»Vuoden 2012 moottoripyörät« Kerromme kaiken, mitä haluat tietää!
453
mallia
Arviot ja
tekniset
tiedot
3
koeajossa
??uutta
?Adventure-
KOODI
117 Milanon messuilta
uutuutta
200618-1201
PAL.VKO 2012-04
pyörää maailmanympärimatkallesi
vuoden 2012
kuumimmat
uutuudet!
+
-
RENARD
Joko olisi aika vaihtaa pyörä uuteen?
virolaista
hiilikuitua
132 SIVUA tiukkaa tietoa Suomessa vuonna 2012 myytävistä moottoripyöristä!
2012
Testissä BMW S?1000?RR Kawasaki ER-6
Ducati 848 Husqvarna Nuda 900 ja 900R
Bike 1. 2012
Hinta: 11??
www.bikelehti.fi
olipa kyseessä sitten
asfalttiviidakko tai kesyttämätön erämaa.
Koe iXS Eagle lähimmällä jälleenmyyjälläsi.
IXS-ajovarusteet saat suoraan varastosta seuraavilta jälleenmyyjiltä:
Espoo
R M Heino
Kajaani
Kainuun Ar-Kar
Lappeenranta
Moto Suni
Rauma
Moto-Rauma
Haapajärvi
Aulis Myllylä
Kankaanpää
Satamotors
Lohja
Tarvikekolmio
Rovaniemi
Tarvikekeskus
Helsinki
Helsingin Pyörä ja Mopo
Kaustinen
Motokellari
Maarianhamina
Jussis Motor
Salo
Takatalo
Hyvinkää
Mopokellari
Kemi
Prima-Rauta R.Kamppinen
Mikkeli
JS-Motors
Seinäjoki
Jokiniemi-Motors
Hämeenlinna
Liiketalo Pirttilä
Keuruu
Mikin Kone
Nummela
Sellkami Center
Tampere
R M Heino
Härmä
MC Scatter
Kokkola
Mp-Auto Shop
Oulu
Spare Wheel
Tornio
Tatun Tarvike
Iisalmi
Savon Pro Service
Kotka
Crossipyörä
Pieksämäki
Moto Oittinen
Turku
MP-Team Salonen
Imatra
PH Moto
Kouvola
Moto Bike Kouvola
Pietarsaari
Mc Service & Parts
Tuusula
TuusMotor
Joensuu
Jokikone
Kuopio
kone ja tarvike Leppänen
Pietarsaari
Nymotors
Vaasa
Wasa Auto Rapid
Jyväskylä
Bike Forum
Kurikka
JJ Kone Ja Varuste
Pori
Konepiste Mattila
Ylivieska
Autotalo Savusalo
Jämsä
Huoltokaksikko
Kuusamo
Auto ja Konekorj. The Perfect Fit
Unohda ajoasusi.
Istuvuus ja tarkkaan punnitut yksityiskohdat.
Kun kaikki toimii saumattomasti, voit
keskittyä ajamiseen . Lisätiedot osoitteesta www.duell.fi. S.Pätsi
Porvoo
Snellman
Järvenpää
Ykkös-Mp
Lahti
Riku Motor
Raahe
Ojanrauta Raahe
iXS-varusteet löydät hyvin varustetuilta jälleenmyyjiltä
Hiilikuitua virosta. Sivu 6
Apinakiikkuja ja risteilijöitä. Asiaa edunvalvonnasta. Sivu 22.
onneksi nahkapuvun pä
Stuntman Mike, eikun Matti
testaa uuden ER-6:n. Itävallasta tärähtää.
Yksimukisesta 690-kuutioisesta 70 kaakkia! Sivu 71
Moto Guzzi. Lapsille ja lapsenmielisille. Wannabe-Hermusille Sivu 113
Bike löytyy myös
Facebookista!
Käy tykkäämässä
ja voita liput MP
12 -näyttelyyn!
facebook.com/
bikesuomi
Minibike. Sivu 64
Kawasaki. Maukas sekoitus.
Kuin irtokarkkeja, mutta parempia. Sivu 90
Victory. Sivu 98
SMOTO. Sivu 79
Suzuki. Onko medianäkyvyydellä merkitystä. Ei vain kulkuneuvoja. Sivu 30
Etelän pystymettä. Sivu 128
NextBike. Sivu 130
BIKE???NRO 1.2012????. Miksei kakkosnumeroa kannata missata. Sivu 28
YZF-R1 saa luistoneston ja T-Max uudistuu. Blitzkrieg.
Uusia skoottereita ja päivitetty superbike. Tuleville motoristeille. Sivu 65
KTM. Tarkkailee tilannetta.
GSX-R 1000 päivittyy. Sivu 14.
Sanovat, että ZZR1400 on aika ripeä. Sivu 77
Sekalaiset. Sivu 44
Harley-Davidson. Korealaista hintatietoisuutta.
Listalta löytyy kaikkea sporteista customeihin. Monikulttuuria.
Onko Nuda 900 seuraava myyntimenestys. HäMK 80-vuotisnäyttely. Italia kääntää uuden lehden. Punaista intohimoa.
Ducati 1199 Panigale . Sivu 96
Koivunen. Milwaukeen rautaa.
Voiko kromia olla koskaan liikaa. Rule Britannia.
Explorer 1200 lähtee matkaan ja Speed Triple saa R:n. Jos kilpi painaa liikaa. Ei turhia hötkyile.
Renard Grand Tourer. Sivu 38
BMW. . Sivu 120
Sivu 20
VAKIOT
Sivu 22
Selitykset. Bike tietää kaiken! Petri analysoi
EICMA:n tarjonnan sivulla 6
1.12
vuoden 2012 mallit
Aprilia. Sivu 75
MV Agusta. Sivu 25
Yamaha. 3. Tai ehkä skootterin. Mikä tarkoittaa mitä ja miksi. Prätkäpornoa.
Uusi F3 aiheuttaa kuolaneritystä. Sivu 49
Honda. Sivu 114
Skootteri. Isompi on parempi.
+
-
ihmisiä ja koneita
EICMA. Sivu 40
Ducati. Sivu 116
Mopo. Idän nopein.
Husse?900
ta pitää
Morten goes Nuda, mut
ällä. Japani on herännyt.
Uusu iso adventure-pyörä ja fiksuja budjettiprätkiä. Sivu 102
Supermotard. Messujen uutuudet, haastattelut ja kamat. Kaksi tai neljä sylinteriä.
Ostaisiko tänä vuonna RSV4:n. Sivu 62
Hyosung. Sivu 36
vuoden ekat koeajot!
Erikoisluokat
Koeajot.
Neljä vuoden 2012 tuoretta pyörää. Seuraa Biken mukana
Algarveen, Valenciaan, Sardiniaan ja Bolognaan.
Kawasaki ER-6
Ducati 848 Streetfigher
BMW S?1000?RR
Husqvarna Nuda?900?R
Täyttä kaasua pyynikillä. Sivu 34
Sivu 14
Sivu 18
Competition. Uskollinen historialleen.
90-vuotisjuhlamalleja ja päivityksiä. Sivu 37
Maahantuojat. Sivu 85
Triumph. Listaus. Motoristit toppahaalareissaan. Sivu 55
Husqvarna
Esillä oli paljon uutta
ja ihmeellistä, toisilla enemmän, toisilla
vähemmän. Osittainenkin lainaaminen ilman Biken lupaa on
kielletty.
Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä
(esim. Adventure-pyörät ovat selvästi kasvava segmentti
samoin kuin sähköpyörät ja -skootterit.
Sähköpuolella muuten oli esillä runsaasti mielenkiintoista
uutta - joista ei suinkaan vähäisimpänä KTM Freeride E - eikä
tarvita kummoisiakaan ennustajan kykyjä nähdäkseen, että
sähköpyörät tulevat pikapuoliin lyömään itsensä lopullisesti
läpi. Kyseessä on vuoden
suurin numero, johon on koottu
Suomessa myytävät moottoripyörät, niiden
tekniset tiedot ja absoluuttinen totuus
jokaisesta mallista, jotta juuri sinä osaisit
valita itsellesi sopivimman prätkän.
Vaikka moottoripyöräteollisuuden
vaikeudet jatkuvat, ei tilanne ole niin järkyttävä, kuin pahimmat kauhukuvat antavat
ymmärtää. 010 420 4122
intro
Toimituksen sihteeri:
Pia Mäkelä
Puh. 010 420 4120
Fax. Älä missaa Suomen nopeimpia
nettisivuja!
BIKE???NRO 1.2012????. 010 420 4120
Fax. Haluamme tietää mitä ajattelet siitä!
.fi
Luettelon kolmas käsi
Luettelo on erityinen lehti ja mahdollisesti
Biken vuoden tärkein julkaisu. 010 420 4120
Ilmoitusmyynti:
Jari Istolainen
Puh. 010 420 4124
Painopaikka:
Internet:
www.bike.fi
Lehti- ja muut tilaukset:
(www.bike.fi)
Puh. Biken uuden toimituksen ensimmäinen tulikoe, Bike
Luettelo 2012. Kaikki
oikeudet pidätetään.
Ducati Panigalen paljastus.
Ne olivat lehdistötilaisuuden
ainoat hiljaiset sekunnit.
Bike listaa ja kommentoi vuoden
2012 uudet pyörät!
N
yt se on käsissäsi. Ennen kuin se
menee painoon, kaikista vuoden 2012 uutuuksista on voinut lukea Biken netissä. / morten broks
Mortenilla on
kevättä rinnassa.
PS. Toistaiseksi toimintasäde asettaa niille omat rajoituksensa,
mutta urbaanissa käytössä ne eivät anna lainkaan tasoitusta
bensiinimoottorisille. Perillä kävi
ilmi, että todellakin oli kysymys uudesta
prätkästä, ja kaiken lisäksi oikein mukavasta
sellaisesta. Epäilin tietenkin, että
kyse on uudesta moottoripyörästä, mutta
sain paljon erilaisia osumia googlatessani
Nudaa ennen lähtöäni Norjasta. Nuda tekee
vaikutuksen sekä maantiellä että radalla, ja R-malli
herättää eniten himon
tunnetta. 010 420 4124
info@bike.fi
tilaushinnat:
Kestotilaus: 62 . Ensimmäinen uutuus tuli jo maaliskuussa. Vuoden
2013 uusien mallien uutismetsästys on jo
käynnissä. 010 420 4121
Taitto:
Kristin Henriksson ja
Taina Kiviniemi
Sähköposti:
etunimi.sukunimi@bike.fi
Pohjoismainen Bike:
Magnus Wallner
magnus.wallner@bike.se
Oscar Algott
oscar.algott@bike.se
Morten Broks
morten.broks@bike.no
Klavs Lyngfelt
klavs.lyngfelt@bike.dk
Avustajat:
Kari Aho
Jukka Sundholm
Vesa Koivunen
Toimituksen osoite:
Asentajantie 4,
33840 Tampere
Puh. lakot) tai asiakkaasta johtuvasta
syystä voida julkaista, lehti ei vastaa tästä
mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta.
Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun
määrän palauttamiseen.
Huomautukset on tehtävä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisemisajankohdasta lukien.
Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa (mukaan lukien
liitteet) aiheuttamista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai OK-Kustannus
Oy:lle.
Tilaukset toimitetaan force majeure
(lakko, tuotannolliset häiriöt, alihankkijoiden viivästykset yms.) -varauksin. 5. (10 numeroa)
Vuositilaus: 72 . Olisin lisäksi erittäin yllättynyt, jos maagista 100 mph rajapyykkiä ei rikottaisi ensi vuoden Isle of Man TT
Zero -luokassa.
Mutta takaisin bensantuoksuiseen maailmaan, tarkemmin
sanottuna itselleni ah niin rakkaiden sporttipyörien pariin, joiden
osalta isännät varastivat shown EICMA:ssa täysin. Bike nro 1, 2012
Bike ilmestyy 10 kertaa vuodessa.
Julkaisija on kustannusyhtiö OKKustannus Oy.
Toimituspäällikkö:
Petri Suuronen
Puh. Milanon EICMA-messuilla
ongelmista ei ollut tietoakaan ja tunnelma
oli erittäin positiivinen. Sekä MV
Agusta F3 että Ducati Panigale ovat moottoripyöräpornoa parhaimmillaan ja herättävät voimakkaita omistushaluja.
Yhteenvetona todettakoon, että vuodella 2012 on kaikki
edellytykset olla mahtava prätkävuosi.
Nähdään MP 12- näyttelyssä!
/ petri suuronen, toimituspäällikkö
Panigale!
Ruotsalaismerkin saksalaisperäinen italo
Mitä voi odottaa, kun lähtee Italiaan ohjel-
massaan »nudaa«. (10 numeroa)
ISSN 1455-1861
vastuu ja copyright:
Bike vastaa ainoastaan tilatusta aineistosta. Lähetä meille mielipiteitäsi luettelosta,
joko sähköpostitse tai kommentilla nettisi
vuille. Tilattu aineisto palautetaan vain,
mikäli näin on erikseen sovittu
Bike kä
on tarjottavanaan
O
li kuin moottoripyöräalan päällä
velloneet synkät pilvet olisi pyyhkäisty pois, kun astuimme milanolaiseen teatteriin, jossa Ducati julkisti vuoden
2012 uutuutensa eicma-messuja edeltävänä
iltana. Yamahan r1
puolestaan saa luistoneston ja gsx-r 1000 on
käynyt pienellä laihdutuskuurilla.
Isompien sporttien uutuuksiin kuului
esimerkiksi Kawasaki zzr 1400, joka Kawan
mukaan on maailman nopeiten kiihtyvä
moottoripyörä . reportaasi
EICMA 2012
TeKSTI Petri suuronen
KUVAT Oscar algott, Jari istolainen, petri suuronen
2
1
0
2
a
l
ciao bel
en 2012 tarjonod
vu
n
se
uk
sa
at
sk
ei
yl
ömoottorit
ipyöränäyttely tarjosi
Italian EICMA-moottor en hitti. Taitaa
olla testin paikka!
Isot (ja pienemmätkin) adventure-pyörät ovat
nostaneet profiiliaan viime vuosina sekä kotimaassa että koko Euroopassa. Siitä eteenpäin tunnelma olikin pelkästään auringonpaisteinen. Hondan panos Firebladen 20-vuotisjuhlaan oli
pieni pettymys, sillä cbr 1000 rr päivittyy
pääasiassa alustan osalta. Kolmas uusi. Messuilla nimittäin esiteltiin runsaasti uutuuksia.
Sporttipyörien osalta todelliset uutuudet
rajoittuivat Ducatin 1199 Panigaleen ja MV
Agustan supersport-luokan f3:en, mutta
molemmat ovat tajunnan räjäyttäviä taideteoksia. Pettymys oli kuitenkin ennenaikainen, sillä Tanskan toimituksen
Klavs kävi koeajamassa pyörän, ja kertoi sen
olevan erinomainen. Kun hintakin
on veistetty houkuttelevalle tasolle, löytänee
MV Agusta mallin myötä runsaasti uusia asiakkaita. On myönnettävä, että pyörä herättää
allekirjoittaneessakin erittäin voimakkaita
omistushaluja?
Japanilaiset keskittyivät uusien mallien
esittelyn sijaan päivittämään vanhoja. Tarkempi koeajoraportti
on luettavissa numerosta 2.2012. Triumphin Tiger Explorer puolestaan on enemmän offroadpainotteinen, ja sellaisena suora
kilpailija Adventure-Gessulle. Kun ainoastaan 188 kilon
painoinen ja 195 hevosvoimainen Panigale
yhdistetään merkin muuhun mallistoon, ei
ole epäilystäkään, etteikö sama trendi jatkuisi
myös tulevaisuudessa.
675-kuutioisella rivikolmosella varustettu
6?????BIKE???NRO 1.2012
MV Agusta f3 on merkille tyypilliseen tapaan
uskomattoman kaunis pyörä, ja ainakin paperilla suorituskyky on kohdallaan. Mikä on ensi vuod
kohdat ja kertoo, mitä
ho
ko
n
je
su
es
m
pi
lä
y
tulevaisuutta. Ovatko automaattivaihteistot ja sähksi vuodella
en
nasta. onko todellakin näin. Vuodelle 2012
BMW:n r 1200 gs:n hallitsemaan luokkaan
tulee kolme uutta tulokasta, Kawasaki Versys
1000, Triumph Tiger Explorer ja Honda
Crosstourer.
Versys 1000 on tarkoitettu pääasiassa asfalttiajoon ja vaikka mallin hinta ei vielä tätä
kirjoitettaessa olekaan selvillä, sen lupaillaan
olevan kilpailukykyisesti hinnoiteltu. Ducati ei ole kotimaan markkinoiden
suurimpia merkkejä, mutta se oli yksi vuoden
2011 menestyjistä
7. Lue
koeajo sivulta 14!
KTM Dukessa on nyt
70 hevosvoimaa
Kuvan malli erikoisvarustein.
Ciao Super SIC!
Yamaha YZF-R1
on saanut
luistoneston.
BIKE???NR0 1.2012 ????. ER-6 on ehtinyt kolmanteen.
sukupolveensa
Tässä on Roland Sandsin VMAX-konsepti.
BMW houkuttelee nuoria ostajia C?600 Sportilla.
Myös Yamahan TMAX on uusiutunut.
5kuuminta!
eicma-messujen
1. ktm esitteli myös
Freeriden, joka on hieman rennompi enduro
puhtaaseen hauskanpitoon. Myös merkin
supermoto 690 smc on uudistunut. tulokas, Honda Crosstourer, on myös enemmän kestopäällystepainotteinen. Uutuuksia oli
esillä runsaasti sekä kaluston että komponenttien muodossa ja ilmapiiri osastoilla oli innostusta herättävä.
BMW pyrkii tekemään uutta aluevaltausta
esittelemällä kaksi uutta maxiskootteria. Mailaa
minulle: petri@bike.fi.
Pienet nakupyörät ovat olleet viime vuosina
erittäin suosittuja, ja mikseivät olisi, saahan
niiden ostaja paljon hupia edulliseen hintaan.
Sen lisäksi, että Kawasaki tuo ensi vuonna
markkinoille kolmannen sukupolven er-6:n,
tulee luokkaan uusia haastajia Hondalta.
nc 700 s ja puolikatettu nc 700 x tuovat
skootterin käytännöllisyyttä moottoripyöriin.
Malleista löytyy esimerkiksi kypärän vetoinen
säilytystila ?tankin. Molempiin nc 700
?malleihin on lisäksi saatavilla kaksoiskytkinvaihteisto. Ennemminkin valmistajat vaikuttavat poistavan vanhoja malleja
ohjelmistostaan.
Kaiken kaikkiaan messuilla oli valtavasti
mielenkiintoista nähtävää ja tunnelma oli mitä
mainioin. Väkimäärästä päätellen kiinnostus
moottoripyöriin ei osoita ainakaan hiipumisen merkkejä! C. Hondan
erikoisuus on valinnainen dct-kaksoiskytkinvaihteisto.
EICMA:ssa on aina upeita rakennettuja pyöriä. Ducati 1199?Panigale
Innovatiivinen, seksikäs ja jännittävä pyörä kiteyttää
hyvin moottoripyöräilyn syvimmän olemuksen!
2. Honda NC700S/X
Hondan näkemys moottoripyörästä käytännöllisenä ajoneuvona. BMW C600 Sportja C650GT
Bemarin hyvä maine ja loistava tekninen osaaminen tuonevat uusia asiakkaita skootterien
pariin.
8?????BIKE???NRO 1.2012
Oletko eri mieltä EICMA:n
uutuuksista. Ikävä kyllä jälkimmäisen huhutaan tulevan Suomeen vasta vuodelle
2013.
Husqvarna puolestaan pyrkii astumaan Ducati Hypermotardin varpaille uudella Nudallaan, joka koeajetaan tämän lehden sivulla 22.
Husse esitteli myös pari upeaa konseptia, Steve McQueenin vanhan kilpurin inspiroiman,
tuotantovalmiin näköisen retropyörän ja pienen e-go ?sähköpyörän.
Sen lisäksi, että isotkin valmistajat alkavat
osoittaa kasvavaa kiinnostusta sähköä kohtaan, näyttää sähköpyörien ja ?skootterien
tulevaisuus näyttää mainiolta. K
TM Freeride E
KTM on isoista valmistajista ensimmäinen,
joka tarjoaa sähköpyörää.
5. Viime vuoden kotimainen
myyntimenestys Duke 125 on saanut rinnalleen 200-kuutioisen version. Yamaha vastaa uuteen
kilpailuun päivitetyllä T-Maxillaan.
Customeista ei juuri uutuuksia esitelty,
isoista valmistajista ainoastaan Harley-Davidson esitteli jotain uutta. Kustannuksiltaan
edullinen pyörä myynee hyvin.
4. Triumph puolestaan
levittelee r-merkkejä mallistoonsa, tällä kertaa sellaisen on saanut Speed Triple, jonka
r-versio on terästetty mm. Brembon ja Öhlinsin tuottein.
ktm esitteli uuden Duken, josta on puristettu ulos hurjat 70 hevosvoimaa. Uudistuksiin kuuluu muun muassa edellisen mallin
Duke r:n moottori. Onko sinun top-5
-listasi erilainen. On erittäin todennäköistä, että
Hondan uudet mallit tulevat myymään varsin
hyvin.
Streetfighter-luokan uutuuksiin kuului
Ducatin toinen uusi malli, Streetfighter 848.
Olemme jo koeajaneet pyörän, rapotti on
luettavissa sivulta 18. Myös
Hondan Integra, jonka moottori on muuten
käytössä nc-700-malleissa, on ottamassa
osaansa markkinoista. Gessun haastajat
Kawan Versys 1000, Hondan Crosstourer ja
Triumphin Tiger Explorer haluavat osansa
isojen adventure-pyörien markkinoista.
3. Pyörä on saatavilla sekä 350-kuutioisella bensiinimoottorilla
että sähkömoottorilla. alta
Sen sijaan Kitolalle KTM on uusi tuttavuus. Uusi pyörä saa kiitosta stunt-ystävällisyydestään.
- Olen innoissani uudesta 690 Dukesta. Se vaikuttaa meille täydelliseltä työkalulta, summaa Kitola Dusters-parivaljakon fiiliksiä.
- Lisäksi pyörään on saatavilla stunt-ajossa tarpeellisia lisävarusteita
suoraan tehtaalta, lisää Uskali.
KTM Nordic haluaa Dusters-yhteistyöllä innostaa moottoripyöräharrastajia stunt-ajon pariin ja sitä kautta kehittää kuljettajien ajotaitoja.
-Stunttaus on yksi moottoriurheilulaji muiden joukossa, eikä mitään
katukaahausta, kertoo KTM Nordicin Jaro Sihvonen.
KTM Nordic aikoo tulevaisuudessa järjestää Dustersin kanssa nuorille
kuljettajille suunnattuja, maksuttomia ajokoulutuksia.
mitä
äsi
r
ö
y
p
a
j
ä
sin
I
K
K
I
A
K
!
E
T
T
E
S
T
TARVI
®
...
a
t
u
u
m
n
o
j
l
a pa
J020554
Vasaratie 2, 90410 OULU
BIKE???NR0 1.2012 ????. Uskalin ja Tomi Kitolan muodostama stunt-tiimi Dusters
tulee kaudella 2012 ajamaan KTM:n uudella 690 Dukella.
Uskali on pommittanut KTM:n tuotteilla jo pidempään, aiemmin mies
on löytynyt Super Duken puikoista. 9. GSX-R 1000 on
käynyt pienellä
laihdutuskuurilla.
Dusters ja KTM yhteistyöhön
Janne Uskali
esittelee ensi
kesän ajoasentoa
Tomi Kitolan
tyytyessä
perinteisempään
poseeraukseen.
J
anne ?B#1
Vasta tämän jälkeen se annetaan muiden käyttöön.
Kysyttäessä seuraavasta suuresta uutuudesta, Magri naurahtaa ja toteaa:
- Erittäin vaikeaa sanoa. Esimerkiksi
monoblock-satulat ovat lähtöisin autoista.
- Brembo on tuotekeskeinen yritys ja asiakkaan tarpeet ovat kaikessa toiminnassamme
keskeisellä sijalla. Bike sai
EICMA-messuilla tilaisuuden keskustella yrityksen moottoripyöräosaston johtajan, Paolo Magrin kanssa.
J
os et halua tehdä kompromisseja
pysähtymisvoiman kanssa, on valinta selkeä. C
Brembon M50-jarrusatula on kehitetty MotoGPsatulasta.. Olemme erittäin tyytyväisiä asiakkaisiimme, sillä vaikka
markkinat pienenevät, on heidän tuotteidensa, ja samalla Brembon kysyntä hyvässä
kasvussa, kertoo Paolo Magri.
Paolo Magri on tyytyväinen Brembon ja sen tärkeimpien asiakkaiden menestykseen haasteellisessa markkinatilanteessa.
10?????BIKE???NRO 1.2012?
Brembon tärkeimmät asiakkaat ovat ducati, bmw, ktm ja harley-davidson. Autoissa tilaongelma ei ole niin paha, joten niissä uusien
asioiden kokeilu on helpompaa. Käytämme runsaasti resursseja tuotekehitykseen, jotta pystyisimme
tarjoamaan asiakkaillemme parhaita mahdollisia tuotteita, Magri summaa. Monoblock oli
edellinen todella suuri hyppäys eteenpäin.
Olemme pitkään yrittäneet kehittää moottoripyöriin sopivia hiilikeraamisia jarruja, mutta
sen suhteen ei ole tapahtunut merkittävää
edistymistä.
Hiilikeraamisten jarrujen, jotka ovat jo
arkipäivää urheiluautoissa, ongelma moottoripyöräkäytössä on levyn paksuus. 50-vuotisjuhliaan vuonna 2011
viettäneen Brembon tuotteet ovat tuttu näky
kilpakalustossa sekä monien valmistajien
high-end ?malleissa.
- Vaikka valmistamme myös aftermarkettuotteita ovat nimenomaan alkuperäisosat
Brembolle tärkein markkina. Brembo on aina varma
vaihtoehto. Tämän
vuoden suuri uutuus on Ducati 1199 Panigalessa käytetty m50-jarrusatula. Magri
kuitenkin toivoo, että hiilikeraamiset jarrut
tulevat ennen pitkää myös moottoripyöriin.
Jarruosien tuotekehitys kulkee pääasiassa autoista moottoripyörien suuntaan. Brembo
?50 vuotta
jarrulla
Bergamolainen Brembo juhli vuonna 2011 50-vuotista taivaltaan. Kilpatuotteet
ovat pitkään olleet keskeinen osa Brembon
toimintaa, ja m50 onkin hyvä osoitus kilpailutoiminnan merkityksestä tuotekehitykselle.
Satula on nimittäin kehitetty suoraan moto
gp -jarrusatulasta.
- m50 on monoblock-satulan evoluutio.
Sen lisäksi, että satula on aiempaa kevyempi,
ovat sen osat pienempiä ja käytetty paine
suurempi. Kuulostaa erikoiselta, mutta näin
saadaan aikaan parempi tuntuma, selvittää
Magri.
Vahva ja hedelmällinen yhteistyö Ducatin
kanssa näkyy siinä, että Ducati saa käyttää
m50-jarrusatulaa Panigalessa yksinoikeudella
vuoden 2012
Pyörät valmistetaan käsityönä, ja ostajalla on
täysi mahdollisuus vaikuttaa pyöränsä ulkonäköön ja spekseihin.
Rakentamisen pohjana olevia, softail-runkoisia malleja on tarjolla
kuusi, joista löytyy s&s:n, T.P:n tai RevTechin moottori (88-121
cu.in). Vuoden
2011 tuotannoksi Headbangerilta ennakoidaan noin 360 pyörää.
Italiassa hinnat alkavat reilusta paristakymmenestä tuhannesta. C
Pearl With Love on
Headbangerin Hollistermalliin perustuva, ainut
laatuinen Janis Joplin
-tribuuttipyörä.
BIKE???NRO 1.2012????. alkaa tilanne todella olla
se, että jokainen valmistettu Headbanger on yksilöllinen. Valmistajan ilmoituksen mukaan jokaisesta
valikoiman mallista tulee olemaan tarjolla kolmenkokoista runkoa.
Kun nämä yhdistetään kattavaan valikoimaan tankkeja, vanteita,
keuloja, ohjaustankoja, pakoputkia ym. 11. Kaikki moottorit täyttävät Euro 3 ?päästörajat ja piensarjana
valmistettavien pyörien muokkaus asiakkaan mielen mukaiseksi on
varsin vapaata.
EICMA:ssa esiteltiin Hollister-mallista uudet Large- ja Slimrunkoiset prototyyppiversiot, jotka ovat jatkossa saatavilla normaalin rungon rinnalla. M tkaisun.
Headbanger tarjoaa ra
H
eadbanger on italialainen, varsin maukkaita hippiajan
henkeä ylläpitäviä custom-moottoripyöriä valmistava
yritys. Gypsy Soulista
löytyy S&S:n Shovel
ja makoisan näköinen
springer-keula.
Hippirautaa
nä
käsityö
koasultaan
Tekisikö mielesi ul
rakennet60-70-luvun henkeen le joka kultua pyörää, jollaista ei tuta työkalut
man takaa vastaan, mut
urheet pois,
eivät pysy näpeissä
Suoja on
suunniteltu sopimaan katuajon
etukenoon ajoasentoon ja se puetaan ajoasun päälle. Uudelleensuunnitellun takaosan ansiosta
suoja sopii käytettäväksi myös kyttyräpukujen kanssa.
hinta: Alk. 1099 ?
Info: www.duell.fi
Held RS-1000
GoPro HD?Hero?2
GoPro esitteli uuden HD
Hero 2:n, joka on kehitysaskel
edelliseen, hyväksi havaittuun malliin nähden. Kuten
nimestä voi päätellä, kyseessä on katukäyttöön tarkoitettu airbag -järjestelmä.
Takkeja löytyy sekä kalvolla että ilman ja
saatavilla on myös nahkapuku.
hinta: alk. 399 ?
Info: www.blackseven.fi
Uudet varusteet ovat lähes yhtä
hauskoja kuin uudet moottoripyörät. Niitä päivittämällä voi ajamiseen saada aivan uutta riemua,
vaikka pyörä olisikin se sama
vanha. Tässä kauden 2012 kattauksen helmet!
Dainese D-Air Street
Dainese D-Air Street-mallisto
esiteltiin Milanon EICMA:ssa. GoPron
uusi malli ottaa 1080p
videota ja 11-megapikselin
still-kuvia.
hinta: 3?49 ?
Info: www.futureretail.fi
12?????BIKE???NRO 1.2012?
saksalainen Held on tuonut makkinoille tekni-
sen sport-hanskamallin, jonka materiaalina on
käytetty kengurun, lehmän ja rauskun nahkaa.
suojauksen täydentävät Kevlar ja D3o.
hinta: Ei tiedossa.
Info: www.uimonen.fi. Vuoden
2012
Uudet
kamat
Leatt STX
Leattin niskasuojat
alkavat olla tuttu näky
enduro- ja motocrosskuskeilla. EICMA:ssa Leatt
esitteli uuden, katukuljettajille
tarkoitetun niskasuojan
Enää ei
talvimotoristienkaan tarvitse kanniskella hyytyneitä
akkujaan sisälle ladattavaksi.
Hinta: 150 ?
Info: www.ctek.com/fi
Dunlop Roadsmart II
Pirelli Supercorsa
uudistunut Supercorsa on saatavilla sekä kilpakäyttöön tarkoitetuttuna SP-veriona että kadulle sopivana SP-versiona. SHAD:n edustus Uimoselle
Öhlins TTX36 mk II
Shad- laukkujärjestelmien edus-
Sen löytää panigalesta ja
t u s siirtyy Uimonen Trading Oy:lle
vuoden 2012 alussa. Toistaiseksi ainoa tapa saada uusi
200-levyinen Supercosra SP, on ostaa Panigale.
Hinta: Ei tiedossa
Info: www.duell.fi
Dunlop lupasi parempaa suorotuskykyä sekä märällä että kuivalla pinnalla, kun uusi Roadsmart
esiteltiin Korsikalla. 5.0 Polar
MXS 5.0 Polar on erityisesti kylmissä olosuhteissa
käytettäväksi tarkoitettu automaattilaturi. Kypärästä
löytyy sisäpuolinen aurinkovisiiri ja valmius uuden sukupolven N-Com -järjestelmälle.
hinta: Ei tiedossa
Info: www.storm-motor.fi
CTEK MXS. CBR 1000
RR:stä. Löytyy
ensiasennuksena mm. Hinta sarjalle
120/70-17 ja 180/55-17.
hinta: Ei tiedossa
Info: www.bridgestone.fi
BIKE???NR0 1.2012 ????. Rengas koeajoetaan
kevään aikana. Syväluotaava
analyysi Dunlopin uutuudesta
tulossa Biken numerossa 2.
Hinta sarjalle 120/70-17 ja
180/55-17.
hinta: 338 ?
Info: www.blackseven.fi
Bridgestone S20
Battlax Hyper Sport S20
on japanilaisvalmistajan uusin
sporttirengas, jonka lupaillaan
sopivan monipuoliseen käyttöön.
Rengas on rataorientoituneempi
kuin BT-016 Pro, mutta uhrauksia
ei ole tehty kulutuskestävyyden
tai märkäpidon suhteen. 13. Kovaa
valuuttaa 2012 Päitsillä?
hinta: Ei tiedossa
Info: mp-racing.fi
Nolanin avattava kypärä
uudistuu täysin vuodelle 2012.
Kypärän painoon ja käyttömukavuuteen on kiinnitetty
erityistä huomiota. Espanjalaisen
SHAD:n valikoimista löytyy kovia
laukkuja moottoripyöriin,
mopoihin ja mönkijöihin, sekä
selkänojia ja sissybareja.
Info: www.uimonen.fi
nyt se on saatavilla myös
kymppikawaan. Vaimentimen ominaisuudet muuttuvat
valitun tehokartan,
nopeuden ym.
mukaan.
hinta: 1426 ?
Info: www.mpracing.fi
Öhlins S3
on ohjausiskari, joka
Nolan N104 N-COM
erottaa normaalit ohjausliikkeet ja vaimentaa vain
ei-toivotut liikkeet
,
i
p
m
e
r
a
p
Hyvä,
y
t
t
e
t
i
v
päi
n on päivitetty,
-6
R
E
n
ve
ol
p
ku
su
en
Kawasakin kolmann vielä hauskempia ja aamuruuhka
jotta suosikkitiet olisivat .
jonojen välissä unelmaa
»
Uusi runko kutsuu
hauskanpitoon«
14?????BIKE???NRO 1.2012???
Kovempaa ajettaessa ei ainakaan synny negatiivista vaikutelmaa. Uudistus on
myös tuonut moottoriin upeat imuäänet korkeiden kierrosten äänimaailmaa piristämään.
Uusi, ohjaustangon päällä sijaitseva mittaristo on tyylikäs ja helppolukuinen. Kawasakin
esittelemän mallin aiempia versioita on
myyty yli 60?
000 kappaletta ja er-6 on ollut
viisi vuotta peräkkäin Euroopan myydyin
malli. ER-6f-mallin perusajatus on sama
kuin n-mallissa, suurin ero on katteet, jotka
suojaavat tuulelta ja huonolta keliltä.
vaihtoehto, jos kaipaa parempaa ajomukavuutta kilometrien kertyessä.
Tänä vuonna myös ER-6f-mallista on
päivitetty uuden sukupolven malli. Ajotietokone
näyttää sekä hetkellisen että keskimääräisen
polttoaineenkulutuksen, jäljellä olevan ajo-
Kaksi mallia, yksi moottoripyörä
KAWASAKI ?ER-6n :sta on tarjolla kaksi
mallia: katteellinen f-malli tai katteeton
n-malli. Ohjaustankoa on levennetty kaksi senttimetriä,
jalkatappeja siirretty molemmilta puolilta 5
senttimetriä sisäänpäin ja pyörä on saanut
uuden ja paksumman, kaksiosaisen satulan.
Lisäyksiä ovat myös mittaristoon ilmestynyt ajotietokone sekä kytkin- ja jarrukahvojen pikasäätö.
Päivitetyn Kawasakin pakoputket on
yhdistetty väliputkella tehokäyrän epätasaisuuksien poistamiseksi ja kaikkien katteiden
ja tankin ulkonäkö on muutettu terävämmäksi.
Pyörä on ensivaikutelmaltaan erittäin
kapea ja se kääntyy kevyesti. Yksi muutos on, että katelasia voi muuttaa käsin kolmeen eri
asetukseen aivan kuten isoveljessä,
Kawasaki Z 1000 SX:ssä. koeajossa
Kawasaki ER-6?n
Teksti Matti Tepsa
Kuvat Kawasaki
ER-6n on saanut liudan
päivityksiä, mutta Kawasaki on
samalla onnistunut pitäytymään
hyvin toimivassa konseptissa.
K
olmannen sukupolven er-6n
koeajettiin aurinkoisen Portugalin mutkaisilla teillä. Parkkipaikalta u-käännöksellä lähtiessä
pyörä kääntyy kuin ajatuksen
voimalla. Siitä
löytyy digitaalinen nopeusmittari ja valkoinen, analoginen kierrosmittari. Jäykemmän rungon vastapainoksi er-6n-pyörän
jousitusta on pehmennetty ajomukavuuden
parantamiseksi. 15. Kuluttajien mielipiteitä ja näkemyksiä on kuitenkin kuunneltu. Kuten
tavallisesti f-malli on samanlainen kuin
ER-6n, mutta myös f-mallin ulkoasua on
päivitetty. Vaikka etujättöä on suurennettu, on pyörän ohjaaminen
helpottunut.
Uusi runko ja svingi ovat muuttaneet ulkonäköä merkittävästi ja ajaessa pyörä tuntuu
jäykemmältä ja täsmällisemmältä. Pidemmille
matkoille ER-6F on varteenotettava
BIKE???NRO 1.2012????. Jousitus on hyvä ja se häivyttää
epätasaisuudet, mutta reagoi kuitenkin tarpeeksi nopeasti kovemmassa vauhdissa.
er-6n tankin etuosan alla olevan airboxin
ilmanotto on muutettu avoimemmaksi, jotta
moottorin hengitys helpottuisi. Kawasaki onkin rohkaistunut siitä
ja toteaa, että pyörä oli tarkoitukseensa
täydellinen ja muodonmuutos olisi ollut
tarpeeton. Uuden
rungon myötä edellisen mallin hermostunut
keinuminen nopeilla ja mutkaisilla teillä on
poistunut
Vaikka
sokeat mutkat seuraavat toisiaan, saa linjan
sopeutettua ongelmitta.
Jarruja ei ole juurikaan uudistettu, mutta ne
toimivat kevyesti ja tuntuvat hyviltä, eivätkä
ne väsy katuajossa. Jopa ajolinjan korjaus kesken
mutkaa, mikä on haastavaa monessa muussa
mallissa, onnistuu ilman suurempia murheita.
Juuri tämä ominaisuus loi luottamusta ja turvallisuuden tunnetta entuudestaan tuntemattomilla portugalilaisilla maanteillä. Kawasaki on panostanut siihen, että
kolmannen sukupolven er-6n olisi tyylikkäämpi, modernimpi, hauskempi ja helpompi ajaa. Kaikissa näissä onkin onnistuttu
hyvin.
Kaupunkiajossa pyörä on tasapainoinen,
sulava ja se on helppo ajettava. Kun tähän vielä
yhdistää helppokäyttöisyyden, hyvät työmatkaominaisuudet ja hauskanpitomahdollisuudet, on er-6n takuulla myyntimenestys.
C. koeajossa
Kawasaki er-6?n
Päivitetty pyörä modernimmalla
muotoilulla tuo mukanaan
paremmat ajo-ominaisuudet
kaupunkiliikenteeseen.
Modernimman muotoilun ja uuden alustan ansiosta viihtyvyys on taattu sekä lempikahvilan kulmilla että
suosikkiteillä.
Mittaristo on siirretty ohjaustangon yläpuolelle ja
siinä on nyt myös ajotietokone. abs-jarrut nostanevat pyörän
hintaa jonkin verran.
er-6n on loistava aloittelijan pyörä, mutta
samaan aikaan se auttaa kehittymään kuskina. Toisin sanottuna myös kokeneella ja
reippaasti ajavalla kuskilla, on taatusti kivaa
tämän Kawasakin satulassa.
Mutkaisilla teillä er-6n on helppo ajaa ja
anteeksiantava. Moottori
vastaa kiltisti ja miellyttävän pienillä kierroksillä, minkä ansiosta ajaminen on harmonista
ja teho välittyy tasaisesti kautta rekisterin
suosikkitiellä kaasuteltaessa.
er-6n on helppo ajaa tuntumatta kuitenkaan tylsältä, vaikka sitä ajaisikin kokenut
kuski. Avaimen paikka on
vaihtunut.
Uusi jäykempi runko ja uusi svingi ovat tyylikäs
yhdistelmä.
Kawasaki ER-6?n
Hinta
Ei tiedossa
Maahantuoja
Sumeko Oy
Puh: 030-65050
www.kawasaki.fi
Takuu
2 vuotta
Värit
Kelt, valk ja musta
Moottori
2-syl, 4-taht, nestejäähd.
Venttiilit.
4 vent/syl, DOHC
Iskutilavuus
649 cm3
Poraus/isku
83,0/60,0 mm
Puristussuhde
10,8:1
Huipputeho
72,1 hv/8?500 rpm
Huippuvääntö
64,0 Nm/7?500 rpm
Polttoaineens.
38 mm läppärungot
Paljon pyörää pikkurahalla
Kytkin
Märkä, monilevyinen
Vaihteet
6
Veto
O-rengasketjut
Runko
Teräsputkirunko
Akseliväli
1,410 mm
Ohjauskulma
25 astetta
Etujättö
110 mm
Etujousitus
41 mm teleskooppi
Takajousitus
Monovaimennin
Istuinkorkeus
805 mm
Etujarrut
2 x 300 mm, 2 mäntää
Takajarrut
1-mäntäinen, 220 mm
Eturengas
120/70-17 tuumaa
Takarengas
160/60-17 tuumaa
Paino
206 kg
Tankki
16 litraa
16?????BIKE???NRO 1.2012???
+
-
Kevytkäyttöinen ja
anteeksiantava.
Kutsuu hullutteluun.
lia.
Vain vähän huonoja puo
riotto
mo
a
ass
ttom
Kattee
anvaspyörässä on korkea ilm
ssa.
ttae
aje
llä
ritie
otto
tus mo
»
Kapeampi
ja jäykempi
runko
parantaa
hallittavuutta«
matkan ja siinä on myös taloudellisen ajon
mittari. Kapeampi
runko, jossa jalkatapit ovat lähempänä toisiaan kuin edeltäjässään, saa mallin tuntumaan
kapealta ja kompaktilta. Vaikka kilometrejä olisikin jo alla, ei
siihen silti tarvitse pettyä. Sen reagointi on nopeampaa ja uusi
edistyksellinen prosessori antaa paremman
jarrutuskyvyn. abs-jarruilla varustettu
malli ei ollut vielä tuotannossa koeajon aikana, mutta Kawasakin mukaan abs:ää on
kehitetty. Hieman löysä ja
ryhditön kytkin on kuitenkin tunnokas kaupungissa autojen välissä hiipiessä. Suorituskyky on
riittävä ja er-6n on taloudellisessa mielessä
järkipyörä edullisine vakuutusmaksuineen
ja mataline ostohintoineen
No fear
48 antaa halukkaille
8
er
ht
ig
tf
ee
tr
S
in
at
Duc
a katutaisteluun
tu
lis
al
os
n
de
uu
llis
do
ah
m
atiikkaa.
ilman suurempaa dram
S
treetfighter viittaa lentäviin kiviin,
palaviin barrikadeihin ja vihaisiin
huutoihin. Se merkitsee
myös sitä, että ranteisiin kohdistuu vähemmän painoa silloinkin, kun ilmanvastus ei sitä
riitä keventämään. Kurittoman italialaisen kaunottaren trimmattu 165 hevosvoiman superbikemoottori ja etukeno ajoasento olivat omiaan
säikäyttämään joitain kuskeja.
Pelko ei kuitenkaan johda menestykseen,
kun on kyse kuskin ja koneen välisestä yhteistyöstä. Moottoripyörämaailmassa
käsite tarkoittaa nakupyöriä, joissa on asennetta ja siihen mahtuu myös kapinahenkeä.
Ducati herätti kilpailijoiden kunnioituksen
paljastaessaan Streetfighter 1098:n kaksi
vuotta sitten. Se pohjautuu
848 evo:n moottoriin, mutta ylävireiset 140
hevosvoimaa on Streetfighterissa pienennetty katuystävällisempään 132 hevosvoimaan.
Moottorin toimintaa on pehmennetty pie-. Maranellon ja
Sarramazzonin kurveissa 848:n päivitetty ergonomia ja sivistynyt moottorin luonne ovat
suureksi iloksi. Jalkatappeja on siirretty
10 mm ulospäin, minkä ansiosta pakoputken
lämpösuojat eivät ole yhtä paljon jalkojen
tiellä kuin isommassa Streetfighterissa.
Kaupunkiliikenteessä Streetfighter 848:n
v2-moottori toimii hienosti. Uudella 848-versiolla Ducati poistaakin dramatiikan Streetfighterista.
18?????BIKE???NRO 1.2012?
Ulkoisesti se on yhtä rehvakas kuin isoveljensä ja Mutterin parkkiksella satelee pisteitä.
Streetfighteriin on kuitenkin tehty joitain
muutoksia, jotka ovat tehneet siitä käyttäjäystävällisemmän.
Keltainen Ducati osoittaa sävyisyyttään
hurmaavan mutkaisilla teillä ja Modenan
Ferrarimekassa, uudella Autodromo Modena
-kilparadalla.
Aamuruuhkassa joutuu jarruttelemaan melko paljon ennen kuin Streetfighterilla päästään irrottelemaan kunnolla. Ohjaustankoa on korotettu 20
mm verran, joten autoja ja muuta liikennettä
voi pitää ongelmitta silmällä
alu
Paino
199 kg (kuiva 169 kg)
Tankki
16,5 litraa
BIKE???NRO 1.2012????. Etuhaarukan ja
takavaimentimen pehmeämpi toiminta
varmistaa ajomukavuuden, myös korjauksen
tarpeessa olevalla asfaltilla.
Streetfighter 848 on 1098-versioon verrattuna käyttäjäystävällisempi. koeajossa
ducati streetfighter 848
+
-
seen.
60-profiilin menestystarina
Streetfighter 848 on ensimmäinen
moottoripyörä, jonka vakiovarusteena on
180/60ZR17 -takarengas. osaltaan siihen vaikuttaavat terävämpi, 24,5 asteinen keulaMiellyttävää, vaikkakin takavaimentimen
kulma ja lyhyempi, 103 millimetrinen etujättö.
75 n/mm jousi (Streetfighter 1098:ssa on 86
n/mm) on lähes liian pehmeä ainakin, kun
testikuski painaa lähes 90 kiloa.
Muutos äärimmäisyydestä aloittelijaystävälliseen johtaa yleensä loivempaan keulakulmaan ja pidempään etujättöön, mutta
848:n kohdalla Borgo Panigalen insinöörit
ovat tehneet aivan toisenlaisen ratkaisun.
Monet ovat valittaneet Streetfighter 1098:n
keulan herkkyyden puutteesta ja siksi
848-versiossa on 1,1 astetta jyrkempi haaruKaksikymmentä millimetriä
Jalkatappeja on siirretty 10 millikorkeamman ohjaustangon ansimetriä ulommas, jotta pakoputken
kan kulma ja 9 mm lyhyempi etujättö.
osta ajoasento on ryhdikkäämpi
lämpösuoja ei ole tiellä.
Autodromo Modena -radalla terävämpi
ja ranteisiin kohdistuu vähemmän
geometria ja Pirellin uudet 180-renkaat
painoa..
60-profiililla toimivat upeasti yhteen parantaen ohjattavuutta ja
lisäten pitoa mutkissa.
ori.
Ducati Streetfighter 848
Persoonallinen moott
Kaasutettaessa liian
ajot
evä
pät
ja
t
ava
tett
Luo
Hinta
18.972,31?
ut.
innokkaasti Ducatin
ominaisuudet. Uusi 60-rengasprofiili otettiin ensimmäistä kertaa käyttöön Hollannin Assenissa Supersportin MM-kisoissa
26. alu
Takarengas/-vanne
180/60ZR17, 5,50?. Siitä lähtien sitä on
käytetty viritettyjen 600-kuutioisten kilpailuluokassa. Pyörä suorastaan liitää
kakkosvaihteen mutkissa. huhtikuuta 2010. Siellä käy selväksi, että Streetfighter 848:n ohjausgeometria on samanlainen
kuin 848 evo:ssa. Rosso Corsan 60-profiilia voi
suositella lämpimästi 600-kuutioisilla rataa
ajaville.
180/60 on uusi musta kulta sille, joka ajaa
nopeaa 600/675/750/848 -kuutioista.
Rähinöitsijä ja mallioppilas samassa paketissa
nentämällä nokka-akselin overlapia (imu- ja
pakoventtiilien samanaikaisesta aukioloa)
Teksti: klavs lyngfeldt
37 asteesta 11 asteeseen. Ducati on tehnyt
ww Milagro
saman muutoksen Multistrada 1200 -matkaenduroon ja Diavel-powercruiseriin, joissa
on sama moottori kuin 1198 s -superbikessa.
Kaupunkiajossa moottorin joustavuus on
huomattavissa, vaikka hidasajo Ducatilla
onkin vaikeampaa kuin sen useampisylinterisillä kilpailijoilla.
Ferrarin autojen testiratana käytetään Prignanosta Castelvécchion ohi kulkevaa mutkikasta tietä. Tavalliseen 55-profiiliin verrattuna
60-rengasprofiililla kääntyminen ja kiihdytyspito mutkista ovat selkeästi parempia.
Vakiovarusteena tulevat Pirellin Diablo Rosso
Corsa -katurenkaat ovat ensimmäiset, joissa
käytetään Supersportin MM-kisoista tuttua
kumisekoitusta. 19. Hyvät jarr
Maahantuoja
Oy Hailac Ab,
8-asentoinen luistones09 - 2766 570,
Luistonestojärjestelmä.
www.ducati.fi
tojärjestelmä on valmis
Takuu
2 vuotta
puuttumaan peliin. C
Iskutilavuus
849 cm3
Poraus/isku
94,0/61,2 mm
Puristussuhde
13,2:1
Teho
132 hv/10?000 rpm
Vääntö
93,1 Nm/9?500 rpm
Polttoaineensyöttö
2x 56 mm läppärunkoa
Kytkin
Märkä, monilevyinen
Vaihteet
6
Toisioveto
O-rengasketjut
Runko
Teräsputkirunko
Akseliväli
1?475 mm
Ohjauskulma
24,5 astetta
Etujättö
103 mm
Etujousitus
43 upside down
Takajousitus
Monoiskunvaimennin
Istuinkorkeus
840 mm
Etujarrut
Kaksi nelimäntäistä jarrusatulaa, 320 mm
Takajarrut
2-mäntäinen, 245 mm
Eturengas/-vanne
120/70ZR17, 3,50?. Kolmi- ja
cati Streetfighter 848:n
ivat
sylinteriset kilpailijat sop
Moottori
V2, 4-taht, nestej.
puikoissa tuntee olonsa
teeparemmin kaupunkiliiken
Venttiilit
4 vent/syl, DOHC
turvalliseksi. DuneliVärit
Kelt, pun., musta
ABS puuttuu
Vaikka kurviin jarrutetaan
myöhään, luotto eturenkaan pitoon on
horjumaton. Pyörän airbox on
myös uusi, minkä ansiosta koneesta löytyy
lisävääntöä erityisesti 5?
000 ja 7?
500 kierroksen välillä. Ainoa isompi muutos on takaosassa,
jonka ulkoasu on kokonaan erilainen ja
sirompi. Rain-asetuksessa
tehoa on nostettu 152 hevosvoimasta 163
hevosvoimaan. Varsin hienossa tapahtumassa oli
paikalla vain nelisenkymmentä toimittajaa.
Tunnelma oli katossa ja odotukset korkealla, kun oli aika kiskoa nahkapuku päälle.
s?
1000?
rr:n visuaaliset erot ovat pieniä ja
niiden huomaaminen vaatii harjaantunutta
silmää. Tämän saavuttamiseksi olemme
työskennelleet aivan uudella tavalla. Huipputeho on pidetty 193
hevosvoimassa 13?
000 kierroksella Sport/
Race/Slick -asetuksessa. Muutokset voi tiivistää parhaiten toteamalla, että s?
1000?
rr on parempi
vain pisteittäin, mutta niitä pisteitä onkin
runsaasti. Edellisen sukupolven Bemaria
oli miellyttävintä ajaa Sport-asetuksella,
koska Race- ja Slick-asetuksessa kaasuvaste
oli liian äkäinen. Oikean
sivukatteen aukot ovat hyvä esimerkki. Vuoden 2012 mallin ilmanotto
on uudistettu. Tämä ajatustapa luonnehtii hyvin koko S 1000 RR:n
suunnittelua.. Facelift on tehnyt kaikkien
kolmen täyden tehon asetuksen kaasunvasteesta samanlaiset. Koeajossa käy ilmi, että
uudet muodot vaikuttavat myös pyörän
käyttäytymiseen radalla.
Alustan muutokset käyvät selväksi
jo ensimmäisessä nopeassa vasurissa.
s?
1000?
rr ohjautuu keveästi edellisen mallin
huomattavasti raskaampaan ohjausdynamiikkaan verrattuna. Tuloksena on tasaisempi ja
helpommin hallittavissa oleva tehokäyrä.
Tai suomeksi sanottuna, enemmän potkua
puolivälissä, mutta punaviivan tuntumassa
yhtä ärhäkkä. Uuden mallin imukanava on
20 prosenttia suurempi. Se viittaa siihen, että uusi s?
1000?
rr tarjoaa aikaisempaa
huomattavasti hiotumman ajokokemuksen.
bmw järjesti julkistamistilaisuuden Valenciassa. Sen ansiosta Slick-asetus
tuntuukin nyt parhaimmalta, koska se sallii
suurimman liikkumistilan ennen elektronisen turvaverkon puuttumista peliin.
Luistonestojärjestelmän, dtc:n ja abs:n
yhteistyö on bmw:n mukaan optimoitu,
mikä ei koeajon aikana kuitenkaan käynyt
ilmi. Tällä kertaa
teimme toisenlaisen ratkaisun antamalla insinöörien suunnitella teknisesti optimaaliset
aukot ja sen jälkeen muotoilijat päästettiin
tekemään visuaalisia muutoksia. Muutokset ovat
pieniä, mutta niitä on useita. Siitä voi kiittää säädettävää
ohjausiskaria ja aikaisempaa pehmeämmin
toimivaa Wheelie Control -järjestelmää,
jotka tekevät pyörästä varsin tasapainoisen.
Muutoksia löytyy koko alustasta - bmw on
muuttanut ohjauskulmaa, etujättöä, offsetia,
akseliväliä sekä svingin kiinnityspistettä.
Lyhyen suoran jälkeen jarrutetaan täysillä, jonka jälkeen seuraa hitaampi, kakkosella
ajettava vasen. ParasTA
n
a
a
t
e
n
n
para
Tässä se nyt on: vuodelle 2012 päivitetty BMW S
1000 RR. Tekniset tiedot eivät paljasta mitään suurempia muutoksia, vaan useampia pikkuviilauksia.
K
un sporttipy?rien vitsin?
pidetty bmw esitteli s?
1000?
rr:n
vuonna 2010, se tuli samalla
asettaneeksi uuden standardin tuhatukuutioisille sporttipyörille. Kaasun vaste on merkittävästi
parempi ja huomattavasta terävyydestä
huolimatta, se ei missään vaiheessa tunnu
rasittavalta. Olemme työstäneet pyörää tuulitunnelissa saadaksemme
aikaiseksi tehokkaan aerodynamiikan, joka
parantaa sekä kuskin että moottoripyörän suorituskykyä. C
Mitä mieltä on
Ola?
BMW S 1000 RR:n suunnittelija Ola Stengård
kertoo ulkonäöllisistä päivityksistä:
- Pääpaino on käytettävyydessä. abs:n tarjoama tuntuma on sitä vastoin
aiempaa hienostuneempi.
bmw s?
1000?
rr:n 999-kuutioinen rivinelonen oli jo ekassa versiossa oikea peto.
Keskialueen suorituskyky oli mainio, ja
kierrosten ylittäessä 10?
000, hullaantui pyörä täysin. Tavallisesti insinöörit piirtävät poistoilma-aukot
meidän designimme mukaisesti. Päivitetty etuhaarukka pitää
kuljettajan tilanteen tasalla ja toimii luotettavasti sekä vakaasti.
Uudessa s?
1000?
rr:ssä on päivitetyn,
ohjattavuuteen ja kiihdytyspitoon keskittyvän geometrian lisäksi myös uusi moot-
20?????BIKE???NRO 1.2012
torinohjaus. Mikä ainakin on hyvä, jos
on kiire kotiin kaatosateessa.
Circuit Ricardo Tormo -radan koeajo piti
sisällään viisi 20 minuutin ajoa, ja vaikka
s?
1000?
rr:n selässä olisi viihtynyt pidempäänkin, moto gp -rata on kuitenkin vain
moto gp-rata, joten viimeisen ajon jälkeen
vaikutelma pyörästä on selvä.
Uuden mallin kohdalla on tehty melkoinen kasvonkohotus viime vuoden malliin
verrattuna. Seuraava voimakas
kolmosvaihteen kiihdytys paljastaa pyörän
vakauden, ylimääräiset värinät loistavat
poissaolollaan. Muotoilu on kokonaisuudessaan
pehmeämpi, edellisen mallin kulmikkaita
muotoja on siistitty. Hyvin tehty bmw!
Nyt, vain kaksi vuotta myöhemmin, bmw
esittelee päivitetyn mallin