BIKE 4/2012 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

Koeajossa Ducatin superbike-uutuus 1199 Panigale offroad 200618-1204 PAL.VKO 2012-17 4X 7 varikkopukkia testissä + viskiturismia Ruotsissa Koeajossa Triumphin uusi Tiger Explorer TESTI KTM 690?Enduro?R BMW G?650?GS Husqvarna TE?630 XT?660?Z Ténéré HONDA Crosstourer 12 SIVUA Ajamme neljää sorapyörää tuplaparivertailussa ja kerromme, mikä pyöristä sopii juuri sinulle. Bike 4. 2012 HINTA:?8,20?? www.bike.fi
Sivulaukut Takalaukut Laukkutelineet Alurack Sportrack C-Bow Lock it system Pehmeät laukut Nahkalaukut Alumiinilaukut Moottorin- ja tankinsuojat Keskiseisontatuet Custom -osat Ajovalosuojat Pohjapanssarit Voiteluaineet Huoltokemikaalit Pesu ja kiillotusaineet www.stormmotor.fi Turku Lukkosepänkatu 4 Helsinki Ruosilankuja 3 www.stormmotor.fi Tampere Palmrothintie 2 Asiakaspalvelu: *075-326 5000 *075- alkuiset numerot 0,134 ?/minuutti +pvm/mpm Oulu Limingantie 2 Lahti Tupalankatu 3 E-Mail: info@stormmotor.fi
MUD Ennakkotestissä motocross-peli XBOX 360:lle. Sivu 54 Mean&Green. 1200 kuutiota, V4 ja automaattivaihteisto. Sivu 69 Jalat edellä. Sivu 65 Smoto. Sivu 83 .fi Biken nettisivuilta löytyy uusimmat uutiset niin kotimaasta kuin maailmalta. Surffaa sisään ja tutustu! Touring. Toimituksen tallista. Sivu 5 Petri koeajaa Triumphin uuden 1200-kuutioisen adventurepyörän. Sivu 72 Touring. Lyhytiskuiset moottorit. Onko siitä GS:n haastajaksi. Sivu 68 Next Generation. Driftaus on stuntmaailman uusi musta. Honda Crosstourer Garage. Toimituspäällikön turinat. Sivu 58 Moto GP. Sivu 42 BIKE???NRO 4.2012 ????. Sivu 20 TESTI. Sivu 62 Tech. Triumph Tiger Explorer vakiot Focus. Osta ja myy. Sivu 16 KOEAJO. Miten saataisiin uusia tähtiä. Seuraavassa numerossa. Sivu 12 Lisäksi vierailemme Triumphin tehtaalla selvittämässä, millaisen työmäärän uusi malli vaatii. Ducati 1199 Panigale?S Klavs tekee tuttavuutta uutuuden kanssa Abu Dhabissa. Numibia Snow Enduro. Sivu 76 kukkaroystävälliset Useita. Sivu 82 NextBike. Sivu 6 KOEAJO. Sivu 75 Tavaramarkkinat. Sivu 52 Sorateiden sankarit iskulla. Kaksi kärpästä yhdellätailussa Sorapyörät tuplapariver Sivulla 24 ajamme ja nautimme! KOEAJO. GSX-R 1000 - täydellinen opas Onko i/ö ainoa oikea Gixxer. Muskelikawa ZRX?1100?R puetaan hiilikuituun. Sivu 70 Icons. Neljä erilaista sorapyörää KTM, BMW, Husqvarna ja Yamaha tuplaparivertailussa, jossa kartetaan kestopäällystettä. Yleiskatsaus Onko takapukeissa eroja. 4.12 Mielitkö viivalle? Lue, mitä tarvitsee tehdä, jos haluaa aloittaa road racingin. Junnukuskien kuulumiset. Sivu 38 Triumph Tiger Explorer koeajetaan sivulla 12 + - Käytetty. Pikaopas harrastukseen Mielitkö viivalle. Young Rider of the Year. Yamaha RD?500. Millaisia litraiset ovat? Mat Oxley analysoi uusia MotoGP-pyöriä. Lue tämä. Whiskytouringia Ruotsissa Tobias Bovin vierailee tislaamoissa kahdella pyörällä. Sivu 66 Pelinurkka. Sivu 24 pyöriä, ihmisiä ja muuta asiaan liittyvää Koivunen. Sivu 52 Varikkopukit. Sivu 60 Eskil ajaa hondan uuden adventurepyörän. Sivu 15 Update. Pikkumörkö Ducati Monster 695 käytettynä. Enskaa ja mutkaa Espanjassa Jarge bongailee Tiaisia. 3. Uutisia, huhuja ja uutuuksia. Sivu 74 Raitoja. Kielletäänkö chopperit. Sivu 44 Road Racing. Sivu 36 Race
LAPPEENRANTA: KoneSuni 044-541 1611. JYVÄSKYLÄ: Kuvan Moottoripalvelu 010-834 5300. Ne ovat voittaneet maailmalla lähes jokaisen matkapyörävertailun, jossa ovat olleet mukana. Niiden voimasta vastaa upea 6-sylinterinen moottori (160 hv, 175 Nm). Heino 010-617 0669. LAHTI: R.M. Niihin on tarjolla upeita innovaatioita kuten maailman ensimmäiset moottoripyörän kääntyvät Xenon ajovalot, alustansäätöjärjestelmä ja ajovakaudenhallintajärjestelmä. Tule nyt tutustumaan maailman parhaaseen 6-sylinteriseen matkapyörään oman BMW Motorrad -jälleenmyyjäsi luona K 1600. UNSTOPPABLE TOURING. ESPOO: R.M. Ne on suunniteltu täydelliseen ajonautintoon ja rakennettu äärimmäisellä tarkkuudella. BMW Suomi bmw-motorrad.fi K 1600 GTL JA GT VOIMAA KUUDELLA SYLINTERILLÄ Maailman parhaaksi kutsuminen on kaukana vaatimattomuudesta, mutta mitäpä muuta voisimme BMW 6-sylinterisistä K 1600 GT ja K 1600 GTL matkapyöristä sanoa. VANTAA: Biketeam 020-741 7217. Ajamisen iloa. OULU: Euro Motor Center 08-534 6500. Heino 010-617 0640. Heino 010-617 0609. TAMPERE: R.M. TURKU: Motomarket 02-274 8300. VAASA: Käyttöauto 06-315 6300
Kumman tyyppinen pyörä on parempi, sen tiedät vain sinä itse. Koeajossa on kolme vuoden 2012 kuuminta uutuutta. Miltä pyörä muuten vaikutti. Lue koeajo sivulta 16. Ilmoitusmyynti: Jari Istolainen Puh. moottoripyöräjuhlaa Abu Dhabissa en pitänyt Ducatin pää- Abu Dhabin F1-rata oli hieno valinta Ducati 1199 Panigalen koeajolle. tötä esitellä 1199 Panigale Abu Dhabin Formula 1 -radalla, Yas Marina Circuitilla aivan loppuun asti mietittynä. Kohta alkavat ne pitkät illat tallilla, ne joiden aikana vannon ensi talvena tekeväni aiotut huollot hyvissä ajoin... Nähdään tien päällä! / petri suuronen, toimituspäällikkö vastuu ja copyright: Bike vastaa ainoastaan tilatusta aineistosta. Osittainenkin lainaaminen ilman Biken lupaa on kielletty. Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Fyysinen paluu kyllä tapahtui, mutta henkisesti jäin sille tielle. Lentokoneen laskeutuessa kohti Malagan kenttää, pystyin jo aavistamaan, mitä tulevat päivät pitäisivät sisällään. (10 numeroa) Vuositilaus: 72 . Klavs kävi Abu Dhabissa tekemässä tuttavuutta Ducati 1199 Panigale S:n kanssa, Eskil koeajoi Hondan Crosstourerin ja allekirjoittanut vieraili Espanjassa tutustumassa Triumphin Tiger Exploreriin. Myös Jarge kävi Espanjassa, nimittäin ajamassa enduroa Kari Tiaisen kanssa. 010 420 4124 info@bike.fi tilaushinnat: Kestotilaus: 62 . Vilkaisu ulos ikkunasta kertoo, ettei kauden avaus ole kaukana kotimaassakaan. Kaikki oikeudet pidätetään. crosstourer Ducati 1199?Panigale . Tällä kertaa jouduin retkelle, jolta ei ole paluuta. Tie Enduromiehen sydämeen kulkee vuoristotien kautta. / jari istolainen BIKE???NRO 4.2012 ????. 010 420 4124 Painopaikka: Internet: www.bike.fi Lehti- ja muut tilaukset: (www.bike.fi) Puh. Bike nro 4, 2012 Bike ilmestyy 10 kertaa vuodessa. Julkaisija on kustannusyhtiö OK-Kustannus Oy. Toimituspäällikkö: Petri Suuronen Puh. Muutamia moottoripyöriä on jo liikenteessä näkynytkin. Käsillä on jokavuotinen ongelma, sillä pyöräni ovat yhä purettuina. Mies ihastui täysin sikäläisiin enduromaastoihin ja mutkapätkiin. Olemme siis jo saaneet avattua ajokauden, tosin ulkomailla. Räystäistä putoilee vesipisaroita ja sulamisveden kastelema asfaltti kiiltää lupauksia herättävästi auringossa. 010 420 4121 Toimituksen sihteeri: Pia Mäkelä Puh. 010 420 4122 intro Eskil koeajoi uuden Honda Crosstourerin ja ihastui päivitettyyn DCT-vaihteistoon. (10 numeroa) ISSN 1455-1861 Makeaa mahan täydeltä! Hieno soratesti ja kolme uutuusmallia. T ässä numerossa vuoden 2011 viimeiset ajot kohtaavat vuoden 2012 ensimmäiset. Vuoden 2011 lopuksi ajettiin soratesti, jossa kesymmät allroad-mallit kohtaavat hardcore-endurot. lakot) tai asiakkaasta johtuvasta syystä voida julkaista, lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. 010 420 4120 Fax. 5. Todellisuus oli kuitenkin haaveita ihmeellisempää. 010 420 4120 Fax. Eikö olisi ollut fiksumpaa testata tätä high techin riemuvoittoa oikealla moottoripyöräradalla, tai edes tellaisella, joka oli meille entuudestaan tuttu? Olin kuitenkin väärässä. Yas Marinalla uusi Ducati pääsi oikeuksiinsa, kun se sai esitellä parasta osaamistaan kiihdytyksissä, jarrutuksissa ja mutkissa. / KLavs Lyngfeldt Retki, jolta ei ole paluuta Vähäinen kokemukseni endurosta ei ole estänyt minua tarttumasta mielenkiintoisiin haasteisiin lajin parissa. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. Huomautukset on tehtävä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisemisajankohdasta lukien. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa (mukaan lukien liitteet) aiheuttamista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai OK-Kustannus Oy:lle. Tilaukset toimitetaan force majeure (lakko, tuotannolliset häiriöt, alihankkijoiden viivästykset yms.) -varauksin. Tilattu aineisto palautetaan vain, mikäli näin on erikseen sovittu. 010 420 4120 Kääntäjä: Katja Jama Taitto: Kristin Henriksson ja Taina Kiviniemi vastaava päätoimittaja: Kenneth Lehtola kenneth.lehtola@okkustannus.fi Sähköposti: etunimi.sukunimi@bike.fi Pohjoismainen Bike: Magnus Wallner magnus.wallner@bike.se Oscar Algott oscar.algott@bike.se Eskil Bjørshol eskil.bjorshol@bike.no Klavs Lyngfelt klavs.lyngfelt@bike.dk Avustajat: Kari Aho Jukka Sundholm Vesa Koivunen Toimituksen osoite: Asentajankatu 4, 33840 Tampere Puh
Suositusta harrastekohteesta ollaan saamassa paikalle kaikkea museopyöristä choppereihin ja flat track ?pyöriin. Kiihdytys huippunopeuteen 12 sekunnissa. sen nimi on Vectrix Electric Superbike, ja sen on amerikkalaisvalmisteinen sähkömoottoripyörä. tähän Laverda 750 GT:hen vuosimallia 1969. Lahden Messukeskuksessa järjestetään totuttuun tapaan harrasteajoneuvonäyttely Classic Motorshow, jossa on perinteisesti ollut esillä runsaasti mielenkiintoista ajokalustoa laidasta laitaan. VMPK keskittyy esittelemään italialaisia pyöriä pääosin 60- ja 70-luvuilta. Paikalle on tulossa kilpa- ja katukalustoa noin parinkymmenen pyörän verran. 20-vuotisjuhliaan viettävä Japsistarat juhlii puolestaan oman merkkivuotensa lisäksi Jytä-Jammua, joita on löytynyt Suomen ajoneuvokannasta nyt 40 vuoden ajan. Nyt asia on edennyt siihen pisteeseen, että käsillä on tuotantovalmis malli, joka muistuttaa alkuperäistä konseptia sekä ulkonäön että teknisten tietojen suhteen. Vectrixin mukaan pyörä saavuttaa 201 km/h nuippunopeutensa 12 sekunnissa. Suorituskyky on siis huomattavasti bensiinikäyttöisiä jäljessa, silä niillä ehtii samaan nopeuteen viitisen 6?????BIKE???NRO 4.2012 sekuntia nopeammin. Toimintasäteen kerrotaan olevan 200 kilometriä yhdellä latauksella, josta osaltaan kiittäminen on energiaa varastoivaa jarrujärjestelmään. Olemme viime vuosina saaneet parannettua suorituskykyä ja toimintasädettä, jonka ansiosta Superbikemme on todellinen vaihtoehto sporttipyöräsegmentissä, kertoo Vectrixin toimitusjohtaja Brian Buccella. Classic Motorshow tarjoaa 2-pyöräistä silmänruokaa VMPK esittelee Classic Motorshowssa italialaisia moottoripyöriä. Kahvaa reippaasti käännettäessä toimintasade tosin kutistuu huomattavasti. Lataaminen onnistuu tavallisesta pistorasiasta. . Näyttelyssä voi tutustua mm. Myös moottoripyörät ovat näyttävästi esillä. Kuten aiempinakin vuosina, myös tällä kertaa näyttelyn moottoripyörätarjonta on teemoitettu. Malli esiteltiin konseptiasteella kuuden vuoden takaisilla EICMAmessuilla, jolloin sanottiin, että valmistus aloitetaan, jos kiinnostus mallia kohtaan on riittävä. Olemme iloisia voidessamme esitellä vuoden 2012 superbikemme. Luonnollisesti Japsistarat huomioivat myös Jarno Saarisen maailmanmestaruuden 40-vuotisjuhlan. Classic Motorshow kus 12 Lahden Messukes .20 6.5 5.17 10Avoinna klo tiaat Liput: 15 ?, alle 12-vuo rassa seu en uis aik a ett veloituks w.fi sho tor info: www.classicmo (Kuva: Juhani Virtanen) update » Koska näemme kilpailukykyisen sähköpyörän Superbikessa?«. Pitka svingi estää ei-toivottuja keulan kevenemisiä. Vectrix aloittaa sähkökäyttöisen sporttipyörän tuotannon Vuoden 2007 konsepti tulee tuotantoon
Mekaaninen ahdin on poistettu ja teho on laskenut konseptin 200 konista 161:n. Moottori on muuten sama kuusisylinterinen 15 asteen sylinterikulmalla, eli niinsanottu VR-moottori, joka on tuttu monen Volkswagenin nokalta. Aluksi pyöriä valmistetaan vain erittäin rajoitettuja määriä. Ducati vaihtamassa omistajaa . Useat retrohenkiset yksityiskohdat, kuten esimerkiksi satulan tuck-and-roll ?verhoilu, viimeistelevät pyörän tyylin. Moottorina on tuttu ilmajäähdytteinen, 1690-kuutioinen Twin Cam 103B V-twin, joka tuottaa tehoa 79 hevosvoimaa ja vääntöä 132 Newtonmetriä. 6-sylinterisen moottorin iskutilavuus on 1200 kuutiota. BIKE???NRO 4.2012 ????. Huhujen mukaan Audi olisi ostajaehdokkaista vahvimmilla. Audin kerrotaan tehneen Investindustrialin kanssa sopimuksen, joka antaa sille huhtikuun puoleen väliin asti etuoikeuden ostaa Ducati. Kauppahinnan ennustetaan olevan 250-300 miljoonaa euroa. Audi kuuluu VAG-konserniin, jonka nokkamies Ferdinand Piech on jonkin aikaa havitellut moottoripyörävalmistajaa osaksi konsernin liiketoimintaa. Kun Ducatin ilmoitettiin olevan myynnissä, näki Piech mahdollisuutensa. Kun vielä Mercedes-Benz oli juuri aloittanut yhteistyön Ducatin kanssa, toimittiin VAG:lla nopeasti. Audin ja Mercedeksen lisäksi muut varteenotettavat ostajaehdokkaat ovat Mahindra ja Hero, mutta Audia pidetään erittäin todennäköisenä ostajana. Näin Piech pääsisi korjaamaan aiemman virheensä, hän nimittäin kertoi vuonna 2008, että Ducatin ostamatta jättäminen silloin, kun se oli vakavissa taloudellisissa vaikeuksissa oli väärä ratkaisu. Horex VR6 Roadsterista on kirjoitettu aiemminkin, mutta nyt tuotanto on vihdoin aloitettu. Softail goes old skool Horex VR6 tuotantoon Perinteikäs merkki tekee paluun kuusimukisella moottorilla. Horex esitteli tuotantovalmiin näköisen VR6:n jo puolitoista vuotta sitten. Audin Quattromallisto laajenee Desmoon? edellisessä numerossa kerroimme, että Ducatin omistaja Investindustrial on etsimässä ostajaa italialaisvalmistajalle. Nyt mallin on ilmoitettu pääsevän tuotantoon. Tuotantomallia on muutettu alkuperäisestä prototyypistä. 7. Jokaiselle pyörälle nimetään oma asentaja, joka on mukana kokoamassa pyörää alusta loppuun asti. Kun Harley-Davidson Softail riisutaan niin, että vain ehdottoman välttämätön jää jäljelle, on lopputulos olennaiseen keskittyvä Slim. Kapea ja pelkistetty Softail FLS Slim on kuin tuulahdus vuosikymmenien takaa. Vastoin Harley-Davidsonin yleistä tapaa, on Slimissä kaikkea vähemmän, niin suojia, rengaskokoa, kromia kuin istumapaikkojakin
Turvallisuuden maksimoinnin lisäksi Schuberth on keskittynyt mahdollisimman hyvään ajomukavuuteen ja merkin kypärät ovat asettaneet hiljaisuudelle standardin, joihin muiden valmistajan kypäriä verrataan. Ota ensiaskel Pennan tavoin ajamiseen uuden Schuberth-kypärän muodossa! Mitä pitää tehdä, jotta voi voittaa? Käy tykkäämässä Bikestä Facebookissa, ja uusi Schuberth voi olla sinun! Voittaja arvotaan 2.4.2012 8?????BIKE???NRO 4.2012 www.facebook. com/bikesuomi. Pyörä muistuttaa Ducati Multistradaa ja muotoilullisesti se on saasut vaikutteita RSV4:stä. Moto Guzzi California on jo nähty prototyyppiasteella, mutta nyt pyörä on tuotantovalmis. Yli 70-vuotisen historiansa aikana Schuberth on hionut kypäränsä täydellisyyteen. update Kauppias salakuvasi Aprilia Caponordin ja Moto Guzzi Californian italialaiset Aprilia ja Moto Guzzi pitivät kauppiastapaa- misen, jossa keskusteltiin tulevaisuudesta. Tapahtumassa näytettiin suurena salaisuutena pidettyjä tulevia malleja, jotka joku kauppiaista nokkelasti kuvasi ja vuoti otokset julki- suuteen. Aprilian uusi matkapyörä tulee olemaan nimeltään Caponord. jotta voisit ajaa kuin Sami Penna! Arvomme kevään kunniaksi yhteistyössä Duellin kanssa Facebook-tykkääjiemme kesken vapaavalintaisen Schuberth-kypärän. Moottorin kerrotaan olevan 1400-kuutioinen. Voita Schuberth
SeventyTwo on hatunnosto tämän aikakauden varhaiselle custom-kulttuurille. Ducati itse kuvailee mallia sanoin »urban military chic.« Käytännössä sillä tarkoitetaan oliivinvihreää väriä yhdistettynä mattamustiin yksityiskohtiin ja keltaisiin jarrusatuloihin. - Monster Diesel kuvaa tämän ikoniksi nousseen mallin ja koko merkkimme makeutta. Pyörän voimanlähde on 1202-kuutioinen Evolution V-twin, joka kuljettaa pyörää 67 hevosvoiman ja 96 Newtonmetrin voimalla. Victory kaivaa legendaarisen muskelinimen naftaliinista uudella mallillaan. Muskelimaailman yksi legendaarisimmista nimistä, Judge, herää henkiin Victoryn uuden mallin myötä. 9. Pyörän geometriaa on hiottu muita malleja sporttisemmaksi, jotta ajettavuus saataisiin paremmin kohtaamaan urheilulliset mielikuvat. Ducati Monster Diesel Italialaisvalmistaja jatkaa yhteistyötään eri alan valmistajien kanssa. Pyörä on riisuttu ainoastaan välttämättömimpään ja teeman mukaisesti siitä löytyy korkea apinakiikku- stonga, eteen asennetut jalkatapit ja kromatut vanteet, joiden ympärille on kietaistu valkosivurenkaat. Niiden kromiosat loistivat kilpaa toinen toistaan komeampien, isokiteisten flakemaalausten kanssa. »Judge on yksi moottorimaailman legendaarisimmista nimistä.« Judge on Victoryn uusin muskelipyörä Apinakiikkujen ystäville Harley-Davidson XL 1200 V Seventy-Two on hieno kunnianosoitus chopper-aikakauden alkuhetkille. 70-luvun alussa pyörät olivat pitkiä ja niitä ajettiin takakenossa. Uusin kuvio on syntynyt vaatealan jättiläisen kanssa. Nimestään huolimatta Ducati Monster Dieselin käyttövoima on bensiini. Teknisesti Monster Diesel on identtinen Monster 1100 Evon kanssa, ainoastaan design viittaa vaatetukseen. Yhteistyö Dieselin kanssa alleviivaa trenditietoisuuttamme ja olen iloinen, että saamme näin yhdistettyä moottoripyöräilyn muodin maailmaan, kertoo Ducati Motor Holdingin johtaja Gabriele Del Torchio. BIKE???NRO 4.2012 ????. Judge tuli moottorimaailman tietoisuuteen vuonna 1969 sen kaikkein kovimman Pontiac GTO:n mallinimenä ja se on suora synonyymi raa?alle voimalle. Pisteenä i:n päälle pyörään voi valita Hard Candy Big Red Flake ?värityksen, jossa käytetty hile on seitsemän kertaa tavanomaista suurempaa. Vaikka linkkiä kaksipyöräisten maailmaan ei ole, uponnee nimi kohderyhmään kuin kuuma veitsi voihin. Pyörässä käytetään Victoryn muista malleista tuttua 1731-kuutioista Freedom Twiniä, joka tuottaa 97 hevosvoimaa. Mainittuun väritykseen kuuluvat myös siirtokalvoin toteutetut scallopit ja H-D -logot
Kulutuskestävyyttä tuo keskialueen kovempi kumiseos, kun taas laidoilla kumi on pehmeämpaa tarjoten parempaa kaarrepitoa. Hinta: etu alk. Lauennut airbag on mahdollista ladata uudestaan varapatruunan avulla. Hinta: 329 ? Info: www.storm-motor.fi 10?????BIKE???NRO 4.2012 Michelin Power Pure SC Sporttiselle skootterikuskille Miche- lin tarjoaa kaksiseosrengasta, jossa on suoraan hyödynnetty valmistajan sporttipyörien rengasosaamista. Saatavilla koot XXS-XXXL. Hinta: Alk. 499 ? Info: www.duell.fi Sinisalo on esitellyt Antti Pyrhösen fanien iloksi replikan miehen ajoasusta. 51 ?, taka alk. Paita on saatavilla koossa S-XXXL, housut 28-44. Hinta: Paita 44,90 ?, housut 129 ? Info: www.sinisalo.com Spidi Neck DPS Spidin valikoimista löytyy huomioliivi airbagilla. 61 ? info: www.michelin.fi. Mallin erikoisuus on Bluetoothin ja radion kuuluvuutta parantava sisäinen antenni. Housujen materiaali on 1000D-polyamidi ja niistä löytyy vahvistetut polvet ja verkkovuori. Kuitukuorisesta kypärästä löytyy kaikki, mitä sporttouring -ruukusta voi olettaa löytävänsä, esimerkiksi integroitu aurinkovisiiri ja Coolmax-sisusta. Raglanhihaisessa paidassa on joustava kaulus sekä hihansuut, pidennetty takahelma ja ilmastoidut kainalot. Airbagin tarkoitus on vähentää niskaan kohdistuvia haitallisia liikkeitä onnettomuustilanteessa. gearupdate Sinisalo Energy MX Schuberth S2 Scuberth yhdistää touring- ja kilpakypärien hyviä puolia uudessa S2-mallissaan
oikeankokoisia autojakaan unohtamatta. Dryway+ -kalvo takaa jalkojen pysymisen kuivana. Saatavilla koot 41-46. hinta: 269 ? Info: www.jofama.se Meillä vaihtuu auto pyörään ja pyörä autoon. Huollata pyöräsi nyt! Ilmainen nouto ja palautus pk-seudulla 31.3. Ajopelien lisäksi tarjolla on monipuolinen tarvike- ja varustevalikoima, joka kattaa mm. myös kaupanteon jälkeen. Fun Centerissä nyt myös Ducati. Ducati Lindstrands Chipseal tukevat, mutta joustavat nahkasaappaat. 0207 408 181.. Stronger Enduro pakoputkien kerrotaan lisäävän Beta RR 450:n vääntöä reilut 6 Nm 3200 kierroksen käyntinopeudella. 0207 408 180. Huolto ark. 10?18, la 10?15. saappaista löytyy jalkaa tukeva sisärakenne ja lämpötilaa säätelevä Outlast-vuori. Kokoja löytyy väliltä S-4XL, ja keltamustan lisäksi tarjolla on kaksi muuta värivaihtoehtoa. hinta: 539 ? Info: www.emc24.fi Nyt kaikki maailman parhaat varuste- ja varaosamerkit myös Herttoniemestä! www.funcenter.fi Delta Fun Center, Mekaanikonkatu 8, 00880 Helsinki BIKE???NRO 4.2012 ????. kaikki All Right -ketjun myymät tuotteet. Delta Fun Center myös vastaa myymiensä tuotteiden huollosta ja varaosista. (RR 450 titaani/carbon) Info: www.motoxi.fi Vihdoinkin paikka, josta saat aina sopivan menopelin. Delta Fun Center on aivan uudentyyppinen koko perheen moottoritalo: samaan tilaan on sijoitettu kaikentyyppiset maa- kulkuneuvot; meiltä saat mopot, skootterit, moottoripyörät, mönkijät ja mopoautot . Putkia on saatavilla Betan 350-, 400- ja 450-kuutioisiin malleihin. hinta: 730 . Puh. 11 Myynti ark. Puh. 8?17. asti. Huoltoluotolla maksat huoltosi kätevästi erissä. Clover Road WP Kirkas keltainen on tehokas huomioväri ja siten parantaa motoristin aktiivista turvallisuutta. Vesitiivis Road WP -takki on omiaan parantamaan myös passiivista turvallisuutta, sillä sen pintamaretiaali on 3-kerros DHP 700 -kangasta. Delta Fun Center Herttoniemessä: MIVV Stronger Enduro Uusien, entistä tiukempien melurajojen täyttämiseen löytyy MIVV:in valikoimista ratkaisu, jonka kanssa ei tarvitse tehdä kompromisseja suorituskyvyn suhteen. Takilla on EN13595-1 -hyväksyntä. CE-hyväksytys saappaat sertifioiduilla nilkka- ja säärisuojilla. Lupaamme Sinulle lisäksi tavallista parempaa palvelua, sillä haluamme varmistaa tyytyväisyytesi
Onko Triumph lle ea rk ko tu et et as a on rim n haastajaksi? su es G a st ri re lo xp E Tiger » Pyörä suorastaan nauraa asfaltin epätasaisuuksille« 12?????BIKE???NRO 4.2012. n i r e k i i T s u m i k t tu matka nture-pyöristä, Kun kyse on isoista adve
Mutta Triumph Tiger Explorer on eri maata. Turvalliset jarrutukset takaa abs-järjestelmä, joka on kytkettävissä pois päältä sorahupailua varten. Vauhdin kasvattamiseen turvallisuutta tuo kaksiasentoinen luistonestojärjestelmä, joka sekin on kytkettävissä pois päältä. Mittaristo on selkeä ja siitä ei jää kaipaamaan mitään. Ajotietokonetta käytetään kätevästi vasemmanpuoleisen kahvan kytkimistä. mahdollisimman ketjumainen. Kilpailijoiden valikoimista ei ole vastaavia pyöriä löytynyt ja tämän vuoden uutuusjapsitkin pysyvät mieluummin kestopäällysteellä. Käyttämämme geometrian ansiosta perä on erittäin vakaa, Simon jatkaa. Kardaaneissa usein esiintyvän häiritsevän välyksen haittapuolia on pyritty eliminoimaan asentamalla etummaiseen kulmavaihteeseen vaimennin. Lisäksi kaksiosaisen akselin putkia yhdistää vaimentimena toimiva kumi. - Nämä käyttäytyvät kuten ketjuvetoisen pyörän vetopakan vaimenninkumit ja eliminoivat välyksen aiheuttamaa iskua vetolinjaan. Monia kardaanivetoisia kilpailijoita vaivaava jousituksen korkeuden muuttuminen kaasunavauksen mukaan puuttuu Tiger Explorerista tyystin. - Tavoitteenamme oli saada kardaanista rajoittimeen asti. Tyylikäs runko on teräsputkea ja jousitus on Kayaban käsialaa, edestä löytyy 46 mm usd-haarukka esijännityksen säädöllä ja yksipuolisen takahaarukan liikkeitä vaimentaa linkuston välityksellä monovaimennin esijännityksen ja paluuvaimennuksen säädöillä. Joustomatkat ovat lupaavat 190 milliä edessä ja 194 takana. Vauhdin hillitsemisestä huolehtivat Nissinin jarrut, edessä tuplalevyin. Takarenkaalle Newtonit siirtyvät kuusiportaisen vaihteiston ja kardaanin välityksellä. Kaasukahvan liikkeet välittyvät läppärungoille kaksiprosessorisen Ride-by-Wire -järjestelmän avulla. Se on suunnattu kamppailemaan samoista asiakkaista gs:n kanssa. Onko Explorerista Gessun haastajaksi? Ainakin paperilla näyttää hyvältä. Pyörästä löytyy myös vakionopeudensäädin, joka tuo mukavuutta mutkapätkien ja hiekkateiden välisille moottoritieosuuksille. Triumph on tunnettu mainiosta ajettavuudesta, ja ajo-ominaisuudet ovat olleet tärkeässä osassa Exploreria kehitettäessä. Vaihde jää epähuomiossa pykälää haluttua isommalle, mutta sen aiheuttama harmitus katoaa avatessani kaasun, sillä Triumph Tiger Explorer ampaisee kiivaasti kohti seuraavaa kurvia miehekkään murinan saattelemana. bmw r 1200 gs on pitkään käytännössä yksin hallinnut isojen adventure-pyörien markkinoita. Simon toteaa peittelemättä tyytyväisyyttään. BIKE???NRO 4.2012 ????. Vedän keulan nippuun nopealla jarrutuksella ja taitan pyörän terävästi mutkaan hieman aiottua kovemmalla vauhdilla. Vaihdoimme muutaman sanan Triumphin tuotepäällikön Simon Warburtonin kanssa. - Kardaani on touringpyörään selkeä valinta. Ajotietokone kertoo muun muassa ulkolämpötilan, jäljellä olevan toimintasäteen, hetkellisen ja keskikulutuksen sekä keskinopeuden. koeajossa Triumph Tiger explorer teksti petri suuronen kuvat triumph Kävimme Andalucian maisemissa katsomassa, mikä Triumphin uusi iso adventure-pyörä Tiger Explorer on pyöriään. U nohdun hetkeksi ihailemaan upeaa andalucialaista vuoristomaisemaa, kunnes tajuan tiukan oikean lähestyvän toivottua nopeammin. 13. Pyörä kulkee nöyrästi juuri toivottua linjaa. Yhdistettyvä onnistuneeseen geometriaan, on Explorerin takajousitus luokkansa vakain. Tiger Explorerin voimanlähteenä on uusi kolmisylinterinen, 1?215-kuutioinen moottori, joka tuottaa vakuuttavat 135 hevosvoimaa 9000 kierroksen käyntinopeudella. Vääntöhuippu löytyy 6400 kierroksen kohdalta, jolloin moottori tuottaa 121 Nm, mutta maksimilukemaa olennaisempaa on se, että vääntöä löytyy oikean käden takaa yli 100 Newtonmetriä 2?500 kierroksesta aina Kardaani kuin ketju pahat kielet kertovat Triumphin tuotekehitysosastolla tutkitun tarkasti BMW R 1200 GS:n kardaanin rakennetta Explorerin vastaava kehitettäessä. Oli niin tai näin, Triumphin ratkaisu on erittäin toimiva. Ostajakunnan viesti on yksiselitteinen, he haluavat pyöriinsä mahdollisimman huoltovapaita ratkaisuja, kertoo Simon päätymisestä kardaanivetoon. Triumphilla on nähty paljon vaivaa takajousituksen toimivuuden eteen. Avainsana on pyrkimys painon keskittämiseen, ja pyörä on rakennettu kompaktisti moottorin ympärille
Luistoneston ja ABS:n saa halutessaan kytkettyä pois päältä. kun vihdoin pääsemme ajamaan, on en- EXPLORER vs R1200GS 140.0 120.0 100.0 80.0 GS Measured (Nm) GS Measured (PS) GS Press (Nm) GS Press (PS) Explorer Power (PS) Explorer Torque (Nm) 60.0 40.0 20.0 1000 Selkeä mittaristo ei jätä toivomisen varaa. Paljon ajavia ilahduttanee luokkansa pisimmät huoltovälit. 16?000 kilometrin välein tapahtuva huolto antanee useimmille riittävästi marginaalia pidempienkin reissujen suunnitteluun. Tiger Explorer soveltuu hyvin ajamiseen erilaisilla alustoilla. Voima ei ole räjähtävää, mutta sitä on tarjolla runsaasti läpi kierroslukualueen. Yksilöllistä hienosäätöä voi suorittaa satulan korkeutta, tuulilasia ja ohjaustankoa säätämällä. Tiukimmissakaan syheröissä ei ole oikeastaan väliä, mikä vaihde on pesässä. Voiko pyörältä vaatia enempää. Kattav koima. Ergonomia on erinomainen ja satulassa viihtyy hyvin pidemmänkin matkan. Varustukseen kuuluu moottorin suojaraudat, rengaspaineiden valvontajärjestelmä, lisävalot, touringpleksi, pohjapanssari ja käsisuojat. Jos Launch Special menee sivu suun, voi samat varusteet ruksata yhteensä 37 lisävarustetta kattavasta valikoimasta. + - ottori. Upeasti vääntävä mo isuuTasapainoiset ajo-omina lieva ust var lisä a det. Pelko korkeasta painopisteestä oli aiheeton ja pyörä tuntuu todellista kevyemmältä. Triumphin moottori on juuri niin hieno kuin vääntökäyrä antaa odottaa. Triumph Tiger Explorer Hinta Maahantuoja 19 980 ? Triumph Motorcycle AB Puh: +46 8 680 0725 triumphmotorcycles.fi Takuu 2 vuotta Värit Sininen, harmaa, musta Motortyp R3, 4-tahti, nestejäähd Venttiilit. 4 vent/syl, DOHC Iskutilavuus 1215 cm3 Poraus/isku 85/71,4 mm Puristussuhde 11,0:1 Teho 135 hv/9000 rpm Gessun tehokas haastaja astuu kehään Vääntö 121 Nm/6400 rpm Polttoaines. 46 mm läppärungot Kytkin Märkä, monilev. Vaihteet 6 Toisioveto Kardaani Runko Teräsputki Akseliväli 1530 mm Ohjauskulma 23,9 astetta Etujättö 105,5 mm Etujousitus 46 mm USD, sääd. Tyyli on tuttu muista Triumphin malleista. Jos ei halua luopua elektronisesta turvaverkosta, kannattaa kestopäällysteeltä poistuttaessa valita 2-asento, jolloin pääsee nautiskelemaan kohtuullisista sivuluisuista. C. Kun kahvaa kääntää, alkaa tapahtua välittömästi. Ride-by-Wire -järjestelmä antaa erinomaisen kaasunvasteen lukuunottamatta lievää nykimistä pienillä avauksilla. Reippaammassakin vauhdissa Explorer etenee kuin juna. Jos tämäkään ei riitä, löytyy varsin kattavalta lisävarustelistalta esimerkiksi matalampaa tai korkeampaa satulaa (geelillä tai ilman) ja erilaisia tuulilaseja. Ajotietokonetta käytetään ohjaustangon kytkimistä. 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000 Triumphin penkkitulos vertailussa BMW:n vastaavaan. Luistonesto pois kytkettäessä pyörän käytös säilyy johdonmukaisena, mutta soraa saa lingottua juuri niin reippaasti kuin sattuu tekemään mieli. Vaikka tehoja maltillisesti leikkaavan luistoneston toiminta onkin miellyttävää, on 1-asento soralle turhan rajoittava. Explorer on erittäin vakuuttava kokonaisuus, josta heikkouksia on etsittävä suurennuslasilla. Se on sorallakin kuin kotonaan, kuten allroad-pyörän kuuluukin. Lievä kauneusvirhe ovat siirtymillä hieman häiritsevät värinät. Ohjaustanko värisee noin 4?000-5?500 kierroksella ja jalkatapeista välittyy värinää noin 5?000 rpm käyntinopeudesta ylöspäin. Aktiivisessa ajossa värinää ei huomaa, liekö kyseessä Explorerin pyyntö kuljettajalle etsiä syheröisempiä teitä? Kevyessä maastoajossa Explorer on kuin kotonaan. Se on monipuolinen, hauska ajaa, persoonallinen ja sen moottori on upea. esij. Takajousitus Mono, sääd. Hienot äänet! t Jotkut yksityiskohda . hieman halvan oloisia Värinät. simmäinen ajatus keveys. Jarrujen teho on riittävä ja tuntuma muuten mainio, mutta abs:n toiminta voisi välittyä kahvalle selvemmin. Moottorin luonne vetää väkisinkin suupieliä hymyyn. » vääntö vetää suupielet hymyyn.« koeajossa triumph tiger explorer Explorer on tarkoitettu pitkän matkan taittamiseen, joten mukavuuteen on kiinnitetty huomiota. esij., paluu Istuinkorkeus 840/860 mm Etujarru 2x305 mm, 4-mäntäinen Takajarru 282 mm, 2-mäntäinen Eturengas 110/80-19, 2,5 tuumaa Takarengas 150/70-17, 4,0 tuumaa Paino 259 kg (våt) Tankki 20 litraa 14?????BIKE???NRO 4.2012 Triumph tarjoaa 1400 pyörää Launch Special -varustepaketilla. Ajettavuudeltaan Explorer on erittäin tasapainoinen ja nielee vuoristotietä innolla mutka toisensa jälkeen. Koeajolenkin tiestön laatu on vaihtelevaa, mutta pyörä suorastaan nauraa asfaltin epätasaisuuksille
reportaasi Triumphin tehdas teksti magnus wallner kuvat Triumph/xenophya piirroksesta pyöräksi Oletko koskaan miettinyt miten moottoripyörä syntyy. Kuinka kauan siinä kestää ja kuinka monta ihmistä rakennusprosessissa on mukana. Explorerin kohdalla laatuvaatimukset alusta asti selvät, sillä segmenttiä ei turhaan nimitetä gs-luokaksi. Explorer-projekti käynnistyi jo heinäkuussa 2006, joten visiosta valmiiseen moottoripyörään kesti vajaat viisi vuotta. Explorerissa rivikolmonen oli itsestään selvyys ja sen piti lisäksi olla tehon osalta luokan parhaita, Ride-by-Wire-järjestelmällä varustettu sekä omata luokan parhaiden kanssa vähintään yhtä hyvä polttoainetalous.. Moottorilla piti olla pitkä elinkaari, sekä kilometreissä katsottuna että yleisellä tasolla Triumphin moottorimallina. Muotoilua työstetään samanaikaisesti moottorin ja alustan kehittämisen aikana. Ulkonäkö on osaltaan merkittävä osa moottoripyörän suosiota. Lopuksi Triumphilla päädyttiin 20-litraiseen tankkiin. Suuri osa työstä tehdään elektronisesti, mutta prosessissa on mukana myös paljon käsityötä. Se kuulostaa pitkältä ajalta, mutta on tosiasiassa erittäin tyypillisen pituinen ajanjakso. Ensimmäisenä valmistetaan tärkein osa, moottori. Kysehän ei ole taloustarvikkeiden valmistuksesta. Kuinka useasti halaat esimerkiksi leivänpaahdintasi, Explorerin muotoilun suunnitellut Mark Wells kysyy. Kun pyörä on valmis, seuraava vaihe on koeajot. Exploreria ajettiin 160 000 kilometriä Miran testiradalla, joka on niin huono, että testikuljettajat saavat terveysriskien vuoksi ajaa korkeintaan 150 kilometriä päivässä. Noustessasi seuraavan kerran pyöräsi selkään, mieti hetki kuinka monta ihmistä ja työtuntia juuri oman prätkäsi takaa löytyy.C BIKE???NRO 4.2012 ????. Triumphilla tätä tehtävää hoitaa pieni, kolmen hengen ryhmä. Sen suunnitteluun laitetaankin paljon resursseja, jotta muotoilu olisi merkille ominainen, tyylikäs ja tarkoituksenmukainen. Tankki oli kuitenkin niin syvällä moottorin päällä, että polttoaineensyöttöä varten tarvitut pumput tekivät tankista ylettömän leveän ja koko pyörä oli todella ruma ja kömpelö. Bike vieraili Triumphin tehtaalla Hinckleyssa ja tutustui Explorerin tarinaan. T ä?ysin uutta moottoripyörämallia ei kehitetä käden käänteessä. 15. Se vie aikaa, vaatii kovaa työtä ja trendeihin tutustumista. Kehitysprosessin sisältävää työtä selvittääkseen Bike teki tutustumiskäynnin Englannin Hinckleyyn, jossa kaksi Triumphin viidestä tehtaasta sijaitsee. Kehitystiimi määrittelee ensiksi rakennettavan moottoripyörän ja päättää laatuvaatimukset. Nämä ovat vaatimuksia, jotka eivät aina kulje käsi kädessä. Triumph Tiger Explorerille suunniteltiin aluksi 25-litrainen tankki toimintasäteen riittävyyden varmistamiseksi. Ajamalla pyörää monenlaisissa olosuhteissa yritetään luoda mahdollisimman pahoja tilanteita, joihin varomaton tai kovakourainen kuljettaja voisi joutua. Kehitysryhmä työskentelee yhä savimallien avulla. . On saatava mielikuva siitä, miltä moottoripyörä tuntuu todellisuudessa
Onko Hon en allroad-mallin? kehittämään täydellis » BMW-pomojen kannattaisi huolestua viimeistään nyt« 16?????BIKE???NRO 4.2012. n e e h r e p suurin keskittyvä V4 ja Kierrosalueen puoliväliin da onnistunut päivitetty DCT
Mutta onko siitä siihen? K ello on juuri lyönyt yhdeksän. Kotikulmilla aamu-uniset perheenjäsenet hierovat unihiekkaa silmistään ja tekevät aamiaista. Tutkimusten mukaan suurin osa gs-kuljettajista ajelee lähinnä asfaltilla, missä Crosstourer nimenomaan on kotonaan. Mitä crosstourerilla on tarjottavanaan? Moottori on muunneltu versio Hondan vfr 1200:ää varten alunperin kehitellystä v4:stä. Suureen tehoon keskittymisen sijaan projektipäällikkö Yosuke Hasegawa tiimeineen on työskennellyt siirtääkseen tehoa alemmaksi kierrosalueella ja tehdäkseen luokkansa ainoan v4:n teho- ja vääntökäyrästä suoraviivaisemman. vfr 1200:n tehokäyrän nähnyt tietää, että kuviota olisi jojo-mestarinkin vaikea matkia. Pyörää ei ole vielä penkitetty (se tehdään seuraavan numeron testin yhteydessä), mutta Hondan omat käppyrät yhdistettynä koeajovaikutelmiin osoittavat, että Yosuke-san on tehnyt hyvää työtä. Crosstourer on vahvimmillaan 2? 000 ja 500 kierroksen välillä. 17. Siitä lähtien kun Honda esitteli Crosstourerin Milanon messuilla vuonna 2010, maailman moottoripyörälehdistö on yrittänyt arvailla, josko odotettu seikkailija vihdoin saa pudotettua bmw r 1200 gs:n palkintopallilta. Hondan on vähintäänkin odotettu vievän osan Gessun asiakaskunnasta, mikä onkin vain ajan kysymys. Moto Guzzi Stelvio: 257 kiloa, 102-heppainen V-twin, hinta 18 900 euroa. . Paino, geometria ja luonne viittaavat asfalttiin, mutta pinnavanteet huokuvat maailmanmatkaajahenkisyyttä. BIKE???NRO 4.2012 ????. Viime vuonna valmistaja esitteli Crossrunnerin, jota täydennettiin tänä vuonna kahdella mallilla, yllä mainitulla Crosstourerilla sekä pienemmällä nc 700 x:llä. Ei tässä olla kuitenkaan Espanjaan saakka lähdetty keskustelemaan perhesuhteista. v4-moottori tuottaa 6? tehoa tasaisesti ja 126 newtonmetrin huippu500 kierroksessa. vääntö saavutetaan 6? Moottorin muotoilu on hieman erikoinen, ja taemmat sylinterit ovat lähempänä toisiaan kuin edessä olevat. bmw:n pomoilla on aiheellinen syy huolestua. Itsenimitettyjen perheen ylipäälliköiden tapaan myös Honda on julistanut Crosstourerin merkin kasvavan crossover-perheen pääksi. Triumph Explorer 1200: 259 kiloa, 135-heppainen rivikolmonen, hinta 19 980 euroa. Moottorien erojen lisäksi mallit ovat eri alustoille suunnattuja pelkästä asfalttisuuntautumisesta aina äärimmäisiin offroad-ominaisuuksiin. Kawasaki Versys 1000: 239 kiloa, 118-heppainen rivinelonen, hinta 16 990 euroa. . Ne liittyvät ensisijaisesti Hondan automaattiseen kaksoiskytkinvaihteistoon, dct:hen. Jättimenestys R 1200 GS ei ole enää ainoa vastustaja, sillä viime vuosien aikana sekä Ducati, Yamaha, Moto Guzzi, Kawasaki että Triumph ovat esitelleet uusia malleja tai päivittänyt olemassa olevia allroad-mallejaan. . Sylinterien välinen kulma on 76 astetta ja kammentappien ero on 28 astetta, joiden ansiosta moottori on kompakti ja takaosastaan kapea, eikä se tarvitse tasapainoakselia. Muistiinpanoihin kirjataan useita positiivisia seikkoja. KTM 990 Adventure R: 207 kiloa, 115-heppainen V-twin, hinta 18 698 euroa. . koeajossa Honda crosstourer teksti eskil bjørshol kuvat honda Hondan Crosstourer haastaa ylivoimaisen seikkailijan, BMW R 1200 GS:n. BMW: 229 kiloa, 2-sylinterinen ja 110-heppainen boxermoottori, hinta on 20 600,83 euroa. . Toisella puolella Eurooppaa pari perheenpäätä ovat jo täydessä vauhdissa. Crosstourer on jossain näiden välimaastossa. vfr 1200:sta tuttu järjestelmä on päivitetty uudella ohjelmoinnilla. Katsaus kilpailijoihin Honda Crosstourer tuo haastajan yhä hajanaisempaan allroad-luokkaan, jossa kilpailu on äärimmäisen kovaa. Yamaha Super Ténéré: 261 kiloa, 110-heppainen rivi-2, hinta 20 804,28 euroa. . Crosstourer: 275 kiloa, 129-heppainen V4, hinta 19 995 euroa. . Ducati Multistrada: 220 kiloa, 150-heppainen V-twin, hinta 22 626,31 euroa.
Molemmat edellämainitut sekä lämpökahvat ja kolmen laukun sarjan saa myös pakettina hintaan 2900 euroa. Kytkin Märkä, monilev./(DTC) Vaihteet 6 Toisiveto Kardaani Runko Alumiinipalkkirunko Akseliväli 1 595 mm Ohjauskulma 28 astetta Etujättö 107 mm Etujousitus 43 mm USD Takajousitus Monovaimennin Istuinkorkeus 850 mm Etujarrut 2 x 310 mm, 4-mäntäinen Takajarrut 276 mm, 2-mäntäinen Eturengas 110/80-19 tuumaa Takarengas 150/70-17-tuumaa Paino 275 kg/285 kg (DCT) Tankki 21,5 litraa 18?????BIKE???NRO 4.2012 - -mootTasainen ja vahva V4 T-vaihDC iva toim in tori. (DCT) Oy Brandt Ab Puh. PGM-FI kaattomat renkaat ja pinnavanteet. N tarkoittaa neutraalia. 020 7757 200 www.hondabikes.fi 4 vuotta Huoltoväli 12 000 km Värit Pun., musta, valk., hop. Moottori V4, 4-tahti, nestejäähd. Venttiilit 4 vent/syl, SOHC Iskutilavuus 1237 cm3 Poraus(isku 81/60 mm Puristus 12:1 Teho 129 hv / 7 750 rpm Crosstourerissa on muun muassa sisären- Vääntö 126 Nm / 6 500 rpm Polttoaineens. 44 mm. Eri asetuksia ei kuitenkaan ole valittavissa. Ajettavuuden osalta Crosstourer luo tasapainoisen vaikutelman, vaikka manuaalivaihteiset 275 kiloa ja automaattivaihteiset 285 kiloa tekevät itseään tunnetuksi erityisesti, kun ajamisesta innostuu oikein olan takaa. Tuulilasi sopii erittäin hyvin noin 180 senttimetriä pitkälle kuljettajalle ja tarpeen mukaan lisävarusteena saa myös suuremman tuulilasin. Mallin kohderyhmää ajatellen on hieman yllättävää, etteivät lämpökahvat ole vakiona, mutta lohdutuksena on kuitenkin abs-järjestelmällä ja luistonestolla varustetut yhdistelmäjarrut. Uusi Honda Crosstourer on kokonaisuudessaan positiivinen tuttavuus, joka antaa täysikasvuisen ja täydellisen vaikutelman. Kuten perheenpäältä voikin olettaa. Lisävarusteena saatava keskiseisontatuki maksaa 284,40 euroa. Hyv taso. teisto. Maavara on 180 mm ja istuinkorkeus 850 mm. Omaa ja pyörän kestokykyä koetteleva voi iloita siitä, että järjestelmän voi kytkeä pois päältä. Koeajossa taittettujen kilometrien jälkeen matkamittari osoittaa keskimääräisen kulutuksen olevan 8 litraa satasella, mikä on tavallinen lukema testinopeudessa, mutta kuitenkin toivottua korkeampi. Koeajon aikana renkaat saavat alleen useita erilaisia ajoalustoja, mikä mahdollisti loistavasti toimivan luistonestojärjestelmän (tcs) testaamista. Hondan ABS:llä varustetut monitoimijarrut ovat turvalliset ja tarpeeksi tehokkaat. Tästä valitaan vaihdeasetus. koeajossa honda crosstourer »crosstourer keskittyy asfalttiin« Crosstourer on suunnattu asfaltille, mutta toimii hyvin myös kevyessä offroad- ja sora-ajossa. Näytöstä voi lukea muun muassa toimintasäteen. Honda Crosstourer Hinta Tekniset tiedot viittaavat enemmän touringiin kuin allroadiin. Maahantuoja Takuu 19 995 ?/ 21 490 . C. Jää nähtäväksi kuinka pyörä käyttäytyy täydessä lastissa. Plussapuolelta voi mainita myös hyvinsuunnitellun kuljettajan ergonomian ja erittäin mukavan satulan. Korkeamman tuulilasin saa 194,80 eurolla. Kartoitusta säädetään Honda on sataprosenttisesti digitaalisella linjalla. vasemmalta. Helppoa ja fiksua. Tiukassa kiihdytyksessä pyörä vaikuttaa kevyeltä, sillä 1? 237-kuutioinen moottori puskee hyvin päälle. Asetus tuntuu tosin hieman hitaalta erityisesti äkillisesti kaasutettaessa, jolloin vaihteiston tulisi toimia nopeasti. Sporttisempi s-asento vaihtaa myöhemmin suuremmalle vaihteelle ja aikaisemmin pienemmälle vaihteelle, mikä antaa kuljettajan hyödyntää koko kierrosaluetta sekä kiihdytykseen että moottorijarrutukseen. Kahden automaattiasennon lisäksi vaihteistoa voi mt-asennossa ohjata myös manuaalisesti ohjaustangon vasemmalla puolella olevasta kahdesta napista. Moottori toimii aina samalla kartoituksella valitusta ajoasennosta riippumatta. Hondan mukaan pyörän polttoaineenkulutus pysyy samana sekä dct:llä että tavallisella versiolla. Hyvä mukavuus inta. oim eist yht an nik Mekaa Paino tekee itsensä tunnetuksi kovemmassa vauhdissa. Pyörässä on kolme ajoasentoa, d, s ja mt. Kaupunki- ja maantieajoon tarkoitettu dasetus tarjoaa pehmeitä ja aikaisia vaihteiden vaihtoja, jotka parantavat mukavuutta ja alentavat polttoaineenkulutusta
Älykäs avausmekanismi Integroitu aurinkovisiiri, turvallisuudesta tinkimättä Helppokäyttöinen ja turvallinen pikalukitus Selvästi edeltäjäänsä hiljaisempi HIGHTECH FEELS NATURAL WWW.SHOEI.COM Jakelu Suomessa Shoei Distribution GMBH Lisätiedot: www.blackseven.fi 020-7959 777
n o e l a g i pan a t t u u s tulevai nostettu huipputekpa on sa es al ig an P 9 9 Ducati 11 mallaan ja 188 kilollaan oi sv vo he 5 19 . in ih su ai nisiin ratk in superbike-luokkaan. rd da an st n de uu a ta et pyörä as Dhabissa. Uutuus koeajettiin Abu »alle 8500 kierroksessa panigalessa on vetoa kuin 848:ssa . sen jälkeen kuin kunnon superbikessa« 20?????BIKE???NRO 4.2012