2016 Hinta: 8,90 € www.bike.fi PARIVERTAILU HONDA VFR1200 VS YAMAHA FJR1300 MATKUSTUS EKSOOTTINEN BALKAN KOEAJO TRIUMPH TIGER SPORT RETROTESTI KOEAJOSSA TRENDIKKÄÄT RETROT • DUCATI SCRAMBLER FLAT TRACK PRO • MOTO GUZZI V7 II STORNELLO • TRIUMPH STREET TWIN • YAMAHA XSR 700 RADIOPERSOONA HARRI MOISIO, PRÄTKÄ LÄÄKKEENÄ IKÄKRIISIIN SUZUKI BANDIT 1250 KÄYTETTY SUOSIKKIPYÖRÄ 76-VUOTIAS AARRE KIIHTYY KUIN RAKETTI CRUTCHLOW SUUTASOITTAVA MOTOGPKUSKI TEKEE KOTITYÖT, MUTTA MYÖS TULOKSIA CAL #09 2016 MOTOGP JOPA ROSSI TARVITSEE APUA • KALLIO VILLITSI ITÄVALLASSA 6 4 1 4 8 8 2 6 1 8 2 1 6 9 PAL.VKO 2016-44 200618-1609 Bike_Fi_2016-09.pdf 1 06-09-2016 14:57 319 km/h yli 42 000 katsojaa noin 20 000 makkaraa IMATRANAJOT. Bike 9
Heijastavat panelit. . SINÄ SÄÄSTÄT 50 € 100% VESITIIVIS KUMINEN SISÄPUOLI TEIPATUT OMPELEET Toimituskuluitta yli 100 € ostoksissa Nopeat toimitukset Ilmaiset vaihdot Alin hintatakuu SOITA ASIAKASPALVELUUMME! AVOINNA ARKIPÄIVISIN 10-18 09-424 505 66 info@xlmoto.fi XLmoto.fi SUOMEN PARAS MP-VALIKOIMA TULE OSTOKSILLE JO TÄNÄÄN XLMOTO.FI. . Alareunassa resorit ja kiinnityspanta varmistavat paikallaan pysymisen. 08.10.2016 tai niin kauan kuin tavaraa riittää. Edessä ja takana aukot ketjulukoille . AKKULATURI OXFORD OXIMISER HUOLTOTUKI OXFORD SADEHOUSUT COURSE QUICK 29,99 € 19,99 € 39,90 € 39,90 € 59,90 € 69,90 € 94,90 € -72% -50% -58% MP SUOJAPEITE XLMOTO Hyvin paikallaan pysyvä, pieneen tilaan pakkautuva ja vesitiivis MP-Suojapeite. . Tarjous voimassa 25.9. Mitat: Small/Medium 203x89x120cm Large/X-Large 246x104x127cm . 100% Vesitiivis, kumipäällysteinen sisäpuoli ja teipatut saumat
. Alareunassa resorit ja kiinnityspanta varmistavat paikallaan pysymisen. Mitat: Small/Medium 203x89x120cm Large/X-Large 246x104x127cm . Heijastavat panelit. Edessä ja takana aukot ketjulukoille . . SINÄ SÄÄSTÄT 50 € 100% VESITIIVIS KUMINEN SISÄPUOLI TEIPATUT OMPELEET Toimituskuluitta yli 100 € ostoksissa Nopeat toimitukset Ilmaiset vaihdot Alin hintatakuu SOITA ASIAKASPALVELUUMME! AVOINNA ARKIPÄIVISIN 10-18 09-424 505 66 info@xlmoto.fi XLmoto.fi SUOMEN PARAS MP-VALIKOIMA TULE OSTOKSILLE JO TÄNÄÄN XLMOTO.FI. 100% Vesitiivis, kumipäällysteinen sisäpuoli ja teipatut saumat. . 08.10.2016 tai niin kauan kuin tavaraa riittää. Tarjous voimassa 25.9. AKKULATURI OXFORD OXIMISER HUOLTOTUKI OXFORD SADEHOUSUT COURSE QUICK 29,99 € 19,99 € 39,90 € 39,90 € 59,90 € 69,90 € 94,90 € -72% -50% -58% MP SUOJAPEITE XLMOTO Hyvin paikallaan pysyvä, pieneen tilaan pakkautuva ja vesitiivis MP-Suojapeite
038 Vertailutesti. Sivu 012 Uudet kamat. BMW R nineT Scrambler R Nine T Roadsteristä muokattiin monipuolinen Scrambler. Tuhannesosien tähden Jopa Valentino Rossi tarvitsee valmennusapua. Bike vahvistuu entisestään. 070 Henkilökuva. Sivu 014 Käytetty. 058 Parivertailu. Modernit retrot Vertailutestissä neljä suosittua retropyörää. Imatranajot Imatranajot oli suuri suomalainen menestystarina. Husqvarna TE 300 Kaksitahtisella kolmesatasella on paljon annettavaa. Ammattina riskinotto Cal Crutchlow on nopea radalla ja kova suustaan. Sivu 080 Garage. Sivu 079 Icons. 032 HENKILÖKUVA RADIOPERSOONA Harri Moisio kasvatti pitkän tukan ja ajoi prätkäkortin. 76-vuotias kiihdyttäjä Aarre Suuronen kiihdyttää pyörällä ja viihdyttää ihmisiä. 062 Käytetty. Eksoottinen Balkan 8 000 km Balkanin syrjäisillä teillä tarjoaa huikeita elämyksiä. 028 Reportaasi. 034 Matkailu. Sivu 007 Lyhyesti. Kurkistus kulissien taakse. 026 Henkilökuva. SISÄLTÖ #09.16 016 Koeajo. Maadoitusvika ja laukkuhankinta. Kallio villitsi Itävallassa Mika Kallion ensiesiintyminen KTM:n uudella MotoGP-aseella. Vakiot Pääkirjoitus. Suzuki Bandit tarjoaa mukavuutta. Sivu 076 Savolainen. 020 Kuluttaja. Turun show ja papan Burley. 028 REPORTAASI IMATRANAJOT Vahvat perinteet omaavasta kilpailusta tuli suuri suomalainen menestystarina.. Uusi Euro 4 –standardi Uusi Euro 4 –standardi sitoo ensi vuonna kaikkia uusi pyöriä. Suzuki 1250 Bandit Bandit tarjoaa varmuutta ja ajamisen iloa. 032 Henkilökuva. Sivu 078 Race. Katsaus kilpailuihin. 017 Koeajo. Siinä ratkaisu ikäkriisiin. Sivu 081 Toimituksen ikkuna. Triumph Tiger Sport Hinckleyn taiturit ovat hioneet konseptin perusteellisesti. Yamaha MT-03 Yamahan pienessä Streetfightrissä on täysikasvuinen tuntuma. Sivu 062 Sorakoulu. 024 Koeajo. 022 Koeajo. Sutimista ja vesisadetta. Baijerin Boxer-isku. 018 MotoGP. 068 MotoGP. 054 Rakennettu. Honda Hornet CB600F Klaus Haikkolan Hornet on rakennettu nakusta katteelliseksi. Käsittelyssä ongelmanratkaisu. 008 Raita.Vapaa-aika verolla. 072 SORAKOULU ONGELMANRATKAISU Tällä kertaa keskitytään ratkaisemaan ongelmia , joita soralla ajettaessa saattaa syntyä. Lääke ikäkriisiin Radio Rockin Harri Moisio lääkitsee ikäkriisiä moottoripyörillä. Reppu selkään. Yhdessä olemme parempia. 072 Jalat edellä. Sivu 082 022 KOEAJO TRIUMPH TIGER SPORT Triumph tarjoilee helposti hauskaa ajamista. Kaksi vahvaa touringia Honda VFR 1200FD ja Yamaha FJR 1300 AS
NYT NIITÄ TAAS SAA! 6 € 39 € HUPPARI Painatukset: edessä Bike-logo Taakse painatusvaihtoehdot 1. Elämä alkaa kahdestasadasta* 8 € PUTKIHUIVI 8 € PIPO 8 € LIPPIS MUKI 2 € AVAIMENPERÄ -TUOTTEITA JOKA LÄHTÖÖN! TEE TILAUS KÄTEVÄSTI SÄHKÖPOSTILLA: Tilauksen teet lähettämällä meille sähköpostia osoitteeseen info@bike.. Näkisitpä minut nahkapuvussa 2. Näkisitpä minut nahkapuvussa 2. Elämä on mutkikasta 3. Elämä alkaa kahdestasadasta* 19 € T-PAITA Painatukset: edessä Bike-logo Taakse painatusvaihtoehdot 1. Elämä on mutkikasta 3. Keneltä: matti.mallitilaaja@motoristi.. Laskun saat tuotteiden mukana kotiin. Laita tilaukseen tuotteen nimi, tilaamasi määrä, koko sekä omat yhteystietosi: nimi, katuosoite, paikkakunta sekä puhelinnumero. Tilaan seuraavat Bike-tuott eet: Huppari, 1 kpl, koko Miesten L, teksti 2 T-paita, 1 kpl, koko Naisten S, teksti 1 Muki, 1 kpl, muki A Tilaaja: Matti Malliti laaja Mansikkapolku 7 00100 Mallila 040 123 4567 Huom! Hintaan lisätään tuotteiden postituskulut! Saatavilla olevat koot: Miehet S – XXL, Naiset 36/S 42/XL *Kaikkien paitojen toimitusaika 1–2 vkoa RAJOITETTU ERÄ 19 € T-PAITA Painatukset: edessä Bike-logo Taakse painatusvaihtoehdot 1. Kenelle: info@bike.. Näkisitpä minut nahkapuvussa 2. HUOM! Muista liittää hupparija T-paitatilaukseen myös valitsemasi selkäpainatus. Elämä alkaa kahdestasadasta* Fanikamaa_Bike_916.indd 1 14-09-2016 14:19. Elämä on mutkikasta 3
Haluamme tehdä parempaa lehteä juuri Sinulle, hyvä lukija, emmekä pysty siihen yksin. Olin kuitenkin onnekas ja pääsin motocrossin MM-sarjaan mekaanikkona. Yhdessä pystymme parempaan! VESA KOIVUNEN, TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ vesa@bike.fi, 0400 778 532 YHDESSÄ OLEMME PAREMPIA Toimitus (toimitus@bike.fi) Suosikkisi moderneista retropyöristä. Haluankin näin alkuun esittää kiitokset Petri Suuroselle, joka on tehnyt tämän lehden parissa hyvää työtä vuosien ajan. Aloitin neljävuotiaana motocrossin ja olin koukussa heti. Olen erittäin otettu, että hän suositteli juuri minua tähän työhön. Minulle voi aina kertoa juttuvinkkejä ja toiveita, mitä juuri Sinä lehdestä haluaisit lukea. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa (mukaan lukien liitteet) aiheuttamista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai OK-Kustannus Oy:lle. Toinen keskeinen juttu on, että ajo-ominaisuudet ovat modernit. Meillä on todella taitavia kuljettajia, jotka pystyvät tekemään moottoripyörällä ihan mitä tahtovat. lakot) tai asiakkaasta johtuvasta syystä voida julkaista, lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. Tilattu aineisto palautetaan vain, mikäli näin on erikseen sovittu. Kaikki uudelleenjulkaisu kielletty ilman erillistä lupaa. Kromin kiilto kruunaa kaiken. Osittainenkin lainaaminen ilman Biken lupaa on kielletty. Tobias Petersson Päätoimittaja, Pohjoismaat +46 8 736 1216 Triumph Thruxton R, jossa yhdistyvät moderni teknologia ja upea retrotyyli. Helena Sene Taitto, Pohjoismaat +46 8 736 12 28 Triumph Bonneville T120 on tosi hyvännäköinen, vaikka sitä ei valitettavasti olekaan saatavana vihreänä. SEN JÄLKEEN HYVÄ onni on jatkunut. Bike #9 2016, 32. Taina Kiviniemi Taitto, Suomi 010 420 4126 Yamaha XSR 700:n muotokieli puhuttelee minua parhaiten. Olin mukana koeajossa Ruotsissa ja täytyy sanoa, että yllätyin positiivisesti Biken testirymän työskentelystä. Christer Miinin Testipäällikkö +46 70 518 70 72 Yamaha XSR 700, jonka sekoitus vanhaa ja uutta vetoaa minuun. Vanhaa ja uutta sopivassa suhteessa. 7 PÄÄKIRJOITUS 007. Se näyttää hyvältä ja on hauska ajettava. Minulle moottoripyöräily on erittäin tärkeä osa elämää. Ajoin kilpaa läpi nuoruusvuosien, mutten ollut tarpeeksi hyvä, jotta ura olisi jatkunut maailmalla. Tilaukset toimitetaan force majeure (lakko, tuotannolliset häiriöt, alihankkijoiden viivästykset yms) -varauksin. Stig-Roar Martinsen Toimituspäällikkö, Norja + 47 40 21 00 60 Minun mielestäni Yamaha XSR 900 on täysosuma. Olen saanut tehdä töitä Suomen suurimpien lehtien kanssa, ja reissata ympäri maailmaa eri urheilutapahtumissa. Kukaan meistä ei ole niin viisas, että tietäisi mitä juuri Sinä haluat, ja sen takia haastankin Sinut mukaan tekemään Bikestä Suomen parhainta moottoripyörälehteä. Nyt pääsen tekemään moottoripyörälehteä erittäin osaavan porukan kanssa. Myös yhteistyö kukoistaa, sillä vaikka ajaisimme lehden päätestin Ruotsissa, on jokaisesta Bikestä mukana edustaja. Kaikki oikeudet pidätetään. Arvosteluun jokainen antaa oman pistearvionsa, joten tulos muodostuu hyvin laajasta otannasta ja antaa siltä pohjalta lukijalle varsin rehellisen kuvan ajetuista pyöristä. 010 420 4120 Fax 010 420 4129 Kestotilaus 10 nroa 69 € Vuositilaus 10 nroa 79 € Paino/copyright: Biken painaa Printall AS. VUOSIKERTA Bike ilmestyy 10 kertaa vuodessa ja julkaisija on OK-Kustannus Oy Osoite Asentajankatu 4, 33840 Tampere Sähköposti Toimituksen sähköpostisoitteet ovat toimitus@bike.fi sekä muotoa etunimi.sukunimi@bike.fi (.se tai .no) Tilaukset: www.bike.fi, asiakaspalvelu@bike.fi Puh. ON KUITENKIN PÄIVÄNSELVÄÄ, että haluamme kehittyä. Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. On suuri kunnia jatkaa hänen erittäin kunnianhimoista tehtäväänsä. Alta näet minun meilini ja puhelinnumeroni. Bike vastaa ainoastaan tilatusta aineistosta. Tehojen ja koon puolesta mukavan hillitty vaikkapa aloittelijalle. En ole missään nimessä Suurosen kaltainen huippukuljettaja, mutta moottoripyörät ovat kuuluneet maailmaani ensimmäisistä elinvuosistani lähtien. Tyylikäs moderni pyörä, ilman turhia hilavitkuttimia. ISSN 1455-1861 Avustajat Kari Aho Heidi Koivunen Tero Kiira Tony Raita Samuli Salokangas Timo Savolainen Jukka Sundholm Kannen kuva: Bike #09.2016 Simon Hamelius Vesa Koivunen Toimituspäällikkö 010 420 4122 Suosikkini on Ducati Scrambler, koska se on näyttävä ja helppo ajettava. Julia Haataja-Kälviäinen Kääntäjä 10 420 4127 Ducati Scrambler Urban Enduron rouhea tyyli saa minun katseeni kääntymään. K ÄSISSÄSI ON NYT ensimmäinen Bike, jossa saan henkilökohtaisesti olla mukana. Mikko Salmensuo Mainosmyynti 044 777 5112 Ehdottomasti Arch KRGT-1. Älä siis epäröi olla yhteydessä, oli asia sitten positiivinen tai negatiivinen. Toni Syrjäläinen Mainosmyynti 050 468 6255 H-D Street 750, täysin uutta mutta samalla retrohenkinen. Tyylikäs pyörä, joka tarjoaa reilusti ajamisen iloa. Huomautukset tehtävä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisemisajankohdasta lukien. Tämäntyyppisisssä pyörissä ulkonäkö on kaikki kaikessa
12 MILJOONAA DOLLARIA SAKKOJA. Malli on saatavana ABS:llä. Etujarrulevyn halkaisija on vaikuttavat 310 millimetriä, takalevy on 240-millinen. Se tulee myös Japaniin, mutta Euroopassa sitä ei valitettavasti ainakaan toistaiseksi nähdä. Pyörä on tarkoitettu ensisijaisesti kotimaan markkinoille, missä se lanseerataan vuoden 2017 lopussa. Mutta pitkällisen sipinän ja supinan, sekä viimevuotisilla Tokion messuilla nähdyn lähes tuotantovalmiin konseptin, jälkeen Hondan uusi pikkupahis on viimein täällä. SEN VERRAN H-D MAKSOI MYYTYÄÄN NOIN 340 000 KPL LAITTOMIA LISÄVARUSTEITA VUODESTA 2008 LÄHTIEN. MUOTOKIELI VOI VIHJATA MYÖS ODOTETUN CBR 1000RR FIREBLADEN ILMEESTÄ. Sen muotokieli on kulmikas ja keulan LED-valot antavat sille sykähdyttävän aggressiivisen ilmeen. Nykyinen malli on pysynyt lähestulkoon muuttumattomana vuodesta 2008 lähtien. CBR 250 RR:ksi ristitty malli on moottoria ja runkoa myöten uusi tuote. Uutuuden esitteli Hondan Indonesian osasto, sillä mallia tullaan valmistamaan Indonesiassa. Näin pyörästä on saatu kapea, mikä mahdollistaa hyvät kallistusvarat. Hondan mukaan moottori mahdollistaa mallille huippuluokan suorituskyvyn. Lähetä juttuvinkki! vesa@bike.fi MIKÄ ON PARAS MUTKATIE SUOMESSA. Lopultakin joku rakentaa modernin pienikuutioisen, jonka keskiössä on aidosti suorituskyky. CBR 250 RR:n moottori on uusi kahdeksanventtiilinen rivikakkonen, jonka kierrokset nousevat noin 14 000:een. HONDAN PIKKUPAHOLAINEN n. Juuri tällaisia piirteitä lienee odotettavissa myös kauan kaivattuun CBR 1000 RR Firebladen seuraajaan. Ride-by-Wiren ansiosta pyörässä on kolme valinnaista ajoasetusta. ProLink -takavaimentimen esijännitys on säädettävissä viisiportaisesti. Vauhdinjanoiset menopelit on aivan liian usein rakennettu silminnähden yksinkertaisista komponenteista ja halvoista materiaaleista. 8 LYHYESTI 008. Tavoitteena on ensisijaisesti ollut valmistaa halpa sporttipyöräkopio asiakaskunnalle, joka ei joko välitä suorituskyvystä, tai jolla ei ole riittävästi kokemusta erottaa jyviä akanoista. TERÄSPUTKIRUNGON LUVATAAN OLEVAN vahva, mutta mukautuva. KUN PUHUTAAN SUORITUSKYVYSTÄ, ei kokokatteilla varustettujen A2-moottoripyörien kasvava luokka ole toistaiseksi tarjonnut aihetta juhlaan. Honda Light Weight Super Sports -konsepti esiteltiin Tokion messuilla viime vuonna. CBR 250 RR:n muotoilu saattaa löytää tiensä myös huhupuheissa kiertäneeseen ja odotettuun Firebladen superversioon. MALLI MUISTUTTAA MONIN tavoin tuikeaa Light Weight Super Sports -konseptia. Nettivinkki http://www.bike.fi/uutiset/ racebike/superbiken-sm-saiharmillisen-lopun Radalle valunut öljy pilasi kauden viimeisen Superbikekilpailun Virtasalmella. Swingi on alumiinia ja kapeampi sivulta, mihin äänenvaimentimet on sijoitettu. CBR 250 RR viestii selvästi myös tulevasta Firebladesta. USD-haarukka on sekin säädettävissä, mutta vielä ei ole tietoa, missä määrin
Eliittijoukot suojelemaan Lontoota Lontoon poliisi on valjastanut terrorismin vastaiseen erikoisryhmän taisteluun, joka käyttää BMW:n F 800 GS:iä. KU VA T PT A ST RA H O N D A M O TO R. Hollantilainen voitti ensimmäiset 12 osakilpailua, mutta jätti kolme osakilpailua väliin loukkaantumisen takia. Aseistetuilla joukoilla on lupa ajaa liikenteessä tilanteen määrittämällä tavalla. Herlings MX2-luokan maailmanmestari Jeffrey Herlings dominoi motocrossin MX2-luokan MM-sarjaa. Jarrut ja etuhaarukka kuuluvat niihin komponentteihin, joilla Honda osoittaa suhtautuvansa CBR 250 RR:n ajoominaisuuksiin vakavasti. 9. n
”Sain sen aikanaan poikasena tammikuussa ja sitten sen päällä istuttiin tallissa koko kevät ennen kuin päästiin ajamaan. On tärkeää, että meillä on alan parhaat toimittajat niin testaamisessa kuin muissakin artikkeleissa. BIKE VAHVISTUU ENTISESTÄÄN BIKESSÄ PUHALTAVAT UUDET tuulet. Hän aloittaa testaustoiminnan välittömästi. Pyöriä ja kuljettajia oli laidasta laitaan. Lehden toimitus vahvistuu nyt sekä kirjoitusettä käsittelypuolelta, kun mukaan remmiin hyppäävät toimittajat Tero Kiira ja Lauri Hollo. Näitä pieniä pyöriä ei enää kauheasti ole, kun mopopojat ovat ne jo rikkoneet. ILOINEN KEVARIMIITTI ESPOOSSA KU VA JO RM A PI IS IN EN ESPOON AUTOMUSEOLLA JÄRJESTETTY kevarimiitti sai moninkertaisen osallistujamäärän verrattuna edelliseen kertaan. Tehon kasvu selittyy uudella 94Ah akulla. Tapahtuman järjesti Japsistarat Ry yhdessä Espoon automuseon ja Tikkurilan Kehä 3 Nesteen kanssa. Hollo on pitkän linjan toimittaja, joka on tehnyt töitä maamme suurimpien mediatalojen kanssa. Mestaruus on miehen kahdeskymmenes, kun hallimestaruudet lasketaan mukaan. BMW julkaisi uuden C evolution sähköskootterin Tehoa skootterista irtoaa 19kW (26hv), jolla saavutetaan 129 kilometrin tuntinopeus, ja se on 8kW (11hv) enemmän kuin edeltäjässä. ”Haluamme vaalia Bikessä hyvää suomen kieltä ja kehittää lehteä jatkuvasti. Se alkaa Biken numerosta kymmenen. Jos nuoruuden ensikurvailut oli käyty 80-luvulla, myös pyörä oli samalta aikakaudelta. ”Olen aloittanut kirjoitustyöt vuonna 1998 Bike-lehdessä ja koen palaavani takaisin kotiin. ”Tämä tässä on Suzuki K11 Sport vuosimallia 1966. Hänelle pyörä edustaa sekä ajamista että laittamista. Innoissaan oltiin, joten nyt piti sitten hankkia vastaava peli.” Samankaltaista iloista tarinointia kuului muidenkin pyörien ääreltä ja keskustelu jatkui muutaman tunnin ajan. Harrastus on siis aika kokonaisvaltainen. Lähetä ehdotuksesi meille: toimitus@ bike.fi Bou voitti uransa 20. Mukaan oli lähtenyt myös Eeva Järvi, joka huokui retrohenkeä kiireestä kantapäähän. ”Tykkään tuosta 125-kuutioisesta Yamaha YBR –pyörästäni tosi paljon. Ihmiset tuntuivat olevan hyvin innoissaan harrastuksestaan ja ylpeitä pyöristään. Tämän löysin muuton yhteydessä liiteristä Kirkkonummelta ja laitoin sitten vaan kuntoon”, Jari Viitanen esittelee pyöräänsä. Uskon, että yhteistyö entisen ja nykyisen työkaverini toimituspäällikkö Vesa Koivusen kanssa tuottaa nopeasti tulosta lukijoiden hyväksi”, Kiira kertoo. En itse rakentanut sitä, vaan ostin tuollaisena. ”En minä saa mitään irti noista todella vanhoista vehkeistä, mutta nämä oman nuoruuden pelit sytyttävät”, eräs Yamaha RD:n omistaja sanoi, ja näytti puhelimestaan kuvia, jossa hän istuu nuorena miehenä samanlaisen pelin päällä. Hän työskentelee kaikkien kirjoittajien takana ja pitää huolen siitä, että Biken jutut ovat mahdollisimman helposti luettavia ja oikein kirjoitettuja. Kerro meille, minkälaisia juttuja haluaisit lukea. Hänen ehdottomana vahvuutenaan on suomen kieli ja juttujen rakenteet. Nämä kaksi herraa edustavat alansa kärkikaartia ja ovat erittäin tervetulleita vahvistamaan tiimiämme”, Biken toimituspäällikkö Vesa Koivunen sanoo. Tässä kohtaa on muistutettava, että lehti ei ole mitään ilman lukijoiden ideoita. Viimeksi pyöriä oli vain muutama, mutta nyt kokoontumispaikalle kerääntyi noin 30 pyörän porukka. ”Minua kiinnostaa myös pyörän ulkonäkö ja siksi myös kaikenlainen korjailu. Aikaa kuluu tiellä ja tallissa.” YLEISESTI OTTAEN TAPAAMISESSA nähdyt pyörät edustivat aikakautta, josta kuljettaja oli itse lähtöisin. Nyt haluan sitten itse vaihtaa siihen ainakin tankin pienemmäksi ja laittaa tunnelmaan sopivan mittarin”, Eeva Järvi sanoo. Koeajojen lisäksi Kiiran vahvuuksia ovat tekniikka tutuksi -artikkelit, joiden lisäksi hänen käsialaansa on mielenkiintoinen juttusarja, jossa koeajetaan käytettyjä pyöriä. trialin maailmanmestaruuden Toni Bou tekee huimaa jälkeä trialin MM-sarjassa voittamalla jälleen kerran maailmanmestaruuden. Tero Kiira on yksi suomen kokeneimmista moottoripyörätoimittajista. 10
Halusin myös muutosta omaan arkeeni”, Rosenlund sanoo. R.M.Heinon Jakke Rosenlund uusiin haasteisiin R.M.HEINON JAKKE ROSENLUND siirtyy autoalalle. Meillä on hyvä henki koko porukalla ja tätähän moottoripyöräily on parhaimmillaan, ajelua ja yhdessäoloa, Hytönen naurahtaa. Kawasakin satsaus näkyi ja kuului. R.M.Heinon väki on ahkeraa, ammattitaitoista ja aikaansaavaa. KAWASAKI JUHLI 50-VUOTISTAIVALTAAN näyttävästi kokoontumalla isolla joukolla Haltialaan. Alalla viime vuodet ovat olleet haasteellisia, mutta syyskuun lopussa päättyvä tilikausi tulee päätymään positiiviseen tulokseen. Hän onnistui varmoilla otteillaan saavuttamaan uransa toisen maailmanmestaruuden. Haltialassa meno oli ylimmillään ja koeajopyörät kovassa käytössä. Hän aloittaa lokakuun alussa myyntijohtajana Tampereen Autocenterissä. H-D ESITTELEE UUDET MATKAPYÖRÄNSÄ HARLEY-DAVIDSON ESITTELEE TUOREIMMAT versionsa täysiverisistä matkapyöristä julkistamalla uuden Milwaukee-Eight™-moottorin, historiansa yhdeksännen Big Twinin, sekä uuden etuja takajousitusratkaisun vuoden 2017 matkapyörämallistoon. Paikalla oli paljon moottoripyöräalan ihmisiä ja nauru oli herkässä. Säätäminen tapahtuu hydraulisesti yhdellä säätönupilla ennen kuormitusta. Kuljettajat saapuivat maahantuojan pihalle kuuntelemaan puheita ja eritoten uuden Kawasaki H2R:n upeata soundia. Kypärä säilytetään telineessä ylösalaisin, joten hanskatkin pysyvät matkassa. Voisi sanoa, että olemme niin sanotusti juhlineet kunnolla työn merkeissä tätä juhlavuotta”, Sumekon markkinointijohtaja Lasse Hytönen sanoo. ”Tämän 50-juhlavuoden ympärille lähdettiin jo viime vuonna rakentamaan erilaisia juttuja ja tämä on yksi niistä. Lokakuun alussa Raine Heino ottaa yhtiöstä vetovastuun. Remes ajoi kauden viimeisessä osakilpailussa Ranskassa kolmanneksi, mikä riitti tittelin varmistukseen. ”Voin luottavaisin mielin jättää taakseni hyvässä kunnossa olevan yhtiön, missä vallitsee hyvä tekemisen meininki”, Rosenlund toteaa. ”Kawasakilla on ollut aikanaan ennen minua sellainen vahva kokoontumisajojen historia, joka on sitten hiukan unohtunut, mutta nyt tulemme uudestaan. ”Haluan kiittää kaikkia asiakkaita ja yhteistyökumppaneita sekä R.M.Heinon henkilökuntaa. Taakse jää paljon hienoja muistoja ja yhteisiä hetkiä. 11. Etujousituksessa sovelletaan uutta Showa® SDBV™ -tekniikkaa. Brutale esitellään kansikuvassa Italiassa MV Agustan tilanteesta on ollut kaikenlaisia puheita, mutta huhujen mukaan tässä olisi kuitenkin ensi vuoden mallia oleva Brutale 1000, joka tullaan esittelemään Motociclismo-lehdessä Italiassa. Remeksen E1-luokasta irronnut mestaruus oli tällä kaudella ainoa mitali suomalaisille enduron MM-sarjassa. Sumekon pihalta lähti arviolta 250–300 pyörää kohti Haltialaa ja matkan varrella letkaan tarttui vielä useita merkkiuskollisia kuljettajia. Juuri tällaiseen toimintaan Kawasakin maahantuoja tällä hetkellä uskoo. Se vastaa teholtaan patruunarakenteisia haarukkaputkijärjestelmiä, mutta hyödyntää tasaisen tuntuman takaavaa lineaarista tekniikkaa. 20 euron arvoinen kypäräteline sopii vaikka lahjaksi kaverille. Haltialassa pidettiin puheita, joiden lomassa syötiin kakkua. Etuja takajousituksen uudet komponentit parantavat kaikkien Harley-Davidsonin® Touring 2017 -mallien ajomukavuutta, ohjattavuutta ja suorituskykyä. ”Nämä mallit ovat kaikkein tehokkaimmat, helpoiten hallittavat ja miellyttävimmät matkapyörät, jotka Harley-Davidson on koskaan tuonut markkinoille. Kuuntelin pyörää ja ajelin rauhassa, sillä tiesin tarkkaan tilanteen”, Remes sanoo. Olemme tänä vuonna panostaneet erityisen paljon koeajotapahtumiin ja niissä on ollut mukana koko mallisto, ja sen lisäksi olemme jakaneet niiden lomassa erilaisia porkkanoita. “En ottanut mitään riskejä viimeisen päivän aikana. Uusi emulsiotekniikka takaiskunvaimentimissa mahdollistaa matkapyörien aiempiin iskunvaimentimiin verrattuna 15–30 prosenttia laajemman säätövaran. ”Yli kahdenkymmenen alalla vietetyn vuoden jälkeen halusin tehdä muuta. Sen käsittää oikeastaan vain ajamalla, ja siksi kehotammekin kaikkia motoristeja varaamaan koeajon lähimmältä jälleenmyyjältä”, kertoo HarleyDavidsonin Scott Miller. REMES JÄLLEEN MAAILMANMESTARI EERO REMES HALLITSEE enduron MM-sarjaa. On ollut hieno työskennellä hyvän porukan kanssa”, Rosenlund kiittää. KAWASAKIT TÄYTTIVÄT HALTIALAN Lahja prätkäkaverille Jos olet koskaan miettinyt, että mihin laitat kypäräsi huilaamaan, niin Tucano Urbanolla on sinulle vastaus
SUOMEN KESÄ ON lyhyt ja vähäluminen, ja ajokausi suhteellisen lyhyt. VÄHÄN AJAVALLE JOKAINEN PRÄTKÄKILOMETRI MAKSAA NYKYISIN TODELLA PALJON. Mutta jos ja kun vapaa-aikaakin aletaan verottaa, on menty jo liian pitkälle. Niinpä moottoripyörän omistaminen alkaa olla kohta aivan liian kallista monille. Kun asiaa ajattelee tarkkaan, iskee epätoivo; ensin harrastaja maksaa vähästä palkastaan tuloveron, sitten käteen jäävästä osasta verot ruuasta, sähköstä, matkapuhelimesta, autosta ja muista hyödykkeistä. Ja totta kai perusharrastaja maksaa vielä ajoneuvoveron ostaessaan moottoripyörän; lisäksi polttoaineesta menee oma veronsa, niin myös huolloista sekä varaosista. Kun lisämaksuja tulee valtavan paljon, saattaa moni vain pari tuhatta kilometriä kesässä ajava alkaa pohtia harrastuksensa järkevyyttä. Toivottavasti vapaa-aikaa ei aleta verottaa tulevaisuudessa ainakaan enempää kuin nyt. Vähän ajavalle jokainen prätkäkilometri maksaa nykyisin todella paljon. Monet harrastajat käyvät töissä rahoittaakseen asumisen, elämisen sekä harrasteensa. T UOREIN NÄRÄÄ AIHEUTTANUT tapaus on vuotuisen ajoneuvoveron tulo moottoripyörille ja veneille. Tony Raita ON LAHTELAINEN TATUOIJA, yrittäjä, stunt-kuski, mekaanikko ja toiminnan mies, joka tunnetaan ja tunnistetaan. On hyvä kysymys, kuinka pahuksen paljon siitä palkasta meneekään erilaisiin veroihin, välittömiin ja välillisiin. Berliinissäkin tulee silloin tällöin lunta ja on pakkasta, mutta kovin yleistä se ei ole. Varmasti löytyy heitä, joita verot eivät hetkauta juuri mitenkään, mutta suurinta osaa harrastajista vero kirpaisee oikein huolella – varsinkin jos pyöriä on tullut hankittua muutama erilaisiin käyttötarkoituksiin. Yhä syvemmälle olemme näköjään menossa, kun pyörien kauppa ei muutenkaan juuri nyt kaikkein kukkeimmin käy. 12 KOLUMNI 012. Suomessakin ajokausi vaihtelee, mutta suurimmalla osalla harrastajista on auto, joilla työmatkat ja muut tarvittavat ajot suoritetaan; moottoripyörä on sen sijaan vapaa-ajan viettoon tarkoitettu väline. Lähes ympäri vuoden voi ajella huoletta, sillä tiet eivät ole jäässä. Tony Raita VAPAA-AIKA VEROLLE Moottoripyörien vuosittaisesta katsastuksesta ja käyttöverotuksesta on puhuttu viime vuosina todella paljon. Työtä siis tehdään, jotta voidaan harrastaa kuka mitäkin. Eikä siinä mitään. Minulla on Keski-Euroopassa ystäviä, joilla ei edes ole muuta kulkuneuvoa kuin moottoripyörä: sillä ajetaan töihin, kauppaan ja kokoontumisajoihin. MOOTTORIPYÖRÄILY – KUTEN toki kaikki harrastaminen – maksaa. Vielä ikävämpiä nämä asiat ovat vapaa-ajanvieton näkökulmasta. Väitän, että juuri siksi moni lopettaa moottoripyöräharrastuksensa. Itselleni prätkien rakentaminen on noussut huomattavasti suurempaan rooliin kuin itse ajaminen – on ihan selvää, että useamman pyörän omistaminen tulee hankalammaksi
Vero uhkaa pienentää moottoripyöräharrastajien määrää ja ennen kaikkea rangaista taloudellisesti moottoripyörien rakenteluharrastuksesta. Mayllä on aiempia liikennerikkomuksia, joten englantilaisen pistejärjestelmän takia hän joutuu nyt opiskelemaan turvallista ajamista tällaisiin tapauksiin räätälöidyllä kurssilla. Monet moottoripyörän rakentamista harrastavat ajavat yhdellä moottoripyörällä ja rakentelevat talleissaan toista, tai useampaa. Arvio moottoripyöriin kohdistuvan veron määrästä on keskimäärin n. Entinen Top Gear -juontaja hurjasteli uudella moottoripyörällään CAPTAIN SLOW -LEMPINIMELLÄ menestyssarjassa Top Gear esiintynyt James May, 53, osti Honda CBR 600RR:n ja hurjasteli välittömästi ylinopeutta tutkaan. L-LUOKAN AJONEUVOJEN KOHDALLA pienimmät moottorit vapautetaan verosta ja veron määrä tulee nousemaan moottorin tehon mukana. LAINSÄÄTÄJÄN OLISI AIKA miettiä yhdessä sidosryhmien kanssa verotuksen valmistelua, ja minimoida päätöksen negatiiviset vaikutukset kansantalouteen, moottoripyöräilyn ja moottoripyörien rakenteluun ja alan liiketoimintaan. Päädyin rikkomaan kuljettajan puoleisen takaikkunan”, taustoittaa virnistellen matkaansa jatkanut Iannone. Jos harrastajamäärät nyt verotuksen johdosta laskevat yhä, vaikeuksia on luvassa niin uusien kuin käytettyjenkin moottoripyörien kauppiaille, moottoripyörähuolloille, varaosaliikkeille, ajovarusteliikkeille ja monille muille moottoripyöräharrastuksesta elinkeinonsa hankkiville. Iannone oli unohtanut tankatessaan avaimet auton sisään. Tällä kertaa May innostui moottoripyöristä, mutta ensikilometrit eivät menneet käsikirjoituksen mukaan. James May oli yksi kolmesta juontajasta suositussa Top Gear –televisiosarjassa, jossa hän huristeli autoilla yhdessä Jeremy Clarksonin ja Richard Hammondin kanssa. HALLITUKSEN VEROLINJAUS RUOSKII MOOTTORIPYÖRÄALAA JA HARRASTAJIA Mini-GSX-R tulossa Suzuki näyttää lanseeraavan uutuuden pienten A2-sporttien luokkaan vuonna 2017. MotoGP-voittaja mätki vasaralla Porscheaan MOTOGP-LUOKASSA DUCATIN VOITTAJAKSI monen vuoden tauon jälkeen palauttanut italialaiskuljettaja Andrea Iannone pitää huolen siitä, että hän pysyy otsikoissa – tavalla tai toisella. Tullin ylläpitämien tilastojen mukaan moottoripyöristä kannetut verot ovat lähes puolittuneet vuodesta 2010 vuoteen 2015. BUDJETTIRIIHESSÄ PINNALLE NOUSSUT uusi vero veneille sekä moottoriajonevoille on tekemässä tyhjäksi hallituksen mainostamat norminpurkutalkoot, joista motoristit saivat maistiaisia alkuvuodesta, kun MMAF:n uurastus yhdessä lainsäätäjien kanssa huipentui mahdollisuuteen rakentaa omavalmisteisia moottoripyöriä. Soitin Porschelle apua saadakseni, mutta turhaan. Varikkohuhuissa supistaan tosin myös ”mainoskikasta”, sillä Iannone pitää tunnetusti julkisuudesta. Sähköä ilmassa Kawasaki on sähkön kanssa tosissaan. Verotuksen myötä moottoripyöristä tullaan luopumaan kalliiden kustannusten vuoksi. Pantenttipiirrokset kertovat firman kehittelevän moottoripyörän sähkömoottorin lämmöntuoton käsittelyyn soveltuvaa tekniikkaa. Vähimmäisvaatimuksena MMAF:n näkökulmasta on uudessa verotuksessa liikennekäytöstäpoiston onnistuminen ja veron maksaminen ainoastaan moottoripyörän käyttöajalta. Suomessa oli vuonna 2015 rekisterissä noin 258 500 moottoripyörää, joista läheskään kaikilla ajaminen ei ole viikoittaista, saati päivittäistä. Malli kuuluu olevan 250-kuutioinen ja sen markkinoinnissa keskitytään Aasiaan sekä nuoriin kuskeihin. Harrastajamäärän väheneminen näkyy suoraan alalla toimivien yritysten liiketoiminnassa, joka on jo nyt kärsinyt huomattavasti uusien moottoripyörien rekisteröintien vähentymisestä. Veron avulla useamman vuoden projekteista tulee väkisin taloudellisesti kestämättömiä. 13 NETIN LUETUIMMAT 013. ”The Maniac”-lempinimeä totteleva Iannone järjesti jälleen pienimuotoisen kohun julkaistuaan Instagram-tilillään videon, jossa hän mätkii vasaralla Porsche Cayenne-autonsa sivuikkunan säpäleiksi. Tämä tarkoittaisi sitä, ettei veroja voi saada takaisin kuten esimerkiksi harrasteautojen kohdalla. ”Ongelma oli siinä, että minulla oli vielä noin 100 kilometriä matkaa määränpäähän ja kello oli 01.30 aamuyöllä. Helsingin Sanomien (1.9.2016) mukaan vero olisi todennäköisesti vuotuinen kertavero, eikä ajoneuvoa olisi mahdollista saada väliaikaisesti pois rekisteristä. 100 – 300 euroa
MSR XPLORER WP-20 XPLORER WP-20 ON legendaarisen Malcolm Smith Racingin offroad-käyttöön laatima reppu. Tähän on koottu muutama tyylikäs ja näppärä ratkaisu lyhyisiin reissuihin. Valmistaja lupaa tuotteelle elinikäisen takuun. HINTA: 200 € WWW.ADVENTUREMC.SE 14 UUDET KAMAT 014. Mukana sadesuoja. Oheinen yhdistetty reppu ja satulalaukku on 17,5-litrainen ja valmistettu canvas-kankaasta ja synteettisestä nahasta. HINTA: 76,50 € WWW.MOTOSPORT.COM SW-MOTECH LGR1 SW-MOTECHIN LEGEND GEAR -sarja kattaa valikoiman tyylikkäitä ja käytännöllisiä laukkuja. Reppuun voidaan asentaa nesteytysjärjestelmä ja action-kamera, mikä on vain yksi esimerkki sen hienoista yksitysikohdista. Tavaratilaa on 25 litraa, josta 20 litraa vesitiivistä. VELOMACCHI SPEEDWAY BACKPACK VARMASTI YKSI MOOTTORIPYÖRÄILYYN tarkoitettujen reppuratkaisujen tyylikkäimmistä. Täysin vedenpitävän repun tilavuus on 20 litraa, ja kantohihnan suunnittelussa on kiinnitetty erityistä huomiota käyttömukavuuteen. HINTA: 249,26 € WWW.BIKEEXIF.COM REPPU SELKÄÄN Tavaroiden kuljettaminen moottoripyörällä vaatii aina miettimistä. Rullattava rolltop-suuaukko ja tukeva kantohihna, jossa on alumiininen sulkuja avausnuppi
HINTA: 228 € WWW.PARTSEUROPE.EU BILTWELL EXFIL 7 BAG BILTWELLIN SCRAMBLER-/CAFÉ RACER -henkinen laukku voidaan asentaa ohjaustankoon, satulaan tai takarunkoon. HELD ZAINO SUOSITTU REPPU SAATAVANA nyt myös keltaisena. HINTA: 149,90 € SHOP.TOURATECH.FI KRIEGA SADDLEBAGS NÄPPÄRIEN JA MUOTITIETOISTEN scramblerien valtatrendi innosti Kriegan kehittelemään oheiset pehmeät satulalaukut, jotka toimivat tarvittaessa kätevästi myös olkalaukkuina. Zaino on valmistettu vesitiiviistä PVC-materiaalista, ja siinä on hitsatut saumat. Kantohihnassa on rinnan yli kulkeva tukeva hihna. 195 € WWW.KRIEGA.COM AMERICAN KARGO TROOPER TROOPERIN MITAT OVAT 56x36x25 senttimetriä. Ne on saatavana sooloja duoversioina ja 14 ja 18 litran koossa. Saatavana myös mustavalkoisena ja punavalkoisena. Kantohihnat on suunniteltu keventämään hartioiden kuormitusta. R20 on 20-litrainen reppu, jota voidaan laajentaa lisäosilla. Kymmenen vuoden takuu. Reppuun voidaan kiinnittää nesteytysjärjestelmä. Numero 7 viittaa laukkuun sopivien oluttölkkien määrään. Sadesuojan saa pulittamalla muutaman kympin lisää. Repussa on kolme ulkotaskua, rullattava rolltop-suuaukko ja heijastinosia. Laukut ovat täysin vedenpitävät, ja ne toimitetaan useisiin uusiin scrambler-malleihin sopivien kiinnikkeiden kera. Taustapuolella on nahkaiset kiinnitysremmit. HINTA: 53,90 € WWW.CHOPPERS.FI 15. HINTA: 79,00 € WWW.HOTMOTORSHOP.NET KRIEGA R20 BACKPACK VARMA VALINTA PIENIMUOTOISILLE seikkailuille. Saatavana keltaisella huomiovärillä, valkoisena ja mustana. HINTA: ALK. Repussa on nesteytysjärjestelmävalmius. Tilavuus 20–30 litraa. Repussa on erillisiä lokeroita työkaluille ja ajolaseille sekä oma tila 15-tuumaiselle läppärille
Täydellinen enduropaketti. Hinta 11 126 € Moottori 1-syl, 2-tahti, nestejäähd. Tehoa on runsaasti, ja uuden pakoaukon ansiosta sen annostelu on helppoa. TEKSTI JOAKIM OTTOSSON KUVAT HUSQVARNA on sijoitettu kuusi milliä crosseja korkeammalle. Kaikki moottorit on hiottu entistä kevyemmiksi ja kompaktimmiksi, ja nelitahdeissa on vakiona sammutettava luistonesto. Sen tehokäyrä on loiva, mutta alavääntöä on roimasti. Kirsikkana kakun päällä on alentunut ja hyvin sijoiteltu paino. Rohkenen väittää, että TE 300:ssa on kaikki, mitä enskapyörältä voi toivoa. Matka etenee uraista ja liejuista hiekkarataa pitkin. 16 KOEAJO 016. Sekä uusissa kaksitahdeissa että nelitahdeissa on kiinnitetty huomiota painon keskittämiseen. Kevyt mutta silti voimakas. Synkkä ja sateinen päivä enduroradalla on vaatinut veronsa, mutta myös osoittanut, että TE 300 on ainutlaatuisen hieno pyörä. Jarrulevyt tulevat GSK:lta. MAGURAN KYTKIMESSÄ ON kevyempi koppa, ja sen sisustaa on muokattu jäähdytyksen ja öljynvirtauksen optimoimiseksi. Uusi starttimoottori on sijoitettu varmaan paikkaan moottorin alle. Husqvarna TE 300 on vuonna 2017 entistä helpompi ajettava. Muutan nopeasti ajolinjaa – ketterä kumppanini on saman tien mukana juonessa. Endurorata ei tarjoile paljonkaan kiviä ja juurakoita, mutta hiekalla alusta tuntuu mukautuvalta, eikä se lyö suurissakaan pateissa läpi. Takarunko on 30-prosenttisesti hiilikuitua, mikä tuo kokonaisen kilon painosäästön. Vuoden 2017 uutuutena kaikki etuhaarukan säädöt, esijännitys mukaan lukien, onnistuvat ilman työkaluja. Swingiä ja taka-akselia on muokattu niin, että ketjunkiristimen merkinnät pystyy lukemaan yläkautta. n. Enduropyörien jalkatapit Husqvarna TE 300 POTKUA POLUILLE Kaksitahtisella kolmesatasella on annettavaa niin maailmanmestarille kuin arjen sankarillekin. TE 300:lla voi suhauttaa kolmosvaihteella puun ympäri tai lennättää kolmosvaihteella röykkysuoran läpi. Iskutilavuus 293 cm 3 Teho – Vääntö – Istuinkorkeus 960 mm Paino 102,4 kg (ilman polttoainetta) Tankki 10 litraa Husqvarna TE 300 JOAKIM OTTOSSON HUSQVARNA TE300 Tankki on kutistunut litralla. Takajarrussa on aiempaa pienempi 24-millinen mäntä ja kymmenen milliä pidempi poljin tuntuman parantamiseksi ja jarrutehon säätelyn helpottamiseksi. Luultavasti parin kilon painonsäästöstä ei ole tässä ainakaan haittaa. P AINAN HUSQVARNA TE 300:n starttinappulaa ja päivitetty moottori käynnistyy nopeasti. Pyörien muovit on uusittu, mutta väreinä on edelleen tutut keltainen ja sininen. Jalkatapit ovat uutta itsepuhdistuvaa mallia, minkä ansiosta ne keräävät entistä vähemmän kuraa. Kun lähden liikkeelle, havaitsen heti, että moottorista lähtevät värinät ovat äärimmäisen säyseät. Se on Open Cartridge -mallia, jossa molempien suuntien vaimennukset on säädettävissä helposti putkien yläpäästä. Kytkin tuntuu haastavalla reitillä kauttaaltaan kevyeltä, eikä melko voimakaskaan luistattaminen tukkeja ylitettäessä saa sitä väsymään. Uusi WP:n 48-millinen etuhaarukka kulkee nimellä USD Xplor, ja se on kehitetty erityisesti enduroa varten. Takana on DCC-vaimennin, sekin uusi ja WP:n tuotantoa. Kiitos siitä kuuluu pyörään tiensä löytäneelle tasapainoakselille. Brembon jarrut toimivat liukkaassa ruohikossa kevyesti ja tehokkaasti
Kun nousen kyytiin ensimmäisen kerran, hämmästyn havaitessani, että kumpikin jalkani ulottuu täysin maahan, ja silti ajoasento on verrattain tilava. Joustava moottorin luonne. TEKSTI ANDREAS JENNERSJÖ KUVAT TOBIAS PETERSSON Hinta 6 659,31 € Moottori R2, 4-tahti, nestejäähd. Iskutilavuus 321 cm 3 Teho 42 hv / 10 750 rpm Vääntö 29,6 Nm / 9 000 rpm Istuinkorkeus 780 mm Paino 168 kg (tankattuna) Tankki 14 litraa Yamaha MT-03 ANDREAS JENNERSJÖ YAMAHA MT-03 Toisinaan turhan pehmeä. Katteiden, hallintalaitteiden ja mittariston vaikutelma on ensiluokkainen. Istuinkorkeus on sama kuin R3:ssa, mutta uusi ohjaustanko on 39 milliä korkeampi ja 40 milliä leveämpi, minkä vuoksi tunnen istuvani enemmän pyörän kyydissä kuin sen päällä. Rakenteessa on pyritty yksinkertaisuuteen, turvallisuuteen ja ennakoitavuuteen – lopputulos on onnistunut. näyttö tarjoaa runsaasti tietoa, ja vaihdeindikaattori on kätevä lisä tämän kaltaisessa tiiviisti välitetyssä pyörässä. n. Jarrut hoitavat osansa, ja kaksi sormea riittää useimmiten pyörän pysäyttämiseen. Ajaminen voisi olla vielä viihdyttävämpää hiukan korkeammalla satulalla ja kovemmalla iskunvaimennuksella, joka mahdollistaisi ripeämmät suunnanmuutokset. Pujottelu kaupungin hitaissa autojonoissa käy sujuvasti, eikä mukavuus kärsi moottoritienopeuksillakaan. MT-03 ei silti hätkähdä loiviakaan mutkia, vaikka vauhtia olisi tuntuvasti. Yksi esimerkki on Yamaha MT-03, jonka moottori, alusta ja pyörät ovat samat kuin viime vuonna lanseeratussa kokokatteisessa YZF-R3:ssakin. TESTAILEN PYÖRÄÄ MUUTAMAN päivän paitsi tiiviissä kaupunkiliikenteessä, myös moottorija maanteillä. 17 KOEAJO 017. Totuttelu vie tovin, mutta pian kaikki toimii jo hyvin. Virkeä rivikakkonen tekee vaikutuksen tarjoamalla hyvin voimaa alakierroksilta aina 9000 kierrokselle saakka. Digitaalinen Yamaha MT-03 PIENI JA NOTKEA Yamahan toiseksi pienin streetfighter on pikkuvanha prätkä, joka on kaupungissa kuin kala vedessä. Ulkomuodon perusteella sukulaisuutta on kuitenkin vaikea hoksata, sillä pyörä on sorvattu taitavasti muistuttamaan pikemminkin isompia MT-sisaruksiaan. Jotkut käytetyt materiaalit antavat halvan vaikutelman. K UN AJO-OMINAISUUKSIIN HALUTAAN leikkisyyttä, on sporttipyörän katteiden irrottaminen ja clip-on tyyppisen ohjaustangon korvaaminen tavallisella tangolla pureva klassikkoresepti. Pieni moottoripyörä, jossa on täysikasvuinen tuntuma. Takaiskari kiinnittyy suoraan pitkään swingiin. Detaljien materiaaleissa on kuitenkin pihistelty siellä, minne kuskin välitön näkökenttä ei ulotu. Keinoa on perinteisesti sovellettu astetta isompiin malleihin, mutta se on alkanut löytää tiensä myös pienempiin A2-pyöriin. HIENO MOOTTORI JA yksinkertainen teräsputkirunkoinen alusta pelaavat hyvin yhteen. Testipyörässä on lisävarusteena vielä pieni tuulilasi, joka parantaa ajomukavuutta ohjaamalla ilmaa tehokkaasti. Yamaham streetfighter MT-03 on pieni mutta aikuismainen
Varsinkin oranssin värinen VIP-katsomo villiintyi täysin, kun kuljettajat huudattivat RC16:n moottoreitaan. Kyllä siinä taisi pari kirosanaa ilmoille lentää”, Kallio sanoi. Hänen mielestään KTM:n kuuluu olla kärjessä myös MotoGP-luokassa, ja hän uskoo menestyksen tulevan lähivuosien aikana. KTM:N KOKOLUOKKA NÄKYY varsinkin Red Bull Ringillä. KTM:n uusi MotoGP-pyörä sai valtavan suuren huomion, eikä suomalainen testikuljettaja pannut pahakseen salamavalojen räiskettä. ”No eihän sitä pettymystä voi millään mitata, sillä olin tähdännyt kilpailupaikkaan kaudelle 2017 ja sitten sitä ei tullutkaan. Mielessä olivat myös kaikki muut vaihtoehdot, joiden myötä ajopaikka olisi jostain saattanut irrota, mutta järjen ääni sanoi jotain muuta. Toivottavasti kauden viimeisessä osakilpailussa saadaan huipputulos aikaiseksi”, Thomakseksi esittäytynyt katsoja totesi. ”Testit ovat olleet erinomaisia ja tulokset lupaavat hyvää. Kallio on kokenut urheilija, joka hoitaa tällaiset tilanteet rutiinilla ja varmasti myös nauttii huomiosta. Tämän kuullessaan valkeakoskelainen kihisi raivosta. PÄÄSEN TAAS TOSITOIMIIN JA NÄYTTÄMÄÄN, ETTÄ OLEN KISAKUSKI. I TÄVALTALAISYLEISÖ OLI RATKETA riemusta, kun Mika Kallio ja toinen KTM:n testikuljettaja Alex Hofmann kiersivät Red Bull Ringin rataa uudella KTM:n MotoGP-aseella. Kallio on myös ensimmäinen varamies kuljettajakaksikon takana. ”Mika Kallio on tehnyt mahtavaa työtä pyörän kehittämiseksi ja toivon todella hänenkin takiaan, että Valencian kilpailu menee hyvin. TEKSTI VESA KOIVUNEN KUVAT RED BULL Mika Kallio VILLITSI ITÄVALLASSA ”Testipaikka on Kalliolle varmasti erinomainen duuni ja järkevä valinta. Riepotusta riittää, mutta se ei varmasti haittaa. Muutaman hiukan vauhdikkaamman kierroksen jälkeen kuljettajat pysähtyivät fanikatsomon eteen, eikä riemulla tuntunut olevan rajaa. Raivo jalostui kuitenkin sopivaksi energiaksi ja Kallio päätti puskea eteenpäin. Kallio päätti jäädä KTM:lle testikuljettajaksi, mikä takaa hänelle muutaman kilpailun ensi kaudella. Onhan täällä nyt enemmän sitä kisafiilistä, jota kuitenkin hiukan kaipaa.” Valokuvaajat pyytävät Kalliota poseeraamaan pyörän vieressä ja TV-toimittajat pyytävät haastatteluita. ”Kyllähän se hienolta tuntui katsella tuota pyörää, jossa on oma numero kiinni. Kallio katselee tuota jo hyvinkin tutuksi tullutta pyörää, jossa komeilee hänen kilpailunumeronsa 36. Kallio olisi kyllä ansainnut paikkansa kilpakuljettajana ensi vuonna.” KTM:N MIELESTÄ KALLIO ei sitä kuitenkaan ansainnut, vaan kauden 2017 kuljettajiksi nimettiin Bradley Smith ja Pol Espargaro. Mika Kallio sai yleisön kiljumaan riemusta painellessaan muutaman näytöskierroksen Red Bull Ringillä Itävallassa. 18 MOTO GP 018. Lehdistöhuone on tupaten täynnä toimittajia ja kuvaajia, kun Mika Kallio tepastelee sisään. Siinä on kuitenkin todella iso tehdas takana, joten tulevaisuutta ajatellen hyvä valinta”, Aki Ajo sanoi. Naamalla on poikamainen virne, kun hän kipuaa estradille liinalla peitetyn pyörän viereen. KTM:llä on erittäin kunnianhimoinen tavoite, sillä se aikoo olla MotoGP-luokan ykkönen jo lähitulevaisuudessa. Itävaltalaiset haluavat KTM:n menestyvän kuninkuusluokassa. Mainosvideo pauhaa aikansa ja lopulta itävaltalaistehtaan MotoGP-pyörä paljastetaan juhlallisin menoin. Koko tilaisuus oli äärimmäisen mukava, sillä toimintaa on ollut hiukan vähemmän tänä vuonna. Myös suomalaiskuljettaja saa kehuja
”Siitä on melkein kaksi ja puoli vuotta, kun päätimme, että saavuttaessamme ykköspaikan Euroopassa, osallistumme myös MotoGP-luokkaan. n. Pääsen taas tositoimiin ja näyttämään, että olen kisakuski”, Kallio naureskeli. Kilpailu on meidän filosofiamme ja motivaation lähde, ja totta kai meillä on paljon opittavaa, mutta nousemme vielä palkintokorokkeelle. Suurin unelmani on voittaa MotoGP:n maailmanmestaruus ja sitä kohti kuljemme.” MYÖS KALLIO KATSELI työnantajaansa vienosti hymyillen, mutta usko tehtaan tekemiseen on kova. ”Se olisi hienoa ja ehdottomasti tavoittelemisen arvoinen asia.” n. Se on ensiesiintyminen tehtaalle, mutta myös minulle. Hyvä tulos saattaa myös lisätä ensi kaudella ajettavien kilpailujen määrää, sillä KTM valjastaa pyöriä satelliittitallille, josta saattaa löytyä hommia kauden mittaan. n. Mika Kallio sai varsinaisen huutomyräkän aikaiseksi kurvaillessaan RC16:n kanssa VIP-katsomon ohi. Näytösajoon kuuluu luonnollisena osana takapyörällä ajaminen.. Mika Kallion kommentit kävivät kaupaksi KTM:n lehdistötilaisuudessa. Myymme nyt 60 prosenttia 200 000 pyörästämme katukäyttöön ja nyt oli aika ottaa se viimeinen askel”, KTM:n toimitusjohtaja Stefan Pierer totesi puheessaan. Valencian GP ei sinänsä merkitse tuloksellisesti juurikaan, mutta totta kai Kallio haluaa näyttää kaikille epäilijöilleen, mikä hän on miehiään. Piererin julistaessa KTM:n hyvyyttä ja tehtaan työntekijöiden dynaamisuutta, yksi lause hiljensi salin täysin. ”Tulemme olemaan muutamassa vuodessa kärjessä. Testeissä saavutetut ajat ovat kehittyneet positiivisesti ja edessä siintää Valencian GP, jossa suomalainen saa kunnian ajaa historian ensimmäisen kilpailun RC16:lla. Yksi kimmoke on päästä ajamaan tässä roolissa Suomen MotoGP-kilpailussa parin vuoden päästä. ”Valenciaa odotetaan kovasti, siitä tulee hieno kilpailu. Mika Kallio haluaa tosissaan kisakuskiksi
Mutta mitä standardi oikeastaan sisältää. TIUKENTUNEET MÄÄRÄYKSET EIVÄT tulleet valmistajille yllätyksenä, mutta uusiin vaatimuksiin sopeutuminen on silti vaatinut ponnisteluja. ABS tulee pakolliseksi kaikkiin yli 125-kuutioisiin moottoripyöriin, mikä on jo yleisesti tiedossa, mutta monelle uusi tieto on, että myös OBD1-diagnostiikkatyökalu on jatkossa pakollinen. U USI TIUKENNETTU EURO 4 -standardi astui voimaan kuluvan vuoden ensimmäisenä päivänä. Polttoaineen tehokas palaminen ei vain paranna hyötysuhdetta, vaan se voi myös vähentää pakokaasujen myrkyllisten aineiden määrää. Vajaan neljän vuoden kuluttua voimaan astuu Euro 5, jossa edellytetään OBD2-järjestelmää. EU-ASETUS SISÄLTÄÄ PÄÄSTÖVAATIMUSTEN lisäksi muitakin uusia sääntöjä. Yksi esimerkki ovat Triumphin uudet Bonneville-mallit, joiden moottorien alta löytyy jatkossa iso katalysaattori. Pakokaasujen myrkyllisten aineiden pitoisuuksien alentaminen edellytti nimittäin moottorin lämpötilan haltuunottoa, minkä vuoksi nestejäähdytys oli pakollinen lisä. Järjestelmän avulla voidaan seurata, pysyvätkö päästöarvot oikealla tasolla edellytetyn vähimmäiskilometrimäärän jälkeen. Höyryt sisältävät kuitenkin paljon palamattomia hiilivetyjä, joihin EU on nyt tarttunut. EURO 3 EURO 4 EURO 5 Vuosi 2007 2016 2020 Hiilimonoksidi 2.0 g/km 1.14 g/km 1.00 g/km Hiilivedyt 0.3 g/km 0.17 g/km 0.10 g/km Typen oksidit 0.15 g/km 0.09 g/km 0.06 g/km SHED-testi -kyllä kyllä OBD-vaatimus -OBD1 OBD2 20 KULUTTAJA 020. Myös Ride-by-Wirella varustetut kaasukahvat ja moottorin liikkuvien osien alentunut kitka ovat keinoja tavoitteiden täyttämiseksi. Euro 4:llä säädetään myös polttoainetankin ilmanvaihdosta. Uusien määräysten kohutuin puheenaihe ovat uudet päästövaatimukset. Euro 4 on päästönormi ja osa EU:n asetusta 168/2013, joka sisältää kattavan joukon EU:ssa myytäviä moottoripyöriä koskevia määräyksiä. Tästä syystä moni tänä vuonna lanseeratuista uusista moottoripyöristä on varustettu entistä edistyksellisemmillä katalysaattoreilla ja uusituilla tai muokatuilla moottoreilla palamisen optimoimiseksi. Uudet hiilimonoksidija hiilivetypäästöjä sekä typen oksidien päästöjä koskevat määräykset ovat tuntuvasti vuoden 2005 Euro 3 -normia tiukemmat. Entinen ilmajäähdytteinen moottori oli toki jo vanhentunut ja heikko, mutta sen uusimiseen oli toinenkin merkittävä syy. TEKSTI ANDREAS JENNERSJÖ, VESA KOIVUNEN AIKAISEMMIN HÖYRYT ON VOINUT PÄÄSTÄÄ SUORAAN ILMAAN. Niinpä kaikkien uusien pyörien tulee huolehtia itse näistä höyryistä. Se sitoo kaikkia moottoripyöriä, joita myydään vuoden 2016 malleina. Kaikille malleille tehdään niin kutsuttu SHED-testi (Sealed Housing for Evaporative Determination), jossa moottoripyörää pidetään tietyn aikaa suljetussa tilassa ilmaan höyrystyneen polttoainemäärän mittaamiseksi. Tämä merkitsee tuntuvia uudistuksia vuoden 2017 pyörämarkkinoilla. Aiemmin ei ole edellytetty, että moottoripyörän pakokaasunpuhdistus toimisi vielä pitkän käytön jälkeenkin. Yksi ratkaisu on johtaa höyryt säiliöön ja sieltä moottoriin, kun se on käynnissä. Jatkossa myös DRL-valot (daytime running lights) ovat uusien pyörien vakiovaruste. Aikaisemmin polttoainehöyryt on voinut päästää suoraan ilmaan pyörää parkkeeratessa. Ensi vuonna standardi kattaa myös vanhemmat mallit, joita myydään uusina. Kaikki pyörät tulee esimerkiksi varustaa vähemmän mairittelevilla sivuheijastimilla, jollaisia on toistaiseksi tavattu lähinnä USA:n teillä. Toinen ilmajäähdytteinen moottori, joka kuuluu siirtyvän ensi vuonna eläkkeelle, on Yamaha XJR 1300:n voimapesä, jolle ei toistaiseksi näytä olevan luvassa seuraajaa. SÄÄNTÖMÄÄRÄ KASVAA Useimmat tänä vuonna lanseeratut pyörät täyttävät jo Euro 4 -standardin, joka sitoo ensi vuonna kaikkia uusia pyöriä. Sen myötä moottoripyörä tulee diagnosoimaan itse itsensä myrkyllisten aineiden päästörajoissa pysymiseksi, ja pakokaasunpuhdistuksen tulee kestää koko pyörän odotettu käyttöikä