LUETTELO 2016 121 UUTUUTTA KAIKKIAAN 467 MALLIA TESTIVOITTAJAT 2015 #01 2015 KOEAJO Ducati Monster 1200 R on valmistajan kaikkien aikojen tehokkain nakupyörä. 2016 Hinta: 9,90 € www.bike.fi KOEAJO HUSQVARNA 701 MUISTOT TOIMITUKSEN VUOSI 2015 REPORTAASI NÄIN TESTAAMME PÄÄKIRJOITUS UUSI PRÄTKÄVUOSI uutuudet kuumimmat. DUCATI XDIAVEL YAMAHA MT-10 HONDA AFRICA TWIN SUZUKI GSX-R 1000 BMW R nineT SCRAMBLER KOEAJO YAMAHA XSR 700 PAL.VKO 2016-06 117119-1601 t Bike 1
Mio on ECE 22.05 hyväksytty. Loistava aine joka estää bensan hajoamisen kun laitat ajopelisi kauden lopussa seisomaan. VARIKKOTUKI PROWORKS 2IN1 TALVIPAKETTI XLMOTO POLTTOAINEEN STABILOINTIAINE 59,90 € 13,49 € 39,90 € 110,90 € Vaihdat helposti tuen paikkaa etu ja takarenkaan välillä ja voit siten huoltaa pyörääsi helpommin. Course Alpha Pro on nahkapuku niin vaativaan rataajoon kuin vauhdikkaaseen katuajoon. Origine Miossa on kompakti muotoilu. RENGASSARJA MICHELIN PILOT ROAD 4 302,80 € 323,80 € alk. Löytyy useita värejä Etuja takarengasnostin Hälyttävä jarrulevlukko Uutuus! Uudet Michelin Pilot Road 4 renkaat on yhä päivitetty versio hyvin menestyksekkäistä Pilot Road 2 & 3 renkaista. Tämän talvipaketin avulla pysyy pyöräsi suojassa ja valmiina uuteen kauteen kun kevät taas saapuu! Lucas Oil Polttoaineen stabilointiaine. Koot XS-XXL. KYPÄRÄ ORIGINE MIO VIHREÄ-AQUA 31,90 € 119,00 € -73 VAATTEET REVIT DOMINATOR GTX 1 689,98 € Jokasäänvaatteiden huippua REV’ITiltä! Nämä kangasvaatteet ovat turvalliset, mukavat ja kestävät sääolosuhteista riippumatta. MP-Peite Roxter + Jarrulevylukko + Akkulaturi. CASTROL POWER1 ÖLJY JA SNELL ÖLJYNSUODATIN 41,99 € 59,00 €. Pilot Road renkaalla on uusi kehitetty kuviointi joka lisää kulutuksenkestävyyttä ja vakautta. Kypärä löytyy eri väreissä ja erikoisilla kuivoilla. Saat mukana 3 eri adapteria, eri kiinnitys mahdollisuuksia varten. Toimituskuluitta yli 100 € ostoksissa Nopeat toimitukset Ilmaiset vaihdot Alin hintatakuu SOITA ASIAKASPALVELUUMME! AVOINNA ARKIPÄIVISIN 10-18 09-424 505 66 info@xlmoto.fi XLmoto.fi SUOMEN PARAS MP-VALIKOIMA Reilunkokoiset mesh-panlit niin takissa, kuin housuissa, varmistavat, että pysyt viileänä. MP-VAATTEET MACNA CHILI MUSTA NAHKAPUKU COURSE ALPHA PRO 349,90 € 197,90 € 274,90 € 649,00 € Mio kypärä on siisti kypärä, täydellinen heille jotka rakastavat kaupunkiajelua. Ajo-ominaisuudet märällä alustalla on parannettu keskittymällä vakauteen sekä hallintaan joka antaa lyhkäisemmän jarrutusmatkan
Loistava aine joka estää bensan hajoamisen kun laitat ajopelisi kauden lopussa seisomaan. Koot XS-XXL. Pilot Road renkaalla on uusi kehitetty kuviointi joka lisää kulutuksenkestävyyttä ja vakautta. Saat mukana 3 eri adapteria, eri kiinnitys mahdollisuuksia varten. Origine Miossa on kompakti muotoilu. Löytyy useita värejä Etuja takarengasnostin Hälyttävä jarrulevlukko Uutuus! Uudet Michelin Pilot Road 4 renkaat on yhä päivitetty versio hyvin menestyksekkäistä Pilot Road 2 & 3 renkaista. Toimituskuluitta yli 100 € ostoksissa Nopeat toimitukset Ilmaiset vaihdot Alin hintatakuu SOITA ASIAKASPALVELUUMME! AVOINNA ARKIPÄIVISIN 10-18 09-424 505 66 info@xlmoto.fi XLmoto.fi SUOMEN PARAS MP-VALIKOIMA Reilunkokoiset mesh-panlit niin takissa, kuin housuissa, varmistavat, että pysyt viileänä. MP-VAATTEET MACNA CHILI MUSTA NAHKAPUKU COURSE ALPHA PRO 349,90 € 197,90 € 274,90 € 649,00 € Mio kypärä on siisti kypärä, täydellinen heille jotka rakastavat kaupunkiajelua. CASTROL POWER1 ÖLJY JA SNELL ÖLJYNSUODATIN 41,99 € 59,00 €. Course Alpha Pro on nahkapuku niin vaativaan rataajoon kuin vauhdikkaaseen katuajoon. MP-Peite Roxter + Jarrulevylukko + Akkulaturi. VARIKKOTUKI PROWORKS 2IN1 TALVIPAKETTI XLMOTO POLTTOAINEEN STABILOINTIAINE 59,90 € 13,49 € 39,90 € 110,90 € Vaihdat helposti tuen paikkaa etu ja takarenkaan välillä ja voit siten huoltaa pyörääsi helpommin. Mio on ECE 22.05 hyväksytty. Kypärä löytyy eri väreissä ja erikoisilla kuivoilla. Tämän talvipaketin avulla pysyy pyöräsi suojassa ja valmiina uuteen kauteen kun kevät taas saapuu! Lucas Oil Polttoaineen stabilointiaine. Ajo-ominaisuudet märällä alustalla on parannettu keskittymällä vakauteen sekä hallintaan joka antaa lyhkäisemmän jarrutusmatkan. KYPÄRÄ ORIGINE MIO VIHREÄ-AQUA 31,90 € 119,00 € -73 VAATTEET REVIT DOMINATOR GTX 1 689,98 € Jokasäänvaatteiden huippua REV’ITiltä! Nämä kangasvaatteet ovat turvalliset, mukavat ja kestävät sääolosuhteista riippumatta. RENGASSARJA MICHELIN PILOT ROAD 4 302,80 € 323,80 € alk
Yhteystietoja merkeittäin. 018 Konseptit. Sivu 130 010 KOEAJO YAMAHA XSR 700 Pohjimmiltaan MT-07, mutta 70-luvun XS-mallien tyyliin maustettuna. Katsomme tulevaisuuteen Puuttuuko kristallipallo. Flying Fortress ja isompia retroja. Vuoden 2016 mallit Markkinoiden kaksipyöräiset teknisine tietoineen. Uusi GSX-R 1000. Pohdintaa uutuuksista. Sivu 060 KTM. Opas 15-vuotiaiden ajopelihin. Biken testivoittoa ei saavuteta tuurilla. Ducati poistuu mukavuusalueeltaan. Superbike-speksattu RSV4 aiheuttaa kuolaneritystä. 024 Luettelo. Sivu 058 Kawasaki. Sivu 042 Honda. Vuoden parhaat Täältä löytyy testivoittajat ja kuinka ne selvitetään. Ducati Monster 1200 R Christer koeajaa Ducatin ratafighteriä. 006 KOEAJO DUCATI MONSTER 1200 R Monster rata-ajoon hiottuna. Täältä saa vihjeitä tulevasta. Täyttää 60 vuotta, paljon onnea vaan! Sivu 099 Competition. Sivu 065 Moto Guzzi. Sivu 025 BMW. Uusi uljas Africa Twin. Uusi R nineT-versio on trendikäs Scrambler. 4. Sivu 096 Yamaha. Pääosin samoilla mennään. Jousipyssyn tähtäimessä Harley. Todellisuus oli jotain aivan muuta kuin mitä Christer odotti ennen koeajoa. Husqvarna 701 Husqvarna palaa kadulle. Rakentaa odotuksia tulevasta. Mutta ei ihan vielä. Sivu 050 Indian. Luettelo Pääkirjoitus. Junnukilpureita ja hauskanpitovälineitä. If it ain’t broken, don’t fix it. Lewis Hamilton -erikoismalli. Sivu 078 Suzuki. Sivu 084 Triumph. Super Duke R naamioituna touring-pyöräksi. Africa Twin, Ducati 959 ja streetfighterit. 014 KOEAJO HUSQVARNA 701 67-heppainen supermoto 145 kilon kuivapainolla palauttaa Hussen kadulle. Sivu 123 Maahantuojat. Sivu 129 Next. SISÄLTÖ #1.16 006 Koeajo. Lähtöavustin alkaa olla vakiokamaa. Sivu 034 Harley Davidson. Sivu 070 MV Agusta. Malleja joka lähtöön. Sivu 028 Ducati. Sivu 119 Mopot. 020 Testivoittajat. Uudistettu WSBK-henkinen ZX-10 R. Sivu 088 Victory. Uusia retromalleja ja Explorer-versioita. 014 Koeajo. 010 Koeajo. Sivu 117 Skootterit. 020 TESTIVOITTAJAT Vuoden 2015 parhaimmisto esiteltynä. Sivu 005 Aprilia. Sivu 106 Minibikes. Sivu 074 Sekalaiset. Yamaha XSR 700 Tutustumme Yamahan muotitietoiseen twiniin
Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Seikkailuihin on Africa Twin hienoin uutuus. Julia Haataja Kääntäjä 10 420 4127 Moto Guzzin V9 Roamer kolahti. Erityisesti jälkimmäinen on kunnianhimoinen malli, sillä sen tähtäimessä on suoraan BMW:n mahtava R 1200 GS, jonka hegemoniaa adventure-luokassa ei vielä kukaan ole kyennyt horjuttamaan. Christer Miinin Testipäällikkö +46 70 518 70 72 Asfaltille Suzuki GSX-R 1000 ja Husqvarna 701 Enduro metsään. T ULEVAN PRÄTKÄVUODEN TRENDIT saa nähdä jokasyksyisillä EICMA-messuilla, jossa totuttuun tapaan nähtiin jälleen paljon uutta. Bike #1 2016, 32. Toinen ilahduttava japanilaisuutuus oli Yamahan MT-10. Vaikka tonnipyörien kulta-aika näyttääkin tällä hetkellä olevan taakse jäänyttä elämää, on silti upeaa nähdä, että superbike-rintamallakin tapahtuu. Suzuki heräsi viime vuonna (GSX-S 1000 on mukana seuraavan numeron testissä) ja on mukava nähdä, että myös Yamaha panostaa isoihin fightereihin tosissaan. Yksi EICMA:n odotetuimmista malleista oli uusi Suzuki GSX-R 1000, jota tosin ei esitelty vielä tuotantomallina, vaan erittäin valmiin näköisenä konseptina. Tahtoo!!! Taina Kiviniemi Taitto, Suomi 010 420 4126 Indian Scout Sixty saa tällä kertaa minun pääni kääntymään. Osittainenkin lainaaminen ilman Biken lupaa on kielletty. Uutuuksia on paljon muillakin valmistajilla, esimerkiksi Triumph esitteli kokonaisen kattauksen Tiger Explorer -versioita ja uusia Bonneville-malleja. lakot) tai asiakkaasta johtuvasta syystä voida julkaista, lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Yamaha myös jatkaa retromallien ahkeraa esittelyä, kyseisen tyylisuunnan uutuus oli MT-09 -pohjainen XSR 900, joka yhdistää reippaan streetfighter-suorituskyvyn menneiden vuosien ulkoasuun. Kaikki oikeudet pidätetään. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. Mukavaa, että moottori jää elämään, toivottavasti tuleva malli muistuttaa kilpuria! Toimitus (010 420 4120) Mikä on vuoden makein uutuusmalli. Ducatista puheen ollen, suorituskykyisistä sporttipyöristään tunnettu merkki otti jälleen todellisia askeleita ulos mukavuusalueeltaan esitellessään sekä jalat edellä ajettavan XDiavel-cruiserin sekä 19-tuumaisella etuvanteella varustetun, sorallekin sopivan, Multistrada Enduron. Valmista kuitenkin tuli, toivottavasti nautitte ahkerointimme hedelmistä. Uuden Kilogixxerin esittelyn huhutaan tapahtuvan kesällä. Punavalkoisena, kiitos! Kristin Johansson Taitto +46 8 736 12 28 Mielestäni kaikkein hienointa ovat kaikki markkinoille ilmestyneet scrambler-versioinnit. Niistä sekä muista Suomen markkinoilta löytyvistä prätkämalleista voi lukea tarkemmin tämän lehden sivuilta. 5 INTRO 005. Tilaukset toimitetaan force majeure (lakko, tuotannolliset häiriöt, alihankkijoiden viivästykset yms) -varauksin. Toinen mielenkiintoinen retro-osaston uutuusmalli on Bemarin uusi R nineT -versio, Scrambler, joka erityisesti karkeilla renkailla varustettuna on varsin rouhean oloinen kapistus. Retro ja mallinimi Scrambler yhdistyvät myös Ducatissa, joka esitteli pari uutta versiota omasta Scrambleristaan, niistä mielenkiintoisin lienee uusi, vieläkin edullisemmin hinnoiteltu, pieni Scrambler Sixty2. ISSN 1455-1861 Avustajat Kari Aho Tony Raita Virpi Rautiainen Samuli Salokangas Jukka Sundholm Kannen kuva: Bike #1.2016 Kristin Johansson Tobias Petersson Petri Suuronen Toimituspäällikkö 010 420 4122 Victoryn Pikes Peak -pyörä Project 156 on upea. Tilattu aineisto palautetaan vain, mikäli näin on erikseen sovittu. Eurooppalaiset valmistajat ovat viime vuosina saaneet rellestää streetfighter-luokassa mielin määrin. Uutuuksia tarkastellessa prätkävuosi 2016 näyttää erittäin hyvältä. Voisin mielelläni ottaa sen omakseni! Jari Istolainen Mainosmyynti 010 420 4121 Erityisesti sydäntäni lämmittää legendaarisen Africa Twinin henkiin herättäminen! Magnus Wallner Päätoimittaja, Pohjoismaat +46 8 736 12 26 On hienoa Suzuki GSX-R 1000 uudistuu vihdoin. Japanilaisvalmistaja ilman kunnon superbikeä tuntuu väärältä. Myös uusi Gixxer näyttää hyvältä. Tästä se lähtee, moottoripyöräilijöiden vuosi 2016! PETRI SUURONEN, TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ BIKEN LUETTELO – TÄSTÄ KÄYNNISTYY PRÄTKÄVUOSI 2016! Bike vastaa ainoastaan tilatusta aineistosta. Kaikki uudelleenjulkaisu kielletty ilman erillistä lupaa. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa (mukaan lukien liitteet) aiheuttamista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai OK-Kustannus Oy:lle. Tyylikäs, ketterän ja hallittavan oloinen, monipuolinen pyörä. 010 420 4120 Fax 010 420 4129 Kestotilaus 10 nroa 62 € Vuositilaus 10 nroa 72 € Paino/copyright: Biken painaa Printall AS. Huomautukset tehtävä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisemisajankohdasta lukien. MT-10 on todellakin yksi niistä malleista, joiden puikkoihin pääsemistä en malta odottaa. Niiden koostaminen luettelon muotoon ei ole mikään pikkuhomma – erityisesti tänä vuonna homma oli tavallista hankalampi, sillä messut pidettiin totuttua ajankohtaa myöhemmin, joten projektiin oli käytettävästi niukemmin aikaa. VUOSIKERTA Bike ilmestyy 10 kertaa vuodessa ja julkaisija on OK-Kustannus Oy Osoite Asentajankatu 4, 33840 Tampere Sähköposti Toimituksen sähköpostisoitteet ovat muotoa etunimi.sukunimi@bike.fi (.se tai .no) Tilaukset: www.bike.fi, asiakaspalvelu@bike.fi Puh. Selkeesti inkkarien aatelia. Sekä Multistrada Enduro että Africa Twin ovat varmasti jännittäviä. Stig-Roar Martinsen Toimituspäällikkö, Norja + 47 40 21 00 60 Vaikea valinta
TEKSTI CHRISTER MIININ KUVAT DUCATI jarrun annostelu käy kevyesti. 6 KOEAJO 006 Selkeä ja informatiivinen SELKEÄLTÄ TFT-NÄYTÖLTÄ VOIDAAN lukea valittu ajoasetus (kolme vaihtoehtoa), kierrosluku, nopeus ja vaihde sekä luistoneston ja ABS:n asetus. Keitoksen onnistuneisuuden saamme selvittää Etelä-Espanjassa haastavalla Ascarin radalla, jonka suunnittelussa on otettu mallia maailman tunnetuimmista kilparadoista. Kun hevosvoimia on 15 enemmän, jousituskomponentit on mukautettu radalle ja höystäkkeenä on Ducatin tiukka R-filosofia, mielikuva kallistuu helposti kohti skaalan kovaa päätyä. Käytössäni on toki keskimmäinen ajomoodi, Touring, mutta silti pyörän luonne on yllättävän kesy. Se on tehty 50 asteen kallistuksiin ja aggressiiviseen rata-ajoon, mikä ei istunut mallin vanhaan kuvaan. Aineksilla on selvät edellytykset tarjota elämänmakuinen annos pyöräilyä. Teknisesti sen perimässä on paljon vaikutteita tavallisista 1200-malleista, ennen kaikkea 1200 S -versiosta, mutta erot ovat silti hämmästyttävän suuret; etenkin sen suhteen, millaiseen ajoon R-malli on suunniteltu. Luistonesto on kahdeksanpoirtainen, ABS kolmiportainen. Sen fokuksessa on rata-ajo, ja tehoa on enemmän kuin koskaan. Odotin pyörän muuttuvan oikeaksi pedoksi, mutta teho kehittyy lähes huomaamattomasti. n. Lehdistömateriaali paljastaa lisää: 160 hevosvoimaa, kasvanut vääntö, Brembon jarrut ja Öhlinsin haarukka. Yksityisomistuksessa oleva Ascarin rata tarjoilee kaikenlaisia mutkia. H ETI KÄTTELYSSÄ DUCATIN edustajat tekevät selväksi, että Monster 1200 R:n päivitykset tekevät siitä lähestulkoon täysin uuden pyörän. Seuraavalla ajokerralla vaihdan asetukseksi vaihtoehdoista kärkevimmän, Sportin, n. Kierrokset taittuvat, ja yritän opiskella ajettavaa rataa ja samanaikaisesti annan kehoni analysoida pyörän välittämiä tunnelmia. Sanat lupailevat hyvää. Leveähkö ohjaustanko on sopivalla etäisyydellä ja kytkimen sekä etuNakuna radalla DUCATI MONSTER 1200 R Uusi Monster R on viilattu versio Monster 1200:sta. Ajoasento on kevyen etunojainen, polvien kulma löyhä ja polvet saavat kapeasta tankista hyvän tuen. Mielekkäästi sijoitellut ja laadukkaanoloiset hallintalaitteet mukailevat Ducatin tuttua onnistunutta kaavaa. Mittaristo uusinta mallia. Uutta on myös täysin säädettävä Öhlinsin ohjausvaimennin. Kaksi viimeistä tekijää on napattu suoraan S-mallista. Noustessani pyörän kyytiin saan kuitenkin yllättyä. Lueskelen vielä materiaalia ja muistelen, mitä Monster 1200 S:stä sanottiin kun se testattiin Biken numerossa 7/14. Kaikki on juuri siellä missä odotan ja missä niiden tällaisessa pyörässä kuuluukin olla. Hämmästelyni jatkuu kun lähden liikkeelle ja käännän ensimmäisen kerran kaasua. BUSSI VIE MEIDÄT málagalaishotellilta Rondaan, missä rata sijaitsee. Hyvä asento löytyy nopeasti ja ajoasento on rento. TFT-teknologia (Thin Film Transistor) takaa paremman näkyvyyden kuin tavallinen LCD-näyttö.. Streetfighterien kehittyessä aina vain tehokkaammiksi Ducati kuitenkin uskoo, että uudella käyttötarkoituksella on ottajansa asiakkaiden keskuudessa. Mittaristo on helppolukuinen niin päivänvalossa kuin pimeälläkin
Polvi viistää maata, pyörässä ei mikään. n. n. n. R-mallin perä on saanut uuden ja entistä sulavalinjaisemman muotoilun. 7. Ilmanohjaimet lupailevat entistä huimempaa Monsteria
Paljon ajomoodeja ja asetuksia. Pyörä toimii niin säyseästi ja vetää niin lineaarisesti heti alhaisilta kierroksilta, että tehontuntu jää kokonaan näkymättömiin. DUCATI MONSTER 1200 R on entisestään viilattu malli. Ducati Monster 1200 R:n ensimmäiseltä koeajolta tarttui mukaani yksinomaan positiivisia vaikutelmia. Pyörän singauttelu sinne ja tänne käy leikiten. 26 490,22 € Maahantuoja Oy Cavallino Ab Puh: 0207351515 www.ducati.fi Takuu 2 vuotta Huoltoväli 15 000 km Värit Punainen/musta Moottori V2, 4-tahti, nestejäähd. PÄIVÄN VIIDELLÄ OSUUDELLA ehdin käydä läpi kaikki ajoasetukset ja tunnustella Boschin ABSjärjestelmää, joka luotsaa mahtavia Brembon Monoblock M50 -satuloita. joka tarjoilee hieman nopeampaa kaasuvastetta Ride-by-Wiren kautta. 1200 R ei hermoile kovillakaan nopeuksilla tai kiihdytettäessä kovaa ulos mutkista, mikä on luottamusta herättävä piirre. Vaihteisto on tarkka ja raa’an sekä jämäkän oloinen. En vieläkään tunne mitään mitä olin kuvitellut saapuessani radalle. Se on edelleen hallittava ja helppoajoinen pyörä, joka tarjoaa runsaasti ajamisen riemua. Vahva moottori ja hieno vääntö. 8. Syy tähän ovat maailmanlaajuisesti tiukentuneet ympäristövaatimukset. Kun Euro 4 -päästönormi astuu voimaan vuonna 2016, saamme opetella elämään hiljaisempien äänien kanssa. Kertaakaan en saa jousitukselta poikkipuolista sanaa. Kun myöhemmin kysyn pyörän kehittämiseenkin osallistuneelta Ducatin testikuljettaja Alessandro Valialta, oliko jousitusta säädetty koeajoa varten, hän vastaa: – Tietenkin, mutta vain muutamalla napinpainalluksella. Malli on varmasti Ducatin hiljaisin. Ei hienon moottorin piilottamiseksi, vaan yksinomaan äänirajoitusten täyttämistä varten. n. SEURAAVANA KÄÄNTYY PÄÄLAELLEEN KUVITELMA JOUSITUKSESTA. Uusi Monster R yllättää monella tapaa. Yllyttää leikkimielelle. Lineaarinen moottori tuntuu 160 hepan tehosta huolimatta. Yksi seikka, johon moni toimittaja kuitenkin tarttuu, on ääni – tai pikemminkin sen puuttuminen. Huvittelen antamalla moottorin vetää rajoittimelle saakka ennen vaihtamista suuremmalle. Iskutilavuus 1 198 cm 3 Poraus/isku 106/67,9 mm Puristus 13,0:1 Teho 160 hv/9 250 rpm Vääntö 131 Nm/7 750 rpm Polttoaineensyöttö Ruiskutus, Ride by Wire Kytkin Märkä, monilevyinen Vaihteet 6 Toisioveto Ketju Runko Teräsputkirunko Akseliväli 1 509 mm Ohjauskulma 24,3 astetta Etujättö 100 mm Etujousitus USD 48 mm, täysin sääd. Jarrulevyt ovat 330-milliset, ja ne ovat satuloiden ohella toinen Ducati Panigalestakin tuttu komponentti. Mukautuva ja vakaa. Se reagoi pienimpiinkin vihjeisiin protestoimatta. Ei mahtavaa Ducati-sinfoniaa. Olin kuvitellut sen kovemmaksi ja poukkoilevammaksi kuin 1200 S:ssä, mutta se osoittautuukin pehmeän mukautuvaksi ja nielee epätasaisuudet täysin ilman vastalauseita. n. Reippaasti muovia. Se on helppoajoinen ja mukautuva monsteri, joka ei pelota kuljettajaa tiehensä. Brembon radiaaliset M50-satulat takaavat tehokkaat jarrutukset ja Öhlinsin etuhaarukka erinomaisesti toimivan jousituksen. Quickshifteriä ei pyörässä ole, ja jalalta vaaditaan riittävän päättäväistä otetta. n. Venttiilit 4 vent./syl. Rento ajoasento, hallittavuus. Se on ketterä käsitellä ja tottelee jokaista vihjettä. Istuinkorkeus 830 mm Etujarru 2 x 330 mm, 4-mäntäinen Takajarru 245 mm, 2-mäntäinen Etuvanne/-rengas 120/70 ZR-17 Takavanne/-rengas 200/55 ZR17 Paino 207 kg Tankki 17,5 litraa Ducati Monster R CHRISTER MIININ DUCATI MONSTER 1200 R Ei quickshifteriä. Jälki on vaikuttavaa. Panigalen jarrupaloista poikkeavat palat edellyttävät enemmän sormivoimaa, mutta tuntuma on silti hyvä. Seuraavana kääntyy päälaelleen kuvitelmani jousituksesta. Hinta Alk. Takajousitus Monovaimennin, täysin sääd. Summa summarum. Ei minkäänlaista dramatiikkaa
CRF1000L Africa Twin sh. Honda CRF1000L Africa Twin Yksi moottoripyörähistorian ikonisimmista mallimerkinnöistä tekee paluun. 19 995 € CRF1000L Africa Twin DCT sh. 20 990 € facebook.com/hondamp youtube.com/hondamcfinland H O N DA B I K E S . F I Puh. 020 7757 200 Pyydä vaihtoja rahoitustarjous: Bike 10/2015 CRF1000L Africa Twin THE NEW TRUE ADVENTURE 6K99 MP 16 MOOTTORIPYÖRÄMESSUT 5.–7.2.2016 MESSUKESKUS HELSINKI OSASTO: SUOMEN ENSIESITTELY!
XSR700:aan on tarjolla kattava lisävarustevalikoima kohtuuhintaan. Kahdeksanlitrainen satulalaukku on nahkaa, ja siihen kuuluu myös kantokahva ja olkahihna. L EIKKIÄ LASKIEN Yamahan edustaja ilmoitti, että retromalli XSR700 oli yritys hypätä hipster-junan kyytiin. Hieman vakiomallisen MT-07:n hintaa isommalla satsauksella saa retropyörän, jossa on uusiksi muotoiltu tankki, satulan alla harjatusta alumiinista muovatut sivukatteet, pyöreät etuja takavalot sekä uusi pyöreä mittaristo. Muut tuotteet ovat lähinnä koristeita, esimerkiksi jalkatappeja, suojakatteita ja tyylikkäitä ohjaustangon päitä. Voidakseni arvioida Yamahan tekemät muutokset, minun on tietysti ajettava, ja kunnolla. Toimenpiteillään Yamaha onkin kohentanut jo valmiiksi hyvää perusrakennetta. Laukun kiinnike myydään erikseen.. ampuvia, eivätkä ne ole vaikuttaneet peruskonseptiin. Yamaha on ottanut tästä vaarin. Myös renkaat on valikoitu huolella halutunlaisen kokonaisilmeen saamiseksi. Korkean ohjaustangon ja aiempaa aavistuksen pehmeämmän satulan ansiosta ajoasento tuntuu entistä rennommalta. Ei kuitenkaan vaadita montakaan kilometriä siihen, että voin todeta oloni aiempaa mukavammiksi. Tulos on moderni tulkinta klassisesta Jytäjammusta. Lausuma oli kuitenkin lähempänä totuutta kuin mies oli ajatellut. Valinnat eivät ole millään tapaa yliTrendikäs YAMAHA XSR 700 Yamahan XSR 700 pureutuu retrotrendiin tosissaan. Yamaha XSR 700:n tähtäimessä ovat muotitietoiset ostajat. Akrapovicin ylös vedetty pakoputkisto vetoaa varmasti moniin. Pyöreä mittaristo on siisti ja informatiivinen. Se olisi pyörä, joka puhuttelisi yhtä lailla lehdistöä ja asiakkaita, kuin trendikäs Ducati Scrambler. Pirelli Phantom on klassisesti kuvioitu rengas, joka tarjoaa nykyaikaisen pidon ja hyvät ajo-ominaisuudet. Yksityiskohdat luovat pyörään rentoa tyyliä ja tunnetta. Listasta löytyy satula-, työkaluja tankkilaukkuja – tietenkin ruskeana. Lokari on kuitenkin kiinni metallikiinnikkeellä. Uuden polven pyöränrakentajien ilahduttamiseksi takarungon peräosa on helposti vaihdettavissa tarvikeversioon. XSR 700 viihtyy reippaassa ajossa, mutta jousitus on pehmeänpuoleinen. Hopeanvärisen XSR 700:n valitseva saa ruskean satulan, vihreässä versiossa on vakiona musta satula. Selkeä diginäyttö kertoo kaiken tärkeän tiedon kuten kierrosluvun sekä nopeuden, ja siinä on vaihdeindikaatto10 KOEAJO 010 Reippaasti lisävarusteita RETRO-SEGMENTIN ASIAKKAAT HALUAVAT voida muovata pyörästään persoonallisen. MUUTOKSET, JOTKA EROTTAVAT mallin esikuvastaan MT-07:sta, voivat vaikuttaa pieniltä. Yamaha XSR 700:ssa on eniten merkitystä pienillä muutoksilla. Muotoilu ja tyyli ovat subjektiivisesti tulkittavia seikkoja, mutta on silti hyvä, että muotoilijat ovat pitäneet pään kylmänä uusimpia trendejä tutkiessaan. TEKSTI JON URRY KUVAT YAMAHA n. Ajoasennossa ei ollut ongelmia MT07-mallinkaan kanssa, mutta silti XSR on selvästi mukavampi. Lisäksi ohjaustankoa on korotettu kymmenen millin verran, ja uusi satula on MT-mallia tasaisempi, ja siinä on enemmän täytettä. Se on keskikokoinen malli muotija budjettitietoisille asiakkaille. n. Osuakseen nappiin Yamaha on poiminut pohjaksi MT-07-streetfighterin ja koristanut sen retrohenkisillä yksityiskohdilla
MT-07:sta tuttu ajamisen riemu on läsnä, mutta retrotyyli on kasvattanut pyörän mukavuuspisteitä. n. 11
Keltanokka tai konkari, nopea tai hidas, kaupunkiajo tai maantie, moottorin ansiosta XSR toimii lähes kaikissa tilanteissa. XSR 700 KUULUU Yamahan Faster sons -sarjan ensimmäisiin pyöriin. Mittaristo on toiminnoiltaan nykyaikainen, mutta retrotunnelma on silti läsnä. Istuinkorkeus 815 mm Etujarru 2 x 282 mm, 4-mäntäinen Takajarru 245 mm, 2-mäntäinen Etuvanne/-rengas 120/70 – 17 Takavanne/-rengas 180/55 – 17 Paino 186 kg (ABS) Tankki 14 litraa Yamaha XSR 700 MOOTTORI TULEE AULIISTI APUUN AINA, KUN KULJETTAJA MIELII HEITTÄÄ ETURENKAAN PILVIIN. Yamaha XSR700 ei ole haahuilijoita varten vaan niille, jotka ajavat. Hinta 10 429,07 euroa Maahantuoja Konekesko Oy Puh: 010 530 34 www.yamaha-motor.fi Takuu 2 vuotta Huoltoväli 10 000 km Värit Hopea, vihreä Moottori R2, 4-tahti, nestejäähd. XSR taas vedonnee n. Seuravana on XSR900, ilmeeltään klassinen malli, joka on pohjimmiltaan MT-09. Venttiilit 4 vent./syl., DOHC Iskutilavuus 689 cm 3 Poraus/isku 80,0/68,6 mm Puristus 11,5:1 Teho 74,8 hv/9 000 rpm Vääntö 68,0 Nm/6 500 rpm Polttoaineensyöttö Sähköinen Kytkin Märkä, monilevyinen Vaihteet 6 Toisioveto Ketju Runko Putkirunko, timantin muotoinen Akseliväli 1 405 mm Ohjauskulma 24 astetta Etujättö 90,0 mm Etujousitus Teleskooppi, ei säädettävä Takajousitus Monovaimennin, sääd. Sen hinta on kuitenkin houkuttelevampi, se on vähintäänkin yhtä hauska, ja sen tekniikka on modernia ja luotettavaa. n. Tarvittaessa se on rauhallinen ja pehmeä, mutta se tulee aina auliisti apuun, kun kuljettaja mielii heittää eturenkaan pilviin. Jos kuski heittäytyy ajossa liian innokkaaksi, saattaa pehmeä jousitus ilmaista vastalauseen. XSR on jännittävä pyörä, jonka oikeastaan ainoa heikkous on, että sen on vaikea niittää Triumphin tai Ducatin veroisia coolius-pisteitä. Jarrut purevat hyvin ja ABS toimii loistavasti. Vaikka MT-07:n räppäilevät ajo-ominaisuudet ovat tallella, keskiössä on entistä vahvemmin mukavuus ja ajamisen ilo. Vaikka Yamaha tarjottelee myös muodikasta lisävarustevalikoimaa, johon kuuluu esimerkiksi laukkuja ja nahkainen ruskea yhden hengen satula, arvelen, että useimmat Yamaha XSR 700 -pyörän omistajat suosivat sitä perusmallisena. Mutkateillä totean XSR 700:n perineen ajo-ominaisuutensa ja tuntumansa kansainväliseltä myyntihitiltä MT-07:lta. Hopeanväriseen pyörään kuuluu ruskea retrosatula, vihreään taas musta. 12. Pyöreä digitaalinen mittaristo on kompakti ja tarjoaa kuljettajalle kaiken tarpeellisen tiedon. Se ei ehkä ole markkinoiden nopein prätkä, mutta se näyttää hyvältä ja on mahtavan hauska ajettava. Yamaha itse mieltää pyörän mielellään Ducati Scramblerin ja Triumph Bonnevillen kaltaisten pyörien haastajaksi, mutta minun silmissäni se näyttäytyy aivan toisenlaisena. Näppärä pyörä, jonka kanssa on helppo elää, eikä sen tarvitse pelätä tarjoavan epämiellyttäviä yllätyksiä. En ole mikään hipster-kulttuurin suurkuluttaja, mutta silti XSR700:n ulkonäkö vetoaa minuun, sillä se ei yritä olla liian cool. esij. ri. JON URRY YAMAHA XSR 700 Jousitus on turhan pehmeä koviin vauhteihin. MT-07:STA SELLAISENAAN poimittu rivikakkonen on todellinen helmi. Epäilen, että Ducatin tai Triumphin ostaja hakee klassista nimeä, joka merkitsee ylellisyyttä ja jonkinlaista perinnettä. 74 hevosvoiman teho ei tietenkään tee siitä maailman nopeinta menopeliä, mutta moottori kuuluu joka tapauksessa markkinoiden hauskimpiin ajettaviin. Alhaisen painonsa ansiosta pyörä muuttaa suuntaa kevyesti, ja tiukat mutkat taittuvat ilman, että minun tarvitsee pelätä pidon irtoamista. ennemmin asiakkaisiin, jotka ymmärtävät voivansa hankkia kohtuuhintaan näyttävän pyörän, jossa etusijalla on ajettavuus pikemmin kuin kaupungilla kruisailu ja kohteliaisuuksien kalastelu. Korkeintaan joku varustaa sen sliparilla, joka tuo lisää luonnetta sekä karskiutta moottorin ääneen
RAISIO: Biketeam, 02-4808 8900. VAASA: Käyttöauto, 06-315 6300. TAMPERE: R.M. Löydät lisätietoa meistä ja tuotteistamme myös osoitteesta www.bmw-motorrad.fi ESPOO: R.M. Tehdaslisävarusteiden valikoima on laaja: Dynaaminen ESA (semi-aktiivinen iskunvaimennusjärjestelmä) takaa optimaalisen ajotuntuman, dynaaminen jarruvalotoiminto lisää turvallisuutta ja kallistuskulman tunnistava lukkiutumaton ABS PRO –jarrujärjestelmä sekä ajotilamoodit viimeistelevät kokonaisuuden. VANTAA: Biketeam, 020-741 7217. HELLO FREEDOM. Muotoilu on vaikuttava ja pyörässä on sama 160 hv moottori kuin S 1000 R -mallissa. S 1000 XR mallissa yhdistyvät sporttipyörän dynaaminen suorituskyky, enduron monipuolisuus ja matkapyörän mukavuus. OULU: Euro Motor Center, 08-534 6500. SEINÄJOKI: Jokiniemi Motors, 010-3280 099. Moto Ykkönen_2015_210x297_FI_24_nov.indd 1 04/12/15 21:11. BMW S 1000 XR – ADVENTURE SPORT BMW Motorrad S 1000 XR bmw-motorrad.fi Ajamisen iloa Skannaa oheinen QR koodi, lataa itsellesi 2015 mallistoesitteemme ja sukella BMW moottoripyörien maailmaan. BMW Motorradin kokemus adventure ja sporttipyöristä näkyy ja tuntuu. Heino, 010-617 0669. Heino, 010-617 0609
701:n ensivaikutelman keskiössä on muista vastaavista malleista poikkeava korkealuokkainen mukavuus. Sen leveys tukee ja tuo mukavuutta monotonisiin istuntoihin tuntumatta kuitenkaan liian isolta reippaammassa ajossa. Mukavuus näkyy myös WP:n hienoissa jousituskomponenteissa; iskunvaimennus toimii mainiosti sekä alhaisilla että korkeilla nopeuksilla. Moottorin tehokäyrä on erittäin hienostunut. Uudet 701-mallit koeajettiin sateisessa Portugalissa. Takarungon virkaa toimittaa polttoainetankki, joka vetää 13 litraa ja painaa 5,2 kiloa. Polvien hyvä pito helpotti seisten ajamista.. Lisävarusteluettelosta löytyvällä Akrapovicin pakoputkistolla voi tehon valmistajan mukaan nostaa 72 hevosvoiman tienoille. Firman aikeissa on seuraavien viiden-kymmenen vuoden sisällä kasvattaa katuvalikoimaansa edelleen. Se toimii tasaisesti ilman minkäänlaista on-off-tunnetta, mikä tekee pyörästä helpon ajettavan korkeasta tehosta huolimatta. Rata-ajo 701:lla nostaa kuljettajankin kierrokset pilviin. Takavaimennin on sekin molempiin suuntiin säädettävä. Husqvarna on satsannut paljon aikaa satulan materiaalien valitsemiseen ja muotoiluun. Husqvarna 701 tekee supermotoajon ja enduron mahdolliseksi entistä useammalle. Soft-asetuksella pyörä on tavattoman kiltti ja helppoajoinen, mikä on varmasti vähemmän kokeneiden kuskien mieleen. Tankin sijoituspaikka ja sen rooli kantavana takarunkona parantavat valmistajan mukaan painon jakautumista. Satulan ulottuminen pitkälle ilmanohjaimien tuntumaan ei ole vain hyvännäköinen ratkaisu, vaan se tarjoaa kuljettajalle myös hyvän pidon pyörään. H USQVARNA ON VIIMEIN tuonut markkinoille 701 Supermoton ja 701 Enduron, jotka ovat valmistajan ensimmäiset katuajoon tarkoitetut mallit pitkään aikaan. Pitkä satula ulottuu ilmanohjaimien yli ja pitkälle kohti ohjaustankoa, minkä ansiosta painopisteen siirtely oli helppoa. TEKSTI MATTI TEPSA KUVAT HUSQVARNA n. Pyörä on saatavana myös A2-kortin haltijalle sopivilla säädöillä varustettuna. Pyörä nielee maantien pienet kuhmurat poukkoilematta, mutta silti jousitus on riittävän napakka suoriutuakseen hienosti muutamasta vauhdikkaasta kierroksesta Portimãon Road racing -areenan kartingradalla. Tiukkia mutkia lähestyttäessä sai huoletta luisuttaa takamuksen pitkälle tankin päälle. Toisinaan tie ei ollut meikäläisten nopeimpia sorapolkuja leveämpi, ja riski kapsahtaa hetkenä minä hyvänsä jyrkänteen yli Atlantin valtamereen oli varsin todellinen. Tehoa on reilusti, ja se irtoaa tasaisesti ja hallitusti. Molempien sytytystulppien sytytys Takaisin kaduille HUSQVARNA 701 SUPERMOTO Yksityiskohtainen jälki ja vaivaton pyörä-omistajasuhde. Kaasun herkkyyttä voidaan säätää ohjausyksiköstä Ride-by-wiren kautta. Tankkiin/takarunkoon voidaan asentaa myös matkustajan kädensijat ja sivulaukut. 690-KUUTIOINEN MOOTTORI ON varustettu edistyksellisellä ruiskutuksella ja tuottaa 67 hevosvoimaa. Adlerin luistokytkin hoitaa työnsä todella 14 KOEAJO 014 701 Enduro ENDUROMALLI KOEAJETTIIN Aurinkorannikon hienoilla ja kuraisilla sorateillä kaatosateessa. Moottorin luonnetta voidaan säätää valitsemalla satulan alta löytyvästä nupista haluttu kartoitus; Soft, Standard tai Advanced. säätyy yksilöllisesti. Jousitus toimi mukautuvasti ja ilman pohjaamisia tai yllättäviä tutinoita ja heilahtelua vauhdin kohotessa. Vaikka Husqvarna on puristanut yksisylinterisestä moottoristaan irti 67 hevosvoimaa, on huoltoväli vaikuttavat 10 000 kilometriä. Teräsputkirunko tuntuu geometrialtaan tarkalta ja mukautuvalta niin radalla kuin maantielläkin. Keulalla on erillinen puristus ja paluu, mikä helpottaa yksilöllisten säätöjen tekemistä. Iskunvaimennus antoi pienillä sorateillä vakaan vaikutelman
n. n. n. 15. 701sopii sille, joka suosii työmatkallaan oikoteitä. Husqvarna haluaa tehdä pesäeroa konserniserkkuunsa KTM:ään pyörän yksityiskohtia painottamalla. 701 Supermotolla joka päivä voi olla Wheelie Wednesday
Hinta 12 569,51 € Maahantuoja Husqvarna Nordic husqvarna-motorcycles.com Takuu 2 vuotta Huoltoväli 10 000 km Värit Sininen/keltainen Moottori 1-syl., 4-tahti, nestejäähd. n. Niillä saavutettu painonsäästö näkyy reippaassa ajossa selvästi. Pyörät ovat kuin kaksi marjaa, mutta 701:ssa on pientä ekstraa ja omanlainen tunnelma. On hienoa voida kaasutella joutumatta jatkuvasti pohtimaan seuraavaa venttiilien säätöä. Tämän vuoksi jousitus n. Sulavasti käänneltävän pyörän ajettavuus kärsii hieman, jos ABS:n annetaan toimia takarenkaalla. Istuinkorkeus 890 mm Etujarru 320 mm, 4-mäntäinen Takajarru 240 mm, 1-mäntäinen Etuvanne/-rengas 120/70 – 17, 3,5 tuum. Ohjaustankoa ei tarvitse painaa paljonkaan, mikä tavallisesti saattaa helposti aiheuttaa epävakautta ja tutinaa. Edestä löytyy nelimäntäinen satula ja 320-millinen jarrulevy. Vaihteisto tuntuu varmalta, tarkalta ja helppokäyttöiseltä sekä metsäajossa että radalla. Tiheään esiintyvät ABS-pulssit tuntuvat lähinnä värinöinä, kun renkaat ovat lukkiutumassa. Siirtymät mutkasta mutkaan käyvät kevyesti, kun haarukan ja swingin pyörimismassa on totuttua alhaisempi. hienosti. Supermoto on varustettu Giantin kevyillä ja sen pinnavanteilla on tubeless-renkaat. Paino 145 kg (kuiva) Tankki 13 litraa Husqvarna 701 Supermoto FIRMA AIKOO VIIDEN –KYMMENEN VUODEN SISÄLLÄ KASVATTAA KATUMALLIVALIKOIMAANSA. Järjestelmä on myös sammutettavissa kokonaan ilman lisäliittimiä. Mieli on jo seuraavassa mutkassa. Takavanne/-rengas 160/60 – 17, 5 tuum. Se mahdollistaa johdonmukaisen, tasaisen ja hallitun luistelun mutkiin kierros toisensa jälkeen. 16. Husqvarnan tarjoamalla pienellä lisäliittimellä ABS:n saa kytkettyä takarenkaan osalta pois päältä; mahdollisuus, joka osoittautui jossain määrin pakolliseksi rataja offroad-ajossa erityisesti hallinnan säilyttämiseksi mutkiin ajettaessa. MATTI TEPSA HUSQVARNA 701 Rekisterikilpi on sijoitettu juuri siihen, missä tasapainopistekin sijaitsee. Kelluva 320-millinen levy ja nelimäntäinen satula tarjoavat oivan tehon ja hyvän tuntuman annosteluun. SEKÄ ETUETTÄ takajarrut ovat Brembon tuotantoa, ja jarruteho ja tuntuma ovat oivat. Husqvarna tarjoaa lisävarusteena esimerkiksi kätevää perälaukkua ja isompaa tankkia. Kevytkäyttöinen ja tunnokas kytkinvipu on kytketty Maguran hydrauliseen pääsylinteriin. Boschin edistyksellinen kaksikanavainen ABS-järjestelmä varmistaa ajon turvallisuuden. Hitsisaumojen välttäminen swingissä eliminoi heikot lenkit. Takajousitus Monovaimennin, täysin sääd. n. KILPITELINE ON SUUNNITELTU helppoa irrottamista varten, mikäli haluaa esimerkiksi putsata perän huolella. Husqvarnan lisävarusteluettelo kattaa joukon käteviä varusteita kuten jo mainitun äänenvaimentimen, kahvasuojat ja isomman tankin. Ei voi olla huomaamatta, että Husqvarna 701 seuraa KTM 690:n jalanjälkiä. Vaikka valmistajat kuuluvat samaan emoyhtiöön, niiden tiet tulevat Husqvarnan mukaan jatkossa eriytymään entistä selvemmin. ei pääse menettämään tasapainoaan, mikä muutoin voi kriittisessä tilanteessa olla viimeinen pisara. Mukava kilpuri katuajoon ja radalle. Venttiilit 2 vent./syl., SOHC Iskutilavuus 690 cm 3 Poraus/isku 108/84,5 mm Puristus 12,6:1 Teho 67 hv/7 500 rpm Vääntö 68 Nm/6 000 rpm Polttoaineensyöttö Ruiskutus, 46 mm läppärunko Kytkin Hydraulinen, luistokytkin Vaihteet 6 Toisioveto Ketju Runko Teräsputkirunko Akseliväli 1 480 mm Ohjauskulma 63 astetta Etujättö 112 mm Etujousitus USD 48 mm, täysin sääd. Rakenne on myös keventynyt, mikä parantaa alustan liikkeiden ennustettavuutta. Takajarru koostuu yksimäntäisestä satulasta ja 240-millisestä levystä, ja jarrun säätely kartingradalla käy kevyesti luistokytkimen avustaessa. 701 SOVELTUU PIENEKSI seikkailupyöräksi sellaista kaipaavalle. Husqvarna 701:n kaltaiset pyörät tekevät enduroja supermotoajosta mahdollista entistä useammalle. Toimenpide ei edellytä uusien pidikkeiden askartelemista LED-vilkuille tai johtojen kanssa pelaamista
Uusi Multistrada 1200 Enduro. Uusi Multistrada 1200 Enduro The Wild Side of Ducati Mihin oletkaan matkalla, nyt voit tehdä sen uudella Multistrada Endurolla, perille asti. Hinta alk. Annoimme sille kaiken tarvittavan, määränpäätä lukuunottamatta. 29.990 € Ducati Helsinki – Moto-Seinäjoki – R.M Heino Tampere – Tuusmotor Tuusula – Motomarket Turku Ducati Finland – Oy Cavallino Ab – Hernepellontie 27, 00710 Helsinki – 020 7351 515 P ow er ed by O ff ic ia l S po ns or D ev el op ed w ith ducati.. Suunniteltu kaikille pinnoille, kaikkiin olosuhteisiin tyylillä ja uusimmalla tekniikalla. 160 hv Ducati Testastretta DVT moottori, 30 litran tankki, 19 tuuman etupyörä, pinnavanteet ja 200mm joustovarat aktiivisella Skyhook-alustalla
Husqvarna lupaa laajennusta Vitpilen/Svartpilen-sarjaan. Yhdistelmä näyttää ihanteelliselta kaupunkikisoihin. Bike kokosi viimeisten kuukausien kuumimmat visiot. Saako MT-09 olla kolmipyöräinen. Täysin sähköinen BMW ei ole enää kaukana. TULEVAISUUS ON PIAN TÄÄLLÄ Konseptit antavat viitteitä tuotantolinjojen tulevasta tarjonnasta. n. MWT-9:n ulkosyrjille sijoitetut haarukan putket tarjoavat huippuhyvät kallistuskulmat. BMW S 1000 RR + sähkömoottori = eRR . n. Hondan City Adventure -konsepti näyttää valmiilta suurkaupungin vilinään. Alustava versio voimapesästä näkyy yllä olevassa Ignition-konseptissa. Roland Sands ja Victory rakensivat yhdessä pyörän vuoden 2015 Pikes Peak -kisaan. Tässä tulos, kun skootteri risteytetään adventure-mallin kanssa. Tuorein versio on 690-kuutioinen. Victory aikoo nimittäin tuoda kilpapyörässä käytetyn moottorin tuotantomalliin. n. Ikään kuin kuhina ei olisi vielä riittävän kovaa! 18. Vaikka seikkailu tyssäsi kaatumiseen, kokemus poiki positiivisia uutisia. n. n. Siis ainakin kolmipyöräiseksi..
Motobot on oppiva robotti, joka YZF-R1M-pyörineen on tarkoitettu haastamaan itse Valentino Rossi. JAPANISSA KÄYDÄÄN ROBOTTIEN sotaa.15 vuotta Honda on kehitellyt ASIMOa, robottia, joka osaa puhua ja liikkua kuin ihminen. Kawasaki on esitellyt luonnoksia nykyistä rauhallisemmasta ahdetusta mallista. Odotamme innolla näkevämme Motobotin, Valentino Rossin ja ASIMOn välisen kamppailun Suzukassa lähivuosina. Toistaiseksi se kykenee vain yksinkertaisiin toimintoihin. MOTOBOT VS ROSSI. Videolla Motobot lähettää kevyen synteettisellä ja lapsenomaisella äänellä viestin Rossille: ”Minä olen Motobot. n. Ratkaisu oli tietysti robotti, joka voi oppia ajamaan prätkällä. Minut on tehty päihittämään sinut.” Sinisellä robotilla on vielä paljon opittavaa. Sarja ykkösiä ja nollia, joiden olemassaolon tarkoitus on voittaa Valentino Rossi. Tavoitteena kuitenkin on, että Motobot pystyy tulevaisuudessa ajamaan moottoriradoilla millä tahansa pyörällä noin 200 kilometrin tuntivauhtia. Seuraavan ahdetun moottorin fokus on käyttäjäystävällisyydessä ja polttoainetaloudessa. n. Yamahakin on lähtenyt kisaan ja pyrkinyt keksimään parhaan tavan lyödä ASIMO
Moottoripyörien testaaminen vaatii paljon resursseja. Toinen Biken testien ainutlaatuinen piirre ovat valomittaukset, joita tehdään lähes kaikille pyörätyypeille. Ehta seikkailija pitkillekin reissuille. Myös suorituskyky niitti pisteitä. Monet osaavat ajaa kovaa, mutta harvemmassa ovat ne kuljettajat, jotka osaavat analysoida ajoa ja kertoa, miksi pyörä käyttäytyy tietyllä tavalla. Testikuljettajien arvioissa nousi esille myös tasapaino vanhan ja uuden välillä. Pohjoismainen yhteistyö Biken toimitusten välillä on testauksessa ensiarvoisen tärkeässä roolissa ja tuo paljon etuja. BMW oli yksimielisesti kaikkien testikuljettajien suosikki. ABS-järjestelmä toimii oivallisesti syömättä kuitenkaan liikaa pyörän tarjoamaa analogista tunnelmaa. Uusia osamittareita ovat Hintaindeksi ja Pisteen hinta. TEKSTI CHRISTER MIININ KUVAT BIKE B IKEN TESTITRADITIO ON pitkä. BIKE 3: KTM 1190 ADVENTURE TOURING-KONSEPTIEN TESTISSÄ itävaltalainen kohtasi BMW R 1200 RT:n ja Kawasaki Z 1000 SX:n ja nousi voittajaksi pienellä marginaalilla Bemarin jäädessä toiseksi. BIKE 2: BMW R nine T ANSAITTU YKKÖSSIJA, TODETTIIN testissä, jossa BMW R NINET haastoi H-D Forty-Eightin ja Honda CB 1100 S:n. Näin tuoreimmat uutuudet päästään testaamaan mahdollisimman nopeasti. Bokserimoottorin hieno käynti ja vääntö nostavat ajokokemuksen kattoon. KTM:n voittoisimmat osatekijät ovat ajoasento/ mukavuus sekä mittaristo. Vuonna 2015 uudistunut pistetaulukko on jaettu osioihin, joihin on liitetty myös kommenttiosuus. Tässä esitellään ne vuoden 2015 yhdeksän testivoittajaa, jotka Biken pistetaulukon perusteella on julistettu pyörien ykkösiksi. Se vaatii aikaa, rahallisia satsauksia ja kokeneiden testikuljettajien käyttöä. Katse peiliin TESTIVOITTAJAT 2015 20. TE STIV OITTA JA TE STIV OITTA JA On aika katsoa taaksepäin ja koota kauden 2015 Biken testivoittajat. Perusteellisissa ja huolella toteutetuissa testeissä vaikutelmat todennetaan edistyksellisellä testilaitteistolla saatavilla tuloksilla. Luistonesto ja ABSjarrut ovat vakiona. Jos tietynmallista pyörää ei saada käyttöön riittävän ajoissa yhdestä maasta, se saadaan todennäköisesti jostakin toisesta. Jousituskomponentit – vaikkakin kovanpuoleiset – tekevät ajamisesta mukavaa ja jarrujen suorituskyky on sporttipyörän luokkaa. Pyörän valmius kovaa ajamiseen on verrattavissa mihin tahansa moderniin sporttiin. BMW on luonut retropyörän, johon modernit tekniset ratkaisut istuvat hienosti