BIKE 3/1990 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

N : 0 3 H U H T I KUU 1 9 9 0 I R T 0 N U M ERO 3 2 , - (S I S. L V V .) 2-pyörävetoinen Suns~il1:.e · ?
90 -493 230. Kawasaki GPX 500 R -89, 45.000,- Honda VF 500 R -85, 33.000,- Ducati Indiana Custom -87, 46.000,- Yamaha RD 350 -89, 28.000,- PYSYVÄ MVYNTINÄYli ELY YLI SATA LAADUKASTA VAIHDOKKIA AUT Mechelinkatu 39,00250 HKl Puh
Toimituksen sihteeri: Marina Askoiin. . . . Taitto: Mats T. Johansson ja Markku Jokinen. Lehti painetaan Laakapaino Oy:ssä Porvoossa. Vakituiset avustajat: Pressmen, Matti Leinonen, Matti Salo, Ilari Könönen ja Taavi Hiltunen. Ulkomaiset avustajat: Gunnar Dackevall, Jan Leek, Gerry Nordström, Mikael Stillman ja Björn Renvall. Ilmoitusmyynti: F-Patrol Ky, Kari Salonen, Puhelin 90-282527, Telefax 90-282637. · INSIDE 5. Italia: Bruno de Prato. USA: John Ulrich. . KUU .' 1 9 9 0 TESTIT JA KOEAJOT : JÄTTITESTI ESPANJASSA. .. .. - Thats when i tell tor the lea der ot the pack... DUCATI 851 & 900 SS - Like twins ... SUZUKI GSX-R.750 - Kuin alasin MOTO GUZZI DAYTONA - . WAYNE GARDNER - The king is still going strong ... OSASTOT: LUKIJAIN KIRJEET . ~ 1. - ? 1. SISALTO N 0 3 H iU H T 1. Japani: Ken Frankel. Toimituksen postiosoite: Sulankuja 3, 04~00 Hyrylä. Puhelin 90-2731313, Telefax 90-2731301. . There's something 'in the way she moves MATKAKERTOMUKSET: ~ THAIMAA - Kiinassa kiinalaiset iskevät kepillä päähän ja paistavat voissa ... KILPAILUT JA NAYTTELYT: DAYTONA 1990 - Racing under the Florida sun. DAYTONA 200-MILES -The way I saw it happen ... Bike ilmestyy 8 kertaa vuoden 1990 aikana ja julkaisija on kustannusyhtiö TLH-Media Oy. Osoite: Sulankuja 3, 04300 Hyrylä. Päätoimittaja: Max Ekqvist. Kestotilauksen hinta 21O,-/vsk (kahdessa erässä 230,-) (8 noa), määräaikaistilaus 230,-/vst (kahdessa , erässä 250,-) (8 noa). ISSN 0780 - 9883 TEKNIIKKAA: PROJEKTI - If it doesn't go, chrome it! 2-TAHTI RUISKUTUKSELLA - Tekniikan ihmeitä. _ _ . TWO WHEEL .DRIVE - Vetää joka puolelta: ARTIKKELIT: _ _ NORTON 16H - The king is dead, but not torgotten .. TAVARAMARKKINAT . Englanti: Mat Oxley
: MERKKITUOTTEETMAAHANTUOJAN HINTAAN _ . ~~~&~~ ~o<?' t?>~o c:; ~~ .' ~ ~~ .?~U . alkperäisen hinnasta. ----------------~------------------------------------~. ..~ . -----------------------" - . 560,445,- STREET . AJOSAAPPAAT ~ . ULTRA :rukka GORE-TEX - Tekee sadepuvusta . MADE INITALY - Materiaali nahkaa. - Ortopedisesti ·oikein muotoiltu sisäpohja. - Multiprotection ® suoj ajoviimalle ja vedelle arat kohdat. MALLIT: PROFI 660,. - Teho säilyy alkperäisenä. - Hinta alle puolet . tarpeettoman . - Lämmin ja tuulenpitävä Thinsulate-vuori. - Miellyttävän kevyt päällä. - Riittävän korkea kaulus . - Näkyvät heijastimet. :- Hengittävä, ei hiosta. - Miellyttävän kevyt päällä. - Takki ja haalariosa käytettävissä yhdessä tai erikseen . - Säädettävät hihansu ut HINNASTO 1990: Takki 34-44: 1.175,Takki 46-60: 1.225,Housut 34-44 : 1.015,Housut 46-60: 1.070" . .- TULEVAISUUTTA .JO TÄNÄÄN. - Turvallisempi kuin nahka-asu. - Vedenpitävä. - Hengittävä. - Joustava. - Vesi pesu 40°. ~OJ() t?>. ALKUPERÄISTYYPPISET VAIMENTIM ET TARVIKEHINTAAN - Kammiovaimennettuja. - Pitävät pyöräsi ulkonäön alkuperäisenä. - Melutaso alkuperäisvaimentimen luokkaa. - Asennus suoraan alkuperäiskäyriin ja -kiinnityspisteisiin .
Visiirin tiukkuus säädettävissä. . Irroitettava leukasuoja. . Irroitettava hengitysilman ohjain . . Marushin - JAPANESE HIGH TECH - ? . Täydellinen ilmastointi. . Pehmeä huulitiiviste. . HINNASTO 1990: VT 910: 1.350,VT 911: 1.595," VT 919: 1.795,- NGK .. YUASA MIW · GIRLlNG RK SCHUH SYTYTYSTULPAT . AKUT . SUODATTIMET . JARRUPALAT ·. KETJUT RATTAAT NELJÄS LINJA 17-19 00530 · HELSINKI · (90) ·753 3842 (90) 753 3845 arkisin lauantaisin klo 10-18 klo 10-15. Ainutlaatuinen, ehdottomasti tiiviisti · sulkeutuva visiiri.
Stressi ja 40 ikävuoden taakka oli hivuttautunut sisimpääni. Peter oli työskennellyt kok- ja pensaissa. Bridportiin johtava tie on kapea ja täynkina Pariisissa ennenkuin päätti ryhtyä nä väärän suuntaan kallistettuja mutkia, erakoksi kaksikymmentäkuusi vuotta sitpuita ja pensasaitoja sekä muutama heitten. JAN LEEK suhteen tämä oli vaikeammin havaittavis-. Epäröiden . Juttelimme EEC-markkinoista, kirjailija Thomas Hardysta, Arabian Lawrencesta, lauytayhteyksistä, miten tehdä maukas keitto yksinkertaisista aineksista ja siitä miksi Ron asui telelaitoksen vaih'teessa . Vietettyäni O 8 OUTSIDE ?? ?? neljä liian kiireistä päivää oli muisti lehtiö sa, koska hän asui edelleen samassa paitäynnä, pää tyhjä. .Kulutimme aikaamme puhumalla kirjoista, teatterista, televisio-ohjelmista ja tuntemistamme,. Tekemään haastatteluja, aistimaan tulevaa. Selkää särki, pää oli haljeta. Itse kylä oli muutoin selllran ut kehiÄäni on olennaioen, väittää Peter. Usk ni elämään palasi takaisin. Lähipäivät · kuin sumussa kuljeskellen. tai vaihtoehtoisesti tuntemattonmista, julkkiksista. Osa on sanoin kuvaamatonta ja suurin osa erittäin kehiHävää., . Vapaalla ' kädellä moottori ei toimi on romantiikka kaukana. tekstatut viitat ehkä olivat hieman enem- ' Minä ajattelen käytännöllisesti kun kymän suoraan asiaan, hieman myyväm- seessä on moottoripyörä. mät, mutta muutoin ilmasto oli sama kuin Majatalossa herään Dvorakin säveliin ja läbtiessäni matkaan aamui!len sumun ripennen vanhaan. Peteriitä kului kymmenisen sekuntia peet peittävät yhä osan laaksosta alleen ennenkuin tajusi kuka olen ja ilta kului kiikäyden epätoivoista kamppailua auringon vaasti keskustellen kolmiruokaista ateriaa kanssa . Rickman oli aihän enää elossa. noastaan väliaikainen korvike Velocetteä Mielessäni kuva huonosti hoidetusta kunnostettaessa. Myöhään eräänä sateikassa, tehden elantonsa eteen samoja sena iltana Manchesteriläisen pubin ulkoasiota. Liikekumppaninsa, jonka kanssa yhdessä omistaa suuren urheiluasusteliik- to jonka yli ajettaessa on hetken ilmassa. Pelkästään ajatus siitä että ajaisi Velocetkeen, hän oli juuri edellisenä päivänä myynyt huoneiston Plymouthissa ja sijoit- te Clubmanilla tällä tiellä päivittäin tavallaan työkseen, jättäen pastoraaliseen tanut rahat Espanjassa sijatsevaaR tamaisemaan paukkuvan äänikuvan, ehkä loon. En edes tiennyt oRko Peter on ostanut uutena. Halusin näyttää vaimolleni sen upean paikan . Pu- Pidän selväpiirteisestä äänestä ja se bi, kuten sen · asiakkaatkin, olivat pysyon minulle ' olennainen osa elämyksestä. neet .kehityksessä mukana, mutta majataEi se ole mitään romantiikkaa. Silmälläpitäen kahdeksan vuoden siellä täällä hypähtäen heittojen yli saa kuluttua tapahuvaa eläkkeelle jäämistä. Tuntui kuin molemmat olisimme taivalminut oivaltamaan kuinka oikeassa Peter onkaan . taneet pitkän matkan, vaikkakin Peterin ...:..... Pyörän ympärillä olipurkkeja ja sammioita, suppiloita ja trasselia ja minä, . 23-vuoden ikäisenä näin· siinä vain vanhan romukasan. Kolmetoista vuotta .sitten 10mamatkallamme vaimon kanssa päädyimme samaan paikkaan takaisin . Mikäli lo oli aivan ennallaan. n olem.~ss~ .~äitteitä joihin ei löydy vastavalttelta . Tunnelma on tallella! Siitä on jo parikymmentä vuotta aikaa kun käännyin .tielle A 35 ·löytääkseni yösijan Dorchesterin länsipuolelta Litton Cheney nimisestä majatalosta. Kahden päi- ollut hallussa niinkin pitkään, totesi Peter. vän kuluttua lautalla takaisin Hollantiin. Tuo pyörä ei koskaan ole jättänyt tielle. Moottoripyöräni ei enää saanut kuljettaa minua niin lujaa kuin olisi halunnut ja vietin vähintään yhtä paljon ajastani juttelemassa pankin johtajan ja tavaratalon kassan kuin ystävieni kanssa ja elämä tuntui painavan hartioillani. rä kunnostettiin asiantuntijan toimesta ja paikoitettuna seisomassa majatalon ulkoviime kesänä vaimea jumputus kaikui jälleen ankanpyr.stön uumenista Dorsetin puolella, mutten ollut valmistautunut ~oh taamaan kiiltävän mustaa Vel0cetteä siimutkaisilla teillä. nä. Joka piti polkaista käyntiin . Nousin kaksisylinterisen japanilaisen nelitahtisen pyöräni, jossa oli yläpuoliset nokka-akselit ja alipainekaasuttimet, selästä ja ihmetellen mitä oli tapahtumassa . Näin mustan vanhan Velocetten ja öljyä, valtavia määriä öljyä, jota pyörä ilmeisesti kovasti kaipaili. . Muutaman päivän kuluttua, tajutessani että tämä . Aamukaste säkenöi vielä puissa maistellessa. Elimme vuotta 1989. Emme koskaan - Ensimmäinen kiertokangen laakeri edes olle.et lähettäneet toisillemme joulu- kesti yli kaksisataa tuhatta kilometriä . kortteja, emme koskaan soitelleet tai kirVelocette on ainoa moottori pyörä jonka joittaneet kirjeitä. Kaksi vuotta sitten pyöHonda CB 750:sta joka epämääräisesti . on nusyhtiönsä julkaisee kirjani. Hän tyksen kulkua, .joka talon ulkopuolella seikehtaa jopa kutsllla sitä meluksi ja toteaa soi uutuuttaan kiiltävä Volvo tai Range naurahtaen että sehän sytyttää vain joka ·Rover. Peterin mielestä luotettaseellani viittaa joka ohjaisi minut Litton vuus on riittävä syy pitää Viper Clubman . Cheneyhin. oli Peterin ainoa kulkuväline, tunsin syvää myötätuntoa. Täällä asui ihmisiä joiden kynne- toisen lyhtypylvään kohdalla. nalustat eivät likaantuneet työnteosta . Peter, majatalon isäntä ja ainoa työntekijä, oli juuri vaihtamassa öljyä silloin neljä vuotta vanhaan Velocette 350 Viper Clubmaniinsa. Ja hänellä oli edelleen tallella sama pyörä ... puolella paiskoin kättä Stewen Myattin kanssa sovittuamme että hänen kustan-Jotenkin sitä kiintyy pyörään joka. Joka päivä hän ajoi Bridportiin hakemaan tuoretavaroita, kyyristyneenä tankin päälle ylettääkseen matalalla olevaan clip-on tyyppiseen ohjaustankoon. Tämä muistikuva on säilynyt mielessäni parin kymmenen vuoden ajan . Käydessäni toistamiseen paikan päällä Dorsetissa vanha Velocette oli vaihtunut huonokuntoiseen Rickman Triumphiin . Velocette ei ollut oikein vedossa ja seisoi nykyjään aaltopeltikattoisen puuvajan suojissa takapihalla. Kuten aina, tämä oli unohtumaton kokemus, ei vain siksi että PeteriR kahvi on parasta Englannissa, vaan kiivaan keskustelun johdosta.. jossa lämpimänä kesänä 1969 vietin lyhyen ajan tutustuen erääseen koko eli naikani kaikkein kiinnostavimpaan ihmiseen. Tavatessani hänet ensimmäisen kerran . Käteni olivat rakkuloilla hakattuani rikki 25 neliömetriä asfalttia ja kannettuani sen, sekä sen alla olleen tasoitusmaan, paikasta toiseen ennen lähtöä - autolla - Englantiin tapaamaan toimittajia , ehkä myymään juttua tai muutamaa'. JoMinulla oli vapaus valita, lähteäkö takaisin pa silloin kun venttiili halkesi pääsin kotiin kotiin asettelemaan kiviä revityn asfaltin asti. tilalle, vaiko laiskotella. Se on enemmän kuin lämmin tunne, Istuin autossa, tiellä A 35, etsien kat- ymmärtääkseni
JOKAKELIN AJOKÄSINEET *' Veden ja tuulenpitävä, hengittävä HELSAPOR-kalvo. *' ansiosta. Kämmenlämpö säilyy THERMORE-sisävuoren Vuori on ulosvedettävissä . *' Taipuisa ja rypistymätön nahka kämmenpphJassa takaa pitävän otteen ohJaustangosta: . *'*' Varsiosan Hyvä muotoilu - kaikki sormet toimivat! tiukkuudeo säätö tarrakiinnityksellä. *'*' Helppo puhdistus : 30 hienopesu. . Koot: XS-XL. '* Värit: Pun ., sin ., musta. 0 Tule ja testaa. JOLLlSPORT ON LAATUTUOTE.
Sen agressiivinen ulkoinen olemus ja hysteerisesti kirmaava moottori saa jopa kokeneimmat koeajajat kauhun valtaan. BIKEN TESTIJOUKKUE KUVAT: EMILIO JIMNEZ. Katvasaki kajahtaa muutenkin huippuviritettyjen ll00-kuutioisten sekaan kuin pommi
11
Että Espanjalainen liikennekulttuuri eroaa meidän suomalaisesta käy selväksi , paitsi Auguston ajotyylistä, myös eräästä välikohtauksesta ajaessamme pyöriä sisään moottoritiellä. Pelätty Guarda Civil pysäyttää meidät moottoritietullin jälkeen . -Miksi te ajatte niin hiljaa!. Molemmissa pyörissä on kunnollisen kokoiset katteet suojaamassa viimalta. Päivä on todella ihana ja saakin mielemme varsin Iyyriseksi. -Ajatella että oliivipuut kukkivat jo nyt, toteaa Mats. Maantiellä on kaksi yli muiden ; Honda CBR 1000 jokajo viime vuonna näytti kyntensä ja tulokas Kawasaki ZZR 1000. Ajettuamme 100 km moottoritiellä käännymme vuoristoteille. Jou-. Me saamme tyytyä 18-20 asteeseen , mikä kyllä on täysin tyy.dyttävää. Olemme suorittamassa vuosittaista suurtestiä. Mukanamme on vajaat kaksikymmentä pyörää, yhtä monta kuljettajaa, mekaanikkoa ja muita. Tulos yhteistyöst~ Biken, Superbiken, Motociclismon, Ohlinsin ja Pirellin välillä. Pyörät joita verrataan keskenään tässä ensimmäisessä testissä ovat; Kawasaki ZZR 1100, joka on täysin uusi pyörä; Suzuki GSX-R 1100, jossa suurin muutos on uudet iskuvaimentimet; Yamaha FZR 1000, lähes entisellään; sekä Honda CBR 1000, joka ei oikeastaan ole muuttunut ollenkaan sitten viime tapaamisen Calafatilla . .. ' Biken koeajajakaartissa on mukana, normaalikokoonpanon lisäksi , mm. MatkustajalIekin on tarjolla mukavasti tilaa. Ainoastaan pää ja hartiat jäävät viiman armoille ellei kyyristy katteiden taakse. - Minusta tässä olisi voinut olla korkeampi pieksi , toteaa Cesar joka muutenkin laukoo varsin suoraan ja rehellisesti mielipiteitään pyöristä. . Kawasaki ja Honda muistuttavat toisiaan paljon . Poliisi tarkkailee meitä epäilevästi (rajoitus on 120 km/h). Voi anteeksi herra poliisi, mutta nämä pyörät ovat upouudet ja meidän täytyy ajaa ne sisään en~en kuin ryhdymme HUIPPUNOPEUS (makaava kuljettaja, km/h) KAWASAKI 275 YAMAHA 200, JA ELÄMÄ HYMYILEE 262 237 SUZUKI 256 239 HONDA 253 24 200 225 250 275 300 KIIHTYVYYS (0-100 km/h) KAWASAKI 3,0 YAMAHA 2 ,8 3,2 SUZUKI 3,0 3,2 HONDA 3,1 3,3 o 2 koeajoon . -No... Anders Andersson sekä Espanjalaiset koeajajat Augusto Moreno de Carlos ja Cesar, Agui. Espanjassa: 29 astetta. olkoon menneeksi tämän kerran, kunhan vastaisuudessa lupaatte ajaa hieman lujempaa ... 3 - Ohuet viivat mitattu 100 hv:n tehoisilla pyörillä. 4 Jatkossa ajamme vähintään 200 km/h moottoritiellä ja vältymme virkavallan turhilta pysäytyksilta. Nyt on lauantai ja sää mitä erinomaisin koeajoa varten. Ajoasento on rennon pysty. Tässä asennossa voi väsymättä taivaltaa pidempäänkin , ainoana huomautuksena varsin lyhyt väli jalkatappien ja satulan välillä Kawasakissa
Tänne urheilullisimpienkin ajoasento sopii paremmin , vaikka urheilulliset matkapyörät ovatkin aivan omiaan tässä ympäristössä. VAI OLIKO SE 300? Kawasaki ZZR 1100 on ylivoimaisesti nopein. Pirelli on paikalla vaihtamassa kaikkiin pyöriin alle samanlaiset renkaat. Sekä Yamahan että Suzukin ajoasento on erittäin väsyttävä maantiellä. tään 20 hevosvoimaa, toteaa Micke. vaihteella, s) Maantiellä sekä Kawasaki että Honda nielevät epätasaisuudet erinomaisesti, SUZUKI mutta niillä voi myös ajaa varsin kovaa 7,2 mutkaisella tiellä renkaiden irtoamatta YAMAHA tien pinnasta. 6 Vastakohdat ovat aivan samanlaisia HONDA kuin viime vuonna, Yamaha FZR 1000 8,4 ja Suzuki GSX-R 1100. Oli tarkoitus ajaa sekä 100 hv:n tehoisilla että täystehoisilla pyörillä, mutta Kawasakiin emme on- . nistuneet saamaan kuristusosia näin aikaisin vuodesta. He kiinnittävät tietokoneet pyöriin ajaakseen kaikki tarvittavat tiedot kokoon. Sitäpaitsi jalat ovat liian koukussa maantieajoon . Poliisi pysäytti meidät... koska ajoimme liian hitaasti! Moottoritiellä kaikki neljä ovat kotonaan . Mikä elämys. Seuraavana päivänä pyörät joutuvat testiryhmän käsiin. Siinä on vääntöä jo pienillä kierroksilla ja kirmaisee vauhtiin villisti 10 8 11 12 9 kierrosten lähennellessä punarajaa. -Tuntuu kuin tehoeroa olisi vähinKIIHTYVYYS (60-140 km/h surimmalla . Kädet jOlhtuvat kertakaikkiaan liian kovalle koe- . tukselle. Kierrosaikoja ajettaessa renkaiden kuluneisuus ja valmistaja ovat tär,keitä tekijöitä. Moottorit ovat luonteeltaan YAMAHA pehmeitä ja mukavia, eivätkä tärise lä10,6 hes lainkaan. ZZR-pyöriä ei siis testiä ajettaessa vielä ollut saatavilla euroopassa. Kolmantena päivänä aloitetaan ratatestit. Taustapeileistä näkee 11,3 muutakin kuin omat kyynärpäänsä . SUZUKI Kawasakissa ja Hondassa on kuiten10, 11 ,2 kin yksi ratkaiseva ero, nimittäin moottori. Päin8,7 vastoin molempien pyörien pyörillä on o 2 4 6 8 10 vaikea pysyä asfaltin pinnassa kiinni osittain erittäin epätasaisella tiellä. Ei edes uudistetKAWASA I tu jousitus suo kuljettajalle minkäänlaista mukavuutta maantieajossa. On tärkeää että kaikissa pyörät on sama rengastus. Yamaha ja Suzuki yltävät odotetusti. Muitten ajajien kyyri~tyessä tankin tuntumaan Kawa häipyy jo horisontin taa. Kawasakin on onnistunut tekeHONDA mään erittäin voimakas ja leppoisa 11,1 11 ,5 moottori. situs on juuri sopiva matkantekoon eli KIIHTYVYYS (0-400 metriä, s) varsin pehmeä jotta epätasaisuudet eivät häiritse olematta silti niin löysä että KAWASAKI pyörät vaappuisivat , tai että jousitus pe10,6 räti pohjaisi. Mm . Korkein lukema oli 310 km/h . Tosin optimistinen mittari , mutta on se silti hauskaa! -Mittari näytti 300 ja yhä se kiihtyi riemuitsee vauhtihullu Gerry. 300 (mittarissa) ei enää ole utopiaa
kaansa. , -Hondassa moottori asettaa rajat, Minä pidän siitä. . . Yamaha FZR 1000 on edelleen kova sana. Hieman progressiivinen etujarru tun1.47,83 Augusto tuu paremmalta jarrujen lämmetessä. 1.48,19 Micke Moottori ja runko on kuin radalle tehty. eBR 1000 Yamahalla on ilo ajaa radalla. Mutkaisilla vuoristoteillä kova jdftsitus ja' kisamainen ajoasento ku Ltenkin väsyttävät. Sitävastoin se on omiaan radalle. Honda CBR 1000 saa paljon kiitosta hyvistä maantieajo-.c.>minaisuuksistaan Ja moottoristaan , joka tosin 01) paljon kilpailijoitaan tehottomamman tuntuinen . Pyörän moottorissa on niin paljon teHONDALLA HELPPO AJAA hoa että kaikki muut jäävät varjoon. Urheilulliset matkapyörät yllättävät ole- Jousitus, runko, jarrut, kaikki väistyy malla niinkin hyvät niinkin vaikealla ra- mielestä fantastisen moottorin vaatiesdalla kuin " uudella" Calafatilla. Mutta silti löytyy suosikkeja. Uusi Kawasaki ZZR 1100 on ensimmäisenä toivelistalJa kysyttäessä minkä pyörän valitsisi omaan käyttöönsä. Kawasakin valttikortti on sen voimakkaan pehmeä moottori. Suzuki kaipaa isän k~ä ja toimiikin ' Yamat;}assa minä asetan rajat, ei mootparemmin kun se saa kunnon kyytiä. Moottori on niin mukava että hyvä alusta jopa jää hieman varjoon arvosteltaessa. Se ei pidä siitä että ajatellaan mihin se loppujen lopuksi on ajolinjoja vaihdellaan keskellä mutkaa, tarkoitettu . Kauhun sekaisin tuntein koeajajat lisäksi se halaa nousta pystyyn jos kuljettaja keksii jarruttaa mutkassa. lähtevät kier.telemään rataa Kawasakilla. torI. Honda raapii asfalttia roolemmin' Maavaraa on riittämiin , enemmän kuin Yamahassa jossa äänenvaimennin yhä puolin koska jousitus on löysemmästä päästä tämäntapaista ajoharjoittelua ottaa maahan. Suzuki saa epävarmat kuljettajat vie- ajatellen. Suzukiin ei ole yhtä helppo tottua, siinä vaaditaan että kuljettaja tottuu Su- taan huolimatta. Nopeat rin huolehtia muusta. Kokeneet kuljettajat pitävät siitä enemmän . Kuljettaja ikään kuin istuu matkqilemassa uskomattomia aikozukimaiseen ajotyyliin . -Oikein hyvä, toteaa Andersson jo- ja radalla. nopeimpiin kierrosaikoihin. Selvää on kuitenkin että uusien jousitusosien ansiosta pyörä on huomattavasti viimevuotista parempi. Nyt pyörä toimii paremmin kuin koskaan, sekä radalla että maantiellä. Jousitus 1.41,69 Anders toimii erinomaisesti perussäädöissään, 1.46,49 Cesar emmekä näe mitään syytä säätää sitä. 1.47,90 Augusto Useimmat ajavat nopeimmat aikansa 1.48,19 Micke Yamahalla. GSX-R 1100 Suzuki ei saa yhtä paljon kehuja 1.40,44 Anders osakseen . Moni kuljettaja ajaa myös erittäin nopeita aikoja FZR 1000 1.38,62 Hondalla. Anders 1.43,87 -Honda on niin helpPO ajaa, se on Cesar 1.46,86 Augusto mukava myös radalla. Ei mikään huono valinta. Viimeiseksi listalle joutuu Suzuki · GSX-R 1100 joka uusista jousitusosistaan ja kaikista säätömahdollisuuksista sekä todella tukevasta alustasta huippunopeuksissakin huolimatta ei miellytä kaikkia koeajajia. Koeajajat valittelevat "ih1.46,09 Cesar meellistä tunnetta" ohjauksessa joka 1.46,22 Augusto johtuu kilpamaisesta ohjausgeometri1.48,22 Micke asta yhdessä ohjausvaimentimen kanssa. ? 15. Pidennys on toteu- jaamaan pyörä mutkiin ja antaa moottotettu lisäämällä jyrkkiä mutkia. Maantiellä Kawasaki on vakuuttava eUla, kuoppaisilla teillä joita on paljon E:spanjassa. Ja moottoritiellä ei käytännössä kukaan pääsi ohi. Toteamme kuitenmutkat on helposti laskettavissa. kin että myös alusta toimii hyvin radalla . Honda on kaikista helpoin ajaa, koos- Jousitus saisi tosin olla kovempi ja etu- jarru kuumentuu liikaa kovissa jarrutuksissa. Hyvä kokonaisuus joka ei jätä paljoakaan toivomisen varaa. On selvä että kaikki neljä sopivat erittäin hyvin käyttötarkoituksiinsa, eikä mikään niistä ole huono valinta. Ratajo- sa kaiken keskittymiskyvyn. Auguston väite pitää paikka on aikoinaan ajanut paljon Suzukilla. Maavara on täysin riittävä tämäntyyppiselle pyörälle. Silti se toimii, varsinkin kun lä epävarmemmiksi. Ajoasento on hyvä, kuten katteen suoja!<in . Jotenkin epämääräinen ohjaustuntuma vähentää pistesaalista. Augusto on juuri 1.46,92 Micke ajanut nopeamman kierroksen HondalZZR 1100 la kuin Yamahalla. 1.40,74 Anders Yamaha tuntuu erittäin hyvältä rada!-. 1.46,35 Cesar la. .. Kawasakilta on pidennetty sitten iliime vuoden ei la ajettaessa saa lähinnä keskittyä ohsilti ole nopeampi. Kallistettaessa enemmän keskiseisontatuki ja muu rekvisiitta raapii asfaltin pintaan . Ajettuamme kolme päivää 100011100 kuutioita olemme valmiit kokoamaan mielipiteemme
S2 <1: <1: ~ :i (J) PISTETAULUKKO: < ~ MOOTTORI: Huipputeho 5 Tehoalue 5 Vääntömomentti 5 Huippunopeus 5 Kiihtyvyys 5 Moottorin luonne 5 Kaasuttimet 3 4 Tärinä Yhteensä: 37 VOIMANSIIRTO: 4 Kytkin Vaihteisto 3 4 Voimansiirto Yhteensä: 11 RUNKO: Ohjaus 5 Vakavuus 5 Kaarrekäytt. 4 Etujousitus 3 Takajousitus 3 Jarrut 3 Paino 3 Yhteensä: 26 AJOYMPÄRISTÖ: Ajoasento . 5 Mukavuus 5 Kate 4 Mittarit/Katkaisimet 4 Yhteensä: 18 MAANTIEOMINAISUUDET: Poltt.aineenkulutus 4 Toimintasäde 4 Matkustaja 4 Matkatavarat 2 Yhteensä: 14 KAIKKIAAN: 106 :I: <1: <1: 0 S2 ~ 0 ::J N ::J 4 2 3 4 3 4 4 4 4 28 3 4 5 4 5 4 4 3 32 4 4 4 12 5 4 13 13 5 5 5 4 4 3 4 30 5 5 3 3 3 5 3 27 4 5 5 5 5 4 4 32 4 3 3 3 13 5 5 4 5 19 4 2 3 3 12 4 4 4 4 4 3 4 4 5 5 4 5 4 5 3 35 4 4 4 z :I: (J) 5 2 2 3 3 13 15 13 103 102 102 Pistejärjestelmä on suhteellinen eikä sitä voida käyttää kuin tämän testin yhteydessä.
Kermana kakun päälle on alle asetattu leveät vanteet joilla · ulkoasun tai alustan parannuksiin. voidaan käyttää erityisen matalaprofiilisia Yamaha on ollu säästeliäin. dettävissä 15 mm. Takaiskunvaimennin on hienostuneemtoa kaikkein tehokkaammalla pyörällä, oli pi. Eteenkin vii. Sitäpaitsi takahaarukkaa on pidennetty 15 Näitä neljää · ei oikeastaan pitäisi mm verran joka johtaa siihen että 51,5% Honda CBR 1000 F, Kawasaki ZZ-R 1100, Yamaha FZR 1000 ja Suzuki GSX-R 1100 painosta nyt makaa etu pyörän päällä. Mutta Kawasaki ottikin lähtökohdastaan - ZX lisesti toimiva rUCJvisäätö vaimennukselle 10 - moottorin työstettäväksi, eikä alusja paluuvaimennukselle, molemmille yhtaa kuten muut kolme. deksäntoista säätömahdollisuutta. Renihmettelijän silmään. . lähinnä mevuotisessa mallissa. Kromattu äänenvaimennin jossa kromin alla on et" ja leveitä renkaita. Kaksi viimeksi mä on toisaalta viite siihen suuntaan että · mainittua ovat enemmän urheiluhenkisiä ennemminkin painopiste oli väärässä kuin kaksi ensinmainittua ja Suzukin sekä kohtaa, eikä etuhaarukka kaiken syy, viiYamahan muutokset rajoittuvat . Valitettavasti ZX 10 oli epämääräisen ietkeä ja hieman epäva- S -- Bike TESTI. Samalla tehdas on siistinyt alustaa muutenkin (ehkäSiihen kategoriaan joutui ·myös Kawasaki pä siksi ettei vikaa pelkästään ollutkaan ZX 10 ja sen tehdas on huomannut, mutta vain etuhaarukassa) : Kun alustaa alkaa · tietäen tarkkaan mihin pyrkivät. muuttelemaan paljastuu .usein muitakin Kawasaki suhtautuu erittäin vakavasti heikkoja kohtia. Etuhaarukka on uusi upisoihin moottoreihinsa. Jo kahdeksan-· side-down konstruktio jossa vaimennus kymmentäluvun alkupuolelta asti suurimpien moottoreiden kansien työstö on ta-. pahtunut käsityönä . Tä, . - vertailla keskenään. Takavanteen mitta on sattu logo pistää jopa hajamielisimmän . 5,5 eli 14 cm! Etuvanne on 3,5 leveä. Kaikki muu on enHonda CBR säilyy tuotannossa entiselnallaan viimevuotiseen verrattuna. lään ja on Yamahaan sekä Suzukiin verSuzuki GSX-R 1100 on parannettu juuri rattuna varsinainen reki . sen heikommista kohdista. Tai nopea pitkän matkan ajopeli. mevuotisessa mallissa kritisoitu etuhaaHÄRSKISTI VOIMAA rukka on tälle vuodelle uusi. Se mikä ei puoleskaat ovat vastaavasti takana 180/55 VR 17 taan näy on uusittu etuhaarukan jousen ja takana 130/60 VR 17. esijännityksen säätö. Siinä on erillinen painesäiliö ja hydra,uvarmaankin odotettavissakin. Kawasakl ei säästele ruutia tehdäkseen . kaikkein parhaimman muskelipyörän. Tässä lueteltuna .kaikki muutokset, siinä sekä sen kolmessa japanilaisessa vastustajassa. JAN LEEK KUVAT: HASSE WALLI N on säädettävissä kymmeneen ja paluue että tehosota syttyisi uudelleen isossa sportluokassa, ja varsinkin vaimennus kahde~saan eri asentoon. se että Kawasaki heti nappaisi on- Jousen esijännitys on portaattomasti sää" keen ollen jälleen haukkaamassa palkin-
kaa tietyissä olosuhteissa, eikä tällaisten ·puutteiden korjaamiseen riitä ainoastaan uusi mallimerkintä. Koska imukanavat piti muotoilla uudestaan muokattiin samalla . LEVEÄMMÄT VANTEET Leveämmillä vanteilla on nyt 130 mm rengas edessä ja 170 mm takana ja.läpimitta on kutistunut 18:sta nykyisin yleistyneeseen 17. Moottorin lohko on oikeastaan peräisin suoraan ZX 10:stä, mutta iskutilavuutta on suurennettu (nyt 1052 kuutiota verrattuna entiseen 998). Ei polttoainemittaria, ei edes hanaa. Sekä vaimennusta että jousitusta on jäykistetty, sekä edessä että .takana vastaamaan paremmin suurempaa painoa ja suurempia kuormia kovassa vauhdissa. . Kawasaki alkoi levittämäänhuhua Gran Turismosta - sen sortin nopea urheilullinen automalli joka italialaisella viisikymmentäluvulla kelpasi sekä kilpa-ajoon vuoristossa Lago di Comon läheisyydessä että nopeaan Autobahn etenemiseen. ZZ-R:n nopeusmittarinasteikko jatkuu aina 320 km/h asti , mikä riittänee varmas.ti jokaiselle kovaksikeitetylle rehvastelijal le. Hän joka haluaa edetä hiljempaa väsyttämättä selkään-. sä kokee tämän kyydissä itsensä kotoisaksi, samalla kun pyörä sopii myös sellaiselle joka välttämättä .haluaa kyyristyä · katte~n taakse. Runkopalkit eivät ole E-profiilisia, vaan palkkien seinämiä .on kasvatettu . Uusi kate, jonka perusmuoto on perua ·ZX 10:stä, on saanut lisää muotoja tuuli- . tunnelitesteissä jotta Kawasaki todella kulkisi sen mitä tehdas lupaa. Neliventtiilikannen imuverittiilit kasvoivat 31 ,5 millim- Kawasakin ZZR 1100 on perinyt ZX-10 moottorin. Mutta nyt -se on .sekä tehokkaampi että suurempi. Pitkän ilmanottoaukon tarkoituksena on tasata ilmavirta kovissa nopeuksissa. koko kansi uuteen uskoon. Erikoista · kylläkin ajoasento on tässä, pyörässä pys- . tympi ja pieksi matalampi. Ilmanvastus on vähentynyt kymmenellä prosentilla. . kahdellamillimetrillä neljäänkymmeneenkolmeen ja etujarrulevyjen mitta on kasvanut 300 mm 310 mm:n. Ei edes niin kutsutulla sporttouringpyörällä ole mukava viipottaa · mennä Autobahnilla. Siis täysi Gran Turismo-re- septin mukaisesti . Koeajajamme joutui jalkamieheksi moottoritiellä.. Etuhaarukan sisäputkien · sisämitta on kasvanut
korkeasta huipputehosta huolimatta. Modifiointien määrä on suuri ja meille kerrotaan että mm . Vain yksi osoitus siitä kuinka vaikea on saada tämänlainen alusta tasapainoiseksi on se että sylinteriryhmää on kallistettu 2 astetta taaksepäin (!). Kovissa nopeuksissa esiintyy · aina toistamme, aina - vaikeuksia polttoaineen syötössä. sä. Tämä pyörä vaatii silti ajajaltaan paljon edelleenkin (alhaalla).. Tästä seuraa että raikkaan ilmansaantikaasuttimiin on epämääräistä, eikä mikään maanpäällinen :kaasutinvirit c täjä osaa tehdä sille mitään_ Tulos on aina ' · hieman ailahteleva, riippuen ilman mää· rästä. Fiatin koe radalla ZZ-R:lle kellotettiin kokonaiset 283 km/h . ? Honda CBR:ssä on leppoisa ja mukava moottori (ylinnä). Hyvä Deltaboxrunko auttaa f1JYös asiaa. Suxuki GSX-R 1100 -90 on ylösalaisn keula, sekä uusi pidempi takahaarukka jossa uusi erillisellä ·kaasusäiliöllä varustettu iskunvaimennin. manpuhdistimen koteloon, jossa sillä.' on · aikaa. Mitä korkeammat kierrokset, sitä nopeammin polttoainetta syöte-. tään moottoriin.· Pieninkin epävire syötössä ja kone yskähtää. Vaihteiston osissa on isompi mitt?kaava ja ensivedon . Erittäin kekseliään tunneli- ja väli- . seinämärakennelman ansiosta raikas ilma kuitenkin kulkeutuu rauhassa isoon il. osia on vahvistettu 5% verran . Mutta kyllä se liikkuukin. 320 mm läpimittaisilla jarrulevyillä, (ylhäällä) yhdessä 145 hevosvoimaisen viisiventtiilisen moottorin kanssa (vasemmalla) oli takuulla sormensa pelis. Akseliväli on 35 mm pidempi. Samalla teknikot · ovat kamppailleet imukanavien muotoilun kanssa aikaansaadakseen leveän pehmeän tehorekisterin. männät, jotka entuudestaan olivat kevyet, painavat nyt 12 grammaa vähemmän . Yhdistelmä jonka ansiosta se on kokonsa ja painonsa nähden er ittäin nopea myös . radalla. Kaikki kuljettajat kiersivät radan nopeim'min Yamaha/la. Leveämmät renkaat edessä ja takana; 130 ja 180 mm. Kawasaki on tässä mallissa törmännyt vaikeuteen numero · kaksi tässä ongelmassa: ilmatyynyyn, joka on kaikille RR-kuljettajille tuttu. ajatella minne ja missä määrin se on kulkeutumassa palotilaan . Moottorin jäähdytystä on tehostettu · 10% tehokkaammalla jäähdyttäjällä ja peräti 45% tehokkaammalla öljynlauhduttimella. - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - . teriin ja pakoventtiilit 27 millimetriin : Kaasuttimet on sijoitettu samaan tapaan kuin ZX 10:ssä mutta ovat läpivirtaukseltaan suuremmat (40 mm). IIman- ottoaukotkatteessa joko tukkeutuvat ilmatyynyn ansiosta; tai niitten kautta vastaavasti kulkeutuu liikaa ilmaa, kovassa vauhdissa. Leveille 11-tuumaisille van teille mahtuu levät renkaatkin (ylhäällä)
Mikuni 36 Kärjetön Märkäsumppu 5,1 litraa 4,-~yl , HONDA CSR 1000 MOOTTORI MOOTTORITYYPPI ISKUTILAVUU S PORAUS/ISKU PURISTU SSUHDE VENTTIILEJÄ PER Syl KAASUTIN HALK. SYTYTYS VOITELUJÄRJ. ÖljYTILAVUUS ' JÄÄHD. 11---'----TESTITAULUKKO F KAWASAKI ZZR.11.00 SUZUKI' GSX-R 1100 YAMAHA FZR 1000 4-syl , 4-tahti , DOHC, ·vesijäähd. 4-syl, 4-tahti, ·DOHC .. NESTETlLAV: MAX TEHO/KIERROS ' . MAX VÄÄNTÖ/~IERFjOS VAIHTEISTO ENSIÖVETO KYTKIN VAIHTEITA TO ISIOVETO VÄLITYS l :nen 2:nen 3:nen 4:nen 5:ne n 6:nen' MOOTTORI N KIER ROKSET: 100 KM/H SUURIMMALLA VAIHTEELLA ALUSTA AKSELIVÄLI HAARUKAN 'KU LMA ETUJÄTTÖ " SATULAKORKE US OHJAUSTANGON LEV JOUS ITUS EDESSÄIISKU JOUSITUS TAKANA/ISKU ETURENGAS TAKARENGAS ETUJARR U cm 3 998,4 77,0/53,6 mm 10,5:1 4 4 kpl Keihin 38 mm Kärjetön Märkäsumppu 4,5 litraa 3,0 litraa 97 kW (132 hv)/9 500 rpm 104 Nm/8 500 rpm 1052 cm 3 76,0/58,0 mm 11,0:1 4 4 kpl Keihin 40 mm Kärjetön Märkäsumppu 4,0 litraa 3,1 litraa 108 kW (147) hv 88 Nm/4 800 rpm Suorahampaiset. Tuu pakantie 4 01740 Vantaa 90-890100 PUHELIN: ' , 20 4-tahti , DOHC,vesijäähd.. mm 1 ·465 mm 24,9 astetta 99 mm ' 810 mm 660 mm 1460 mm 26,75 astetta 110 mm 770 mm 630 mm 41 mm/130 mm 43 mml125 mm 43 mml120 mm, sääd. vesijäähd. 4:syl , 4-tahti , DOH.C, ilmaJöljyjäähd. 1127 cm'!. 78,0/59:0 mm 10,0:1 4 4 kpl. ja paluuvaim . 130/60 VR 17 170/60 VR 17 2 kp l 320 mm levyä, neli mäntäpu ri st in 267 mm levy 19 litraa Lyijytön 95 228 kg 12 V, 14 Ah ' 350 W Sähkökäynnistys 60/55 W H4 Nope us, kierros, lämpö 12 V, 14 Ah 360 W Sähkökäynnistys 60/55 W H4 Nopeus, kierros 12 V, 14 Ah .440 W 'Sähkökäynnistys 60/55 W H4 Nopeus, kierros, lämpö 52 106 152 53 107 158 52 105 151 83.500,- 83.400,- 88.600,- 4,1 4,4 5,1 5,4 4,4 5,2 6,0 7,0 4,6 4,7 5,2 5,7 6,2 / 8,5 7,8 20,50 141 ,388,418,50 1.275,- (oik.) 2.715,- 65,10 208,556, 917,2.626,3.805,- 33,177,848,477,2.962,3.986,- 682,- 1.113,40 512,- 318,5.958,Sumeko Oy Nihtisillankuja 6 02360 Espoo 90-502812 709,9.999,50 Ekström Powe r Oy Nimismiehenpe lto 6 02770 Espoo 90-85951 298,9.293,Oy Arwidso n & Co Ab Portti 7 00270 Espoo 90-88711 170/60 VR 17 2 kp l 296 mm levyä, kaks imäntäp uristin TAKAJARRU 270 mm levy, kaksimäntäpuristin TANKIN TILAVUUS (vara) 21 litraa SUOS. esijänn. Pro-Linkl120 mm, sääd . esijänn . hammas rattaat Monilevyinen märkä 6 O-rengasketj u 9,6 km/h per 1000rp m 12,6 km/h per 1000 rpm 16,0 km/h per 1000 rpm 19,2 km/h per 1000 rpm 22,3 km/h per 1000 rpm 25,2 km/h per 1000 rpm 105 kW .(143 hv)110 000 rpm 112 Nm/7 250 rpm 1002 cm 3 75,5/56,0 mm 12:1 5 4 kpl Mikun i 38 Kärjetön Märkäsumppu 3,6 litraa 2,3 litraa 107 kW (145 hv)110 000 rpm 107 Nm/8 500 rpm Suorahampaiset hammasratiaat Monilevyine n .märkä 6 O-re ngasketju Suorahampaiset hammasrattaat· Monilevyinen märkä 5 O-rengasketj u Suorahampaiset hammasrattaat Monilevyi nen märkä 5 O-rengasketju 9,5 km/h per 1000 rp m 13,5 km/h per 1000 rpm 17,1 km/h 'per 1000 rpm 20,4 km/h per 1000 rpm 23,5 km/h per 1000 rpm 26,4 km/h per 1000 rpm 9,6 km/h per 1000 rpm 14,0 km/h 'per 1000 rpm '18,2 km/h per 1000 rpm 22,0 km/h per 1000 rpm 25,0 km/h per 1000 rp m 9,9 km/h per 1000 rpm 14,2 km/h per 1000 rpm 18,2 km/h per 1000 rpm 21,6 km/h per 100'0 rpm 24,7 km/h per 1000 rpm - - " 3900 rpm 3790 rpm 1510 mm 27,3 asletta 112 mm 740 mm 640 mm - 4000 rpm 4130 rpm '1 480 mm 26 astetta 103 mm 780 mm 635. OKTAANIARVO Lyijytön 95 PAINO TANKATTUNA 268 kg SÄHKÖjÄRJESTELMÄ AKKU 12 V, 14 Ah LATUR IN TEHO 350 W KÄYNNISTYSJÄRJ. Sähkökäynnistys VALON HEITIN 60/55 W H4 MITTAR ISTO Nopeus, kierros, lämpö, NOPEUSM ITTAR IN po lttoa ine NÄYTTÖ: 50 KM/H 54 100 KM/H 107 161 150 KM /H TALOUDELLISUUS HINTA 74.950,POLTTOAINEEN KULUTUS TASAISESSA NOPEUDESSA: (lit raal100 km) 70 KM/H 5,2 90 KM/H 5,5 110 KM/H 7,4 130 KM/H 8,5 TESTIN KESKIARVOKULUTUS 8,5 VARAOSAH INNAT 51 ,ÖLJYNSUODATIN ILMANSUODATIN 192,ETUJAR RUPALAT 428,420,30 KYTKIN LEVYT ·YKSI ÄÄNENVAIMENNI N 1.107,2.018,POLTTOAINETANKKI ETU LOKASUOJA 382 ,TÄYDELLISENÄ 2 KP L TÄYDELLISTÄ 448,VILKKUA 5.046,30 YHTEENSÄ: Oy Otto Brandt Ab MAAHANTUOJA . ja paluuvaim . ~20/70 VR 17 Uni-Trackl120 mm , sääd. vaim o 43 mml120 mm, sääd . vaim o ja paluuvaim . Fu ll' Fldaterl158 mm , sääd. vaimo ja paluuvaim . 120/70 VR 17 170/60 VR 18 130/70 VR 17 180/55 VR 17 2 kpl 310 mm levyä, neli mäntäpur istin 250 mm levy 20 litraa Lyijytön 95 248 kg 2 kpl 310 mm levyä, ne limäntäpurist in 240 mm levy 21 litraa Lyijytön 95 .0230 kg Monocrossl130 mm , sääd . esijänn