Ilmoitusmyynti: F-patrol Ky, Kari Salonen, 90-282527. Mainokset 90-282527. USA: John Ulrich ..Japani. Puhelin
90-632321 . Tilauspuhelin 90-632321. Vakituiset .avustajat: Matti Leinonen, Ilari Könönen, Kalevi Autio, Veikko Luomi ja Taavi
Hiltunen. Toimituksen postiosoite: PL 138, 00151 Helsinki. Englanti: Mat Oxley. Ulkomaiset avustajat: Gunnar Dackevall, Jan Leek, Gerry Nordström, Kenneth Olausson ja
Björn Renvall. Ken Frankel. Italia: Bruno de Prato. Päätoimittaja: Max Ekqvist.
Lehtemme on painettu Laakapaino Oy:ssä Porvoossa. Tilaus vuodeksi maksaa 165,- (8 n:oa).
ISSN 0780 - 9883
3
/. ...
- - - -- - - - - -
N : 0.5
K E S Ä - HEI N Ä KUU
198 8
RAPORTIT
'0
m
EI
EI
.m
.
UNIC OHJAUSISKUNVAIMENNIN
MATTI TARKKOSEN CROSSIKOULU
PARISCLUB
BMW-TULEVAISUUTTA
ÄITIENPÄIVÄ ROAD RACE
TESTIT JA KOEAJOT
m
?
m
HONDA eBR 1000 VS KAWASAKIZX 10
DUCATI851
BMW R 100 GS VS HONDA AFRICA TWIN
PIMEIMMÄSSÄ AFRIKASSA
EI
OUTSIDE
·
DI
'MINIBIKE
.m
m
TAVARAMARKKINAT
'INSIDE
Bike ilmestyy 8 kertaa vuoden 1988 aikana ja julkaisija on Kustannusyhtiö TLH-Media Oy osoitteessa PL 138, 00151 Helsinki
1287,CB750KZ
musta 1287,CB750KZ
Micraloy 1533,CB750K-CB900F-CBll00R kromi 1287,CB750K-CB900F-CBll0DR musta 1287,'
CB750K·CB900F-CB1100R Micraloy 1533,CBX750F
kromi 1287,CBX750FE
musta 1287,CBX750F
Micraloy 153.
3,:
MICRON TEHOPAKOSARJAT
RG125 GAMMA
RG125 GAMMA
, RG250 GAMMA
RG250 GAMMA
GT250
GT550
MICRON POWER, PAKOSARJAT
l:Kll:JIM
1348,1348,1348,1348,1348,.. Z SOO
GPZ 500 musta
, Z 6S0 B-F-C-SR
Z 7S0 E-L-LTD
GPZ750 -Z750 L3 - L4
I ~ojS~ ~~
..
1348,-
J
KAWASAKI
, Suosituin tehoputkisarja koko Euroopassa. Englantilaisen Mechanics-Iehden jarrupenkkitestissä
.tuotti RD125LC takapyörästä: alkuperäisputkella 19,7hp, Micronilla 26,Bhp.
,Asennettaessa'on pääsuutin vaihdettava' suurempaan.
HONDA
SUZUKI .
musta 598,Micraloy 832,musta 1219,Micraloy 1548,kromi 938,Micraloy 2047,-
k romi
musta
Micraloy
kroml
musta
Micraloy
MBX125
MBX125
MBX125
NS125
NS125
NS125
YAMAHA
krom i '598;RD125LC
musta 598,- '
, RD125LC
Micraloy 832,RD12SLC
kromi 882,RD125·RD125DX
musta 903. Saatavana kromattuina kirkkaiksi tai
mustiksj, sekä Micraloy-alumiinipäällysteisellä Micron-Power vaimentimella.
Vaimenninosa vaihdettava. että laatIJ cm todella hieno. Suunniteltu mielessä maksimitehonlisäys, alhainen melutaso, hyvä maavara, hieno.ulkonäkö sekä hoidon helppous.
-·melutaso alle 83 db, eikä nouse myöhemminkään:
- tehonlisäys 10;15%.
- asennus normaalityökaluin alle·15 minuutissa..
- pitkä 'käyttöikä - ei "Iahoa" niinkuin alkuperäiset vaimentimet
- purettavissa ja siten helposti huollettava.
- öljynsuodatin voidaan vaihtaa irroittamatta putkistoa.
- lisääntynyt kallistusvara.
- sivulaukkujen käyttö mahdollista. ,
- huippuluokan muotoilu, kestävä .kromaus - myös mustaa kromia.
- lisilil uusia malleja jatkuvasti.
CB400N-CM400 2-1
kromi 797,CB400N-CM400 2-1
Micraloy ,1018,CX500 2-1
kromi 797,CX500 2-1
Micraloyl018,FTSOO
kromi 884,CB750Kl-K7
kromi 1287,CB750Kl·K7
Micraloy 1533,CB750Fl COHC
kromi 1287"
CB7S0Fl COHC
Micraloy 1533,CB750P2 SOHC
kromi 1287,CB750F2 SOHC
Micraloy 1533,CB750KZ
kroml. 1533,Z500
musta 1190,GPZ500'
kromi 1348,GPZ500
Micraloy 1642,GPZ600R .
kromi 13S0,:
GPZ600R
Micraloy 1647,:
Z650B-F-SR-LTD
kromi 1287,Z650B-F-C-SR
musta 1279,:
Z650B-F-SR-L TD
Micraloy ·1533,Z750E-L-L TD
kromi 1'190,Z750·C-LTD
musta 1309,Z750E-LHD
Micraloy 1418,Z750L3-L4
kromi 1287,Z750L3-L4
Micraloy 1533, c
,
GPZ750H-Al·A2-A3
kromi 1287,GPZ750H-A l-A2-A3
Micraloy 1533,Zl 00OJ-GPZl100-L TD-Zll OORkromi 1287,Z1000J-GPll100
musta 1286,Z100OJ-GPZl100-LTD,Z1100R
Micraloy 1533,- -Z1100 A1-3
kromi 1287;Z1100 At·A2-A3kard.
musta 1287,GPZll OOZX-A 1:A2 UNITRACK
kromi 1287,GPZll OOZX-A l-A2-A2 UNITRACK '
Micraloy 1533,GPZll00 B2
kromi 1287,GPZ1100 B2
Micraloyl 533,-
SJ.!ZJ.!.lll
GS125
GS125 E
GSX250
GSX250' EX-TX'TZ
GS500 E-ET-EX
GS500 E-ET-EX
GSX500 E·ES: EF .
GSX500 E-ES, EF
GS650 GT-GTZ
GS650 GT-GTZ
GS750-GS850
GS750.GS850
GSX750E-L
GSX750E-L
GSX750E-L
GSX750 ES-EF-ESD
GSX750 ES·EF-ESD
GSX750 ES·EF-ESD
GSX750 Katana
GSX750 Katana.
GSX750 R
GSX750 R
GSX750R
GS1000.E-G .
GS1000 E-G
GSX1000-1100 Katana
GS1000-1100 Katana
GSXl 000-11 00 Katana
GSXll00 E.
GSX1100E
GSXll00E
GSX1100 EFE
GSX1100 EfE
GSXR1100.
GSXR1100
kromi 703,Micraloy 796,kromi 797,Micraloy 1018,kromi 1279,Micraloy 1533,kromi 1279,Micraloy 1533,kromi 1287,Micra!oy 1533,kromi 1287,Micraloy 1533,kromi 1287,musta 1391 ,Micraloy 1533,kromi 1287,musta 1287,Micraloy 1533,kromi 1287,Micraloy 1533,kromi 1287,musta 1287,Micraloy 1533,kromi 1287,Micraloy 1533,:
kromi 1287,1287,Micraloy 1533,kromi 1287,musta 1391 ,Micraloy 1533,musta 1287,Micraloy' 1533,- .
musta 1287,Micraloy 1533,-
~
XS400
XS400
XJ650
XJ650
XJ750
XJ750
FZ750
FZ750
XJ900
XJ900
XJ900
XSll00S
XSll00S
XS1100S
kromi 797,Micraloy 101.8,kromi 1279,Micraloy 1533,kromi 1287,Micraloy 1533,kromi 1287,Micraloy 1533,kromi 1287,musta 1287;Micraloy 1533,kromi 1287,musta 1287,Micraloy 1533,-. Vaimentimen malli sama kuin tehdastallien Endurance-kilpureissa. Valmistus ja kromaus on niin pitkälle
tietokoneistettu;. /
I C()mpJe~;:yste;;-~
MICRON ZORST PAKOSARJAT
in Micnlloy -
SAMA HUfPPUPAKOSARJA KUIN MfCRON POWER, MUTTA VAfMENNfN ON
fSOMPfKOKOfNEN SAAlAVANA KROMATTUNA lAf MUSlANA.
HONDA
SJ.!ZJ.!.lll
811,musta·978,978,kromi 1348,
CB 7S0 KZ
_ 1348,CB 7S0 K-FZ-FA-FB CB 900-CBll00R
1348,1348,-
GS 12S kromi
GSX 2S0
GS SOO
GSX SOOESD
GS 7S0 -GS 8SO
GSX 7S0 ESD - EFE
GSX7S0-1100EZ
775,978,1348,1348,1348,1348,1348,-
YAMAHA
KAWASAKI
XJ 6S0
. RD250LC-350LC YPVS Micraloy 1476,-
UUSINTA MUOTIA pakosarjarintamalla. _ _
1
598,598,c
814,598,637,- '
795,- .
KAWASAKf
AR125
AR12S
AR125
KH125A
KH12SEX
350S2
kromi 598,musta 598,Micraloy 814,musta 598,musta 516,kromi 1266,-
Z500
kromi 1287,Z500
Micraloy. ,
RD125·DR125DX
kromi 1096,.RD250LC
musta 1226,'
RD2S0LC
krom 1311,RD2S0LC-350LC YPVS
musta 1219,RD2S0LC-350LC YPVS '
Ääneltään lu·
ettelon hiljaisimpia. i)
179,'
179,179,186,186,155,155,155,-
HONDA
CB750KZ·KM·900F·CBX l ooo
CGl1000KJ.K3
G11100CB900FMB·CB750F·VF750
XL600R·5OOR·125R
·CBX750FEc·VFR75OfG-VF1 oo0FE·VF750F
VF500
172,172,·
175,175,209,'
209,-
' KAWASAKI
?
Z10ooJ. Ei yksistään tarpeeksi
·hiljainen.
S/ash·cut vaimennin 38mm
Slash·cut vaimennin45mm
KA R
T 1 0
OHJAUSLAAKERIT
Kartiolaakeli on ohjauksessa
tarkempI, tuklwampi sekä paljon
kestävämpi kuin alkuperäisinä käytetyt
kuulat. 'puole e. almentlmen pituus 665mm.
32mm
35mm
38mm
42mm
225,225,225,225,-
I
~
_
. 172,117,-
Choppervaimennin 35-38·42-45mm
207, '
.BIGBOWGNA
Kromattu choppervaimennin kään·
tyvällä .ulostulolla. Vaihda parempaan. Loistoluokan yleisvaimennin yleiskJ.
innikkein. perinkin.
Custom ·plus 35 -38·42·45mm vasen 218,Cuslom ·plus 35 ·38-42·45mm oikea
218,-
CHOPPER-VAIMENNIN
Kromattu
lasivillasisuksinen
äänenvaimenni"jonka pituus on 4l5mm.
Sisus on uusittavissa. Vaimennin sopii
kummalekin puolelle 35·38-42-45mm
käyrille.
YAMAHA
RD125-RD350·RD400XS4oo·350R5
RD125LC
RD250LC·RD350lC·XJ50o.250DS7
650XS2·XS650·TX75o.X:J65o.X:J750
.XZ5S0·XV75OSE·looO
DT125-DT250SRSOO·XT500
DT125LC
YZ80 125-250360·4oo
(alempi kartiejaak.. Sporster·vaimennin 38mm
Sportster·vaimennin 45mm
126"
SLASH-CUT VAIMENNIN
BMW-ÄÄNENVAIMENNIN
~
~
k1
SPORTSTER VAIMENNIN
R45/65 oikea
502,'
R45/65 vasen
504,RH}{) RS vasen
492,R100RS oikea
492,R50/2 R6072 R50/S R69/S
vasen 429,-
Kromattu.Pituus400mm.Sopii kummallekin puolelle. Ei ole·yksinään
tarpeeksi hiljainen.
Big Bologna 35-.38-42-45mm
MYYMALAT
Turku : l:antlnenkatu 13 . Varustettu vaihdettavalla
lasivillasisuksella. Sopii kummallekin
puolelle. äänenvaimennintyyppi
Hondiin CB ' 125-350-450. . Z13oo·Z10ooST·E
173,191,-
SUZUKI
GSX11 00750GS1000850450
YAMAHA
FZ750·X:J9oo·XJ110o.XS850XS 1100
BMW kaikki malit 69·alkaen
172,. _ ._ ~ _ ._-
- _.- - - -- , -_
.
R50/5R601S R70/5 oikea
463,R50/5 R601S R75/5 vasen
463,R90S 90/6 7576 60/6 60/7 7517
oikea
463,Oikea käyrä
269,R90S 90/6 7516 60/6 60/7 7517
vasen
463,-
...;
Lyhyt choppervaimennin, pituus
300mm. 20101 Turku 10
Puhelimitse : 921-336553. ~
( - ~'.:.:--_.
____
.
A'lkuperäisma/linen vaimennin.
Englantilaisvalmisteinen korkeala·
atuinen kopio, joka on paksumpaa
'peltiä kuin Illkuperäiset ja siten myös
kestävämpi.
R10017 R100S R80/7 vasen
463,-
___
·_
·_· _
__.__ ._
_
.__.__ _
~!.-j
. ,Estävät hl,·
noimmankin pölyn sisäänpääs.
yn .
moottoriin. Sarjaan
.kuuluu -kaikki tarpeelliset muutososat.
R50/2 R60/2 R50/S R69/S
HONDA
CB2So.3So.50o. . 7S0·900·CXSOO
CB125-CB12ST·.cB12STDC·CB10o.Z50
XL250, -XLSoo·XR500
186,I S5,'
155,-
KAWASAKI
350S2:SOOH 1·7S0H2·Z4oo·Z440
Z50o.65o.7So.90o.1ooo
166,191,-
SUZUKI
GS7So.GS50o.GS42S·GS400·SP370·DR370
GT7So.GSSOO·38O·250
PE 175-2So. ESSBEE-VAIMENNIN
. GPZ7·5o.GPZ900R·GPZ 11oo
. puh .
HelSinkI: VIIdes linja 2,
puh .
3Smm Pewer lil neri
39mmPewer lilneri
42mmPewer lilneri
46mmPewer lilneri
49mmPewer lilneri
52mm Power filtteri
54mm Pewer lil neri
88,85,85,85,85,85,85,-
Customfiltterlt pestä väliä vaah·
·tomuovisuodattimella. Sopii kummallekin puolelle.Pituus 430mm.Ei ole semmoise·
naan 'tarpeeksi hiljainen.
Lyhyt Bologna 35·38-42-45mm 206,'
. TS2S0 RM12S·2So.37o.40o.7
RM125·250Aoo (79·80)
191,191,191,179,-
CUSTOM-PLUS -ÄÄNENVAlMENNIN
:Kromattu customvaimennin erikois·
rakentelijoille. Pituus 710mm.
Lyhyt chopp.ervaimennin käänty·
väliä ulos tulolla. Päädyt,kromatut.
POSTIMYYNTI :
Postitse :
PL 260,. Sopii 35·38-41 mm'Pakoputkille
irroitettavien sisähylsyjensä ansiosta.
Keskikiinnike on liukukiskolla.Sopii kummallekkin puolelle. Ei yksis·
tään tarpeeksi hiljainen liikenne·
käyttöön.
Sporster·valmennin 38-42-45mm
. i, yl9fl1P; kuulalaak .. Vaihdettavat
sisähylsyt 35-38-42-45mm pakokäyrille.
Sarjat ovat alkuperäisten kaltais.la,
näissä pyörissä on ~wtiolaakerit alun·
. . Monien mielestä kaikkein paras.
268,35·38-42mm
45mm
.276,-
BEEZA:::Y LEISVAlMENNIN
Suosituin . Pituus 500mm. Erittäin suosittu
malli. Kromattu äänen vai·
mennin hitsatulla laippssisuksella:Ma/li
""-tt
::
:i:~~~~
';;~~~~~~3~
sopilllse~! . Saatavana kummallekin puolelle. Pituus 515mm. Sopii sekä oikealle että vasemmalle puolelle 38-45mm pakoputkelle.
Kiinnitys tanko seuraa mukana. oike~lIe et.tä vas emmalle
Turvallisuude.r.lkin kannalta, ori hyvä kun huippu nopeudet· monissa .kilpailuissa lähentelevät 150 km/h .
Unic vaåtii kuitenkin . Maastossa ohjausliikkeet ovat kuitenkin nopeita eikä siellä voida käyttää kitkavaimennusta.
Leif johtaa tänään, yhdessä Per Albertsonin kanssa, yhtiötä nimeltään Unic InternationaIAb,.joka tekee samannimistä hydraulista ohjauksenvaimenninta. Nopea
järjestelmä no. Aikaisemmin,kun käteni joutuivat toimimaan vaimentimina, minua vaivasi
tenniskyynärpää raskaiden maastoajojen
jälkeen. /
j~tjI~ttIIIj~tIi~IIIIj~Ij~tIIj~j~IIIIjlIIIIIIIIj~IIII@mIII@m@mr//??jjIII}I@I@@!Ifj?irIrtmllittIiiij~j~j~j~IjIl!j~j11:
M
otocross ja enduro ovat kiistämättä
fyysisesti vaativia lajeja. 2 toimii tässä tilanteessa ...
Kolmannella järjestelmällä määritellään'
kuinka leveäksi haluaa vaimennuskulman.
Valittavana on viisi eri vaihtoehtoa 24 ja 90
asteen välillä.
HELPO-
TUSTA
MAASTO~
AJ:
OON:
Sekä' huippukuljettajat että·
kuntoilijat toivottavat'
tervetulleiksi kaikki -raskaiHen .
ajo-osuuksien-varrella ruumista
säästävät apulaiHeet~ Unicohjausvaimentimen avulla
päästään rasituksista ja ajaminen
on helpompaa..
keen ei allekirjoittaneella esiinny mitään tällaisia ongelmia.
Unic:illa on tietysti myös psykol~gi~en
vaikutus. Vaikeutena on - kuitenTeksti: Mats Burman
kin ollut rakentaa asennussarjoja jokaiseen
Kuvat: Per Karlsson
uuteen malliih.
Toinen ongelma katu käytössä on huoltoti"
heys, joka Unidn·esitteen mukaan ·on ·joka
· 25 tunti ,tai kaksi kertaa ajokaudessa. Eräät motocross-ajajat ovat
väittäneet sen vaikeuttavan sivuttaishyppyjä.
Torleif sanoo sen' olevan tottumiskysymys.
Sven-Erik Jönsson on ajanut enduroa
Unic:illä vuodesta 1985. Koska huonosti huollettu Unic on yhtä kuin ilman, niin siitä on varauduttava pitämään hyvää huolta mikäli aikoo saada sik
· tä kaiken. se on mitättömän
pienen näköinen", sanoo Per Albertsson.
"Uusiin asioihin totuttautuminen vie aina
hetken aikaa".
Unic ' muodostuu rungosta, varresta ja
kolmesta hydraulisesta venttiilistä. Motocross-radalla on helpompi tehdä hallittuja
jarrutuksia ja iskujen vaimennus on erittäin
hyvä".
Torleifin mielestä haittapuolia on vähän .
5ijoituspaikan löytäminen on toisissa pyörissä hieman hankalaa, vaikka jokaiseen
pyörämalliiil onkin periaatteessa saatavissa
asennussarja. Ruotsin ar.meijaon kokeillut sitä eräisiin panssarivaunuihin ja muutamat kilpaveneenkuljettajat
ovat kokeilleet sitä välttyäkseen ohjauksesta
· rattiin välittyvistä iskuista.
Itse näen niin monta hyvääpuolta 'ohjausiskunvaimentimessa että ihmettelen miksei yksikään suurista tebtaista,ole kehittänyt
omaa ja toimivaa vaimenninta.
Unicin suurimpia etuja on että se 'säästää käsivoi·
Unic-ohjausiskunvaimentimia tuo. tahan MP-Racing, Sahamäenkatu 30, 05800
valla.
Hyvinkää, puh. pyörää, jossa
on huonosti huollettu·vaimennin . että toiset laitetta kokeilleet ovat saaneet siitä huonon kuvan.
On kokeiltu jonkun ystävän . Kun tiet.ää että heittelehtlmlsta ei
tapahdu ja tanko ei pääse lyömään käsille
kovissakaan jarrutuksissa, niin se luo varmuutta ja antaa turvallisen tunteen.
TorleifHansen on yksi huippukuljettajista, .
joka on kokeillut Unic:ia jo monta vuotta.
'''Sen lisäksi että Unic säästää voimia, on
ajolinjan vaihto myös helpompaa. Hinta , saattaa
Tätä suurempi se ei ole. voi
olla osasyynä siihen. Valmistaja suosittaa' öljyjenvaihtoa ja
ilmausta joka kymmenen ajotunnin jälkeen.
Unic, jota ei huolleta, tuntuu väljäitä. Vaimennus on säädettävissä kolmella eri. saada ajajat vakuuttuneiksi Unicin toimivuudesta, sillä ulkoisesti. 914 - 87100:
'IU~t::d l l
SÄÄSTÄÄ. 30 minuuttia jaksaa
vielä hyvin, mutta kun väsymys ja maitohapot alkavat tekemään tehtävänsä, niin ei
enää olekkaan niin helppoa tehdä väistöliikkeitä.
Täytyyhän ohjausvaimentimen olla hyvä
ratkaisu myös maastoajossa, ajatteli laitteen suunnittelija Leif GlJstafsson ..Autopuoleila ei enää tunneta yhtään maastokelpoista ajoneuvoa, jossa ei olisi. · Päijänneajon, jäl-
!!!!!!IrIIIrii!I@i!i!l!i!IjItlIIjIIilItIj~II@mmmIII@mIttrmmmmmrmtmmrmrIIIIIIIfIIfIttmmm@mmmmfffijtII!lljljIijljli!jlf!i!!
6.. Tavallinen maantiepyörissä käytetty
mäntävaimennin ei kuitenkaan ole toimiva,
ratkaisu. parhaimpana
puolena. mk, tähän hintaan kuuluu kiinnityssarja. Monet
maantiepyöräilijät eivät ole kiinnostuneita
pitämään. tayallisiin katupyöriin . Mekaa~
nista toimintoa ei vaimentimessa ole. Hyvän tekniikan lisäksi tarvitaan jalka- ja käsivoimia pysyäkseen huipulla. Monet motocrossin ja enduron huipplJnimet käyttävät tänään Unic:iä vaikka aluksi olikin pientä vastustusta. hyödyn irti.
Unic maksaa noin 1250. Voi kuitenkin tuottaa vaivaihdella hieman riippuen pyörämallista.
keuksia kiinnittää se joihinkin pyöriin.
Kokonaan hydraulisen vaimennuksen · etuiVdUllUll1 valmennus
suuksia· kokeillaan yhtiön toimesta parhaillaan muihin käyttötarkoituksiin . huoltoa toimiakseen . ohjausvaimenninta. maamia. ':Jösse" pitää' sen
käsiäsäästävää ominaisuutta. VOIMIA
Testattuamme Unic:ia pidemmän aikaa
voimme esittää montakin hyvää puolta. Nykyään jopa pitkien luotettavuuskilpailujen , kuten esim. Se. Raja siihen
kun kädet palavat tuskasta ja lihakset alkavat irrota kiinnikkeistään on noussut huomattavasti. Tavallisena kuntoilijana olen tyytyväinen siihen miten se säästää voimiani. "tottakai oli aluksi hieman vaikea
. Ensimmäistä,
jota,säädetään' suurella napilla laitteen kannessa, kutsutaan perusvaimennukseksi.
Sillä säädetään haluttu perusvaimennus.
Suuri määrä eri vaihtoehtoja takaa sen että
aina löytyy sopiva säätö kaikkiin' tilanteisiin.
Toinen järjestelmä on nopeaan ajoon.
Kun esimerkiksi ajetaan päin kiveä - mikä
on tyypillinen tilanne - niin Unic pitää huolen siitä ettei tanko väänny käsistä. Vaimennin on' kokonaan öljyllä täytetty, 'ilmaa
ei saa , esiintyä. ,Erityiset teflontiivisteet takaavat sen ettei kitkaa esiinny.
Kaikilla kolmella ' hydraulisella jä~estel- ·
mällä on oma toimintonsa .. kalustoaan yhtä hyvin huollettuina kuin mitä maastoajajat' joutuvat pitämään. Kovemmassa
vauhdissa ohjaustankoon välittyvät iskut
ovat eräitä ongelmia. Huolto on
siis erittäin tärkeää.
VAATII HUOLTOA
Unic alkaa markkinoida laitettaan myös. maastossa, Mäntävaimennin toimii
kitka-periaatteella ja tekee' ohjauksen raskaaksi nopeissa liikkeissä
7
8
/
marraskuun
kesti yhdeksän
kuukautta ennenkuin hän
palasi takaisin.
TEKSTI JA KUVAT: HEINZ ENDLER
9
/
Vai tutustuisinko luotettaviin seuralaisiin. Keskiviikko tai torstai , onko
sillä väliä. Ensimmäinen vastoinkäyminen Italiassa. Siinä seisoin yksin yössä ensimmäistä kertaa Afrikan maaperällä ja ... Ja mikä reittivalinta! He pudistelivat päitään . Ja aurinkoon, vasta siellä löysin
unelmani uudestaan ...
Pitkin askelin juoksen alas dyyniltä ja
asettaudun pyöräni viereen nukkumaan . Ne
moottoripyöräilijät jotka matkustivat samalla
lautalla nauroivat minulle ja täyteenpakatulle Tenerelleni. olisin mieluimmin kääntynyt takaisinpäin. Yksin. Nousen
ensimmäisten auringonsäteiden aikaan , keitän teetä, syön muutaman taatelin ja nousen
10. Ja auringon. Moottoripyöräliikkeestä löysin kaksi käytettyä Desert
rengasta ja Genovan lautan sijasta menin
lautalle joka menee Marsellesta Algeriin. On täydellisen rauhallista,
tällaista rauhaa en ole aikaisemmin kokenut
missään . Matkan peruuttaminen ei enää ollut mahdollista. /
O
n noin puoli tuntia ennen auringonlaskua. Istun hiekkadyynin harjalla ja katson länteen , laskeva aurinko on kuin hehkuva tulipallo joka sytyttää horisontin tuleen.
Ympärilläni Erg orientalin valtavat hiekkadyynit. Olin yksin ja minun oli selvittävä siitä.
Lunta Brennerissä. Edessäni oli seikkailu , joka nyt, selvittyäni kaikista alkuvalmisteluista ja todellakin
ajaessani eteläänpäin täyteenpakatun pyöräni selässä, alkoi hieman pelottaa. Kaikki alkoi eräänä kylmänä ja sateisena marraskuun aamuna Munchenissä.
Jalat täristen jätin " normaalin" elämän taakseni. Täällä pääsin unelmieni tavoitteeseen.
Pieni tumma pilkku alhaalla on minun
moottoripyöräni, meillä on monta kilometriä
takana. Yhtäläisyys lainehtivaan mereen on
Ajoin eteläänpäin kunnes saavutin Saharan
hiekkameren. Takapyörä, Michelin Desert, on ylikuumentunut ja sulanut yhteen sisärenkaan kanssa. Yöt
ovat kylmiä ja tähän vuodenaikaan erittäin
pitkiä, koska pimeä tulee aikaisin. Itseluottamukseni mureni
murenemistaan.
.
Saapuessamme Algeriin seisoin kaatosateessa yksin rannalla ja näin heidän häipyvän , vaikka olimme sopineet ajavamme yhdessä. Mieleni vajosi nollapisteeseen . Kaiken lisäksi
satoi lunta.
Mutta minulla oli onni matkassa. Halusin pois sieltä.
Seuraavina päivinä ajoin sateessa eteläänpäin pitkin autioita ja loputtomantuntuisia teitä , kunnes saavuin Saharan hiekkamereen . Ja mistä saisin uuden takarenkaan. Harhailin pimeydessä yritttäen hakea campingaluetta
tuloksetta ja sain lopulta luvan pystyttää telttani pienen vartiokojun taakse luvattuani
lähteä liikkeelle ennen kello viittä aamulla.
Sen tein mielelläni. En ehtisi Genovan lautalle. Selviäisinkö todellakin Afrikan halki moottoripyörällä
ZL
/
Sen täytyy olla suurempi paikkakunta. Fadnoun tasangoIla ei ole paljon liikennettä ja on erittäin vaikeata edetä.
Kaksi päivää kuluu etten näe yhtään ihmistä
ja alan ihmetellä onko tämä todellakin oikea
tie Djanetiin . taas satulaan . Eräät kohdat ovat
kuin osuuksia trial-radasta . Hiekka piiskaa kasvojani.
Parin viikon kuluttua saavun pieneen IIli-
zin kylään ja löydan ensimmäisen tuoreen
valkoisen leivän ·Äfrikanmatkallani. Nyt pyörät eivät enää
heittele sinne tänne, tuntuu siltä kuin ajaisin
jään päällä. · Yhtä helvettiä! Lisään hitaasti kaasua. Jäljet kiemurtelevat mustan
kuurnaisen maaston läpi. Teneren neljä-
13
/. On
kuin ajaisi aaltopellillä. Syön todella paljon ,tämä on mahtavaa! IlIizin jälkeen alkaa hiekka. Lähden varovaisesti matkaan ja tärisen melkein irti pyörästäni. Joka kahdenkymmen kilometrin päässä on kyltti jossa on etäisyys
Hassi Bel Guebborriin. Kysyn tietä huoltoasemaila ja saan tietää että olen keskustassa!
Krouvi , huoltoasema ja muutama vuohi ,
siinä kaikki .
PI/SKAAVA HIEKKA
Tinrhertin tasangoIla kovat sivutuulet yrittävät kaataa minut ja pyöräni ja on koko ajan
harattava vastaan
Vaikka todennäköi syys on pieni niin jo ajatus siitä että heräisi
keskellä Saharaa ilman pyörää ei ole kovin
hou kutteleva.
Kohtaan kaksi tuaregia ja pysähdyn. Palmut tarjoavat suojaa auringolta. Onneksi minulla on hyvä makuupussi. He
ihailevat pyörääni ja minä puolestani heidän
ylpeitä eläimiään joilla on komeat satula!.
He pyytävät minua teelle ja päätämme leiriytyä yhdessä yöksi. Paljon
tämän jälkeen näen kyltit jotka varoittavat
elefanteista.
Afrikassa ...
On olemassa kaksi tietä Djanetin keitaalle
joka on seuraava kohteeni ja molemmat ovat
yhtä kurjia. Ranskankielentaitoni jättää paljon toivomisen varaa mutta tulemme
toimeen keskenämme myös ilman sanoja.
Achmet siirtää tulesta hehkuvat hiilet syrjään ja kaivaa esille leivän . Täällä hiekka on pehmeää ja sen minkä pitää tapahtua myös tapahtuu: yritän väistää kiveä,
enkä näe reikää hiekassa. Oman laskelmani mukaan pyörä kuluttaa n. 700 km ilman yhtään huoltoasemaa, ehkä ilman yhtään ihmistä. Ei
katkenneita luita ja pyörästä olen saanut rikki vain toisen peilin . Täällä tapaan kaksi mukavaa norjalaista Land Rovereineen . Olen valmistautunut tähän vuoden , lukenut kirjoja ja harjoitellut sorakuopissa. Tiennäyttäjämme väittää että hän tietää
14. Polttoaine loppuu kilometri
ennen Djanetia .
Djanet on ehkä kaunein keidas Saharassa. Se mitä en ole huomioinut laskelmissani on että hiekassa kulutus kasvaa ...
Tie on erinomaisessa kunnossa merkittynä tynnyrillä noin joka viides kilometri. Yöllä on nollan pintaan , joskus
hieman viileämpää. Sanon " Tres bien" ja nauran . Sovimme
että etsimme yhdessä vaikean tien Erg dAmerista Tamanrassetiin uaregi tiennäyttäjänä. Mutta Afrikkaa voi tutkia vain
minä vuorostani heidän kamelejaan. Missä tie haarautuu tarkistan asian
Michelin-kartastani tai afrikkaoppaastani.
Liikennemerkkejä ei Saharassa liiemmälti
ole. Ensimmäinen
kaatuminen on tosiasia! Tosin se oli lievä. 25 astetta (on marraskuun loppu). Lämpötila päivällä on n. Revin siitä palan
ja pureskelen sitä narskuvin ·hampain. Ajan ehkä muutaman turhan mutkan tuaregien seurassa ja
saan kaataa viimeiset polttoaineeni tankkiin .
Liian aikaisin . /
I ~.
----------
kymmentäkuusi hevosvoimaa riittää hyvin
tähän . 511100 km
joten se 50 I joka minulla on mukanani riittää
hyvin. Niitten välissä seuraan muitten kulkuneuvojen
jälkiä. Öisin nukun makuupussissa suoraan
maan päällä tai jos on kylmä niin teltassa .
Olen ottanut tavakseni sitoa narun teltan ja
moottoripyörän väliin herätäkseni jos joku
yrittää varastaa pyöräni. Ajaessani ensimmäisen laakson läpi
kohtaan myös ensimmäiset vaikeudet
,,
/
Ja hän oli matkalla Norsunluurannikolle.
Kaiken lisäksi jonkunlainen edelläkävijä , jo vii dettä kertaa Afrikassa.
Täydessä varustuksessa ja eväissä kiidämme asvaltoitua tietä pitkin Nigeriä päin.
Seitsemänkymmenen kilometrin jälkeen aikaa hiekka. Alvin oli likainen ja oli puettu nahkavaatteisiin eikä nostanut suurta meteliä itsestään . In-Guezzan rajaf<yläs'
sä meidän on purettava koko varustuksemme.
Pysähdyimme Alvinin kanssa pieneen kylään
ja puhdistimme ilmanpuhdistajat.
Kaikki käydään läpi , jokainen pieni purkki tarkastetaan .' Meidät kuitenkin jätetään rauhaan .
Tämän jälkeen voimme jälleen pakata pyörämme ja jatkaa matkaamme Nigerian puolelle.
Seuraavana päivänä saavumme Arlitiin , ensimmäiseen kylään rajan jälkeen. Kolme viikkoa on nyt kulunut siitä kun
lähdin Munchenistä.
Tamanrass on vanha markkinapaikka josta
on kasvanut suhteellisen suuri kaupunki Saharaan . Hiekanmurut rapisevat kasvojani vasten kuin rakeet .
Kylmä olut on ollut puheenaiheena jo viikkoja.
Kun olemme saaneet selvitettyä tavanomaiset
muodollisuudet - passipoliisi , vakuutus, vaihda rahaa - niin olemme viimeinkin siinä. Ensimmäistä kertaa tajuamme kuinka helposti voi kadottaa toisensa näennäisesti tasaisella aavikollå! Mutta meillä oli onnea .. Ruumiini tarvitsee muutaman päivän lepoa . He ovat valinneet helpomman reitin In
Salahin läpi ja ovat silti melko kärsineen näköi-
16
siä. Naisia, musiikkia
ja värikkäitä asuja. Annamme kylmän oluen huuhtoa hiekkaiset kurk,~,* umme . 50 m takanani.
Kirottu hiekkameri tuntuu voittamattomalta.
Yritän pienemmällä ilmanpaineella. ·
Ajamme hiekkatasangon halki · kohti kivi röykkiötä. Törmään taas norjalaisiin ja
sovimme että lähdemme yhdessä kohti Togoa.
Kasvillisuus muuttuu yhä vihreämmäksi, ti heämmäksi ja upeammaksi ja kohta edessämme on ensimmäinen liikennemer~ki jossa lukee " varokaa elefantteja". Menen Kap-kaupunkiin . Tuulen hiomina ne kohoavat salaperäisesti hiekan keskeltä. Ei asvaltoituja katuja,
vaan hiekkaisia. Syvät urat , laineet poikittain, upottava hiekka ja irtokivet vaativat kaiken
huomiomme.
TEILLÄ TIETÄMÄTTÖMILLÄ
Trippimittarini näyttää 120 kilometriä. Onko hän ajanut nurin. Silloinhan hänen täytyy olla edelläni. Tämän
jälkeen SU'lJntaame askeleemme suoraan
rantaa kohti ja riisuuntumatta heittäydymme
Atlanttiin. Niameissä tiemme eroavat ja Alvin
jatkaa kohti Malia. Hitto, hänhän oli vierelläni aivan äsken!
Pysähdyn, sammutan moottorin ja kuuntelen.
Ei ääntäkään . Land Rover seisoo
n. Olemme taistelleet itsemme melkein tunkemattoman maaston läpi. Seuraa äkkipysähdys. /
-
paljon paremman vaihtoehdon kuin maantie,
suoraan aavikon halki , jonka hän tuntee kuin
omat taskunsa.
Tie on erinomainen . Nyt huomaamme myös jotakin muuta.
Olemme mustassa Afrikassa. Joka askeleesta jonka otamme jää
jälki aulan juuri vahattuun lattiaan. Aivan kuin surffaisi! Ja se on myös yhtä
rasittavaa. Ainoa ajatus joka
liikkuu päässäni on kylmä juoma ja jotain syötävää . Pysäköimme Tropikanan ulkopuolelle, joka on yksi alueen parhaita hotelleja. Teen pakollisen kiertoajelun Hoggarissa, tai Ahaggar ku ten sitä myös kutsutaan . . Niitä tapaa joka
paikassa . Saatavana on tuoretta hedelmää, lihaa,
leipää ja olutta. Täältä löytyy kaikki: posti , ravintoloita.
Tietysti myös sivilisaatio, mutta ei sillä tavalla
. Yksi kohde matkasta on saavutettu , 8000 km ja 8 viikon jälkeen . Ei mitään . ,
Viimeiset kolmesataa kilometriä Niameihin
eivät tuota vaikeuksia, paitsi jatkuvat poliisitarkistukset. KaarrelIen ajan eteläänpäin,
pysähdyn usein ja kuuntelen . Ja
sitten - mikä onni - asvalttitie joka vie Tamiin! Olemme selviytyneet. Kaiken ympärillä Hoggervuoret kuin komea kehys.
Leirintäalue on täpötäynnä . Olen iloinen siitä etten lähtenyt heidän
matkaansa.
Päivittäisen pakollisen huollon lisäksi , ilmansuodattimen puhdistaminen hiekasta, teen
isomman ja perusteellisemman. Alvin on Saksalainen opiskelija Uimista. takanamme. Ehkä tulee olemaan vielä vaikeampaa . Maailmanympärimat kaajia joka puolella. Ehkä vaikein osa on takanapäin , ehkä
/ ei. Heitteleh_
din sinne tänne ja joudun vaihtamaan alaspäin . Uupuneena nukahdan.telttaani illalla.
Ennen auringon nousua tarjotaan kahvia
vanhasta pannusta joka yksinkertaisesti on
' asetettu tulen päälle. Vaikein osuus Saharasta on
. Taivas värittyy ensin
oranssiksi , sitten punaiseksi ja liiaksi. Nigerian pääkaupungissa Niameyssä eroavat tiemme Alvinin kanssa.
man taatelin . Jotenkin tuntuu kuin olisimme perillä, Yamahani ja minä,
vaikka meillä on vielä pitkä matka edessämme. Soitan torvea muutaman kerran.
Ei vastausta. Melkein rinta rinnan ja noin kahdenkymmenen metrin sivuttaisella erolla etenemme maastossa. Kolmena
seuraavana päivänä meitä ohjattiin asu mattomien taivalten ja vaihtelevien maastojen läpi.
Pidämme suuntaa kartan ja kompassin avulla
koska merkit ja jäljet eivät näytä meille tietä. Saharan pahin
osa on takana. Missä on
Alvin. Yritän väkisin runnoa itseni
syvän hiekan läpi täydellä kaasulla. Ajan takaisin siihen
paikkaan mistä olen varma että olen nähnyt hänet viimeksi. Ei ääntäkään!
Pysähdyn aavoimmalle tasangoIle minkä löydän ja istun pyörän varjoon syömään muutaOlemme mustassa Afrikassa. Vähennän
painetta puoleen kiloon, ja katso, se toimii! Yhdistetyillä voimilla saamme Land ' Roverin irti ja
jatkamme matkaa - 100 km/h läpi loputtomien
hiekkatasankojen .
On kuvaamaton tunne lentää yli aavikon tällä
tavalla. Auringonnousu Assekremissä jää unohtumattomaksi muistoksi.
Muutaman laiskan päivän jälkeen päätän jatkaa matkaani yhdessä Alvinin ja hänen XT:n
kanssa. Onko hän
edelläni vai takanani. Viimeiset sata kilometriä ajamme hiekkamyrskyssä jossa
näkyvyys on noin kymmenen metriä. Haluan ajaa koko Afrikan läpi, mutta juuri nyt , vilvoittavassa vedessä, en ajattele sitä.. Kameleille ...
AAVIKKOSURFFAUSTA
Puramme leirin aikaisin ja lähdemme kohti aavaa maisemaa, joka on ensimmäinen vaikeutemme matkalla. Silloin kuulen moottorinääntä.
Kohta sen jälkeen näen horisontissa pienen
pölypilven joka nopeasti kasvaa isommaksi.
Löydämme taas toisemme ja olemme siitä iloisia . Mutta -valitettavasti
ne ovat harvinaisia, elefantteja ei ole enää paljon .
Viime aikoina myös kulttuuri ja sivilisaatio
ovat muutturreet, myös ku linaarisella alueella. Moottoripyöriä on air]akin kymmenen ja kohtaan taas pyöräilijät
lautalta. Pidin hänestä koska hän oli sitä hiljaista ja
vahvaa tyyppiä , joka on vastakohta kaikille Paris-Dakarista innostuneille jotka kehuivat taidoillaan ja loistivat värikkäissä asusteissaan
hakemassa suurta seikkailua . kuin me sen tunnemme
Elämäsi hienoin kesä voi olla Kawan selässä. Minkä tahansa malli, tai vaikkapa huippumallin
ZX lO:n. Ehkä
istut uuden Kawan selässä jo ensi kesänä?
/. Frank kutsuu
.1
IA
Sinut käymään, tutustumaan tai katsastamaan
uutuudet ja juttelemaan moottoripyöristä. 111
hdelläkään automjalla ei ole mahdolll;uutta
nauttia sellaisesta suorituskyvystä, ajo-ominaisuuk-
sista tai vapauden tunteesta kuin moottoripyörä voi
tarjota. Sanat eivät riitä kertomaan
Mie lestä nn e hän o n naurettava n näkö in en.
Ku itenkaan ette vo i t ietää mi ll ain en hän on ihmis enä tai mootto ripyö räi lij änä. Ei, ei, ei, älk ää herm ostuko. Merkkifa naat ikot pitävät luj as ti kiinni vä reistää n ja elävät o nn e lli sta nykyhetkeä. Täm ä Co ld -W in gin omistaja arastaase lväst i muita ihmisiä, hän on ehk ä li ian hi enostunut tähän ympär istöön, vaisun tuntuin en. Vain häm ärästi o let kuulevinasi tar jo ili jo itten ivalli se n naurun.
Me idän ei ta rvitse jatka a tätä ottaaksemme se l"ää si itä ponnistel itko
tode ll a niin p aljon pitääk sesi pyö rän pystyssä, että m ahd o lli sest i nyt makaat vähem m än edustavassa asen nossa, y li koko va paa-ajan k ul kuneu -
von .
Vieläkin ti etysti tarj o ilijoid en raikuva nauru korv issas i soi den.
Sinu a y m pä röivän naurun psyko logit pystyvät se littäm ää n si ll ä, että
ihmi set tuntevat itse nsä helpottuneiksi siitä ette ivä t itse m akaa si in ä.
He lpotusta si itä että juuri sill o in joku to in en on nau rettavan näkö in en.
Mutta tähän lii ttyy myös jotakin muuta. Mutta ulkon äöstä o n kuitenkin
kyse.
Kuul en vas talau se ita joka puole lta. hi em an naurettava n näköinen kan ssa ih misten silmi ssä. Tasapaino järkkyy, ohjaustanko ja kaikki m in kä juu ri
sill ä hetke ll ä ·o mi stat häipyy - ulottuma
m iin ..
Kuin un essa näet kuinka kätesi v imm atu sti
yr ittävät saada otteen jostak in, o hj austa nko
kääntyy, toinen käsi hapuilee epäto ivo isest i satu laa, ja kun kuulet ko li na n joka ilmoittaa sinulle että pyöräsi on nyt iskeytyny t maahan,
se isot siin ä av uttomana puol et m atkatava roistasi o ikeassa kädessäsi .
hanskat, saap pa at. Tehtävä vaati
tasapainota ite ilij an ta id ot, se kä näytte lij än kes kittäytymiskyvyn ette i
katso isi niitä lähemmäs sataa moottoripyörä ilij ää jotka kiinnost un ein a
seurasivat edesottamuksiani . Ö lj y läiskät, pö l yn, naarmut kesk ituessa. Varu stuk si ll aa n kome il eva Co ld-Wing saattaa näyttää naurettava n näköiseltä parkkeerattu na lähell e motocrossrataa. Ei o le tärkeää
miltä näyttää kun ajaa moottoripyöräl lä!
Tehdää n näin, t~ jotka ette kos k aa n, koskaan o le katso neet itseä nn e
pei laavas t a nä y teikkun as ta jonka ihi juuri ajoitte voitte kokoontua minun taakse ni tänne p ark k ialu ee ll e ni in lähd etää n y hdessä kaupunkiin ajelem aa n, ja näy ttäytym ää n.
- JAN LEEK. Li evässä kin ylämäessä tämä ope raatio o li m elkein mahdotonta. Pitempää aikaa hän ei ain akaa n ole aja nu t pyörää. Kerron tei ll e toi sen tarinan .
BMW R 100 RS o li tunn ettu hu onosta keskiseisontatu estaan. Va ik kei
vau hti o le huuma ava hänen kangastak kin sa lepattaa raju st i tuul essa.
Ajatte lette että hän on lain annut naa purin pyörää. Uuteen k iiltävää n nahk ahaa lariini ja nari sev iin kiiltäviin saappa isii ni so nnu sta utuneena y ritin työntää pyörää alas keskituelta . Reaktionne: sama ku in ede lli sessä tapauksessa . Eräänä kauniin a kevätpäivänä o lin puke nu t itsen i ihka
uuteen nahk ap ukuuni, uu siin saappaisi ini ja RS:än mittari ssa o li vajaat
tuhat ki lo m etriä . Tai m ahdolli sest i hän '
on autoilij a joka juuri o n hankkinut moottoripyö rän kokea kseen vapa ude n ja luonnon tuok sut. Ti edätte kuitenk in että
koke nutkin moottoripyö räi lij ä joka on häne ll e uud essa ympä ri stössä
saattaa o ll a ... Jo ll ai n, jo ll a o n aivan uu si nahk ap uku ja pyö rä saattaa o ll a vaikeuksia saa da pyörä änsä keskitue l ta alas. Koska o lin kaupungissa, ja ajate llu t kirjoittaa jutun
väe'stä joka Tukho lm assa oleilee McDona ldsin nurkilla, ajo in sin ne istuaksen i siel lä aik an i ja ehk ä syödä kse nikin jotain . Se ei o le mi-
18
~
~
i
Ihmi set jotka ovat epävarmoja sii tä vaihtavatko pyörää ensi kaud ek si
eivätkä halu a si toutua mihinkä än vär iyhd iste lm ään ostavat itse ll ee n
mustan ta i va lko isen kyp är'iin. Ette
tekään vä litä pitkäll eviedystä tekno logiasta, sehän on lapse lli sta. Jo in ko lm e
kuppia ka hvia sill ä väl in kun m otor iste ja saap ui pa ik all e ain a va in enemmän. A join kotiin, täysin ti eto isen a siitä mil tä o li n juuri näyttänyt.
Naurettavalta!
Tässä o n as ian ydin .
Ä lk ää vä li ttäkö siitä et tä m ootto ri pyörä alkuperäisessä muod ossaa n
saattaa siirrettäessä vaat ia myös hi ema n ruumiillista työtä . ja kuo rm a huojuu entee lli sesti. Jotta pyörän sa isi sille se iso m aan kulj etta jal ta vaadittii n nostamista samana ik aises ti etee n- ja y löspä in. J gs~ m oot toripy ö r ästä poisfeha i s iln""~~~en 'fMlJheel o li Simme jU'ij1l '
keksineet auto n.
Kivikaude ll a
'tetty, o n lii an myöhäistä tehdä mitään. /
- ?.- - - - - - - - - - - - - - . Keskellä kaikkia niitä urhe i ta
m etsä mi ehi ä, lik aisia p äästä va rp aisiin, eikä y htään Autoso l-put kil oa si lmän ka ntamattom issa. - - - - - - '
r=
-
---------- -
-------
---~
("
??
??
??
JARJETTOMIA AJATUKSIA
Moottoripyörällä ajamiseen on olemassa monta syytä.
Kaikki yhtä järj ettömiä.
äm ä o n ehkä tuttu t il an ne tei ll e. Hän ajaa t il antee n jo hd osta
punastunee na poi s. Rulla sin takaperin
ko hti katukäytävää ja nou sin po is pyörän pää l tä, etsi n jal all an i keskiseiso ntatukea ~ostaakseni pyörä n sill e seiso m aa n.
Pyörä nous i aiva n lii an helposti .
Katu o l i tässä kohtaa ka lteva ja pyörä se iso i nyt y lämäessä. Naurettavaa .
Te ette tietenkään o le koskaan o ll ee t naurettavan näkö isessä tilanteessa, sii tä as iasta vo i o ll a sa m aa mie l tä kanssa nn e. Ne lj änn e ll ä yrittämäl lä onnistuin. On
lämm in. Se n pystyy näkem ään. Toisin sa noen: N aurettava n näköin en.
RR-kuski, ilm astointiteippiä po l vissaan, näyttää naurettava n näkö ise ltä siv uva unukokoo ntumi sessa. Katu-
kään syy o ll a ajam atta mootto ri pyörä ll ä. Tai sitten vä riyhdi ste lmä joka EI sov i yhtee n minkään kanssa, kyp äräkin o n
ajalta enn en to ista maailm ansotaa ette i jäisi
epäse lväks i että Ei vä litä mi stää n niin vä häpätö isestä kuin ulkonäöstä, jok a si nänsä nyt .on
mu odi ssa, ja antaa ihmi sestä yhtä hyvän kuvan
kuin ensimmä in enkin va ihtoe hto.
T
Ku in sumun läpi näet ensimmäistä kertaa moottorin po hj an. O lette
suur in va ikeuksin juuri saaneet nostettua ja lan satulan ja kuorman y li maaha n.
Yksi käsi o hj austango ll a, to in en kahvassa jolla
nostetaa n koko pyö rä keskiseiso ntatue ll e. Ajate'lkaapa kuitenkin tätä : Moottor iti ell ä tulee vastaan m oot tori pyörä, moottoripyörän ku lj etta ja istuu
se lkä suorana, häne ll ä on avo kyp ärä ja aurin ko lasit päässään
/
Niiden ·toimivuus. musta /8 antiikm .
ruskea
Tarvitset spoileriplexiä. pääsi lärisee tietyillä nopeuksilla, matkustajan pää lärisee 'tietyjllä no.
peuksilla tai jos niskasi väsyy kovaa' ajeUaessa.-.
1000 Genesis
FJ
FJ
FJ
Van !. 1980,Kisaputki 2490,-
NAHKALAUKUT
C?7?'
3
----"Luodinkestävä" 4 mm
härännahkaa
-Original US-style
Spoileriplexit
I
500 S
600 R
600RMaxi
600
750 R
9001750 R
1000 RX
1000 GTR
1000 GTR Maxi
1100/750ITurbo
GPZ
HONDA .
VF
SOQF2
eSR
esx
VF
VFA
600
750
750
750
F
F
F
F
Trans-Alp Maxi
VF
VF
eSR
1000 F
1000F2 '
1000
GL
1200 Tour Max;
YAMAHA
TZR
FZ
XJ
XJ
250
750
90017501600
90Qf750t600 Max;
FZR
I
I
~.
550 EU
550 EF
750 EF
11001750 R
1100 EF
Sateella ojettaessa visiiri pysyy kirkkaana.
Spoileriprexit on leslallu tuulitunnelissa . kammiovaimentimella, ts ..
putki on voitu ' rakentaa tehokkaaksi, kestäväksi ja hiljaiseksi.
Näissä putkissa ei siis tar,vita. Myös superpyöriin (VFR,
CBR, GPX, ZX 10, ym.)
Soita niin · kerromme mielellämme eri ·vaihtoehdot.
MALLISTO 1988:
Motad 4-1
Neta 4-1
Datum 4-1
Race 4-1
3-kerros kromattu, alk. Mono·
keyllä laukut kiinnitetään sao
manaikaisestitelineisiin ja luki,
taan varkaiden 'varalta - kaikki
yhdellä avaimella,
,Vain meiltä löydät sekä Wing '
rack (kts. taataan, ·sillä ongelmallisiin pyörämalleihin on kehitelty sekä spoileri·, ellä maxiversio , Senllimet.
reissä mitalluna korotus vaihtelee vildestä.kahdeksaan senIIimetriin pyörämal.
Iin mukaan.
- Satulalalaukut alk. kuva) että mallikohtaiset telineet jokaiseen pyörämaIliin . ~e
~'f.0
~O:(\
'\
. /l!,,\.'lf.
..f.,\";7
TÄP,' /_.:;n
- kiistaton ykkönen
~,~V"PIT.ÄV;YYS
U-""A KYPARALLE
LUKOT JA KIINNIKKEET
, 'LASTAITAVUUS
TYÖN LAATU
TELINEET'
KOKONAISPISTEET
-
kiistaton ykkönen
kiislaton ykkönen
kiistaton 'ykkönen'
kiistaton ykkönen
kiistaton ykkönen
kiistaton ykkönen
kiistaton ykkönen
Givi ratkaisi Motorradin laukkutestin selvällä erolla muihin laukkusarjoihin.
Givi saavutti maksimipisteet.kuudessa (6) seitsemästä (7) arvostelukohdasta.
Testin parhaana systeeminä.
2 LAUKKUA + TELlNEEI
GIVI OLI TÄYSIN
VESITIIVIS_
. jos kypäräsi visiiri likaantuu nopeasti, ajomeJu on häirit·
Mallisto k-asvaa koko ajan.
kysy myös muita.
:ALL, RI,
GHT OY. Englannin ykköstehti Performance Bikes testasi 4-1
ron, Laser, Motad, Vance &--Hiries, Devil, ym. 4/88)
MOTAD SELVÄ YKKÖNEN
Eniten tehoa, laajavääntöinen, huoltoystävällinen, melutasol- ·
taan laillinen (UTAC, TPSI, ABE hyväksytty)
Motad ei r'!joita kallistusvaraa, keskiseisontatuki voidaan jättää
paikalleen .', .
KaikKi katu putket on varustettu ns. Vertaa niin tiedät':
$
Monokey-systeemi
vakuutti
testaajat loppuun asti ajatelIui·
la yhdistelmälukolla. /
r--I
metad
VIV
:(\
.. 90-556115
ALL RIGHTOY
Hiomotie 10
00380 Helsinki
p. 1095,osittain ruostumatonta terästä, alk.
ruostumatonta terästä, alk. 985,
TILAA ILMAINEN KUVASTOMME 1988
P. 90;.556115
1100
tlOO .Maxi
1200 Maxi
SUZUKI
GSX ·
GSX
GSX
GSX
GSX
sevää. lasivillaa