BIKE 10/2012 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

Mitä Kölnin Intermot 2012 -messuilla oli tarjottavanaan? uutuuksia 2013 multistrada Elektroniikan riemuvoitto r1 vs r1 Katupyörä vastaan Nordic Superbike Supermoto Hermunen MM-hopealle R 1200 GS 200618-1210 PAL.VKO 2012-51 BMW:n uutuus jäähtyy nesteellä 5 uutuuspyörää koeajossa - aktiivijousitus on tulossa Mitä ottaa huomioon, kun ostaa pyörän AVK:lta? 12 SIVUA 300/350-luokka on kultainen keskitie, joka sopii sekä tosissaan kisaaville että harrastelijoille. Adventure-luokka nousukiidossa TESTI ? GAS?GAS EC300 HUSABERG 350 HUSQVARNA ?KTM 350 EXC?-?F SHERCO Bike 10. 2012 HINTA:?8,20?? www.bike.fi
www.duell.fi/kauppiaat QR-code Katso lasin esittely! C O N G R AT U L AT I O N S BLAKE BAGGETT 250 AMA OUTDOOR CHAMPION 2013 TYRANT GOGGLE FEATURING THE SCOTT FIT SYSTEM ADJUSTABLE NOSE GUARD REVOLUTIONARY AIR MANAGEMENT SYSTEM (RAM) NO SWEAT 3.2 FACE FOAM
Sivu 50 Jalat edellä. Kuntoendurot Koivunen. Hattu nousee Hermuselle. Sivu 78 Parivertailu. Sivu 68 Supersportluokan kaksi uusinta pyssyä vastakkain. Asiaa ilmansuodattimista. Melkein. Sivu 44 Parivertailu. Sivu 10 Testi. Sivu 60 Race. Sivu 79 Ei nimestään huolimatta vapise. Aprilia RSV Mille Isompi pikku-Ninja. Triumph Trophy Mean&Green. Tuulen mukaan Kevätpöräys Norjassa, osa 1. Sivu 16 Edullinen italialainen V2-superbike! Sivu 46 Koeajo. Sivu 48 MotoGP. Maailman suurin yksimukinen. Sivu 81 Miten kilpuri eroaa katupyörästä. Maailma takakenosta nähden. Kauden päätös Triumphin uusi touringpyörä koeajossa Skotlannissa. Motoristit eduskuntatalolla. Sivu 83 Onko Ninja 300 R täydellinen kaupunkipyörä? Katso sivulta 16. BIKE???NRO 10.2012 ????. Sivu 24 vakiot Koeajo. BMW HP4 Reportaasi. 3. Sivu 18 Mean & Green on valmis. Viripalat kiinni ja penkkiin. Siv .fi Käytettyä ja rakennettua Ajamme ja nautimme Koeajo. MV?Agusta F3 / Suzuki GSX-R?600 SMOTO. Sivu 82 Tavaramarkkinat. Lähtikö Rossi Ducatilta liian aikaisin. Sivu 83 NextBike. Junnukuskien kaudet ovat päätöksessään. Sivu 5 Liian hieno adventureen. Seuraavaksi luettelonumero. Sivu 65 Service. Kawasaki Ninja 300?R Käytetty. Ducati Multistrada?1200?S Intro. Sivu 58 Koeajo. Toimituksen varusteet. Yamaha YZF-R1 / Yamaha YZF-R1 Nordic Superbike Raita. Uutta Intermotista ja muualta. Intermot 2012 Mitä Kölnin messuilla näkyi. Viisi pyörää tavallisille enskapenoille. Miten MM-kakkonen saa valtamedian huomion. Sivu 70 Koeajo. Sivu 54 Kestotesti. Sivu 30 Gear. Matchless Seeley G50 S 1000 RR:n kevytversio aktiivijousituksella. Tässä lehdessä. Sivu 64 Next Generation. Pysyäksesti ajan tasalla alan tuulista, tsekkaa Biken nettisivut päivittäin. Hienosti entisöity klassikkokilpuri. Sivu 6 Touring. Sivu 76 tutkimme ja kerromme Reportaasi. Sivu 22 Syksy on kiireistä aikaa uutuuksien esittelyn kannalta. Husqvarna SMR 511 Ääni on voimaa. Aprilia? Shiver?750 Reportaasi. Raaseri Ruttutukusta Kakkososassa pistetään pyöriä kuntoon. Sivu 26 Update. Sivu 42 Testissä Husqvarna TE?310?R, Sherco SE?300, Gas Gas EC?300?F, KTM 350 EXC-F ja Husaberg FE?350. Osta, myy, vaihda. Supermoton MM & EM Suomalaismenestystä Carolen kilpailussa! Sivu 66 + - Icons. Triumph Trophy on isojen touringpyörien uusin haastaja. Koeajo sivulla 18. 10.12 Hikeä Puskassa rrasteliKausi jatkuu! Testissä ha u 30 joille sopivat endurot
facebook.com/ktmnordic Photos: Taglioni S., Archer R. Tykkää ktm motorsport finlandista facebookissa ja olet mukana 100 euron arvoisen ktm-lahjakortin arvonnassa! arvonta suoritetaan 31.10.2012! 2012 maailman mestarit mx1: TONY cairoli mx2: jeffrey herlings DÉJÀ-VU Tony Cairoli dominoi KTM 350 SX-F:llä MX1-luokkaa jo kolmatta vuotta peräkkäin. Puolestaan MX2-luokassa Marvin Musquinin (2010) ja Ken Roczenin (2011) jalan jälkiä jatkoi kuluneella kaudella vakuuttavasti Jeffrey Herlings KTM 250 SX-F pyörällään. Red Bull KTM Factory Racing Team jatkaa taivaltaan voittamattomana jo kolmatta vuotta! facebook.ktm.com KTM Group Partner
010 420 4120 Kääntäjä: Katja Jama Taitto: Kristin Henriksson ja Taina Kiviniemi vastaava päätoimittaja: Kenneth Lehtola kenneth.lehtola@okkustannus.fi Sähköposti: etunimi.sukunimi@bike.fi Pohjoismainen Bike: Magnus Wallner magnus.wallner@bike.se Oscar Algott oscar.algott@bike.se Eskil Bjørshol eskil.bjorshol@bike.no Avustajat: Kari Aho Jukka Sundholm Samuli Salokangas Vesa Koivunen Toimituksen osoite: Asentajankatu 4, 33840 Tampere Puh. Vielä en voi paljastaa, mistä on kyse, vaan joudutte odottamaan numeroon 2.2013 saakka, eli Bike Luetteloa seuraavan lehden yhteydessä salaisuuksien verhoa vihdoin raotetaan. Vaikka odottavan aika on pitkä, uskon, että tulossa oleva on sen arvoista. tilaushinnat: Kestotilaus: 62 . 010 420 4120 Fax. Lisäksi koeajossa ovat 300/350-luokan endurot ja laitamme MV Agusta F3:n Suzuki GSX-R 600:aa vastaan. Mutta ei tässä ole pelkästään ajettu. Olemme puuhastelleet aivan toisenlaisten asioiden kanssa. Moottoripyöräteollisuus on pikkuhiljaa alkanut ymmärtää tämän, mutta edessä on yhä pitkä matka. Tarvitaanhan moottoripyöriin muitakin mukavuuksia kuin monenlaiset lämmitysjärjestelmät, eikö vaan? / oscar algott PS. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. Huomautukset on tehtävä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisemisajankohdasta lukien. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa (mukaan lukien liitteet) aiheuttamista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai OK-Kustannus Oy:lle. Sen jälkeen sähköiset läpimurrot ovat tuoneet mukanaan kaikkea pyörivistä selänrapsuttimista aina mikroaaltouuneihin. Osittainenkin lainaaminen ilman Biken lupaa on kielletty. Uutuuksia on alkanut pikkuhiljaa putoilla, ja messukausi ehti aueta Kölnissä, jossa kävin tutustumassa kuumimpiin uutuuksiin. Uutuuksia on saatu myös koeajoon peräti viisin kappalein. Ai nappi vai? Uudessa Triumph Trophyssa on useimmat odotettavissa olevat ominaisuudet, mutta siinä ei silti ole mitään yllättävää, sellaista mitä motoristi ei tiennyt haluavansa. Kaikki alkoi hehkulampusta. Kaikki oikeudet pidätetään. Hoopee neljä Manuaalisäätöinen. 010 420 4121 Toimituksen sihteeri: Pia Mäkelä Puh. 010 420 4120 Fax. Kausi alkaa olla paketissa, ja uutisrikas talvikausi on käsillä. 5. Hän ei ole koskaan ollut nopeampi. Toimituspäällikkö: Petri Suuronen Puh. (10 numeroa) Vuositilaus: 72 . Lähetä meille mielipiteesi lehdestä. Haluamme tietää, mitä mieltä olet! BIKE???NRO 10.2012 ????. 010 420 4124 info@bike.fi Vuoden viimeinen numero päättää myös jotain muuta. E nnätyskostea kesä on nyt takana ja käynnissä on sille jatkumona varsin sateinen syksy. Tilaukset toimitetaan force majeure (lakko, tuotannolliset häiriöt, alihankkijoiden viivästykset yms.) -varauksin. 010 420 4122 Ilmoitusmyynti: Jari Istolainen Puh. Bike nro 10, 2012 Bike ilmestyy 10 kertaa vuodessa. Julkaisija on kustannusyhtiö OK-Kustannus Oy. intro Biken freelancer John Urry ajoi uuden BMW HP4:n Jerezissä. (10 numeroa) / petri suuronen, toimituspäällikkö ISSN 1455-1861 vastuu ja copyright: Bike vastaa ainoastaan tilatusta aineistosta. Tilattu aineisto palautetaan vain, mikäli näin on erikseen sovittu. 010 420 4124 Painopaikka: Internet: www.bike.fi Lehti- ja muut tilaukset: (www.bike.fi) Puh. Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Ihmisten arkielämä tehostuu tehostumistaan ja muuttuu mukavuussuuntautuneeksi, minkä vuoksi elinehdot vaativat ylellisempiä ratkaisuja. lakot) tai asiakkaasta johtuvasta syystä voida julkaista, lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta
Intermotin suurin uutuus oli nyt myös vedellä jäähtyvä bmw r 1200 gs. Valla mukava kattaus uutuuksia. varten, oli Kölnissä tarjo T ulevan vuoden uutuudet olivat näytillä ensi kertaa Kölnin Intermot-messuilla lokakuun alussa. Oman segmenttinsä aikoinaan luoneen mallin viides sukupolvi oli myynnissä huikeat yhdeksän vuotta ja uutta mallia on odotettu jo jonkin aikaa. Varsin maukkaan. Saksan moottoripyörämarkkinoiden taantuma on taittunut ja pyörien myynti on kasvu-uralla. Vahva kiinnostus prätkiä kohtaan oli nähtävillä myös messuvieraiden määrässä. Ei liene epäilystäkään, etteikö bmw jälleen asettaisi isojen adventure-pyörien rimaa uudelle korkeudelle. Kuten viime vuosina on ollut tapana, adventure-rintamalla oli yleisestikin ottaen vilkasta. ktm:n väkivahva 1190 Adventure ja sen sorahenkisempi r-versio paljastettiin yleisölle ensi kertaa. Näyttävän show siivittämänä esitelty »Gessu« on bmw:n tärkein yksittäinen malli, eikä sen suhteen ole jätetty mitään sattuman varaan. Paikalla olivat kaikki merkittävimmät moottoripyörävalmistajat sekä laaja kattaus ajovaruste- ja tarvikevalmistajia. 150 hevosvoimaa ja 125 Newtonmetriä takaavat, että kun vanteille asennetaan kunnon sorarenkaat, niiden irti repeytyvät nappulat lentävät takuulla riittävän pitkälle. Valmistajat painottavat mielellään monipuolisuutta isoja adventure-pyöriään kuvaillessaan. Ducati kertoo »neljä moottoripyörää yhdessä« ?periaatteen olleen ohjenuorana uuden Multistradan kehitystyössä. messuraportti KÖLN INTERMOT teksti ja kuvat PETRI SUURONEN Y B A B G N ACHTU paikkaan Kölnin n aa m sa aa rt ke si en EICMA:a a oli koottu Kauden 2013 uutuuksi ikka valmistajat jättivät osan korteistaan hihaan Intermot-messuilla. Vaikka messualue oli pinta-alaltaan valtava, oli väkeä suorastaan tungokseen asti. 6?????BIKE???NRO 10.2012 Pyörävalmistajat esittelivät messuvieraiden iloksi uutuuksia, mutta ehkä hieman odotettua niukemmin
Vaikka moottori on tuttu edellisestä mallista, on kyseessä faceliftiä suurempi muutos. Perustuen kokemukseen edeltäjästä, on helppo uskoa Kawasakin väite mallin aloittelijoille sopivasta helppoudesta yhdistettynä kokeneempia kuljettajia viihdyttävään räyhähenkisyyteen. z800:lle kampoihin pistää Triumphin esittelemä uusi Street Triple sekä sen kisaisempi r-versio. 7. Hieman sivistyneempään makuun on Hondan odotettu retromalli, cb 1100. Jälkimmäistä onkin jo hieman odoteltu. Voiko tehoa olla liikaa. On helppo nähdä, että pyörän inspiraationa on toiminut legendaarinen Tuutti-Honda, cb 750 Four. Vaikka cb 1100 on kuin tuulahdus menneiltä vuosikymmeniltä, on se täynnä modernia tek- Ducati esitteli uuden Multistradan (vas.) ja Panigale RS13 -superbikekilpuriaihion. näköisen pyörän perusmalli on sekin täynnä hienoa tekniikkaa, mutta S-mallin kruunaa puoliaktiivinen Skyhook-jousitus. Kyllä kiitos. KTM ei usko niin, ja uusi Adventure potkii 150 hevosen voimalla. BIKE???NRO 10.2012????. Kawasaki Z 800 oli yksi Kölnin odotetuimmista uutuuksista. Malli, jonka osasi odottaa messuilta löytyvän, oli Triumphin jo aiemmin esittelemä Tiger Explorer xc, mutta täysin puskista tuli Suzukin tuotantovalmiin näköinen v-Strom 1000 ?konseptipyörä, jonka luvataan saapuvan markkinoille ?pian.. 6 kiloa edeltäjää pienempi massa lupaakin erittäin hyvää. Ducati juhlistaa Monsterin 20-vuotista taivalta juhlavärityksen saanein 696-, 796-, ja 1100 Evo ?mallein. Kawasakin keskikoon streetfighter on uudistunut ja kasvanut reilulla 50 kuutiolla. z-sarjan ensiesittelystä on tullut kuluneeksi 40 vuotta ja uusi aggressiivisesti muotoiltu z800 vaikuttaa ainakin paperilla oivalta lisältä z-Kawojen listaan. Eikä pyöräkään ole hullumpi. Pyörässä on uusi runko, svingi ja alusta, jotka tekevät Triumphin mukaan uudesta Street Triplestä entistä herkemmän, paremman ajettavuudeltaan ja hauskemman. Tarkempia tietoja mallista ei vielä paljastettu. Myös nakupyöristä oli tarjolla mielenkiintoisia uutuuksia
Ducati esitteli Panigalen superbike-versionrs13:n, Hayabusa sai kaivatun jarrupäivityksen abs:n ja Brembon monoblockien muodossa, miljoonaa myytyä gsx-r:ää juhlistettiin 1985 kappaleen sarjana valmistettavana gsx-r 1000:n erikoismallina, Kawasakin osastolla sai tutustua jo esiteltyihin Ninja 300:n ja zx-6r:ään ja bmw:llä hp4:ään kun taas Yamaha keskittyi ulkoasupäivityksiin. valon FJR 1300 A näki päivän Kölnssä TR 650 Strada ja Terra olivat Husqvarnan paraatipaikalla. Hondan CB 1100 on lähes takuuvarma myyntimenestys. 8?????BIKE???NRO 10.2012. messuraportti Ducati Monster esiteltiin Intermotissa 20 vuotta sitten. Maukkaan näköisen mallin kohokohtiin kuuluvat luistokytkin ja integroidut kovat, nahkapäällysteiset sivulaukut. Sporttipyöristäkään ei Kölnissä nähty mitään mullistavaa. Suzuki pääsi jälleen yllättämään ja esitteli uuden Intruder c1500 t:n. Malli on paperilla ja ulkoisesti oikea täysosuma. Touringpyöristä esillä oli jo tätä numeroa varten koeajetun Triumph Trophyn lisäksi uudistunut Yamahan fjr 1300 a, joka on ulkoasu- ja alustapäivityksen lisäksi saanut fly-by-wire ?kaasun, luistoneston, vakionopeussäätimen ja valittavat ecu:n moodit. Tänä vuonna asiaa juhlitaan erikoisvärityksellä. Suzukin V-Strom 1000 tulee tuotantoon »pian«. niikkaa. fjr 1300 as:stä löytyy lisäksi ycc-s ?puoliautomaattivaihteisto sekä sähkösäätöinen alusta usd-keulalla. Cruisereista uutuuksia oli tarjolla vähemmän ja ne rajoittuivat lähinnä väri- maailmojen päivityksiin. Vedonlyöntikerroin sille, että cb 1100 muodostuu Suomessa erittäin suosituksi, ei ole suuren suuri
Mies oli silminnähden tyytyväinen uuteen malliin ja totesi sen olevan ehdottomasti kaikkien aikojen paras GS. En ainakaan muista koskaan nähneeni Münch Mammothia saati HP2-sivaria. Uusien pyörämallien lisäksi tarjolla oli laaja kattaus tarvikkeita ja varusteita. C R 1200 GS on BMW:n tärkein malli Uuden BMW R 1200 GS:n esittelyn yhteydessä sain vaihtaa ajatuksia BMW Motorradin suunnittelujohtajan Edgar Heinrichin kanssa. Mies myös vihjaa, etteivät Triumphin uutuudet välttämättä lopu tähän, vaan EICMA:ssa saattaa olla luvassa lisää. Ulkoalueilla pääsi kokeilemaan pyöriä itse, tai hakemaan vaikutteita nimekkäiden stunt-kuskien esityksistä. Esillä oli erikoista kalustoa laidasta laitaan. Toinen tärkeä seikka on dynaamisuus. Boxermoottorin tietyt ominaisuudet asettavat sen suhteen haasteita, mutta pyörän ajettavuus on erinomainen, se on BMW:n malleista dynaamisin, Heinrich pamauttaa, ja kehottaa hieman epäilevää toimittajaa odottamaan koeajoa. Tuskin maltan odottaa. BIKE???NRO 10.2012????. Asia on juuri, niin kuin Simon [mallin esitellyt Simon Warburton] sanoo. Uuden R 1200 GS:n suunnittelussa oli miehen mukaan aivan omanlaisensa haasteet. . Vanha malli on sen verran onnistunut pakkaus, että siitä väitetyn perustavanlaatuinen parannus tuntuu hurjalta. . Tulee olemaan mielenkiintoista laittaa Street Triple ja Kawasakin uusi Z800 vastakkain, ehdottaa Hasse parivertailua itsevarmana. 9. Kuitenkin kaipaamaan jäätiin useita, huhuissa ?varmasti? vuodelle 2013 saapuvia malleja. Hallien ulkopuolelle rakennetuilla koeajoradoilla oli mahdollisuus testata pikaisesti uutuusmalleja. Odotuksista huolimatta Daytonan sijaan nähtiin uusi Street Triple. Ai, että Diavel stunttipyöräksi? Miksipä ei. Parempi joka suhteessa Triumphin osastolta löytyi Hasse Näslund, joka kommentoi Street Triplen esittelyn ylisanoja. Alueella järjestettiin säännöllisin väliajoin stunt-esityksiä, joissa sai nähdä ajamisen mallia vaikkapa Christian Pfeifferilta tai Kevin Carmichaelilta. Kaikenkaikkiaan kattaus Kölnissä oli varsin onnistunut. Mukavasti tilaa olivat saaneet myös rakennetut pyörät. Tunnelma oli loistava ja nähtävää löytyi runsaasti joka makuun. Odotukset Milanon eicma-messujen suhteen ovat katossa. Pyörää kehitettäessä keräsimme palautteita ja mielipiteitä Street Triplen omistajilta, ja pyörää on kehitetty niiden perusteella, Hasse valaisee kehitystyön lähtökohtia ja kertoo yhdeksi omistajilta peräisin olevaksi kehityskohdaksi enemmän kääntyvän ohjaustangon ketteryyden parantamiseksi hitaassa ajossa. . Vertaus on täysosuma. . Sitä uudistaessa on oltava hienovarainen, jottei tule tehneeksi liian radikaaleja muutoksia, Heinrich toteaa ja vertaa Gessua toiseen saksalaiseen oman alansa ikoniin, Porschen 911-mallisarjaan. Kerhoilla ja kilpatiimeillä oli omia osastojaan, joissa oli mahdollisuus nähdä varsin mielenkiintoisia laitteita. R 1200 GS on BMW:lle uskomattoman tärkeä malli, kaikkein tärkein. Olet oikeassa siinä, että vanha malli oli onnistunut, mutta uusi on yksinkertaisesti kaikin puolin parempi, Hasse kertoo. . Ulkoinen uudistus onnistui hienosti. Malli on selkeästi uusi, mutta täysin tun- nistettavissa GS:ksi. Pyrimme tekemään uskoasusta entistä voimakkaamman. Huomaatko, kuinka pyörä on etuosastaan massiivinen, kun perä puolestaan on siro? Härkämäisyys tuo pyörän ulkonäköön voimakkuutta, kertoo Heinrich silmät loistaen.
Uuden vaihteiston seurauksena kardaani on siirtynyt vasemmalle puolelle. Ensimmäistä kertaa myös GS:ään saa viisi erilaista ride-by-wirejärjestelmään kytkettyä ajoasetusta, joilla voi muuttaa pyörän luonnetta. Suuri uutuus on moottorin osittainen nestejäähdytteisyys. Myös svingiä on pidennetty pidon parantamiseksi. Yksittäisten osien lisäksi Rizoma tarjoaa kahta erilaista stylingpakettia erikoishintaan. Info: www.rizoma.com Jättimenestys BMW R?1200?GS:n uusi muoto uuteen BMW R 1200 GS:ään kohdistuvat odotukset ovat olleet hurjat, ja huhut ovat kiertäneet vuosikaupalla. Vanha malli sai elää yhdeksän vuotta ja sitä myytiin yli 170 000 kappaletta ennen uuden mallin esittelyä. Aktiivijousitus Moottori B2, 4-tahti, DOHC, 4 vent./syl., ilma-/ nestejäähd. Iskutilavuus 1?170 cm³ Teho 125 hv / 7?700 rpm Vääntö 125 Nm / 6?500 rpm Runko Teräsputki Elektroniikka ASC, ESA (lisäv.) ABS Paino 238 kg Vanne 17/19 tuumaa. www.sinisalo.com update intermot Rizoma Kawasaki Z800 Rizoma on saanut käsiinsä Kawasaki Z800:n jo ennen mallin esittelyä ja tarjoaa yleisön iloksi Intermotissa oman näkemyksensä mallista. Kawasaki Z800 on vakiona todella häijyn näköinen laite, mutta Rizoman käsissä pahis on puettu frakkiin. Takavanne on edelleen 17-tuumainen ja etuvanne 19-tuumainen. Info. Info. Myös ASC (automaattinen vakautusjärjestelmä) ja uusi semiaktiivinen jousitus ovat kytketty samaan järjestelmään. Kuljettajan valitessa rain-, road-, dynamic-, enduro- tai enduro pro -asetusten välillä, kaikki liitetyt järjestelmät muokkaavat asetuksiaan. Puoliaktiivinen jousitus, Dynamic ESA, valvoo jousituksen liikkeitä ja muuttaa säätöjä olosuhteiden mukaisesti.Runko on täysin uudenlainen teräsputkirakenne, joka uuden Telelever-keulan ja Paralever-vaimentimen kanssa muuttavat alustaa jäykemmäksi. Uusi GS on tehokkaampi, parempi touring- ja offroadpyörä ja sekä aktiiviset että passiiviset turvallisuusominaisuudet ovat paremmat. Teho on kasvanut 110 hevosvoimasta 125 hevosvoimaan ja vääntö 120:stä 125 newtonmetriin. vaihteisto on täysin uusi ja kytkimestä löytyy luistotoiminto. Rizomalta pyörä on saanut tavanomaisten pelien, vipujen ja tangon lisäksi muun muassa kiinteätappisen siirtosarjan, todella makean pienen katelasin sekä uuden tarrasarjan. Ulkoasu on diskreetin tyylikäs ja Rizoman edustaja kertoo tavoitteena olleenkin pyörän hienostuneisuuden korostaminen. Z800:aan on saatavilla runsaasti mallikohtaisia tarvikeosia Rizomalta. BMW pidättäytyy tunnusmerkissään, bokserimoottorissa. Monosvingi on vaihtanut puolta uuden vaihdelaatikon vuoksi. 10?????BIKE???NRO 10.2012 BMW:n mukaan tarkoituksena oli modernisoida ja parantaa kaikkea
LSL käyttää pyörän ulkoasun rakentamiseen klassisia komponentteja, kuten pyöreää ajovaloa, klassista sporttisatulaa ja pinnavanteita. Alustan iskun pituutta on vähennetty hurjat 60 millimetriä, joka LSL:n mukaan näkyy parantuneena tuntumana ja lisääntyneenä sporttisuutena. KTM:n mukaan huoltoväli on 15 000 kilometriä. Molemmissa on WP:n jousitus, mutta R-mallissa se on täysin säädettävä ja haarukassa on erillinen puristus- ja paluuvaimennus. Tavallisen Adventuren jousitus on nimeltään EDS ja se on elektronisesti säädettävä. KTM on panostanut erityisesti ergonomiaan, sillä sekä jalkatapit, ohjaustangon asento että katelasi ovat säädettäviä. Säädettävä istuin on pelkästään Adventuressa. Mittaristo on VDO:n viimeisin yhdistelmä- työkalu, jonka keskellä on kierrosmittari ja digitaalinen nopeus-, polttoaine- ja jäähdytysnestemittari sekä valittu vaihde. Pyörän tai sen komponenttien tuotannosta ei ole päätetty. Info: www.lsl-motorradtechnik.de R-mallista löytyy moottorin suojaraudat. BIKE???NRO 10.2012 ????. LSL:n jäykkä fatbar-ohjaustanko ja korkeammalle sijoitetut jalkatapit lisäävät sporttisempaa ajotuntumaa. LSL Nuda Roadster esiteltiin Intermotissa designtutkielmana. Erillisessä ikkunassa on ECU-asetuksen, luistoneston, ABS:n ja jousitusjärjestelmien säädöt. Runko on entiseen tapaan teräsputkea. Luistokytkin on vakiona ja sekä ABS- että luistonestojärjestelmää voi säätää tiettyyn offroad-asetukseen. Info. KTM:n mukaan 1 190 Adventure painaa tankattuna ja ajovalmiina 230 kiloa. R-mallissa on 21- ja 18-tuumaiset vanteet. mallien keskinäiset erot näkyvät myös alustassa, sillä malleissa on erilaiset alustat. Se on 35 hevosvoimaa enemmän kuin edellisessä 990 Adventure -mallissa. Ovathan peruskomponentit kohdallaan, Nudan rajun ulkokuoren alta löytyy rivikakkonen ja putkirunko. Intermotissa esitelty Nuda Roadster yhdistää klassisen tyylin supermotomaiseen käsiteltävyyteen. R-malli on viisi kiloa painavampi. teeseen. Lisää tehoa Moottori V2, 4-tahti, DOHC, 4 vent./syl., nestejäähd. Iskutilavuus 1?195 cm³ Teho 150 hv Vääntö 125 Nm Runko Teräsputki Elektroniikka TC, ABS, EDS Paino 230/235 kg Vanne 17/19, 18/21 tuumaa Tavallisessa 1 190 Adventuressa on 19-tuumainen etuvanne (renkaan koko 120/70) ja 17-tuumainen takavanne (170/60). Jalkatapit, satula, ohjaustanko ja katelasi ovat säädettäviä LSL Husqvarna Nuda Roadster Designiltaan huippumoderni Husqvarna Nuda ei ehkä ole helpoin valinta cafe racerin aihioksi. Se ei ole estänyt LSL:ää tarttumasta haas- Uusi KTM 1190 Adventure saa 150 hevosvoimaa KTM:n uuden seikkailupyörän saa kahtena versiona ? asfaltille tai soralle. ktm:llä on yhä mallistos- saa kaksi Adventure-mallia. Molemmissa on RC8 R:stä tuttu 1 195-kuutioinen V-twini. Sekä 1190 Adventuressa että 1190 Adventure R:ssä moottori tuottaa parhaimmillaan 150 hevosvoimaa ja 125 newtonmetriä. 11
Säiliö on saatavilla kirkkaana ja mustaksi eloksoituna. Info: www.stormmotor.fi. Tämä on tietenkin hyvä uutinen aftermarket-osatoimittajille. Paksuhko käsine lienee riittävän lämmin kaikkiin lumettomiin ajokeleihin. Vuohennahkakämmen parantaa ohuen puolen tuntumaa. SW-Motech on ehtinyt kehittää Versykseen yhtä ja toista tarpeellista, myös ne kaivatut laukkutelineet, jotka esiteltiin viime numerossa. Malliston huipulta löytyvä Carbonmalli on painoltaan ainoastaan kilon luokkaa. Kypäristä löytyy useita värivaihtoehtoja. Mutta ei siinä vielä kaikki! Laukkutelineiden lisäksi SW-Motechin valikoimista löytyy nyt esimerkiksi moottorin suojaraudat sekä pohjapanssari, ohjaustangon korotussarja sekä keskiseisontatuki. Kuten alkuperäinen, myös LSL:n säiliö on suunniteltu siten, että jarruneste ei pääse sekottumaan eikä siihen pääse ilmakuplia. www.sinisalo.com Lazer Mambo Klassinen jet-kypärä ei koskaan mene pois muodista. Hanskasta löytyy suojia, joihin on laminoitu pieniä keraamisia palloja, jotka parantavat käsineen hankauskestävyyttä kriittisissä kohdissa. Info: www.powerfactory.fi varusteiden kanssa, erityisesti laukkutelineitä saatiin odottaa paras osa kautta. Lazerin Mambosta löytyy microlock-tyyppinen pikalukko, irrotettava ja pestävä sisus sekä vaihdettavat poskipalat. Ja värit, niiden suunnittelussa ei ole säästelty mielikuvituksessa. RaceCult-kypärät ovat kuitukuorisina kevyitä ja kestäviä. Held Twin on Gore Tex ?käsine, jossa voi valita sekä viileämmän että lämpimämmän puolen, joista molemmat ovat kalvollisia. gearupdate intermot Sinisalo RideCult Sinisalo tekee paluun kypärämarkkinoille esittelemällä Intermotissa RaceCultkypärämalliston. Saatavilla on myös valmistajan Energy-crossasuja täydentävä Battery-väritys. Info. Kaikki mainitut olisivat olleet myös Biken toimitukselle hyödyllisiä kuluneen kauden aikana. Info: www.rmheino.fi 12?????BIKE???NRO 10.2012 LSL jarrunestesäiliö BMW:n jarrupääsylintereihin löytyy LSL:n valikoimista alumiinisäiliö. Säiliön pohja on yhteneväinen alkuperäissäiliön kanssa, joten säiliön vaihtaminen on todella helppoa. Diskreetimmille kuljettajille saatavilla on myös musta, niin mattana kuin kiiltävänäkin. Info: www.powerfactory.fi Held Twin SW-Motech Versys 1000 Air n Dry ?käsineissä nähty 2-in-1 ?järjestely, Kawasaki ei kiirehtinyt liikaa Versyksen jossa hanskassa on kädelle kaksi taskua, joista toinen tarjoaa parempaa tuntumaa ja toinen vedenpitävyyden on nyt saatavilla myös viileämpien kelien käsineeseen
Välittömästi iskun jälkeen molekyylit vapautuvat jälleen ja suoja pehmenee. Rukka on vastannut asiakkaiden toiveisiin ja tarjoaa mahdollisuutta päivittää vanha puku D3O Air ?suojilla. polymeereistä, joiden heikot sidokset vahvistuvat äkillisesti, jos materiaaliin kohdistuu isku. Näin saavutetaan jatkuvasti maksimaalinen veden kierto ja seurauksena tehokkain mahdollinen jäähdytys. Tosi kotaristi tilaa letkut tietenkin KTM:n oranssina, mutta niitä on saatavilla myös 15 muussa värissä. Info: www.samcosport.com FogCity Huurtuuko visiiri. Hihnassa on DD-lukko. Jos ajoasu on muutoin hyväkuntoinen, eikä sitä ole vielä tarvetta vaihtaa uuteen, voi sen mukavuutta parantaa mukavilla ja hyvin hengittävillä D3O Air -suojilla. Info: www.rukka.fi X-Lite X-802R X-liten malliston huipulta löytyvä X-802 on päivitetty ja saanut mallimerkintänsä perään R-kirjaimen. Järjestelmä tekee debyyttinsä Saksassa tammikuussa ja vuoden 2013 aikana sen käyttöä laajennetaan muihin Euroopan maihin. Info: www.riderecall.com tai vaimennuksia. Tätä estääkseen SamcoSport on esitellyt silikoniletkusarjan termostaatin ohittimella. Uranuurtajana toimii Schuberth, jonka esittelemä Rider Ecall ?järjestelmä koostuu yhteensä viidestä moottoripyörään ja kypärään asennettavasta tunnistimesta, jotka tarkkailevat kiihtyvyyksiä ja kallistuskulmaa. Kun useampi kuin yksi tunnistin ilmaisee onnettomuuden tapahtuneen, lähettää järjestelmä hätäkeskukseen ilmoituksen onnettomuudesta GPS-koordinaatein varustettuna. Näin alustan suhteen ei tarvitse tehdä kompromisseja ajo-olosuhteiden tai kuormauksen muuttuessa. Wilbersille tuttuun tapaan kaikki alustat valmistetaan räätälöidysti juuri asiakkaan toiveiden ja tarpeiden mukaan ja esimerkiksi madallus onnistuu. Aivan. Jos suojaan kohdistuu isku, molekyylit lukittuvat silmänräpäystä nopeammin ja iskuvoima jakaantuu koko suojan alueelle. Huurtumisen estävä kalvo sopii käytännössä kaikkiin nastallisiin sekä tarrakiinnityksen ansiosta myös nastattomiin visiireihin. Kypärän irrotettava sisusta on uudistettu ja se on entistä mukavampi. Tällä hetkellä Wilbers tarjoaa sähkösäätöä molempiin Tigereihin, 800/1200 GS:ään ja Crosstoureriin, mutta lista tulee pidentymään huomattavasti jo ensi kevääksi. Info: www.oitracon.fi Offroad-pyörät voivat kärsiä ylikuumenemisesta, erityisesti kilpailutilanteessa ja rajuissa olosuhteissa. 13. Rukka D3O Air Rukkan viime vuonna esitellyt D3O Air ?suojat koostuvat ?älykkäistä. Korkealuokkaisen tarran kerrotaan kestävän kalvon uudelleenasettelun. Info: www.fogcitypro.com BIKE???NRO 10.2012 ????. Kuorimateriaali on luonnollisesti komposiittikuitua ja kuorikokoja on kolme. Ei hätää, ison veden takana suositut FogCity-kalvot rantautuvat nyt Euroopan markkinoille. Koska alustaa olisi hyvä säätää pyörän kuormauksen ja ajoympäristön mukaan, on BMW:n ESA kullanarvoinen. Jälkimarkkinoilla vastaavia alustoja ei ole liiemmin näkynyt, mutta nyt Wilbers korjaa tilanteen. Kirjainyhdistelmien WESA-X ja E-PA taakse kätkeytyy Wilbersin sähkösäätöinen alusta. E-PA mahdollistaa esijännityksen säätämisen viisiportaisesti ja WESA-X säätää paluuvaimennusta kolmen asetuksen (normal, comfort ja sport) välillä. Osa kauden 2012 väreistä jatkaa, mutta uusiakin on tarjolla, esimerkiksi kuvan huomioväri on kauden 2013 uutuus. Info: www.stormmotor.fi SamcoSport termostaatin ohitin KTM 450 EXC-F Schuberth Rider Ecall Wilbers WESA-X ja E-PA Älyliikennejärjestelmät ovat tekemässä Koska olet viimeksi säätänyt esijännitystä tuloaan moottoripyöriin. Toisin sanoen suojat ovat pehmeät ja mukavat eivätkä ne estä liikkumista. Samanaikaisesti järjestelmä soittaa hätäkeskukseen, jotta kuljettajalta saataisiin tarvittavia lisätietoja. Schuberth Rider Ecall ?järjestelmä on yhteensopiva käytännössä kaikkien kypärien kanssa, joten kypäräkaupoille ei välttämättä tarvitse lähteä, vaikka päässä olisi muun merkkinen ruukku. Samoin ilmanvaihtoa on kehitetty edelleen ja jos visiiri silti tuppaa huurtumaan, voi asian korjata kypärän mukana seuraavalla pinlockilla
Nuorukainen johti kilpailua vielä viimeiselle kier- rokselle lähdettäessä, mutta jätettiin niukasti kakkoseksi. 16-vuotias imatralainen joutui lähtemään Yamaha R6-Dunlop Cupin viimeistä edelliseen kilpailuun 14. Lauslehto menestyi kivikovassa IDM-sarjassa ja Tuuli kruunattiin Yamaha R6-Dunlop Cupin mestariksi. Lisäksi nuorukainen ajoi juniorien EM-kakkoseksi. Tatu Lauslehto varmisti IDM-sarjan Supersport-luokan mestaruuden jo toiseksi viimeisessä kilpailulähdössä. Mies ajoi kuudenneksi myös kauden päättävässä kilpailulähdössä. Myös Niki Tuuli varmisti mestaruuden jo ennen kauden päätöstä. GP125/Moto3-luokassa Suomea edusti Felix Nässi, jonka sijoitus oli 25.. Supersport-luokassa nähtiin myös Eemeli Lahti ja Jesse Maikola. Tuuli ajoi yleiskilpailun kuudenneksi ja Lahti seitsemänneksi, Maikola oli maalissa sijalla 21. suomalaismenestystä myös Albacetessa Sekä Tatu Lauslehto että Niki Tuuli kruunattiin mestareiksi Saksassa jo ennen viimeistä osakilpailua. Siitä huolimatta Tuuli karkasi sarjan yhteispisteissä tavoittamattomiin. Sarjamenestys toi Tuulille villin kortin Albaceten EM-finaaliin. update Hondalta luvassa MotoGP-pyörä kadulle Honda on vahvistanut kehittävänsä »historiaa kirjoittavaa mallia«. Hondaa on arvosteltu siitä, että he eivät ole käyttäneet kaikkea osaamistaan katupyörien suhteen sen jälkeen, kun RC30 esiteltiin neljännesvuosisata sitten. Ducatin Desmosedici RR tuli saataville vuonna 2007, ja samoihin aikoihin huhuttiin myös Hondan kehittäneen vastaavan pyörän V5-moottorilla, mutta hanke ilmeisesti hylättiin aivan kalkkiviivoilla. Viikkoa ennen Intermotmessuja järjestetyssä lehdistötilaisuudessa Hondalta saatiin vahvistus sille, että uusi MotoGP-teknologiaa käyttävä malli on kehitteillä ja tulossa markkinoille ?pian.? Hondan toimitusjohtaja Takanobu Ito oli niukkasanainen projektin kuvailussa, mutta RC30-viitteet antavat ymmärtää tiedossa olevan V4-moottorisen sporttipyörän. Todennäköistä on, että tuleva malli ei ole tarkoitettu Firebladen korvaajaksi, vaan erittäin eksklusiiviseksi superpyöräksi Ducati Desmosedici RR:n tapaan. Ilmeisesti RC213V:hen perustuvan pyörän moottoria on ajateltu käytettäväksi myös CRT-kilpurien voimanlähteenä. Lauslehto ja Tuuli mestareiksi Saksassa . Mies kiidätti 14?????BIKE???NRO 10.2012 Yamahansa varmistellen lähdön kuudenneksi, mikä riitti nostamaan miehen pistemäärän riittäväksi mestaruuden varmistamiseksi. lähtöruudusta kaaduttuaan aika-ajoissa. Junioreista Tuuli oli toiseksi ja Lahti kolmanneksi nopein
Näiden seikkojen parantamiseksi huomio on kiinnitettävä muihin toimenpiteisiin. Muistio on ladattavissa kokonaisuudessaan SMOTO:n internetsivuilta (www. smoto.fi), kohdasta Uutiset -> Kerhotiedotteet. Offroad-kausi huipentuu Tampereella Tampereen vauhtiviikonloppu 9.-10.11.2012 tuo offroad-yleisön iloksi Tampereen messu- ja urheilukeskukseen koko offroadalan tarjonnan. Tampere Supercross & Offroad Epo on kauden ainoa tapahtuma, jossa ovat edustettuina kaikki alan suurimmat maahantuojat, joiden kauden 2013 uutuudet ovat juuri rantautuneet Suomeen. Mukana messuilla ovat suurimmat moottoripyörä-, ATV-, ajovaruste-, ja tarvikemaahantuojat sekä laaja kattaus jälleenmyyjiä esittelemässä kauden 2013 kuumimpia uutuuksia. Tapahtuman yhteydessä huipentuu myös offroad-kilpailukausi, kun hallin täyttää SM- Supercross-sarjan kaksi viimeistä osakilpailua. Luvassa on 50 huippukuljettajan välistä kivikovaa kilpailua kymppitonnin palkintorahoista, tulikuumia varikkotyttöjä ja pyrotekniikkaa kuin Rammsteinin konsertissa. Sisäradalla taistellaan myös Endurocrossin mestaruudesta, kun maamme enduroeliitti kerääntyy ottamaan toisistaan mittaa. Tapahtumaan odotetaan kahden päivän aikana 10 000 kävijää. BIKE???NRO 10.2012 ????. 15. Poliisi iski M.A.D Kuusaan tiloihin Kymenlaakson poliisi iski M.A.D Kuusaa ?moottoripyöräkerhon tiloihin syyskuun lopulla. Muistion mukaan moottoripyörien määräaikaiskatsastaminen ei ole kustannustehokas keino parantaa liikenneturvallisuutta tai vähentää niiden ympäristökuormitusta. Iskun yhteydessä takavarikoitiin moottoripyöriä, tietokoneita, kameroita ja kännyköitä. Poliisin mukaan esitutkinnassa on useita törkeän liikenneturvallisuuden vaarantamisen tunnusmerkit täyttävää tapausta. . Nähtävä ei rajoitu ainoastaan messuihin, vaan tapahtuman yhteydessä ajetaan myös Supercrossin SMpisteistä sekä tuodaan Euroopassa valtavan suosittu Endurocross kotimaisen yleisön silmien eteen. Tapahtuman 50 näytteilleasettajapaikkaa on myyty loppuun, ja nähtävää on varmasti tarjolla jokaiseen makuun. On syytä epäillä, että jotkut M.A.D Kuusaan jäsenet ovat temppuilleet yleisillä teillä muun liikenteen seassa, kertoo tapauksen tutkinnanjohtaja rikoskomisario Timo Kuokkanen. Poliisi on saanut selvitettyä epäiltyjen henkilöllisyydet, mutta tapauksen tutkinta etenee hitaasti, eikä sen valmistumisesta voida vielä esittää arvioita. Tiedusteluun, kuinka paljon kumia pitää polttaa, jotta pyörän takavarikointi on oikeutettua, ärtynyt Kuokkanen ei kommentoinut. SMOTO: Katsastuksen hyöty-kustannussuhde heikko kaksipyöräisten määräaikaiskatsastus on voimakkaasti tapetilla. SMOTO on jo aiemmin esittänyt perustellut argumentit moottoripyörien määräaikaiskatsastamisen vähäisistä hyödyistä. SMOTO:n asiantuntijat perehtyivät lisäksi hyötyjen ja kustannusten suhteeseen ja koostivat asiasta muistion, joka on toimitettu liikenne- ja viestintäministeriölle sekä eduskunnan liikenne- ja viestintävaliokunnalle
Kawasakin uuden Ninja 300 r:n koeajoa on kestänyt vasta vajaat kymmenen minuuttia ja jo nyt kahdeksan moottoripyörätoimittajaa yrittää kuumeisesti jättää toisiaan taakseen. Useat 250-kuljettajat valittivatkin siitä, että ruuhkissa moottorin lämpö teki olon liian kuumaksi. Jäähdytintä peittäävät uudet katteet, joiden ilma-aukot johtavat lämpöä tehokkaammin pois moottorilta ja poispäin kuljettajasta. Tuloksena on enemmän tehoa koko kierrosalueella ja huipputehoa kuusi hevosvoimaa enemmän. Pohjoismaalainen toimittajakunta on tottunut suuriin moottoreihin, joten 300-kuutioiseen pyörään kohdistuvat odotukset eivät ole korkealla. 16?????BIKE???NRO 10.2012 Ninja 300?R korvaa Ninja 250? r:n, josta aika- naan tuli myyntimenestys, joka ylitti kaikki Kawasakin myyntiennustukset. Ulkoasun muotokieli on lainattu suuremmista malleista. painautuu tiukasti tankkia vasten Frankfurtin väljästi liikennöidyllä autobahnilla. Huolimatta siitä, että Kawasaki käyttää kilpailumielikuvia Ninjasta puhuessaan, koostuu pyörän käyttäjäkunta kaupunkikuljettajista. Nykyään kumiripustuksella varustettu moottori on pidemmän iskunsa ansiosta kasvanut 296 kuutioon. Tämä koski etenkin eteläistä Eurooppaa, mutta Suomessakin malli muodostui hieman yllättäen kohtuulliseksi myyntimenestykseksi. a s s i g n u 300 kaup 300 R tekee ja in N . an illa m m ai ht asti. yöräilyä pu Kyseessä on moottoriphoa ei olekaan oikean ranteen takana rajattom vaikutuksen, vaikka te K yp?r. Digitaalinen nopeusmittari näyttää 181 km/h. Pian se nousee 182:een ja hetken näytössä vilahtaa jopa 183. Valot muistuttavat zx-6 r:ää, katelasi zx-10? r:ää ja sekä vanteet että katteen ilma-aukot vievät ajatukset zzr 1400:aan. Ninja tuntuu pikemminkin. Teräsrunko muistuttaa edeltäjäänsä, mutta sitä on vahvistettu kestämään kasvanutta tehoa. 300-kuutioinen on, jos ei täysin uusi, ainakin useimmilta osiltaan päivitetty. Kawasaki on aikaisemmin aamupäivällä luvannut huippunopeuden olevan 170 km/h, minkä kaikki ovat innokkaita selvittämään. Kytkin on keventynyt ja varustettu luistotoiminnolla, mikä on kyseisessä luokassa ainutlaatuista. ajoasento on sporttipyörämittoihin nähden erittäin mukava
Istuinkorkeus on säilynyt ennallaan. selkeämpi. Kierkuvat James wright, Wout meppelink rosmittari on sijoitettu keskeiselle paikalle, ja syystäkin. Puristus on laskenut 11,6:sta suhteeseen 10,1:1. Se toimii hyvin ja mukavasti, ilman vaaraa pohjaamiKawasaki Ninja 300R sesta. Mukava. Tämän tulisi pidentää elinkaarta, sillä moottorin käyntilämpötila laskee. Männät ovat myös kevyemmät, mikä sallii korkeammat kierrokset. Katteet ovat uudet ja satulan etuosa on kaventunut, jotta lyhytjalkaiset ylettyisivät lähes liian sulava, sillä tuntuma voisi olla paremmin maahan. Ninja 300 R kipuaa parhaimmillaan 13 000 kierrokseen. Pakojärjestelmää on muutettu sekä pidemmäksi että järeämmäksi. Moottori tuottaa enemmän tehoa ja on entistä kestävämpi. 10,6:1 Teho 39 hv / 11?000 rpm Vääntö Yksinkertainen, mutta toimiva jousitus Puristus 27 Nm / 10?000 rpm Ruiskutus 32 mm läppärunko Kytkin Märkä, monilevy Vaihteet 6 Toisioveto O-rengasketju Runko Teräs Akseliväli 1?405 mm Ohjauskulma 27 astetta Etujättö 93 mm Etujousitus 37 mm perinteinen Takajousitus Monovaimennin Istuinkorkeus 785 mm Etujarrut 1 x 290 mm, 2-mänt. Takajarrut 220 mm, 2-mäntäinen Etuvanne 110/70-17-tuumainen Takavanne 140/70-17-tuumainen Paino 172/174 (ABS) kg Tankki 17 litraa BIKE???NRO 10.2012 ????. Lisätehon vuoksi öljytilavuutta on kasvatettu 0,7 litralla. Polttoainetta annostelevat tuplasuuttimet, kuten ZX-6R:ssä ja ZX-10R:ssä. Lisäksi vaihteisto on hyvin sulava, jopa katteiden alla on päivitetty versio 250-mallin rungosta. Vaikka teho tulee suhteellisen suoraviivaisesti, juuri mitään ei tapahdu alle 5? 000 kierroksen. Moottori käynti on lähes huomaamatonta, mutta reipas eteneminen vaatii kierroksia. Kytkin on helppokäyttöinen ja luistotoiminto toimii hyvin. Valitettavasti jarrukahvan tuntuma on aivan liian pehmeä ja se pitää puristaa lähes kokonaan pohjaan, jotta jarruteho olisi riittävä. Kawasakin mukaan valinta on tietoinen, jotta tottumattomat motoristit eivät säikähtäisi. Koeajossa oli ainoastaan pyöriä ilman abs:ää, mutta Kawasakin mukaan abs:n mukana tulee tehokkaammat jarrut. Ninja 300? r kääntyy tottelevaisesti, paljolti Mittaristo on selkeämpi, mutta Ilma-aukkojen uusi muotoilu johtaa lämpöä pois moottorista ja niukan hyrrävoiman ansiosta, mutta pyörä ei lämpömittari on poistettu. muistuttaa suurempia mallisisaria. ole rauhaton suorilla eikä mutkissa. Poraus on pysynyt ennallaan, mutta sylinterin kansi on uusi ja siinä on suuremmat venttiilit. (arvio) mutta hauska. tanut kypsän moottoriVärinätön. Sumeko Oy pyörän pieneen muottiin. Maahantuoja Puh: 030 650 50 www.kawasaki.fi Ninja 300 r on kauttaaltaan korkealaatuinen ja Takuu 2 vuotta Pehmeä etujarru. C Iskutilavuus 296 cm 3 Poraus/isku 62,0/49,0 mm 249:sta tuli 296 moottorin 7,8 millimetrillä kasvanut iskun pituun nosti kuutiomäärää 47:llä. Huono se tuntuu tehoa lukuun Huoltoväli 12 000 km näkyvyys peileistä. ottamatta isolta moottoVärit Vihreä, musta ripyörältä. Siitä ei pääse yli eikä ympäri, että kyseessä on pieni moottori. koeajossa Kawasaki Ninja 300R Kawasaki er6:lta, ja jopa täysikokoinen teksti marc malmqvist kuljettaja mahtuu ajamaan ongelmitta. Männät ovat aikaisempaa matalammat ja tasaisemmat. Asiallinen, Kawasaki on rakenHinta 7 300 . Pyörä herää kunnolla vasta 8? 000 kierroksessa. Jatkuva korkeille kierroksille nostattaminen ei kuitenkaan haittaa, sillä kumiripustuksen ansiosta moottorin värinät ovat lähes kokonaan poissa. Samasta syystä sporttisemmissa jalkatapeissa ei tarvita kumeja. Jousitus on sama kuin 250 r:ssä, mutta sitä on hienosäädetty. 17. Jää nähtäväksi, Moottori R2, 4-tahti, nestejäähd. tuleeko siitä edeltäjäänsä Venttiilit 4 vent./syl., DOHC suurempi yllättäjä
Ajo-ominaisuudet ovat teen ja pitkiin matkoih paikassa on parantamisen varaa. hyvät, mutta kuljettajan » jousitus on itävaltalaisen WP:n käsialaa« 18?????BIKE???NRO 10.2012. t u n u t s i aiku i n n a m s l enge selkeästi mukavuuja na pa em ur su un lu pa Triumph Trophy tekee in suuntautuneena
SE-mallissa on lisäksi sähköisesti säädettävä jousitus, stereot (USB-liitäntä ja bluetooth), renkaiden ilmanpaineen valvontajärjestelmä sekä kolmas 12-volttinen pistoke matkustajan paikan yhteydessä. Lisävarustelis- millimetrin korkeudelle ja lisävarusteena saa myös 30 millimetriä matalamman istuimen. Tankin koverrukset ovat mittavat, ohjaustanko on miellyttävällä korkeudella ja kokonaisuus sopii hienosti monelle erikokoiselle kuljettajalle. 19. Nyt asiaan on tullut muutos. Vuoden 2012 Trophy oli tarkoitus esitellä ennen Explorer-allroadmallia, mutta markkina-analyysin jälkeen se sai kuitenkin vielä jäädä odottamaan. Uusi 11,3-kiloinen alumiinirunko on Triumphin mukaan luokkansa kevein. Triumph on nähnyt paljon vaivaa tehdäkseen istuimesta mahdollisimman kapean, jotta hallinta ja ajoasento olisivat paremmat. Sähköisellä lämmityksellä lisävarustettua kuljettajan istuinta saa säädettyä 800 tai 820 Varusteet . Kolmisylinterinen, 1? 215-kuutioinen moottori on sama molemmissa pyörissä, kuten myös kardaani, mutta siihen yhtäläisyydet loppuvatkin. Trophy on täysin uusi moottoripyörä sanan varsinaisessa merkityksessä, eikä siitä ole epäilystäkään, kun koeajossa pyörä kiitää Triumphin alustainsinöörin ja testikuljettajan David Lopezin kannoilla skottilaisilla maanteillä. Katelasia säädetään sähköisesti ja reilunkokoinen etukate suojaa erinomaisesti tuulelta. koeajossa Triumph Trophy teksti Oscar Algott kuvat Triumph Sportista touringiin. Siinä kesti 22 vuotta, mutta nyt Triumphilla on vihdoin touringmalli, jossa on kardaani. Trophya myydän kahtena versiona; vakiona sekä se-versiona, jossa on runsaasti lisävarusteita. Ohjaustangon oikealla puolella olevasta valikosta voi valita kolmen jousitusvaihtoehdon välillä: sport, normal ja komfort. Ne säätävät sekä etuhaarukan että takavaimentimen paluuvaimennuksia. Lisäksi lämpökahvat voisivat olla vakiona. BIKE???NRO 10.2012 ????. Parhaalta pyörä tuntuu komfort-asennossa, mutta rehellisesti sanottuna jousitus olisi voinut toimia vieläkin hieman pehmeämmin. Elinkaari oli pitkä ja toisen version viimeinen valmistusvuosi oli 2003. Pyörän tarina päättyi siihen ja sen jälkeen markkinoilta on puuttunut kunnollinen englantilainen touringvaihtoehto. lähes täysi kymppi Trophyn varustelista on kattava: vakiona on ABS, luistonesto, vakionopeudensäädin, 31-litraiset sivu- ja perälaukut, sähköisesti säädettävä katelasi ja kaksi 12-volttista pistoketta. Lisäksi pyörän perän esijännitystä voi säätää sen mukaan ajaako yksin, yksin matkatavaroiden kanssa vai matkustajan kanssa. Säätöjen muokkaaminen erilaisilla teillä ja ajoalustoilla johti siihen päätelmään, että erot ovat pieniä, ja jousitus on perusasetukseltaan melko kova. Suurien pyörien peilit vaurioutuvat helposti, joten ne saavat plussaa siitä, että ulkoreunoissa on suojaavaa kumia. Trophy on Triumphin ensimmäinen moottoripyörä, jossa on itävaltalaisen wp:n alusta. Ainoa mitä jää kaipaamaan on integroitu GPS-järjestelmä. Koeajossa oli se-versio, jonka suurin ero vakioversioon nähden on sähköisesti säädettävä jousitus. Ja se on kaiken lisäksi hyvä. T riumphin ensimm?inen Trophy esiteltiin Kölnin messuilla 1990 ja se oli suhteellisen kevyt sporttourer, jossa oli 1? 180-kuutioinen ja ketjuvetoinen rivinelonen. Integroidut taustapeilit on sijoitettu siten, että katsetta on laskettava jonkin verran, kun haluaa katsoa taaksepäin, mutta ne suojaavat kuitenkin käsiä tuulelta. tes-järjestelmästä talla on lisäksi kaksiportaiset lämpökahvat, istuinlämmitys sekä kuljettajalle että matkustajalle, 55-litrainen perälaukku 12-volttisella pistorasialla varustettuna, sisälaukut, tankkilaukku, korkeampi katelasi, komfortistuin (sekä kuljettajalle että matkustajalle), 30 millimetriä matalampi istuin (alkuperäisen kaltaisilla säätömahdollisuuksilla), Garmin 660/220:lle sopiva GPS-teline sekä hälytys. pyörässä on toisin sanottuna kaikkea mitä voi tarvita
Kokonaisuus vaikuttaa keskeneräiseltä ja tuntuu kuin se olisi suunniteltu kiireessä. Muilta osin Trophy on erittäin hyvä moottoripyörä, jonka ajo-ominaisuudet ovat viimeisintä huutoa. (SE)? Maahantuoja Triumph Motorcycle AB Puh: +46 8 680?07?25 triumphmotorcycles.fi Takuu Viimeistä huutoa oleva ja kilometrejä nielevä englantilainen Hinta Napit hoitavat hommansa, mutta ergonomia ei ole mitä parhain, sillä ajoittain on irrotettava ote ohjaustangosta. 2 vuotta Huoltoväli 16 000 km Värit Sininen/hopea Moottori R3, 4-tahti, nestejäähd. Venttiilit 4 vent./syl., DOHC Iskutilavuus 1?215 cm3 Poraus/isku 85/71,4 mm Puristus 11,0:1 Teho 134 hv / 8?900 rpm Vääntö 120 Nm / 6?450 rpm Ruiskutus 46 mm läppärunko Kytkin Märkä, monilevyinen Vaihteet 6 Toisioveto Kardaani Runko Alumiini Akseliväli 1?542 mm Ohjauskulma 27 astetta Etjättö 119 mm Etujousitus WP, 43 mm USD Takajousitus WP, monovaimennin Istuinkorkeus 800/820 mm Etujarrut 2 x 320 mm, 4-mäntäinen Takajarrut 282 mm, 2-mäntäinen Etuvanne 120/70-17-tuumainen Takavanne 190/55-17-tuumainen Paino 301 kg Tankki 26 litraa 20?????BIKE???NRO 10.2012 huoltoväli on 16 000 kilometriä, ja suuri huolto tehdään 32 000 kilometrin välein. abs-järjestelmällä varustetut yhdistelmäjarrut toimivat siten, että kovassa jarrutuksessa takajarru aktivoi myös etujarrut, jolloin takajarruun kohdistuva paine vähenee. Onko se varteenotettava vaihtoehto luokassaan. Trophy on hauska 301 kilon painostaan huolimatta, eikä se ole lainkaan niin kömpelö kaupungissa, kuin voisi luulla. Mukavuustaso on korkea, varustus kattava ja käyttöominaisuudet puhuttelevia. Moottorin 134 hevosvoimaa on riittävää useimmissa tilanteissa, mutta nopeissa ohituksissa saa vaihtaa viitos- tai nelosvaihteelle. Erittäin tasainen kierrosalue tuntuu sopivalta kyseiseen pyörätyyppiin. Erinomainen kardaani toimii juuri niinkuin pitääkin; täysin huomaamattomasti. Trophy käyttäytyy hienosti kiihdytyksissä ja alustan geometria pysyy ennallaan. Trophy sallii kuljettajan rentoutua siinä tiedossa, että pyörässä on pelivaraa. Triumphin mukaan Trophyn hyvät ajoominaisuudet ovat paljolti riippuvaisia painonjakaumasta, josta 51,5 prosenttia on etuakselilla. + - t Turvalliset, mutta hauska vä Hy t. ude ajo-ominaisu uus. tuulensuoja ja mukav t ude isu ina Touringom kunnossa. et. Epäergonomiset kytkim ) uin -ist (ja at ahv pök Läm eivät ole vakiona. (Triumph E lectronic Suspension) on eniten hyötyä, jos ajaa vaihtelevasti matkustajan kanssa ja yksin. Käyttöalueen ulkopuolelle mentäessä luottamus pyörään säilyy ennallaan. Takarenkaan koko on 190/55-17, joten rengasvalikoima on laaja. Vakiona on Pirellin Angel ST -renkaat. Analogiset mittarit ovat moitteettomat, mutta keskellä oleva näyttö on sekava eikä tunnu modernilta. Triumph Trophy/SE 23 099,99?/24 899,99. Keskellä sijaitseva ajotietokone on informatiivinen, mutta tietojen asettelu on sekava. Fiksua ja käytännöllistä. koeajossa Triumph Trophy » ketterä 301 kilostaan huolimatta« Triumphin sivulaukut on kytketty yhteen ja ne liikkuvat viisi astetta sivusuunnassa, mikä parantaa ajo- ominaisuuksia. Ajofiilis on turvallinen, muttei kuitenkaan tylsä. Jarrutuntuma on hyvä ja abs vaatii melko kovan jarrutuksen aktivoituakseen. Vakiona olevan luistoneston voi kytkeä pois päältä. kolmisylinterisen rivimoottorin kaasua säätää ride-by-wire ja kone vetää tasaisesti kuutosvaihteella jo 30 kilometrin tuntivauhdissa. Ohjattavuus on kevyttä ja neutraalia, sillä pyörä ei lähde haukkailemaan mutkissa ja se ohjautuu helposti ja temppuilematta. Lisäksi jo 2? 500 kierroksessa on käytössä sata newtonmetriä. Ehdottomasti! C. Kuusiportainen vaihteisto toimii myös hienosti ja huomaamattomasti. Trophyssa on ylipäänsä harvinaisen vähän huomautettavaa, mutta valitettavasti mittaristo ja vivut eivät ole samalla tasolla kuin pyörän muut ominaisuudet. Ohjaustangon vasemmalla puolella oleva valikko on sen verran kaukana kahvasta, että ote on irrotettava, jotta voi säätää vaikkapa jousitusta, katelasia tai stereon äänenvoimakkuutta. Polttoaineenkulutukseksi ilmoitetaan 5,2 l / 100 km 120 kilometrin tuntinopeudessa, jolloin teoreettinen kantama on lähes 400 km. Sitä voisi jopa lähes luonnehtia ketteräksi