2015 Hinta: 8,90 € www.bike.fi REPORTAASI CLASSIC MX KOEAJO HUSQVARNAN ENDUROT AJOVARUSTEET OFFROAD-AJOON REPORTAASI ENDURON MM SEIKKAILUIHIN HERRASMIESTEN BMW S 1000 XR, DUCATI MULTISTRADA 1200 S, KAWASAKI VERSYS 1000 ULLA YLIKOSKI HALUAA INNOSTAA TEEMA PARIVERTAILU BMW R 1200 R VASTAAN YAMAHA XJR 1300 KOEAJOSSA RAJOJA RIKKOVA HARLEY-DAVIDSON LIVEWIRE HENKILÖKUVA 19 SIVUA OFFROAD-ASIAA #10 2015. 6 4 1 4 8 8 2 6 1 8 2 1 5 1 PAL.VKO 2015-52 200618-1510 Bike_Fi_2015-10.pdf 1 20-10-2015 13:31 Bike_Fi_2015-10.pdf 1 20-10-2015 13:36 Bike 10
Nyt suosittu Two Seasons puku myös naisten mitoituksella! BENSAKÄYTTÖINEN PAINEPESURI PROWORKS 150BAR COURSE TAKKI+HOUSUT TWO SEASONS TAKKI+HOUSUT TWO SEASONS NAISET NAHKAPUKU ALPHA SPORT 2-OSAINEN 399,00 € 419,00 € 99,00 € 99,00 € ACERBIS TAKKI RAMSEY PUNAINEN MP SUOJAPEITE XLMOTO CASTROL POWER1 ÖLJY JA ÖLJYNSUODATIN HUOLTOTUKI TAKA OXFORD/ HUOLTOTUKI ETU OXFORD 29,90 € 41,99 € 39,90 € 149,00 € 59,00 € 529,90 € 199,00 € 199,00 € 519,00 € 59,90 € 69,90 € 279,95 € -28 % -46 % -57 % LÖYDÄ KOKO COURSE MALLISTO: XLMOTO.FI Vedenkestävää Polypongee materiaalia! Asiakkaamme rakastavat meitä! Meillä on paljon loistavia asiakasarvioita Asiakkaamme rakastavat meitä! Meillä on paljon loistavia asiakasarvioita AIROH T600 SCORPIO VALKOINEN-MUSTA SUOMY FRECCIA ROSSA VIOLETTI 275,95 € 89,00 € 195,00 €. Toimituskuluitta yli 100 € ostoksissa Nopeat toimitukset Ilmaiset vaihdot Alin hintatakuu SOITA ASIAKASPALVELUUMME! AVOINNA ARKIPÄIVISIN 10-18 09-424 505 66 info@xlmoto.fi XLmoto.fi SUOMEN PARAS MP-VALIKOIMA Laatua pikku rahalla! Irrotettava lämpövuori ja vedenpitävä kalvo
Toimituskuluitta yli 100 € ostoksissa Nopeat toimitukset Ilmaiset vaihdot Alin hintatakuu SOITA ASIAKASPALVELUUMME! AVOINNA ARKIPÄIVISIN 10-18 09-424 505 66 info@xlmoto.fi XLmoto.fi SUOMEN PARAS MP-VALIKOIMA Laatua pikku rahalla! Irrotettava lämpövuori ja vedenpitävä kalvo. Nyt suosittu Two Seasons puku myös naisten mitoituksella! BENSAKÄYTTÖINEN PAINEPESURI PROWORKS 150BAR COURSE TAKKI+HOUSUT TWO SEASONS TAKKI+HOUSUT TWO SEASONS NAISET NAHKAPUKU ALPHA SPORT 2-OSAINEN 399,00 € 419,00 € 99,00 € 99,00 € ACERBIS TAKKI RAMSEY PUNAINEN MP SUOJAPEITE XLMOTO CASTROL POWER1 ÖLJY JA ÖLJYNSUODATIN HUOLTOTUKI TAKA OXFORD/ HUOLTOTUKI ETU OXFORD 29,90 € 41,99 € 39,90 € 149,00 € 59,00 € 529,90 € 199,00 € 199,00 € 519,00 € 59,90 € 69,90 € 279,95 € -28 % -46 % -57 % LÖYDÄ KOKO COURSE MALLISTO: XLMOTO.FI Vedenkestävää Polypongee materiaalia! Asiakkaamme rakastavat meitä! Meillä on paljon loistavia asiakasarvioita Asiakkaamme rakastavat meitä! Meillä on paljon loistavia asiakasarvioita AIROH T600 SCORPIO VALKOINEN-MUSTA SUOMY FRECCIA ROSSA VIOLETTI 275,95 € 89,00 € 195,00 €
Sivu 076 Savolainen. Sivu 005 Update. XJR 1300 Äärimmäisen moderni kohtaa äärimmäisen perinteisen. SISÄLTÖ #10.15 010 Koeajo. Arto Nyqvistin työkalu. Ulla Ylikoski Tämän mimmin touhujen kuvailuun eivät sanat meinaa riittää. Harley-Davidson LiveWire Ajamme Harley-Davidsonin sähköpyörää. 066 XBike. 062 Henkilökuva. Mitä poika edellä, sitä isä perässä. 028 XBike. 062 HENKILÖKUVA ULLA Mikä neuvoksi, jos sattuu olemaan alaraajahalvaantunut, mutta tahtoo harrastaa moottoripyöräilyä. Sivu 080 Next. 020 XBike. Sivu 014 Gear. Suojavarusteet Näitä varusteita me käytämme offroad-ajossa ja tämän takia. Sivu 006 Uudet kamat. Lääkkeitä syysmasennukseen. Arvioimme omia varusteitamme. Junnujen kisakaudet ovat päättyneet. Remes ja Seistola mitaleille Olimme paikalla enduron MM-sarjan päätöskilpailussa. Sivu 054 Next Generation. 032 ASFALTTIVIIDAKON SEIKKAILIJAT Adventure-pyörät ovat suosittuja. 048 Touring. Kaikkien aikojen tehokkain Monster. Suorituskykyä pikkurahalla. Husqvarna Enduro 2016 Husqvarnan uudistunut enduromallisto koeajossa. Classic motocross Veteraanipyörien kilpakausi paketoitiin Salossa. 070 XBike. Ennätysveto ilman ajanottoa! Sivu 078 Icons. Sivu 072 Raita. Pimeyttä vastaan on tarjolla kunnon aseita. Testissä saappaat, esittelyssä polvisuojat sekä omat varusteemme erilaisiin käyttötarkoituksiin. Asfalttiviidakon seikkailuihin Kestopäällysteen seikkailijoille suorituskyky on tärkeä asia. 016 Parivertailu. Kaksi sanaa: Biken luettelo. 032 Testi. Polvisuojat Polvistaan kannattaa pitää hyvää huolta. Testaamme kolme kestopäällysteellä parhaiten viihtyvää mallia. Petri osti Kotarin ja pääsi sotkemaan sormia. Sivu 081 070 REPORTAASI EERO REMES Bike oli paikalla, kun Eero Remes vei nimiinsä enduron E1-luokan maailmanmestaruuden. 020 TEEMANA OFFROADVARUSTEET Otamme kunnon silmäyksen offroad-ajovarusteisiin alkaen sivulta 20. Sivu 073 Jalat edellä. R 1200 R vs. 058 Rakennettu. Offroad-saappaat Seikkaileminen on hauskempaa, kun jaloissa on kunnon buutsit. Vakiot Pääkirjoitus. Sivu 046 Käytetty. 012 Koeajo. Maailman ympäri, osa 3 Minnan matka maailman tulee päätökseensä. 4. 025 XBike. Rebel Sportster Korukauppiaan 1200-kuutioinen helmi. Sivu 074 Garage. Valtio lastenvahtina
Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa (mukaan lukien liitteet) aiheuttamista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai OK-Kustannus Oy:lle. Joku siis haluaisi lailla määrätä miten tulee pukeutua, kun lähtee moottoripyöräilemään. Ovatko ihmiset siis nykyään niin paljon kädettömämpiä, että nopeusrajoitusta on turvallisuussyistä laskettava. Näin siitä huolimatta, että infrastruktuuri ei ole ainakaan merkittävästi huonontunut ja ajokalustossakin on tapahtunut turvallisuusnäkökulmasta erittäin paljon positiivista kehitystä. Christer Miinin Testipäällikkö +46 70 518 70 72 Uhattu on ehkä voimakas ilmaus, mutta selvä trendi kaiken hauskan kieltämiseen on havaittavissa. Pääsääntöisesti hyvien, 20 vuotta sitten kahdeksankympin rajoituksella varustettujen mutkateiden nopeusrajoitus on nyt 60, joissakin tapauksissa jopa 40 km/h. Tilaukset toimitetaan force majeure (lakko, tuotannolliset häiriöt, alihankkijoiden viivästykset yms) -varauksin. lakot) tai asiakkaasta johtuvasta syystä voida julkaista, lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Suomesta poistuessaan saa huomata, että käytännössä missä tahansa muualla liikennettä tunnutaan seurattavan aktiivisemmin ja yllättäviin tilanteisiin osataan reagoida paremmin ja joustavammin. Toimitus (010 420 4120) Onko vapautemme uhattuna. Bike vastaa ainoastaan tilatusta aineistosta. Stig-Roar Martinsen Toimituspäällikkö, Norja + 47 40 21 00 60 Uskon, että tulevaisuudessa saamme todennäköisesti nähdä vielä lisää rajoituksia. Moottoripyöräilijänä erityisen ärsyttävä seikka on jatkuvasti laskevat nopeusrajoitukset. Aivan kuin meitä pidettäisiin niin typerinä, että emme pysyisi hengissä ilman täydellistä, sääntöihin ja kieltoihin perustuvaa selviytymisopasta. Petri Suuronen Toimituspäällikkö 010 420 4122 Ylenpalttinen sääntely ja kieltäminen inflatoi tarpeellisiakin sääntöjä. Kristin Johansson Taitto +46 8 736 12 28 On hyvä, että meillä on selkeitä sääntöjä, joita noudatetaan liikenteessä. Jotenkin haiskahtaa enemmän busineksen kuin turvallisuuden edistämiseltä, vaikka asiaa turvallisuusperustein lobataankin. Kaikki oikeudet pidätetään. Lisäksi sääntöjä lisättäessä jossain vaiheessa eteen tulee väistämättä se hetki, jolloin niiden viidakko on niin tiheä, että myös sellaiset säännöt, joilla on oikeasti merkitystä, lakkaavat kiinnostamasta. Erityisesti jos ei ymmärrä asioiden kokonaisuutta. Muistelen vieläkin kaiholla Uuden-Seelannin teitä, joissa suurin sallittu nopeus oli tiestä riippumatta 100 km/h, ja ihmisten luotettiin itse ymmärtävän, millä nopeudella kussakin tilanteessa olisi järkevää ajaa. Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Väitän, että se myös vähentää ihmisten omaa ajattelua. PETRI SUURONEN, TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ EI YHTEISKUNNAN TARVITSE OTTAA KAIKKEA VASTUUTA YKSILÖISTÄ. Osittainenkin lainaaminen ilman Biken lupaa on kielletty. Taina Kiviniemi Taitto, Suomi 010 420 4126 Liika on liikaa myös kielloissa ja säännöissä. Olisi myös syytä puuttua esimerkiksi liian hitaasti ajamiseen. Julia Haataja Kääntäjä 10 420 4127 Varmaan kaiken sääntelyn takana on halu parantaa turvallisuutta. Siksi joskus tuntuukin oudolta se vimma, millä yhteiskunta pyrkii sääntelemään elämäämme ja siirtämään vastuuta kansalaisten tekemisistä itselleen. Huomautukset tehtävä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisemisajankohdasta lukien. Monesti väläytelty analogia vaatimuksesta hyväksytyn kypärän käyttämiseen on näennäinen, sillä päävammat ovat huomattavasti esimerkiksi käsivammoja vaarallisempia. 010 420 4120 Fax 010 420 4129 Kestotilaus 10 nroa 62 € Vuositilaus 10 nroa 72 € Paino/copyright: Biken painaa Printall AS. Kaikki uudelleenjulkaisu kielletty ilman erillistä lupaa. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. Väitän myös huomaavani, että yhteiskunnan jatkuvasti kasvava holhous ja kaiken pumpuliin pakkaaminen toimii liikenteessä itseään vastaan, kun sääntöjen kangistamat ihmiset luottavat liikaa siihen, että kaikki sujuu oletetusti ja pitävät tiukasti kiinni oikeuksistaan. Bike #10 2015, 31. ISSN 1455-1861 Avustajat Kari Aho Tony Raita Virpi Rautiainen Samuli Salokangas Jukka Sundholm Kannen kuva: Bike #10.2015 Kuva: Simon Hamelius Kuvankäsittely: Kristin Johansson 5 INTRO 005. Toinen esimerkki älyttömästä holhouksesta on brysseliläisillä työpöydillä pyörivä esitys sertifioitujen ajovarusteiden pakollisuudesta. Mutta kun rajoitetaan lisää, joku aina tietysti harmistuu. Tällöin tulisi kuitenkin olla itse valmis kantamaan vastuu mahdollisesta loukkaantumisestaan, mikä ei käytännössä tule onnistumaan. Tilattu aineisto palautetaan vain, mikäli näin on erikseen sovittu. Nauti nyt siinä mutkateistä kilokyykyn kanssa neljääkymppiä ajaessa... Jari Istolainen Mainosmyynti 010 420 4121 Yhteiskunnan turvallisuudentunnetta rakennellaan säännöillä ja kielloilla ja sitä pääsee hyvin pakoon prätkällä! Eli ei vielä! Magnus Wallner Päätoimittaja, Pohjoismaat +46 8 736 12 26 Asioiden kieltäminen ja uusien sääntöjen laatiminen on pelottavan helppoa. Liikenteeseen ei enää keskitytä ja yllättävissä tilanteissa seurauksena on usein henkinen hartialukko. T AHDON AJATELLA, ETTÄ ihmiset ovat keskimäärin suhteellisen fiksuja. Henkilökohtainen mielipiteeni on, että ilman kypärääkin pitäisi saada ajaa, jos niin sattuu haluamaan. Turha holhoaminen ja asioiden kieltäminen ei minun mielestäni palvele ketään. VUOSIKERTA Bike ilmestyy 10 kertaa vuodessa ja julkaisija on OK-Kustannus Oy Osoite Asentajankatu 4, 33840 Tampere Sähköposti Toimituksen sähköpostisoitteet ovat muotoa etunimi.sukunimi@bike.fi (.se tai .no) Tilaukset: www.bike.fi, asiakaspalvelu@bike.fi Puh
Värivalinnan ei Ducati-hengessä pitäisi tuottaa päänvaivaa: valittavana on joko musta tai punainen väritys. Lähetä juttuvinkki! petri@bike.fi UPDATE 006. Tämä tarkoitti isompia soikeita läppärunkoja, karkeampia imusuppiloita ja muovattuja sylinterinkansia, jotka sietävät kasvaneen ilmavirran. Moottorin luonteesta haluttiin vääntävä, mutta samalla se saisi yllyttää kikkailuun. Tavoite oli siis kasvattaa Monster S -mallin 145 hevosvoiman teholukemaa, ja helpoin tie oli hyödyntää Twinspark Testastretta -twiniin samoja modifikaatioita kuin asfalttiseikkailija Multistradaan sovellettiin viime vuonna. Hieno kuvakokoelma! 635 YAMAHA PITÄÄ REKISTERÖINTITILASTON KÄRKIPAIKKAA MOOTTORIPYÖRÄLLÄ. Alustojen ainoa ero on, että 1200 R:n maavaraa on korotettu 15 milliä, mikä mahdollistaa jopa 50 asteen kallistukset, mikäli haluaa koetella pitoa. Painoa on nipistetty kaksi kiloa, ja R-version kuivapainoksi ilmoitetaan 180 kiloa. Taotut kolmipuolaiset Marchesini-vanteet vievät ajatukset 1299 Panigaleen. Kuljettajan apuvälineiden valikoima on sama kuin muissakin Monster 1200 -versioissa; ABS, kahdeksanportainen luistonesto ja ajoasetukset Urban, Touring ja Sport. Monster 1200 R on uusi katusotilas radoille. n. ALUSTA ON TUTTU S-versiosta, ja Öhlinsin haarukka ja takaiskari ovat täysin säädettävät. 160 hevosvoimaa tekee Monster 1200 R:stä merkin voimakkaimman katteettoman pyörän. MINNE KANNATTAA AJAA KATSOMAAN SYYSMAISEMIA. VUODEN 2009 RÄVÄKÄN Ducati Streetfighterin moottori, runko ja monet muut keskeiset osat oli lainattu superbike 1098:sta. Älä missaa Biken seuraavassa numerossa, Luettelossa, ilmestyvää koeajoa. VAHVIN MONSTER Ducati jatkaa tykitystään ja esittelee kaikkein vahvimman katteettoman pyöränsä. Lehti ilmestyy 16.12.2015. Erotus voidaan kenties jäljittää entistä sirompaan takarunkoon, jossa on integroidut matkustajan jalkatapit tavallisten, suoraan moottorin takalaitaan pultattavien sijaan. Huipputeho saavutetaan 9 250 kierroksella, mutta 75 prosenttia maksimiväännöstä irtoaa jo 3 500 kierroksella. Nettivinkki www.shepdaddy.com Kanadalaisen David Shepardin Tumblr-blogi on täynnä kuvia mitä erilaisimmista adventurepyöristä. Etujarrut on poimittu samalta hyllyltä kuin mainittuun sporttipyöräänkin, eli edestä löytyy Brembon M50-monoblocksatulat ja 330milliset jarrulevyt. Pyörän huipputeho oli pitkään italialaisvalmistajan tarjoamien nakupyörien korkein: hiukan kesytetty desmo-twini puski 155 hevosvoimaa. NÄMÄ MUUTOKSET JA uusi avarampi pakoputkisto sekä uudet äänenvaimentimet nostavat tehon 160 hevosvoimaan, ja vääntö on juuri päälle 131 newtonmetriä. Tuo teholukema uuden Monster 1200 R:n oli lyötävä viedäkseen Ducatin katteettomien pyörien tehokuninkuuden. Tämän lisäksi matalampi kampikammion tiiviste nosti puristuksen 12,5:1 lukemasta 13,0:1:een. Näin ollen R-mallin säätöjen voitaneen odottaa olevan yhtä kovat kuin 1200 S -versiossa. Myös R-version vakiovarusteisiin kuuluva ohjausvaimennin on Öhlinsin käsialaa
Beckham esittelee Triumphin Vaatemerkki Belstaffin mainoksessa jalkapalloilija David Beckham istuu Triumphin uuden retromallin kyydissä. YZF-R ja klassiset kilpavärit Yamaha motor juhlistaa 60-vuotista taivaltaan R1:n erikoisversiolla, jossa on merkin keltainen kilpaväritys. 160-heppainen moottori on kuuma juttu, mutta myös entistä sirompi takarunko, taotut vanteet ja ohjausvaimennin kuuluvat pyörän erityispiirteisiin. Moottori on nestejäähdytteinen ja kertoman mukaan lähes 1100-kuutioinen. MOOTTORIN LUONTEESTA HALUTTIIN VÄÄNTÄVÄ, MUTTA SAMALLA SE YLLYTTÄÄ RÄPPÄILYYN. Nyt turbopyörillä on vastassaan 1 500 hevosvoiman Ford Mustang. Turboja ja driftausta Icon motorsports on julkaissut Ernie Vigilin ja Nick Brochan videosarjan nelososan. n. YZF-R1 60th -pyörää valmistetaan rajoitettu erä vuodelle 2016, mutta tarkka määrä on hämärän peitossa. 7
– Laitojen hankkiminen on niin iso investointi, ettei niitä ole järkevää ostaa useampia. Jarrutuksista vastaavat edessä Nissinin nelimäntäiset satulat ja kaksi 310-millistä jarrulevyä. Varkaus Racing Team on saanut järjestettäväkseen ensi vuoden speedwayn U21 EM-semifinaalin. Häyrisen mukaan Varkaus Racing Team avaa pelin hankkimalla Suomen ensimmäiset ilmatyynylaidat, joita tarjotaan myös muiden kilpailunjärjestäjien käyttöön. KTM ON ESITELLYT ensimmäiset tiedot vuoden 2016 690 Dukesta. USDhaarukka on täysin säädettävä, takaiskarissa on säädettävä esijännitys. Mission Electricin loppu Omistajuuskiista ja taloudelliset vaikeudet voivat merkitä loppua Mission Electricille. Pieni streetfighter saattaa tulla maailmanlaajuiseen myyntiin. Suuremman männän ja korkeamman kierroslukeman mahdollisesti aiheuttamien värinöiden tasaamiseksi moottori saa uuden tasapainoakselin. Viime aikojen linjassa KTM jatkaa Duken muokkaamista entistä säyseämmäksi. Parempi mukavuus, kasvanut vääntö ja lievemmät värinät tekevät rettelöitsijästä kiinnostavamKTM 690 DUKE PÄIVITTYY 690 Dukeen huhuiltua uutta rivikakkosta saadaan vielä odottaa. Näyttää siltä, että 690:n yksimukisen vaihtamiseen menee vielä vuosi tai pari. Tuhatkuutioinen rivikakkonen on täysin uusi. Istuinkorkeus on säädettävissä. Samalla seura investoi kansainvälisissä kilpailuissa pakollisiin Air Fence -ilmatyynylaitoihin. Päivitysuutiset lieventävät tietyssä määrin hiljattain bongatun testiyksilön ympärillä velloneita spekulaatioita. Runko on teräksinen puolikaksoiskehtorunko, jousitus on Showalta. Lisävarusteena saatava kaksoiskytkimellä varustettu DCT-vaihteisto nostaa painoa 10 kiloa. Vuodesta 2016 myös ABS on vakiona. – Turvallisuus on ensiarvoisen tärkeää, kertoo VRT:n Sakke Häyrinen. Lisätietoja antavat Aarne Mustonen (040 556 8466) ja Sakke Häyrinen (050 4459 964). Pyörän huipputeho on 93 hevosvoimaa ja vääntö 98 newtonmetriä. 8. man vaihtoehdon asiakkaille, jotka muuten katselisivat sivistyneempiä twinejä. Tankki vetää 18,8 litraa, mikä Hondan mukaan riittää 400 kilometrin toimintasäteeseen. 1000-kuutioinen on valmis autioille soramaille. Muutosten tuloksena luvataan seitsemän prosenttia korkeampaa tehoa ja kuusi prosenttia korkeampaa vääntöä. Uusi A2-fighter Yamaha on paljastanut ensimmäiset kuvat MT-03:sta. Mukaan pääsee jo pienellä summalla, ja vastineeksi saa hyvän mielen lisäksi nimensä radalle tulevaan Air Fence Tukijat -banderolliin. Ensi vuonna myyntiin tuleva 690 Duke on myös valmistajan ensimmäinen moottoripyörä, joka on rakennettu Euro 4-päästönormin mukaisesti. Twini on kytketty kuusipykäläiseen vaihteistoon luistokytkimen välityksellä. Amerikkalaisten tiedotusvälineiden mukaan yrityksen johto on hakenut konkurssia. Pyörä myytiin 33 900 eurolla köyhien italialaislasten hyväksi. Siksi pyrimme siihen, että myös muut voisivat käyttää nyt hankittavia laitoja, toteaa Häyrinen ja lisää uskovansa ilmatyynylaitojen tulevan pakollisiksi lähitulevaisuudessa myös kansallisissa kilpailuissa. HONDAN SUURIN SORAPYÖRÄ VARKAUS RACING TEAM PANOSTAA TURVALLISUUTEEN INVESTOINTILISTALLA KV-SPEEDWAYKILPAILUISSA PAKOLLISET Air Fence -kaiteet. 870 millimetrin vakiokorkeus on laskettavissa 850 milliin. Pitkän odotuksen ja useiden huhupuheiden jälkeen Honda on virallisesti julkistanut esitietoja seikkailupyörä CRF 1000 L Africa Twinistä. Luistonesto on kolmiportainen, ABS-järjestelmässä on kaksi asetusta. LC4-moottori saa ensi vuodelle päivityksessä isomman porauksen ja lyhyemmän iskunpituuden, mikä nostaa huippukierroksia 1000 kierroksella. VRT pyytää myös yleisön apua aitaprojektiin. Takarenkaan rytinän kesyttäminen ja kevyempi kytkin sujuvoittavat pyörää. UUSI AFRICA TWIN on nyt virallisesti paljastettu. Ketterämpi Kawasaki Z1000SX saa servoja luistokytkimen. Lahjoitus: signeerattu R1 Yamaha lahjoitti hyväntekeväisyyshuutokauppaan Valentino Rossin signeeraaman YZF-R1-pyörän. Entistä kompaktimpaan kanteen sovitetaan isommat venttiilit. Eturengas on 21-tuumainen ja takarengas 18-tuumainen. Hondan mukaan alustan ja moottorin kehityksessä on käytetty monia teknisiä ratkaisuja crossija rallimaailmasta
Huge Moto -yrityksen nimissä pyörää hiottiin muun muassa streetfighter-henkisellä valolla, jämptillä takarungolla ja soolosatulalla sekä kytkinja jarruvipuun integroiduilla vilkuilla. SÄHKÖÄ ILMASSA YAMAHAN KONSEPTIT PES-1 ja PED-2 esiteltiin alkuvuonna 2014, ja tuotantovalmista pyörää odotettiin vuodelle 2016. Ne toimivat sekä kädensijoina että kiinnitysmekanismina, mikä helpottaa paketin vaihtamista latauksen yhteydessä. Jakson korkein nopeus oli 295 km/h. Kisahenkisellä geometrialla varustettu kevyt runko ja Suzukin TL 1000 R:stä tuttu viritetty moottori tekivät pyörästä myrkyllisen Superbike-haastajan. Malli koeajetaan seuraavassa numerossa. Vaikka työ näyttää venyvän hieman, voimme raportoida, että valmistaja vaikuttaa olevan sähkösuunnitelminensa tosissaan. Huonon ajanjakson jälkeen Bimota oli noussut ja saanut uutta pääomaa, mitä tekniikkaa täyteen pakattu SB8R symboloi. GUY MARTIN TAAS JALOILLAAN HIGHSIDER LENNÄTTI GUY Martinin elokuun UlsterGP:ssä pää edellä suoraan asfalttiin yli 200 km/ h vauhdilla. Tästä amerikkalainen teollisuussunnittelija sai idean tuoda yksinkertaisen, mutta huolella toteutetun café-fighter-sarjan kaikkien saataville. Kiitos osaavien lääkäreiden ja hyvien suojavarusteiden Guy Martin on palannut sorvin ääreen. Supersportia kadulle Lanseeraamalla 675 ja 800 RC:n MV Agusta alleviivaa Supersport-kuljettaja Jules Cluzelin ja Lorenzo Zanettin menestystä. KESÄLLÄ 1999 ERÄS testikuljettaja raportoi Italiasta Misanon radalla pidetystä koeajosta, että Bimota oli luonut ”… täydellisen sporttikoneen, jossa on mahtavaa loistetta ja hienot ominaisuudet”. CAFÉ-FIGHTER-SARJA KAIKILLE Kun Bill Webbin kustomoitu vuoden 2008 Honda CBR 1000 RR päätyi verkkoon, se niitti runsaasti positiivisia kommentteja. Bimota SB8R – Ei prätkä vaan märkä uni 9. Sarjan hinta on noin 3000 dollaria, ja räikkävääntimen käsittelytaito on eduksi. Selkokieltä väistellen Kawasaki kertoo, että odotettavissa on ”varovaisia mutta erittäin tehokkaita” muutoksia, jotka liittyvät katteisiin, sekä uusia jarruja jousituskomponentteja. Yamaha haki hiljattain patenttia salkkumallisten akkujen kiinnikkeille. NOPEAMPI ZX-10 R Kawasaki ZX-10 R:n pysyminen varteenotettavana kilpailijana superbike-luokassa edellyttää viilausta, mitä Kawasaki ensi vuodelle lupaakin. Myös ZX10 R:n moottorin suorituskykyyn ja apuvälineisiin on luvassa kehitystä. n. Pyöriä rakennetaan vain 350 kappaletta. Onnistunut kokeilu Vapaan ajonopeuden kokeilu joillakin Australian teillä ei aiheuttanut tavallista enempää onnettomuuksia, ja vain harva ajoi itselleen kovaa vauhtia. Saldo oli viisi nikamamurtumaa, viisi kylkiluunmurtumaa ja kaksi murtumaa oikeassa kädessä sekä rintalastan murtuma. Sarjan voi tilata Indiegogostartup-sivustolla. Tuotannon alkaminen edellyttää, että tilauksia tehdään vähintään 75 000 dollarilla. Voimme kuitenkin todeta, että ylellisen riminiläisen moottoripyörävalmistajan lietsoma dramatiikka ei todellakaan loppunut tähän. Guy Martin toipumassa korjaamolla. Ideaa päivityksiin on saatu World Superbike -sarjassa niitetystä menestyksestä. Kuten hän itse sanoo: ”Ei ole parempaa toipumistapaa kuin kuorma-autojen parissa näperteleminen”. Moottoripyöräily ei kuitenkaan tule miehen mukaan loppumaan tähän. Chris Pfeiffer eläkkeelle 20-vuotisen ammattiuran jälkeen stunttikuski Chris Pfeiffer, 45, jättää näyttelyt ja kisat
On aivan hiljaista, kunnes käännän pehmeästi kaasua, jolloin 210-kiloinen pyörä lähtee liikkeelle kiltisti ja kuuliaisesti – ja lähes äänettömästi. Käyttelen kaasukahvaa ahkerasti, ja moottorin ääni kovenee ja käy vinkuvaksi. Bike koeajoi sähköisen prototyypin. Pitkällä suoralla veto on yllättävän hyvä, ja pyörän suorituskyky tuntuu kerrassaan riittävältä. On ilmeistä, että Harley-Davidson tavoittelee tätä nykyä uusia asiakasryhmiä, ja näiden joukossa ehkä etunenässä nuorta sukupolvea. Ajoasento on sporttinen, jos kuljettaja niin haluaa. Project LiveWiressa halutaan selvittää, mitä asiakkaat todella haluavat, joten oletettavasti menee vielä muutama vuosi, ennen kuin H-D pääsee lanseeraamaan valmiin sähköpyörän. S EURAUKSENA OLI VOIMAKKAITA reaktioita, kun Harley-Davidson ilmoitti kehittävänsä sähkökäyttöistä moottoripyörää. Tyhjäkäynti on sähköpyörille vieras ilmiö, ja vaikka pyörän starttaa – tai aktivoi – ei siitä lähde ääntä eikä värinöitä. Käy kuuntelemassa osoitteessa project.harley-davidson.com. Vaikka tuotantomallin speksit tulevat luultavasti poikkeamaan tämänhetkisestä, on jännittävää kokeilla, mihin LiveWire tässä vaiheessa pystyy. Sähkömoottorinsa turvin LiveWire kiihtyy nollasta sataan alle neljässä sekunnissa. Juuri kulmavaihde aiheuttaa pyörän äänen, joka tuo mieleen Star Wars -leffan avaruusaluksen. Starttinappulan painamisen myötä digitaalinen kosketusnäyttö herää henkiin. TEKSTI STIG-ROAR MARTINSEN KUVAT HARLEY-DAVIDSON n. LiveWiressa ei ole vaihteita eikä kytkintä, ja voima välittyy niin nopeasti kuin kuljettaja haluaa. Ja alumiinirunko painaa vain 6,3 kiloa. Kaikin tavoin epätavallista H-D:ta. Tehoa on 55 kilowattia. Paperilla pyörä kiihtyy nollasta sataan alle neljässä sekunnissa. Radalla pääsen tunnustelemaan luomusta. Ajon aikana päähäni pälkähtää oivallus, että tällainen pyörä on näppärä myös puhtaasti ylläpitonäkökulmasta. KÄYNNISTYSVAIHE POIKKEAA PERINTEISESTÄ moottoripyörästä. Jälkimmäisen voi unohtaa, jos edessä on pitkä kotimatka. Range Ride -asetuksen ilmoitettu toimintasäde on 85 kilometriä, mutta todellisuudessa kantama on lyhyempi. n. Kulmavaihde muuttaa pyörimissuuntaa 90 astetta, jotta hihna pääsee välittämään voiman takarenkaalle. Tyhjän akun lataaminen vie 3,5 tuntia. Tähän saakka LiveWiresta on valmistunut vain 40 käsinrakennettua prototyyppiyksilöä, jollaista Bike pääsi testaamaan elokuussa Amsterdamissa. Yrityksen johtaja Matt Levatich on nimennyt valmistumisajankohdaksi vuoden 2020. Kontrasti legendaarisen merkin perinteisiin malleihin ei olisi voinut olla suurempi. Ei melua eikä värinöitä HARLEY-DAVIDSON PROJECT LIVEWIRE Project LiveWire on saanut Harleyn faneilta osakseen sekä ylistystä että kirouksia. Koeajossa valitsen asetukseksi Power Riden, jolloin mittaristo ilmoittaa nopeuden lisäksi myös joukon muuta tietoa. KOEAJO 010. 10 Sähkömoottorin kera MOOTTORI ON PITKITTÄINEN kolmivaiheinen sähkömoottori, joka tuottaa 74 hevosvoimaa. Ajo etenee leikiten, moottorista ei lähde ulinaa, eikä välitöntä moottorin hajoamisvaaraa ole. Näyttö kertoo, kuinka paljon akussa on jäljellä virtaa, ja lisäksi ajoon voi valita ajoasetukseksi joko toimintasädepainotteisen Range Riden tai Power Riden, jonka ykkösprioriteetti on huipputeho
Hyvä suorituskyky. HarleyDavidson haluaa käyttää aikaa asiakkaiden mielipiteiden selvittämiseen ennen ensimmäisen sähköpyörän esittelyä. Sähköpyörien saralla olen aiemmin tutustunut Brammon (nyk. Ei kytkintä, ääniä tai värinöitä. HARLEY-DAVIDSONIN LAAJENTAMINEN SÄHKÖPYÖRIEN pariin tuli monelle motoristille yllätyksenä. Tankki tukee hyvin, ja kun tarraan kunnolla, kaikki sujuu mukavasti. TFT-pohjainen mittaristo, jonka käsittely onnistuu myös hanskat kädessä. Parannusta kaivataan. Jännittävää! n. Sähköpyörään liittyy nimittäin monia etuja. Moottorijarrua hyödynnetään akun lataukseen, ja kestää pari kierrosta, kunnes totun täysin vauhdin ja jarrutuksen suhteeseen. Peilit on kätketty vilkkujen taakse. LiveWiren koeajaminen herätti minussa paljon myönteisiä ajatuksia tulevaisuudesta. Minun mielestäni LiveWire on tässä vaiheessa hyvä lähtökohta tulevalle kehityskululle. Ennen kuin päästää suustaan mahtipontisia lausumia konseptista, on plakkarissa oltava vähintäänkin yksi koeajo. Polaris) ja KTM:n tarjontaan. Jarrut ovat alimitoitetut ja ABS puuttuu. Etujarru 300 mm, 2-mäntäinen Takajarru 240 mm,1-mäntäinen Etuvanne/-rengas 120/70–18 Takavanne/-rengas 180/55–17 Paino 210 kg H-D LiveWire n. PITKÄLLÄ SUORALLA VETO ON YLLÄTTÄVÄN HYVÄ. n. 11. Kytkinkahva loistaa poissaolollaan. Takajousitus Monovaimennin, täysin sääd. Harley-Davidson seuraa akkuja ennen kaikkea latausrintaman kehitystä jännittyneellä odotuksella; luultavasti tekniikka on lopulliseen lanseeraukseen mennessä kehittynyt entisestään. Eturengas on 18-tuumainen, taakse on valittu 17-tuumainen. Moottori tuottaa 74 hevosvoimaa 8 500 kierroksella sekä 70 newtonin väännön. Voima välittyy takarenkaalle hihnan avulla, mikä sekin vaikuttaa osaltaan siihen, että pyörän äänimaailma on minimaalinen. KUULOSTELTUANI PYÖRÄN VOIMIA ja nostettuani nopeuden maksimiin on aika valmistautua mutkiin. Hinta Ei tiedossa Maahantuoja Harley-Davidson Europe www.harley-davidson.fi Moottori Öljyjäähd, AC, 4-nap, 3-vaihe Teho 74hv/8 500 rpm Vääntö 70 Nm/ kierrokselta Vaihteet 1 Toisioveto Hihna Runko Alumiinirunko Akseliväli 1 486 mm Etujousitus USD, täysin sääd. Sähköinen nopeudenrajoitus iskee 148 kilometrin tuntivauhdin kohdalla. Etujarrussa on kaksimäntäinen satula, takana yksimäntäinen. Ei mikään ratapyörä, mutta silti viihdyttävä. Muutaman varvin jälkeen voi todeta, että sähköpyörät ovat hauskoja pelejä, joihin liittyy monia etuja. n. Ilman ABS-järjestelmää toimivat jarrut kaipaavat vielä kohennusta yltääkseen nykypäivän perinteisten prätkien tasolle, mutta ne tekevät tehtävänsä. Jousitusta en päässyt asettamaan kunnolla koetukselle, mutta se tuntui vakaalta, ja vaimennus on sekä edessä että takana täysin säädettävä. Pyörässä on litium-ioniakut. STIG-ROAR MARTINSEN H-D PROJECT LIVEWIRE Alimitoitetut jarrut. Jos kaipaa palaneen bensan katkua, värinöitä ja ulisevia ääniä, niitä lienee tarjolla vielä hyvän aikaa. Ei vielä markkinoilla. Erilainen tapa ajaa moottoripyörää. Kilpailijoiden kuten Polariksen ja Zeron mallit ovat jo markkinoilla. Lukemat tuntuvat kohtuullisilta tämänkaltaiselle pyörälle, mutta olisin mielelläni tunnustellut pyörää hieman pidempäänkin. Lisäksi moottori jarruttaa menoa mukavasti, kun vapautan kaasun
Hinta 10 150 euroa (punakilpi) Maahantuoja Husqvarna Nordic husqvarna-motorcycles.com Moottori 1-syl., 4-tahti, DOHC, nestej. 125-kuutioinen kaksitahtimoottori reagoi terhakasti, ja kaasuvaste on napakka. Iskutilavuus 124,8 cm 3 Poraus/isku 54/54,5 mm Vaihteet 6 Kytkin Märkä, monilevyinen Akseliväli 1 471 mm Istuinkorkeus 960 mm Etujousitus USD 4CS 48mm, WP Takajousitus Mono, linkulla, WP Tankki 11 litraa Paino 95,8 kg (ilman polttoainetta) Husqvarna TE 125 Vuoden 2016 HUSQVARNAENDUROT Aurinkoinen päivä ja uutuuttaan kiiltelevä sinikeltainen enduromallisto, jota esittelemässä on lajin legenda. HYPÄTESSÄ NELITAHTISEN FE 250:n puikkoihin on ensimmäinen tunne pehmeys ja helppo käsiteltävyys itsensä tiettäväksi tekevästä suuremmasta painosta huolimatta. FE 250:n moottori on hyvin samankaltainen kuin crossimalli FC 250:n pata, mutta FE:hen on haettu erilaisilla nokka-akseleilla erityisesti keskialueen suorituskykyä, ja sen huomaa. Sylinteri, läppäventtiili ja mäntä on suunniteltu tarjoamaan korkean huipputehon lisäksi pontevaa alavääntöä, mutta siitä huolimatta pieni moottori on kiukkuinen käskettävä. Lisäksi FE 450 ja FE 501 ovat saaneet uudistetun DDS-kytkimen. Toisaalta pyörän kasvanut massa tuo ajoon myös tietynlaista vakautta. Koeajossa keskityin näihin kahteen malliin, joista erityisesti FE viehätti monipuolisuudellaan. n. Tangon valitsimessa on kaksi asentoa, joista toinen on vakioasetus, toiseen voi vaihtaa joko pehmeämmän tai kireämmän kartan.. Map switchin puuttumisen lisäksi TE 125:stä on jätetty pois DDS-kytkin ja sähköstartti. Ennen ajamista saimme tutustua malliston muutoksiin, joita onkin koko mallistoon kertynyt mukava määrä (oikealla). Juhan antaman vinkin perusteella otan hieman kokemattomampana mantsapenana ensituntumaa uutuusmalleihin TE 125:n puikoissa. Koeajon areenaksi mies oli valjastanut Erkylän Lukon ajoalueen Hyvinkäällä. 95,8 kilogramman painollaan malli on Husqvarnan kevyin. Map switch ja sähköstartti vakiona... Hinta 8 170 euroa (punakilpi) Maahantuoja Husqvarna Nordic husqvarna-motorcycles.com Moottori 1-syl., 2-tahti, nestejäähd. Mikään laiskuri moottori ei kuitenkaan ole, vaan suuri sylinterin halkaisija ja lyhyt isku sekä kookkaat venttiilit takaavat kovat huippukierrokset sekä nopean reagoinnin, ja itse viihdyinkin ärhäkämpää karttaa paremmin vakiolla. DDS:n etuja ovat parempi kestävyys ja pito. Nelikammiokeulan ja linkullisen takajousituksen toiminnasta ei ole pahaa sanottavaa, vaan alusta toimii vaihtelevassa maastossa kiitettävästi. Husqvarnan mallistoa on päivitetty melko kattavasti vuodelle 2016. Kuulostaapa hyvältä! TEKSTI TUOMO LAMPELA KUVAT HUSQVARNA TUOMO LAMPELA HUSQVARNAN ENDUROT ...paitsi TE 125:ssa. Vakuuttavia ja loppuun asti mietittyjä kokonaisuuksia. TE 125:tä lukuun ottamatta koko mallistoa koskeva uutuus on sytytyskarttaa vaihtava map switch. Kutsuja oli luonnollisesti Husqvarna Motorcyclesin brand manager Juha Salminen ja koeajossa oli Husqvarnan enduromallisto vuodelle 2016. VIIMEIN PÄÄSEMME ITSE asiaan. Vaikka tekemistä välillä riittääkin, ei ajaminen ole vaikeaa. Myös raskaampi vauhtipyörä tasoittaa moottorin kiivautta paremmin metsään sopivaksi. Monipuolinen FE 250 sopii niin aloittelijalle kuin harrastajallekin. Sen valitsimessa on kaksi asentoa, joista toinen on poikkeuksetta vakioasetus, toiseen voi vaihtaa joko pehmeämmän tai rajumman kartan. Tätä puolestaan muutetaan satulan alta löytyvästä toisesta valitsimesta. Iskutilavuus 249,91 cm 3 Poraus/isku 78/52,3 mm Vaihteet 6 Kytkin Märkä, monilevyinen DDS Akseliväli 1 482 mm Istuinkorkeus 970 mm Etujousitus USD 4CS 48mm, WP Takajousitus Mono, linkulla, WP Tankki 9,5 litraa Paino 107,3 kg (ilman polttoainetta) Husqvarna FE 250 12 KOEAJO 012 Muutokset vuodelle 2016 YHTEISIÄ UUDISTUKSIA KAIKILLE vuoden 2016 malleille ovat 22-millinen etuakseli, ohjauskolmiot, päivitetyt nelikammiokeulan sekä takaiskunvaimennuksen vaimennukset, liukuputkien suojat, jarrulevyt molemmissa päissä, kevyemmät pinnat, siniseksi anodisoitu takaratas, kestävämpi ja pitävämpi penkinpäällinen sekä luonnollisesti uudet värit ja grafiikat. FE 250:ssä käytetään DDS-kytkintä, millä tarkoitetaan vaimennettua, levyjousitettua kytkintä. Lisäksi Husky Power -varusteena saatavalla säätötyökalulla on mahdollista tarkastella moottorin toimintaa. Temperamenttinen TE 125 vaatii kuljettajalta enemmän. Se soveltuu painostaan huolimatta kiivasta kaksitahtista paremmin aloittelijalle, mutta toisaalta se myös riittää pitkälle harrastuksen jatkuessa. Mallikohtaisia uudistuksia ovat FE 250:n ja FE 350:n päivitetty vaihdelaatikko sekä päivitetty voitelujärjestelmä. Vaihteita ei rauhallisessa harrastelijavauhdissa paljoakaan tarvitse vaihdella. K UN LAJIN 13-KERTAINEN maailmanmestari pyytää ajelemaan kanssaan enduroa, on kutsusta kieltäytyminen hyvin vaikeaa. Lisäksi kaikissa malleissa on sytytyskarttaa vaihtava, kaksiasentoinen map switch
n. Lorem ipsum dolor sit amet, consectetuer adipiscing elit n. 13. FE 250 on helppo ajaa, mutta ominaisuudet riittävät kokeneillekin kuljettajille. n. Kevyt TE 125 tarjoaa aimo annoksen temperamenttia edulliseen hintaan
Kisalähtöjen lisäksi tarjolla on myös James Hillierin kierros Kawasaki Ninja H2R:n puikoissa. HINTA: EI TIEDOSSA WWW.RMHEINO.FI DAINESE D-AIR MISANO 1000 D-AIR MISANO 1000 on varustettu Dainesen uusimmalla ilmatyynyteknologialla. Ne on tarkoitettu pääasiassa lämpimille keleille, mutta fleece-vuoren ansiosta aurinkoisilla syyspäivilläkin tarkenee varmasti. HINTA: £ 16,99 (KAIKKI KOLME), £ 6,99 / KPL WWW.DUKEVIDEO.COM APUA SYYSMASENNUKSEEN Kirkasvalolamput ja vitamiinikuurit voivat olla hyvä apu syskyn pimeyttä vastaan. DVD:t ovat ostettavissa joko erikseen tai kokoelmana. Parempi metodi on kuitenkin ostaa prätkäkamoja talven varalle, tässä uusimmat vinkit! 14 UUDET KAMAT 014. HINTA: 1 499 EUROA WWW.DUELL.FI TT ON-BIKE LAPS 2015 DUKE VIDEO ON julkaissut vuoden 2015 TT:stä kolme on-bike -DVD:tä, joilta pääsee vakoilemaan esimerkiksi Bruce Ansteyn, John McGuinnessin ja Michael Dunlopin ajolinjoja. D-Airin algoritmi tunnistaa highsiderit, törmäykset sekä kuljettajan liukumisen tai pyörimisen maassa. Sen ansiosta pyörään ei tarvita enää kiinteää anturiasennusta, vaan takissa itsessään on kuusi sensoria, jotka lukevat kropan liikkeitä 800 kertaa sekunnissa, sekä GPS-järjestelmä. DAVIDA LEATHER SHORTY PEHMEÄSTÄ NAHASTA MINIMAALISILLA kevlarommelluilla saumoilla valmistetut hanskat tarjoavat upean tyylin lisäksi hyvää pitoa ja tuntumaa
Ne voi asentaa moottorin suojarautoihin tai muihin vastaaviin putkiin, joiden halkaisija on 21-25 milliä. HINTA: 54,45 EUROA WWW.ALTRIDER.EU 15. Givin versio on 14-wattinen ja loistaa 800 lumenin sävyssä. Keveys ja viisiosainen sisustus parantavat mukavuutta edeltävään malliin verrattuna. Tänä syksynä valmistaja on lanseerannut uuden matkasäkkimalliston. Säkkejä voi myös yhdistää toisiinsa. Saatavilla useisiin pyörämalleihin, hinta H-D/ Buell-suodattimelle. HINTA: 269 EUROA WWW.STORM-MOTOR.FI ALTRIDER SYNCH DRY BAG JENKKILÄINEN ALTRIDER ON meillä vähemmän tunnettu seikkailuhenkisten kuljettajien tarvikevalmistaja. HINTA: 687 EUROA WWW.MOTOKEIDAS.COM GIVI S320 LEDPROJEKTORIT KOSTEA ASFALTTI IMEE moottoripyörän valonheittimen valoa tehokkaasti ja se joka on syksyllä suhannut pidempiä reissuja tietää, että pimeys laskeutuu yllättävänkin nopeasti. Suodattimen osat ovat koneistettua alumiinia ja suodatinmateriaali on kaksoispunottua teräksistä mikroverkkoa, joka antaa moottorille hyvän suojan ja parantaa virtausta verrattuna perinteisiin suodattimiin. HINTA: 359 EUROA WWW.DUELL.FI K&N PUREPOWER K&N ON ESITELLYT pestävän ja pyörän käyttöiän kestävän öljynsuodattimen. Lisäksi magneetit sitovat metallihiukkasia pois öljynkierrosta. Alumiinikuoriset LED-lisävalot voivat olla fiksu päivitys. Säkkejä on tarjolla 14-, 25ja 38-litraisina. ICON PRO HALO CARBON ICON AIRFRAME-KYPÄRIEN UUSIMMASTA sukupolvesta löytyy kästintehty hilikuitukuori, jonka päällä Halo-mallissa on makea sini/punainen grafiikka. Suunnittelussa on pyritty ottamaan huomioon sporttipyöräkuljettajat ja keskeisenä seikkana on pidetty laajaa näkökenttää. Säkit on valmistettu kestävästä nylonista, saumat on liimattu ja kriittiset kohdat vahvistettu
BMW R 1200 R Yamaha XJR 1300 16 PARIVERTAILU 016. Kaikki on juuri siellä, mistä ne odottaakin löytävänsä ja vaikka laadukkaita nappuloita onkin todella runsaasti, ei niiden etsimiseen tarvitse käyttää aikaa. Bemarin satula on melko matala ja ajoasento pystyn ryhdikäs. Malli sai nestejäähdytteisillä kansilla varustetun boxer-moottorin, ja uudistuksen myötä hyvästeltiin BMW:lle aiemmin tunnusomainen telelever-etuhaarukka, joka korvautui tavanomaisemmalla 45-millisellä USD:llä. Äärimmäisen moderni ja äärimmäisen perinteinen kohtaavat. Pääosin meitä hellittiin todella kauniilla loppukesän säällä ja lämpötila lähenteli hellelukemia, mutta matkalle sattui myös armotonta sadetta, joten olosuhteiden osalta pyörät vietiin ääripäästä toiseen ja takaisin. Pyörät näkivät kaikenlaisia asfalttiteitä aina moottoritiestä huonokuntoisiin pikkureitteihin, minkä lisäksi pyörillä käytiin kääntymässä myös kaupungissa. Myös Yamaha XJR 1300 on mielenkiintoinen malli, joka on olemassaolonsa ajan nauttinut meillä varsin hyvää suosiota. Näillä pyörillä ei rikota kierrosennätyksiä, mutta fiilis on kohdallaan ja suorituskykyä on riittävästi, jotta ajaminen on hauskaa ilmavirran kuitenkin pitäessä ajonopeudet kurissa rivakasta suorituskyvystä huolimatta. Asetusten säätämiseen sitä kuitenkin kuluu ja niiden muuttelu tuppaa herkästi viemään huomiota ajamisesta. Leveä ohjaustanko antaa hyvän tuntuman pyörään ja pieni n. KOTIMAISTEN MARKKINOIDEN NÄKÖKULMASTA yksi kuluvan vuoden mielenkiintoisimmista uutuuksista on BMW:n uusi R 1200 R. TÄYDELLISET KATUPYÖRÄT Pohjimmiltaan resepti on vanha tuttu: kaksi rengasta ja iso moottori, ei katteita. JOS ON AJANUT aiemmin tuoreella BMW:llä, saa olonsa tuntea saman tien kotoisaksi R 1200 R:n satulassa. Tuttuun BMW-tapaan lisävarustevalikoima on runsas, ja reippaasti ruksimalla mallin inhimillistä lähtöhintaa saa nostettua aivan uusiin lukemiin. Vakiosatulan lisäksi BMW tarjoaa yhtä matalampaa ja paria korkeampaa vaihtoehtoa. Lähemmässä tarkastelussa erot ovat kuitenkin huomattavat. Samaan muottiin sopivat myös tämänkertaisen parivertailun pyörät BMW R 1200 R ja Yamaha XJR 1300. Tekniikkaa pursuavasta BMW:stä poiketen Yamaha on ihan oikeasti vanhan koulun pyörä, eikä siitä löydy mitään ylimääräistä sähkötauhkaa. Kumpi on sinun valintasi. Konsepti, jossa reilun kokoinen moottori yhdistyy kadulle jokseenkin ylimitoitettuihin ajo-ominaisuuksiin ja hyvään mukavuuteen on mielestäni katuajoon ehkä se kaikkein paras, erityisesti katteettomien pyörien kohdalla. Ajamastamme yksilöstä löytyy lähes kaikki varusteet, joita malliin on saatavilla. Kunnioitettavaan 20 vuoden ikään ehtinyt XJR sai vuosipäivän kunniaksi kattavan kasvojenkohotuksen, jossa pyörän jo valmiiksi retrohenkistä ulkoasua muutettiin Yamahan Yard Built -sarjan hengessä selvästi räväkämpään suuntaan. TEKSTI PETRI SUURONEN KUVAT VALTTERI NYGREN P IDÄN KOVASTI MUSKELIPYÖRISTÄ. Parivertailua on ajamassa allekirjoittaneen lisäksi Tuomo Lampela
17. SIITÄ ON MUSKELIPYÖRÄT TEHTY. KAKSI RENGASTA, JOIDEN VÄLISSÄ ISO MOOTTORI
Vaihteiston tuntuma on mekaanisen selkeä. Vaihdeavustin on muutenkin suositeltava kapine. Jos BMW:n satulassa tuntuu kotoisalta, on fiilis sama myös Yamahan päälle kavuttaessa. XJR 1300:N TÄRKEIN uudistus liittyy ulkonäköön, ja vaikka makuasioista voi tietenkin kiistellä, on XJR omaan silmääni erittäin makea pyörä. Mahtava, vääntävä moottori ja quickshifter on lyömätön yhdistelmä. Peilit ovat hienot, mutta niistä näkee lähinnä kyynärtaipeensa. lisävarustetuulilasi ohjaa ilmavirtaa yllättävän hyvin pois kuljettajasta. Aiemmin vierastamani kardaaninkin BMW on viime aikoina onnistunut hiomaan liki täydelliseksi. Lisävaruste-Akrapovic tarjoaa korville boxerin sulosointuja ja ponteva moottori on luonteeltaan hauska, joten sillä kaasuttelu tekee mistä tahansa päivästä paremman. Analoginen nopeusmittari on kaikkea muuta kuin selkeä ja vaikka digitaalinäyttö tarjoaa kolme vaihtoehtoista asetusta, ei mikään niistä tunnu mieluisalta. Tuulensuoja on olematon, mutta onko se hyvä vai huono asia, sen saa jokainen päättää itse. Toisaalta moottorin sivistyneisyyttä ja ensiluokkaista venyvyyttä ei voi olla arvostamatta. Sama n. Kytkimen kanssa vaihdoista tulee helposti epäsiistejä äärimmäisen ohuen tuntuman vuoksi. Moottorin luonteen huomioon ottaen useampi kuin viisi vaihdetta tuntuisi liiottelulta. Näkymä ja tuntuma ovat erittäin perinteiset, eikä se ole lainkaan huono asia. Ennen vaivannut välys ja ärsyttävä perän hissaaminen kaasunasennon mukaan on tiessään. Tauoilla tuli hakeuduttua varjoon nopeasti. Sen avulla kytkintä ei tarvitse kuin liikkeellelähdöissä. Pyöreät mittarit ovat konstailemattomat ja erittäin selkeät. Yksi loppukesän viimeisistä kuumista päivistä. Jarrut ovat erittäin tehokkaat ja ABS:n toiminta tuntuu salamannopealta. Kaikkeen tietysti tottuu, mutta tämän ominaisuuden kanssa ei noin 500 kilometrin matkalla ehtinyt päästä sinuiksi. Stereoperä ja tavanomainen teleskooppihaarukka hoitavat hommansa kunnialla. Mukavuuden suhteen ainoa kauneusvirhe on noin 4 500 – 5 500 kierroksen välissä esiintyvä värinä, joka kiusaa erityisesti moottoritienopeuksissa. Dynamic-ESA:lla (lisävaruste) varustettu jousitus toimii suvereenisti asfaltin kunnosta riippumatta ja BMW on sitä parempi, mitä mutkaisempi tie on. XJR rivinelosineen jäi hieman tylsänä väistämättä kakkoseksi. Ilmajäähdytteinen rivinelonen on silkinpehmeä niin käynniltään kuin luonteeltaankin. Jokseenkin raskas kytkin on erittäin tunnokas. 18. Ainoa kritiikki kohdistuu sekavaan mittaristoon. Vaihdot isommalle tapahtuvat monesti nykäyksen tahdittamana. Pieni aggressiivisuus tekisi paketista huomattavasti jännittävämmän. Vaihdeavustin (lisävaruste) tukee mahtavaa ajoelämystä ja toimii upeasti erityisesti pienemmälle vaihdettaessa. Ajoasento on BMW:n tavoin neutraali ja jokseenkin pysty, vaikka Yamahan ulkonäköään mukavampi satula onkin hieman korkeammalla suhteessa ohjaustankoon. Pelkästään ulkoasun perusteella XJR on suosikkini, mutta BMW:n sarvissa kasvoille nousi kaasua ensi kerran väännettyäni välittömästi hölmö virne, jonka pois pyyhkiminen tuntui mahdottomalta tehtävältä. Vaikka moottori tarjoaa hyvää suorituskykyä aivan alakierroksilta lähtien, on sen kuminauhamainen luonne jokseenkin tylsä. Vaihteistossa on vanha koulukunta voimakkaasti läsnä muutenkin kuin vaihteiden määrän osalta. Yamahassa perinteistä on myös alusta. Ajossa suu kääntyy jälleen hymyyn. SECOND OPINION YAMAHA BEMARIN MOOTTORILLA, KIITOS! AJETTAVANA OLI JÄLLEEN keskenään suuresti poikkeava parivaljakko. Kunpa voisin yhdistää Yamahan ulkonäön Bemarin moottoriin! / TUOMO LAMPELA BEMARI NOSTAA KASVOILLE HÖLMÖN VIRNEEN
4-tahti B2 Ilmajäähd., 4-tahti R4 Iskutilavuus 1 170 cm 3 1 251 cm 3 Teho 125 hv / 7 750 rpm 98 hv / 8 000 rpm Vääntö 125 Nm / 6 500 rpm 108,4 /6 000 mm Kytkin Märkä, monilevyinen, luistok. n. Märkä, monilevyinen Vaihteet 6 5 Etujousitus USD 45 mm Teleskooppi Takajousitus Paralever Stereo, Öhlins Istuinkorkeus 790 mm 829 mm Paino 231 kg 240 kg Tankki 18 litraa 14,5 litraa Isoin! Kallein! Kevyin! 19. n. Vaikka mallit ovat periaatteessa samanlaisia, lienee niiden ostajakunta erilainen. Pyörästä löytyy jo vakionakin varusteita varsin kattavasti ja lisävarustelistalta saa valittua lisää niin paljon kuin lompakossa painetta riittää. Toisaalta myös Yamahassa on charmia, ja hintaerolla sen moottorista saisi kutkuteltua melkoisesti luonnettakin esiin... Osittain nestejäähdytetty moottori sai ensi-iltansa R 1200 GS:ssä. BMW R 1200 R on myös mallinimenä pitkään elänyt, mutta tänä vuonna esitelty täysin uusi malli edustaa kaikilta osin tätä päivää ja kehityksen huippua. Tietoa on reilusti tarjolla, mutta hankalasti luettavassa muodossa. BMW on yksinkertaisesti parempi moottoripyörä. Lisävarustevaimennin tuo ääneen syvyyttä olematta meluisa. Sen ajettavuus on erinomaisella tasolla, mukavuus nakupyöräksi kiitettävä ja moottori erittäin hieno. Lisäksi bensavalo ei ole valo, vaan LCDnäytön kuvake, jonka näkyvyys on olosuhteista riippuen kyseenalainen. koskee myös jarruja. Jos sen moottori olisi luonteikkaampi, olisi valinnan tekeminen ollut huomattavasti vaikeampaa. BMW ON VARUSTELTU kattavasti. BMW R 1200 R Yamaha XJR 1300 Hinta/testipyörä 18 300 / 24 585,92 € 14 913,74 / 15 803,74 € Takuu 2 vuotta 2 vuotta Moottori Ilma-/nestej. Ajettavuudeltaan Yamaha on hauskimmillaan rauhallisemmassa mutkatiekurvailussa. Yamaha selviää vähemmällä, ainoa on Akrapovicin slipon. Pyörä alkaa pyytää tankkaustaukoa noin sadan kilometrin ajon jälkeen, mikä ei ole kovin mairitteleva suoritus. Yamaha XJR 1300 on erittäin perinteinen malli. n. Perinteitä tihkuvan pyörän suunnittelijat ovat tehneet yllättävän suuren uhrauksen trendien alttarille. Se on ominaisuuksiltaan yhä kurantti, ja sillä pääsee vanhan pyörän fiilikseen ilman, että tarvitsee olla jatkuvasti sormet rasvassa. Bensiinille toivoisi kunnollisen merkkivalon. Ilmajäähdytteinen moottori ja 5 vaihdetta. Ehdottoman suositeltava lisävaruste! Bokserin äänet ovat maukkaat. Yksinkertaista ja selkeää. Lisäksi merkittävää on, että pyörän tekniset apuvälineet toimivat poikkeuksetta ajokokemusta parantavasti. Se on erittäin hauska kaikenlaisessa ajossa moottoriteitä lukuun ottamatta. Sillä saa kyllä ajaa varsin lujaa, ennen kuin pyörä alkaa protestoida, mutta kilpurimaisen pinnan alta löytyy pikemminkin herrasmieskuin räppäilypyörä. AJETTAVANA OLI KAKSI saman konseptin tulkintaa. Alun perin pyörä oli yksi ensimmäisistä retromalleista ja sitä se on edelleen, mutta retro-look on faceliftattu tämän päivän ajatusten mukaiseksi. Nykypäivälle poikkeuksellisesti XJR:stä puuttuu jopa ABS, mutta kaikeksi onneksi jarrujen hyvä tuntuma paikkaa seikkaa mainiosti. n. BMW:stä on vaikea keksiä merkittäviä puutteita. BMW R 1200 R Yamaha XJR 1300 BMW:STÄ ON VAIKEA KEKSIÄ MERKITTÄVIÄ PUUTTEITA. n. Listalta löytyy Turvallisuus-, Touring, Dynamic 2 ja Style 1 -paketit sekä punainen runko, vaihdeavustin, navigaattori ja Akrapovicin vaimennin, jotka nostavat hintaa reilusti. 20-vuotias XJR on numeron muuttumisesta huolimatta säilynyt koko malli-ikänsä lähes muuttumattomana, mikä tarjoaa virkistävän tuulahduksen nykypäivän elektroniikkaviidakkoon. Yamahan uuden, kieltämättä tyylikkään tankin koko käy nimittäin lähinnä huumorista. n. Todellista oldskoolia. Yamahan vetovoima perustuu juuri siihen, että se on uusi, mutta vanhanaikainen pyörä
Kolmen kuskin kamat INNOKKAAT KUSKIT KOKOONTUVAT vanhan kaatopaikan laella nauttimaan maisemista ja vaihtamaan kuulumisia kesän seikkailuista. vielä. Touring-tapaus Miinin taas kertoo, minkä vuoksi adventure-ajossa tärkeintä on vaatteiden mukavuus. KTM 690 Enduro. n. n. Enduropyörä, ihanteellinen harjoitusja kisapyörä metsäreiteille sekä amatööreille että ammattilaisille. Parempaa pyörää soran suihkimiseen metsäteillä ei ole... Sorateillä suihkiva Wallner valottaa hänkin omien varustevalintojensa taustoja. Enskaintoilija Johansson selittää, miksi hän on valinnut enduroon juuri sellaiset varusteet kuin hänellä on. 20 REPORTAASI 020