»Testasimme pyörät ja renkaat joista puhutaan«
Hinta: 7,90
www.bikelehti.fi Bike 2. 2009
6 KOvAA TESTISSä
Honda CRF 450
Enduropolulla ja crossihallissa
Uusi ruiskumoottori saa CRF:n sopimaan crossiradan lisäksi enskapolulle.
NäyTTEly ENNAKKO
sujen Tutustu etukäteen mes ! kuumimpiin uutuuksiin
8
Pitoa ja kulutuskestävyyttä
Sport-Touring Rengasta testissä
KOEAJOSSA Kawasakin pieni kaupunkienduro KLX 250
+ -
KOEAJOSSA YAMAHA XVS 950 KAWASAKI ZX-6R TRIUMPH DAYTONA
BMW GS vs H-D Sportster vs Honda Pan European vs Kawasaki Z750 vs Suzuki Bandit vs Yamaha R1
ROUNDER.
KTM 990 SMT viE SiNUT UUDENLAiSEEN MATKAiLUN MAAiLMAAN.
RAjATON iTSENÄiSyyS KOE UUSi AjOELÄMyS. LOpUTON MUTKA-AjON hAUSKUUS, 115 hv, KORKEALUOKKAiNEN SUORiTUSKyKy, iLMiöMÄiNEN AjETTAvUUS, AiNUTLAATUiNEN MUOTOiLU jA piTKÄN MATKAN OMiNAiSUUDET - KTM ASETTAA STANDARDiT SUpERMOTO MATKAiLULLE. Kuvassa mattiaja ja kuva on ot ettu suljetu lla tiellä.
Älä jäljitte
le esitetty
spor t
tr avel
0 Sm T 99
www.kiskadesign.com
foto: redeye. LiSÄTiETOjA, KUTEN LAAjA pOwERpARTS vALiKOiMA, ON NyT SAATAviLLA KTM jÄLLEENMyyjÄSi LUONA! AiKA ON TULLUT! www.KTMNORDic.fi
KTM-jÄLLEENMyyjÄSi: Bike world Oy, Espoo · Bike world Oy, Turku/Raisio · Bike world Oy, vantaa · Bike forum Oy, jyväskylä · Dirtbike Oy, Oulu · Kone-jönnit Oy, joensuu · Kuopion Konepuoti, Kuopio · Laatukone Oy, Kajaani/ Kuhmo · Motocenter, Riihimäki · Motokeidas Oy, ylöjärvi · Motopalvelu Niemitalo Oy, Orimattila · Moto Rauma Oy, Rauma · Moto-Seinäjoki Oy, Seinäjoki · Racingbike Sidecar Oy, Klaukkala · Tarvikekeskus Oy, Rovaniemi ·· Urheilu-Koskimies Oy, Lappeenranta · ykkös-Mp Oy, järvenpää
ä ajotilanet ta esintyy am . »www.ktm990supermoto.com
ALL
KuusI ERILaIsta RENGASTESTI. sivu 48
Matkanaikanakuuden erilaisenpyörän in. Uutiset,huhutjajuorut.sivu 8 sytytyspuikko.Wanhojakoneita.sivu 92 tavaramarkkinat.Myy,osta,vaihda.sivu 94
Yamahanuusicruiseriontodellamatala.sivu 72
mP 09.Messuennakko
Jussinpunainenpaholainen.sivu 40
Esittelyssäkartatjaosastojenkuumatuutuudet.sivu 26
Rakennettu.DucatiMonsterS4R Koeajo.KäytettyHondaVTR1000F
Firestorminensiesittelystäon12vuotta.sivu 74
tämä ja kaikki muutkin messuherkut sivulta26alkaen.
Huolto.Jarrut
RuutuLIPPu HEILuu
Perusjuttujapysäyttimienhuollosta.sivu 86
Enduro.GotlandGrand
Massahysteriaakuraliejussa.sivu 76
Enduro.KärmeKustaa
Ketkäovatidolinidoleita?sivu 88
Itsenäisyyspäivänjuhlintalipesimutapainiksi.sivu 82
moto GP.ValentinoRossi
+ BIKENRO2.2009. ominaisuudet testatti Tarinaalkaasivulta48.
TäysinuudistunutCRFcrossiradallajaenskapolulla. sPoRt touRING
ParhaatyleiskumittestissäEnglannissa.sivu 62
throttle. Koivusensuoraapuhettailmankikkailuja.sivu 84 Parru purnaa. TonyRaidankolumnistuntinmaailmasta.sivu 42 Kolumni. WideFarOpen.sivu 19 Lupo Luukuttaa. HoNDa CRF 450R
Kuusipyörääkotimaisillateillä. sivu 62.
KUUSI PYÖRÄÄ MATKALLA
tIuKat tEstIt ja Kuumat KoEajot
KOEAJO.KaWasaKI ZX-6R
Uusi6RkoeajossaJapanissa.sivu 24
KOEAJO. MaailmanmestariAholatykittää!sivu 20 Raitoja. JaniPartanenpolvimaassa.sivu 90
VaKIot
.FI
Bikennetissäon paljonsellaista, mikäeilehteen mahdu.Keskustelupalstallavaihdetaanajatuksia, Videoistavoit katsoaliikkuvaa kuvaa,Galleriasta messukuviaja Reittiivinkkeihin voitlaittaaoman unelmareittisi.
KOEAJO.KaWasaKI KLX 250
UudistunutDaytonaonentistäparempi.sivu 70
Uusikaupunkienduroensimmäisessäkoeajossa.sivu 68
KOEAJO.tRIumPH DaYtoNa KOEAJO.YamaHa XVs 950
IHmIsIä ja KoNEIta
Kipinät. 2.09
Kahdeksan sport touring -rengasta pistettiin paremmuusjärjestykseen. sivu 44
KoLumNIt
KÄYTTÖTESTI
Nytkunprätkiäonliikenteessäylikak sisataatuhatta,vaaditaankauppiailta todellistaammattitaitoapystyämyy määnneoikeatstefatjaetukumitasi akkaille,jotkamuistavatpyörästään vainmerkinjamallin.Seonhyvääpal veluakunsaapyöräänsätarvittavat osatilmanettäpitääensinnetistä käydäetsimässävaraosanumerot, jottavoinumeronperusteellatilata myyjältäosat.Eikäminuaainakaan haittaayhtäänvaikkakauppiasei kyselisivointejajatoivottelisihyvää kevättä,pääasiaettähänammat titaidollaantunteemoottoripyörät, varusteetjatarvikkeetjamyyminulle haluamanitavarat,vaikkakuinka kärttyisälläilmeellä.
samI saloNEN, päätoImIttaja
max Ekqvist Puh:092731433
toImItuKsEN sIhtEErI:
Nina mönkkönen Puh:092731313
IlmoItusmyyNtI:
lasse Kankaanpää Puh:092733080
taItto:
laura partanen, max Ekqvist ja tobias petersson
sähKöpostI:
etunimi.sukunimi@bike.fi
pohjoIsmaINEN BIKE:
magnus johansson magnus.johansson@bike.se morten Broks morten.broks@bike.no Klavs lyngfelt klavs.lyngfelt@bike.dk
aVustajat:
Konsta salminen, joni launonen, alan Bridger, Vesa Koivunen, jussi jäkälä, antti urrila, V-p räty, »sytytyspuikko«, »throttle WFo«, »a.C. Tätäväittämääontodistellutainamilloinmikäkin konsulentti,kertoenkuinkaulkomaillaasiakastapal vellaanjakuinkaasiakasonliikkeessäkuningas.Olen varmaankinasioinutväärissäliikkeissäulkomailla ollessani,silläenoleoikeastaanmissääntörmännyt poikkeuksellisenhyväänpalveluun,ainakaanparem paankuinmitätäälläkeskimäärinsaa. Samaaovatkonsulentittodistelleetlehtijutuissa jatelkkarinkeskusteluohjelmissa.Kuulemma Amerikassahotellinrespassahenkilökunta niiaajakumartaakunhanmuistaaantaa dollarinsetelinkunrespankanssa asioi. Keller«, mika ahola, tuomo seppänen, tony raita, jani partanen, jani Koskimäki, alan Cathcart
toImItuKsEN postIosoItE:
Sulankuja3 04300Tuusula Puh:092731313 Fax:092731301
paINopaIKKa:
PunaMustaOy,Joensuu
INtErNEt:
www.bike.fi
lEhtI- ja muut tIlauKsEt:
Vastuu ja CopyrIght
Bikevastaaainoastaantilatustaaineistosta.Tilattuaineisto palautetaanvain,mikälinäinonerikseensovittu. Tilauksettoimitetaanforcemajeure(lakko,tuotannolliset häiriöt,alihankkijoidenviivästyksetyms.)varauksin.Kaikki oikeudetpidätetään.
(www.bike.fi) Nina mönkkönen Puhelin:092731313 Fax:092731301 nina.monkkonen@bike.fi
tIlaushINNat
Kestotilaus59(10nroa) Vuositilaus69(10nroa) IssN 1455 - 1861. Onneksitäällävaltaosamotskarikauppiastaon itsekinmotoristeja,jopaentisiäkisakuskeja.Heeivät yleensäpokkuroiasiakkaantullessaovestamutta osaavatmyydäsopivantiivisteenkunmuistaaedes pyöränmerkinjamallin.Seonasiantuntemustajotaei opikuinkokemuksenkauttajaseonhyvääpalvelua. Euroopassaolenhuomannut samanilmiön.Josjoskusonasiak kaanaoikeinkalliissahotellissa, niinhenkilökuntaherroittelee vaikkapaikalletupsahtaisi kuinkaresuisissaajokamp peissataihikisessänahkapu vussatahansa.Henkilökunta kumartaajakysyykohteliaasti kuinkasitävoidaantänään.Kysy mykseeneivarsinaisestitarvitse vastata,koskahenkilökuntaaeiole käskettykuuntelemaanvastausta,vainlate lemaankohteliaskysymysjokaiselletiskillä notkuvalle,maksavalleasiakkaalle. pääkirjoitus
asiantuntemus on hyvää palvelua
suomessa ei saa hyvää palvelua, ainakaanmotskarikaupassa,näin väitetään.
lEhtIEN ja tElKKarINvälitykselläsaasäännöllisin
BIKE IlmEstyy 10 KErtaa VuodEssa.
Julkaisijaonkustannusyhtiö TLHMediaOy.
päätoImIttaja:
sami salonen Puh:092752505
toImItuspäällIKKö:
tuija Nieminen Puh:092752505
toImIttaja:
väliajoinkuulla,ettäSuomessaeiosatapalvellaasia kasta.Entiedämihinväittämäperustuumuttaminulla onsiitäomatepäilykseni. Amerikanihmemaassakäyneetkaveriniovat kertoneet,ettäsielläollaanpalveluhenkisiä. Mikälihyväksyttyäilmoitustaeituotannollisistataimuista toiminnallisistasyistä(esim.lakot)taiasiakkaastajohtu vastasyystävoidajulkaista,lehtieivastaatästämahdolli sestiaiheutuvastavahingosta.Lehdenvastuuilmoituksen poisjäämisestätaijulkaisemisessasattuneestavirheestä rajoittuuilmoituksestamaksetunmääränpalauttamiseen.
BIKENRO2.2009
Huomautuksetontehtävä8päivänkuluessailmoituksenjul kaisemisestataitarkoitetustajulkaisuajankohdastalukien. Ilmoitusasiakasonvastuussajakorvausvelvollinenmainon tansa(mukaanlukienliitteet)aiheuttamistamahdollisista vahingoistakolmannelleosapuolelleja/taiTLHMediaOy: lle. Jostätäpidetäänhyvänäpalveluna,niin minulleseeiriitä.Minustahyvääpalveluaon se,ettämyyjä/asiakaspalvelijaosaatarvitta essaauttaataivastatakysymyksiin.Sevaatii ammattitaitoajaammattitaitoonpalvelua.
Josajatellaanmotskarikauppaa,niinjuurikaanei lohduta,joskeulastefatvuotavatjakauppiasonime läntekokohteliasmuttaeiosaasanoa,löytyykökeu laantiivisteitä.Puhumattakaanettäosaisineuvoanii denvaihtamisessataiopastaaasiakastakorjaamolle. Kerrankamerakaupassamyyjäolitrendikkään kohteliasjatodellamyyntihenkinenjaavulias.Visiitti kaupassavenyipitkäksi,sillämyyjäeitiennyt,sopiiko haluamaniobjektiivikameranirunkoon.Myyjä selasivalmistajannettisivuja,samojajoitaitse olinselannutjalopultapäädyinsoittamaan tutullekuvaajalle,jokatiesivastauksen.Myy jänmaireudestahuolimattahyvänpalvelun kriteeriteivättäyttyneet. OsittainenkinlainaaminenilmanBikenlupaaonkielletty
F I
Z1000/Z750
VOIMAA, TYYLIÄ JA AITOA KAWASAKI-ASENNETTA
Z1000
MOOTTORI TEHO VÄRIT HINTA 953 CM
3
Z750
748 CM3 77,7 KW (106 HV) 10.490
92 KW (125 HV) 13.990
MUSTA, ORANSSI, VALKOINEN MUSTA, SININEN, VIHREÄ
+ TOIMITUSKULUT + TOIMITUSKULUT
VALTUUTETUT JÄLLEENMYYJÄT: ESPOO JÄMSÄ KEURUU KOTKA LAPPEENRANTA MARIEHAMN POLVIJÄRVI SEINÄJOKI TK-Biketeam
HAAPAJÄRVI IMATRA JOENSUU JÄRVENPÄÄ Ykkös-MP Oy KEMI KOUVOLA KUHMO KUOPIO MIKKELI OULU PIEKSÄMÄKI PORVOO RAISIO RAUMA SALO TAMMISAARI TAMPERE TUUSULA VAASA YLIVIESKA
JYVÄSKYLÄ LAHTI PIETARSAARI VeloSAVONLINNA VANTAA
Maahantuoja:
75v.
www.sumeko.fi. K A W A S A K I . W W W
Haastattelujenperusteellamotoristitpitävät saavuttamaansaoikeuttamerkittävänä,vaikkakinkyseonvielätässävaiheessakokeilusta. uusI roCKEt IIIonnähtykoeajossaEtelä-
alkavaa40-vuotisjuhlavuotta 2009.AiemminPiispanristissäsijainnutmyymäläja Storminkeskusvarastojäivät toiminnankasvaessaliian pieniksi.Nyttilaalöytyykaikkiaanyli7000neliömetriä, jostamyymälänkäytössäon 1100neliötä.Modernimyymäläonsuunniteltusiten, ettäasiointisujuisihelposti jaripeästiilmanturhiajonot-
pungissajalisäksiStormin telujapahimpinakinruuhkamaahantuomiatuotteitaon aikoina. julkaistuaFightasOne-albumia.Punkrock'n'rollryhmän seitsemäsalbumisisältää myösMetallicanmotörbreath-kappaleen. Stormkertoiliiketoiminnan alkaneenomakotitalon kellaristaja ensimmäinen Turussasijainnutmyymäläkinolivain25 neliömetrin kokoinen. HybridChildreninlevysopii täydellisestisoimaanlujalla
tallissa,jossa rakennetaantalven pimeinä iltoina ensikesän nopeimpia pyöriä.Tarpeellisetlisätiedotlöytyvät osoitteesta www.hybridchildren.net.. kipinät
KUULTUA
BBC:n uutIsEnmukaanNigeriassaontullut
Japanilaisen tutkimuksen mukaan moottoripyörällä ajaminen voi johtaa impotenssiin.230tutkitustamotoristista70 prosenttiakärsierektio-ongelmistajarakon heikostatyhjentymisestä.
PuitteetentisenTVtehtaan tiloissaovatmahtavat.
vuodenalustavoimaanmoottoripyöräkypäränkäyttöpakko.Kypärätonkumminkinpaikallisillekuskeillekalliitajavippaskonstejakäytetäänlainkirjaimentäyttämiseksi.Uutisen mukaanainakinosamoottoripyörätaksien kuskeistakäyttääkuivattuakurpitsankuorta kypäränsijastapäänsuojana,tosinpaikalliset viranomaisetovatpuuttuneetärhäkkäästi omatekoisiinkypäräratkaisuihinjajaelleetsiitä sakkoja.
BrItIt ovat Jo vuosIakinunneetsitä,että moottoripyörätsaisivatajaabussikaistoja pitkinLontoontukkoisessaliikenteessä.Nonyt seonsallittu.MCN:n5.tammikuutajulkaisemanuutisenmukaanbussikaistatavautuivat motoristeillekaupunginaamuruuhkassa, lievästisanottunaarktisissaolosuhteissa. viidessäkau-
rytinää prätkätalliin
KIErroKsEt KovILLajakaasu
Euroopassa.Moottorionnyt2494-kuutioinen jatehoaonarvioidenmukaannoin160hevosvoimaa.Vääntöäonarvatenkinenemmän kuinpienessäkylässä.UusiV-Maxsaasiis arvoisensavastustajan.
BEn nymanperheensäkerakokikylmänkotiin
paluunpalatessaanjoulunallalomamatkalta takaisinkoti-Suomeen.Lentolaskeutuikeskelläyötäjauudenkarheastajenkkitilautosta olitottakaiviikonseisonnanaikanahyytynyt akku.
BIKENRO2.2009
pohjassaniinettärajoitin paukkuu,höykytyskovaa jariskirajoillamennäänniin kuincrossiradalla.Näin voisikuvaillauuttaHybrid Childreninkeskiviikkona14.1. Tällähetkellä Stormillaon omamyymälä yhteensä storminensimmäinenmyymälä. EhkätulevaisuudessamoottoripyörillesallittujenkaistojenmäärälisääntyyniinLontoossa kuinmuissakinBritanniankaupungeissa. LEgEndaarInEnbrittipyöräNortonpalaakuvi-
storm motor juhlatunnelmissa
stormin uusi turun myymälä avasi ovensaasiakkaille joulukuun12.
samaLLajuhlistettiinStormin
oihinuudenomistajan,39-vuotiaanstuart garnerinsatsauksella.Miljoonienpuntien panoksellakäynnistynytuusiNortonintehdas sijaitseeDoningtonParkinkupeessajaomistajanmukaanpannaanensimmäiseksivauhtiin 961CommandontuotantojasenjälkeenkisapyöräNRV588,jokanähtäneenkaudella2009 sekäkilpa-ettäkatuversiona.
vaLEntIno rossIstaontaasjulkaistuuusi kirja.BrittikustantamoMortonsMediantuottamankirjan»Just rossi«luvataansisältävän ainutkertaisiakuviajatäydellisentarinan Valentino-pojantiestäkilpakuski-isänlapsesta planeettammeyhdeksisuurimmistaurheilupersoonista. saatavillauseistamoottoriYrityksenperustajaJyrki pyöräalanliikkeistä
+tk. 2008 RajoItEttu SaatavuuS.
Piaggio:
Fly504t Typhoon502t Liberty50S4t NRGPowerDD Fly1254t X7250i.e XEvo250i.e XEvo400i.e MP3250i.e 1695 1695 2290 2495 2395 4750 5390 7150 5990
Royal Enfield:
BulletEFI 6950
tM:
85mxj2t 5200 125mx2t 7050 144mx2t 7150 250mx2t 7300 300mx2t 7450 250mxf4t 8800 450mxf4t 8900 530mxf4t 9050 125e2t (rek.7950)7150 144e2t 7450 250e2t 7600 300e2t 7900 250e4t 9100 450e4t 9300 9450 530e4t TM125smr2t 8950 9950 TM660smx
vespa:
VespaS1254T VespaLX1254T VespaLX125i.e VespaLXV1254T VespaGTS125i.eSuper VespaGTS250I.E VespaGTS300Super VespaGTV250I.E 3850 3850 3990 4490 4590 5690 6290 6490
14550 19990 9480 9980 10180 10380 14990 13990 14990 15520 16520 20950 19990 8680 8780 8890 8990 10990 12990 16470 21620 27750 2990 3990 4940 4990 5090 4990 5990 13990 2290 2290 2790 2890 3190 3290 3690 1390 2190 1590 2890 3490 4690 4590 6690 7590 8490 8590 9190 9390
HONDA R
CB1000
U U Si : A CB R1 0 0 0 RR H O ND
U U Si : AS Ak i Z7 5 0 kAW
U U Si : M 9 9 0 SM T kT
i M YÖ S: NY T kT M -M YY NTkA NT ie AA /T UU PA VA NT
Ny T 35 0 kP l Tu jA hI NTATAR kI ST ET öR Iä NE TI SS ä: VA Ih TO Py ld.fI w w w. +tk. +tk.
250,250,250,250,250,250,250,250,250,250,-
*voimassa 28.2.2009 asti vähintään 250 huollon yhteydessä (n. +tk. 50 km säteellä lähimmästä liikkeestä).
älä jäTä PyöRäSI huOlTOA kEVääN RuuhkIIN! Nyt ilmainen nouto/palautus huoltoon, kysy myös muita tarjouksia! Lisätiedot lähimmästä Bike World -huollosta.
Suomen suurin moottoripyörä- ja mönkijätalo
ESPOO: RAISIO: TAMPERE: VANTAA: Rusthollarinkatu 1 Tuotekatu 4 Hatanpään valtatie 26 Tuupakantie 7 puh. +tk. +tk. MuutoSKatSaStEttava.
AVOIN AVOIN AVOIN AVOIN 11900 12200 9950 5950
Bik e WO RL D SP eC iAL
yamaha:
YZF-R6 YZF-R1 XJ6 XJ6Diversion FS6-NS2 FZ6-SS2 TDM900A*) XJR1300 FZ1-N FZ1-S FZ1-SABS FJR1300ABS FJR1300AS*) WR250REnduro*) WR250XSupermoto*) XT660REnduro*) XT660XSupermoto*) XT660ZTenere XVS950AMidnightStar XVS1300AMidnightStar XV1900AMidnightStar V-MAX YBR125Custom*) XT125XSupermoto*) WR125REnduro WR125XSupermoto YZF-R125 X-City125*) X-Max250 T-Max500 Neo´s4-tahti JogR AeroxR AeroxRaceReplica DT50REnduro DT50XSupermoto TZR50 PW50 PW80 TTR50E TTR110E TTR125LW YZ85LW YZ85 YZ125 YZ250 YZ250F YZ450F WR250F WR450F
*) vM. +tk. +tk. RIN S U O M E N S U UK A ! K A U P PA PA I K
VN1700Classic VN1700ClassicTourer VN1700ClassicTourer VN1700Voyagerhopea VN900Classic*) VN900Custom*) Versys*) KLX250
*) Saatavana 25 KW. puh. MallIKohtaISEt oSat ja työ lISätään hIntoIhIn. 0207 757 320 0207 757 340 0207 757 360 0207 757 300
BIKENRO2.200917. puh. bI kE wOR
SC H U Be RT C3 NY T 4 9 9 ,54 9, -)
(s h.
SuPERTARjOukSET: KaWaSaKi ZZr 1400aBS `08 KaWaSaKi ZX-10r `08 KaWaSaKi ZX-6r `08 KtM SuperDuKe 990 `08 KtM rC-8 `08 honDa CBr 125r `08 honDa CBF 600S `08
honDa CB 600F hornet honDa CBr 1000rr `08 honDa CB1300 `08
AVAT TAVA kY PÄ RÄ
Ne W SA N- TA kk i NY T 3 8 5 ,47 9, -)
(s h.
tarjouShinta
DA iNe Se
2008-MAllIt VUOSItUHANNEN EDUllISIMMAt:
SuoSituShinta 19.390,13.990,17.130,21.490,3.990,10.990,10.990,19.490,14.990,-
N yT 16.500,N yT 15.990,N yT 11.900,N yT 15.900,N yT 19.500,N yT 3.590,N yT 9.290,N yT 9.790,N yT 16.990,N yT 13.990,-
+tk. puh. +tk
Upean kokemuksen johdosta jouKylmä ei tullut nytkään. perussetti: rinkymmenen motoristin kesken. Useimmitenhan joulunots- speedwaymiesten takilla on tullut käydyksi autolla. Loppumatkasta tilanSunnuntaina oli satanut lunta kymmenne parani kun lopetin kunta senttiä ja tämä palautti mieleen monien jarrujen käytön ja taivuosien aikaisen ajatuksen ajella notskille ton pyörän mutkaan moottoripyörällä. Maanantaisin kesäistä mutkaisemmotoristit ajelevat eri puolilta Pirkanmaata man. Kummankaan Lumikelillä ajettaessa kalusto pysyy olosuhteen vallitessa mosiistinä, myös 2-tahtisen menopelin toristin ei tule tällä pätkällä pakoputken pää... Kotona odotti lämmin todella vaativaa kuulalaakeri- sauna eikä pyörääkään tarvinnut pestä. Makkarat käristettiin, glögit Suinulan ja Siitaman välinen nautittiin ja kuulumiset vaihdettiin pasoratie on ns. paan pienessä sladissa. Päivänvalolla niistä puuttui keenakin käytetty tie oli altietty eksotiikka ja lumikin oli jo muikumatakan osalta auraamaden ajoneuvojen kovettamaa. helppo ylläpitää. Husse tulille illan suussa ja ajopuvun alle Määränpäänä riittävästi lämmintä. Spesiaalinotshimmeni. throttle
Lumion hienoajoalusta
riveden siitaman kylän JokijärEnduropyörän raven rannassa on vietetty motorisjallinen valoteho teki tien nuotioiltaa viikoittain kohta tutusta tiestä paljon neljänkymmenen vuoden ajan. soran vuoksi. Mutkat tuntuivat klo 19 tietämillä notskille ja turinoinnin lojyrkiltä eikä tilannetta massa nautitaan eväitä sekä ihaillaan nuotion edesauttanut jarrujen kehittymistä. kylmä... käyttö, koska jarruvaTouko-syyskuun aikana kävijöitä on iltaa lon syttyessä ajovalo kohden alun toistakymmentä. huolellisesti valittujen koivuklapien MonIllE MotorIstEIllE ansiosta. Jo ensimetrit näyttivät ollut notskikin tuli mitä oli tulossa: nollakeli ja lumipeitteinen sitten vastaan. Polulle soratie olivat unelmayhdistelmä ja tuntui asetetut roihutulet kuin joulupöytään olisi päässyt herkuttejohdattivat juhlavielemaan kaksi vuorokautta raat nuotiolle, joka olikin saatu poikkeuksellisen komeaksi etuajassa. Tästä ton eikä tällä osuudella ollut huolimatta talvinen ajokausi tuli avalainkaan muuta liikennettä. Hyvää ja turvallista ajovuotta 2009! C Tällaista herkkua en ollut päässyt nauttimaan moneen THROTTLE WFO vuoteen!
BIKENRO2.200919
O. rän että jalkapohjan osalta. lulomalla tuli ajetuksi kaksi muutakin Jyväskylän rallin erikoiskolenkkiä. tuksi ja näillä leveysasteilla nastarenLumi oli tehnyt tiestä kuogaskeliä riittää metsissä lähes vappuun pattoman ja näin vauhtia oli asti. Syynä tähän ki on jo monesti järjestetty joulua edeltävänä oli myös kahvanlämmaanantai-iltana niin myös nelisen viikkoa mittimien käyttö. sitten. Kaarteissa Edessä ovat lupaavat neljä talviajoluisto oli tasainen sekä pyökuukautta. Mutta juuri lanattuna to oli mahtava. Olo vaihtelevaa kylätietä, joka on oli kuitenkin rauhaton ja syy oli selvä: kuivalla kelillä nopeaa ajetpiti päästä takaisin Hussen puikkoihin! tavaa savetun pintansa ansiPaluumatka sujui hienosti ja nautinosta
Lempinimillä »The Black Bull« tai »Twin Tyson« Yorkissa?« jatkan arvailua. Joo ei nää jenkit tosiaan tiedä mitään, eikä tunne ketään, naureskelin partaani. Kyllä tämän takia kannatti herättää! löytyi vain videoita, missä kaverilleni tulee jonkin verran aivoOlin nimittäin yrittänyt nukkua heti koneeseen päästyäni, tärähdyksiä. lupo luukuttaa
»I'm a fighter!«,ilmoittaapuolenmetrinpäästäsilmiinituijottavaiso häränniskainenyönmustaamerikkalainentehostaen sanomaansa läiskimällä nyrkkiään kämmeneensä.
etkeÄ aikaisemmin mies oli kuitenkin lauleskellut tv- julkkis istui siinä reiden paksuisista käsivarsistaan huolimatta lentokoneen radiosta tulevaan kappaletta kauniilvoimattomana kun tämä yli-innokas stuertti kampesi itseään la falsettiäänellä. etukäteen, selvisi nimittäin sitten kotona, Carey onkin itse voittajaonnytmyös Siinä muutaman penkkirivin päästä asiassa freestylekuski ja vetäissyt ensimmäisenä ihmisenä maailmanmestarija meidän edessä istui joku bodarin näköinen maailmassa takaperin voltin kisassa! kirjoittaakolumneiskarpaasikin, jolta stuertti kävi pyytämässä Eikä siinä vielä kaikki, Hart&Huntington onkin Careyn saantunnelmistaan nimmaria ja valokuvautti itseään ja idoliaan pyörittämä tatuointiliike, jonka ympärillä pyörii »Inked« tvmatkanvarrelta, eri asennoissa. MIKa ahola,eliLupo kuluttua laskeudumme Honoluluun«, oli Ei sanonut mulle mitään, mutta huomasin, että hallissa onajanutpitkään pelkästään hämmentävä. Vegasin endurocross oli Jenkkien halliendurosarjan viimeinen osakilpailu ja sarjan voittaja Ricky Dietrich (sama mies, joka oli Jenkkien voitokkaassa Junior Trophyssä Uuden Seelannin sixillä 2006) juhli baarissa kisan jälkeen. Ainakaan allekirjoittanut ei tiedä jonka lempijuomia ovat inkivääriolut ja jäätee. Ei ole helppoa ansaita elantoaan, vaikka Vegasissa kun tämä herrasmies herätti koputtamalla olkapäähäni vain asuukin. Sain selittää, että »FinPääsin kotona guuglettamaan toisenkin Vegasin reissulla land« ei ole »Fidzi«, eikä »Englanti«, vaan Euroopan pohjoisosassa Venäjän ja Ruotsin välissä oleva maa. Carey Hart. Pop-tähti Pinkin kanssakin on oltu naimisissa, joten kisoista,kalareissuilta julkkisstatusta ja mediaseksikkyyttä löytyy. Juttua miehellä kui- jakeli nimmareita joku Carey Hart. Aina puhutaan, kuinka Jenkit si Cliff paljastui hyvin puheliaaksi ja ihan leppoisaksi tyypiksi, on tyhmiä, eikä tiedä mitään mitä Euroopassa tapahtuu, mutta taitaa se asia olla toisinkin päin. Tai siis tämä jonkin sortin sarjakin. Olis pitänyt guuglettaa kolumnistina.MoninkertainenPäijänneettä kaksi ammattiatleettia istuu vierekkäin. »Sulla on matsi New Kotona päätIn guuglettaa matkakumppanini ja kyllä Google miehen tunsi. Hetken päästä kuulutettiin, että bisnesluokassa kaivataan kuinka rattoisa matka tästä tuleekaan, sillä kone ottaa vielä henkilökuntaa, kun kaikki lentoemännät ja stuertti olivat juttelekorkeutta. Kuskien esittelyssä haasammattilaisena tenkin riitti niin paljon, että lentoemäntäkin tattelija kyseli, että miltä tuntuu vetää Carey Hartin teamissä enduronMM-sarjaaja jumittui siihen höpöttämään ja hetken päästä ja olin siinä hölmönä, enkä oikein tiennyt mitä sanoa, joten toiminutvuosiaBiken hämmästeltiin, että kuinkas on sattunutkaan, kehuin vaan pyörää ihan tyhmänä. hienosti vedin, vaikka olin vasta kuudes ja itse tosi pettynyt esitykseeni. Loppujen lopuk- tapaamani hepun. Omasta iäsedes mitä Euroopassa tapahtuu, saati sitten Jenkeissä! tään Cliff ei tosin ollut ihan varma, eikä myöskään siitä, oliko tuleva matsi torstaina vai perjantaina. Terveisin, Mika
20BIKENRO2.2009
H. »I'm Mike massa meidän kanssa. »Miten sulla meni tänä vuonna?« kyseli Ricky menestymisestäni mm-sarjassa. New Yorkin kentällä puristettiin Cliffin kanssa kättä ja toivo»What's your name?« esitän loogisen kysymyksen, johon tettiin toisillemme onnea, Cliff omaan tyyliinsä: »Keep it tough saan epäloogisen vastauksen: »Cliff Couser.« Kieltämättä bro!« kaverissa on sen verran samaa näköä, että en lähde kuitenkaan kyseenalaistamaan herran puheita. »Ziisus, tää on joku sekopää!« tuolin selkänojan päällekin poikittain mahtuakseen samaan kuOlemme lennolla Las Vegasista New Yorkiin ja mietin jo, vaan. jaasuinpaikaltaan Kisan jälkeen Carey tuli hehkuttamaan, kuinka Italiasta. »Olet siis nyrkkeilijä?«, arvaan oikein. »That was gnarly man!« Ratakin oli tosi gnarly ja ulkoa oli mahdotonta ottaa hyvää starttia, lohdutti omaa tatuointifirmaa pyörittävä superstara hölmöä hämäläistä. kysyäkseen mistä minä olen kotoisin. Tyson's brother.« tulee seuraava ilmoitus totisella naamalla. »Ei kun UK:ssa.« »Ai Lontoossa?« otteleva Couser on Mike Tysonin velipuoli ja vaikka onkin ollut »Joo, mä tyrmään sen tyypin!!« ja taas pari läjäitystä kämme2006 Pohjois-Amerikan raskaansarjan mestari, niin youtubesta neen. Sain Vegasin endurocross -hallikisaan pyörän lainaan Stuertin ennen ny: iin laskeutumista heittä- Dirt Bike magazinelta ja huollon sekä mekaanikon mä vitsikin: »Kiinnittäkää turvavyöt, hetken Hart&Huntingtonilta
Irrotettavan visiirin ja lipan ansiosta kypärässä on kaikkiaan 6 eri kokoonpanoa. Ilman leukaosaa kypärä toimii avokypäränä. Osiimme luottavat jo kymmenettuhannet motoristit aloittelijoista ammattilaisiin. COMANDO
Gore-Tex takki
Monipuolinen ja erittäin laadukas vedenpitävä Gore-tex -takki kovilla suojilla sekä vetoketjulla housujen kiinnittämiseksi. Pintamateriaali lujaa Corduraa.
399
5 MAIDEN 3
AJOHANSKAT
Mustat nahkaiset ajohanskat, joissa rystyssuojat ja tarrakiinnitys.
Nolan N43 Air
Umpi- ja avokypärä samassa!
259
X-TRE POWER BOX
89,9
0
Huippu-uutuus kypärämarkkinoilla. Parantaa vastaavuutta osakaasulla ja alavääntöä vaihteilla 1-3 ja ohittaa myös huippunopeusrajoittimen yli 1000cc pyörissä. Lue lisää verkkosivuiltamme!
SÄÄSTÄ HUOLLOISSA!
Honda CBR 600F '05 Öljynsuodatin Etujarrupalat Etupään stefat Ketjurataspaketti Akku Alkup.osa* Tarvikeosa 10,50 7,00 45,00 33,00 24,00 13,00 235,00 157,50 125,00 59,00 Säästät
TÄY
Stormin tarvikevaraosista löydät laadukkaat, mutta edulliset vaihtoehdot alkuperäisvaraosille. Tämän lisäksi kypärässä on aurinkosuoja sekä valmius N-com kypäräpuhelimelle.
TIMING RETARD ELIMINATOR
TRE japanilaisiin moottoripyöriin, joissa on tehdasasenteinen vaihdenäyttö. Irrotettavalla leukasuojalla varustettu virtaviivainen N43Air kypärä on hyväksytty umpikypäräksi (leukaosa paikallaan). VERTAA HINTOJA ITSE!
33 % 26 % 45 % 33 % 53 %
40
TÄM
ME
VUO
! T TA
*H innat ovat maahantuojan ilmoittamia suositushintoja, haettu 10/2008
M O OT TO R I P YÖ R ÄVA R U S T E I D E N Y K KÖ S K E TJ U
TURKU HELSINKI TAMPERE LAHTI OULU Lukkosepänkatu 4 Ruosilankuja 3 Palmrothintie 2 Tupalankatu 3 Limingantie 2 075-326 5000 09-894 6210 03-3124 3700 03-876 940 08-535 9400 VERKKOKAUPPA AUKI 24H! ASIAKASPALVELU: 075-326 5000 info@stormmotor.
ON LÄMME M Y YM Ä YÖS MAA M TURUN ! HUO T TA N U T L I N N U M E R O ! MUU UHE UUSI P. X-TRE säilyttää alkuperäisen vaihdenäytön ominaisuudet, toisin kuin monet muut markkinoilla olevat TRE:t
9 18.990,1Sh. Käytä tilaisuus hyväksesi ja toimi heti. '09 9 0 , -
CBR600RR '08
NYT JUHLAHINTAAN
2 . 49 ,12.490,2. '09 9 0 , Sh. 4 14.450,1Sh. '09 5 0 , -
HO ND A
GL1800 AIRBAG '08
NYT JUHLAHINTAAN
HONDA
5 . 4 16.490,1Sh. F I
ta i p u h . HO ND A
CBR1000RR '08
NYT JUHLAHINTAAN
HONDA
6 . '09 5 0 , -
VFR800 '08
NYT JUHLAHINTAAN
4 . '09
3 .990, 3.9 90, 3.990,0 6.6 50, 6.650,.6 50 6 50,6 90,6.9 90, 6.990,0 12 490 , 1 2 . B R A N D T. 9 90 , 990 99 11. 9 14 990 , 14.990,15. 90 1 0.9 9 0 ,10.990,0. 990 , 15.990,5.99 5. 90, 11 990 1 1 9 90 , 11.990,14.990 14. XL700V ABS TR ANSALP TRANSALP R XL1000V VARA DERO VARADERO A XL1000V ABS VARADERO VARADERO
NYT JUHLAHINTAAN!
3.590,6.200,6.490,11.490,10.250,11.250,13.990,14.990,-
Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut (enintään 600 euroa).
HUOM! 2008-MALLEJA RAJOITETTU ERÄ!
Mallik o h t a ise t t ie d o t ja lä h in k a u p p ia a si:
W W W. 4 36.990,3Sh. 0 2 0 7 7 5 7 200. 99 0 990, 90
2008-MALLIT
CBR125R XL125V VARAD ERO VARADERO D SH300 FJS600 ABS SILVER WING SI LVER I XL700V TRANS ALP TRANSALP S Nyt kaikki jäljellä olevat 2008-mallit juhlahintaan
Ta k u u e h d o t
k a u p p ia a lta si.. H o nd a - m o o t t o r ip y ö r ien
T A K U U 4 V U O T T A
Koeajamme ZX-6R:n Japanissa, Kawasakin omistamalla Autopolis-radalla. Sitä se ei tee. Uusi 600-kuutioinen Kawa on muodoiltaan yhtä kulmikas kuin ZX-10R. Takana tuleva kollega saa päälleen kipinäsuihkun saappaassani olevasta titaanisesta varvassuojasta. Ohjattavuutta on parannettu myös nostamalla moottoria 16 milliä ylös-. Autopolis-radan mutkat vaihtelevat tiukoista, kakkosella ajettavista aina loiviin, nelosvaihteella täysillä ajettaviin. Ajo-ominaisuudet ovat entistä terävämmät, koska etuhaarukkakulma on nyt asteen verran jyrkempi. Viime vuoden 6R:ään verrattuna se on kolme hevosvoimaa tehokkaampi ja 10 kiloa kevyempi. Uusi Showan haarukka lisää kuljettajankin luottamusta etupyörän pitoon mutkissa. Etuhaarukka on 600-luokan ensimmäisiin kuuluva ns. Ensi alkuun etupään tuntuma on erikoinen, mutta kun siihen tottuu, niin pyörä vaikuttaa helpommalta hallita. Vaihdan kuutoselta kakkoselle ja yritän löytää oikean ajolinjan. nEmmän E ukykyä isk
e hevosvoimaa kiloa kevyempi ja kolm onvalmissupersportKymmenen asakiZX-6R tehokkaampi.UusiKaw luokkaan.
50 metriä ja mäkiä riittää. Suoralla tai oikeastaan sen päässä ZX-6R näyttää mihin pystyy. Minun mielestäni jo edellinen Kawan malli oli erittäin tasapainoinen, mutta uudessa ZX6R:ssä on vielä sitäkin parempi tuntuma. Todella kauniissa vuoristomaisemassa kiertävän radan pituus on 4,6 km. Se on saatu aikaan monilla muutoksilla, joilla on lisätty sekä jämäkkyyttä että hallittua joustoa rungossa ja takahaarukassa. Jarrutehoa on vaikka kuinka, kahvan käyttötuntuma on hyvä ja kun ajaa esilämmitetyillä ja superpitävillä Bridgestone BT003-renkailla voisi kuvitella, että kovissa jarrutuksissa paino siirtyisi niin paljon etupyörälle, että takapyörä irtoaa radan pinnasta ja lähtee sladiin. Ja näiden lisäksi on tietysti tuo mainittu suoran jälkeinen 90-asteen oikea, johon jarrutetaan täysillä. Se ei ole ihan helppoa, koska pyörä ja rata ovat minulle uusia, ja koska edessä olevan mutkan ulostuloa ei näe ja kaiken lisäksi se on väärään suuntaan kallistettu. Korkeuseroa on yli
24BIKENRO2.2009
M
rukka, eikä se pohjaa, vaan vaimentaa hallitun tasaisesti. 960 metriä pitkän suoran viimeiset 150 metriä ovat yhtä alamäkeä ja jarrutus mutkaan on vaikea. Tämä suora ja mutka eivät ole radan mukavin osuus, mutta ZX-6R: llä luovii taitavasti tämänkin kohdan. »Big Piston«-haaatalan pleksin alta näkyvä nopeusnäyttö ehtii juuri vaihtua lukemaan 243, kun alan jarruttaa rajusti. Huomaan missanneeni jarrumerkkini, mutta selviän mutkasta (ja onnistun säilyttämään kasvoni) jarruttamalla kaikin keinoin sen minkä voin, ja käyttämällä moottorijarrutustakin niin, että luistokytkinkään ei enää tiedä missä mennään. Nissinin radiaalijarrut 300-millisine piparkakkulevyineen ovat erittäin tehokkaat
Sitä paitsi korkeus leikkaa viimeisen terän pyörän tehosta. varsinkin kun uusi nahkapuku vielä kiristää vähän vatsan kohdalta. Siksi tässä tilanteessa on vähän vaikea arvioida niitä muutoksia, joiden ansiosta (paperitietojen mukaan) huipputehoa on nyt 134 hv täyden patopaineen alla. zx-10r-tyylinenmittaristoon Moottorionkolmehevosvoimaa helppolukuinen.siinäonmyös tehokkaampi.käyntionpehKaasuläppien väli ruiskurungoissa on nyt vaihdeilmaisinjakierrosaikameämpijasekiertääherkemmin. päin vetorattaan akselista mitattuna. Aiemmassa mallissa satulan alla ollut äänenvaimentaja on vaihdettu uuteen pakoputkistoon, jossa on moottorin alla esivaimentaja ja kaarevan takahaarukan oikealla puolella on iso, mutta lyhyt äänenvaimennin. Molybdeeni-pinnoite mäntien helmoissa ja löysemmät männänrenkaat vähentävät kitkaa. 815mm kaksi300mm,rad.4-mäntäp. uudessa zx-6r:ssä haarukka on 370 grammaa kevyempi.
191kgtankattuna
17litraa
BIKENRO2.200925. sen ansiosta tuotantokustannukset ovat pienemmät ja haarukka kevyempi. Neljä38mmruiskurunkoa Märkämonilevy,luisto 6 O-rengasketju alupalkkirunko 1400mm 24astetta 103mm 41mmBPF-usD Prog.monovaim. 134 hvpatopaineistettuna Kevyt ja tehokas moott yläkierroksilla. 120/70ZR17,3,50''alu 180/55ZR17,5,50''alu
isotmännät
KAWAsAKIn uusI zx-6r ja suzukin uusi Gsx-r
uudenisomäntäisenetuhaarukan ansiostatuntumaajorataanonparempi.
1000 ovat ensimmäiset sarjatuotantopyörät, joissa on "Big piston" -etuhaarukka. Iskutilavuus poraus/isku puristussuhde Huipputeho Huippuvääntö p-ainesyöttö Kytkin Vaihteita toisioveto runko Akseliväli ohjauskulma Etujättö Etujousitus takajousitus Istuinkorkeus Etujarru takajarru Eturengas takarengas paino p-ainesäiliö
4vent/syl,DOHC 599cm3 67,0/42,5mm 13,3:1 128hv/14000kierr. eeijuurikaansuojaa Toivottavasti pääsen takuu 2vuotta kat ajoviimalta. 220mm,1-mäntäp. Massan keskittäminen on nykyään muotia ja sitä seurataan Kawassakin. Vaimentavan männän halkaisija on näin kasvanut 20:stä 37:ään milliin eli sen kosketuspinta öljyyn on lähes nelinkertainen. Ohjaustangon puoliskot ovat tiukemmassa kulmassa ja lähempänä kuljettajaa. Isomäntäisessä etuhaarukassa on lisäksi se hyvä puoli, että siinä on vähemmän osia. Hyväluisto kevyempi, edullisempi ja Hinta 14900 tuntumauudessa yksinkertaisempi ratkaisu sumekoOy assa. Uudet ruiskurungot ja uudelleen muotoillut kansien kanavat saavat aikaan sen, että moottori vastaa kaasuun pehmeämmin. pidempi, mutta keskikierrostehoa on parannettu ennen kaikkea kumisilla imusuppiloilla. Värit vihreä,musta,sininen pian kokeilemaan pyörää Moottori R4,4-tahti,nestejäähd. Se on kytkin. Kun pyörää kallistaa kunnolla mutkiin, tankista saa polvilla oikein hyvin tukea.
AutopolIs on lähes 1000 metrin korkeudessa.
koeajo KAWASAKI zx-6 r
tekstiKlAVs lYnGFElDtkuvatKAWAsAKI
VuoDEn 2009ZX-6Ron10kiloaedeltäjäänsäkevyempi.Moottoriaon
C
3 hv tehokkaampi, 0,7 nm enemmän vääntöä ja 10 kg kevyempi.
kevennettykolmekiloa,runkoakaksijakatteitakaksikiloa.Pyöräpainaa Ohut ilma salpaa testikuljettajan hengitystä, tankattuna191kgelikawasakionkokoluokkansakevyimpiä. etuhaaruk Maahantuoja kuin säätyvät imusuppiPuh:030-65050 www.sumeko.fi lot. nimi "Big piston" tulee siitä, että haarukan vaimenninosa (cartridge) on poistettu ja vaimentava mäntä liukuu suoraan haarukan sisäputkessa. Tankki on muodoltaan samanlainen kuin ZX-10R:ssä. 66,7Nm/11800kierr. Isomäntäinen etupää ei myöskään painu yhtä paljon jarrutuksissa. näyttö. lähempänä meren pintaa.
+ -
Venttiilimek. Satula on lyhyempi, kapeampi ja matalampi ja sopii siis paremmin lyhyemmillekin kuskeille. tekniikkaa on käytetty MotoGp-kilpureissa ja se toimii paremmin jo erittäin pienissä liikkeissä. Ajoasento on minun mieleeni. Niiden erikoisella muotoilulla moottori on tehtaan mukaan saatu tuottamaan enemmän tehoa ala- ja ori
siitä, mitä kaikkea näyt
26BIKENRO2.2009. TÄSTÄ SE LÄHTEE
sekääntyätulevaan P-Näyttelystäalkaakat vuilla on esimakua M si ajokauteen.Seuraavilla telyssä on esillä
Asun mitoituksessaon otettu huomioon erilaiset vartalotyypit. mp-näyttely
»nahkapuku vesikelille«
MerlinedustaaRukanvesitiiviidennahkapukujentoistasukupolvea.Goren innovatiivisestaProShellGore-Texnahkalaminaatistavalmistettuasuonsuunniteltu erityisesti touringkäyttöön. Varaudusiiskyynärpäätekniikkaan,taisäyseäänjonottamiseen,mikälimielittämäntulisen välimerenraaserinsatulaanottamaankylmät tyypit.NakkilanPyöränjaMoponosastolla näytillämyösmuutAprilian2009uutuudet.
»Hitain kuski palkitaan«
Pohjolaetsiinäyttelynhitaintakuljettajaa hidasajokilpailunmuodossa.NytonmahdollisuusvoittaaMotoGP-kuskimoottoripyöräilyssä,sillätavoitteenaeiolevähempääkuin lyödäMikaKallionaika.Äläunohdaosallistua arvontaan,jossavoitvoittaapaikanMikaKallionajokouluun.Olisikoajankohtaistakilpailuttaamoottoripyöräsivakuutustaineuvotella uudenpyöränrahoituksesta?Pohjolanosastollahoituusekin.
6f61
6f61
6g51
»siisteimmät crossikamat«
MC-Sportontunnettusiitä,ettävalikoimastalöytyvätviimeisimmäntyylinmukaisetamerikanherkutjacrossikamat.
6b41, 3a10
»Pitkän matkan supermoto«
KTM:n TäMän vuodEnkiinnostavinuutuuson
»Kolmella pyörällä«
BRP:nosastollaontuttuuntapaanesillä mm.Can-AmSpyder.
uusiisosupermoto-tyylinenmatkapeli990 SMT.Jaseoranssiuskovainen,kukahaluaa pitääeturenkaanmieluumminasfaltinpinnassa,jaehtiäennenkaikkeaensimmäisenä
maaliviivanyli,käytutustumassauuteenärräversioonKTMRC8:sta.Varikollajulkistetaan KTM:n»ReadytoRace«enduro,motocrossja roadracingtiimikuskit.
6k61
BIKENRO 2.2009 27 BIKENRO2.200927. Osittain rei'itetyssä nahassa onTFL Cool -käsittely,joka vähentää laminaatin kuumenemistaauringossajahuolehtiinäin miellyttävästälämpötilastapuvunsisällä.
6k31, 6m31
»Kauden kiinnostavin uutuus?«
APrIlIAn uusI rsv4oliviimesyksynkansainvälistenmessujenjälkeennettilukijoidemme mukaantulevankaudenkiinnostavinuutuus
SeljasActionSportsonmyösräyhäkkäisiin show-numeroihinerikoistunutohjelma- sekätapahtumatoimisto,josonvaikkapa juhlantynkäätiedossa.
KolmeMotorex tuotepakettia Arvo50
Viisi Biken vuosikertaa Arvo69
28 BIKENRO 2.2009 28BIKENRO2.2009. mp-näyttely
»Ei enää hikoilua helteellä«
NäinlupaaRicha Nordic.Schoellerin kehittämäC-Change uutuuspintamateriaalieiolekuulemma pelkästäänveden- vaanmyöstuulenpitävääjahengittävää materiaalia.Pintakangasreagoiulkopuoliseenlämpötilaansiten ettäkunlämpötila nouseen.18asteeseen,materiaalin kemiallinenrakenne avautuujaonsiten hengittävä.Sateella jakylmälläsäällähuokosetpysyvätkiinni. Sitenasuontodellamiellyttävänlämmin jamukavantuntuinenpäällä.Kuinkatakki toimiimessujenhellelukemiahipovassa sisälämpötilassa,senvoitkokeillaRichan osastolla.
Osallistu arvontaan!
Pääpalkinnon arvonta suoritetaan näyttelyn jälkeenja voittaja julkaistaan Biken numerossa 3.09.
Pääpalkintona 629arvoinen AGV GP-Tech kypärä Katso arvontanumerosi takakannesta ja tule Biken osastolle 6b40tarkistamaanoletkovoittanut jonkinseuraavistapikapalkinnoista:
Kaksiparia Sweep Podium -ajohanskoja Arvo119
6c19
»Suomen FMX:n kummisetä«
MikälioletFMX:njanäyttävänshown ystävä,muistakäydänappaamassakotiin viemisiksiuusiShowDown-leffa.Samalla kunpäästara,itse herraJussi Seljas
1b23
väkertää DVD:n kanteen nimmariaan,on mainio hetki painaa mieleentulevanFMXShownkiertuepäivät
2008
Er
ä iser iko
www.yamaha-motor.fi. 2008
+ toimituskulut
8890,-
8990,+ toimituskulut
FZ6-S, vm. Luonnetta ja nautintoa!
Nyt erikoishintaan
FZ6-N, vm
rakennettu DUCATI MONSTER S4R
tEkstiJakuvatVElI-PEKKa RäTy / www.KOlMEKuVaa.fI
ostrAdAlle Aut
evaatiisarvet anhauskanpitopyörä.s hva liikkuu koko tämähänonih aan se on kun ka päähän,japarhaimmill omäki. Nytpleksejäon pahvilaatikollinenmuillekin myydä.. ajan, innostuuJussiPal
Eurajokionhyväsijaintiajella,onpaljon mutkateitä.JakunJussipysähtyy kahville,hohtavapunainenhoukuttaa kyselijöitäniinetteikotiinmeinaapäästä.
tasaisentummanharmaita muoviosiaJussion vaihtanuthiilikuituisiin.
40BIKENRO2.2009
JuSSItaitteli mallinetuosan pleksistä,ja MuoviOttilia tekimuotin
varaosia)
-20%
Euro Motor Center Voudintie 2 90400 OULU 08-534 6500. Kisojen jälkeen suunnataan Ranskaan Nizzaan treenaamaan ja kuvaamaan yhdessä muutaman jenkki- ja ranskalaiskuskin kanssa.
Nähdään mp-näyttelyssä. Moto gp onkin täällä kotimaassa vielä f1:sen varjossa mikä onkin varsin mielenkiintoista kun
M
ottaa huomioon ,että Moto gp on maailman toiseksi televisioiduin urheilulaji jalkapallon jälkeen.
ME MIgun Kanssa aloitamme kauden mp-näyttelystä, jossa olemme esillä bmw:n osastolla ja rakennettujen hallissa on allekirjoittaneella iso osasto, jossa meillä on muutama rakennettu prätkä, tatuointi näytöksiä ja Osiris lounge. Tatuointi näytösten aikana yhdessä niistä katsotaankin onko päätoimittajan kipukynnys kohdallaan. Vuodesta tuleekin varsin mielenkiintoinen kun vielä Mika Kallio siirtyy kuningasluokkaan Moto gp:hen, on meillä suomalaisilla lisää jännitettävää. Uskomattomia tarjouksia ja etuja!
vIImEISIÄ vIEdÄÄn, tOImI nOPEAStI!
-40%-50%
-20%
katso www.emc24.fi
ERÄ 2008 Hondia ERIKOISHIntAAn
Tutustu valikoim aan netissä nopeasti .Tilaukset ja helposti: sh
ALE!
42BIKENRO2.2009
ARAI KYPÄRIÄ -30%
ER IK OI SE RÄ
100 kpl
op.emc24.fi
KULUTUSVARAOSAT
(ei koske alkup. Jatkammekin Migun kanssa yhteistyötä bmw:n kanssa ja nyt kun olemme saaneet merkin puolelle lisää suomalaisväriä enduron puolelle niin meillä suomalaisilla alkaa olemaan suhteellisen vahva miehitys bmw:llä. Vuosi -08 oli meille todella suotuisa ja toivommekin ,että -09 on vähintäänkin yhtä suotuisa. raitoja
uusi vuosi, uudet kujeet
eikÄlÄinen on päässyt pitkästä aikaa lomailemaan pariviikkoa joulun tienoilla, mikä onkin ollut luksusta viettää aikaa perheen parissa lataillessa akkuja. mp-09 jälkeen lähdetään taas mm-kisoihin Sveitsiin, joissa Migu on taas tulessa tällä kertaa kuitenkin niin että pystyy valmistautumaan kisoihin jo hyvissä ajoin toisin kuin viime vuonna. C
Tony RaITa on
lahtelainentatuoija, yrittäjä,stunt-kuski, mekaanikkojatoiminnanmiesjoka tunnetaanjatunnistetaan.
POIS!
MUUTTOMYYNTI KIIHTYY!
LLA TASARAHA YPÄRIÄ, KENKIÄ, K ... AJOASUJA
MAAHANTUO
JAN
Muutto lähestyy, teemme tilaa..
riä erikoishin pyö
Pyydä rjous! ta
Oy Frank Nyman Ab Palomiehentie 8 02750 Espoo Puh. llisia rä 2008 ma E noin. 09-505 3015
Yli 40 vuoden kokemus yhdistää oikeat yksilöt.
www.franknyman.com
»automaattikytkin on etu isossa pyörässä«
iskulla ru metsään
anreippaasti. tiCRF450crossimallia si Hondauudis imiiendurok Kokeilimmekuinkaseto lla. muutettuna metsäpolu
44BIKENRO2.2009
aureksen paras aika isolla pyörällä oli 4.58, vastaavasti hänen aikansa pikkunelarilla oli vaatimaton 5.20. Ohjausiskari varmasti vakauttaa omalta osaltaan mutta enemmän veikkasin uuden jousituksen vaikuttavan. Yllättävän pienen ja siron tuntuinen pyörä oli eritääin vakaa, vaikka rata oli urainen ja vaikea. Crossipyörissä uusi ruiskutekniikka kuitenkin on muuttamassa tätä vanhaa ajattelua, neljäpuolikkaista pystyy nyt muuntamaan kilpailukykyisiä pyöriä endurokäyttöön pikkunelareiden rinnalle. Endurotestiä varten ajettavana oli enduron veteraanien hallitsevan Suomen mestarin, Jukka Aureksen uusi pyörä. aures totesi suoran, ettei päässyt ollenkaan sinuiksi pikkupyörän kanssa, ajettuaan useamman kauden isolla pelillä.
KIErrosajat KErtovat tutun tarinan. Siinä on viidennen sukupolven alumiinirunko, Kayaban jousitus, täysin uusi
E
moottori bensan ruiskutuksella ja uusi moottorinohjausjärjestelmä. omat kierrosaikani olivat
pikkunelarilla 5.03 ja nelipuolikkaalla 5.08, siis kuten pulkkisella, myös minulle pikkunelari oli viisi sekuntia nopeampi vaihtoehto. Uusi crf on saanut hyviä arvosteluja koeajoissa eri puolilla maailmaa. Uusi runko on jäykkä mutta yhdessä aiempaa pidemmän
Kellollamitattuna
KumpI on mEtsäpolulla nopeampi, uudistunut 450 -kuutioinen vai saman valmistajan 250 -kuutioinen nelari. sen sijaan veteraanien hallitseva suomen mestari jukka aures ajoi omalla nelipuolikkaallaan selvästi pikkunelaria lujempaa. vastaavasti nelipuolikkaalla pulkkisen paras kierrosaika oli viisi sekuntia hitaampi, eli 4.37. Uusi moottori on yleisesti koettu hyväksi sen tehon, tehoalueen ja toimivuuden kannalta katsottuna. Crossitestaus tapahtui Suonenjoen mainiolla crossiradalla, jossa lumista ja jäistä rataa kierrettiin vakiokuntoisella crossimallilla. Isolla ajaminen vaatii totuttelua mutta kuski, joka on harjoitellut isolla pyörällä, saa siitä erti jopa enemmän kuin pienemmästä pyörästä.
BIKENRO2.200945. Nämä lienevät totuuksia, niitä eri testikuskit ovat huomioineet. Koeajoin viime joulukuun puolella Hondan rajusti uudistuneen crf 450r:n merkin maahantuojan järjestämässä tilaisuudessa savon sydämessä, Rautalammilla. Sen keveyttä ja ketteryyttä on kehuttu. varsinainen koeajorata rautalammilla oli niin pitkä, että kellotettavia kierroksia varten lyhensimme siitä noin viisiminuuttisen lenkin. pulkkinen kiersi reitin pikkunelarilla aikaan 4.32. Pienen ja siron tuntuisen pyörän vakaata ajettavuutta ja helppoutta on kiitelty. crf 450 r -09 on jokseenkin täysin uusi pyörä. Kayabat toimivat erittäin hyvin, jousituksen liike oli herkkää ja molemmissa päissä progressiivisuutta oli riittävästi. Muotoilu on tietysti uusittu, bensatankki oli pienentynyt puolitoista litraa, painoa kokonaisuudessan on pudotettu kaksi kiloa ja uuden pakoputken ansiosta ääntä lähtee aiempaa vähemmän. pikkupyörä on nopeampi kun ajetaan oudokseltaan tai erikoisella radalla. Iskarit eivät pohjanneet missään ja silti jousitus oli herkkätoiminen. koeajo honda crf 450r
tEKstisamI salonEn KuvaturhEIluKuvat.nEt, samI salonEn
Koeajojakautuikolmeenosaan. Ensinlumista,jäistäcrossirataa, sitten enduropolkuajalopuksi crossiasisähallissa.
nduropolulle crossimallista tehdyllä nelipuolikkaalla harvat ovat halunneet lähteä, koska niiden moottorit olivat liian repivän ja tehokkaan tuntuisia. Se oli lähes vakiokuntoinen, vain Reklusen vapaakytkin pyörään oli vaihdettu ja jousitusta hiukan säädetty. Jäisellä, pienen lumikerroksen peittämällä radalla Hondasta nousi esiin kaksi seikkaa heti alkuun. Kuinka pyörä mahtaa toimia kotimaisessa endurossa ja kuinka se pelaa pakkasella lumicrossissa, sitä ei muualla ole vielä testattu. rata oli kakkosella ja kolmosella ajettavaa, kumpuilevaa hiekkamaastoa, jossa jäätyneet urat ja kivikot lisäsivät vaikeusastetta. vIImE KaudEn sm-hopEamItalIstI jari pulkkinen ajoi pohja-ajan omalla 250-kuutioisellaan. Viimeinen silaus tapahtui Ylöjärven crossihallissa, jossa täräyttelin muutaman tunnin hallimotocrossia saadakseni tuntumaa kesäisempiin olosuhteisiin. Rautalammilla nämä seikat punnittiin.
ajamInEn aloItEttIIn kuitenkin Suonenjoen crossiradalla. tätä asiaa kokeilimme helpoimmalla mahdollisella konstilla, eli kuskit vuoron perään kummallakin pyörällä samalle reitille ja kellot käyntiin
Koska tehopiikkejä ja repimistä ei tunu, vauhti vain nousee kun kahvaa kääntää, voiman tuntee tavallaan koko kropassa, ei pelkissä ranteissa ja olkapäissä. koeajo honda crf 450r
Pikkunelariantoihyvän vertailukohdan,kun pyörilläajettiinsamaarataa.
takahaarukan kanssa siihen on saatu haluttua joustavuutta muutamiin kohtiin. Ehkä kokoero teki sen, että me lyhyet miehet pääsimme parempaan aikaan Pulkkisen pikkunelarilla, isoon pyörään tottunut Aures sen sijaan viihtyi selvästi paremmin 450r:n puikoissa. Olen Pulkkisen kanssa samankokoinen, 170-senttinen ja 10 senttiä siis Auresta lyhyempi. Aiempaan verrattuna ero oli kuitenkin valtava, sillä ruiskukone vetää niin puhtaasti ja tasaisesti, että jopa vaikeaa kivikkoa ajoi mielellään, kun pyörään sai hiukan tuntumaa. Nykypäivän iskareilla voi ajaa enduroa pienien säätöjen jälkeen ja kun ison moottorin luonnetta tasoittaa ruisku ja moottorinohjausjärjestelmä, toimii 450r endurossakin varsin hyvin. Aika ja kehitys ovat tehneet tehtävänsä. Moottori kiertää hiukan pidemmälle ja kierrokset nousevat tarkasti kaasukahvan asentoa seuraten.
VIImEVuotISEEn VErrattunapyöräontäysinuudistunut.Vanhaaonvainohjaustanko,jalkatapitja
etujarru.
SammutInnapInvieressäolevapieni nelikulmainenmerkkivalopalaahetken käynnistämisenjälkeen.Valokertoo, ettäruiskujärjestelmäpäivittyyjakunse muutamansekunninpäästäsammuu,voi lähteäajamaan.Näinmoottorivarmistaa, ettäkäytössäonoptimaalinensäätö.
SIEllä SE on,kaasarinpaikalla.Päällepäinero vanhaanonpienimuttakäytössävaikutusoniso.
pieni, kevytjaketterä.
moottori Iskutilavuus poraus/isku Käynnistys Vaihteita 1-syl,4-tahti,SOHC, 4vent/syl,nestejäähd. Kaikkiaan uusi Honda crf 450r jätti itsestään erittäin hyvän vaikutelman, uuden aikakauden tuntua joka toimii käytännössä. Vaikka sitä ei aluksi tahdo uskoa, mutta uusi 450-kuutioinen on ajettavuudeltaan hyvin saman tuntuinen kuin pikkunelari. Hyvätuntumakaasuu tteSäätötyöt vaativat ope putki luajaohjelmiston.Pako n altisiskuille.Ohjaustango etäisyyttäeivoisäätää.
sa oli Aureksen pyörä ja vertailukohtana Jari Pulkkisen vasta pakasta otettu pikkunelari. Ilmanputs n. Suorilla ja ylämäissä ison nelarin teho pisti kuskin hymyilemään, pyörä kiihtyy hiukan huomaamatta, kuin hiipien. Tasainen vääntöalue oli nannaa myös hallissa ja erityisesti hallin liukkaissa mutkissa hyvä tuntuma kaasuun miellytti. crf 450r käynnistyy helposti, se on hyppyreissä vakaa ja jousitus toimii hienosti. Lopuksi parituntinen Dynaset Offroad Areenalla vain vahvisti saatuja kokemuksia. 954mm 332mm 1491mm 5,7litraa 8750
Honda crf 450r
Etujousitus takajousitus Istuinkorkeus maavara akseliväli Bensatankki Hinta
paino tankattu 106,9kg
+ -
nEulat ja SuuttImEt siirtyväthistoriaan,Hondan säätötapahtuutietokoneenavustuksella.Moottorinohjausjärjestelmässäononuseitaantureita, jotkaseuraavatmoottoriajaolosuhteita.Erityisellä ohjelmallamoottoriavoidaansäätäämonipuolisesti jalaajasti.Säätötyöteivätolekaasareihinverrattuna vaikeampia,nevaintehdäänerityökaluilla.
ajettaKevyt, helppo, vakaa min. Ajoasento tuntui sopivalta heti alkuun, vain ohjaustangon etäisyyden säätöä jäin kaipaamaan. Moottori tuntui mainiolta, tehoalue on aivan tasainen ja aiempaan verrattuna kone vetää puhtaasti ja kiskomatta heti tyhjäkäynniltä. C
EnduropolKu oli seuraava kohde, siellä ajos-
46BIKENRO2.2009. Näin ajotuntuma on vakaa kääntyvyyden kärsimättä. 449cm³ 96/62,1mm Poljin 5 48mmKayabaUSD Kayabamonovaim. Oudokseltaan metsässä 450r tuntui turhan tehokkaalta. vuus.Käynnistyyhelpom arikoteloparempi. Moottori tietysti tekee eron mutta jos asiaa katsoo vain käsiteltävyyden ja ajon keveyden kannalta, iso ei enää tunnukaan traktorilta metsäpolulla
We are in Visit us -1 F i 29 Jan Helsink
stand 6
during
ers reat oe show! G
th
h70
Order FREE CATALOGUES on our website
.se uratech www.to
eden ing | Sw h.se | Lidköp uratec Nordic | info@to uratech To 0 00 (0)510 21 Tel: +46
.se uratech www.to
eden ing | Sw h.se | Lidköp ec Nordic @tourat uratech 00 | info To 0 (0)510 21 Tel: +46. G YOU NEED OAD! IN VERYTH THE OPEN R E OR
FO
ction of Listed b
D
FJR 1 amaha Y
elow
Tail bags (multiple options) Luggage rack
nd a sele you can
our pro
300
ducts fo
r:
Adjustable brake lever
Adjustable clutch lever GPS bracket Handlebar risers
Tank bags (multiple options)
Listed b
50/8 MW F 6 B
elow
Tail bags (multiple options) Luggage rack extension ZEGA aluminium panniers
ct nd a sele you can
ion of o
00 GS
Tank bags (multiple options) Hand protectors
ur prod
ucts for:
Comfort seats breathable
Dry bags
Brake uid reservoir guard GPS bracket Handlebar risers
ZEGA aluminium topcase
Tool bag (under seat)
High windscreen Cockpit cover with power outlet Anti-glare shield
Additional fog headlight Additional Xenon headlight
Comfort seat (high/low/standard) Paint protection side fairing Lockable oil ller cap
Splash guard
Tool for side fairings Silencer Remus
Headlight protector Additional fog headlight Additional Xenon headlight
Brake uid reservoir guard
Fender extension
Paint protection lm
LED mini indicators Chain guard Passenger footpegs Mudguard height increase
Swingarm pivot cover
Kick stand support extension
Radiator guard
Crash bungs Lockable oil ller cap
suspension Side panels
Pinion gear guard Folding brake lever 4 mm aluminium engine guard Oil lter protection Crash bars Progressive fork springs
Wide footpegs Frame protectors
Adjustable gear lever Recti er guard
Hig
High-qu
ludi ikes, inc ture b ll adven for a
ality acce sso e in G ries mad ermany
BMW G 650 X BMW HP2
ng:
s, inclu eet bike for str
y acce h-qualit ssories m ade in G ermany
BMW R 1200 RT BMW K 1200 GT
ding:
BMW F 800 ST
Buell XB 12 X Ulysses Triumph Tiger 1055 BMW R 1200 R
BMW R 1200 GS & Adv Suzuki V-Strom Yamaha XT KTM Adventure
in le show otorcyc at the m eb
käyttötesti KUUSI ERILAISTA
tekstiALAN BRIDGER kuvatJONI LAUNONEN, ALAN BRIDGER
Honda sT 1300 aBs Pan EuroPEan
suZuKi GsF 1250 s BandiT
KawasaKi Z750
kuusi eri tyylistä pyörää samalla tiellä, minkä valitset?
48BIKENRO2.2009
Landelle kanssa kesämatkat kuorman soralla, ja tietysti Lyylin kanssa.
BMW R 1200 GS ADVENTURE
yAMAHA yZF-R1
HARlEy-DAViDSoN Xl 1200 SpoRTSTER NiGHTSTER. liajolla tuu
aalissa. Hyvä maa n menee, sillä pitäis pärjätä ku texasii ja äijää. Jotain uutta vanha juhta alkaa olla finungissa, kliffasti Hyvin palvellut ntiellä ja kaup pitäisi saada
Huoltamon kahvilasta
poistuessa todettiin mustien pilvien lipuneen auringon eteen ja ensimmäisten sadepisaroiden jo tapaavan maata.
KuInKa sä voIt ollatotamieltä.... Toinen päivä Virtasalmen Motoparkissa ajokokeissa ja kuvauksissa. välyksen säätö hoituu kaasuvaijerin säädöllä.
J
os on esimerkiksi jo alun toistakymmentä vuotta ajanut yhdentyyppisillä moottoripyörillä, voi toisinaan tulla mieleen tyylin vaihto. Perusmatkamotoristi ei moisesta hätkähdä. Padasjoen ABC:n pihassa »nah-
kapukuryhmä« kuori kiireen vilkkaa sadeasut ja hymyä riitti. Syitä on usein monia. Tovin kuluttua eteen ilmestyi tuo viime kesältä tuttu ilmiö lähestyvän sadekuuron aiheuttama harmaa verho. Vaan miten nykyiset, toinen toistaan erikoistuneemmat moottoripyörät sopivat ns. Tie kuivui ja vauhti nousi »normaaliksi«. Mieliala oli korkealla. ajopäivänjälkeen kuudenmoottoripyöränanalysointi kirvottiosinnapakoitajaeriäviä mielipiteitäominaisuuksista.
50BIKENRO2.2009. Pari pyöränvaihtoa meni sujuvasti. Hieno suunnitelma, paitsi, että sään herra päätti toisin. Jotenkin tuntuu, että se on tässä vuosien saatossa kutistunut. Illaksi ehtisi hyvin kotiin. Kymmenkunta minuuttia ja aurinko helotti jälleen lähes pilvettömältä taivaalta. Hetki liikkeelle lähdön jälkeen ärhäkkä sadekuuro huuhtoi kesäistä asfalttia ja suurin ajonautinto valui sen myötä tienvieren ojaan. Matka eteni joutuin, kunnes alkutaipaleella hymyillyt aurinko meni piiloon lymyilemään tummien pilvien taakse. Vaan rohkea rokan syö. muuhun käyttöön, eli vaikka sporttipyörä arkiseen ajoon kaupungissa ja maantiellä, sorateitä unohtamatta. Samoin vakituisen kyytiläisen ilmestyminen esimerkiksi ison soranorsun lepperille, voi vaikuttaa ajonautintoon sorateillä. Mutta jos ajopuku on nahkasellainen, on tilanne toinen. Homma pyörähti käyntiin suunnitelman mukaan. Kahvittelun lomassa sinkoili kommentteja tyyliin, Jammu menee ku kiskoilla, Bemu ja Bandiitti vääntää hienosti, Hondan tuulilasin sähkönosto on hieno homma, Kawa keulii keveesti kaasulla... Letka eteni Etelä-Hämeen pikkuteitä kohti Padasjokea. Syynä voi olla vaikkapa nykyisten sporttipyörien ajoasento. Tiskit telineeseen ja tien päälle, totesi keulamies ja näin tapahtui.
sään aRmoILLa. Kokosimme kuuden pyörän kimaran parin päivän ajoretkelle Keski-Suomen vaihteleviin maisemiin. Toisaalta voi vakiintunut elämäntilanne aiheuttaa matkustajan jatkuvan läsnäolon ja matkatavaroiden määrän kasvun lomareissulla. Ennakkosuunnitelman mukaisesti ensimmäinen ajopäivä mutkaisia as-
faltti- ja sorateitä Pieksämäelle. Stoppi tuli viime tipassa. Mikään ei ole ikuista. käyttötesti KUUSI ERILaIsta
Honda Pan European on matkamotoristin unelma, eikä vähiten tilavien sivulaukkujen ansiosta.
Sadeasunpukeminenkeskenajotaipaleen olituttuapuuhaaviimekesänä.
Kaasukahvan mahdollisimman pieni välys vapaa liike helpottaa ja tarkentaa moottorivoiman annostelua liikkeelle lähdössä ja kaarreajossa. Ennakkoajatus yhdistelmästä Yamaha r1 ja soratie, tai matkavarustus Kawasaki z750 kaltaisen katuräyhärin ankanpyrstöllä, nostattaa kulmakarvoja. Ajoryhmän Gore-Tex-tiimi pyöritteli peukaloita sen aikaa kun nahkapukuryhmä veteli sadeasun ajopuvun suojaksi
Tosin sen korkea painopiste tekee siitä jyrkissä ja hitaissa mutkissa hieman hontelon oloisen. Lisäksi edellä ajavan nostattama lokasumu likasi visiirin, jos välimatkaa ei ollut reilunlaisesti. Voimakas sade vaikutti kaiketi koko ryhmän ajonopeuteen, vaihtopaikalle tultiin lähes yhtaikaa. Hieman etäämpänä näkyi hinausauto tien toisella puolen. IsojanäyttäväBemarikohottaa myöskivastikuskinitsetuntoa.Itsetuntoajajalkavoimiatosinkoetellaan kunBemarinnorsuenskaavekslailee kahvilanahtaallaparkkipaikallatai autojenväliinkadunvarteen.
tyvämatkamotoristitarvitsee.
nisenESA(EletronicSuspension Adjustment) -järjestelmälläjousituksenkäytöstä voimuuttaamyös ajonaikana,kun esimerkiksisiirtyy asfaltiltasoralleja päinvastoinhieno homma.
täSSä on MIttavapakettikaikkeasitämitäsorateilläkinviih-
BIKENRO2.200951. Muutaman kilsan vedon jälkeen erään mäennyppylän takana oli tienvieressä poliisiauto hälyvalot vilkkuen. Sportsterissa kun on tavalliset katurenkaat, eikä se muutenkaan ole ainakaan ulkoisesti mitenkään soratielle sopivan näköinen. Ajatus, että Yamaha r1:sellä pitäisi kurvailla muun joukon vauhdissa mutkaisella ja kuoppaisella, sateen kastelemalla soratiellä, puistatti. Sade oli onneksi laantunut, sillä nyt alle tuli h-d Nightster. Nopea vaihto ja alla oli Bemari gs. Sen vakaa ajokäytös, tukeva runko ja moottorin voiman helppo annostelu venyvä vääntö olivat omiaan myös soralla. Toisaalta sateen liukastama ja murjoma soratie ei ennakkoon tuntunut kovin houkuttelevalta. Vaan kun kerran pääsi matkaan, oli ajo helppoa. Hinausauto oli vetämässä tienvieren lepikon läpi järven rantakiville
BMW r 1200 GS adventure
Bemarin iso matkaenska on ison kuskin monipuolinen käyttöpyörä, toki myös lyhytjalkainen viihtyy sen satulassa, kunhan ensin pääsee sinne...
+ B
MW:nmallistonkulmakivion vuosiensaatossahioutunut luokkansatimantiksi.Varustelussaei olejuuritoiveensijaa.Vakio-jalisävarusteenaonkaikkeakivaakahvalämppäreistäsähköisestiajonaikanasäädettäväänjousitukseen.Tuulensuoja onerinomainenjamoottorissaon juurevaavoimaa. Bemun soranorsu on mitoitettu juuri tällaisiin olosuhteisiin. Tutka näissä maisemissa, eihän me nyt niin kovaa kuitenkaan ole ajettu, risteilivät ajatukset pääkopassa. Etenkinhitaassaajossasetuntuu hontelolta,joskinhallittavuuson kaikissatilanteissahelppoa.KäytännössäBemarinGSonoivayleispyörä lähinnäyli185cmpituiselle.Ajokäytös onyhtävakaaniinasfaltillakuin soralla.Seeimyöskäänreagoimainittavastikuormaan,ajokäytösonsuht samanlaistayksinkuinkuormalla ajaessa. Vaan samoin kuin Yamaha r1:sen kohdalla, miten väärässä voi ennakkoluuloinen ihminen olla. Yamahan matalan tuulilasin suoja tältä osin kun on olematon. Sade tuntui vain yltyvän, samalla kun ryhmä kaarsi päätieltä ennakkoon valitun reitin soratieosuudelle. Jonon vauhti hidastui hetkessä. Nousu sivutuella nojailevan Bemarin satulaan kaltevalla tiellä vaati omanlaistaan notkeutta. Nyt ei ole hätäpäivää, oli ensiajatus. Kyse on kuitenkin vain tunteesta. Parikymmentä kilsaa Bemarilla paukuttelua lievä hymy suupielessä, kunnes oli jällen ajokin vaihdon aika. OikeastaanBemarinnorsuenduron suurinongelmaonsenkoko.Etenkin alta185cmpitkäkuljettajatarvitsee notkeuttajatarkkaaaskeltanoustessaansatulaan.Samoinliikennevaloihinpysähtyessälyhytjalkainentuntee olevansaenemmänvarpaillaan tanssivaballerinakuinjalattukevasti maassapitäväjuurimotoristi.
ajoasento Moottorin luonne tuulisuoja
Yläpainoinen rakenne Polttoainetalous
BMW:nABS-järjestelmäonoivaasia etenkinsadekelillä.
BMW:nelektro-
KorKEan raKEntEEnjapitkänjous-
tonvuoksiBemarionyläpainoinen. Bemarin iso tuulilasi suojaa hyvin sateelta ja edessä ajavan nostattamalta kurasumulta. Yllättävän hyvin Yamaha kuitenkin pysyi muun ryhmän kyydissä. Bemariin verrattuna tosi matalan harrikan satulaan oli helppo nousta. Takaisin sisälle ja osa porukasta aloitti sadepukusulkeiset. Muutaman hetken kuluttua saatiin koneet tulille, ja matka eteni sateista nelostietä pohjoiseen. Hinausauton kohdalla selvisi, että erään harmaan citymaasturin kuski oli arvioinut sillä kohtaa mutkan säteen väärin
Niitä olikin jäljellä olevalla ajotaipaleella riittämiin.
SumEaa mutKajuhlaa. Kun ryhmä
harley-Davidson Xl 1200 Sportster Nightster
harikka on paitsi fiilispyörä, myös toimiva ja tasapainoinen kokonaisuus, ja kun siinä olisi kunnon höpinät tunnelma sen kuin paranisi, totesi koeajoryhmä.
+ -
pelkistetty toimivuus Satula polttoaineen kulutus
ajonautinto loppuu 120 km/ h kohdalla jousituksen niukka säädettävyys
P
erusilmeisenH-DSportster Nightsterinkarustaolemuksesta javarustelustahuolimattaseyllätti positiivisestijaennenmuutaravisteli luutuneitaennakkoluuloja.Näin, vaikkapolttoainekulutustalukuun ottamatta,seeiollutmissäänparas. Tuulilasin nosto korkeimmilleen ohjaustangon napin painalluksella ohjasi
voima,eikäjousitustaijarrutoleaivan alanhuippua.Siltikokonaisuuson kaikinpuolintasapainoisentoimiva. Vaanjoshaluaatasavarmanajopelin arkiseenajoon,onNightsteroivavaihtoehto,jossaonlisäksiomanlaista tunnelmaa,jotamuutvainyrittävät tavoittaa. Eikä Kawan katuräyhäriä ole soratielle muutenkaan tarkoitettu. Suzukin ja Kawan ohjaimissa soralla ajaneet eivät liiemmin kommentoineet kokemuksiaan. Ajatus nurinajosta soratiellä, tai missä tahansa, Pan Europeanin kaltaisella kokokatetulla ja kovilla sivulaukuilla varustetulla matkapyörällä saa kenet tahansa kananlihalle. karannutta nelivetoista takaisin tielle. Vettä valui taivaan täydeltä ja salamat valaisivat iltapäivän maisemaa, kun ryhmä eteni mutkittelevaa maantietä eteenpäin. Toisaalta molemmat soralla Hondaa ajaneet kehuivat auliisti sen erinomaista suojaa ajoviimalta ja sateelta. Suzukin moottori on luonteeltaan hieno ja pyörä menee asiallisesti tuollaisessakin pöperössä, vastasi toinen kuskeista kysymyksen, mitä mietteitä Suzukin kaltainen iso nakupyörä oli aiheuttanut. Muttapienenbensasäiliönvuoksitoimintasädejatankkausväliolijoukon häntäpäästä. Välillä ei tiennyt yhtään missä etufillari menee, siitä puuttui kokonaan tuntuma, selvitti toinen Hondalla soralla ajaneista. Enemmänkyseonkuskinasenteesta. Pan Europeanin leveä kate ja iso, sekä säädettävä tuulilasi ohjaavat sateen ja ajoviiman tehokkaasti kuskin ja matkustajan ohi, kuten hyvässä matkapyörässä pitääkin. Jälkeenpäin ajatellen Nightster oli soralla yllättävän tasapainoinen ajettava. Harrikkaonfiilispyöräjasilti toimivakokonaisuus,veisteliyksiryhmäläinenNightsterista.
täStä SE lähtEEH-DSportsteronollutjaonmonenharras-
tajanensituntumaoikeastaHarrikasta.
52BIKENRO2.2009. Kawasakin herkkä ja nopea ohjaus ei ole kovin houkutteleva ominaisuus sateen liukastamalla soratiellä. Kun soratieosuus reilun kymmenen kilometrin jälkeen päättyi takaisin nelostielle, mieliala koheni tuntuvasti. Vaan ei Hondan kaltaista isoa matkapyörää olekaan tarkoitettu soratielle. Nightsterinkaruolemusjavarustelueipuhuttelekromiajaloistoa haikailevaa.Kaikessakaruudessaan seonkuitenkinerinomainenkäyttöpyörä.Seoliyhtäilmeetönajettavayhtälaillasateenhuuhtomalla soratiellä,mutkaisellaasfaltillakuin puikkelehtivassakaupunkiajossatai moottoritiellä.
SportStErINpelkistettyetujarruja mittaristokorostavatsen»vainolennainenontärkeää« -tyyliä.H-Deiprameileuusimmilla innovaatioilla,vaan luottaajoaikaa sittentoimivaksi todettuuntekniikkaan.
tIEttymoottoristapuuttuuräjähtävä
lähti huoltamon pihasta tuli jotenkin mieleen, että reissu oli tavanomaisen vertailun sijaan muuttumassa enemmän sadekelissä selviytymiseksi. Aurinko oli paennut kaiketi muihin maisemiin. Etenkin sen etupyörän ja ohjauksen tunnottomuus kirvoitti kuskien suusta aika voimakaita sanoja. Toisin oli esimerkiksi Honda Pan Europeanilla soralla ajaneilla. Kun alla oli Honda Pan European, ei kelin puolesta tosin ollut mitään hätää. Moottorin letkeä veto ja pyörän keveä käsiteltävyys jättivät hyvän mielen. Sen ominta ajoympäristöä on kaupungin katujen lisäksi mutkaiset asfalttitiet. JosNightsteriltaodottaasporttipyöränominaisuuksia,pettyypahasti.Se eiolemikäänratatykki,soraohjustai täysvarusteltujakatettumatkaliukuri. Muutama kilometri ja ajoletka kurvasi huoltamon pihaan ajokin vaihtoon ja visiirien puhdistukseen
Ajoasento on uhmakkaan asenteellisen etukeno. Tuulilasin korkeuden ja kulman säätö vaikuttaa tuntuvasti ajotunnelmaan. Jotenkin koko komeus lopulta taipui mutkaan ja pysyi lisäksi pystyssä. Sateen hellittäessä oli aikaa kokeilla tuulilasin Honda säätöä. Ne olisivat taatusti katkaisseet viimeisenkin huomionrippeen ajomaisemaan ja liikenteeseen. sateen mukavasti pään yli, joten visiiri pysyi kirkkaana. Hondan pumpulimainen ajonautinto loppui seuraavassa vaihdossa. Jotenkin sitä oli niin tuudittautunut omiin ajatuksiinsa, ettei huomannut edellä ajaneen jarruvalon välähdystä. Onneksi mukana ei ollut korvalappustereoita. Itse asiassa loivasti kaarteleva asfalttitie on Hondalla leppoisaa ajettavaa. Hondan tuulisuojankorkeutta pystyysäätämään nappiapainamalla, ominaisuusoli tarpeellinen,koska testiajettiinvaihtelevassasäässä.
Kawan katuräyhärin satulaan ja tarttuu kapeahkon ohjaustangon kahvoihin, kasvaa kypärän sisälle pienet sarvet. Kun ajoviima oli lähes olematon ja Honda nelisylinterinen moottori kehräsi tasaisesti ilman mainittavia tärinöitä, valtasi mielen jotenkin pumpulimainen olo. Kun istuu
Honda st 1300 aBs Pan European
Hondan sähköisesti säädettävä tuulilasi suojaa tehokkaasti isoakin kuljettajaa ajoviimalta ja sateelta.
+ T
varustelu moottorin luonne jarrut
Kaupunkiajo ohjaustuntuma
akavuosinamatkapyörienuusia tuuliaedustanutHondansupertourerionBMWGS:ntavoinajan myötähioutunutyhdeksiomanlajinsa lippulaivaksi.MatkanteossaHonda PanEuropeanonlyömätön. Näin kunnes eteen tuli yllättäen »se« tiukka ysikymppinen »sen« pienen mäennyppylän katveesta. Tuulilasi ylös ja tunnelma on kuin isolla Touring-moottorikelkalla aavan järven jäällä. Vauhdin tuntua korostava ajoviima hiipuu ja korvissa hyrisee vain moottorin kehräävä ääni. Alle tuli Kawasakin z750.
PIIlosarvEt ja asEnnEtta. Vaan tunteet sikseen. Moottorissaonviljaltivoimaakaikilla kierroksillajakäyntitärinätonolemattomat.Samoinrunkojajousitustoimii ilmeettömästikuinpumpulillaajais, kutenyksikuskitotesi.
ajomuKavuudEltaanjaolemukseltaanHondaPanEuropeanonkin omassaluokassaanmoottoritielläja loivastipolveilevallaasfaltilla.Kiemuraisellaasfaltillajasorallaetupyörän/ ohjauksentuntumajättäätoivomisen varaa.SamointöksähtelevässäkaupunkiajossaHondaonraskassoutuinen. Suoraviivaisessamaantieajossa tunnelmatuomieleenlähinnälinjaauton.Samoinvarustelussaonkaikki mitätarvitaan.Tavaratilaaonreilusti kahdenhengentarpeisiin,tuulisuojaa voisäätääportaattomastiajonaikana jamatkustajalleonsievoisettilat. Tilanne tuli niin yllättäen, että Hondan jarruvoimaa tasapainottava dcbs- ja lukituksen estävä abs-järjestelmä saivat tehdä parhaansa. Kokonaisuus on tiivis paketti, jossa tuntuu olevan voimaa koko maailman sykähdyttämiseen. Kawasakin moottori, runko ja jousitus, jarrut ja ohjattavuus ovat hyvin lähellä sporttipyörän ominaisuuksia,
Kuvassa näKyykuinkaHondankookaskatejatulilasiohjaa-
vatsadesumunjakurankuskinjamatkustajanohi.
BIKENRO2.200953. Seuraavat parikymmentä kilometriä katse oli lukittu edellä ajavan takavaloon. Onneksi ketään ei tullut vastaan, ajolinja meni reilusti keskiviivan väärälle puolen. Se on tosi hieno. Kun edessä on jokunen kymmenen kilometriä sateen kastelemaa mutkittelevaa asfalttia, on lievä varovaisuus enemmän kuin järkevää. VaanHondaPanEuropeanonkin tehtyvainmatkantekoon,jasiinäse onlajinsahuippua.Jotenjoshakee vainmatkapyörää,onHondaPan Europeanistavaikealöytäähuomauttamista.Vaanjoshaluaaarkisempaa ajopeliä,jokasopiimyöskaupunki- maantiekurvailun,kannattaakatse kääntääenemmänperuspyörien suuntaan.
Pan EuroPEan kaltaisessaisossa matkaliukurissa ABS-jarrutovat omiaanjosmissään,Hondalla jarruttamista tasapainottaamyös DCBS-paineentasausjärjestelmä, jokaonhyväasia sekin. Tuulilasi alas ja olo on kuin sportilla ajaisi. Jotenkin tuli mieleen, että tässä mennään kaksipyöräisellä linja-autolla. Edessä on niukan tuuliohjaimen suojassa pelkistetty mittaristo ja jalkojen välissä ärhäkkään kierrosahne rivinelikko
käyttötesti KUUSI ERILAISTA
luuri korvalle ja sadepuku niskaan.
54BIKENRO2.2009
Sen ketterä ohjattavuus ja moottorin pirteys ovat omiaan, kun haluaa hauskuttaa itseään vaikkapa nostamalla etufillaria pienilläkin suoranpätkillä. Kyllä katuräyhärilläkin voi ajaa sivistyneesti, vaikka sen olemus tuntuu suorastaan pakottavan kikkailuun.
VaItonaInEn KunKKu. Muutenkin Banditin olemuksessa oli niljakkaalle tielle sopivaa levollisuutta. Toi-
awanperuskaturäyhärion juurisitämitäulkonäkölupaa konstailematon,ajoasennoltaan aggressiivinenjakäytökseltäänketteräkatupyörä.Satulaannousukasvattaasarvetkuskinpäähän. Ääntäjavimmaasaisiollaenemmän. Aikaisemmissa vaihdoissa yksikään kuski ei juurikaan ollut ylistänyt Banditin ominaisuuksia. Hyvä yhdistelmä kuivalla, mutta kostean liukkaalla asfaltilla äkkipikainen käytös on vähemmän mukava ominaisuus. Keulamiehen kuittailut arveluttavasta ajotavasta seuraavassa vaihdossa saa kenen tahansa korvat punottamaan. JosonmieltynytKawaZ750kaltaisiinkatupyöriin,onsetoimiva,joskin hiemanpersoonatonkokonaisuus. Silti Bandit vaikutti sangen mukavalta matkakumppanilta. Onneksi tienpinta kuivui muutaman kilometrin matkan jälkeen ja aurinko alkoi hymyilemään pilvien lomasta. Ajoasento on tilava ja kaikki hallintalaitteet hyvin ulottuvilla. Toisin kuin esimerkiksi Kawa tai Yamaha, Suzuki Bandit ei mitenkään yllytä kikkailuun tai kaahailuun. Pienellätuunauksella,esimerkiksi vaihtamallacrossityylisenohjaustangon,avarammanänkkärinjapienet minivilkut,Kawanperuskaturäyhärin ilmeesensaaenemmäniloajaasennetta.
KawasaKI Z750profiilissaonsitäoikeakatuasennettaja
ilmettä,siissilkkaaasiaa.
BIKENRO2.200955. Suurin syy on Suzukin kaltaisen ison peruspyörän yleishyvä olemus. Banditista on loppujen lopuksi vaikea löytää mitään huomauttamista. VaankunZ750kaltainenkaturäyhäri ontehtyenemmänns.näyttävään ajotapaan,niinminkässitäihminen luonteelleenvoi?
KaupunKIajossaKawaonketteräja
K
KawasaKInjarrut
jajousitussopivat hyvinsporttiseenkinajoon.
Kawan MIttarIstonolennaisin
tietoonkutenpitääkinmoottorin käyntikierrokset, ajovauhdinhanaistii ajoviimanperusteella,eikövain?
näppäräkäsiteltävä.Samoinkuivalla maantielläjajopasorallasilläkurvaileeihanilokseen.Vaansateellaon toinensävel.Märälläasfaltillaherkkä ohjausjahiemanäkkipikainenajokäytösvaatiitarkkaakaasukättäja reagointia. Ryhmäajossa on kuitenkin syytä käyttäytyä, joten kikkailut ja temppuilut jäivät lähinnä tunnusteluasteelle. Sateen kastelemalla mutkatiellä Bandit eteni levollisesti. Taivaalta vuolaana valunut sade kasteli vaihteeksi keskisuomalaista mutkatietä, joten mihinkään yltiöpäisiin ajosuorituksiin ei ollut aihetta. Voimaa on tarpeen vaatiessa nopeisiin ohituksiin, mutta mitään varsinaista tehopiikkiä ei ole. Silti se oli loppupisteissä ykköspaikalla. Kawan jälkeen
Kawasaki Z750
+ -
Ketterä ja kevyt ohjaus polttoainetalous
sadekeliajo Matkustajan tilat
Katuräyhärin olemuksesta huolimatta, tai ehkä juuri siksi, Kawasaki Z750 on kiva kurvailulaite maaseudun mutkateillä.
ajettavaksi tullut Suzuki Bandit tuntui heti kättelystä jotenkin arkiharmaalta. Moottoriontyyliinsopivanhanakastikaasukahvanliikkeisiinvastaava, kierrosahnenelikko.Kierroksiasaakin käyttääreilustikunmoottorinvarsinainenpotkutuleevasta+5000 r/minkäyntinopeuksilla.Tokialakierroksillaonsopivastivetoarauhalliseenkinajotapaanjaliikkeellelähtöön. Se ei pidä sisällään mitään säväyttävää. Voimaa vain tulee tasaisesti kun kääntää kaasukahvaa. eli tehokasta, tunnokasta ja herkkää. Moottori toimii hienosti ja voiman hallinta on helppoa. Toki jokainen oli todennut moottorin luonteeltaan mojovaksi ja ajettavuuden vaihtelevissa olosuhteissa neutraaliksi. Ei silti, tasaisessakin mutkatieajossa Kawa z750 oli mukavan pirteä ja kelpoinen tuttavuus. Se on kaikin puolin asiallisesti toimiva kokonaisuus. Kuivalla asfaltilla Kawan katuräyhärin »buellimaiset« ominaisuudet pääsivät täyteen kukkaan. Nimestään huolimatta Bandit on sangen hyväntahtoinen, se tekee juuri sen mitä kuski käskee, ei muuta
Suzuki on omalla tavallaan samanlainen, suoraviivaisen perusilmeinen ja kaikin puolin asiallisesti toimiva peruspyörä kuin h-d Nightster. KokonaisuutenaSuzukiBanditon moneltaosinkompromissijasiksi suureltaosinjuurisitämiltänäyttää arkiharmaajaasiallinenkäyttöpyörä. saalta siinä ei ole myöskään mitään erityisen innostavaa. Sateen kastelemalla maantiellä tähän ei kuitenkaan ollut mitään intoa. Ajokäytöksessä on määrätynlaista aikuista rauhallisuutta verrattuna esimerkiksi Kawa z750 tai Yamaha r1 kaltaisiin, enemmän oman lajinsa edustajiin.
Vaan mInKä ottaIsIn. Vajaan tunnin ajotaipaleen jälkeen taivaat vaihteeksi aukenivat ja vuolas sade kasteli ajotien. Ei,vaikkaesimerkiksimoottorinlaaja vääntöonverratonarkiajossa,voimansiirtotoimiitäsmällisestijakaikki toimiimuutenkinasiallisesti. Mitä sitten lopulta lähinnä sadekeliajeluksi muodostuneesta ajoretkestä jäi käteen. Samoin Honda Pan European ja Harley-Davidson Nightster, ovat aika etäällä toisistaan. Kuivalla tiellä olisi sen voimavaroja voinut hyödyntää toisella tavalla ja nautiskella reiluista kallistusvaroista. sivulaukuillasiitäsaahelpostimuovattuaomaanmakuunjatarpeisiin sopivanmotskarinmoneksivuodeksi. Totuuden nimessä Kawan ja Suzukin olemuksessa on kuitenkin sen
56BIKENRO2.2009
anditonjuurisitätuttuajavarmaaperustavaraa,-nakitja muusi,tiivistiyksikoeajuriBanditin olemuksenSetoimiiasiallisesti kaikillaosa-alueilla,muttaeiolemissäänmuidenyläpuolella.Siksiseei myöskäänherätäsuuriaintohimoja. Keliherra oli kuitenkin ilmiselvästi ottanut ryhmän silmätikukseen. Olihan ryhmässä toisistaan hyvinkin poikkeavia laitteita tyyliin bmw gs ja Yamaha r1. Enemmänkin ajatuksissa oli päästä vain ehjänä perille. Kokonaisuutena Suzuki Banditin kaltaiset isot katupyörät kun ovat mm. Näiden yhteiset nimittäjät ovat aika vähäiset. Ajopäivä meni poutakelin odotteluksi. Jos kuski haluaa, tarjoaa Bandit myös roppakaupalla voimaa ja ajettavuutta. Arkiharmaasta olemuksestaan huolimatta Suzuki Bandit jätti itsestään toimivan vaikutelman. Alkuperäinen tarkoitus ei ollut tehdä tavanomaista vertailua. Käytännössä hyvinkin paljon. AlunperinnakunaesiteltyBandit onvarttikatteenmyötäolemukseltaanenemmänsporttitourerikuin katuräyhäri.Katelisääajomukavuutta ohjaamallaosanajoviimastakuskin ohi,muttasadesuojaonlähinnävälttävä.
suzuKIn jarruIssa olisi
joidenkinvertailun kuskienmielestä saanutollaenemmäntuntoa,tehtävänsänekuitenkin täyttivätkunnialla.
suzuKInpikku-
hienouksiaonmm. moottorin juohevan luonteen ja voimavarojen ansiosta helppoja ajettavia. Oikeastaan ainoat toisiinsa jotenkin vertailukelpoiset olivat Kawasaki z750 ja Suzuki Bandit. Molemmat ovat tyypillisiä peruskatupyöriä. Toisaalta, kun vertailun tarkoitus ei ollut asettaa pyöriä suorituskyvyn perusteella mitenkään paremmuusjärjestykseen, oli radalla kurvailun hylkääminen perusteltua. Perusasiatovathyvässäkuosissa, vainpilkepuuttuu.
alunpErIn naKunaesiteltySuzukiBanditonajanmyötä saanutisommanmoottorinlisäksimm.ajomukavuttakohentavanvarttikatteen,nykyiselläänisonBanditinvoisikinluokitella sporttiseksitouringpyöräksi.. Seuraavan päi-
+ B
suzuki GsF 1250 s Bandit
Vakaa ajokäytös moottorin luonne tilava ajoasento
Hieman kantikas satula moottorin teho yläkierroksilla Etujarrun tuntuma
suzuki Bandit 1250 on kuin suomenhevonen, luotettava ja vaitonainen työjuhta.
vän sade ei ollut mikään yllätys. etupäänjousien esijännityksen säätö,jousituksen tasapainoisen toiminnanosalta olennainenasia.
ajoasEnnoltaanryhdikkäänBandi-
tinsatulassaviihtyyniinpienikokoinen kuinNMKY:nkorisporukansentterikin.Ajotuntumaonhyväjaajokäytös mukavanjämäkkää.Banditetenee yhtävakaastiasfaltillakuinsorallaja jousitushoitaahommansaasiallisesti maantielläsekätaajamassa. Sen myötä ennakkosuunnitelman mukainen rata-ajo Virtasalmen Motoparkista jäi haaveeksi. Puolelta päivin aurinko ilmestyi pilvien takaa ja päästiin tien päälle. Sama sävel jatkui lähes koko matkan kohti pääkaupunkiseutua. Niinpä reitti noudatteli tylsintä mahdollista, eli pääteitä Pieksämäeltä etelään. Se olisi ollut aika mahdotonta. Tosinpienellävarustelullaesim
Harrikan ja Kawasakin kaltaiset katupyörät eivät ole vaihtoehtoja toisilleen. Tämä kertoo jotain testiryhmän mieltymyksistä. Ja moottoripyöräilyssä tunne on usein ratkaiseva tekijä, kun pitää nimetä mieluisin vaihtoehto. Toisaalta Hondan tuulisuoja ja tavaratilat ovat täysin omaa luokkaa. Parhaat pisteet saalistanut Suzuki Bandit ei kuitenkaan herättänyt kenessäkään mitään suuria tunteita. Molemmissa on muun muassa erinomainen tuulisuoja. moottorinhelpostikäsiteltäviä,rajattomanoloisiavoimavaroja,tehokkaantunnokaitajarrujajakaikissa olosuhteissaerinomaisestitoimivaa jousitusta.
YllättävIntäoliYamahaR1:senkäytössateenkastelemallasoralla.Totta, YamahaR1eiolemissäännimessä tarkoitettusateisellesoratielle.Siltise selvittisenkunnailla. YamahaR1erinomaisuuttarataajossakukaantuskinkiistää.Yllätys olisenkäyttökelpoisuusarkisessa kaupunki-jamaantieajossapidemmälläkintaipaleella.
E
Yamaha vaRustElueijätäjuuri
toiveensijaajarrujentoimivuudentai jousituksensäätöjenosalta,kaikki osasetovatalan huippua.
Yamaha R1:sEnmuotojensukulaisuusoikeisiinMotoGP-pyö-
riinonilmeinen.
BIKENRO2.200957. Samoinmoottorinlaajavääntöja tehonhelppohallintatekivätetukäteenkaameantuntuisestasoratietilanteestaloppujenlopuksihienon kokemuksen. Paremminkin sitä pidettiin omalla tavallaan koko joukon vähäilmeisimpänä, kompromissin oloisena kokonaisuutena. Niillä se on todella lyömätön, eikä vähiten erinomaisen tuulisuojan ansiosta. On vaikea kuvitella harrikkaa havittelevan päätyvän Kawan kaltaisen katuräyhärin ohjaimiin ja päinvastoin. Tämä näkyy myös tämän, hieman toisenlaisen vertailun loppupisteissä. Toisaalta on myös niin, että äärimmäisyydet puhuttelevat ja aiheuttavat enemmän tunteita kuin pelkät järkisyyt. Kun tarkastelee loppupisteitä ja ryhmän mielipiteitä, on tulos aika yllättävä. Hondan kaltainen iso matkaliukuri on omiaan leppoisaan matkantekoon suoraviivaisilla teillä. verran eroja, että normaali suorituskykyvertailu ei ole kovin oikeutettua. Joukon ääripäitä edustavat bmw ja Yamaha olivat mielipiteiden perusteella vertailuryhmän suosikit. Arkiajossaarvostaaerinomaisen vakaanajokäytöksenohellamm. Päinvastoin sen hieman tunnoton ajotuntuma ja ohjaus saivat arvostelua. Käytännön valinnoissa ja ostovaiheessa ajokin sopivuus omiin tarpeisiin ja vastaavat järkisyyt, vaikuttavat enemmän päätöksiin. SorallaYamahanvakaakäytösja erinomainenohjaustuntumasekä palautepääsivättodellaoikeuksiin. Muttasiltiajokäytösjaominaisuudet puhuttelevatmuitakinkuinumpisporttimielisiämotoristeja. Hondan ohella Bemari oli usean koeajurin mielestä ryhmän paras matkapyörä, eikä syyttä. Se on tehty ja mitoitettu vain sangen suoraviivaiseen matkantekoon. Myös polttoainetaloudessa Honda oli joukon parhaimmistoa. Yhtäkaikki tuli kuitenkin todettua, että esimerkiksi Yamaha r1 kaltainen rataohjus on toimiva ajokki myös sille poikkeuksellisissa olosuhteissa, kuten sateen liukastamalla soratiellä. Ne ovat hyvinkin oman lajinsa edustajia. Vaan siinäpä sen salaisuus se käy ja toimii tasaisen varmasti. Samoin ulkoiselta olemukseltaan lähinnä sorateille mitoitettu bmw gs on mitä mukavin myös mutkaisella asfaltilla ja moottoritiellä. Se ei ole kovinkaan omiaan kiemuraisella maantiellä, sorasta puhumattakaan. Honda Pan Europeanin kaltainen matkapyörä on sitä vastoin hyvin ehdoton. Samoin toiseksi eniten pisteitä kerännyt Honda Pan European ei ollut kenenkään mielikki. C
Yamaha YZF-R1
Olkoon arkiajossa miten epäkäytännöllinen tahansa, on Yamaha R1 satulassa ajotunnelma paikallaan siis jos pitää tiukkailmeisistä sporttipyöristä.
+ -
moottorin luonne vakaa ajokäytös alustan toiminta
Polttoainetalous matkustajan tilat
hdoton,kuvaahyvinYamaha R1kaltaistensupersporttien olemusta.Vaantämäonvainpuoli totuutta.VaikkaYamahaR1kaltainen sporttipyöränäyttäätehdynvain rata-ajoon,onsekäytännössämyös toimivaarkiajokki.Luonnollisestiajoasennonmitoitusasettaaomatrajoituksensaajomukavuudellekaupungissajasuoraviivaisellamaantiellä
»mistäs napista tuulilasin saikaan ylös....«
käyttötesti KUUSI ERILAISTA
»sähän sanoit että pitää hymyillä kuvissa, poskia alkaa jo kiristää, ota jo se kuva...«
TYYLISTÄ EI TINGITÄ VAIKKA NENÄ PUNOITTAA...
BIKENRO2.200959
(02) 5352500 - varaosat@npm.fi varaosat@. Pyörä ja Mopo Oy
Olemme aloittaneet uuden huipputeknisen ajovarustemerkin maahantuonnin. Pohjoiseurooppalaiseen ilmastoon suunnitellut MACNA ajovarusteet ovat täynnä innovatiivisia ratkaisuja.
Tervetuloa tutustumaan!
Vision vest
Nakkilan Pyörä ja Mopo Oy - Harjavallantie 7 29250 Nakkila - Puh
rengastesti SPORTTISET MATKARENKAAT
teksti ja kuvat Bike uk
HEILULLISETAT UR ATKARENKA M
a on urheilullinen lisessä matkarenkaass käyttöikä ja se säilyttää täydel , pitkä ohjattavuus, hyvä pito vanhat, uudet ja tässä sarjassa i muotonsa. positiivisesti yllättävät re. Bike testas nkaat Bruntingthorpen radalla
Radallaonmukavastierilaimukavasti erilaisiakontrolloitujahaasteita, kontrolloituja haasteita, jotkaovatvertailunkannalta vertailun kannalta olennaisia.
Kuka?
Bruce Dunn, 165 cm, 41 vuotta BruceonyksiIso-Britanniankokeneimpia testikuljettajia.Hänonajanutkaikillayleisimmillämalleilla15viimevuodenaikana,sekä myöskilpaillutbrittien250-luokassa.Vuosientuoman kokemuksen myötähän onnopeaja varmakuljettaja,joka tunteehyvin erilaisetpyörät.
BIKENRO2.200963. Lyhyt yhteenveto testistä
Testipyörä
Triumph Sprint ST 17490 + 123 hv + 210 kg Rengaskoko: 120/70-17 ja 180/55-17 SprintSTedustivuonna2005uusinta uuttaurheilullisissamatkapyörissäja tänäkinpäivänäseonerittäinnopeajahyvä matkapyörä.Testiajossarenkaidenilmanpaineetolivatvalmistajienilmoittamien rajojenpuitteissa,edessä2,5barjatakana 2,9bar,jauseimmissatapauksissaneovat myössuosituspaineet.
Testirata
Kahdeksan rengasta, kaksi selvää voittajaa
JaetunykkössijanveivätDunlopinuudet RoadsmartitjaPirellinyksinkertaisetja toimivatStrada-renkaat.Merkillepantavaa on,ettäteknisestineovathyvinerilaiset.Selkeänvoittajanlöytämiseksiolisipitänytajaa vielätuhansialisäkilometrejä.Testaamme renkaidenkulutuskestävyydenerikseenkestotestipyörissämyöhemmässävaiheessa. MaxxisSuperMaxx-rengassaatestissämme kunniamaininnan;seontäysinuusi,kilpailukykyinenjaedullinenrengas.Continental ContiRoadAttackolitestinhäviäjä,olematta kuitenkaanhuonorengas.Kolmenvuoden aikanakehitysonvaanmennytpaljoneteenpäin,jaContinentalitovatjovähänvanhanaikaiset.
Bruntingthorpe, IsoBritannia, 3900 m, ilman lämpötila 4°C Bruntingthorpe on Bruntingthorpeon testirata, erinomainentestirata, 1,6 km pitkä koskasiinäon1,6kmpitkä suorajasekänopeitaettä nopeita että hitaitamutkiavaihtelevan vaihtelevan tasoisellapäällysteellä. päällysteellä
AVON
STORMST
BRIDGESTONE
BT-021
CONTINENTAL
CONTIROADATTACK
METZELER
ROADTECZ6
Hinta (etu ja taka):345 Paino (kg) etu/taka:4,25/6,75 Lämpötila (C°) ajon jälkeen, etu/ taka:46/75 Paras kierrosaika: 1:15,42(jaettu5:s sija)
Hinta (etu ja taka):396 Paino (kg) etu/taka:4,5/6,75 Lämpötila (C°) ajon jälkeen, etu/ taka:47/71 Paras kierrosaika: 1:15,42(jaettu5:s sija)
Hinta (etu ja taka):370 Paino (kg) etu/taka: 4,75/6,7 Lämpötila (C°) ajon jälkeen, etu/ taka: 49/77 Paras kierrosaika:1:16,403(8:ssija)
Hinta (etu ja taka):380 Paino (kg) etu/taka:4,75/6,5 Lämpötila (C°) ajon jälkeen, etu/ taka: 40/75 Paras kierrosaika:1:15,01(3:ssija)
Mikärengas?
Stormkorvasivuonna2007Avonin premium-tasonsporttouring-renkaanAzaroST:n.Stormissakäytetäänvainyhtäkumiseosta,javalmistajanmukaansenmahdollistaa renkaanerityinenrunkorakenne.
Mikärengas?
BT-020onollutBridgestonen myydyinrengaskuusivuotta,joten korvaavallamallilla,021:lla,onnyt näytönpaikka.Valmistajasuosittelee 021-renkaitasekäsportti-ettämatkapyöriin,mikäkertoo,ettätehtaan odotuksetniidentoimivuudensuhteenovattodellakorkealla.
Mikärengas?
ContinentalesitteliContiRoadAttack -renkaatvuonna2004.Niidentyypillinentunnusmerkkionkokokulutuspinnanylipyyhkäiseväpintakuvio. Metzeleritnäyttävätkyntensä vaikeissamutkissa;ohjausonnopeampikuinAvoneilla,Bridgestoneilla jaContinentaleilla.
Testikuljettajanmielipide
MuistuttavatAvoneita.Nopeamutka ajetaan180km/h,jotenrenkaatovat todellakovilla.Bridgestonettuntuvat siinäkinkohdassaerittäinvakailta, samoinasfaltinepätasaisuuksissa. ParemmatkuinvanhatBT-020renkaat.Sporttisetjasopivanhintaiset.
Testikuljettajanmielipide
Tukevatsuorillajakovissakiihdytyksissä,muttakunpanimme renkaattodellakoville,käytännössä jarrutimmemutkiinmyöhään,niin eturengasalkoipuskea.Ikäänkuin renkaanreunatjoustaisivatliikaa.Ne tuntuvathyviltänoin80%:seenmaksimivauhtiinasti,muttasenjälkeen nealkavatharatavastaan.Avoniinja Bridgestoneenverrattunanevaativatkuljettajaltaenemmänvoimaa kääntyäkseenmutkissa.Vähiten pisteitä,muttasiltihyvätrenkaat normaaliajoon.
Arvio:
Arvio:
++++
++++
Arvio:
Tuoteinformaatio: www.bridgestone.fi
Arvio:
Tuoteinformaatio: www.avon-tyres.co.uk
+++
++++
Tuoteinformaatio: www.continental.fi
Tuoteinformaatio: www.duell.fi (kyseisestärenkaastaonjomarkkinoillapäivitettyversioMetzeler RoadtecZ6Interact)
64BIKENRO2.2009. Eturenkaanpintakuviouudistettiin vuonna2006.Muutoksellapyrittiin parantamaanyksiseosrenkaankulutuskestävyyttä.
Mikärengas?
Metzelerinurheilullisissamatkarenkaissakäytetäänvainyhtä kumiseosta.Valmistajanmukaan kulutuskestävyydeltäänhyvät renkaatsopivatsekäpainaviinettä urheilullisiinkinmatkapyöriin.
Testikuljettajanmielipide
Netuntuvatpikemminkinsporttipyöränkuinurheilullisenmatkapyöränrenkailta.Niilläajettaessapyörän ohjausonerittäinnopea;lujaamentävissämutkissanevastaavatnopeastiohjausliikkeisiin,mikäonhyvän sporttirenkaantunnusmerkki.Pyörä onvakaakaikissatilanteissa.Seei vaaputairavistakiihdytyksissäeikä suurissanopeuksissa.Myöskään asfaltinepätasaisuudeteivätvälity runkoon:maksimipisteet.Pyörä toimiikutenensiasennusrenkaillakin (BT-020),jopavähänparemmin.
Testikuljettajanmielipide
Tähänastisistaparhaat.Moottoripyörätuntuivakaalta,kutenmuillakinrenkailla,muttaContinentalista poiketenrenkaattuntuvattodella hyviltämyöstäysiäajettaessa. Ajolinjanpitäminenonhelppoa japyöräonkevytohjatamutkiin. Pito,tuntumajaluottamussäilyvät pidempäänkuinmuissarenkaissa. Nämäominaisuudetovateduksi etenkinmaantieajossa,mutta Roadtecittoimivatmyösradalla
Suoranlopussa,jossamutkaan jarruttaminenaloitetaan265km/h vauhdista,renkaattuntuvatyllättävänrauhallisiltatilanneonhyvin hallinnassa.Dunlopitovathyvin samanlaisetkuinPirellit,sporttisen tuntuisetjasopivattestipyörään täydellisesti.PirellinjaDunlopin kestävyysselviäätuhansienajokilometrienmittaisenkestotestimme jälkeen.SiinäkilvassaDunlopin kahdestakumiseoksestasaattaaolla hyötyä.
Testikuljettajanmielipide
Upeat.Erittäinhyvätkaikillatestatuillaosa-alueilla:vakaus,luottamus, tuntumajaajettavuus.Neovat vakaatradankaikillaosillaasfaltin pinnastariippumatta.Michelineillä pyöräonmuitarenkaitakevyempi ohjattava,minkäansiostaajotuntumaparaneejarenkaastasaa enemmänpalautetta.Mutkaanvoi taittaamyöhäänjaajolinjanvaihtaminenonnistuunopeasti.Erittäin hyväjakäyttäjäystävällinenrengas, jossaonpaljonpotentiaaliaurheilulliseenajoon.
Testikuljettajanmielipide
Tuntuvaterityisensporttisiltarenkailta,joillaonkapasiteettiatodella kovaanajoon,ylitestipyöränsuorituskyvyn.Pyöränvoitaittaamutkiin myöhemminjaajaauskomattoman tiukkojalinjoja,koskarenkaissaon todellapaljonpitoa.Neovatjoka suhteessahyvät:jarrutuksissa,mutkankeskellä,kiihdytyksissäjakaasu pohjassaajettaessa.Pyörälläpystyy ajamaanpaljonlujempaakuinmuilla renkailla.Erinomaisensporttiset renkaat.
Arvio:
++++
Arvio:
+++++
Arvio:
++++
Tuoteinformaatio: www.michelin.fi
Tuoteinformaatio: www.duell.fi
Tuoteinformaatio: www.maxxis.com
Arvio:
+++++
Tuoteinformaatio: www.allright.fi
BIKENRO2.200965. Renkaanrunkorakenneonmahdollisimmanjäykkä.
Mikärengas?
Yksikumiseosrengas,jokaontestatuistaedullisin.Rengastaeipidä sekoittaavanhaanSupermaxx Sports-sporttirenkaaseen.
Hinta (etu ja taka):344 Paino (kg) etu/taka:4,5/7 Lämpötila (C°) ajon jälkeen, etu/ taka:48/74 Paras kierrosaika: 1:13,45(nopein kierrosaika)
Mikärengas?
Dunlopinuudensarjankaksikumiseosrengastuojaetunkärkisijan.
Testikuljettajanmielipide
Minustaneolivatharrastelijasarjan tuntuiset,muttakierrosajatovat huipputasoa.Renkaitavoiverrata Avoneihin.Vähänraskaammat ohjata,muttavakaammatkuin useimmatmuuttestinrenkaat.Hinta onhyvinedullinen,siltisuorituskyky onlähesmuidenluokkaa.Rengasprofiilionlitteäjapyöreä,äärimmäisin testatuista,mistäjohtuenmutkiin taittaminenjakääntäminenon hitaampaa.Senminkänopeudessa häviää,voittaatukevuudessa.Supermaxxittuntuvatturvallisemmiltaja varmemmilta,kuinuseimmatmuut testinrenkaat.
Testikuljettajanmielipide
SamanlainentuntumakuinDunlopin sporttisemmissarenkaissa,mutta ilmanselvästituntuviakompromisseja.Rengasonvakaasuorilla japyöräkäyttäytyyhyvinkiihdytyksissäjaasfaltinliitoskohdissa. MICHELIN
PILOTROAD2CT
PIRELLI
DIABLOSTRADA
MAXXIS
SUPERMAXXM6029
DUNLOP
ROADSMART3TC
TESTIVOITTAJA
TESTIVOITTAJA
Hinta (etu ja taka):333 Paino (kg) etu/taka:4,6/6,5 Lämpötila (C°) ajon jälkeen, etu/ taka: 40/68 Paras kierrosaika:1:14,79(4:ssija)
Hinta (etu ja taka): 338 Paino (kg) etu/taka:4,25/6,85 Lämpötila (C°) ajon jälkeen, etu/ taka:40/68 Paras kierrosaika: 1:13,42(2:nsija)
Hinta (etu ja taka):278 Paino (kg) etu/taka:5/6,75 Lämpötila (C°) ajon jälkeen, etu/ taka: 49/74 Paras kierrosaika:1:15,57(7:ssija)
Mikärengas?
Sailämpimänvastaanotonesittelyvuonna2006.Takarenkaissakäytetäänkaksikumiseosta.Ranskalaisen CERM-tutkimusinstituutintestissä Michelininsporttouring-rengassai kilpaileviinmerkkeihinverrattuna parhaatarvosanatkulutuskestävyydestäjapidostamärällä.
Mikärengas?
Esiteltiinvuonna2005elikaksi vuottaPirelliDiablo-sporttirenkaidenjälkeen.Näitäkahtaeipidä sekoittaatoisiinsa.Tässäyksikumiseosrenkaassaonpyrittyhyvään pitoonjakulutuskestävyyteen
249cm³ 22hv/7500kierr.
Iskutilavuus teho
Huippuvääntö 20,5Nm/7000kierr. Positiivistasensijaanonhyvätuntumajarrukahvassaja-polkimessa, vaikkajarrutehoeisinänsäoleerityisen mahtava.Vaihteistotoimiihyvin. Pyörätuntuujopaikallaanmutkattomalta.Yksisylinterinennelitahtimoottorikäypehmeästijapolttoaineenruiskutustuntuutoimivanmoitteetta. Etuhaarukassaon43-millisetputket javaimennusonsäädettävissä16eri jäykkyyteen.TakanaonUni-Trakjousitus,jossaonsäädettävävaimennus, paluuvaimennusjajousenesijännitys. Ennenkunintoudunylistämään vihreääveijariaenempää,suuntaan työmatkalleruuhkaiseenkaupunkiliikenteeseen.Tempoilevastietenevässä
68BIKENRO2.2009
Edullinen light-enduro
Moottori 1-syl,4-tahti,DOHC, 4vent/syl,nestejäähd. Seperustuuvanhaanenduromalliin KLX300R.
autoletkassamoottoriasaakierrättää melkoisesti,jottapysyymuunliikenteenmukana.KLX:nketteryysonhuippuluokkaa,muttamitämoottoritehoon tulee,ollaanarvosteluskaalantoisessa päässä.Rehellisestisanoen,moottoritielläonvaikeapitääylläsallittuanope-
NousEN satulaaNtakaraivossani
sanat:»kehitettykisaenduronpohjalta«.Istuinkorkeus890milliätuntuu katukäyttöönkorkealta,vaikkaminulla mittaaon190cm.Ajoasentoonhyvä, satulaenduromaisenkapeajajalkatapeissaonpaksukumisuojus.Digitaalinenmittaristoonpelkistetty,mutta toimiva. Jousituksenperussäätöonpehmeäja toimiihyvinvähänepätasaisemmallakintiellä.Kovassavauhdissakunnon röykkyisellätielläjousitussaattaa pohjata. Kawasakinmukaanuusi250-kuutioinenKLX250onallroundpyörä,joka sopiiniinkaupunkiinkuinmaastoonkin. 22 hevosvoimaa 250-kuutioisesta tuntuu vähältä, mutta positiivisena puolena ovat matalaviritteisen moottorin pitkät huoltovälit.
Kawasaki KlX 250. Tunninpariajettuaniolensaanutkyllikseni.Taipikemminkintakamukseni on,silläsatulaon,kutensanottu,enduromaisenkapeajamyöskova. Istuinkorkeus 890mm P-ainesäiliö Kuivapaino Huippunopeus Hinta 7,7litraa 138kg 120km/h 5950
utta,kuntienouseeloivaanylämäkeen. Minulleperuskaupunkilaisenaja vähemmänoffroadpyöriätuntevana KLX250eitäyttänytodotuksia.Saattaa olla,ettäsiinäolisikaupunkipyörää niille,jotkaeivätpidäskoottereista.Sen sijaanjostykkääalunalkaenkinoffroadtyyppisistäpyöristäjaajeleemielellään hiekkateilläjametsäpoluilla,niinsiihen uusiKawasakionedullinen,konstailematonjaketterävaihtoehto.C
Kawasakin ruiskusuuttimessa on kymmenen reikää, joten polttoainesuihkusta saadaan mahdollisimman hienojakoinen: kaasutuntuma on hyvä. koeajo KawasaKi KlX 250
TEKSTIoscar algott KUVATMarc MalMqvIst
+ -
Helppo ajettava.Polttoaineen ruiskutustoimiimoitteettaja hyvätuntumajarruissa.
Katumalliksi tehoton.Satula onkapeajapuuduttavan kova.
Kevyt ja helposti hallittava
Kawasakin uusi KlX 250onkisaenduronpohjalta kehitettykatuenduro.
S
uomeentuodutKawasakin KLX-mallitovatpääsääntöisestioffroad-käyttööntarkoitettujaenduropyöriä,mutta mallistossaonmyösarkikäyttöönsopiviakatuenduroita
Tiedot on kerätty kaikkien merkkien maahantuojien tuella ja kirjaa varten on haastateltu kaikki saatavissa olevat maahantuojien, entisten ja nykyisten, avainhenkilöt, joukossa myös silloisia jälleenmyyjiä. (09) 774 2810
www.alfamer.fi
www.finnmoto.fi
Prätkä
CRM F125X
Derapage Comp. Kirja kertoo moottoripyöräilyn muuttumisen ala-arvoisesta harrastuksesta trendikkääksi ja samalla moottoripyöräilijöiden arvostuksen noususta.
Kirjoittajat Juhani Anttila ja Olli Saarnio Tilausnumero S221, 200 sivua Väri- ja mustavalkokuvitus Hinta 34,00 euroa
JULKISTUS MP-messuilla 29.1.1.2.09 osastollamme 3e1.
Messuosastollamme 3e1 kaikki moottoripyörien korjausoppaat sekä runsaasti muita kirjojamme!
Erikoiskirjakauppa
Alfamer Oy
Uusi osoitteemme 2.2.2009 alkaen: Kauppakeskus Arabia, Hämeentie 111 puh. UUTUUSKIRJA: JAPANILAISET MOOTTORIPYÖRÄT SUOMESSA 1960-1975
Japanilainen moottoripyörä tuli Suomeen alkuvuodesta 1960 ja saavutti hallitsevan markkinaaseman 1970-luvun puoliväliin mennessä. Kirja kertoo ajasta Suomessa ennen japanilaisen moottoripyörän tuloa, Hondan, Kawasakin, Suzukin ja Yamahan lähdön maailmalle ja niiden saapumisen Suomeen ja niiden maahantuonnin alkuvaiheet. 50
HM mallisto 50-500 cm³
Maahantuonti: FINNMOTO Sahaajankatu 21, 00880 HELSINKI p.(09) 755 21246 www.finnmoto.fi. Vuodet 1960-75 kuvataan kolmena ajanjaksona faktoin, aikakauden valokuvin ja esittelylehtisin ja samalla käydään läpi merkkien Suomeen tuotujen mallien kehitys
Haittapuolena on se, että Daytonan moot70BIKENRO2.2009
T
torissa on 23 prosenttia pidempi iskunpituus ja se ei ole esimerkiksi yhtä kierrosherkkä kuin kilpaileva Yamaha R6, mutta toisaalta sillä ei ole juurikaan merkitystä supersportin MM-ratojen ulkopuolella. Sen jälkeen kun TT 600-malli oli tehnyt täyden flopin ja »anonyymi« Daytona 650 oli ilahduttanut vain uskollisimpia merkkifanaatikkoja, Triumph esitteli vuodeksi 2006 pyörän, jolla sai epäilijöiden suut tukkoon. Kiertokankia on vahvistettu ja moottoritehoa on nostettu lyhentämällä imusuppiloita ja muokkaamalla kovalla kädellä pakokanavia ja putkia paremmin virtaaviksi. Kolmisylinterinen moottori on nelisylinteristä kapeampi ja sen kampiakseli on lyhyempi. Toimiiko se. Pyörään on tehty yli 50 muutosta, mutta tärkein on epäilemättä polttoaineen suihkutuksen uudelleenohjelmointi. »Love is in the air«. Tehokuopasta ei ole tietoakaan. Uutta versiota alettiin kehitellä heti kun malli oli ensimmäisen kerran esitelty vuonna 2006 ja lopputulos on juuri tämä punainen kaunotar, jonka kanssa tanssin tangoa Cartagenan radalla Espanjassa. Ajan lähes kaikki mutkaosuudet kakkosella ja kolmosella, lisään kaasua mutkasta tullessa ja annan moottorin laulaa 6-8000 kierrokselta
ylöspäin. Tällä toimenpiteellä moottori on saatu vastaamaan pehmeämmin kaasuun pienillä kierroksilla. entistä rempi pa
oneetuutta tmuutokseteivätolelu tsiitäentistä Piene tehnee Daytonaa,neovatvaanarina jatkuu! paremman.Menestyst
riumph daytona 675:n kahden vuoden mittainen menestystarina on hatun noston arvoinen. Moottorissa on viettelevän raspikurkkuinen saundi; pakoääni moottorijarrutuksissa on upea. MV Agustalla on tietojemme mukaan ollut »periaatteessa valmis« 675-kuutioinen samoihin aikoihin kun Harley-Davidson osti konsernin...
TrIuMphIllE TäMän menestysmallin kehittäminen on haaste sinänsä. Lisäkuutioilla saadaan enemmän keskikierrostehoa ja sen myötä tasaisempi luonne myös huippukierroksilla. Menestykseen tarvittiin kolme sylinteriä ja 13 prosenttia enemmän iskutilavuutta kuin mitä oli kilpailijoilla. Polttoaineen suihkutus toimii hyvin, vielä himpun verran paremmin kuin edellisessä mallissa. Kierrosrajoitin astuu nyt peliin 400 kierrosta ylempänä eli 13 900 kierroksella. Pyörä on voittanut monet alan lehtien testit ja meidänkin viimeisimmässä testissämme Daytonan päihitti vain uusi Suzuki GSX-R 600. Daytona 675:n ansiosta Triumphin käyttäjien keski-ikä on nimittäin laskenut melkoisesti. Huipputeho on silti sama kuin kilpailijoilla. Lisäteho huippukierroksilla ei ole niinkään tärkeää kuin vielä muhkeampi keskikierrosteho ja se, että teho ei hiivu huippukierroksilla.
TrIuMph on keventänyt moottoria käyttämällä magnesiumista venttiilikoppaa (282 grammaa kevyempi) ja pudottanut pyörän kokonaispainoa ohentamalla pakoputkien. Alhaalta kapeampaa pyörää voi kallistaa enemmän ja hyrrävoimat ovat pienemmät eli pyörä on kevyempi ohjata. Menestyvä konsepti näyttäisi myös yleistyvän. Huipputehoon puuttumatta voin todeta, että moottori on edelleen luonteeltaan erittäin joustava. Miljöö on täydellinen. Menestyksen innoittamana Triumphilla on nyt supersporttien MM-sarjassa tehdastiimi, jonka kuskina on vanha tuttu Garry McCoy. Rata tuo esille moottorin parhaat puolet
600-kuutioisiin kilpailiparemmin.upeatjarrut hinta 13990(se:14790) nyt tkiin. Kilo on paljon, varsinkin, jos se on niin korkealla ja takana. Eturenkaan välittämä tuntuma uudenvärisestä,mustastamoottorista. olennaisin on varmasti pyörään kytkettävä quickshift (325 ), jonka jälkeen ei tarvitse löysätä kaasua, kun vaihtaa kiihdytyksissä. Pyörä tekee juuri niin kuin käsken, ja vieläpä turvallisen tuntuisesti. Niissä on niin hyvä pito, että tuntuu kuin pyörällä voisi tehdä mitä tahansa, ja siitä huolimatta pysyä pohjImmIltaan sama pyörä. pyörään saa myös paremmin hengittävän äänenvaimentajan (635 ) ja täysin säädettävät jalkatapit (494 ). näiden lisäksi löytyy vastakehitetty tietojärjestelmä, jonka kautta voit säätää polttoaineen syötön ja sytytyksen joka sylinterille ja kierrosluvulle erikseen. tämä johtuu tarkemmin määritellyistä mittausmenetelmistä ja -olosuhteista. tämä järjestelmä on suunniteltu rata-ajoa varten. minkin verrata Suzuki Erittäin joustava moott triumphDaytona675 oimii GSX-R 750:een kuin sen Polttoaineensuihkutust . Jarrut ovat entistä tehokkaammat ja niissä on aivan kertakaikkisen upea tuntuma. myöshyrrävoimia. Triumph Daytona triumphMotorcycles maahantuoja 675 on moottoripyörä, Puh:int.+4608-6800725 www.triumph.co.uk joka saa kuljettajansa iston ja hallintalaitmittar tuntemaan itsensä hyväksi takuu 2vuotta hivenen teidenlaatutuntuu Värit Punainen,musta ja saa hänet todella keamuuhunpyörään halvalt moottori R3,4-tahti,nestejäähd. radalle on saatavissa paljon muitakin osia. 220mm,1-mäntäp. se on sairaan hyvän näköinen, mutta ei siedä vettä, joten muovisuoja kuuluu hintaan.
Pakoäänialkuperäisellä äänenvaimentajallaon upea.tarvikevaimentajalla seonyhtäsulosointua...
162kg(188kgtankattuna)
17,4litraa
BIKENRO2.200971. 4vent/syl,DOHC nopeammaksi. Vaikka luistokytkintä ei ole, niin takapyörä ei missään vaiheessa lähde pomppimaan, kun vaihdan jarrutuksen yhteydessä pienempää mutkiin. Runkogeometria on ennallaan ja pyörän ohjaus on yhtä upea kuin ennenkin. Moottori on riittävän tehokas kaikilla kierroksilla, eikä silti ole aihetta pelätä highsidereita. Jousitusta on parannettu lisäämällä erillinen hitaan ja nopean vaimennuksen säätö sekä eteen että taakse. Äänenvaimentajaa kevennettiin kokonaisen tekstimagnus johansson kuvatpaul Barshon, jason crItchEll kilon verran. Pyöräonkevytohjatamu joihin. Daytona 675 on moottoripyörä, joka tekee sinusta paremman, nopeamman ja luotettavamman kuljettajan radalla. radasta on uskomaton, se pureutuu asfalttiin ja... Näillä muutoksilla pyritään lopettamaan kriittiset arviot siitä, että 675:n painopiste on kilpailijoihin verrattuna korkealla. hittymään paremmaksi ja verrattuna. Pyörällä voi jarruttaa mutkaan nissinin jarrut ovatedelleen takavanne ja ratasovatkilonentinelimäntäiset,muttauudetja15 siäkevyemmät,mikävähentää myöhään, eikä vaihtamisen tarvitse tapahtua prosenttiatehokkaammat. Päällisinpuolinuuttaovatvainajovalot japikkuisenuudelleenmuotoiltuetukate.uudenmalliversiontunnistaa pystyssä. Venttiilimek. Kaikkien valmistajien tulee ilmoittaa luvut uuden normin mukaisesti vuoden sisällä.
seinämäpaksuutta 1,2 millistä 0,8 milliin. helppo asentaa valmiiseen johtosarjaan. Renkaat ovat Pirellin uudet kisamaisen tahmeat SuperCorsa sp:t. C
koeajo triumph daytona 675
+ -
Iskutilavuus poraus/isku puristussuhde huipputeho huippuvääntö p-ainesyöttö Kytkin Vaihteita toisioveto runko akseliväli ohjauskulma Etujättö Etujousitus takajousitus Istuinkorkeus Etujarru takajarru Eturengas takarengas Kuivapaino p-ainesäiliö
675cm3 74,0/52,3mm 12,65:1 125hv/12600kierr.(eC) 72Nm/11750kierr.(eC) 3kpl44mmruiskurunkoa Märkämonilevy, 6 O-rengasketju alupalkkirunko 1395mm 23,9astetta 89,1mm usD.41mm,kayaba Monovaim.kayaba 825mm 2kpl308mm,rad.4-mäntäp. Daytonaa voi pikemori. Havahdun yllättäen tunteeseen, että olen todella hyvä kuljettaja. huIpputEho ja -Vääntö
Kolme klioa kevyempi ja kaksi hevosvoimaa tehokkaampi...
uuden 95/1/Ec normin mukaan mitatut arvot ovat järjestäen aiemmin ilmoitettuja dIn-arvoja pienempiä. 120/70-ZR17(3,5") 180/55ZR17(5,0")
Lisäherkkuja
KoEajon yhtEydEssä kokeilimme samalla
pyörän lisävarusteita ja -osia. Takajousituksen työtaakka on laskenut kevyemmän äänenvaimentajan ja pakoputkiston myötä. juuri jollain tarkalla kierroslukuvälillä. lisäksi löytyy alcantara-satula (118 )
Muttasenjälkeenkunonistunutpyöränsatulaanjaajanutsenulosmyymälästä,onhelppohyväksyäYamahan väittämä.
IstuInKorKEus onensimmäinenasia,
Ketterä ja mukavasti voiman tuntua.Hyvintoimiva ruiskujavaihteisto.Laaja lisävarustevalikoima. 17litraa 278kg 160km/h 12990
Iskutilavuus teho Vääntö P-ainesäiliö Märkäpaino huippunop. Ohjaustankoonvedettytaakse,leveässäjapehmeästitopatussasatulassa istuuhyvin.
MutKIssa YaMahapääseeloistamaan. Etenkin,kunpyöräonsuhteellisen edullinen.C
jokalyöällikällä.Satulaonuskomattomanmatalalla,675millinkorkeudella, jotenpyörääonhelppokäsitellä,mikä nostaakinhetikuljettajanluottamusta ajokkiin.Sitäpaitsipyöränäyttääpuolet pienemmältä,kuinmitäuskoisiteknistentietojenperusteella.Moottoriteho välittyyasfalttiinhuolettomanjasiistin remmivedonkautta.Tehoaontasaisesti kaikillakierroksillajakaasuunreagointi onlähestulkoontäydellinen.Jarrupenkistäonturhaodottaahuipputuloksia, muttavoimaonvahvastiaistittavissa.
72BIKENRO2.2009
Faktaa.Matalaistuinkorkeus
Moottori
Yamaha XVs 950 a
V2,4-tahti,OHC, 4vent/syl,ilmajäähd. Yamahaonyhdistänytparhaatpuoletkahdestamaailmasta:voimantunne on1900-kuutioisestajaketteryys650kuutioisesta,jonkakorvaajaksiXVS950 esiteltiin.Seononnistunutkokonaisuus,jonkavoisiolettaamyyvänhyvin. koeajo yamaha XVs 950 a
TEKSTinEaLE BaYLY KuVATYaMaha
+ Jokamiehen pikkujättiläinen.
eknistentietojenperusteella onvaikeaymmärtää,miten YamahaononnistunutlanseeraamaanuudenYamaha XVS950A:nmyösaloittelijoillesopivaksi.Pyöränpainoajokunnossaon hiukanvajaat300kiloajamoottorin iskutilavuusmuhkeat942kuutiota.Jos taskussaonihkatuoreajokortti,niin nämäluvutvoivattuntuahuimilta... Customeissamuotoilullaonsuuri painoarvo.Tässämallissatyylionsama kuinisommassaXVS1900Midnight Starissa.Klassisetpiirteetjaatleettiseltavaikuttavapainoluovatperustan pyörälle,jonkavoimuokatamieluisaksi Yamahankattavanlisävarustevalikoimanavulla. Jousitustoimiiriittävänhyvinkaikissa tilanteissajamuidenYamahaStar-pyörientapaanjarrutovathyvät.Kevytkäyttöistävaihdepoljintavoikäyttää varpaillataikantapäällä.Oikeajalka lepääjovalmiiksijarrupolkimella,joten jalkaaeitarvitsejarruttaessasiirtää. 76,8Nm/3000kierr. Heikkouksiaeijuuriole,mutta hyvintoimivaanrunkoonnähdenkallistusvaraa voisi olla vähän enemmän.
Yamahanpienincustomionkasvanutsuureksijasillä onmyösaikuismainenluonne.Mallista odotetaan myyntimenestystä.
T
Tärinäonoikeanlaista,osittainsenkin ansiosta,ettämoottorionpultattu suoraanrunkoonjamolemmatkiertokangetovatsamallatapilla.Yamahaon toimivakokonaisuus,jatunnelmahan onkinyksitärkeimpiätekijöitä,kunasiakaslähteekoeajamaanpyörää.Tärinä
eihäiritse,vaanpyöräonmukavaajaa. 942cm³ 54hv/6000kierr. hinta
Lisävarusteet kuuluvatolennaisesticustomeihin.Yamahalla ontarjotamelkoinen määräalkuperäisiä lisävarusteita,joilla voipersonoida pyöränulkonäköäja lisätämatkustusmukavuutta.
Istuinkorkeus 675mm
Takajousitusontäysinsäädettävissä.41-
millisessäetuhaarukassaonsäädettävissä paluuvaimennusjajousenesijännitys.Jousitusonvarsinpehmeä;mukavakatu-jamatkaajoon,jossapyöräonkinparhaimmillaan, varsinkinjosajaamutkaistatietäjasopivan vauhdikkaasti.Firestormillavoitokiajaamyös radalla,muttapehmeänjousituksentakia menoonepävarmantuntuistajamutkissa jalkatapitosuvathelpostiasfalttiin.Muttakun pysytteleeoikeassaympäristössäjasopivassa vauhdissa,niinFirestormonerittäinhauska pyörä.Seeiolemissäänsuhteessaäärimmäinen,vaankaikissatilanteissaerittäinvakaaja helppohallita.V-twininansiostapyörätuntuu kapealtajaketterältä. Sopivantehokkaanmoottorin,maltillisen runkogeometrianjahyvinsuunnitellunpainopisteenansiostaFirestormkiihtyynollasta sataan3,2sekunnissa.Kiihtyvyyssuurimmallavaihteellaohitusnopeuksissaonerittäinhyvä,itseasiassavainharvapyöräyltää samaan.
RunKo on alupalKKIKonstRuKtIo,jossa
EnsImmäIsIssä vuosImallEIssatankkiinmahtuuvain16litraa.Kovassaajossapolttoaineen kulutussaattaahyvinkinnoustakymmeneen litraansadalla,jotenpyöräntoimintasädeon varsinrajallinen.Pyörässäeiolepolttoainehanaa,muttauudemmissavuosimalleissa kylläkinonvaroitusvalonlisäksimyöspolttoainemittari,jotenbensaeipääseloppumaan yllättäen. HondaVTR1000FFirestormpärjäsimarkkinoillaparemmin,muttajopiansentodettiin kärsivänliianpienestätankista.
yörä,jossaon996rheilullinen moottorip seeioleDucati.Honda u ta kuutioinenV-twini,mutdeksi1997. Moottorionerittäinmukava,joseioteta 74BIKENRO2.2009
moottoritoimiikantavanaosana.Etummainen sylinterionsiinäkohtaapyörää,jossayleensä onjäähdytin.TästäsyystäVTR:ssäonkaksi jäähdytintälähessivuttainmolemminpuolin pyöräätankinalapuolella.Näinpyörästäon saatumahdollisimmanlyhyt,painopisteon saatukeskitettyäjasenmyötäseonketterä ajaa. Kaikissavuosimalleissaonsamanlainen moottorijajousitus.Vuonna2002pyörään tehtiinkuitenkinyksimerkittäväparannus: pienitankkikorvattiinisommalla19-litraisella, jokamielestämmeolisisaanutsiinäollajoalun alkaenkin. PienitankkisellakinFirestormillavoiheittää mainiostipidempiäkinlenkkejä,kunhanvain muistaatankatariittävänusein.Ajoasento onmukavanpystyjakatesuojaavarsinhyvin ajoviimalta.Jäähdyttäjätovatkatteenalla suojassajaisopuolikatesuojaaosittainmyös jalkoja.
KäytEttyjä FIREstoRmEjaontarjollarunsaasti,silläpyöräävalmistettiinsentään yhdentoistavuodenajan.Pyörätoimiisekä räväkässäkatuajossaettäpidemmillämat-. käytettynä Honda vtR 1000 F
teksti maRc malmqvIst kuvat nIKlas caRlE
porttiS twini
M
aailmansuurinmoottoreiden valmistaja,Honda,eivoinutvain katsoasivusta,kunDucatimyi suuriamääriäilmajäähdytteisiä V2-moottoripyöriä.TästäsyystäHondaja myösSuzukipäättivätlähessamaanaikaan tuodamarkkinoillesuhteellisenurheilullisetVtwininsä.SuzukinTL1000Solimukavapyörä, jokatosinkärsipahoistalastentaudeista. Firestormesiteltiinvuo
lukuunpolttoaineenkulutusta.Silloinkun Firestormtulimarkkinoille,110-hevosvoimainentwiniolitehokasmoottori,jasenruuti riittääuseimmillemeistä.Voimaaonhyvinjo alakierroksillajasitäonainapunarajalleasti
.FI
Henkilökohtaiset kommentit Honda Vtr 1000 F Firestormista. Hauskaajaa,muttaeikovinkäytännöllinen.
Suzuki tl 1000 SonVTR:nlähin kilpailija."Tellu"olituotannossa vainneljävuotta.Pyöränensimmäisessävuosimallissaolipahoja lastentauteja,muttamahdolliset viatonvarmastijokorjattu. Tosiharrastajanvalinta.
Kawasaki Z 1000onnykyaikaisempijaselkeästirähinähenkisempimotskari.Moottorion rivinelikko.Pyöräeioleyhtä mukavamatka-ajossa,mutta samallamyöskompromissiton. Ylläpitokulutovatkorkeammatja jousitushuomattavastikovempi. 96Nm/7000kierr. Joshaluaaastettasporttisemmanpyörän,voiharkitasuperbike-versiotaVTR1000 SP-1taiSP-2.Tosinmallinimenlisäksinäissä pyörissäeiolepaljoakaanyhteistäFirestorminkanssa,vaanneovatkilpuriaihioita superbike-sarjaan,ainasuperbikenMMtasolleasti. 810mm 16/19litraa 192kg
luotettavan varma
aInoa ongElmaKoHtaonjoissainyksilöissä ollutnokkaketjunkiristin.Kunselöystyy,moottoristakuuluurahisevaääni.Nokkaketjunkiristimenvaihtaminenonyksinkertainentoimenpide, jollaongelmapoistuu.Josmoottoristaalkaa kuuluaylimääräisiäsoraääniä,ongelmanaon lähespoikkeuksettanokkaketjunkiristin.Muutoinmukavanluonteinenmoottoritoimiierittäin hyvin.Muitaongelmiaemmeoletodenneet.VTR onluotettavanvarmapyörä.
SörEn, mEKaanIKKo
Honda Vtr 1000 F
Iskutilavuus teho Vääntö Istuinkorkeus p-ainesäiliö Kuivapaino
VIImE KESänäsainviimeintoteutettuahaaveenijaostinVeturin.Sisäänajonjälkeen asensinLaserinDuoTechitjaDynojetin suutinsarjan.Äänetonjustpasselit,kuulee ainakinkunonkäynnissä.Alakierrosvääntö paranijamuutenkintuntuuolevanruutia tarpeeksi.Kilsojatuliviimekesänä7tkm, paljonparjattukulutusonnoinkuudenlitran hujakoilla,eisiismikäänihmeellinenmuihin pyöriinverrattuna.
raIpE@BIKe.FI/ARVIOT
Kiiht. Firestorminhintahaitarionlaaja;4000 12000euroa,vuosimallista,kilometrimäärästäjakunnostariippuen.C
Ducati 900/1000 SSonHondaaylellisempivaihtoehto.Se onmyösharvinaisempinäky vaihtopyörärivistöissä.Moottorikonstruktioonsamantyyppinen, tosinilmajäähdytteinenL-twini. melkoinen polttoaineen kulutus.Pienitankkivuosimallia -02vanhemmissapyörissä.
koilla,mistäonpaljoltikiittäminenmoottoria, jokatuottaatehoakokokierrosalueella. Keskinopeusn.110km/t. mukava ajaa ja alaväännökäs moottori. 0400 m 11,1sek Huippunopeus 250km/h
+ -
Ketteräjakapearunko.Toimii kaikentyyppisessäajossa. Testaasinäkinjakirjaaraporttisi bike.fi-sivuille
pyörä on IHana,envoimuutasanoa!Soundi onhyvä.Suuremmallasuuttimellajatehoputkellalisätäänhelpostivääntöä. VTR:nmiinusonhuonoetujousitus,mutta senvoisäätääkovemmaksi.
patZ@BIKe.FI/ARVIOT
Pyöräolisamannäköinenkokoajan.Huomaamallilletyypillisetkatteensivuillaolevatjäähdyttimet.
SEn KuulEEjokaukaa,kunmeikäsaapuupaikalle.Juurisepiirreminkähaluanmopossani olevan.elikaikkipelaajamaisemavaihtuu.
motoorIStI@BIKe.FI/ARVIOT
Uudempienvuosimallienmittaristossaonmyös polttoainemittari.
Korkealuokkaisetjarrut:tehokkaatjahyväkäyttötuntuma.Takapyöränsaahelpostinousemaanilmaan.
Faktaa.Kaasutinmalli
moottori V2,4-tahti,DOHC, 4vent/syl,nestejäähd. Luonneonterävämpijahuipputehoaenemmän.Hondaakevyempi vaihtoehto.
Hinta kohdallaan
SporttISESSa V-twInI-luoKaSSajapanilaisetpyörätovatyleisimmätjaedullisimmat.
HondaVTR1000F:nhintakäytettynäonsamaaluokkaakuinSuzukiTL1000S:njasen parannetunversionSV1000.ItalialaisetApriliajaDucatiovatharvinaisempiajamyös kalliimpiavaihtoehtoja.Jostwinikerhoonhyväksytäänbokseritjarivimoottorit,niinvaihtoehtoinaovatmyösBMWjaTriumph.Valitsetsittenminkätahansatwininkäytettynä, niinvarmista,ettäsaatpyöränalkuperäisosatmukaan.
BIKENRO2.200975. Bensakulutuseiolemielestänipaljon korkeampikuin4-sylinterisen.Lappi-reissullammeVTR:nkulutusolivajaat7.5litraa satasellajalitranenemmänkuinkaverin 600-kuutioisen(molemmillatäyspakkaus). 996cm³ 110hv/9000kierr
enduro GOTLAND GRAND NATIONAL
TeksTi jA kuvAT TUOMO SEPPÄNEN
VERTA, HIKEÄ JA YNELEITÄ KY
76BIKENRO2.2009
Toftanalueella, armeijanharjoitusmaastossa järjestettävä kolmentunnin enduronratakilpailukeräsijälleenlähtöviivalle ennätysmäärän ajajia.
BIKENRO2.200977. GGN, 1.11.2008 Pohjoismaiden suurin offroad moottoripyöräilytapahtuma Gotland Grand National täytti 25 vuotta
Toisaalta näiden pilottien matkan täyttymys on kamppailu kiven ja saven seassa jo yhden ratakierroksen verran. Gotland Grand National ei vedä puoleensa ainoastaan kilpailijoita, joiden tarkoituksena on ottaa mittaa toisistaan. Kaikkiaan 35 kuraa pelkäämätöntä daamia ylitti itsensä saamalla nimensä tulosluetteloon.
Liian moni on matkassa turhan heppoisella ajotaidolla ja rutiinilla varustettuna. Pyöräntankkauslieneesivuseikkatällekaverille.
J
a toftassa on kilpailupäivänä ilmassa vahva testosteronin löyhkä. Kilpailu ajetaan
syksyllä, ja se takaa rankalle radalle oikeat kosteusolot, eikä pöly pääse haittaamaan. Gotland Grand National on Finlandiahiihtoon tai vaikkapa Tukholman maratoniin verrattava seikkailu, jossa jo pelkkä osanotto on monelle tärkein motivaatio. Eikä reitille sännätä pelkän testosteronin voimin, sillä Ladyjen luokkakaan ei osanottajapulaa pode. Vastukseksi muodostuukin sitten liukkaaksi kuluneet kallio- ja kiviosuudet ja niiden välillä olevat lähes pohjattomat mutapassit. Toiset näkevät ruutu-
lipun, toisille yksi kierros riittää ja monet selättää spooriseksi kulahtanut rata ja upottavat mutapassit. enduro GOTLAND Grand natIonal
Varikkostoppionmonelleelintärkeä. Suurin osa saarelle kuljetuskalustonsa rahtaavista hakeekin elämää suurempia kokemuksia ja haluaa kokeilla omia rajojaan. Mutta yhtä kaikki, kolme tuntia kurassa ja savessa on kaikille Gotlantiin matkaaville kahdelle ja puolelle tuhannelle toi-
EIKä maalIIn pääse helpolla. Kun tälle reitille lasketaan valloilleen ajajajoukko, jonka taitotasoero on kuin yöllä ja päivällä, niin reitillä sattuu ja tapahtuu.
Gotland Grand natIonalonmyösselviytymistaistelua.Eteenpäinmennäänvaikkatyöntäen.
78BIKENRO2.2009
EeroRemeksenhuollossaonsäpinää.
BIKENRO2.200979. Ensimmäiseen ggnkisaan starttasi 463 kuskia, joista 340 selvisi maaliin asti. Norjalaiscrossari Kenneth Gundersen ja viisinkertainen maailmanmestari Samuli Aro ovat ykköseksi kertaalleen kiitäneet. Kaksi tonnia meni rikki vuonna 2000 ja siitä lähtien on kahden tonnin raja paukkunut joka kerta. Vuonna 1984, jolloin tämä villitys alkoi, oli lähtöviivalla vielä tilaa. Myös KaunIIMMansukupuolenedustajatovathurahtaneetGotlannille.JohannaKruuseAnderstorpistaoliNaistensarjan27.Mimmikiersi22kilometrisenradan
kolmessatunnissakaksikertaa.
vorikkaalle kauden täyttymys, tai sen antama lupa korilliselle keppanaa samanhenkisessä joukossa.
Gotland Grand natIonal on siis jo 25 vuotta tarjonnut elämää suurempaa kokemista. Yleisen luokan taso on yleensä myös kova. Tänä syksynä hiihtäjälegenda Gunde Swanin naapurin haastoi Kennethin nuorempi veli Kjetil Gundersen, kymmenkertainen motocrossin maailmanmestari Stefan Everts ja Eero Remes. Gundersen taipui konkarin vanavedessä vajaalla kolmella minuutilla ja kaksi ylimääräistä varikkopysähdystä tehnyt Remes kahdeksalla. Vaikka suurin osa ggn-piloteista kuuluukin kategoriaan rajojaan etsivät, on koko kisan voittaminen vaikeaa. Tällä vuosituhannella on voittajien lista varsin vaikuttava. Todellinen ggn-mestari on kuitenkin viime vuodet kisaa hallinnut 41-vuotias Taalainmaan suomalaismetsien kasvatti Mats Nilsson kuudella voitolla, joista kolme viimeisintä putkeen. Kisan suosio kasvoi ja jo 1987 saavutettiin yli tuhannen ajajan raja. Evertsin kohtaloksi koitui kivikko ja miehen käsivarsi kursittiin umpeen ambulanssissa.
GGNonmyös»veristä«kilvanajoa
Ja tämä kaikki Suomesta katsoen kahden kalliin lauttamatkan takana. 80BIKENRO2.2009
AIKAIsEmmIn rEItIllE sännättiin yhdellä kertaa, mutta nykyään starttitapahtuma on porrastettu. Asiaan vihkiytymättömälle ei ggn välttämättä avaudu. Niinpä niin, asiaan vihkiytymätön on oikeassa. Pyöräkeittääjahousutputoo. Ei siinä mitään järkeä olekaan, ja siksi se onkin asiaan vihkiytyneille must. Siitäonmoottoripyöräilynglamourkaukana.
mItäpä EImiestekisivoidakseenhyvälläomallatunnollakietaistakitusiinsatölkinkeppanaa.Olutmaistuu kolmetuntisenurakanjälkeen. Ainakin vanhempien ikämiesten ja muiden »turistien« seurassa kaverien ohittaminen on yksi kisan kohokohta. Ruuhkia ei 10 minuutin ero startissa ole poistanut, muttei sille ole tarvettakaan. Siitä huolimatta aamun starttien häntäheikeillä sukat pyörii jaloissa vetomiesten porhaltaessa ohi. Itsensä voittaminen on aina kova juttu, ja sitä kovempi, mitä raaempi on testitapa. Ei kai 2 raavasta miestä ja reipasta naista voi 500 olla aivan väärässä. Mitä järkeä on lähteä ehdoin tahdoin kuraamaan ja kuluttamaan piloille pari satsia ajokamoja. Vakavasti kisaaville on kuitenkin järjestetty vapaa baana ja yleinen luokka starttaakin matkaan vasta kolme tuntia edellisen ryhmän perään. C. Ja vieläpä maksaa tuosta ilosta lähes sadan euron osallistumismaksu. Gotland Grand National erottaa jyvät akanoista, tai paremminkin miehet marjanpoimijoista. Mitä järkeä on kuluttaa loppuun renkaat ja pyörän kaikki muoviosat ja päälle päätteeksi ajaa loppuun yksi satsi ketjuja ja rattaita. Ja, ottaa kivisellä, kapealla ja ylikansoitetulla radalla loukkaantumisriskejä
Viikkoa myöhemmin veteraani kaatuu ja luistin viiltää jalkaan syvän haavan. Fanit pysäyttävät miehen ja pyytävät nimmareita, hän vaikuttaa apealta. Ei yhtään vapaapäiviä. Mutta miksi. Ei niinkään fyysisesti, mutta ennemminkin henkisesti. Bryant näyttää naamaansa viisi sekuntia ja häipyy pukukopin uumeniin. Ei mitään velttoilua vaan raakaa harjoittelua, kuten nuori Ricky Carmichael, joka oli juuri voittanut us Openin ja kasapäin rahaa. Ei, se ei ollut Cobe Bryant, se taisi olla Derek Fisher. En ymmärrä miksi pitää juosta kuin nuori poika, kiekkotähti manaa.
KaIKElla on hIntanSa. SEUraavana Iltana Los Angelesin Staples Center on suorastaan turvoksissa. Herrat eivät ole rock-tähtiä, vaan koripallonpelaajia, jotka saattavat vaikuttaa aivan joltain muilta kuin urheilijoilta. Cobe on niin iso tähti tässä maassa, ettei hänen tarvitse tehdään mitään muuta kuin pelata hyvin, sanoo joukkueen suomalainen fysioterapeutti Marko Yrjövuori. Tuntia myöhemmin Teemu Selänne kertoo upealla asunnollaan syyn kireyteen. kolumni
Kaikella on hintansa
M
askuliininen tummilla laseilla varustettu Bentley lipuu kalifornialaisen, El Segundossa sijaitsevan harjoittelukeskuksen portista sisään. Ei, hän ei mennyt kasinollle, vaan suoraapäätä nukkumaan. Rahaa on, ja se näkyy, mutta se ei ole olennaista. Äitien laittamat jouluruuat painavat vielä vatsassa, mutta edessä on siirtyminen etelän lämpimään harjoittelemaan. Harjoituksissa on paikalla roppakaupalla toimittajia, jotka yrittävät saada suurimman tähden haastattelun, mutta turhaan. Vapaapäiviä ei ole. Hän on tähti tähtien silmien alla. Jatkuva harjoittelu rassaa.
SUomalaISEt motocrossarit ovat juuri valmistautumassa uuteen kauteen. Taakse ovat jääneet ne ajat jolloin Los Pacosissa vietettiin mukavaa aikaa pelaillen biljardia ja juoden San Miguelia. Mikko Koivu kertoo Minneapolisin kodissaan, kuinka joulun kaksi vapaapäivää ovat todella tervetulleita. Hän on enemmän kuin tosissaan ja siksi hän on ykkönen, heittää fysioterapeutti. Teemu ei ole mikään nuori poika,
KorIpallo on USa:SSa todella suurta. Verkkoaidassa on pieni kyltti, jossa lukee la Lakers. C
84BIKENRO2.2009. Kaikki on niin pienestä kiinni.
hUIppU-UrhEIlIjat ovat kovia tyyppejä, jotka sitoituvat omaan
tekemiseensä sataprosenttisesti. Cobe tekee ilmiömäisiä temppuja kentällä Hollywoodin silmäätekevien hurratessa 1 300 taalan istumapaikoillaan. SEUraavana aamuna tämä huippulahjakkuus oli punttisalilla,
vESa KoIvUnEnon
freelancetoimittaja, jokaonajanutlapsestasaakkamotocrossiajasittemmin myösenduroa. Se on hänelle sallittua. Olennaista se, millä raha on hankittu. Taakse ovat jääneet myös ne puhelut joissa kotiin kerrottiin kovasta harjoittelusta ja pyydettiin rahaa uuteen sylinteriin, joka lepäsikin paikallisen pubin tiskillä. SamoIhIn aIKoIhIn muutaman kymmenen
mutta kovapalkkainen ammattilainen, jonka täytyy ansaita paikkansa, edelleen. Cobe on se joka tulee ensimmäisenä töihin ja lähtee viimeisenä. Hän on äärettömän kova tekemään töitä. Uusi aika on alkanut. Nyt motocrossarit ovat määrätietoisessa valmennuksessa ja tähtäävät huipulle. Suomalainen toimittaja kysyy: olikohan tuossa hän. Kilpauransajälkeen hänonseurannut aktiivisestimotocrossinMM-sarjaa ensinmekaanikkona jasittenreportterina.
kilometrin päässä suomalainen kiekkotähti
sillä aina ei lahjakkuus riitä, tarvitaan myös raakaa duunia. Me näemme hänet parrasvaloissa, hienoissa autoissa ja punaisilla matoilla, mutta miksi hän, eikä joku muu. Taidolla ja kovalla työllä.
kurvaa Anaheim Ice-harjoitushallin portista punaisella Ferrarilla
Edullinen ja laadukas! www.maunulanautokoulu.fi
Kevään 2009 A-kurssi (välija raskas A-luokka) alkaa: To 5.2.2009 klo 17.00!!!!! (Siitä joka To klo 17.00) A1 (Kevyt mp) kurssi alkaa: Joka Ma klo 17.00!!!!! Ilmoittaudu ennakkoon!
Pakilantie 11, 00630 Helsinki www.maunulanautokoulu.fi P. 09-7248025 tai 0400-420095 info@maunulanautokoulu.fi
Meiltä saat pikaisen avun KORTITTOMUUTEEN! Kevyt, väli- ja raskas A-AJOKORTTI!
Joustavat maksuehdot. Nopea ja tehokas!!!
TERVETULOA!!!!!
bikefi0109_001 1
11.12.2008 15:54:46
yhtä aggressiivinen se on joillekin muoveille. Toiseksi jarruneste on erinomainen maalinpoistoaine. Käytännössä DOT 4 riittää. Vain pieni tippa jarrunestettä ja maali irtoaa hetkessä. Helpostitehtäviähuoltotoimenpiteitä. DOT 3:n kiehumispiste on 205 astetta, DOT 4:n 230 ja DOT 5.1:n 260 astetta. Ensinnäkin se on myrkyllistä, joten vanha jarruneste on toimitettava ongelmajätteiden keräykseen. Jarruneste luokitellaan kiehumispisteen mukaan noudattaen amerikkalaista DOT-standardia. Käytäpuhdasta,nukkaamatontaliinaa.Likainenkansijatiivistesaattavatjäädävuotamaan, jolloinmaalipinnatovatvaarassa.
Käsittelevaroen
aVaa IlMausnIppa/-ruuvihyvälaatuisella
kiintoavaimellajalaitasamantienkevyesti kiinni.Yleisinkokoon8mm.Varorikkomasta ilmausnippaa.Katkennut/muljaantunutilmausnippaonvaikeapoistaairrottamattajarrusatulaajärjestelmästä.Ilmausnipassaonkeskellä reikä.Jarrunestetuleeulosnipanyläpäästä.
Letkuvaihtoa varten
laITa läpInäKyVämuoviletkujarrusatulan
ilmausnipanpäähän.Letkuonhyväkiinnittää nippaanesimerkiksinippusiteellä.Laitaletkun toinenpääläpinäkyväänpulloon.Pullossapitää ollahiukannestettäpohjallajaletkunpään pitääyltääpohjaanasti.Muutenjärjestelmään saattaajoutuailmaa.Vedäjarrukahvasta,avaa ilmausnippaa1/4kierrosta,suljeilmausnippa, päästäkahvasta.Jatkatätärataa,kunnessäiliö onlähestyhjä.Varo,ettäjärjestelmääneipääse ilmaa.Lisääuuttanestettäsäiliöön.Jatka pumppausta,kunnesalhaaltatuleepuhdasta nestettä.
BIKENRO2.200987. Tartutyökaluihin!
» arrunesj teenimiessä itseensä vettäkiehumispiste laskee nopeasti«
jolloinjarrunesteenlämpötilavoinoustakiehumispisteeseen.Josnäinkäy,jarruneste alkaakiehuajärjestelmänsisällä.Kiehunta puolestaansynnyttäähöyrykuplia,joistasyntyy"ilmataskuja" .Koskailma,toisinkuinneste, puristuukokoonpaineenalla,tuloksenaon jarrujenhiipuminenjalopuksijarruthäviävät kokonaan.Vaarallisintaonse,ettätämäkaikki tapahtuuerittäinnopeasti.Jarrutvainyhtäkkiä lakkaavattoimimasta.Jarrunesteenvaihdon voitehdäitse,josonriittävästitietotaitoaja sopivattyövälineet,muutoinseonvarminta jättääammattimiehenhuoleksi.C
ValitseoikeaDOT-laatu
KaTsO pyöräsIhuoltokirjastajarrunestettä
koskevatohjeet.Joshuoltokirjaaeilöydy,niin saattarvittavattiedotsoittamallapyöränmaahantuojalle.KäytännössäDOT4onkaikkeen normaaliajoonriittävä.MitäkorkeampiDOTluku,sitäkorkeampikiehumispistejapienempi mahdollisuus,ettäjarruthiipuvat.
Kuivaaroiskeetheti
IrrOTa JarrunEsTEsäIlIönkansi.Varoroiski-
mastanestettä,koskasesyövyttäänopeasti maalipinnanjavoivahingoittaamyösjoitakin muovilaatuja.Kokotoimenpiteenajanonhyvä pitääkäsilläkuivauspaperiataikangasriepu.
Puhdistakansikunnolla
KansI On syyTä puhDIsTaasisäpuolelta
aggressiivinen neste
Jarruneste on glykolipohjainen neste. pyyhi siis jarrunesteen roiskeet välittömästi. Väri riippuu valmistajasta, yleensä se on punertavan keltaista tai väritöntä. Myös hän korostaa sitä, että jarruneste pitää vaihtaa vähintään joka toinen vuosi ja että eri DOT-luokkien jarrunesteitä ei pidä sekoittaa keskenään.
samallakunseonirti.Kanteenkertyyhelposti likaa,jokavoihaitatakokojarrujärjestelmää. Iholle läikytettynä se ei ole erityisen vaarallista, mutta kannattaa pestä tai pyyhkiä heti. Jarrunesteellä on kaksi ominaisuutta, jotka on syytä muistaa. sitä ei saa missään tapauksessa sekoittaa tai yhdistää glykolipohjaiseen jarrunesteeseen. Olemassa on myös silikonipohjaista jarrunestettä (DOT 5), jota käytetään ennen kaikkea kilpakalustossa. Thomas Trier statoilin tekniseltä osastolta kertoi, että DOT 3 on poistumassa markkinoilta ja DOT 4 ja 5.1 ovat korvaavia laatuja
Steve McQueenin tapaan Rossi tuo aina tullessaan rokki-meiningin. McQueen kuvasi haluaan ajaa mahdollisen rajamailla sanoin »twisting the tiger´s. On kuvia, joissa hän on hikisenä ja likaisena aavikolla pyörineen. Rossi lukee huolella muutkin lainaukset ja kysyy haastattelun jälkeen, voisiko saada ne itselleen. Elokuvayhtiön jatkuvista kielloista huolimatta hän osallistui aavikkokilpailuihin. Hän halusi tehdä työnsä tai kilpailla moottoripyörillä, ja muut asiat olivat vähemmän tärkeitä. McQueenin lailla hän antaa paskahousuille kyytiä, näyttää keskisormea arvovallalle, varjelee yksityisyyttään ja lausuu mielipiteensä piittaamatta seurauksista. He elävät vauhdin huumasta, etsivät jännitystä, ovat kapinahenkisiä ja uskomattoman tyynen viileitä. Rossi katsoo niistä ensimmäistä McQueenin erään ystävän toteamusta tähden kuoleman jälkeen: »Steve rakasti kaikkea missä oli pyörät tai rinnat, luultavasti tuossa järjestyksessä«. McQueen oli aina yhtä coolin oloinen, ja kauniiden naisten ympäröimä. Rossin ilme kirkastuu ja hän naurahtaa: »Kyllä, aivan. Steve McQueen oli iso juttu jo silloin, kun olin pikkupoika. Hän
oli kuljettaja, joka osasi ajaa moottoripyörällä aina mahdollisen rajalle asti. Olen täsmälleen samaa mieltä hänen kanssaan. nkarin sa nkarit sa
Valentino Rossi on miltei jumala miljoonille ihmisille, mutta ketkä sitten ovat Rossin omat esikuvat?Moneturheilijatihailevatmuitaurheilijoita,muttaRossieiole kuinmuut...
race
M
olemmat ovat legendoja moottoripyöräpiireissä ja paljolti hyvin samanlaisia ihmisiä. Se on elokuvasta Le Mans vuodelta 1971, jossa Mike Hailwood esitti itseään. Vauhdin huuma oli hänelle elokuvaa tärkeämpi asia. Nykyisinä kovan pelin aikoina harva ihminen pystyy pysymään yhtä tyynen viileänä, coolina, kuin oli McQueen aikanaan, mutta Rossi on tässä varsin vakuuttava. Kaikesta päätellen hän on todellinen McQueen-fani.
SteveMcQueenoli»TheKingof Cool«jakilpailimoottoripyörillä. Toisin kuin monet nykyajan Hollywood-tähdet, hän todella osasi ajaa moottoripyörällä ja oli riittävän hyvä kuski edustamaan USA: ta vuoden 1974 Six Days Enduro kilpailussa Saksassa. Kyllä, siinä suhteessa McQueen oli samanlainen kuin minä. Hänosallistuimm.Baja1000 -kilpailuun.
RossI pohtII toista tunnettua McQueen-lainausta: »Kilpaileminen on elämää, loppuaika 88BIKENRO2.2009
on vain odottamista«. McQueen halusi pitää kaiken epäolennaisen loitolla ja keskittyä tekemiseensä. Ymmärrän häntä, todella. Kaksi tärkeää asiaa, ja järjestys on varmaan sama minullakin!«. Meitä kiinnostaa tietysti tärkein näitä legendoja yhdistävä piirre, eli rakkaus moottoripyöriin. Hänkin oli intohimoinen tekemisissään, Rossi toteaa. McQueen oli hyvä offroadkuljettaja. Hän oli ilmeisesti hyvin samanlainen ihminen kuin minä. McQueen oli erittäin hyvä Hollywood-näyttelijä, mutta erilainen kuin muut julkimot. Vähän vanhempana tajusin, että hän ei ole vain ilmiömäisen hyvä näyttelijä vaan myös todella lahjakas moottoripyörän kuljettaja ja seurasin hänen jälkiään ymmärtääkseni miten hän toimi. Valitettavasti en tuntenut häntä, mutta hänkään ei pitänyt turhasta hälinästä, joka ei suoraan liity varsinaiseen tehtävään, kuten en pidä minäkään. Hän oli kunnon pelimies. Tätä Rossin haastattelua varten tulostimme keskustelun pohjaksi kuuluisia McQueensitaatteja. Rossi innostui McQueenista teini-iässä, kymmenisen vuotta kivikasvoisen näyttelijän kuoleman jälkeen. »Näytteleminen on hölynpölyä, kilpaileminen totta,« hän sanoi kerran
»Moottoripyörillä ajetaan kilpaa sen takia, että haluaa ajaa rajalla, ei rahan takia.« McQueen oli samoilla linjoilla: »Kukaan tuntemistani kilpakuljettajista ei aja rahan takia. Siihen aikaan tuollaisen tempun pystyi vielä tekemään. Hän nimittäin ajoi harrikalla hissiin ja sillä 11. Tilaisuus oli vastaavanlainen kuin Oasiksen vierailu Tony Blairin kotona vuonna 1997. McQueen inhosi Hollywoodin filmiteollisuutta johtavia pukupellejä ja piti heidät aina tiukoilla neuvotellessaan seuraavan elokuvan palkkiostaan. Jos nyt tekisi jotain tuollaista, olisi vain idiootti, mutta jos sen teki 60-luvulla, oli Steve McQueen. Rossi uskoo ymmärtävänsä mitä hän tarkoitti: Luulen, että ne samat asiat, jotka ovat minulle merkittäviä, olivat tärkeitä myös McQueenille. Sitä edellisenä vuonna hän jätti tulematta tapaamiseen, jossa Italian presidentti vain kalasteli vähän lisää julkisuutta. Kuollessaan marraskuussa 1980 hän omisti yli 200 moottoripyörää. Hän eli toisella aikakaudella. kerrokseen MCA:n pääkonttorissa New Yorkissa. Kolme vuotta sitten hän puheli iloisesti Estorilin lähtöruudukossa, vaikka meneillään oli hiljainen hetki kuolleen paavin muistoksi. He flirttailevat elämän kanssa.«
sEn lIsäKsI, että Rossille ja McQueenille on yhteistä halu ajaa lujaa, Rossi on McQueenin tavoin kapinahenkinen ja suhtautuu terveen epäkunnioittavasti vallitsevaan järjestelmään. C
rossin suosikitkolmemestarinarvostamaaihmistä
dIEGO MaradOna MaaGIsEt Jalat
kiistanalainenargentiinalainenjalkapalloilija eiolekaikkienmieleen,varsinkaankunhän olitehnyt»Jumalankäsi«-maalinsaenglantia vastaanvuoden1986MM-ottelussa.Maradonaonsiltiuseimpienmielestäyksimaailmanparhaitajalkapalloilijoitajavärikkään pelityylinsäansiostaitalialaistenjumaloima. Kaikki oli vielä vapaampaa ja mutkattomampaa, ja huomattavasti pienempi joukko ihmisiä seurasi kaikkia tekemisiäsi. McQueenhän tunnettiin tempauksestaan, jolla sai ensimmäisen roolinsa. Rossilla on vielä aikaa kartuttaa kokoelmaansa kuvittele hänet 50-vuotiaana oman museonsa tiloissa, varovasti ruuvaamassa kuntoon jotain vanhaa kisapyöräänsä ja rapsuttamassa harmaata partaansa. Tuohon aikaan oli ehkä helpompi olla julkkis. McQueenilla oli myös enemmän moottoripyöriä kuin Rossilla. Hän tiesi miten panna heidän punttinsa tutisemaan, jos he eivät meinanneet suostua. Hän oli selvästi vielä hullumpi kuin minä. RossionMaradonansuuriihailija.Jalkapallotähtiasui80-luvunlopussaNapolissaja pelasiitalianliigassa.kunMaradonakutsuttiintapaamaanRossiavuoden2008san MarinonGP-kilpailuunjahänsuuteliRossin kättälähtöruudukossa,niinRossikeskeytti spektaakkelinjatotesi:»Minuntässäpitäisi suudellahänenjalkojaan«.kilpailunjälkeen MaradonatulikäymäänRossinvarikkopilttuussa.MekaanikkoalexBriggsmuistaa tapahtuman:»kaikkiolivatsekaisinkunMaradonaolisiellä.enmuistanähneenivalentinoa koskaanniintohkeissaan.«
JIM MOrrIsOn thE dOOrsIn laulaJa
EnzO FErrarI IntOhIMOInEn autOnvalMIstaJa
Rossionselvästiihastunutaikakauteen, jolloinrock'n'rolloliuseimpienmielestä parhaimmillaan,eli1960-ja70-lukuun.Hän onkunnioittanuttätäaikakauttamusiikkilegendaJimMorrisoninkuvallakypärässään (Mugello,vuonna2006)jaonmyösselvästi ihastunutcooliinold-schoolmuotoiluun.RossintapaanJimMorrisonelitäysillä,ainarajalle asti.tosinkertakaikkiaaneritavallakuin Rossi.Morrisonin musiikkiontummanpuhuvaajamystistä. He eivät flirttaile kuoleman kanssa. tekstiMat OxlEy kuvatGOld & GOOsE, scanpIx
tale«. Kuten McQueen, Rossikaan ei kunnioita arvovaltaa, vaan sanoo oman mielipiteensä asiasta. Shit, se on paljon enemmän kuin minulla! Minulla on paljon erilaisia pyöriä, isoja katupyöriä, crossipyöriä, nuoruusvuosieni Piaggio-skootteri, mutta yhteensä vain noin 25 kappaletta. Uskon, että hän sai elää vapaammin kuin minä, sanoo Rossi. Jokin heidän sisällään saa heidät tekemään sen... Rossiatuntuukiehtovantämäelämän synkkäpuoliMorrisonjaMcQueenelivät molemmatkaoottista elämäähuumeiden varjossa,kutenmyös DiegoMaradona.
RossiihaileeenzoFerraria jahänelläonollutenzonkinkuvakypärässään Mugellonkisassa.saattaaollamyösniin,että italianlakimäärääkaikki miehetjumaloimaansitä miestä,jokaonluonut kaikkeintunnetuimman italialaisentuotteen,josei pitsaaotetalukuun.FerrarionvastaenzoFerrarin kuolemanjälkeenvuonna1988yltänytparhaimpiinsuorituksiinsaFormula1:ssä.enzorakensi imperiuminsatoisenmaailmansodanjälkeen. Nykyään se olisi mahdotonta, koska hissin ovella seisoo kaksi turvamiestä ja moottoripyörällä aulaan ajaminen tarkoittaisi pidätetyksi joutumista. Minulle on tärkeä ajaa moottoripyörällä mahdollisen rajalla eli kokea miltä »twisting the tiger´s tale« tuntuu, muu ei ole niin olennaista. HänperustiyhtiönsäBolognaansamaanaikaan kunDucatialkoivalmistaamoottoripyöriä samankaduntoisessapäässä.enzoFerrarioli Fabiotaglioninhyväystävä.Ducatinmenestys olipitkältiFabionansiota,muttaitseasiassa Ferrarisaitaglioninvakuuttuneeksisiitä,että desmodrominenventtiilitekniikkatoimii.
» änoliselH västivielä Hullumpi kuinminä.«
steveMcQeeninyksitunnetuim mistakohtauksistamoottoripyörälläonelokuvastatheGreat escape.Hypynsuorittikuitenkin stevenystäväBudelkins.
BIKENRO2.200989
139,- eur kuva gp.light Ketjunkiristinsarjat 185,- eur Ynnä muuta Racing-tavaraa!
90BIKENRO2.2009
kuva kts.chain. Jotain oheistoiminnasta löytyvää?
tarkastelu menee suurimmalla osalla kansaa siihen että millainen nainen siinä mopon päällä keikistelee. Tokihan siellä kauppojakin tehdään ja tuttuja nähdään. Vanhojen mallien uudistuksia. Uusia asusteita. Uusia ajopukuja. Eli kun uutuudet paljastetaan edellisenä syksynä, jo ties missä, niin mitä meille tänne pohjolanperukoille jää katseltavaa ja ihmeteltävää. Siitä riittäisi puhetta uutuudet jo interwebin ihmeellisessä maailmassa tai Bikepitkään, mutta kenellä riittäisi »cohones« toteuttaa tuollainen lehden viime numerosta, tosin ei se koskaan kai ihan sama tempaus. Hitto! Sehän se on! mp-messut on sosiaalinen tapahtuma, sinne mennään juomaan kaljat kavereiden kanssa kesken pimeän ja synkän talven ja tavataan niitä viime sekä tulevan kesän kavereita. Niin ja tuskin mies jaajohommien tuolla mitään edes tekee, kunhan patsastelee päätyttyäPartanen plehojen takaa ja pörisee viiksiinsä.
nyKyään nuo messut ovat menossa siihen
OIKEIn jOuduIn istumaan alas ja miettimään mitä itse messuil-
suuntaan että kaikkea oheistoimintaa järjestetään ja oleellinen jää sivurooliin. Noh, näkeehän noi ilmaiseksi, verrattuna messujen kuluihin. C tekniikkaporno. 429,- eur Clip On sarvet alk. Pyörien
toimiimm.SuomenRoadRacing Ajajayhdistyksen puheenjohtajana.
tähän kuva "31GT" tähän kuva "VCR 38 GT" kuva variobar
Jalkatappisarjat alk. Siksi mopojen päällä ei miehiä keimaile, ei ainakaan pitäisi keimailla. kg patarautakasasta »taidetta«, ei varmasti Maalaistumisen nappaa sen sentin vertaa. Viimeisenä kuutena kautena mp-messut ovat olleet meikäläiselle töitä, stressiä kilpurin nippuun ja näyttelykuntoon saattamisesta, yhteistyökumppaneiden haalimisesta ja huolehtimisesta. Uusia viriosia. No mitäs sitten muuta jää. Milanossa tuli jo käytyä, joten tuman« nättinä kesäisenä tai keväisenä päivänä ja jopa liki uutuuksia ei kauheasti tule enää nähtyä. parru purnaa
Messut tulloo, ookkonää valamis?
anhaa vuotta lopetellessa ja uutta aloitellessa alkaa mieleen tulvimaan ajatukset mp-messuista. ole kuin itse uutuutta käpistelisi omin pikku taIdanKIn kuitenkin keksiä jotain omaa oheistoimintaa ja kätösin. Nyt tulee ihan väkisin mieleen ihan jotain muuta, tosin varmaan siellä jollain osastolla töissä olen, hauskaa pidän ja tapaan varmaan muutaman tutunkin, mutta ilman stressiä kilpailukaudesta ja sen sellaisesta.
MItä Mp-MEssut sinulle antaa. Nonni! Sitä se sitten varmaan on, kun en itse aio ainakaan mitään ostaa, ellei »Jawa« Kalle pakkomyy jotain Grizlyä?
OIKEastI OdOtan sitä päivää kun joku maahantuojista jättää
ilmestymättä mp-messuille ja pitää oman »sosiaalisen tapahta tänä vuonna odotan ja saan. Totta se on seksikkyys myy. Se on varmaa onalkujaanhyvinkääläinenroad että mikään pauliteutuuli, joka vääntää 700 racing-kuljettaja. Mitä siellä odotat näkeväsi?
V
Uusia pyöriä. Tällä kertaa tosin ihan eri tarkoituksella kuin aikaisemmin. Kurapelit ja mönkkärit vois janI partanEn olla mun juttu tuolta messuilta. Parru tulloo, ookkonää valamis. Kilpuritkaan ei sinällään kauheasti tulla haastattelemaan juuri sinua röyhkeillä ja, loppupelissä, kiinnosta, ehkä enemmänkin kurapelit ja tyhmillä kysymyksillä
ero 1.09 Teemanum
Hinta: 5,90i.fi ht
www.bikele
staamaa a 48 Biken te oissa kansiss osilta 1997-2007. itta me ja m pyörät Testasim pojen vaihto up MP-ka
a so ja valikoim sessa hintata tsauk Markkinaka. Sam rää vu moottoripyö
ken ioista Bi Mistä as sa pyörät koeajois ussia ja at pl saiv a. miinuksi
nossa issä kun simme m ovat
Päivärinnan ja Karttialan ajopeli on tietysti kauttaaltaan nykyaikaista huipputekniikkaa ja perusrakenteeltaan yhtenäinen kokonaisuus ilman, että sen kohdalla voitaisiin puhua varsinaisesta moottoripyörästä ja siihen erikseen liitetystä sivuvaunusta. 1900-luvun alku oli vilkkaan ideoinnin ja kehitystyön aikaa. Ratkaisu oli siis polkupyörään kiinnitettävä kevytrakenteinen sivuvaunu. vanhatraudat. Kolmipyöräisen kuljetuskapasiteettia lisättiin liittämällä siihen perävaunu. Englantilaiset olivat tässä edelläkävijöitä. Erityisen mukava se matkustajan kannalta ei tietenkään ollut. Usein matkustajan varustukseen kuuluivat nahasta valmistetut jalkojen suojat.
PEräVaunu teki mahdolliseksi matkustajan mukanaolon, joten tässä suhteessa se tietysti täytti perustehtävänsä. Niissä oli akselin päällä mukavaksi pehmustettu istuin, monesti paju- tai rottinkipunosta. Kun neljä pyörää olivat jousittamattomia ja olivat sijainniltaan suunnikkaan muodossa, ja kun lisäksi renkaat olivat kapeat ja kovat, oli tärinä ajettaessa usein sietämättömän kova. Joissakin malleissa ohjaaminen kävi ohjaustangon, toisissa taas ohjauspyörän avulla.
SEuraaVa kehitysvaihe oli erilaiset perävauVuonna 1903 eräs ranskalainen sanomalehti julisti kilpailun,
E
yleistyi kolmipyöräinen tyyppi nopeasti. Tietysti siinä, että matkustaja oli itse konepyörän takapuolella, oli etujakin. Ensimmäiset teollisesti valmistetut konepyörät, joissa oli paikka matkustajalle, olivat suuria, viitisensataa kiloa painavia kolmipyöräisiä. Mestaruus ei helposti ole otettavissa, joten täydellä syyllä voidaan paria onnitella loistavasta suorituksesta. Kolmas perävaunuratkaisu oli kevyt kaksipyöräinen vaunu, joka kiinnitettiin vetoaisalla konepyörään. Vaunut olivat painavia, ja kun itse pyörän teho oli usein parin hevosvoiman paikkeilla, kulku oli epävarmaa ja kaikessa tapauksessa hidasta. Akselin päällä pyörien välissä oli jousitettu runkorakenteen osa, jolle oli sijoitettu mukavasti pehmustettu nojatuoli. Joissakin vaunuissa oli tilat jopa kahdelle matkustajalle. Lisärungon päällä oli yksinkertainen istuin ja jalkalauta. Toinen etu oli se, että matkustaja saattoi esim. sytytyspuikko
Sivuvaunun alkuvaiheita
dellisenÄ vuonna tuli sivuvaunujen road racingin maailmanmestaruus Suomeen. Kisan voitti ehdotus, jossa polkupyörän rungon sivuun kiinnitettiin kolmiorakenteista koostuva lisärunko pyörineen. Silloin tällöin sattui tietysti törmäyksiä. Se oli lähinnä polkupyörä, josta etuhaarukka pyörineen oli poistettu, ja joka kiinnitettiin emäputkestaan konepyörän taka-akselin päällä olevaan kiinnikkeeseen. jonka tarkoituksena oli etsiä parasta tapaa kuljettaa matkustajaa polkupyörällä. Vaikka aivan ensimmäiset sarjavalmisteiset moottoripyörät olivat kaksipyöräisiä,
Holden-moottoripyöräänliitetty perävaunumatkustajineen.Kuva onotettuv.1902LontoossaCrystalPalacenedustalla.
92BIKENRO2.2009. Tämän lajin harrastajien joukko ei maailmalla kovin laaja ole, mutta kärkitaistelu mm-sarjassa on erittäin tiukkaa. C
nut. Tuon ajan liikenteessä oli paljon hevosia, jotka usein pelkäsivät moottorilla kulkevaa laitetta. Tuon ajan moottoripyöräilijät olivat useimmiten nuoria miehiä, ja heidän ajatuksensa kulki monesti tietenkin siihen suuntaan, että tyttöystäväkin tulisi saada ajelulle mukaan. Toinen perustyyppi taas oli kevyt. Varhaisimmat ulottuvat 1890-luvun loppuvuosiin. Ajon aikana ei voinut keskustella kuljettajan kanssa, ja kun istuin oli SytytySPuIKKoon pakoputken takana, pakokaasu oli aina matkustajan kiusana. ylämäessä antaa yhdistelmälle polkemalla lisätehoa. Tiedetään tietosanakirja.Puikko myös, että vetoaisan kiinnityksen pettäminen tai sen katkeatunteemillintarkasti minen ajossa eivät olleet mitenkään harvinaisia tapahtumia. Tällöin saattoi tapahtua seurauksiltaan vakaviakin onnettomuuksia. Tuolissa istuja eli matkustaja katseli menosuuntaan, ja kuljettajalla oli oma istuimensa normaalilla paikalla nojatuolin takana. Ensimmäinen iskun vastaanottaja ei näissä tilanteissa aina ollut matkustaja, mikä sellaisenaan toi ajeluun turvallisuuttakin. Tällainen vaunu oli kevyt. Haittojakin tässä ratkaisussa oli. nimerkinsuojassa kirjoittavavanhojen Pölyä ja karkeampaakin likaa irtosi ajettaessa tienpinnasta, motskareidenelävä jolloin matkustaja oli näillekin »päästöille« alttiina. Laitteet olivat lähinnä pieniä autoja, mutta kolmipyöräisyytensä vuoksi niitä pidettiin moottoripyörinä. Hienoon saavutukseen ylsivät Pekka Päivärinta ja Timo Karttiala. 1900-luvun alkuvuosina moottoripyöriinkin, jotka silloin olivat useimmiten polkimilla varustettuja »moottoripolkupyöriä«, kokeiltiin samankaltaisia laitteita. Siinä oli nyt yksi etupyörä ja kaksi samalla akselilla olevaa takapyörää. Ennen kuin tällaiseen rakenteeseen päädyttiin, monenlaisia perusratkaisuja kokeiltiin, kunnes viimein osoittautui, että käyttökelpoisin oli moottoripyörän sivuun kytketty vaunu, jossa oli oma pyöränsä. Niissä oli yksi takapyörä ja kaksi samalla akselilla olevaa etupyörää
Bike 3.09 numeron mukana.
bikefi
0209
_001
1. 2009 15:11 :51
8 5.0 6.07 hdistä elit le artikk ulun Ajoko i Bike Kaikk IVUA 20 S
Ajokoululiitteen saat tilamalla Biken 9.2. on« uajo n kat llisee turva äärä oppim lyhyt tin toris »Mo
ein ät oik istelm ayhd alla mutk ikein jorad etä o 1: Aja u oikein a lue ti Osa Sijoit yttö sa 2: en kä opeus O tse 3: Ka nnen ella Osa ea tila aihte 4: Oik alla v min Osa sopiv aam 5: Aja ta tehokk Osa rru Ja ttö sa 6: n käy minen O asu 7: Ka kelillä aja inen Osa de ytäm 8: Sa en lö Osa piste : Raja 9 Osa
+ 13.1. 17.3. mennessä tai noutamalla Bike 3.09:n lehtipisteistä 19.2. välisenä aikana.
Jos olet jo Biken tilaaja, liite toimitetaan sinulle automaattisesti. Tilaukset osoitteesta www.bikelehti.fi tai numerosta 09-273 1313
Ajokoululiite Ilmestyy 18.2
raava seu uMero N 8.2.2009 1
kua. Neljä issä vastakkain neljä nai-,kaksi-,kolme-ja Test ä,yks erilaistamoottorityyppi istäonparas. nelisylinterinen.Mikänä
Mukana myös ajokoululiite.
Seuraavassa numerossa on useita 2009-mallisten uutuuksien koeajoja. LumipöllyääBikensuuressatalviendurotestissä,jossaseitsemänmantsapyörää pistetäänparemmuusjärjestykseen. Lue Bike 3.09.
BIKENRO2.200999
Schuberth C3 on lähes täydellinen avattava moottoripyöräkypärä. Valitse Schuberth.
Ennenkuulumaton äänenvaimennus äänentaso 100 km/h vain 84 dB(A) Integroitu aurinkovisiiri Erinomainen tuuletus jopa 7 l/s raikasta ilmaa 100 km/h nopeudella
MADE IN GERMANY
Kaksi kuorikokoa varmistavat istuvuuden. Valitse alkuperäinen. Se on suunniteltu, testattu ja valmistettu alusta loppuun Saksassa. Se on niin hiljainen, että voit häiriöittä keskittyä liikenteeseen - tai maisemien ihailuun. F1-vuosina aloitettu yhteistyö Michael Schumacherin kanssa on jatkunut - nyt Schumi pitää päätestaajana huolta siitä, että kypäräsi jokainen yksityiskohta on loppuun asti mietitty. bikefi0109_001 1
4.12.2008 13:11:59
Markkinoiden hiljaisin uutuus.
PREMIUM TECHNOLOGY
Schuberth, F1-kuljettajien kypärävalmistaja, esittelee moottoripyöräkypärän, jolla ei ole vakavasti otettavia kilpailijoita