STUNTTIKUSKIT ERIKOISHAASTATTELUSSA Bike 10. 2017 Hinta: 8,90 € www.bike.fi KÄYTETTY TRIUMPH EXPLORER 1200 UUTUUS 2018 GOLD WING M OTO GP YKSITYISKOHTIEN PELIKENTTÄ RAKENNETTU NIGHT ROD & SPORTTOURING-TESTI • DUCATI 900 SUPERSPORT • KAWASAKI Z 1000 SX • BMW R 1200 RS PARIVERTAILUSSA • ENERGICA EGO • ZERO SR SUTII KEULII EEMELI LAHTI BRITTISARJAN HURMURI RAKSALTA VOITTOON VAIKEAN KAUDEN KOHDANNUT NIKI TUULI HAKI VAUHTIA RAKENNUKSILTA JA YLSI VOITTOON #10 2017 UUTUUDET 2018 LUVASSA PALJON HERKKUJA NÄIN TEET TALVIHUOLTO 6 4 1 4 8 8 2 6 1 8 2 1 7 1 PAL.VKO 2017-50 200618-1710
022 Henkilö Pierer ampuu kovilla KTM:n toimitusjohtaja Stefan Pierer ei sanojaan säästänyt. Sivu 072 Toimituksen ikkuna. Mitähän taas on tapahtunut. Moottoripyörät hallitsevat elämää. 034 Reportaasi Bosch Bosch haluaa vaikuttaa maailman kehitykseen. 030 Reportaasi Stunttiukot Stuntteja tekevät herrat kertovat mielenkiintoisen tarinansa. 024 Koeajo Mash Tow Fifty Suunnitteluun on panostettu, mutta kulkupuoli on eri asia. Hullunkurinen Yamaha. 062 Henkilö Eemeli Lahti Eemeli Lahti hurmasi brittifanit. Ducati 916, muistojen kultaama. 060 Rakennettu Night Rod Idea koko hankkeelle lähti etupyörästä. Sivu 026 Koeajossa BMW K1600B Luksusta niille, jotka haluavat matkustaa pitkään ja omaavat siihen asenteen. Katso kumpi oli parempi. Ducatin teknistä osaamista. 021 Tulevaisuus KTM Freeride KTM esitteli uuden sähköpyörän Itävallassa. Sivu 003 Luhyesti. 040 ZERO VS ENERGICA SÄHKÖ Sähköisessä kohtaamisessa tulevaisuuden pyörät, joihin ei tarvitse tankata polttoainetta. Sivu 074 Tulossa.Seuraavaksi tulossa katalogi 2018. 038 Muistatko merkin. Sivu 066 Icons. 650W2SS Kawasakin mielenkiintoinen tarina. Toimituksen väki testaa. 069 MotoGP Mika Kalliolle ei Mika Kallio joutui tiukkojen sopimusten uhriksi. Sivu 056 Moto GP. TESTI LÄPI EUROOPAN SPORTTOURING SISÄLTÖ #10.17 012 Ensisilmäys Honda Gold Wing Legendaarinen matkapyörä koki muodonmuutoksen. 018 NIKI TUULI Niki Tuuli teki miehen työn ja haki rakennuksilta vauhtia vaikeaan kauteensa. Triuph Explorer 1200. 044 BMW R1200RS, Kawasaki Z1000 SX, Ducati 900 Supersport matkasivat MotoGP -kisaan. 015 Ajokoulu Kuinka ajaa okein Biken testipäällikkö opastaa ajamisen saloihin. Sivu 016 Käytetty. Sivu 004 Varusteet. 028 Koeajo Honda Rebel Rennon letkeää matkaseuraa Hondalta. Homma toimi ja tilille napsahti historiallinen voitto.. 070 Kisat Jenny pääsi karsintoihin Jenny Ruokolainen pääsi Red Bull Rookies -karsintaan. 073 Talvihuolto Kuusi vinkkiä Halusimme tai emme, talvihuolto kutsuu. Vakiot Pääkirjoitus
ISSN 1455-1861 Avustajat Alan Bridger Tero Kiira Tony Raita Peter Guld Tuomo Seppänen Late Hollo Kannen kuva: Bike #10.2017 Nick Brocha Heidi Koivunen Ulkoasu, Suomi IG:@heidikoivunenphotography Aina sitä voi uskoa ja toivoa, että markkinat ja koko ala nousee entisestään. VUOSIKERTA Bike ilmestyy 10 kertaa vuodessa ja julkaisija on OK-Kustannus Oy Osoite Sinettikuja 3, 02770 Espoo Sähköposti Toimituksen sähköpostisoitteet ovat toimitus@bike.fi sekä muotoa etunimi.sukunimi@bike.fi (.se tai .no) Tilaukset: www.bike.fi, asiakaspalvelu@bike.fi Puh. Tähän pystyn samaistumaan täysin. Meidän toimituksessamme adrenaliini virtaa, mutta minulle moottoripyöräily edustaa enemmän elämäntapaa, jatkuvuutta. 010 420 4120 Kestotilaus 10 nroa 69 € Vuositilaus 10 nroa 79 € Paino/copyright: Biken painaa Printall AS. Tilattu aineisto palautetaan vain, mikäli näin on erikseen sovittu. Osittainenkin lainaaminen ilman Biken lupaa on kielletty. Ei mitään chattejä, vaan suoraa kommunikointia. Markkinat keskiluokan offroadeille ovat kiinnostavat. Olen toivoton tällä hetkellä. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa (mukaan lukien liitteet) aiheuttamista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai OK-Kustannus Oy:lle. Kaikki oikeudet pidätetään. Mat Oxley Moto GP expert Twitter:@matoxley Delta-muotoiltu moottorikelkka Star Wars tyyliin. 600-kuutioinen moottori, nopea, kuuma ja taloudellinen. Huomautukset tehtävä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisemisajankohdasta lukien. Elämäni arvokkaimmat hetket ovat jollain tapaa liittyneet moottoripyöriin. Ei siihen voi sanoa muuta kuin, että aivan mahtavaa! VESA KOIVUNEN, TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ vesa@bike.fi, 0400 778 532 Twitter: @vkoivunen MOOTTORIPYÖRÄT HALLITSEVAT ELÄMÄÄ Bike vastaa ainoastaan tilatusta aineistosta. Uudet pyörät kiinnostavat luonnollisesti aina, mutta myös kaikki muu, mitä siellä esitellään. Joo, totta kai tehokas peli saa hymyn korviin, mutta näen tuollaisellekin laitteelle tilauksen. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. Bike #10 2017, 33. lakot) tai asiakkaasta johtuvasta syystä voida julkaista, lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Kaikki uudelleenjulkaisu kielletty ilman erillistä lupaa. Vaimokin lähti lätkimään niiden takia, ja vieläkin, kun herra ummistaa illalla silmänsä, viimeisenä asiana verkkokalvoille piirtyy makuuhuoneessa lepäävä moottoripyörä. Pyörässä ei todellakaan ole tehoa, eikä sillä kovinkaan helposti ajaudu vaaratilanteisiin. Ja sekin sai aikaan sen, mistä pidän ehkä kaikkein eniten. Ne antavat mielelle levon, kuten Kalle Parkkinen edellisessä numerossa kertoi. Aivan mahtavaa! Moottoripyörät antavat paljon muutakin kuin vauhdin tunteen. Ei pidä unohtaa perhettä. Lapsien syntymään ei liity mitenkään prätkiä, vaikka se voisikin kuulostaa mukavan villiltä. Sain ensimmäisen pyörän ollessani neljävuotias, ja niitä on sitten ollut siitä saakka. Moottoripyörät ovat erinomainen tapa yhdistää ihmisiä. Tästä syystä kuuntelin aivan haltioituneena moottoripyöräharrastaja Sorosen tarinointia, kun olimme haastattelemassa häntä lehtijuttuun. Vaikkei mutkatiellä mennäkään korva asfaltissa, on ajaminen silti kivaa. 2018, bring it on! Stig-Roar Martinsen Toimituspäällikkö, Norja On todella mielenkiintoista nähdä kuinka Yamahan T7-projekti edistyy. Peli on hyvännäköinen ja ajaminen on silti ajamista. T AAS ON SE aika vuodesta, kun prätkäihmiset suuntaavat Milanon Eicmaan raportoimaan ja ihastelemaan ensi kauden uutuuksia. Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Hänellä moottoripyörät ovat hallinneet koko elämää. Lähtee sitä ajamaan millä pyörällä tahansa, ajatus on juuri siinä hetkessä, ei ikävissä asioissa. Kun parkkeerasin pyörän pihatielle, tuli siihen välittömästi pari samanhenkistä kaveria juttelemaan. Tai no, eivät ehkä aivan kaikki. Toimitus (toimitus@bike.fi) Minkälaisia uutisia odotat alaltamme näkeväsi vuonna 2018. Vesa Koivunen Toimituspäällikkö 0400 778 532 Twitter:@vkoivunen Itse toivon näkeväni ensikaudelle lisää positiivisia uutisia Kymi Ringistä ja toki toivon että myynti Suomessa kasvaa. Olen niin vanha! Kristin Johansson Ulkoasu, Pohjoismaat +46 8 736 12 28 Nahka-asu naisille, mikä mahdollistaa helpon vessassa käynnin. Monet moottoripyöräihmiset voisivat tuhahtaa pelille ja todeta, ettei sillä ajamisessa ole mitään järkeä, mutta Mash sai minussa silti aikaan positiivisen tunnetilan. Sitten tietenkin kivoja ajoreissuja ensi kesälle! Christer Miinin Testipäällikkö +46 70 518 70 72 Ducatin uuden jännittävän V4 Panigalen lisäksi olen utelias näkemään, mitä muut merkit lanseeraavat ensi vuonna. Varusteissa tapahtuu uusia innovaatioita jatkuvasti, mutta esillä on myös matkakohteita ja erilaisia harrastusmahdollisuuksia. Tehot ja vauhti kiinnostavat, mutta sytyn monenlaisista jutuista. Bike tulee olemaan paikalla varsin vahvasti edustettuna, ja verkkosivuiltamme voi lukea heti tuoreeltaan alamme suurimmista uutuuksista. Tein koeajon 250-kuutioisella Mashilla. Henkilökohtaisesti Eicma on minulle jättimäisen peukalon paikka. PÄÄKIRJOITUS 003 3. Tobias Petersson Päätoimittaja, Pohjoismaat +46 8 736 1216 Toivon että vakuutusyhtiöt antavat jatkossa todellista tukea turvatyynyin varustetuille, suojaaville ajovaateille. Se tuo mukanaan myös sosiaalisen elämän, sillä hyvin usein sitä soittaa kavereille, joilla on pyörä ja sitten suunnataankin jo kahville. Tilaukset toimitetaan force majeure (lakko, tuotannolliset häiriöt, alihankkijoiden viivästykset yms) -varauksin
On hyvin vaikea sanoa, minkälaisen vastaanoton tällainen erikoisuus kuluttajalta saa, sillä useaan kertaan on nähty, että kun moottoripyörään laitetaan enemmän kuin kaksi vannetta, se ei herätä hurraahuutoja. Ulkoiset mitat ovat: 2 150 mm x 885 mm x 1 250 mm. Kohderyhmä voi olla monisävyinen ja tulee olemaan erittäin mielenkiintoista saada käyttökokemuksia tällaisella ajamisesta. Epäilemättä tällaisella laitteella halutaan kuitenkin herättää huomiota, jota Yamaha varmasti saa. Nettivinkki www.bike.fi/yhteiso/videot/ kalasnikov-alkaa-valmistaa-sahkomoottoripyoria Rynnäkkökivääristä tunnettu Kalašnikov alkaa valmistaa sähköisiä moottoripyöriä Venäjän armeijan ja poliisin käyttöön. Anna vinkki vesa@bike.fi Yamaha julkisti kauden 2018 monipyöräuutuuden, joka näyttää varsin villiltä. Kokonaisuus korostaa visuaalisesti pyörän urheilullista voimaa sekä ulkoasua ja tuntumaa. n. KU VA T YA M A H A KUMMALLINEN TULEVAISUUS n. Yamahan julkaisema video oli kaikkea muuta kuin tavallinen. 15-tuumaiset etupyörät on kiinnitetty USD-etujousitukseen. Polttoaineen syöttöjärjestelmä: polttoaineen suihkutus. Tämä suuren iskutilavuuden omaava monipyöräinen (Leaning Multi-Wheeler, eli LMW) saa voimansa nestejäähdytteisestä kolmesylinterisestä rivimoottorista. Moottorityyppi: nestejäähdytteinen nelitahtinen neliventtiilinen DOHC-moottori.Sylinterijärjestys: 3 sylinteriä rivissä. Pyörä jakaa mielipiteitä ja myös videolla oli omanlaisensa viesti. LYHYESTI 004. TÄNÄ VUONNA AJETTIIN 27–28.10. Japanilaistehdas esitteli uuden laiitteensa hieman mystisen videon kautta, joka on katsottavissa Bike.fi verkkosivuillamme. n. 1984 AJETTIIN GOTLANNIN GRAND NATIONAL CROSS COUTRY KILPAILUT ENSIMMÄISTÄ KERTAA. TOKION MESSUT AVASIVAT kauden 2018 uutuuksien esittelyn ja yksi omituisuuksista, jos niin voidaan sanoa, oli tämä Yamahan kolmipyöräinen. Tehdas ilmoittaa, että malli on varustettu LMW-tekniikalla, joka vähentää muuttuvien ajo-olosuhteiden vaikutuksia ja varmistaa ajovakauden kaarteissa. Ensisilmäyksellä Yamahassa on avaruusajan menoa. MISSÄ ELOKUVASSA ON PARAS MOOTTORIPYÖRÄ KOHTAUS. RUNKORAKENNE HYÖDYNTÄÄ ETUPÄÄN jousitusmekanismia, jossa 15-tuumaiset etupyörät on liitetty kaksiputkiseen USD-keulaan
Tuotannosta ei tiedetä, mutta ainakin nimi Monkey 125 on nyt hallussa. TFT-näyttö uuteen Iso-Gessuun Uuden BMW R 1200 GS:n mittariston voi tilauksesta korvata tehdasasennuksena 6,5 tuuman ”Connectivity” TFT-näytöllä. KUMMALLINEN TULEVAISUUS 5. Selkeässä ja nopeassa näytössä on valmiudet myös moniin tulevaisuudessa esiteltäviin sovelluksiin. Uusi Monkey tulollaan Honda esitteli Tokion messuilla uuden 125-kuutioisella ilmajäähdytteisellä moottorilla varustetun version legendaarisesta Monkeystä. EPÄILEMÄTTÄ TÄLLAISELLA LAITTEELLA HALUTAAN HERÄTTÄÄ HUOMIOTA
Perinteitä kunnioittaen muutoksia on tehty, mutta ne ovat lähinnä muotoilussa. VUODEN 1993 MALLIN Monster 900, joka esiteltiin Kölnin näyttelyssä 1992, suunnitteli Miguel Galluzzi. Molempiin suuntiin toimiva Quick shifter on optiona. Sen jälkeen valmistaja on keskittynyt motocrossarien ajovarusteiden ja -turvallisuuden kehittelyyn. Trumpan testipenkki Moto2-luokan moottorina on vuodesta 2019 lähtien Triumph Street Triple 765:n perustalta tehty rivikolmikko. Ducati kertoo hakeneensa vaikutteita alkuperäisestä Monster 900 –mallista. Alpinestars Tech Air -turvatyynyliivit ovat jo käytössä monella kuljettajalla MotoGP:ssä, Dakar-rallissa ja enduropoluilla. Tunnelma halutaan säilyttää ja ennen kaikkea virtaviivaisuus sekä tietynlainen aggressiivisuus, mikä huokuu pyörän ulkonäöstä. Tarkoitus on kehittää Tech Air -turvatyynyliivi myös motocrossiin. 6. Kaudelle 2018 Ducati on keskittynyt lähinnä muotoiluseikkoihin, kuten uuteen tankkiin. Nyt Alpinestars on varustanut useamman crossikuskin tiedonkeräysjärjestelmillä. PYÖRÄSSÄ ON UUDELLEEN muotoiltu takaosa ja tankki sekä uusi TFT-näyttö. n. Tämän tuloksena rengas tarjoaa suorituskykyä kuviollisten kilparenkaiden segmentissä. Vakiovarusteisiin kuuluvat täysin säädettävät luistonesto ja ABS-jarrujärjestelmä. Lisää aiheesta syksyn Milanon messuilla. Tehoa laitteesta irtoaa 109 hevosvoimaa ja vääntöä 86 Nm. Motocross-turvatyynyt tulevat! Alpinestars tuli motocrossiin 1963, kun se esitteli nimenomaan motocrossiin tehdyt ajosaappaat. Ajoasetuksia on kolme. Uudistuksissa on keskitytty muotoiluun. Uusittujen osien listalla ovat myös iskunvaimennin ja etuvalo. Ducati juhlistaa Monsterin 25-vuotispäivää päivittämällä Monster 821:stä. UUSI BRIDGESTONE BRIDGESTONE ALOITTAA UUDEN aikakauden kuviollisten kilparenkaiden sarjassa uudella Battlax Racing R11 -renkaallaan. Pyörän värityksenä on muistoja herättävä keltainen, mutta sitä on saatavilla myös punaisena ja mattamustana. Kehitystyössä ei ole tingitty kilparenkaille tärkeästä johdonmukaisesta käyttäytymisestä. Toivottavasti moottorin testausta varten tehty protopyörä on myös uuden ”Daytona 765:n” aihio. R11 yhdistää Bridgestonen kehittämän teknologian, uuden kumiseoksen sekä rakenteen. UUDESTI MUOTOILTU MONSTER 821 Honda-robotti Hondan CES-messuilla esittelemällä Riding Assist-e -tasapainojärjestelmällä varustetun sähkömoottoripyörän konseptimalli julkistettiin hieman ennen Tokyo Motor Show -messuja
Sylinterien välissä on vesipumppu ja neljän 52 millisen läppärungon hengityksen takeeksi 12,8 litran ilmakotelo. Se painaa 64,5 kiloa eli on kevyempi kuin 68,9-kiloinen Aprilia RSV4 V-nelkku. Suzuki aprikoi, olisiko SV650A -cafe racerilla riittävästi kysyntää DUCATIN ENSIMMÄINEN SARJAVALMISTEINEN V-nelkku, Desmosedici Stradale perustuu tehtaan MotoGP-tekniikkaan. Valitettavasti siinä ei ole aiemman konseptimallin tavoin Yoshimura-pakoputkistoa tai valkokylkivanteita. Tehtaan koeajuri Fabio Fazi veti 50 cc:n skootterilla kilometrin 114,8 km/h:n ja mailin (1602 metriä) 114,7 km/h:n keskinopeudella. Näitä samoja paloja tehdään 50 parin erikoiserä. Huh, huh... Katso video: bike.fi/ videot. Renthal on siis Red Bull KTM Factory Racing -tiimien hovihankkija motocrossin ja enduron MM-sarjoissa sekä USA:n supercross/motocross-radoilla. Iskua vaimentava EPSeli styroksikerros on tiheydeltään kaksijakoinen ja muodoltaan mahdollisimman hyvin iskuenergiaa sitova. SCOTT MIPSILLÄ SCOTT TIEDUSTELI TAANNOIN crossija enskakuskelta, mitkä ovat kypärän tärkeimmät ominaisuudet. Suzuki kertoo keräävänsä mahdollisimman paljon yleisöpalautetta ennen kuin päättää lopullisen tuotantomallin spekseistä tai siitä, otetaanko SV650X tuotantoon. Tämä mahdollistaa riittävän kokoisten jäähdyttimien ja takahaarukan kiinnityksen mahdollisimman eteen. Vastaus oli tuuletus ja turvallisuus. Kypärän tuuletus on tehty mahdollisimman tehokkaaksi. Benelli saavutti kuusi nopeusennätystä Bonnevillen vauhtiviikoilla. Ducatin sylinterikulma on tuttu 90 astetta. MotoGP-pyörien tavoin moottori on kallistettu 42 astetta taakse. Onneksi sentään huomiovalot ovat entisellään. Jos haluat yksilölliset polvipalat tulevan kevään ajopäiville, laita tilaus menemään nyt osoitteeseen: www.rg-racing.com. Sama tahti jatkui 80ja 100-kuutioisilla Benelli-skoottereilla. DUCATIN UUSI V4 SUZUKILTA CAFE RACER . Cafe racer -tyylinen SV650X-proto on esillä syksyn Tokion messuilla. Tästä lähtökohdasta suunnittelijat aloittivat uuden MX550-kypärän kehittelyn. 7. Lisäksi vammautumista helposti aiheuttavaa kypärän kiertoliikettä vaimentavat kypärän kuoren ja sisustuksen välissä olevat MIPS-järjestelmän ”laakerit”. Desmosedici Stradale kiertää 14 000 rpm ja suurin teho – 210 hevosvoimaa – on 13 000 kierroksella. Pankaa paremmaksi... KTM ja Renthal jatkavat yhteistyötä KTM sekä ohjaustankojen ja kahvojen valmistaja Renthal jatkavat jo 1980-luvulla alkanutta yhteistyötään. Iskutilavuutta on 1103 kuutioita, ja tehokas keskialueen vääntö suosii katuajoa. Rungon etuosa on pultattu moottorin yläosaan ja takarunko taaemman sylinteriryhmän kanteen. n. IRON MAIDEN POLVIPALAT POLVIPALOJEN VALMISTAJA R&G teki Aero-mallin paloistaan spesiaalit Iron Maiden -painokset, joita Peter Hickman käytti 2017 Mansaaren TT-ajoissa. Ducati ilmoittaa vääntöä olevan yli 120 newtonmetriä, mutta tarkkaa lukemaa ei kerrota. Moottorissa on myös takahaarukan ja iskunvaimentimen kiinnikkeet. n. Viime vuoden maaliskuussa Suzuki esitteli uuden tyylikkään SV650-konseptimallin. Nyt se on astunut askeleen eteenpäin kohti tuotantoa
Pian tämän jälkeen lähdin eräälle koeajomatkalle. En ollut avun tarpeessa. Eräs norjalainen kollega kertoi, että heillä kesä osui yhteen tiistai-iltapäivään. AJOKOKEMUSTA moottoripyörillä on kertynyt yli miljoona kilometriä. Tero Kiira PASKA KESÄ! Kulunut kesä oli ilmoiltaan huonoimpia miesmuistiin. Varaan ne. Nautimme hyvästä kelistä, hienoista moottoripyöristä ja hyvästä ruuasta. Hyppäsin pyöräni selkään ja lähdin ajamaan. Masennus jäi taka-alalle suunnittelun lomassa. Meno-paluulennon saa 177 eurolla. BMW GS 700 kustantaa viikoksi noin 700 euroa. Työn puolesta allekirjoittanut ajaa kymmeniä tuhansia kilometrejä, joten itselleni ei ole päässyt näin käymään. Olen lohduttanut muita, että vaikka heille on tullut kilometrejä vähemmän, niin ehkä ne ovat olleet laadukkaampia. Sain kuningasidean. Masennuin lisää. 8 KOLUMNI 008. E I OLE SIIS mikään ihme, että monet tutut motoristit ovat kertoneet, että heillä kesän ajokilometrit jäivät muutamaan tuhanteen. Pysähdyin eräälle bussipysäkille, ja hetken kuluttua paikalle pysähtyi paikallinen maanviljelijä. Puhe kääntyi säähän. Paska kesä. Harmitti todella tämän miehen puolesta. Hän kertoi, että koko hänen kaurasatonsa on käytännössä tuhoutunut, ja taloudelliset tappiot ovat mielettömän suuret. Ei kiinnostanut. Tai kesää ei tainnut tulla lainkaan. Katupyöräilyn ohella Tero harrastaa enduroilla ajamista. Vettä tuli kuin aisaa. PALATTUANI TALLILLE ROPASIN yhtä pyörääni ja aloin suunnitella, kuinka muuttelisin sitä talven aikana. Motoristina hän tiedusteli, tarvitsinko apua. TÄSTÄ VIISASTUNEENA PÄÄTIN BUUKATA ENSI KESÄKSI LENNOT SAKSAAN. Tästä viisastuneena päätin, että buukkaan lennot ensi kesäksi Muncheniin. ERÄÄNÄ SYKSYISENÄ PÄIVÄNÄ vaivuin minäkin tähän samaan masennukseen. Tero Kiira ON FREELANCE-TOIMITTAJA. Teen tämän ihan vain varmuuden vuoksi. Ei kuulemma, tässä tapauksessa laatu ei korvaa määrää. Tiedättehän, oikein kunnollisia mutkateitä. Ensi kesän lomareissuni on siis varmistettu – onko sinun. No niin. Sateesta huolimatta nautin syksyn väreistä. Meillä oli hauskaa. En ole tehnyt tällaista reissua aikaisemmin, mutta muutama kaveri on kokeillut ja todennut hyväksi vaihtoehdoksi. Vaikka jaksankin uskoa, että Suomen kesä ei petä, niin parasta on kuitenkin varautua pahimpaan. IHAN VAAN VARMUUDEN VUOKSI. Pelkällä laivalippujen hinnalla lentää perille ja vuokraa paikan päältä prätkän. Toisaalta, sateessa ajaminen ei tuota mitään suurta iloa. Tietokone kutsui töiden pariin. Pääsin ajamaan pari päivää espanjalaisia mutkateitä pitkin. Vuokraan viikoksi prätkän alleni ja ajan Alpeille
Valittavissa on pari tehoaluetta ja luistonesto, jonka voi kytkeä pois. Uudessa Speedmasterissa on vakiona vakionopeudensäädin ja LED-ajovalo. Nyt siitä tehdään myös Lewis Hamilton -spesiaali. Aiempaa kevyempi mäntä ja kiertokangen sekä kampiakselin tasapainotus takaavat entistä juohevamman käynnin. Lavean väännön takeeksi sen kampiakseli on 270-asteinen. Koko setti nähtävillä osoitteessa: www.wunderlich.de. Edessä on sama, 90 mm joustava, 41 mm:n teleskooppihaarukka kuin Bobberissa. A2-vireinen Z900 Kawasaki Z900 on nyt saatavilla 35 kW:n versiona A2-luokkaan. Runko on ”jäykkäperäinen” ja takarengas leveä 16-tuumainen. Uuden Speedmasterin värivaihtoehdot ovat punainen, puna-valkoinen ja musta-valkoinen. Nyt tyyppinimi, tulee takaisin. Sylinterikannen uudenmalliset imuja pakokanavat sekä lyhennetty imusarja tuovat lisää voimaa yläkierroksilla. 9. Kaksiosainen satula on isompi ja pehmeämpi kuin Bobberin yksipaikkainen rahi. MV Agusta F4 LH44 -spesiaaleja valmistuu vain 44 kappaletta ja hinta-arvio liikkuu 50 000 eurossa. Edessä ovat tuplat 320 mm:n levyt ja 2-mäntäiset Brembo-jarrusatulat. UUSI TRIUMPH SPEEDMASTER Wunderlich-stailattu R nineT Wunderlich on laajentanut BMW:n touringja adventure-varusteiden valikoimaa R nineT -takalokarilla, kaatumaraudoilla ja muilla ekstrakilkkeillä. Tarjolla on runsas lisätarvikevalikoima ja pari varustepakettia. pehmeät sivulaukut. Highway-settiin kuuluvat mm. TRIUMPH SPEEDMASTER KATOSI mallistosta, kun uudet Bonnevillet esiteltiin pari vuotta sitten. Hamiltonin F4 MV AGUSTA F4 1000 on ollut markkinoilla jo kymmenen vuotta. Uusi Speedmaster perustuu Bonneville Bobberiin. Tehon kuristus tehty elektronisesti. Mutta 19-tuumaisen etupyörän sijaan uuden Speedmasterin etufillari on 16-tuumainen. KETTERÄMPI YAMAHA YAMAHA WR250F ON etenkin moottorin osalta saanut enemmän terää kaudelle 2018. Silti se on edelleen varteenotettava sportti ja ennen muuta muotoiluikoni. Se on kuorrutettu punaisella erikoisvärityksellä, SC Project -pakoputkistolla, Öhlins NIX 30 -etupäällä ja muilla herkuilla. Jarrut ovat nekin täysin toista kuin Bobberissa. Kaikki muu on uutta. Kun ajokorttiluokitus riittää täysitehoisen ajoon, voi valtuutettu Kawasaki-huolto palauttaa Z900:n alkuperäisen tehon ECU-yksikön muutoksella. Moottori on Bobberin 1200-kuutioinen T120 twini
BMW on siellä isoin, mutta olemme kuroneet sitäkin eroa umpeen”, Sihvonen sanoo. ”Pankkikriisin ja alamäen jälkeen me pidimme huolen siitä, että olemme enemmän kuin valmiina, kun markkina lähtee nousuun. TEKSTI JA KUVA VESA KOIVUNEN Jaro Sihvonen markkinajohtajuudesta KOVA TUOTE JA TYÖNTEKIJÄT KTM Nordicin toimitusjohtaja Jaro Sihvonen istuu toimistohuoneen pöytänsä takana ja hymyilee. Adventure-malliston markkinoinnissa oli Sihvosen mukaan pieniä virheitä, mutta tulevisuudessa he haluavat olla ykkösiä myös tuotta segmentissä. Tuotekehitys on ensiluokkaista ja siellä on niin monta mallia työnalla, että voimme vain poimia ajankohtaan sopivat tuotteet.” Pienien pyörien luokka vetää, mutta KTM on panostanut myös todella paljon suuriin seikkailupyöriin. Töitä on paljon, mutta kukaan ei katso kelloa. KTM:llä on sellainen mallisto, mikä puree kuluttajaan. ”Meidän osuus oli 2005 4,1 prosenttia ja nyt se on yli 20%. ”Asetimme todella kovat sisäiset myyntitavoitteet Adventure-mallistolle ja saavutimme ne kirkkaasti. Tämä valmistautuminen on Sihvosen mukaan johtanut kuitenkin siihen, että markkinoiden laskiessa KTM on pystynyt parantamaan omaa tekemistään ja nappaamaan markkinaosuutta muilta. ”Kiistaton tosi asia on se, että mallisto on kova. Se motivoi ja valaa uskoa tekemiseen”, Sihvonen naurahtaa. Sihvonen näkee selkeän syyn siihen, miksi he ovat markkinajohtajia. Itävaltalaistehtaan moottoripyörät ovat menneet hyvin kaupaksi ja syksyllä he saavuttivat markkinajohtajuuden. KTM on ollut näyttävästi esillä, mikä varmasti edistää myyntiä, mutta aina ei ole ollut näin. Siellä BMW pitää johtopaikkaa, mutta KTM janoaa tätäkin päänahkaa. Sanoin juuri palaverissa, että olisi kyllä äärimmäisen vaikea löytää tällaista, uskomattoman kovan työmoraalin omaavaa porukkaa uudelleen”, Sihvonen sanoo. Vuonna 2009 kaikki elivät kurimuksessa ja myös itävaltalaistehtaan budjetteja katsottiin tarkasti. Teimme todella paljon perustyötä sen eteen. ”Se on sitten se seuraava unelma.” 10. Ollemme tässä matkan varrella moneen kertaan pysähtyneet kyseenalaistamaan omia päätöksiä ja jopa emoyhtiön päätöksiä, mutta kun tuota lukua katsoo, niin olemme me oikeitakin asioita tehneet. ”Tähän täytyy sanoa, että meillä on todella kova henkilökunta. Porukka tietää, että nämä hommat on tehtävä ja he tekevät sen. Onhan tässä matkan aikana uskoa koeteltu, sillä eihän markkina ole lähtenyt vieläkään täysin vetämään”, Sihvonen toteaa. Sihvonen kehuu KTM:n henkilöstöä vuolassanaisesti, mutta totuus on myös se, että tuote on kunnossa. Kokonaismarkkina on ollut hiukan laskussa, mutta KTM on pystynyt uimaan vastavirtaan. KTM nousi ykköseksi, eikä toimitusjohtaja Jaro Sihvosella ole epäilystäkään mistä se johtuu
Z900RS –nimeä kantava pyörä on kuin suoraan näin rakennat modernin retron –oppikirjasta, niin tarkkaan se noudattaa tämän segmentin linjaa. KAWASAKIN TYYLITTELY PUREE. 11. Pyörä painaa 215 kiloa n. Suuri pyöreä etulamppu edustaa uutta ja vanhaa, sillä muotoilu henkii 70-lukua, mutta LED-tekniikka tuon sen tähän päivään. Kawasakilla on kuitenkin omat etunsa. Yhdeksi merkittäväksi tekijäksi nousee historia, josta uuteen Kawasakiin on ammennettu paljon. Tutkimus on tehty auttamaan sähköpelien valmistajia. Sieltä nousee esiin legendaarinen vuoden 1972 Z1 Super Four 900. Kawasakin retroa tullaan vertaamaan muihin ja mieleen tulee Yamahan XSR900, jonka pohjana on käytetty hyvin menestynyttä MT-09:ä. Tutkimuksen mukaan sähköpyörien markkinat kasvavat jopa 42 prosenttia seuraavan viiden vuoden aikana. MootKAWASAKILTA UUSI RETROMALLI tori on suunniteltu sen mukaan ja tietenkin pakoputkisto, jossa on huomioitu sekä äänimaailma että design. Tankki on hienosti muotoiltu ja sen ehdoilla sulavalinjaisuus säilyy satulaa myöden. Sähköpyörille ennustetaan kasvua Uusi tutkimus, jonka julkaisi Infiniti Research Ltd, ennustaa sähkömoottoripyörille loistavaa tulevaisuutta. 948-kuutioisesta moottorista irtoaa 111 hevosvoimaa 98,5 Nm vääntöä. KAWASAKI TARTTUI VIHDOIN ja viimeinen tuumasta toimeen ja toteutti retro-hankkeen. Kawasakin hienosti muotoiltu tankki ohjaa omalla tavallaan koko pyörän linjaa. Kokonaisuudessaan paketti on erittäin toimivan näköinen. Pohjana on käytetty hyvin toimivaa Z900 –pyörää, johon on lisätty retron ominaisuudet. Myyntiä löytyy Euroopassa Euroopan Euroopan moottoripyörävalmistajien liitto eli ACEM julkisti myyntitilastojaan ensimmäisen yhdeksän kuukauden ajalta. Retrohenkisyys menee läpi linjan. Retro-Kawasakin mittaristo noudattaa uuden ja vanhan yhdistymistä. Osassa Eurooppaa myynti on kasvussa, mutta osassa se sakkaa yhä. n. Mittaristossa on kaksi analogista näyttöä ja yksi monitoiminen LCD-näyttö
Hondan uusi konsepti Uudessa Neo Sports Café -konseptipyörässä oletetaan olevan Honda Firebladen moottori, joten kyseessä on tonninen nestejäähdytteinen rivinelonen. ELEKTRONISIA AVUSTIMIA LÖYTYY. Vääntöä on lisätty 167 Newtonmetristä 170:n. Muutoksia uuteen Honda GL 1800 Gold Wingiin on tehty todella paljon. Gold Wing –fanit ovat uutuutta odotelleet ja nyt pitkä odotus palkittiin. Uudessa Wingissä on neljä erilaista asetusta: economy, rain, sport sekä tour. Mielenkiintoista koska Honda tuo tämän markkinoille, kenties hyvinkin pian. Luistonesto on luonnollisesti osana tätä kokonaisuutta. AiemPARHAIMMILLAAN PAINOA ON PUDONNUT 48 KILOA min vaihteita oli viisi, nyt mallista riippuen kuusi tai seitsemän. Aiemmassa mallissa olleet kahdella venttiilillä varustetut kannet ovat tehneet tilaa uusilla neliventtiilisille kansille. Uusi Wing on muotoiltu uudestaan ja se on hivenen kulmikkaampi. Tehoa on moottorista otettu irti kuusi hevosvoimaa enemmän ja sitä on nyt 124 kaakin verran. Kevyimmillään uusi Gold Wing heilauttaa puntarin viisarin 365 kiloon. Parhaimmillaan painonpudotus on mallista riippuen 48 kiloa. Tuulilasi on pienennetty ja se on sähköisesti säädettävissä. Tehdas ilmoittaa, että uusi runko on kaksi kiloa kevyempi. Moottorin tuunaus ja uusi muotoilu ovat tehtaan mukaan saaneet polttoaineen kulutuksen 20% pienemmäksi. Kun aikaisempi pyörä paino pitkälle yli 400 kiloa, ovat uudet Gold Wingit huomattavasti alle 400 kilon. Pienentynyt kulutus mahdollistaa sen, että polttoainetankki on niin ikään kutistunut 25 litrasta 21 litraan, mutta toimintasäde säilyy silti ennallaan. Itse asiassa moottori on lähestulkoon ainoa asia, mikä vanhasta jäi jäljelle. Uusia herkkuja löytyy paljon. Ajo-ominaisuutta on parannettu siirtämällä moottoria eteenpäin. Yamahalta auto Yamaha julkisti Tokion autonäyttelyssä uuden Cross Hub -konseptiautonsa, joka soveltuu hyvin vaikkapa moottoripyörien kuljettamiseen. Auto ei ole koolla pilattu, se on 4,49 metriä pitkä ja 1,96 metriä leveä. Vaihdelaatikkoa on myös uudistettu. Muutoksia on tehty paljon, mutta kaikista ajomukavuutta parantavista asioista huolimatta pyörää on saatu kevennettyä todella paljon. Etujousitusta on muutettu siten, että perinteinen keula on korvattu Duolever-mallisella etupäällä, jonka tehdas väittää olevan hyvin paljon erilainen kuin mitä BMW:ssä on. On liikkeellelähtöavustin, ja erillinen toiminto mäkilähdön helpottamiseksi. 1800-kuutioinen bokserikone on jäänyt, kaikki muu onkin sitten uutta. LAIHTUNUT MATKAAJA Vihdoin ja viimein Honda julkisti uuden Gold Wingin, joka on kokenut todella merkittäviä uudistuksia. Painon pudotus on hyvin merkittävä. Jousituksessa on elektroninen säätömahdollisuus. 12. Linkitetty jarrujärjestelmä mukautuu valittuun ajoasetukseen. VUONNA 2001 PÄIVÄN valon ensi kertaa nähnyt Gold Wing on saanut elää rauhallista elämää jo hyvän aikaa, sillä mitään merkittävää ei tällä sektorilla ole tapahtunut. Lisää kuvia verkkosivuillamme www.bike.fi. Sähköinen throttle-by-wire antaa mahdollisuuden erilaisille ajoasetuksille. Kuusivaihteisessa manuaalilaatikossa on aiempaa pidempi suurin vaihde ja sen lisäksi on saatavilla seitsemänvaihteinen DCT-kaksoiskytkinvaihteisto. Elektroniikka pienentää kulutusta ja siihen on lisätty myös start/stop toiminto, mikä sammuttaa pyörän liikennevaloihin pysähdyttäessä muutaman sekunnin tyhjäkäytön jälkeen ja käynnistää sen, kun kaasusta kääntää. Tai ehkä paremminkin sen olemus, sillä moottorin sisuskalut on kuitenkin pistetty uusiksi
Olihan kyseessä vastus, jossa ei ollut mitään inhimillistä. Käyttölmukavuutta on parannettu. Puheenjohtajuus siirtyy Jani Mäkelälle kansanedustaja Eero Suutarilta (kok.). Honda Gold Wingin uudistusten lista on todella pitkä. Rossi otti mittaa robotista Valentino Rossi vei kilpailun selkeällä erolla Motobotia vastaan ajamalla kierroksen aikaan 85.74 sekuntia, kun robotti ajoi ratakierroksen 117.50 sekunnissa. MP Arkadialle uusi puheenjohtaja Perusuomalaisten kansanedustaja Jani Mäkelä on valittu eduskunnan moottoripyöräkerho MP Arkadian uudeksi puheenjohtajaksi. n. KU VA N O RT O N M O TO RC YC LE S 13. Eroa syntyi 32 sekuntia, mutta kun ajatellaan asiaa tarkemmin, oli ero oikeastaan varsin pieni. Muutoksia on tehty niin ulkokuoreen kuin koneeseen. Mäkelä aloittaa tehtävässä vuoden vaihteessa
TULEVAN FIREBLADEN PROTOTYYPPI. Tämä alunperin eurooppalaisten pyörärakentajien sisäpiirin vähemmän vakavamieleisenä mittelönä käynnistynyt tapahtuma on nykyisin moottoripyörävalmistajille tärkeä PR-tapahtuma. "Fast" Freddien Fireblade näytti häijyltä. KymiRingillä haasteita KymiRingin rahotushaasteista on puhuttu paljon ja nyt Ilta-sanomat uutisoi, että Wihuri-yhtiöiden pääomistaja Antti Aarnio-Wihuri ei ole sijoittamassa varojaan Kymi Ringiin.Mies on tunnettu moottoriurheilufanina, joten uutiset ovat ikäviä. Honda teki Glemseck 101 -festarien kiihdytyskisaan oman versionsa Firebladesta. Kuvissa oleva stripattu CBR1000RR Fireblade voisi hyvin olla tällaisen aihio. Amerikkalainen Freddie Spencer käskytti Hondan virittämää Firebladea olkipaalien reunustamalla stripillä. Rahoitusta ei ole saatukaan ja elokuvaa saattaa jäädä tekemättä. Freddie Spencerin käskyttämä Honda oli stripattu ja modifioitu CBR1000RR Fireblade SP. n. Leffa jää tekemättä Daniel Rintzin, joka on tunnettu elokuvistaan ja prätkäharrastuksestaan, piti tehdä elokuva moottoripyörämatkastaan läpi Afrikan. 14. Vahvojen huhujen mukaan Honda esittelee Milanon messuilla uuden CB1000R:n, nakun katuräyhärin. Nyt vaikuttaa siltä, että se on jälleen piristymässä. Tulossa on radikaalejakin uutuuksia. Kukapa olisi arvannut Hondan palkkaavan Freddie Spencerin käskyttämään viritettyä Fireblade SP:tä saksalaiselle maantielle rakennetulle, olkipaalien reunustamalle stripille. Hiilikuitukatteen muodot sekä titaaninen Akrapovic-pakoputkisto ja änkkäri kielivät ehkä tulevan Firebladen muodoista ja varustelusta. Onko kyseessä prototyyppi. Tapahtuma oli osa Hondan pr-keikkaa viime kesän Glemseck 101 -moottoripyörfestareilla Saksassa. Honda on pitänyt aika matalaa profiilia pari viime vuotta. Katunaku Honda, jossa on 190 hevosvoiman moottori, hyväksi todettu Firebladen runko ja alusta sekä elektroniikka, olisi mitä mainion Streetfighterin lähtökohta. Yksi tilaisuuden vetonauloja on modifioitujen ja cafe racer -tyylin motskarien kiihdytyskilpa. Sen alumiininen takarunko oli napattu Superbiken MM-sarjan kilpapyörästä ja bensatankki sekä pidennetty takahaarukka Hondan Endurace-tiimin kilpurista
Luiston/sutimisenesto on erinomainen turva jos tienpinta on yllättäen arvaamattoman liukas. Samoin ”launch control” eli lähtöavustin tuskin juurikaan nopeuttaa liikennevalolähtöä ellet osaa oikeaa lähtötekniikkaa. Mutta samalla pysähtymismatka on taatusti pidempi, kuin jos itse hallitset tehokkaan jarruttamisen niksit. Useimmissa pyörissä ABS kytkeytyy pois napin painalluksella. sopiva paikka jarrutusten harjoitteluun. Vain uusimmat, säädettävät kaarre-ABS järjestelmät ovat erinomaisen hyviä. Seuraavaksi voit tietysti harjoitella myös luiston hallintaa pelkästään kaasukäden avulla. Keskiverto ABS-järjestelmä estää etupyörän lukittumisen paniikkijarrutuksessa. Vain näin oppii hallitsemaan pyörän liikkeitä eri tilanteissa ja ennakoimaan liikenteessä ja mitä tehdä. Kokeile ensin tavanomaista jarruttamista. Voin taata, että keulimista rajoittava ”Wheelie control” tuskin helpottaa oppimaan takiksella ajamista. Ei muuta kuin oppimisen iloa ja varo muita liikenteessä olevia. Luistojen kokeilu sujuu millä tahansa motskarilla helpoimmin soralla. Kun takapää alkaa osoittaa luiston merkkejä kokeile hallita liikettä kaasulla. Iso sorakenttä on ideaali. Se voi tappaa. Hyvä. Nosta edelleen nopeutta ja nauti tunteesta kun takapyörän luisto ei enää aiheuta sydämentykytyksiä, vaan on kaasukädellä hallittava tapahtuma. Triumph Tiger 800XCX on hulppea soratiellä etenkin ilman elektronisia ajoavustimia tusvoimaa ja seurata mitä tapahtuu. Yhdessä päivässä jarrutustekniikkasi kehittyy, mikään mestari et vielä ole. Suosittelen, että viimeistään ensi kevään ”ruosteenpistopäivänä” kokeilet jarruttamista ilman ABS-järjestelmää. Silti kun tiedät mitä jarrut tekevät ilman ABS-järjestelmää, osaat varautua tapahtumiin. Harjoittele sopivassa paikassa ajamista ilman ajoavustimia, se kannattaa. AvSNITT 015 15 15 AJOKOULU 015. Kun opit käsittelemään moottoripyörää ilman elektronisia ajoavustimia pelkän ajotuntuman varassa, osaat myös reagoida oikein yllättävissä tilanteissa. Vaan kuinka monessa nykymotskarissa on tämä järjestelmä. Heidän mielestään ajoavustimet lisäävät liikenneturvallisuutta ja vähentävät onnettomuuksia. Et mene hartialukkoon heti kun takarengas hieman lipsuilee esimerkiksi soraisella asfaltilla. L UISTONJA SUTIMISENESTO, eli pidonhallinta, keulimisenesto, lähtöavustin, käyntiohjelmat ja ABS ovat aika vakiotavaraa uusissa moottoripyörissä. Kokeile ajaa hiljalleen isoa ympyrää tai kahdeksikkoa ja nosta nopeutta tasaisesti. CHRISTER MIININ GUBBE PÅ GS En suosittele moottoripyörää jonka ajoavustimia ei saa kytkettyä pois. Ja jos sellainen tilanne eteen tulisi, hoitaisi heidän moottoripyöränsä elektroniikka ongelman heidän puolestaan. Ajosta tulee mielenkiintoisempaa kun tietää ja tuntee tarkalleen mitä pyörä tekee. Sen jälkeen voit lisätä jarruAnalogista ajonautintoa AJA OIKEIN Nykypyörissä on tukuttain digitekniikka joka tuudittaa luulemaan liikoja TEKSTI CHRISTER MIININ KUVAT BIKE n?. Ajoretkillä tapaan usein motoristeja jotka hymyssä suin kertovat, etteivät koskaan ole joutuneet tekemään paniikkijarrutusta tai -väistöä. Voin kuvitella monen sanovan, että olen tyystin väärässä. Tarvitaan tuhansia toistoja, jotta jostain liikkeestä tulee refleksinomainen. Vaan opitko paremmaksi kuljettajaksi näiden ajoavustimien ansiosta. Toisaalta kuinka usein ajokaudessa joudut tällaiseen tilanteeseen. Sen jälkeen riittää avara asfalttikenttä tms. Minusta jokaisen kannattaa opetella ajamaan moottoripyörää myös ajotuntumalla ilman elektronisia ajoavustimia. Juuri tämä tuudittautuminen ajoavustimien kaikkivoipaisuuteen on mielestäni suuri vaaratekijä
GTX-kirjaimet viittaavat käsineen sisäpuolen Gore Tex -vuoraukseen. TESTANNUT: TOBIAS BOVIN HINTA: 179€ INFO: WWW.RUKKA.COM tecmate TECMATE OPTIMATE 3 x4 Tecmate Optimate 3 x4 on monikanavainen 12V/0,8A laturi 2,5–50 Ah akuille. Kun yhtäaikaa voi ladata neljää akkua, ei yksittäisille akkulatureille tarvita esimerkiksi neljää erillistä seinäpistorasiaa tai jakorasiaa tallin lattialla luikertelevine kaapeleineen. BIKEN OMAT KAMAT ARVIOITUNA Stig-Roar hieroo kätensä puhtaaksi, ja Tobias pitää omansa lämpiminä. Ei pakollinen kimppatallissa. Rukka Harros GTX on laadukas kylmän ajokelin kotimainen mp-ajokäsine. Harros GTX -käsineiden pitkä varsi ja sen kiristysnaru takaavat tehokkaan suojaan viimalta ja sateelta. AJOKAUDEN ALUN JA lopun kylmät kelit tuntee yleensä ensimmäiseksi sormissa. Rukka Harros GTX on erinomaisen toimiva kylmän kelin ajokäsine. optimate 3 n. Suurin homma on laturin SAE-luokitellun pikaliittimen asentaminen moottoripyörään. Ulkomateriaali on lämpöä eristävää ja kulutusta kestävää Outlast-kangasta. Rukka Harros GTX on laadukas ja siisti ajokäsine. Se on jo säästänyt runsaasti hermoja ja kiroilua, kun vähemmällä käytöllä olevien motskarien akut eivät ole purkautuneet käytön puutteessa. Tämän huomaa hallintapainikkeita ja -kahvoja käsitellessä. 16 VARUSTEET 016. Eli jos motukan akku on helposti käsillä, riittävät nekin. Christer delegoi akkujen ylläpidon, ja Andreas ihastui trendikkääseen ajotakkiin. Yksikössä on neljä latauspistoketta, eikä Optimate 3 x4 vain lataa, se myös tutkailee ja ylläpitää automaattisesti akkujen kuntoa. ME ASENSIMME OPTIMATE3 x4 -laturin toimituksen tallin seinään. Siihen menee noin kymmenisen minuuttia. Se pitää kädet kuivina ja lämpiminä. Tuulenja vedenpitävä kalvo kattaa koko käsineen. Joten kun akku on kytketty laturiin, huolehtii automatiikka lopusta. Kämmenessä ja sormien alapuolella on lisäksi vuohennahkaiset vahvikkeet ja vasemman etusormen ulkoreunassa kumilista, joka toimii tyydyttävänä visiirin pyyhkimenä. Tästä huolimatta suosittelemme kylmiin ajokeleihin lämpimästi Rukka Harros GTX -ajokäsineitä. n. Ainoa kiusa on hieman väljä ja rypistelevä vuoraus. Aavistuksen kömpelöt. Emmekä kadu päätöstä pätkääkään. YKSIKÖN TIETORUUTU KERTOO, onko menossa lataus, akun tilan tarkkailu vai ylläpitolataus. Kun tallissa on useampia motskareita, on se enemmän kuin kätevä. Saatavilla on myös noin 11 euron hintaan tavalliset hauenleuka-liittimet. Se on yksi Rukan kuudesta lämpövuoratusta mp-ajokäsineestä. TESTANNUT: CHRISTER MIININ HINTA: 279,90€ INFO: WWW.HONDABIKES.FI Rukka Harros GTX PISTEET 10/10 Selkeä käyttää ja looginen näyttö. Optimate 3 x4 on oivallinen kimppatallissa tai jos omassa tallissa on useampia ajopelejä. Selkeän looginen ja toimiva kimppalaturi. PISTEET 8/10 Eristys ja laadukkaat materiaalit
TESTANNUT: ANDREAS JENNERSJÖ HINTA: 204,61 € INFO: WWW.SHOP.HELD.DE Grip Clean PISTEET 8/10 Hyvännäköinen ja käytännöllinen. Remppapäivän jäljiltä kiusallisenkin rasvaiset kädet saa helposti puhtaaksi. Held Sixty six -ajotakkia saa S–3XL kokoisena ja myös tummanvihreänä. Muuten liikkeellelähtöön tulee pientä viivettä. PISTEET 9/10 Tehokas ja hellävarainen. Grip Clean puhdistaa likaisetkin kädet tehokkaasti, mutta iho pysyy silti pehmeänä. Se on pitänyt minut lämpimänä ja kuivana huonossakin kelissä. Tyylikäs ja käytössä mukava n. Helman säädön nepparikiinnitys. Sen avulla takin voi liittää Held-ajohosuihin. 99.99 $ INFO: WWW.GRIPCLEAN.COM EN OLE LIIEMMIN vaatetrendien perään. Grip Clean -nettisivulta löytyy toki verkkokauppa. Tyylikkään klassinen Held Sixty Six pitää yllättävän hyvin tuulta ja sadetta. Sääli, että Grip Clean -käsipuhdistusemulsiota on kaupan vain USA:ssa. Tämä on kaiketi yksilövika. Vuori on kestävää ja lämmintä polyesterikuitua. Neljä ulkopuolista ja kolme povitaskua takaavat riittävän ”tavaratilan”. Sillä ei ole (vielä?) edustusta Suomessa tai Euroopassa. Käytettävyyttä lisää myös helmassa oleva vetoketju. Pitää vain aina muistaa, mihin taskuun virta-avaimet laittoi. 17. Se koostuu käytännössä Aloe Veraja kookosöljystä sekä hienojakoisesta hiekasta. Mielestäni ajotamineen toimivuus on tyyliä tärkeämpi. Saimme mutkan kautta puolen gallonan (n. Itse olen takin kanssa käyttänyt omaa, erillistä selkäsuojaani ilman ongelmia. Päällimmäinen kangas on yllättävän hyvin vettähylkivää ja tuulenpitävää kyllästettyä puuvillaa. Ei myynnissä Suomessa. 300 G) PUTKILPO/ 9.99 $, 0,5 USGAL (N. Ja mikä parasta, iho on ”kuivapesun” jälkeen pehmeä ja miellyttävä. Käytännössä oman takkini ainoa oikea ongelma oli ajoittain itsestään avautuvat helman säädön nepparit. Held Sixty six -takin Z-höyrykalvovuori on jossain määrin hengittävä. Hyvä esimerkki on kuluneen ajokauden käytössä ollut Held Sixty six -ajotakki. TESTANNUT: STIG-ROAR MARTINSEN HINTA: GRIP CLEAN -VERKKOKAUPPA 10 OZ (N. 1,7 L)/19.99 $ 1,0 USGAL (3,75 L) JA SEINÄTELINE YHT. Silti olo on yleensä ollut enemmän hikinen kuin viluinen. Held Sixty six X GAMES -MITTELÖISSÄ menestynyt jenkki Bryce Hudson on kehittänyt sataprosenttisesti luomun Grip Clean -käsipuhdistusemulsion. Saksalaisen Heldiin tamineet tapaavat olla toimivia ja myös tyylikkäitä. Matalan kauluksen sisäpuolen kangasvuori on miellyttävä. Kankainen Sixty six on oiva ja tyylikäs vaihtoehto perinteiselle nahkatakille. Takissa on pehmusteet olkaja kyynärpäissä sekä selässä tasku selkäsuojalle. n. Parilla pidemmällä loppukesän vertailuretkellä Sixty six -ajotakki osoittautui hyvinkin toimivaksi koleissa ja osin sateissa oloissa, joissa nakutai custompyörän satulassa on ajotakin suojaavuus kovilla. 1,8 litraa) purkin Grip Clean -puhdistusainetta, jota olemme kokeilleet eri tilanteissa
Onneksi kongi kumahti oikeaan aikaan Tuulen kannalta, kun MM-sarja siirtyi kahden kuukauden tauolle. H ELSINGIN SANOMISSA OLI kesällä henkilötarina Niki Tuulesta. Niki Tuulen raskas vuosi RAKSALTA MM-VOITTAJAKSI Niki Tuuli löysi kadonneen vauhtinsa rakennustyömaalta, jonne hän pakeni surkeaa alkukauttaan. Tauolla hän kuitenkin meni töihin. Vanhaan malliin hän ei enää luottanut. ” Lisäksi Tuuli sai uuden pyörämallin. Sitten meni varmuus omasta tekemisestä ja seuraavaksi tasapaino”, Tuuli muistelee. Eteläafrikkalaisen piti olla pelkkä välipala matkalla menestyksestä notkuvaan buffet-pöytään, mutta se olikin Morais, joka hotkaisi Tuulen. ”Olin melkein masentunut.” Tuuli oli hukannut varmuutensa, itseluottamuksensa, luottonsa pyörään sekä omaan osaamiseensa. TEKSTI VESA KOIVUNEN KUVAT PHILIPPE DAMIENS 18 HENKILÖ 018. ”Yksi sponsorini on eristefirma, ja pääsin Lappeenrannan uuden sairaalan rakennustyömaalle eristämään putkia. Tuuli palasi raksalta radalle ja voitti supersport-luokan MM-osakisan. Raksalle! Se teki hyvää, sain muuta ajattelemista kuin ajaminen – ja vähän rahaakin. Itseluottamuksensa menettänyt Tuuli, 22, palasi syksyllä ryminällä huipulle, ja millä tavalla: kirjaimellisesti kovan työn kautta, kovan palkkatyön. Kaudelta paljon odottanut Tuuli kuvitteli, että kaikki sujuisi heti alusta lähtien sulavasti, mutta kun näin ei käynytkään ensimmäisissä kisoissa, hän meni henkisesti jumiin. Siinä meni rentous, ja kun rentous menee, menee vauhtikin. MORAIS KAMPPAILI KÄRKISIJOISTA, Tuuli räpiköi mukana. Minun olisi pitänyt kehittää rauhassa tekemistäni, mutta yritin pakolla, mikä oli virhe. Kallio Racing -tiimin Yamahalla Tuulen tallikaverina oli Sheridan Morais. Jutun lopussa kerrottiin, että Tuuli oli jäänyt alkukaudella supersport-luokan MM-sarjassa yllättäen tallikaverinsa Sheridan Moraisin varjoon, mutta että Tuulella on kuitenkin taipumus kääntää huonot alut ja kokemukset voitokseen. ”Puristin kahvaa rystyset valkoisena, voimat menivät jo siinä. Tallikaveri sen sijaan porskutti, mikä pahensi tilannetta ja sekoitti lisää Tuulen korvien väliä. Joka kisassa Tuuli odotti käännettä parempaan, mutta sitä ei tullut. Alun perin Tuulen oli tarkoitus ajaa kausi täysin ammattilaisena ja keskittyä vain moottoripyöräilyyn. Se ennustus toteutui. Tuuli oli lähtenyt ensimmäiseen kokonaiseen MM-kauteensa täynnä toivoa, uskoa, intoa ja itseluottamusta, jotka kauden 2016 kolme peräkkäistä kakkossijaa olivat kiillottaneet esiin imatralaisesta. Kaiken kukkuraksi Tuuli löysi vauhtinsa paikasta, jossa hän makasi 13-vuotiaana pitkään rampana, Lappeenrannan sairaalasta
19
Nilkkojen parantuminen kesti viisi pitkää vuotta, vaikka eivät ne vieläkään kovin hyvässä kunnossa ole. ”Viihdyn raksalla, puolisen vuotta olen ollut siellä töissä.” On erikoista, että Tuuli piristyi paikassa, jossa hän vietti paljon aikaa vasten tahtoaan kahdeksan vuotta sitten. 13-vuotiaana Tuuli kaatui Kemoran moottoriradalla GP125-luokan SM-sarjan harjoituksissa. n. ”Se oli todellinen paluu juurille! Sinne, mistä kaikki aikanaan lähti.” Neuvottelut Tuulen ensi kaudesta ovat käynnissä. Suomalainen sai hyvän vireen päälle ja se näkyy. Ensi kauteen aion valmistautua eri lailla.” n. Tuulen nilkat hajosivat täysin rajussa onnettomuudessa, vain akillesjänteet jäivät ehjiksi. Niki Tuulen alkukausi oli todella hankala, eikä aina ole ollut helppo valmistautua kilpailuihin. Ja sai jälleen uuden alun – ja vahvistui henkisesti. Tästä kaudesta jäi paljon hampaankoloon, mutta myös oppia. ”Se onnettomuus ja siitä selviäminen kasvattivat minua henkisesti.” TUULEN PITKÄ TOIPUMINEN lähti Lappeenrannan sairaalasta, ja tänä vuonna hän oli rakentamassa sen viereen uutta sairaalaa. Hän keikkui kuukauden sängyn laidalla, kunnes onnistui ottamaan muutaman askeleen. YKKÖSSIJA OLI TODELLA KOVA JUTTU VAIKEAN ALKUKAUDEN JÄLKEEN 20. ”Se lähti heti ensimmäisestä kisasta hyvin kulkemaan uudella pyörällä. Tuulen nilkat olivat jäykät ja täynnä rautaa. Palkkatyön ja uuden Yamaha R6:n virkistämä Tuuli palasi MM-radalle. Lappeenrannan uusi sairaala valmistui, mutta hän siirtyy seuraavalle työmaalle. n. Se parin metrin kävely on Tuulen kaikkien aikojen paras saavutus. Hänen piti opetella uudestaan kävelemään teini-iässä. ”Päätavoitteeni on jatkaa samalla kaavalla, samassa sarjassa ja tallissa. Saksan kisassa olin aika-ajossa eturivissä ja kisassa viides.” Ranskassa Tuuli teki suomalaisen ratamoottoripyöräilyn historiaa ja voitti supersport-luokan MM-osakilpailun. Hänet kiidätettiin kiireellisesti Pohjois-Pohjanmaalta Lappeenrannan sairaalaan leikattavaksi, tosin ambulanssi pysähtyi 600 kilometrin matkalla elvyttämään hukkunutta. Tuuli liikkui pitkään pyörätuolilla ja sitten kyynärsauvojen avulla, mutta nousi nopeasti takaisin satulaan ja voitti seuraavana kesänä GP125-luokan SM-sarjan, vaikka ei pystynyt vielä kunnolla kävelemään. ”Ykkössija oli todella kova juttu tuollaisen vaikean alkukauden jälkeen! Helpotti, mutta vielä on paljon parannettavaa.” TUULI JÄI RAKSAHOMMIIN ja puoliammattilaiseksi. Tulihan se sieltä! Niki Tuuli lähti kauteen voittamaan, mutta hetken kesti, ennen kuin ykköspalli kutsui suomalaista