BIKE 3/1987 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

tehOkas nesteiäähdytteinen kaksitahti- pe\ltäätnät~n Pf:I_Syt~siäriesteltnä vas . FU\\ F\o.te . jql<a bet\d. Suuret peilit · valot ovat _1<51 l\iketl...." ?. J:I3YIn s\ltDieIl alla oleVa tnittariu?~\U W.n\~btnittareineen ea kertoO kaiken tarpeellisen. tnoniltäyttörenkaat, sopivat tielle ' '\'lt, . "",.' ioustO ?? ,...iini .... """' n nestevaitnennus ia 220 tntn: lat ioustO . tnoottori vettä . \eVYluistinen kaas ' . pow er Reed tehO---=----n venttiili lisää vään-----r-::: ~\ töä ala- ia KesKilloin , KierrOKSilla, io U polttoaine ohiautU Kieliventtiilin Kautta suoraan KatnpiKatntniOon, Isoilla suu~et , . paI<DP.tkV..."'.....e?. 12_volttiset valot \ .' ~ """11;~ -r:...J.!-l KierrOKSilla tnäntäohjaUS tulee tnUKaan, ~ 90· 8S9St. "' .."".. ,............... "e"'''''' Su~ra ........ «00" ..ete"e katuaios a. sukulaisuUS cr?ssis pyöriin antaa Aksä\\e säbäkän leiman mutta samana pyöri on tebty nuoren ts 125 00 ajeU8"& pOluilla, \ motoristin y\eiskeVarikSi. teillä ja kaduilla. teräsvanteet ja suorat puo . Noasento on tukeVa 'Täysimittainen pyöri. ja \ISillJ. nestevaitnennettu etuteleskoopPl, r 240 tntn ,... mutta lwhtu mYÖS ~ ballio~ ia\l':l~o\ttis,et SUZUKI . tnonivaiheinen )a optltnaabsen pako -i ,.........". iKunnollinen varustelu: pel a KaiKKi tnittarit ia tavaratehne . 'Mubk 230_ i\\inen \eVYiari'u riittää joka tn tilanteessa. Renkaat ovat sopivan karkeat' pitätnään enduroPo\ui\\a uUiset ja ,ourteillli. ? utin
Lehtemme on painettu Laakapaino Oy:ssä Porvoossa. Ulkomaiset avustajat: Gunnar Dackevall, Jan Leek, Gerry Nordström, Kenneth Olausson ja Björn Renvall. Tilauspuhelin 90-632321. ?. Ilmoitusmyynti: F-patrol Ky, Kari Salonen, 90-282527. . ??. Mainokset 90-282527. Englanti: Mat Oxley.ltalia: Bruno de Prato. ?? ?? ? ? ?????????????????? N:O 3 HUHTI - TOUKOKUU RAPORTIT 6 31 38 46 68 76 81 6, 0 ·.0 ····· . Jotkut ottivat kuuden tunnin mopo-endurancen jopa tosissaankin. ' 84 94 MINIBIKE INSIDE " Bike ilmestyy 8 kertaa vuoden 1987 aikana ja julkaisija on Kustannusyhtiö TLH-Media Oy osoitteessa PL 138, 00151 Helsinki. ?. Japani. Puhelin 90-632321 . ??????????? 1987 TESTIT 22 DAYTONA -87 - Pikku-Mattimme maailmalla superpyörien seassa, POHJOISEEN KOHTI LÄMPÖÄ - Helge Pedersen jatkaa ---' matkaansa, KOEAJOT 14 RUNGONRAKENTAJAT - Pään raapimista katsastusviranomaisille, " AIKAKONEET - Titaanien kamppailu, Vertailussa Hondan eSR 1000 F ja Kawasakin GPz 1000 RX, Elefantentreffenissä esiteltiin motoristin viimeisin tarvikeuutuus, motorisoitu ruumisarkku. 54 VELOSOLEX ENDURANCE - Tarina siitä mitä ihminen keksii kun tekemisestä on puute, 71 PAUKETTA. Toimituksen postiosoite: PL 138, 00151 Helsinki. Tilaus vuodeksi maksaa 148,- (8 n:oa). 3. Toimitus: Pekka Aalto, Marja Sorri. Ken Frankel. .. - Hiljeneekö nelitahtisten pauke soramontuilla? HONDA TRANSALP - Eikä päästy edes soramontulle ... YAMAHA FZH 750 - Kansainvälinen seikkailija Jerry Pohjoisvirtci' Rivieralla. ROVER V8 - Toisen unelma, toisen painajainen ... TARU RINNE - Ota kiinni jos saaL ELEFANTENTREFFEN - Säpinää Salzburgringillä, HRD - Kirjainyhdistelmä joka merkitsee Vincentiä, Verta, hikeä ja naurunpyrskähdyksiä. Vakituiset avustajat: Matti leinonen, Ilari Könönen, Kalevi Autio, Veikko Luomi ja Taalii Hiltunen. USA: John Ulrich. Vastaava päätoimittaja: Pekka Aalto. I I .. ?? ' ·· 5· ??????
HÄMMÄSTY LÖYDÄ JYVÄSKYLÄN "DIPOLHN". . , P.S. SOITIELE: MATTI SALOSELLE TURKUUN tai 'tule KÄYMÄÄN.. =:::;;;:;:;:;:;:;::===========_ ~ t.,;:oi i Iilg~:=:;:;====:;=';;===:;==:;;:=:;="'" EMME OLE SUURIN,EM'M EKÄ MYÖSKÄÄN KAUNEIN MYYMME. JAPSEISTA HONDAT S:EKÄ KAWASAKIT ITALIALAISET MOTO GUZZIT SEKÄ LAVERDAT RÄHJÄPYÖRISTÄ HUSSET ELI CAGIVAT LI NTU LA H DE'N I 'AUT9PALVELU. J. 44400 Konginkangas 4 TULE. OSTAMM· E· - 'VÄ'l l'TÄMM'E MOOITORIPVÖHÄT & VARUSTEET SOIITELEI PUH. 945-74 120 I UntulahU. 90-556115 Myös postitse Käänny-asiantuntijan puoleen kun aiot hankkia tai vaihtaa moottoripyörän. VARAA AIKAA. 90 - 714 323 GIM,B EL I .. pengerkatu 4,, 00530 HKl Hiomotie 10, Pitäjän mäki ~.".,"". 'rLfOV r-,JIIUU I \.,.oOl\f;:)ur, vonluuur, I.,...DHOUUr-, u(;:i)f.rbUl1'lUUH , - .~--- ~ p. Itse aktiiv.isina moottoripyöräilijöinä haluamme palvella ja auttaa sinua kaikissa moottoripyöy yn lUttyvissä asioissa. Hyviä vaihtopyöriä on vainSO kpL Vaihtopyörämme pyörivät. t·~ Bi'e ffekokokypara arJ. RAHOITUS EI OLE ON. Hakonen puh. 1986 myimme 3S0kpl.Moottoripyöriä. ~~f 2' (912) 42942 , UUDET: SUZUKI YAMAHA BMW KTM 1987 , ~OO't1'ORIPYÖR~l'",,~ Tule' tekemään Moottoripyöräkaupat Turussa. Hyvät vaihtopyörät jotka eivät ole huippu,hinnoitettuja. ,Yhdessä löydämme sinulle parhaiten sopivat ratkaisut. räil. Meiltä löydät nirn uudet kuin käytetyt katu-, enduro, ja crossipyörät, aj,ovarusteet, , .vapaa-ajan ,asut' ja kaikkien moottoripyörien varaosat. , .'Mllal., .'Virk,kalanfie 27, Jaki Långström Tor .Österman ,~~1l'l:L',":l: ':1 .1:' :4:f {'.'6 t=!:i ~ :' _~ Myös postiennakolla .. ...
KYPÄRÄT . '921.-303102, .atk , 9 - 17, la 9 - 13. SUZUK AITO MOOTTORIPVÖRÄ. JA VAIHDOKITKIN :~N:::I~~N rrI!l TORI l)fj'~onkatu Tule·tekem 4 Kouvola puh. . 951-22598,~5 ·,· hyvät pyöräkaupat Lahdessa! EDUSTAMAMME MERKIT: lUIn R\c3. 'SIVULAUKUT . ,KETJUT '. TARJOUS . METZELER RENKAAT . . . (90) 8057511 ,. Ne ovat turvalllsempia ajossa ja kestävät enemmän kulutusta. ISKARIT . ... ~~~.~~~~~~~~~~~v.y~~~~~~~~yy~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ·AKUT . at vyärakenteisia ren- , kaita nykyajan tehokkaisiin moottoripyöriin. ,~ ) Timo Kivelä - Erkki Nieminen J·MOT,O RS ·oy t · ~~~l -sylinteriporaukset - kampiakselikorjaukset - renkaanvaihdot - nastoitukset . KATTEET . ÖLJYT INTEGRAt 'KY,PÄRÄT alk. ,25'O,~ Lähetämme myös postitse! NYT VANHEMPIEN HONDA· JA KAWASAKI·MALLlEN VARAOSIA. -50% PALVELUKSESSASI - MP - TARVIKETAW , PALVELEMME: HUIPPULUOKAN. RATTAAT . SADEPUVUT . RENKAAT . (r'i')\\/Z rm SUZUKI lJlJ~~~d~J;Zd~~ .tra~ UUDET CAGIVATI 91:!,--~:~Jj~T JUTELLAAN LisÄÄ Metzeler-Belt-System@ METZELER MBS·renkaat OV . . Koulukat u 23 , Turku 10. Nopeusluokat jopa V270, joten sopivat renkaat löytyvät niin radalle kuin 'kadulIekin. --II Ii....: MBS-renkaita töytyy laaja valikoima eri pintakuvioita niin touring-pyöriinkuin urheilullisiin katupyöriinkin, Panosta ajoturvalli!5uuteesi - valitse METZELER - I!!I HELKAMAPARTTI ov@ Lautamiehentie 3, 02770 Espoo puh. puh . KÄSINEET . NAHKAPUVUT . MOTOCROSS VARUSTEET Paljon muuta mp-tavaraa , sekä Honda , Kawasaki, Suzuki, Yamaha ja J<.TM varaosia ja tarvik:keita . . SAAPPAAT . MOOTTORINOSAT .. TELINEET . TULPAT
Valitettavasti Spencer kaatui pian tämän jälkeen ajettuaan hitaassa ns. Lähdön jälkeen keulille ryntäsi Gary Goodfellow Suzukilla, m~tta hän joutUi päästämään Japanin mest~nn, Satoshi Tsujimoton ja KewinSchwantzm e~~!I~en . Syynä oli kuutosmutkaan valunut öljy, joka aiheutti melkoisia vaaratilanteita. Perjantain rähtöihin kuului myös Superbike Sprint ja ensimmäiseen erään lähti 60 kuljettajaa. Vain kaasuttimet ja pakoputkisto ehdittiin muuttaa. Samana vuonna Saarinen menehtyi Monzassa, Italiassa, lähdön. Vuosien 1942 - 1946 välillä pidettiin pakollinen maaottelutauko, mutta vuodesta 1947 lähtien kisaa on jälleen käyty vuosittain . Vuosi 1973 jäi suomalaisten ja jenkkien mieleen vuotena, jolloin ensimmäinen eurooppalainen ajaja voitti päälähdön 200-mailia. se, että hän voitti kisan pienellä 350-kuutioisella kaksitahti Yamahalla. 155 km/h. Pro-Twins GPSeuraavana ajoivat kuljettajat ja tässä oli mukana myös eurooppalaista väriä, Marco Lucchinellin ja Stefano Caracchin johdolla. kolmanneksi ennen Rog. er Marshalila. Muut tallit kuten . Lähtöön hyväksyttiin 60 kilpailijaa. Torstai päättyi Supersport-Iuokkaan jossa ajoivat alle 600-kuutioiset pyörät. 1985 jälkeen kilpailu on käyty alle 750-kuutioisilla nelitahtisilla moottoreilla ja vuonna 1985 kisan voitti Freddie Spencer Hondalla. 5,7 km) ja se kiertää osan'matkasta ovaalina, jossa on jyrkästi kallistetur mutkat ja varsinain. en radan säpi. näosa on radan sisällä kiertelevillä teillä. 6. SPENCER NOPEIN HARJOITUKSISSA Harjoitusten nopeimman harjoitusajan kuittasi nimiinsä Freddie Spencer ja nopeutta kierrokselle syntyi 179,4 km/h. Lähes samanlaisen kohtalon koki Johnny Wickström , sillä hänen ajokkinsa rahtauksen kanssa oli ongelmia. Tämäkin kisa typistettiin 10 kierrokseen. Pyörämerkkejä oli mukana Ducati, Cagiva, Moto Guzzi, H-D, Yamaha, Norton, Triumph ja BMW. Lähtöön osallistui 32 ajajaa ja voittajan keskinopeudeksi mitattiin n. Yamaha oli kuitenkin paljon kevyempi ajaa radan doseeratuissa kaarteissa ja niinpä Jarno Saarinen pesi koko' muun kuljettajajoukon . 200 mailia oli kisojen pää./ähtö ja se keräsi eniten julkisuutta. -~ TEKSTI: MATTI LEINONEN KUVAT: MATTI SALO, MATTI LEINONEN Modified luokalle ja tähän kisaan ottivat osaa kaksisylinteriset nelitahtipyörät, joiden moottoriin oltiin saatu tehdä-muutoksia kunhan vain rungon piti vakiona. Hetken aikaa varikolla kiersi huhu jonka mukaan Spencerin solisluu olisi katkennut. Harjoitusten toiseksi nopeimmasta ajasta vastasi Suzukin Kewin Schwantz, joka näin peri Spenceriltä paalupaikan. Suomalaisista oli kilpailuun mukaan ilmoittautunut Kimmo Kopra päälähtöön 200 mailia ja Johnny Wickström alle 250-kuutioisten lähtöön , 100 mailia. jälkeen tapahtuneessa onnettomuudessa saamiinsa vammoihin. 1974 Giacomo Agostini voitti kilpailun uudella 700-kuutioisella nelisylinterisellä Yamahalla ja aina vuoteen. Ensimmäinen kilpailu oli 50 mailin lähtö Pro-Twins DAYTONA 200 Daytonan vauhtiviikko. ajettiin tänä vuonna 46. kerran ja tapahtumia viikolle mahtui joka päivälle. Kopra tuli hakemaan uutta FZR 750 Yamaha pyöräänsä Floridasta, mutta kaikki viritysosat eivät ehtineet saapua ennen kilpailuja, joten hän ajoi lähes vakiopyörällä. sijalle 70 ilmoittautuneen joukosta. Viime vuonna Eddie Lawson Yamahalla. Daytonan rata on nykyisessä muodossaan 3,56 mailia pitkä (n .. Olkapää tärähti ja solisluunkin epäiltiin katkenneen. D aytonan ensimmäiset ajot ajettiin paikallisella hiekkarannalla vuonna 1937 ja kilpailun voitti Ed Kretz Indian-pyörällään. Wickström selviytyi 28. Myös Ruotsin Anders Andersson paasI hänestä ohi Ja hän sijoittui I~hdö~. Torstaina pääsivät karsiutuneet ja kisaan selvinneet yrittämään harjoitusaikaa 50 mailin kisaan . 1984 asti tämä Yamahan maJlityyppL oli eri muodoissaan voittajan alla. Triumph, Honda Suzuki ja Kawasaki käyttivät tällöin 750-kuutioisia moottoreita ja tehoa oli valtavasti enemmän 350-kuutioiseen Yamahaan verrattuna. Polen, Teksasista. Perjantai alkoi vapaalla hari.oitteluUa ja tätä ennen rataa joduttiin kuivaamaan . He myös voittivat lähdön koska kilpailu keskeytettiin kuudennella kierroksella. Seuraavaksi tulivat Paul Lewis (EMC) ja John Kocinski (Yamaha). Spencer ajoi harjoitusten nopeimman kierrosajan mutta kaatui hetken päästä .. Laite ehti Daytonaan vasta harjoituksia edeltävänä tiistaina. Mestarin kava paluu maan pinnalle. Eran voitti Schwantz. Tässä luokassa 14· ensimmäistä sijaa meni Hondan uudelle Hurricane-mallille (=CBH 600 F) ja kisan voitti Doug. Spencer sai melkoisen tällin olkapäähänsä ja ei lähtenyt varsinaiseen 'kisaan mukaan ollenkaan . Jarno Saarinen Suomen Turusta teki tämän urotyön ja voiton arvoa lisää. Wickström joutui lähtemään lähes kylmiltään aika-ajoihin . Keskiviikkona ajettiin aika-ajot sunnuntain 200-mailin päälähtöön jonne hyväksyttiin 80 parasta. Harjoitukset olivat keskiviikkona. Kopra karsiutui 200-mailin päälähdöstä. 100-mailin (alle 250) aika-ajot käytiin myös torstaina ja nopeimman ajan ajoi takavuosien maailmanmestari Kork B'allington, joka nykyään asuu USA:ssa. 3-mutkassa Carry Andrewin peJään
Aamu ,kuitenkin koitti aurinkoisena, mutta koko viikon puhaltanut tuuli jatkui edelleen . k . . . ym . Sunnuntaiksi povattiin vaihtelevaa säätä ukkoskuuroja myöten. Aamupäivällä ajetun haaste kilpailun voitti Wayne Rainey ja hän kuittasi 10000 dollarin palkintoshekin tyytyväisenä taskuunsa. 200 MAILIA Kello oli 12.35 kun 200 mailin 80 kuljettajaa lähtivät liikkeelle käynnistetyin moottorein . Parhaan lähdön sai Dan Chivington, joutuen pian antamaan tietä Kewin Schwantzille ja Wayne Raineylle. Shobert joutui toisella kierroksella keskeyttämään, mutta Wayne Raineyn menolle ei kukaan mahtanut mitään ja hän voitti erän miten tahtoi. Toiseksi sijoittui Kenny Robertsin suojatti , Jim Filice, ja kolmanneksi ajoi Kanadan Rueben Me Murter. Lauantai alkoi sateella ja kaikki asfaltilla ajettavat kilpailut peruutettiin ja siirrettiin sunnuntaiksi. Kisa kuitenkin ajettiin ja tähtien joukosta voittajaksi nousi Rick Ryan. Bob Hannah, Broc Glover, Jeff Ward ym . He lähtivätkin heti muilta Kewin Schwantzia pidettiin vahvana ennakkosuosikkina ennen kisaa. Wayne Rainey kuit.. niukasti ennen Tsujimotoa. Toiseen erään lähti 58 kilpailijaa ja nyt olivat mukana tehdas-Hondat Wayne Raineyn ja Bubba Shobertin johdolla. Sade teki myös jäynää stadion-crossille, sillä pääkatsomon eteen rakennettu rata oli yhtenä liejuna. Tsujimoton sijoitukseen ei sensijaan monikaan uskonut. on Voittajan menossa tyyliä. Taakse jäivät mm. tasl potm', tälla' ertaa.
Lähdössä oli 61 lähtijää. Doug Polen , Suzuki 4. Marlboro tukee Lawsonia ja Daytonan kisan toinen pääsponsori oli Gamel. Ballington oli päässyt kaatumisesta huolimatta jatkamaan ja hän ehti ruutulipulle vähän ennen John Kocinskia ja Richard Oliveria (Honda). . Wickström sijoittui lopulta 22. Kuudennella kierroksella Lewisin kone leikkasi kiinni ja hän joutui keskeyttämään . Wayne Rainey, Honda 2. Tupakkamerkkien välinen kilpailu esti todennäköisesti Lawso- Anders Anderssonin yritys oli lujaa ja hän taisteli välillä jo kolmannesta tilasta kunnes ajoi ulos pääsuoran päässä. nin osallistumisen , kun Marlboro ei antanut lupaa liimata Gamel-tarraa tallinsa pyöriin. Gamel , kisan toisena sponsorina taas edellytti tätä osallistujilta. Raineyn keski nopeudeksi mitattiin 106,8 mailia tunnissa (n . Satoshi Tsujimoto, Suzuki 3. Kaatuneet kilpailijat ja pyörät toimitettiin nopeasti pois radalta ja rataa partioi jatkuvasti moottoripyörillä ajavat radiopuhelinmiehet. Gary Goodfellow, Suzuki. Viime vuoden voittaja Eddie Lawson ei tällä kertaa ollut mukana kisassa ja syyksi tähän huhuiltiin . Anders Andersson kaatoi pyöränsä pääsuoran päähän 35 kierroksella. sponsorien välisiä etu ristiriitoja. Kaikki järjestelyt jättivät itsestään asiallisen ja hallitun vaikutelman . -~ DAYTONA 200 tulokset: 1. Tässä kisaversio VT 500 Hondasta. OU-luoKan 100 maililla . karkuun ja rako kasvoi. Wayne Rainey oli johdossa varman tuntuisesti ja toiseksi oli noussut japanin mestari Satoshi Tsujimoto. Kisa jatkui tässä järjestyksessä loppuun ja Wayne Rainey oli iloinen voitostaan . Kärkeen tässä luokassa ampaisi Randy Renfroe (Honda), Paul Lewis (EMC) ja Kork Ballington. Rueben Mc Murter, yamaha 5. Toiseksi tuli Tsujimoto ja kolmanneksi kierroksella jäänyt Doug Polen Suzukilla. hävisi Raineylle 17 sekuntia. Lauantaina ajamatta jäänyt 100 mailin kisa pääsi käyntiin päälähdön jälkeen ja se oli myös vi ikon päätöskisa. Bubba Shobert roikkui heidän mukanaan neljä kierrosta, joutuen sitten keskeyttämään . 19 ajetun kierroksen jälkeen alkoivat ensimmäiset pyörät tulla tankkaamaan ja renkaiden vaihtoon . 171 km/h) . Wickström pääsi lähdöstä 30. sijan kieppeille. Toiseksi tullut Tsujimoto. Toiminta oli radalla erittäin asiallista. sijalle, kierroksella kärjelle jääneenä. Daytonan kilpailuviikko oli mielenkiintoinen kokemus ja täytyy nostaa hattua kilpailujen järjestäjille. Kisa jatkui Ballingtonin ja Renfroen johtaessa ja heidän voittonsa näyttikin lähes varmalta kunnes kohtalo puuttui peliin . Toiseksi viimeisellä kierroksella Ballington kaatui ja Renfroelta loppui bensa viimeisellä Bubba Shobert on paikallinen Dirt Track erikoismies ja se näkyi ohjaustangon leveydestäkin. Kyydissä hän ei jäänyt huipulle pätkääkään mutta kone levisi jo kisan alussa . kierroksella ennen viimeistä mutkaa. Lopputulos oli monelle yllätys toisen ja kolmannen sijan kohdalla, mutta Raineytä oltiin osattu ennakolta veikkailla voittajaksi. Pro Twin luokasta löytyi hauskan näköisiä rakenteita. Tässä vaiheessa Anders Andersson kävi kovaa kamppailua kolman nesta sijasta Roger Marshallin , Doug Polenin (Suzuki) ja Rueben Mc Murterin kanssa. Tilanne kuitenkin vaihteli jatkuvasti ja 34 kierroksella Schwantz kaatui pääsuoran vastaisessa Ghicane-mutkassa
Vain tietoisuus huipputekniikan ihmeiden "hinnoista on estänyt tekemästä lopullisia kauppoja. Sillä nopeat pyörät myydä~nnopeasti. FRANK MYY KAWASAKIA l.,!!O!!.~50fjyman. KYNÄ MIES K~ulutko sinä niihin pyöräilijöihin, jotka ovat jo pitkään ihastelleet kuumia urheilupyöriä, niiden mahtavia ajoominaisuuksia ja kaunista näköä. Mutta mieli ei saa rauhaa, urheilupyörässä on hohtoa. Sinua ajatellen Frank esittelee nyt uuden Kawasaki GPZ EX 500 S:n Suomen edullisimman täysiverisen urheilupyörän. Jos haluat olla varma, että saat Kawa -kyytiä ensi kesänä, piipahda Frankilla pikapuoliin. Siinä ei ehkä ole aivan kaikkia hienouksia, hieman vähemmän tehoakin, mutta se on silti ennenkaikkea nautinnollinen urheilupyörä: kulkee noin 200 km/h, on tehty ajettavaksi ja näyttääkin liukkaalta. "Kawasaki GPZ EX 500 S on iloa koko rahalla, " kulkupeli " nautintojen maailmaan. PS
. _. . .... SUZUKI TS125X-85 vaim o =2 BTIIIKE PEIIIII.EIB! -~ NOLAN = .. . . II =. I ENDUROVOIMAA. ..... TEHOKKAAT MICRON POWER 4-1 PAKOSARJAT KROMATTU/- - ~-"""! >,....... . ~ NA, MUSTALLA KROMILLA TAI - ~------------------------------------------~ HONDA MTX125 468 ,00 YAMAHA DT125LC-82-83 . 463 ,00 vaim o 195,00 vaim o . ... , . 1226,00 - RD350YPVS .. 1219,00 RD350YPVS Micraloy 1476,00 - - MBX125 . 921-336553 HELSINKI, VIIDES LINJA 2 Puh. 183,00 YAMAHA 183,00 YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA .. ... 598,00 813,00 - RD125LC Micraloy . RD125DX . .... . 498 ,00 183,00 .. 426 ,00 183,00· DT125LC-82-83 vaim o DT125LC-84 DT125LC-84 DT125LC-85 DT125LC-85 N 43 KEVLAR . .. . 938,00 - - .. . 1219,00 GT250 ... 498 ,00 183,00 ... .... .. .. 90-715730 ~Enl. .... 424,00 MICRALOY-VAIMENTIMELLA. 128Z- ... .... AR125 AR125 KH125 350S2 RG125 Gamma ...... HENGITTÄVÄ CROSSIUUTUUS Yhdistetty Kevlar- ja lasikuitukuori. .... . 795,00 ... 598,00 .... 862,00 RD250LC ........... _.1 MICRON POWER. . ...... 1266,00 RD125LC ... . . Tehokas i1manvaihto kuoren ja pehmusteen välissä . 970 _ , 598,00 ~~@m[MJ MOTOR KV TURKU, LÄNTINENKATU 13 Puh. . . TEHOA. KROMATTUNA, MUSTALLA KROMILLA TAI - - MICRALOY-VAIMENTIMELLA. 598 ,00 795 ,00 637,00 795,00 RG125 Gamma Micraloy 832,00 _ _ RG250 ........ .... NS 125 Micraloy . . . .. 463 ,00 .. 1599 " MICRALOY-VAIMENNINPARI 1280 1530 , - ??? .. ,7,"" (ILMAN KAYRIA) - HONDA MTX125 vaim o ... KAWASAKI KE125 . SUZUKI TS125X SUZUKI TS125X vaim o SUZUKI TS125X-85 . ... . . NS125 ...... ....... .... MBX125 Micraloy .... _ . . ... .. . . ... . 598,00 Micraloy .
.... Yamaha XJ 600 ........................ Yamaha XJ 500 .... Yamaha XS 850 ......................... Yamaha XS 650 ........ ... ......... Fiat X 1/9 Bertone ..... ... ............. .... ... ... ..... ..... ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ , , , , KYPÄRÄT Race Integral - POlykarbonaattikypärä - Hyväksytty kilpailukäyttöön - Visiiri pykälöity, 4 asentoa - Värit: musta, valkoinen , sininen - Koot: SX, S, M, L, XL - Saatavana kirkas- tai savuvisiiri Hinta 345,- * * ~d!.~!'?cfi~6~~07:{}/I ~ * ~ * * * * * ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ * * Grand Prix ~ ~ Integral . ... ........ ....... Honda CB 400 N .............. _ . .. Kawasaki KDX 175 . ...... Suzuki GS 125 ......................... Suzuki RM 500 .... . ...... ............ ... ..... ... ....... ........ Yamaha XJ 750 .. . ....... Suzuki GS 450 E .. ............... Ford Escort 1,3 Erik . ...... Kawasaki Z 500 ... .. Yamaha FZ 750 (2 kpl.) ..... ... .... ........... Suzuki GSX 750 R (2 kpl.) ........ Suzuki GSX 750 ES .................. Suzuki GSX 750 .................... ... ....... ... ............... ..... . Saab 99 GL . ... .... ........ Volvo 345 GLS 2,0 (erik.) ..... VW Porsche 914 ... Transit diesel ...... . ....... .. VW Golf diesel ........................... -82 -81 -82 -77 -68 -71 -85 -79 -82 -78 -84 -79 -84 -79 -81 -79 -79 -84 -78 -81 -74 -81 -79 -77 -79 ~ ~ ~ ~ ~ Hinta 495,- * * * ~ ~ * ~ Erikoistarjous! Kawasaki EN 450 LTD Chopper, Aj. ....... Hiace diesel .... ...... Suzuki GS 450 L ... ...... _ .... -81 -84 -81 -86 -82 -82 -80 -82 -80 -85 -73 -84 -83 -84 -84 -83 -84 -81 -73 -84 -83 -85 -83 -81 -81 -86 -83 -81 -82 -85 -84 -86 -86 -82 -85 -82 -80 -80 -86 -85 Tervetuloa Kuninkaanhoviin! Uudet tilat, hyvät pyörät. ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ * ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ . ~ ~ ~ * * * * ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ IAELLI Lähitulevaisuudessa suunnitellaan suorituskykyiset katupyörät jo alunpitäen radial-renkaille. Pirelli oli jälleen tuotekehittelyn kärjessä luodessaan todellisen* radial-renkaan yhteistyössä Yamahan FZR 1000-suunnitteluryhmän kanssa. MP 7 s-renkaan kahden runkokudoksep såikeet ovat 90° asteen kulmassa, eli tiukasti säteen suuntaisesti. .... . Nopeusluokka on ZR (240-270 km/h). Moottoripyörärenkaan on toki parasta olla Pirelli! * MP 7 S MP 7 ron vyörengas (80-90 sarjat), jonka runkokudokset leikkaavat toisiaan melkein 90° kulmassa. . ............... Flberglass j 1 - Lasikuitukypärä - Tyylikäs, kestävä ja turvallinen - Hyväksytty kilpailu käyttöön - Automaattivisiiri , 4 asentoa - Värit: valkoinen, hopea - Saatavana kirkas- tai savuvisiiri - Koot: S, M, L, XL ~ ~ ~ ~ ~ AUTOT: Audi 200 Turbo .. . Datsun Bluebird 2,0 GLD ........... Datsun Cherry 1,5 GL ......... Datsun 100 A ............................. Dodge Dart Autom ..................... Chrysler New Yorker (440) ........ .. ... ..... Honda CB 1100 F .... ... Honda CB 900 F II . . ........................ VW LT 31 D (6 henk.) ...... .................. Mazda 323 1,3 DX Saloon ......... Mazda 626 1,6 ..... ............... 800 km . 29 700,- ~ MOOTTORIPYÖRÄT: Honda GL 1100 Goldwing .. ...... Yamaha XJ 900 .... ..... Yamaha RD 350 LCF ...... Yamaha DT 125 .. ... . Fiat Ujo 55S (37 tkm.) ............... Fiat 128 .............. ....... Ford Sierra 1,3 S ........ ... ... ... ............. ....... Mitsubishi Colt 1400 GLX .......... Renault 18 TL .................... ..... .... Kawasaki GPz 900 R (3 kpl.) ..... Kawasaki Z 1000 R .................... Kawasaki GPz 750 . ... Siten kysymyksessä on vyö rengas, ei radial-rengas. deponentit oy Mannerheimintie 4 00100 HELSINKI, puh_90-492 331. ... ............ Kawasaki Z 900 ... .. ... Fiat 127 ........... ..... Saab 900 Turbo Finlandia .. ....... Suzuki VS 750 Intruder .. ... ... .... Saab 99 L . ..... ......... ........... Suzuki GR 650 .... ............. ... Suzuki GSX 1100 ........... ....... Honda VFR 750 F ................... Honda CB 750 F Vetler ......... Honda CB 750 K ....................... Honda CB 750 K .. ..... Honda CX 500 Turbo .. ... Honda CX 500 .......................... Honda XL 500 R ....................... Honda CB 500 F ... . Honda CM 400 C ...................... Kawasaki GPz 1100 ...... ..... Kawasaki SR 650 .......... ... .... Kevlar-vyö on kaksikerroksinen. Poikkileikkaussuhteet 60- tai 70-sarjaa
Takana: Pirelli 110/80 V 18, hyd- ~onoperä raulinen levy jarru, 0 240 mm .. Apulaitteet: nestejäähdytys sähköpumpulla, \elektroninen sytytys muuttuvalia ennakolla. (90)866 688 <9 HONDA MONTESA HUOLTO 'TILAA KEVÄÄN MP-HUOLTO AJOISSA. VARAOSAT-TARVIKKEET RENGASVAIHDOT JA TASAPAINOTUKSET ODOTTAESSA Ark. Kaasutin 28' mm, tuoreöljyvoitelu . Märkä monile\lyinen kytkin, kuusinopeuksinen vaihtaisto. RUNKO, JOUSITUS: Putkirunko neliöprofiiliterästä, Soft Ramble säädettävällä nestehydraulisella vaimentimella Eluhaarukassa säädettävä anlidive sekä neSlehydraulinen vaimen'nus. kovassakaan vauhdissa. Hopea ja valkoinen Koot: 50 - 63 Avautuva kasvo-osa on mainio esim. Isluinkorkeus 79 cm, kokonaispiluuS 210 cm. RENKAAT, JARRUT: Edessä: Pirelli 100/90 V 16, hydraulijarrul kahbella levyllä. silmälaseitla ajettaessa, pääset kaikesta tästäeroon ostamalla .BMW System.lI-kypärän. Tutustu meillä tai soittele.Lähetämme myös postitse. Tervetuloa laatuostoksille. MYYNTIYAM~HA meffisWlSdmd V Lommilanlle 1, :Bembile, 0270 ESPOO,' Puh. 0240 mm. Sylinteri alumiinia Nickasil pinnoitteella. silmälasien käyttäjille. Schubert-kypärätehtaan tuulitunnelissa testattu BMW System lI ·kypäräoli Bike-lehden kypärätestin ylivoimainen voittaja. lue',testiselo.ste 1/87: Mikäli entinen kypäräsi vinkuu, vetää, suhisee, visiiri huurtuu, näkökenttä ja sopivuus on, huono .sekä kypäräsi on epäkäytännöllinen esim. Teho 25 hv/920e rpm. 1 VOIMANSIIRTO: Ensiöveto rattain , toisioveto ketjuIla. 9-19 Lau 9-14 IRTOVANTEE LLE . RAtSU MONKEY TUNTURI MONZA, ITALIA MAAHANTUOJA: If~'~ ~~ lr $@lW#kW«,*'r ~ rJ7 ~& 7" : ~ .1 flI- l6- MOTO ITALIA IMpORT OY 21500 paI(I(~ FN.AND' 92H'264J4 TEKNISET TIEDOT: ~-"-' T MOOTTORI Rakenne: yksisylinterinen, kaksitahtinen. 1.385:- \ Golf-pallomainen uritus kypärän laella rikkoo ilmavirtauksen pyörteet, jolloin kypärä ei heilu niin voimakkaasti.ajajan päässä . Mitat: iskutilavuus 123.6 cm3, sylinterin halk isi ja ja iskun pituus 54 mm. BMW SY'STEM .11 ~ \1 KYPÄRÄTESTIN YLIVOIMAINEN YKKÖNEN! (BIKE-lehti 1/87) OVH. Kanavat mäntäohjattu , imukanavassa läppäventtiili
Kahden kuukauden työ antoi lisätehoa ja nyt huipputeho oli 80 hevosvoimaa ja huippunopeus mahtavat 240 km /h. ja se tulee joka vuosi, yhtä arvaamatta ku in vuodenaikojen vaihtelut, yhtä odottamatta kuin aurinko sateen jälkeen ja yhtä toivottuna kuin ... Unelma. Laitteen runko oli peräisin jostain vanl<iemmasta yksisylinterisestä pyörästä mutta suuri ja melko tiiviin tuntuiseksi rakennettu moottori mahtui kuitenkin paikalIeen. Eipähän yleisön hermoja kutkuttanut AjS:kään tullut koskaan suuren yleisön käsiin. .e oli kuitenkin olemassa. Man-saa ri 1938 oli pyörän uusi yritys ja nyt laitteeseen oli saatu jo takajousitus. Ehkä tämä tunne vähän rauhoittuu vanhemmiten, mutta aina silloin tällöin löytää kohteen 'joka vaikuttaa iskun tavoin maha-hermoihin, sydän lyö kerran yli ja lopputuloksena on suuri lovi lompakossa. Ilman kompressoria tietenkin, jonka sai ostaa lisävarusteena. Unelma. Saimme esimakua tästä vasta kun Hondan Vmallit esiteltiin ja sen jälkeen olemme tottuneet näkemään pyöriä jotka ns. Pyörä oli rakennettu AjS:n toimesta ja ihmiset pääsivät ihailemaan sitä Lontoon Olympia-hallin moottoripyöränäyttelyssä 1935. Tämä tuskin oli riittävä työvoitto vuoden kehitystyön jälkeen. aivan tupaten täynnä innokkaita katselijoita Innostuksesta täristen hän pääsi lähemmäs kohdetta. Kisoissa voitoistalamppailivat yksisy- . linteriset pyörät ja ita,lialaiset rivineloset. Siinä se seisoi. SOO-kuutioinen V4:nen, yksillä kannen yläpuolisilla nokkaakseleilla ja ketjuvedolla Esitteessä luki että kamp'ikammion toisella puo"iella sijaitsevalle laturin paikalle voitiin asentija kompressoriahdin .. Ei mikään pirun pakokaasuahdin vaan o.ikea kompressori joka työskentelee moottorin koko ki erroslukualueella. kuitenkin jo aikaisessa vaiheess.a ja tämän jälkeen meni kaksi vuotta seu raavaan es·i intym iseen. . Mekaanikot sekoittivat öljyä bensa n sekaan helpottaakseen mutkalliseksi osoittautunutta kompressorin jäähdytystä. Tästä huolimatta moottori.kuumeni liikaa ja sanoi työsopimuksensa irti. Tässä vaiheessa projektiin oltiin uhrattu jo melkoinen määrä työtunteja - rahasta puhumattakaan - ja AjS:ällä alettiin vihdoinkin. ymmärtämään 'että muutakin tarvittaisiin projekt.in eteenpäin viemiseksi. S V4:sella katsottiin olevan tulevaisuutta. Alettiin tehdä uusia piirustuksia Runko - heitettiin roskikseen,ja uusi sulava kehtorunko rakennettiin tilalle. Eli tehokkaat moottorit ja viimeistellyt rakennelmat. Täl'lä kertaa ostajat eivät kuitenkaan saaneet mitään mahdolLisuutta, koska AJS:n rahat eivät riittäneet V4:sen markkinoille tuomfseen. BMW ja Gilera olivat tähän aikaan ainoat jotka edes kokeilivat useampisylinterisillä moottoreilla. BMW ja Gilera vo-ittivat mestaruuksia vuosina 1938 ja 1939 mutta vielä kolmikymmenluvun puolivälissä oli monisylinteritekniikka lasten kengissä. Laitteita oli tietysti olema'ssa mutta vasta BMW ja Gilera saivat aikaan suurempia edistysaskeleita kilpailusaavutusten muodossa. Silloin oli vaikeinta yhdistää korkea moottoriteho ajettavuuteen Aivan kuten nytkin. AjS halusi oJia mukana tekniikan kehityksessä ja he saiy,atkin vielä yhden vuoden aikaa tulosten näyttämiseen. Kannen tiiviste alkoi vuotaa Bob Fosterin johtaessa North West 200 kilpailua. sijalle. Tonnilla? No, ei sentään. Man-saarella hän sijoittui kolmanneksitoista tallitoveri Walter Ruskin sijoittuessa 11. Yksisylinteriset laitteet olivat hallinneet roadracingiä jo aikojen alusta ja kaikki Euroopanmestaruudet SOO-Iuokassa oli voitettu yksisylinterisillä pyörillä lukuunottamatta vuotta 1933, jolloin Husqvarna vei mesta ruuden. bokserit eivät saaneet· enää historian sivuja kääntymään. Nelitahtiset V4:set kuuluivat ehkä tulevaisuuteen; mutta AjS:n in'sinööreillä ei ollut vielä aavistustakaan siitä·kuinka kaukana se todellisuudessa olikaan. Seuraavan kerran odottava yleisö paäsi näkemään hirviön Man-saaren ajoissa 1936. ?? ? UNELMA Kaduilla vastaantulevat huippunopeuskiiturit eivät ole enää mitään uutta. E'ivät myöskään unelmat niistä. e on ihmeellinen tunne. kuin uusi moottoripyörä. Ensi vuoden mallit, uusimmat ja muodinmukaisimmat, nostavat unelmat mieliin ja usein löytää itsensä tuijottamasta kattoon yöllä vaikka pitäisi nukkua. virityssarjan avulla ovat kilpailukykyisiä myös radalla. Mutta näiden viidenkymmenen vuoden aikana jotka ovat 19.3S vuoden Olympia-näyttelyn ja nykypäivän välissä, emme ole nähneet kovin montaa esimerkkiä V4 moottoreista. Näi.den kahden pyörän moottorit vaurioi tuivat. Kilpapyörä kadulle. Unelmissaan saa ratsastaa uusien pyörien satuloissa. ja koko pyörä maksoi vain tonnin. mutta uudet tuore et ideat puuttuivat muutamia poikkeuksia lukuunottamatta. Hirviö. Mootto- ' rista tehtiin vesijäähdytteinen ja sen pakoaukot suunnattiin taaksepäin . Vapaamielisten suunnitteluideoiden annettiin lähteä lentoon. Ehkäpä tiedättekin mist-;r> aion kirjoittaa Nyt mielessäni oleva oli juuri tälla.inen tilanne. Hän maksoi pääsymaksun ja löysi tiensä hakemalleen näyttelyosaBtolle, joka oli. Eivät kuitenkaan ne perusasiat joilla niitä myydään. Tehokkaatt moottoripyörätkin ovat muuttuneet. Unelma. joskus s 13. juuri enn.en Ulsterin GP:tä alkoi Fosterin pyörä syödä öljyä mutta Walte'r -Rusk villitsi itsensä huimaan men.oon ja johti kisaa. Hän ajoi uuden kierrosennätyksen, historiallisella yli 100 mailia tun nissa nopeudella, kunnes etujousituksesta petti linkku ja teki pyörän ajokyvyttömäksi. . ja sitten alkoi sota. Kun GP-sirkukset pyörähtivät käyntiin yli neljän vuoden vihollisuuksien jälkeen, oli ennen sotila kehitetty tekniikka aimo harppauksen jäljessä Uudetmateriaal.it ja parempi tekninen tuntemus veivät kehitystä eteenpäin . Siitä ajasta on jo vierähtänyt kotvanen .ja rahanarvokin on ehtinyt muuttua monen muun asian myötä. Kaks.isylinteriset Vmoottorit tai BMW:n. Etujarrua suurennettiin ja sen jäähdytystä parannettiin
SEIKKAILIJA Suuret kaksisylinteriset "metsäpyörät" alkavat löytää oman käyttö, alueensa. Tavallisimmat kysymykset koskevat sitä millaisella pyörällä tulisi lähteä matkaan. Moottori värisi melkoisesti ja ohjaus alkoi kevetä ajoviiman tarttuessa leveään crossimalliseen etulokariin. Täysin uuden paljon. Moottori on sama vesijäähdytteinen Vtwini jota käytetään VT 500 E mallissa (pyörää ei ole ikinä tuotu Suomeen). Lisäksi ne ovat hauskoja urheilupyöriä koska ne ovat kevyitä ja vahvoja ominaisuuksiltaan. Hondan Transalp on uusin ja paras esimerkki. Teksti: GUNNAR DACKEVALL ina silloin tällöin ihliiiset kyselevät minulta ohjeita, aikoessaan lähteä ajamaan Australian · ympäri. Kun Honda tehdas tutkaili rakennuspalikoitaan he löysivät moottorin, joka sopi erinomaisesti heidän tarkoituksiinsa. Hintakin on hyvin kohtuullisesti alta 40 000 mk. Se XRV 750 malli, jota odotetaan tulevaksi muutaman vuoden sisällä, tulee olemaan aivan erihintainen. Ne ovat kevyitä ja kestäviä tiepyöriä eivätkä vierasta hiekkateitäkään. Tämä oli perusedellytys tuotantopyörän painon pysymiseksi kohtuuden rajoissa. Vääntöä on 1.4 kpm (20%) vähemmän ja väännön huippu on ylempänä kierrosalueella. Muuten olisi jouduttu käyttämään kalliimpia materiaaleja. 600-kuutioinen moottori on luonnollisesti alakynnessä vääntömomentin suhteen, jos sitä vertaa vanhaan XLV:n 750-kuutioiseen moottoriin. Kun pyörään ripusti tavaroita ja otti vielä toisen ihmisen kyytiin niin ajo alkoi suurissa nopeuksissa olla melko mielenkiintoisen tuntuista. Nyt oltiin valinnan edessä; ottaako XLVmoottori ja rakentaa sen ympärille uusi kevyempi runko. se 5 %, joka on huonojen teiden osuus. Siihen tarvitaan jonkinlainen väli malli. Pyörä, joka kestää kovempaakin rähjäämistä säikkymättä moottoriteitä. Tässä suhteessa ei nykyisillä kyykkypyörillä ole juurikaan tekoa. Ne eivät suinkaan ole tarkoitettu Iyijynraskaiksi mantsapyöriksi itsensä kiduttajille. Tiivis pieni 52 asteinen V-twini jossa kammentapit on suunniteltu niin, että moottori sytyttää kuin 90 asteen twini ja vähentää näin huomattavasti värinöitä. Porausta ja iskua muutettiin myös, jolloin mitoiksi tulivat 75/66 milliä ja tilavuudeksi 583-kuutiota. erikoisia ratkaisuja sisältävän moottorin tuominen sarjavalmistukseen on kallista. Mitä Hondalla sitten valittiin? Molemmat vaihtoehdot, niinkuin Honda on aina tehnyt. Ensin tehtiin Honda Transalp 600V, pyörä jossa on V-moottori ja 55 hevosvoimaa. - "Maastopyörähän varmaan olisi paras, kun tiet siellä ovåt niin huonoja." Minä yritän aina tähän kertoa että matka jonka joutuu ajamaan on vastaava kuin Nord Capista Hyväntoivonniemelle ja että reitistä 95 % on asfaltoitu. Pitkillä taipaleilla ei ole mukava täristellä eteenpäin yksipyttyisellä endurolla, jolla voi ajaa mukavasti enintään sataa. Tehoissa on vähemmän eroa, vain 6 hevosvoimaa (10%) ja sen kompensoi 600:sen kevyempi paino. Perusideana Transalpissa oli, että sen tuli suurissa nopeuksissa olla huomattavasti mukavampi kuin ne pyörät joiden kanssa se kilpailee. Miksi he kääntyvät minun puoleeni, johtuu varmaan siitä, että olen itse ajanut tämän reitin. Jälkimmäinen oli huomattavasti kalliimpi vaihtoehto. Maastossa niillä on mahdollista edetä vain melkoisesti töitä tehden. Honda on oivaltanut tarpeen tämän tyyppisille pyörille ja kehittänyt ajatusta eteenpäin . Kokemukset Afrikasta osoittivat että oli täysin mahdollista yhdistää kate j~ le- 14'. Ne soveltuvat hyvin reiteille joissa tienpinnan laafuvaihte/ee. XLV 750 oli voimakas menijä 61 hevosvoimansa kanssa, mutta se ei ollut juurikaan kevyempi kuin nykyaikainen 750-kuutioinen nelisylinterinen. Sitäpaitsi se ei oikein soveltunut kovaa ajamiseenkaan . Silloin tarvitsee jotain mukavampaa ja tehokkaampaa. Pyörän on kuitenkin selvitettävä myös. Vai rakentaako replica siitä pyörästä, jolla oli saavutettu hyvä menestys Pariisi-Dakar rallissa. Myös kahta imu- ja yhtä pakoventtiiliä sylinteriä kohti suurennettiin. KEVYT MOOTTORI Moottori painaa kuivana 58 kiloa. Lyhyet joustovarat yhdistyneenä pieneen etupyörään saavat hermon kovalle koetukselle pehmeällä alustalla ajettaessa. A PARSKEJA Siksi on rakennettu sellaisia pyöriä kuin BMW R 80 GS, Honda XLV 750 ja Cagiva Elefant
Bike ~ KOEAJO
Takahaarukka on terästä ja on ilo nähdä jousituksen vivuissa voitelunipat. Kolme venttiiliä per sylinteri. 16 kuin normaaleissa katupyörissä. 200 mm joustot edessä ja 190 mm takana ovat lukuja, jotka ovat lähellä vanhan XLV:n lukemia. Siiti kun vihentii 10 - 15 km/h niin tuloksena on todellinen huippunopeus. VesijäähdytettY V-Twini on lähtöisin VT 500 E mallista. Sitä voisi olla jopa hankala vääntää, mutta kevyt paino (175 kg), kapea rakenne ja leveä tanko tekee siitä oikein iloisen ajettavan mutkaisellakin tiellä. veä crossi-tanko. Pidennetty isku ja laajempi poraus on kasvanut tilavuuden 583 kuution. Täl-. Jos aletaan laskea kierrosaikoja, niin silloin Honda on hieman alakynnessä vaikka se kelaakin mittariin 180 km/h lukemat. Etuhaarukassa on tuhdit 41 mm liukuputket, mutta se ei ole säädettävä (paitsi öljyillä tietysti). Tämä johtui sen tasaisesta tehoalueesta, leveästä tangosta ja renkaista, jotka varoittivat hyvissä ajoin ennenkuin niistä katosi pito. Honda Transalpilla on siis tarjottavaa jopa asfalttiradalla, ainakin ajamisen ilon kannalta. Olemme ajaneet Hondalla sekä hiekkateitä että Hondan kilparadalla Japanissa. Takahaarukka on terästä. NopeusmIttari osoittaa 180 km/h kun viitosvaihteelIa on kaikki pellssi. Progressiiviseksi rakennettu takaiskarin jousi on kiristettävissä kuormituksen mukaan . Kate muutti tätä radi kaalisti ja siksi se on otettu myös Transalpin vakiovarusteeksi. Toinen tärkeä päätös tehtäessä Transalpista matkailupyörää oli ripu staa etu lokari alas. Se että etupyörä lakkaisi pyör i m~stä kuran takia on epätodennäköistä niillä ajoalustoilla jois. sa tällaisilla pyörillä liikutaan. . Joustovarat ovat huomattavasti pidemmät Vahva mutta melko kevyt kehtorunko auttaa pitämään painon kohtuullisena (175 kg kuivana). Satulankorkeus ei ole kuitenkaan yletön, eivätkä ajoominaisuudet kärsi siitä liikaa. Hon'dan rata on melko kuoppainen asfalttikiemura ja radan ollessa märkä oli Transalp varsinainen suosikki verrattuna painaviin urheilupyöriin joita oli samanaikai-sesti ajettavana. Leveä ohjaustankohan on edellytys siihen että pyörä pysyy ajajan hallittavissa myös huonolla alustalla ajettaessa. Ajonopeudet ovat Paris-Dakarin autiomaapätkillä useasti yli 150 km/h ja vaatii todella voimia roikkua leveässä tangossa tuntikau sia niissä nopeuksissa. Tätä pyörää ei ole suunniteltu kertakäyttölaitteeksi. VAKAA JA KEVYT Ajovakavuuden suhteen ei ole tehty kompromisseja. Se ei ehkä ole yhtä ruudikkaan näköistä kuin lokarin ollessa ripustettu crossityyliin , mutta se parantaa huomattavasti aerodynamiikkaa ja ohjauksen vakavuutta. Transalpissa on riittävä akseliväli , suuret pyörät ja vakaat ajo-ominaisuudet
Aina 120 km/h nopeuteen moottori kiertää pehmeästi , mutta ylempänä se värisee jonkinverran. Totuus kuitenkin on että kate auttaa kohottamaan käyttökelpoista matkavauhtia. Yksi levy edessä ei ratakäytössä ole kovin vakuuttava, mutta se on aivan riittävä normaalikäyttöön. Cagiva on kuitenkin möhkälemäisempi ajettava sujuvaan Hondaan verrattuna. Uudesta Honda Transalpista ehkä puuttuu hieman sitä karismaa joka voi tehdä jostain moottori pyörästä niin erikoisen . Kuinka se riittää, jos todella aikoo trans ALPpia, eli ylittää Alpit kaksi henkeä ja matkaravarat päällä, jää ensi kesän näytettäväksi. 90/90-21 130/80-17 1505 mm 41/200 mm Pro-link/190 mm Levy 276 mm Rumpu 130 mm 850 mm 195 kg 165 km/h 39950,Oy OHo Brandt Ab Tuupakantie 4 01740 Vantaa 90 - 890100 Transalpin jousitus on yllättävän pehmeä. Siitä seuraa ajomukavuus, mutta jousitus lyö huonolla alustalla läpi, jopa ilman kuormitusta. Siinä on eväitä moneen lähtöön - ja vieläpä kohtuulliseen hintaan! ? 17. 9000 rpm ja sen huomaa. Tanko on kumiripusteinen joten häiritsevät värinät huomaa lähinnä jalkatapeissa. Kate suojaa vain jonkinverran yläruumista ajoviimalta. löin moottori kiertää n. Tanko on korkea ja leveä, joten jos haluttaisiin täydellistä suojausta niin jouduttaisiin rakentamaan valtava seinä kuljettajan eteen. Se on kuitenkin omassa lajissaan Suomen markkinoilla ainutlaatuinen. Tässä suhteessa on Cagivan Elefantti etulyöntiasemassa takapään Öhlins iskareineen
NjjSIW\frY NIVA WI~Sj~ Njj~l)z'r ~NOr 'VnlWl ·OlVSINIS
Itouriöi] Tilaa Bike 90 - 632321 mp-puku se hyvännäköinen kotimainen MP-huoltoa A:sta - Ö:hön "PUTIIKIN PUOLELTA" . . Touring-haalari hylkii vettä, kestää hyvin kulutusta ja on helppo puhdistaa. Se pysyy hyvännäköisenä kaudesta toiseen. Saatavana hyvinvarustetuista mp-liikkeistä. Käypä sovittamassa! SALON FORDILTA KAIKKI MALLIT - VAIHDOSSA AUTOJA . Koneistukset Rakentelijat huom. "Jos ei löydy niin tehdään" Kauppap. MOOTTORIPVÖRIA ? ? . , Riotoral Puh. Ajovarusteet . Kolarikorjau~set VAASAN MP. . Varaosat . 90-375 41 19. Renkaat "PAJAN PUOLELTA" . Tarvikkeet . 33 P~ PAJA 112226 Siinä on ' hyvin istuva vartalon!lIyötäinen leikkaus, miellyttävä nailonvuori, 3 reilua taskua sekä . ve!oketjut hihansuissa ja lahkeissa. ... . Honda ja Kawa takuuhuollot . Koneremontit
. . ... . , .. ... . . .... YAMAHA RD 350 Le .... . KAWASAKI , GPZ 750 R . . . . .. . . . . YAMAHARD 350 LC .. , , KAWASAKI Z 1000 ., .. . .. . . ... ,., , .. . . . -81 'KAWASAKI Z 500 F ....... ... . . . KAWASAKI Z 1000 ST ............. KAWASAKI Z 1000 ST . . .. . KAWASAKI GPZ 900 R .. . . . . . . . -81 °KAWASAKI AR 125 ............. . . . . . . . . .. YAMAHA YZ 125 ... . . . . .... . . . -82 KAWASAKI GPZ600 R . . . GS 750 . ... . . .. . . . . .. . . . ...... .. , . . . GS 1100 G .. . . . . " . .. ... . KAWASAKI Z 1000 .. .. . . .. . ...... . . . ..... . . . , , . ..... GT' 750 . .. -81 ° KAWASAKI Z 250 C .. . . . . , ., KAWASAKI GPZ 1100 ., . .. KAWASAKI VN 750 . . GR 650 ...... . ' , ,KAWASAKI GPZ "1000 RX ." . . ..... . . ......... YAMAHA RD350 Le ... ... -84 KAWASAKI KX 125 . .... . . KAWASAKI GPZ 1000 RX .. . , . . , .. .. . -83 YAMAHA FZ 750· .. . . . . . . . ... . . KAWASAKI GPZ 750 R .... . . .. KAWASAKI GPZ 750 . . . .. GSX 750 ES, .. . .. . . YAMAHA YZ 125 ... . ... GS 1100 G . . . . . -86 KAWASAKI Z 500 . . . . . ... . . ... KAWASAKI GPZ 1100 . . . . . .... . . .. . . . , . . . ... PI, ENI' OTOS JÄTTI lÄI'SVALI KOI MASTAM ME KAWASAKI VOYAGER 1300 " , , , , " KAWASAKI Z1300 " " " .,., , , . . . . . .. . YAMAHA YZ 250 .. .. -84 .KAWASAKI KX 125 ...... . . -82 KAWASAKI GPZ 550 .... -81 KAWASAKI G PZ 500 R . ... KAWASAKI GPZ 1100 ..... . -82 KAWASAKI Z 650 ..... . , , , .... . ... . . . YAMAHA RD 250 Le ... YAMAHA RD 256 LC ... .. GSX 1100 .. , . . .. KAWASAKI GPZ 900 R .... , KAWASAKI GPZ 1100 . ....... .. ... KAWASAKI GPZ 750 R .. . . YAMAHA FZ 750 .. . .. . . . GR 650 . . XN 85 TURBO ... . YAMAHA RD 125 LC ........ YAMAHA RD 125 LC ... ... YAMAHA DT 125 MX . ... . . . . . . . . .. .. .. , , . . . . . .. . . .. GSX 1100 E ..... , .. , ... . . . . KAWASAKI GPZ 900 R . .. -74 KAWASAKI KX 125 ........ -86: KAWASAKI' KX 80 B ... ... KAWASAKI GPZ900 R .. . -85 KAWASAKI Z 750' . . ... . .. .. . . . . . GSX 1100 . ', KAWASAKI GPZ 1000 RX ,. ... .... -85 KAWASAKI KX 125 ......... -85 KAWASAKI KX 125. . ... . YAMAHA DT 125 MX . . . GSX 750 ' . .. . , . . ... ....... . .. . . . , . .. . . KAWASAKI GPZ 1100 . .. .. . . . GS 1100 G ....... . . ... . . ,.,. . ..... ,' ... , ,. KAWASAKI Z 1000 ."., . . . . . ... ... ... -86 -86 YAMAHA FJ 1100 .. .. . KAWASAKI GPZ 750 .. KAWASAKIGPZ 750 . ... -81 KAWASAKI AR 125 . .. . .. . .. , . . . ... .. ,. .. -83 YAMAHA FZ 750 . . YAMAHA XS 400 SPECIAL .... ...... ... GSX 750 . . . . . . . . . . ..... . . . , .. . . .. , . .. . . ..... YAMAHA RD 125 LC . . . . , KAWASAKI, Z 1000 . . -85 YAMAHA FJ 1100 . . . KAWASAKI VN 750 . .. . . . -83 KAWASAKI Z 750 ..... -83 KAWASAKI Z 750 . ' . .. . , . .. -79 KAWASAKI KX 500 ..... . .. ... KAWASAKI GPZ1000RX . ..... . . . . . .. ... . . ,., . .... . KAWASAKI GPZ 750 . . . . GSX 750 E .. . . . .. . . . . . . . .... 0 ? ? 0 ????? 0 0 ????? ? ???? 0 0 ? 0 0 ? ? ? ?? ? ? ??? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? 0 ? ? 0 0 ?? 0 ? ?? 0 ? ? ??? ? ? ? 0 ?? 0 0 ? ? ? ? ? ? ? ? ?? 0 0 ? ? 0 0 ? ??? 00' 0 ? ??? 0 ? 0 0 ? ? ? ?? ??? ? ? ?? -82 -81 -77 -86 -84 -83 -83 -81 -81 -84 -83 -83 -82 -83 -81 -80 -82 -84 -83 -83 -8'2 -81 -80 -84 -83 -82 -82 -81 -86 -85 -83 -82 -81 -81 -80 ' -79 -78 -83 -85 -83. . .. , KAWASAKI GTR 1000 . . . . . . GS 1100 G .. . . . . . .. . ,."., . .... . . . . YAMAHA DT 125 LC ...... ..... . .. ..... . .. . .... -77 KAWASAKI KX 250 ....... . YAMAHA FJ1100 .. . . YAMAHA RD 400 . ..... KAWASAKI Z 750 ....... 0 0 ?? ???? 0 0 ? 0 ? ? ? ?? 0 0 ??? ? ? ? ? ? 0 0 ? ? ? , ? ? 0 0 0 0 0 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? -85 KAWASAKI Z 750 ........ ... . . . -82 KAWASAKI Z 250 LTD . . , KAWASAKI GPZ 1000 RX . . . . GSX 750, ES . . SUZUKI ? ? ? ? ? ? ? ? ?? 0 0 0 ? ? ? ? ? ? ?? GSX 1100 E ..... ... . . . ... . -82 KAWASAKI Z 750 ........ . KAWASAKr GPZ 750 ...... . .. KAWASAKI Z 1000 mk II . . -86 KAWASAKI Z 450 LTD ..... -86 KAWASAKI Z 440 LTD ... . ..... -85 ~85 YAMAHA XS 1100 . .. -81 . . . .. -86 KAWASAKI Z 440 LTD ... . YAMAHA RD 125 LC ........ . . . -83 YAMAHA XJ 650 ... -72 YAMAHA XJ 600 .. -86 0 ? ? ? 0 0 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? 0 0 0 0 0 ? ? ? 0 ? ? ? ? ?? ? ? 0 ? ??? ? ? 0 ?? 0 ? ? ? ? ? ? 0 ?? ??? 0 ? ?? 0 ? ? ? ? ? ? ? ? ? 0 ? ? ? ? ? 0 0 ? 0 ? ? ? ?? ? ? ?? 0 ? ? ? ? ? 0 0 ? ? ? 0 ? ? 0 0 ? ? ?? 0 ? o ? ???? ? 0 ? ? ? 0 ? ? ?? ? ? ? ???? ?? 0 0 ? . 0 ????? 0 ?????? 0 o ?? ?????? 0 ??????? 0 ? 0 ??????? ?????? 0 0 ?? ? ? ? ? ? ?? ?? ? ? 0 0 ?? 0 0 ? ? ? ? ? ? ?? 0 0 ?????? ? ? 0 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ???? ? ? ? 0 ? ? ? ? ? ? -85. -82 -82 -81 -81 -77 -85 -85 -86 -83 -80 -80 -79 -85 -85 ' -81 -75 -81 ~8t -86 -84 ' 84 -83 -83 -85 -86 -85 -85 -85 -84 -86 -86 -86 -86 -83 -86 -86 -85 -83 -86 YAMAHA XZ 550 . , " KAWASAKI Z 1300 , . . ... KAWASAKI AR 125 ......... -80 KAWASAKIKE 125 . . . . YAMAHA RD 350 LC ... . . . . .. 0 ? ? 0 ? ? 0 ?? 0 0 ? ?? ? ?? ? 0 ? ? 0 0 0 ? ? ?? 0 0 ? ?? 0 ? ? 0 0 0 ? ? ? ??? ? ? ?? ? ? ? ? ? 0 ? ? 0 ? ???? 0 0 ??? 0 ? ? ? ?? ? ? ??? ???? 0 ?? 0 ? ? ? ? ? ? 0 SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI Sl!JlUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI. SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI . . . . . GS 1000 G .... GSX 750 ES .. . . ... . . .. ....... ... -86 KAWASAKI 350 . . . -86 KAWASAKI Z 500 . .. KAWASAKI Z900 . . . GSX 750 .. ... . .. KAWASAKI Z 1000 ..... . ... -86 KAWASAKI Z 500 . . . ... . . KAWASAKI GPZ 1100 ... . , . .. . .. . . . .... .. ... .. . . . . . ' . KAWASAKI GPZ 1000 RX .. . " , KAWASAKI GPZ 1100 ." .