IN
UTUUS
TEHOKASTA TEKNIIKKAA
?
?
?
?
?
?
?
?
?
läppähengitys suoraan kampikammioon
AETC-pakoajoituksen muuntaja
tehokas tasapainoakselI estää
moottorin värinät
digitaalljärjest,-Imä säätää sytytyksen aina kohdalleen
Slingshot kaasutin parantaa
moottorin suorituskykyä
41 mm läpimittainen etuhaarukka
joustaa 270 mm
muotoilu noudattaa samaa linjaa
kuin uusi RM-sarja
levyjarru myös takana
Rystysuojat vakiovarustena
pakoputki ja polttoainetankki
mahdollisimman matalalla painopisteen alentamiseksi
.!
Nimismiehenpelto 6 02770 ESPOO -.:: 90-85951
/
/
Kestotilauksen hinta 180,-/vsk (8 noa), määräaikaistilaus 205,-/vst (8 noa).
ISSN 0780 - 9883
5
/. USA: John Ulrich. -88
-
40 000 km loppurapportti.
LOETTELO:
.
..
II
. SUOMESSA MYYTÄVÄT PYÖRÄT JA MUUTAMA LISÄÄ
MAAHANTUOJAT
-
Kuka tuo mitä häh?
BIKE - SISÄLTÖ 1/84 - 8/88
-
Mistä löydät mitäkin?
OSASTOT:
LUKIJAN KIRJEET
MINIBIKE
_
. Tilauspuhelin 90-2731313. Englanti: Mat Oxley. Päätoimittaja: Max Ekqvist.
Toimituksen sihteeri: Marina Askoiin. Vakituiset avustajat: Matti Leinonen , Ilari Könönen , Kalevi Autio,
Veikko Luomi ja Taavi Hiltunen. TAVARAMARKKINAT
.i
Bike ilmestyy 8 kertaa vuoden 1988 aikana ja julkaisija on Kustannusyhtiö TLH-Media Oy osoitteessa Sulankuja 3, 04300 Hyrylä. Toimituksen postiosoite: Sulankuja 3, 04300 Hyrylä.
Puhelin 90-2731313. Ulkomaiset avustajat: Gunnar Dackevall , Jan Leek, Gerry Nordström ,
ja Björn Renvall. . Italia: Bruno de Prato. Ilmoitusmyynti: F-patrol Ky, Kari Salonen , 90-282527. Ken Frankel. Lehtemme on painettu Laakapaino Oy:ssä Porvoossa. Japani. Mainokset 90-282527. ??
1
N 0
T A M M 1- H E L MlK U U
1 989
ARTIKKELIT
_
-_
KAWASAKI Z 1300
-
Maastopyöräksi turhan raskas.
ETELÄAMERIKASSA
-
Yllätysten manner.
BMW K 1
-
Yllätys, yllätys.
ITALIAN MP-MESSUT
-
uusia malleja.
SALAMA
-
Hussen seuraaja.
PARHAAT PYÖRÄT 1988
-
Mahtisonnit.
KOEAJOT JA TESTIT:
YAMAHA FZR 1000 vm
I
\
SChuberth
Helme
Ajattelemme turvallisuuttasi
Schuberth-maahantuoja:
d
iidSi'iiii v
Lommilantie 1, Lommila, 02740 Espoo
Puh. 9-19 (9-14). (90) 866688 Ark
40 608
7
/. Pyörällä piti
ajaa 40000 km . Matkan aikana pidettäisiin
tarkkaa kirjaa kaikesta. Ylikuumenemisen jälkeen levyt olivat " kierot". Tehokas FZR-moottori viidellä venttiilillä/sylinteri upotettuna edistykselliseen alumiinirunkoon puhutteli monia.
Eikä syyttä, sillä FZR:n ulkonäkö ja suorituskyky herättävät omistushaluja kenessä tahansa.
MoJoten kun saksalaiset
torradista ehdottivat kestotestiä FZR :lle heittäydyimme heti mukaan leikkiin . 0'120 km/h
0-140 km/h
0-400 m
HUIPPUNOPEUS
Soolo, istuen
Matkustajalla
KULUTUS (Lyijytön 95)
Testin keskikulutus
Öljynkulutus
1830 km
3,5 sek
4,7 sek
5,9 sek
11 ,6 sek
40000 km
4,0 sek
5,5 sek
7,0 sek
12,0 sek
227 km/h
219 km/h
215 km/h
.,
202 km/h
7,2 1/100 km
0,3 1
/1000 km
Nykäyksenvaimentimessa oleva laakeri on syytä tarkistaa aika ajoin.
Oikea rengastus paransi ajettavuutta huomattavasti. Jos vika ilmenee
takuuajan aikana se ei maksa asiakkaalle
mitään. ??
????
KAUAN ELAKOON
Katteessa lukee
"Pure Sports';
ja se riittää monelle.
Mutta me emme
tyytyneet siihen, vaan
halusimme tietää, millaista
on elää yhdessä
tämän pyörän kanssa
sekä myötä ettå
vastoinkäymisissä.
Neljänkymmenentuhannen
kilometrin jälkeen
tiedämme kertoa siitä
jo enemmän.
V
uoden moottori pyörä, oli lehdistön
kommentti kun FZR 1000 esiteltiin
syksyllä 1986. Parhaaksi vaihtoehdoksi osoit- .
tautui Michelin radial (M ja A 59X). Eturengas kesti jopa 9000 km.
Tilillä täytyy olla rahaa myös ketjuja, rattaita ja jarrupaloja varten . Pyörä onkin ollut selvä
myyntimenestys. 160/60VR18 takarengas
maksaa maltaita ja "urhei lullisessa" ajossa
se kuluu loppuun 2500 km:ssä. Neljä etujarrupalaa
maksavat sievoisen summan nekin. Sen jälkeen pyörä
purettaisiin ja kaikki osat tarkastettaisiin ja
mitattaisiin.
Vaikka pyörä oli saanut hyviä arvosteluja
kaikissa testeissä huomattiin lokikirjassa
kriittisiä huomautuksia jo sisäänajon aikana.
"Vaappuu kovassa vauhdissa" lukee kirjassa. Meidän
pyörämme oli ketjujen , rattaitten ja jarrupalojen tarpeessa 20000 km jälkeen .
Näitten (odotettujen) huoltojen lisäksi pyörämme kävi korjaamol la kaksi kertClp, kuitenkin jättämättä kuljettajaa maantielle seisomaan.
TASAUSPÖNTTÖ HALKI
26 338 km kohdalla pakoputki uusittiin koska edellinen oli tärissyt rikki. Testin aikana rengas kesti 6000 km. Näillä
renkailla japanilaisesta sporttipyörästä saatiin järkevästi käyttäytyvä matkakumppani.
Vaikka rengastus vaikutti ominaisuuksiin
parantavasti, sitä ei saatu hyväksi ennenkuin ' vaihdoimme takaiskunvaimentimen.
White Power tai Öhlins ovat hyviä vaihtoehtoja tähän ongelmaan .
FZR ei ole ylläpitokustannuksiltaan halvimpia vaihtoehtoja. Moni kuljettaja huomasi myös, että se on
epävakaa epätasaisella tiellä ajettaessa .
jarrutettaessa se pyrkii nousemaan pystyyn.
Heti löytyi kaksi syytä omituiseen käyttäytymiseen. Korjauksenkin jälkeen toisilla koeajajilla oli vaikeuksia kytkimen kanssa.
Samanlaisia ongelmia esiintyi etujarrulevyissä. Tästä seurauksena epätasainen
jarrutus ja jarrutusvoiman arvioimisen vaikeutuminen .
Ongelmat eivät loppuneet siihen . Halkeama yhdysputkessa olisi voinut aiheuttaa enemmänkin vaivaa , mutta nyt se todettiin rutiini tarkastuksen yhteydessä . Muutama testikuljettaja
oli kuukausi sitten kirjannut lokikirjaan " nyki i ja vaikea arvioida koska kytkin irroittaa".
Ongelma oli tullut erikoisesti esille kovassa
kuormituksessa. Ensinnäkin FZR on nirso renkaitten suhteen , ja toiseksi Yamahan insinöörit
ovat varustaneet pyörän liian paljon vaimen netulla takajousella.
Tasainen pinta ja hyvin vähäinen kuluminen
kiertokangen alapäässä, yläpäässä pientä kulumista ja epätasaisuutta.
YAMAHA FlR 1000 SUORITUSARVOT
KIIHDYTYS
0-100 km/h
. Muussa '" tapauksessa hinta on
3985,-.
33 905 km ajon jälkeen Yamahamme rullasi korjaamolie fikkinäisen kytkimen takia.
Kytkimeen vaihdettiin sekä metalliset- että
kitkalevyt ja jouset
Sylintereissä oli hoonausjäljet vielä näkyvissä.
Venttiilien varret ja ohjurit olivat täysin hyväksyttävissä mitoissa. Kaikissa oli ensimmäisen ja toisen puristusrenkaan välinen seinämä murtunut. Venttiilien seeteissä ei ollut juuri ollenkaan kulumista havaittavissa. Siinä suhteessa tämä on
yksi tämän luokan suuria tähtiä.
?. Jos siihen vielä pitää
lisätä pakoputken ja jarrulevyjen hinta,
niin kulut tietysti nousevat entuudestaan .
Valitettavasti korjuskustannuksiin pitää
vielä lisätä neljä mäntää koska purkamisen yhteydessä selvisi että ne olivat huonossa kunnossa . Voimattomana Yamaha rullasi
hiljaa eteenpäin . Että venttilien säädöt olivat
paikallaan vielä 40 000 km jälkeen todistaa että Yamaha hallitsee viisiventtiilitekniikan.
Mäntiä ja renkaita lukuunottamatta
moottori olisi voitu kasata ilman mitään
työstöjä tai osienvaihtoa.
Vaikka meille sattui erinäisiä haavereita
testi matkan aikana, on Yamaha FZR 1000
erinomaisen näyttävä pala moottoripyöräteknologiaa. Syy oli ketjun katkeaminen
vioittuneen pyörälaakerin seurauksena.
Takapyörän nykäyksenvaimentajan kuulalaakeri sanoi sopimuksensa irti. Kovan kiihdytyksen aikana vauhti kuitenkin ,hyytyi. Ketju oli repinyt
reiän lohkoon eturattaan kohdalla. I
km jälkeen suoritusarvot piti mitata uudestaan . Takaratas,
joka on kiinni vaimentajassa, oli painanut
ketjua sivuun kunnes se katkesi.
Leveä öljyvana kertoi meille, että jotain
muutakin oli rikkoontunut. Kilometrikustannukset renkaitten, ketjujen, rattaitten ja jarrupalojen
kanssa ovat korkeat. 36 000 km huollossa juuri tämä laakeri pitää tarkastaa. Näin tietysti myös
muissakin pyörissä. Ja
silloin kun kaikki on kohdallaan sillä on
myös ilo ajaa. Se asia myös selitti korkean öljynkulutuksen viimeisen tuhannen
kilometrin aikana.
Tätä lukuunottamatta moottori oli erinomaisessa kunnossa. Pelkkä ulkonäkö on ilmeisesti riittävä jo suurimmalle osalle meistä. On
ikävä tunnustaa että emme tehneettätä tarkastusta koska pyörä juuri silloin oli Englannissa.
8
MÄNTlEN VAIHTO TARPEEN
Mutta ilman tätäkin onnettomuutta voimme todeta että on kallista ajaa Yamaha
FZR :llä. Nokka- ja kampiak-
selin laakerit olivat kuin uudet. Kakkosvaihteen rattaasta puutui myös muutama
hammas.
Valitettavasti tämä oli osittain ajohaluisentestijoukkueen syytä
Ketjun kireys pitää mitata kuljettajan istuessa satulassa ja jättää liikumisvaraa vähintään 1 cm .
Kannattaa tarkistaa myös rungon alaputkien pulttien ki reys. Meidänkin
koepyörässä oli tällainen ääni mutta se ei
vai kuttanut ajo-ominaisuuksi in eikä ohjattavuuteen. Jarrutusvoima on helpommin hallittavissa ja tuntuma jarruihin on parempi.
Ja sitten muutama sana huhuista, joiden
mukaan tässä mallissa esiintyy kiertokankien
vioittumista. Aäni
johtuu liian suuresta välyksestä laakerin sisäkehän ja akselin välillä. Koeajajilla oli pelkästään hyvää sanottavaa korkeapainejarruletkuista jotka asennettiin jälkikäteen . On tärkeätä että nämä runkoputket pysyvät kireällä
koska ne toimivat kantavana osana runkoa.
Etuhaarukan jousten esijännitys pitää olla
pehmeimmässä asennossa . HUOLTO JA HOITOVINKKEJÄ YAMAHA FlR 1000:lIe
Tämän testin aikana tuli esille muutamia asioita, jotka on hyvä pitää mielessä.
Jokaisen renkaanvaihdon yhteydessä pitää tarkistaa takapyörän nykäyksenvaimentimessa oleva kuulalaakeri ja rasvata tai vaihtaa se tarpeen vaatiessa. kolahtavasta äänestä ohjauskruunussa. Ne kiristetään
vain siinä tapauksessa että haarukka pohjaa
(lyö käsille). Jos laakeri takertelee tai tuntuu löysäitä se pitää vaihtaa. Ainoa keino on
sovittaa sopivan kokoinen laakeri tai käyttää kruunumutteria johon laakeri on sovitettu .
Tästä kolahtavasta äänestä ei kuitenkaan kannata ottaa ongelmia. Jos jousta kiristetään vähemmän ei mukavuus juurikaan parane ja kallistuksissa
pyörä alkaa raapia maata. Ohjauslaakerin
liiallisesta kiristämisestä ei seuraa kuin
vaikeuksia pitää kurssi suorana minkä lisäksi pyörä on epävakaa pienessä vauh"
dissa sekä lähtee vaappumaan kovemmassa vauhdissa.
?
40 000 kilometrin jälkeen venttiilit sulkeutu vat
täysin eivätkä ole paljoakaan kuluneet.
Korkeapainejarru/etkut parantavat jarrujen tehoa huomaitav!3sti.
Kaikissa ne/jassä männässä ensimmäisen ja
toisen puristusrenkaan välinen seinämä oli
murtunut.
9
/. Kova nakuttava ääni on oire viarsta, mutta se esii ntyy vain pyörissä joitten
runkonumero on alle 876.
Tämän jälkeen moottoreihin asennettiin
kiertokanget joissa on 1 mm suurempi kaula
yläpäässä, paremmin työstetyt männäntapit
pienemmällä välyksellä ja öljykanavia suurennettiin samalla 1 mm:stä 1.5 mm :n.
SYLlNTERI
Asennusmitatlkulumisraja 75,00075,005/75,01 mm
..
75,00075,020 mm
MANNAT
Asennusmitat
74,92-74,93 mm
Mitattu
74,92-74,93 mm
·Purislusrenkaiden välinen seinämä
rikki kaikissa "männissä
MANNANVALYS
Asennusmitat/kulumisraja 0,06·0,08/0,1 mm
Mitattu
0,08·0,09 mm
·Kulumisraja melkein saavutettu
PURISTURENKAAT (Päittäisvälys)
Asennusmitat 1/2 rengas 0,030,07/0,02·0,06 mm
Kulumisraja 1/2 rengas 0,1
5/0,1
5 mm
1
/2 rengas
0,0510,04 mm
MANNANREN KAITTEN URAT
Asennusmitat 1/2 rengas 0,30,5/0,3:0,5 mm
Kulumisraja 1
/2 rengas 0,7/0,7 mm
0,45·0,4 mm
Milattu
·Hyvin kulumisrajojen puitteissa
KAMPIAKSELI (Run kolaakerit)
Asennusmitat
0,020·0,044 mm
Mitattu
0,040,05 mm
Tasaiset laakeripinnat
KIERTOKANKIEN LAAKERIT (Välys)
Asennusm itat
0,0320,044 mm
Mitattu
0,060,07 mm
l aakereissa ei havaittavaa kulumista
NOKKA-AKSELI (Laakerivälys)
Asennusm itat
1
·1,1
4A1,A4/0,020·0,054mm
12, 13,A2,A·3/0,020 0,054 mm
Mitattu
1
·114 A1 A4/0 05·010 mm
1
·2,I 3.A2,A3/0,07·d,10 mm
·Nokat ja laakeripinnat kuluneet tasaisesti
VENTTIILIT (Varren paksuus)
Asennusmitat Imu/Pako 4,9754,990/4,960-4,975 mm
Kulumisraja Imu/P
ako
4,945/4,930 mm
Mitattu Imu/Pako
4,98/4,96 mm
·Hyvässä kunnossa
VENTTIILlEN OHJURIT (Halkaisija)
Asennusmitat Imu/Pako 5,000·5,012/5,0005,01
2 mm
Kulumisraja Imu/Pako
5,05/5,05 mm
Mitattu Imu/Pako
5,01
/5,01 mm
·pyöreät koko pituudeltaan
VALYS VENTTILlVARSI-OHJURI
Asennusm itat Imu/P
ako 0,010·0,037/0,010·0.037 mm
Kulumisraja Imu/P
ako
0,08/0,10 mm
Mitattu Imu/P
ako
0,03/0,05 mm
Täydelliset
VENTTIILILAUTASEN SOVITUS
Asennusmital Imu/Pako 0,91 ,1/0,91 ,1 mm
K
ulumisraja Imu/P
ako
1
,8/1,8 mm
Mitattu Imu/pako
1
,2 mm
VENTTIILlN JOUSET
Asennusmilat Imu/Pako 39,76/39,96 mm
Mitattu Imu/Pako
39,00/39,8·39,9 mm
KYTKINLEVYT (Paksuus)
A
sennusmitat/K
ulumisraja 2,9·3,1/2.8 mm
Mitattu
3,00 mm
Vaihdettu 7000 km kohdalla
KYTKIMEN METALLI LEVYT (Väli levyt)
·Ei kulumista, vaihdettu 7000 km kohdalla
KYTKIMEN JOUSET (Kuormittamattom ana)
AsennusmitatlKulumisraja 55.0/54,0 mm
Mitattu
54,00 mm
Yamahan mukaan ongelmia ei ole esiintynyt tämän jälkeen .
Yamaha on myös saanut valituksia.. Ne on hyvä tarkistaa
määräajoin ja kiristettäessä katsoa myös etteivät mutterit pyöri toisella puolella . Liian kova esijännitys johtaa turhaan epävakaisuuteen ohjauksessa.
Koeajopyörän takavaimenninta kiristettiin 8
mm. Laakeri voi kulua loppuun ennen aikojaan myös liian kireän ketjun takia. Se joka yrittää kiristää tätä laakeria kokee pettymyksen
I
IMIlIDlflID
SUZUKI SUPERBIKE R1100 K
NYT SUZUKILTA
KATURASSI JOKA TN
JOIVEET KERTALAAKI
,
1.
II
I_A
10
.--
Aukioloajat: Pe 14 -19
La 9-18
Su 9-"17
/
MEILTÄ MYÖS UUDET
RENAULTIT.
AVOINNA: ARK. /
?
UUTUUS
italialainen
CTS-kypärä
Hae
omasi!
Maahantuoja:
I!!J HELKAMA
Kawasaki
Suzuki
CBR 1000 F
CBR 1000 F
CB 900 F
VF 750 F
VF 500 F
CB 750 C
NSR 250
QR 50
Z 1000 ST
ZX 10
GPz 750 R
GPz 500 S
ZX 500 R
Z 500
GPz 900 R
KMX 200
KDX 175
AR 125
AR 125
SR 650
GSX 1100 EF
GSXR 750
GSX 1100 EF
GS 450 S
GS 450 T
·fJl
-fJl
-82
-85
-85
-83
-88
-81
-88
-86
-88
-88
-80
-84
-88
-83
-86
-85
-80
-84
-88
-87
-84
-82
56.800,52.800,22.800,29.800,23.800,23.800,-
Mazda 323 1.5 HP
Kadett 1.3 STW
Kadett 1.2
BMW 316, upea
Civic 1.3
VW Polo C
23.800,58.800,-
Volvo 343
Cherry 1.2
Granada V-6 2.3 RS
Corolla STW
VW Golf
33.800,29.800,-
37.800,-
12 .800,-
35.800,-
17.800,7.800,6.800,5.800,12.800,33.800,52 .800,-
47.800,-
13.800,14.800,-
RG 500
VIIMEINEN UUSI
-88
52000,
XJ 900
SR 500
RD 350
TZR 250
RD 250 LC
RD 125
DT 125 LC
DT 125 LC
Harley-Davidson Super Glide
-84
-83
-86
-88
-81
-86
-85
-85
-87
32 .800,13.800,21.800,-
Yamaha:
Lautamiehentie 3, 02770 Espoo
29.800,8.800,-
8.800,8.800,-
6.800,-
89.800,-
Li:8ugea
Lancer GL
CPE
Renault 5 GTX 1.4
Volvo 244 GLE
Nissan Vanette 0 erik. 2731313. Valk., ohj.teh
Tosi hieno,
MONKEYT.
HAEOMASI.
MEILTÄ LÖYDÄT IXS-NAHKAPUVUT
i:ii <&il>
OSTAMME KÄTEISELLÄ MYÖS MOOTTORI
PYÖRIÄ. (90) 805 7511
NYT MYÖS UUDET
VAIHTOAUTOT:
MOOTTORIPYÖRÄT:
Honda
PARTTI OY
-86
-85
-85
-84
-83
-83
-82
-81
-81
-80
-80
-71
-75
-72
-84
-84
-79
-85
-88
-79
-87
-87
-81
MB 508 0 -82, aj o 150 tkm , Vehon h-kirja , 1 0m . varo
Toyota HJ 61 Turbo
Toyota HJ 60
puh. VAIHDAMME PYÖRÄSI AUTOON
JA PÄINVASTOIN. 10-18 LA 10-14
UUDET
SUZUKIT
SEKÄ 50 cc MOPO-CUP
SUZUKI-MOPOT
Tilaa Bike
cflutocJ3ike
eJl
KUNINKAALANT.19 KEHÄ II: 8571077
90
Huippunopeus: n. Äkäslompolo 74.
Hyvä M. Tuodaanko sitä ·maahan?
2. 90-714862
Huom!Toimitukset myös
maaseudulle.
13
/. Minua kiinnosti "Italialainen" Honda 125 R enduro. Jos haluat lukea ' lisää pyörästä
voit tilata itsellesi nämä numerot meiltä.
1. Tekniset tiedot?
5. Esitteitä saat esim . Hinta ja huippunopeus?
3. Kirjeet voitte lähettää osoitteeseen: BIKE, PL
138, 00151 Helsinki, Ja kuoreen vielä
merkintä "lukijain kirjeet":
MOI!
Luin .Iehdestänne N:o 6 1987 piikkienduroiden vertailun . .Casinon rannassa.
·
Kilpalu al'kaa sivuvaunu-Iuokan
lähdöllä klo 14.00.
··T ERVETULOA !
TUUSULAN . Tällainen pyörä on tietysti mahdollista hankkia ulkomailta, mutta emme
suosittele sinulle sitä koska: se on äärettömän hankalaa eikä maahantuojalla
ole siihen varaosia.
??
4, Moottori : 1-syl, 2-tahti, vesijäähd, Isku/poraus: 56/50,6 mm Iskutilavuus:
124,5 cm 3 Teho: 23 hv/8500 r/min Vääntö: 17,5 Nm/8500 r/min Puristussuhde:
8:1
5. Kysyisin seuraavia asioita:
1. CR125 -87, CR125 -87, KTMISOP.
.80-86. Tämän palstan olemme varanneet
Teitä varten, hyvät luRlJamm?. Ei
2. KATU PYÖRÄT:. ruotsin maahantuojalta: Honda MC, Sox 10173, 43401
Kungsbacka, Ruotsi.
Toimitus,
Turun ratatilanteen vuoksi emme järjestä
TURKU ENDURANCE 89 moottoripyörien kestävyyskilpailua. 1'llan. 921 -919124
l\.O
ky
·T:MI .PYÖRÄHUOl..TO -H.GÖÖS
* ' SYLlNTERINPORAUKSET
KAMPIAKSELlTVÖT
* HUOLLOT JA' KORJAUKSET
* VANTEIDENPINNOITUSTVÖT
*,
,Franzeninkatu 21
00500 Helsinki
p. Honda MTX
125 R on ollut testissä tai vertailussa
mukana myös lehdissä 3/84, 1/85 ja
4/88. Mistä saa kyseisen pyörän esitteitä?
M. 110 km/h
3. Äkäslompolo -74. GL1100 -82,
GBR1000 -87, NS1251 -86, .XV1000
-88, XJ750 -82, SR500 -83, RD125LC
-88, GSX750 -80, TS125* -85.
C:R.OSSI*PVÖRÄ
Museokatu 5, Kotka.
P
. .9.52-11027
-
74:ssä ON 'IMUA
YOSHIMURA 'VIRITYSOSAT
KLOTZ ÖLJYT, NITROT, BOOSTERIT
PVM VANTEET
ISR JARRUT
VIRITYSNOKAT VAIHTO·OSA SYSTEEMILLÄ
LISÄKSI ESILLÄ TOSI RAJU F·l LAITE. puutteen 1akla Joudumme kuitenkin
J
oskus karsimaan osan kirjeistä, pyrimme kuitenkin valitsemaan sellaIset khjeet Jotka kIInnostavat suurempaa osaa luklJakunnastamme.
Kirjoittaja voi esIIntyä nimimerkillä,
mutta kirjoittajan oikea nimi ja osoite täytyy olla toimituksen tiedossa.
Toimitus pidättää Itsellään oikeuden
lyhentää ja muokkaUla julkaistavia
kirjeitä. 'M OOTTORIK'E RHO
UUDET YAMAHAT YZ80-250
VIRAGO XJ700 UUSI 42.800,HETI TOIMITUKSEEN, SEKÄ VAIHDOKIT: YZ80 -88, YZ125 -85-88,
. Toimitus ei vastaa tällä palstalla julkalstavlsta mielipiteistä, eikä
välttämättä yhdy niihin. OSASTOLLA 'VIERAILEEJAP.
VIRITTÄJÄ VELHO RIS-OTTO PS.
RAIMO OKSA KY
PL65, 21201 RAISIO
PUH. MIKÄHÄN??
SIIS MP
JA OSASTO 74
PS. Mistä näitä voisi saada?
4. Kiitämme kuluneesta seitsemästä kilpailusta yleisöämme, kilpailijoita, tukijoitamme ja taIkooväkeä .
Turun Moottoripyöräilijät
Turun Moottoripyöräklubi
??
'MO.
OTTORI·
PVO.
RAILYN
H
;J Ä:RVEN:PÄÄSSÄ
Jääradan .S.M-osakilpailu
suo 26 helmik
/
o
:n
o
Toimit.
us on .
muu'ttanut
Uusi os·
oitteemme on:
Sulanku1-a ,3 ,"??
,0 4 3·
00 ,
HYRYLA
"
Puh -90 -273 131·
3
"
90 - 273 1433
Tele.fa,
x :90 - ,273 1301
I
" I
,l
-
-
--
-
--- --
/
- - -
eS\a \OIl\Uen. "än. ' ..
.. p
.
i ""ä
.0"leS ",.te
\\\af(\aan. a'\aa· eu?'i°
\<.a\<.uf(\la. of(\a \afln.an. 'ifl
?. fa
a
,.
o.s.'1':
\..Isaa
\'II
o\\ofin.
U\In.
on.
?
<"Ias\<.a\ E:I
. .. .. 0
u
le.
.
....
'ie\\ä
f(\'i\I'i'in.
:\a
taaS
\<.os\<.e\\a.
.
.
,. . \C,ef(\ään. ""
"",.,
.... jaa'
O k _ _, . <"I"öfän.
?ull . a \<.aVJan. ;; 'iiela 'ia
ls'"
aan. .ftf(\Uu\af(\an. ää \-\f(\f(\f(\,
o.. .. o
.. lI \?n." '\'IIaallf(\an.
. I
.. lIa\o
.. lIan.
'ia\<.uu\U\a.
lIan.\<.\<'In.u .
\<.ol\3JOltun.a
saI
....
sia fOf(\u\\aS'iIl\iÖI\a.
" lien. \<.of0fas
sillä sen.
jollain. 0
ja sitten Sll
a fUn.""on.
;;;;rä
so?i'"
. so'i"
.... ",on. \..o?
tun.\Uln.e,,· I IIdu\\aa lIan.
'(fi\äf(\f(\e 0 f n.'i\ f(\aas\OSsa.
\<.on.een. IÖ'i\än.'i\ etu?a
. n. efä\
ssa
,,\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ 00
"",,0<0,\10.
".'
1.. 'lailan. ""
s\\\en.\<.In. ....u\
'/\.I\'ia?aln.O '1 .
.l.... f(\
a
,,,0\1a l<O.e .
,e . tie"
0
o ta pyora . sl\a.
.., . on.
fä, se on. ise
ffe
IIIn.aa
.. l IS .. , oli f(\a\\<.alla
\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
\o\<.a
osti sen.
\<.un n.'i\<''iln.en.:delleen.\<.in. etu?aa. \.lse,l\a . ....
.. ,.... p,oP \<.ä,!n.n.ls\aa '-'
s\\,. fOf(\UlIa\OI\W.f(\ 1 " n.ään. ,fa,,\an.n.
"
\<.oon., \011
öfän. n. '
\liif(\e \ f(\UIS . 5ti
tä"al5
tY
,
\\\\\\\\\\\\\\\\\\
Xln.\efl
\n. sitä fa\aa.
ta...
. ..
::f\
\ällä
0t'" 00 moneeo
dU
Mel a'05
. p",e,"'" __ '. n. ,noss
"'···""
0< e' ??
??
ff
O
"
,
wO .
\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\"\
O
.
.
.
_
i' ,oo",e''''
p,e.' "p'.s
"".s s.",,,,o· "aa i' ,,",alla'
VESIHÖYRYÄ
den. f(\oo\\Ofl
esiIlÖ'if'i
n.U\
uu\af(\an. '..
,,,,,,51
.;,,..?.""0"
01" p.,,,,,,
\\\\
\\\\\\l\\\
??
.
. \<.os\<.aan n.a .
?
1
:
'
.
'
E:n. lisä\\lin. 0\\'1
..saf(\f(\u\e\aa .
\<.en.
. f(\11'
.
on.
. , \a
.
ai\<.an.a p,oP 0 1..'.
\,: 'iällan. si\<.Of(\f(\en.\\i ?'i
..
p,oP 01.
on. \'i'i\IIn... ei ..-,ah
.,. n. ." on.
en.
n.elf(\aa \OSIS0
i
\n.ä
aa
f(\Ofln.\a\U
,,\aa ei ota
.. \ISa''''
?'iofla:'
<"I"öfien. Sll{\'!'i \a . \es\len.
IÖ,,\än.een.
I s\<.OO?e.
,'''' XiI"In. 119,n.
.
. itse.
f(\O?Os\a.
'\ä fa\aa. . 'ia:ff(\ \<.\..p,·.l Iä \<.all'ilon. aa elei\a,
e
allises\a.
leen.,
?'if(\ään. NO. 'loi pufn.a\a
Sa
\ '\le \'IIoo\\Ofl
\a
as\a\1
a\o\
a\e\tu\.
ain.a'ian. eI suos,""
lIun. "\<.al\eeseen. saI \",,,,u
"<"Iafe,,,"·
.
\'IIoo\\Ofl
" e\\iin. . __ \<.o\<.e'\1
\'IIUI\\en. lIefä\'iS'ifl\'i\<.sla. ,?f§J
e \llan.\ei\a
can.on.ln.
p,oPil",e
",aasW
.. f,,:\sef(\aan. ssä se eI
. .
ta, 'iil\<.U\
ä
p..sefPln.
\ell\'i
"\<,ÖiSen.
a
lan.\<.\<.1
on. e \'IIuO'iiOsa\. "eli<"
.
'
. n.O\aa\Ö'ien.\\IIII\ \a \<.?\ \-\än.
11f(\ lä \a 'iiela\älleen.
\I\elä 'iällan.,
lI'j'iä:...
",0'"
nän.. .
.:'
,
'. ·..
el\<.O 1I'i'i n.
suufen. \Ieen. \a
s
s",,,,,,.
.
\<.aan. aa \llan.wen.
f(\Uupos\O tajU '\\ää pUfn.-Ou\e\a. ... , ei edeS lIa ,,1
.. . Ge{{'/
'
N
s't::
""" ??
e'"
'0 .. ?" " . a as\a\
.
uun.\aan. {"., \u ää on. '-'. olisi \<.e a
,e\<..S\\"'
\Z\.I'Ja.t .
01. \al<O,e\\e"'S'. .. '
ke
jO"aa",
pitää ra '"
0
o
lla
.
a se on. "a
\<.a'i p..f\O ,,,a
.... On.\a\U't<.\ on. o'ia
kolkO"eo1l0.
jO"aa"
taa om 0 U5 00· ot..
'lkS
roll'l0a ja
i 300 k,llOootä offroad '"
ta
a
e
yor a.
"ottelemaan
PkUkaao kas
" I"a". s' '" ,,\1,
'
saa.
"'"
",o'\S'. a \<.ai\eeseen.
a. \a ?ää\\ää
. .
.
_ ,,,'.' . ?'i0fan. (is\O '(af(\a15 lufPos\a,
\a ?ääS'ie
das
0
\<.aVJasa\<.1 G?1. .. .. fäs\ä, \affU\<.a\l
\-\on.
5
\:
lIa
'\'2.5'.ses\a, . S.'iulle, f(\is
p,oP
lIi\<.olle tadan.·
-I,30 '. .
Göfan.)·
'\\eXI\a \a \o\eu\\ala\ä.
?fo\e\l.\in.
GOfan
s\aan. \If(\an.\ä'i\-"-1,30 en.dUfP\<.aVJa. ",se O<\\,e 'P"" ei se
__
\,!ön.\ää si\<.af(\alsen. \ä __ eI se \<.u\\en.e\fien.
suostu lall\e.
a \<.o\<.eillaan. sel'ii\\aa
sa
f(\a:an.
. \<.\<: iIl
a
p,oP.
'ien.\\illi\ i{\Oa'ia\ \e e
..
'o"o",??
e'
?af(\aus , . _
.
. \<.ä'in.\lin..
\ulf(\a
__ \lOI ?aln.
lIel'i.le# ja se 0\1 \0 f(\ .
. , - . uu\ISa öfän. \an.o
see
\<.un. . 1....
,
.. .
.
II, iO.""
""" 1<0"",'0
ccia
ca9 'ia..
.... se on.·· ·
i\s.elleen. .. eSI\a
f\<.alla f(\u\\a lIa
,n. .. 'ian.
s
n. SIIS
'ia owoad?'i
ollen.\<.aa,:·
?' a \<.OfO\e\tu
\<.ui\en.\<.aan.
\<.oa on.
saa\aiSlln.
tula
\'IIa\Cos\9,.
\a\<.a?ääS\aan., \0
5
" ,p,' -I,-I,OO·.sen., sa
en. 'o\<.a us\<.oo "
. e
so,,,,oaa
n ,,,,,ees
uudelleen. n.
la'iafa\e\ln.e
.
XI 300
O\'\foad?'i°\<.ä'i
\<.11n.n.OS
. . än. \<.u'ian.· s\a o'ia\ \«un.
II;
se
0
o\af(\f(\e
Sll a
.
\<,aVJa luee\ ulOS.
eI'
' 0. \<.of(\f(\
.. 0
uolelle, ell\<.ä
'ia.
..
' .. ei siioe
\<.elaa'i \ \11f(\la, \
UU \<.o\<.on.aan., '1
\lIa i \'IIin. · .
l
la\<.a\<.uf(\1 t;'.. f(\aas\on. \ule'
\\a'i as\l.
10 'iO
i
.
n\"""\\\\
.0
tee· ela""S.·
,no'
\\\l\\\\\\\\
.sa
° M''''''-
,,,,,aa
",,51''''''''''
"... ..
"
\un.een. fe\<.IS\efOI\'i.
\O
elee., ..'\o\<.a n.O\a
{
".
?aln.a'i
"
\<.oll\i
/
921 - 386395, 949 - 321760
P.S. Korotettu pakettiauto racing-väreissä, tosi hyvä ja hieno.
Hyviä kuljetusautoja: MS + Traffic.
VAIHTAEN, OSAMAKSULLA, KAIKKI KÄY
68
KUNINKAAlANT.19 KEHÄ 111 8571077
Avoinna ark. /
VOIMAKKAASTI
KUVASSA
MUKANA
VKKÖS-MP
TERVETULOA TUTUSTUMAAN
HONDA
ANTTIARO
CAGIVA
PAULI LAINE
KTM
KAWA-CROSSI ·
SOLIFER-SUZUKI
MONKEV
- VARAOSAT, VARUSTEET, HUOLTO
JA KORJAAMO KAIKKIIN JAPSEIHIN
·wu·tiTH .ii!iBS'
··9r4-: 77Öl··'
Vieläkin parempaa palvelua,
KILPAPVÖRIÄ
Yamaha TZ 250N -87, SM-2-87. Hp. Tilaa ilmainen luettelo.. vain 8.000,-.
Ceel-MBA Bakker-runko, ex Willy Hupperich, osia, vain 27.000,-.Renault Traffic
DSL -84. Hp. Renkaita,
vanteita ja osia. 10-18, la 10-14
MP - VIDEOT
tietysti meiltä
esim. 32.000,-.
Yamaha TZ 250N -85, SM-1-87. Päijänne ajo, 6-päivän ajo,
Gotland Grand National ym, ym.
viimeisin uutuus
TACKLA SPORT SPECIAL 111
(suosituin kaatokoostesarjan uusin osa)
Turun Videokuvaus
Kirismäentie 27, 21500 PIIKKiÖ
Puh. 35.000,-.
Honda NSR 250 F 111 -88, uusi. toinen kone osina, nopea.
Hp. Tässä
uuteen junnu-Iuokkaan hyvä peli, 37.000,-.
Bakker-Yamaha TZ 350 -81, ex NurmiPetäjä ... Renkaita,
vanteita ja paljon osia
TR-pyörä Ky. (96 4) 144 502. (977) 136 11.JYVÄSKY LÄ. KUO PIO. MIKKELI. MooHoripyöräseikkailu 2001. (92 4) 7074 . (921) 366 238
/. SALO, MP-riihi Ky. (9 31) 303 36. Ja se tarjoaa sinulle jotakin, joka jättää varjoon avaruusseikkailutkin.
Uusi
BMWKl
ESPOO. IISALMI. i
Uusi BMW K1.
Maailman ensimmäinen moottoripyörä, jossa on
digitaalinen moottorinohjausjärjestelmä.
Moottoripyörä, jossa on maailman paras vääntömomentti.
. Moto Vasa ma OY. SEINAJOKI,
Nelikko Team. MP-team Ky Salonen. lisalmen Urheiluliike OY. Nakkilan Pyörä ja Mopo Ky, (939) 372790. (951) 228 98. Veljekset Suhonen Ky. Onni System s OY. TURKU. HÄMEENLINNA. (9 41) 620 311. (90) 866 688. NAK KILA. Re ijo Myllym aa Ky. (917) 161 54 8. Ja kun katsot kuvaa, tiedät mitä se on myös
aerodynaamisesti - maailman paras.
Ehkä myös maailman turvallisin, vaikka turvallisuutta ei yksiselitteisesti voikaan mitata. TAM PERE. Kuva n
Moott oripalvelu Ky. KOUVOLA. (971) 121800. MPA-moottoripaja Ky. LAPPEENRANTA.
Ky.
(953) 503 94. (92 1) 387 663. Nelikko Team. BMW K1:n
Marzocchi-etuhaarukka on peräisin kilpapyörien
tekniikasta ja sen yksipuolinen Paralever-takahaa-
rukka on BMW:n itse kehittämä.
Ja sitä on myös ainutlaatuinen Compact Drive
System -rakenne, jonka ansiosta BMW K1 on erittäin kapea ja sen painopiste optimaalisen alhaalla.
Kun tähän kaikkeen yhdistetään vielä moottorin
4-venttiilitekniikka, tuloksena on urheilullinen ajamisen
ilo, jOllaista et koskaan aikaisemmin ole voinut
kokea.
Uusi ainutlaatuisten ajo-ominaisuuksien moottoripyöräluokka on syntynyt. (955) 369 469