BIKE 10/2003 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

Jlif[~ll~lli~J T 03 200618-0309
09-895 501. Ducati 7 49 Yle/S8/\0Sana7,9 "Hondan erikoisuus , yläpäästään takahaa rukkaan nive löity taka iskunvaimen nin toimii hyvm ." 5. ~~- paytona 600** Honda CBR 600RR 599 cc ? 118.2 hevosvoimaa 1 13.000 min·' . Suzuki GSX-11 600 Ylersar.·osana 7, 8 ., HONDA www.honda.brandt.fi Lähde: Tcfr'I'IK::Jil M t>r.11ma 12 J3 Testi: Sup ers port - m co1 1 0flpy~var TM-vertailu 12/03 ~Jo'rk 6. Honda CBR 600RR Y!eiSCJIVOsana8,4 2. 169 kg Honda CBR 600-rnallisto: hinnat alkaen 13 900,- ?. ~~RANDr Kysy lähin kauppiaasi: puh. Ainoana pyöränä neljä tähteä. Loppuarvostelu: "Hondan runko ja alustakokonaisuus oli toimivin urheilullisessa ajossa ." 1. Yarnahtl YZF-H6 Yielsar.vsana 8, 0 **** *** **)'-' 4. Siinä on testin parhai ten toimiva runko/jousitusyhd istelmä." 3. Kawasaki ZX6-R Yle!S8f'l0Säll8 8,2 "Pyörä herättää nopeasti ku lj ettajan luo lla nl uksell ja on ll el ppo ajaa
YARAMARKKINAT 83 SEURAAVA BIKE. 9 THROnLE 10 KIPINÄT 72 UNE MAPYORA 73 AJOKOULU 74 SYTYTY: PUIKKO 75 TULOSPÖRSSI 78 Y
Huomautukset on tehtävä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisestataitarkoitetustajulkaisuajankohdastaluklen.Tilauk· settolmitetaan force majeure (lakko, tuotannolliset häiriöt, alihankki· ? joiden viivåstyi<set yms.) varauksin. Toisin sanoen myös tämä vuosi tulee olemaan ennätyksellinen rekisteröintilukujen valossa. Nyt kun juuri alkava Kuuden Päivän Ajokin vielä menisi toivotulla tavalla, niin m enestystä voisi pitää ennomatsena Eikä h uonolta näytä crossiri ntamallakaan, sillä pronssim itali joukkue-MM -kilpailussa oli osoitus kuljettajiemme hienosta vireestä crossin huipputasolla. (338,90 mkV10 nroa. (10 numeroa vuodessa) Bikevastaaainoastaanlilatustaaineistosta.Tilattuaineistopalautetaan vain, mikäli näin on erikseen sovittu. Osittainenkln lainaaminen ilman Biken lupaa on kielletty. Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toimin· nalllslsta s)'lstä(eslrn.lakot)lc!f asfakkaasta/ohtu'iasta S)YStå VOida julkalsta,lehUeivastaatästämahdOIIisestlalheutuvastavahlngosta. Lehden vastuu llmoltpksen ppls-jiiåm!sestä ta]Julkaisemisessa set· wneesla VIrneestäraJolllu!) Ilmoituksesta maksetun maäJån palaut· Iamiseen. aJ.Oko u1utustap ah rumat. (312,15 mkV10 nroa. Vuositilaus 57 . Italia: Bruno de Prato. p. Saksa: Jan Leek. Vesa teki jälleen raskaassa testissä työnsä ammattimiehen ottein ja tuloksen julkaisem me numeroissamme 2 ja 3 /-04 . Endurotestin aikana oli m ukavaa olla paikalla suomalaise na leh timiehenä. Endurokuljettajiemme hieno menestys kuluneella kaudella oli toki huomioitu m uidenkin maiden lehdistössä, niinpä ylpeänä kertoi lin enduromme kovasta tasosta ja vankasta harrastajakunnasta. Kuten aiempinakin vuosina, testikuljen ajanamme to imi Vesa Kytönen, mies joka ei offroadpiireissä juuri esittelyjä kaipaa. Vesa Kallio ja Sami Penna venyivät luokissaan upeisiin suori tuksiin. Ki lparadoilla on siis mennyt hienosti, m utta hyvältä näyttää tilanne myös tavallis ta moot to ripyöräilyä harrastavien osalta. USA: kasvun kanssa. John Ulrich. Pyöriä 6 Kotimaan avustajat: Konsta Salminen (konsta.salminen@bike.sh), Maria Tolonen (maria.tolonen@pp.inet.fi), Jukka Helminen Oukka.helminen@m~kustannus .fi ), Tuomo Seppänen (tuomo.seppanen@pp.inet.fi), on liikkeellä paljon ja harrastajien aktiivisuus Antti Urrila (urrila@sci.fi). mainiota. Japani: Frank Ie Boucher. Harrastamisen ja asenteiden kehittymisestä kertoo myös yksi taman numeron artikkeleista, siinä perehdytään paljon tunteita herättäneeseen Bomber-ilmiöön. Keller. järjestettiin todella paljon. Kylmä ja pitkä talvi koittaa ja on aikaa ja varautu a ensi kauteen rauhoittuen . Kevään verouudistus vauhditti mukavasti jo ennestään hyvää uusien moottoripyö rien myynti ä ja myös käyneyi nä tuotujen pyö rien rekisteröintimäärä on pysyny t melkoisena. Tästä osoituksena ovat esimerkiksi Simo Kohonen ... ja enduropyörien Master-testistä, eli ensi vuoden u utuuksien koeajot ovat jo alkaneet. Tvinit kär- sivät pitkään huonosta maineesta tärisevinä ja tehonomina moottoreina, mutta ehkä osaltaan Ducatin saavutukset Superbike -luokassa on palauttanut niiden maineen. Tehoa on toki edelleen vähemmän kuin rivinelikoissa, m utta silti katukäyttöön vallan riittävästi, eikä tärinä tai laaduttomuus enää vaivaa näitä pyöriä. Koeajossa on myös ensimmäinen vuoden 2004 malli: Yamaha FZ6 . Huimia lukuja MAXEKQVIST Moottoripyöräillä voi vallan mainiosti myös reilusti alle satahevosvoimaisen pyörän kanssa ja ensi vuodeksi syksyn mess uilla esiteltiin usea myös Suomeen tuleva mielenkiintoinen uutuus. Mika Kalli o on maailman kärkikuljettajien joukossa ja menestystä tuli myös EM- tasolta. Huimia lukuja ja itse asiassa kautta aikojen suurin rekisteröintimäärä! Tässä lehdessä julkaisemme kaksi hyvin samantapaista testiä, Suzuki vastaan Ducati kokoluokissa 650 ja 1000 kuutiota. Testien alkuosa ajettiin jo keväällä ja viimeistelykilometrit vasta myöhään syksystä, aivan juuri ennen ajokauden loppua. N"h' '· Vesa Koivunen ratapatvat 11 m ·..? taitojaan hiomaan oli tulossa väkeä enemmän ~lmerldllåavustavat: kuin mukaan mahtuu, vaikka tapahtumia SytytyspUikko, Throttleja A.C. Varmasti osin Ulkomaiset lllustajat tällaisten harjoittelu- ja koulutustapahtumien Ruotsi: Gerry Nordström ja Fredrik Lundgren. ansiota on se, että vakavat onnettomuudet eivät Norja: Stein R0mmerud. Lajissa ei enää pärjää uhkarohkeudella, ajotaidon merkitys on noussut uhmakkuuden ohi. ? Mones sa mielessä oike in hyvin mennyt ajokausi on päät tymässä . SAM/ SALONEN Ilmoitusmyynti: Marina Askoiin Puhelin: 09-2733080 Telefax: 09-2731301 Såhköposti: marina.askolin@bike.sh Lehtl- jamuuttllaukset:(www.blke.sh) Nina Mönkkönen Puhelin: 09-2731313 Telefax: g.2731301 0 Sähköposti: nina.monkkonen@bike.sh Toimitusjohtaja: Kari Salonen Puhelin: 09-282 527 Telefax: 09·282 637 Sähköposti: kari.salonen@bike.sh Kestotilaus 52,50 . Ensi vuoden koeajoissa ja testeissä tulemme siis näkemään huomattavasti enemmän myös näitä hankintahinnaltaan ylläpito- ja vakuutusmaksuiltaan edullisempia vaihtoehtoja. ? ! =~#( www.bike.sh Bike Ilmestyy 10 kertaa vuonna 2002 Julkaisija on kustannusyhtiö RH-Medla Oy. Toimituksen postiosoite: Sulankuja 3 FIN~4300 Tuusula Finland Puhelin: 09-2731313 Telefax: 09-2731301 Vastaava Päätoimittaja: Max Ekqvist Puhelin: 09-2731433 Sähköposti: max.ekqvist@bike.sh Tolmltuspåålllkkö: Sami Salonen Puhelin: 09-2752505 ? Sähköposti: sami.salonen@bike.sh Toimituksen sihteeri: Nina Mönkkönen Puhelin: 09-2731313 Sähköposti: nina.monkkonen@bike.sh Taitto: Toimituksellinen: Max Ekqvist ja Tobias Pettersson Ilmoitukset: TG·Design Palnopalkka: Laakapaino Oy, Porvoo Mett(lyt kaL;si N yt on sopiva hetki katsoa mennyttä kautta t~aksepäi n ja .tehdä pieniä y~ teenvetoja. Palas imme juuri suuresta crossi-. Kaikki oikeudet pidätetään. ISSN 1455 -1861. Pääk;f70/tus A jokausi on tämän vuoden osa! ta karupyörille pää. töksessään. Englanti: Alan Cathcart, Mat Oxley ja lisääntyneet samassa suhteessa pyörämäärän Mac McDiarmid. Nyt voi varmasti jättää p uheet ko timaisen mo tocrossin alavireestä, varsinkin kun vielä kansainvälisen m enestyksen lisäksi harrastajien määräkin näyttää hyvältä. Melkoista juhlaa on saatu kokea myös asfalttipuolella. .. Liikenteessä hurjastelusta alkunsa saanut moottoripyöräilyn muoto on kovaa vauhtia kehittymässä kohti yleisöä viihdyttävää sh ow -esiintymistä
Radiaa/isesti kiinnitetyt etujarrut, radiaa/inen jarrupääsylinteri . Luokkansa paras teho/painosuhde . www.suzuki.fi. Kilpakäytössä kehitetty 4-sylinterinen DOHC-moottori, 599cm 3 1 749cm 3 . (09) 4393 730 e-mail: suzuki@suzukifinland.com . Täysin uusi alumiinirunko ? Päällekkäin sijoitetut ajovalot . Titaaniset venttiilit . Suzuki on Suomen ostetuin mp-merkki yli 125cc luokissa (1-9 12003) Lähde: Tilastokeskus Suzuki puh. LED-takavalo . Uusi 32-bittinen moottorinohjaus . GSX-R600: 120hv 1 161 kg GSX-R750: 14Bhv 1 163kg
Helppo homma, sillä se on tietääkseni ainoa mootto.ripyörä, jolla voi_esittää seikkailijaa myös Autobahnin levähdysalueella ja olla vielä Kielin satamassa täysin vakuurtavan näköinen. Tarkoitan siis, että edes suksiboksi 7-sarjan Volvon katolla ei vedä vertoja Dakar-pyörälle, jossa on oranssin värinen mittariston pohjalevy ja kaksi satulan korkeudelle ylösvedettyä äänenvaimenointa. (Vaikka äänenvaimentajat ovat ruostumattomasta teräksestä, niin kun kypärän asettaa nojaamaan puolittain toiselle sivulaukulle, jotta se ei lähtisi tuulen mukana tankkauksen aikana, sen sisusta lämpenee todella paljon puhumattakaan leukahihnan lukosta. Vihje, kuuma vihje!) Kaksi muuta huippumukavaa kesätuttavuutta olivat Suzuki SV 1000: nen molemmat versiot. Ne ovat olleet kokemuksia, jotka estävät minua lakaisemasta pihapiiriä, kastelemasta kukkia, piiskaamasta mattoja ja siivoamasta rallia. Ehkä olen sittenkin vanha ja minun olisi harkittava MV Agusta Streetfighteria. KTM: n LC 8 olisi erittäin hyvä valinta, sillä se olisi mukava moottoripyörä myös pidemmille matkoille. Sen satulassa istuu mukavasti ja se on edullinen verrattuna BMW: n Rocksteriin, joka on yksi hyvistä vaihtoehdoista. Koska nyt kuitenkin alan jo ikääntyä, olisi ehkä aika ottaa askel rauhallisempaan suuntaan ja hankkia customi. Italialaiset kutsuivat pitkävälitteisiä moottoripyöriä "Gambalungha'' - pitkäkoipinen - ja Mato Guzzilla oli aikoinaan jopa sen niminen malli. Kulunut vuosi on ollut tässä suhteessa erittäin vaikea ja lisäksi moni muu asia, kuten Anderstorpissa vietetyt päivät Honda CBR 600 RR: n satulassa, ovat häirinneet mieltäni ja tehneet minusta tasapainottoman. 1967? En muista. Guzzista puheen ollen; koeajoin kesällä myös vanhan Guzzini eli V7 Specialin, jota Poul Rasmusen hoivaa Trelleborgin pohjoispuolella - siitä on tarina tulossa. Vältyin kokemasta suoraa shakkia 8 Jan Leek on kirjeenvaihtajamme Saksassa. Niirburgringin tienoilla ... Milanossa ja Pariisissa, mutta osa teksteistä päätyi pöydälleni ja yksi toisensa jälkeen myös kuvat pyöristä, jotka tulevat pitämään meidät onnellisina vuonna 2004. Luettelot ovat siksi niin vaarallisia, että ne tavoittavat meidät aikana, jolloin olemme erittäin haavo ittuvaisia- talvel-la. Talvella ei tallissa enää ole puoliksi paloiteltua moottoripyörää, vaan näen edessäni kappaleen taivasta, joka voisi seistä vanhan pyöräni paikalla. 1966. Eipä tuolla väliä, olen tullut toimeen selkärepulla koko kesän ja niiiin vanha en sentään vielä ole. En niin vanha, että aivan tosissani haluaisin Triumph Thruxtonin, vaikka todella muistan kun "Stuvarn" osti sellaisen vuonna 1965. Se istuisi mihin tahansa rivitaloyhteisöön. Suunnilleen tuossa vaiheessa todellisuus tavoittaa minut ja tulen ajatelleeksi, että josko tuo Triumph RS, jonka kaadoimme kahteen otteeseen kesällä, olisi saavuttanut minun kukkarolleni sopivan hintatason. UNELMOIJAN IÄN JA PAINON SUMMA ON SAMA KUIN KAWASAKIN ILMOITTAMAT UUDEN ZX-10R: N TEHO- JA PAINOLUVUT. En enää lähde maailmalle tapaamaan uusia ihmisiä ja tutustumaan uusiin paikkoil1in. Se esitellään aikaisintaan vasta vuonna 2005, luen lehdestä, ja selaan siksi crecnr äin juttuun Triumphin 142-hevosvoimaisesta vain ollakseni joutumana Harley-an aan , jolloin minut leimattaisi in-~· vi taloasuja.ksi. (Tu n herkkä alue, illä minut on nähty useaan otteeseen viime kesänä nyhräämässä verkkareihin puettuna kukkaisturuksissa eräällä asuinalueella.) Iso KTM Duke; siinä ratkaisu. nuuskaa ... Kuluneena vuotena on nimittäin ollut useita samantapaisia tilaisuuksia, jotka ovat vaikuttaneet heikentävästi rooliini yhteiskunnan tukijatkana ja vastuuntuotoisena isänä. LUETTELOT OVAT VAARALLISIA KIRJOJA, JOTKA TULISI POLTTAA ROVIOLLA. ulevaksi vuodeksi olen tehnyt monia päätöksiä, jotka tekevät minusta paremman ihmisen. Kinusin itselleni koeajoon KTM -LC 8: n ja leikin kuningasta viikon. Katettu "S" siksi, että se on juuri tarpeeksi urheilullinen V-rvini minulle ja kanamaton versio siksi, että se on ohjaukseltaan nopea. Ja noin isolla moottorilla se on varmasti sopiva myös matka-ajoon, vaikkakin äänenvaimentajat saattavat olla vähän sivulaukkujen tiellä. Mutta varmasti myös siksi, että sillä voi ajaa kolmella suurimmalla vaihteella lähes tilanteessa kuin tilanteessa. kaupassa... Koeajo sai minut huomaamaan, että aikaa on kulunut jonkun verrap ja nyt syksyllä, kun aloin etsiä uutta äänenvaimenninta, ajovalon umpiota ja nopeusmittaria 16 vuotta vanhaan K lOO:een, niin mietin, olisiko aika uudistaa Leekin tallin sisältöä. Siinä vaiheessa oli päivitettävä lista vaarallis-esta kirjallisuudesta. Silloin kiinnostava vaihtoehto on Mato Guzzi Stone. Siihen asti selaan vimmatusti Bikeä ja kuvittelen, mikä uusi pyörä tallissani tuleekaan olemaan ensi kesänä. ?. Sama pätee Yamahan uuteen XT 660:een, ehkäpä vielä Motard-versiona. Toinen hyvä vaihtoehto olisi Suzukin SV 1000 S, sillä sen ajoasento on minun mieleeni. hakemassa grillihiiliä huoltamolta ... Tai Kawasaki Drifter, jonka nyt pitäisi olla todella sopivan hintainen. Tässä yhteydessä huomasin , että numeroyhdistelmä 170/170, kuten Kawasaki ZX-10R:ssä, teho/paino, aika tarkkaan vastaa kahden pankkitilini saldoa. Se asia jarruttaa talviunelmiani. Mutta vasta kun toinen luku - 170 - on yhtä kuin yhteenlaskettu ikäni ja painoni, lakkaan haaveilemasta. Kätevä moottoripyörä, joka on hyvä kaikenlaiseen ajoon ja sillä voi tyylin säilyttäen käydä..
Nyt kun koulutusta on laajalti tarjolla ja kun elämme markkinataloudessa, kuluttajat määräävät parhaan koulutuksen ja he haluavat ostaa juuri sitä. Kuluttajan valintaa ei tietystikään helpota se, että koulutuksen tulokkaat pyrkivät muovailemaan tarjouksensa siten kuin he olisivat jo iät ja ajat olleet tekemisissä mpj atkokoul utuksen kanssa. Tässäkin asiassa voi toistaa moottoripyörän hankintaa suunnittelevalle usein annetun ohjeen: ennen kuin teet lopullisen hankintapäätöksen keskustele asiasta kokeneen motoristiystäväsi kanssa. Hyviä syysiltoja kaikille ja menestystä enduromiehille 6-pävän ajoon Brasiliaan! ? Throttle WFO. Kaksi ensimmatsta jatkokoulutusvuosikymmentä taisikin mennä ilman isompia erimielisyyksiä... Moottoripyöräharrastukseenkin sopii aika usein ilmaisu "antaa kaikkien kukkien kukkia". Motoristien vapaaehtoinen jatkokoulutushan on tullut hyvin suosituksi .. . vume vuostna. Valtakunnallisesti organisoidun jatkokoulutuksen voidaan katsoa käynnistyneen Suomessa 70-luvun lopulla. Jatkokoulutusta tarjotaan nyt harrastepohjalta ja business-pohjalta. ·Talven toimet P ääosa maamme runsaasta sadastatuhannesta m~ottori pyörästä on nyt talvtlevolla. Toki muutamat harrastajat ajavat myös talvella ja oma lukunsa on tietysti enduro- ja jäärataharrastus. Motoristien ei kuitenkaan tarvitse vaipua talviuneen eikä synkkyyteen. Harrastaa voi talvellakin. Moottoripyöräilijöiden jatkokoulutuksen kouluttajat ja niiden taustaorgani~' saatiot miettivät uuden ajokauden koulutustapahtumia niin metodologisesti kuin myös toiminnan organisoimisen näkökulmasta. Tässä sinänsä ei voi olla mitään pahaa kunhan vain asiakkaat saavat kunnon oppia ja he kokevat koulutuksen hinta-laatu -suhte"eh-olevan kohdallaan. Hyvän ·1hJUlutuksen yksi tunnusomainen piirre on sen jatkuva uudistaminen. Siis pystyvät jos haluavat ja osaavat. Aika-ajoin tuntuu siltä, että harrastuksen kasvu on toiminut kärpäspaperin tapaan ja mp-jatkokoulutuksen "rahanjaolle" on tullut monenlaisia tahoja. Lisäksi monet moottorikerhot .ja myös yritykset ovat tulleet mukaan motoristien jatkokoulutukseen. Moottori pyöräharrastuksen voimakas kasvu ja uusien harrastajien halu oppia pyörän hallinta ovat synnyttäneet aiempåa merkittävästi suuremman tarpeen ja kysynnän mp-jatkokoulutukselle. Lisäksi koulutettavien ansiotaso on useimmiten sellainen, että hyvästä ja mukavasta koulutuksesta ruokailuineen ja majoituksineen ollaan valmiita maksamaan käypä hinta. Myös yritykset ovat olleet halukkaita järjestämään koulutustilaisuuksia asiakkailleen ja henkilökunnalleen. Tämän johdosta mp-jatkokoulutuksesta on tullut osin myös puhdasta liiketoimintaa. Näistä syntyy hyvä paketti - etenkin kun siihen vielä lisätään hauskaa ja harmitonta huumoria ja kaikin puolin reilu meininki. Tähän kaikkeen pystyvät niin harrastepohjaiset moottorikerholaiset kuin myös sitä liiketoimintanaan tekevät. Lisäksi mm. Kumpi sitten on opettavampaa? Moottoripyöräilyn jatkokoulutuspaketissa tarvitaan hyvät opetus- ja ajoharjoittelutilat, asia!- Iinen teoreettinen tausta moottoripyöristä ja -pyöräilystä, valmius aikuisten opettamiseen sekä tietysti vankka ajokokemus. Pyörän tekniikan kanssa voi askaroida, sopivaa alan kirjallisuutta ja muuta lukemista on suomenkielisenäkin hyvin tarjolla ja tietysti erilaisten alan kerhojen puitteissa on paljon toimintaa, jossa alan harrastajat tapaavat toisiaan. Yksi erityinen teema on jokatalvinen harrastus monelle. Liikenneolosuhteet, moottoripyörät ja monet muut seikat menevät koko ajan eteenpäin ja tässä tilanteessa koulutuspaketti ei tule koskaan valmiiksi. ulkomailta on mahdollista ·saada uusia vaikutteita kotimaiseen koulutukseen. Kuvattu tilanne on synnyttänyt Suomessa myös erilaisia kuppikuntia mp-jatkokoulutukseen. Tällöin koulutettiin mm. Liikenneturvan toimesta Ennakoivan Ajon kurssin kouluttajia ja nyttemmin tämäntyyppinen toiminta kulkee Survival-nimellä
Lauantaina kierretään Päijänteen ympäri ja palataan illalla Lahteen, josta sunnuntaina jatketaan maalipaikalle,joka näillä näkymin on Lavanko. Kisamajoittajana Lahdessa toimii hotelli Salpaus,johon voi tehdä huonevarauksia vaikka nyt heti ja Salpaus toimii myös linkkinä muihin majoitusmah dollisuuksiin. Sorennon mukaan käynnissä on neuvottelut mahdollisuudesta saada erikoiskoe välittömästi urheilu- ja hiihtokeskuksen tuntumaan. Nyt on etsitty yleisöystävällistä ja kisan arvolle sopivaa paikkaa ja asia on edelleen vireillä. Sillä nyt kun laitteisto on olemassa, sen laajentamisen mahdollisuudetkin ovat tietysti hyvät. Kilpailun järjestelyt ja toteutus testataan ja samalla sabluunalla järjestetään sitten seuraavan vuoden juhlakilpailu. maaliskuuta. SUomessakin. Kilpailun johtajan Alexander Sorennon mukaan kumpikin yötauko pidetään Lahdessa, jonka urheilukeskukseen tulee kisan suljettu varikko. Nykypyörissä on tunnistin vaihteen asennolle, samoin kaasun ja kierrosalueen tunnistin ja digitaalinen nopeusmittari. Ensimmäiset versiot ovat rakennettu Yamahan R1-malliin, Suzukin GSX-R 1000:eenja BMW:n K 1200 RS:ään. Tulevaisuudessa tämän myötä saattaa aueta huimat mahdollisuudet pyörän ajettavuuden parantamiseen. Kappalemäärissä Suzukia on myyty lähes puolet enemmän kuin viime vuonna samaan aikaan kun taas BMW:n myynti on laskenut lähes kolmanneksella. Honda pitää edelleen tiukasti kiinni valtikastaan markkinajohtajana. Niistä kertyvää tietoa yhdistämällä voisi periaatteessa luoda jousituksen optimaaliseksi kaikissa ajotilanteissa ja käyttöaluetta voisi valita ohjaustangossa olevasta säätimestä. Öhlins on kehiHänyt myösiskunvaimentimet, joissa vie· terin korvaa paineilma. Huhujen mukaan Hanx on tulossa merkkivuoden kunniaksi taas vahvasti mukaan kotimaiseen kilp<!.ilutoimintaan ja sopivia tiimikuskeja on katseltu jo vähän aikaa. Sysäyksen tuotannolle antoi se, kun Öhlins oli kehittämässä Vo'lvolle aktiivijousitusjärjestelmää. Haussa on ainakin kotimaiseen kärkikaartiin kuuluva crossari, joka varustettaisiin Hanxin tuottein . Ducatin maahantuojana M-Star 1m portilla on meneillään suuret rakennusprojektit. Nyt käytössä olevaa myymälä- ja korjaamorakennusta Klaukkalassa laajennetaan tuntuvasti. Prosentuaalisesti Suzukin markkinaosuus kasvoi tänä vuonna eniten ja markkinaosuuksiaan menetti puolestaan eniten BMW. Kilpailun aikatauluja ei Sorennon kertoman mukaan ole päätetty lopullisesti, mutta alustavien suunnitelmien mukaan startti tapahtuu perjantaina noin klo 16 ja illan aikana ajetaan Aktiivijousitus sporttipyöriin Öhlins on suunnitellut ja ryhtynyt myös valmistamaan elektronista aktiivijousitus järjestelmää moottoripyöriin. Työt ovat täydessä käynnissä ja ducatisteja palvelIaan uusissa tiloissa jo tulevalla kaudella. Supermoto-kisat ovat nousemassa Eestissä suureen suosioon. Päijänneajolle. Kevään Päijänneajo on samalla myös eräänlainen kenraaliharjoitus vuoden 2005 kilpailulle eli 70. Kyseinen venttiili on olennainen osa järjestelmää ja kun suunnittelua tehtiin yhteistyössä autovalmistajan kanssa, saatiin kustannus jäämään sellaiselle tasolle, että ratkaisua voidaan soveltaa myös pienemmillä moottoripyörämarkkinoilla. -2,8% 6,2% -0,7% 0,8% 1,4% -1,4% -3,3% -0,1% 0,3% -0,9% -1,4% 0,4% 0,3% -0,7% 0,5% 0,5% 0,5% 0,0% 0,3% 0,3% -0,2% -0,2% 0,3% -0,2% 0,3% -0,3% -0,2% 0,3% MOOTTORIPYÖRÄT KÄYTETTYNÄ TUODUT M ·PYORAT 2003 2002 1-9 Kuukausi 1·9 +/-103 Honda 2_293 2 396 -117 1541 1658 Yamaha -1 Suzuki 1416 1417 -106 Kawasaki 924 1030 -62 Harley-Davidson 533 595 289 83 BMW 372 MuutjOthers 605 495 110 -196 1-9/2003 7684 7 880 1-9/ 2002 7 880 hlrvelUI", Joi<Qhan on Uipl muutamassa +/- ?!-0,6% -1,0% 0,4% -1,0% -0,6% 1,2% 1,6% Lahteen, jonne kärjen odotetaan saapuvan noin klo 20. Järjestelmä on jo tuotannossa ja tehtaan mukaan ensimmäiset kappaleettulewat markkinoille ensi vuonna. Ensi vuosi saattaa kuitenkin uuden CBR 125:n myötä muuttaa tilannetta? Moottoripyörät Uusia moottoripyöriä rekisteröitiin syyskuussa sama määrä (185) kuin MOOTTORIPYÖRÄT MAAKUNNITIAIN Uusimaa lta-Uusimaa Varsinais-Suomi Satakunta Kanta-Häme Pirkanmaa Päijät-Häme Kymenlaakso Elela-Karjala Etelä-Savo Pohjois-Savo Pohjois-Karjala Keski-Suomi Etelä-Pohjanmaa Pohjanmaa Keski-Pohjanmaa Pohjois-Pohjanmaa Kainuu Lappi YHTEENSÄ 1·9/03 2102 144 692 220 248 470 199 209 141 131 252 134 188 223 171 38 330 61 128 6081 1·9/02 1622 112 545 207 154 432 150 154 134 80 154 98 174 203 172 37 254 47 113 4842 +/· 480 32 147 13 94 38 49 55 7 51 98 36 14 20 -1 1 76 14 15 1239 25,6% Taulukoi eivät sisalla Ahvenanmaalla rekisteröityja ajoneuvoja! viime vuonna vastaavana kuukautena. Tammi-syyskuun rekisteröinti on 1239 kpl viimevuotista edellä (25,6 %) ja kokonaislukumäärä oli 6 081 kpl. Käytettyjen tuontipyörien rekisteröinti oli syyskuussa yli kolminkertainen (679/188) viime vuoteen verrattuna ja tammi-syyskuun määrä (7 684/7 880) lähentelee jo 2002 vuoden ennätystä. Tammi-syyskuun yhteisrekisteröinti 13 765 kpl merkitsee 8,2% nousua eli 1.043 plussaa (12 722). Mopot Syyskuussa rekisteröitiin uusia mopoja 110 kpl enemmän (593/483) kuin vuosi sitten ja myyntiennätys on tulossa (tammi-syyskuu: 11906 1 8409). Lähde: Tilastokeskus MP-Kauppiaat ry, Jorma Vasama Kuukausi Honda Suzuki Yamaha Kawasaki Harley-Davidson Aprilia BMW KTM Triumph Kymco Ducati Jawa Piaggio Moto Guzzi Hyosung Cagiva Husqvarna Daelim Buell Derbi MZ MBK Siamoto Peugeot Chunlan Gilera Royal Enfield Muut 1-9/2003 1·9/ 2002 2003 1-9 1305 1040 951 696 378 287 233 192 156 104 94 91 90 66 57 43 39 28 26 22 21 20 20 18 18 17 14 55 6081 4842 2002 1·9 1174 530 789 515 231 296 344 157 112 125 143 53 57 87 22 11 7 20 7 5 25 24 3 25 18 27 23 30 4842 MARKKINAOSUUS +/131 510 162 181 147 -9 -111 35 44 -21 -49 38 33 -21 35 32 32 8 19 17 -4 -4 17 -7 -10 -9 25 1239 2003 21,5% 17,1% 15,6% 11,4% 6,2% 4,7% 3,8% 3,2% 2,6% 1,7% 1,5% 1,5% 1,5% 1,1% 0,9% 0,7% 0,6% 0,5% 0,4% 0,4% 0,3% 0,3% 0,3% 0,3% 0,3% 0,3% 0,2% 0,9% 25,6% 2002 24,2% 10,9% 16,3% 10,6% 4,8% 6,1% 7,1% 3,2% 2,3% 2,6% 3,0% 1,1% 1,2% 1,8% 0,5% 0,2% 0,1% 0,4% 0,1% 0,1% 0,5% 0,5% 0,1% 0,5% 0,0% 0,6% 0,5% 0,6% 2003 29,8% 20,1% 18,4% 12,0% 6,9% 4,8% 7,9% ·2,5% 2002 30,4% 21,0% 18,0% 13,1% 7,6% 3,7% 6,3% tunnls&~, eJka maksa Päijanneajon molemmat yöt-apot Lahdessa näemme ensi ll~nA I!I.Jpermot(>a, taas Vuoden 2004 Päijänneajo ajetaan 26.-28. Kehitystyön osana suunniteltua herkkätoimista magneettiventtiiliä voidaan käytt ää myös moottoripyörän jousituksessa. Ratamestari Kärhäja kilpailunjohtaja Sorento ovat mukana myös vuoden 2005 Päijänneajossa. Päijänneajon palkintojen jako tapahtuu perinteisesti Järvenpään hotelli Rivolissa 3. Viimeiset erikoiskokeet ajetaan siis valoilla. Viime vuonna Päijänneajon lähtö oli Lavangon moottoriradalla, jota ei koettu kovinkaan viihtyisäksi paikaksi. Jo menneenä kesänä ajettiin k~:~usi kilpailua, osanotteli~ on rilltämlfn Ja pyörät olkean'sllper.mptOJY.Yiln m!-!kalsesti rakel']nettuja, Entinen RR-kus):i.l, jol<a aloitti viime kes-änä supelmoto-horum~t. Ilmaisi 'asian ytimen kertoriralla, eltä ?ktsoja on lyhYiden matkeJen päässä riltlåwsiJ, koko homma Rekisteröiolitilastot Moottoripyörien rekisteröintimäärät tammikuusta syyskuuhun 2003 näyttävät mukavaa kasvua kokonaismyynnissä. Herkempi toiminta ja painonsäästö ovat teh· taan mukaan vain eritä etuja, joita ilmaiskareilla saadaan.. huhtikuuta . Toisin kuin autojen järjestelmä, mpversiossa kuljettajalla on mahdollisuus tehdä valintoja säätäalueilla ylä-T -kappaleeseen kiinnittyvän yksikön kautta. Tällä tietämällä näyttäisi kuitenkin siltä, että lähtöpaikkana tulee ensi keväänäkin olemaan Lavanko. MOOTTORIPYÖRÄT ENSIREKISTEftOINTI Ajovarusteita valmistava Hanx viettää ensi vuonna merkkivuotta. Näin haluttaessa voi asettaa eri säädön radalle ja vaikkapa matka-ajoon. Ensimmäisessä versiossa säädettävyyttä on vasta perän sisäänvaimennuksessa mutta tehtaan mukaan kehitystyö jatkuu ja järjestelmä on tarkoitus laajentaa myös muihin säätäalueisiin ja myös etuhaarukkaan. Turvallisuustekijöiden takia laitteisto on r;;~kennettu siten, että häiriötilanteessa säätöpalautuuautomaattisestisäätöalueen puoliväliin
Cupiinhan kuuluu jäärata, enska sekä crossikisa, kaikkien lajien yhteistulos ratkaisee lopputuloksen ja R.B palkitsee taas parhaat ruhtinaallisesti. Eipä muuta kun odotellaan hyvää jääratatalvea ja hyviä kisoja, niin kun jäällä aina on käyty. SML- lfljilyhmä Kaarlo Salonm lskarinsäädön uusi teknologia lskunvaimentimien säätämisessä on sormituntumaan menetelmiin on myös se, että kaikki muutokset säädöissä kaikilla perustuvan säätämisen rinnalle tulossa tekniikkaa,jolla säädöt alueilla voidaan testata ja tarpeen mukaan muutelia halutuiksi. osuvat kohdalleen varmuudella. MUIUI Malisten arkeen mahtuu muutakin kuin molskarivarusteita, siiiA perheen Juniori on Innokas klekkoilija ja van· hemmat sitll myöten aktiivisesti mukana kiekkokuvioissa BMW:n huhutaan kehltteklvAn 1200kuutlollta aportti- pyöl'll.lln'leisesll pyOta tutrsl ~ maan bemarln telsestl. Kaar lo Salonen Tuusu lasta jatkEib. Sen jälkeen tiedot siirretään dynamometriin,jolla pystytään ikään kuin ajamaan sama tilanne läpi rasittaen vaimenninta alkuperäisellä tavalla. Tällä järjestelmällä pystytään havainnoimaan kaikki vaimentimen säätöjen aiheuttamat muutokset toimintaan ja säätäminen voidaan tehdä valmiiksi penkissä, kiinnittämättä vaimenninta ajopeliin. Periaatteessa laitteisto! Ia on mahdollista todentaa ja tehdä kaikki tarvittavat säädöt iskunvaimentimeen yhden koeajon jälkeen. Tällä muutoksella uskotaan renkaiden kestävän huomattavasti paremmin ja ovathan kaikki kilpailijatkin näin samalla viivalla, ainakin piikkien pituuden suhteen. Järjestelmän etuna perinteisiin alaisen lailliseen paikkaan. Norjalainen Erik Marklund on ottanut nimiinsä erään aika kovan luokan ennätyksen. Myös piikin pituuteen tullaan kiinnittämään huomiota enemmän, viime kaudellahan oli käytössä ylipitkiä kärkiä. -, Alustavaa t ietoa ensi vuoden SM-kil pailuista: ,8.2 .04 Kuusankoski 15.2.04 Orivesi 21.2.04 Mäntsälä 22 .2.04 Tuusula 14.3.04 Konnevesi Joukkue SM -kisan paikka on vielä avoin. Racing Bike sidecar Cup ajetaan myö~ kaudella 2004, tällä kertaa pelkästään TuMK:n toimesta. jolla laji Iätliisi pyörimaän myös meillä tlilillli, yleisiä kllnnostus.ta kun tuntuu olevan ja muualla Eutoopassa kisoja on valkka kuin· kapaljon, Ruf<an Hannu ja Tarfa Malinen ovat tuttuja hahmoja monille moottorf~i Jystä kiinnostuneille esimerkiksi MP·Näyt· tetyn tiimoilta. 3.50 sallitaan enintään 50 nastaa mittausjaksolla, max. 4.25 sallitaan enintään 60 nastaa mittausjaksolla ja yli 4.25 sallitaan enintään 70 nastaa mittausjaksolla. a uus ina tulee Marko Laine MäntsMK sekä Jukka Vainio Orlvede ltä, kaikilla vankka jääratakokemus. ?. Pitkäaikainen päällikkö Pentti Korhonen jäi pois ja hänen tilalleen on nimetty Harri Lahti myöskin Konnevedeltä . Tosin jo ny1 homma on sen verran vaaralista, että mies itse kertoi naureskellen, että kun moottoria koekäy1ettiin, kaikki seisoivat melko kaukana ja mielellään suojaisessa paikassa. Alustavia huhuja ensi kesän kotimaisista supermotoklsolsta on kuulunl;lt ja niiden mukaan kisoja saatettaisiin järjestM yhdessä autopuQiel'1 l,dsaJärjesUljlen kanssa. Rovaniemelle on projektiin liittyen hankittu Projekstista ja laitteiston suomista mahdollisuuksista iskaridynamometri, joka ominaisuuksiltaan edustaa uusinta kiinnostuneiden kannattaa tutustua aiheesta kertavaari sivustoon ; tekniikkaa. Renkaat tarkastetaan ja merkitään katsastuksessa ja kilpailun jälkeen pitää pyörässä olla tähän kilpailuun hyväksytty rengas. Mikäli tyyppimerk innässä renkaan mitat ilmoitetaan millimetreinä ovat rajat max. 0400-690338. täysin aitoa tilannetta vastaavalla tavalla . Moottorikeikkojen ja -pyörien vaimentimia Janne Tapio (vas.l ja Erik Ahmasalo loik.) kävivät Milanon moottoripyöränäyttelyssä mitattaessa iskariin kiinnitetään liikeantureita, tapaamassa myös Janneo yhteistyökumppania, Duellsin Rune Lillqvistiä lkesk.) jotka rekisteröivät vaimentimen toiminnan valitulla ajanjaksolta. 120 ja yli 120. Näistä hankitu lli a tuloilla olisi hyvä pyörittää sitten muutaki n toimintaa. Äänikysymys on tullut viime aikoina negatiivisesti esiin, nelitahtikoneiden, kantavine äänineen, tultua yleisimmiksi, eräillä crossi- ja jää radoilla on tullutkin meluvalituksia. Esitänkin tässä toivomuksen kaikille kerhoille ja seuroille,joilla on lajin tuntemusta ja mahdollisuuksia paikan suhteen, että ottaisivatohjelmaansa jo vaikka ensi talvena jäärata-ajot. Piteålainen turbo-virittäjä on nimittäin puristanut puhaltimella varustetusta Suzukin Hayabusasta kunnioitettava! 583 hevosvoimaa 10 000 kierroksella. Lisätietojaantaa myösJanne versio pystyy simuloimaan ajotilannetta ja vaimentimen toimintaa Tapio, puh. Aikaisemminhan on nastoituskorkeus ollut vapaa ja tämä on aiheuttanut käytännön, jossa eniten menestystä haluavat ovat kestävyyden kustannukse lla nostaneet nastat huomattavasti korkeammalle. Ensi kautena onk in syytä kiinittää huom iota etenkin nelareiden äänen säännönmukaisuuteen. Rengasasiasta vielä, Antti Paana[len Kisarenkaasta kertoi puuhailevansa uutta, omaajääradalle sopivaa rengasta, siitä saamme kuulla varmaan lähiaikoina. · ·,. Jääradan lajiryhmä on myös uusittu . 0400-698098 sekä ErikAhmasalo, puh. Mittausjakso säilyy entisenlaisena eli 300 mm . Tästä onkin syntynyt tilanne, että kilpailuja on liian vähän, ajajia ja yleisöä kyllä riittäisi . Näin on saatu pitempi piikki, mutta rasittava vipuvoima on lisääntynyt ja renkaat hajonneet nopeasti. 100 max. Huhujen mukaan supermotoa ajettaisiin mahdollisesti rallicrossikisojen kanssa samaan aikaan. lämå voisi olla hyvinkin se keino. Eturenkaan sääntö ei muutu, eikä myöskään sivuvaunuluokan, joissa nykyisin ajetaankin lähes endurosäännön renkailla. Lajin luokkajaossa tulee myös muutos,joka sallii 125 ksm luokassa ajettavan myös alle 250 ksm nelitahtimoottoreilla, 250 ksm luokka säilyy edelleen ka ksitahtiluokkana ja viissatasissahan on jo useita vuosia saanut ajaa alle 650 ksm nelitahtikoneella. SMLjulkaisee tämän syksyn aikana uuden sääntökirjan ,jossa nämäkin säännöt ovat luettavissa laajemmin, ne löytyvät myös internetistä ainakin sivuilta www.iceroadracing.com Lajin suurin ongelmahanonsää ja siihenhän ei juuri pysty vaikuttamaan, se onkin uuvuttanut monta hyvää kisajärjestäjää viime aikojen leutojen taivien myötä . ramk. Ensi kaudella tullaan käyttämään niin sanottua tasanastoitettua rengasta, jossa liukuesteen ylälaippa ei saa ylittää renkaan pintaa. Jääradalla sää ntöu ud istu ksia Bikr: /ts Moottoripyörien jäärata-ajoissahan on jo pitkään puhuttanut kysymys soolopyörien takarenkaan kestävyydestä. Nyt on lajiryhmä tehnyt päätöksen, jolla tämä asia pyritään korjaamaan. fi. Perinteisistä laitteista huomattavasti kehittyneempi osoitteessa http:j1arcticpower. Miesten mukaan yhdessä Rovaniemen polyte~nisen opiston kanssa projektissa, tulokset ovat olleet erinomaisia ja laitteisto sopii mainiosti myös jonka avulla vaimenninsäädöt voidaan tehdä tietokoneavusteisesti moottoripyörien vaimentimien tarkkaan säätämiseen. dynamometrillä. Itse liukueste tulee olemaan sama kuin ennenkin, mutta nastamäärä eri levyisissä renkaissa määräytyy leveyden mukaan. Mikäli tyyppimerkinnässä renkaan nimellisleveydeksi ilmoitetaan tuumina max. Moottorikelkkailun maailman Tapion ja Ahmasalon projekti on jq käynnissä ja ef)simmäisiä huippunimiin lukeutuva Janne Tapio ja ErikAhmasalo työskentelevät koesäätöjä on tehty, lähinnä kelkkavaimentimiin. Marklundin aiempi ennätys oli 575 heppaa, joten tulos parani mukavasti. Ennätykselliseen teholukuun päästiin käyttämällä peräti 2,6 barin ahtopainetta. Tarkoituksena miehellä olisi vielä ylittää 600 hevosvoiman raja
Ensi kaudelle tuleva uusi R1 lupaa peräti 180 hevosvoimaa patopaineen avustamana, eli lisäystä on tullut 55 hevosvoimaa.lästä voisi päätellä, että ky1runen~ vuoden kuluttua supelblken teholukema on 235 hevosvoimaa. Nykyään "Snellu" pitää Porvoossa prätkätarvikekauppaa ja vaikka mies itse väitti pitävänsä toiminnan pienenä, on kuvio ilmeisesti kasvamaan päin , Ainakin kauppias itse on kiertänyt isoimmat messut katsastaen tuotevalikoimia ja myymälässä on varmuudella nähty pidettävän myös uusien crossipelien esittelypäiviä. Englannissa liberaalisen demokraattipuolueen edustaja, itsekin motoristi, on esittänyt porrastettua nopeusrajoitusta moottoripyöräilijöille. Ehdotelman mukaan hyvin käyttäytyneet matoristit saisivat ajaa kovempaa kuin ne, joita on rangaistu vammattomuudesta liikenteessä. Pieni moottoripyörätehdas Mondial on 1000-kuutioisten supersport-kokoluokan katupyörien huippu· tehojen kehitystä tarkastellessa voi helposti luoda myös näkymiä tulevaisuuteen. ElkA lAma visio ole edes =n mahdoton, -ldlp~~~tu tuollafJJa tehotu~ Javlellon~ =.11:.Jie. suosittuja ajopelejä. Valmistajilta löytyvät ko· piot kaikkien MotoGP-tähtien pyöristä. Alstare-Suzuki -tiimin supersportluokan tähtikuljettaja Katsuaki Fujiwara poseeraa kameralle tottuneesti, samaan aikaan Suzuki Finlandin Marco Färm ottaa taustalla kylmiä tyyppejä.. Kymmenen vuotta sitten tehokuningas oli FZR 1000 R, 125 hevosvoimallaan. Suurten Pariisissa nähtyä pyö räm erkkien osastojen lisäks i Pari is in näytt elyssä oli es illä m onenl ai si a erikoi s uuks ia. kategoriaan Suzukin Hayabusan ja Kawasakin ZX-12R:n kanssa. Harry Snellman on crossikuskeille tuttu mies, sillä hän piti omien aktiivivuosiensa jälkeen pitkään Snellman Racing nimistä firmaa, jonka hyllyiltä löytyivät makeimmat tuotemerkit Sittemmin Snellman myi firmansa mutta veri veti takaisin alalle
Jousitus vastaa nykypäivän vaatimuksia, USD-etuhaarukka ja monovaimennin takana ovat täysin säädettävissä. Myyntiin ensimmäisten kappaleiden odotetaan tulevan ensi vuoden puolella . MGS-01 Corsa Moto Guzzin ensimmäisestä supersportista liki 30 vuoteen on maailmalla liikkunut huhuja jo parin vuoden ajan. Aika mukavan kuuloisia lukemia kuusipuolikkaalle tvinille, Runko on teräsputkea ja moottori toimii tukevana osana rakennetta. "Tätä valintaa tuskin olisi tullut ilman hyviä yhteistyökumppaneita ja uskollisia asiakkaita, jotenka suuret kiitokset myös teille", lausui Formisto. AktiJ. vlaesU toimivan road racing ·kerhon merk- kipiiVAI vletetUin tavallista juhlavammln ==~ BJIIe He181~18. ~kuuta. 011? nltteleet~ ~. Nyt tehdas on kuitenkin julkistanut tuotantoon tulevan uutuusmallinsa, MGS-01 Corsan . Jarrut noudattavat samaa linjaa, edessä 310-milliset levyt kuusimäntäisin puristimin, takana 210 levy nelimäntäsatulalla. Huipputehoksi ilmoitetaan 79 hevosvoimaa ja väännöksi 68 Nm. Sherco Enduro 4.5 Viitisen vuotta toiminut ja paremmin trial-pyöristään tunnettu espanjalainen Sherco esitteli i\PI-itf ivan uuden enduromallinsa. Kuivapainoksi tehdas ilmoittaa pyörälle 180 kiloa . MV Agusta F4 Mille Ulkomuodon perusteella on vaikea sanoa onko kyseessä MV Agustan F4 750 -malli vai uusi 1000-kuutioinen F4. Esimerkiksi kahdeksannella tilalta lfMW motoorossjsla p_ aremminkin tultu Pekka Vehko'nen. Täydelllset.lulokset löydä! Blken netllsivullta-www.blke.sh Huhulen mukaan BMW Suomi Oy on uusimassa myynti- ja jakeluorganlsaatiotllan mefko perusteellisesti. Polttoaineen suihkutuksella ja kuusilovlse_lla laatikoi Ia varustetun moottorin väitetään siivittävän pyörän 300 kilometrin huippunopeuteen . Tämä malli on kuitenkin toistaiseksi vi elä suunnitelma. Viialan vuoden 2003 yrittäjäksi on valittu moottoripyöräkauppias, Kalle Formisto ja hänen yrityksensä Katafori. Formisto oli syystäkin ilahtunut ja halusi jakaa kunnianosoituksen sidosryhmiensä kanssa. MGS-02:n huhutaan olevan nestejäähdytteisellä moottorilla varustettu ja tehokkaampi pyörä kuin juuri esitelty uutuus. Ulkoisista yhtäläisyyksistä huolimatta tonninen on täysin uusi pyörä, tekniikaltaan samaa linjaa j~pl'lnilaiste n superbike -pyörien kanssa. MV:n 996-kuutioinen nelipyttyinen rivikone kehittää tehtaan mukaan 166 hevosvoiman h'i:il~I(Utehon 11.750 kierroksella. Nykytyylin mukaiseen hyökkäävään ulkonäköön ei kuulu minkäänlaiset katteet, joten siltä osin Comet kuuluu kaupunkipyörien luokkaan. Ajo-om inaisuuksien varmistamiseksi jousitus on molemmissa päissä säädettävä, etuhaarukka on 41-millinen USD -haarukka. Kuivapainoa pyörälle ilmoitetaan 192 kiloa. MGS-01 Corsasta tulee tuotantoon reilun vuoden kuluttua perusmalli, joka on varustettu vähemmän kalliillajarruilla ja jousitusosilla . Swingin sisällä kulkee kardaani : · Vaihteisto on kuusilovinen ja kytkin on kaksilevyinen ja kuiva . Corsa-mallissa käytetään Öhlinsin jousitusta, edessä on 43-millinen USD -haarukka ja takana monovaimennin. Jarrut ovat Brembon valmistamat, etujarru on radiaalikiinnitteinen nelimäntäinen 320-millisillä levyillä ja takajarru 220-millinen kaksimäntäpuristajalla. 1okakuuta ajettiin Viron Sakussa perinteisen Favor Off Road -kilpailun toinen osa. Pyörää valmistetaan riittävän paljon, jotta sen osallistuminen superbikeluokkaan on mahdollista. Bike onnittelee vuoden yrittäjää! 11 . Moottori on osana kantavaa rakennetta, runko on putkikehikkoa ja takahaarukka alumiinia. Jarrut ovat edessä ja takana levyjarrut, edessä 300-milliset levyt nelimäntäsatuloilla. 1225-kuutioisella ilmajäähdytteisellä V-moottorilla varustettu pyörä on, kuten kuvastakin näkyy, erittäin kilpailuhenkinen. Pyörässä käytetään tehtaan omaa valmistetta olevaa 647-kuutioista, 90 asteista V-moottoria. Pyörän runkorakenteessa yhdistetään sekä alumiinipalkkia että putkikehikkoa. Kilpailun voiton nappasi Suomen Marko Kovalainen, kakkoseksi ajoi kokonaiskilpailun kärjessä yleensä nähty Edik Kuusk Virosta ja kolmanneksi Saku endurossa aina menestynyt Janis Vinters Latviasta. Tuloslistaa silmäil· lessä näkee paljon tuttuja suomalalsnimiä. Nykyaikaisesti se on varustettu kuusilovisella vaihteistolla, nestekytkimelläja polttoaineen suihkutuksella. Suihkutusjärjestelmä on Magnetti Marellin yli vuoden kestäneen kehitystyön tulos. Runko pyörässä on perinteinen teräsputkikehto, irrotettava! Ia alumiinisella takahäkillä. Jousitusosat ovat Paiolin valmistamat, keula on 4E?-millinen USD-haarukka. Jarrut ovat AJP -nimisen pajan varta vasten Shercolle valmistamat, etujarruna on 270-millinen levy nelimäntäpuristimella ja takana 240-millinen ja kaksimäntäinen. Endurokäyttöä varten pyörä on varustettu valmiiksi 18-tuuman takapyörällä ja talvisia spooreja ajatelle vain 820 mm istuinkorkeus kuulostaa mainiolta. Saamiemme tietojen mukaan ensimmäiset myyntiin tulevat kappaleet valmistuvat vuoden vaihteen jälkeen. Iso Komeetta Hyosung tuo 125-kuutioisten ma lliensarinnalle myös 650-kuutioisen Cometmallin. Painoa MV Agustan F4 Millelie ilmoitetaan 192 kiloa. 450-kuutioinen nelitahtinen on moottoriaan myöten merkin omaa valmistetta. Kone on nestejäähdytteinen, 448,6 -kuutioinen nelitahtinen neliventtiilimoottori. Samoin tuotantomallin moottoritehoa pudotetaan ilmeisesti noin 95 hevosvoiman tuntumaan. Jatkosuunnitelmia Moto Guzzilla on jo ainakin seuraavan sporttimallin verran. Ke!kt nykvlS!sta BMW-kauppfai$ta tulevat JatlqimMO. se selvinnee pikapuOliin, Helsinki Raclng Club on saawftanut plikkikorttJ.IIn. Amerikassa on jo voimassa sääntö, joka sallii alle 1300-kuutioiset ilmajäähdytt~iset tvinit supereihin, tämän säännön voimaantuloa myös Eurooppaan odotellaan Guzzi-leirissäkin kuumeisesti. Parivaljakko Chezzi & Brian on aiemminkin rakentanuterinomaisiaversioita Moto Guzzeista, MGS:n kehitystyössä on kaksikesta erityisesti Giuseppe Chezzi ollut merkittävässä määrin mukana. 90-asteinen OHV -moottori on neliventtiilinen ja tuottaa 122 hevosvoiman tehon 8000 kierroksella ja 112,8 Nm väännön 6400 kierroksella. Tietojen mukaan lähes kalkki- en nykyisten jäUeen- myyJien sopimukset Irtisanoltu ja uusls!a sopirnl-lkslsta ~ydAAn neuvottelu- on Ja
Housun vyötärön koko ja lahkeen pituus on muunneltavissa . Maahantuoja etsii jälleenmyynnistä kiinnostuneita kauppiaita. Challenger-housun miellyttävä Spylex-pintamateriaali on tehty kestämään kulutusta ja se on myös miellyttävän tuntuinen käyttää. Mutta miksi ihmeessä mopo pitäisi saada kevarirekisteriin. Enduro- ja allroad-pyörien testejä on harvakseltaan, joten voisi olettaa KLR: n mahtuvan edes johonkin testiin. Taitavan viulistin esitys oli kuuleman mukaan ollut yleisölle hieno kokemus. Viulisti lxon uutuus Challenger Milanon mp-messuilla ranskalainen ajovarustevalmistaja lxon esitteli uuden ajohousun,joka on ulkoisesti aivan tavallisen housun näköinen vyölenkkejä myöten. Supermotoja saattaa olla tulossa muilla tavoin testiin tulevaisuudessa, nythän laji osoittaa meilläkin virkistymisen merkkejä. sv TERE 1000 Uusi Bike ilmestyi tänään ja "pettymys" on lievä ilmaisu!!! Missä on SV 1000:sen ja Ducatin vertailutesti??. Tiedän että KLR 600 on koeajettu heinäkuun 19841ehdessä ja KL 650 Tengai joulukuussa 1990. Nakut testiin. Linda oli ollut todella hyvillään ja innostunut ratakierroksista, niinpä hän juhlisti Lindholmin mestaruusjuhlaa esittämällä viulukappaleen illan päätteeksi. Moottoriöljyt testiin. Nakumalleja ja kevareita meillä on kyllä ollut tässä viime aikoina aika paljon koeajoissa ja lisää on tulossa. Suurista ryhmätesteistä sen sijaan ei ole vielä suunnitelmaa. PÄIVÄ Tiedustelisin seuraavaa: Onko Kawasaki KLR650- moottoripyörää koeajettu/testattu Bike-lehdessä. Vai, olenko mahdollisesti missannut jonkin Bike-lehden jossa KLR650 onkin testattu? t: Vesa PÄIVÄÄ , Kawasaki KLR:stä ei tosiaan ole julkaistu mainitsemiesi artikkeleiden lisäksi muuta kuin testikooste numerossa 2002/3. Kyseessähän on kuitenkin vuodesta 87 tuotannossa( +KLR 600 aikaisemmin) ollut pyörä ja sillä on vankka kannattajakunta ympäri maailmaa. Ce-hyväksytyt polvisuojat on mahdollista asettaa kahteen eri korkeuteen. Jo edellisessä numerossa siitä hehkutettiin ja myös netissä kerrottiin. Irrotettava Dryaxx sisus on vettä pitävä ja hengittävä. Boikotista ei ole kyse joten täytyy yrittää saada KLR 650 mukaan seuraavaan · allroadtestiin. Linda Lampenius vauhttissC;~ radalla Linda Lampenius kävi tutustumassa road racingiin aitiopaikalta, nimittä'l~persport -luokan kilpurin satulasta. 02-6317100. Kilpureiksi rakennettujen supermotojen kohdalla tällainen testi ei mielestämme ole kovin toimiva. Myös "lukijan kirjeet palstalle" oli luvattu mitata Suzuki SV: n kulutus, kiihtyvyys ym. Linda on käynyt naapurimaamme'RR-kisoissa useaan otteeseen kuluneen kauden aikana ja viim'E!isen Ruotsin mestaruuskilpailun jälkeen Linda pääsi kokeilemaan vauhdin hurmaa mestaruuden voittaneen Christer Lindholmin kyydissä. Vyötäröllä lenkit omaa vyötä varten, taskut edessä ja takana, koot xs-xxxl.. Vyötärön koko on myös muunneltavissa, sisäänrakennetun vyön ansiosta, jolla pystyy säätämään leveyttä siten että housu säilyttää alkuperäisen muotonsa. Challengertulee Suomen markkinoille helmikuun alkupuolella eli mp-messujen aikoihin, hinnaksi uutuudelle on ilmoitettu 120 euroa. lxon -mallistoa maahantuo Motoxi, puh. lukemat. Asiallinen kritiikki sallitaan, mutta henkilökohtaiset loukkaukset ynnä muut solvaukset, kohdistuvat ne sitten keneen tahansa, heitetään suoraan roskikseen. Lukijan kirjeen julkaisuehtona on kirjoittajan nimen ilmoittaminen. Nimimerkkiä saa käyttää, mutta kirjoittajan on silti ilmoitettava oma nimensä ja mielellään osoitteensa. Se jää vain päätoimittajan tietoon. Kirjeitä voi lähettää osoitteella Bike, Sulankuja 3, 04300 Tuusula, tai sähköpostitse osoitteeseen: sami.salonen @bike.sh. Kuoreen merkintä Lukijan kirjeet. Challenger-housussa lahkeen pituus on säädettävissä kolmeen eri pituuteen nepparien avulla, polvisuojien istuvuusongelma on ratkaistu kahteen eri korkeuteen asetetulla taskulla. Suuri kevaritesti? TERVE! MORO SS: n ja SV: n testi jäi puuttumaan meistä riippumattomista syistä. Onko super-moton ja enduron välillä juuri mitään eroa (liittyen enduron muuttamiseksi supermotoksi). Disko selityksen paikka? T: Make Mitä vaaditaan että mopon voi saada kevarirekisteriin onko edes mahdollista Esim Aprilia RX. Lisäbonuksena voit lukea testin myös pienemmästä SV:stä vastaan Monster. Todennäköisesti moposta pitäisi ainakin tehdä mopoa suurempi iskutilavuudeltaan, eli porata yli 50-kuutioiseksi. Biken testikuljettajanakin tunnetuksi tullut Lindholm kertoi, että hän ajoi kovempaa kuin koskaan aiemmin matkustajan kanssa, vain muutamarl'sekunnin hitaammin kuin soolona. Todellinen moottoriöljytesti on meille liian vaikea toteuttaa. Endurosta voi suhteellisen helposti tehdä supermoto-tyylisen pyörän mutta ero todellisen supermotokilpurin ja enduron välillä on sitä vastoin melko .suuri. Olemme pahoillamme tapahtuneesta, tässä numerossa tilanne on onneksi korjattu ja testi julkaistu. En muista sellaista koskaan nähneeni, joten mikäs pyörän boikottiin on syynä. ILTAPÄIVAÅ! P alsta on kaikille avoin foorumi tuoda julki ajatuksiaan, esittää kysymyksiä tai kommentteja. Tilanpuute on ainainen riesamme, joten tekstin on oltava lyhyttä ja yti mekästä, ei pitkääjaaritusta. Muutenkin ominaisuudet ovat miellyttävät: helteellä pystyy ajamaan (hengittävät), kylmällä säällä lämpimät, eivät liian paksut tuntuman kannalta, eivätkä hanskai menneet miksikään pienen kaatumisen ja asfalttikontaktin vuoksi, kiitos kevlarvahvikkeiden. UL TERVE Miksi ette tee mastersupermoto testiä ku teillä on muita master testejä niin puhuisitie kaikista mitä on kadulle supermotoja ja niitten lisä herkuista? t:Miika TERVE Supermotomallien mastertestiä ei ole ollut edes suunnitelmissa aiemmin siksi, että vasta nyt tehdasvalmisteisia supermotoja alkaa olla melko laaja valikoima tarjolla. KLR650 on kuitenkin täysin eri pyörä kuin kaksi edellä mainittua. Tekstin voi lähettää myös sähköpostin välityksellä. Sähköpostiosoitteet löytyvät lehden "apinalaatikosta". Huomasin BikeBits-palstallanne suosituspyynnön vedenpitäville hanskoille. Omistan Yokon GT Rider -malliset nahka/ Gore-Tex-hanskat,joihin olen ollut todella tyytyväinen -sateessa ne eivät ole päästäneet kosteutta sisähanskaan laisinkaan. Hanskat kuivuvai nopeasti, ja nahka on pysynyt kosteudesta huolimatta laadultaan samanlaisena. Silti Lindholmin mukaan Linda oli kierrostenjälkeen vain naureskelluttyytyväisenäja olipa neitijopa toivonut, että radalla olisi kallisteltu vieläkin lujempaa
Upeat palkintopytyt lojuvat pahvilaatikoissa uudehkon autotallin nurkassa odottamassa palkintokaapin valmistumista. Eläkkeelle jäämisvuonnaan Suni ajoi enduroa vielä yleisessä luokassa. Ei ollut voimia hajottaa itseä enää motocrossiin ja trialin kuten nykykuskit tekevät. -Yleensä minulla olivat maahantuojan pyörät, mutta huolto jäi kokonaan itselle. Esitysten mukaan merkittävät käyttörajoitukset koskisivat kaikkia muita henkilöautoja ja moottoripyöriä kuin ns. -Enskakausi alkoi tammikuun puolivälissä ja kesti Novemberkåsaniin lokakuulle. Rajoitukset ovat esitysten mukaan tulossa aluksi voimaan FINLAND Tervehdys teille Tämä on ensimmäinen kolumni,jonka "viran puolesta", kuukauden ikäisenä SMOTOn toiminnanjohtajana. Toiminta moottoripyöräkerhoissa on Suomessa perinteisesti vapaaehtoistyötä . Tämä on helppoa ja luonnollista silloin, kun työ on hauskaa ja käy hyvästä vapaaajanvietosta . moottoripyöräkerhot oiminnan historiaa, kun tiettävästi Suomen vanhin yhtäjaksoisesti toiminut moottoripyöräkerho Corona MC vietti 40 -vuotis syntymäpäiviään. Varmistaaksesi vapaan moottoripyöräilyn tulevaisuuden Suomessa ja Euroopassa voit sinäkin vaikuttaa liittymällä johonkin yli 80:sta jäsenkerhostamme tai tukea toimintaamme liittymällä suoraan kannatusjäseneksemme internet-sivujemme kautta : www.smoto.fi Moottoripyöräilyn puolesta Hannu Virta Toiminnanjohtaja SMOTO ?. Mauno Suni ·tuntee enduropolut Mäntsälässä syntynyt, koko ikänsä asunutj'il·G'öskennellyt Mauno Suni täyttää helmikuun ensimmäisenä 59 vuotta. Corona tunnetaan erityisesti vanhan moottoripyöräilyaatteen vaalijana ja säilyttäjänä. Sitä hän on edelleen. Kuten edeltäjäni Pirkko, tulen toimimaan parhaan taitoni mukaan, lunastaakseni toimelleni asetetut odotukset. Pyöreitä vuosikymmeniä Tampereella ja Lieksassa. Italian viranomaiset pyrkivät asettamaan saastepäästöihin perustuvia käyttörajoituksia moottoripyörii Ie. Kakkos- ja kolmossijoja SunilJa on Päitsiltä useita . Seitsemäs maraton kesäkuussa Tukholmassa meni verrytellessä ajassa 4.39. oli paraatlpalkalle paAs$ltet aivan e'H miehet. Nlmlttaln kuvassa ·okaeslttiUSA:n oukkueen faneja. lseisoivat asianmu· kalsestl varustautunelna AURightfn Tony Oranlua fa Ylimaha Flnrandln Timo Aal· to"'". Tämä kuitenkin voi johtaa tekijänsä huonoon tulokseen, loppuun palamiseen tai mielenkiinnon menettämiseen. Työ mahdollisti harjoittelun, mutta vaimolta ja perheeltä pitkä ura vaati paljon, Mauno Suni myöntää. 33-v~otisesta palveluksesta poliisista Sunijäi eläkkeelle puolitoista vuotta sitten. Tämänkertainen uutinen tulee Italiasta. Aika on kulunut komeaa omakotitaloa, savusaunaa ja pihapiiriä kunnostellessa. Herrat olivat niin amertlck$1alsla, etteJ'VAt edes aidot jenkit yll4neet sa- maan.. Mutta ei niin, etteikö vanhan enskamiehen jalkapohjia edelleen syyhyttäisi. -Ajoin ensimmäisen Päijänneajon 16-vuotiaana vuonna 1961. MahdoiiJsesll mies nähdään myös soololuo~Qssa, foten mieleen tulevat IaS$ waAhat hyval ajat. jolloin esimer1<Jksl Ju~i Rantanen ja Harto Helin olival muk;lna lähes jok!iliSessa JAAradan iithtlössä saoloista sivuvaunuihin. Kun motocrossin "oukkue-MM kilpailun Alkeen klvl katsomassa intemetin l SJJosiltua MX-lafllen croSlllslvustoa, löytyi kuvagalleriaSta myös kollm!illsl!il sankareita. Vaikka Suomen joukkue ajoi hienosti J& ansai~ palkkansa galleriassa. Edunvalvontaa on toteutettu samoin periaattein vaikka se usein on kaikkea muuta kuin helppoa ja hauskaa. Homma on pelannutaatteen palonvoimasta ja on ollut tehokasta. -Muistaakseni Jukka Järvinen voitti ja olin toinen. Viime ja toissa vuonna Suni kilpaili Belgian Liegessä poliisien EM-kisoissa. Kyseessä oli nopeuskilpailu . Ei ole toivottavaa, että kyseinen kehitys leviäisi Italiasta muihin Euroopan maihin. Ajohommat ovat yhä etusijalla . Erkki Poutanen ajoi Sirkku Kannisto 80 cc-pyörällä. Helsingin Lauttasaaresta on syntymässä varsinainen moottoripyöräkaupan keskus. Myös taloudelliset seikat saattavat rajoittaa vapaaehtoistyöhön panostettavan ajan määrää. Palkattuna edunvalvojana voin panostaa päivittäisestä työajasta enemmän teidän kaikkien motoristien eteen tehtävään työhön ja ehkä vapaa-aikana keskittyä enemmän myös kirjoit?~n Lombardian alueella ja olisivat aluksi käytössä klo 8 -10 ja 16 -19 marraskuusta ensi helmikuulle. Alueelle moottoripyörämatkaa suunnittelevien on syytä varmistaa käyttörajoitusten voimaantulo ja ottaa ne huomioon jo aikatauluja suunniteltaessa . Italian edunvalvontaorganisaatio Coordinamento Motociclisti pyrkii estämään näiden rajoitusten voimaantulon, mutta jäsenmäärän vähyydestä kärsivänä järjestönä sen vaikutusvalta ei ol e paras mahdollinen. SMOTO ja FEMA seuraavat tarkkaan Italian tilannetta ja olemme valmiina auttamaan italialaisia kollegoitamme,jos sitä meiltä pyydetään. Enska-asiat Mauno Suni on laittanut kotonaan tärkeysjärjestykseen . Tyylini on, että lähden maastoon täydellä lankilla ja ajan kotiin "ressulla" (varatankilla). p; itse asiaan eli moottoripyöräilyn harrastamiseen. Tulen jatkossa kertomaan tässä kolumnissa myös ajankohtaisista asioista muualta Euroopasta. Kuntoa tuleviin koitaksiin Mauno Suni on hakenut myös juoksulenkeiltä ja polttopuushow ' sta. -Ajaminen on ·mukavaa kun on hyvässä kunnossa henkisesti ja fyysisesti. Mieli tekee lähteä mukaan vielä 50-vuotiaana, tulisipa osallistujana mukaan vielä viideskin vuosikymmen, Mauno Suni naurahtaa. Kolmisenkymmentä kertaa Päitsille startannutja parikymmentä kertaa maaliin päässyt Suni voitti ympäriajon kahdesti, samoina vuosina (1978 ja -79) hän voitti myös Suomen mestaruudet. Onnea Coronalle. ~äsenkerhomme Lieksan moottorikerho täytti myös 40 vuotta lokakuussa 2003, onnea myös Lieksaan. Uutisia maailmalta. Gerryn tuntemuksista RCV 211 :n satulassa saat lukea Bikesta nro 2/04. Mäntsäl!in jål!'rata· mies Marko Laine on huhujen mukaan siirtymässä ensi vuoden kiSoissa slvovaunukusklks parinaan Mika Hietala. vähäpääsiöistä malleja, joita ovat katalysaattoreilla varustetut autot ja moottoripyörät ja moottoripyörätjotka täyttävät direktiivin 97/ 24/ EC (Euro1-Euro2). Tankilla ajaa 2,5 tuntia, Suni sanoo. Harjoittelun tuleviin kilpailuihin Suni on aloittanut varovaisemmin; ensin tunti, sitten puolitoista ... Autotallin nurkasta komeiden pystien keskeltä löytyvät jo paperit Ränneslätt-kisaan Eksjössä lokakuussa ja pari viikkoa myöhemmin ajettavaan toiseen massiiviseen pitkään yhteislähtökisaan Gotland Grand Nationaliin. Nykykuskien tapaan Mauno Suni ei parhainakaan kilpailuvuosinaan ajanut jäällä eikä motocrossia. Tampereella tehtiin 11.10. Takki oli aina niin tyhjä, että pidin totaalisen 1 ,5-2 kuukauden tauon. Huhujen mukaan myös Cycle World on siirtämässä toimintansa Lauttasaareen siellä toimivien muiden alan yritysten seuraksi. Bike-lehtien testipäällikkö Gerry Nordström on kutsuttu koeajamaan Valentina Rossin aitoa kisapyörää Barcelonaan Katalonian radalle 3.-4. Asvaltilla ja hiekalla ajettiin 80-120 km/hvauhtia . -Molempina vuosina paremmin sivuvaunupyörän purkkiorjana kunnostautunut Staffan Söderström voitti, olin kakkonen ja Glenn Saloranta kolmas. marraskuuta. Tamänkaltaiseen koeajotilaisuuteen kutsutaan hyvin pieni ja valikoitu joukko lehtien testikuljettajia. Sen vuoksi tämä kutsu on sekä Gerrylle että samalla koko Skandinavian Bikelehdille merkittävä huomionosoitus. SM-mitalit ovat paremmin digitaalissa : 2 kultaa, 6 hopeaa ja 6 pronssia. Mauno Suni tunnettiin aktiiviaikoinaan ahkerana harjoittelijana
Kulunut kaus oli KOYI'IIalselta huono ja kaude.n pälityltyA mies ryhtyi haljBrnaan uutta talll~al~.l\aliaa SA\ taPI!amamme KOvatainan kertoi. etl:a ensi kaUdella hän tulee alamaan neiiiShlisatra 450. kuutiolaelta py6rlllä. PVOrin merkki! mies ef vielä kertonut Nltrogan -kaaaua on vuoslen ajan kAy· tetty road raCingin GP·tasolla renkaiden ~eenA, liman sl~n . Nllrogenln etu- rnt ilmaan verratl).lna OJ! se, etfA se ei tila· e k1JU"J8IBS888n nalri kaSva kovassa ~aJossa. renkaan pal· el Nytainakin E"~lannlata ~ ~~"'Fnersr: matoristi voi vaihtaa kumelhlnsa ilman &1- =~~F~\:tn ontnltlln hyatyllilutla k8ntle8 , '--- lisäherkkuja Rocksteriin AC Schnitzer on saksalainen verstas,joka valmistaa jälkiasennustarvikkeita mm. Quick-Lock on sivulaukkujen teline, josta varsinaisen laukun kiinnitystelineen saa irrotettua, tai kiinnitettyä alle minuutissa ilman työkaluja. Pyörän aerodynamiikkaa on parannettu esimerkiksi alakatteella ja pyörän rengaskokoa on muutettu ketterämmän kääntyvyyden saavuttamiseksi. Heino Oy, puh. AC Schnitzerin tarvikkeista saa lisätietoja tehtaan kotisivuilta, osoitteesta www.ac-schnitzer.de. Varusteita maailmanmatkaajille Touratechilta 1980-luvulla saksalainen moottoripyörämatkailija Herbert Schwarz alkoi rakennella omaan matkapyöräänsä lisävarusteita,joita tarvitaan pitkillä matkoilla halki aavikkojen ja seutujen, joilta ei löydä palveluja. (sis. laukun kiinnitysadapterit). Heino Oy atkoi lokakuussa maahantuomaan SWMotechin Quick-lock -merkkistä telinesarjaa. Niistä sai alkunsa Touratech-niminen yritys,joka valmistaa tänä päivänä valtaisan kokoelman erilaisia lisävarusteita aavikkomatkaajan tarpeisiin. Lämpimällä ilmalla se mahdollistaa paine-eroon perustuvan jäähdytyksen käsille ja sadeajon jälkeen päällisen ja kalvon väliin mahdollisesti jääneen kosteuden saa kuivattua nopeammin tuuletuksen ansiosta . MP-ASU:n Viper-hanskoja saa ensi keväänä, lisätietoja numerosta 09-8770 5040. Quick lock R.M. Pa· komatkasta et tullut mllåän, kun fa'!'run puolen jalassa oli ammt:~ttava reikä. Mies joutui salraa· laan·palkkuouamaan )Eirrll)alkaan~ MotooroS98ri Marko Kovatainan jatkaa crossin u~ansa MM-sarjasla päin· vaslalsfata hUhuista huolimatta. BMW-moottoripyöriin. Kuvan Rockster-malli on varustettu AC Schnitzerin palikoilla. Hienoissa keskisen Euroopan maisemissa matkaa taittoi suuri joukko Suzukimiehiä. Tunnettu kriminaali oli osallistunut baarissa tapalltuneeseen· arnpumavällkohtauk· seen ja oli aikeissa paeta palkalla moottorlpyöräll~än. Epäonnekseen Juuri kun mies oli päijse, mässä pyöränsa tuo, hän arnp~a posauttl itseään lalkal!n. Kun teline on irrotettu, pyörään jää molemmin puolin ainoastaan kolme tai neljä huomaamatonta kiinnikeHätelineen kiinnitystä varten. Quick-lock telineen saa useimpiin nykyisiin pyörämalleihin ja ne sopiv'a t alkuperäisten vilkkujen kanssa. Ainoa poikkeus on Honda Hornet, jossa setin mukana tulee siistit tarvikevilkut. Tällöin kuivuminen on nopeampaaja'hmskoja voidaan käyttää edelleen koska vuorit ovat kuivia. Viper-hanskan kämmenselässä on roisketiivis, vetoke'l;jullinen tuuletustasku. sija ja Australian sensaatiomainen menestys. Kreikassa paikallinen pitkän linjan rikollinen koki noloja hetkiä ollessaan tiiviissä työn touhussa. Niihin kuuluvat erikoislaukkujen lisäksi mm. Eräänä aamuna joukkion liikkeellelähtö koki erikoisen viivästyksen, sillä vuoristoseudulta laiduntamaan matkalla ollut valtava lauma lehmiä tukkii tienoon kapeat tiet. Touratech julkaisee vuosittain tuotteistaan liki 500-sivuisen katalogin tuotevalikoimastaan ja laajaan tarjontaan voi tutustua myös yrityksen nettisivuilla www.touratech.de. Kuvassa Touratechin sivu- ja perälaukut. MP-ASU:Ita uutuushauska Viper Kotimainen ajovarustevalmistaja MP-ASU tuo ensi kevääksi markkinoille uuden mallin täydentämään hanskavalikoimaansa. Myös moottoria on aavistuksen verran herkistetty, sillä Remuksen valmistamaila vaimentimella on saatu puristettua muutama lisähevosvoima. Mallista riippuen seuraavana on eristävä vanuja vuorimateriaali, usein polyesterfleece. 03 3446619 Pieni viivästys Suzukikauppiaat pääsivät ajokauden lopuksi itsekin pyörien päälle, nyt kun myymälöissä kiire hiukan hellitti. Jos hanska ~. SW-Motech Quick-lock sivutelineet alkaen 220 . Lisätietoja antaa maahantuoja, R.M. Ei auttanut motoristien muuta kuin seurailla lehmävirran hidasta kulkua ja odottaa tien aukeamista. MPASU:n tekstiilihanskoissa on Clarino-materiaalia kämmenessäja päällisen alla on vedenpitävä, teipattu kalvo. Ensimmäinen tuote oli alumiiniset sivu- ja perä laukut, jotka Schwarz rakensi pyöräänsä 1985. Pariisin Expokeskuksessa. Todella vanha ja perinteikäs moottoripyörätehdas lndiim on sulkenut ovensa.lndian Motorcycles joutui lopettamaan toimintansa sen päärahoittajan ajauduttua taloudellisiin ongelmiin. Tamperelaisen Moiokeidas Oy: n mekaanikko Mika Ruusila sai äkkikomennuksen road racingin GP-sarjaan, AjoMotorsport tiimiin, Japanin, Malesian ja Australian GP kisoihin. kastuu sisältä käsin, on kuivuminen hidasta, etenkin JÖ~e ei tapahdu ilmavassa, kuivassa paikassa. Jos pelkkä päällinen on kostunut, pitää kalvo veden poissa eristeestä ja vuorista. Vauhdikas lähtö kannatti, siitä osoituksena mm. Malesian 5. [_);'//Rtr1/t.- UJ\lj kolmanneksi suurin messutapahtuma. Vuoden 2005 näyttely pidetään 30.9 - 9.1 0. ajotietokoneet, satellinavigointilaitteetja roadbookholderit
Odotin kauhulla, että sitä lypsetään kuin lehmää ja rahaa tulee minkälainen jyrkänne seuraavan kummun takaa aukeaa ja matka tuntui piinaavan enemmän kuin kilpauralla. Kun lopulta sain maata jalkojen viikolla, kun ajettiin viimeinen ltalia.n mestis, alle, oli olo helpottunut. Mutta silloin kun sattuu, hevosvoimista. Täällä oma tuolihissi näytti vähän arveluttavalta, mutta hyppäsin kyytiin ja hetken päästä toivoin, ulkomaankirjeenvaihtajanne ja raportti viime viikkojen dramaattisista tapahtumista että olisin sittenkin kävellyt! Olenhan minä Etelä-Euroopassa . Trialista tuttu Sherco on ensi kaudella rinteen yläpuolella ja alapuolella oli mukana myös endurossa! Aprilia puolestaan rumannäköistä louhikkoa. uhoaa off-road vallankumouksella Hissi kolisi ja huojui välillä hidastaen kaksipyttysen koneen avulla. ja kiihdyttäen vauhtia. Agrati kertoi vakavana, niin käy tosi pahasti! Ei he lvetti, puristin kuinka Mikke li ssäki n voittamassa käynyt italialainen heppa nimeltä Varenne on nyt tuolia kannattavaa metalliputkea rystyset eläkkeellä ja panee puuhevosta! Varenteen valkoisina ja tervehdin paria vastaantulijaa sperma on kuulemma niin arvokasta , että mukarennosti . 01'1 yksin· ton $yy kiitälniln,MUI'aaVal'\ ==::vain ykallclfPiijlu. Näin ajomukavuus kasvoi huomattavasti kuljettajan päästessä suojaan viimaita ja pyörän ulkonäkö parani merkittävästi. Nyt GS edustaa samaa linjaa tyylissään kuin tehtaan GSX-R -mallisto. Moottori siinä on edelleen 487-kuutioinen, nelitahtinen ja kaksisylinterinen ilmakone. Painoa GS:IIä on 180 kiloa ja satu Ia korkeus 790 mm. Italian endurotoivo kertaan ekan testin,jonka loppuosa oli ja poliisikoulusta vastavalmistunut todella jyrkkää ja kivistä nousua, vastaan Albergoni sattui paikalle ja totesi: " Ei noi tuli Boanon vejeksistä nuorempi.lvan kertoi, oo mustikoita!" "Aijaa, mitäs ne sitten että yksi hissi oli toiminnassa ja että ol.i on?", kysyin huvittuneena mustikan maku noussut sillä huipulle ja käveli näin pätkän suussa. Hulluja noi roomalaiset. Kisa lähti hyvin käyntiin, ajoin yleiskisan pohjat eka !Ia crossitestillä voittaen pari sekkaa Merrimania. Yritin rauhoittaa itseäni positiivisilla ajatuksilla: Kaikkihan tätä tekee ... Tai jos sattuu, niin Agratiin,joka oli huolestunut ihan toisista tosi harvoin ... Kisassa ajettiin kolme kierrosta ja onnistuin ajamaan parin sekan yleiskisapohjat vielä viimeisellä kierroksella jyrkissä nurtsirinteissä kulkevalle crossitestille, mutta toiset lipat endurotestillä pilasivat kisan. jossain 20m korkeudessa todella jyrkän mallit. Olin lopputuloksissa vasta yleiskisan viides Merrimanin, Edmondsonin , Botturin ja Boanon Jamon jälkeen, mutta vauhtiini olin kuitenkin tyytyväinen. Seuraavaksi on ohjelmassa 6-days treeniä Sisiljan rantahietikoilla. Moottoripyörällä. Ihan oikeesti. Terveisin, vaikkapa ratapäivillä ajaessa siitä jotain hyötyä voisi olla. Saksassa muutama sikäläinen matoristi törmäsi tilanteeseen, josta voi yleensä vain uneksia. Näyttely oli ikävästi samalla pitkältä. Albergoni kiskaisi yhden mustikanvarvun näytteeksi ja kyseli kaikilta, mikä kasvi on kyseessä. Kävellessäni toiseen kasvoi rinteet täynnä. Eikä armoitettuun off-road joumalistiin, Dario koskaan satu mitään ... Vaijeri katkeaa,jarrut pettää ... Kokonaista pyörää ei ole nähnyt vielä Kuolemanpelko iski keskellä kirkasta kukaan,joten liekö savua ilman tulta? Törmäsin näyttelyssä myös Italian päivää . Abetone oli tyytYväinen, että tämän rinteen hissi ei ollut tämän vuoristokylän nimi ja pääelinkeino oli talvikauden lasketteluturismi. Ainakin siltä vaikuttaa, kun katsoo japanilaistehtaiden linjauksia alle 600-kuutioisissa. Honda ja Yamaha ovat jo esitelleet uutukaisensa ns. peruspyörien ryhmään ja huhujen mukaan Kawasaki olisi siitä, että mustikka kasvaa tertuissa kuten viinirypäleet ja että kasvi on paljon isompi. Nauroin ja Albergoni halusi lyödä vetoa. Kerroin, että ei suomalaisen kanssa kannata lyödä vetoa mustikasta, mutta Albergoni intti: "Kalja vetoa,että nää ei oo mustikoita!" Pakkohan se oli vetoa lyödä, kun juniori oli niin varma itsestään. Albergoni väitti niiden olevan väärään suuntaan alamäkeen. Koska konsepti sinällään on jo toimiva, teki Suzuki suurimmat muutoksensa GS :ään varustamalla sen täys katteella. Perfntilo: nen~~ lP~. Watesllalnen surmanajaja aikoo yrittää hyppYä yli 13 kaksikerroksisen linja-auton. Tervehdys Biken lukijat. Kisassa toiminnassa. ajettiin pari endurotestiä,jotka alkoivat Kävellessäni testiä alamäkeen takaisin, 1400 metristä päättyen laskettelurinteen pysähdyin syömään mustikoita, joita huipulle 1800 metriin. Hulluja noi roomalaiset. Valtavan huipputehon ja suorituskyvyn o.llessa yksi kehityssuunta ja fighter-tyylisten edustaessa toista trendiä, on myös pienemmän kokoluokan pyörien suosio kasvusuunnassa. Kumma juttu, eihän mulla edes ole korkeenpaikankammoa . joten näyttelyssä en ehtinyt kuin kayåä . Hiukan va· jaaksi jaäneestä IoikaSia seurasi tietysti sairaalaralssu. Gambozasaa erUn miehen moottoripyörämatka päättyi l~ellasu~easU. Mies oli käynyt hoi- tamassa hänllriä bisneksiUn paikallisen huumehOrhön luona Ja \18l'mUuden woksl"~yt nauvotielUisSa ~no- =:,:::.=' =*& POl$ pal ta~- 81h1481~ ...... Mutla 88 onkin IGM8 kiSata- ;':..~ KJemu..... Milanon näyttelyssä Suomen Lapissa tuolihissillä matkustanut esiteltiin j o ensi vuoden mallitja näin offtalvella sukset jalassa, mutta tällä laitteella roadvinkkelistätarkastellenmielenkiintoisia meno alamäkeen oli ihan toista. Ajaessaan autobaanaa pitkin pyöräilijät joutuivat setelisateeseen. Euroja leijaili ilmassa yli sadantuhannen arvosta, tietysti motoristit pysähtyivät ottamaan hyödyn tuuristaan. Liikemiehen kannalta ikävää oli se, että hänelle palautui vain murto-osa leijailleista rahoista. Surmanlwppääja Evel Knlevelln 25 vuotta vanhaa ennätystä yritetään jälleen parantaa. Kiikuin uutuuksia olivat Aprilian ja Shercon uudet . Neljäs pätkä oli lähinnä X-treme testiä muistuttava kivikkopätkä ja siellä sitten kaaduin häviten Merrimanille 22 sekkaa. Kolmas pätkä oli myös laskettelurinne endurotesti ja ajoin taas pohjat, 0.2 sekalla . Kysyin että minkähänlainen marja suoraan varikolle. se mustikka sitten herra Albergonin Tämä ikivanha, ruosteisen näköinen mielestä on ja Albergoni oli vakuuttunut GS:n uusi ilme Suzukin suosittu pienemmän kokoluokan peruspyörä, GS 500 on saanut aivan uupen ilmeen. Taka pätkä oli vuoren huipulle nouseva endurotesti ja hävisin Merrimanille muutaman sekan . Toisen rinteen huipulle nouseva endurotesti kääntymässä . "'3!i...Q1yös tosi raskas kävellä, mutta olin ihan Kisapaikka olikin hieno. -IIn ~ lcaruisa ~ onnlalul rl~n"illtl ~ va ......_ Slkåo 1A88111Uf118o roeea e1 ote liJnkaan uudistamassa ER-5 -malliaan toden teolla. Tähän kokoluokkaan löytyy myös'.Suzukilta oma mallinsa. Tuotannossa jo pitkään ollut ja hyväksi havaittu peruspyörä, GS 500 F on saanut ensi kaudelle aivan uuden, muhkeamman ja urheilullisemman ulkomuodon. GS:n suosio on aina perustunut pyörän luotettavuuteen, käytön helppouteen ja kohtuullisiin kustannuksiin .' Aikojen muuttuessa ja kuluttajien vaåtimusten kasvaessa on tehtaiden pitänyt alkaa kehittää myös tämän luokan pyöriä. Pelkäsin ihan helvetisti. 20 litran bensatankki riittää matkailuun mukavasti tai sillä voi ajella koko viikon työmatkat ja iltaiset nakkarikurvailut. Lisätietoja Suzuki-mallistosta saa maahantuoja lta, osoitteesta www.suzuki.fi suomen MOOitQrUII- =lukalenten.. . Myöhemmin selvisi, että rahat olivat peräisin erään liikemiehen autonsa katolle unohtamasta salkusta. Päätin jotain roskamarjoja,joita ei kannattaisi kävellä hissille ja laskeutua tyylikkäästi syödä . Knlevel tekl aikoinaan tällal· sen lolkan, tosin hlln päätYi alastulossa ösumaan viimeiseen busselsta
Samuli Aro, FIN MM-PISTEET: 1.Smets 298 pist. 2.Garcia Vico 260 p, 3.Cedric Melotte, Bel 203p. 8.A.f>yrhönen 107p. 24.Juha Salminen 30p. 31.M.Aaltonen 19p., 39.Jukka Pirinen 9p. 40.Simo Kirssi 7p, MOTOCROSS GP: 1.Everts 2,Brian Jörgenssen, DAN 3.Joshua Coppins, NZL 17.MarKo Kovalainen, RN Antli f>yrhönen keskeytti nurinajoon. MM-PISTEET: 1.Everts 275 pist. 2.Smets 235 p. 3.Mickael Pichon, FRA 188 p. 29. Pyrhönen ajoi kauden päättäneessä Ranskan MM-osakilpailussa vivahderikkaiden vaiheiden jälkeen sijalle 12. Samalla se oli myös paras suomalaistulos tällä kaudella. Pyrhönen ajoi Ranskassa kahdessa luokassa, motocrossGP: ssä ja pääluokassaan 650 ksm:ssa. MotocrossGP-Iuokassa hän ajoi rajusti nurin, loukaten peukalon ja lonkan. Tekniikkamurheiden kanssa taistellut Hyvinkääjätettiin kotiradallaan tylysti neljänneksi,joka oli myös heidän kauden loppusijoitus sarjassa. Kuusankosken mestarijoukkueessa ajoi päätösottelussa Juha Hautamäki, Tero Aarnio, Kenny Ohisonja Jyri Palomäki. Stefan Everts Bel 2. Eikä Seinäjokikaan suinkaan ole mikään kesy joukkue. T.A. M. Ajamisesta ei tahtonut tulla mitään. Javier Garcia Vico, SPA 3. Se tuotti 25vuotiaalle hyvinkääläiselle yhdeksän MM-pistettä ja riitti nostamaan hänet pistetaulukossa kahdeksanneksi. Maailmanmestaruuden menivätjokaisessa luokassa Belgiaari kun Steve Ramon valloitti ensimmäisen 125 ksm:n mestaruutensa. Tähän mennessä seitsemän kilpailuvuoden aikana Azuma on ehtinyt voittamaan 10 osakilpailua ja nousemaan 19 kertaa palkintopallille. Jatkossa 32-vuotias Azuma siirtynee Bridgestonen palvelukseen. Troy Baylfss lilltyl Neil tJoqgsorin aloittamaan vaipanvaihto kerhoor. Peukalo haittasi ajoa eniten ja kisan lopussa sitä särkijulmetusti. Näissä luokissa nopeuden lisäksi arvostetaan nuorta ikää. -Pyrimme mahdollisuuksien mukaan ajamaan tulevalla kaudella SMsarjan lisäksi joitakin kansainvälisiä kilpailuja, kertoili teamin päällikkö Juha Berner.- Teamin käytännön asioiden hoitaminen myös selkeytyy, eikä pieni nuorennusleikkaus kotimaisessa Superbike-luokassa ole pahitteeksi, jatkaa Berner. Veljeksistä nuorempi Henri (17)jatkaa nykyisellä kalustolla Supersport 600-luokassa.. ja sitä edellisellä kaudella 36, joten liki puolella ollaan petrattu tulosta joka vuosi, hymähtää Pyrhönen. Belgian Stefan Everts teki päätöskisassa historiaa ajamalla kaikissa kolmessa luokassa 125-, motocrossGP ja 650 ksm ja pystyen vieläpä voittamaan ne kaikki. Akituleejatkamaan nykyisessä Team Suzuki Finlandin väreissä 1000-kuutioisella GSX R:llä. Tänä päivänä Superstock -sarjat eri Euroopan maissa ovat kasvattaneet suosiotaan ja niiden kilpailutaso on korkea. SM-hopeakin oli varmistunut jo ennen päätöskisaa ja sen korjasi hyllyynsä Seinäjoen Kotkat, joille kertyi kokoon 30 sarjapistettä. Hyvinkäänpäätöskisassataisteltiinainoastaanpronssinkohtalosta.Pronssista taistelivat Helsingin Leijonat ja Hyvinkään Hanavalinta-team. Vielä tuntia ennen oli epävarmaa pystyykö hän lähtemään lainkaan 650 ksm:n kisaan. Joel Smets, BEL 12.Antti f>yrhönen, FIN 14.Miska Aaltonen, FIN 25. Joukkueenjohtajana on kaudella toiminut J.Mäkikunnas . Kuusankosken ylivoimaa kaudella kuvastaa hyvin heidän ajamaosa eräpisteiden määrä, joka oli huikea 309 pistettä, kun esim. hopeajoukkue Seinäjoki ajoi kokoon 234 erä pistettä. Berg Taipaleet jatkavat Suzukilla Road Racingln Supersport 600-luokassa ajavista Taipaleen veljeksistä vanhempi, 18-vuotias Aki siirtyy ensi kaudella ajamaan Superbike (Superstock )-luokkaan. Kuusankoski keräsi SM-liigan kahdeksasta ottelusta yhteensä 42 sarjapistettä. l(auden kolmannen.paalupalkan ottanut Max Blaggi luovutti jokaisessa kllpanussa alka-a]on nopeimmalle annetlavan nssotln kellon iepanlla!Skullettalalle. 'ramada olllål\elll ottaa ensimmäisen paalupelkan kOII· yleisönsä edössA. mutta Bla.{lgl pystyi ohlHamaan h4n&l vllmell'Jelll nopealla klerrokae==l. Slaggtn lnukaan vauhtiteki vaikutUkSen, jonka takia rny&a Max ha· luaJIIIOitullaa l)alkln- tonsa Tamadålle. RANSKA,ERNEE MOTOCROSSIN 12/12 MM-OSAKILPAILU: Pyrhönen kahdeksas MM-sarjassa 650KSM: Antti Pyrhönen petrasi puolella edelliskauden tulostaan motocrossin MM-sarjassa, noustuaan lopulta kahdeksanneksi 650 ksm:n luokan loppu pisteissä. KeittiöNet oli kauden aikana suorastaan murskaava ja he varmistiVCitkin mestaruuden jo ennen kauden päätöskisa,joka ajettiin syyskuun 5. Sisukkaasti mie!; kuitenkin lähti kisaan ja sinnitteli 12:sta. -Kyllä kannatti lähteä 650-~uutioisten kisaan, vaikka joka paikkaa kolottikin. Kovalainen 20p. 32.A.f>yrhönen 11p. 125KSM: 1.Everts 2.Aiessio Chiodi, ITA 3.Luigi Seguy, FRA MM-PISTEET: 1.Steve Ramon, BEL 233 pist. 2.Everts 218 p. 3.Andrea Bartolini, ITA 206 p Kuusankoskispeedwayn liigamestariksi Speedwayn SM-Iiigamestaruuttajuhlittiin tämän kauden päätteeksi aivan uudella innolla, sillä ylivoimaiseen mestaruuteen kaasutteli Kuusankosken KeittiöNet-joukkue ." Mestaruus oli Kuusankeskelle ensimmäinen laatuaan ja voitto näin sitäkin maukkaampi. Viime. vuonna olin pisteissä 16. Aion OP:n' Warm Upjn.alkaan Troyn vaimo Kim synnyl1l Bayl ls.s ln perheeseen kolmennentepsen.NäyHää siis siltä, että varsinkin Superbikellä kauan ajaneet kuijet(ajat ovat potentiaeUsla Isä-kandidaatteja, tämä siis tiedoksi sinkkutytöille. Motegin osakilpailussa upeasti alka-ajossa aJanut Mekoto Temade saltui'1Pi.JS· tuksen yllättävällä taliolta. ja Alberto Pagani sekä Les ja Stuart Graham ovat kuulunut tähän ryhmään, johon nyt liittyivät Angel ja Pablo Nieto. Vieläkin Robertsit ovat ainoita, joista sekä isä että poika on yltänyt maailmanmestaruuteen. Ajo Motosportin MasaoAzuma ilmoitti Motegissa lopettavansa MMsarjatasolla kilpailemisen tämän kauden lopussa. Kuusankoski päätti kauden mestareille sopivalla tavalla ja he ottivat voiton myös päätöskisassa, vaikka voittopakkoa ei ollutkaan. Helsingin Leijonat taistelivat nimensä mukaisesti Hyvinkäätä vatsaan ja puristivat vakuuttavasti kisan kakkoseksi,joka tiesi samalla pronssin matkaamista pääkaupunkiin. Stefan Everts on motocrossGP:n mestari ja Joel Smets 650 ksr'n:n. Tapio Vuori 1. Hyvinkäällä. Onneksi kuitenkin pystyin ajamaan lopulta edes 12. -Kausi on ollut vaikea,joten siihen nähden tämä kahdeksas sija on kyllä ihan hyvä ja olen tyytyväinen
Timo Remes olijoukkueen epäonnen soturi. Tuskin monellakaan kerholla on tänä päivänä varaa rakentaa rahalla niin sanottua raha-joukkuetta ja viedä siten mestaruus. Pyörät saavat olla hieman nuorempia. Paras henkilökohtainen saavutus Suomessa miehellä on toistaiseksi SM-hopea kaudelta 1999. Kaupungin markkinointipäällikkönä toimiva entinen triathlonisti Pauli Kiuru on haistanut mahdollisuuden käyttää Mikan kansainvälisyyttä jalkapallosta kuulun kaupungin hyväksi. Kampanjassa Mikan kuvaa käytetään kauJ:!ungfn esltteissä "Manslkkapalkasta Maallrnålle" otslkol!a. Valentina Rossin ensikaudentallipaikasta on käyty ankaraa arvailua, nyt yhtenä mahdollisuutena on e§lite_tty miehen siirtymistä Yamahan kugetta· )aksi. Konkarit ajoivat maailmanmestareiksi Tanskassa paikalliselle poliisille ja autovuokraamaan toimitetut kuvat säästivät kaverukset ikävältä jälkipyykiltä. Suomen nelikko Alpo Viitanen, Timo Remes, Lasse Rantanen ja Kari Laaksonen voittivat syyskuun alussa Tanskan Sönderskovissa ajetun Classic Motocross des Nations-kilp<!ilun. Veteraanikvartetti oli kilpailussa peräti ylivoimainen. Mallimerkintä DS, eli Dual Sportjuontuu siitä, että pyörää on saatavilla sekä endurorenkailla että supermoto-kokoluokan renkailla. Tämä kausi on muutenkin ollut jo aiemmin oman luokkansa maailmanmestaruuden voittaneelle Merrimanille hieno. Liigassa ajoi tällä kaudella vain neljä joukkuetta. ~YI Blken avusla)anakiMunneuu Tero Kllra o_n ajanut k~rhon pAäsYYn vaaditlavan nof)euden. Suomessa CCM on ollut harvinainen merkki, tilanne saattaajatkossa tosin muuttua, sillä nyt merkillä on yhteispohjoismainen maahantuoja Tanskassa. Syitä olisi pohdittava tarkkaan, ennen kuin koko touhu loppuu Suomessa, murehtii Reima. T.A. Terolle mltattlln 324-,7 kmlh. Kuluva kausi on ollut Reimalie tuskainen kotimaassa, mutta varsin kohtuullinen Ruotsissa. -On se kumma juttu kun täällä Suomessa ei tunnu tällä kaudella oikein mikään onnistuvat, mutta Ruotsissa kisat ovat sujuneet omasta mielestäni ihan hyvin. Ruotsin ja Suomen kisojen välillä sukkuloiminen käy ajoittain työstäkin, varsinkinjos ottelut sattuvat Iähipäiviiie toisistaan. Hän siirtyi täksi kaudeksi pienehköön italialaiseen Honda-talliin ja saattaa olla, että tästä syystä miestä ei pidetty vahvimpana ehdokkaana mestariksi. Tälläkin kaudella Reima ajaa niin Ruotsissa Uddevallan Korparna joukkueessa,joka ajaa sikäläisessä 1-divarissa, kuin Hyvinkään Hanavalinta teamissakin. Lisäksi tulevat henkilökohtaiset kisat. Isäntämaa oli kisassa kolmas kaksi pistettä alankomaalaisten perässä. Hollannin Peter van de Nieuwenhof oli joukkuekisan kunkku kyytimällä CZ-pyöränsä ykköseksi molemmissa 15 minuuttisissa erissä. Kultamitali heltisi pistein 23 kun kakkoseksi päristellyt Hollanninjoukkue kasasi sijoituspinnoja 65. Pohjoismaisen maahantuojan mukaan CCM-moottoripyöriä tullaan jatkossa tuomaan Suomeen, tosin vielä meillä ei ole maahantuonnista tarkempia tietoja. Valkeakosken kaupunki on valjastanut Mika Kallion markkinointinaa keulakuvaksi. Lasse Rantanen ajoi eräsijat viisija neljä. Kisaan saa osallistua vuosimallia 1972 tai sitä vanhemmalla pyörällä. Joukkuekisan lisäksi Sönderskovissa ajettiin henkilökohtainen kilpailuja sen voitti Alpo Viitanen ollen ykkönen molemmissa erissä. 404 sitä vastoin kertoo kuutiotilavuuden, moottori on Suzukin DR 400 -mallista tuttu kone, jonka porausta on suurannettu hiukan ja päästy 404 kuution iskutilavuuteen. Berg. Suomen joukkueen haka oli Alpo Viitanen (kuyassa) eräsijoin kaksi ja kolme. Kolmikko sijoittui yleiskisassa kymmenen parhaan joukkoon, tosin kaikilta jäi osakilpailuja ajamatta. CCM 40 '-DS Englantilainen CCM -moottori pyörätehdas tuo markkinoille uuden mallinsa, 404 DS:n. Tuusulalainan kaasutteli avauserässä yhdeksänneksi, mutta keskeytti toisessa Husqvarnan takapyörän irrottua. Veteraanien MM-kisan ikäraja ajajien kohdalla on 40+. Kari Laaksonen oli toinen ja Lasse Rantanen kolmas. Merrimanista Italian mestari Maailmanmestari Stefan Merriman teki historiaa enduron Italian mestaruussarjassa voittamalla yleismestaruuden maksimipistein. Ennen Merrimania kukaan kuljettaja ei ole pystynyt voittamaan yhdeksän kilpailun sarjasta jokaista osakilpailua. Kari Laaksosen saldo näytti sijoja 3ja 6. Keskiarvoni siellä on yli 9 pistettä per ottelu. Suomen kisoissa on kaikenlaista epäonneajatkuvasti, kuten nytkintässä liigakisassa ,jossa minulta hajosi kaksi pyörää. Joukkuemestaruuksia Reimalla on jo muutama, viimeisimmät kausilta 2000 ja 2001 Hyvinkään riveissä. Nyt niin Reima kuin monet muutkin ovat huolissaan speedwayn kohtalosta.- Tilanne on nyt todella huolestuttava. Mihin ihmeeseen kaikki joukkueet, tai ajajat ovat kadonneet. Merriman pystyi kuitenkin hyödyntämään pienen tallin vahvuudet MM-sarjassa ja sama tahti jatkui myös Italian avoimessa mestaruussarjassa. Osasyy sllrtohuh_ulhln lienee se, että Rossin itsensä arvellaan olevan halukas osoittamaan, että hän voi paflälä muullakin pyöräUä kuin kle!tlimätlä_ erinomaisella Hohdan RCV2..11 -kilpurilla. 2.00 mph club of Finland on s~:~anut kolmannen jäsenen. Aikaisemmat jäsenet ,ovat olleet JaSk<! Sa· lakan Ja Kimmo Elta· nen. Se syö miestä ja lompakkoa, tuumaa Järvenpään liepeillä asustava Reima. Henkilökohtaisessa SM-finaalissa Reima ajoi tällä kaudella SM-pronssia. Kerhon jäsen}o/dQn kun araa tOCIIstettavasll tOdellista. Vaikea sanoa mitä varsinaisesti pitäisi tehdä, mutta yksi konsti saattaisi olla kaikenlaisten keskiarvo- ynnä muiden rajoitusten poisto. 29-vuotias autoasentaja on ajanut speedwaytajo pidempään enemmän tai vähemmän ammattilaisena. yll200 mailin tuntlnopeutta. Kel'hOn jäsenetovat mYös vaatln'eet Biken tofmltukselta uusia t· paitoja, "e®na alkaa saa. 200 mph:sta". Erkka Tomi Reima huolissaan speedwayn tule-· vaisuude·sta Tomi Reimalie kuluva kausi on jo kymmenes speedwayssa. Italian sarjaa ajoivat suomalaiskuljettajista ainakin Mika Ahola, Samuli Aro ja Mika Saarenkoski
Moottorin sinfon ia raikuu lyhyistä äänenvaimentajista ja hinta alkuperämaassa on noin 15 000 ?. Hauska konsepti. 20 APRILIA RSV 1000R NERA ON ERIKOISVERSIO UUDESTA RSV:STÄ. Tuotanto-ohjelmassa on viisi mallia ja kaikki rakentuvat saman moottorin ympärille. Messujen näyttävin uutuus oli eittämäträ Voxan Black Magic, joka tuli myyntiin heinäkuussa. Pyörässä on nykyaikaista tekniikkaa, mutta ulkonäkö on perinteinen. Su unnitelmat tuntuvat nyt huomattavasti realistisemmilra kuin ennen konkurssia. Näin on pitkälti myös moottoripyö räm uodissa. KATTEET OVAT HIILIKUITUA JA VANTEET MAGNESIUMIA. Bike kävi tietenkin Milanon messuilla, mutta emm e suinkaan jäträneet Pariisin messuj a väliin. Tiesimme, että katsottavaa ja uutuuksia riittää. Ranskalaiset ovat sangen kansallismielisiä ja kannatravat oman maansa tuotteita. NERAA VALMISTETAAN VAIN 200 KAPPALETTA!. aatteissa Ranskaa ja Italiaa pidetään rrendinluojina. Muun muassa tämän ansiosta Voxan on syntynyt uudestaan taa nnoisen leonkurssin sa jälkeen. - Tul emme valmistamaan viisi moottoripyörää päivässä, kaikkiaan 700 kappaletta tänä vuo nna1 kertoo Voxan in johtaja Didier Tirard