEINÄJOKI, Sport Bike Center. Uudet Nava kypärät saapuneet . Sisäpuolinen KEVLAR-kangas. 6. RAUMA, Mato-Rauma. Asbestitlomat SCANDINAVIAN DRAKE $YSTEHS Myös Doug Polen Superbike Maailmanmestari1991 luottaa SBS:ään THE POWER TO STOP YOU! .."....,..... A~~"@ ? TEHO PAKO PUTKISTOJA KATU- JA ENDUROPYÖRIIN KYSY TARJOUSTAMME!! 1. PIETARSAARI, MC-Dllaler. Lisäksi puvuissa on SCOTHLlTE 3M heijastinta, joka näkyy 500 m päähän. MAAHANTUONTI: Tuonti-Petri puh. LAPPEENRANTA, Motsikka. JYVÄSKYLÄ, Kuvan Moottoripalvelu. JARVENPAA, Ykkäs-mp. Jarrupalat Jarrukengät
7S'Ias,I11vuaaSÅ'I #"~lln"f4!rJI 1~~.qJ~-~Il.JI11.U1II 1'1'11v'l DDllasv v'l0f Un.'fJilaUfJUfJfJlUl !!U!!1 Is'IvlUoJJop'IvlU Ull111!!da !!'11IU uas 1" ....m
spanjan maaperä on ollut monen tiukan taiston tanner viime vuosina. Ajonautintoa oikein roppakaupalla. E EI MIKÄÄN HIRViÖ Manuel "Manolo" Pecino Motociclismosta toimii tiennäyttäjänä näillä koukeroisilla unelmilla. Kuten me muutkin hän odottaa uudelta CBR:ltä paljon, varsinkin kuultuaan' heidän testipäällikkönsä, Auguston, tarinan Phillip Islandin koeajosta aiemmin tänä vuonna. Manolo pitää urheilullisesta menosta, mutta myös runsaasta tehosta, joten hänen ensimmäinen spontaani reaktio ei ole pelkästään positiivinen. - Olen otettu Hondan alustasta, pyörän pienestä painosta ja hyvästä käsiteltävyydestä, mutta luulin että moottori olisi hieman agressiivisempi. Ja jo tunnetut kisareplikoiden kuninkaat; Suzuki GSX-R 1100 ja Yamaha FZR 1000, molemmat siinä 145 hevosvoimaa ja 230 kiloa, ovat olleet täällä aiemmin ' kamppailemassa tittelistä paras . Kaksikymmentäviisi kiloa vähemmän painoa, mutta samalla myös kaksikymmentä kaakkia vähemrrfän moottorissa paljastaa että kyseessä on jotain tavallisuudesta poikkeavaa, Odotukset ovat huipussaan aloittaessamme päivän vuoristomaisemissa turistipyydysCambrilin, joka näin maaliskuussa viettää vapaata pääelinkeinostaari, länsipuolella. Kuten aiempina vuosina toimimme yhteistyössä espanjalaisen Motociclismo-lehdenOa sisarlehdenL~ Moton) sekä tunnetun iskunvaimentimien valmistajan Öhlinsin kanssa. ilotta saisimme, mahdollisimman hyvän ja tasapuolisen kuvan esimerkiksi kierrosajoista asennamme kuten aikaisempinakin vuosina kaikkiin .pyöriin samanveroiset renkaat. Julkisuuteen livautettu päämäarä oli valmistaa käsiteltävin moottori pyörä ikinä tässä kokoluokassa ja moni suu todellakin I~nksahti auki kun paljas" tettiin että pyörä 'painaa ainoastaan kevyet 185 kiloa kuivana, vaikka moottori on 900kuutioinen. sportti. Molemmat ovat tehokkaita urheilullisissa alustoissa ja aina näihin päiviin asti; suhteellisen kevyet. , , Juuri tähän rakoseen Honda on työntynyt uudella mali iliaan CBR 900 RR. Honda on kulkenut täysin omia polkujaan. Seutu täynnä huimia vuoristoteitä, nopeita moottoriteitä ja kaiken keskellä kilparata Calafat tekevät tästä alueesta ihanteellisen testikentän. Minä kuvittelin sen ZZR 1100:n tapaiseksi; todelliseksi hirviöksi. Kiemurtelevilla vuoristoteillä suosituimmuusjärjestys on Honda, Yamaha ja Suzuki. Täällä huomaa selvästi että Hondassa on pyritty nopeisiin ohjausominaisuuksiin ja pie- , neen kokonaispainoon joka johtaa erinomaiseen käsiteltävyyteen mutkien seuratessa toi11. Tänä vuohna" Dunlop tarjoutuu toimittamaan renkaat. Heittäydytään siis suoraan juoneen ja ensimmäisiin mielikuviin uudesta Honda CBR 900 RR:stä. Moottorissa on tehoa, mutta se luovuttaa sen pehmeän tasaisesti ilman todellista potkua. Tapahtumapaikka on pieni Gandesan kylä vuorilla, testi kuljettaja euroopan 5OO-mestari sekä moninkertainen Ruotsin mestari samassa luokassa ja Superbikessä; Peter Sköld. - Tämä on repäisevä pyörä, todella urheilullinen
Myöskään alusta ei ole yhtä vakaa kuin Yamahassa. Kuten todettu istuu enemmän pyörällä kuin pyörässä ja jyrkkä polvi kulma väsyttää. Jäämmekin odottelemaan uutta nestejäähdytettyä mallia joka tullee ensi vuonna. Moottoritiellä Yamaha on paras. Pyörä on kuin käden jatke joka toimii ajatuksen voimalla. Moottori työskentelee pehmeästi ja tehokkaasti laajalla alueella vaikka vääntömomenttikäyrässä on pieni painuma 5 000 kierroksen kohdalla. Polttoainesäiliö on kapeampi ja matalampi kuin sekä Hondan että Suzukin samalla kun katteen pleksin taakse on helpompi kyyristyä. Yamahan kyytiin mukautuu myös matkustaja hyvin vaikka jalkatapit vaikuttavat olevan korkealla urheilullisen nä- Selkeä mittaristo jossa olennaisin, mutta varoitusvalot olisi voinut sijoittaa yläreunaan. Se on nopein ja mukavin. Jarrupenkkitesti osoitti myös, että käyrä käy jatkuvasti korkeammalla kuin Hondan ja Suzukin. Yamahan jousitus on Hondan jousitusta kovempi, mutta hyvin tasapainoinen. Kuljettaja nauttii siitä kuinka mukavasti ' pyörä antaa kuljettaa itseään vuoristomaisemissa. siaan .lähes äärettömiin. Missä sekä Suzukin ja Hondan käyrät laskevat 5 000 kierroksen kohdalla Yamahan käyrä jopa nousee hieman. Hondan satulassa istuu korkealla, 800 millimetriä maapinnan yläpuolella, jalkatappien oll~ssa varsin matalalla. Moottorin pehmeä luonne yhdessä nykäyksettömän vaihteiston kanssa luo valheellisen kuvan tehottomuudesta keskirekisterissä. Täydellä kaasulla . Melkein päinvastoin. Jalkatappien ja satulan väli on lyhyt, mika johtaa turhan jyrkkään polvikulmaan. Huomattava ero välillä pari Yamaha/Suzuki ja Honda on moottoriteho. Yamaha 1_ 48,6 Hlll0280 klerr. Suzuki 138,7 Hllll030 klerr. Honda 119,0 HI/l0090 kierr. 140 120 100 80 Nm 100 60 90 80 70 40 60 50 Yamaha 103,9 Nml8820 klerr. Suzuki 100,6 Nml8340 kierr. Honda 93,1 Nml8130 kierr. 20 I I I I 40 30 ? 20 10 o 2 x 1000 12 3 'Imi" o 4 5 6 7 8 9 10 11. Alusta tuntuu isommalta ja raskaalta ja kuljettajan on taivutettava pyörä mutkaan. Tehoa kuitenkin on, mutta hieman toisenlaisessa muodossa. Jarrut ovat erinomaiset, sekä tehokkaat että tunnokkaat. Hv kÖisessä pyörässä. Moottorissa on aivan uskomattomasti vääntöä ja se vetää tasaisen varmasti aina pohjasta punarajalle asti. Clip-on ohjaustanko on suhteellisen sopivalla korkeudella, ei liian matalalla. Konstruktio tuntuu vanhentuneelta, varsinkin Hondan rynnistyksen jälkeen. Ja tämän huomaa selvästi maantiellä. Yamahan satulassa istuu kuin osana pyörää, ei satulan päällä, sopusuhtaisessa ajoasennossa. Honda ei protestoi vähimmässä määrin kun sitä heittelee mutkasta toiseen . Jalkatapit; satu la ja ohjaustanko ovat toisiinsa nähden sijoitettu erinomaisen sopivasti. Olemme joskus mitanneet jopa 263 km/h, mutta nyt vallitsevissa varsin tuulisissa olosuhteissa paras noteeraus on 257. Yamaha päihittää Hondan ja Suzukin muutamalla kilometritunnilla. Myös Suzuki viihtyy hyvin ultranopealla Autopistalla, jossa sen verkkaiset ohjausominaisuudet eivät merkitse yhtä paljon . Sitävastoin ajoasento ei ole yhtä mukava kuin Yamahassa. Edelleen huono ominaisuus epäta~ saisilla osuuksilla on iskevä jousitus sekä . edessä että takana. - Se on kuin rodeohevonen joka parhaansa mukaan yrittää heittää ratsastajan satulasta, tuumailee Gerry. Tuhatsatakuutioinen moottori on epäilemättä voimakas vaikkei omaakaan yhtä vakuuttavaa tehorekisteriä kuin Yamaha. Korkea tankki työntyy ylös vatsan edessä ja siitä saa hyvän otteen sekä polvilla että kyynärpäillä. Katteen · pieksi on matala ja sen takaa on hankalampi hakea suojaa kuin Yamahassa on yksi parhaista koskaan valmistetuista moottoreista. esimerkiksi Yamahassa. Osittain hyvinkin epätasaisten tieosuuksien yli jousitus toimii pehmeästi ja tehokkaasti niellen epätasaisuuksia joita muiden pyörien jousitukset eivät sovinnolla niele. Honda on tässä ympäristössä selvästi helpoin ajettava myös matkustajan kanssa. USKOMATON VÄÄNTÖ Yamaha FZR 1000 on uskomattoman puhutteleva pyörä jo pelkästään moottorinsa ansiosta. Vakaa kuin peruskallio joka tilanteessa. nopea ohjaus luo epävarmuuden tunteen ennen kuin siihen tottuu etu pyörän kosketuspinnan asfalttiin vähentyessä. ' Hondan ajoasento on hieman muista eriävä. Matkustajan satuIaosan edessä oleva koroketukee hyvin, mutta rajoittaa samalla kuljettajan liikkeitä satu lassa taaksepäin. Testimatkustajamm~ (163 cm pituinen) piti eniten Yamahasta (vahlten Suzukista). Suzukissa istuu pyörän päällä, eli ei tunne istuvansa "pyörässä" kuten Yamahan ja Hondan satulassa. Alusta luo uudet puitteet urheilulliseen maantie- tai rata-ajoon
Moottori tuottaa voimaa läpi koko kierrosrekisterin joka on käyttökelpoinen myös radalla. Se aliohjautuu ja on työläs ajaa, varsin- kin chikaanin läpi. Myös muut kuljettajat yhtyvät ajatukseen siitä että Suzuki vaatii kuljettajaltaan paljon jotta kierrosaika olisi paras mahdollinen. Jarru ei tunnu yhtä vakuuttavalta kuin eteenkin Hondan jarru. Tässä on olennaista että kaikki kuljettajat tekevät parhaansa jokaisen pyörän selässä jo heti ensimmäisestä kierroksesta lähtien. Neljä miestä valitaan ajajiksi. Jarrut ovat täysin erinomaisen nautinnolliset, todella tunnokkaat ja ' samalla niin tehokkaat. Tämä on seikka joka yleensä hoituu vaihtamalla jarruneste ja -Ietkut. Suzukin kallistusvarat ovat riittävimmät näistä kolmesta ja ainoastaan sivuseisontatuki raapii asfaltin pintaan äärimmäisissä tapauksissa. Kallistusvaraa on riittävästi kunhan on ruuvan- nut irti liioitellun pitkät laahaustapit jalkatapeista. Tehokkain on paras, ainakin moottoritiellä. Moottori on hieman tehokkaampi, sekä keskirekisterissä että punarajalla. tenkin häiritsee suhteellisen tunnoton jarru. Kahvasta saa ottaa tukevan otteen hidastaakseen ennen mutkaa. Kuten Peter Sköld. - Tätä pyörää ei pidä ajaa kuten isompaa, raskaampaa, jossa on perinteinen .alustageometria. Jarrut vaativat paljon voimaa eivätkä yhta tunnokkaat kuin muissa pyörissä. 13. Paikoittain hyvin puuskittainen tuuli painaa suoralla pyöriä radalta hiekalle. Äänenvaimennin saattaa kuitenkin vielä silloin tällöin käväistä asfaltin ' pinnassa. KUIN TANSSIA VAAN Sen, että Honda on valmistettu täysin eri periaatteita noudattaen huomaa erittäin selvästi vaikealla Calafatin radalla. Moottori on tehokas ja alusta riittävän tukeva moottoritehoon nähden myös rataolosuhteissa, vaikka pyörä hieman heiluukin. Näiden miesten tehtäväksi jää mahdollisen hyvän kierrosajan ajaminen jokaisella pyörällä. Kaksikymmenventtiilinen Genesismoottori on kaikista testatuista tehokkain kaikilla kierrosalueilla. Seuraavalla rupeamalla, rataosuudella, merkitsevät kuitenkin alustan ominaisuudet vähintään yhtä paljon kuin teho hyviin kierrosaikoihin pyrittäessä. MUCHO HOMBRE Aamupäivän lämmittely ja kuvauskierrokset vaihtuvat iltapäivällä totiseen kamppailuun ja näyttöön kierrosaikojen perusteella. Yksi joka tästä ei kuitenkaan kanna huolta on Mariano, joka 'on aikoinaan voittanut Espanjan Superbikemestaruuden juuri Suzukilla, vaikka kyllä hänkin ravistelee hieman päätään varikolla ajettuaan julman 1.41,84 ajan Suzukiila. Jarrut vakuuttavat melkoisesti, alkuun, mutta jo viiden kierroksen jälkeen kahva pehmenee ja jarrut ottavat myöhemmin kierros kierrokselta vaikuttamatta kuitenkaan jarrutehoon. Suzukin jarrut ovat sekä tehokkaat että tunnokkaat, mutta väsähtävät kovassa käytössä. Yamahakuljettajan työympäristö on kisamainen. Art Director Mats ·kirjaa jokaisen ajetun kierroksen muistiin ja mielipiteet pyöristä radalla nauhoitetaan heti tuoreeltaan kuljettajien tullessa pyöränvaihtoon ja juomaan. Olosuhteet eivät ole mitä parhaimmat. Mikäli sen sijaan opettelee käsittelemään sitä ketterästi : käyttämättä turhaa voimaa, se reagoi melkein ajatuksen tavoin " Kaksi mittaria ja muutama lamppu alareunassa, eli kaikki mitä tarvitaan. Alumiinialusta on sekä todella nopealiikkeinen, kuin kisapyörä, että tukeva. On silkka nautinto . heittää pyörä mutkaan sen hieman yliohjautuessa mutkaan mennessä ja korjata asia lisäämällä kaasua jolloin seuraavalle suoralle tulee vauhdilla. Myös neulansilmämutkan jälkeen tuuli painaa sivulta estäen kuljettajia pääsemästä oikeassa ajolinjassa oikealle taittuvaan mutkaan jonka jälkeen seuraa loiva vasen mutka. Augusto tulee varikolle ajettuaan kierroksensa Suzuki GSX-R 1100:lIa. - Pyörä on raskas taittaa tiukkoihin mutkiin. Tehoa kehittyy.tasaisen vakuut. tavasti koko ajan. Nimenomaan Hondan lyhyellä akselivälillä, jyrkällä haarukkakulmalla·ja lyhyellä etujätöllä aikaansaadaan bminaisuudet joita kisapyöriin tottuneet kilpakuljettajat osaavat arvostaa. Suzuki pysyy alukehtorungossaan ja perinteisessä ilma/öljyjäähdytetyssä rivinelikossaan - ainakin toistaiseksi. Kahden- kolmenkymmenen ero on merkittävä. Täällä kova jousitus tulee oikeuksiinsa ja mikäli pyörän kanssa paiskii lujasti töitä on täysin mahdollista ajaa nopeita kierroksia, minkä Mariano ajollaan todisti. Yamaha sitävastoin käy voitosta voittoon. Pyörä selviytyy kaikesta mistä Suzuki, paitsi paljon paremmin. Alusta on vimmatun vakaa, neutraali ja vähemmän raskas radalla verrattuna Suzukiin. ~os tätä pyorää repii ' liikaa saattaa käydä hullusti. Etuhaarukka toimii erittäin hyvin myös jarrutuksissa, jolloin kuljettajaa kui. Varapoittoainesäiliön katkaisija on sähkötoiminen sijaiten katteessa vasemmalla
.. ..... .. ........ ...... 5 Voimansiirto ...... .. .. Hondan 16-tuumainen eturengas on sikäli hankala, että sen kokoista rengasta on vaikea löytää, varsinkin tähän aikaan vuodesta. ERI KOHDERYHMÄ Kun kaikki erät on ajettu on täysin itsestään selvää, että Honda uudella eBR 900 RR:llä on raivannut tietä uudelle sukupolvelle ja edelleen korottanut rimaa määritykselle sporttipyörä. .. 4 31 Yhteensä: 32 5 5 5 4 5 4 5 4 37 VOIMANSIIRTO: Kytkin .... ..... ..... .....5 Kaasuttimet ... ..... ...... .. .. 3 Toimintasäde ............ .3 Kate ....... ... .. . ... ... ... . ........ ..... .. 5 Vaihteisto .... Sitävastoin kulutuskestävyys on olematon. .. .... kehon liikkeisiin. Jyrkissä mutkissa kevyt ohjaus muuttuu entistä kevyemmäksi ja siksi moni kuljettaja tuntee itsensä epävarmaksi. .... 5 15 Yhteensä: 4 5 4 13 4 4' 4 12 RUNKO: Ohjaus .... ..... 5 Tärinä .... ... .. ... 5 Yhteensä: 34 3 4/ 3 5 4 4 3 26 4 5 4 5 4 3 3 28 3 5 3 4 3 15 4 4 4 4 5 4 5 2 AJOVAIKUTELMA: Ajoasento .. 4 Jarrut ...... ...... .. .... .... ..... ... 5 Vakavuus ........ Radalla ajetun päivän päätteeksi sekä etu- että takarengas ovat sitä myöden selvät. ....... .. . ... .. .. ..... ......... .. .... .... 4 MittaritlHallintalaitt ...... .. .. .... ... .. .. .. ........ On todistettu että moottoriteholtaan pienempi pyörä voi olla yhtä nopea KIERROSAIKOJA HONOA 1 .40,50 1.41,59 1.42,48 1.42,63 1.44,15 1.45,00 1.43,01 1.41,84 YAMAHA 1.42,56 1.43,32 1 .41,43 1.40,84 1 .41,80 1.43,50 1.42,04 SUZUKI PISTETAULUKKO et et :5 52 :I: UJ C§ ~ ::::> N ::::> z 0 :I: MOOTTORI: Huipputeho .......... ... ....4 15 Yhteensä: 2 3 3 11 , MAANTIEOMINAISUUDET: Poltt.aineenkulutus .... ...... ..... ..... .............. 3 Tehoalue .. .. ... .. 4 Moottorin luonne ..... . 5 Takajousitus .... .. ... .. .... Auguston vielä yöllä käytyä Madridissa edestakaisin (1 300 km) on takarengas täysin sileä. ....... 3 Huippunopeus ....... , .... .. .......... .... .... .. .. .4 Kiihtyvyys ... .. ... .. ..... Jos epäröimisen sijaan ottaa kyynärpäillä tukevan otteen tankista ja antaa hanaa tekee pyörä kuten kuljettaja haluaa vaikkakin etu pää edelleen tietysti tuntuu kevyeltä. Julmat jarrut ja kevyt alusta eivät oikein ole Auguston mieleen . - Kovassa jarrutuksessa takapyörä nousee ilmaan pyörän tanssahdellessa eteenpäin. Hondan alkuperäiset Bridgestone-renkaat saavat pidon suhteen korkeimman mahdollisen arvosanan testijoukkueelta. .. Honda on kevyempi, ketterämpi ja käsiteltävämpi kuin mikään muu pyörä tässä kokoluokassa. ........ .... ...5 Kaarrekäytt. ..3 Yhteensä: 9 TALOUDELLISUUS: Hankintahinta ..... .. ... ...... 5 Paino .. ..... .......... 3 3 Yhteensä: KAIKKIAAN: 107 '. 2 3 2 7 4 4 99 : 3 3' 3 9 3 3 104 Pistejärjestelmä on suhteellinen ja vertailukelpoinen ainoastaan tämän testin yhteydessä.. ....... ..... 3 · Matkustaja ..... ..... Yllättäen huomaa käyttävänsä termiä urheilullinen matkapyörä puhuttaessa pyöristä kuten Yamaha FZR 1000 ja Suzuki GSX-R 1100. ... ..... ..... Vakiintuneet käsitteet asetetaan päälaelleen . 5 Etujousitus .. ....... ........... 3 Vääntömomentti .: ...... .. ... ...... ..... .. ... 4 Mukavuus ..
Suzukin etuhaarukan sekä vaimennus että paluuvaimennus on säädettävissä. 1 50 Kaksi mammuttiprofiilia vedettynä mahdollisimman suoraan ohjauskruunusta takahaarukkaan tekee FZR:stä tukevan. Tästä huolimatta Yamahan haarukka toimii paremmin kuin Suzukin. Pyörä mahdollistaa täysin uusia ulottuvuuksien kokemisen ihmiselle joka nauttii erinomaisista ajo-ominaisuuksista mutkaisella tiellä, tai radalla. HOt:JDA .CBIi 900 RR Hondan rung6n muodostaa kaksi 135 kertaa 30 millimetriset ' alumiinipalkit. Peruskonstruktio 'on moneen kertaan kokeiltu kehtorunko jossa ilma/öljyjäähdytetyn rivinelikon sylinteriryhmä on suhteellisen pystyssä. Konstruktiossa on paljon etuja, kuten esimerkiksi mahdollisuus tehdä pyörästä todella kevyt ja rakenteeltaan tiivis. Kampiakseli on laakeroitu viidestä kohtaa ja nokka-akseleiden veto tapahtuu oikealta puolelta eli sylinterit on voitu sijoittaa lähemmäs toisiaan . 16 2;85 YAMAHA _ 4,76 ___ 3 2,98 o 2 Kiihtyvyys SUZUKI GSX-R 1100 68 4 8 6 G-4OO m (sek) HONDA 14,16 8 10 Kiihtyvyys HONDA 12 16 14 60-140 km/h (sek) --- 1--. ! ,36 1--SUZUKI 4,49 ~,68 t 1----- 1- - - - - - - ~ 10,41 "MAA_ 8, 8 ,3 ------- --- o 5 - - YAMAHA FZR 1000 -------- 10 ~ ---- 20 15 Huippunopeus (km/h, makaava kuljettaja) HONDA 253 1179 SUZUKI 1--- j -- __ 253 234 YAMAHA 1---",,-- J- 230 L75 200 225 257 I 275 250 ohuem pi katkoviiva on arvo kuristelulle motlor ille Jarrutusmatka 100 km/h täydelliseen pysähdykseen (m) HONDA 42 ,-SUZUKI 43 YAMAHA 41 1 o 1 25 GSX-R 1100 perustuu samaan kaavaan jolla tehdas aloitti jo vuonna 1985 ensimmäisellä alumiinirunkoisella GSX-R 750:lIa. Moottorista tulee pitkä ja akseliväli on siksi vaikea pitää lyhyenä. Kaksikymmenventtiilinen moottori on tehorekisterillään ihme sinänsä. Yamahan moottori on parhaimpia ikänä valmistettuja ja tukeva neutraali alusta saa kuljettajan.viihtymään satulassa pitkiä matkoja vaikka ajoasento onkin urheilullinen. Suzuki on vanhempana . Joka tekee valintansa välillä Honda ja Yamaha tai Suzuki on käsittänyt Hondan väärin. Honda on nimittäin erittäin urheilullinen rähinäpyörä joka suorastaan säteilee ajonautintoa. . Normaalimpäan maantieajoon ja nopeaan moottoritiematkailuun Yamaha vaikuttaa aina vain paremmalta vaihtoehdolta. 900 RR on samanlainen käsitellä, mutta siinä on enemmän tehoa erittäin urheilullisessa alus·tassa. Pyörässä on upside down etuhaarukka josta puuttuu sekä vaimennuksen että paluuvaimennuksen säätömahdollisuus. Tästä eteenpäin suorat imukanavat vievät polttoaineseoksen neliventtiilisiin palotiloihin. Moottorin ylempi lohko ja sylinteriryhmä on valmistettu yhdestä kappaleesta. '~ Kiihtyvyys Eikä potki nivusiin. Polttoaineen nostamiseen polttoainesäiliöstä kaasuttimiin tarvitaan pumppu. Suomessa myytävät FZR 1000 versiot on kuristettu 100-hevosvoimaisiksi. ?. Etuhaarukka saattaa nopean silmäyksen perusteella näyttää käännetyltä. Itse voiman lähde on todella tiivis kokonaisuus eli ulkomitoiltaan suunnilleen eBR 600:sen kokoinen . konstruktiona epäilemättä joutunut jälkijunaan, minkä ' huomaa varsin hyvin nyt kun Hondan uusi malli on valmis. Suzuki on" onnistunut mallissaan GSX-R 750 ja jäämmekin odottelemaan samalla periaatteella tehtyä uutta 1100:sta. . Honda eBR 900 RR muistuttaa pitkälti pikkuveljeään eBR 600.ja pyörissä on osittain käytetty jopa samoja moottorin osia. · 0-100 km/h (sek) HONDA 1--- --_. 1------1--- 3,3 ~ _ _ 5 7,2 litran ilmansuodatinkotelo varmistaa raikkaan ilman saannin neljälle alipainekaasuttimelle. VenttiiIin nostimien on määrä pysyä välyksissään 24 000 kilometriä ennen uudelleen säätämistä. ~ 61 SUZUKI tai jopa nopeampi paitsi huippunopeudl suhteen, jossa kyseessä on ainoastaan teho ja aerodynamiikka. Tosiasiassa eBR 900 on niin erilainen verrattuna näihin kahteen tofseen että se tulee viehättämään täysin _toiseljlaista ostajakuntaa. Takaiskunvaimentimen paluuvaimennus on säädettävissä. Runkokonstruktiossa on etuja kuten aIempi painopiste, mutta myös haittapuolia jos sylinterilohkon kallistaa jyrkästi (45 astetta vaakatasosta) kuten Yamahassa. IImansuodatin on tankin etuosassa ja varsinainen polttoainetankki on siinä missä kaasuttimet normaalisti. Parantaakseen tehorekisteriä koko kierrosalueella pyörään asennettiin samalla isommat 40 milliset kaasuttimet ruokkimaan moottoria avarrettujen kanavien kautta. Haittapuolina on hieman korkeampi painopiste sekä se miten saada monesta kohtaa jyrkässä kulmassa olevat runkopalkit kestämään tehokkaasta moottorista johtuvat rasitukset. Moottoriin Suzukiteknikot kehittivät viime vuodeksi uuden kannen jossa on omat nokat ja vivut jokaiselle venttiilille erikseen. Etuhaarukassa voi säätää jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen. Takaiskunvaimentimessa voidaan tämän lisäksi , säätää myös vaimennus. . Palotilaan johdetaan seos pudotuskaasuttimesta kolmen imuventtiilin kautta. mutta se ei ole upside down. Sen sijaan sisäputkien halkaisija on mahtavat 45 mm
t14 Nopeus, kierros 55 108 52 51 104 105 _ 160 _ _156 _153 Sähkö 6OL5_ 5..-'tLt14 Nopeus, kierros, lämpö TALOUDELLISUUS HANKINTAHINTA POLTTOAINEEN KESKI KULUTUS TESTISSÄ 93.800,- 88.000,- 94.900,: ' 7,011100 km 8,3/1100 km 7,5//100 km VARAOSAHINNAT . eSijänn. ja pa/uuvaim.1130 mm ... 120/70-ZR70 180/55-ZR70 2 kg/ 310 mm /evvä nelimäntäl2ur. 240 mm levy 21 litraa _1y.ijy.tön.-9F. esijänn., vaimo ja _oa/uuvaim.f112.Jllm 130/70-16 180/55-17 2 kpJ 296 mm /~!i, nelimäntägur. 220 mm levy 18 litraa LyJjy.tön 95 205 kg 9,6 km/h 1000 kierr. 14,1 km/h 1000 kierr. Qf1O.Jderr. -1.B,5~kmA 22,1 km/h 1000 kierr. 25,2 km/h 1000 kierr. 10,2 km/h 14,6 km/h -18,8 kmlh 21,9 km/h 25,0 km/h 1465 mm 25,83 astetta 3l.l m 795 mm 660 mm 43 mm/120 mm, sääd, vfjim. FAKTATAULUKKO SUZUKI GSX-R 1100 HONDA eBR 900 RR MOOTTORI TYYPPI ISKUTILAVUUS PORAUS/ISJru PURISTUSSUHDE VENTTIILEJÄ/SYL. KAASUTIN/HALK. SYTYTYS VOITELUJÄRJESTELMÄ ~ ÖUYIlLA\fLLUS JAAHD.NESTETILAVUUS ILM. , vaimo ja '. pa/uuvaim.1158 mm 1470 mm 26,42 astetta -1.Q8...mm 77,5 mm 640 mm 41 mm/120 mm, sääd. , . 230 kg 130/60-VRI7 170/60-VRI7 2 kgl 320 mm /evy,ä, 267 mm./evy 19 litraa ,Iy.ijy.tön 95 228 kg nelimäntä~ .' SÄHKÖJÄRJESTELMÄ AKKU LATURIN TEHO KÄYNNISTYSJÄRJ. .-AJ.QVAl..O MITTARIT NOPEUSMITTARIN NÄYTTÖ J ODELLlNEN NOPEUS 50 KM/H 100 KM/H _150 .KM/H 12V. esijänn. .. 1000 kierr. 1000 kierr. 'Oao kiecr. 1000 kierr. 1000 kiim Sääd. ja aimo Pro-Unk, kaasu/öljyvaimennin, sääd. TEHO/KIERR. MITATTU TEHO/KIERR . ILM. esijänn. 14 Ah 360 W Sähkö '...kpL60L5fi.Yi HA Nopeus, kierros 12\1, 12 Ah 440 W Sähkö 2 kp/ 6D/.55 W. VÄÄNTÖ/KIERR. MITATTU VÄÄNlÖ/KIERR. _ YOlMA/'jSllBJD JIISlÖYE"Tn KYTKIN VAIHTEIDEN LUKUM. TOISIOVETO ---". 4-syl, 4-tahti, DOHC, nestejäähd. 893 cm' .70158...mm 11:1 4 YAMAHA FZR 1000 4-syl, 4-tahti, DOHG, ilma/ö/jyjäähd. 1127 cm" _Z8I5.9...mm 10:1 4 4 kgl Keihin 38 mm Kärjetön, digitaa/inen Miirkäsumppu 'I,aJillaa 2,8 litraa 125 hv/10 500 kierr. 11fl.0 hv/10 OltO kierr. 9 kgm/8 500 kierr. 93,1 Nm/8 130 kierr. .SUJJ!B. t.Jmmmasf!J1taa' Moni/evy, märkä 4-syl, 4-tahti, DOHC, nestejiiiihd. 1002 cm' 75,5I.5_ 6 .mm 12:1 5 4: kg/ Mikuni 38 mm Kilrjetön, Tel Märkiisumppu 3,5_/itca" . 2,3 litraa 145 hv/10 000 kierr. 148,6 {Jy/10 280 !sierr. 10,9 kgm/8 500 kierr. 103,9 Nm/8 820 kierr. Suac.at.bammasc.attaat Moni/evy, ,härkä 4 kg/ Mikuni 40 mm Kärjetön, PE/ Märkäsumppu ..4,3_/itc.aa 147 hv/9 500 kierr. 138,7 hv/ 11 ' 030 kierr. 11,9 kgmn 250 kierr. 100,6 Nm/8 340 kierr. SUDLatltamma. s.c.att""/ Moni/evy, märkä 6 5 5 O-rengasketju O-rengasketju O-rengasketju VÄLITYSSUHDE Vaihde 1 2 \. ~ 4 5 6 ALUS.IA ~AKSELlVÄLI OHJAUSKULMA ...HUJÄT.TÖ, SATULAKORKEUS OHJ.TANGON LEVEYS ETUJOUSITUS/lSKU TAKAJOUSITUS/ISKU ETURENGAS TAKARENGAS ~EIUJARRU TAKAJARRU TANKIN TILAVUUS (Vara) ~SlIO.st,IELIU..QIQ"MI\IlLUKU MARKAPAINO 10,4 km/h 14,4 km/h '8,2 kmlb 20,6 km/h 23,2 km/h 24,7 km/h 1000 kierr. 1000 kierr. maa kier~ 1000 kierr. 1000 kierr. 1000 kierr. 1405 mm 24 astetta 89..mm 800 mm 64(Ymm Cartridgehaarukka 45 mm/ 120 mm, sääd. ~ÖLJ..'r'NSUODAIIi'J ILMANSUODATIN ETUJARRUPALAT KYTKINLEVYT YKSI ÄÄNENVAIMENNIN BENSATANKKI ~TÄYD...EJULOKAS.uOJA VILKUT (etu/taka) YHTEENSÄ , - MAAHANTUOJA n 1i5,5_ 199,480,- 428,2,680,- 2.653,617,238,-/238,- _7Q,50 , , 254,80 169,80 1.120 - 3.931,3.878,1.1JA,- 321,-/325,- Z7,203,- 676,487,70 2.724,3.824,979,- 7598,50 10.547,10 110,10/182,9.262,80 Oy Brandt Ab Tuupakantie 4 01740 Vantaa Puh: 90-895501 Oy Ekström Power Ab Veinin/aaksontie 1 02620 Espoo Puh: 90-59191 Oy Arwidson & Co Ab Portti 7 00270 Espoo Puh : 90-88711 17. ja Ra/uuvaim. Sääd. esijiinn. 8 Ah 445 W 12V
. Sekä satulassa että sivulaukuissa (mallia Fat Boy) on osittain käytetty aitoa lehmän vuotaa. ???????????????????????????? Red Alert on Suomessa uusi varashälytin moottoripyöriin . Vuonna 1793 toimintansa aloittanut Suomen vanhin lasitehdas tarjoaa kauniine rakennuksineen tilaisuuden luonteeseen sopivan, arvokkaan ympäristön . Kokoontumisajossa pyritään järjestämään äänestys hienoimmasta autosta ja moottoripyörästä sekä osa- ja tarvikekaupalle Ricambi-tori. Lisätietoja kokoontumisajosta antaa Timo Heikkinen puhelinnumerossa 90-7542791. ??????. ~ ~ ~ 18 . ~ --- (" --- '.' - Bella Italia on italialaisautojen ja moottoripyörien kokoontumisajo ja se järjestetään lauantaina 8. elokuuta klo 11.00 alkaen Urjalan Nuutajärvellä, joka sijaitsee Lounais-Hämeessä valtatie 9:n varrella. . ? NOSTALGIA, SANA AJASSA. Sanakirjan' mukaan nostalgia on yhtä kuin "Melankolinen kaipuu menneisiin aikoihin". ~~ ~ ~ ~ ~ ~~ 111 ,- I / > ENSIMMÄINEN ·93 ~' ~ ~ ~ ~ ~ ~ f f ~ .~ . Suurin osa pyöristä jää tietysti USA:han ja ulkomaille niitä riittää hyvin rajoitettu määrä. Pyöräon väriltään musta/valkoinen ja alla pyörii Dunlopin val kosivurenkaat kunnon pinnapyörillä. Oikein arvattu - HarleyD9-vidson. Val kosivurenkaat ovat viimeinen silaus mallissa joka periaatteessa on risteytys malleista Heritage Softail ja Fat Boy. Jos mielit tällaisen omistajaksi on syytä rynnätä kauppaan tilauskaavaketta täyttämään , sillä tehdas valmistaa näitä vain rajoi tetun erän, 2700 kappaletta. . . Heritage Soltail Nostalgia, eli epäromanttisemmin FLSTN , ei ilmeisesti tule jäämään ainoaksi uudeksi H-D :n malliksi vuonna 93 sillä maailman vanhin moottoripyörätehdas täyttää ensi vuonna kunniakkaat 90 vuotta (1903-1993). Nostalgia vie ajatukset aikoihin jolloin Clark Gable ja Gloria VOROT KURIIN Swansson poseerasivat lehdistölle loistoautojensa kanssa-:- Duesenburg ja Packard on nykyaikana korvattu H-D Nostalgialla. Mikseivät he tosiaan tekisi näin , sillä O\/athan myös kaikki edelliset uusvanhahtavat mallit myyneet hyvin. Malli esiteltiin Daytona Bike Weekillä Floridassa helmi-maaliskuun vaihteessa. Hälytys tapahtuu mikäli pyörää liikutellaan tai virta hälyttimelIe katkaistaan . Hälytys tapahtuu myös jos paristovarmennetun sireenin virtajohdot katkaistaan . Käynnistyksen estopiiriä häIyttimessä ei ole, kuten ei myöskään varsinaista jännitehäviön tunnistinta vaikkakin laite reagoi mikäli jännite laskee alle 8 voltin . Hälytin siis reagoi mikäli varas a) oikosulkee moottoripyörän virtapiirin, b) irroittaa akun tai c) katkaisee hälyttimen tai sen paristolla varmennetun sireenin virtajohdot. Tietysti hälytin reagoi myös pyörän liikuttelemiseen .. Mikä tehdas esittelee mallin tässä hengessä ja antaa sille vielä nimen "Nostalgia". Moni ilmeisesti kuuli ja näki laitteen jo MP-92 näyttelyssä tammikuussa. Saimme hälyttimen lainaksi lyhyttä testiä varten ja voimme todeta, että se on helppo sekä kytkeä ollen myös erittäin käyttäjäystävällinen. Hälyttimen koosta johtuen Red Alert - hälyttimen asentaminen katteettomiin pyöriin saattaa olla hankalaa, mutta katteiden alle hälytin on helppo kätkeä
. ? " Jarmo Långströmin isännöimä JakiMotors täytti helmikuussa 10 vuotta. Bike toivottaa onnea ja menestystä: Jaki-Motors toimii osoitteessa Virkkalantie 27, 08700 Virkkala. 90-7533842. ???????????? JAKI-MOTORS ... LAHTELAISITTAIN Speedworks on Lahdessa toimiva moottoripyörien tarvikkeisiin ja ajovarusteisiin ja varsinkin viritysosiin erikoistunut moottori pyöräliike osoitteessa Savon Valtatie 1 , 15140 Lahti. Vaikka toisaalta, eihän varas välttämättä tiedä kytkinkaaviota .. Hälyttimen toiminnasta varoittaa vilkkuva Ledvalo. Hälytin aktivoituu automaattisesti 30 sekunnin kuluttua siitä kun virta kytketään pois virta-avaimesta. . . . Puh. -92 GSX-R 750. Tarvikkeita löytyy myös vesiskoottereihin ja Pin-Up psia suuriin nelitahtienduroihin. . ??. . . . ??. Puhelimitse miehef tavoittaa arkisin klo 10-18 ja lau-" antaisin klo 10-14 numerosta 918511002 ja yötäpäivää numerosta 949-496991. T uotevalikoimasta löytyy joka lähtöön ja Speedworksin mukaan aina sopivaan hintaan. Uutena tuotteena Speedworksilla on 0&0 n. 2) Sireeni , joka melko kookkaana tarvitsee suuren tilan ja 3) tunnistin, joka tukevasti runkoon kiinnitettynä reagoi paremmin teräviin iskuihin . Kooltaan pieni liikkeen sekä tärähdyksen tunnistin on helppo sijoittaa pienen kokonsa puolesta. ? RAHAT UNICEFILLE Ensimmäinen (runkonumero 0001) Honda N R 750 myytiin Sothebyn järjestämässä huutokaupassa Hollantilaiselle moottoripyöräkauppiaalle Mr. Tunnistimen herkkyys on myös helposti säädettävissä. . Hälytin ei ole VAT:n hyväksymä sillä siinä ei ole käynnistyksen estopiiriäja se reagoi pelkästään pyörän liikutteluun, mutta ei virran kytkemiseen eikä varsinai sessa mielessä myöskään virtahäviöihin , mikäli akku on kunnossa. Hälytin aktivoituu hälytyksen jälkeen noin sekunnissa automaattisesti uudestaan. . Hälytyksen sattuessa häIyttimen sireeni soi ilkeästi ja pyörän vilkut vilkkuvat noin 30 sekunnin ajan. . __-------------------------------------------------------------------------------------------------------------~I Hälytin koostuu kolmesta eri yksiköstä; 1) keskusyksikko, jonka voi sijoittaa lähes minne tahansa. . . Puh. 912-42942. . Hälytin kytkeytyy pois päältä kun virta kytketään uudestaan päälle virtaavaimesta. Tämä tarkoittaa, että mahdollisen varkauden sattuessa varkausvakuutuksen omavastuu- osaa ei vakuutusyhtiön toimesta korvata. 1.080 markan hintaista hälytintä tuo maahan,ja myy, Ali Right Oy, Weljäs Linja 17-19, 00530 Helsinki. 3.000 mk maksavat käsityönä tehdyt kisaputkistot jotka sopivat myös uusiin vm. . . . . Pyörän kauppasumm::t, 110.000.000,- itali- . an liiraa, siirrettiin Iyhentämättör'nänä suoraan UNICEF:n tilille. . Pyörän luoV'tltustilaisuudessa hermostuneelta Jan Smit:ltä kysyttäessä miksi hän suostui maksamaan pyörästä niin sievoisen summan mies vastasi: "Siihen on helppo vastata. Tämä on todella erikoinen moottoripyörä ja koska tiesin kauppasumman menevän Iyhentämättömänä UNICEF:lle, niin oli toinenkin hyvä syy aina vain korottaa tarjousta pyö rästä". ????????????? 19. Hälytintä siis ei varauksetta voi suositella pyöriin joissa virtalukon navat ovat suhteelli sen sopivasti esillä. . Jan Smit:lle Milanossa viime vuonna.
Sunnuntait voi siis huolettaman päivän alueella kannatta viettää varikolla kuunnellen taa ostaa 12 kierroksen kortin teorioita ..Ringin kiertämisestä, ajolinjoista ja pyöristä. 135 D-markalla. Vuosi kortti maksaa 570 DSatoj~n pyörien seassa on yleensä varsin erikoisia rakenmarkkaa, ja sillä saa kierrellä rataa mielin määrin. nelmia joita ihailla ja ihmetellä. =--------- ???????????????????????????? ? ':' , '- Auto-Bike muutti toukokuun puolivälissä uusiin tiloihin Kehä III varteen McDonaldsin nurkille. Tämä siirto osoittaa myös kuinka vakavissaan Clymer on euroopan markkinoiden suhteen ja odotamme paljon yhteistyöitä tulevina vuosina". "Clymer-kirjojen myynti on kasvanut viime vuosina ja vasta julkaistut uudet kirjat antavat odottaa itsestään paljon. Puh . Int.+44252870900, fax Int.+442 52877079 . Itse olemme tottuneet käyttämään, ja pidämme ehkä siksi parempina ja selkeämpinä, Haynesin korjausoppaita joita voi kysellä; Oy Alfamer, Hämeentie 70, 00550 H:ki. 90-7018766. ?????????????????????. Yrityksen uusi katuosoite on Aamu ruskontie 6, 00750 Helsinki ja puhelinnumerot sinne ovat 90-346 3663 tai 346 3664. ???????????? ~' § 20 § ~ Motoxi on Porin keskustassa toimiva Italialaismerkkien erikoisliike joka avattiin jo alkuvuodesta. Motoxista löydät italialaisen kaunottaren oli se sitten Cagiva, Ducati , Moto Guzzi tai pe'r'åti Simota tai vaikka Laverda. Siksi haluamme laajentaajälleenmyyjäverkostoamme vuoden 1992 aikana". Lisätietoja Clymerin kirjoista antaa: David Gath , Bykebitz Motorcycl e Parts , Reading Road, Yateley, Camberley, Surrey G U17 7UR , United Kingdom. 939-334810. ???????????? CLYMER YHDENTY- . VÄÄN EUROOPPAAN Bykebitz Motorcycle Parts englannissa tulee vastaisuudessa toimimaan Clymer-huolto- ja korjaamokäsikirjojen koko EY-alueen eräänlaisena pääkonttorina. Bykebitzin johtaja, David Gath , toteaa: "Mielestämme on järkevää, että englanninkielisen tuotteen päämaja on Englannissa. Päävaraston sijoittaminen tänne tulee alentamaan rahtikustannuksia ja tuotteen toimitusaikoja, mikä on erityisen tärkeää ottaen huomioon että kirjojen myynti muissa euroopan maissa verrattu na Englantiin on vähäistä. Puh. Nyt yksi kierros maksaa 14 tavalla ja siksi moni on kaatunut ajettuaan radalle jääneiden DEM sekä autoille että moottokatteen osien yli. ripyörille. Jos kuitenkin vietät muu'. Meidän motoristien taa muutama kullan arvoinen kannalta on ikävä todeta, että · vinkki sinulle joka olet ajatellut käydä maailman pisimmällä, nykyään moottoripyörällä ajaminen radalla maksaa saman kauniimmalla ja luultavasti myös vaarallisimmalla radalla. Sunnuntaisin rata on täysin saksalaisten mo...--- ., toristien valtaama. Käyttäjämäärän \ , myötä on myös vahinkojen määrä kasvanut ja sunnuntaisin rata on suljettuna jälkien siivousta varten keskimäärin na Ringin Siili kiertää moottorikaksi tuntia. .pyörällä kahdeksalla Saksa'n Valitettavasti jälkien siivous ei la kahdellatoisaina ole onnistunut odotetulla markalla ja autol. ta. ,--~---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------'-. c UUDET HINNAT RINGILLÄ RINGENVINKKEJÄ NOrnburgringin kasvanut suoNOrnburgringin hinnat ovat sio viime vuosina on johtanut nousseet jonkin verran viime siihen, että meidän on aika anvuodesta. Vaihdossa tulleita käytettyjä japanilaispyöriä on tietysti tarjolla laidasta laitaan. Saman, 350 neliöisen myymälän katon alta löytyy pyörien lisäksi myös varaosat, varusteet, huolto ja korjaamo. Motoxin löytää osoitteesta Itsenäisyydenkatu 59, 28100 Pori. Puh