2018 Hinta: 8,90 € www.bike.fi TEKNIIKKA 3D-PRINTTAUS TULEE MATKUSTUS RETKI ESPANJASSA VARUSTEET KUUMIMMAT UUTUUDET ICONS HONDA XR600 SUPERBIKE LEIRITYS APRILIA RSV4 RF | DUCATI PANIGALE V4 S | KAWASAKI ZX-10R SE | SUZUKI GSX-R 1000R | YAMAHA YZF-R1M NIKI TUULI NÄYTÖN PAIKKA KAKSINTAISTELU SCRAMBLER 1100 KOHTAA Z900RS #07 2018 MATKUSTUS KUINKA HOITAA KASKOVAKUUTUS KÄYTETTY KTM RC8 6 4 1 4 8 8 2 6 1 8 2 1 8 7 PAL.VKO 2018-35 200618-1807 KOEAJOSSA KTM-ENDUROT TERÄVÄT JAPSIT KOHTAAVAT YLPEITÄ ITALIALAISIA. VIIMEISTELTY SUZUKI SV650X Bike #7
K1600b_Bike_fi_215x297_5bleed.indd 1 2018-04-11 19:18. For new horizons. JYVÄSKYLÄ: (Huolto) Nurmi MP: 010-834 5300. LAHTI: (Huolto) MP-Service: 010 422 52 52. TAMPERE: Biketeam, 03-266 2411. Contact your BMW Motorrad dealer for more information. OULU: Euro Motor Center, 08-534 6500. VAASA: Käyttöauto, 06-315 6300. RAISIO: Biketeam, 02-4808 8900. Read more about our motorcycles on www.bmw-motorrad.fi IT’S NOT ABOUT WHERE YOU CAME FROM, BUT WHERE YOU’RE GOING NEXT. MAKE LIFE A RIDE. VANTAA: Biketeam, 020-741 7217. For every mile. The new K 1600 B You’re hungry for asphalt. Then the Bagger is the motorcycle for your journey
060 Käytetty. Miltä maistui. Vakiopalstat Pääkirjoitus. KTM endurot Yksi kaksitahtinen ja toinen nelitahtinen. Testasimme taas nipun kamppeita. Sivu 030 Icons. 022 Koeajo. KTM Freeride Mitkä ovat sähköpyörän edut ja miksi sellainen pitäisi olla. 064 Henkilö. ISO TESTI SUPERBIKET 042 Aprilia RSV4 RF, Ducati Panigale V4, Kawasaki ZX10R SE, Suzuki GSX-R 1000R ja Yamaha YZF-R1M. Matkalle lähtiessä on syytä selvittää vakuutusasiat. Kohti Espanjaa Espanjasta löytyy matkailijalle kaikkea kivaa 034 Matkustus. 038 Koeajo. Ducati vs. Superbiket Pahimmista pahimmat ottavat mittaa toisistaan niin radalla kuin sen ulkopuolellakin. Honda XR600. Sivu 075 Otimme KTM:n uudesta enduromallistosta kaksi pyörää koeajoon, jotka sopivat kaikenlaiseen menoon suomalaisessa maastossa. KOEAJOSSA KTM ENDUROT 018. Pastrana yrittää uutta temppua ja kunnioittaa Knievelsiä. SISÄLTÖ #07.18 018 Koeajo. 026 Parivertailu. Kawasaki Voimakas Scrambler 1100S ja Z900RS nostattavat lämpöä. Niki Tuuli haluaa näyttää Niki Tuuli nauttii elämästään Moto2-luokassa. 070 WSBK. 030 Matkustus. Sivu 073 Tulossa. KTM RC8R Tiukka katupeli ja sille oivat vaihtoehdot. Espanjaan suunnataan tällä kertaa. Suzuki SV650X Toivoimme R-mallia, mutta tämä on melkein yhtä hyvä. Mitä uutuuksia tällä kertaa?. 042 Iso testi. Sivu 004 Update. Kausi parhaimmillaan. Gold Wingiä ja paljon muuta. HENKILÖ TUULEN UUSI TULEMINEN MOTO2:SSA Niki Tuuli janoaa sopimusta maailman kuumimpaan sarjaan Moto2-luokkaan myös kaudelle 2019. Sivu 006 Uutuudet. Sivu 014 Matkailu. 068 Road Racing. Sivu 025 Varusteet. Le Mans Le Mansin kisa voi olla jotain aivan muuta kuin taistelua radalla. Yamaha ahnehti Yamaha sai viimein voittonsa, vaikka alkuun he ahnehtivat liikaa ja tavoitteet olivat liian kovat. Onko kaskovakuutusta. 064 PARIVERTAILU MUSKELIRETROT 026 Ajoimme pari päheää peliä retroluokassa
Hän paransi tekniikkaa ja otti yhteyttä Hondaan, joka ei kiinnostunut ratkaisusta. Amerikkalainen teollinen muotoilija James Parker ihastui 80-luvun alkupuolella Hondan ELF-moottoripyöriin. Hänen keskiöohjauksensa asennettiin järeään GTS 1000 -matkapyörään, joka oli Yamahan lippulaivatuote 1992. Ne olivat kilpapyöriä, joissa oli keskiöohjaus edessä ja yksinkertainen svingi takana. Rainey piti siitä, ja Yamaha tarttui ideaan. Se saattoi olla kuolinisku etuhaarukalle. Kuolinisku etuhaarukalle. Urheilullinen prototyyppi rakennettiin USA:ssa Yamaha FZ 750 -mallin pohjalta. Testiajajien lausunnot erinomaisesta vakauden ja ajamisen helppouden yhdistelmästä vahvistivat odotuksia. Valitettavasti James Parker menetti projektin hallinnan. Moottoripyörä sai nimekseen RADD MC2. Rakenne sai nimekseen RADD James Parkerin Rationally Advanced Design Development -nimisen yrityksen mukaan. James Parker antoi sitten Yamahan palveluksessa olevan kilpapyöräilijä Wayne Raineyn koejaa teknistä kehitelmäänsä. Nämä moottoripyörät eivät menestyneet erityisen hyvin, mutta James Parker uskoi ideaan. Sen hintalappu sai kuitenkin monet vetäytymään paikalta, eikä huolellisesti suunniteltu rakenne menestynyt odotusten mukaisesti. Pyörän myynti oli vähäistä, ja mallista tuli lyhytikäinen.
Ne on niitä hetkiä, kun saadaan koko Biken porukka kasaan ja päästään pitämään pyörien kanssa hauskaa. ISSN 1455-1861 Avustajat Tero Kiira Simo Kohonen Tuomo Seppänen Late Hollo Kannen kuva: Stig-Roar Martinsen Toimitus (toimitus@bike.fi) Bensan hinta nousee, vaikuttaako se. VUOSIKERTA PÄÄKIRJOITUS 005 5. Tulevaisuudesta emme tietenkään osaa sanoa, mutta kevät ja alkukesä on ollut äärimmäisen hienoa aikaa motoristin vinkkelistä katsottuna. No, eiköhän se jokaisen ajatuksissa olekin, mutta kyllä sitä kannattaa hiukan takkia heittää niskaan, kun pyörän päälle hyppää. Janne Lilleberg Toimittaja Ruotsi Valitettavasti se vaikuttaa. Mat Oxley Moto GP Asiantuntija Twitter:@matoxley Ei vaikuta! Olen onnekas ja ajan todella paljon. Ehkei nyt kuitenkaan... Voin sanoa, että kyllä se yhden jalkapalloturnauksen voittaa. Valmistajien tosin pitäisi pystyä tekemään vähemmän kuluttavia pyöriä. K ELEISTÄ EMME AINAKAAN voi valittaa, tai no, menneistä keleistä. Koeajoja on tehty ja vaikka ne ajetaankin Ruotsissa pääosin, niin hauskaa on riittänyt. Adventurella sitä tulee ajettua enemmän hiekkateitä ja täytyy sanoa, että se on avannut aivan uuden maailman. On ollut jotenkin kummallista, kun lähes päivittäin on päässyt pyörällä liikenteeseen ilman, että täytyy sulloutua sadepuvun suojiin. fi (.se tai .no) Tilaukset: www.bike.fi, asiakaspalvelu@bike.fi Puh. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. Välillä on toki ollut todella kuuma, mutta se täytyy muistaa, että varusteet pysyy päällä. lakot) tai asiakkaasta johtuvasta syystä voida julkaista, lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Tilattu aineisto palautetaan vain, mikäli näin on erikseen sovittu. Anders Ljung Taitto, pohjoismaat Kaikki nämä hintojen nousut ärsyttävät! Se kertoo juuri siitä, että veroja kerätään enemmän ja enemmän. Suljetulla alueella kun voi sitten kokeilla ihan kaikkea. Heidi Koivunen Ulkoasu, Suomi IG:@heidikoivunenphotography Totta kai hinnan nousu harmittaa, sillä nyt mieheni kuluttaa bensaan enemmän ja se on pois muualta. Siellä voi sitten koheltaa rauhassa samaan aikaan, kun päätoimittaja ajaa pyöräkerrallaan testit läpi. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa (mukaan lukien liitteet) aiheuttamista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai OK-Kustannus Oy:lle. Huomautukset tehtävä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisemisajankohdasta lukien. Tilaukset toimitetaan force majeure (lakko, tuotannolliset häiriöt, alihankkijoiden viivästykset yms) -varauksin. Eikä mitään, en sen enempää rupea moralisoimaan, mutta pitää muistaa, ettei se onnettomuus tarkoita omaa tunarointia, vaan riittää, kun joku muu töppää. Välillä on hiukan pahaa tehnyt, kun vastaan huristelee iso pyörä, jossa kuskilla vain shortsit suojana. Kaikki uudelleenjulkaisu kielletty ilman erillistä lupaa. Christer Miinin Päätoimittaja, pohjoismaat christer.miinin@bike.se Ei vaikuta. Nyt täytyy toivoa, että hyvät säät jatkuvat. 010 420 4120 Kestotilaus 10 nroa 69 € Vuositilaus 10 nroa 79 € Paino/copyright: Biken painaa Printall AS. Bike #7 2018, 34. Koeajoissa on aina mukava startti, kun menemme mittaamaan suorituskykyjä lentokentälle. Vaikka suuntaisikin vain rannalle. Osittainenkin lainaaminen ilman Biken lupaa on kielletty. Hyvä Goretex on riittänyt mainiosti, eikä paljon muunlaista asua ole allekirjoittaneen päällä nähtykään. Uusia, toinen toistaan huikeampia näkymiä joista on todella nautittu. Kesää on vielä paljon jäljellä ja tarkoitus on kiertää Suomea ristiin rastiin. Ajan edelleen yhtä paljon, mutta kun pysähdyn miettimään asiaa, menee vati nurin ja se vaikuttaa välittömästi ajotyyliini. Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Hyvät kelit ovat mahdollistaneet sen, että kilometrejä on kertynyt kaikenlaisilla vehkeillä. Vesa Koivunen Toimituspäällikkö, Suomi vesa.koivunen@bike.fi Bensan hinnan nousu ärsyttää todellakin, mutta ajan silti juuri niin paljon kuin pystyn. Sen pitäisi loppua! Bike vastaa ainoastaan tilatusta aineistosta. Ei muuta kuin naru kireällä jatkossakin! VESA KOIVUNEN, TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ NYT HELLITÄÄN HUOLELLA! Bike ilmestyy 10 kertaa vuodessa ja julkaisija on OK-Kustannus Oy Osoite Sinettikuja 3, 02770 Espoo Sähköposti Toimituksen sähköpostisoitteet: toimitus@bike.fi sekä muotoa etunimi.sukunimi@bike. Siinä kohtaa saattaa suojapukua kaivata, kun alaston kroppa kyntää asfaltin pintaa. Kaikki oikeudet pidätetään. En halua tuhlata niin paljon ja siksi ajan vähemmän. Säästetään muualta
MINULLE JÄÄ VAIN MUUTAMA PÄIVÄ AIKAA TUTUSTUA PYÖRÄÄN, PUHUMATTAKAAN SIITÄ, ETTEN KOSKAAN AIKAISEMMIN OLE HYPÄNNYT V2:LLA. SELLAINEN LUKU LÖYTYY EVEL KNIEVELIN CV:STÄ. Nettivinkki http://www.bike.se/video/ video-hondas-nya-crfs-ochen-bitter-gubbe Honda antoi vihaisen kaverin pelleillä uusilla CRF-malleilla, arvaatko kenen. 80 RAMPISTA RAMPPIIN HYPPYÄ VUOSIEN 1965 JA 1980 VÄLILLÄ. Heitä vinkki! vesa@bike.fi KUKA OLI SINUN SUURIN IDOLISI LAPSENA. 6 Update 006
Heinäkuussa Travis Pastrana hyppää ensin vähintään 52 romutetun auton ja sitten 16 Greyhound-bussin yli. Kaasu tulisi samankaltaisesta säiliöstä, kuin mitä nykyään käytetään henkilöautojen turvatyynyjärjestelmissä. Knievelin 42 metrin pituinen hyppy jäi lyhyeksi, ja rajun alastulon seurauksena hän sai kallo-, reisija lonkkamurtumia. Yksi täysin vakavasti harkituista ideoista on kaasun puhaltaminen vastakkaiseen suuntaan, niin että pysyt tiellä. Kukaan nykypäivänä ei vedä vertoja Evel Knievelille, mutta Travis Pastrana pääsee melko lähelle. Vuoteen 2005 mennessä hänellä oli hallussaan kaikkiaan viisi kultamitalia X Games -kisoista ja useita ykkössijoja Gravity Games-, Dew Tourja Red Bull X-Fighters -kisoista. FTR750 on juuri sitä, nykyaikainen evoluutio sen aikaisista Flat Track -pyöristä. Video sensaatiomaisesta yrityksestä ja törmäyksestä näytettiin World Wide Sports -ohjelmassa, joka löi aineistolla katsojaennätyksen. Pastrana aloitti uransa motokrossin parissa, mutta 1990-luvun lopulla hän kiinnostui toden teolla Freestyle-skenestä, mikä tuolloin oli kova sana USA:ssa. Tien sivuun asennetuilla antureilla poimittiin Bluetooth-signaaleja, joiden avulla laskettiin määrättyjen ajoneuvojen keskinopeus. Indian on kilpaillut tällä mallilla AMA Flat Track -sarjassa vuodesta 2017 ja saavuttanut koneella tähän mennessä 14 voittoa sekä yhden mestaruuden. EVEL KNIEVEL SYNTYI köyhiin oloihin 1938 amerikkalaisessa Buttenin kaivoskaupungissa, mutta 60ja 70-luvuilla hänestä tuli yksi maailman tunnetuimmista henkilöistä uskaliaiden moottoripyörästunttiensa ansiosta. Bosch tutkii nyt ratkaisuja, joilla estää epätoivottu sivuliike. Tänä kesänä hän lähtee yrittämään kolmea Evel Knievelin tunnetuimmista hypyistä yhtenä ja samana päivänä. Pyörässä on uusi 750-kuutionen V2. TAPAHTUMAN SPONSORI ON Nitro Circus, mutta myös moottoripyörävalmistaja Indian on mukana, koska Travis Pastranan ajama pyörä on heidän valmistamansa Flat Track FTR750. Kolmas ja viimeinen hyppy on Las Vegasissa Ceasars Palacen edessä olevan suihkulähteen yli. Bluetooth voi tulla uusi tutka Ruotsin valtion tutkimuskeskus VTI ja Linköpingin yliopisto ovat tutkineet uusia mahdollisuuksia mitata ajoneuvonopeuksia. Travis Pastranalla on hallussaan myös ralliautopituushypyn ennätys, eikä video, jossa hän hyppää lentokoneesta ilman laskuvarjoa, liene mennyt keneltäkään ohitse. Vuotta myöhemmin Travis Pastrana oli ensimmäinen maailmassa, joka onnistui kaksoistakaperinvoltissa. 7. Ennätysyrityksellään hän osoittaa kunnioitustaan moottoripyöräsankarille. Viime vuonna tuli kuluneeksi tasan 50 vuotta siitä, kun Evel Knievel sai luvan hypätä Las Vegasissa Ceasars Palacen edessä olevan suihkulähteen yli. ”Oli äärimmäisen tärkeää käyttää pyörää, joka muistuttaa niitä, joilla Evel hyppäsi. Edessä on iso tehtävä, mutta me olemme Nitro Circuksen kanssa tottuneet pistämään kaikki likoon”, Travis Pastrana sanoo Indianin julkaisemassa lehdistötiedotteessa. Valkoisessa puvussaan ja viitta tuulessa hulmuten Evel Knievelin onnistui ansaita miljoonia yrittäessään hypätä moottoripyörällään leijonien, bussien, haikalojen ja rotkojen yli. Boschin uniikki puhallus Öljyvuoto tai sora tien pinnassa voivat aiheuttaa sivuluisun, joka voi päättyä ikävästi. Valitettavasti minulle jää vain muutama päivä aikaa tutustua siihen. Tämä stunttiyritys tekisi hänestä elävän legendan. Puhumattakaan siitä, etten koskaan aikaisemmin ole hypännyt V2:lla. Viimeisen julkisen hyppynsä hän teki tietojen mukaan 70-luvun lopussa, ja tänä vuonna on kulunut 11 vuotta siitä, kun hän menehtyi pitkäaikaisen sairauden jälkeen. PASTRANAN SUURI HYPPY Travis Pastrana on yksi aikamme hulluimmista kuskeista
Laukut ripustetaan pidikkeisiin ylhäältä käsin, mutta niitä pitävät paikallaan myös vahvat sähkömagneetit. Järjestelmää tullaan käyttämään itseohjautuvissa autoissa, ja sen toiminta perustuu taaksepäin asennettuihin kameroihin. BMW ON LUONUT perinteen tulevien tuotantomallien esittelemisestä siistien konseptien muodossa harvoille ja valituille tarkoitetussa Concorso d’Eleganza -tapahtumassa pohjois-Italian Villa d’Estessä. KUUMA TOURER BMW:LTÄ HAASTAA YAMAHAN TRACER 900/GT -MALLIN. Laukuissa esitellään myös uusi clip on -konsepti kiinnittämistä ja irrottamista varten. Vuosi 2018 ei tee poikkeusta, ja tänä vuonna saksalaisvalmistaja esitteli koneen segmentissä, jossa se ei ole ollut aktiivisena useisiin vuosiin. PYÖRÄN SEKOITUS SPORTTISIA ja käytännöllisiä ominaisuuksia voi olla hauska vaihtoehto työmatkakuskille, joka mielellään silloin tällöin ajaa kotiin kiertoteitä pitkin. Kyseessä ovat 800–900-kuutioiset allroad-pyörät. Rinnakkaistwin ja nimessä oleva numero 9 antavat olettaa, että moottori on otettu uudesta F850-mallista. Ford varoittaa prätkistä Ford on patentoinut tekniikan, jonka avulla autot havaitsevat jonojen välissä ajavat moottoripyörät. Melko slimmatut laukut eivät ainoastaan anna mahdollisuutta ottaa mukaan matkatavaraa, vaan ne muodostavat myös matkustajan istuimen osan. Concept 9cento -pyörässä yhdistyvät sport-, touringja adventure-segmentit. Näköjään myös uusien 750ja 850-mallien käytännöllinen TFT-mittaristo on otettu mukaan tähän konseptipyörään. Luokan kingi on jo muutaman vuoden ollut Yamaha Tracer 900. Viime vuonna Ruotsissa tapahtui yli 61 000 riistaonnettomuutta, mikä on enemmän kuin koskaan aikaisemmin. 8. Enimmäkseen kunnon adventure-pyöriin keskittynyt BMW näyttää nyt, että se saattaa piakkoin haastaa Yamahan. Riistaonnettomuudet kasvussa Toukoja kesäkuussa hirvet ja peurat ajavat edellisvuotiset vasansa tiehensä. Nuoret eläimet etsiytyvät uusille alueille, mikä lisää riistan liikkumista
HUSSEN UUDET ENDUROMALLIT METSÄSSÄ ON EDELLEEN kunnilla oranssia. VIIME VUODEN EHDOTTOMASTI suurin tekninen uutuus Husqvarnalta, KTM:ltä ja ehkä jopa enduromaailmassa oli kaksitahtisten ruiskutus. FMF ja Husqvara HUSQVARNA ON ERITTÄIN tyytyväinen voidessaan ilmoittaa FMF Racing kanssa alkaneesta yhteistyöstä. KTM on ottanut vaarin sekä kilpajoukkueiden että yksityisasiakkaiden näkemyksistä vuoden 2019 EXC-mallien suorituskyvyn ja luotettavuuden parantamiseksi. Haarukka on hiukan kovempi pohjaanlyönnin estämiseksi puristuksen ollessa kova, ja toimenpiteen on tarkoitus myös parantaa etupyörän kosketusta maahan palautusvaimennuksen yhteydessä. Kaikki tuotteet ovat saatavilla valtuutetuilta Husqvarna -jälleenmyyjiltä. Nyt päivitykset ovat pienempiä. Kuten odotettavissa oli, vuonna 2019 ei esitellä mitään suuria päivityksiä. Jo ennestään kilpailukykyiset pyörät ovat saaneet tukun merkittäviä parannuksia, joista isoin on Factory -mallien japanilaiset Kayaban iskunvaimentimet. Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing -tiimien kanssa jo ympäri maailmaa vakiintunut yhteistyökumppani, FMF Racing, on jo selkeä tekijä offroad-lajien menestyksessä. Kayaba on yksi arvostetuimmista iskunvaimennin merkeistä offroad puolella. Mallivuodesta 2019 alkaen kaikki FMF Racingin eksklusiivisesti Husqvarnalle tuottamat pakoputkistot löytyvät päivitetystä Husqvarna Motorcycles Accessories -katalogista. TX 125 on saanut uuden Diaphragm-kytkimen, ja kaikissa malleissa on aikaisempaa kestävämmät kytkimen suojukset. Husqvarnan Xplor 48 -haarukkaa ja WP:n valmistamaa DCC-takaiskunvaimenninta on muokattu kovempaan suuntaan, mikä vähentää pohjaan lyönnin riskiä. TERVEHDYS KTM EXC -19 KUUMA TOURER BMW:LTÄ 9. Jotta asianlaita ei muuttuisi, KTM tekee joukon hienosäätöjä vuoden 2019 enduromalleihinsa. Kaliforniassa vuonna 1973 perustettu yritys on pitkään tuottanut kilpailukykyisiä ja laadukkaita pakoputkistoja tavoitteenaan luoda jokaiselle kuljettajalle paras mahdollinen ajokokemus. Takavaimenninta on hierottu, jotta se sopii yhteen haarukan kanssa. Merkki tunnetaan johdonmukaisesta käytöksestään, helposta säätöjen muokkaamisesta ja pitkästä huoltovälistä. Suojusten grafiikka on hieman aikaisempaa puhdastyylisempi, ja Husqvarna painottaa jälleen sitä, miten tärkeää on nostaa esiin yrityksen ruotsalaiset juuret. WP Xplor -haarukkaa ja DCC-vaimenninta on säädetty, akkua on tietääksemme parannettu, satulan muotoilu on uusi, ja rungossa on oranssi maali. Kaksitahtisten ruiskutus oli käänteentekevä uutuus vuonna 2018. FMF Racing kehittää ja tuottaa Husqvarnalle yksinoikeudella suorituskykyisen malliston, joka sopii saumattomasti yhteen uuden sukupolven offroad-pyörien kanssa. Sherco julkaisi uudet 2019 kauden mallinsa Sherco on esitellyt koko 2019 vuoden mallistonsa Ranskan Nimesissä jossa myös itse tehdas sijaitsee. Satulan takaosaan on lisätty raitoja pidon parantamiseksi märissä olosuhteissa
n. BEACH PARTY TÉNÉRÉLLÄ n. Ty Tremaine selviytyi ensimmäiseen starttiin, mutta keskeytti ollessaan 20 parhaan joukossa. Uusi CRF 250RX perustuu CRF 250R -krossikoneeseen, josta ilmestyi uusi versio viime vuonna. Valmistaja kutsuu prototyyppiä kaikkien aikojan edistyneimmäksi seikkailukoneekseen. Tuolloin lanseerattiin uusi moottori, mikä oli suuri muutos krossimallissa. Ensimmäinen pysähdys tehtiin Australiassa, missä Dakar-kuski Rodney Faggotter sai ajaa pyörää ihanilla rannoilla ja vaikeakulkuisemmassakin maastossa yhdessä Ténéré Tragicsin kanssa. Se perustuu perusteellisesti päivitettyihin 450-kuutioisiin krossija endurokoneisiin vuodelta 2017. Maailmanympärysmatka prototyypillä on vasta alkanut. CRF 250 tulee enduroversiona 2019. Pariksi motoristihäihin. Dakar-kuljettaja Rodney Faggotter Australiassa . Siellä pyörän ottaa haltuunsa Yamaha-kuski Adrien van Beveren. YAMAHA TÉNÉRÉ 700 World Raid on suunniteltu tulevan tuotantomallin Ténéré 700:n kehitystä varten. CRF 250RX saa myös 3-asentoisen HRC Launch Controlin, uuden etujarrusatulan, Renthalin fatbar-ohjaustangon ja mustat vanteet. 10. Annetun tiedon mukaan moottori on nyt kymmenisen prosenttia tehokkaampi, minkä etupäässä huomaa rekisterin yläpäässä. Honda CRF 450L on uusi katumalli kaudelle 2019 n. Viimeksi mainittu on joukko maanosan Ténéré-faneja. MP 19 -messuilla järjestetään ensimmäistä kertaa motoristihäät. Ténéré 700 World Raidin viimeisen etapin Euroopassa ajaa motoristiseikkailija Nick Sanders. Syynä tähän oli tiimin virhelaskelma; akusta loppui virta, ennen kuin se ehdittiin vaihtaa uuteen. Honda CRF450L on varsin kiinnostava uusi maantielle sovitettu enduropyörä Hondalta. Toinen etappi ajetaan Marokon autiomaassa Dakar-veteraani Stephane Peterhanselin kanssa. Sen jälkeen vuorossa ovat Etelä-Amerikka ja Argentiina. Yksinkertainen, mutta määrätietoinen prototyyppi Ténéré 700 World Raid. Salaisista testilaitoksista tämänvuotisilla Eicma-messuilla näyttämölle päässeellä pyörällä on nyt useita muita tehtäviä. Yamahan PR-osasto lähettää rallista inspiraatiota hakeneen kaksisylinterisen 689-kuutioisen koneensa maailman ympäri kosiskelemaan yleisöä 2018 Ténéré 700 ”World Raid” -kiertueen merkeissä. Trimmausaste on yleisesti ottaen matalampi, minkä pitäisi pidentää huoltoväliä. MP19 -messut järjestetään 1.– 3.2.2019. Alta Motorsilta loppui virta Alta Motors osallistui Erzberg Rodeo -endurokisaan kahdella sähköpyörällä. Jos se oikea ei ole vielä löytynyt, kannattaa nyt viimeistään aloittaa siipan etsintä. Kaksinkertaiset äänenvaimentimet on vaihdettu yhteen, ja pyörään kuuluvat peruutuspeilit ja LED-valot. Showa-haarukka on samanlaista jousityyppiä kuin viimeisimmässä CRF 450 -mallissa, ja takavaimennin on aikaisempaa alempana rungossa. n. Parit voivat ilmoittautua ehdokkaiksi syyskuun alusta alkaen. 450L:ssä on uusi kolmirenkainen mäntä, kuusivaihteinen hiukan väljemmillä askelilla varustettu laatikko ja aikaisempaa kevyempi kytkin. Enduroon mukautettu vuoden 2019 CRF 250RX on saanut 18 tuuman takapyörän, 8,5 litran polttoainetankin ja aikaisempaa pehmeämmän jousituksen. Hondan endurot VUONNA 2019 SAAMME nähdä aivan uuden enduron ja kovaksi keitetyn dualsport-koneen Hondalta
Ja Yamahan kolmipyöräiset ovat täällä kenties jäädäkseen. Ensimmäinen malli, joka paljastettiin, oli Tricity 125 -skootteri. 2015 Nikenia ennakoinut LMW-9-prototyyppi esitellään Tokyo Motor Showssa. EN IKINÄ OLLUT KOKEILLUT NIIN MONIA ERILAISIA RATKAISUJA, NIIN LYHYEN AJAN SISÄÄN KILPAPYÖRÄTEKNIKON JÄRJESTELMÄLLINEN TYÖSKENTELYTAPA alkoi pian tuottaa menestystä. Takashi Kaieda rekrytoitiin tällöin päävastaavaksi, tehtävänään saattaa LMW-kone katukuntoon. ”Koska olin työskennellyt 20 vuotta teollisuusrobottien parissa, minulla ei ollut mitään hyötyä niistä kontakteista, joita olin solminut siihen mennessä”, hän kertoo eräässä Yamahan julkaisemassa lehdistöaineistossa. Kehitystyö jäi tuolloin kuitenkin pöytälaatikkoon, ja kului 30 vuotta, ennen kuin Yamaha antoi vihreää valoa sen henkiin herättämiselle. He ymmärsivät nopeasti, että pyörien tulee olla kallellaan parhaiden ajo-ominaisuuksien saavuttamiseksi. 2018 Tuotantovalmis Yamaha MXT 850 Niken lanseerataan. Valmistaja itse sanoo kuitenkin, että tekniikka on askel kohti moottoripyörää, joka kallistuu, mutta ei koskaan kaadu. Lorem ipsum dolor sit amet, consectetuer adipiscing elit E NSIASKELEET YAMAHAN LMW-TEKNIIKAN suuntaan otettiin kuuleman mukaan Harajukun kaupunginosassa sijaitsevassa designstudiossa 1970-luvun Tokiossa. 11 TEKNIIKKA 011. LMW-tekniikan kehitys lopetetaan talouskriisin takia. 2011 LMW-tekniikkaa käyttävän tuotantomallin lanseeraamiselle omistettu projekti lasketaan vesille. TEKSTI ANDREAS JENNERSJÖ KUVAT YAMAHA TÄYDELLINEN ALUSTA Tärkeitä vuosilukuja Yamahan LMW-tekniikan osalta 1976 Useita patenttihakemuksia kahdella etupyörällä varustetuille ajoneuvoille. Varhainen LMW-tekniikka mielessään Kazuhisa Takano ryhtyi töihin. Alustan on vastattava kuskin odotuksia”, Kazuhisa Takano sanoo. ”Päinvastoin kuin moni luulee, kilpapyörän tärkein ominaisuus on jatkuva vakaus. Takashi Kaieda ei onneksi ollut yksin. Cantilever-/teleskooppijousitus ja suunnikkaan muotoinen vipuvarsi auttoivat hänet lopulta asetettuun tavoitteeseen. Tämä oli luomus, joka myöhemmin saisi nimen Niken. Kazuhisa Takano käytti alustan kehitystyössä saamaansa kokemusta MotoGP-pyörissä työssään LMW:n parissa. 2010 Tulevaisuuden liikkumista käsittelevä pitkän aikavälin projekti muotoutuu, ja yritys päättää yrittää kaupallistaa LWM-tekniikan. Yamahan insinöörit kiinnostuivat muutamista kolmipyöräisten pyörien luonnoksista ja testasivat, ovatko ne toteutuskelpoisia käytännössä. 2008 Tutkimusja kehitystyö jatkuvat prototyypin OR2T prototyypin kanssa, tarkoitus on tehdä Tesseractista entistä käytännöllisempi. 2007 Nojaava nelipyöräkonsepti Tesseract esitellään Tokyo Motor Showssa. Se tuli myyntiin Japanissa 2014, mutta jo seuraavana vuonna Yamaha esitteli MWT-9:n Tokyo Motor Show -messuilla. Hänellä oli työkaverinaan Kazuhisa Takano, mies, joka Yamahan kilpaosastolla työskennellessään oli tullut tunnetuksi kyvystään keksiä ja kehittää luovia rakenteita. n. minusta tehtiin Yamahan MotoGP-pyörien alustakehityspäällikkö”, Takano sanoo. 2014 Tricity 125:n myynti alkaa Japanissa. Vasta sitten voi alkaa hakea parasta suorituskykyä moottorille. ”Unelmani oli rakentaa maailman nopein moottoripyörä, ja siitä tuli todellisuutta, kun n. ”Vaikka olinkin työskennellyt edistyneimmän kilpaluokan pyörien parissa, en varmaankaan ikinä ollut kokeillut niin monia ratkaisuja niin lyhyen ajan kuluessa.” Moottoripyörämaailman vallankumousta koskevien suurten puheiden takana on eräs MotoGP-teknikko, jolla on visio täydellisellä alustalla varustetusta moottoripyörästä
KOLMIPYÖRÄINEN TYRANNOSAURUS Yamaha Niken on yhdistelmä näppärää MT-09-mallin streetfighter-pyörää ja edistynyttä LMW-tekniikkaa. 12 PYÖRÄUUTUUS 012. VALMISTAJAN MUKAAN MATKUSTAJAN kyyditseminen ei vaikuta ajo-ominaisuuksiin yhtä paljon kuin kaksipyöräisessä moottoripyörässä, koska edessä on enemmän painoa. MT-09:N KOLMISYLINTERISEN MOOTTORIN ruiskutusta on säädetty, ja kampiakseli on vaihdettu painavampaan väännön lisäämiseksi. ETUOSA TYÖSKENTELEE ACKERMAN-PERIAATTEEN mukaan. Niken on myös saanut erityisesti sitä varten kehitetyn luistoneston. Tämä ei ollut Yamahalle helpoin pähkinä purtavaksi. Se merkitsee sitä, että kaarreominaisuuksien parantamiseksi sisärenkaan suppeama on isompi kuin ulkorenkaan. LCD-MITTARISTO EI OLE kaikista nykyaikaisin, mutta sen musta tausta tiettävästi kuitenkin antaa hyvän toiston päivänvalossa ja pimeäajon aikana
KOLMIPYÖRÄINEN TYRANNOSAURUS ETUPYÖRÄT OVAT VAIN 15-tuumaiset, mikä rajoittaa jarrulevyjen koon 265,6 millimetriin. MATALALLE SIJOITETUT PEILIT tulevat YZF-R1:stä, ja tiedon mukaan ne antavat hyvän näkyvyyden ajoasennosta riippumatta. NIKEN ON ETUPAINOINEN, siitä ei pääse mihinkään, ja tämän vastapainoksi Yamaha käyttää niin kutsuttua Dual Steering Axel -akselia. 13. LEVEÄ KATE SUOJAA kuljettajaa tehokkaasti sekä viimalta että sääolosuhteilta matalasta tuulilasista huolimatta. Niihin puristuu nelimäntäinen jarrusatula. Se siirtää ohjausta ja kuljettajaa taaksepäin painojakauman tasoittamiseksi. Nikenin kaksoisetuvalot loistavat LED-valoilla
Farkut ovat hyvin mukautuvat ja istuvat. Ainoa, mihin olen vähän tyytymätön, on leikkaus. PISTEET 8/10 Samalla kertaa sekä myötäilevä. Icon Wachtower takissa on irroitettavat hihat jotka ovat käytännölliset aktiivisessa ajossa vaikeammassa maastossa. Ne toimivat aivan erinomaisesti moottoripyörähousuina töihin ajettaessa, ja parasta on, että niitä ei tarvitse vaihtaa perille tultua. Se on takaa matalahko moottoripyöräilyä ajatellen, minkä vuoksi selkä voi paleltua viileällä kelillä. Tämä Iconin setti on siihen nähden todellinen löytö! Se on toiminut erinomaisesti sekä auringonpaisteella että kaatosateella. Minusta housut eivät ole liian lämpimät sisällä eivätkä liian kylmät pyörän selässä istuessani. BIKEN OMAT KAMAT ARVIOITUNA Meidän kaltaisillemme varustefriikeille on tarjolla taas paljon uusia tuotteita – testaamme näitä kuluttajavalistuksen nimissä! Icon Raiden watchtower 14 VARUSTEET 014. Hihat voi irrottaa, jos takista haluaa mukautuvan enduroliivin. Ulkopuoliset taskut ovat plussaa. Watchtower ei ole liian tiukka eikä liian löysä, ja se antaa hyvin liikkumavaraa. PISTEET 8/10 Töissä tarvitse vaihtaa vaatteita. Hienoa näissä farkuissa on se, että ne näyttävät juuri farkuilta eivätkä motoristin ajopuvun osalta. TESTANNUT: JANNE LILLEBERG HINTA: 189,00€ NETTI: WWW.MOTORMAN.FI TUNNETTUJEN RUKAN, ALPINESTARSIN tai Klimin tuotteet ovat harvoin pettymyksiä, mutta ne maksavat maltaita. Lindstrands Blaze OLEN KÄYTTÄNYT LINDSTRAND Blaze -farkkujani pian kaksi kautta. Toisaalta farkkuja voi kuitenkin täydentää saman valmistajan waist zip -varusteella, jolla yhdistetään takki ja housut, jolloin mainittu ongelma poistuu. Todettakoon, että vuori on ohuenlainen, joten vaate ei sovi käytettäväksi lämpötilan ollessa alle kymmenen astetta. Lanteiden tai polvien kohdalla housuissa ei valitettavasti ole suojaa, mutta niitä voi hyvin täydentää erillisillä suojilla. Selässä ei ole tuuletusaukkoja. TESTANNUT: ANDREAS JENNERSJÖ HINTA: 247.00 €/ 149.00 € (TAKKI/HOUSUT) NETTI: WWW.MC-SPORT.FI n. Alaselän kohdan matala leikkaus
Tämä työkalusarja on hyvä alku sellaisen vaunun varustamiseen. TÄMÄ ON VARMAAN yksi parhaita joululahjoja, joita olen saanut. 15. Tämän kypärän ehdottomasti paras ominaisuus on se, että siinä on esiasennettu mikrofoni ja kaiutin, jolloin niistä tulee täydellinen viestintäjärjestelmä yhdessä SC1-lisävarusteen kanssa. TESTANNUT: TOBIAS BOVIN HINTA: 609,99 € NETTI: WWW.XLMOTO.FI PISTEET 8/10 Hyvät äänet ja hyvin istuva. Aina lainassa jollain. Visiirissä on alkuperäisvarusteena Pinlock-huurteenestokalvo, ja se kiinnitetään kahteen hyvin erottuvaan kohtaan visiirin ollessa ylös käännettynä. Kypärä on hiljainen, mukavasti istuva ja valmistettu Saksassa. Kaikki tietävät, miten riippuvainen sitä voi olla hyvistä työkaluista autotallissa. Sen oli pannut merkille vanhin poikani, joka hankki minulle tämän työkalusarjan viime jouluna. SC1 on suunnilleen puolet pienen tulitikkuaskin koosta, ja se kytketään sitä varten varattuun kohtaan kypärässä. Se ei ole kuitenkaan vaikuttanut toimintaan. Teng Tools -työkalusarja Schuberth C4 huippukypärä vailla vertaa NAVIGOINTISOVELLUSTEN TUOTEKATSAUSTA HYÖDYNTÄEN kokeilin joitakin sovelluksista. Asetin iPhone 7:ni SP Connectin Moto Bundle Smartphone -pidikkeeseen. Näin sinulla on käden käänteessä täysverinen tietoviihdeja viestintäjärjestelmä, joka mahdollistaa kännykän musiikin, äänikirjojen ja radion kuuntelun, vastaamisen puheohjauksella jonkun soittaessa ja juttelemisen prätkäkavereidesi kanssa sikäli kuin heilläkin on Schuberthin tai Senan järjestelmä ja he ovat korkeintaan kilometrin päässä. Korkealla toivelistallani on lukittava työkaluvaunu. Voin suositella tuotetta, mutta jotenkin olen onnistunut vaurioittamaan kotelon kiinnikkeen muovikielekettä. Mukana on sääsuoja ja välikkeet. PISTEET 9/10 Laadukas. Turhan muhkea. Jos haluaa autotalliin hyvät työkalut, ei ole huono idea tutkiskella Teng Tools -valikoimaa netistä ja laatia toivelistaa. PISTEET 8/10 Helppo asentaa, vankka alumiinirakenne. 159 € NETTI: WWW.TENGTOOLS.COM TÄMÄ ON SCHUBERTHIN uusin malli, jossa on ylös nostettava etuosa. Kypärästä on saatavana kymmenen kuviollista väriyhdistelmää ja kuusi yksiväristä vaihtoehtoa. Pidike koostuu kotelosta ja sen taustapuolella olevasta kiinnikkeestä. Puhelin asennetaan ja irrotetaan kätevää pikamekanismia käyttäen. Se ei ole halpa, mutta se on tehty lähes kokonaan CNC-jyrsitystä alumiinista ja tuntuu todella laadukkaalta. Ongelma näin hienojen työkalujen omistamisessa on se, että ne eivät saa olla tallissa rauhassa. Kiinnike pääsi helposti vaurioitumaan. Vankka alumiinirakenne pitää kännykän paikallaan. TESTANNUT: ANDREAS JENNERSJÖ HINTA: 99.99 € NETTI: WWW.SP-CONNECT.COM Icon Raiden SP Connect Moto Bundle n. TESTANNUT: JANNE LILLEBERG HINTA: N. On vaikea elää ilman toimintoa, jonka ansiosta voi juoda, syödä ja puhua ottamatta kypärää pois päästä, kun on kerran testannut sitä. Kestävät Teng Tools -työkalut ovat laadukkaita
Valumuottien ja lävistyskoneiden valtakuntaan rullataan hitaasti mutta varmasti 3D-tulostimia. TEKSTI ANDREAS JENNERSJÖ KUVAT BMW MOTORRAD 16 TEKNIIKKA 016. TÄYSIN UUSI ULOTTUVUUS Tehdassaleissa on käynnissä pitkäkestoinen vallankumous
Vanhojen laitteiden vaihto uusiin ei kuitenkaan tapahdu kädenkäänteessä konepajoissa. Skövden korkeakoulun opiskelijoiden ja Volvo Carsin tiiviissä yhteistyössä laatiman raportin mukaan tämänlainen valmistus myös antaa yhtä hyvät tai jopa paremmat ominaisuudet metallin elastisuudelle. Valmistukseen tarvittava metallijauhe on tänä päivänä vielä liian kallista suureen tuotantoon. Tämänkaltaisella Additive Manufacturing -menetelmällä on mahdollista valmistaa osia, joiden muotoilu on hyvin vaikea saada aikaiseksi uusimmillakin CNC-koneilla. Yritys voi tällä alueella, kuten monilla muillakin teknisesti monimutkaisilla alueilla, nojata autopuolen osaamiseen ja taloudellisiin resursseihin. Moottoripyörän runko ja svingi oli valmistettu 3D-tulostamalla BMW:n kehitysosastolla Münchenissä. Myöskään menetelmää ei vielä ole tutkittu kovinkaan paljon, eivätkä valmistajat vaihda pois CNC-koneitaan joihin he ovat investoineet suuria summia, ilman erittäin hyvää syytä. MOOTTORIPYÖRÄN RUNGON RAKENNE on kautta aikojen aiheuttanut insinööreille päänvaivaa monestakin syystä. K EHITYSTÄ TAPAHTUU LÄHES kaikilla osa-alueilla tuotantoteollisuudessa eikä moottoripyörämaailma ole tästä poikkeus. Sulattamalla yhteen eri metallijauheita laservalon avulla BMW voi tulostaa komponentin kerros kerrokselta. Sama koskee muotorajaa, eli sitä, koska metallin muoto muuttuu siinä määrin, että sen alkuperäinen muoto ei enää palaudu. Motoristi haluaa jäykän rungon ja samalla tiettyä joustavuutta oikeissa paikoissa. Autoteollisuudessa tavoitteena on myös vähentää alihankkijoiden lukumäärää. Tekniikan jättiläinen BMW on kehityksen kärjessä, kuten odottaa saattaa. BMW:n oman, keväällä pidetyn Digital Days 2018 -tapahtuman aikana yritys esitteli monta uutta tekniikkaa ja palvelua, jotka lanseerataan lähitulevaisuudessa. Menetelmällä tehdään osia teräksestä, ruostumattomasta teräksestä, alumiinista ja titaanista. ULOTTUVUUS 17. Additive Manufacturing voi tarjota valmistusmenetelmän, jonka avulla muotoilua pystytään virittämään pienimmissäkin yksityiskohdissa, niin että saavutetaan oikeat ominaisuudet oikeissa paikoissa. Mutta sen lisäksi, että tämä antaa mahdollisuuksia luoda parempia tuotteita meidän iloksemme, valmistajien ajatuksissa kangastelevat myös alhaisemmat valmistus kulut. Ostajat ovat lisäksi hyvin nirsoja painon suhteen. Iso osa ohjelmasta pyöri nelipyöräisiin liittyvien toimintojen ympärillä, mutta eräässä kulmassa oli yksi hyvin erityinen S1000RR. BMW kutsuu valmistusprosessia nimellä Additive Manufacturing. Työkalutuotanto, nykyistä yksinkertaisempi logistiikka, lyhyempi vaihtoaika ja vähäisempi materiaalihukka ovat vain osa taloudellisista eduista
KTM 250 EXC TPI JA KTM 350 EXC-F UUDET ENDUROT Toisin kuin katupyörissä, enduroja motocrosspyörissä mallisto vaihtuu hassusti kesken vuoden. Nelitahtisia löytyy 250, 350, 450ja 500-kuutioinen. Valitsimme koeajoon näistä kaksi mallia, jotka mielestämme ovat parhaita aloittelevalle tai satunnaiselle harrastajalle. TEKSTI TERO KIIRA KUVAT TOMMI HYNYNEN 18 KOEAJO 018. Lopen Enduron alueella esiteltiin uudet 2019 malliset KTM. Mallistossa on 250ja 300-kuutioinen kaksitahtinen
UUDET ENDUROT 19
Kaikkiaan moottorin käyttöalue on uskomattoman laaja. Vaihdettavat tehokartat – tai oikeammin voisi sanoa kaasunvastaamis-kartat ovat nerokas keksintö. Katkaisija kustantaa 111 euroa. OIKEASTI 250-KUUTIOINEN KTM 250 EXC TPI on kaksitahtinen. Lopen Enduro tarjoaa myös kovatasoisia oppaita opettamaan kokeneimpia kuskeja. Se ei sammu oikein millään ja silti se kiekuu ylärekisterissä mukavasti. Mikäli asiakkaat ovat kovin eritasoisia, niin ryhmä jaetaan useampaan osaan. Moottori ei ”stumppaa” helposti, joten sillä on helppo ajaa pahoissakin paikoissa. STARTTINAPIN PAINALLUS HERÄTTÄÄ henkiin yksisylinterisen moottorin. Lopen Enduro on vuonna 2007 perustettu safariyrity. 350-EXC-F on komistuksen nimi. Koeajoyksilö oli varustettu lisävarusteena saavilla olevalla nappiyksiköllä. Esimerkiksi Öhlinsissä on kaksi ponnerengasta ja KTM:ssä on vain yksi. 20 ENDUROA LOPELLA Koeajo tapahtui Lopen Enduron 1300 hehtaarin kokoisella ajoalueella. Moottori on yksisylinterinen ja sitä ruokkii nykymuodin mukaisesti elektroninen polttoaineensuihkutus. Moottori käy sivistyneen hiljaa, vaikka koeajoyksilö oli varustettu Akrapovicin äänenvaimentajalla (558 €). Sen avulla voi vaihtaa kaksi eri tehokarttaa. Etujousituskin on parantunut, mutta tuntuma kivikossa voisi olla ehkä hiukan parempi. Kaksitahtinen moottori on hieno pakkaus. Vakio ja ”kireä”. Maasto on monipuolista ja sen takia ulottuvuutta on jokaiseen menoon.. Nekenin valmistamat ohjaustangon taivutus on hyvä. Lisätietoa www.lopenenduro.fi n. Lopen Endurolla on varikon yhteydessä mukava sauna ja siellä saa huuhdottua pölyt pois ajon jälkeen. Mutta se on saanut harrastajin. O TAMME RIVISTÖSTÄ 350-KUUTIOISEN nelitahtiversion. Eli siitä puuttui hydraulista ”kantokykyä”. Tosin suosin itse vieläkin matalampaa tankoa, johtuen ehkä lyhyestä varrestani. VAIMENNUSTEN PARANNUKSEN HUOMAA välittömästi, ainakin takajousituksen osalta. Leppoisat reitit ovat hyvä vaihtoehto harrastuksen opetteluun ja haastavammat reitit sopivat kokeneimmille kuskeille. 2018 malleissa o-rengas kului nopeasti, eikä enää tukenut varsinaista männänrengasta. Lopen enduromaisemissa kelpaa harrastaja temmeltää. Ei ole mikään suuri salaisuus, että 2018 mallin sisäänmenovaimennukset etujousituksessa olivat liian pehmeät. Yksi takaiskunvaimentajan Akilleen kantapäästä on ollut se, että männän renkaan alla on vain ponne-o-rengas. Oppaina toimivat Marko Tarkkala ja Kai Estola. Kakkoskartalla kaasun vaste on hermostuneen hieno. Koeajoyksilössä oli lisäksi esijännityksen säätökorkit. Jousitus kantaa paremmin ja liikkeet erityisesti kivikossa ovat lyhempiä kuin aikaisemmin. Ne kustantavat 223 euroa. Eritasoisia reittejä on noin 70 km. Kotareiden jousituksia on parannettu kaudelle 2019. Vastaavasti takajousitus ei kantanut. Hyvä niin, sillä endurolla ajaessa ei halua herättää pahennusta muissa metsässä liikkujissa. Männänrenkaan materiaalia on muutettu. Se vasta kaasuun salamannopeasti ja etupyörän saa ilmaan pienelläkin kaasun käytöllä. Siinä on nyt enemmän pronssia. Tästä syystä, aika moni harrastaja ”simmautti” etuhaarukkaan lisää vaimennusta. 350-kuutioinen moottori on ihastuttava pakkaus. Se voi osaltaan vähentää renkaan kulumista. Nyt kantoa lisätty muuttamalla simmitystä. Moottorin teho tai vääntölukemia ei ilmoiteta, mutta puiden välissä ajettaessa tehoa on riittävästi. En ainakaan huomannut, että se olisi rajoittanut juuri takarenkaan luistoa. Samasta yksiköstä saa kytkettyä vetoluistonrajoituksen päälle ja pois. Sen tarkoitus on tukea männänrengasta. Vaihdettavat tehokartat on pop, mutta vetoluistonrajoituksella ei ole merkitystä