Kilpahenkinen Gamma on esimerkki siitä, miten
Suzukin pienissäkin pyörissä löytyy ison pyörän ominaisuuksia, kuten esimerkiksi automaattinen pakovastuksen säätö ala- ja keskikierroksilla, kuusi vaihdetta ja ensiokäynnis-
- nerokas, automaattinen pakovirtauksen
säädin lisää vääntää ala- ja keskikierroksilla
- kuusi vaihdetta ja ensiökäynnistys
- sporttinen kokokate
- matalaprofiiliset renkaat ja kevyet valupyörät
- erinomainen ajettavuus, tilaa kahdelle
Lisäpakokammio
Suljin'(enttiili
Polttoaine seos
Solenoidi
Pakokaasut
Pakoputki
tys, elektroninen PEI-sytytysjärjestelmä, suoraan
runkoon kiinnitetty kokokate. .
kevyellä ja ketterällä Suzuki RG125:llä. Ja paljon muuta.
Miksi tyytyisit vain ajattelemaan Gammaa?
Käy tutustumassa lähimmän jälleenmyyjän luona.
Ja sitten menoksi ...
$
SUZUKI. /
Hyvin menee, mutta menköön .
UUTUUS
ITALIASTA
Hae
omasi!
395:-
795:-
Maahantuoja: ffi!) HELKAMA
..:.- pOlykarbonaattia
.- säädettävä, tehokas ilmastointi
- Lexan-visiiri
- hihnan pikalukitLis
;
- musta/hopea/punainen,
valkoinen/hopea/sininen
595,-
PARTrI OY
Lautamiehentie 3, 02770 Espoo
- pOlykarbonaattia
-säädettävä ilmastointi
- Lexan-visiiri
- musta/punainen, valkoinen/
punainen, valkoinen/pink
425,-
puh. (90) 805 981
- polykarbonaattia
- irroitettava leukasuoja ja lippa
- valkoinen/punainen! sininen
·345, -
MYYNTI: VALTUUTETUT AGV-MYYJÄT JA
SOLlFER-SUZUKI-KAUPPIAAT
-
m
/
Kuusisatanen
matkasportti, silti 93 hevosvoimaa.
CBR 600F - unelma kahdella pyörällä,
edullisessa veroluokassa. /
·
HOND.A.
Suuntana tulevaisuus
UUSI CBR 600F -
PARRASVALOJEN KESKIPISTE
CBR 600F tarjoaa tehoa ja todellista
ajonautintoa. Jälleen kerran
valmistajansa mahtava taidonnäyte.
OY OTTO BRANDT AB
Tuupakantie 4, 01740 VANTAA
Puh . (90) 890 100. Sen virtaviivainen kate
suorastaan hakee vauhtia
Ken Frankel.-Toimituksen postiosoite: Sulankuja 3,
04,300 Hyrylä. Ilmoitusmyynti: F-patrol Ky, Kari Salonen, 90,282527. Päätoimittaja: Max Ekqvist.
Toimituksen sihteeri: Marina Askoiin, Lehtemme on painettu Laakapaino Oy:ssä Porvoossa. Italia,
" Bruno de Prato. 'N 0 3
H U H T I KU U 1 989
TESTIT JA KOEAJOT:
750-KUUTIOISET RATAHIRVIÖT
-
Rekisteröitävät ratahirviöt vastakkain.
YAMAHA TENERE
-
T{meren toinen painos.
YAMAHA TZR 250 KESTOTESTI
-
Kestääkö ,nykypäivän kaksitahtikone?
..ÄPRILlA AF1 125 HEPLlCA
, Piikki jOka 'kulkee kuin ,suurempikin pyörä.
RAPORTIT:
'MATKAILU KOHTEENA TURKKI
-
Länsimainen ähläm-maa.
DAYTONA BIKEWEEK
-
Bikersit matkassa.
ARTIKKELIT:
,KUOLLUT KULMA
-Siihen paikkaan ei sovi jäädä.
JARI SUHONEN
- Suomalainen Superbikekuski.
,JEAN 'MICHAEL ':BAYLE
-
CrossillaAmerikkaan.
,MP-2000
Miltä näyttää moottoripyörä vuonna 2000?
OSASTOT:
TYÖ KALU KOTE LO
TAPAHTUMAKALENTERI
OUTSIDE
,_
'_
INSIDE
MINIBIKE
TAVARAMARKKINAT
,1
'.
,Bike ilmestyy 8 'kertaavuoden 1989 aikana jajulkaisija on Kustannusyhtiö TLH-Media Oy osoitteessaSulanktlja 3,04300 Hyrylä. Mainokset 90-282527. Vakituiset avustajat: Matti leinonen,lIari Könönen, Kalevi Autio,
Veikko Luomi ja Taavi Hiltunen. 'Ulkomaiset avustajat: Gunnar Dackevall , Jan Leek, Gerry Nordström,
MikaelStillman ja Björn Renvall. Kestotilauksen hinta 180,-/vsk (8noa), määräaikaistilaus 205,-/vst (8 noa).
ISSN 0780 - 9883
5. Puhelin 90,2731313. Englanti: Mat Oxley. Tilauspuhelin 90-2731313. Japani. USA : John Ulrich
Motad on
ollut mukana mm. LÄPPÄHAALARI-TAKKI
YHDISTELMÄT
-useita eri malleja
-1,3 mm vasikannahkaa .
Haalarit alk.
Takit alk. ,Lukuisat endurance ja F1-tallit
käyttäVät Motadin raceputkia maailmanmestaruutta tavoitellessaan .
NELJÄS LINJA 17-19
00530 HELSINKI
UUSI ILMAINEN
'KUVASTO 1·
9 89
ILM ESTYNYT.
TILAA OMASI.
ta
(90) 7533842 .
(90) 753 3845
Avoinna:
arkisin
klo 10-18
lauantaisin (klo 10-15
TILAUSPUHELIN (90) 753 3842
/
i
I. 1150,-
REINHOLD ROTH
Dieter Braunin suunnittelema
. 140,-
·1
ii i :;j
- Tekee sadepuvusta tarpeettoman .
-
m
Lämmin ja tuulenpitävä thinsulate-vuoraus.
-
Hengittää, ei siis hiosta.
-
On' miellyttävän kevyt päällä, :.
-
Takki ja haalarihousut käytettävissä yhdessä
tai .erikseen.
-
hihansuut.
- Riittävän -korkea ja suojaava kaulus.
SILENCING TECHNOLOGY
-
Turvalliset toppaukset ' kulumisalttiissa ,paikoissa.
-
Näkyvät heijastimet.
Varastovärit: sinipunainen, grafiitinharrnaa.
KAIKKI ·KOOT
SUORAAN VARASTOSTA!
Motad Honda eSR 600 F .
Motad toimii yhteistyössä
useiden kilpatallien ja
moottoripyörämaahantuojien kanssa. Simotari kehitystyössä. kaksiosainen huippumalli.
--:- Materiaalina sitkeää
1,4 mm paksua vasikannahkaa.
-Toppauksissa kulutus
kestävyydel1ään ylivoimaisIa KEVLARIA.
-Sisään rakennettu
selkäsuoja.
-
lämmin thinsulatevuoraus
velcro"kiinnitys
vahvistettu ja .topattu
aroista paikoista
Hinnat alk
2"
33900 TAMPERE
Puh. ....
. kerran ajamaan, aja samantien perille asti. 931-30336/654602
;;?1IMIUKKöB
K E .S,. I
Kawasaki·
SUZUKI
YAMAHA
G1IQJO@) @fJU7!141
P.S.
7IJ
.ItFRlM
Meillä on jo n ,ä htävillä
uusi '89-mallin
fl7JLIIJ-
BENELLl 125, JARNO.
JJ& 1rWJ1f'illJ
g
Frank Nyman
Palomiehentie' KAUNIAINEN
Puh,90 - 5053015,5052371
Palvelemme ark. K E L L Ä
SUOMEA,. .::mfI.
Rantaperkiönkatu. Rahoitus hoituu ' kuin · rahapajan naapurissa ja ilman
käsirahaa. . klo 9;.18 la klo 9-13
,
Ajontajua NeUkon tyylUn!
Kun lähdet . Ja Nelikossa
on valikoimaa; mistä valita.,
M 0 T 0 , R< 1ST 1· E N'
ME, KKA
/-7'"
/.';.,
(.'
t.
\
.
"
Ii
11-
. ":{IIClCCt
h __
1Lm::
.... Mitä siellä puolimatkassa kukaan tekee.
Aja suoraan Tampereelle
ja kaarra Helsingin Moottoritieltä Lakalaivaan ja
Nelikko-teamin tuhannen
neliön halliin: Nelikko-
team ostaa, myy ja vaihtaa uudet ja käytetyt Hondat, Kawatja Bemaritmuihin merkkeihin, autoihin
tai vaikka veneisiin
(931) 762670
PURKAA
MOOTTORIPYÖRIÄ
TANKIT, KEULAT, MOOTTORIT YM. PURKUOSAT
HANSKI
JOKINEN
LlNNANHERRANKUJA 3 B
HKl 00950 VARTIOKYLÄ
PUHELIN 322 711
PL 26 00951 HELSINKI
-< '
MOOTTORIPVÖRÄHUOLTO
* Moottoripyörähuollot ja korjaukset asiantuntemuksella
*
*
*
Sylinterien porauspalvelu (mvös postiennakolla)
Meiltä Wiseco-tuotteet uusiin pyörämalleihin
Wiseco-männät myös moottorikelkkoihin
II
HEI SINA
HUIPPUAMMATTILAINEN!
l:tWMlrlflJlf)i
'
on moottoripyörien kolarikorjauksiin erikoistunut MP-korjaamo.
Toimimme Etelä-Pohjanmaalla Kauhajoella.
Olemme alan johtava korjaamo Suomessa ja tarvitsemme ammatinsa osaavaan joukkoomme
II
II
MOOTTORIPYORA ASENTAJAN
Pääasiallinen tehtäväsi on pyörien määräaikaishuolto ja moottoreiden kunnostus.
Lisäeduiksi katsomme autopeltisepän tai automaalarin ammattikoulutuksen.
Tiedustelut ark klo 9.00-17.00 963 - 13361 Sakari Salomaa tai korj.päälL Jari Sihvonen
9
\
/. Väri: musta/puna/
valkoinen. Sinisalo Ultra
Nykypäivän Ultra, menevä muotoilu .
Polvitaiveresori estää jalkojen puutumisen pitkillä matkoilla. Koot: miehet
46-58, naiset 34-46.
Sammonkatu 64, 33540 Tampere
Puh : (931) 557444, ilt. Tuplavetoketjut takaavat istuvuuden,
kuten kaikissa Sinisalo-nahkaasuissa
/
11
/
/
S
e olisi ollut erittäin kaunis näky jos
sen olisi kuvannut ylhältäpäin, heli. Hän ajaa rauhallisesti nauttien
mahtavasta näköalasta. Kalkkipitoinen vesi on vuosituhansien saatossa muovaillut rantakal/ioihin erikoiset muodot.
13
/. 1100-kuutionen moottori kehrää
tyy1Väisenä. Hänen edessään
kiemurtelee kapea, mutta silti asfaltoitu
maantie, vuorenseinämää pitkin ylöspäin .
Jossakin tuolla ylhäällä on paikka josta pääsee vuoriston pohjoispuolelle. Vasemmalla
puolella on syvä rotko. kopterista käsin. Siellä jossakin kaukana alla kimaltelee pieni puro.
Tie on hakattu suoraan vuorenseinämään
Palmukkalessa sijaitsevat kalkkikivirannat houkuttelevat kenet tahansa rannalle iltapäiväksi
lekottelemaan. Ensin kuva mahtavasta \f,uoristosta ja sitten pienempi kuva
jossa pieni piste kulkee ylöspäin . Kun kamera zoomaa enemmän näkee ttä pieni piste
onkin moottoripyörä, ainoa elonmerkki muuten rauhallisessa luontokuvassa.
Ajatelkaapa lä ikuvaa kuljettajan paikalta
nähtynä
/
Ero painostavaan kuumuuteen tuolla alhaalla rannikolla
on valtava.
Nyt ohut kilpanahkapuku ei enää tunnu
liian kuumalta.
Paitsi viileän ilman täällä ylhäällä on jotakin muutakin mukavaa. Pyörä horjahtaa hieman ja hänen
täytyy keskittyä paremmin ajamiseen . Hän on yksin . Liikenne, taLlähinnä
sen puuttuminen. Täällä
korkeammalla on viileämpi. Liikenne vaatii Istanbulissa joka päivä kymmenen kuolonuhria ja 100
loukkaantunutta. Eikä asfaltissa ole öljyläikkiä tai kuoppia.
Hän nauttii jokaisesta minuutista ·täysin
rinnoin. Siellä on täydellinen kaaos, liikennevalot ovat pelkkiä koristeita. Ilma on raikasta. Jos liikennesääntöjä yleensäkään on
olemassa niin niistä ei ole kuullut puhutavankaan kuin muutama.
Kiehuva tervapata kertakaikkiaan .
Istanbulissa asuu yli seitsemän miljoonaa
ihmistä ja kaupunki kasvaa päivittäin'. Kahvilassa uteliaitten kysymyksiin vastaillaan sillä välin kun paimen ohjaa laumansa piiloon yön pimeydeltä.
ja seuraa orjallisesti vuoren muotoja. F
Istanbulissa asuu tällä
haavaa yli seitsemän miljoonaa asukasta ja se
kasvaa edelleen, niinkuin myös sen liikenneja ympäristöongelmat,
sekä slummi.
Tarvittava bensamäärä valuu hitaasti mutta
varmasti tankkiin. Siellä
on valtavat liikenneongelmat, ympäristöongelmia ja slummi. Taxi on turistille suositeltavin kulkuväline.
Tai miksei lähteä ohjatulle kierrokselle?
HARRISON FORD
-
Follow me!
Oppaamme lierihattu erottuu ihmismassan keskeltä; länsimaisia ihmisiä pukeutuneena turkissa valmistettuihin La Coste-pai-
15
/. Täälläkin täytyy keskittyä ajamiseen , aivan kuten
myös Istanbulin kaduilla
/
Nykyään siellä on esillä romut jotka viimeinen
sulttaani jätti jälkeensä ennenkuin lähti lätkimään.
- Romut kuten valtavan kokoinen "Kasikei" -timantti tai "Spoon makers diamond",
kuten sitä nimitetään elokuvamaailmassa.
Harrison Ford astuu ensimmäisenä ulos
bussista ja silmänräpäyksessä paikalla on
pieni kengänputsaajapoika joka vaihtaa häJatkuu siv. Olemme muun
muassa nähneet Topkapi Palacen jossa sulttaanin kaikki kalleudet ovat esillä yleisölle.
- Yli 50 000 ihmistä työskenteli aikoinaan palatsissa, kaupunki kaupungissa. Hän
valehtelee niin paljon kuin ehtii:
- Vai olet sinä kotoisin Berliniistä . Vaimoni on
myös kotoisin sieltä.
- Ei, ei tämä ole oikea työni , todellisuudessa minulla on oma matkatoimisto. Oppaamme suorastaan säteilee jännitystä ja seikkailuja ja
naisväki on hurmiossa. Kalastuslaivojen miehistöt touhuavat
kannella· raskaan työpäivän päätteeksi.
toihin ja shortseihin sekä valkoiseen kankaaseen kieriytyneita arabeja. Olen itse asunut siellä kolme vuotta. Saavumme Suleymanyien moskeiaan pitkän ja
kuuman päivän päätteeksi. Meitä johtaa
pitkä atlettimainen mies joka polttaa pitkää
sikaria, kuin suoraan filmistä "Kadonneen
aarteen metsästäjät"; saanen esitellä: Harrison Ford - Istanbulissa. 107
Istanbulissa on tarjolla monenmoista herkkua,
kuten leivoksia. Olen
täällä vain siksi että joskus haluan olla ulkona· kentällä.
Kaikki on hyvin ohjattua teatteria. Etelärannikon maasto on Istanbuliin verrattuna ihanan rauhallinen.
17
/. Hän esittelee meille
kaikki nähtävyydet; Topkapi Palace, Sininen
Moskeja, Galatasilta ja niin edelleen, heittäen väliin aina omia kertomuksiaan. ,....
Täällä loistoristeilijät
keikkuvat aalloilla rinta
rinnan kalastuslaivojen
vieressä
Hiontajälki on tärkein.
Teksti: Graham Scott
Kuvat: Kel Edge
18. I
Jalokivet eivät välttämättä ole kovin isoja
vaikka ovatkin kalliita
Perustana on neliventtiilinen rivinelikko
32 millisillä Mikuneilla. .. Sa·
tulakorkeus on vaivaiset 775 mm , 10 mm mata·
lampi kuin FZR 400 - tärkeä tieto hänelle jolla
on paksu 10m pakko mutta lyhyet jalat. . .. Fred Merkel Hondallaan viime vuo·
den lopussa käänsi Simotan jo mel·
ein varman voiton Superbike MM·sar·
jassa häviöksi moni sääli pientä Riminissä si·
jaitsevaa tehdasta. Molemmissa on
sama valko/puna/kultaväritys ja massiivinen
alumiininen runkopalkki joka erottaa tankki/sa·
tulayhdistelmän katteesta. 176 kg
HUIPPUNOPEUS. . 399 cm'
TEHO . Vuosi 1988 oli Si·
motalle menestyksekkäin miesmuistiin, ensim·
mäisen kerran tuotanto ylitti 800 yksikköä. Toimii siis periaatteessa samal·
la tavalla kuin YPVS kaksitahtimoottoreissa.
YS7:ssä pakoputkisto on Yamahan alkuperäi·
nen aina Simotan äänenvaimentajaan asti.
Pyörässä on myös Simotan ilmansuodatin joka
sijaitsee rungon päällä tankin etuosassa. .. . Teho on 60 hv/12 000
r/min, ja tehokäyrää tehostaa EXUp, säätyvä
pakoaukko. Tämä Exhaust Ultimate Powerval·
ve sijaitsee moottorin alapuolella yhdysputkes·
sa ja avautuu sekä sulkeutuu servon avulla
säätäen pakoputkiston virtauksen sopivaksi eri
kierrosalueille. . . 56,0/40,5 mm
SYLTILAVUUS .... 24 astetta
ETUJARRU
2 kpl 260 mm levyä
TAKAJARRU . Mutta kun tarkaste·
lee YS7 lähempää voi todeta kuinka pieni se
on, jopa verrattuna YS4:ään. Öhlins
SATULAKORKEUS .... . Sa·
maan aikaan tehtaan onnistui saada melkoi·
nen valtionapu Tesi·mallinsa kehitystyöhön .
Kaiken kukkuraksi Simotan maahantuoja Japa·
nissa pyysi heitä kehittämään moottoripyörän
enemmän tai vähemmän ainoastaan japanin
markkinoille: YS7.
Pyörien tekninen kehitys, sekä kadulle että
radalle, japanissa on huimaa, kuumin luokka
on 400·kuutioiset. 6 vaihteinen , O-rengasketju
SYTYTYS .
. . . . 400·kuutioinen moottori ei ehkä ole en·
simmäinen voiman lähde mikä juolahtaa mie·
leen ajattellessaan eksoottista Simotaa, mutta
minkä asiakas tahtoo, hän myös saa. Ajaakseen Super·
bikekauden 1988 Simotalla hän kuitenkin halu·
si niin paljon rahaa ettei Simotalla ollut varaa
pitää häntä tallikuljettajnaan .
Mutta jos joku ajatteli haudata Simotan un·
hon kuoppaan hän voi unohtaa asian. . . 42 Nml10 000 r/min
KAASUTIN .
Neljä kpl Mikuni 32 mm
VAIHTEISTO ......... Näitä pyöriäei myydä
ainoastaan katu käyttöön , ne muodostavat
myös F3·kilpaluokan rungon. Virginio Ferrari voitti kauden 1987
TT F1 MM·sarjan Simotalla. ..... Työtuntien
määrä/pyörä alkaa hahmottumaan. . Vaikka tä·
mä on malliston pienin pyörä työn viimeistely
on samaa laatua kuin isoissakin. .. YS4 on pieniko·
koinen pyörä, se painaa 165 kg kuivana ja sen
akseliväli on vaivaiset 1 407 mm. 230 mm levy
ETUJOUSITUSlISKU . Koko
bensatankki joutuu näin ajajan jalkojen väliin
aikaansaaden Simotan 50/50 painosuhteen
etu pyörän ja takapyörän välille.
Kuuluisa runko, joka muistuttaa Yamahan
Kuuluisa runko jossa on kaksi valtavankokoista
alumiinipalkkia on yksinkertaisesti pienennetty
versio isoista YB·malleista.
ISKU/PORAUS . Tässä luokassa kaikilla suu·
rilla valmistajilla on tarjota oma pieni taskuko·
koinen raketti : VFR 400 R, eSR 400 RR, ZX-4
sekä Yamahan FZR 400. Pyörän muo·
toilu on tyyliteltyä aina yksipaikkaiseen satu·
laan asti - tällä pyörällä pitää nauttia ajami·
sesta yksinään .
Tuplavaloilla varustetun katteen ja satu·
Ia/tankkiyhdistelmän alla on moottori, pyörän
sydän. .
1 360 mm
HAARUKAN KULMA .. .
. Lopputu·
los on erinomainen, muutaman karaatin jaloki·
vi joka sietää tarkempaakin tarkastelua.
Noin äkkipikaa voisi sanoa että pyörä on
YS4:n pienoismalli, sen 750 Genesiksen joka
EFIR·muodossaan oli viedä Davide Tardozzin
Superbike MM:n korkeimmalle palkiritopallille.
Jos nämä pyörät eivät seiso rinta rinnan niitä
on vaikeata erottaa toisistaan . Ei mi·
tenkään mullistavia eroja mutta jokainen kilo ja
millimetri on tällaisessa pyörässä tärkeä sekä
kallis(arvoinen) .
EPÄTAVALLISEN MATALA
Kun istahtaa pyörän selkään huomaa että se
on epätavallisen matala ollakseen Simota. 775 mm
PAINO TANKATTUNA . . Suurten ponnistelujen jäi·
keen , kaksi tehdaskuljettajaa, johtoasema aina
viimeiseen lähtöön asti, tehdas sai tyy1yä kak·
kosijaaan. .
n. 200 km/h
19
/. Kärjetön
ETURENGAS . /y1arzocchj M1R, 41,7 mm
TAKAJOUSITUS/lSKU . Kun no·
jaa eteenpäin tarttuakseen clip·on·tankoon
upeasti työstetty haarukan yläkolmio ja kaiver·
rettu tankin korkki iskevät silmään . 9arrozzeria, joka
tähän asti on tuonut Simotan isompia malleja
maahan huomasi että tähän ampiaispesään
mahtuu vielä yksi kilpailija ja otti yhteyttä Simo·
taan . . .
120/79·17
TAKARENGAS .
160/60-17
AKSELIVÄLI . YS7:nzkuiva·
paino on 162 kg ja akseliväli 1 380 mm . ' 49 kW (67 hk)112 000 r/min
VÄÄNTÖMOMENTTI . . Simota
voi hyvin, kiitos kysymästä
Muutama tulee varmaankin myös päätymään euroopan kilparadoille. Nyt jalkatapit raapivat asfaltin pintaa silloin tällöin, joka ei
ole toivottavaa maantiellä saati kesken F3-kisan verisen kiivasta voittokamppailua.
Jarrut ovat kuin unelma, erityisesti silloin
kun tykittää menemään kohti sitä väärinkallistettua chikaania jossa, keskellä mutkaa, joutuu
jarruttamaan 220 :stä aina 60:neen . Saksalainen Bimotatuoja oli paikalla ja arveli pystyvänsä myymään muutaman kappaleen vuodessa. /
Bimota on tehnyt rungon
johon voisi istuttaa tehokkaamman moottorin
kuin mikä siinä nyt on.
Deltabox-runkoa, jonka perustana on kaksi
isoa profiilia on yksinkertaisesti pienennys
VB-sarjan isosiskojen rungoista. Mutta
tällä hetkellä ainoastaan japanilaiset saavat
nauttia tästä pyörästä. Barry Woodlandin voitto Isle of Manillä viime kesänä osoittaa mihin moottori pystyy Yamahan rungossa.
Että moottori toimii vielä paremmin Bimotan te,kemässä rungossa on päivänselvä asia. iskunvaimentaja takaria, aivan kuten YB4:ssä.
Edessä sama Marzzocchin M1R 41 ,7 mm
paksu etu haarukka jonka ansiosla pyörä on
melkein liioitellun jäykkä. Tällaisella radalla pieni ja ketterä pyörä 'esiintyy edukseen
verrattuna isompaan ja raskaampaan . Silloin moottori laulaa vaivattomasti ilman mitään viitteitä st. YB7
suoriutui tehtävästään kunnialla vaikka isot Bimotat ja muut kilpapyörät hieman ahdistelivatkin sitä.
"
PUNARAJA 14 000 KOHDALLA
Kierroslukumittarinpuna-asteikko alkaa 14 000
kierroksen kohdalla. Pystyi jarruttamaan kovaa ja myöhään pyörä hidasti menoaan suorassa ja pystyssä jonka päätteeksi sen pystyi heittämään mutkaan juuri niin kuin halusi. Kuten YB4:ssä kulma on 24 astetta mutta isku' hieman lyhyempi
- 100 mm vastaan YB4:n 105 mm - madaltaen pyörää.
Esittely tapahtui Vallelungassa lähellä Roomaa, viisas valinta koska tämä on hidas rata,
täynnä mutkia ja hirvittävä alamäki joka päättyy sokeaan väärinkallistettuun chikaaniin
lähtö- ja maalisuoran jälkeen . Vuoden 1988 aikana
valmistettiin 160 YB7-pyörää ja tänä vuonna tavoite on päästä vähintään samaan määrään .
Lähivuosien kokonaistuotannon on arvioitu
olevan noin 600 kpl:tta. Sen että EXUP:sta olisi jotain apua keskikierroksilla voi unohtaa; ilman sitä moottori ei
kävisi lainkaan näillä kierroksilla. Pyörä tuntui ennemminkin maantiemoottoripyöräitä kuin raaserilta jossa on pehmeä jousitus ja mukavasti sijoitetut jalkatapit.
Olin päätellyt että etuhaarukka olisi liian jäykkä
pieneen pyörään mutta hiljalleen huomasin että se kylläkin oli jäykkä toimien silti hyvin . Öhlinsin
. Takajousitus oli liian pehmeä radalle. Tämä sai minut miettimään EXUP:n merkitystä keskikierrosalueella.
Itse asiassa järjestelmä on viritetty korkeimman huipputehon aikaansaamiseksi mutta
avittaa silti moottoria pienemmilläkin kierroksilla. Bimotan moottorin
modifioinnin ansiosta uudet teho- ja vääntölukemat ovat; 67 hv/12 000 r/min ja 42 Nml10 000
r/min ...
' Verrattuna YB4:n se tietenkin vaikutti hieman kesyitä kun mutkan jälkeen käänsi kaasun
pohjaan mutta suurena yllätyksenä koin sen
miten nopeasti suunnanmuutokset pystyi tekämään . Teoriassahan tällaisen
painojakauman ansiosta mutkaan jarruttaminen pitäisi olla hankalaa ja mutkasta poistumi nen helpompaa.
TAIPUU PEHMEÄSTI MUTKAAN
Radan osuus jossa on kaksi mutkaa ja niitten
välissä lyhyt suora muodostui pitkäksi loivaksi
kaarteeksi. ressistä tai rasituksesta. Hitaissa mutkissa pystyi
jarruttamaan todella lujaa ilman että etu pää
lähti heittelelhtimään . Jousitus joka tuntui hieman löysäitä radalla on epäilemättä hyvä juuri
maantielle, jopa kuoppaiselle, jossa ajetaan
hiljempaa kuin radalla. Hän ei väitä
suunnitelevansa toista pikkubimotaa koska
seuraava projekti on YB8 jossa on - sitten kun
tehdas pystyy toimittamaan moottoreita - litrainen EXUP-moottori. Toistaiseksi ei ole mitään suunnitelmia viedä pyöriä muualle kuin
japaniin koska missään muussa maassa ei 'ole
asetettu niin vallattomia verorasituksia isoille
pyörille kuin japanissa. Pyörästä joka toimii hyvin sekä maantieJlä että radalla ja jonka moottori kiertää 14 000 iloista kierrosta.
Mitä lentolippu japaniin maksaa?. Erittäin epätasaisella tiellä tai radalla
etu- ja takajousituksen ero saattaa tulla selvemmin esille jos niitä ei säädä sopimaan paremmin keskenään . Täällä YB7 näytti mihin pystyi, puhdasveriset kilpapyörät eivät päässeet pakoon
- slicksit tai Michelinin Hi-Sportsit, sillä ei ollut
väliä. Mutta pyörä
EXUp, säätyvä pakoaukko, sijaitsee moottorin
alla ja aukeaa sekä sulkeutuu servon avulla niin
että pakoputkisto teoriassa säätyy ihanteelIiseksi kaikille kierrosalueille.
itsessään ei ollut millään vauhdista vaan se pysyi ainaa yhtä tukevana ja vakaana .
Juuri silloin kaipasi suurempitehoista moottoria ja tämä onkin ilmeisesti syy miksi Bimota
tuntui niin vakaalta: Bimota on rakentanut rungon johon voisi asentaa huomattavasti suurempitehoisen moottorin kuin mikä siinä nyt on .
Lopputulos on hieno maantiepyörä, erittäin va- ..
kaa jossa on suuret pelivarat kuljettajan' tekemien virheiden varalta. Moottorissa
on kyllä puhtia pienilläkin kierroksilla mutta
kun yritin ajaa radan ympäri suurimmalla vaihteella olin kaatua mutkassa kun kone yhtäkkiä
sammui 4 000 kierroksen kohdalla eikä suostunut lähtemään uudestaan käyntiin . Tuplat 280
milliset Brembon levyjarrut edessä vaativat kovan painalluksen jarru kahvassa mutta toimivat
'sen jälkeen erinomaisesti ja progressiivisesti.
Asteittain takapää alkaa keinu maan sitä mukaa
kun painopiste siirtyy eteenpäin mutta kuljettajan on helppo pitää pyörä hallinnassa koska
etupää on sen verran vakaa ja siinä on hyvä
tuntuma tienpintaaan. Eivätkä Bimotan ihmiset usko löytävänsä ihmisiä muista maista jotka
olisivat valmiit maksamaan niin astronomisen
suuria summia näin pienestä pyörästä. Vallelungan
päällyste on keskimäärin hyvässä kunnossa
mutta tietyissä kohdissa hieman hidas ja epämukava ajaa, suuria kuoppia siellä ei tosin ole.
20
YB7 selviytyi näistä pienistä epätasaisuuksista
hyvin. Moottori työskentelee
kuin kaksitahtinen, kapea 4 000 kierroksen
käyttökelpoinen rekisteri. Sen, pitää myös olla hyvä radalla jolla joku vauhtiville sitä röykyttää.
Saattaisi olla kiinnostavaa kokeilla tätä runkoa
jossa olisi vaikkapa FZR 600-moottori ...
Federico Martini, YBsarjan pääsuunnittelija,
kertoo että nämä pyörät on tehty sekä radalle
että maantielle ja että vaikuttaisi siltä että hän
on löytänyt oikean ratkaisumallin . Pyörää pystyi heittelemään sinne tänne
radalla, kiitos tästä lankeaa tietysti Bimotan
rungolle. Luultavasti tällä toimenpiteellä maavarakin kasvaisi hieman. Vasen jalka
työskentelee vimmatusti - tahti sama kuin
steppiaskeleissa - pitääkseen vauhdin ja kierrokset korkealla.
Moottori vetää 8 000 kierroksesta alkaen
mutta jos haluaa pysyä hyvässä rytmissä numeroitten pitää olla viisilukuiset. Jyrkkä haarukkakulma ja seitsemäntoistatuumaiset vanteet tekivät
tehtävänsä, mutkaan tuleminen oli pehmeätä.
Muutaman kierroksen jälkeen renkaat rupesivat lipsumaan sitä mukaa kun sarvet päässä
kasvoivat ja järki kaikkosi kallosta
SUOMEr
LÖYDÄT ,MYÖS 'VARMAS1
RAHASTA KIINNI - MEILlj
·77
·87
YAMAHA
YAMAHA
YAMAHA
YAMAHA
YAMAHA
YAMAHA
YAMAHA
YAMAHA
YAMAHA
V-MAX 1200
XVZ 12
FZR 1000'
XJ 900 F
XJ 650
XZ 550
XS 400
RO 350
RO 250
KAWASAKI
KAWASAKI
KAWASAKI
KAWASAKI
KAWASAKI
KAWASAKI
KAWASAKI
KAWASAKI
Z 1300
Z 1300
GTR ,1000
GTR 1000
GPZ .900 R
GPZ 900 R
GPZ 900 R
GPZ 750
-88 ,
-84
-87
-83
-81
-83
-82
-86
-82
-84
-81
-88
-87
-84
-84
-85
-85
KAWASAKI Z 750 L
KAWASAKI Z 750 E
KAWASAKI Z 500
KAWASAKI Z 650
KAWASAKI AR 125
KAWASAKI KX '80
KAWASAKI KX 80
KAWASAKI' KX 80
-83
-82
-84
-77
-83
-87
-88
-86
SUZUKI
SUZUKI
SUZUKI
SUZUKI
SUZUKI
SUZUKI
SUZUKI
SUZUKI
SUZUKI
SUZUKI
SUZUKI
SUZUKI
SUZUKI
SUZUKI
-87
-85
-82
-82
-80
-80
-83
-81
-82
:82
-81 ·
-87
-80.
-80'
1100 R
GSX 1100 EF
GSX ,1100 E
GS 1100 G
GS 1000 E
GSX 750
GSX 750
GSX 750
GS 650 GT
GS 500
GSX 450
GS 450 S
GS 425 E _
GSX 250
HONOA CB 1100 F
HONOA VF 1000 R
HONOA VF 1000
HONOA CB 900
HONOA CB 750 F
HONOA CB 750 K
HONOA CB 750 K
HONOA CB 750 C
HONOA ,CB 750 K
HONOA CB 750
HONOA VFR 750 F
HONOA CB 500 K
HONOA ,CB 125 T
HONOA CB 125
HONOA CB 125
HONOA PX 50
MUUT:
MOTO GUZZI 1000
MOTO GUZZI 65
SWM 350 TL
MAICO GME ' 250 '
LAVEROA ' 125C
SWM 125 TL'
RAISU MOPO ·
PUCH MAGNUM
fIjSll)ra;
Pinninkatu 86, 33100' TAMPERE Puh. I
--...
NYT ON SUOM'EN
MAHTAVAN EDULLISIN
MOTO GUZZIT. 931 - 133 944
-83
-83
-84
-81
-81
-81
·81
-80
-79
-79
-86 '
-78
-83
-81
-82
-85
,86
-83
-86
-87
-88
-82
-88
KAWASAKI
KAWASAKI
KAWASAKI
KAWASAKI
KAWASAKI
KAWASAKI
KAWASAKI
KAWASAKI
KAWASAKI
KAWASAKI
KAWASAKI
KAWASAKI
KAWASAKI
KAWASAKI
KAWASAKI
KAWASAKI
KAWASAKI
VN 1500
Z 1100 A
ZX ,10
GPZ' 100a RX
GPZ 1000 RX
GPZ '1000' RX'
GTR 1000
Z ,1000 J
,GPZ 900.R
GPZ 900 R
GPX 750 ' R
GPX 750 Turbo
GPX 750 R
Z 750 L
Z 650'
ZL 500 '
EN 450 LTD
·89
-81 '
-88
-86
-86
-86
-87
-81
-85
-84
-87
-86
·85
-82
-79
·86
-86
YAMAHA XVZ 12'
YAMAHA FJ 1100
YAMAHA FJ 1100
YAMAHA VIRAGO 1000
YAMAHA XS 850
YAMAHA FZR 750 R
YAMAHA XJ 650
YAMAHA XV ·535 .
YAMAHA RO 350
YAMAHA' RO 350 'F
YAMAHA RO 125
YAMAHA IT 250
YAMAHA IT 250
·86
-84
-85
-87
·80
-88
-81
·88
-86
-85
-82
-84
-83
SUZUKI GSX 1100 R
SUZUKI GSX 1100 Kalana
SUZUKI GSX 1100 EFE
SUZUKIGSX 1100 E
SUZUKI GS 1000 G
SUZUKI GS' 1000 E
-87
-83
-84
-82
-81
Ruusulankatu 21, 00250 HELSINKI P
HONDA
HONDA
CB 1100 F2
VFR 750 F
CB 750 C
CB 750 K
CB 750 K
CX 500
NS 125 F
MTX 125
CC 70
, 83 .
-83
'-80
-81
-78
-82
-89
-83
-86
c84
-82
-81
-78
-86
-83
-67
MU UT
MOTO-GUZZI .California II
M.OTO-GUZZI V: 1000 SP 2
"HRD Silver Horse 125
KTM GS 250
KTM GS 250
Dl
I
I\
1.
-86
-86
-85
-85
-84
-87
.l
KAWASAKI VN 1500
KAWASAKI Z 1300:Woyage r
. -""-------------------- ------ ---------------------
---
,
KAUPAN KYMMENIÄTUHANSIAHEVOSVOIMIA
\, TALVIEHDOIN: UUDETKAWASAKIT, YAMAHAT, LAVERDAT SEKÄ
i,
J SUURIMMASTA KÄYTETTYJEN
VALIKOIMASTA
1'1 'ITSELLESI SOP.IVAN PELIN . HONDA
HO NDA
HO NDA
HONDA
. KAWASAKI Z 1300
KAWASAKI GPZ 1100
KAWASAKI GPZ ' 1100
KAWASAKI GPZ 1100
KAWASAKI Z 1100 ST
KAWASAKI GPZ 11 00
KAWASAKI'GPZ ' 1100
KAWASAKI Z 11 00 ST
KAWASAKI ZX-10
KAWASAKI ZX-10
. RD .250 LC
YAMAHA RD 250 LC
YAMAHA ·RD, 250 LC
YAMAHA RD 250 LC
YAMAHA RD 125 LC
YAMAHA DT 125 LC
-82
-82
-81
-81
-79
-77
-85
-85
-87
-80
'79
-82
-85
'86
-84
-88
-87
-87
-80
-88
-87
-85
-83
-83
-83
-83
-82
-83
-82
-86
-84
-84
-83
-83
-82
-82
'-81
-81
-83
-83
-82
SUZUKI GSX 11 00 EF
SUZUKI GSX 1100 EF
SUZUKI GSX 1100 ES
SUZUKI GS 1100 G
SUZU KI GS 1100 G
SUZUKI GS 1100 E
SUZUKI GSX 750 R
SUZUKI GSX 750 EF
. SUZUKI GSX 750 ES
SUZUKI GSX' 750 E
SUZUKI GSX 750 E
SUZUKI GSX750
SUZUKI GS 750 E
SUZUKI GS 750 E
SUZUKI GR 650 E
SUZUKI GS 650 GT
SUZUKI GS 650 GT
SUZUKI RG 500
SUZUKI GS 500
·SUZUKI.GS 500
SUZUKI GS 500 Katana
SUZUKI GS .500
SUZUKI GS 450
SUZUK I GS 450
SUZUKI DR 125
SUZUKI TS j25 X
SUZUKI TS 125 X
-85
'85
,85
-84
-82
-79
-88
-85
-84
-82
-82
-80
-79
-79
-86 .
·-83
-82
-87
-82
-81
-82
-78
-80
-80
'-83
-85 ' .'
" 84
HONDA VF 1000 F2
HONDA VF 1000 F2
'HONDA V F 1000.R
HONDA VF 1000 R
HONDA 'VF 1000. -80
-80
-80
-79
-77
-88
-84
-79
-78
-81
-82
-80
-80
-80
HONDA VF 750 F
HONDA VF 750. Z 1000
KAWASAKI Z 1000
KAWASAKI GPZ 900 R
KAWASAKI GPZ 900 R
KAWASAKI GPZ 900 R
. S
HO NDA CBX 750 F
HONDA CB ,750 K
HONDA CB 750 F
HONDA CB 750 F
HON DA CB 750 K
HONDA CB 750 K
· HONDA CB 750 K
HONDA CB 750 K
· H.oNDA CB 750 K
HONDA CB 750 K
HON DA CB 750
HONDA NTV 650
HON DA VF500
HONDA CB 500
HONDA CB 500
HONDA CX 500 C
HONDA FT 500
HONDA' XL 500
HON DA CX 500
· HONDA XL 500
MOTO-GUZZI V-35
BMW K-1 00
BMW R-100
MOTO-GUZZI' 650· Flori da
FANTIC MOTOR TRI AL 125
-88
-88
-87
-88
-88
'-87
-86
-87
-87
-84
-87
-87
-88
-85
-87
-85
-84
-85
-88
-85
-85
KAWASAKI KX80 B
KAWASAKI KX 80 B
KAWASAKI KX 80 B
KAWASAKI KX 80
KAWASAKI KX 80
KAWASAKI KX .80
KAWASAKI KX 80
KTM .GS 250
K"TM CR 250
KTM CR 125
KTM CR 50
·LEM MX 3
LEM MX 4
. KAWASAKI Z .500
IMWASAKI Z 500
KAWASAKI Z 250 C
YAMAHA XVZ 12
YAMAHA, FJ 1200
YAMAHA FJ 1100
YAMAHA 'FZR 1000
YAMAHA FZR 1000
YAMAHA FZR 1000
YAMAHA XS 850
YAMAHA FZ 750
YAMAHA FZ 750
YAMAHA FZ 750
YAMAHA XJ 750 SECA
YAMAHA XJ ' 750 SECA
YAMAHA XJ 750 SECA
YAMAHA XS 650 SPECIAL
YAMAHA XJ 650
YAMAHA XZ 550
YAMAHA XZ 550
YAMAHA RD '350 LC
YAMAHA RD 350 LC
YAMAHA RD 350 LC
YAMAHA H D 350 LC
YAMAHA RD 350 LC
YAMAHA. 406 355
-87
-86
-83
-88
-86
Konsantie 17, ,21620 'RAISIO Puh_ 921 - 786311
/. RM .250
SUZUKI RM 125
SUZUKI RM 125
SUZUKI RM 125
YAMAHA YZ 80
HONDA OR 50
ROTAX 250
YAMAHA TZ '250
.
90 -. F
HONDA VF 1000 F
HONDACB '11 00 F
HONDA CB 1100 F
HONDA CB 1100 F
HONDA CB 1100 F
HON DA CB 900 F
HONDA VFR 750
HONDA ,VFR 750
HONDA VF 750 F
·86
-86
-84
-84
-85
-84
-86
-84
-83
-83
-79
-86
-87
-83
-83
-82
··84
-82
'-82
-81
-81
-81
. Turbo
KAWASAKI GPZ 750
.
KAWASAKI GPZ 750
' KAWASAKI Z 750
K'AWASAK I Z 750
-88
.-87
-82
-82
-83
-83
-82
-81
-81
-83
-88
-88
-87
-87
-86
-86
-87
·87
-83
-82
-79
-78
-88
-85
-85
-84
-84
-73
'88
-86
-85
-84
-84
-83
-86
-83
KAWASAKI Z 750
KAWASAKI Z 750
KAWASAKI Z 750
KAWASAKI Z 750
KAWASAKI Z 650
KAWASAKI Z 650
KAWASAKI.GPZ 550
KAWASAKI GPZ 550
KAWASAKI GPZ 500 S
. . KAWASAKI GPZ 1000 ' RX
KAWASAKI GPZ 1000 RX
KAWASAKI GPZ 1000 RX
KAWASAKI GPZ 1000 RX
KAWASAKI GTR .1000
KAWASAKI GTR 1000
KAWASAKI Z 1000 R
KAWASAKI Z .1000
KAWASAKI. SUZUKI. EIKAOLE
KAIKKI PA'RHAAT .RAHOITUSMUO.
DOT.
"YAMAHA DT ·125 LC
SUZUKI GSX 750 E
SUZUKI GSX 750 E
SUZUKI GSX 750
SUZUKI ..GSX 750
SUZUKI GS 750
SUZUKI GS 500 Katana
SUZUKI GS 450 Katana
H.oN DA
HONDA
HONDA
. KAWASAKI GPZ 900 R
KAWASAKI GI?Z 900 R
KAWASAKI Z 900
KAWASAKI GPX 750 R
KAWASAKI·GPX·750 R
KAWASAKI GPZ 750 R
KAWASAKI GPZ 750
Kuljettajan : pituus on myös
tärkeä·tekijä koska tämä 'vaikuttaa peilien
töön .
Huonosti säädetyt auton taustapeilit tietysti
lisäävät vaaramomenttia. Sama pätee myös
monikaistaisella tiellä.
Koska moottoripyöräilijä.- yleensä, on ohittamassaautoa hähen tehtäväkseen jää'huolehtia. I
c
KULMA
....
... Oikeanpuoleinen kulma ulottuu enemmän
sivulle kuin taaksepäin . Erkkikään selvää. Jos' peileillä yrittäisi
luoda täydellisen näkökentän auton ympärille
siitä seuraisi sellainen peiliviidakko ettei siitä
saisi . Lopputulokseksi saadaan että kaikki 'autot jotka ovat edessäsi , ennen kun sinä lähdet ohittamaan tai sen
jälkeen ·kun he ovat ohittaneet sinut. Kuvan joka silmien '
kautta välittyy aivoihin täytyy· kuitenkin olla'.
edes suurinpiirtein oikea, muuten aivot eivät
ymmärrä sitä.
KU"
O
,
LE:
M:
AN',
24 .
Jokaisessa autossa ·on vähintään kaksi kuollutta kulmaa.
SektOfeita auton takana ja sivuilla johon
mahtuu yksi tai useampi moottori pyörä: Määrä
voi·olla rajaton koska sektorit laajenevat.pituussunnassa ja teoriassa moottori pyörät voivat piiloutua näitten taakse ainahorisontHin asti.
Kaksi moottori pyörälle vaarallisinta kulmaa
ovat auton takana oikealla ja vasemmalla sivulla. Hiomalla peili ' saataisiin laajakulmaisemmaksi. Ei, se ei auta.
on tänä :päivänä yleensä aivan hyvä
'näkyvyys ympäriinsä. autoissa, on pienemmät kuolleet kulmat kuin toisissa. .. Kyllä, jos he eivät käytä hyväkseen sitä tietoa jonka he saavat taustapeiliensä
kautta: Entä ,sitten autotehtaita. . :""\,;. Auton ympärillä on aina. Jos
utoilija esimerkkikuvassamme väittää
ettei nähnyt moottoripyöräilijää hänelle täytyy
antaa anteeksi. .... ,Jo.:
...
...
Kuolleessa kulmassa ·,
mootforipyö.
rä' voi
hetkeksi hävitä auton
taustapei/istä. .
kaupunkiliikenteessä) helposti häviää. Vaikka olisikin mahdollista asentaa autoon sellaiset peilit että näkyvyys entisestään paranisi niin·se vääristäisi ku,
van todellisuudesta liiaksi ollakseen mitenkään
hyödyksi. :!:;(.·.... ,.:
..
..\ .. Piirtäkää · siihen, vaikka mielessänne,
e auton kuljettajan paikasta.
sektori joka lähte.
Ja toinen sektori, leveämpi , toiselle puolelle
autoa. Se voi
myös hävitä ainiaaksi...
Teksti: Jan Leek
Kuvat: Klaus Zuzok
kulma, dramaattinen sanonta
yhtä dramattiselle tapahtumalle. Kuljettaja joka ei vilkaisekaan taustapeiliin on jo ylittänyt kaikki tur;
vallisen liikenteen normit.
Pitääkö meidän 'sitten haukkua nelipyöräisiä
ystäviämme. Toinen on tietysti' auton
vastakkaisella puolella ja saon leveämpi, laajempi ja tähän Bermuudankolmioon moottoripyörä joka ajaa oikealla puolen autoa (esim . _ ..
..........
...
?. eivät näe
sinua tietyssä vaiheessa. Peilien lisääminen rasittaa huomiointikykyä liiaksi.
Ei, tämä kuva on teille hyvät lukijat, moottoripyöräilijät.
Opetus on tietysti' se että teidän -pitäisi väIttää joutumasta tähän kulmaan , Tarkastelkaapa
kuvaa:. kuolleita kulmia.joita ei näe. t'.t:.:,o"-
.....
??
. Jo aika
aikaisessa vaiheessa'.
Esimerkkirnme ei ole mikään yleispätevä.'
Toisissa. Mietipä missä sinä olisit'jositse olisit yksi moottoripyöräilijöistä ku.vassa
. Postitoi mipaikka .. , ... , . Ja Nellon valikoimaa, mistä valita.
MOTORISTIEN
M E K .K A
''--}1
J:,
-;:)J;
Ii (\
Ui:
(1
.
U-UIC
L ???
. Nelikko-team ostaa, myy ja
vaihtaa uudet Ja
Hondat,
muihin merkkeihin, autolhin tai vaikka veneisiin.
Rahoitus hoituu kuin rahapajan naapurissa ja
man käsirahaa. .... Ota mukaan
nykyine'n pelisi ja aja se
suorinta tietä moottorimiesten Mekkaan, Tampereen Lakalaivaan. . . . . /
Vain kaksi pyörää ja
Pistä nyt viimeinkin vauhtia maisemanvail)toon ja
vaihda allesi kunnon kone Nelikosta. 931-30336/654602
.
KESKELLÄ
SUOMEA
.
.
\.
Haluan
pysyä vauh·
dissa mukana
ja tilaan:
Hanes Beefy T-paidan .
Hintaan 80,- + postikulut.
Koko: M L XL. . .. Väri : Valkoinen,
Turkoosi pinkki Vihreä .
Hanes boxerit.
Hintaan 60,- + posti kulut.
Väri: Vihreä, Pinkki.
Sujauta tämä lipuke kirjekuoreen , liimaa
siihen 1,90 mk postimerkki ja kirjoita osoitteeksi:
BIKE , Sulankuja 3, 04300 Hyrylä.
Paita on sinulla sopivasti ennen kesää.
Osoite
Postinu mero . . .. .. 1&
",.
i
ii
ili
\ _, ffi_::
Ii'
\
/r -
I
!!
Vi ilIl
Rantaperkiönkatu 2, .
33900 TAMPERE
Puh
N35F1 875,-
N35AIR 680,-
NOLAN ON NOPEILLE
ILMASTOIDUT UUTUUSMALLIT N35AIR ja N35F1.
KÄY NOPEASTI KOKEILEMASSA NOLAN-KAUPPIAALLASI ENNEN
KUUMAN AJOKAUDEN ALKUA.
--
TURUN TOIMIPISTEEMME
ON MUUTTANUT
TURKU - HELSINKI -VALTATIEN. VARTEEN
RAKENNUSMIESTEN POISTUTTUA ON TUHANSIA NELIÖiTÄ TÄYNNÄ
LAADUKKAITA MERKKITUOTTEITA: KYPÄRIÄ; AJO-ASUSTEITA,
PAKOSARJOJA, ÄÄNENVAIMENTIMIA, TANKKI- JA SIVULAUKKUSARJOJA,
CHOPPER-OSIA, KETJUJA JA RATTAITA, SEKÄ MUITA MP-OSIA.
.
,
TERVETULOA TUTUSTUMAAN .
UUSI OSOITE: PIISPANRISTINTIE 1
PL 52
20761 PIISPANRISTI (Turun ja Kaarinan rajalla)
PUHELIN:
921 - 422022
TELEFAX:
921 - 421 520
27
/
Vaikka BMW K-sarjan
kehittämiseen käytettiin pitkä aika,
6 vuotta, kaikki sen mallit on tehty
kestämään vielä paljon pitempään,
Ja BMW K-sarjassa nautit vielä
vuosienkin kuluttua ominaisuuksista, joita muut eivät tarjoa edes
uutena, Esimerkkinä BMW:n ainutlaatuinen Compact Drive System,
jonka ansiosta pyörä on sekä kapea
että painopiste alhaalla,
Vastaukset BMW K-sarjan suorituskyvystä, turvallisuudesta ja 'ajoominaisuuksista saat jo koeajolla mutta vastausta kestävyydestä joudut odottamaan hyvin monta vuotta,
BMW
K-salja
ESPOO, Moto Vasama Oy, (90) 866 688, HÄM EEN LI NNA, Reijo Myllymaa Ky, (917) 161 548, IISALMI, Iisalmen Urheiluliike Oy, (977) 136 11, JYVÄSKYLÄ, Kuvan
Moottoripalvelu Ky, (941) 620 311 , KOTKA, Crossi·Pyörä, (952) 110 27, KOU VOLA, Veljekset Suhonen Ky, (951) 228 98, KUOPIO, MPAmoottoripaja Ky,
(971) 121 800, LAH TI, Optimi·Auto Oy, (915) 525 222, LAPPEENRANTA, M" tsikka Ky, (953) 503 94, MIKKELI , Onni Systems Oy, (955) 369 469, NAKKILA, Nakki·
lan Pyörä ja Mopo Ky, (939) 372 79 0, SALO, PM·riihi Ky, (924) 7074, SEIN AJOKI , Nelikko Team, (964) 144 502, TAMPERE , Nelikko Team, (931) 303 36, TURKU,
MP·team Ky Salonen, (921) 387 663, TR·pyörä Ky, (921) 366 238
.4. ,
Mitä kauemmin sillä ajat, sitä
paremmin tiedät myös valinnan
perusteet. /
Jos kysyt, miksi se on Vuoden MooHoripyörä,
täydellinen vastaus vaatii vuosikausia.
BMW K 100 RS on valittu Vuoden Moottoripyöräksi Saksassa,
USA:ssa, Italiassa, Hollannissa,
Espanjassa, Tanskassa .
Kummassakaan tapauksessa
ei ole syytä jatkaa ajamista, vaan viedä moottoripyörä asiantuntevan kor-.
jaamon huollettavaksi.
.
Muista ajokauden aikana tarkistaa
paisuntasäiliön nestepinta vähintään
kerran viikossa ja lisää aina jäähdytysnesteen ja tislatun veden sekoitusta.
Näin vältät ainakin jäätymisvahingot
seuraavan talven aikana jo muutenkin
kalliille ajoneuvolIesi.
Franzeninkatu 21
00500 Helsinki
p. Tarkista uudelleen paisuntasäiliön nestepinta moottorin ollessa käyntilämmin. (90) 384 550, ilt. Pakkasnestettä tarvitaan
myös jäähdytysnesteen kiehumispisteen nostamiseen . Korkki suljetaan ja
tarkistetaan paisuntasäiliön nestepinta
ja täytetään ala- ja ylärajan välille. Neste
voi myös joutua vioittuneen kannentiivisteen kautta moottoriöljyn sekaan .
Tällöin öljy muuttuu väriltään harmaaksi. Moottoripyörien valmistajat suosittelevat myös tislatun veden eli
akkuveden käyttöä tavallisen veden
asemesta.
Jäähdytysnesteen sekoitussuhteeksi
suositellaan puolet pakkasnestettä ja
puolet tislattua vettä. 949 - 460 744
29
/. Tällä seossuhteella saadaan pakkasenkestävyydeksi
noin -36°C, mikä riittänee useimmissa
ososuhteissa. Uusi
neste kaadetaan jäähdyttäjään ja moottori käynnistetään . Jäähdyttäjän korkki avataan ja neste lasketaan pois tyhjennyspropun kautta,. viik.lopp. Jos
järjestelmään on jäänyt ilmaa, imeytyy
moottoriin jäähtyessä paisuntasäilöstä
nestettä jäähdyttäjään. 90-714 862
Huom! Toimitukset myös
maaseudu lie.
KÄYTETYT TAKUUOSAT
Osia mm seuraaviin moottoripyöriin:
HONDA CB125K, CB125T, CB125LTD, MBX125, MTX125,
NS125F, NS125R , CB350, CB450, CB500, CX500C,
CB750K, CB750K2, CX500, CB750F, VF750, CB900F
YAMAHA RD125MX , RD125LC, RD125YPVS, DT125, DT125LC,
YZ125YPVS, DT125YPVS, TZ350, RD350YPVS,
SR500, XT500, XSI650
SUZUKI TS125, TS125ER , GT125, GT125XY, RM125-81 ,
RM125-8j , RG125-88, RM250-78, T250, GS450-83,
GT380, GT550, GS750, GSX750-82 , GSX750 EF
KAWASAKI -AR125, GPZ500R , Z650, Z750, GPZ750, GPZ900R ,
Z1300.
Arvo-osa Oy, Tattarisuontie 16, Helsinki
Puh. Seossuhteen ollessa puolet vettä ja puolet pakkasnestettä
kiehumispiste on noin 12SoC. Annetaan moottorin käydä käyntilämpöiseksi ja jätetään sitten jäähtymään . ??
TYOKALUKOTELO
Nestejäähdytteisen
moottoripyörän jäähdytysjärjestelmään kiinnitetään huomiota vasta kun
jotain häiriöitä ilmenee.
Olisiko syksyllä jotain
unohtunut?
--
T:MI PVÖRÄHUOLTO H.GÖÖS
* SVLlNTERINPORAUKSET
* KAMPIAKSELlTVÖT
* HUOLLOT JA KORJAUKSET
* VANTEIDEN PINNOITUSTVÖT
Myös moottoripyörän jäähdytysjärjestelmässä tulee käyttää pakkasnestettä
ympäri vuoden. Jos vuotoa ei
löydy mutta nestettä kuitenkin häviää
jatkuvasti, voi syynä olla vioittunut
kannentiiviste. Nestettä ei lisätä suoraan jäähdyttäjään!
Jos moottori ylikuumenee, voi syynä
olla vioittunut termostaatti tai jäähdyttäjän puhalIin joka ei käynnisty. Tyhjennettäessä jäähdytysjärjestelmää on moottorin oltava ehdottomasti kylmä . Neste karkaa palotilaan aiheuttaen käyntihäiriöitä . Poikkeuksena pienet kaksitahtikoneet joissa puhallinta ei yleensä ole.
·Nesteen hävitessä ajon aikana on
syytä ensin tutkia kaikki jäähdyttäjän
ja moottorin väliset letkuliitokset ettei
niistä vuoda nestettä. Jäähdyttäjän korkissa on paineventtiili, joka
suojaa ylipaineelta avautuen noin 0,9
kg/cm 2 paineessa.
Jäähdytysneste tulisi vaihtaa 2 vuoden välein, koska nesteeseen on irronnut likaa moottorista ja sen kyky estää
syöpymistä on heikentynyt. Sen tarkoituksena ei
ole ainoastaan jäätymisen estäminen,
vaan myös jäähdytysjärjestelmän suojaaminen korroosiota vastaan .
Jäähdytysjärjestelmässä
voidaan
käyttää yleisesti huoltoasemilta saatavia pakkasnesteitä, jotka on tarkoitettu
alumiiniosia sisältäville moottoreille.
Nämä nesteet sisältävät riittävän määrän aineita, jotka suojaavat alumiiniosia
syöpymiseltä. Moottoria käytetään
jonkin aikaa, kunnes jäähdyttäjästä ei
enää tule ilmakuplia
/
GPX 500 R URHEILULLINEN SUPERPVÖRÄ
TEKN.
4-syl.
4-taht.
76 hv
180 kg
6 vaihd.
nestejäähd.
HINTAAN 45.900,-
.-c Kawasaki
Avoinna
Ark. 10-18
La
9-14
Pakopuolella elektroni-
30
MK
Satakunnan piiri
Imatran MK
Porvoon MK
Hyvinkään MK
Mäntyharjun MK
SalOn MK
Luumäen UA
Kangasalan MK
Riihimäen MM
Lieksan MK
Kuopion MK
Satakunnan piiri
Oulun MK
Espoon MK
Muonion MK
Turun MK
Hel,RC
porin MK
Espoon MK
31
/. Parikilp.
Kans.
Kans. Tehtäväreitti
Kans. Stadionenduro
Cup, kerhojoukkueet
SM-finaali
Kans.
Kans. Valtak.leiri
Retkisafari
Retkisafari
PM, joukkue
r-V.kosken-sMK
Forssan MK
Valkeakosken MS
Oulun MK
Tuusulan MK
Rauman MS
Orim. Liikenoekilp.
Kans.
SM
Kans.
Leiri/pk
SM
Kans.
SM
SM
SM
Kans.
Leiri/Hämeen piiri
SM .
SM, sivuvaunut
Kans./pk
Leiri/pk
SM
Kans.
Kans.
SM, Karlskoga
Kans. Valtak.leiri
Kans.
Kans. Endurance
Kans.
SM
SML
Karhulan MK
Turun MK
Scootteriklubi
HUHTIKUU:
Enduro:
Motocross:
Moottorikeikka:
TOUKOKUU:
Pvm.:
Enduro:
Kokoontumisia:
Maarata:
Motocross:
Moottorikeikka:
Roadracing: '
Speedway:
Trial:
7.5
20.5
6-7.5
7.5
20-21.5
20-21.5
26-28.5
13.5
6.5
6-7.5
7.5
7.5
14.5
14.5
14.5
20.5
20.5
21.5
21.5
21.5
27-28.5
28.5
28.5
67.5
6.5
26-27.5
28.5
21.5
Imatran MK
Vaasan MC
Kauhajoen MP
Hei.nolan MK
Haminan seud. Kevätpäivät
Äitien päiväajot
Scoottereille.
Kans. Kotimaassa tapahtuu
MAALISKUU:
Pvm.:
Jäärata:
Jääspeedway:
Motocross:
Moottorikeikka:
Muuta:
Järjestäjä:
19.4
25.4
19.4
18.4
19.4
25.4
26.4
26.4
17-19.4
24-26.4
25.4
SM
Kans. Toive
Rauman MS
Pielisen K
Kainuun MK
P-Karjalan K
Pvm.:
Enduro:
Muuta:
Järjestäjä:
2.5
14-16.5
30.5
12.5
8.5
9.5
Kans.
Mo, Kv, SM
Kans.
SM Urheilukelkat
SM
SM Kilpakelkat
Helsingin TM
Helsingin MK
Honkajoen MK
Ylälapin MK
Kemijärven MK
Muuta:
Järjestäjä:
Kans
Tässä ·kohtaavat
uudet haastajat Kawasaki
ZXR 750 ja Yamaha FZR
750 R viimevuotiset suosikit Honda VFR 750 R:n
ja Suzuki GSX-R 750:n.
I
II
I
Biken testijoukkue
Kuvat: Gerry Nordström
32. I
??
RATA RVIOT
Kamppailu parhaimman
tuotantokilpurin viitasta
Superbike MM:ssä on
alkanut
iltapäiväaurinko hohtaa kuumuutta ja nahkapuvut tuntuvat nihkeiltä.
Hikipisarat kuljettajien otsalta löytävät
tiensä ales silmiin kirvelemään.
Uudet nahkapuvut hiertävät polvitaipeita
ja talven jäykkyys tuntuu jaloissa ja käsissä.
On lauantai iltapäivä j a me olemme jo kol men päivän ajan testanneet uusia -89 mallisia pyöriä tällä lyhyellä suhteellisen vaativalla Espanjassa sijaitsevalla radalla. C
alafatin radan varikolla haisee palaneelle kumille ja jarrupaloilIe. Kolmen
päivän ja laskemattomien kierrosten jälkeen, kaikki koeajopyörät osoittavat jo vakavia väsymisen merkkejä.
Vähiten väsynyt on uusi Yamaha FZR 750
R/OW 01 , jolla edelleenkin voi ajaa nopeita
kierroksia vaikka takarengas on jo melkein
loppuunkulunut.
Väsynein on Honda VFR 750 R/RC 30
vuosimallia -88, jolla on takanaan jo 13 000
km ja on kunnollisen huollon tarpeessa.
Moottorista on jo hävinnyt tuo viimeinen potku , etupää on huollon tarpeessa ja renkaat
ovat täysin loppuunajettu .
Espanjalainen Suzuki GSX-R 750, vuosimallia -88, ei ole sekään pirteimmän näköinen, mutta on itse asiassa melkoisen hyvässä vireessä vaikka sillä onkin ajettu paljon .
Renkaat ovat suhteellisen hyvässä kunnossa vielä koeajon päättyesl'iäkin .
Uuteen Kawasaki ZXR 750:n on vaihdettu
alle jo kolmas rengaskerta, niin paljon sillä
on ajettu kolmen päivän aikana! Jarrut ovat
hieman kärsineet ja ovat nesteenvaihdon ja
ilmauksen tarpeesssa, muuten pyörä on
upeassa vedossa.
Tässä on kyse täysverisistä kilpapyöristä,
pyöristä jotka toimivat Superbike MM-sarjan
pyörien perustana, joten olemme keskittäneet testin pääosittain radalle. Siksi emme täs-
.)
/. Olemme
myös ajaneet niillä kadulla jotta voisimme
kertoa sinulle joka tulet käyttämään näitä arkiliikenteessä miten ne selviytyvät tästä tehtävästä.
Kaikista näistä pyöristä on ollut juttua jo
aikaisemmissa numeroissa
70-80 tuhannen markan
pelit kiihtyvät ja kulkevat
koko rahan edestä.
KIIHTYVYYS (0-400 metriä, s)
108 I
111 I
111 I
119
YAMAHA
KAWASAKI
SUZUKI
HONDA
KIIHTYVYYS (0-100 km/h , s)
YAMAHA
KAWASAKI
HONDA
SUZUKI
30
30
31
4,2
I
I
/
Yamahan huippunopeus oli meidän testilaitteistomme mukaan
253 km/h. Yamaha
FZR 750 R:ää ·tuodaan Suomeen ainoastaan kaksi kappaletta, 'yksi Jari Suhoselle ja
,toinen Pentti Toloselle, molemmilla tullaan
kiertämään Superbike MM-sarjaa.
Myös Suzukilla on tuplaärräversio, GSX-R
750 R, joka on hinnaltaan asettuu Hondan ja
Yamahan 'välimaastoon.
Nämä viimeksimainitut pyörät soveltuvat
suoraan radalle, niissä on maantieominaisuudet otettu vain pintapuolisesti huomioon.
Käyttämällä hieman pidemmälle kehitettyjä,
sekä kevyempiä, komponentteja kuten jousitl,JS, vanteet ja jarrut hinta kohoaa nopeasti
taivaisiin .
.1
Jos kaikkea ei haluta mitata markoissa
sen voLmitata myös.kiloissa; Yamaha on kai kistakevyin, sitten seuraa Honda, Suzuki ja
Kawasaki. Jäähdyttäjä on valtavan 'kokoinen mutta kone käy
silti erittäin kuumana esim. Kaikki
kuljettajat olivat' ennen mittauksia kiertäneet
radan jo niin moneen kertaan että se oli todella tuttu.
Ajajina toimivat Anders Anderson, Superbikekuljettaja, Cesar joka puolestaan on Espanjalaisen Motociclismo-Iehden koeajaja ja
ajaa 250-luokassa kilpaa sekä,tietysti Gerry
Nordström, Biken koeajopäällikkö jolla on
melkoinen ajokokemus radalta.
Se tosiasiaettä 'Anders kiersi Calafatin radan noin kolme sekuntia nopeammin "omalla" OW 01 :lIä millä hän tulee kilpailemaan
Superbikesarjassa kuin Hondan RC 30:lIä
voi tietysti johtua pelkästään ' inspiratiosta.
Ero pysyi kuitenkin samansuuruisena toimittajilla, tai oikaestaan kasvoi entisestään , Yamaha on kieltämättä nopeampi radalla. Jollekin
joku pyörä voi sattua käteen paremmin. Moottori kiersi siinä vaiheessa
12 520 r/min kuutosvaihteella.
Tämä, paljon ajettu, Honda RC 30 ylsi 239
km/h huippunopeuteen (vertaa 249 km/h
37
/. Tämän voi lukea jo hintalapusta;
Kawasaki ja Suzuki maksavat hieman alle
70000 mk,.Honda hieman alle 80000 mk ja
'Yamaha ei ole Suomessa ollenkaan myynnissä (arviohinta n. Saako asiakas todella kymppitonnin verran paremman pyörän jos hankkii Hondan?
Radalla pyörien suorituskykyä voi mitata
esimerkiksi ottamallakierrosaikoja. sekuntia nopeampi Yamahalla
(vaikka itse omistaa Hondan ja on sen satu,Iassa: kuin kotonaan).
Keskimäärin näitten pyörien ero ' kierros'
ajoissa oli 3,6 sekuntia.
Yritetäänpä purkaa nämä sekunnit kym menyksiin nähdäksemme mistä tämä.johtuu
ja miksi ero on näinkin suuri.
YAMAHA ON TEHOKKAIN
Showan valmistamassa takaiskunvaimentimessa on erillinen kaasusäiliö sekä tietysti säädettävä vaimennus.
Ensinnäkin voimme todeta että Yamahassa
on tehokkaampi moottori kuin Hondassa.
Sen voi todeta :monella tavalla, istuttamatta
"konetta jarrupenkkiin . Cesar' kiersi radan noin kolme sekuntia nope.ammin Yamahalla, Gerry puolestaan oli rei lut .neljä . kaupunkiliikentees,
sä.
taiset Suzuki ja Kawasaki .ja toisaalta uusi
Yamaha OW 01 vastaan viime vuoden mestari Honda RC 30, joka tosin on HUOMATIAVASTI halvempi kuin Yamaha.
. Voi kuitenkin olla varsin kiinnostavaa seurata kuinka "halpatuotanto" selviää kalliimpien kyydissä. l,.Yhyt" tiivis ja kev.yt. kuin
joku toinen , mutta toisaalta .me teimme kaikki 'mittaukset kolmella kuljettajalla. Mitä kev.yempi sen kalliimpi.
Tästä syystä testiä täytyy tarkastella kaksiosaisena; toisessa suurinpiirtein samanhin-
LelJpOISaSsa
on
nokka-akselit ja titaniset kiertokanget. . 160.000 mk). kokonaisuus. 'Honda RC
30 on saanut·seurakseen kovia kilpailijoita.
Näitten pyörienhintalapusta voi oikeastaan
suoraan päätellä mikä
sopii parhaiten radalle
moditioimatta sitä sen
enempää.
310 mm:n
nelimäntäpuristimet. Etupyörä on kiinnitetty haarukkaan pikakiinnityksellä.
sä artikkelissa tule kertomaan paljoakaan
teknisestä puolesta.
Tulemme sen sijaan keskittymään siihen
mHtä pyörät tuntuvat pyrkien samalla tarkas.telemaan teknisiä ratkaisuja .koska se on
melko hyvätapa selittää miksi asiat ovat niin
kuin ovat.
70- 80 .000 MK:n HINTAISIA
Vaikka kaikki nämä neljä pyörää tulevat olemaan kilpailukäytössä tavalla tai toisella niitten peruskonstruktioissa , on huomattavia
eroja
Sekunnin ero
josta ensimmäisl:lksi puhuimme johtuisi tehokkaammasta moottorista.
Hondassa on muutama yksityiskohta jonka . Slickseissä on '
huomattavasti parempi pito kuin tavallisissa.
renkaissa. epääröinyt ' etteikö
Yamaha , olisi nopeampi vaikka se joutuisi '
kamppailemaan täysin samoihin varusteisiin
varustettua Hondaa vastaan. Upsidedown-käännetty Öhlinsetuhaarukka ja valtavan kokoiset ISR-jarrusatulat on ehkä- vaikeampi muuntaa suoraan
sekunneiksi.
Näistä' kahdesta jousitus on' ehkä tärkeämpi; tämä OW 01 oli jousitukseltaan kova niinkuin Calafatin kaltaisella tasaisella radalla pitääkin. Väli
ohjaustangon ja satulan ,välillä on lyhyempi
Hondassa mutta hieman pidempi satulan ja
jalkatappien .välillä. Andersin Yamaha ..
oli varustettu leveällä; ohjaustangolla ("että
siitä saisi paremman otteen ja kädet säästYi"
sivät turhalta rasitukselta"), kesti hetken :ai-. painopisteestä, jarrujen, ominai"
suuksista jne. Enää 2,5 eroa.
Andersonin pyörän parempi varustelutaso
tiputtaa 1.5 sekuntia. Tähän vaikuttaa osittain myös Yamahan yh deksän kiloa kevyempi paino.
20-venttiilisessä Yamahamoottorissa punaraja on viisisataa kierrosta korkeammalla
kuin Hondassa (13 000 vastaan 12 500) ja
vaikkei Yamaha ilmoitakaan mitään virallista
tehoa niin emme epäile etteikö siinä olisi
kymmenen . 'Nopeita aikoja pyörille joissa on suhteellisen suuri ykkös. Pelkästään tämä kompensoi
paljon siitä mikä on lueteltuna ylempänä ja
luo kuljettaj\3.lIe turvallisuuden tunteen jonka
hän voi hyödyntää.
EPÄTAVALLINEN AJOASENTO
Vanne johon slicksit .mahtuvat; 5;5 tuumaa .takana, 3,5 tuumaa 'edessä, Takajarrulevy on ainoastaan 197 mm halkaisialtaan, .mutta aivan ;
tarpeeksi .tehokas.
Pyörät muistuttavat pitkälle toisiaan kun puhutaan ajoasennosta. hevosvoimaa enemmän kuin
varsinkin juuri ·tässä .nimenomaisessa ·Hondassa. Siinä oli, mikä 'on erittäin tärkeätä, slicksit alla. I
Uudessa ZXR:ssä on erittäin tukeva kehtorun·ko. Valmistusmateriaalina ' on 'käytetty alumii'
nia, mutta se on silti melkoisen painava.·
('
Asia' josta ei tarvinnut
kiistellä; Yamaha .on jopa .
oikeaoppisesti rakennettua ja kevennettyä. Molemmissa satula ·
on korkealla .ja ohjaustanko matalalla. · Painojakaumasta, . Kaikki rekisteröintiin tarvittavat hilut on jo rapsittu pOis,Andersonin pyörästä joten paino.eroaoli'vähintään kymme38
Racingmittaristo tämän .päivän tyyliin. Honda ilmoittaa tehoksi 112 hevosvoimaa, meidän pyörämme on jo hukannut
muutaman ' matkan varrella joten Yamahassa on noin 120 ' hevosvoimaa.
Siinä putosi yksi sekunti, ehkä hieman '
päälle, 3,6:'sta joka erottaa pyörät toisistaan ..
. Hondan jousitus ei sekään .ollut mitenkään pehmeä, mutta alkuperäisjouset ovat kuitenkin osittain suunniteltu myös
maantiekäyttöön ' eivätkä ehkä' .välttämättä '
toimi afvan niin hyvin kuin niitten pitäisi kun
pyörästä puristetaan:viimeisetkin mehut irti
radalla . Punaraja on 12000 kierroksen kohdalla, joka tässä
seurassa on melkoisen vaatimattoman vähän:
Öljynsuodatin on moottorista erikseen kiinnitettynä lauhduttimen viereen. Hondaa nopeampi Calafatin .
radalla.
jonka olemme mitanneet toisellekoeajoyksilölle)., Tällöin kierroksia oli kuutosvaihteella
11 200:
Yamaha kiihtyi pysähdyksistä 400 metriin
noin sekunnin verran nopeammin kuin Honda, 10,8 sekuntia vastaan 11,9. Honda jää noin sekunnin jälkeen .kiihdytettäessä
60-140 km/h suurimmalla vaihteella. ..
Loppuero koostuu painoeTOsta, eli pyörän
soveltuvuus ·ratakäyttöön yle'ensä. Se on lyhyempi ja siinä on parempi painojakauma.
35 mm lyhyemmän akselivälinsä ja myös
lyhyemmän etujättönsä ansiosta pyörää voi
ohjata nopeammin ja käyttämällä vähemmän .lihasvoimaa.
Pyörän painopiste on taaempana kuin Ya- ·
mahassa joten takapyörän pito"on ' parempi
ja etupyörä ei lähde luisuun niin herkästi.
Mutta ,silti YamahaOW '01 on kevyempi,
siinä on painopiste matalammalla ja vakaampi runko. Kätevää.
Moottori on tuttu ,GPX-mallista mutta siihen on
istutettu uusi kansi jossa on suuremmat imukanavat.
nen kiloa.
,J<ukaan koeajajista ei . vaihde jokahankaloittaaa lähtöjä.
Yamahamoottorissa on myös parempi
vääntömomentti alemmilla kierroksilla. Kestää hieman aikaa en"
nenkuin asentoon tottuu . ansiosta se soveltuu radalle paremmin
kuin Yamaha
Nopein oli Kawasaki, toisena Honda ja "viimeisenä" Kawalle å,45 sekuntia jääneenä Suzuki.
Jos pistetään Kawasaki ja Suzuki vastakkain huomaamme että missä toinen häviää
niin toir:len :voittaa ja päinvastoin .
Kawasaki ·
.ZXR 750 onmoottoriltaan tehokkaampi. Ainoastaan Yamaha'lyö Kawasakin laudalta kiihdytettäessä kuutosvaihteella 60-140 km/h, silloinkin 'ainoastaan 0,2 sekunnin verran .
Muistettakoon että Kawa painaa melkein kolmekymmentä kiloa .
enemmän kuin Yamaha!
Todellisuudessa siis papereitten 'mukaan
tehottomin moottori, siis Kawasakin vesijäähdytetty rivinelonen, . keskialuerekisteri. mässä ole suurtakaan eroa. Yamaha selvisi jarrutuskokeista paremmin
koska sen .
eturenkaassa 'oli , parempi pito.
Jarrutuskokeen .alusta oli muutenkin liukkaampikuin normaalisti ja sen huomaa
myös tuloksista jotka olivat 'normaalia 7-8
metriä pidempiä.
Kuten jo mainittiin Yamahassa on kovempi jousitus, mikä johtaa siihen että se tuntuu
hirvittäväitä jos sillä ei ajeta kunnon vauhtia.
Ohjausiskunvaimennin lisää .entuudestaan
tätä kulmikasta tunnetta pienessä vauhdissa. Kilpatyyliset, mutteivät kovin helppoUlkuiset.
PISTETAULUKKO
MOOTTORI:
Huipputeho
1'.l1) 4 ",av
Tehoalue
5
Vääntömomentti
4
Huippunopeus '
4
, Kiihtyvyys
5
Moottorin' luonne
4
Kaasuttimet
3
Tärinä
4
Yhteensä:
33
4
4
4
4
4
5
5
4
34
VOIMANSIIRTO :
, Kytkin
Vaihteisto
Voimansiirto
Yhteensä:
5
4
4
13
a
5
4
4
5
5
4
5
4
.
3
3
4
5
3
4
3
36
29
5
4
5
,14
5
'5
5
15
4
5
4
13
3
5
4
4
4
4
2
5
4
5
5
4
5
4
26
32
5
5
5
4
5
4
5
33
4
3
4
4
2
5
3
AJOYMPÄRisTÖ:
Ajoasento
4
' Mukavuus
3
4
Kate
MittaritlKatkaisimet 3
Yhteensä:
14
2
3
2
3
10
RUNKO:
Ohjaus
Vakavuus
Kaarrekäytt.
Etujousitus
Takajousitus
Jarrut
. Suzukin runko on erittäin urheilullisen tuntuinen. Epäilemme ettei todellisessa elä. luultavasti on se
39
/. Nissin-valmisteiset nefimäntäpuristimet.
,' 86
Pistejärjestelmä on suhteellinen eikä , sitä voida
käyttää. Hondan jar'rut ovat yhtä tehokkaat kuin Yamahan 'jarrut
mutteivät vaadi yhtä paljon käsivoimia. ·kuin tämän . Ainoa
kritiikki jonka Ohlinsvaimentimille annettiin
oli taipumus pohjata ja pomppia kovassa jarrutuksesa 'epätasaisella alustalla. Paino
Yhteensä:
3
1
2
2
8
MAANTIEOMINAISUUDET:
Matkustaja
2
1
Matkatavarat
2
Yhteensä:
·4
.1 1
TALOUDElliSUUS:
Hankintahinta
5
KAIKKIAAN:
95
4
95
25
3
'2
3
2
10
2
2
4
5
93
Suzukin jarrut osoittivat parhaimmat puolensa
testiyksilössämme, erittäin tunnokkaat.ja herkät. kaa tottua tähänkin.
ISR-jarrut joita Anders käyttää pyorassään ovat todella tehokkaat, muuta' vaativat
aika paljon käsivoimia yhdistettynä siihen
pääsylinteriin jota hän käyttää. Lyhyt ja kevyt muttei' kaikista tukevin .
Pienet, . .
.
Yamaha oli kierrosajoissa selvästi nopein,
muut kolme selvittivät radan melkoisen samoihin aikoihin. Pelkkä
säätökysymys. testin yhteydessä.
Myös Suzukissa on leveä takavanne, 5,5 tuumaa.
. Kaikki nämä hirvittävät ominaisuudet häviävät kun ,val.!.hti kasvaa sop.ivaksi . J.os eroa hevosvoimissa on niin, Kawasaki taitaa olla vOittaja
tässä taistossa.
ZXR:n huippunopeus on hieman Suzukia
kovempi (245 vastaan 242), .se kiihtyy tasatahdissa .Suzukin· kanssa 400 metriä vaikka
·onkin raskaampi ja. osittain peitossa olevat mittarit. siinä on huomattavasti
mielyttävämpi . Vaikka Suzuki ilmoittaakin huipputehoksi viisi hevosvoimaa enemmän kuin
Kawasaki
. . .
. . .
KYTKIN LEVYT .. . . ... . , ...... . . . ... . ·.
RUNKO
AKSELIVÄLI : . ... . .. . . .
. '. , .... . .
100 KM/H ... . . ..
ISKUTILAVUUS ........... , ....
ILMOITETTU:TEHO/KIERR. . . . . . ..
SATULAKORKEUS ......... ' ..
12 V, 8 Ah
440 W
Sähkökäynnistys
12 V, 45/40 W
Nopeus-, kierros-,
lämpömittari
NOPEUSMITTARIN NÄYTTÖ
TODELLINEN NOPEUS
50 KM/H .. . . . Oy Arwidson Ab
Portti 7
00270 Espoo
90-88711
40
40,50
161,2x269;-/1 x 269,7x43,50
1.694,2.508,588,108,-/131,6.342,Oy Sumeko Ab
Nihtisillankuja 6
02360 Espoo
· 90-520033
65,10
194,90
4 x 116,50/2 x95;75
1.011 ,75
2.067,80
3.240,981,10
337,701327,60
8.883,45
Oy Bensow Ab
Nimismiehenpelto 6
02770 Espoo
, 90-85951
51,305,8x43,20
2.565,3.412,288,192,-/192 ,8.190,60
Oy Otto Brandt Ab
Tuup'akantie 8-10
01740 Vantaa
90-878481. . .. . . .
150 KM/H .... . . .
O-rengasketju
VÄLITYSSUHDE
. .....
KEULAKULMA ·...... . . . . . ...?.?.. ..
LATURIN TEHO,.
..
KÄYNNISTYSJÄRJ . . 4,tahti, DOHC,
Vesijäähd ..
748' cm 3
68,0/51,5 mm.
11,3:1
1
4
4-syL 4-tahti, DOHC,
ilma/öljyjäähd.
.748 cm 3
j73;0/44,7 mm
10,9:1
HONDA VFR 750 R
! 4-SYL 4-tahti: V4 90°, DOHC,
Nesijäähd.
748 cm 3
70;0/48,6 mm
11,0:1
4
4
4 kpl Keihin 36 mm
Kärjetön
Märkäsumppu
3,7 litraa '
2 litraa
79 kW (107 hv)/10 500 r/min
Nm/9 500 r/min
I
4 kpl Mikuni 36 mm
Kärjetön
Märkäsumppu
'5,8 litraa
1
76
82 kW (112 hv)111 000 r/min
70,3 Nm/9 800 r/min
4 kpl Keihin 35 mm
Kärjetön
Märkäsumppu
3,8 litraa
2;7 litraa
82 kW -(112 Iiv)l11. . . . '. . . .. ... . , . ....... .
PURISTUSSUHDE . ...
ETUJOUSITUS/ISKU . ... . 19 (4) litraa
SUOSITELTU OKTAANILUKU ... ... . . . . '....
AJOVALO '
....... . . . . . .
Suorat hammas rattaat
KyTKIN .... . .. .
VILKUT ' (etultaka) ... . . . . . . , ............. . mm r säädettävä
esijännitys ja paluuvaimenilUs Ivaimennus ja paluuvairnennus
mm, säädettävä Full Floaterl136 mm,
esijännitys ja
,esijännitys ja paluuvaimennus
paluuvaimennus
20/70' VR 17
,
120170 VR 17
1 70/60 VR 17
VR 17
1
2 kpl 275 mm kelluvaa levyä, l2 kpl 310 mm kelluvaa levyä,
h elimäntäpuristimet
helimäntäpu,ristimet
240 mm leVy, kaksimäntä197 mm levy
puristin
f 1 (4) litraa
1
18 litraa
,
951yijytön
96
25 kg
230 kg '
,
l2
V 14 Ah
W
4828
1405 mm
24,50° ,
91 mm
785 mm
680 mm
431120 mm ilma-avustettu,
sääd .. . . . . . .. 4 950 r/min
100 KM/H NOPEUDESSA. .
Märkä monilevy
.6'
VAIHTEIDEN LUKUM ..
TOISIOVETO .. . . .
. esijännitys,
43/120. . . 000 r/min
73 Nm/10 500 r/min
Suorahampaiset rattaat
Monilevy märkä
6
O-rengasketju
I
8,6 km/h per 1000 r/min
11,9
"
15,2
18,3
,2 0,7
23,35
I
suorat rattaat
Märkä monilevy
Suorahampaiset rattaat
Monilevy märkä
6
6
O-rengasketju
O-rengasketju
8,4 km/h per 1000 r/min
11,4
"
14,3
16,9
19,3,
21',3
10,29 km/h per 1000 r/min
12,72
"
15,14
17,21
,19,12
21 ;71
1
4280
4690
1455 mm
1410 mm
24',50024,50°
100 mm
770 mm
1',,5 mm
1730 mm
1
755 mm ·
43/120 mm, sääd. . , ..... /
TESTIT AULUKKO
'YAM·
AHA· OW 0.
1
MOOTTORI
TYYPPI. ,
YKSI ÄÄNENVAIMENNIN ..
BENSATANKKI .
ETULOKASUOJA , . . . . . . . . .
YHTEENSÄ ..
MAAHANTUOJA. . . MITTARIT ... . . Ei myynnnissä
KAWASAKI ZXR· 750 SUZUKI GSX-R 750
l 4-sYI. 1'8
Vaihde 4...
. . . . . . . .......... , , , , . esijännilys ja vaimennus" ,
Pro-Linkl130 mm, säädettävä
eSijännitys ja vaimennus
120/70 VR 17
170/60 VR 18
2 kpl kelluvaa 310 mm levyä;
nelimäntäpuristimet
220 mm levy, kaksimäntäpuristin .
18 litraa
Lyijytön 95
208 kg
,
Sähkö käynnistys
60/55 W H4 + 55 W H1
Nopeus, kierros, lämpö,
polttoaine
Sähkökäynnistys
60/55 W H4 + 60 W H1
Nopeus, kierros
12 V 14 Ah
374 W
Sähkökäynnistys
60/55 W H4 x 2
Nopeus, kierros, lämpö
50
103
157
50 '
M
03 .
58
51
102
157'
1
69.900,-
79.990,-
i12 V. .. . . , ....
. . 12,4
"
3...........
. . esijännitys,
yaimennus ja paluuvaimennus
TAKAJOUSITUS/ISKU.
.,
mni, sääd.
esijännitys, vaimennus ja
paluuvaimennus.
.............
120170 ZR 17
ETU RENGAS
TAKARENGAS . . 210 kg
SÄHKÖUÄRJESTELMÄ
AKKU . .
JÄÄHD.NESTETILAVUUS ... . ..
4-syL 4·tahti, DOHC,
Vesijäähd.
749 cm 3
72/46 mm
11,2:1
5
4 kpl Mikuni 38 mm
Kärjetön
Märkäsumppu ,
3,6 litraa
2,3 litraa
89 kW (121 hv)112 000 r/min
7,fJ kgm/9 250 r/min
VOIMANSIIRTO
ENSIÖVETO .. . . .
OHJ.TANGON LEVEYS ... 14 Ah
376 W
69.200,-
r
I
VARAOSAHINNAT
ÖWYNSUODATIN ..
ILMANSUODATIN ...
JARRUPALAT (etu/taka),. . . . 20,2
MOOTTORIN KIERROKSET
SUURIMMALLA VAIHTEELLA
. .
170/60 ZR 17
ETUJARRU .
............
2 kpl kelluvaa 320 mm levyä,
nelimäntäpuristimet
TAKAJARRU ...
210 mm levy
TANKIN TILAVUUS (Vara). . ......
, VÄÄNTÖ/KIERR .. . . . . . .
. 18,6
Vaihde 6..........
. ...... . . . . 16,8 '
Vaihde 5....
. ...........
KAASUTIN/HALK..
, . . 9,7 km/h per 1000 r/min
Vaihde 1.
Vaihde 2.....
. . .......... . . ...
ETUJÄTTÖ .
. . . . . ' ....
PORAUSIISKU . 99
MÄRKÄPAINO' ... . ....
SYTYTYS. . . . . . . . . . . . . . .... . .
1 445 ·mm
24,50°
100 mm
775 ' mm
\43/130 mm; sääd. .
VENTTIILEJÄlSYL. . . . .
....
VOITELUJÄRJESTELMÄ
..
ÖWYTILAVUUS .. ..
TALOUDELLISUUS
HANKINTAHINTA .. .. .. .....
Neljä pyörää, kaksi radalle ja toiset kaksi maantielle. ZXR painaa enemmän ja etupyörän päällä on enemmän painoa.
ZXR :ssä on paremmat jousituskomponentit kuin Suzukissa, erityisesti takana,
jonka lisäksi siinä siinä on parempi maavara
Suzukiin verrattuna. Takavaimennin ei tällöin kuitenkaan kykene
vaimentamaan heilahduksia tarpeeksi hyvin; pyörä heittelehtii kun ajaa kuoppien yli
samalla lisäten kaasua.
Muissa pyörissä ei ole vastaavia ongelmia
maavaran suhteen. Se ei ole yhtä häiritsevä kuin vanhoissa GSX-R-moottoreissa mutta silti huomattavissa.
Kawasakin nelikon kaasuttimissa on yksi
paha vika, ne eivät reagoi tarpeeksi hyvin.
Moottori ei herää tarpeeksi nopeasti kun
kaasuttaa. ZXR :ssä on melkein samat
runkomitat kuin Yamahassa, mutta Yamaha
on huomattavasti kevyempi Ua luultavasti sii- '
41
/. Tämä tuottaa erityisesti vaikeuksia mutkissa.
SUZUKI PAREMPI MUTKISSA
Suzuki kompensoi hivenen pienemmän tehonsa olemalla helpompi käsitellä radalla.
GSX-R 750 on lyhyempi, hieman kevyempi
ja siinä on parempi painojakauma kuin
Kawasakissa. Valitettavasti emme saaneet käsiimme
Suzukin tupla R:ää.
nä on myös painopiste matalammalla) ja on
sen takia kevyempi käsitellä mutkissa.
Vaikka Kawasakissa ja Suzukissa on sama ohjausgeometria (kaikissa neljässä on
muuten 24,50° keulakulma), niin Suzuki
kääntyy paljon helpommin ja vähemmillä käsivoimilla. Niissä kallistusrajat
asettuvat renkaitten pidon mukaan niinkuin
moottori jossa on eniten tehoa ja laajin tehoalue. Yamaha on voimakkaampi, kyllä.
Mutta varsinaisen tehoeron huomaa vasta
punarajan tuntumassa.
Suzukin öljyjäähdytetyssä nelikossa on
huomattava kuoppa keskialueella, 6-7 000
kierroksen paikkeilla. Meidän Suzukissamme takajousi oli säädetty pohjaan jolloin
maavaraa on riittävästi vaikka pakoputki ja
kate joskus kevyesti osuvatkin maahan
Katteet ovat niin
matalat ettei niistä ole juurikaan paljon
apua.
Yamaha soveltuu kaikista huonoimmin
maantielle, kaikissa suhteissa. Molemmat ovat yhtä vakaat
kuin peruskallio konsanaan, aina huippunopeuteen saakka. Eikä kukaan varmasti muuten olisi halukas maksamaan tästä pyörästä niin paljon kuin se tulisi
maksamaan jos sen saisi ostaa Suomessa.
Suzuki tulee jälkijunassa pistetilastoissa,
mikä ehkä olisi odotettvissakin jos sitä vertaisi kalliimpaan Hondaan.
Mutta nythän on niin että huomattavasti
parempi Kawasaki on jopa halvempi kuin
Suzuki.
Kawasaki on todella hintansa arvoinen ja
sillä siisti.
?. I
Hondan pahin uhka radoilla tänä vuonna.
Yamaha OW 01 on kevyt ja tukeva, muttei yhtä lyhyt kuin Honda.
dalla, tämä sekunti maksaa noin kymmenen
tuhatta markkaa ... Kahva pohjasi jatkuvasti ja jouduimme säätämään kätevän säätönupin avulla jarrut maksimiasentoon. Hondan moottori on miellyttävämpi ja jousitus toimii myös
maantieajossa.
Tämän seurakunnan paras maantiepyörä
on Kawasaki, jossa ohjaustanko on hivenen
korkeammalla kuin muissa, ja sitäpaitsi siinä on hitusen leveämpi ja korkeampi kate joka suojaa paremmin jopa kyyristymättä sen
taakse.
Kawasaki voittaa muutenkin koko vertailutestin . Valitettavasti emme saaneet vahvistusta
tälle väittämällemme, mutta joka tapauksessa se osoittaa että jarrut ovat tarpeeksi tehokkaat.
. Suoraan kierrosaikojen perusteella voidaan sanoa että on
pitkälle makuasia minkä hankkii. epäilemme että koeajopyörämme oli varustettu alkuperäisä pehmeämmillä jarrupaloilla. Edessä
on Showa-haarukka alkuperäisenä.
Yamahamoottorin erikoisen rakenteen ansiosta
kaasuttimien huolto sujuu helposti. Voiko näillä enemmän tai vähemmän ratavalmiilla pyörillä liikkua arkiliikenteessä?
Kyllä, ei se ole mahdottomuus, jos on valmis tinkimään ajomukavuudesta. Imukanavat ovat suorat ja lyhyet.
Teoreettinen siksi ettei todellakaan kukaan
halua istua korkealla kuljettajan yläpuolella,
i.c:!lat jonkinnäköisessä synnytysasennossa.
-Suzukin takajousitus ei sitäpaitsi kestä matkustajan kuormaakaan .
Hondan ajoasento on hieman parempi, jalat eivät ole niirt kuokussa, vaikka kädet joutuvatkin vähän kovemmalle. Suzukissa on
kuitenkin , kuten myös Kawasakissa, ainakin
teoreettinen mahdollisuus ottaa joku kyytiin .
Vaikka Kawassa ja
Suzukissa on sama
ohjausgeometria niin
Suzuki on helpompi
ja kevyempi ohjata.
pitääkin .
GSX-R 750 oli ainoa pyörä joka tuntui hieman levottomalta kovassa vauhdissa sivutuulen puhaltaessa. Kaikissa tilanteissa riittää yksi käsi ohjaustangolla.
Suzukin jarrut yllättivät positiivisesti olemalla erittäin herkät ja samalla tehokkaat.
Aikaisemmat kokemuksemme GSX-R 750:n
jarruista eivät ole olleet yhtä hyviä, joten
. Jousitus ja
satula ovat kivikovat ja se on muutenkin erittäin tiiviisti rakennettu ja varustettu matalalla
etupäällä. SuzukilIe jaetaan toinen sija, satulan ja jalkatappien väli on erittäin lyhyt ja
moottori tärisee melkoisesti. Sivutuulen, epätasaisuuksien tai nopeitten mutkien läpi. Moottori on suurin ilonaihe, kuten myös erittäin vakaa olemus kovassa vauhdissa.
Honda RC 30 ja Yamaha jakavat toisen sijan , Yamahan kuitenkin voittaessa tärkeät
erät sellaiselle ihmiselle joka on hakemassa
itselleen Superbike-MM-pyörää. Se kerää pisteitä monipuolisuudellaan eikä jää muista paljoakaan kun tarkastellaan rataominaisuuksia. Aika on rahaa niinkuin
sanotaan.
KIUSAA KEHOASI
Entä sitten maantiellä. Terve Honda jossa on hyvät renkaat on Suzukia ja Kawasakia vähintään sekunnin nopeampi tällä ra-
42
Muhkea takahaarukka ja iskunvaimenkin jonka
on tehnyt Yamahan tytäryhtiö Öhlins. Kawasakin jarrut olivat ainoat jotka eivät
kestäneet kovaa käsittelyämme. Yhtä lyhyt Honda oli
myös hieman epävakaa, muttei läheskään
yhtä levoton kuin Suzuki.
EXUP-ventiili pakoputkistossa toimii; Moottori
jaksaa vetää pienilläkin kierroksilla vaikka onkin korkeaviritteinen.
VAKAAT KUIN PERUSKALLlO
KONSANAAN
Tässä suhteessa on kaksi yli muitten, Yamaha ja Kawasaki. Kaikissa '
neljässä on ajoasento jolla saa kädet
maan ja jalat särkemään. Jarruissa on kylläkin hyvä pito ja pelkkä jarru nesteen vaihto ja ilmaus saattaisi
poistaa ongelman .
Joten, ratakokemusten perusteella, voimme todeta: Yamaha on aivan omaa luokkaansa, eikä Suomessa ostettavissa joten
sen voi unohtaa kokonaan . Muistettakoon tässäkin yhteydessä ettei Honda ollut
täysin terve ja että siinä oli tämän seurakunnan huonoimmat renkaat
Olin
yhteiskunnan kannalta yhtä kiinnostava kuin viisitoista vuotta vanha moottoripyöräni. Kokokate ... Vaikka
kuinka yritin tarkastella sitä en löytänyt mitään moottoripyörään viittaavaa. "Liian kalliita ollakseen niin tehottomia". Uudistuneessa
suomen kielessä tämä sana tuo mieleen haitarin, yhtenäiset
esiintymiasut ja sk urahuoneen. MUSIIKKIA MENNEILTÄ AJOILTA
Musiikkikappaleet ja moottori pyörät, niissä on jotain yhteistä. Aika ajoi ohitseni. Joskus, ehkä samoihin aikoihin musiikin kanssa, joku pyörä valtasi sydämenne. Ja muistot heräävät henkiin.
Niinkuin musiikkiakin kuunnellessa.
Minähän pystyn kuitenkin nauttimaan FZR:än sulavista
muodoista, jopa rakastumaan GSX 750 R:ään (lyhyt versio, se
mikä kieppuu) mutta erittäin harvoin todella inhoan jotain
tiettyä pyörää vaikka yksinkertaisen ja karskin näköiset pyörät
ovatkin sydäntäni lähellä.
Gerryn taas on ollut vaikeata hyväksyä kaksisylinterisiä
boxereita. Kilpapyörä maantielle. Joku ehkä kertoo että hänen sedällään oli samanlainen. Hän ei ymmärrä
minun näkökantaani. Bändi sen olla pitää.
Sama pätee moottoripyöriin. Voi taivas, lisää vettä Gerryn
myllyyn.
"Todella nopea pyörä, ei yhtä' nopea kuin tämän päivän
pyörät, mutta siihen aikaan . Ehkei niin paljon
kuin nykyajan pyörissä ..:'
Mutta silloin, siihen aikaan, voisi kuvitella että hän .jatkaa.
Ennenkuin hän ehtii kertomaan RC kolmikymppisestään
kaikki ovat kaikonneet pöydästä.
Koska Gerry ei löydä jukeboksista Santanaa hänkin lähtee
kotiin.
-
JAN LEEK
43
/. Eikä hän pidä kardaanivedosta.
Hän elää digitaalisesti ohjatussa maailmassa.
Aloin itsekin tajuamaan että olin tipahtanut rattailta ja olin
kovaa vauhtia päätymässä siihen porukkaan joka tuntikaupalla voi todistella kanssaihmisilleen että Adler 250 vuodelta
1956 on yhtä nopea kuin Yamaha TZR 250. Tänä päivänä valmistetaan erittäin vähän sellaisia pyöriä joista minä pidän.
Että minä olen vanhanaikainen on siis vain osittain totta.
Moottoripyörät ja musiikki kuuluvat jotenkin yhteen. Olin yhtä kiinnostava
kuin tuo paikoitushallin seinä johon sentään kätkeytyi tietty
viihteellinen arvo koska paikalliset taiteilijat - ilmeisesti
amatööripohjalla toimivat - olivat kohentaneet sen ulkonäköä spraypurkkien sisällöllä.
Alkutekijä: BMW K1. Eikä silläkään ole väliä millä pyörällä
on ajanut sen jälkeen . Niin, ei samanlainen kuin nykyään, se peitti vain moottorin ja suojasi hieman kuljettajaa .. Minä pystyin näkemään siinä vain erikoisen värityksen,
en muuta.
Olin tippunut kyydistä.
Olin vanha. Gerry Nordström on tehnyt kaikkensa - ivannut ja jopa rienannY.tA'- saadakseen minut ymmärtämään. "Siinä on jotakin
uutta!"
Nyt tajusin, juuri tälle aikakaudelle Gerry jäisi.
Viidentoista vuoden kuluttua, Gerry istuu kuppilassa ja kertoo haukottelevalle yleisölle.
"Minulla oli sellainen vauhtihirviö aikoinanan, FZR 1000.
Mikä peli! Se oli tehokkain pyörä sinä vuonna, ei tietenkään
verrattavissa tämän päivän pyöriin, mutta siihen aikaaan .. Päältäpäin se näytti puolitetulta autolta, ei paljon muulta. Sillä ei ole väliä koska kappale on tehty tai koska levy on julkaistu. :'
.
Hän epäröi hetken.
"Siihen aikaan ei monessakaan pyörässä ollut sellaista.
Muutamassa tietenkin, muttei monessa. Vannanaikainen.
Kaikki muut olivat jo huomanneet sen mutta minä en osannut hyväksyä tätä tosiasiaa. Uskallan kuitenkin lyödä vetoa siitä että kappale on noin viisitoista - yhdeksäntoista vuotta vanhempi
kuin te itse.
Kappale oli jotenkin tärkeä tai se oli soinut taka-alaalla jossain tietyssä tilanteessa ja nyt se palauttaa mieleenne muistoja juuri siltä ajalta.
Eikä orkesteri muuten enää ole oikea ·sana. Ja moottori, viisi
venttiiliä per sylinteri ja tehoa sen mukaan. Lueskelin papereita jossa kerrottiin kuinka lujaa se kulki vaikkei moottori ollut erikoisen tehokas. BMW K
100 on taas hänen mielestään liian monimutkainen ollakseen
nii(l hidas. Syy miksi
näin on ei ole tärkeä. Ikään kuin sivuten asiaa hän puhuu moottoripyöristä joista minun pitäisi olla kiinnostunut. Reaktio: ei minkäänlaista. Ti ettyjä
mielikuvia asiakaskunnasta pilkahti mieleeni: Americ'im Express Gold, Ray Ban, Rolex..
.
Haiskahti digitaaliselle.
Minä vetäydyin yhä syvemmälle kuoreeni.
"Tämähän on makee", huudahti Gerry. Toiset niistä painuvat mieleen.
H
etkessä olin vanhanaikainen. Syyskuu 1988. :'
Toiset vilkuilevat ulos ikkunasta . Tämä muistikuva säilyy kuitenkin mielessä ja jonain päivänä kun sitä vähiten odottaa tämä muistikuva, unelma juolahtaa mieleen. Jossain mielenne sopukoissa soi kappale jota kuuntelette sydän
väristen. Siihen porukkaan
joka on jäänyt polkemaan paikoilleen tiet ylle aikakaudelle.
Opin olemaan hiljaa.
Ja eräänä päivänä se seisoi siinä edessäni, BMW:n uutuus.
Koteloitu keulasta perään asti ja kaikki uusi hieno tekniikka
oli piilossa: Kelluvat jarru levyt, ne liventtiilinen kansi
I
HALUATKO
Turvallisuuden vuoksi.
tietää miksi
NGK ON YLIVOIMAINEN
y .
Sen täyspitkä kuparisydän antaa sille
ainutlaatuisen laajan lämpöalueen.
Siksi se ei nokeennu eikä piiputa ajettaessa
hiljaa ruuhkaliikenteessä.
Siksi NGK kestää ajettaessa huippu ..
nopeuksia kilparadoilla.
Siksi yhä useammat ajajat voittavat
NGK:lla.
NGK on alkuperäistulppa kaikissajapanilais ..
moottoripyörissä.
Käy sovittamassa ykkössuoja..
kypäriä lähimmän
agv.. kauppiaan
luona.
Sinäkin valitset varmasti agv:n!
Yli 300 tulppatyypin
varastovalikoimastamme
löydät aina moottoriisi
sopivan NGK tulpan .
?
Kysy kauppiaaltasi
Kuparisydän
Valitse vannan päälle näistä tunnetuista merkkituotteista.
.
???
..
Puh. 90..375 41
Takana
on 4 SM-kultaa 250 ja 500 kuutioisilla pyörillä.
Vuoden 1981 ensimmäisen kilpailun Jari
voitti. "Se oli ihan hyvä pyörä mut mä en oikein onnistunu sinä vuonna".
Vuoden viimeisen kisan Jari taas voitti, kisa
ajettiin Räyskälässä.
Kausi -82 ajettiin Hondan 1100 R:llä jonka
Brandt sponssasi. Eipä silti, Jari
kyllä tietää koska kaasukahvan pitää
olla pohjassa ja koska ei.
M
ten ihmeessä veturinkuljettaja sitten
on suistunut kiskoilta ja lähtenyt
kiertämään rataa lujaa moottoripyörällä?
- " Olenhan minä ajanut pyörällä jo kauan" kertoo kohta 32 vuotias Jari ja jatkaa.
"Aluksi motocrossia ja jäällä ja sitten kerran
mentiin Terhin kanssa kattomaan treenejä
Räyskälään . Kattelin vähän aikaa ja päätin
että mä meen kokeilemaan . Jatko ei kuitenkaan ollut yhtä hyvä
vaan koko loppukausi meni oikeastaan
Kawalla kaatuillessa. Teksti: Macke
Kuvat:
Jarin perhealbumista
Vai ettei VR:n junissa vauhti riitä. Sen ekan kisan
mä voitin ja totesin että .\äähän on mukava
laji , sopii hyvin mulle."
Ennen tätä Jari oli jo ajanut pitkään jääradalla ja urheilukoneilla maarataa, muttei
koskaan kilpaa asfaltilla. Vuosi oli 1980 ja
pyörä Suzuki 1000 GSX.
Maantiellä Jari oli kurvaillut moottoripyö-
?
rällä jo pitkään, jääratakisoja hän on ajanut
nuoruudesta asti ja jatkaa edelleen . Paras
muisto siltä vuodelta on kuitenkin Imatran
kisan Superbikevoitto. Sinä vuonna tuli ensimmäinen SM-kulta Superbikessä. Jari harrasti myös
jääratakilpailuja ja voitti jääratamestaruuden
sekä 250 että 500-luokissa.
Vuosi -83 meni vielä Hondan selässä ja
silloinkin lohkesi SM-kulta sekä voitto Imatran Superbikelähdössä.
1984 kehiin astui uuden ajan Honda VF
1000 R, V4-moottorilla, Jarin mukaan pyörä
oli "pirun korkee ja painava", sinä vuonna
Virtanen otti mestaruuden . Jos
Suhoselle annettaisiin vapaat kädet
niin kyllä vauhtia piisaisi. Jarilie tämä vuosi .oli välivuosi , ainakin voittojen suhteen .
Vuodesta 1985 asti Jari on ajanut Oy
Arwidson Ab :n Yamahalla, vuosina -85, -86
ja -87 lohkesi SM-kulta.
1986 Jari ajoi ensimmäisen kansainvälisen TT-Formula 1 MM-kisansa Hockenheimissä. "Se oli sellanen tavote että jos mä
45
/
Jyvä skylä Jyväs-Sport, Kuvan Moottoripalvelu. S. Ämmänsaari
Ammän Erä-ja Urh eilu.
vaan kerran pääsisin mukaan kansainväliseen kisaan nii se ois hienoo". Varkaus H. Pyörä saatiin kasaan
juuri ennen lähtöä. Arwidson
hankki pyörään viritysosat ja Jari sijoittui ensimmäisessä kansainvälisessä kisassaan
17 sijalle. Nakkila Pyörä ;0 Mopo. Iisalmi Iisalmen Urh. forssa Pyörä ;0 kone, MP Nousiainen. " Se kisa oli yhtä sekoilua. Seinä joki Ne/ikko Team. Raahe Moo ttoripyörätarvike. Häm eenlinna M-Huo lto Myllymao, Motori. Kotka Crossi-Pyörä. " Eihän siinä silloin siihen aikaan
vielä 'tienny oikein mitään. Mä tankkasin
..n turhaan eikä pyörän säädöstä ollut tietoakaan . Pie ksämäki Jeminen. Helsinki Ali Right, Granmotor, Jömeri, On nenpoika. Kajaani Kainuun
Vene ;0 MP-keskus. Joens uu Moo ttoripyörä Ky. Hyrylä Tuusmotor. Turku JJ-Motors, MP-Tea m Solonen, Storm Mo tor.
\i'aasa Electro Car. /iike. Treeneissä
pyörästä hajosi laakeri , sitä sitten korjailtiin
kello 4 - 5 asti aamulla. Oulu Toisto Hirvonen, Kesmotors. Ylivieska Mo tosport. Ke mi Urheilu-Aitta. Mikkeli Mikra, O nni-Systems. Eerola, Ne/ikko Team. Tampere Granmotor,
MP-Soppi J. Savonlinna Purtsi Mo tors. Imatra Bikecenter, Urheiluliike Kisa. Lahti Moto-MP,
MP-Suhonen. Lappee nranta Motsikka. Kuopio Mo tokari, Vapaa -a;an Väisänen. Snäll. Meillä oli koko
ajan niin kiire ettei edes ehtiny hermostumaan".
Tavatessani Jarin ja hänen vaimonsa, Terhin , syksyllä juttelimme kauan ja hartaasti
eroista kilpailla kotimaassa tai ulkomailla.
Yhteenvetona totesimme että ulkomailla kilpaileminen vaatii täysin toisensuhtautumisen asioihin kuin täällä kotikentällä kurvail lessa. Ulkomailla pitää osata tulla ihmisten
kanssa toimeen ja luoda uusia kontakteja aina ja joka paikassa.
MIES TUNTEMATIOMASTA
Vuonna 1987 alla oli FZR jolla ajettiin yh-. Mä luulen että kaikki tää hosuminenkin vaikutti siihen hyvään lopputulokseen . Suhonen. Kouvola City Bike, ToriSport, VeI;. Lämmittelykierroksella
siitä vielä irtosi vetorattaan stefa ja peli näytti
jo menetetyltä. Tavoitteena ei silloin ollutkaan kun
päästä mukaan loppukilpailuun, niinkuin
pääsinkin".
" Toinen kisa 'ajettiin sitten Assenissa.
Siellä mä sijoittauduin kymmenenneksi , eli
sain ekan MM-pisteeni, silloin tuntu siltä että
haaveesta oli tullut totta".
Imatran kisassa Jari sijoittautu i jo viidenneksi. Stefa saatiin kuitenkin paikalleen ja sitten vaan äkkiä radalle. MänHä
Hämeen Konekeskus. Rauma Mo'to-Ra uma. OrimaHila M. Pitkänen. 1
I
Ii
1
I
JÄLLEENMYYJj\T
Espoo Frank Nyman, Mo tovosama. Raisio G ranmotor. Haapajärvi Aulis Myllylä. Heinola H-M otors. Rovaniemi Lapin Motor-CenterSalo
MP-Riihi. Järve npää Ykkös-M P. Pori Moto-Pori
Ei niistä kukaan tiennyt kuka tämä mies tuntemattomasia oli". Rata oli minulle uusi, niinkuin myös
renkaat ja pyörä. Sinä vuonna siellä oli tosi hernerokkasu-
mu treenin ajan ja itse kisan aikana satoi
kaatamalla. Koot: miehet 46-58,
naiset 34-46.
teensä 6 MM Formula 1 kisaa. Siinä rytäkässä sain aivotäräyksen ja murtuneen varpaan. Harkittuina yksi tyiskohtina portaaton ilmastointi ja polvijousto.
Väri : musta/metallivioletti. Kouvolan MMF 1-esikisan voitto ja Superbikelähdön voitto.
"Niitten jotka arvostelee Kouvolan rataa
pitäis käydä ajamassa pohjoisirlannin radalla. Onneksi
en ostanut koska Simotan tietobokseissa oli
viime vuonna jatkuvasti ongelmia.
Vuoden 1988 Jari siis vietti Yamaha FZR :n
selässä. Tämä oli ensimmäinen Superbikevuosi.
Kauden ulkopuolella ajettu Eurolandicsarja ajettiin Donnington Parkissa ja Srands
47. Martini, Simotan tallipäällikkö,
tarjosi jo paikkaa Ferrarin ja Tardozzin kaveriksi Le Mansin 24-tunnin kisaan.
Tästä alkoi varsinainen hullunmylly.
- Hungaroringillä olin lopputkilpailun 5:es,
Hockenheimin kisassa 9:äs. Ensimmäisessä kisassa ajoin kolmanneksi nopeimman ajan aikaajossa. Samoihin aikoihin käytiin
neuvotteluja tallipaikasta Simotalla. Itse kisassa sijoittauduin vasta yhdeksänneksi , puolet kisasta
meni oikein hyvin mutta sitten hävisi jarrut ja
jouduin hiljentämään vauhtia.
"Hungaroringillä vedin eka treeneissä
pohjat", kertoo Jari omalla vaatimattomalla
tyylillään . Virginio Ferrari ei osallistunut
ollenkaan. Klaus Klein kuoli kisassa".
Doningtonissa Simotan tallipäällikkö Martini ehdotti että ajaisin kisan Simotalla. Mertens
kuitenkin osti paikan alta. "Kyllä silloin vähän harmitti kun ei päässyt ajamaan
kisaa Simotalla". Hartiafoam ja polvifoam ovat
SCD-tekniikan sovelluksia Laserissa. Sinisalo Laser
Sinisalo ajaa laseraikaan. Siinä vaiheessa
Simota tarjosi pyörää ostettavaksi. "Siinä oli lehdistöllä ja muilla tiedoitusvälineillä ihmettelemistä. Kolmansissa treeneissä
pyörä lipsahti alta. Ekat
treenit ajoin omalla pyörälläni ja toisen Simotalla
Paha flunssa juuri ennen kisoja vei kui tenkin voimat mieheltä. Mä kävin tankkaamassa. I
si ja pääsi näin lähtemään toisesta rivistä.
"Ekassa erässä mä olin neljästoista ja toisessa kymmenes", eli siitäkin herusi muutama piste vaikka vastikään murtumasta
parantunut käsi jatkuvasti puutui kilpailun
aikana. "Edelläni ajanut kierroksen jäljessä oleva Suzuki hajosi ja heitti öljyt
päin näköä, siitä sitten pitsille. Tässä Jari keräsi eniten pisteitä euroopan joukkueesta ollen yhteispisteissä
seitsemäs.
'
Misanon kisassa Jari nousi ensimmäistä kertaapalkintopallille, kolmas sija tässä
kilpailussa oli eräänlainen virstaanpylväs.
Seuraava kilpailu käytiin Hungaroringillä.
Jari sijoittautui aikaajossa kahdeksannek-
Kouvolan kisoihin lähdettiin hakemaan voittoa. kahden kuukau den lepotauon .
Assenin F 1-ki lpailuun Jari lähti teipatulla kädellä. Lopputulos
oli 18 sija". SIKSI JARIN
KYPÄRÄ ON KIWI!
Maahantuoja:
HELKAMA PARTTI OY Lautamiehentie 3, 02770 Espoo, Puh. Nivelsiteet
vaativat tämän jälkeen n. 90-85981. "Treenit meni 'hyvi,n ,
mä laskin että kisan vois ehkä ajaa tankkaamatta. Yamaha antoi JarilIe uuden
rungon kiitokseksi hienosta suorituksesta.
Osterreichring oli pettymys JarilIe.
" Pyörän kaasareita ei saatu kohilleen millään, muutama piste sieltä tuli silti ".
KOTOMAAN PAINEET
FROOM
Hatchissä, kolme erää kummallakin radalla.
Sarjassa kampailee USA, Eurooppa, Englannin amatöörit ja Englannin Ammattilaiset. Riskii ei kuitenkaan kannattanu ottaa.
Jarrut petti ylikuumenemisen takia ja Dunlop pääsi ohi. Pahempaa oli kuitenkin tulossa.
Hockenheimin kilpailussa Jari nimittäin
kaatui ja loukkasi olkapäänsä. Sitten kytkimen stefa alkoi vuotaa ja saappaalle ja tapille vuoti vähän öljyä, kuumuus vei
viimeisetkin voimani , jalka lipsahti tapilta,
.
"X
.i:-rtf
4' rtf
.
,fb-
0fl.)
JARI SUHONEN AJAA
MM-SARJAN,
.JOKA ON KIVI KOVA.
VARUSTEIDEN PITÄÄ OLLA
PARHAAT MAHDOLLISET, JOTTA
KILPAILUUN VOI KESKITTYÄ
TÄYDELLISESTI
Renkaita ei .
e des saanut ostaa
mistään paikan päältä. Uusitussa lähdössä. .Enlähdössä kone pätki vieläkin sateessa ja ,Jari ' nousi kohti kärkeä.
"Omien laskujemme mukaan ' me oltiin
Ruotsin Anders Andersonin ·kanssa 13 ja
14, lopputuloksissa me oltiin kuitenkin 14
ja 15 sijalla. Onneks.mä olin ottanu muutaman Chivaspullon mukaan tu liaisiksi ja lähin suunnistamaan Michelinin telttaa kohti. Sijoitukseni oli 3 SuperbikeLähdössä. Estorilin radalle
on pitkä matka jopa Ranskasta ja rata joka
on suunniteltu autokilpailuja varten on Jarin mielestä vaarallinen moottoripyörille.
Muutkin ajajat olivat samaa mieltä ja ajajakokouksessa päätettiin että chikaneihin
tulee heinäpaalit. Formuloissa jouduinkeskeyttämään koska ohjausvaimennin oli mennyt
rikki kouvolassa ja pyörä alkoi ravistamaan . aina kuljetella mukanaan, Chivas on japanissa erityisen kova sana". Sarjan arvostus nousee.
Jarin tavoitteena on kahden vuoden ·sisäl.Iä .nousta kär.jen joukkoon. Protestikaan ei auttanut". Kouvola -89
.MM-esikisojen
voiton ' huumaa.
horjahdin 'ja sitten nurin . -88.
TYYOYTIÄVÄ TULOS
Estorilin jälkeen .Jari oli loppupisteissä kolmastoista ..Australianja Uuden Seelannin kisat jäivät ajamatta varojen puutteen .johdosta. "Kävi taas heikko tuuri.
Vaihde.laatikko hajos eka erässä. Sitte tietysti viimeseks
löydettiin vika' tulpanhatusta joka löi läpi,
sama vika joka kiusasi ..Japanin kisassa .
Harjoitusajot 'ajettiin sateessa ja kuivalla,
. Mä
pelasin uhkapeliä ja jätin sadekeliren:kaat
kotiin. Jarin miel.estä
'on' hieno juttu kun miehet kuten Igoa, Luchinelli, Merkel, Ferrari ajavat Superbikeä. Yksisadekelin eturengas oli mukana. Jari ajoi
ulos muttei kaatunut, sijoitus 26. Näin
.Michelin-teltassa kuvioitiin kolme Metzeler-rengasta JarilIe. Ensin se ei suostunu
edes ajattelemaan kokQ asiaa mutta sain
sen ylipuhutuksi Chivasinavulla". Sinne oli .kutsuttu 20
kilpailijaa Euroopasta,.4 Japanista ja.näitten
lisäksi osalli.stui vielä Bahrainin prinssi. Meill oli
kaks .tuntia aikaa vaihtaa pyörään varako'ne. Suorastaan kuninkaalliset kisat.
Tällä kaudella on tarkoitus ajaa kaikki 14
Superbikekisaa, 7 euroopassa ja 7 muualla.
Kausto on kunnossa, Yamaha OW 1 joka on
tehty vartavasten kisapeliksi. Aika-ajoissa
Jari ei kuitenkaan oikein onnistunut. Tietenkin siellä satoi kaatamalla! Ekat
treenit jäi kokonaan ajamatta .ja vettä tuli
aina vaan . Kyllä vitutti".
Räyskälän kisar:l olisin voinut jättää väliin. Sijoitus yhdestoista
josta saa muutaman MM-pisteen.
Sieltä ·siirryttiin Jarille ·viimeiseen MMsarjan kisaan Portugaliin . "Tuliaisia kannattaa
. kisan aikana satoi. 15 minuttia ennen .starttia otettiin sa·vut koneesta". LopUllisessa ·tilastossa Jari tippui kahdeksannelletoista sijalle.
Joulukuussa Jari kävi vielä voittamassa
kilpailut Malesiassa. "Ekassa aika-ajossa mä vedin pohjat", mutta silloin kone oli
vm. "Mä taisin jännittää liikaa".
Seuraavana viikonloppuna Le Mansissa satoi. SM:ään ei ollut mahdollisuuksia, uusi
sisäänajamaton .pyörä ,joka ei vielä ' kulje
kunnolla alla. Startti onnistui hyvin mutta
"Iaiskalla vm -87 koneella Jari ei pärjännyt, lopputulos 13 sija. Toi·nen erä .keskeytettiin koska öljyä oli valu nut ·radalle. "Täytyy satsata
pari vuotta täysillä, jos ei onnistu niin turha
sitä 'on hakata päätä seinään sen pidempään", toteaa Jari.
Tavoitteet on asetettava korkealla.
Me toivotamme osaltamme onnea tälle
sympaattiselle miehelle.
/. Malesian prinssi lähetti kilpailijat matkaan ja liputti heidät myös maaliin. "Pyörä pätki taas ja me käytiin
kaikki sähköt läpi". "Räyskälässä mä ajoin ' muuten
ekaa kertaa 2S0-kuutioisella".
Seuraavaksi ' oli vuor.,ossa japanin kisat.
" Pyörä pitää lähettää lentoteitse, eikä pie.neen konttiin' mahdu paljon tavaraa
Pace
carin :poistuessa neljän kjerroksen jälkeen
kärjessä oli edelleen Dutchman Racing ja
toisena Team Motor Sport.
.Kahdenkymmenen kierroksen jälkeen aIkoi varikolla kuhina. .
Lähtö tapahtui käynnistetyin koneinklo
2'.00 (pm) ja ensimmäisen kieroksen jälkeen
johti Kevin Rentzell, Dutchman Racing , toi sena Ricky Orlando, Keystone Racing ja kolmantena Hyper Cycle ja James Donnay. puh.
857. Varikkokuhinan ja noin
tunnin ajon jälkeen noin tunnin ajon jälkeen
Kilpailu voittajasta (John Kocinski) on kova.
KYPÄRÄPUHELlMET
.MOOTTORI'PYÖRÄILYYN
. hyvä äänentoisto ja kuuluvuus
. 'K
'
ilpailujen päätapahtuma on edelle p Daytona 200-miles ja .se .ajettiin
nuntaina 12.3:Ennen tätä päätapahtumaa ajettiin Day.tonan .lntemational Speedwaylla AMA:n (Amerikan Motorcyklist Association) .Championship Cup Series (CCS)sarjaan kuuluvat kilpailut harjoituksineen .
Yhteensä 19 CCS'-Iähtöä joista 13 ajettiin
lauantaina ja loput 6 sunnuntaina 5.3 ennen
EBC-endurancelähtöä.
Jokainen CCS-Iähtö oli 7 ratakierrosta , eli
noin 40 km. Lähtö tapahtui
kahdessa aallossa kuten Daytonassa on tapana , eli 40 ja 40 pyörää noin viiden sekunnin välein .
. Kahdeksan kierroksen kuluttua radalle ilmesyi Pace
car joka hidastutti menoa , tätä .käytettiin hyväksi tankkaukseen ja jotkut.vaihtoivat jopa
jo henkilöstöä (mukana myös tyttöjä). puhuttaessa musiikki vai menee automaattisesti
. ·helppo asentaa radioon tai nauhuriin
. Viidenellä kierroksella tämä kärki ohitti jo hi·:taampia pysyen yhdessä nipussa. vahvistinosa patterilla tai pyörän akulla
MYYNTI HYVINVARUSTETUT'l"lllKKEET
Maahantuoja:
Kirkkotie
EuroBacmg
04310 Tuusula. Kilpailu jokaisen lähdön voitosta
oli kova vaikka osa kuskeista olikin eksperttejä jotka lähinnä tutustuivat :uudestaan rataan sillävälin kun noviisit törmäilivät toisiinsa.
EBC-ENDURANCE 5.3.1989
Isompaan 'Iuokkaan (yli 600 cm 3 ) oli ilmoittautunut 44-teamiä ja pienempään luokkaan
(alle 600 cm 3 nelisylinteriset tai alle 750 cm 3
kaksisylinteriset) .39 teamiä. sekä avo- että integraalikypäriin
. Avoinna arkisin klo 10-17
51
/
Kolmantena, kaksi kierrosta.jääneenä; Fastline Racing Jeff Sternin ja Jeff
Rheaumen. Suzuki 750:lIä: Dutchman voitti
kisan suuremmitta ongelmitta, kaikki meni
nappiin, tankkaukset; renkaanvaihdot. Pyörät
on jaettu eri kasteihin iän ja. Kilpailut järjestää American
Historic Racing Motorcycle Association
(AHRMA) ja "uusimmat" pyörät olivat olivat
ennen 1970
.
. Ensimmäinen osakilpailuvoitto Daytonassa ku ten viimekin vuonna David Schlosserin jot:ltamalle teamille:
v'INTAGE RACES 6.3
Maanantai oli varattu vetera'aneille. Tänä, kuten
parhaiten Paul McMillanin Honda, samanlainen jolla Dick Mann voitti Daytona
myös aikaisempina vuosina, voiton vei
"musta hevonen". Team Motor Spc>rtiA ja.Hy;
per Cyclen takarenkaat olivaUuluneet tyystin loppuun oletettua nopeammin . /
Team Bibonia oli johdossa, toisena Dutchman Racing Dave Smithin , ohjastamana ja
Mike
kolmantena ABC-Racing ,
Hart.
Kahden tunnin jälkeen Duthman Racing
oli taas noussut
lämmin keli karsi
jo laitteita radalta. David Roper on parhaim- 200:milesin vuonna -70. Ennen 1940valmisteuissa pyörissä suosituimmat, kuten aikaisempinakin vuosina,
olivat Indian 'ja Harley-Davidson .
Lyhennetty rata käsittää ainoastaan stadi-
Murtunut Bayle kaatumisen jälkeen.
onin sisäosan ja itäisen " vallin". kuutiotilavuu den perusteella. Dutchman Racing oli vaihtanut uuden kumin alle
kun Quarterley tuli vaihtoon joten heidän
renkaansa pitäisi kestää loppuun saakka.,
Kello lähenteli viittä ,ja Team Dutchmanille
Kevin Rentzellin ohjastamana liputettiin jo'
valkoista lippua, enää yksi' kierros jäljellä.
ck
Samalla kierrosmäärälla ajoi Rough Sto.
Racing .AII-Stars Rueben ,McMurterin ohjas'
tamana. Ennen 1940,valmispia veteraaniluokan kuskeja ja ottaa osaa
tettujen pyörien neljänneksi ajoi Maria Batsuseaan eri luokkaan AJS 7R:llä , Triumph
leer Indianillaan, hän myös rakentaa itse
750:lIa, Norton Manxilla, tänä vuonna' hän , pyöränsä kilpailukuntoon.
Crossipyörät ajoivat oman kilpailunsa sakuitenkin voitti ainoastaan 350 GP-Iuokan.
maan aikaan stadionin keskiosalla kun asNykyaikaisista 750-luokan vehkeistä kulki
HONDA KAUPPIAASI· LAHDESSA
TARJOAA SINULLE VIELÄ MUUTAMAN,
-88 mallisen-
HON:
DAN-.
EDULLISEEN POISTOHINTAAN!
MP-SUH--O NEN"
intie 3 15140 LAHTI 918' - 29980, 29950'
52
I
Para.
sta
ja ajattoman tyylikäs muoto!lu.
ajomatkoille kuin vapaa-alkaankm.
Värit: antiikki, musta.
Koot: miehet 46-58.
i(f:j ;t:/U' \
I" ,
,?
??
11
I
/. Sinisalo Classic
Amerikkalainen ajotyylinäyte.
Klassikko jo syntYessään
Lähdön aikaan puoliltapäiviltä aurinko
jo pilkisti pilvien takaa ja Pro-Modified-Iuokka, Ducatit, Moto-Guzzit, Harley-Davidsonit ,
Hondat, Yamahat, Kawasakit ja muutama
Triumph sekä Norton oli lähtöviivalla.
Ensimmäinen lähtö keskeytetään kaatu misten takia mutta toisella yrittämällä kaikki
menee nappiin.
.
MAHTAVA kaksisylinteristen ·jytinä täyttää
moottoristadionin . Parhaiten rakennetut pyörät palkittiin myös joten ajamattakin saattoi tulla
palkituksi.
BOTT-LUOKAT 10.3
Perjantai alkoi koleana, mutta vettä ei satanut. KOKOJA JA
RlITTAAI
Maahantuoja ja päämyyjä:
,\\??f?. kuman
pakaaslt ovat arvossaan.
EntC u/konCM ja paljon puhuttu D<.eN Ilmanvastus.
Vasta IyytlkkCCf laukut
tekevCf py"rCstC
matkapy"'Cn.
GIVI-laukkljen muoto on
osaksi sen kehittelyn tulostaJossa py"'Cn ajo-omlnalsuudet olivat
G/VI on pafentolnuf
mainion Iukl/ussysteeminJolla klnnltCf ja '"oltat
kantamukset parissa
sekunnissa.
TuIoI 011 kal/cklen _villa. Kärkikamppailu käydään
tässä lähdössä Pete Johnssonin ja Robert
Griffithsin välillä. lähimmän
GIVI-mYYläsl.
VAREJA. Toiseksi sijoittautui Mike
Kiedrowski (Honda) ja kaatumisestaan huolimatta kolmanneksi sijoittautui Denny Stephenson .
250-luokan lähtö ajettiin viimeiseksi. Griffiths voittaa Moto-Guzzillaan ja toiseksi sijoittautuu Craig Shambaugh Ducatilla, kolmantena James Emory
myös Ducatilla.
Pro-Twins GP-Iuokka ajettiin toisena BOTTlähtönä. Marco Lucchinelli ei ollut mukana
mutta Dale Quarterley on näyttänyt että Ducati liikkuu liukkaasti myös hänen käsissään. Damon Bradshaw (Yamaha) ja Denny
Stephenson (Kawasaki) vuorottelivat kärjessä kunnes Denny kaatui. KOUWKATU 3 TURKU' 1Z1-3361188
Hyvin varusfefullta mp-kaupplallta kautta
maan.Solla la kysy - kerromme . III;lrlc:ef
IWI.U KUPUI.E. n. Lauantaina ei ajeta muuta kuin crossia pääkatsomon edessä olevalla ruohikolle rakennetulla
radalla. I
falttimiehet ja naiset antoivat ääni näytteitä
pyörillä jolloin vielä liioista desibeleistä ei
tiedetty mitään.
Ennen viimeistä vintagelähtöä oli pieni sadekuuro joka kasteli radan tuottaen pahoja
ulosajoja. Yksi
pääsuosikeista, Rick Johson ei ollut paikalla
loukattu aan kätensä.
Ron Lechien ohjastama Kawasaki nousi
heti kärkeen-ja piti sen aina viimeisille kierroksille asti kun vauhti jostain syystä tyreh-
E36 E45
,
\
7
II
.... Kärkikamppailu käydään kolmikon Lewis, Dale Adamo
ja kolmanena seuraa, kuten nimikin edellyttää, James Adamo. E61 SelkCnoja EJ<>- ja E 45laukkwn.kun kay/etCen tell146.nelaukkuna.
.... Aamupäivällä ajettiin 125 ja 250luokkien karsinnat ja iltapäivällä käytiin itse
kilpailut.
125-luokan lähdössä oli mukana 40 parasta . IGIvl-SYsIeemln
GlVl-laukkulClrjat tunnu.t./aan padlalkll koko maaIlmalla.
NYT SM.T TEHOA VAUNTAS/
. Kaikki kolme Ducatilla.
Kamppailu oli todella kova ja keskituntinopeus 169 km/h oli uusi ennätys.
'ÄRIVAIH-
LISÄVARUSTEET:
·OEHDOT.
E36 E45
:
\
\ I
II
i \
STADIONCROSS 11 .3
Aurinko paistaa ja lämpötila nousee. E62 Tavarataso EJ<>- ja E45-
00
E36BL E45BL
E28 E34 E38
HUOMIOI!
GIVI tilavuus
GIVlasrodynamllkka
GIVI tyylikkyys
?..
MIt.n aiot pakata omalsuufHI HUICJOValla /omareluulla?
Arvostatko ehdotonta P"/yja vesllfMstC rakennetta?
slI oIn kun sataa
ja kura lentCC. Damon otti näin
helpon voiton. Mukana leikissä on myös Paul Lewis
Hondalla, Gary Goodfellow Brittenillä, Roger Reiman ja Gene Church H-D:illa, Doug
Brauneck Moto-Guzzilla, David Emde
BMW:llä.
Kierrokset nousevat ennen lähtöä ja lähdön ottavat Quarterley ja Lewis. Johnssonin pyörä kuiten kin hyytyy ja hän joutuu luopumaan leikistä
14 kierroksella
Jeff Stanton (Honda) ja Jeff Ward (Kawasaki) ohittivat hänet. Kolmanneksi sijoittautui Mike Larocco (Yamaha) ennen Ronald
Tichenoria (Suzuki) ja vauhdin menettänyttä
Lecheneriä. Toiseksi
sijoittautui Jeff Farmer Yamahalla, kolmanneksi Calvin Rayborn 111 , neljänneksi Cam
.
Jatkuu s. Toinen ennakkosuosikeista,
Jean-Michel Bayle menetti mahdollisuutensa kaatumiseen .
DAYTONA 200 by ARAI
Ensimmäinen lähtö oli 600-kuutioiset Supersport, 10 kierrosta ja 80 kuskia. 106. Päälähtöjä oli seuraamassa n. tyi. 35.000 henkeä.
Heti lähdössä kärkeen ampaisi Tom Stevens Yamahallaan seuranaan Calvin Rayborn III Yamahalla ja kolmantena seurasi Jamie James Suzukilla. Viidenellä kierroksella
Stevens ei enää ollut leikissä mukana ja kovasti noussut John Kocinski nousi YamahaIIaan kärkeen voittaen koko lähdön
/
I
\
I
-, I
- +- -
+
1-,
i
I.
I '
-1- 1 - --- .
I
Kooti XS-Xl.- (53-62)
t --1
k',evennetfY kuori
- irniJtettava leukasu6Jja
- Snbll SS-hy
Väritf pinklsin., pinkivalk.
+
1
Koor -X
'-_'---1
SC:OTT
JA ....KÄDENSIJAT
$cott831
butyraattilinss!
sin. - ilmastointi
- pikalukitus !
- irrotettava leukasuoja
Värit: Honda/Yamah , Kawasaki, SUZ1
Uki
Koot:jxs-XL!
,
(j) Shoei VJ-IOl \V
'
- lasikuitukuori
- ilmastointi
- mukava sisustusmateriaali
- pikalukitus,
I
- SneJl SS-hyväksyttj'l
Värit', valk., IFawasaki
valk./sin./pun. - lapsille
,
sin., flun., valko
$cott87,
kär ttäjällel
smmen
Scott 89r
l'
I , Lexa1-linssi
I.
erittäm pitävä hihna I
sin" pun" neonpink, neonvihn.
t
1
jI
I
1
I
Lexa -linssi
'
- erittäp pitävä hihna 1
[ liuKU ,årjätty inSSl
1 must,\ reuna I
E ott lOf Venlu i
- Lexa1-linssi
ilman hjaime estä.vä huurtuT,isen
I valk., un. , pun.
Scott 83!AFC !
huurtumaton ,
- valkoinen
l
r
. , n onpmk, neonkd!t.,
1 sähkönsin.
'Scott VJnluri ,
I
:
-Iäysmafki
:
- .ajolasten värejssä
Venluri -p/,olimasti
leukasuojan ka ssa
ajolasi en väreissä
kahdqtsäädetbvät sa7gat
kaulalllhna
useita' muotivarejä
urricahe Grip
I
maastoajajien suosikk'
f--
f
I
T
ki yyo
1 ..
- tukee selkää
k ikiJle
-
t
t
'
I
t
"t_
1
i
matku tajan väliseen
1
voimakkuuden
.
I
/
jh
I
.:_iI
1
T
r
i
I
I
j
I
-t--t-t
,
malli
Värit: musta, p un./harmaa
Koot3 XS-XXL
I
I
-
0,
7-11
I
t®
Thinl u/ate
II _ Thinsulat .vuori
TJ ML ookiisiL et
- Thinsulate "vuori
- tila va varsidsa
- edulliset
Koot: 6-12
Väri: pun ./I11usta
Koqt: 7-11
(@ A/aJka
I
,- supsitut
- paksut
musta
7-11
KOOr
,
J..
I
DIADURAoS;.f.APPA4.T
I
I
Maai/mankuu/ujen Diado,.a osaappaiden'
edustus nyt meillä. (T40{4)
- maikailuun :
'
- vudri nahkaa ja jerseytä
Värit:lmusta, fun,
Koot: 36-47 ,
1
@ New ltno/a (T1517)
- matkailuun
;
,
I
- tukeva
1
- vaihdepoljirivahvistukset
- vuori nahkaa ja jersey tä
Väri: musta '
Koot: 36-47
I
I
I
t
I
\
I
I
®
I
hengittävä
Väri,;musta/valk,
Koot" 36-47 r
Ai,.
(T4QO?)
- kllpaJ/U/hiI1,}a matkialluun
- säädettävä
Väri:!sin, pu
4
1
I Koot, 38-47
t I
1 Schwantz
I (4017)
I
@ Ken"
I - kilpailuihi;
I
I _ vuoriton I
,
, - vaihdettav4t kulutuspalat ulkosyrjissä
I
Väri: valk, puna.sinisin koristbin
Koot: 38-47
I
1. VuoHen 1989
mallisto{"me:
I
,
!
I
I
(j)-(%) Ne,w Frontie,
I
,J
r
-t
-1
I
l
I I I I I I I
II I I I I I I II
L
- - - --- - -7 ---
I
'
I
I
Olympic -suojapeite
- sisäpinta pehmeä
- ei naarmuta
- reilu koko, sopii suuriinkin pyöriin
II
I
I
"
l-
I
I
f
!
t
!
\. 'i
r\
II
r
'
I
t
I
I
I
1
Harro Helsinkl-sadehaalari (tytöllä)
hihansuussa tarrakir}stys
- lahkeissa
! - kauluksen sihosa miellyttävä,ä samettia
- suosittu
I
I
, Koot: XS-XXXL
:
!
I _
,
I
t
I
,
I
'
I
Saata"fJna myös Harro·saderulikasiaja I
. -siiiirys,timiii
Spacebag (;oik.)
- ilUtuus .
- magneettikiinnitys
- enduro- ja kaupunkikäyttööq
- 10-litrainen
-
Harip Elefarltenboy
- kupluisaa lfl atua
- neljä mallia
Koot: 23-40 litraa
. Olympic
- naiionia
- k aksi kokoa
- edullinen
1
I
!.
. I
r
1 i
,
t
I
,
I
1
t
,
!
,
I
I
I
I
1
j
!
1
i
I
f
I
I
t
!
I
I
I
1
1.
- - --
i
t
i
I
1I
.I
I +-1-t t
I
ruJ sas
I
I
r- - r
I
1-
I
I
I
I
1
I
I
I
i
I
II!
I
1
I
I
I
!
1
i
l
i
I
I
I
I
T
i
I
1
t
I
-+
!
!
I
;
!
t
I r-i -t
t
1
,
I
+-
I
I
I
I
i
- ---_._- - -
I
-f
!
1
,
I
--
- - ---/
I
t
L
I
r
I
1
0014.25-18 MX
4.5014. I
CHENG SHlN -val1Jstokoot
3.50- 8katu
2.75-10
3.00-10
3.50-10
130190H15TL
140190H15TL
5.00-15
2.25-16
130190H16TL
3.25-17
3.50-17
130190H17TL
2.75-18
80/100-18
3.00-18
90190P18TL
90190H18
l00I90H18
1l0190H18TL
130180 H18 TL
3.50-19
100190H19TL
3.00-21
J
'('.,
I
1
3.50- 8 Monkey
3.50- 8Enduro
4.00- 8Enduro
3.50-12 Enduro
3.00-14 MX
4.10-14 MX
110/80-14 MX
3.50-16MX
2. 10-18 MX
3.00-2'1 MX
3.00/3.25-21 MX
Ii
.'
EI
1
I
r
0)
,-I. 75-17MX
80180-17Mx
4.60-17 Enduro
5.1O-17Enduro
3.50-18 Enduro
4.10-18Enduro
4.60-18Enduro
3.00-19MX
2.75-21 Enduro
3.00-21 Enduro
100/80-21 MX
3.00-23 Enduro
l
I
I
l
I
,
(
I
+--
ChengShin -renkaat
"' laaja valikoima
- modernit pintamalJjt
- Aasian johtavan
tuote
_ edulJin,en
1
- myös
16",,17" ja 10" 80 cc Frossiin
I
1
T
'1
J-
l
BAR UM-val1JStokoot
3.50-16MX
150/90-17 MX
4. 60-18 MX
5.0015
useinkaan tule seuraamaan kilpailuja,
he ovat täällä tapaamassa toisiaan ja pitämässä hauskaa. Main
Streetillä seisoo rinta rinnan Daavidsoneja
sekä japanilaispyöriä, suurin osa pyöristä
tietysti kotimaan valmistetta. Ilman autoja
koko reilun viikon pituisesta matkasta ei olisi
saanut paljoakaan irti.
hautausmaan vast'!päätä jossa hippiajan bikersit viettivät aikaansa yöllä, huhujen mukaan hautausmaalla kyllä joskus edelleenkin on säpinää. ,
{!Ii
1"
l
I
r
t·
j
I
I
1
B
täällä ole oleellinen asia. Näin
isossa porukassa löytyy kyllä niitäkin jotka
putsaavat sinut heti tilaisuuden tullen, tästäzmeitä varoitti myös kaksi bikersia jotka
asuivat samassa hotellissa kuin me. Sike-weekin ' aikana Daytonassa onriittävästi ohjelmaa tarjolla.KiIpailujen ohella näyttelyitä, rodeo, rakennettuja
pyöriä, rumia miehiä ja
kauniita naisia.
Kuvat ja teksti: Macke
r.. Saluuna joka tänään on in
on nimeltään "Iron Horse saloon" joka sijaitsee muutaman mailin verran US ykköstä pitkin kaupungin ulkopuolella. Viikolla ajetaan myös enduro-,
crossi- ja muita kilpailuja, mutta bikersit eivät . Viikonloppuna ajetaan Daytona 200-miles päälähtö, harjoitukset on ajettu
jo viikolla. Daytonassa
ei monikaan pyöräilijä tunnustanut värejään,
ainoastaan kristityillä ja erittäin harvalla toisella oli liivit yllään, kapakoitten ovissa luki
kuitenkin varmuuden vuoksi "no colors mikä
ei ole neekereitten diskriminointia vaan tarkoittaa ettei sinne pääse sisään kerholiivit
(värit) niskassa.
NÄYTIELYITÄ .. Täällä </!Jikersit tapaavat toisensa vuodesta
toiseen. Täällä majailevat todelliset bikersit. Saluuna itsessään ei ole mikä,än ihmeellinen paikka, ei
hyvän näköinen eikä mitenkään erityisen
viihtyisä, lähinnä se on jäänne kultaiselta
seitsemänkymmentäluvulta, nähtävyys. Amerikkalaiset bikersit ovat oluen
ystäviä, sen voi päätellä jo mahan koostakin.
Amerikkalainen olut ei ole vahvaa, hieman
vahvempaa kuin meidän ykkösolut joten siitä ei kaksi metrinen ja sataviisikymmentäkiloinen bikeri humallu. Rodeoon voi osallistua kuka tahansa. Nimensä se on saanut siitä että se sijaitsee
iken ja Harley Manin järjestämälle
matkalle Daytonaan lähdettiin kylmän sään saattamana sunnuntaina 5.3.
Kaikilla oli kuitenkin mukana matkassa aurinkoöljyä, shortsit ja muut lämpimässä Floridassa tarvittavat välineet. Täällä ei
kuitenkaan japaanilaispyöriä näe. Main Streetillä on kapakoita runsaasti, kenenkään ei tarvitse juoda kadulla. 1. "Show your tits",
huutaa joku joukon keskeltä tytöille.
Yksi asia mikä Daytonassa pistää silmään
on valtava pyörien määrä, niitä on joka paikassa. Päivisin tutustuimme tietenkin lähiseutuun, lähistöllä kun sattuu olemaan
Disney World, Epcot center, muutama agregaattori, eikun alligaattorifarmija matkalla
Daytonaan vieläpä Kennedy Space Center
jossa sukkula seisoi lähtövalmiina. Muutama BMW tai Triumph
siellä täällä, muita eurooppalaisia näkee
harvassa.
Toinen asia mikä erityisesti pistää silmään
on siisti tapa käyttäytä. Daytona on kuin suuri
moottoripyöräkokoontumisajo, moottoripyöräilijöiden mekka.
Suuressa maassa on tietenkin suuria ihmisiä, sekä kooltaan että mieleltään. Harley
Man itse eli ' noin tuttavallisemmin Savis
opasti ja neuvoi, hän on perheineen tutustunut näihin paikkoihin jo useampaan kertaan.
Vanhan nuorisoohjaajan sydäntä lämmittää
nähdä kuinka työn ja perhesuhteiden hoitamisen voi yhdistää.
Amerikassa on kaikki suurta, senhän kaikki jo tiesivät, mutta että sentään niin suurta. I
',-
DAYTONA BIKE(J
"To heli with the races,
I came to party':
Daytona bikeweek on paljon muuta,
kin .kuin kilpaajoa. Laskeuduttuamme Orlandon kentälle vuokrasimme autot
joilla liikuimme pitkin poikin Floridaa.
Pari ensimmäistä päivää majapaikkana oli
Kissemee. Main Streetille
mahtuvat kaikki jotka haluavat tulla, kukaan
ei näytä pahemmin välittävän siitä millä joku
toinen ajaa. Siellä ei myöskään näe humalaisia. Suhde japanilaisten ja Harrikoiden
välillä on suurinpiirtein puolet ja puolet,
Main Streetillä ja keskustassa on enemmän
Harrikoita ja japanilaiset parveilevat kilparadan ympärillä. JA TAVARAA
JOKA LAHTOON
The show must go on, olemmehan Amerikassa. Suurin osa pyöristä täälläkin on Harrikoita.
Rats hole shown, eli rotankolonäyttelyn,
järjestää mies jonka lempinimi on "Big Daddy Rat", mies jonka suurin osa näyttelyissä
kävijöistä ja näytteilleasettajista tuntevat hy-
.
BIKERS WEEK
Bike week on viikon pituinen mutta suurin
osa, ihmisistä saapuu paikalle vasta viikonlopuksi, silloin tapahtumia on joka paikassa ja
joka lähtöön. Areenalla
työnnetään pyörillä täysiä tynnyreitä niin pitkälle .kuin mahdollista, veqetään kaveria joka istuu renkaan päällä perässä, kyytiläinen
yrittää haukata makkaraa joka roikkuu köydEm varassa koskettamatta sitä · käsillään.
Valtavan kokoisia partaisia ' miehiä ja siroja
upean näköisiä pimuja. Ihonväri tai pyörän merkki ei
58
.. Main Streetin toisessa päässä,
hautausmaan vastapäätä, sijaitsee legendaarinen "Boothill saloon". 1\"TOruA BEACH
pelkästään Disney Worldissä ja Epcotissa ElCOIVlES BIKERS
voisi sujuvasti viettää viikon. Näyttelyn nimestä huolimatta kaikki pyörät eivät
suinkaan ole rottapyöriä, toki siellä on muutama sellainenkin joukossa. Tokihan täälläkin
tapaa rasisteja ja öykkäreitä mutta Main Streetillä niitä ei näkynyt.
Siltojen toisella puolella pyörii rodeo, Easyridersin, amerikan suosituimman bikerslehden järjestämä moottoripyörärodeo. Main Streetillä jossa
isot partaiset bikersit Harrikoineen parveile'vat ei näy roskia kadulla, ei vaikka kuinka
yrittäisi katsoa. Pojat
tulevat kesällä Suomessa käymään ja osa
meidän porukasta lupasi olla heitä vastassa
kentällä ja opastaa heitä täällä. Viikonloppuisin bändit
soittamassa ja muutenkin rauhallisempi sijainti, poissa kaupungin stressistä.
Olen tässä ehkä maalaillut hieman liian
ruusuista kuvaa rauhallisesta Main Streetistä ja rauhaa rakastavista bikerseistä. Melko lähellä Main Streetiä pidetään
legendaarinen Rats Hole Custom Show.
Rats Hole Showssa on esillä pelkästään rakennettuja pyöriä, kaiken merkkisiä ja mallisia, Monkey Hondasta aina BMW:hen
RS)- WEEK1989
vin o Mies jo on vanha, mutta vielä voimissaan . Harley on paitsi parantanut pyöriensä
viimeistelyä samalla myös kohentanut imagoaan, enää he eivät yritä luoda kuvaa pyörästä joka soveltuu ainoastaan huumeita
käyttävälIe roistoIle jolla ei ole kiire minnekään . Teksti
tarkoittaa tietenkin että olisi syytä ajaa selvinpäin, ilman huumeita tai viinaa. Harva
pyörä on täällä rakennettu kokonaan käsityönä, osa siellä täällä kylläkin mutta harvoin kokonaan.
Main Street on täynnä ' juuri tätä "krääsää", nahkaa, kangas ja metallimerkkejä sekä tietenkin Tpaitoja. Kokonaisia vanhoja pyöriäkin on myytävänä. BMW:t seisovat siistissä
rivissä hieman radalta Daytona Beachille
päin.
" 1 survived the bike week, I think."
59
/. Sanalla
"World" he ilmeisesti tarkoittavat Amerikkaa,
koska kaikki täällä ei sentään ole niin suurta.
Amerikkalaiset rakentavat näyttelypyöränsä toisella tyylillä kuin eurooppalaiset ja varsinkin pohjoismaalaiset. Harrikkatehtaan pääsunnittelija ja
Harrikkahenkisten ihmisten Guru, Willie G.
Davidson, tekee kuitenkin parhaansa kääntääkseen viimeistenkin vääräuskoisten askeleet kohti paikallista Harley-Dealeriä.
Harley Owners Group (H .O.G.) on perustamisestaan kasvanut valtavaksi ryhmäksi, johtajanaan Willie G. Paikalla olivat myös
surmanajajat , ei Erkki Helmisen ryhmä, sillä
toinen heistä oli tyttö. Amerikan kansallislinnun, valkopääkotkan, siipien suojassa Har-
rikkaomistaja on turvassa pahalta kiinailmiöItä joka kerran oli valtaamassa maan kaikkien
moottoripyöräiliöiden sydämen . Joku kylIä väitteli kovasti että se tarkoittaisi sitä että
pitää ajaa selkä suorana, mutta se kai oli turhan suora käännös tekstistä.
Amerikkalaisen sydäm'Elen isketään kertomalla ja näyttämällä miten Harley on osa
amerikkalista kansanperinnettä, aivan kuten
cowboyt ja baseball, näinhän asia kyllä kieltämättä onkin, mutta silti. Erikoisin myytävänä
olevista laitteista jonka minä näin oli entisöimätön, hieman ruosteessa oleva, Indian
vuodelta 1909. Sisäänpääsymaksun lisäksi he tarjoavat yli määräisen ohjelmanumeron , tyttö kiertää
tynnyriä nyppien samalla dollarinsetelit katsojien käsistä.
Jenkeissä pyörien ulkonäössä on yhtä suuri ero kuin sikäläisten ihmisten elintasossa.
HARLEY DAVIDSON
Sen että HarleyDavidson tällä hetkellä elää
ja voi hyvin voi nähdä Daytonan katukuvasta, uusia Harrikoita on silmänkantamattomiin . Dressereistä
erittäin suuri osa on edelleen japanilaisvalmistetta. Katukuvassa
näkee usein paljon paremmalla maulla rakennettuja pyöriä, niillä ei ilmeisesti pärjää
näytteyissä mutta silti ne usein ovat paremman näköisiä kuin itse näyttelypyörät. Worlds biggest customised
motorcykles ' show, jatkaa selostaja. "Ride straight" lukee lätkässä jota jaetaan koeajotilaisuuden yhteydessä. te(e)ths", huutaa selostaja tytöille kun heitä kuvataan yhdessä Big Daddy
Ratsin kanssa. Tyttö kiertää pyörällä
tynnyrin sisäpuolta istuen " naissatulassa"
vilkuttaen molemmilla käsillään yleisölle. Amerikassa kaikki on maailman suurinta, näin väittävät ainakin amerikkalaiset itse. En ehtinyt tiedustella moisen
laitteen hintaa, saati ottaa siitä kuvaa koska
jäin seisomaan suu auki kun pyörän omistaja asteli paikalle, polkaisi pyörän käyntiin ja
lähti ilmeisesti kotiin. Davidson. Mitä enemmän krääsää sen paremman näköien. "Smile girls, everybodys taking pictures of your... Naisilla on tietysti oma yhteenliittymänsä, Ladies of Harley,
jota johtaa Nancy Davidson , Willien vaimo.
nousu alkoi vuonna 1984 jolloin se
yksityistettiin oltuaan kauan AMC:n alaisuudessa.
Harley Davidson on näyttävä, ja suorilla
putkilla varustettuna myös kuuluvin, osa Daytona bike Weekiä mutta Harley näyttelyn ja
Demo-ride tilaisuuksien lisäksi täällä on myös
muitten valmistajien omia näyttelyitä.
Japanilaistehtaitten ei tarvitse paljoakaan
esitellä laitteitaan, nehän ovat tavallaan esillä
itse pääkilpailussa. Toinen paikka mistä Bikeweekin aikana saa hankittua mitä ikltJä
pyöräänsä saattaa tarvita on Swap meet joka pidetään hieman kaupungin ulkopuolella.
Täällä myydään myös varusteita mutta
enimmäkseen uusia ja käytettyjä osia vanhoihin Harrikoihin . Osittain tämä varmaan johtuu siitä että pyöriin on täällä saatavissa hyvin paljon valmista " krääsäosaa", jonka sitten vaan
ruuvaa kiinni pyörään . Pääasia ei näytä
olevan että se on tyylikäs, vaan että se on
erikoinen
I
Vielä mahtuisi muutama pyörä ...
Väsynyt matka!lija ottaa pienet torkut Rats Hole Shown alueella.
II
60
....
Pyörät ja autot vaihtuvat päivittäin soita 'jakysy päivän tilannetta
61
--------------- - - - -- - -- - - - - - - - - - ---'...,
/. KTM 80
CR 125 -87, YZ 125 rek. Honda 1000 FII
-86
Yamaha XJ600
Honda VF750R
-86
Y
amaha SR500
Honda VF500FII
-88
Yamaha TT350
Yamaha XT350
Honda CB350S uusi
- Honda NS125R
uusi
Yamaha RD350F
Honda NS125F
Yamaha Endu ro
kokokatteelia
-86
WR 250
Kawasaki GPX 750 -88 . Ajovarusteet ja tarvikkeet sopivasti
CROS,51*PYÖRÄ
M
,-
.:·O .,....
.IA,R :I·
?
Viipurintie4T
13210 Hämeenlinna, 917 -:68731
Museokatu 5; Kotka. Kaikki rahoitusmuodot
PS. -88
Käi33ii
uusi
-87
-83
uusi
-87
uusi
HOlVDA.
OYAMAHA
- Ajtdwa - Ajtdwaf
uusi
uusi
-8T
Myymme ja vaihdamme. Yamaha TZR1 25
Crossit YZ 125 -88, YZ 80-88; isop. 9-13' tai sop. mukaan :
BMW 316 useita
·85, -86
·80, -83
MB 200·2400 useita
Ford Sierra 1,6 useita
·84, -85
Opel"Ascona 1,3 S, 1,6 S
-82 : ·84
ym . Puh. Kawasaki
Myös hyvä valikoima erimerkkisiä vaihtopyöriä
Soittela, tehdään kauppaa.
·PVÖR·Ä JA KONE
Koikkurintie 4 Viksber.g FORSSA
Puh . ym.
PS. 916 - 20 705
Honda .GL 11 00
-82
Yamaha
Honda CBR 1000 -87
Maxim 700
. 952-11027
ME. ym.
·84
-87
-82
-77
-86
-87
-87
·85
·82
-84, ·86
-83
-8S"
-86
-87
-84
Käytetyt autot esim.
Myllärinkatu 17, Vaasa. 9-17 Lauant. ,961 - 120793
Avoinna ark. P. PALVELEMME SINUA
UUDET HONDAT ,JA KAWASAKIT
SUORAAN, VARASTOSTA
OTAMME MYÖSKIN AUTON VAIHDOSSA.
Käytetyt esim.
Honda
GL 1200 siisti
CBR 1000 aj 8 tkm
CB 900F aj 31 tkm
CB 750 .
NS 125 F aj 15 tkm .
Kawasaki GPZ 1000 RX aj 20 tkm
VN 750 Chopper aj 26 tkm
GPZ 550 aj 20 tkm
Z 500 aj 38 tkm
AR · 125 useita
Suzuki
GSX 750 ES
GS 450 aj 1 tkm
DR 250
Yamaha FZY 750 aj 10 tkm
KTM
250
ym
Jaksavat vielä hetken
'ihmetellä kuinka lujaa sekulkee.ja lähtevät sitten päätään ravistellen menemään.
He eivät tajua miten ·minä .pystyn .ajamaan
niinkin raskaalla pyörällä enkä minä kuinka
noin iso tikkari mahtuu pienen lapsen suuhun.
Tästä voimme ilmeisesti .päätellä että lapset
ja moottori pyöräilijät ovat ennakkoluulottomia
ihmisiä, vai kuinka. Sammutin pyöräni ja
lähdin katsomaan mikä häntä viivytti.
Häntä -viivytti Murphyn laki. ja siivosi tietysti myös
muistiinpanonsa Daytonan jätteenhuoltolaitoksen astiaan. Meillähän on kiire! Vilkuilin jo
hermostuneesti kelloani. Pieni lapsi
syö tikkaria usein joten hänen mielestään se
on jopa liian pieni.
Hullua sinänsä mutta jotenkin tajuan tämän
jälkeen paremmin ihmisiä jotka ensin kysyvät
minulta kuinka iso pyöräni on, kauhistelevat sitä aikansa. mi-
62
nuuttia yli kahdeksan, nyt oli jo melkein kiire
Porvooseen.
Minä edellä ja Gerry perässä . Laakapaino on Porvoossa joten sinne ajaa
moottoripyörällä nopeasti, reilussa puolessa
.tunnissa. Materiaali oli saatava painoon sinä päivänä, vaikka sitten iltamyöhäänkino Sovimme tietysti etukäteen painon kanssa
että toimitainme materiaalin illalla.
. Onneksi on sentään hyvä muisti
joten mitenkään suuri menetys se ei sinänsä
ollut, mutta helpompaahan tuo olisi ollut...
Sitä on tullut tässä joskus aikaisemmin valiteltua näitä tekniikan ihmeitä, tässä hieman lisää tätä ·tietokonemystiikkaa. Minä ainakin nautin moottoripyörästä yhtä .paljon kuin lapsi tikkarista, eivätkä "tavalliset" aikuiset ihmiset ymmärrä miten se on mahdollista.
Macke
.... kesää .
Murphyn laki on pettämätön.
Voi ei!
Kaikkea muutakin tässä juolahtaa mieleen
si lIoi n tällöi n.
Sain Marinalta tikkarin. Kysyvät sitten mitä se painaa, kauhistelevat sitä kuinka jaksan pitää sitä pystyssä
ja katsovat hieman kummastellen minua kun
väitän etten kanna sitä koska siihen on asennettu pyörät ja moottori. Perillä piti olla ennen puolta yhdeksää illalla.
Ja näinhän siinä, kävi.
Kiireellä kaikki valmiiksi ja sitten nahat päälle ja matkaan.
Olimme sen verran myöhässä että kello kävi
viittä .yli kahdeksaa. Mikä avuksi?
· Muutenhan Gerryn pyörän olisi voinut jättää
pihalle seisomaan yöksi mutta hänen oli pakko
saada se ulos sieltä koska oli lähdössä jonnekin vielä illalla.
Kekseliäitä kun ollaan todettiin tietysti heti että .ainoa keino saada pyörä pihalta kadulle oli
työntää se talon portaikon läpi.
Helpommin sanottu kuin tehty.
Talon asukkaat supisivat keskenään vielä
kauan aikaa sen ·jälkeen noista ' hulluista jotka
työnsivät pyörää portaikossa.
Muuten se oli oikeastaan melko helppo homma .mutta Honda VFR 750 R:ssä ei ole liiemmälti maavaraa joten pyörä piti :osittain kantaa.
Tällä välin kello oli jo melkein viisitoista . niin meilläkin silloin. 'Me täällä toimi-
tuksessa' olemme nimittäin olleet laskuttavinamme kaikkia niitä tilaajia jotka tilasivat Biken
MP·näyttelyssä, vaan emme näköjään olekaan, siitä on pitänyt huolen rakas tietokoneemme. Minä menin kadun puolelle odottamaan Gerryä jonka pyörä oli sisäpihalla, käynnistin pyöräni ja jäin odottelemaan että
Gerry ilmestyisi nurkan takaa.
Ei näkynyt eikä kuulunut miestä ...
Minne hän jäi. Laki jonka mukaan kaikki asiat jotka suinkin vain voivat epäonnistua myös epäonnistuvat .
Talon talkkari oli nimittäin tarkka veikkonen
.ja oli sulkenut portit perässään tasan keilokahdeksalta illalla.
Ei hätää, haetaan toimituksesta portin avain,
lohdutteiin Gerryä.
Kello raksutti armotta eteenpäin eikä portinavainta löytynyt · mistään. ..
V
iime kesänä kun vielä toimittiin Hel· ' . eräänä' päivänä koska olin ollut kiltti (?). I
VO<
I EI ??
.Kun joskus ajettelee tekemisiään taaksepäin
ei voi ajatella muuta kuin voi ei. laskuista mahdollisimman nopeasti jotta kaikki
saisivat paitansa hyvissä ajoin ennen . Sellaisen pienen pallopäisen ti kkari n.
Lähdin menemään ja pistin sen suuhuni vas,.ta autossa.
Pieni tikkari tuntui valtavan kokoiselta suussani,ihmettelin heti miten on mahdollista että
pieni lapsi syö tiillaista.
Siitä ajatukseni lähtivät harhailemaan moottoripyöräilyn pariin.
Minäen syö tikkaria usein joten tikkari tuntui
minun suussani valtavan kokoiselta. Laakapainon pihalla olimme melkein
ajoissa.
Näin jälkeenpäin ajateltuna ei voi todeta
muuta kuin; voi ei.
Jälkiviisaus on pahasta mutta miksemme silloin voineet tehdä näin: Minä olisin voinut viedä materiaalin Laakapainoon heti saman tien,
Gerry olisi muitten avustuksella voinut raahata
pyöränsä kadulle, hänellähän oli muutenkin kiire.
Voi ei!
Tässä aivan lähiaikoina satunnainen matkailija muuten käväisi Daytonassa seuraamassa
ison maailman meininkiä ja päätti ettei todellakaan tule kiire jutun kirjoittamisella: Hän kirjoitti kaiken melkein valmiiksi jo Daytonassa, enää
ei juurikaan tarvinnut tehdä muuta kuin kirjoittaa juttu puhtaaksi. ajoimme Porvooseen. singissä Tehtaankadulla sattui tietysti
.yhtä sun toista muutakin hassua mutta
yksi tapahtuma on jäänyt erikoisesti mieeleen.
· Lehtialallahanon joskus (luetaan: aina) kiire,
. Kukaan ei varmasti kärsi siitä että
saavat lehden muttei laskua mutta useampi on
kysellyt paitojen perään.
Yritämme päästä tietokoneemme kanssa 'yhteisymmärrykseen siitä että se lähettäisi loput
. Satunnainen matkailija kun
on siisti mies' niin hän tietysti siivosi hotellihuo' neen -lähteissään ..
I
' (1 1
()
Tilaisuus
Vaihda nyt auto, _
prätkä, vene vaikka
hevonen luotettavaan vaihtopyörään!
MOOTTORIP:roRAT
MATKAPYOAAT
. 895,-
64. noin 30 kpl
-86
-86
-80
-81
-79
-82, -83
-84
-87
-ffl
-86
-82
-88
-85
useita
useita
-82
' 80
-79
-82
-84
AUTOT
-85
OPEL Kadet GSI
BMW 325
Volvo 244 Turbo Look
Mazda 626 2.0
Honda Quintel
Honda Prelude
Joyota Cellca 2000
-78
VENEET
WerJlgrah Nova II
2)( 260 Mercruiser
Force 26
1 )( 260 Mercruiser
FE 83
purjevene
' Inla,no 26
Vik la
Argo 16
-85
uusi
'82
-84
uusi
-Auto Manhattanissa on
SPECIAL-PALVELU
. 10-18, la 10-16
Mechelininkatu 39, 00250 HELSINKI
Puh. Kawasakl Voyager
Kawasa kl Z '1300
Kawasa ki Z 1100 A
Kawasaki Z 1000
Kawasaki OPZ 1000 RX
Kawasak [ GPZ 900 R
. 995,* yksi
värinen ProfiI Ovh. 'Yamaha Ven lur8
Yamaha XJ 900
Yamaha XJ 850
Yamaha XJ 750
Yamaha IR 500
Honda Goldwing
Honda
900 F
' Honda VF 750
Honda CX 500
Suzuki'GSX 1100 EF
Suzuki GS 1000 G
-80, -81, ·82, ·86, -fIl
-8'
-82
-86
,-85
-86
-83
-80
-85
ce
e
' -82
-79
-81
-85
,,81
.. 90-493230, 90-408594
"2!!'!0 , , ?OO'
Schuberlh ProfiI edustaa tuotekehittelyn
..huippua - kaikki haittatekijät on minimoitu.
* oikealla
aerodynamiikalla mahdollisimman pieni
ilmanvastus
* sisäisen
kätevästi sivulle taittuva leukaspoileriestää kypärän
vinkumisen ja suhinan - äänetön käytössä
*
naarmuuntumaton ja huurtumaton visiiri
* hengitysilman
visiirin saa "city-tuuletusasentoon"
*
vaihtuvuus ja alipaineen tasaus
ilmastointiläpillä
*.niskatoppaukset
vaihdettavat, helpostipuhdistettavat poski- ja
* styrox-vaimennuksellahyvä
eteen-taakse liukuminen estetty niska tuella
*
suojaus.ja eristys
* kuori
-lämpöpuristettua -polykarbonaattia - kestää
liuottimia ja on lakattavissa
* laadukkaan
Profil-kypärän jokainen .osa Schuberthin
omaa tuotantoa
* koot 50/51-62/63* 'aurinkolippa lisävarusteena
*
kaksivärinen ja hopea Profil Ovh. 85
-81
CUSTOMIT
Yamaha
' Yamaha
Yamaha
Yamaha
Vemax 1200
Vi rago 1000
XV 750 SC
FZX 750
-87
-88
-82
-87
??
T,
O,
S I ·M ·E :
Nc
l .lAT
-82
,88
-86
-82
-86
-83
-83
;82
-87
-88
Yamaha XJ 400 SE
.Kawasakl VN 1500
Kawasakl VN 750 Vulgan
Kawesaki LTD 1000
Kawasakl LTD 450
Kawasakl LTD 440
Honda ce 750 C
Honda CX 500 C
DucaU Indiana 750 Cuslom
Suzuki Savage
ENDUROT
-87
Honda Transalp 750
, Ya"m ahaTenare
Suzuki DR 600
Kawasaki KLR
, Suzuki DR 250 S ?
Yamaha XT 350
-85
-88
-8'
-86
-86
SPORTIT
-ffl
Yamaha FZA
Kawasa kl GPZ 1000 AX
Suzuki GSX 1100 R
Kawasakl GPZ 600 A
' Kawasaki GPZ 750 Tu rbo
Kawasakl GPZ 550
-86
-86
-85
-83
-82
Honda VF 500 F
Suzuki XN85 Turbo
Suzuki GS 500 Kalana
PIIKIT
, Suzuki ROl2S
usei ta
u seUa
Kawasaki AA 125
Ka maha RO 125
' Hooda NS 125
K TM 125
KTM 125
useila
useil a
-85
-87
MUUT
useita
Suzuki GS 450 E
Suzuki GR 650
Kawasaki SR 650
Honda ce 750
, Yama ha SR 500
Lavarda 1200
Honda cex 1000
Yamaha ' XJ 500
Honda ce 400
ym , noin 30 kpl
-87
-86
Chevlolet Slazer 6.20
BMW 318i
BMW 3201
BMW 5201
Peugeot XR 205
Mazda 3231.5
Mazda 3231 .5
' VW ·Ranlakirppu 1.6
yrn. Meillä tunnetut pyöräekspertit Arto Saarela
ja Markku Sinkkonen!-'Onkokemusta, tietoa
ja ammattitaitoa!
?
?
,.
?
!)
Valitse omasi: lähes 200 -vaihtoehtoa!
.ostamme käteisellä
Moottoripyörien vuokraus
Tule! Teet varmasti hyvät kaupat saman tien.
AVOINNAark
/
I
.?
,.
E
läköön urheilu! Ensimmäinen Tenere-malli muistutti esikuvaansa ParisDakar rallista yhtä- paljon kuin moni
kilpailijansa, esim. Kolmas sijaitsee toisten keskellä ja sitä painaa sama nokkaakseli.
PUDOTUSKAASUTTlMET
Mikunin 38 mm pudotuskaasuttimista polttoaineseos kulkeutuu melko suorien imu kanavien kautta sylintereihin. Sylinterien oikealla puolella on ketju joka vetää kahta yläpuolista
nokkaakselia. Nostajat käyttävät moottorin
yhteensä kymmentä venttiiliä. Virtaus on erittäin
tehokas. Viritys.asteessa on siis kohottamisen varaa .
. Kaksi
imuventtiileistä on 22 asteen kulmassa ja
kolmas 12 asteen kulmassa (kaikki läpimitaltaan 26 mm). Tankin alaosa on muotoiltu tunneliksi ja sinne mahtuu paitsi kaasuttimet myös
6,5 litrainen ilmansuodatinkotelo.
Tankkitaskut (osuvasti sanottu) ulottuvat
siksi hyvin ales ja pumppu nostaa kaikki 26
polttoainelitraa ylös kaasuttimiin. Sylinterit makaavat noin 45 asteen kul. Tämä pyörä, niinkuin jo Africa
Twin ennen sitä, tulee asettamaan uudet
normit ralli/enduro/matkapyörille.
Kuutiotilavuudeltaan suurin matkaenduro
on edelleen BMW:n GS 1000, mutta hevosvoimamäärältään (69) tämä uutukainen porhaltaa helposti ohi. Yamaha luotti tänäkin vuonna edelleen yksisylinteriseen aavikkoratsuunsa joten kaksisylinterisen vuoro
koittaa aikaisintaan 1990.
Tarkastellessa tämän uutukaisen kehittynyttä voimapesää tarkemmin voi vain todeta
että se hyvinkin voisi toimia kilpamoottorin
perustana. Mootto66
.... massa eteenpäin. Kaksisylinterinen moottori on
periaatteessa suunniteltu samalla kaavalla
kuin FZ- ja FZR-sarjan moottorit ja niitten litrateho on aivan toista luokkaa. Teho ei kuitenkaan ole
edistyneeseen tekniikkaan verrattuna kovinkaan korkea. Molemmat
pakoventtiilit (28 mm halkaisialtaan) ovat 18
asteen kulmassa sylinteriin nähden. Suzuki DR 750 Big ja
Honda XRV 650 Africa Twin.
Uudella kåksisylinterisellä Super Tenerellä ei ole tällaista esikuvaa
Vertikaalitvini jossa on viisi
venttiiliä/sylinteri muistuttaa pitkälle tehtaan
FZR 750/1000moottoreita.
--e
?
.)
67
/. XTZ on kokonaan uusi pyörä. Ainoastaan nimi Tenere on jäljellä
.
. Akseliväli 1 515 mm, suhteellisen
jyrkkä 27,5 asteen keulakulma ja 108 mm etujättö viittaisi melkoisen helposti kääntyvään
pyörään .
('
BMW GS:ssä ja Honda Alrica Twinissä on
sama etu rengas kuin Teneressä, 90/90-21 mutta takana Tenere vie voiton 140/80-17 mittaisel- ..
la matalaproliilirenkaallaan.
.
Bridgestonen alkuasennusrenkaan mitoitus
on järkevä tämäntyyppiseen pyörään. 870 mm
!;>AINO TANKATTUNA .. ... Edessä
kaksi kelluvaa kaksimäntäsatulaa painaa halkaisialtaan 245 mm ja 4 mm paksua levyä. Kärjetön
SYTYTYS .
TANKIN TILAVUUS ..... . Yhdessä termostaattiohjatun vesijäähdytyksen
kanssa 4,4 öljylitran pitää riittää, myös kuumissa olosuhteisssa.
Kiitos sähkökäynnistyksen kuljettaja säästyy
ylikcJUmenemisongelmilta; kiksiä ei ole. ...... ........ .... . . . ...... 9,5:1
KAASUTIN .
. 51 kW (69 hv)
17 500 r/min
VÄÄNTÖMOMENTTI .... Yksi
samankokoinen mutta paksumpi levy jarruttaa
takapyörä.
Painoluokassaan Yamaha (226 kg märkäpaino) on lähellä kilpailijoiltaan ja hintaluokassa
se asettuu keskiväliin. Vastapainoakselin veto järjestyy kampiakselista hammasrattain .
Moottorissa on kuivasumppuvoitelu. . 26 litraa
ETU RENGAS .......... Monocrossi215 mm
SATULAKORKEUS ...... I
can Twin 220 mm). . 749 cm 3
TEHO .
. ...... ?
I
YAMAHA SUPER TENERE
MOOTTORI .
Tämän pyoran moottori
ainakin kelpaisi vaikka kilpapyörään.
rista jossa sylinterit ovat näinkin kallellaan tulee helposti liian pitkä ja siksi vaihteiston akselit ovat päällekkäin . . Jarrujenkin pitää toimia tällaisessa pyörässä. Öljynlauhdutinta järjestelmään ei kuulu. 90/90·21
TAKARENGAS ......... 87/63 mm
SYL.TILAVUUS .
. 108 mm
ETUJARRU ..... .. Ennenkuin saamme Teneren kunnon testiin täytyy tyytyä tarkistelemaan
runkomittoja. Oy Arwidson Ab
Portti 7, 00270 Espoo
90·88711
KEHITTYNYT RUNKO
Kookkaan muovi kuoren alle kätkeytyy yhtä kehittynyt runko. Sylinterikannen päälle on
hitsattu kaksi vahvistusta. Näitä massavoimia vastaan työskentelee kaksi vastapainoakselia jotka pyörivät
vastakkaiseen suuntaan kampiakseliin nähden. . 360 asteen sytytys
vastaa yksisylinterisen sytytystä kun puhutaan
ensimmäisen asteen massavoimien päästämisestä irti. . 27,5 astetta
ETUJÄTTÖ ........ 2 x 38 mm Mikuni
VAIHTEISTO .
. . Johtuen välityssuhteesta 82 mm lyhyt iskunvaimennin riittää 215 mm pitkään joustoon takapyörässä.
Takahaarukan mitoitus on reilunpuoleinen ja
etuhaarukassakin on pelattu varman päälle.
Kuten Alrica Twinissä Yamahan Super Teneressäkin on 43 mm etuhaarukan sisäputket.
Mutta XTZ:ssa on 15 mm pitempi jousto (AlriPitkälle kehitetty, ' monilla pienillä erikoisuuksilla varustettu: profilitakahaarukka on
muotoiltu jousitustien ja työn mukaisesti.
. Syöttöpumpusta öljy kulkeutuu erillisiä kanavia pitkin
vaihdelaatikkoon , kampiakselille ja vastapai1J0akselille. . Runko
on tietysti vahvistettu niistä kohdin jotka jouiuvat kovimmalle rasitukselle.
Pyörässä on tietenkin Yamahan Monocrossjousitus. . 5·vaihteinen
. 1 515 mm
HAARUKAN KULMA . Takimmaiselta vastapainoakselilta
öljy kulkeutuu nokka-akseleille.
. Kehtoputket on yhdistetty runkoon pulteilla, edessä kaasuttimien
korkeudelle ja takana takahaarukan laakeroinnin alapuolelle. 226 kg
- HUIPPUNOPEUS ...... 67 Nm/6 750 r/min
PURISTUSSUHDE .
. Vipuvarret on neulalaakeroitu. Ensimmäiset eurooppaan toimitetut erät onkin jo loppuunmyyty. 2-syl, 4-tahti , DOHC, 5
venl./syl , vesijäähd .
ISKU/PORAUS .
. Mukaan aavikolle Yamaha lähetti äänenvaimentimen joka muistuttaa tehtaan kilpapyörien vaimentajia. 43 mm haarukka
1235 mm
TAKAJOUSITUSIISKU .. 52.100,MAAHANTUOJA .
. .. Lyhyt, 63 mm isku , kuljettaa mäntiä ylösales samaan tahtiin. Liitokset ovat nelipulttisia ja
68
.;a. Kone on
siis oikea vertikaalitvini. 2 kpl 245 mm levy
TAKAJARRU ... Reilusti mitoitetusta runkoputkesta joka kulkee moottorin yläpuolella kaksi
pienempää putkea kulkeutuu moottorin alta ja
päätyen satulan alle. 180 km/h
HINTA. 140/80·17
AKSELIVÄLI ......... 245 mm levy
ETUJOUSITUSIISKU ... Yhdysputki pakoputkien välillä huolehtii pakokaasujen virtauksen tasaisuudesta.
Valtavan kokoisten muovi- ja peltikuorien alla
XTZ melkein muistuttaa tavallista moottoripyörää .
kehtoputket siis helposti irroitettavissa. ...... n
..
APRILlA MOTSKARIT OVAT TULLEET JAADAKSEEN
NAKKILAAN, JOSTA VALLOITUS RETKET SUOMEN
JOKA KOLKKAAN ALKAVAT.
HAASTAJAT VAVISKOOT:
T!J= DUSTELE L1$ÄÄ.. 939 - 372 794
telefax 939 - 372 793
69
/. r
VUODEN "KUNKKU" ALOITTAA SUOMEN
VALLOITUKSEN.
_.. MAAHANTUOJALTA, TAI LÄHIMMÄLTÄ
JALLEENMYVJALTA, HE OVAT KAIKKI ALAN HUIPPU
AMMATTILAISIA.
JÄLLEEN MYVJIEN OSOITTEET SAAT NUMEROSTA
939 - 372 794.
C.OITA JA KYSY LISÄÄ!!!!!!!!!!!!
osoite:
HARJAVALLANTIE 5
29250 NAKKILA
puh
I
Takajousitus ei jaksa kantaa takaPolttoaineen kulutus oli huipussaan kun
naistujaa. selvitti ongelmitta, Normaalihuoltojen lisäksi siihen lisättiin ainoastaan polttoainetta, öljyä ja vaihdettiin renkaat. 205
Takarengas Yokohama R 205.
Huolto
Kytklmen säätö/tarklstus
Tllvlste edelliseen
Valhtelstoöljy
Takarengas Dunlop 430
Huolto
Jarrupalat
Valhtelstoöljy
Sytytystulpat
Syllnterl
Mäntä
Männänrenkaat
Tllvlstesarja
Ketju ja rattaat
Eturengas Dunlop K 430
Takarengas Dunlop K 430
Huolto
Sytytystulpat
Valhtelstoöljy
Osineen töineen kulut 40 000 km jälkeen olivat n.
24.500 mk. urheilullisesta: ajosta .viihtyäkseen puna-valkoisen ' raaserin selässä.
Ihminen ' joka nauttii väännöstä jo pienillä
kierroksilla turhautuu seuratessaan kierroslukumittarin neulan liikkeitä punaalueella.
Hänelle tämä pyörä ei sovi. Keskikulutuksellaan 6,6 litraa
(ylikuumenemisen) johdosta. varsin
Emme missään vaihe.
essa huomanneet että
käteväksi ja taloudelliseksi. .
17647 ajetun ' kilometrin jälkeen kone ei
enää ollut yhtä 'tehokas kuin ·ennen vaan ääntelehti sairaan kalkkattavasti. Moottoripyörällä
ajamiseen avautuu täysin ' uusia :ulottuvuuksia.
seossuhde ' oli liian "paksu", silloinkin aiMatkustusmukavuutta pitkille matkoille
noastaan kierrosherkkyys oli hieman vaimetällaiselta urheilulliselta moottoripyöräitä ei
ampi.
'
voi vaatia. Testijoukkueen kaksitahtivastustajat saivat jälleen vet·
73
/. ovat aina olleet keskustelun kohte.
ena. eet pientä painoa ja pirteää tehokäyrää ja .toiset taas·kritisoineet lyhyttä elin ikää
ja korkeata polttoainekulutusta. Näytti siitä että kaiken pitäisi toimia taas ongelmitta
vähän aikaa mutta 30248 ajetun kilometrin'
jälkeen moottori hajosi uudestaan. Vasen ' sylinteri
ja mäntä olivat niin pahasti palaneet ettemme
edes pystyneet analysoimaan mistä leikkau- .
tuminen johtui. vaihtamisista huolimatta: Ei huomautettavaa, kasaan vaan ja lisää
kovaa käyttöä.
KIIHTYVYYS
3743 km 39971 km
5,9 sek
6,2 sek
8,0 sek
8;7 sek
11,6 sek
13,3 sek
14,3 sek . Pyörän purkaminen ja mittaaminen
testin jälkeen tulimaksamaan noin '7000 mk.
ENSIMMÄINEN ERÄONGELMITTA
Voiteluaineena käYtimme ' synteettistä kaksitahtiöljyä joka pumpataan
ja
kierroksista riippuen) ' imukanaviin melkoisen ,
hankalasti sijoitetusta öljytankista.
Testin ensimmäisen erän pyörä. TZR 250 astui näyttämölle vastatakseen , kysymykseen'
ovatko nämä: ongelmat ratkaistavissa. 14,6 sek
27,3 sek
28,7 sek
0-100 km/h
0-120 km/h
0-140 km/h
0-400 m
0-1000 m
HUIPPUNOPEUS
Matkustajan kanssa
Soolo, istuen
160 km/h
165 km/h
153 km/h
156 km/h
POLnOAI N EEN · KU LUTUS
Testin keskikulutus
Öljynkulutus
6,61/100 'km ,
0,1 1/100 km
HUOLTOTOIMENPITEET 40 000 km AIKANA
1'890 km
4397 km
5901 km
12989 km
14169 km
17 540 km
17709 km
18151 km
Huolto
Sytyty'stulpat
Valhtelstoöljv
Takarenglls
430
Huolto
Sytytystulpat
Valhtelstoöljy '
Eturengas Metzeler ME
Takarengas ·Metzeler ME
Huolto
KaasuttImien puhdistus
Äänenvalmentlmen ·vuoraus
loppuunpalanut
Sytytystulpat
Takarengas Metzeler ME '
ValhtelstoöJjy
Hltsaustyö
Vasen pakoputklsto
TIIvisteet edelliseen
Huolto
Sytytystulpat
Vaihtelstoöljy
Syllnteri .
Mäntä
Syllnterin !<Bnsl
Männänrenkaat
Termostaattl
Tllvlstesarja
Täydellinen kytkin
Eturengas Dunlop K 430 F
Dunlop K 430
22100 km
24449 km
28106 km
29734 km
30248 km
33382 km
33506 km
35641 km
Jarrupalat
Ketju
Rattaat
Eturengas Yokohama F. Tällaisen , ihmisen vastakohdalle tämä pyörä kuitenkin 'sopii erittäin hyvin, hän nauttii dynamiikasta joka innostaa tarkkaan keskittymiseen ajon ,aikana. Tähän lisätään vielä 2 640 litraa polttoainetta ja 56 litraa kaksitahtiöljyä. ollakseen kaksimoottori , olisi hyytynyt termisen rasituksen
tahtinen. Neljänkymmenen tuhannen kilometrin jälkeen
asian pitäisi olla melko selvä.
Ajo-ominaisuuksien osalta Yamahalla ei
tarvinnut ajaa montaakaan kilometriä saadakseen käsityksen siitä ettei niistä voinut
sanoa mitän negatiivistä. Lyhyitä kaupunkulkeutuu suoraan ylimääräisen kanavan
kietappeja, rasittavia. Yamahan valtuuttamalla korjaamolla arveltiin että ,kyseessä oli yksilövika
ja pyörään asennettiin takuuseen uudet osat.
Kytkin aukaistiin samassa yhteydessä ja
siihen vaihdettiin uudet osat mutta 24422
km kohdalla se jouduttiin purkamaan uudestaan - levyt 'takertelivat vaikeuttaen lähtöjä.
Kaatumisen takia siihen vaihdettiin myös katteeriosaa ja joitain kulutusosia jouduttiin
myös uusimaan samoihin aikoihin . Pyörähän kuitenkin
pääasiallisen , käyttötarkoituksen perusteella . Helposti käsiteltävissä ·ja ajonautintoa riittämiin lukee lokikirjan ensimmäisellä sivulla.
Tämä tietysti edellyttää että kuljettajan
täytyy nauttia ns. Jos pystyy löytämään yhteisen sävelen kaasun, kytkinkahvan ja kuusivaihteisen
laatikon . kaasuttimien luistit roikkuivat.ylä-asennossa
Autobahnilla, Yamaha antoi nikottelematta
ja ne jotka pitävät tällaisesta pyörästä pitävät
kaikkensa kaasu pohjassakin, Mitattu kulusiitä, jopa kuormattuna.
tushuippu oli 10,7 litraa sadalla kilometrillä.
Ajonautinnollinen TZR osoittautui . Tähän auttaa
sadalla kilometrillä (Iyijytön) ' läppäohjattu
luultavasti Yamahan litteäluistisissa· kaasutIyhytiskuinen korkeaviritteinen ' kaksitahtitimissaan käyttämä Power Jet järjestelmä.
moottori suoritui jokapäiväisistä kulje(täydellä kaasulla ajettaessa polttoainetta
tustehtävistä varsin hyvin. vaihdekepin välille niin pyörä on
mukava ja kevyt käsitellä. moottoritieetappeja kautta uimurikammiosta pääsuuttimeen).
ongelmitta; TZR pystyi kaikkeen. Vakuutus ja pyörän ostohinta/arvonlasku on ·tietysti myös laskettava mukaan. Sillä ei
edes ollut pahempaa korkean paikan kamSeos on näin paksumpi jäähdyttäen sylintereitä paremmin.
moa vuoristossa kun ilma oli loppua,
Ei merkkiäkään tuhansista .. Toiset ovat ylistä"
/
·auttaa laakerinlukitusneste,
SELITTÄMÄTTÖMÄT LEIKKAAMISET
'tä myllyynsä.
Vasemman sylinterin .ylempi -männänren. TZR:lle voisi antaa yleisarvosanan .:'erittäin
kestävä. Männärenkaiden lukitusnastat ovat ilmeisesti liian heppoiset. Pakoaukon laakerit olivat loppuunkuluneet,
oikeastaan ne eivät ole laakereita vaan akseli
on . Kaikki ratasparit voidellaan erityisen öljypumpun kautta. mitta on 56,35 mm
. Männänrengas, joka on .
kooninen, kiilautuu ilmeisesti kiinni .nastaan
ja painautuu siitä syystä pakokanavaa vastaan .
Pakokanavan leveä alareuna työstää rengasta ajon aikana, rengas kuluu ja menee
poikki. Jos näitä selittämättömiä leikkaamisia ei vain olisi -tqpahtunut... Vaihteensiirtäjät ja kielekkeet olivaLselviytyneet lukuisista vaihdoista hyvin·ja
vaihdelaatikko voitiinkin koota tekemättä sille
mitään .
Itse moottorin lohkot olivat myös säästyneet. Siksi litra öljyä riittää raskasta työtä tekevälle vaihteistolle.
Kaikki rattaat olivat elämänsä kunnossa eikä hampaissa ollut pienintäkään merkkiä kulumisesta. Yamaha ei
ole ainut joka osaa rakentaa nopeita .kaksitahtimoottoreita,
Yamaha muuten on onnistunut
TZR:ssään niin mäntärikot ovat suuri miinus.
Männärengas ' ei paljoa ,maksa mutta seuraukset ovat sitäkin kalliimmat.
2,93,1/2,8 mm
3,0 mm
KYTKIMEN METALLI LEVYT:
Suorat ja kulumisrajaan 0,1 rpm.
Y AMAHA SELVITTÄÄ:
MÄNNÄNRENKAAT: Ongelma on tuttu ja johtuu epätarkuuksista månnän työslövaiheessa. Jos ajaa paljon sateessa .tai 1alvisaikaan 'nämä osat on
kuitenkin syytä purkaa ja rasvata tietyin'väliajoin.. kohdastaan kiinni pakoaukkoon.
-Näistä kahdesta leikkaantumisesta johtuen
emme pystyneet·mittaamaan mitään tarkkaa
kulumista sylintereille ja männille. Maaliskuussa 1988 jälkeen valmistetuissa
pyörissä on vatwistettu termostaatti (varaosanumero 2 YK
1241 1100).
ISKUNVAIMENTIMEN KIINNITYKSEN
HAPETTUMINEN: T-ässäkin on' maaliskuussa 1988
· j älkeen valmistetuissa pyörissä uusi holkki jossa 'on tiivisteet. teissa pyörä notkahteli ja tieurissa sekä 60 90 vauhdissa ohjaus oli epävakaa. Täniä vika voidaan korjata vaihtamalla uusi ak· seli, laakeri ja tIivistysrengas, koko kampiakselia ei siis tarvitse vaihtaa.
RIKKOONTUNUT TERMOSTAATTI : Johtuu luultavasti tärinästä. au'kinaisesta. Neljäkymmentätuhatta kilometriä on sentään aikamoinen,matka näinkin kovasti viritetylle kaksitahtimoottorille.
Koneen alakerta oli kestänyt rasitukset yllättävän hyvin . Männänrengas voi myös murtua ' jos
nasta pettää kokonaan ja rengas jumittuu. Nopeissa kaar. Reilusti . Kun lopulta purimme pyörän osiin löysimme syyt tähän
ja pystymme ainoastaan osittain sälyttämään
syyn renkaiden niskaan (katso erillisestä ruudukosta).
Ohjauslaakerit - yksinkertainen kuulalaakerointi - olivat siinä määrin kuluneet että
joutivat roskiin . Männänrenkaat, kiertokangen laakerit ja männäntapitolivat kulumisrajojen sisällä mutta olivat erittäin
pahasti sinistyneet.
. Lukitusnastan reikä
on liian korkealla. gas oli katkennut ja taas saattanut'sekä män' nän että sylinterin käyttökelvottomaan kuntoon. 0,300,45/0,300,45 mm
0,45/0,45 mm
, 0,40/0,50 mm
RUNKOLAAKERIl:
Yhdessä laakerissa liian
iso välys.
KIERTOKANGEN LAAKERIl:
Kulumisrajojen puitteissa.
KYTKIMEN KITKALEVYl:
Asennusmitta/kulumisraja
Mitattu
JARRU LEVYT:
Lieviä uria.
VAIHTEENSIIRTÄJÄ:
Erittäin väh än kulunut.
MÄNNÄNRENKAAN URA:
Asennusmitta 1/2 rengas
Kulumisraja 1/2 rengas
Mitattu 1/2 rengasta
34,9/32,9 mm
34,6 mm
Hyvässä kunnossa ,
56,39/56,40 mm
56,31 mm
MÄNNÄNVÄLYS:
Asennusmitta/kulumisraja
Mitattu
Huom , Ylittänyt
kulumisrajan
Asennusmitta/kulumisraja
Mitattu
.ÖLJYPUMPPU:
, MÄNTÄ:
Asennusmitta/kulumisraja
Mitattu
Huom , Uuden männän
. Pieniä kulumismerkkejä löytyi kuitenkin
kiinteistä teräsliuskista joissa runkolaakerit
ovat - runkolaiikerit olivat ilmeisesti pyörähtäneet muutaman kerran, Tähänkin, pulmaan
YAMAHA TZR 250
SYLlNTERI :
Asennusmitta/kulmisraja
Mitattu
Huom , Sylinteri pyöreä
10 000 km jälkeen
Kuluneisuus 40 000 km jälkeen
' KYTKIMEN JOUSET:
56;40/56,42 mm
56,42 mm
0,005/0,055' mm
0,11 mm
0,020,06/0,030,065 mm
0,06/0,065 mm
0,06/0,04 mm
MÄNNÄNRENKAANPÄITTÄISVÄLYS:
As ennusmitta 1/2· rengas
Kulumisraja 1/2 rengas
Mitattu 1/2 rengas
. rasitukselle. Tarkkaa selitystä
emme voi antaa mutta meillä oli epäilyksemme. mitoite,tussa 22 mm akselissa, .eikä kangen laakeripinnassa ei kuitenkaan ollut näkyvää 'kulumista havaittavissa, Mittaus vahvisti asian:
74
Männäntapin laakeripinta oli liian kulunut ja 'tappi
jouduttiin· vaihtamaan.
kaikki osat olivat kulumisrajojen puitteissa,
Eivät edes neulojen pitimet - osa joka
yleensä joutuu koville - osoittaneet merkkejä kulumisesta.
,
Kuusilovinen vaihteisto vaikuttaa myös hyvinvoidellulta. sen
ohi niin että männänrengas ,pyörii vapaasti.
POWER VALVE :n L:AAKEROINTI : 4.0 000 km jälkeen kuluminen on normaalia. Lukijoilta saatujen 'kommenntien perusteella voimme todeta ettei tämä 'Ole mikään
yksilövika, vaan kaukana siitä.
Tähän åikaan meillä ei kuitenkaan ollut
esittää mitään ' varmaa diagnosia asiasta ja
muitta mutkitta asensimme pyörään uudet
osat ja jatkoimme testiä.
Viimeisen kymmenentuhannen kilometrin
aikana koimme ensimmäiset viitteetheikentyneistä ajo-ominaisuuksista. Epäedullisissa olosuhteissa männänrengas voi'juuttua nastaan tai ajan myötä,jopa kulkeutua. Oikean ja vasemmankampikammion välinen akseli oli ainoa osa joka oli
täysin loppuunkulunut. Jos tämä laakeri on jumittunut ei jousitukselta, ajo-ominaisuuksista puhumattakaan, voi vaatia mahdott'Omia.
, Muut osat rungossa ja jousituksessa olivat
lähes uuden veroiset.
Meitä kiinnosti tietysti eniten miten hyvin
moottori oli selviytynyt tästä urakasta. Lämmöstä ja suhteellisen
pehmeästä alumiiniseoksesta johtuen laakeroinnin elinikä on
rajoitettu.
KIERTOKANGEN ALAPÄÄN TAPPI : Ei mikään
yleinen vika. Takaiskunvaimentimen vipuvarsien laakerointi ei 'sitävastoin ollut lähes
ollenkaan kulunut vaan osoitti hyvin pientä
kulumista. kilometrin jälkeen sylinterin läpimitta oli kasvanut 0,01 mm . laakeroitu suoraan aukonsäätimeen : Yksi
keino tässä on antaa osatkoneistettavaksi jol'Iekin ja sen jälkeen asentaa laakeriliuskat.
Täältä löytyi myös paljon karstaa joka vaikuttaa tehoon ja pakoaukon .säätimen toimivuuteen.
Lopputulosten perusteella voimme kuitenkin .todeta että kaksitahtipyörä on kestävä ja
että se myös tulevaisuudessa tulee olemaan
vaihtoehto sellaiselle ihmiselle joka halua toisenluontoisen pyörän , Mutta Yamahanteknikot saavat kyllä pitää varansa koska muutkin
valmistajat ovat·huomanneet että tässä kokoluokassa on pieni markkinarako. Runkolaakerit olivat
hieman kuluneet ja niissä oli 'välystä mutta
pyörivät silti pehmeästi takertalematta.
, Kiertokankien alapään neulalaakerit joutuvat kovimmalle . Kymmenen tuhannen. Se' ei myöskään takerrellut, vaikka
pyörällä oli ajettu talvisaikaankin useita kuukausia.
NORMAALI KULUNEISUUS
'Iskunvaimentimen alempi liukulaakeri oli sii nnisen verran-ettei se
tävastoin hapettunut ki.
irronnut kuin vasaranlyönnistä
oltava 125 ksm vakiopyörä.
Kilpailuvarustus:
kypärä, .nahkapuku,
käsineet ja saappaat.
MooHoripyöräsi:
alle 125 ksm vakiopyörä.
Jonka ,kyseistä mallia on
Suomessa rekisteröity
vähintään 100 kpl.
Tarkempia tietoja'
Jap
paikkakuntasi moottori·
kerhoista,
kauppiaaltasi tai , puhelimitse
Suomen' MooHoriliitosta
90·1581/Pekka Jokinen.
Osallistumismaksusi:
maksaa kilpailun sponsori
,l
Kilpailun järjestäjä:
Suomen Maottoriliitto/Moottorikerhot.
Kilpailun sponsori:
Moottoripyörien Tuontikauppiaat ry.
i
1·
/. (lisenssin voit hankkia:paikkakuntasl
moottorikerhosta). IlIIN'
N OIIUIlO 1l0AD
Jap ,Cup 'iin; voit osallistua, jos olet 16' 19 vuotias,ja sinulla on voimassa oleva
ajokortll sekä: B-Iuokan- kilpailijalisenssi. Ajokkisi on
Minä ja Au- 'jarru . Tankki ja satula
muodostavat harmoonisenyhtenäisyyden jos, Tätä tehdessä ei ol/a ajeteltu kustannuksia,
sa katteen sivuposketulottuvat erittäin alas,
alumiininen yksipuolinen takahaarukka ei ole
kaikkein halvimpia saati yksinkertaisimpia
Ankanpyrstön päällä on pieni satula matkustaratkaisuja.
jalle, Kolmesta ' valkopohjaisesta mittarista voi
nähdä nopeuden , kierrokset ja veden lämpöti' Ian,
Pyörä on kaunis eivätkä katsojat halua siirtyä
kauemmas kun tulemme pyöriemme luo,
Aprilia käynnistyy helposti nappia painamalla, yleellisyys joka on yleistymässä myös
12S-luokasssa, Kaikki tuntuu isolta ja hyvin
suunnitelluita, kUin ,pyörä olisi 350-400 kuutioinen, Ajoasento sopii minulle joka olen keskimääräistäpidempi kuin hanska käteen, Vaikka
pyörän ulkoinen olemus onkin melkoisen kilpailutyylinen ajoasento ei ole liian etukeno,
,vaan ,toimii hyvin myös maantieajossa,
Matka johtaa Espanjan vuoristoon jossa tie
on erittäin mutkainen . Saadakettä he ovat erittäin 'kiinnostuneita pyörästä,
se.
en tehokäyrän hieman tasaisemmaksi Apri- Tuo pyörä kohottaa todella kuljettajan itselia käyttää , pakoaukonsäädintä nimeltään RAtuntoa, toteaa -Augusto.
VE. RAVE vastaa suurinpiirtein Yamahan
YPVS:ää, Ottaen, huomioon moottorin korkean
Eikä missään lue että se on 125-kuutioinen .
en tehokäyrä saadaan hieman paAprilia AF1 125 Replica on pohjoisitaliassa si- . Vaikken ymmärrä paljoakaan heireilut 10 hevosvoimaa enemmän kuin mitä piidän puheestaan voin päätellä heidäneleistään ' keissä oli vain muutamavu0si sitten. Kaikissa osissa lukee Aprilia, vaikka ne
kaisuja kuten alumiinipalkkirunkoa, upsideluultavasti ovatalihankkioiden valmistamia.
down keulaa ja yksipuolista takahaarukkaa.
Yksipuolinen takahaarukka osoittaa myös ettei
Pyörä on iso ja hyvin viimeistelty eikä viere,ssä
Aprilia ole valinnut ,kaikista helpoimpaa ratkaiseisova moottoriltaan suurempi pyörä herätä
sua. Pulteilla kiinnitetty takarunko on terästä.
Yksisylinterinen ' kaksitahtimoottori kehittää
, gusto (Espanjalaisesta Motociclismo-Iehdestä)
tarkkailemme , ihmisten reaktioita vähän mattehtaan · mukaan mahtavat 32 hevosvoimaa,
kan päässä. Siinä on kuutonen ankanpyrstössä viitaten
tehtaan kilpailutoimintaan , Moottoripyöristä
täisellä puristimella varustettu .iso kelluva jarrukiinnostuneet ihmiset ihastelevat teknisiä ratlevy. Saadaksemme
e
käsityksen siitä miten s,
käyttäytyy maantiellä ja
radalla otimme sen
mukaan Espanjaan.
Teksti: GerryNordström
Kuvat: Gunnar Dackevall
76
'M
kien taiteen .sääntöjen mukaisesti, ,suoraan ohoottoripyörät ovat parkissa torilla Tar. ragonassa , Pyöriä on kaksi joista toi jauskruunusta takahaarukan kiinnikkeeseen .
.
nen,on .maalattu upeasti kolmiväriseke upside-down keula johon on
Edessä komeile,
kiinnitetty leveä vanne jota jarruttaa nelimänsi. viritysaste.
jaitsevan tehtaan viimeisi n., uutuus. Leveätä takavannetta jarruttaa yksi levyläheskään yhtä paljon huomiota. Ir, 159 KM/H TODELLISTA VAUHTIA!
roitamme katteen ja voimme todeta että vahvarakenteinen alumiinirunko on rakennettu kaikKoko kome.us on koteloitu kilpurimaiseen katteeseen jossa' on ,matala lasi. /
"
Aprilianuusin 125kuutiainen asettuu
tehonsa ja :teknisten
.
' ratkaisujensa puolesta
,korkealle muitten yläpuolelle. Täällä ei ole vaikea pysyä mukana toisen , isomman,pyörän vauhdissa, Aprilian moottori on melkoisen pirteä jo pienilläkin kierroksilla, jos kuitenkin haluaa enemmän tehoa käyttöönsä kierroslukumittarin neulan täytyy ' pysyä 6500 näyttämän yläpuolella,
Tästä eteenpäin moottori vetää jo ,hyvin ja
8,000 kierroksen 'kohdalla on tehopiikkijoka tasaantuu9 000 paikkeilla,
.. ' Pyörässä
keskikierrosalueella säätelemällä
pakoaukon korkeutta,
on paljon
hienouksia joita ei ole edes
monessa suuressa pyörässä, saati piikissä
/
J00/80-17
ETU RENGAS .
TAKARENGAS ...... . Tunnottomuus tulee parhaiten esillä mutkissa, kääntämällä lisää kaasua pyörä kääntyy itsestään
toiseen suuntaan. 1 syl. Kyyristymällä katteen taakse huippunopeudeksi mitattiin 159 km/h todellista vauhtia. 159 km/h todellista vauhtia.
Aprilia AF1 125 Replica on
näin kaikkein nopein piikki
mitä me koskaan olemme
testanneet.
Kytkin, 6-vaihteinen laatikko ja vaihteisto toimii moitteettomasti, mikä tietysti on edellytys
sille että kaikki teho on koko ajan käytettävissä
- vaihteistoa saa käyttää ahkerasti pitääkseen
kierrokset varsinaisella tehoalueella.
Illan pimetessä käännymme Autopistalle Moottoritielle - päin, täällä Replica saa tilaisuuden näyttää kuinka lujaa sillä pääsee todellista vauhtia. . 6-vaihteinen
SYTYTYS
.. .... Mittari ja antura on asennettu valmiiksi jo aikaisemmin . . .. 15:1
KAASUTIN ..... 124,7 cm 3
TEHO
... Tuonti Nakkila
Harjavallantie 5
29250 Nakkila
939-372794. 800 mm
KUIVAPAINO .
. .... Joku
huomauttaa:
- Sääli ettei ole kuusitoistavuotias, että
osaa ollakin mukavan tuntuinen pyörä.
Johon joku toinen vastaa:
Ole iloinen siitä ettet ole kuusitoista ja sinun pitää puhua vanhempasi ympäri ettet
voi elää ilman näin kallista pyörää.
.....
-5,.,...
...
mittarit.
APRILlA AF1 125 REPLlCA
MOOTTORI ......... Suuri sisäinen kitka etuteleskoopissa aiheuttaa sen ettei keula niele pieniä epätasaisuuksia vaan ne välittyvät suoraan ohjaustankoon.
Etupyörää jarruttaa mahtavankokoinen
kelluva levy joka on täysin riittävä myös radalla. 54,0/54,5 mm
SYL.TILAVUUS .
. Leveissä renkaissa on tarpeeksi pitoa
ja pyörää voi kallistaa mutkissa kunnes jalkatapit ja kate osuvat asfaltin pintaan, sen
kuitenkaan vaikuttamatta ajoon. 22,5 Nm/9 250 r/min
PURISTUSSUHDE .. 159 km/h
HINTA .... 130170-17
AKSELIVALI .........1 365 mm
.320 mm levy,
ETUJARRU .
nelimäntäpuristin
TAKAJARRU . : ..... n. Ajamme tietenkin
myös sillä radalla testataksemme miten se sopii radalle: Koeajaja Cesar palaa varikolle muutaman kierroksen jälkeen:
- Etuhaarukka on hieman tunnoton, se ei
niele epätasaisuuksia oikein kunnolla. ............. Aprilia AF1 125 Replica on siis nopein piikki minkä olemme testanneet, jättäen muut kauas taakseen.
KILPARADALLA KUIN KOTONAAN
Testailemme muita pyöriä Calafatin radalla ja
tietysti Apriliakin on paikalla. .
. Kärjetön
. 240 mm levy
ETUJOUSITUS/ISKU . Kun pienen katteen
taakse kyyristyy niin huippuvauhti nousee melkoisesti. .. Muuten olen sitä mieltä että
jousitus toimii hyvin.
Täytyy tietysti pitää mielessä että Cesar
joka kilpailee 250-luokassa Espanjassa on
ajanut paljon pienillä kaksitahtipyörillä ja
asettaa niille erityisen kovat vaatimukset.
Verrattuna muihin piikkiluokan pyöriin Aprilian jousitus toimii hyvin, vaikkei olekaan täysin moitteeton. 120 kg
HUIPPUNOPEUS .... Voimme
siis päätellä että pyörässä on yllin kyllin kallistusvaroja.
Vesa ajaa pyörällä muutaman kierroksen
'jotka Gunnar tallentaa kamerallaan . 26.500.MAAHANTUOJA ..... 2-tahti , vesijäähd .
ISKU/PORAUS .
. Dellorto 28 mm
VAIHTEISTO .. Upsidedown,
38mml120 mm
TAKAJOUSITUS/ISKU APSI120 mm
SATULAKORKEUS ... 43,2 kW (31 ,8 hv)1
11000 r/min
VÄÄNTÖMOMENTTI .
Hydraulinen efuhaarukka, takana neste/
kaaswaimennus. Twlipuhdasta
speediö!
Suzuki-Solifer R
Ehdoton enduro
Crossi, trio/, streeffi - säpinää joka lähdössä.
Mono-cross-takapää.
Nestevaimennettu efuhaarukka. I
Sinähän tiedät Suzukissa on se jokin.
Suzuki on jäljifte/emätön!
,.
.
Speed on street
_
,-
T
äyskafettu kafusukkula.
RR-fyyppinen ajoasenta,
vaihteisto, renkaaf ja
kahvat. Trial-renkaat.
Suzukin kone - säpinää
jo lähdössä.
Suzuki-Solifer S
Numberone
Suzuki-Solffer S
Solffer-Suzuki-piirimyyjåt
m
You know! Legenda!
Suzuki-Solifer PV50. Levyjarru
Kohonneet vakuutusmaksut ja uusi
ajokorttijärjestelmä on pientä verrattuna tähän : Pakollinen jarruvarjo kaikkiin pyöri in.
Tämän kuun ensimmäisenä
päivänä astui voimaan uusi laki lyhyen selvittelytyön jälkeen. Täydellisen jarruvarjopakkauksen hinta
tulee olemaan ainoastaan 2.500
mk, verrattuna ABS:än hintaan
varjo on siis erittäin halpa.
Jarruvarjo tulee olemaan pakollinen kaikissa yli 250-kuutioisista ··
moottoripyörää ajaville.
Me kävimme VTT:llä kysymässä
miksi kaikki on käynyt niin nopeasti ja miksi tästä ei aikaisemmin
ole mainittu sanallakaan.
- VTT: n puolesta tutkija Kauko
Kärhämä: Syy miksi asiasta tiedoitettiin näin viime hetkellä on että
mekin saimme vihiä tästä erinomaisesta keinosta karsia Suomesta moottoripyörälijät, anteeksi siis
vakavat
moottoripyöräonnettomuudet tarkoitin. Aikaisemmin moottoripyöräilijä on joutunut kauhun valtaan ja lukinnut
jarruilla molemmat pyörät. JARRUVARJO
PAKOLLISEKSI
VIRANOMAISET JATKAVAT moottori pyöräilijöiden vaimoamista. Kokonaan ohjauskyvyttömänä moottori pyörä on törmännyt auton keulaan voimatta itse vaikuttaa tilanteeseen millään tavalla.
Uusi keksintö, jarruvarjo, laukaisee itse itsensä tällaisissa tilanteissa ja vähentäen pyörän vauhdin nopeasti ja turvallisesti.
Tieliikennevaliokunta ja VTI
ovat talven aikana testanneet jarruvarjoa käytännön kokeissa ja
ovat vähintään yhtä positiivisesti
yllätyneitä kuin amerikkalaiset kolleegansakin .
Jarruvarjossa on useita erinomaisia puolia. Lopputulos on ollut todella tuhoisa. Työryhmä joka koostui ajokortittomista vanhuksista teki talvella tutustumismatkan U.S.A:n liikennetutkimuskeskukseen San Diegoon.
San Diegossa on jo pitkään tutkittu miten moottoripyöräonnettom·uuksia voidaan vähentää ja miten niistä voi selvitä pienin vahingoin: Siellä heille esitelmöi . Saimme valtiolta
3 miljardia markkaa että selvittäisimme asian pikaisesti ja sen me
olemme myös tehneet.
- Kuinka olette kokeilleet varjoa käytännössä.
- Niin, tuota minä ja kolleegani
lähdimme oitis San Diegoon, osallistuimme ja seurasimme kokeita.
Näin pystyimme toteamaan että
kokeet suoritettiin tieteellisesti oikein , kertoo Kärhämä.
- Mutta kolme miljardia markkaa, miten te olette saaneet koko
summan kulumaan muutamassa
kuukaudessa?
- Oltuamme, minä ja kuusi kolleegaani, kymmenen viikkoa seuraamassa kokeita San Diegossa
jouduimme lähtemään maailmanympärimatkalle löytääksemme
niin korkealaatuista pumpulikangasta että varjo kestäisi rasitukset.
VTI:llä tehtyjen mittausten perusteella olemme päätyneet puuviliakankaaseen joka on kotoisin Himalayalta.
Eduskunnan tiedoitusosastolla
81
/. aiheesta Professori James Retofiikka.
Tutkimuskeskusessa
ollaan
saatu erittäin tyydyttäviä tuloksia
käyttämällä erilaisia jarruvarjoja tilanteissa joissa moottoripyörä on
törmännyt autoon korkeassa
vauhdissa, esimerkiksi auton
kääntyessä pyörän eteen. Moottoripyörään ei
tarvitse tehdä mitään muutoksia.
Varjo kiinnitetään kuljettajan (tai
matkustajan) vyötäröön
Varjo tarttui johuomioon nämä seikat ja
ka kerta avautuessaan telttaan , muotoiltiin katto uudestaan semakuupusseihin tai ainakin kaa- kä pehmustettiin se samansukeittimee[J. Ainoa tapa saada tien. Mieshän on ollut Suomen nopein jo viime vuonna ja
tänä vuonna asia näyttää melkoisen varmalta jo tässä vai heessa jos uusi pyörä vain toi mii ja asfaltissa riittää pitoa.
Uusi pyörä on maailman nopeimpia pyöriä, kellotettu seitsemään sekuntiin 0-400 metriä, loppunopeus 316,31 km/h!
Pyörällä on ajettu maailman-
mestaruus vuosina -87 ja -88.
Terry Gizeriltä ostetussa pyörässä on 1327 cm 3 kone jossa
on 16 venttiilinen kansi, turbo,
2-vaiheinen ilokaasujärjestelmä, automaattivaihteisto ja tehoa 650 hevosvoimaa. Joten pienet viivästykset
SORASIRKUKSEEN
täytyynee hyväksyä. muotiltu pyöreäksi
moottoriliitto on jo aikaisessa vai- ' että moottoripyöräilijä liukuisi ·
heessa ollut mukana kehittämäs- helpommin koko auton ohi tai
sä "varjolakia". Muuta eivät
ylitse satuttamatta itseään paKuusysin ja Touringin edustajat
hemmin . ja jarruvarjot tulevat pakollisiksi
lestaan kiertää Suomalaisia
heti kun ne saadaan toimitettua
ratoja ja osallistuu muutamoottoripyöräilijöille. Suhosen Jaritasolle neuvottelemaan asiasta.
han kiertää tänä vuonna SuYksi ratkaisu tietenkin olisi että
perbike MM-sarjan mutta tulee
meille annettaisiin yksinmyyntioimyös osallistumaan SM-kilpaikeudet, huokailee Mäntä.
luihin aina kun aika vain antaa
Laki on siis jo astunut voimaan
myöden . Varjot toimi - maan MM-kisaan.
tetaan postiennakolla kaikille
Enduropolkuja Metzelereitmoottoripyörän omistajille rekiste- ten avustamana kiertää .Jarkrikeskuksen tietueitten mukaises- ko Vainio ja Jukka Jääskeläiti. Erkki Siukkola puo. Me olemme kuimoottori urheilua
tukemalla
tenkin vuosien varrella oppineet
useita
kuljettajia
kaudella
sietämään yhtä sun toista . Opelin uusi Vectra on niasiasta minkäänlaista kommentmittäin suunniteltu juuri siltia. Tällä hetkellä suurin ongelma nen . Kori on . Toimitusjohtaja Kaisa
nastoja pidon parantamiseksi.
Kärhämä kertoo vuotuisen valmistusmäärän nyt olevan 10 000
ASKOLAN POIKA
kpl :tta. Kaikki sattui kohdalleen
. .
kertovat saaneensa "LahjontaMoottoripyöräilijän on vaamatkan" San Diegoon .
rallisinta törmätä auton vaaka- Kokeilimme siellä varjoa em: suorasti nähden
joka
mekä 'odenneet sitä hyväksi. Kun yleensä on autossa erittäin hykokeilimme varjoa " kenttäolosuh- vin vahvistettu 'ja kulmikas.
teissa", pyörä pakattuna, se' ei' toi- Vectoria suunnitellessa otettiin
minut alkuunkaan. Sen
välinen palkki on pehmustetverran kuitenkin tietoa heruu että tu.. I
ei asiaa haluttu kommentoida sen johonkin autoon niin valitse
koommin. Toimitusjohtaja
METZELER KULJETIAJAT 1989
Matti Mäntä kertoo:
- Hulluahan tämä kertakaikkiMetzeler-renkaiden maahanaan on , liikenneturvallisuuden
tuoja Helkama Partti Oy on
kanssahan tällä ainakaan ole mi- osaltaan mukana tukemassa
tään tekemistä. Kun
Simo Heljanko Askolasta on
olet kiinnittänyt varjon itseesi voit yksi
uusista suomalaisista
nuorista crossareista, joiden
ajaa entistä kovempaa.
tavoitteena on alkavalla kaudella ajaa 125-kuutioisten MMTÖRMÄÄ OPELEIHIN !
sarja läpi.
Viime kauden Suomen osaJos välttämättä haluat törmätä kilpailusta saaamistaan nel-,
jästä MM-pisteestä innostuneena on Simo päättänyt yrittää tosissaan Euroopan radoilla.
Ennen kauden alkua osallistuu Heljanko SML:n leiriin, joka pidetään helmi-maaliskuun
vaihteessa Italiassa.
Makaronimaassa Askolan
Monninkylästä kotoisin oleva
crössari viettää aikaansa pitempäänkin, sillä hänellä on
tarkoituksenaan kartuttaa ajokokemustaan kovassa seurassa osallistumalla Italian avoimeen
mestaruussarjaan
250-kuutioisella Hondalla.
HILLMANIN UUSI FILLARI
Suomeen tuodaan lisää kiihdytyspyöriä yhä kiihtyvässä
tahdissa . Liikenneministeriössä asia
mälläpitäen moottoripyöriä.
kuitattiin kertomalla että tämä on
Opelin insinöörit tutkivat
normaali toimenpide jolla suoja- kauan ja tarkkaan mitä tapah taan turvattomia liikenteessä liik- tuu kun auto törmää moottorikuvia kansalaisia.
pyörään ja havaitsivat että täsMoottoriliitossa ollaan erittäin sä asiassa on paljon kehittähämillään, heille ei kukaan ole
misen varaa. Yksi näistä uutukaisista on Multialla asustelevan
Juha Hillmanin Funny Bike
Suzuki. Molemmat herrat tulevat
on saada kaikki varjot valmiiksi.
myös kiertämään Päitsin tänä
Ainoa VTln hyväksymä ompelivuonna ja käyttävät Helkama
mo on nimittäin Kaisa Kärhämä
Parttin maahantuomia RexSafety Oy. Tällai1989.
sella alalla ' jonka kannattavuus
Road racingpuolella sponsmuutenkin on heikko meidän on
sia saavat Jari Suhonen sekä
ehdottomasti lähdettävä ministeri- Erkki Siukkola. Katon vahvistettu
kertonut mitään, eivätkä hekään sivupalkki on poissa ja ovien
halua kertoa mitään meille. varjo toimimaan oli kiinnittää se
koska samalla aerodynamiikniskaan, silloin se ainaakin aukeka parani ja muotoilijakin oli
aa ...
tyytyväinen.
Moottoripyöräkauppiaat ottavat
asian vakaavasti. Kukaan ei halua esittää Opel. Saas nähdä tuMaailmanmestaruus
leeko
Suomeen, jos täkäläisessä asfaltissa vain pito riittää niin
kaikki mahdollisuudet ovat käsillä.
82
.lI. Jos sinä jo
olet saanut pakettisi postiin niin
käy ihmeessä noutamassa. Mukana sponssaamassa ovat olleet: Dallas jeans, Dupont Automaalit, Basebeat, Bensow ja
Beta työkalut
Sinisalon mukaan erittäin kestävä käsine joka muotoutuu
joustavasti kätesi mukaan. O
soitteemme on
TUMP ry. Mukaan oli saatu myös mpalaan tiiviisti liittyviä kerhoja sekä
yleensä vapaa-aikaan liittyviä
markkinojia.
Järjestäjät ilmoittivat kaksipäiväisen näyttelyn kävijämäärän ylittäneen kymmenen tuhatta sunnuntaina iltapäivällä. Molempia malleja on
saatavissa naisten kokoa 34 46 ja miesten kokoa 46 - 58.
Molemmissa jakuissa on uudet pitkät jakut.
Uudet SCD 2 käsineet jotka on
venttiloitu ja joissa on ruiskupuristettu kuminen suojaus
käm menselässä. Koot: 8-11.
Sähköistä itsesi niin pysyt lämpöisenä! Ranor postimyyntiyritys tuo maahan sähkövastusilla varustettuja liivejä. 75 -89
Matkamotoristien kansallinen
ajokauden avaus "Motoristin
kevätpäivät " tapahtuu tänä
vuonna Turussa 6- 7.5.-89. pyöräkunnittain yksi
käyttökelpoinen lelu kokoontumis·
paikalle. Rannekiristys ja
PORIN MOOTIORIPYÖRÄNÄYTIELY -89
Kolmannen kerran järjestettiin Porissa ns. Tapaahtuman isäntänä on 20-vuotisjuhlavuottaan
viettävä
Turun Moottoripyöräilijät ry.
Kevätpäivien suojelijaksi on lupautunut tasavallan presiden tin puoliso rouva Tellervo Koivisto.
Ohjelmaluonnos:
Lauantai 6.5 1
3.30 -1
6.00
Motori stikirkko Drive· ln.
Yhleistä paraatia varten kokoonlu·
minen 14.30 mennessä suurmyy-alueelle
mälöiden Asko-Anttilan P
teiden 1
0 ja 40'isteykseen. PL 359, f'0101 Turku.
RVETULOA TURKUUN !!!
TE
Kyllä jengi tietää, mistä löydät hyvät ja oikean hintaiset pyörät
SUZUKIIN
VAIHTOAUTOT
- tuu tsekkaamaan
AUTO BIKE ON
SUZUKI·CENTER
TULE KAUROILLE, SE KANNATTAA
SUZUKI GSXR 1100
SUZUKI GSX 1100 EF
SUZUKI GSXR 750 J
SUZUKI GSXR 750 H
SUZUKI GSX 750
SUZUKI RG 500
SUZUK I GS 450 S
HONOA eSA 1000 F
HONDA eSA 1000 F
HONDA
HONDA
HONOA
HONDA
HQNDA
HONDA
HQNDA
HQNDA
SUZUKI GSX 750 FK 56.600,·
cfiutoc.fiike
eJl
KUNINKAALANT.19 KEHÄ 111 8571077
Meiltä Suzuki RP 50 Mopot sopivasti CVP:iin
e SA 1000 F
VFR 1000 R
VF 1000 F2
VFR 750 RC
C B 750 C
C B 750 C
C B 750 C
CB 750 K
H QNDA N X 250
HQNDA Z 50 J
YAMAHA FJ 1100
YAMAHA XJ 900
YAMAHA FZ 750
YAMAHA XJ 750
YAMAHA XJ 700
YAMAHA XJ 600
YAMAHA XJ 600
YAM AHA XJ 500
YAMAHA SR 500
YAMAHA TZA 250
YAMAHA TZR 125
KAWASAKI ZX 10
KAWASAKI Z 1000 ST
KAWASA KI VN 750
KAWASAK I VN 750
KAWASAKI SR 650
KAWASAKI
KAWASAKI
KAWASAKI
KAWASAKI
500 R
M 400 111
KMX 200
KX 80
KX 80
-87
-84
·88
-88
-82
-86
-84
-88
-87
-87
-85
-86
-88
-83
-83
-83
-82
-86
-88
-86
-84
-88
-82
-89
-86
-85
-83
-82
-88
-89
-88
-81
-88
-86
-81
-75
-88
-87
-87
RENAULT 5 GTX
RENAULT 21 GTS
ESCORT 1.4 CL
GRANADA 2 .3 AS
eOROL LA 1.6 SE LB
eQROLLA 1.6 SE LB
eOROlLA 1.80
HJ 60 maasturi
KADETT cl GLS I
KADETT 1.2 S
KADETT 1.6 S
GALANT 2.0 G l SII
VOLVO 360 GLi
VOLVO 343 OLA
VOLVO 3 43 GL
PQlO 1.3 CL
GOLF 11 upea
BMW 518 e rik.
C H ERAY 1.5 GL
C HERRY 120
ACCORO 1600
·88
· 87
·87
-80
-86
-85
-84
-8'
·85
-85
-84
-85
-86
-8 1
-80
·84
-71
-75
-82
-80
-79
Mm . Tämäntyyppiset näyttelyt tuovat moottoripyöräilyn suurelle yleisölle joka ei välttämättä vielä
harrasta moottoripyöräilyä.
MOTORISTIN KEVÄTPÄIVÄT ·89
TURKU 6 . Tuokaa
.siis esim. Ensi vuodeksi jäjestäjät kaavailevat näyttelyn
laajentamista edelleen.
Porin mp-näyttely, kuten monissa muissakin kaupungeissa järjestettävät näyttelyt palvelevat lähiseudun alasta kiinnostuneita ihmisiä jotka eivät käy jokavuotisessa suuressa MP-näyttelyssä Helsingissä. SCD-materiaali suojaa puolestaan sormia
ja ranteita. nämä autot vai hdamme
moottoripyörääsi Kysy!
Voit myös vaihtaa autosi Pyö·
ri imme - kyllä jengi tietaä!
Ostamme myös käteisellä!
JA ARAI· KypARAT.
NAHKAPUVUT KYPÄRÄT
83
/. PALELTAAKO?
synteettinen kämmenosa. 1
P
ääjuhla
HUOMIOITAVAA:
1. IImoitettuun
osoitteeseen aatte lällöin tarkat
ohjelmat, ajo-ohjeet, majoituspakettitiedot jne. Värivaihtoehtoina on: cyan/valkoinen, ultramariini/valkoinen
ja puna/valkoinen . LänsiSuomen moottoripyöränäyttely Cotton clubilla entisessä puuvillatehtaan hallissa.
Näytteillä olivat lähes kaikki
Suomessa myytävät moottoripyörien mallit lähistöllä sijaitsevien
moottoripyöräkauppiaiden osastoilla . Mitä parhainta PR-toimintaa harrastuksellemme
2. Kerhot ilmoittakaa yhteyshenkilön·
ne ja kerhonne osoitteet niin tulette saamaan lisätietoja, kuulutte
sitten SML:n tai ette. Kevälpäivien yhteydessä suoritetaan lelukeräystempaus Turun
kaupungin päiväkoteihin. Sähköiskun vaaraa ei ole ja pysyt lämpöisenä kevään ensiajeluilla
tai syksyn viimeisillä retkillä .
Liivin hinta on ternmostaatilla
varustettuna 1290,- ja ilman
termostaattia 1190,-.
SINISALO·NEWS
Tulevaisuuden designillä varustettuna Sinisalo esittelee
uudet nahkapukunsa, Laser ja
Ultra. Opasteet kaikilla Turkuun lulevilla valtateillä nr:t 1, 10, 9, 41 ja 8.
17.30 - 1
9.00
Kerh ojen edustajille mp-seminaari
Pan sian nuorisotalolla.
Sunnunlai 7.5 9.00 -11.30
K
okoontuminen mp-paraatia varten Asko·Anttilan P
-alueella.
12.00 - 1
2.45
MP-paraati läpi keskeisen Turun
kaupungin.
4.00
1
3.00
9-14. 10-18
La. -_.-
I
LTD 450 TOSIMAKEE CHOPPERI
TEKN.
.-c Kawasaki
2-syl.
4-taht.
50 hv
181 kg
6 vaihd.
nestejäähd.
R
i!i-\
84
Avoinna
Ark
C'EST I:AMERIQUE
Amerique - Amerikka
- tarkoittaa ranskaksi
unelmaa:, tavoittamattoman symbooli.
HallitsevalIe maai/manmestari/le tämä ei enää
ole unelma.
- c'est l'Amerique.
Teksti: JAN LEEK
Kuvat: DPPI
/
Ranskassa tiedettiin odottaa sensaatiota mutta muu maailma oli täysin
epätietoinen asiasta. Onnellisesti hymyilevä teini-ikäinen
poika on ahdettu nurkkaan mutta
hänen leveä, poikamainen hymynsä kertoo ettei tilanne häiritse häntä vähimmäisessä määrin. Pojan kasvoille ei
mahdu leveämpää hymyä.
JMB, minkä hän sai lempinimekseen tuona iltana, on seitsemäntoista vuotta vanha.
Jean-Michel Bayle on kotoisin
Manosqusta eteläranskasta ja teki
sellaisen vaikutuksen Ranskan
Hondaan että sai
jälkeen ajaa koko ' MM-sarjan
vuonna 1988 125-luokassa. Epätodennäköistä että näin olisi käyny1.
Ensimmäisessä lähdössä Strijbos kaatui ja sijoittautui vasta neljänneksi.
He olivat ny1 tasapisteissä.. Sensaatio oli että Bayle
samaan aikaan piti hallussaan
toista sijaa yhtä varmasti. Hän johti seitsemällä pisteellä ja vaikka seitsentoistavuotias ranskalainen voittaisikin molemmat lähdöt Strijbosin
ei tarvitsisi sijoittautua kuin toiseksi. Tämä
poika on juuri sijoittautunut kolmanneksi finaalissa Johsonin ja
toisen amerikkalaisen, Jeff Wardin jälkeen . Rick Johnson odottelee
shekkiään . Kilpailua sanovat vihaiset Amerikkalaiset kuvaajat jotka joutuvat ostamaan kuvia ranskalaisilta kuvaajilta joilla on paremmat yhteydet kilpailun pääsponsoriin, moottoripyörälehti Moto Revue.
Rick katselee ympärilleen. Savuisessa stadionhallissa alkaa tapahtumaan, savun seasta pystyy näkemään jotain, Rick Johnsonin, voittajan , amerikkalaisen joka on erikoistunut lajiin josta on kehittymässä vähintään yhtä tärkeä laji
kuin MM-motocrossista. Joku joka
kamppailee saadakseen ajokortin
ei ole kovinkaan korkealla ehdo-
Että asettuu
kokonaan uusien
haasteiden eteen
osoittaa että
tilanne on
hallinnassa ja
tulevaisuus on
selkeästi
hahmoteltu.
:1
ta kahdensadan pisteen erolla ...
Strijbosinjohto oli niukka muttei
kuitenkaan niin tiukka että olisi ollut syy1ä huoleen . I
I
1
kas listalla
maailmanmestariksi,
piittaamatta siitä mistä lajista on
kyse ja sitäpaitsi kuumin nimi oli
Dave Strijbos Hollannista.
Kauden aikana Strijbosille sattui
mOQta ikävää erehdystä mutta hän
pystyi kuitenkin monivuotisen rutiininsa avulla pysymään sarjan
kärjessä. Lehdistö pommittaa
häntä kysymyksillä. Turvatoimenpide, kertoo järjestysmies. Vuoristokiipeily ja Renault Turbo/II
päihittävät toisinaan War-gamesin.
86
ariisi, Bercy, 1987, Supercross. Hänen nimensä:
Jean-Michel Bayle.
Hän ei itke ilosta mutta hänen
hymynsä on revetä kun Rick Johnson osoittaa häntä ja sanoo kovalla äänellä: "Tuolla on tuleva maailmanmestari!". Palkintorahat ovat hyvät ja puitteet upeat.
Ruskeanpunainen savu nousee
radalta muuttuen hopeanharmaaksi kupolin alla johon viimeisten erien pakokaasut kerääntyvät.
Silmänilot jotka ranskalainen mallitoimisto on toimittanut paikalle
olisivat jäätyneet jos kyseessä olisi ollut Lahden stadioncross - minimini, tiukkaa, latexia paksusti
naamassa ja muita ehosteita miljoonilla, kaikki yleisön viihtyvyyden takia. Kun
enää yksi osakilpailu oli ajamatta
- kaksi lähtöä - , he johtivat mui-
\.
I
P
. Ahtaalla lavalla saa olla enintään kymmenen
kuvaajaa kerrallaan
Hondalla on
tarpeeksi Amerikasta kotoisin olevia kykyjä. Lyhyt vierailu Pariisin Supercrossissa voittamassa muutama lähtö ja taas ta-
87
/. Hän ajoi
Ranskan Hondan nimissä 250luokan MM-sarjassa mutta anoi
samalla Amerikkalaisen ajajalisenssin itselleen ja muutti Kaliforniaan osallistuakseen myös amerikan mestaruussarjaan.
Simi Valley, Kalifornia. Honda france etsii tällä
hetkellä rahoja jolla voisi taata tämän tulevaisuudentoivonsa USA:n
kilpailutouhut myös jatkossa mutta
nuori Jean-Mi ei laske tämän varaan. VALINNAN PAIKKA
Toisessa erässä Strijbosilla ei ollut
mitään mahdollisuuksia, Bayle
voitti ja Strijbos oli toinen. Kuitenkin niin pitkään että hänellä
oli mahdollisuus valita mihin
suuntaan haluaisi jatkaa matkaansa.
Jean-Michel Bayle valitsi hieman toisenlaisen tien. Hän harrastaa vuoristokiipeilyä ja opiskelee tosissaan oppiakseen englantia, aine joka ranskalaisessa koulussa ei kuulu tärkeimpien joukkoon . JMB oli
onnistunut! Hän oli maailmanmestari!
Hän oli uransa kannalta valinnan paikalla, uran joka ei ollut
kestänyt vielä kovin pitkään . Hän laskee voivansa jatkaa
Jean-Michel Bayle on jo yhdeksäntoistavuotias, hänellä on taskussaan sopimukset MM-sarjasta ja
Amerikan avoimesta sarjasta.
de · Coster on saavuttanut nykyisen paikkansa HondaAmerika:n
kilpailujohtajana kovalla ja pitkään
jatkuneella työllä. JMB - tai Jean-Mi, uusi
muoto - pystyi kommunikoimaan
melko hyvin jo kuukauden kuluttua.
PALKINTORAHAT
LASKETTU MUKAAN
USA:ssa käy1äviin kilpailuihin hän
saa Hondalta mekanikoita, teknisiä
neuvoja, kuljetukset ja kilpailukaluston varaosineen muttei mitään
taloudellista tukea. Hänellä on oma
asunto, pick-up ja mountain-bike
jolla hän harjoittelee rannalla pitääkseen yllä kuntoaan. Toimintaa joh-
Bayle voitti ja
Strijbos oli
toinen. JMB oli
onnistunut!
Hän oli
maailmanmestari!
detaan melkeinpä tieteellisellä
tarkkuudella ja hän itse pitää kirjaa ajajien elämäntavoista. Hieman
vanhempi de Coster kuin entinen
motocrossin
maailmanmestari
tarkkailee kelloa sillävälin kun punainen Honda loikkaa pitkin hypyin Hondan omalla koeradalla
punaruskeitten vuorien suojassa.
kaisin kaliforniaan .
Tavalla jolla vain harva teini-ikäinen olisi selvinny1 JMB on kotiutunut USA:han. Hänen
ja Baylen kommunikointi on helpompaa koska molemmat puhuvat ranskaa.
31 lokakuuta ranskalainen nuorukainen lensi Los Angelesiin testatakseen ja harjoitellakseen vuoden 1989 kautta varten
Guru, de Coster, on sitä
mieltä että nuorukainen on ottanut
suuren askeleen urallaan, luultavasti kaikkein vaikeimmalla tavalla, mutta suorinta tietä. Neljän suuren
tehdasbussit ovat paikalla. Sinisenä ja rauhallisena Tyyni
Valtameri piirtää mieleen lähes lamaannuttavan kuvan . I
omin päin, palkintorahojen turvin.
Pyörä jolla Bayle ajaa Supercross-sarjassa tulee Japanista ja
MM-sarjan pyörä Ranskasta ja
täälle pyörälle Ranskan Honda on
hankkinut myös mekanikot.
Tämä on kovaa elämää kelle tahansa, saati teiniikäiselle; mutta
Jean-Michel Bayle käyttäytyy kuin
kuka tahansa vanha konkari sekä
radalla että sen ulkopuolella.
Ovatko viisi Amerikassa ajettavaa
500-luokan kilpailua pelkästään
testailua tulevaisuuden varalle?
: Jean-Mi nauraa: "Ei, se on pel:
kästään testi tätä päivää varten".
Ei korkealentoisia suunnitelmia -:
päivä kerrallaan tehdään töitä.
Eikö tilanne saata muodostua
tukalaksi 250-luokassa, uusi luokka, uudet vastustajat. Jean-Mi
Edelleen teiniikäinen JMB pysyy
tyynenä kaiken
hälinän keskellä,
eikä ole
hermostunut
ennen kauden
alkua.
huomasi että amerikkalaisten lähtötekniikka oli huomattavasti parempi. Harmonia ja
hiljaisuus hallitsevat.
Meditaatiota ja fyysistä voimaa harjoitellaan uuden mountain-biken selässä Redondo Beachillä.
Supercrossissa pitää osata ohjata
vain yhdellä kädellä - tai kokonaan
ilman käsiä
88. Scottsdale, Golden
State-sarjan osakilpailu, ajetaan
rodeokentällä ...
Perris, Los Angelesin ulkopuolella, ensimmäisen lähdön ensimmäinen, toisen lähdön toisena Jeff
Stantonin jälkeen . Teiniikäinen JMB ei vaikuta kovin hermostuneelta kaiken hälyn keskellä
eikä lähestyvä MM-sarja näytä
huolestuttavan häntä sen enempää. Ei hän sanoo, jokainen kausi on kokonaan
uusi eikä ennen ensimmäistä kisaa voi sanoa ketkä ovat pahimmat 'kilpailijat eikä kuljettajissa
muuten sitäpaitsi ole eroja., Kanssakilpailijoista pitää pitää huolta
samalla tavalla.
Hän harjoittelee yhdessä Danny
LaPorten kanssa ja de Costeriin
hän on tehnyt lähtemättömän vaikutuksen . Että heittäytyy uusiin haasteisiin sen sijaan että jatkaisi 125-luokassa viittaa siihen että on tilanteen tasalla
ja perillä siitä miltä tulevaisuuden
pitäisi näyttää.
USA:ssa JMB:n kilpailunumero
on "111" ja Scottsdalessa, Arizonassa oli erisimmäinen koe jossa
mitattiin miten hän oli edistynyt ja
missä kunnossa hän oli. Lyhyillä radoilla tämä on
tärkeä asia. Panoramaikkunoiden läpi näkee Redoncl,o Beachin. "Kaikki
riippuu reaktio kyvystä", hän sanoo
tuiman näköisenä. Hän pelaa varikolla elektronista "war-game" -peliä
90-744367.
Honda Gold-Wing GL.1100 -80. .Ame pidennetty keula + uudet T-kappaleet + uudet vaijerit. Alkuperäiset osat mukaan. ainoastaan 16.800 km.
Pyörä täysin uutta vastaavassa kunnossa. vaihto autoon tai uudehkoon crossipyörään. 14. H. H. teline al. 40 tkm; siisti,
hp. Aj , 35 000 km. Huollettu säännöllisesti. Ilmoitusten on oltava toimi.
tuksessa viimeistään neljä viikkoa ennen .lehden 'ilmestymispäivää. 941 - 620 3.11
o
Myydään tarvikkeita
0
Henkilökohtaista
Ilmoitusteksti: '
Nimi: ..... 4.500
mk. matkaa 23 'tkm : Virheetön, täysin ' alkuperäisessä kunnossa oleva luotettava matkakaveri.· Eroan haikein mielin n. -80, todella siisti, ajo 50 tkm.
Puh . ilt. Krauserin sivu laukut ja takalaukun
. ja sunnunt. . Puh . Honda NS 125 R2 vm. 9698-14986.
Kawasaki GPz 750 Turbo -86/-88, uuden karhea, ajettu 7200 km. Tiedustelut iltaisin puh . Windjammerkate, hieno, ajo vain. 942-46645.
Honda · VF 500 ·F2 VM. Punainen 6-syl.,
kaunotar. Soita Antille, puh. alusta. Kokomusta ' kovakuntoinen peli. Vaihdetaan myös isompaan . Puh . Puh. Kät hinta 58.000
mk. Puh . 951-21525.
Eritt. 12.800 mk. 954-67113/Mika.
Kawasaki LTD -82. Vähän ajettu, nopea. puh. puh. 14.500,- Puh. päiv.
90-673 377 ilt. 12.000 mk. Kuin
uusi. 45 tkm, hinta
28.000 mk. Aj. 46.000 mk. sin., aj o
n. 25.000 mk·. Lähetä ilmoituksesi osoitteeseen: Bike/Tavaramarkki.
nat, SULANKUJA 3, 04300 Hyrylä.
JULKAISUOTSAKE,
0 ' Myydään ,moottoripyöriä 0 , Halutaan ostaa
NÄISSÄ PVÖRISSÄ ON KAIKKI MITÄ
KUNNON PVÖRISSÄ TARVITAAN - MUTTA
EI MITÄÄN LIIKAA - EL EDES HINTAA_
XV-250 25:400,-
Tellervonkatu 9, 40100 JYVÄSKYLÄ P. Aj. "Sivulaukut ja varttikate. 954-61731.
Kawasaki Z750 L -81 siisti, .myydään tarpeettomana ed. 16.000
mk. 939-380500/324
KAWASAKI
Kawasaki 750 LTD Custom -8.4. 10 tkm . Puh. Puh. ilt. Puh . 922-14198.
Honda CR 125 -85, kahdet renkaat. -87. Hp. Vaihto
myös custom pyörään . Timo.
Honda NS 125 F -86/87, hyväkuntoinen ja hyvin pidetty. Tapio.
Kawasaki Z 1300 -86. _.. Taivutetut ohjaustangon
raiserit. 21 .000 mk. Uudenveroi- .
nen . Vaihto autoon tai
käteiseen . tai vaihto p.autoon. 91773502.
Kawa 1300 vm . 943-53289.
Honda CB 125 TWin -81 hyväkuntoinen ja siisti. pun. .
89
I. Moodnahkapuku koko S sekä must. Erittäin hieno
tav. Siisti ja hyväkuntoinen. Puh . -88, siisti ja hyväkuntoinen, todella edullinen. 800 km
sitten. Mahd . Uudistettu renkaat ja voimansiirto. Hp. Puh .. Yamaha 125 -86
YZlIT. 90-743038.
Honda VFR 750 F -86, helmiäisvalk., tosi siisti. 941-862 219. .. Hyvä. 921-782265.
Honda 125 NS Rothmans ajo 16.000 km, vm.
-87 H. vk l. 15 tkm. 914' 35454.
ILMOITA ILM,
A ISEKSI
BIKEN TAVARAMARKKINOILLA
Jokaisen BIKEN numeroon on varattu muutama sivu lukijoiden ilmaisia ilmoituksia varten. 951-60102'..
Myyd. ja hyväkuntoinen (vihreä) _ Hp.
36.000,- Puh. 90-803 82321Kari.
Kawasaki GPZ 750 ' R vm -85, aj o 34.000 km.
Tosi siisti. 90-886 562/Jukka.
Kawasaki GPZ'500 R -87. 849353.
Myydän intirf" vuoksi Honda CB 400 N, vm.
-84, ajo 23 500 km, musta-punainen .' Varustettu varttikatteella (VF 500). Hyvin pidetty, mittarissa 53 tkm matka-ajoa. työ 963-11435.
Honda.CBR 1000 F, vm . -87, ajo 17 tkm, punamusta. 30:000 ' mk:n kertakorvausta vastaan.
Puh. 94-1261128 ,tai
941-665782 Make.
Honda Transalp 600 V vm. Puh. -86. Tekstaa ilmoitusteksti selvästi. Hp. Tee tarjous uudenveroi·
sesta möhköstä, varmasti kannattaa! Puh .
921-861539.'
Kawasaki KX 125 -88, Kawasaki KX 250 -88,
LEM 50 -88 automaatti. 90742847.
Honda Custom 750 vm -82 ajo n. Hp. Puh., 90-872 6974.
Hien'o hopped Kawasaki 750' VN -87, lisävarustein . 90-710654 t.
90-780200.
Kawasaki Z 1000 R vm. 90-753 7747.
Honda VF 750 F -84 yläpää laitettu n. Puh. Ollut uudesta. Puh . Puh. ilt: 953-12481.
Honda Africa Twin 650 -88; uusi, virheetön.
Edullisesti;.ajettu 1 000 km. ............. Ajettu 45 tkm .
Täyd. 90228327.
Crossi Honda CR 125 vm . jälkeen ajettu 400 km. Kromi jäähd, ritilä . 964-849118, ilt. HUOM! ilmoituksia ei vastaanoteta puhelimitse. Hp. -83 aj on. Puh: 922-55855.
Honda 450 CB' -74. Tied. 939-389819.
Honda CB 750F--83, aj o39.tkm. 90-232 141.
Honda VF 1000 F -86. Aj. Puh . ajokengät 'koko
38, hinta yht. 28 tkm. -80. tkm edullisesti la-su puh . 41 :000 ,mk. Puh .
972-42761.
Kawasaki ZL 1000 Eliminator -88, met. Crusiata 1/4-kate,
3xKrauser-laukut. 1700 mk. ilt. J
Jos haluat todellisen moottoripyörän, osta tästä Honda CBX 1000 vm . Hp_
33.000 puh. Huollettu syksyllä
(Huoltokortti). 7 500 km.
Hinta 36.000 mk + Sinisalon nahkapuku, 34,
hinta 1 000 'mk. Hinta: 43.000 mk. 23.800 mk. Voit käyttää oheista kuponkia, tai mikäli et halua leikata lehteäsi kirjoita teksti tavalliselle paperille. Puh . 10 tkm . 37.000 mk. Puh. -87. Puhelin: .............. Aj. Puh . Puh . 914793078.
Kawasaki 1300 ·vm . Naisten vii n. Hp. H.
14.000 mk. 924,
877313.
Honda NS 125 R -87 + kypärä ja sadepuku ..
Hp. Puh . Puh . k. ajo 26 tkm, puna/musta.
Nonfango sivulaukut, Öhlins takaiskunvaimentaja, nokka-akselit vaihdettu 20 tkm, hyvät vyö renkaat. Todella ' siisti, vaihto halvempaan
Luovun
rakennushommien
mahdollinen.
vuoksi. 931-482457,
MYYDÄÄN
HONDA
HondaXLV 750 R -85, Aj .. Tied .. Aj. Puh. -87, ai" 25 tkm .. 90' 8764128.
Ame' VN 1500 Kawa chopp.e r ajo 9 500 km,
kuin uusi. -83, aj o vain 14· 700 km,
omistaja ollut ul komai lla vuodesta -85. Puh. 90-544240/
.
Honda CBX 750 F -85, ajo 23 tkm. 50 tkm . Soltail. Puh.
984-42163. 918-797160.
JÄ,
R KI,
PYÖRÄT
Kawasaki 'LTD "450 vm . konerem .. 941-614124.
Kawasaki GPZ 1000 RX 87 '-aj. hieno Honda 750 Custom -83 aj o20 tkm
puh
Jukka.
SUZUKI
Suomen nopein Competition Bike, Suzuki
1327 cm3 Turbo. Hyväkuntoinen, uudet ketjut ja rattaal. 36' tkm, uudet
Metzeler-vyörenkaat, uusi 4-1 putki. Hyväkuntoinen. 964-847195.
Yamaha XV 1000 Virago vm. -87, ajo 20 tkm .
Puh. 960-51609/
Kimmo.
Suomen nopein RR"pyörä. Gauloises-sininen . Aj. 960-311187 111.
Kawasaki ZX 10 -88 ajo 9 000 km, siisti. Tosi
siisti, ' uudet renkaal. Helmi, löytö jne. Hinta 24.000 mk.
Puh .' 932-41530.
Siisti Suzuki GS 650 GT -83, aj _ 20 tkm . Hp. 941-242607 tai 90409380.
RR-pyörä Yamaha TZ 250 N, lähes käyttämätön, ajettu vain 770 km. Puh. 230,-
'SOITTELE 964-378568, mieluiten .klo 16.00
. 90-801 9649. 972-51486/Ari,. '941-619 526 .
Suomen hienoin TZR 250· vm -88. 982-226048/Markku.
Yamaha RD 125 LC -86. H. Yamaha XV 535 Virago -88. Soita 952-63571/
Tarja.
Suzuki.GSX 750.ES vm. 21.000 mk.
Puh ." 939-389819.
Myytävänä Suzuki RG 125 Gamma vm. 3 tkm ja risat.Hp. klo
21 .00 jälkeen. 90-3402394/
Sami.
750 vm. Aj. Korotettu .pleksi, alakate, GIVIN· laukul. Puh. 943-53289.
Erittäin hyväkuntoinen Suzuki GSX· R 1100.
Aj. Puh.
964-847205 ·tai 849118.
Yamaha RD 350 -88, aj o 6 tkm, virheetön,
myös vaihto mahdollinen. 9059111/Erkkilä atk. Siisti ja hyväkuntoinen, uudet renkaat , .ketjut ja rattaal. Soita ill. 951-21525.
Kawasaki 440 LTD custom -82. 938-714n k. Puh .
965-34121.
Kawasaki ZX-l0, -88 uutta vastaava. Vastaavaa ei löydy .kuin· kaupasta UUTENA ja hinta on silloin toista luokkaa. 7/86, ei kilpailtu,
talvi hinta 12.000 mk. Aj. -85, ajo 24 tkm . Viikon.Ioppuisin 984-40422Nesa.
Enduro Yamaha IT 250 rek. Kysy ill. 939-387 132. Puh. Puh. Koko siisti paketti hintaan 13.500
mk. Puh . ajettu n. -82/83
halvalla!!! Puh .. 981-341030 Urpo.
Suzuki GS 750 -78, kone: laitettu (845 cm3),
kärjetön sytytys, 1/4-kate, ilmaiskarit ja Denfeld-Iaukul. Matkakäytössä ollut, tosi
· siisti. jätä ,soittopyyntö.
Yamaha TZ 250 vm. -88, ajo 11 tkm _ Puh.
961-211183.
Väkivahva matkamoottoripyörä Suzuki GS
1000 G -81, kard.veto, Shoei-matkakate, hyväksytty sivuvaunuvetäjäksi. 8-16.
VS 750 Intruder -87. 951-252752. Puh. 944-61488.
Suzuki DR 600 S -86,. Puh . varma peli. Puh. Puh .
939-360323.
Kawasaki 750 LTD custom -82. 963-11502/Juha.
HuippuyksilöYamaha FZ 750 -85/86 Yoshimura 4-1 pakoputkisto (aj. Siisti. Koneremontti
. Aj. 39 tkm. Kysy lisää puh.
957-311851.
. 931-650547.
Hyväkuntoinen Suzuki 650 GR -83. n.28
tkm. 14.500 mk. Puh . 5000·km.Väri punamusta, vm. Hyvät renkaat
·Puh :' 918"589695.
Kawasaki GPZ 750 '83. paan mahd. Uudet renkaat , huoltokirja, ns. Pyörä hyvin
' huollettu ja erittäin siistissä kunnossa. ajettu n. ill. 1.
7293401 k. "Lawson
Replica". -86, ajo 14 tkm, moitteeton, vyörenkailla. Hp. Puh . Ark .. Aj .
km . Ollut
naisen hellässä huomassa. Kromikaunotar Suzuki 750 Intruder vm. 955-58174.
HÄRÄNNAHKAISET
SATULA- JA TYÖKALULAUKUT
CUSTO'MEIHIN
Valikoimissa eri kokoja, malleja, värejä ja "kokoamistyylejä".
Myös mittatilaustyöt mahdollisia.
Satulalaukkujen hinnat alk. 30.000 km. Yamaha FZ 750 -85. runs . Puh . Puh . Puh . Puh . -87. Juha.
Suzuki GR 650 -88 ajo vain 1000 km . Puh .
90-3920215.
Matka- ja katupyörä Suzuki GSX 750 ES -87.
Aj. Puh . 90-8713352.
Suzuki Intruder 750 -87. -87, aj o 18 tkm .: Puh.
972-42826 autoon 949374228.
H. Puh . Saitte le
P<Jh . 973801560.
Yamaha RD 350 LC ·85 ajo 22.500 km hvyä,
.. 964-342071 tai
949-265524. 931-176020 Tanja.
Suzuki DR 600 S sini-valkoinen, vm. Puh.
908799844 .
Yamaha TZR 125 F vm: -87, aj o 16 tkm. kät.
Kawasaki Z 750 L 85/86
25.000,- vaihdossa ehkä halvempi, pienempi.
puh . 14.500 mk. Koko paketti + tekniset
neuvot '45.000 mk. Puh : .921-781593.
Sinivalkoinen siisti Suzuki GS 1000 E ·78. Puh . Hyvin-pidetty ja
, huollettu, ajo 19 tkm. Puh . :Matti.
Järkipyörä matka-ajoon, valmis matkavarus· tus. 942-15376.
Yamaha TZR 125 F -87 ja täydellinen AJOVA'RUSTUS yhdessä tai erikseen . 15 tkm. Lisävarusteena alakate. p. Varusteilla 1ai ilman . Aj .. CHOPPERNAHKA KY ARI NYRHILÄ
62190 . I
Kawasaki GPX 500 R -88, kuin uusi, ajettu n.
10 tkm. 90-480520.
.Suzuki 500 DR -82, Öhlins iskarit, 20 I tan kki,
ajettu n: 10 tkm . 7/88. 965-56615.
Hellitty Yamaha XV 1000 Midnight Special,
ajettu 20 tkm, vm. Puh. 24 tkm. Sopuhintaan 20.000 mk. Hp.
40.000 mk. Rek. Alakatteella,' korot plexillä, ajo .29.000 km . Lasu puh . Pieksi +
tarvittaessa lisävarusteina Krauserin sivulau·
kut ja' takalaukku. 6000 mk. Puh .
954-25376.
Suzuki 450 GS, rek ·85 , syksyllä,. Puh. 957-71251.
noo
Kawasaki GI'Z 1100 vm -87 ajo n. 13 tkm. Suzuki
GSX 750 ES, vm. 111.
Yamaha FZ 750 .. 94246876.
Yamaha FZ 750 -86/87 aj ovain 11 tkm kokokate. Sivulaukut + kate. H. Matkavarustus, 'sivulaukut, koni - takajouset,
22-litran tankki (GS 1000), oma paketissa mukaan: Hp. Hp. Aj. Erittäin
hyvä. 960-511n 111. Soita ilt. 938-224415.
Yamaha DT 125 LC YPVS -84 . Pienellä laitolla katsastuskuntoon. Hinta· n.
24.000 mk. 957-541451
111.
Yamaha XJ 900. 931-650547.
Suzuki GSX R 750 -88, aj o 2 000 km .. 939-380 500/324.
Yamaha FZ 750 -86, ajo 24 tkm. 98625396/Ari.
'Kawasaki GPz 900 R -85. Hyvässä kunnossa, ·Ioistotilaisuus. Vaihto halvem. 19.300 mk. Klaus Kokko 931791782 tai Jorma Litiä '931 -632131.
Yamaha XV 535 -88, pikku Virago. 921 -374 037.
Kuin uusi Yamaha FJ 1200. Puh . Varust.Givin teline + 2 kpl 34 L:n
·Iaukut. -84. Laukut; touring-istuin .·
Aj. Puh .
957-542295.
Yamaha FJ 1100 -84. -74, .aj. 931'685940, vk!. Siisti, ajettu 16 tkm.
Väri: :sin/pun/hopea. Aj . Soita ja kysy lisätietoja.
·Puh . Soita 917-88556.
Juha.
Yamaha E'J 1200 -88 virheetön" m9ös vaihto
mahdollinen. 14 tkm. Soita viik.lop. 50.000 mk. Edul!.
mahd. Puh.
986-473463.
Suzuki GSX-R 750 vm. Hp: 40.000 mk. 915-173065.
Kawasåki GPz_500 R -85 ajo 18 tkm H. Lisänä Krauser:in teline · sekä Hein
Gericke:n sivulaukul. 25.000 mk. Puh. Puh. Hp.
15.000 mk. 42.000,
. Soittele neljän jälkeen!!! Puh.
958-16443.
Suzuki GSX 1100 R vm. Hp. crossipyörä, myös epäkuntoinen, soita . päiv. 90-7014932.
Yamaha XT 600 Tenere -88, ajo 2700 km, sähköstartti, levyj. -86. 3 lähes uutta Givi E38 laukkua. 10 tkm , mukana Krauserin teline + laukul.
Todella hieno, soita ja tule katsomaan : Juha
Sallinen, puh : 90-8019649.
Suzuki RM 125 -85 hyvä ja halpa viikonloppuisin 939-380 500/324.
Erittäin hyväkuntoinen ja siisti Suzuki RM -80.
Vähän ajettu, uudet kytkinlevyt. Puh. vaihtoon. 905622916.
.
Yamaha FJ 1200 -87 ajo 15 tkm, erittäin siisti.
+ Krauser ' laukut ja teline. Puh. "Soittele 954-61414. -85,. Puh. Edullisesti. Suzuki R6 500 v
-88, katu tai kisa osin, voitettu SM-hopea -88,
Formula voitto ' 88. 32.000 km . Uuden veroinen lisävarusteilla tai ilman . 45.000,-. 938-3946341. Hyvä matkapyörä. Soittele. 953-16406. 953-691235.
Tosi miehille kunnon 'Enduro Suzuki DR 600 S
-85, aj·. Puh .
964-5360n.
Suzuki GT 380 vm . 141km: siisti,
hp. 29.500,-. Puh .
945-57148 ill.
ZX 10 -88, ajamaton, rekisteröimätön, hp.
73.000 mk. 50.000 mk tai vaihto autoon tai. : ja erittäin hyvä yleiskunto. 27 tkm . Soita klo 16:n
jälkeen puh . 38 tkm, kone remontoitu, uudet 'ketjut, rattaat ja renkaat, kokokate. Puh. 24.900 mk. Vaihdossa esim. H. ·Erittäin
edullisesti. Talvella läpikäyty = nätti ja
hyvä. Hyvin pi'detty ja huollettu . 312739.
Hyväkuntoinen 125 cc, juuri koneremontoitu
'Suzuki RM -87. Puh iI1.931-561969.
YAMAHA
Suzuki GSX 750 EF -85. Myydään tarjousten .perusteella. Puh . 880;.ja työkalulaukut alk. 918-666 352 ill.
.Kawasaki ZG .1300 vm. -80. Marko tai jätä soittopyyntö.
Yamaha TZ 250 ·80. Puh . Myydään opiskelun vuoksi. H·. Puh. Tule hakemaan
pois! Puh. 918-532993/Sauli.
Virheetön Yamaha FZ .-87, aj o n. Hp. Puh . .Giannelli tehoputki mukaa n. RUHA .(LAPUA)
90
Yamaha XS 1100 S -84. ·Ei rekisterissä. "85, uutta vastaava. Puh . Puh. 86 siisti. -85, aj o 19 tkm, kuin
uusi. Puh. Ei kilpailtu . Ehdottomasti hyvä. 939-586414.
Suzuki GSX 1100 -80: 'Hyväkuntoinen , Pichler
kokokatteella ja Denfeld sivulaukuin . ark. Samaan hintaan nahkapuku kokoa 52, Lookwell, uudet ajosaappaat ja
hanskat, 2 kpl kypäriä. ajo ·14.500
km, loistokuntoinen . varaosia +
vanteita + renkaita , kaikki.uusja. Nopea, siisti
ja eritt. 939394167.
Suzuki T 250 -74 käyntikuntoinen. vain 9 600 km, hyvin·pidetty. 150 km). Lisäksi .Derbi Yamaha
runko ISR etujarrut ym. n. edessä ja takana. Puh: ill. Hp. P.uh. edul!. Mp:hen . -87. Ei kilpailtu,
siisti. Eritt. ' Hp.
1.000 mk. .22 tkm. Öhlins, soolo sitsi ym.ym. ill. Vm. PS.
Myös ajovarusteita.
Kawasaki AR 125 vm. 937-41860.
Yamaha XJ 750 Seca .82. 20.400 mk. Siisti+hyväkuntoinen. Puh.
931-124121 , 949-238659 Ilari.. vain
1500 km. Puh .
939-326357.
. 91417952.
Yamaha RD 350 F -86, todella siisti, aj o 13
tkm. Aj. Aj .:18 tkm Hp. -87.
Soita: 981-301306/Risto klo 15.00-17.00.
: Siisti ;Yamaha ' RD 350 LC .. 47.000 mk. klo 16 jälk. Aj
h. 90,544240/Harri.
Dainese Monaeo ajopuku koko 60, kesän käytetty, hp. malli Monza. 960-51177 ja ilt. 900 mk. Puh . Puh . 20 tkm. 600 mk. Puh. 90-579238/Pekka klo: 16.00 jälk.
Bensatankkeja sopivasti. Puh. 974-35173.
BMW R 100 CS -83 ajo 28 tk·
m. Puh . 57, valkoinen, 150 mk .
Läppähaalari: musta,. 984-21907/Jussi.
Naisten 2-osainen musta Jofama nahkapuku ,
koko 36 (tiikivuorella). 952'63571.
KTM 125 GS -87 enduro. Tankkilaukku + tarakka.
Puh. Siisti, hp. Myös ajovarusteet (kaikki
löytyy) koko 190/85. 921-706463.
Erittäin hyvä ja hieno' BMW K 100 -85. 931632131.
Krauser Starlet sivulaukut, 25 1, mustat, sekä
sivu- ja takalaukkuteline BMW K 75 'kiinnityssarjalla. Annetaan maksua vastaan laatua arvos·
tavalle motoristille. Saappaat Daytona Le Mans 44. halvalla. Puh:
922-21734.
Myydään Schuh tavarateline (Sopii GSX 1100
EF) ja sivulaukut. 16 mm Dellorto Monkeyn imukaulalla .+
imuilmank. 90·253934/Pauli.
Datsun 280 C bens.ruisku,. 50 mk. 550
ja 150 mk, Giwi-tavarateline (esim 400 custom) h. Pete.
Rukka .sadeasu t XL, M. 96051609/Kimmo:
1,5 kk käylössä olleet. 150 mk yhdessä tai erikseen: Puh. 982-75356.
Yamaha 125 RD:n osat: tehopakoputki, tavarateline ja alakate punainen. halvalla.
Pappa-tunan viritysosia + runko 300 mk.
Puh . ilt. 149080.
Husqvarna 125 WR -86; hyvä. 960-31118Tilt.
VAIHTOPVÖRÄT
MOTO-GUZZI
1000 Le Mans
-88
MOTO-GUZZI
850 Le Mans
-84
MOTO-GUZZI
350 Florida
-88
DUCATI
BENELLI
moo
MHR
900 Sei
-87
-88
Siistit ja . Lähes käyltämätön, myydään tarpeettomana. Arai kypärät, väri
hopea koot: XL hp. Tunturi SS -82,
jonkin verran laittamista, mukaan 65 cm3 pylty, 22 mm kaasari, pari kurkkua, iso läjä run- '
90n osia, rattaita, renkaita; varusteita, nopmittari + vaijeri ym. hyväkuntoisia . Ostan tiukemmat katuno- .
kat/900 F + kaasarit. 450 mk. 500,. (uusi 1.350 mk). Puh . 91417952.
Naisten 2-os. Hp. Puh. Puh .
951-880059Mari.
Uudenveroinen erossik'ypärä Nolan. sivuresori, säädettävät
olkaimet, sopii parhaiten 160-170 cm ja 55-70
kg, 3 taskua, siistit, h. Lähes uudet Marzoechi Strada kaasu/öljyiskarit
(Suzuki GSX 11001750) ja· jarrupalat yht. Mukaan runsaasti varaosia + varusteita. Mukana Krau- .
serin sivu laukut. Elephant
tankkilaukku , h. (Suzuki)
nahkapuku 36-38, 1100 mk. 98454031. Sekä. 90-232' 141 .'
Dainese Nahkapuku vm -88,. 90893538.
Myyn vähänkäytetyn 'kypärän Uvex Quattro,
koko M, 600 mk. 950 mk
(uusi 1950,). Uusi vastaava.maksaa 1.900 mk, myyn yhden kesän käyletyn vain 850 mk. Lisäksi
myös toinen MZ osina. Puh. Puh:90-8731246/'
Seppo.
Yamaha FZ 75.0 -85/86 Yoshimura ·4-1 pakoputkisto aj o 150 km 30% alle ovh:n. 965-31107/Lea ja vkl.
951-123322.
Naisten ' pun.lvalk. Siisti; vä- .
hän ajettu, edull. Aj. . Sinisalo nahkapuku
54. peilit, vilkut, parkit,
CB 750:n kiinnikkeillä. Lasten moottorikeikka -88,
ajettu 10 h, 1000 mk' alle uuden hinnan . 600
mk. Gaerne erossisaappaat koko .42-43, h. 90-5028622 k. Puh. 1.800 mk. työ 90-791707.
Honda CB 750 /900 F lamppu' + kiinnikkeet
+ peilit, uuden veroiset, satula/750 F. Puh. Ei kilpailtu, siisti,
remppa tehty. 750 mk. Shoei sivu laukut + kiinnitysraudat
+ takateline yhteensä 200 mk. 350 mk.
Puh . Sinisalo eras'
sikurahousut kelt.sin. 957-557340/01li.
Rivett-me,kkiset lämpöiset vettäpitävät mus,
tat 2-osaiset haalarit. ilt.' 907019890.
Honda XL 500:n Acerbis muovitankki 21 L
Puh . 914-15451.
CZ 125, luotettava eurooppalainen kevari. 907014932 .
Sinimusta j-os. 939-334 444/Petteri.
Myydään kaksi -Helkama· Raisu MM -mopoa,
vm -86, musta/punaisia, hyväk. Soita arkisin klo '21.00
jälkeen . Edullisesti keväthintaan! Puh . Takki XL, housut L, hinta 400 mk. 900 mk kpl. päiv. Mustang ajosaappaat koko 46, 150 mk. 938-224415.
Tehopakoputki! 4-1 Termignon, samaa pakoputkea käyletään Bimotassa alkuperäisenä.
Mattamusta. 984-42163.
RR-pyörä MBA ,125 em3 vm. 939-414698 k.
939-448436 Juha Salo.
KTM '250 GS '87, hyväkuntoinen, ei kilpailtu,
osia mukaan. Hinta sopimuksen mu-
kaan. Yhteys työaikana 90-8184417
ja ilt. 18 mm
Mikuni kaasutin· + powerfilter + kurkku, 200
mk. Myös
vaihto. Vakiokate BMW K 75 C:hen, 1 kpl
Arai Astra' kypäriä, punainen, koko 56, siisti',
edullisesti. 90-4552130.
MZ 250 ES -62, entisöity, loistokuntoinen, rekisteröity (kuin paketista repäisty). Kawasaki
GPz 750, 500 mk. Puh. ilt. Hp. Sopii yli 750' cm3
pyörään. Sidi Crossisaappaat (maantiekäylössä olleet) koko 44.
Puh. -84, edullisesti.
Puh. hyväkuntoiset Crassi-saappaat n:o
45. Erittäin siisti. 3.000-, Puh .
957-77164. vain 2500 km.
Tied . musta Mood nahkapuku , takki 52, housut 48, vähän käyletty, hp. TCP-kokokate +
tavarateline. BMW K 100 osia,
tuulisuoja' 350 mk, kaatumaraudat 400 mk,
etuvilkut 100 mk,kpl, peilit 100 mk pari, syylarin suojamuovit (punainen) 300 mk. Käyttämätön fibernava(Kevlar) 57/M, 500
mk. Puh . Puh .' 914-67396.
Nava endurokypärä koko 59 + Seottajolasit
hyväkuntoiset H. ajo pitkä, tosi sopivasti.
Puh . Miesten oranssi/musta 2-os. 500, ja Helkama Raisu MM
-87 siisti ja hyväkuntoinen' H. Suzuki Katana 1100, 500
mk. Puh . Kraaserin laukkuteline h. Soittele ilt. Suzuki 1100 R, 1000 mk. 350 mk'. Vedenpitävä
mutta hengittävä: Vähän käytettyjä" tarpeettornina. Naisten nahkapuku 38-40. Hp. Rukan Gore-tex puvut
koot: 52.ja 54,1.200 mk kpl. 150 mk. Soita ilt. Yamaha XJ 750 pakosarja . Puh. 1.-200 mk. nahkapuku . MUUT MERKIT
Moto Guzzi California 111-88. Hp. 957-371062/Tommi. 150 mk. 90-846.373.
Vähän käytetty sivuvaunu. Puh. Takuuhuollot, sivulaukut, matkakate, kaatumaraudat. 100 mk.
Puh . Diadora
saappaat koko 43, h. 500 mk kpl. (ilt.)
MYYDÄÄN
TARVIKKEITA
Myydään .edullisesti isot Denfeld-sivulaukut,
kiinnityskehikot ja iso Cravenin telinelaukku ,
hyväkuntoiset Yhdessä tai erikseen. ja vkl. suppilo, ' 155 mk. ilt. koko 46, hp. 170-178). nahkapuku koko 36/38 ja
Lookweilin sinimusta 2-os. Puh. Soittele , Puh. Puh . Sopiva vaikka· rakenteluun ?
tai varaosamopoksi. Jos et tavoita jätä
soittopyyntö.
Honda NS 125 F varttikatteet, sisältää ylä- ja
alakatteet ja kiinnitysraudat, ei naarmuja, hinta 500 mk: Puh . lasten mönkiäiseen mahdol!inen , tai
lasten moottoripyörään. Puh. ilman äänenvaimentimia. kokoa
52, molemmat. Puh. 90-871 3352.
Hyvä Nava-nahkapuku. sähkölasit,
kesk.lukitus, vetok., 2 renkaat, lohkolämmitin,
katso Siisti. 91630655 viik.lop.
Sinisalon 2-osainen nahkapuku (pun) koko
36-38, saappaat n:o 37 ja hanskat n:o 8. 973-801560..
,
MB 508 D -83, väh . Laverda 1100 kate, 500 mk. 951-60102.
Yamaha FJ 1100:seen Windline-merkkinen
alakate. ' Hp.
46.000 mk. 971 -227779. t.
931-2413654 k. 908728370.
Solifer Suzukin puolimoottori' 400 mk. 90-668424/Yrjö.
Speedwaypyörä Weslake -86 KWP. t. Lookwell mp-nahkapuku, koko
40. Uuden veroinen. siisti. Puh . 150,/kpl. 270 mk: Boeri-kypärät 56 pun.
ja 58 musta, hp. Yamaha FZ 750,
1000 mk . 175' cm 75 kg. MP-asun 20s. 350 mk. Puh:
90-2712217.
Miesten Sinisalon nahkapuku, sini-punainen,
koko 52, eritt. 90-8726974.
Nonfango sivu laukut 2 kpl + laukkuteline h.
800' mk. Puh . 914-50940.
Nopea Suzuki RM 125 vm -87 moottori ollut
FK (mikro) käylössä tai vaihdetaan 250 em2
moottoriin. N 19, koko 57, ollut käytössä puoli vuotta, .hp. 908015354 . yht. .
2-os. Työaikana puh. Maalivikainen. 90-8797404.
Ison pyörän varttikate, sis. Lookwell/Kawasaki-takki 54; h. Puh . t. 916-25115.
2 kpl Yoko Gore-tex 2-osaissia ajoasua, koko
M (n. 976-21295.
Husqvarna 125 WR -84, vähän ajettu, siisti.
Hinta 6.500 .mk. Puh . Puh . Puh. Puh : 90-577893.
Moto Italia· Imoort oy
ITALIALAISTEN
ERIKOISLIIKE
Tammisilta 21500 Piikkiö, W 921 - 726 414, 896414
91
/. Puh. nahkapuku 56'58, 1700 ·mk. 921-397152 tai 921-325799.
BMW K 100 -84 ajo n. Koko M 46 p. - Hinta lisäosiin nähden
halpa, 850 ·mk . Uusi Pirelli Phantom eturengas 110-18" 250 mk. Heikki 1It.
2 kpl Sinisalo-nahkapukuja musta/pun, Koot
48 ja 50. Nonoko enduratakki,
sin.lvalk., UUSi,· koko XL, h. Puh . Sopii Kawasaki Z 6501750 L. Huoltokirja. Väri punainen. .Puh. 931-183772 Antti-Jussi.
Myyn Kawa LTD 450 ja vulean 750 sopivan
alumiinisen tavaratelineen' ja LTD:n selkänojan jatkeen-sissy bar:in . Nönoko
erossihousut 3 kpl, yhdet uudet ja kahdet vähän käyt. Puh . 150 mk. Koko 54. .Kawa KH 125 osina . 90-6022460.
Korjaamokäsikirjat: Kawa Zl ja Suzuki 850.
Kypärä: Nolan .32, .no. koko '48. 1.200 mk.
Puh: 939-331391 tai 347804/Kirsti.
Kawa GPz 750/900 'R:n' sopiva spoileripleksi
(Five Stars) hp. 964548166.
Yamahan 180 em3 sylinteri + mäntä + pari
- uutta kannen tiivistettä tosi hyvässä kunnossa
h
.Puh, ' 971 -" 562112 tai 941 263186/Kari.
.ostan Yamaha YG/FS 80 kevyt 'mp:n, myös
pelkkä moottori kiinnostaa (täyd. Puh . Puh. 941-856977 Jouni. Timo.
Honda CBX 750. Lisäksi haluan kohtuullisen
hintaan omistuukseeni kaksiosaisen nahkapuvun (Sinisalo, Dainese tms.), .joka sopii 187
em.pitkälle ja 85 kg painavalie korstolle. ja toimiva).
Puh. vanhat hyväkuntoisetkin käy. Yamahatkin otetaan huomioon. Mahd. ilt. varttikate h. PS, ostetaan
myös ajovarusteita 13-vuotiaalle, Puh. 140.-,
Sinisalon nahkapuku No 50 h. 1It.
914-721550. 30.000. 964-548166,
Halutaan ostaa Diesel H:auto mieluiten mersu 790-240 D vuosimalli 70-75. Puh. nahkapuku, koko 54
(189x70), hinta alle 1200 mk, 951-880059/Kari.
Kawa 750 H2, 500 H1, Suzuki GT 550 alkupe·
räiskuntoinen. PS. Puh. Mielellään keskisuomesta. Tai 'pelkkä moottori. ostetaan myös ajovarusteita 13-vuotiaalle. -80 ilmajäähdytteinen kone, myös
osia. 90'377 634 11t.
.Maahantuoja:
ROYAL MOTOR CYC.LES
25700 Kemiö Puh. Puh. 300.-,
Honda CB 900/1100 kaatumaraudat h. 90-384093.
HALUTAAN
OSTAA
.ostetaan käteisellä hyväkuntoinen musta Yamaha XJ 900 vm. 946-39121-39241.
.ostan Suzuki GS 1000 E:n (ketjuveto) alkuperäiset omistajan .käsikirjan (maksan hyvin hyvistä kirjoista). Puh.
983 - 70639/Jari.
Teollis.uustie 1 33470 Ylöjärvi
.ostetaan vähänajettu XJ 900 Yamaha. Vaihdelaatikko
ja sivulaukut. Puh. Hinta·n. Puh. Puh.
971'562112 tai 941·263186/Kari.
.ostetaan Honda CR 125:sen vm. Puh. ·941-243686.
Kasikymppisen erossipyörän iskari ja isopyöräisen etupää. Puh. 952-23996.
.ostetaan käteisellä hyväkuntoinen musta Yamaha XJ 900 vm. Hintaluokka:
5:000 - 9.000 mk. 922-54890.
.ostan Suzuki GS 1000 E:n·(ketjuveto) .alkuperäiset' omistajan käsikirjan (maksan hyvin hyvistä kirjoista) . yht.
600.- viisisataseen sop. takavalo. 953-360767/
Masa.
Gorectex tai nahkapuku 165-170 em, Mp-saappaat n. ' 87·88. Mielellään keskisuomesta. vanhat hyväkuntoisetkin käy. 500030.000 tai Toyota ·Hiaee· Diesel vuosimalli 8083. ja vkl , 931
- 433940.
.ostetaan hyväkuntoinen 80 ee erossipyörä.
(Pienipyöräinen) vm. 38. Sinisalo nahkapuku n. 954 - 65087.
.ostan Krauserin Starlet-sarjaan kuuluvan hyväkuntoisen, käytetyn takalaukun sekä suomenkielisen ·
.korjausoppaan Suzuki GS 5.0 0 E
·malliin. 'välikate + ·alakat' teen etuosa (= puna·valk.) Puh . ·931-413884.
Nahkapuku No 48. 969774345.
.ostan Suzuki 125 RM vm. Hinta n. 922-54890.
Suzuki TS 125 X -86:n takaiskari. 931·484 '880
, .ostetaa" BMW R 100 tai R 80. 984-40556.
Englantilainen :moottoripyörä, mielusti twin.
Puh. Mielellään
alle ' kolme tuhatta. 90-8554431.
Halutaan ostaa hyväkuntoisetCrossisaappaat, ,koko 41/42. ilt. BMW-kypärä '54-55. Puh. 90 - 8554431.
.ostetaan vähänajettu XJ- 900 Yamaha. :Puh. kromi :ketjunsuoja +
,jotain pientä. 951·55291.
.ostan Krauserin Starlet-sarjaan kuuluvan hyväkuntoisen, .käytetyn takalaukun , sekä suomenkielisen korjausoppaan Suzuki GS 500 E
malliin , Puh. 918 - 332025.
G80
.ostan(RD:seen hyväkuntoinen Mieronin putki
ja -Soysenin läpät: Puh. 939-334 444.
··Myydään · kolaroitu Honda MTX 125 R + lähes käyttämätön vakio pytty tarjousten perusteella. 932 57248/Jouko. -87-88. 941·616006
92
Yoko Gore-Tex puku, S-kokoa, sininen tai punainen. .85-89. Puh .' 971: 227779 Pete.
.ostan BMW.ja Nova kypäriin sopivan kypärä.puhelimen. Puh. Mielusti Honda tai Kawasaki.
.Yamahatkin otetaan: huomioon. '80 -85. 910 - 82828.
Sinisalon puna-valk. Puh. Varmimmin lauantaisin klo
17-19, tai jätä soittopyyntö.
Suzuki 1100 EF 84 keskiseisontatuki + kiinnitysosat, vasemmanpuol. Puh. hoikka + kypärä h. Puh. ja toimiva).
-Puh, 954-65087.
H.33.000,-/31.500.Sinisalon ·puna-valk, nahkapuku, koko 54
(189x70), hinta alle · 1.200 mk, 951
· 880059/Kari.
.ostetaan hyvä tehoputki Suzuki RG 125:een
mieluiten Mieron. väli kate + alakat.tee" etuosa (= puna-valk.) Puh. 910-82828.
KasillYmppisen crossipyörän iskari ja isopyö. 952 - ·23996.
.ostan Suzuki 125 RM vm. P.S. 932-57248/
Jouko. ·922-14550/Jukka.
Sopiva kate-ja "skuuppi" Z 500.seen Kawaan.
Puh. ja vkl : 931433940.
.ostan RD:seen hyväkuotoinen Mieronin putki
.ja Boysenin · läpät. -86alakatteet must,.tpun., .
pakoputket, eturengas Metzeler Laser 33 ajo
2000 km, 1akaiskari, Honda 900/1100 hyvät
ketjut .+ rattaat, 'pakoputket, ·takaiskarit, latausrele, täyd. Puh.
983-70639/Jari.
.Suzuki 1100 EF -84 keskiseisontatuki + kiinnitysosat, vasemmanpuol. -85-89. Hintaluokka:
5000-9000 mk .. Puh. PS. Varmimmin lauantaisin klo 17-19, tai jätä soittopyyntö .
.ostetaan hyväkuntoinen 80 ee erossipyörä .
(Pienipyöräinen) vm. Soittele ilt. I
Uuden veroiset: Rukka Metallie sadeasu n.52
pun.must. 925-3520
Tampereen 'piirimyyjä:
KJlNMOrD If,y
Puh. 1100.-. Jätä soittopyyntö numeroon
962-31157..Kari Huhtala.
.ostetaan nopeus/matkamittari Honda GB 500
74:een sattuva. Mielellään
alle kolme tuhatta. Iltapäivisin klo 14' 20 välillä.
.ostetaan 2 nahkapukua mitoilla mies 70/184
ja nainen 65/183 (2-osaiset) sekä ajokengät,
· koko 43. ilt. Tai pelkkä moottori. 918-332025.
Yamaha FJ 1200 alaskuuppi, väri t-sin/valk.
Yamaha FJ 1100 korotettu katteen lasi ja 4·1
tai 4-2 pakoputkisto.Puh. 44, hanskat + kypärä Arai Rapide
'59-60 ·Puh. Soittele' klo
15 jälkeen : Puh. myös 'muita osia sekä Suzuki
RM ·125 vm. Soittele 90710654 ilt.. ·.osat tallintyhjennyshintaan.
Puh .. räisen etu pää. .922 - 14550/Jukka.
Sopiva ·kat.eja "skuuppi" Z 500:seen Kawaan.
Puh. Puh. Puh.
· 969 - 774345.
.ostan Yamaha YG/FS 80 kevyt mp:n, myös
pelkkä moottori kiinnostaa (täyd. -81 iskunvaimennin. -80 -85. 982-63136/Anssi.
TapIonk.tu 4, 40100 JVV.l..sKYLA, p. 54, saappaat n. Mielusti Honda tai Kawasa·ki
11.00-18.00 Lau. klo 18-20 välillä puh. 931-480221/Juha
Maununen ilt. 931·463699/Päivi.
I
c:lai!Jllllllllllll'
Hyväkuntoinen Suzuki GR 650 vm . Sinisalo) koko 42·44 ja ajosaap·
paat koko 39-40. työaikana (7.30·16.00) 983-3801266/
Nisula.
Halutaan ostaa Honda CB 750 vm. Löytyisikö mistään päin Suomen
maata tällaista seuraa matkailun ym . Soita La. Puh. 957-73198.
TERVETULOA TUTUSTUM
VOIMAKKAASTI KUVASSA MUKANA:
HENKILÖKOHTAISTA
Hei sinä 25-35 v. Hinta alle 15.000 mk. Keski-Suomen läänistä olevalle
·22-vuotiaalle nuorelle miehelle kesämatkoille.
Nimim . 1
_
TL. Tässä sullen kyytiseuraa.
30·vuotias raitis savuton siisti ex motoristi jolle
myös takapenkki kelpaa tositark. Sinisalo Jet -housut
Sinisalo Jetillä ajat edellä. Vä. ·83/85.
Puh . 9.00-13.00
nut tai MP:n omistava nainen . Anato'misesti muotoil- 'PIiP
lut, kestävät ja miellyttävät ajohousut. Kirjoita!
Nimim . ·84. 10.000 mk (chopper ! ). 90-820310/
Kimmo.
HONDA
Lasten nahkapuku 150 cm pitkälle tytölle, ky·
pärä no 55 tai S-koko, BMV-kypärä no 57, Sini·
salon nahkapuku no 52. mooUoripyöristä kiinnostu-
Ark. 921·566206/Jari.
Sivulaukut ja teline (+perälaukku) Suzuki
GSX 750 ES:ään vm . 939-344136/Susu, jätä soiUopyyntö.
Hyväkuntoisen jytäjammun , tavallinen tai US·
Custom. JOUS_ _,
vyötärönauha sekä sivu- ja taka resorit. Hyvästä hyvä hinta, iällä ei väli ä.
Puh . Puh. nah.
kapuku (mie!. Vapaa, ei
seikk ovain tositark. päiv. Koot: 28-36, sinifTL ja puna/
.
TL myös 22, 24, 26.
..,
Suzuki 750 GT:n (J tai K' malli) osia tai koko
pyörä varaosiksi. Tarj. kivan
merkeissä. 931-6369nO.
Suuntana tulevaisuus
MATKALIPPUSI MAAILMALLE
HONDA
XL600 V
RALLY TOURING
Noin 500-kuutioinen mp (tytölle sopiva), hinta
n. Puh . Puh.llt. A.H.
RAJUT ÖLJYT
* Korkealaatuinen parafiinipohjainen öljy suoraan USA:sta
* lämpötiloja
Kestää äärettömän korkeita
* Korkea viskositeetti-indeksi
* Ei vaahtoa
* Kattava ohjelma
Maahantuoja: AB SCANDINAVIAN OIL CENTER LTD, VAASA, (961) 120311
93
/. Naisten 2-os. H.L:
RAJUUN MENOON -
n
HOTTEST SRAND GOING
MORO! Kaikki vähänkin m-pyöräilystä kiinnostuneet naispuoliset ihmiset ikä luokalta
18-35 väliltä. Puh. -80 tai uudempi. 914·721550.
FJ 1100/1200 tai VF 1000 F sekä Giwin laukkusarja ja teline. .
.,
sininen, t.sininen / cyan, t.sininen, punainen, ;
ld
sinifTL, punafTL, valkofTL, fluorivihreät . ilt. Puh . 964-123033.
Ostan käytetyn Arrowsin tehopakoputken
Honda 125 NSR :ään
90-8727011. MEGA-SPOAT, Pyhtiläntie 37, 92140 Pattijoki, P. 916-11498. /
FRECCIA
JÄLLEENMYYJÄT:
l"
MP-NOUSIAINEN, Hämeentie 26, 30100 Forssa P. JOENSUUN MOOTTORIPyÖRÄ KY, Kauppakatu 10,80100 Joensuu, P. ESKO TUISKU KY, Alakorkalantie 8, 96300 Rovaniemi, P 960-311892 . MP-PIKAHUOLTO, Korpraalintie 8, 28600 Pori , P 939-20554. LAPPEENRANNAN AUTOMAATTI KY, Kaivokatu 7, 53100 Lappeenranta, P. CROSSIPYÖRA OY, Museokatu 5, 48100 Kotka, P. 967-32650. 982-20260. GRANMOTOR OY, Pinninkatu 86, 33100
Tampere, P. 90-5636587.. 931-133944. 931-484880. KORSON AUTOPALVEW KY, Korsonpolku 4, Vantaa,
p. 90-406355. M-HUOLTO R MYLLYMAA Sähkömestarintie 6, 13130 Hämeenlinna, P. MPA-MOOTTORIPAJA
KY, Satamakatu 20, 70100 Kuopio, P 971-121800. KANMOTO KY, Teollisuustie 1, 33470 Ylöjärvi, P. GRANMOTOR OY Ruusulankatu 21 , 00250 H:ki, P. 951-254870. JOKIKONE KY, Torikatu 12,80100 Joensuu, P.
JYVÄS-SPOAT, Tapionkatu 4, 40100 Jyväskylä, P. 953-19700. 973-24470. ARHO JEMINEN OY, Joroistentie 40, 76100 Pieksamäki , p. 952-11027. DIAT TRACK OY, Taivaltie 4, 01630 Vantaa, P. 941-616006. CITY BIKE, Savonkatu 20, 45100 Kouvola, P. GRANMOTOR
OY, Konsantie 17, 21260 Raisio, P 921-786311 . MP-TEAM SALONEN KY, Tampereentie 137, 20380 Turku , P. MC-DEALER, Skutnäsinkatu 5, 68620 Pietarsaari , P. 917-161548. 958-11218. 921-387663
o
PARAS
90-8797100,
8797104.
/
Nyt
ei muuta kuin pyörän selkään vastaamaan
tietokoneen kysymyksiin.
- Huomenta Gerry, kuinka voit tänään?
Hän tunnistaa ääneni ja saan lähtöluvan.
Väärä ääni johtaa 20000 voltin sähköiskuun, Krapulaaamuisin hän neuvoo odottamaan muutaman tunnin vielä,
- Millaista ajoa tänään on tiedossa, Gerry. Kaupunkilorvailua, matka- vai kilpaajoa?
- Kilpa-ajoa, vastaan .
- Siis kuten tavallista, kapea tehoalue ja
kiinteä jousituksensäätö. Otamme· askeleen uuteen maailmaan josta emme vielä
tiedä mitään. Sumu kamppailee epätasaista
kamppailua auringon kanssa joka on nousemassa ja kirkastuu minuutti minuutilta. Kello
on kuusi aamulla, herran vuonna 2000. Turvallisuusmarginaali nolla renkaiden pidolle.
- Ok .
- Ole hyvä ja aja.
- Kiitos Kami.
Ajo-asento on urheilullinen mutta mukava
ja muuntuu automaattisesti tarpeitten mu-
96. Ilma
on vielä kosteankylmä, puen paraikaa päälleni Kambasl-pukuani joka on tehty erikois.vahvasta materiaalista jossa on mitä ihmeellisimpiä ominaisuuksia.
Uushankintani, Kamitschi FRZXR:n moottori on jo lämmin koska käynnistin sen kaukoohjauksella aamiaispöytäni äärestä. moottoripyörämaailma
n,
äyttää vuonna 2000?
Biken' toimittajat ovat kurkistaneet kristallipalloon ja
kukin kirjannut mitä tuleman pitää.
ALENNUSTAVARAA
Sumu laskeutuu kuin peitoksi kullanvärisen
pellon ylle. Millaiselta
. /
Vuosituhannes vaihtuu
ennemmin kuin uskommekaan. Yhdentoista vuoden
kuluttua otamme
askeleen yli maagisen
rajan jota science fictionkirjailijat kuvailevat uuden
aikakauden aluksi
/
Pyörät jotka näyttävät pyöri Itä
fja niitten pitää olla esillä!) ja korkeintaan
lampun ympärillä pieni katteenpuolikas joka
suojaa tuulelta ja tuiskeelta. Nämä tekniset hienoudet voi kuitenkin kytkeä pois toiminnasta ja
minä ajan pitkään oikealle kaartuvaan mutkaan kunnon sivuluisussa.
Pyörää voi siis ohjata normaalisti, automaattisesti tietokoneen avulla, ja sitten
myös poliisilla on mahdollisuus ,ottaa tietokoneeIlaan pyörä hallintaansa jos ei itse
osaa käyttäytyä kunnolla
He
voivat myös sakottaa moottoripyöräilijää
suoraan tietokoneensa kautta, tällöin sakkolappu tulostuu kojelaudassa olevan printterin kautta. Ainoat
sallitut muoviosat löytyvät etuhaarukasta teflonpuslien muodossa. Pelkästään sana kaksituhatta luo
mielikuvia helikoptereista yksityiskäytössä,
pillereistä ruuan sijaan, virtaviivaisista yksipaikkaisista autoista jotka liikkuvat ilmatyynyn varassa renkaitten sijasta... Ympäristöystävällinen, koteloitu ja ... Siinä on jotakin mitä en pysty kuvailemaan. Tieto-,
kone on laskelmoinut että lisäämällä vauhtia
ALASTONTA TEKNIIKKAA
Vuosi 2000 - se kuullostaa niin kaukaiselta
vaikkei sinne ole kuin vaivaiset kymmenen
vuotta kunnes vuosiluku on käsissämme...
mainosten muodossa. Tutka ja kompassi.
Automatiikkaa. Vaikeissa olosuhteissa tieto- '
kone pystyy hoitamaan kaiken kitkatunnistimien, tutkan ja suihku koneitten avulla.
Suihkkonehan ei tarvitse kosketusta tienpintaan liikuttaakseen pyörää eri suuntiin.
Teksti "Hirvivaara, ehdotan 30 km/h vauhdinlisäystä" vilkkuu näytössä ja päätteeitä
voin nähdä missä herkät infrapunasäteet
ovat havainneet suuremman eläimen joka
liikkuu tietyllä nopeudella tietä kohti. Mikään
ei nimittäin ole miltä se näyttää ja siksipä
, ajanlaskumme mukaan 2000 vuotta täyttyy
vasta 1 päivä tammikuuta vuonna 2001, eikä
suinkaan vuotta aikaisemmin kuten meille
yritetään uskotella.
Toivomuslistani vuodelle 2001: Kaksi pyörää, moottori, hyvännäköinen tankki ja mukava satula. Mietin hetken nostaisinko katon jotta
olisin kokonaan suojassa kylmältä, mutta
päätän sittenkin että raikas aamuilma tekee
hyvää. Tässä luvussa on latausta, laps:Uudessani yhdistin sen science
' fictioniin, tulevaisuudenkuviin, monasti hirvittäviin sellaisiin. Alumiininen tankki korkilla joka
"
98
..;,j. Katteenlasin nostan kuitenkin hieman korkeammalle kuin yleensä.
Ajan pitkin kapeata hiekkatietä joka johtaa
päätielle jota pitkin pääsen mutkikkaalle
mielitielleni.Tietokone rekisteröi tien ja renkaan välisen kitkan ja ohjaisi normaaleissa
oloissa sekä tehoa että kallistuksia niin ettei
kaatumisvaaraa olisi. Moottori ei saa
olla katteen peitossa ja sen pitää olla monimutkikkaan fja kauniin) näköinen. Kiiltävää aluniiinipintaa pitää olla siellä täällä eikä kromikaan ole
poissuljettu. Ei tarvitse ohjata tai edes
ajatella. Pois kaikki muoviset etulokasuojat jotka heiluvat tuulessa. Se kehittää kaksisataa hevosvoimaa ja tehokäyrän voi valita itse. Kevyt ja hyvä alumiininen lokasuoja kiinnitettynä haarukkaan alumiinisilla kuusiokolopulteilla sen
olla pitää. Moottoripyörää en saa sopimaan tähän kuvaan. Apupyörät, tietenkin. Ja niinkuin me kaikki tiedämme
pito vaihtelee sään, lämpötilan ja päällys- '
teen mukaan . Ulkonäöltään se voisi olla Paris-Dakar pyörien tyyliin mutta ajettavuudeltaan ja rungon mitoiltaan enemmän maantiepyörämainen. Minulla on sama tunne
kuin lapsuudessani kun yhdistän tämän luvun yhtä latautuneeseen sanaan moottoripyörä. tylsä. Tekniikka on kehittynyt myös tällä
saralla viime vuosina, mutta niin ovat myös
keinot kiertää nämä ongelmat ja vieläpä nopeamminkin.
Sääkompensointilaitteisto yrittää parastaan katto alhaalla mutta minä annan toistaiseksi luonnon voimien vapaasti määrätä ja
kytken sen pois päältä. ohitustilanteissa, paniikkijarrutuksissa tai jos pyörää
kallistetaan niin paljon ettei renkaissa riitä
pito voi ottaa avuksi pienet raketti moottorit
jotka auttavat pulasta. Rakettimoottorit auttavat myös pitämään pyörä kurssissa jos
kuljettaja menettää hallinan mutkassa.
Hymy suunpielissä ajattelen kuinka erinomainen keksintö tämä onkaan liikenneturvallisuutta ajatellen, verrattuna vanhoihin
pyöriin jossa piti luottaa pelkästään renkaitten pitoon . Itse en edes harkitse moisen pyörän hankintaa. Kambasl-puku suojaa sitäpaitsi jo tarpeeksi hyvin sekä kylmältä että lämpimältä.
Moottori on tositehokas ja varustettu pyörivillä ovaaleilla männillä ja elektropneumaattisilla venttiileillä. I
kaan. Mutta käännetäämpä mieluummin kakkua, unohdetaan maginen vuo, siluku ja kirjoitetaan toivomuslista. Isokokoinen, matalakierroksinen moottori, kello, radio ja tietysti koukku perävaunua varten. Jos tämä ei riitä niin esim
Kuski jonka pyörän
suihku moottorit puuttuvat peliin joutuvat
yleensä naurunalaisiksi.
Päätän hiljalleen ajella kotiinpäiri ja ajoasento muuttuu pystymmäksi ja mukavammaksi. Pyörän
pitää olla kevyt, noin 180 kg, ja 18-tuuman
pyörillä varustettuna.
Jos näyteikkunassa on tällainen pyörä
vuonna 2001 niin tulevaisuus näyttää valoisammalta kuin nyt kun tarkastelee Hondan
uutta 800-kuutioista matkapyörää jossa ainoastaan renkaitten alapuoli on muovista
paljaana.
Kuka tietää, ehkä jopa silloin vaihdar;1 vanhan kaksisylinterisen moottoripyöräni jolla
voi ajaa 3000 km yhteen menoon (ennen varatankkia) , jossa on pitkä välitys-suhde, pieni kate. voimme välttyä törmäykseltä.
Poikkean samalla matkalla kilparadalla,
työnnän muovi kortin automaattiin ja ajan viisi kierrostani totuttuun tapaan. Soitan kotiin ja puhun itseni kanssa. Kuullostaa ek- '
soottiselta muttei ole kaukana edessä jos
vaikkapa tarkastelee viimeksi kuluneita kymmentä vuotta.
Mitä sitten on tapahtunut viimeisten kymmenen vuoden aikana. Rata on varustettu uudella RTS-järjestelmällä (Racing
Training System) jOka tietokoneen kautta ohjaa pyörää eri ihanneajolinjoja pitkin radan
ympäri. Miksei jopa pienet ulokkeet sivuille
juuri tätä varten. Ei oikeastaan paljon mitään . Jos pitää pysähtyä useammin kuin joka 3000 km päässä turhautuu
koko hommaan. Lujaa ne kulkivat jo siihen aikaan.
Vaikka kaksipyöräinen on ja tulee pysymään ajantappotamineena minulle en voi olla ajattelematta kuinka sitä voisi hyödyntää
myös johonkin hyödyllisempään - myöskin.
Auto tulee olemaan todella ahtaalla 199099
/. Se tarkkailee radan lämpötilaa ja
säätää renkaitten ilmanpaineet sen mukaan
parhaimman pidon aikaansaamiseksi.
Pyörä kiihtyy hyvin lähtö- ja maalisuoralla,
mutta ääni puuttuu. Järjestelmän avulla voi valita millaisen turvamarginaalin haluaa ja minkäkokoiselle pyörälleja millaiselle ajotyylille ajolinja
on sovitettava.
Ajan mieluummin itse mutta annan luvan
tietokoneen puuttua peliin äärimmäisessä
hädässä. Yllättäen sade yllättää minut. Kylkeen sijoitettu tavarateline tuplana! Polttoainesäiliön pitää olla iso,
vähintään 24 litraa. Alhaisempi elopaino, vyörenkaat. Sekä edessä että takana on
napaohjaus ja molemmat pyörät vetävät.
Pyörien vetosuhteet voi määritellä tietokoneeseen. Tällä suhteella aikaansaa erinomaisen käsiteltävyyden mutkissa
mutta samalla takapyörävetoisen pyörän
tuntuman tiehen jos mutkan ajaa luisussa.
Tunnen olevani valmis henkilökohtaisen
itse ajetun rataennätyksen tekemiseen ja lataan mutkaan hullun kiilto silmissäni. Moottorissa ei
tarvitse olla enempää kuin kaksi sylinteriä ja
iskutilavuudeksi riittää 750 kuutiota. Sehän ei käy laatuun!
Hieman vanhaa race-nostalgiaa tarvitaan .
Twin , V4 vai rivinelikko kysyy tietokone ja mi-
nä valitsen twinisoundin 102 decibelin vahvuisena höystettynä kahden Dellortokaasuttimen rohinalla. Kosteudentunnistin nostaa automaattisesti katon
päälleni ettei kuljettaja saati sitten koneisto
kastuisi. Jos pyörässä on teleskooppihaarukka, mitä kyllä
suuresti epäilen, niin sisäputki pitää suojata
kokonaan kumihaitareilla, mustilla, ei vaaleanpunaisilla tai vihreillä. Annan itselleni uudet ohjelmointiohjeet ja ajan suoraan töihin .
GERRY NORDSTRÖM
varmasti pysyy kiinni. Minusta 36% edessä ja 64% takana on sopiva suhde. Lukkiintumattomat jarrut. Kannat kattoon, nyt on ilo irti.
Lasken katteen lasia ja kylkiä alemmas
jotta pääsisin kunnon fiilikseen heittäen pyörän samalla ensimmäiseen mutkaan. Kytken sääkompensaatiolaitteiston
toimintaan ja lataan CO-levyn soimaan. Rungon takaosa pitää olla muotoiltu niin että siihen voi kiinnittää kaiken matkaani varten - mikä ei mahdu tankkilaukkuun - sadevaatteet, makuupussi. Vauh-
tia oli kuitenkin hieman liikaa ja "Olet ylittänyt luonnonlait'!valo vilkkuu ja tietokone antaa käskyn etumaiselle suihkukoneelle jarruttaa koska renkaan pito ei riitä. Pyörä
on kevyt, paljon muovia ja elektroniikkaa.
Suurin painonsäästö on kuitenkin aikaansaatu rungossa. Välityksen pitää olla pitkä ja
vääntöä pitää olla mahtavasti. Onnekseni
ei katsojia ollut paikalla. Edessä rumpujarru
jossa on suuret ilmanottoaukot ja ihmeellisen näköiset jäähdytysrivoitukset. Heitän pyörän seuraavaan mutkaan ja kierrän kapulaa.
Itseluottamukseni on murtunut. Ja hyvännäköinen tankki.
JAN LEEK
SUPERSKOOTTERI
Moottoripyörä vuonna 2000
ja kustannussyistä valinnut tämän nimenniveliä jOilla aikaansaadaan progressiivinen
Ehkäpä kaksipyöräinen voisi täyttää tietyn
jousitus.
omaisen moottorin pyörääni. iskunvaimentimissa on sähköiset .
Makaavan nelitahtimoottorin ansiosta
puolessa ajassa jättämään auto kotiin. 350 cm 3 , kohaukon tässä kohdin. Kaksi erillistä "koriosaa" edessä ja
keita lämpötiloja sulamatta.
Tämän päivän skootterissa on puutteita ja
takana. Vamännät joilla saadaan erilaiset vaimennukset ·
pyörän painopiste on matalalla, tasan pyöpaudentunnetta jonka oma kuljetusväline
rien akseleitten korkeudella. Takana on pieni tavaratila ja slimmaKehittyny"t kaikkea valvova ja toimintojen
tussa etuosassa on säädettävä tuulilasi. I
luvulla, varsinkin kun puhutaan kaupunkirakenteeltaan yksinkertainen .
Vaihdelaatikosta tulee sähkötoiminen, joalueella liikkumisesta. Jo nyt on olemassa
Todellisuudessa olen ottanut lähtökohdakko kokonaan automaattiseksi tai manuaaliautovapaita kaupunkikeskustoja ja lisää on
seni olemassa olevan konstruktion, Moto
sena ohjaustangossa olevan napin kautta .
tulossa.
Guzzi Galetton aikaiselta 50-luvulta. Tähän
ansiosta koneessa on 14:1 puristusssuhde,
säksi yhtä hauska ajaa kuin moottori pyörä.
mennessä yksinkertaisin ja halvin lukkiintumaTässä ratkaisu siihen miten päästä vaivatton jarrujärjestelmä on valmis.
kone käy nakuttamatta matalaoktaanisella
tomasti töihin pienessä ajassa.
Iyijyttömällä bensiinillä. Niissä on
Polttoainetta ei kulu kuin vajaa desilitra/sata
pystyy parhaimmillaan 170 km/h
liian tehottomat moottorit jotta niillä olisi
kilometriä 70 km/h vauhdissa, jossa tuulen
Se tulee olemaan ajo-ominaisuuksiltaan' ylihauska ajaa ja että vauhti riittäisi moottorivoimainen ja sen jarrut ja ohjaus tulevat olevastuksella ei vieläole merkitystä.
tiellä.
.
maan täysin neutraalit.
Moottori ja vaihteisto tulevat sisältämään
Moottoripyöräskootterini vuonna 2000 (tai
paljon kevyitä matalakitkaisia osia, kuten
H'intalapussa tulee lukemaan 30.000,-, koska
mielellään jo vuonna 1990) on kevyt, siinä
se on vapautettu veroista - sehän tulee olemuovi, joissa on metalliset laakerointipinnat.
on vahva moottori, ajo-ominaisuudet ja jarmaan erinomaisen hieno kulkuväline uudessa
Lohkon on kuitenkin oltava tukeva koska se
vihreässä Suomessa.
rut jotka vetävät vertoja sporttipyörien omitoimii etu- ja takapyörien ripustuksien kiinnaisuuksiin. Niissä on liian pienet pyörät, esiohjausta säätelevä tietokonejärjestelmä ohlasin korkeus ja kulma on säädettävissä kaikille kuljettajille sopivaksi.
..
merkiksi. Kaksi tasaavulla voitaisiin kehittää eräänlai.nen täysveripainoakselia huolehtivattärinättömyydestä.
kokoa, olematta silti valtavan näköiset.
nen skootteri joka kulkee yhtä hiljaa kuin hiiri
Suhteellisen pitkäiskuinen moottori jossa
17-tuumaiset radialit ja muovivanteet joissa on
plyyssimatolla, saastuttamatta' luQntoä- ja lion hyvä vääntö ja erittäin tiivis palotila jonka
valtava levyjarru vanteen sisäpuolella. Mutta miten saada kaikki ne ihmiset
moottori, sähkökäynnistys, varapyörä ja kesmoottorin lohkoon ja etupyörän ohjaus on hoijotka mieluummin istuvat tuntikausia autojokusjousitus.
dettu yksinkertaisella mekaanisella napaohnossa kuin istahtavat junaan ja ovat perillä
jauksella. 120 kg ja
Oa tässä maassahan niitä löytyy). Tuuliominaisuuksia jotka tekevät siitä vähemmän
halutun. Sen aikaisen tekniikan
Renkaitten pitää olla kunnon moottori pyörätuulliset 40 hv 7000 kierroksella. Mikä tarkoittaa että ne vaappuvat
jailee polttoaineen ruiskutusta, sytytystä ja
kovassa vauhdissa ja huonpintaisilla teillä
pakokaasujen puhdistusta (katalysaattoria).
Koko paketti painaa ajokunnossa n. Mainio
Remmiveto takapyörään on kätevä, puhdas
Joukkoliikenteen niskoille syydetään kaikja halpa.
pyörä aikoinaan, 17-tuuman pyörät, yksisykien autoilijoiden kuljetus työpaikalle
talinterinen makaavasylinterinen nelitahtiSekä etu- että , takahaarukka on laakeroitu
kaisin. Siksi ei tarvita ylimääräisiä
suo ei voita mikään.
.. Se on kehittynyt mutta samalla
- GUNNAR DACKEVALL
nityskohtana.
100. Olenkin paino ' erilaisilla kuormilla. Kolmen venttiiIin ja
Pyörä on tietysti melkein kokonaan koteloitu
Ettei sitä voi käyttää Suomessa kuin puokahden sytytystulpan ansiosta sekä hengi(suojatakseen kuljettajaa, ohjatakseen lämmön
tys että palaminen on tehokasta. Sekä sylinoikeaan paikaan ja vaimentaakseen mekaanilet vuodesta on tosiasia, mutta tämän laitteen hinta tulee olemaan sen mukainen.
teri että kansi ovat keraamiset ja sietävät korset äänet)
meteli
ja kova pakoääni on kielletty.
Runkokonstruktion pitää olla vähintään
yhtä monipuolinen kuin moottorikin . Kul·
mat jotka säätelevät moottoripyörän ajoja ohjausominaisuuksia voi muuttaa hyd-
101
I. Koko idean voi tiivistää c
yhteen sanaan - jokapaikanpyörä.
Tänä päivänä talli on täyteen ahdettu eri
tarkoitukseen soveltuvia malleja, maastoon ,
matkailuun, urheilulliseen menoon , kaupunkiajoon jne.
En aio kyllästyttää teitä yksityiskohdilla
siitä millaisilta jääkaapit, sokeripalan kokoiset stereolaitteistot tai sivu laukut näyttävät
vuonna 2000. Sama kanava jota pitkin
kaksitahtisessa virtaa polttoainetta toimii
jäähdytysvesi kanavana nel itahti moottoriversiossa (omenasiideri on siitä hyvä että se
kelpaa sekä polttoaineeksi että jäähdytysvedeksi).
Ääni on olennainen osa moottoripyöräilyä.
Jokapaikanpyörä on lähes äänetön ja pakoputkessa onkin kaiutin jonka kautta haluttu
ääni raikuu. Silloin
omenat voidaan puristaa ja kaataa tankkiin
ja sillä määräll ä polttoainetta Suomen kaikki
moottori pyöräilijät pöristelevät pitkään . Yksipuoliseen haarukkaan kiin nitetty takapyörä on hydraulisesti säädettävissä eteen- tai taaksepäin . Perustelen väittämäni tarkastelemalla pyöriä vuosikymmenien takaa, nämä pyörät soveltuivat mitä erilaisempiin tarkoituksiin. takapyörän liikkeitä ja lähettää
tiedot eteenpäin tietokoneelle joka puolestaan säätelee vaimennuksen ja jousen esijännityksen sopivaksi. Ainoa poikkeus on Ducati koska
vuonna 2000 sellainen mekaan inen . Korkea- tai mataalakierroksinen , tasainen tai piikikäs tehokäyrä, jopa simuloitu
turboteho on mahdollinen .
Puhtaaasti teknisesti kaikki toimii mekaanisien, hydraulisien ja elektronisien järjestelmien kautta. Takaiskunvaimennin on sähköhydraulinen ja säätyy sopivaksi jokaisellealustalIe ja vauhdille. Metsässä pitää olla kaksitahti kun taas muualla nelitahti.
Ei aiheuta erityisiä ongelmia koska tässä
moottorissa on venttiilejä ja kanavia niin että
riittää ja jää yli. .
Etupää ei ole teleskooppityyppinen . Niinä vuosina kun omenasatoei onnistu voidaan tuottaa auringonkukkaöljyä tai mandariineja Marokosta. Voimme aloittaa moottorista. Antura
tunnistelee . Näin me moottoripyöräilijät voimme
jatkaa harrastustamme senkin jälkeen kun
muut ajoneuvot on kielletty pakokaasupäästöjen takia.
Jokapaikanmoottorin menotahtia voi tietysti vaihtaa koska itse haluaa. Yhdeksänkymmentäluvun kompromissiratkaisu on upsidedown mutta senkin
avulla päästään vain puolitiehen . Akseliväiin , etujäten ja muitten ajo-ominaisuuksiin
olennaisesti liittyvien mittojen pitää olla säädettävissä. Mutta minä en halua pyörää joka on puoliksi hyvä/huono joka
tarkoitukseen , ei sen pitää olla täydellinen ja
kompromissiton joka suhteessa.
Uskon vakaasti siihen että tulevaisuuden
. Tulevaisuuden moottoripyörässä on napaohjaus. Tulen ainoastaan kertomaan
teille millaiselta tulevaisuuden moottoripyörän peruskonstruktio minun mielestäni tulee
näyttämään .
Tulevaisuuden moottoripyörän pitää olla
huomattavasti monikäyttöisempi kuin mikään tämän päivän pyörä. Tulevaisuuden polttoaineet ovat sikälikin hyviä etteivät vaadi katalysaattoreita tai muita kalliita puhdistusjärjestelmiä. Yksi keino säädellä tehoa on mahdollisuus käyttää kaikenlaisia
polttoaineita. teknologian avulla pystytään ratkaisemaan
suuri osa tämän päivän pyöriin liittyvistä ongelmista.
. Kun vapaavalo palaa ja sivutuki on alhaalla painelee vain ohjausnappuloita. Kaikki omenasiiderin ja metanolin välistä käy. JOKAPAIKANPYÖRÄ
Tulevaisuuden moottoripyörän perusrakenne on yksinkertainen . Tavallinen etupää joustaa paljon, upsidedown
vähemmän ja napaohjaus ei ollenkaan .
Siksi vuonna 2000 käytetään ehdottomasti napaohjausta.
Toisten mielestä napaohjauksen suurin
haittapuoli on suuri kääntösäde mutta sii·
hen löytyy lääkkeet jo tänä päivänä. Kuten jo aikaisemmin totesin
niin sylinterissä on mahtava määrä kanavia
ja venttiileitä. Jo nyt moottorit ovat huomattavasti ulkomitoiltaan pienemmät ja tehokkaammat kuin esimerkiksi
Tulevaisuuden
kymmenen
moottori on myöS pieni Ja tehokas mutta siinä
on yksi
jota
moottoreissa ai ole, se SOpII
yhtä hyvin .
Moottorissa on vallttavlssa eri tehoja, te-
hokäyriä ja mu ita ominaisuuksia käyttötarkoituksen mukaan. Ajatelkaapa sitä päivää kun vihreät
omenat kielletään koska ne on ruiskutettu liian voimakkaalla säilöntäaineeella. Näin maapallon luonnonresurssit voidaan käyttää tehokkaammin hyödyksi. Skemaattisesti kerrottuna kanavissa voi virrata sekä polttoaineseosta että jäähdytysvettä
Joten SSSACUFG:n tehon pitäisi olla riittävä.
Valtavan kokoinen vaihdekeppi jossa on
puinen nuppi ei päädy normaaliin vaihteistoon vaikka siltä näyttääkin. Mutta käyttämällä komposiitti- ja keraamisia aineita tässäkin onnistuttiin. Ladonseinästä aina käsisuojan kokoiseksi
muuntuvan katteen valmistaminen :':'oi jo
olla hankalampi juttu mutta 'v uonna 2000
sekään ei tuottane ongelmia. Messujen
suojelijana toimii silloinen naispresidenttimme "Tytti". I
raulisesti. Jokapaikanpyöränihän vaatii aika
erikoisen rengastuksen . Joten
vaikka sylinterit näyttävät pitkiltä kone on todellisuudessa Iyhytiskuinen. Kantikas tankki joka roikkuu runkoputken varassa kätki aikoinaan sisäänsä sekä polttoaineen että öljyn, öljy tippui omia aikojaan moottoriin ja jos konetta rasitti kovasti siihen voitiin pumpata lisää öljyä. ..
Rengastus on asia jossa vuoteen 2000
mennessä on tapahtunut italtaviä edistysaskelia. Vaijerinkuoret ovat siis todellisuudessa jarrulet-
kuja. Karbiidilyhtyyn 6n tietenkin asennettu H4:nen . Tarjoan ratkaisuksi Yogurttia!
.
Kuullostaahan se hieman ihmeelliseltä
mutta tänään olemme kokonaan renkaitten ominaisuuksien varassa. Koko maan lehdistö, kaikki 21879
paikallisradiota, MTV ja tietenkin YLE on
paikalla. Saamme renkaan joka soveltuu jokapaikanpyörään. Rengas joka sopii sekä crossiradaale, maastoon sekä
moottoritielle yhtä hyvin. Huomaa ettei ohjaus ole hydraulinen vaan edelleen täysin mekaaninen. Olen vakuuttunut siitä .että jos renkaitten kumiseok.seen lisätään elävä yogurttikanta niin
kaikki rengasongelmat häviävät kertaheitolla. Davidson on tehnyt
rohkean päätöksen ja maalauttanut pyörän. Eikä siinä kaikki, ne jotka ovat nähneet elävän yogurttikannan
tietävät että 12 tuntia sen puolituksen jälkeen se on taas tilavuudeltaan yhtä suuri,
toisin sanoen : renkaat eivät koskaan kulu
loppuun! Joka yön jälkeen ne ovat taas
uudenveroiset, urasyvyys ja pito taas
maksimaalissaan .
Kyllä jokapaikanpyörällä on tulevaisuudessa kiva ·
pöristellä pitkin raittia.
-
MIKAEL STILLMAN
VÄÄNTÖÄ JA PAUKETTA
MP-OO-messuilla uudessa Koivisto-messukeskuksessa esitellään kaikki Suomeen tuo·tavat moottoripyörät vuonna 2000. Kapeat ja korkeat renkaat ovat erikoisseosta ja niissä on uskomaton pito vaikka
ovatkin niin kapeat. Tässä
uutuusmallissa öljy on korvattu ilokaasulla
jonka voi pumpata koneeseen samalla pumpulla jolla ennen pumpattiin öljyä. Alumiini on käsitelty erikoismenetelmin näyttämään valuraudalta ja
venttiilit sekä nokka-akselit ovat kannessa
vaikka moottorin ulkonäön perusteella voisi
vannoa että se on sivuventtiilikone. Okei Pirelli ja
Metzeler ja muut rengasvalmistajat siinäpä teille haaste kerrakse.en . Messinkinen
kaasutin suorakulmaisen imukurkun päässä
kätkee sisäänsä polttoaineruiskutuksen ja
102
imukurkut ovat sisältäpäin nähtynä aivan
suorat. Oma kiinnostukseni on kohdistunut
H-D:n montteriin ja Paris-Dakar replikoihin .
Harleyn uusin malli on nimeltään Super
Softail Springer Ancient Classic Ultra Fine
Glide ja kaikki ovat ihmeissään kuinka hyvin
Amerikkalaiset taas ovat onnistuneet viemään kehityksen ajassa taaksepäin.
SSSACUFG, joka on uuden mallin tyyppimerkintä, on tietenkin varustettu 45-asteen
V-moottorilla, 1800-kuutioisella sivuventtiilisellä raudasta valetulla moottorilla. Korostaakseen
vanhanaikaaista ulkonäköä Harleyn pääsuunnittelija Willie G. Apurunko johon voi kiinnittää
tankin, katteen, sivulaukut ja satulan sensijaan on olemassa.
Ohjaustanko joka säätyy erityyppiseen
ajoon sopivaksi on helposti toteutettu. Mutta ulkonäkö pettää. Sekä etu- että takapää on laakeroiu suoraan moottorin
lohkoon. Vaimennus ja jousitus edessä toimii
samalla periaatteella kuin takana, elektrohydraulisesti pienen anturan ja tietokoneen avulla.
Runkoa ei sen perinteellisessä tarkoituksessa ole ollenkaan . Ei, vanhan vaihdelaatikon kuoriin kätkeytyy kolmelovinen
automaattivaihteisto.
.
.
.
Vuoden 2000 uutuusmallissa oli vaikeinta
saada tehokkaat levyjarrut mahtumaan äärimmäisen pienien etu- ja takajarrurumpujen
sisään
Merkkiuskollisuutta?
Ehkäpä ...
-
BJÖRN RENVALL
/. Kiitos paremman päälIysteen päivämatkatkin ovat pidentyneet
ja oikean Paris-Dakar pyörän polttoainetankkiin mahtuu 120 litraa, mutta replikan
tankiin ainoastaan 80.
Katseltuani muiden valmistajien pyöriä
päädyn Susnaan . Kävelen
kohti Suzukin osastoa mietttien jokohan
raaskisin vaihtaa vanhan DR 600:sen johonkin uuteen peliin.
Jo ennenkuin koko pätkä asfaltoitiin
vauhti oli niin hirvittävä että pyöriin asennettiin kokokatteet. Kuljettajalle on
kahdet jalkatapit, yhdet hitaaseen ajoon
ja toiset nopeaan menoon kun hän makaa
katteen takana kyyryssä. Paris-Dakar replikoita on valtavasti,
sekä japanilaisia että eurooppalaisia.
Tunnettussa maratonrallissa sattui aikoinaan niin paljon onnettomuuksia että koko
taival päätettiin aSfaltoida, joka tietysti johti
siihen että pyörätkin muuttuivat. Vaihteisto on puoliautomaattinen ja ketju korvattu hydruliikalla. Nykyään ne ovat kokonaan koteloidut ja muistuttavat minusta
BMW:n K 1:stä joka aikoinaan esiteltiin
Kölnissä armon vuonna 1988. Koska se on todella hiljainen, ympäristö ja melumääräyksethän ovat aivan mielettömät siihen aikaan.
Tässä samassa yhteydessä on ehkä syytä
kertoa että työkalupakin sisällä on pakollinen happigeneraattori joka muuntaa pakokaasut jälleen hapeksi.
Minun pyörävalintani vuonna 2000 on siis
sillä. Siksipä pyörässä ei ole- .
kaan kytkin kahvaa tai vaihdekeppiä. 21-tuumainen etu- ja 18-tuumainen takapyörä ovat
ainoat asiat jotka enää ovat jäljellä muistuttamassa vanhasta hyvästä ajasta koska
koskaan ei voi olla varma onko tuuli tuonut tien pintaan hiekkaa. Jousto on edelleeen erittäin pitkäiskuinen koska Arabialaisen asfaltin pinta on paikoin erittäin
epätasainen. samalla harmaalla sävyllä millä H-D:t värjättiin vajaa vuosisata taaksepäin ajassa. Kolmen imuventtiiIin takana on
kolme elektronisesti ohjattua kaasutinta.
Kaasukahvan sijasta kuljettajaalla on käsissään pieni ohjain joka säätelee nopeutta ja vaihteita. selvä, minä tilaan jo valmiiksi HarleyDavidson Super Softail Springer Ancient
Classic Ultra Fine Gliden tältä istumalta itselleni.
"Kuntoilupyörä'!valinta onkin sitten vaikeampi. Tietenkin pyörä on napaoh-
jattu, samoin kuin melkein kaikki vuoden
2000 pyörät.
Suzukin Paris-Dakar repii kassa on yksisylinterinen 980-kuutioinen moottori"jossa
on kuusiventtiilinen kansi ja mahtavasti
vääntöä. Ehkä
tämä malli saa saman lempinimenkin, "Silent Grey Fellow", ken tietää
/
ta kierroksell a ja kilpailu jatkuu. jälkeenkin, seuraavina John Ashmead (Hon100-mailin lähtö. John Ashpitää johtopaikkansa. Yllättäjänä John Ashmead , 25-vuo" maha) välillä. Jamie James Yoshimura
Suzukillaan siirtyy johtoon .. Sadowskin pyökilpailut. /
John Ashmead kun 'hän tajusi voittaneensa.
Jatkoa s. Näitä kolmen- neljän pyörän
rä hyytyy ja hänkin on poissa pelistä. Ensimmäisessä lähtöyrityksessä sattuukolareita ja lähtö uusitaan.
Toinen lähtö onnistuu ja ensimmäinen osa
vih 79-pyörän rykelmästä lähtee liikkeelle, ,
reä lippu heilahtaa toisen kerran ja seuraava
aalto lähtee liikkeelle. Kcinskille tul i pieni kiire
Moni käytti tilaisuutta hyväkseen ·tankatak- da) ja Kevin Rentzell (Su zuki). ·Kath106
J. ,paremmalle puolelle.
Seuraavaksi oli vuorossa päivän päälähtö.
Amerikan kansallislaulu soi ja pyörät ryhmittyvät lähtöpaikoille. Suomalaisilla
'Pace car poistuu kuvioista yhdennellätois'
mes ajaa varikolle selvästä johtoasemasta,
Johnny Wikströmillä ja Jarmo Piepposella . 55
leen Coburnin pyörästä' valuneeseen öljyyn
ennakkosuosikit ovat varikolla seuraamassa
Roos ja viidenneksi Nick lenetshin , kaikki
kisaa.
ehti kaatua Gary Goodfellow ja neljä muuta.
kolme Yamahalla.
Varikollakäynnit alkavat ja kaikki pysyvät
Jamie James pitää johtoa 50 kierroksen
Seuraavana olivat vuorossa 250 :set ja
Pace carin takana rataa puhdistettaessa. Varma
tias West· Palm Beachiltä kotoisin oleva Flokamppailuja käytiin .useammasta sijasta.
voittaja Polen , hänen pahimmat kilpailijansa
ridan oma' poika. 79 siksi että · Mark
Bougas katkaisi sormensa ensimmäisessä
lähdössä ja .joutui jäämään pois .toisesta.
Kun kilpailua on käyty 5 kierrosta johdossa on DougPolen Suzukilla ottanut kärkipai kan , seur.aavana on Gary Goodfellow Ducatillaan .
Kuudennella kierroksella radalle ilmestyy
Pace car, chikaani on öljyllä valettu . Hän on ajanut voittoon
Voiton vei John Kocinski ja yhtä varmana
eräässä maailman huippu kisoissa.
?
kakkosena seurasi Olivier, Moore oli täpäMcMurter, Goodfellow ja Sadowski, eli kaikki
rästi kolmas ennen Don Greeniä (Yamaha) .
John Kochinski, .250- ja 600 Supersportluokan ylivoimainen voittaja.
Suomalaiset sijoittuivat, Johnny Wikström
kahdennkymmenen parhaimman joukkoon
ja Jarmo ' Piepponen neljännenkymmennen
. Doug
hänen moottorinsa piiputtaa. Jeff Heino on noussut kahdekAshmead on ensimmäinen Floridalainen
johtaa John Kocinski, toisena Olivier. kierros aj Polen tu mead ajaa sellaisessa välissä ettei.tiedä joholi Hondillaan lähtöpaikat kahdeksannessa
lee tankkaamaan , David Sadowski siirtyy
tavansa ennenkuin valkoinen lippu heilahrivissä.
johtoon Jamie Jamesin ja Richard Arnaizen
taa ja kilpailua on enää yksi kierros jäljellä.
Lähtö, ja kärkeen ponkaisee Richard Oliver Yamahalla mutta jo toisella kierroksella
seuraamana. 18. Kol - sanneksi.
joka voittaa,·200-miles kilpailun, toiseksi nilmannesta tilasta käytiin kamppailua Richard
24 kierroksen täyttyessä Polen rullaa pitkuttaa James ja kolmanneksi iloinen Kevin
Nooren (Yamaha) , Alan Carterin .(Aprilia) ,
sille nahkapuku öljyssä, kilpailu on hänen
Rentzell.
Tom Stevensin (Yamaha) ja Danie Coen (Ya48-kerran Daytonassa on ajettu 200-milen
osaltaan ohitse. Viidennellätakaisin radalle koska hänellä .oli paaluseen tai korjatakseen pyörää .
kymenennelläviidennellä kierroksella Japaikka myös tässä lähdössä
jo selvä;
maisemia.
Ataturk - Turkkilaisten isä:
Moiskejan ulkopuolella riisumme kenkämme
Yöllä Istanbulissa on riittävästi paikkoja joissa voi tappaa aikaansa, Jos satut Beyoglulle sija asetamme ne telineeseen . 17
ta, Traditionaalinen päähine, Fez tai .turbaani,
kiellettiin . Kalastusveneiden kannella miehistö ahertaa ilmeisen rankaksi kutsuttavan
työpäivän jälkeen, Asukaslukua ilmoittavasta
kyltistä voimme päätellä kuinka isot nämä ,pieneltä näyttävät kaupungit ovat; . Koko yläkerta jossa mekin olemme
ajoilta ovat peräisin kaikki valtavat rakennukkeinuu ja totean ettei konstruktio taida olla koset ; moskejat ja palatsit.
vinkaan tukeva. Vaimoni on sielPera Palas jossa Idän pikajunan matkustajat
tä kotoisin :
yöpyivät matkustettuaan Pariisista aina Istanbuliin asti. Me odotamme, Minämiesaksan puolella ja hävisi sodan , Sodan jälkeen
Iin selviikö hengissä paremmin ylä vai alakerpiiput kännettiin Mustafa Kemalin .johdolla mierassa. pienen pojan joka juoksee suoraan kohti minua tiellä. Kemalin sukunimi oli. joku kysyy.
ta Kemal päätti hyökkäyksensä tähän 'ja siksi
saaret Turkin edustalla edelleenkin kuuluvat
- Ei mitään 'vaarallista; rauhoittaa tarjoilija,
" Vain maanjäristys", ajattelen itsekseni.
Kreikalle. Enää
tyi kohti länttä jossa kreikkalaiset Ua heidän liitei kuulu kuin hermostuneita naururipyrähtolaisensa; englantilaiset) olivat edennee,t meldyksiä, ihmiset hymyilevät helpottuneesti.
kein 'Ankaraan asti. Mutsen pöyttin ,
- Mitä oikeastaan tapahtui. Vasta syyskuussa 1922 IzTarjoilijat jatkavat ruuan ja juomien kantamimir vapautettiin ja uusi Turkki oli syntynyt . ennen kristusta: Tuhat vuotta sen jäljaitsevat.
keen roomalaiset ja Konstantin Suuri ,hallitsivat
maailmaa. Onnekseni. armenialaiset ja georgialaiset
kaansa,
ajettiin maasta. Etsin
kuvakulmia joissa ei . Aikojen '
alussa Byzantit huomasivat··paikan strategisen - suunnistin eteläänpäin : Tähtäimessäni etearvon ja perustivat kaupungin, silloin elettiin ailärannikko" mutta tein välilaskun Pamukkalessa, jossa mainekkaat kalkkikivitörmät si.
kaa 700 v. vaeltelavat keskellä katua etsiessään ruokapalaa ja kylän mie-
Kun hypermoderni japanilaispyörä pysähtyy .
keskelle nimetöntä kylää, syntyy melkoinen
hässäkkä. Harrison Ford
nut suorastaan ' heitetään sisälle mitä eroikoisaattaa meidät paljasjalkaisina moskejan sisälsimpiin ja hämäräperäisiin paikkoihin joissa
le kertoen sen historiasta. Ottomanien __ huissaan. Muutama
teräväkielinen valehtelija tiedustelee erotessamme mistä ·olen kotoisin .
kuuma vihje; Maksim , Cultural Center, Sanat
Evi , Sinema Dernegi, Bilsak ja historiallinen
- Vai niin, miksette heti sanonut, minä
osaan puhua teidän kieltänne. Pienenä reunahuomautuksena voi
Kiusaus käydä Me Donaldsissa on liian suumainita että Club 1001:n' käviäjät ovat transuja
ri, tilaan hampurilaisen ja tutkin esitteitä joita
ja että sen naapurikuppilan Valentinon asia-.
sainkiertoajelulla,
kaskunta s.
uurilta osiltaan ·koostuu homoseksuKONSTANTlNOPOU
aaleista,
Vietettyäni viikonmiljoonakaupungissa
Istanbulin historia on pitkä ja verinen . Konstantin oli löytänyt paikan uuMAA NJ;Ä. Päättelen ,että sittenkin on mukavampi
hittäjien suuntaan. Ihmettelin mitä ihmeellistä siinä oikeastaan oli. Sehän ei sovi minun vapaamieliseen
mieleeni : Polttoaine on sitäpaitsi melkein loppu , On kuuma, minä vilustunut. RISTY.S
delle Roomalleen ja tästä
kaupungin
nimi Konstantinopol. Drinkkien
hintataso voi olla melkoinen järkytys herkkäuskoinen maa niin ainoastaan kaksi prosenttia on
ns. Kuin ' veitsenisilmansodan jälkilöylyissä. Turkki taisteli silloin
kusta kaikki hiljenee. nen kenkänsä uusiin, sankari itse imee sillaiKoulunkäynnistä tehtiin pakollinen kuten myös
I<aa sikariaan tyynen rauhallisena tarkaste.llen
sukunimestä. Ja väsynyt .
Huonolla tuulella.
PUHELIAITA ' KYLÄLÄISIÄ
Nimettömässä kylässä. Iloinen tun- ,
nelma odotti minua'myös vanhassa satamassa
Antalayassa Turkin eteläosassa, Täällä loistoristeilijät keikkuivat rinta 'rinnan kalastusvenei- ' '
den kanssa. Kaupunki sai nimekseen
Muutama sekunti sitten tilanne oli täysin norIstanbul silloin kun se siirtyi kristityiItä muslimaali , Nyt maa tärisee ja ihmiset kirkuvat kaumeille, Ottomaneille, 1450-luvulla. Tö'rmään ,häneen aivan
kohta, soitan vimmatusti torvea ja poika pysähtyy. Pulssi käy kahdessasadassa,
vähintään ,
Hän heHuttaa iloisesti minulle. Kenraali Kemalin johdolla
pudota' päälle kuin saada koko komeus nisranskalaiset ,. aktiiveja, niistä yksi prosentti kiihkoijlijoita, ' koiselle. Selusta turvattuna Kemal käänMutta maanjäristys on tältä erää ohi. Jatkoa siv. näkisi ihmiskäden jälkiä
maastossa;
Minut palautetaan maan päälle kun aivoni
rekisteröivät. .
Maan uusi johtaja Mustafa Kemal ryhtyi täPamukkalen valkoinenkalkkikivikerrostuma
män jälkeen' refoimoimaan maataan; arabialaion muodostunut.kun kalkkipitoinen .vesion virnen aakkosjärjestys sai väistyä latinalaisen alrannut vuorenseinämää pitkin vuosituhansien
e
ajan. Taksim Squarella on tasokkaampia
paikkoja joissa on hyväksytympi meno, yleensä
Matkamme päättyy Istanbulin keskustaan ja
tanssijattaret ovat : ulkomaalaisia. Ylhäältäpäin se kuitenkin näytti komeammalta, Sieltäpäin nähtynä
tulevat merkillisen näköiset lohkareet.esiin toisella ,tavalla eikä kylä samalla tavalla ' häiritse
tätä komeutta kuin alhaalta' katsottuna. Kun aikani olin -juossut karkuun kapakoitten sisäänheittäjiä pysähdyin tarkastelemaan
nähtäVyyttä tarkemmin . koirat . Turkkilaiset ovat luonteeltaan uteliaita ja juttelevat mielellään vieraiden kanssa ,
HARR,'I K'AT
HÄRM'ÄSTÄ
V&T T RADl N'G ,
RANNANJÄRVI .
YLlHÄRMA
Sportster 54, 900,·
.Electra Glide Chlssic
107
/. - Kemal.piti enemmän hatuista. Ravintola on täynnä ihmisiä
Esitteessä selvitetään myös että tämän päijotka louvat · haikeita katseita rappukäytävään
vän Turkki on muotoutunut ensimmäisen maa·
joka johtaa: kellarikerrokseen. Oikeaoppiset muslinaiset odottavat että tarjoat heille drinkin, tai
mit polvistuvat Meckaan päin ·meidän kiertäeskaksi, lupaillen mahdollisesti joitain palveluksä.
- Vaikka Turkki virallisesti on musliminusc sia myöhemmässä vaiheessa iltaa. 250 000 '
ihmistä,
Matkakäsikirjani on ' taas pettänyt minut.
PIiaseiin ' kylä sijatseekin tarkasti ; vartioidulla
alueella
Alkuperäisien . ,Hän heiluttelee iloisesti kättään kun ajamme pitkin katua.
"Huoltoasema", on. niin otan selvää asiasta .
Seuraavana päivänä herttainen mies jolla
oli koukkun.
enä ja läpäisevä katse tietää kertoa enemmän:
-Lippu maksaa 1 060saksanmarkkaa.
Hupsista, sehän tekee noin 2 500 markkaa,
saanko ajatella asiaa hetken.
. Yritän elein näyttää mihin ne on tarkoitettu. Istuu siinä yksin ... Pölyinen väli
jossa on ,mahtavan :pitkiä tietöitä.
Kasissa 'on kaksi .rnoskejaa joitten minareteista rukouskäskyt raikuvat-kilpaa. ' Rannikkoa pitkin.jossa
tie seuraa kaikkia poukamia, jossa kirkkaansininen välimeri välkehtii. ikkunastani ·toisessa .kerroksessa ja
kuvittelen 'äänien perusteella 'toisen , minareetin laulajan olevan rauhallisempi, asiallisempi islamin uskon kannattaja ja toisen joka laulaa moskejassa joka on alhaallakeskustassa 'enemmän :fanaattiseksi. uskon jutistajaksi. aivan mahdotonta ole, tule huomenna uudestaan . Täällä puhutaan kaikkia mah-
Istun eräässä ravintolassa Ahmetin ja Terrashinin . suunnitelmien mukaan minun piti ajaa takaisin Kreikkaan . Hän viheltää ihailevasti.
-Kurkku kipeä, hän katsoo minua huo.Iestuneena. Pöytä täyttyy .kyläläisistä .ja kysy.myksiä alkaa satelemaan .. kanssa.
, Tingin tuhanteen markkaan.
' Maksan " etukäteen. Kylä herää henkiin kun hypermoderni
1100-kuutioinen japanilainen moottori pyörä
parkkeeataan kadunlaitaan kahvilan eteen.
Tuntematon kuljettaja astuu nahkapukuunsa
sonnustautuneena kahvilaan ja istahtaa tyhjään pöytään. seurassa, he ovat juuri menneet
naimisiin ja ovat häämatkallaan. ?
.
MOOTTORIPVÖRÄPURKAAMO PALVELUKSESSASI
OLEMME MUUTTANEET HELSINKIIN
NYT KÄYTETYT JA
TARKISTETUT VARAOSA T
PYÖRÄÄSI NOPEASTI
JA EDULLISESTI LAAJASTA VARASTOSTAMME!
fI *
*
* *
mm.
Moottorit
Syl.kannet
Startit
L turit
Tankit
*
*
* 11
HONDA
CB 900 F
CB 750 F
CB 750 K2
CB 450
CB 350
CB 125
VF 750 F
GW 1000
CX 500
XL 125 R
SUZUKI
GSX 1100
GSX 750
GS 750
GS 450 L
GS 250
T 500
GT 125
YAMAHA
XJ 750
XS 650
RD 250 LC
RD 125
RS 125
DT 125
DT 350
DT 750
-=--
TÄRKEÄ TIEDOTE SINULLE
KAWASAKI
GPX 1100
GPZ 500
Z 1000 J
Z 1000 A
Z 750
Z 650
Z 550
LTD 440
AR 125
*
*
*
JOLLA PYÖRÄ ODOTTAA OSIA!
Tulevan syksyn ja talven aikana pyrimme hankkimaan sellaisia osia ja osakokonaisuuksia. Kadun ' heti, ,mutta
menkööt;hän
oli rehti mies' selittelen itselle.
nl.
Ajan-Iänteen päin. Vaikka .viihdyn · kyllä täällä
paremmin.
Joku ·koputtaa minun · naarmuuntuneita
polvisuojuksiani ja .katselee minua ihmetteläväisen näköisenä. Musiikkikahviloista
kuuluu musikin .räminäaina rauhalliseensatamaan asti. dollisia kieliä, englantia ja saksaa pääosin.
Shortsit ja ·T-paita ovat in. KyseIin monesta
paikasta mutta kukaan ei osannut neuvoa.
.Lopulta ,kuitenkin onnistuin.
.- Ei se. ,tajua mistä he saavat toimeentulonsa",
mutta silloin tajuan että nythän on lauantai
, ja kaikilla
vapaapäivä.
. Lehdet asetetaan lämpimään veteen.
, Juoma maistuu hyvälle ja..auttaa kipuun.
Tule niin, näytän sinulle missä huoltoasema on, hän joka puhUU saksaa sanoo 'ja
. Kaupat ovat pullollaan vaatteita. hyppää pyörän kyytiin. Pienistä
kielivaikeuksista huolimatta ymmärrämme
toisiamme. 'Katselen
kylää . 630 mk. Totean että matkasta tulee
yhtä kallis jos 'ajan Kreikan kautta, kahden
lauttaylityksen, polttoaineen, yöpymisten
joe. -Maasto on karu ja
ilma on kuuma ja ihmiset jäähdyttelevät itseään vedessä tien vieressä.
Enää ei ole kiire kotiin, ylimääräinen viikko
antoissassa Turkissa sopii minulle hyvin. kaksi peltitynnyriä joista' vatutetaan polttoainetta annostelukannun
kautta tankkiin . Illan pimetessä
Ahmet kysyy vältellen millaiset elinolosuhteet meillä on. Toisaalta peruselintarvikkeet
maksavat turkissa vain vajaan kymmenesosan siitä mitä meillä, joten se hieman ·tasaa
eroa.
Kylän lähellä ei ole hiekkarantoja, joten
, ajan pyörällä rannalle joka on ' pienten pyö'reitten : kivin .peitossa.
Aika ·oli vähissä,jalaskin että 'säästän viikon verran aikaa jos otan .lautan suoraan Izmiristä (Kusadasi) Anconaan tai Venedigiin
Italiassa. Illalla laskeskelen kuluja jos sittenkin ajaisin' toista ·kautta. noin kolme
·s.
ekuntia. Ystävystymme. Saksaa puhuva
mies puhuu ja kääntää:
- Asun viikot Antalayassa ' jossa myös
,työskentelen ja olen
vain
viikonloppuisin. Muuten tunnelma on rauhallinen
Kasin kylässä. Se on kohtaamispaikka' nuorille koko maailmasta. Vertailemme ja toteamme että
kuukausipalkka turkissa on noin 200 000 liraa, n. Minulla on ·sinulletääkettä!
Ja,häviää ovesta ulos.
Saapuu takaisin muutama yrtilehti kädes-
on
sään. Joten nyt piti vain, löytää matkatoimisto jostain
,pienessä Kasin kylässä. Ja pakolliset "aidot" La Coste-paidat myydään noin kolmella kympillä
kwkotiilineen kaikkineen.
OSTAA?ASSA AIKAA
het ,istuskelevat pakollisen kahvion terassilla.
"En. Minä saan tankata kymmenen litraa joka'riittää'hyvin seuraavaan koh:teeseeni joka on Kas.
Pyöräni nielee kilome.trejä. joita muutoin on vaikea saada!
Anna lista tarvitsemistasi osista hyvissä ajoin!
Hankimme osat Sinulle edullisesti
hyvissä ajoin ennen ajokautta!!
.-:
ALENNUKSET
40 - 70%
Vastaavan uuden
osan hinnasta'
108
>1
Moottoripyöräkaupassa toiset polkee, toiset kulkee. miseksi toteutamme sen tässä yhdellä kerralla:
MAKEAA
YAMAHAN
TÄYDELTÄ
PARAS MAHA
OMA
YAMAHA
TIE MIEHEN
SYDÄMEEN
KULKEE
YAMAHAN
KAUTTA '
EI SILLE
MITÄÄN
YAMAHA
Frank Nyman
·,
Frank + YAMAHA
Frank Nyman, Palomiehentie, Kauniainen, 90-5053015
I. Mutta lopuksi - Suomen suosituin moottoripyörä." merkki Yamaha vaatii tietenkin arvoisensa mainoskampanjan. Frankin teamiin on samalla hypännyt
uusi mies, monien Yamaha-kuskien tuntema spesialisti Ville Mantojärvi, jolle oma Yamaha
on lähinnä, mutta muidenkin omat sydämestä seuraavina. Frank lisää kaasua ja aloittaa uusien
Yamaha-pYGrien edustajana pääkaupunkiseudulla. Palvelutaio ei olisi palvelutaio
ilman taitavaa henkilökuntaa, Ville joukon jatkona Frankilla hoituvat huollot, varaosat,
.' vaihdokit ja uusien pyörien ostokset. Entiset merkit- Suzuki, Kawasaki,
Moto-Guzzi ja Laverda säilyvät saman katon alla. Kustannusten säästä
Myllymaa; IISALMI : Auto-Savo Oy; Iisalmen Urheiluliike; IMATRA: Imatra Bike Centre,
Ufheilul!,ike
IVALO: Auto-osat Ky; JOENSUU : Joensuun
Jokikone Ky;
JYVASKYLA.: Kuv.an Moottoripalvelu Ky, Jyväs-Sport Oy; JARVENPAA: T:mi Ykkös-MP
Antti Aro; JAMSA: MP-kaksikko velj . Suhonen Ky;
KUOPIO: Motokari Ky ; KURIKKA: Kurikan kone ja varuste ; LAHTI : MP-Suhonen Ky; LAPPEENRANTA: Motsikka, Saimaan Kone Oy; MIKKELI: OnniSystems; NAKKILA: Nakkilan pyörä ja mopo; NOKIA: Nokian MopediQULU : Taisto Hirvonen Ky; KES-Motors, Oulun Motopiste;
PIEKSAMAKI: Arho Jeminen Oy; PIETARSAARI : MC-Dealer; PORI :
Moto-Pori Oy; PORVOO: Motor-Bike; RAAHE : Raahen saha- ja
MP-tarvike; RAUMA: Moto-Rauma; RIIHIMÄKI: Wheel Ky; ROVANIEMI : Lapin Motor-Center Oy; SAARIJÄRVI: MP-Taipale;
SALO: Pyörähuolto Takatalo; SAVONLINNA: Purtsi-Motors;
SEINÄJOKI : KMK KES-Motors ; Nelikko; SODANKYLÄ:
Värikone Haaparanta; SOTKAMO: Sotkamon' Konepalvelu Ky; TAAVETTI : Auto-Rusanen Ky; TAMPERE : Moottoripyöräliike Mauri Palonen Oy; MPSoppi J. Honkanen ; KAJAANI : Aimo Kemppainen Ky, Kainuun vene- ja MP-keskus; KARKKILA: Pyörä ja moottori ; KAUNIAINEN : Frank Nyman Ky; KEMI: Kemin City'-Motor; KEMIJARVI: T:mi Vuorenpää; KITEE : Kiteen pyörä ja autotarvike; KIVELA: K-rauta Kärenkulma; KERAVA: King-Motor Oy; KOKKOLA: Kokkolan MP-tarvike; KOTKA: Crossi-pyörä; KOUVOLA: Velj . Eerola; TURKU : JJ-Motors, MP-Team
Salonen Ky ; TORNIO: Tatun Tarvike Ky ;
VAASA: Electro-Car; VARKAUS: Varkauden vene- ja konevalinta, Kone ja
saha Ky; VIRKKALA: Jaki-Motors;
VIRRAT: T:mi Pihlajamäki ; YLIVIESKA: Vieskan Motorsport
LS 650
17.900,7.400,25.800,-
KAWASAKI 1300 VOYAGER -88
100.000,-
GPZ 1000 RX -88
64.500,-
GPZ 900
-85
41.500,-
Z 750
-81
19.900,-
GPZ 600 R
-85
36.500,-
LTD 450
36.800,-
AR 125
uu si
-86
KX 125
-88
14.500,-
KX 125
-88
13.500,-
KX 80
-88
10.500,-
YAHAMA XJ 750
XS 650
-83
-79
26.500,15.500,-
DT 125
DT 125
-85
-84
9.900,8.500,-
HONDA
KETJUPAKETIT
EDULLISESTI
8.600,-
VF 1100 C
-84
50.000,-
CB 1100
CBX 1000
-84
-80
35.500,29.900,-
CB 750
TRANSALP
-82
23.500,-
600 V
CX 500
CB 350 S
-88
41.500,-
AVOIN NA
-80
15.500,-
-88
26.500,-
10-18
LA 9-14
111
I. SINISAIB®
Ii"
SUZUKI
VS 1400
GSX R-1100
GSX R-1100
uusi
-88
-87
75.900,68.500,63.500,-
GSX
1100+EML
sivuv.-85
GSX 1100 EF -86
GSX 1100 EF -85
58.500,49.900,46.500,-
GSX 1100 ES -85
44.500,-
GSX 1100 GS -81
26.500,sivulaukut
GSX 750 ES -83
-81
GSX 750 E
29.000,17.500,-
uusi
36.900,-
GR 650
uusi
33.900,-
GSX 600 F
uusi
51 .300,-
GS 450
uusi
29.800,-
GS 450
-87
24.500,-
RG 250
19.500,-
RG 125
-84
uusi -88
DS 80
-87
RM 250
uusi -89
-kauppiaat: ALAVIESKA: Alavieskan Sport; ESPOO: Moto-Vasama
Oy, Välisalo Motors; HAAPAJÄRVI : Aulis Myllylä Ky';.. HEINOLA: H-m<?tors; HELSINKI : Onnenpoika Oy; HYRYLA: Tuus-Motor Ky; HYVINKAA: MP-Racing; HAMEEN LINNA: M-Huolto
R
TZR:ssä
on ison pyörän tuntua; deltabox-runko, kokokate, Monocrossjousitus.. hevosvoimainen raaseri. Eikä syyttä; tuotteiden laatu
jo tunnetaan ja maksuistakin voi neuvotella.
Yamaha mallistosta löytyy 125kuutioinen joka lähtöön, maastoon
soralle ja asfaltille. Iloisesti hymyilevien omistajien määrä
senkun lisääntyy. Antakaahan AlWidsonin pojat siis postin kulkea ja
I sassiin, sillä minä hal uan unelmoida ensi
I kesästä jo nyt.
Erityisesti haluaisin postin kiikuttavan
I seuraavanlaista materiaalia:
I
I
I
Lähetä ku ponki kirjeku oressa AIWidsonin
motskariosasto lle.
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
,YAMAHA!
L_PL"!
J. Toisen piikki on piikki lihassa - ellei
apu olisi yhtä lähellä kuin lähin Yamaha-kauppias.
Lähes joka toinen Suomessa myyty piikki on
Yamaha. Oma piikki on oman kulkemisen
riemua ja iloja. TZR antaa hyvät kyydit.
,--------------,
/
I Kyllä, kyllä . TZR 125 on
.malliston suosikki, rivakka 27
. YAMAHA·hauskinta kahdella pyörällä
Kenellä on uusi piikki?
Niin - ei ole ihme, jos naama menee mutruun kaverin
pyörää mietittäessä. Haluan sukkelasti saqda
I lisätietoja Yamaha-moottoripyöristä