KOEAJO TRIUMPH MOTO2-RACER MATKALLA MAROKOSSA MUISTATKO MERKIN SUZUKI GSX 1100 4 APRILIA TUONO FACTORY 4 BMW S 1000 R 4 KTM 1290 SUPERDUKE R 4 YAMAHA MT-10 SP PARIVERTAILUSSA BMW F850 GS VS HONDA AFRICA TWIN #03 2019 PAL.VKO 2019-16 200618-1903 KÄYTETTY YAMAHA MT-07 KOEAJO KTM 690 ENDURO R KOEAJOSSA HONDA CB650R LIHAKSIKKAAT STREEFIGHTERIT TESTISSÄ. 2019 Hinta: 8,90 € www.bike.fi KOEAJO MOTOGP MITÄ LUVASSA 2019. 4 ROYAL ENFIELD 650 TWIN Bike 3
Lapsille sähkömopojen ajorata.. Mylly Trial Kauppakeskus MOOTTORIPYÖRÄNÄYTTELY 2019 kauppakeskusmylly.fi facebook.com/kauppakeskusmylly facebook.com/kauppakeskusmyllytrial 81 MEDIA FINLAND Trial-moottoripyörien ja -polkupyörien ajonäytöstapahtuma kauppakeskus Myllyn sisällä Raisiossa viikonloppuna 30.-31.3.2019. la-su 30.-31.3. Samassa yhteydessä moottoripyöräalan uutuudet esittelevä moottoripyöränäyttely
056 Matkailu. SISÄLTÖ #03.19 006 Lyhyesti. Sivu 066 Muistatko merkin. Huippusuosittu MT-07 käytettynä. Royal Enfield 650 twin. Triumphin Moto2. Sivu 074 Next. 80-luvun viboja. 040 Iso Testi. MP19 Messut kuvina ja paljon muuta. 014 Koeajo. 022 Koeajo. 070 MotoGP. Seikkailijamme Kenneth kohtaa Marokon helmet. Ajoimme Espanjassa Hondan keskiluokan prätkän. Kauden ensimmäinen kokoontumisajo. Odotuksia kaudelle 2019. Vakiopalstat Pääkirjoitus. Sivu 006 Uudet tuotteet. Millainen se oikein on. Unohtumaton hotelliyö. Seikkailu Marokossa. Jälleen on kokeiltu varusteita. Klassinen merkki panostaa tulevaisuuteen. Kesän kuumin testi suoritettiin kuumimmassa kelissä. Pohjoismaiden suurimmat moottoripyörämessut kuvina. Koeajoimme kuumimmat retrot. Sepangin talvitestit ovat takana ja odotukset nousevat. Streetfighteri testi. NELJÄ TAISTELIJAA Aprilia Tuono V4 Factory, BMW S1000R, KTM 1290 Superduke R ja Yamaha MT-10 SP kiven kovassa testissä. Kevättä kohden. Sivu 012 Icons. Sivu 021 Biken omat kamat. Koeajoimme jännittävän kilpurin Englannissa. 026 KOEAJOSSA KTM 690 ENDURO R Koeajoimme markkinoille paluun tekevän metsien kuninkaan.. MP19 kuvina. 062 Käytetty. Suzuki GSX 1100 ES. BMW S1000RR. Yamaha MT-07. Sivu 068 Kulissien takana. Sivu 005 Lyhyesti. Honda CB 650. Sivu 075 030 PARIVERTAILU 034 REPORTAASI CAKE Startup-yhtiö Cakella on visio vihreämmästä tulevaisuudesta. . Puhutimme ruotsalaisia heidän sähköisestä offroad pyörästään 040 BMW F850GS VS HONDA AT Kaksi erittäin suosittua merkkiä tapasivat jännittävässä kaksintaistelussa Norjan rajalla.Molemmat vakuuttavat testissä vaikka ovatkin erilaisia. 018 Koeajo
Mylly Trial Kauppakeskus MOOTTORIPYÖRÄNÄYTTELY 2019 kauppakeskusmylly.fi facebook.com/kauppakeskusmylly facebook.com/kauppakeskusmyllytrial 81 MEDIA FINLAND Trial-moottoripyörien ja -polkupyörien ajonäytöstapahtuma kauppakeskus Myllyn sisällä Raisiossa viikonloppuna 30.-31.3.2019. Samassa yhteydessä moottoripyöräalan uutuudet esittelevä moottoripyöränäyttely. Lapsille sähkömopojen ajorata.. la-su 30.-31.3
Esimerkiksi uusi Scrambler 1200 ja tuleva Rocket 3, nyt kun siitä puhutaan ... Tästä on hyvä siirtyä ajokauteen 2019! VESA KOIVUNEN, TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ KAUDEN ENSIMMÄINEN KOKOONTUMISAJO Toimitus (toimitus@bike.fi) Mikä oli parasta tämän vuotisilla MPmessuilla. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa (mukaan lukien liitteet) aiheuttamista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai OK-Kustannus Oy:lle. Mikä kauneus. Pysäköintitilat ruotsissa olivat liian täynnä. MP-NÄYTTELYSTÄ JÄI HYVÄ fiilis. Oli keli mikä tahansa, ihmisiä tulee paikalle pilvin pimein. Kaikki uudelleenjulkaisu kielletty ilman erillistä lupaa. On äärimmäisen kiehtovaa jakaa asioita ja ajatuksia muiden motoristien kanssa. Kiireestä huolimatta useimmat asiat menivät sujuvasti. Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Janne Lilleberg Toimittaja Ruotsi Triumphin uusi valikoima houkutteli. Jotenkin myös se yhteisöllisyys kumpuaa kaikesta. Vesa Koivunen Toimituspäällikkö, Suomi vesa.koivunen@bike.fi Kuten tuossa vieressä kirjoittelen, nautin yhteisöllisyydestä ja siitä, että kyseessä on kauden ensimmäinen kokoontumisajo. Monesti olemme saaneet kuulla sen saman virren, että kauppa ei käy, vaikka väkeä ramppaa tuvan täydeltä. Alalla on paljon positiivista meninkiä ja jopa nuorisoa kiinnostaa moottoripyöräily. Juttua riittää kaikille kolmelle päivälle, mutta ehtii siinä hiukan katsastaa muutakin tarjontaa. Bike ilmestyy 8 kertaa vuodessa ja julkaisija on OK-Kustannus Oy Osoite Sinettikuja 3, 02770 Espoo Sähköposti Toimituksen sähköpostisoitteet: toimitus@bike.fi sekä muotoa etunimi.sukunimi@ bike.fi (.se tai .no) Tilaukset: www.bike.fi, asiakaspalvelu@bike.fi Puh. Ala tukee myös kilpaurheilua ja nuorten tekemistä, joten monella rintamalla mennään lujaa. VUOSIKERTA PÄÄKIRJOITUS 005 5. Moottoripyörä, jolla haluaisin ajaa kauas. Se on parasta! Anders Ljung Taitto, pohjoismaat Messuilla oli paljon ihmisiä. Suuren maailman messut ovat kookkaita, mutta Suomessa on äärimmäisen paljon laatua. Ihmiset saapuvat paikalle hämmästelemään uusia tuotteita ja tienkin ihastelemaan pyöräuutuuksia. Käymme kaikki ne 80ja 90-lukujen tärkeä kisat seikkaperäisesti läpi, aivan kuten teemme joka vuosi. Se on ainakin omasta mielestä ylivoimaisesti paras juttu. Ennen kaikkea keskustelemaan saman henkisten ihmisten kanssa. Aina se on yhtä mukavaa. Pääsee koeajamaan ja tekemään kaikkea kivaa. Jokainen odotti innokkaasti, että pääsisi pian ajamaan. Christer Miinin Päätoimittaja, pohjoismaat christer.miinin@bike.se Oli hauskaa tavata monia, jo kautta odottavia moottoripyöräilijöitä. Myyntiä oli syntynyt reilusti ja viime vuoden positiivinen myyntitulos tuntuu saavan jatkoa. Suomen tapahtuma on kaiken kaikkiaan erinomainen. ISSN 1455-1861 Avustajat Tero Kiira Simo Kohonen Late Hollo Marko Vihriä Mat Oxley Matti Tepsa Kannen kuva: Simon Hamelius Bike vastaa ainoastaan tilatusta aineistosta. Marko Vihriä Mainosmyynti /Markkinointi marko.vihria@bike.fi Useiden näytteilleasettajien mukaan messuilla vieraili entistä enemmän ostoiakeissa olevia nuoria, toivottavasti tulevia motoristeja. Alkuvuoden luvut eivät ole niin hyviä, mutta messuilla kerrottu tarina enteilee hyvää. lakot) tai asiakkaasta johtuvasta syystä voida julkaista, lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Tilaukset toimitetaan force majeure (lakko, tuotannolliset häiriöt, alihankkijoiden viivästykset yms) -varauksin. E I OLE MIKÄÄN uutinen, että MP-näyttely kerää väkeä, mutta jotenkin se aina jaksaa hämmästyttää. Tänä vuonna saimme positiivisia uutisia myös kauppiailta. Bike #3 2019, 35. MUUTAMAN ENTISEN KISAKUMPPANIN kanssa naureskelimme, että näemme tasan kerran vuodessa ja se on MP-näyttelyssä. Rakkaasta harrastuksestamme on äärimmäisen mukavaa puhua. Olen ennenkin puhunut harrastuksemme sosiaalisuudesta. Se on todella tärkeä asia. Myös KymiRing siintää positiivisena tulevaisuudessa, joten moottoripyöräilyllä menee varsin hyvin Suomessa. Kaikki oikeudet pidätetään. Tilattu aineisto palautetaan vain, mikäli näin on erikseen sovittu. Siinä sitten käymme läpi kaikki vähänkin tärkeät asiat ja sitten ajamme verbaalisesti niin pirusti. Heidi Koivunen Ulkoasu, Suomi IG:@heidikoivunenphotography Päivät kuluvat nopeasti ja toivoisi, että olisi vielä enemmän aikaa ihastella uutuuksia ja jututtaa saman henkisiä ihmisiä. Andreas Jennersjö Toimittaja Ruotsi Vihdoin sain nähdä Moto Guzzis V85TT: n todellisuudessa. Nyt jokaisella osastolla hymyiltiin ja jaettiin myynnillistä ilosanomaa. Osittainenkin lainaaminen ilman Biken lupaa on kielletty. Jo perjantaina minut valtasi voimakas tunne, että tämä on vuoden ensimmäinen kokoontumisajo. 010 420 4120 Kestotilaus 8 nroa 69 € Vuositilaus 8 nroa 79 € Paino/copyright: Biken painaa Printall AS. Se lämmittää mieltä. Huomautukset tehtävä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisemisajankohdasta lukien
NETTIVINKKI: https://youtu.be/eVZkEDrLMDQ Pohjoismaiden suurimman moottoripyörätapahtuman kruunasi tänä vuonna Euroopan kovatasoisin Stunt show. Kauppaa oli tehty heti perjantaista lähtieen ja se tietenkin lämmittää motoristien mieltä. Messuilla kävi aiempaa enemmän ensikertalaisia. Riikka Uusitalo juhlisti voittoaan perintöprinsessojensa Olivia Myllylän (vas.) ja Jenna Liitin kanssa. n. JOS JOKU ON varmaa, niin se, että motoristit kerääntyvät MP-näyttelyyn sankoin joukoin. PRORide Stunt show -Parhaat palat MP-messujen showsta 12 % UUSIA MOOTTORIPYÖRIÄ REKISTERÖITIIN SUOMESSA VIIME VUONNA 3284 KAPPALETTA. n. Viime vuonna pyörämyynti lähti nousuun ja vaikka alkuvuosi on ollut hiukan nihkeä, olivat maahantuojat läpi rintaman varsin positiivisia. Viikonloppuna messuilla kävi 57 000 ihmistä. n. Ilahduttavan paljon nuorisoa liikenteessä. Iloista meininkiä riitti ja koeajorata oli tupaten täynnä alusta loppuun. Viskaa vinkki! vesa.koivunen@bike.fi MIKÄ OLI MIELENKIINTOISINTA MP-MESSUILLA. n. Jälleen kerran saatiin todistaa sitä, että ennätyksiä rikottiin perjantain ja lauantain osalta. Messuilla oli mahdollisuus käydä moottoripyöräkortin teoriat veloituksetta. Pitkät jonotkaan eivät haitanneet, niin kova hinku tälle hienolle radalle oli. Stunt-puolella oli reilusti ohjelmaa nuorille motoristeille. n. MP-MESSUT Kausi avattiin jälleen kerran iloisissa merkeissä Helsingin messukeskuksessa. Mitä enemmän pyöriä myydään, sitä parempi meidän kaikkien on olla ja hengittää bensan katkua. 6 LYHYESTI 006. SE ON PERÄTI 12,2 PROSENTTIA EDELLISVUOTTA ENEMMÄN. Uutuuksia ihasteltiin laidasta laitaan ja kauppiaat tuntuivat olevan todella tyytyväisiä tähän kauden avaukseen. n. Cafe Racing Club Finlandin osastolta löytyi myös hieman erilaisia oheistuotteita. Miss MP19 valittiin messuilla lauantaina.
Koko perheen moottoripyöränäyttely. Koeajettavia pelejä oli paikalla entistä enemmän ja pyöriä löytyi nyt myös mopoluokasta, joiden koeajo oli pyhitetty sunnuntaille. 7. Suomalaista sähköpyöräinnovaatiota ensi esittelyssä. Vielä ei olla radalle asti yhdessä päästy. n. n. n. Schuberthin seinän monet kasvot. RMK E2 olkaa hyvä! n. n. Näyttelyn paras pyörä ja Street -sarjan voittaja oli Janne Juntusen ja Ville Kanniaisen Honda CBR900 Snow White. Pyörä on saatavana räätälöidyissä paketeissa ja rallipaketin kanssa Indian flirttailee estoitta myösDucatija Triumph-omistajille . Kawasakin retro vetää puoleensa kaikkia perheenjäseniä. Juha Kalliolla ja Sterkman Motorsport by HRP:n tiimipäälliköllä Joni Hannulalla on takanaan pitkä historia ja esimerkiksi Mansaarella Kallio kilpaili HRP:n väreissä. SM-sarjaan osallistumisen myötä tiimille aukesi mahdollisuus osallistua myös Imatranajoon. n. n. n. Historian ensimmäiset MP Stars -kuljettajat arvottiin ja kerättyä tukea on koossa yli 150 000€. Kirsi Kainulainen siirtyi Suzukin sarviin ja messuosastolle. Koeajoja oli lisätty viimevuodesta messuhallin 600m pitkälle koeajoradalle messukansan toiveesta. Kuljettajina nähdään sekä uusia lupauksia että vanhoja tuttuja. Petrol Circuksen rakennetut pyörät palkittiin lauantaina. 12 % Sterkman Motorsport by HRP tekee paluun kotimaan radoille Viime vuodet kansainvälisissä road racing -kilpailuissa menestystä niittänyt Sterkman Motorsport by HRP tekee paluun Suomen radoille. Indian FTR 1200 Kuten kilpailijansakin, Indianiin on valittavissa lisävarusteita joka lähtöön
Pian ennätyskierroksensa jälkeen Petrucci kaatui ja rikkoi uuden katteen, jonka Ducati oli tuonut pyöriin perjantaiksi. toukokuuta ja sen odotetaan keräävän yli 100 000 katsojaa. Ensikertalaisena saan lisäksi tiimiltä varmasti paljon neuvoja ja opastusta uuteen rataan”, perustelee Kostamo. Kuljettajamme ovat jo päässeet testaamaan uusia varusteita erilaisissa olosuhteissa ja palaute on ollut todella positiivista”, kertoo Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing MXGP tiimipäällikkö Antti Pyrhönen. Sopimuksen myötä IceOne motocross-tiimin kuljettajat avaavat MM-kautensa vajaan kuukauden päästä Argentiinassa Yokon varusteissa. Nyt julkistettu sopimus motocrossin MM-sarjassa kilpailevan Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing MXGP-tehdastiimin kanssa on kuitenkin Yokon merkittävin satsaus tulevalle kaudelle. ”Olemme todella tyytyväisiä uuteen sopimukseen. North West 200:aan Kostamo lähtee kilpailemaan Penz13-tiimin BMW S1000RR:llä Superstockja Superbike-luokissa. Pohjois-Irlannin suurin urheilutapahtuma järjestetään 12.-18. ”North West 200 on yksi suurimmista ja tunnetuimmista katuratakilpailuista, jossa tunnelma on varmasti kohdallaan. Yokolla on vahva historia motocrossissa ja olemme innoissamme päästessämme osaksi tämän legendaarisen suomalaismerkin paluuta kohti lajin huippua. Suomalaisen Yokon ajovarusteet olivat tuttu näky 1980-luvulla motocrossin huippukuljettajien päällä Atlantin molemmin puolin. MotoGP-sarjan promoottori Dorna tulee vahvistamaan Suomen osakilpailun tarkan ajankohdan tulevana syksynä. Vuonna 1984 Yoko-kuljettajat voittivat maailmanmestaruudet kaikissa kolmessa motocrossin pääluokassa. Ducati oli harjoitusten viimeisenä päivänä murskaava. Kaksikkoa täydentää MX2-luokassa ajava Tanskan huippulahjakkuus Mikkel Haarup. Vuosituhannen lopulla Yoko keskittyi hiihtoja maastopyörävarusteisiin ja myi motocross-varustemerkkinsä toisaalle, kunnes vuonna 2016 se palasi takaisin alkuperäisille omistajilleen. Aika 1.58:239 oli liki 0,6 sekuntia nopeampi kuin Jorge Lorenzon viime vuonna ajama. Erno Kostamo North West 200 -katuratakilpailuun Viime kaudella IRRC-sarjassa kolmanneksi sijoittunut Erno Kostamo debytoi kuuluisassa North West 200 -katuratakilpailussa. Edes Mansaarella yleisöä ei ole yhtä paljon”, Kostamo hehkuttaa. Sittemmin Yoko on satsannut voimakkaasti tuotekehitykseen ja testaamiseen. KYMIRINGIN MOTOGP-REKRYTOINTI ON AUKI 8. Yoko yhteistyöhön Kimi Räikkösen omistaman Rockstar Energy Husqvarna MXGP-tehdastiimin kanssa KymiRing ja Suomen Moottoriliitto ovat aloittaneet rekrytointiprosessin, jonka kautta haetaan lähes 2 000 ihmistä työskentelemään Suomen MotoGP-osakilpailuun. Pramac Ducatin Pecco Bagnaia oli kakkonen vain 0,063 Petruccista viime vuoden pyörällä, kolmas oli Pramacin Jack Miller ja neljäs toinen Ducatin tehdaskuljettaja Andrea Dovizioso. Yokon ainutlaatuinen materiaalien tuntemus ja jatkuva tuotekehitys mahdollistavat osaltaan kuljettajillemme parhaat mahdolliset lähtökohdat menestymiseen. Alkuvuodesta uutisoitiin motocross-legenda Stefan Evertsin siirtymisestä Yokon osaomistajaksi ja yhteistyösopimuksesta motocrossin MM-sarjan kanssa. ” Tiimi tarjosi valmiin paketin, joten lähteminen on helppoa. Nyt meidän on varmistettava, että myös kilpailuviikonlopun aikana meillä on osaavaa talkooporukkaa hommissa, toteaa Suomen Moottoriliiton puheenjohtaja Tapio Nevala. – Yksi syistä, jonka takia Suomi sai MotoGP-osakilpailun, on se, että maamme tunnetaan laadukkaista tapahtumajärjestelyistä. DANILO PETRUCCI RIKKOI RATAENNÄTYKSEN Danilo Petrucci murskasi Sepangin radan kierrosennätyksen MotoGP-testien päätöspäivänä 8.helmikuuta. Moottoripyöräkilpailun yhteydessä järjestetään myös koko viikon kestävä festivaali. Tiimin kuljettajina MXGP-luokassa toimivat Latviasta kotoisin oleva vuoden 2017 MX2-luokan maailmanmestari Pauls Jonass sekä Liettuan nuori jättiläinen Arminas Jasikonis
Imatran Moto Babesit lahjoittivat 1070 euroa Saimaan Syöpäyhdistyksen Unikkokerholle. Tulevaisuuden RR-kuljettajat ovat näitä innostuneita lapsia, pidetään asia vireillä ja viedään tätä harrastusta eteenpäin. Mika Kallio vaihtoi numerosta 36 numeroon 66 – Sepangin testit sujuivat suhteellisen hyvin 6kk ajotauon jälkeen KTM MotoGP -testikuljettaja Mika Kallio debytoi Sepangissa uudella numerolla ja vei radalle seitsemän eri kisakonetta testattavakseen. Katselin luetteloa, jossa vapaana olevat numerot on lueteltuna ja vain valitsin sen! Ei sen suurempia tunteita, historiaa tai mitään sen takana”, Mika kertoi ja jatkoi, ”Olen edelleen melko kaukana 100 prosenttisesta kunnosta loukkaantumisen ja leikkauksen jäljiltäja vielä on paljon tehtävää, että saadaan mies kuntoon. Hänestä tuli tuolloin ensimmäinen suomalainen 25 vuoteen, joka on voittanut motocrossin kansainvälisen sarjan molemmat erät. Muutamia nuoria kilpakuljettajia on alustavasti kyselty mukaan joihinkin harjoituksiin. Ryhmille muodostetaan osatehtäviä, joita harjoitellaan radalla kullekin tehtävälle sopivassa paikassa. Lahjoituskohteesta pidettiin Moto Babesien Facebook-sivulla äänestys ja Unikkokerho voitti äänestyksen ylivoimaisesti. Näiden kahden viikon ajankohta selviää myöhemmin. Kalenterin kuvasi imatralainen valokuvaaja Petri Rahkonen yhtä kuvaa lukuunottamatta, jonka saksalainen Karl-Heinz Kalkhake kuvasi IRRC-osakilpailun yhteydessä. Luokat, jotka voivat torstaisin Hyvinkäällä harjoitella ovat MiniGP, Minisupermotot ja Minimotot. Suomalaisnuorukaisella on isoja tavoitteita Saksan mestaruussarjaan, jossa taso on tunnetusti kova. Harjoituspaikkana on Hyvinkään Kartingrata, jonka käytöstä olemme tehneet sopimuksen HyUA:n kanssa. Haussa on toimintaan muitakin tukijoita, jotta käytön kustannukset saadaan junioreille kohtuullisiksi. Oikean ajoasennon löytäminen onn hankalaa, koska olen menettänyt ainakin hetkellisesti jonkin verran liikkuvuutta ja joustavuutta polvessani. Reko Racing järjestää siis edelleen RR-kilvanajoon valmistavaa harjoittelua junioreille kesäkaudella 2019. Radan käytöstä ja muusta toiminnasta syntyy kustannuksia. Taustalla on tukemassa KTM Motorsport Finland ja mekaanikkona mies, joka ei esittelyjä kaipaa: enduron viisinkertainen maailmanmestari Samuli Aro. En ole vakituinen kisakuljettaja, joten en voinut pitää sitä enään varattuna. ”Se on tosiaan uusi numeroni ja vaihto tapahtui vain siksi, että Joan Mir on nousemassa MotoGP -luokkaan ja hän käyttää samaa numeroa kuin minä. Livewiren toimintasäteen arvioidaan olevan jopa 177 km. HARLEY LIVEWIRE Niille jotka ovat ajatuksiltaan hieman vihreämpiä, on nyt mahdollisuus tilata Harley-Davidsonin sähkömoottoripyörä. Lisäksi SML:n kouluttajien vetämiä harjoitustapahtumia on suunnitteilla. SaMIRO SIHVONEN TÄHTÄÄ AMMATTILAISEKSI MM-SARJAAN Reko Racing jatkaa RR-toimintaa junioreille kaudella 2019 MOTO BABESIT LAHJOITTIVAT UNIKKOKERHOLLE malla hän nousi erittäin kovatasoisen sarjan kärkeen. En myöskään voi käyttää takajarrua, koska jalka ei toimi oikein. Näiden lisäksi on mukana uusia mikrosupermoto tyyppisiä nelareita. Miro Sihvonen nousi otsikoihin 2017, kun hän vei nimiinsä Hollannin osakilpailussa EMX250-luokan molemmat erät. Toukokuun alusta syyskuun loppuun on rata varattuna junioritoimintaan jokaisena torstaina, paitsi helatorstaina ja silloin, kun radalla on sopimusten mukaiset hiljaiset viikot. Sihvonen lähtee valloittamaan kansainvälisiä areenoita oman tiiminsä kanssa. Suomen Moottoriliiton myöntämällä tuella saadaan osan kuluista maksettua. Menestys sarjassa kuitenkin palkitaan, sillä Adac Masters -tunnetaan siitä, että MM-sarjan tiimit seuraavat tarkalla silmällä potentiaalisia lahjakkuuksia. Käyttöön on saatu Minimotojuniorit ry:ltä minimotoja, joilla voi kokeilla ja aloitella harrastusta. Viime kesänä aloitettu toiminta Räyskälässä sai useita lapsia innostumaan minipyörillä ajamisesta. Jos ajaminen alkaa kiinnostamaan, suosittelemme oman pyörän hankkimista. Harley-Davidsonin mukaan ensimmäiset toimitukset alkavat syyskuussa 2019. Juniorit perehdytetään road racingin saloihin ja kannustetaan osallistumaan kilpailutoimintaan taitojen karttuessa. Muutamat heistä ovat liittyneet Kahvakoplaan ja ovat aikeissa ensi kesänä osallistua minimoto-luokan kilpailuihin. Positiivinen asenne ja hauska tekeminen ovat yksi tämän toiminnan perusajatuksista. Näppärä kaupunkipeli siis, joka vie sinut vaikkapa töihin pienillä päästöillä mutta tyylikkäästi. 9. Tavoitteena on saada ammattikuljettajan paikka motocrossin MM-sarjasta. Myös MM-sarjassa Sihvosen tavoitteena on saada tiimien huomio. Harjoittelussa pyritään toistojen kautta oppimaan uutta ja kehittämään olemassa olevia taitoja erilaisin toimintein. Pääosin toiminnan vetäjänä toimii Reko Nieminen. Lahjoituksen vastaanottivat Unikkokerhon puheenjohtaja Veikko Heikkinen ja Sirpa Mauravaara. Ajovarusteita saadaan käyttöön niin ikään Minimotojuniorit ry:ltä
Niille, jotka etsivät jotain, jota erityistä tässä se on. Moottorin teho on 50 kilowattia. E2:n toimintasäde on 200–300 kilometriä riippuen akkuvarustuksesta. Kauppaa Japaniin Englantilainen valmistaja Norton on ilmeisesti päässyt kauppasopimukseen Japanin kanssa, mikä tarkoittaa sitä, että tehdas lähettää Japaniin ainakin 1000 moottoripyörää. 020 774 1500 • murikanranta.fi • Juuri remontoidut, tasokkaat tilat • Upea sijainti esim. yhteisajeluun • Iso asfaltoitu parkkipaikka • Majoituskapasiteetti 208 hengelle • 150 hengen auditorio ja isot kokoontumistilat • Näköalaja anniskeluravintola • Hulppea hirsisauna ja uusi spa-osasto Yhdessä ystävien kanssa keskelle ei mitään Kokoushotelli Murikan ranta tarjoaa ainut laatuiset puitteet isompiinkin ajoneuvoharrastus tapahtumiin. PS. Huippunopeus on rajoitettu 160 kilometriin tunnissa. MV AGUSTA Italialainen MV Augusta ilmoittaa julkaisevansa A2-versiot Brutale 800ja F3 675 -malleistaan. n. Pyörät myydään kuristettuina 35 kW:hen, mutta ne voidaan palauttaa alkuperäiseen 70 kW:n tehoon. E2 från RMK ger dig en futuristisk roadster. SÄHKÖINEN SUOMALAINEN MIELENKIINTOISELLA MUOTOILULLA Murikanranta Oy Kuterintie 226, 34260 Terälahti • Myyntipalvelu myynti@murikanranta.fi • p. Uusi suomalainen, innovatiivinen sähkömoottoripyörä. Sähköpyörän paino on vain 200 kiloa. Suorituskyvystä kertoo paremmin maksimivääntömomentti, joka on 320Nm. Sopimuksen kesto on yli viisi vuotta ja sen oletetaan olevan noin 5 miljoonan punnan arvoinen. 435-kuutioinen vanhus, jossa on pystysuorat jäähdytysrivat. Siinä on käytetty epätavallista ratkaisua, moottori on integroitu takavanteen kehään. Yksi syy kohtuullisen pieneen painoon on moottorin sijainti. Harley Davidson 7A vuodelta 1911 Tämä aarre myytiin Las Vegasin huutokaupassa. Valitettavasti tätä ei voi enää kutsua tieliikenne kelpoiseksi, mutta mukava pala sellaisen kokoelmassa, joka ei halua keräillä postimerkkejä. Keskelle ei mitään ei ole pitkä matka. Tervetuloa!. Huippunopeuden on ilmoitettu olevan 160km tunnissa. Pyörä esiteltiin MP19 Messuilla Helsingissä helmikuun ensimmäisenä viikonloppuna. Pyörät kasvavat siis kuljettajan korttiluokan mukana. Se on RMK E2:n suunnittelussa näkyvin yksityiskohta. Sijaitsemme Tampereen Teiskossa, n. 35 km päässä keskustasta. RMK Vehicle Corporation OY on kehittänyt futuristisen luomuksen, jota kutsutaan E2:ksi. Takaamme, että keskellä ei mitään mieli lepää ja moottori laulaa
Syksyllä menee mönkijöitä ja alkutalvesta moottorikelkkoja. Katupyöräilyn ohella Tero harrastaa enduroilla ajamista. Tero Kiira KAIKKI HYVIN. Jos rahoittajilta loppuu usko, niin yrityksen taru on lyhyt. Muistakaa myös, että tuotteesta voi maksaa hiukan nettikauppaa enemmän, sillä viallisen tuotteen palautus on hiukan helpompaa kuin nettikaupassa. Kuuleman mukaan Motormanille kävi juuri näin. Puhutaan kuitenkin yhdestä alan suurimmista kaupoista Suomessa. Hän tosin totesi, että mönkijöitä ja lumilinkoja menee kuin kuumille kiville. AJOKOKEMUSTA moottoripyörillä on kertynyt yli miljoona kilometriä. Meille alan ammattilaisille lehdistötilaisuuden puuttuminen ei ole mikään ongelma. MUTTA PALATAANPA VIELÄ MP-19 näyttelyyn. Me tiedämme uutuudet tosi harrastajien tavoin. 11 KOLUMNI 011. Moottoripyörät myydään keväällä ja kesän alussa. Oulu on koko Pohjois-Suomen talousalueen veturi ja siellä asuu 200 000 ihmistä. Yleensä homma vedetään ns. Juuri ennen näyttelyn aukeamista alan ammattilaisten keskuudessa kiersi huhu Oululaisen Motormanin hakeutumisesta konkurssiin. Erikoista Motormanin konkurssissa oli se, että yritys hakeutuu selvitystilaan, ilman ainuttakaan maksuhäiriö merkintää. Voimme lohduttaa, että ei tarvitse. Samoin veneet. Oululaiset Harley-Davidson harrastajat ovat olleet konkurssista ihmeissään. Messuilla jaettiin MP Stars tukea kilpamotoristeille peräti 150 000 euroa. Hyvä niin. Mutta johtiko tuo rahankäyttö siihen, ettei Helsingin Messukeskus vaivautunut järjestämään perinteistä lehdistötilaisuutta. Tähän saakka siltä on vältytty vain siksi, että he toimivat yleensä omissa tiloissaan. He jättävät vuokran maksun omistajalle, eli itselleen pois ja pysyvät sillä hengissä. Nyt kyllä säästetään väärässä kohtaa. Huonoimmilla hetkillä tarvitaan ulkopuolista rahoitusta. Motoristien etujärjestö Smoto on mitä ilmeisemmin hionut julkisuuskuvaansa ja he ovat saaneet monia tärkeitä aloituksia julkisuudessa lävitse. Tukea sai hakea kuka vain. E RÄS KAUPPIAS KERTOI, että kauppa näyttelyssä sujui huonosti, ainakin heidän osaltaan. Mutta entä se Hesarin tai Iltalehden toimittaja, joka ei tiedä moottoripyöristä tuon taivaallista. Yksi merkittävä on alan kausivaihtelut. Veikkaan, että viimeistään huhtikuussa. Maahantuojien ja kauppiaiden mukaan kauppa kävi mielettömän hyvin. Olen moottoripyöräillyt koko ikäni ja olen pitänyt motoristeja reiluna porukkana. Syitä konkurssiin on varmasti useita. Väliajat on räpisteltävä huoltojen, varaosaja varustemyynnin varassa. Muutkin merkit saavat uudet edustajat. Eli ei tässä pensseleitä ole laitettu santaan, hän sanoi. Eikä hän tiedä yhtään mitään uutuuksista. Samaan aikaan palkkaja sivukulut juoksevat. Syy tähän on selvä. Moottoripyöräala tarvitsee julkisuudessa suurta näkyvyyttä. Menkää siihen tiskille, ja jos hinta ei miellytä, niin tinkikää. Jos kauppias ei tule tuumaakaan vastaan, niin sitten vasta netti laulamaan. MIKSI KIRJOITAN NÄIN arasta aiheesta. Aivan mielettömän hieno juttu. Aivan varmasti uusi Harley-Davidson Oulu avaa pian ovensa. Mutta kävikö oikeasti. Tero Kiira ON FREELANCE-TOIMITTAJA. Siksi, että pelkään yhä moottoripyöräkauppiaiden konkurssiaaltoa. Pitääkö varaosat hakea tästä eteenpäin Seinäjoelta saakka. tappiin saakka ja odotetaan, että joku velkojista hakee yrityksen konkurssiin. Pyydänkin nyt, että ostatte nettikauppojen sijaan ne varaosat ja ajovarusteet siltä paikalliselta kauppiaalta. Tällä kertaa yrittäjä itse huomasi asioiden toivottomuuden ja haki itse yrityksen konkurssiin. Se oli paukku, jos mikä. Hänen pitäisi raapustaa näyttelystä ennakkotai varsinainen juttu. SISÄÄN TULEVA KASSAVIRTA ei ole tasaista. MP 19 keräsi peräti 57 000 kävijää
Muista kuitenkin, että takuu ei välttämättä enää ole voimassa x-pipen asennettuasi. 5 GORILLA-TEIPPI YLEISTEIPPI USEIMPIIN PIKKUHOMMIIN HINTA 7,90 € WWW.TOKMANNI.FI USEIMMAT tuntevat eristysteipin. Jarrujen ilmaaminen on paljon helpompaa ilmaustyökalulla. VAUHDIKAS STARTTI KAUTEEN Kevät on kohta käsillä, ja silloin on mukava, että pyörä ja ajovarusteet ovat kunnostettuna tallissa. Teipin leveys on 48 millimetriä. WWW.FIX-UNIVERSAL.COM HINTA 5€ RASVAA nahkainen ajoasusi ja muut nahkaiset ajotarvikkeesi. 2 RUSSIA, MONGOLIA, MOTORBIKE, ME HINTA ALK.10€ WWW.AMAZON.COM INSPIROIDU rohkeimmista seikkailijoista. 3 SBS JARRUJEN ILMAUSTYÖKALU HINTA ALK. Moottoripyöräseikkailija Nick Sanders on kirjannut muistelmansa paperille. 280€ WWW.FREESPIRITS.IT HALUATKO pyörän, joka ei ole astmaattinen katalysaattorin kanssa. 2 1 3 5 4 12 12 UUTUUDET 012. 4 SKINNFIXNAHANHOITOAINE 100 ML PIMEÄN KAUDEN AIKANA HOIDETAAN MUUTAKIN KUIN VAIN PYÖRÄÄ. Jos sinulla on jo entuudestaan kompressori tallissa, tämä työkalu on ehdoton. 99 € WWW.KARKKAINEN.COM VAIHDA jarrunesteet tallissa talven mittaan touhutessasi. Tämä tuote ratkaisee ongelmasi. Tehtyään matkoja maailman joka kolkkaan hän on nyt matkannut itäisen pallonpuoliskon halki ja kirjoittanut kirjan Russia, Mongolia, motorbike, me, seikkailuistaan alueella. Sen pitävyys on kuulemma todella hyvä, ja teippi on erittäin hyvä varuste sekä tallissa että matkatavaroissa. Hyvin huollettu nahka-asu paranee ajan myötä ja myötäilee kehoasi aina van paremmin. Gorillateippi on jopa enemmän kuin tavallinen eristysteippi. Vaihda Triumphisi katalysaattori ohjeiden mukaan, niin saat kevyemmän pyörän, lisämurinaa piippuun ja aikaisempaa nopeamman kaasuvasteen. 1 FREE SPIRITS X-PIPE KÖHÄLLE KYYTIÄ HINTA ALK
. BIKEN KESTOTILAUS TÄYNNÄ TOIMINTAA VAIN 69€. Kirjoita osoitekenttään BIKE TILAUS/BIK019. Nimi Osoite Postinumero ja -toimipaikka Puhelin Sähköposti KYLLÄ, HALUAN BIKEN SUORAAN KOTIINI. www.lehtiluukku.fi/bike OK-Kustannus Oy TUNNUS 5007639 00003 VASTAUSLÄHETYS maksaa postimaksun Tilauksen voi tehdä myös sähköpostilla laittamalla nämä samat tiedot osoitteeseen info@bike. TILAUS SISÄLTÄÄ DIGITAALISET LEHDET MYÖS Älä unohda, että Biken tilaus sisältää myös digitaaliset lehdet, joita voit lukea tietokoneeltasi, padilta tai puhelimesta. Kestotilaus maksaa 69€ ja siihen sisältyy kahdeksan numeroa ja digitaalinen arkisto osoitteessa www.lehtiluukku.fi. LUETTELO 2019 LÄHETETÄÄN KOTIIISI. TILAA NYT! BIKE SUORAAN KOTIIN KANNETTUNA LUETTEL0 2019 KAUPAN PÄÄLLE!
14 KOEAJO 014
Nyt meillä on ollut tilaisuus ajaa triplaa sille kuuluvissa olosuhteissa. Monien kulmat kohosivat, kun uutinen siitä, että Triumph syrjäyttäisi Hondan Moto2:n moottoritoimittajana, tuli julki. TEKSTI ALAN CATHCART KUVAT TRIUMPH LUOKAN UUSI PANNU Triumph Moto2 15
Virheliike! Turhan vaihteiden käytön lisäksi pyörä nostaa etupyörää maksimoidessaan välityksen mutkista ulos kaasuttaessa. Sen Moto2-kuskit varmaankin n. Nämä lukemat on saatu lähtöakselilta dynopenkissä, ja ne pilkahtavat esiin viettäessäni hetken pienellä, mutta asiallisella Stowe-radalla. Nyt firma tekee paluun varikoille, tosin ei tehdastiiminä vaan luokan moottoritoimittajana. Ride by Wire nostaa kaasun pehmeästi ja hallitusti, ilman nykimistä. Määrä vastaa jotakuinkin Hondan aikaisempaa sopimusta. Moottorista lähtee noin 135 heppaa 14 000 kierroksella ja 80 newtonmetrin vääntömomentti 13 500 kierroksella. Sopimuksen allekirjoittaminen kesäkuussa 2017 merkitsi sitä, että vuodesta 2019 alkaen Hondan kovakierroksisten nelisylinteristen äänten tilalle astuu soundtrack, jota ei olla kuultu MotoGPradoilla 50 vuoteen – viimeksi silloin, kun Giacomo Agostini nappasi tittelinsä kolmisylinterisellä, 500/350-kuutioisella MV Agustalla. Moottorin äänet ovat fantastiset, mutta kauniilla äänillä ei voiteta palkintoja. Vakiokampi, tasapainoakseli, kiertokanget ja valetut kolmirenkaiset männät ovat ennallaan. Kierrosluku ei ehkä kuulosta matalalta katupyörälle, mutta kilpamoottorille se on matala. Kapea kolmisylinterinen moottori tekee pyörän hallinnasta sutjakkaa. Pyörä kuitenkin palkitsi ajajansa, kun olin vaihtamatta pienille vaihteille. Vääntö on uskomaton ja voimaa riittää punaiseen merkkiin asti, jolloin on aika vaihtaa isommalle. Kiihtyvyys muistuttaa muutaman vuoden takaista Superbikea. Tällaisia mutkia Stoweradalla on riittämiin. Moottori tuottaa vain pehmeää voimaa, joka sinkoaa minut mutkista ulos. 16 TAUSTAA Triumph kilpaili edellisen kerran GPkisoissa vuonna 1969, jolloin tehtaan testiajaja Percy Tait lopetti kakkossijalla Daytona twin -pyörällään. 14 000 kierroksen maksimikierroksilla ulistessaan tämä pyörä on nopea. Heidän sopimuksensa Dornan ja FIMin kanssa sallii kolmen prosentin vaihtelun huipputehossa. 765 kuutioisesta moottorista lähtee todella leveä keskirekisteri ja kunnon potku ylärekisterissä sekä pehmeä veto ulos mutkista kakkosella. Se tuntuu kuitenkin hiukan korkeammalta kuin ne nelisylinteriset Hondat, joita olen vuosien varrella koeajanut. Tämä pyörä on ennemminkin paranneltu katupyörä (hyvin nopeita) kauppareissuja varten kuin nykivä ja nosteleva GP-kilpuri. On huomionarvoista, että Moto2-tiimi ei saa muunnella vaihdelaatikon hammaspyörävälityksen välitystä. Loppujen neljän vaihteen välitys on sama kuin katuversiossa. Vaihdelaatikko on vaihdettu, ja uusi laatikko on päivitetty, tiheävälityksinen kuusipykäläinen vaihteisto, missä ykkönen on pidempi ja kakkonen hiukan lyhyempi. Triumphin PR-tiimi oli kiinnittänyt kojetauluun GoPro-kameran, minkä takia saatoin nähdä analogisesta kierroslukumittarista vain yläosan, josta ei juurikaan ollut apua. Se voi saada Dunlop Moto2sliksit sutimaan holtittomasti, koska prototyypistä puuttuu luistonesto. On parempi käyttää hyväkseen reilua rekisteriä isommalla vaihteella noin 8 000 kierrokseen asti, niin mutkasta ulosajo sujuu siistimmin. Voiton vei Giacomo Agostini MV Agustalla. Kisa käytiin 500-kuutioisten luokassa Belgiassa sijaitsevalla Spa-Franchorchamps -radalla, ja Tait oli ainoa aloituskentän kilpailija, jota ylivoimainen italialainen ei ohittanut kierroksella.. 765-tripla ei ainoastaan ole 10 hevosvoimaa tehokkaampi kuin aikaisempi Hondan moottori, vaan se myös antaa valtavasti vääntöä keskirekisterissä. Tämä on todella hauskaa! Löydettyäni yläkierrosten lisätehot aikomukseni on kokeilla korkeampaa ykköstä hitaammassa mutkassa. ExternPron huolellisuuden ansiosta vaihtelu on saatu pidettyä yhdessä prosentissa, mikä on tavoitteena myös Triumph-moottoreiden kanssa. Odottamaton kolmivuotissopimus sekoittaa pakkaa GP-kisojen keskiluokassa yhtä paljon kuin siirtymä kaksitahtisista 250-kuutioisista peleistä nelitahtisiin vuonna 2010. ExternPro korjaa moottorit joka kolmannen kisan jälkeen. Tästä vuodesta lähtien moottoreissa on lisäksi Ride By Wire ja kaksitoiminen vaihdeavustin. Alkuun sain muistuttaa itseäni lihaisan keskikokoisen kilpapyörän koko kierrosalueen käytöstä. Parhaimmillaan pääsen nelosvaihteelle. K-Techin kilpajousitus edessä ja takana saa Daytona-alustan ohjautumaan juniorsuperbikepyörän tavoin – se on tavallaan kuin steroideilla käyvä kunnon GP250-kilpuri. Street Triple 765 RS:n katumallista poiketen – 123 heppaa 11 700 kierroksella ja 77 newtonmetrin vääntö 10 800 kierroksella – Moto2-moottori tuottaa 135 hevosvoimaa 14 000 kierroksella ja 80 newtonmetriä 13 500 kierroksella. Y KSI MAAILMAN VANHIMMISTA moottoripyörämerkeistä, jonka ensimmäinen malli rakennettiin jo vuonna 1902, ei ole kilpaillut Grand Prix -luokassa vuoden 1969 jälkeen. Pyörässä on vakiomallin 12 650 kierroksen huiput hiottu 14 000 kierrokseen. Triumph toimittaa luokkaan noin 200 moottoria vuosittain, minkä on tarkoitus riittää varman starttirivistön 34 kuskille
Pyörä otti kurvit vakaasti kolmosvaihteella Stowe-radalla, mutta minun alkoi tehdä mieli lisää: lisää aikaa tätä pidemmällä radalla saadakseni käsityksen pyörästä suuremmissa nopeuksissa ja lisää aikaa tämän uskomattoman kaunisäänisen ja riippuvuutta herättävän ultraherkällä moottorilla varustetun moottoripyörän päällä. Magneti Marellin ECU:n puuttuminen antoi esimakua siitä, mitä tuleman pitää, ja itse odotan innolla koeajoa täysin varustetulla Moto2-kilpurilla, jossa on juurikin Magneti Marellin kilpa-ECU ja täydet kilpurin ominaisuudet. Triumphin koeajoa varten valitsema rata ei kuitenkaan osoita paljon muuta kuin sen, että 765-moottori on trimmattu kilpurikuntoon. URBAN & LIFESTYLE KLASSINEN ULKONÄKÖ, TURVALLISUUS JA TOIMINNALLISUUS. Joka tapauksessa tietyissä mutkissa on pakotettava itsensä käyttämään isompaa vaihdetta kuin mikä tuntuu soveliaalta. Tässä lyhyessä esittelyssä ja koeajossa on pitkälle kyse moottorista – sen suoraviivaista voimaa koko kierrosalueella ei voi olla rakastamatta. Triumph on saanut kahden maailman parhaat puolet. Sen ässä Hondan 600-moottoria vastaan, jonka paikan se ottaa, on kiihtyvyys mutkien ulostuloissa ja riippuvuutta aiheuttava vääntö. Vääntö ja mahtavat äänet. Ehkäpä tämä on loppu Kalexin valtakaudelle Moto2-starttikentässä. Se vetää twinmoottorin tavoin alhaalta, mutta kierrokset ovat kuin nelosvaihteen yläpäässä. huomaavat uusiin kolmipiippuisiin pyöriinsä vaihtaessaan. AJOON KAUPUNKIIN JA PIKKUTEILLE. Joten hyvä Triumph, anna meidän tavallistenkin kuolevaisten päästä osalliseksi tästä luomuksesta – rakentakaa Daytona 765! ALAN CATHCART TRIUMPH MOTO2 Kaksitoiminen vaihdeavustin olisi ollut mukava lisä. Uskomattoman helposti ajettava pyörä, jonka vääntömomentti on kuin parin vuoden takaisessa superbike-koneessa. dc tfo to .d e TAKKI: YORKTON HANSKAT: FERNIE. Vaikka kaipasinkin kaksitoimista vaihdeavustinta prototyyppipyörässä ja jouduin käyttämään kytkintä alas vaihtaessani, Nissinin radiaalijarrut hidastivat pyörän vauhtia hyvin yhdessä luistokytkimen aikaansaaman moottorin jarrutuksen kanssa. RUKKAMOTORSPORT RUKKAMOTORSPORT WWW.RUKKA.COM Ph ot o by ww w. Moottorin vastine tuntuu pehmeältä ja jalostetulta, varsinkin kun avaa suljetut kaasuläpät kokonaan. Joka tapauksessa koemaistelu herätti halut jatkaa testausta. Triumphin 765 Moto2 -moottorissa on enemmän tehoa keskirekisterissä kuin vastaavassa 600 kuution rivinelosessa. Niinpä sain kaasutella Stowe-radan viimeiset vaikeat ja tiukat mutkat kakkosella. Triumphin kapeampi moottori saavat varmastikin Kalexin, Suterin ja muut alustanvalmistajat muuttamaan alustojensa rakennetta merkittävästi niistä alustoista, joita he ovat rakentaneet Hondan rivinelosille. Tämän puolivalmiin prototyypin ajamisesta jäi hyvä fiilis
TEKSTI ALAN CATHCART KUVAT ROYAL ENFIELD 18 KOEAJO 018. n. Lorem ipsum dolor sit amet, consectetuer adipiscing elit ROYAL ENFIELD TWIN 650 Valmistettuaan yksisylinterisiä moottoreita yli 50 vuoden ajan Royal Enfield tuo vihdoinkin ensimmäisen twinmoottorinsa markkinoille
Kahden päivän mittaisen lanseeraustapahtuman aikana ehdimme hyvin koeajaa ja antaa perusteellisen arviomme molemmista malleista, Interceptorista ja Continental GT:stä. Retromaalattuja pyöriä tullaan tarjoamaan kolmena eri versiona, jotka ovat Standard, Custom ja Chrome. Satulan kapean muotoilun ansiosta 793 millimetrin korkeudesta on helppo ulottua maahan. Käytä luistokytkintä ja ole tarkkana vaihteiden kanssa pitääksesi kierrokset ylhäällä. Yhteensä jälleenmyyjiä on maailmassa 1 340, joista 880 Intiassa. Integroidussa LCDnäytössä on polttoainemittari, kokonaismatkan näyttö ja kaksi trippimittaria, mutta sekä kello että vaihdeilmaisin uupuvat. Vaikka tangot ovat reilusti T-kappaleen yläpuolella, ajoasento on melko sporttisen kyyry. Huomionarvoista on se, että Royal Enfieldin performance-kumppani S&S on kehittänyt 868-kuutioisen version Lock Stock Factory Custom -moottorista, jonka ulkomuodolle ei ole tehty mitään muutoksia. Royal Enfield haluaa kernaasti nähdä toisinnon tästä tapahtumasta kahden öljyja ilmajäähdytteisen, 648 kuutioisen rivitwininsä kanssa. Nähtyäni mallin tavallisen, katteilla varustetun satulan kera tämä tuntuu alkuperäiseltä muotoilulta. Painikkeet tuntuvat hiukan tylsiltä, mutta se oli odotettavissa, koska kaasuvaijereilla varustetussa pyörässä ei ole muuta elektroniikkaa kuin ruiskutus ja ABSjarrut. Nämä pieniin ja keskikokoisiin pyöriin lukeutuvat menopelit tuntuvat isoilta. Se oli viimeinen malli, jota valmistettiin Royal Enfieldin tehtaalla Englannissa ennen kuin ovet pantiin säppiin vuonna 1970. NIIDEN KEHITYKSESSÄ ON nerokkaalla tavalla huomioita kaikenlaiset kuskit. Ensin vuorossa oli Continental GT, jonka selkään noustessani panen ensiksi merkille reilun etäisyyden joutsenenkaulan muotoisiin clip on -tankoihin. Sen ansiosta pyörä on erinomainen aloittelijalle esimerkiksi nykivään Ducati Scrambleriin verrattuna. Kuulopuheiden mukaan yritys lanseeraa seuraavien viiden vuoden aikana vielä kaksi muuta Royal Enfield -twiniä. 6 50 CONTINENTAL GT ja Interceptor esiteltiin ensimmäistä kertaa EICMAmessuilla Milanossa marraskuussa 2017, nyt ne ovat matkalla kauppiaille koko maailmassa, ja myynti alkaa ensi vuoden alusta. Royal Enfield valitsi paikan lanseeraukselleen hyvin tietoisesti. Samalla pyörä on kuitenkin hyvä tanssikaveri Kalifornian punapuumetsien mutkikkailla teillä matkalla Skyline Boulevardille ja Alice’sravintolaan, paikallisten moottoripyöräharrastajien maineikkaaseen kantapaikkaan. Vaikka moottorin tilavuus on vain 650 kuutiota, rungon kokonaan täyttävä moottori antaa sekä fyysisesti että visuaalisesti vaikutelman isosta koosta. Pyörä palkitsee sinut puskemalla yhdellä yläpuolisella nokka-akselilla varustetusta moottorista vaikuttavan suorituksen. Kaksisylinterinen moottori on sama molemmissa malleissa ja koko esityksen päätähti näissä Royal Enfieldin uusissa koneissa. Et unohda, että allasi on vain 650-kuutioinen pyörä, koska sen vääntö ei ole 900-kuutioisen tai edes 750-kuutioisen luokkaa. Kaapelit pilkahtavat näkyville T-kappaleen kupeessa, mutta muuten ruuvien ja letkujen sijoittelu on lähes moitteeton. Ruotsin markkinoilla hintahaitari on 6740–7370 €, mikä sekin on kohtuuhinta. Kehitystyö on osin tehty Intiassa ja osin yrityksen toimipisteessä Bruntingthorpessa Englannissa. Vähäisellä kokemuksella varustettu vasta-alkaja voi ajella kaupungissa kutosella ilman, että pyörä alkaa nikotella tai vaihteisto hölskyä. Nämä ovat tehtaan ensimmäiset koneet, joiden huippunopeus on 162 km/h. Takarungon putket, jotka jäivät katteiden alle piiloon, olivat soolosatulassa selvästi näkyvillä. Se on kuitenkin tulevaisuutta. Sen on kehittänyt Royal Enfieldin tietokoneinsinööri Takashi Yamamoto (aikaisemmin Keihin Corp.) tiimeineen. Vastine on silkinpehmeä ja lähes täydellinen. Nyt meillä on tarkasteltavana 650 Interceptor ja Continental GT, ja tutkittuamme ja koeajettuamme pyörät huolella Santa Cruzin lähistöllä sijaitsevilla vuoristoalueilla voimme todeta, että Royal Enfield on laadun ja viimeistelyn puolesta onnistunut jopa parantamaan siitä, mitä näimme EICMA-messuilla 2017. Alueella oli sodan jälkeinen moottoripyöräbuumi, joka pani alulle pienimuotoisen brittipyörien vallankumouksen ja antoi Royal Enfieldille hyvän alkuvauhdin maailmanmarkkinoille. KAHTEEN KOTELOON SIJOITETUSSA klassisessa analogisessa mittaristossa on erilliset nopeusja kierroslukumittarit. Hauska yksityiskohta on vaihdepolkimelta näyttävä takajarrun poljin, jolla on saatu aikaan alkuperäisen, oikealta vaihdettavan 750-kuutioisen Interceptorin vanha ulkonäkö. USA:ssa niiden hinnat lähtevät 5 799 dollarista (Interceptor Roadster) ja 5 999 dollarista (vastaavat Continental GT cafe racer -mallit), ja hintavimmat huippumallit maksavat 6 749 dollaria. Korkeakiiltoiset moottorin lohkot sopivat yhteen kromattujen ulostulojen kanssa. Kullakin pyörällä on oma alustansa ja eri moottorikapasiteetti, ja ne ovat osa 12 askeleen mallikehitystä, jonka tarkoitus on vakiinnuttaa merkin asema globaalina markkinajohtajana keskikokoisten pyörien luokassa. Royal Enfield päätti lanseerata nämä kaksi pyörää Kalifornian keskiosassa sijaitsevassa Santa Cruzin rannikkokaupungissa. Tämä merkitsee paljon pyörää rahojen vastineeksi, ja vielä parempi tarjous on Pohjois-Amerikan markkinoilla ostajille luvattu kolmivuotinen takuu ilman kilometrirajoitusta. Sporttisesta ajoasennosta huolimatta käsivarsiin ei kohdistu paljoakaan rasitusta eikä väsymys paina 240 kilometrin mittaisen koeajon jälkeen. Nopeuksien kasvaessa saat paiskia vähän enemmän töitä. 19. Ulkomuodon kanssa on tehty paljon työtä, ja tulos on onnistunut. Pyörään asennettu yhden hengen satula on melko tukeva. Moottorin parhaisiin ominaisuuksiin kuuluu Bosch ECU:n kartoitus. Yksityiskohtiin on selvästi kiinnitetty huomiota, ja esimerkiksi öljynjäähdytin letkuineen sopii täydellisesti yhteen rungon putkien kanssa. Pyörä sopii täydellisesti ruuhkaiseen ja nykivään suurkaupungin n. Yrityksen toimitusjohtaja Siddharta Lal on sitä mieltä, että näillä kahdella mallilla Royal Enfield vie pyörämaailman takaisin 60-luvulle – sekä hinnan että volyymin puolesta ja lisäksi lähes huoltovapaasti. Nähtävästi tehtaan piti prototyypin koeajon jälkeen lyhentää alustaa 25 millimetrillä saadakseen T-kappaletta lähemmäksi, mikä aiheutti tuotannon viivästymisen. Polttoaineen virtausta on lähes mahdoton parantaa, varsinkaan, kun siirtyy suljetuista kaasuläpistä täysin avonaisiin. Hän ennustaa USA:sta tulevan Royal Enfieldin suurin vientimarkkina maan noin 90 jälleenmyyjän voimin. Minun 180 senttimetriäni mahtuvat satulaan oikein mukavasti, polvet aivan tankin koloissa. Nämä pieniin ja keskikokoisiin pyöriin lukeutuvat menopelit tuntuvat isoilta. Moottori toimittaa ultrapehmeää voimaa ilman nykimistä tai väljyyttä, etenkin kun jarruttaa mutkaan myöhässä ja painaa kaasua apeksin ulostulossa
ULKOMUODON KANSSA ON TEHTY PALJON TYÖTÄ, JA TULOS ON ONNISTUNUT. KUN AJO ALKAA innostamaan, ymmärtää miksi progressiiviset vipuvarret ja yksinkertainen jousitus korvasivat tämän kahden jousen forn. Tehoton jousitus saa pyörän tanssahtelemaan ympäriinsä tien pinnassa olevien kuoppien kohdalla. Runko käyttäytyy todella hyvin Pirellillä kuorrutettujen, nimenomaan näitä kahta pyörää varten kehitettyjen 18-tuumaisten pyörien päällä. Pacific Coast Highwaylla pohjoiseen ajaessani huomasin monesti ajavani 100–110 kilometrin tuntivauhdissa nelosvaihteella nauttien rinnakkaistwinin suoritustehosta ja murinasta 5 000 kierroksen tuntumassa. Retrotunnelma ja vakaa runko. ET UNOHDA, ETTÄ allasi on 650-kuutioinen pyörä, koska sen vääntö ei ole 900-kuutioisen luokkaa. Vääntö jakautuu kunnolla koko kierrosalueelle, mikä antaa ennakoitavan ja hallittavan kiihtyvyyden mutkasta ulos kaasuttaessa. Se osoittaa, miten paljon työtä rungon kehityksen eteen on tehty. 650-kuutioiseksi pyöräksi ajokki sopii hyvin moottoriteille. maatin vuosikymmeniä sitten. Moottorista lähtee 47 heppaa 7 250 kierroksella, ja 52 newtonmetrin vääntö saavutetaan 5 250 kierroksella. Hinta Maahantuoja Takuu Huoltoväli Värivaihtoehdot 5 eri vaihtoehtoa Moottori R2, 4-tahti, ilma/öljyjäähd. Moni valitsee S&S:n jälkiasennetut putket lisävarusteeksi mahtavan äänen kuultuaan. Kaksi pykälää isompi kutosvaihde on ylivaihde moottoritienopeuksiin, ja esiin tulee moottori, joka kernaasti kuskaa sinua eteenpäin 120 kilometrin tuntivauhdissa koko päivän. Markkinoilla ei ole mitään näiden pyörien vertaista tähän hintaan. Vaihdelaatikon ahkera käyttö tuo hymyn huulille. Royal Enfield rakentaa pyöriä hintaan, jonka kanssa harva kilpailee. n. Olisi vähättelyä sanoa, että pyörä yllätti. Osaako Royal Enfield valmistaa twinejä, joita ihmiset haluavat ostaa. Royal Enfield halusi tehdä yksinkertaisen moottoripyörän, jonka ominaisuuksiin kuuluvat retrohenkinen muotoilu, fantastinen moottori ja pito. Alkuperäisestä putkesta lähtee nautinnollinen murina, joka 270 asteen kampiakselin ansiosta muistuttaa kovasti 90-asteista twiniä. Markkinoilla ei ole mitään vertauskohtaa tähän hintaan. Minun vastaukseni on vailla epäilyksen häivää kyllä! liikenteeseen, jossa startataan ja pysähdellään tiheästi. Ventt.koneisto 4 vent/syl, OHC Iskutilavuus 648 cm 3 Poraus/isku 78/67,8 mm Puristussuhde 9,5:1 Max teho 47 hv/7 250 rpm Max vääntö 52 Nm/5250 rpm Pa-järjestelmä Suihkutus Bosch Kytkin Märkä monilevyinen, slip-assist Vaihteet 6 Toisioveto Ketju Runko Teräs Akseliväli 1 400 mm Ohjauskulma 24 astetta Ohjausjättö 106 mm Etujousitus 41mm Takajousitus Stereoperä, jousen esijännnitys Istuinkorkeus 790 mm/793 mm Etujarru 2 x 320 mm levy Takajarru 2 x 240 mm levy Etupyörä 100/90 – 18” Takapyörä 130/70 –18” Paino 198 kg (kuiva) Tankki 13,7 litraa Royal Enfield Continental GT 20. Royal Enfieldin twinmoottoreilla sinun tarvitsee vain vääntää kahvasta saadaksesi silkinpehmeästi sekä vääntöä että tehoja. ALAN CATHART OM ROYAL ENFIELD CONTINENTAL GT Toivomisen varaa jousituksessa. Tasapainoakseli tasoittaa tärinät tehokkaasti. Jousituksen puutteita korvaa Harris Performancen hyvin muotoiltu ja jäykkä runko. Kaasun avaamisesta 7 500 kierroksen kohdalla tulevaan kierrosrajoittimeen saakka voima jakautuu vaikuttavalla tavalla ottaen huomioon, että moottori on keskikokoinen. Vaikka vaihtaa alaspäin nopeampaa kiihdyttämistä varten, myös lyhyet pätkät 160 kilometrin tuntivauhdissa onnistuvat hyvin. Laadun tuntee. Analogiset mittarit toimivat edelleen oikein hyvin