NYT KAIKKI MUKAAN SEIKKAILUKAUSI AVATAAN HIMOKSELLA Bike 5. 2018 Hinta: 8,90 € www.bike.fi NÄIN SE TOIMII AKTIIVINEN JOUSITUS MOTOGP SEKUNTIPELIÄ KÄYTETTY SUZUKI B-KING MATKAILU KESÄN KISAMATKAT FULL GAS! KOEAJO Husqvarna Vitpilen 701 KOEAJOSSA / TRIUMPH SPEEDTRIPLE #05 2018 KOEAJO HONDA CB1000R PARIVERTAILU KTM 1290 VS KTM 1090 6 4 1 4 8 8 2 6 1 8 2 1 8 5 PAL.VKO 2018-22 200618-1805 5 KOVAA STREET FIGHTERIA
Tutustu uudistuneeseen clubiimme osoitteessa LaplandHotels.com/club. Pisteet voit käyttää valitsemallasi tavalla – esim. PALVELEMME SINUA NUMEROSSA 016 3232 HELSINKI | OULU | TAMPERE | LEVI | YLLÄS | ROVANIEMI OLOS | PALLAS | HETTA | KILPISJÄRVI | SAARISELKÄ | LUOSTO 2 4 T U N T I A V A L O A P O R O T O K K I A 3 1 2 K E S Ä K U U R O J A 7 2 1 Y L I T U H A T M E T R I S T Ä H U I P P U A 1 2 K E S Ä H O T E L L I A LAPIN KUNINGASKIERROS Lähde kesällä Lapin Kasille, motoristien tuntemalle Lapin kuningaskierrokselle. E D E S S Ä S I K I L O M E T R E J Ä L Ö Y D E T T Ä V Ä N Ä. palkintoöihin, huoneluokan korotuksiin tai Lapland Safaris -elämyksiin. Reitin varrella on runsaasti nähtävää ja koettavaa aina Jäämerelle saakka! Tutustu hotelleihimme ja suunnittele oma kierroksesi osoitteessa LaplandHotels.com. HYÖDYNNÄ MATKALLASI LAPLAND HOTELS CLUB EDUT Tarjoamme nyt kaikille jäsenille elämyspisteitä jokaisesta meillä vietetystä yöstä
KTM-jälleenmyyjät löydät helposti osoitteesta: www.ktm.com/fi/dealer/ Ph ot o: Al es si o Ba rb an ti COMPATIBLE!. Saatavilla myös A1-korttiluokkaan soveltuvana RC 125-mallina. Please make no attempt to imitate the illustrated riding scenes, always wear protective clothing and observe the applicable provisions of the road traffic regulations! The illustrated vehicles may vary in selected details from the production models and some illustrations feature optional equipment available at additional cost. Kilpahenkiset katteet ja sporttiset grafiikat yhdistettynä Boschin ABS-jarruihin luovat tämän ketterän kokonaisuuden, joka kaartaa mutkiin ennennäkemättömän sulavasti. Saatavilla valtuutetuilta KTM-jälleenmyyjiltä. RACE INSPIRED, STREET SMART KTM RC 390 – KATU-USKOTTAVAA RACE-HENKISYYTTÄ RC 390 on pakattu täyteen korkealaatuista ajokokemusta Moto3-luokan inspiroimana
Siihen valmistaudutaan nyt ja pidetään enduromestari Juha Salmisen opit mielessä. Missä voi ajaa ja koska. Sitten siitä viikko viikolta kovennetaan hommaa ja ajetaan enemmän. N YT ON KAUSI korkattu ja saatu renkaat asfalttiin. Tiellä ajettaessa ei muutenkaan pidä tehdä mitään hölmöä, mutta näin kauden alussa on ehkä syytä ottaa rauhallisesti. Tiet ovat hiekkaa täynnä, ja siinä kun sitten vedetään naru kireällä, niin huonosti voi käydä. Anders Ljung Taitto, pohjoismaat Ei, mutta vain siksi että minulla ei ole tällä hetkellä omaa pyörää, vaan ajelen muiden pyörillä. Se on monelle vaikeaa, mutta ensikilometrit tulisi ottaa maltilla. Tarkoitus olisi ajaa paljon teiden ulkopuolella ja sitä varten treenataan. Heidi Koivunen Ulkoasu, Suomi IG:@heidikoivunenphotography Mieheni pyörän vakuutus taitaa olla nimissäni. Jotenkin nautin myös siitä, että voi huikan ruuvata ja sitten saman tien lähteä hiukan päristelemään. Ei riskejä, ei mitään hölmöä. Huomautukset tehtävä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisemisajankohdasta lukien. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa (mukaan lukien liitteet) aiheuttamista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai OK-Kustannus Oy:lle. Aina voi sattua ja vaikka niitä on ikävä maksaa, niin ilman ei voi olla. Aikanaan motocross-hommissa puhuttiin, että ensimmäiset pari viikkoa olisi syytä vaan ajella. 010 420 4120 Kestotilaus 10 nroa 69 € Vuositilaus 10 nroa 79 € Paino/copyright: Biken painaa Printall AS. Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Nyt pistetään varusteet kunnon tikkiin ja ruvetaan kehittämään omaa osaamista. Janne Lilleberg Toimittaja Ruotsi Ei! Lähinnä siksi, että omat moottoripyörät ovat pyörävanhuksia, joten en näe hyötyä täydelle vakuutukselle. Tässä lehdessä sivulla 44 on enemmän tietoa tuosta reissusta. Kun on hyvä ajopuku päällä, sadetta tuskin huomaa. Kaikki mukaan vaan. ISSN 14551861 Avustajat Tero Kiira Peter Guld Tuomo Seppänen Late Hollo Kannen kuva: TRIUMPH Toimitus (toimitus@bike.fi) Onko sinulla pyörällesi täysi kasko. Jos olisi, niin vakuuttaisin sen kyllä. Olen oppinut vuosien varrella, että onnettomuus tapahtuu, kun vähiten odotat ja sitten se on kallista. Vakuutukset ovat ne, joita kiroat aina muulloin mutta vahingon sattuessa kiittelet. Ei mitään pitkiä vetoja, mutta hiukan kumminkin. Ehkä hivenen epäpuhtaaseen asfalttiin, mikä onkin syytä näin keväällä muistaa. Kyllä siinä nautinnon saa aikaiseksi. Nyt mennään lapsen askelin kehittämään tekniikkaa. lakot) tai asiakkaasta johtuvasta syystä voida julkaista, lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Vesa Koivunen Toimituspäällikkö, Suomi vesa.koivunen@bike.fi Sen verran tässä on oppinut, että vakuutuksista on turha karsia. fi (.se tai .no) Tilaukset: www.bike.fi, asiakaspalvelu@bike.fi Puh. Fiilis on upea ja edelleen toivon yhteydenottoja teiltä lukijoilta. Kaikki oikeudet pidätetään. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. Bike #5 2018, 34. Saamme paljon hyviä ajopäiviä ja toisaalta, onhan meillä hyvät ajovarusteet. Mat Oxley Moto GP Asiantuntija Twitter:@matoxley Tietenkin! Asun Lontoossa, ja ilman olisi täysin mahdotonta ajaa tässä monen miljoonan ihmisen kaupungissa, jossa liikenne on hullua. Sitten mennään pöllyttelemään ja juodaan vaikka kupit kahvia! Se on sitä motoristin elämää parhaimmillaan! VESA KOIVUNEN, TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ MALTTI ON VALTTIA Bike ilmestyy 10 kertaa vuodessa ja julkaisija on OK-Kustannus Oy Osoite Sinettikuja 3, 02770 Espoo Sähköposti Toimituksen sähköpostisoitteet: toimitus@bike.fi sekä muotoa etunimi.sukunimi@bike. Bike vastaa ainoastaan tilatusta aineistosta. Korjailen itse. Kuten moottoripyöräilyssä ylipäätään, mopoilu on pelkästään positiivista. VUOSIKERTA PÄÄKIRJOITUS 005 5. Se on paljon pyydetty, mutta toivossa on hyvä elää. Kaikki uudelleenjulkaisu kielletty ilman erillistä lupaa. Ensimmäiseen tapahtumaan Himokselle on ilmoittauduttu ja toivottavasti samanlaisia on tulossa lisää. Yritän olla optimisti ja uskon hyvään kesään. Meillä Suomessa tietenkin toivotaan, että sateettomia päiviä olisi enemmän kuin sadepäiviä. Tilaukset toimitetaan force majeure (lakko, tuotannolliset häiriöt, alihankkijoiden viivästykset yms) -varauksin. Tilattu aineisto palautetaan vain, mikäli näin on erikseen sovittu. Tarkoituksena on seikkailla ja toivottavasti myös usean teidän lukijoiden kanssa. Osittainenkin lainaaminen ilman Biken lupaa on kielletty. Oma taktiikkani on sen kaltainen, että fiilistellään rauhassa ja tuunataan KTM 1090 Adventurea retkikuntoon. Pitää oppia ajamaan hiljaa, jotta voi ajaa kovaa. No, totuus on, että koko perhe tässä on mukavasti mukana. Olen niin innoissani tästä uudesta pyörästä ja teemasta, että lapset ajattelivat sitoa minut aika-ajoiksi kodin seinään kiinni. Christer Miinin Toimituspäällikkö, Ruotsi christer.miinin@bike.se Tottakai! Kaikilla pyörilläni on
Lähetä meiliä! vesa@bike.fi LIITTYYKÖ LOMASUUNNITELMIISI MOOTTORIPYÖRÄ. Hänen mukaansa mp-valmistuksen suunnan määrittelee kolme tekijää: Liikkuvuus, turvallisuus ja toimintaympäristö. Isot valmistajat totesivat että Euro 5 pystytään saavuttamaan vuoteen 2020 mennessä, suurimmat muutokset pyöriin ovat OBD-pistoke, katalysaattorin paikan muuttaminen sekä ruiskutusjärjestelmän säätö. Euro 5 -normin tavoitteena on tehdä moottoripyörät puhtaimmiksi ajoneuvoiksi Euroopan liikenteessä. – Moottoripyörävalmistajat ovat sitoutuneet EU:n päästönormeihin ja ovat kymmenessä vuodessa ottaneet kiinni autoteollisuuden päästönormien osalta. Tekniikka myös etenee tällä hetkellä nopeammin kuin politiikka, Ratinen kuvaa. SE KULKI HÖYRYVOIMALLA EIKÄ SEN HUIPPUNOPEUS OLE TIEDOSSA. YMPÄRISTÖ VAIKUTTAA 1867 RAKENNETTIIN MAAILMAN ENSIMMÄINEN MOOTTORIPYÖRÄ. NETTIVINKKI www.bike.fi Lue tuoreimmat moottoripyörä uutiset sivuiltamme! Seuraat meitä helposti myös sosiaalisessa mediassa Facebook Bike Suomi. Eurooppalaisten moottoripyörävalmistajien pääviestinä oli huoli ympäristöstä sekä moottoroitujen kaksipyöräisten asemasta tulevaisuuden Euroopassa tasa-arvoisena liikkumismuotona erityisesti kaupungeissa muitten liikkumismuotojen kanssa. Pierer vaati poliitikoilta eteenpäin katsovaa asennetta, jotta kaksipyöräiset huomioidaan Euroopan liikennepolitiikassa. Osana Suomen Motoristit ry:n edunvalvontatoimintaa kumppanuusjohtaja Veli-Pekka Ratinen osallistui Eurooppalaisten moottoripyörävalmistajien liiton ACEM:in Kestävän kehityksen konferenssiin tammikuussa. Euro 5 myös nostaa hieman kustannuksia. Todettiin myös, että mikäli halutaan olla mukana osana tulevaisuudenkin liikkuvuutta, on reagoitava nopeasti uusiin tekniikoihin. Poliitikkojen pitäisi ottaa nyt koppi kaksipyöräisten motorisoitujen ajoneuvojen aseman parantamiseksi. ACEM:in puheenjohtaja, KTM:n pääjohtaja Stefan Pierer otti kantaa tilaisuuden avauspuheenvuorossa tulevaisuuden moottoripyöräilyn haasteisiin valmistajan näkökulmasta. VUONNA 6 LYHYESTI 006. Seminaarin paneelikeskustelussa olivat keskiössä myös ympäristöasiat. Hän myös esitti skenaarion, jonka mukaan Euroopassa A1eli kevytmoottoripyöräluokka muuttuu sähköiseksi varsin pian. Viime mainittu puolestaan muodostuu kahdesta eri tekijästä, asiakkaista ja politiikan tekijöistä. E NIM ELIQUAM, ODIS AUT QUE MAG NIMUS LU PTIB ERO ET MAG NIMUS. Vuonna 2020 voimaan tuleva moottoripyörien Euro 5 -normi vastaa autojen Euro 6 -normia, kertoo SMOTOn kumppanuusjohtaja Veli-Pekka Ratinen. EU-poliitikkojen taholta todettiin, että moottoroidut kaksipyöräiset (PTW:t) ovat osa ratkaisua, mutta haastavia. Se testijärjestelmä, jota autoteollisuus on nyt ottamassa käyttöön, on mp-valmistajilla ollut käytössä jo vuodesta 2006. – Päästöjen mittaamisessa mp-valmistajat ovat puolestaan edellä autoteollisuutta. ACEM: Mp-teollisuus etenee ympäristöasioissa vauhdilla. Ne näyttelevät tärkeää osaa liikkuvuudessa, mutta tätä ei ole tunnistettu EU:n harjoittamassa politiikassa
0207 757 340 VANTAA Tuupakantie 7 Puh. 0207 757 360. Hintaan lisätään toimituskulut. Katso lisätiedot: aprilia.fi UUSI SHIVER 900 ApriliaFinland JÄLLEENMYYNTI JA HUOLTO: TURKU Vahdontie 30 Puh. Hondan legendaarisin mallinimi tekee paluun, kun Honda Monkey125 saapuu Suomeen. 12 990 € Hinta 10 019,88 € + autovero 2 975,12 €. 0207 757 300 TAMPERE Keskuojankatu 14 Puh. Uutuudessa on kaikki modernin kevytmoottoripyörän tekniset ominaisuudet, kuten elektronisesti ohjattu polttoaineen ruiskutus, LED ajovalot, kehittyneet ABS-jarrut ja säädettävä iskunvaimennus. FO TO BM W A D H FD JS F SD Sh. Ensimmäiset Honda Monkey 125 -mallit saapuvat jälleenmyyille heinäkuussa 2018
VIILEÄSTÄ KEVÄTSÄÄSTÄ HUOLIMATTA Kuopio-hallin parkkialueella ajetut stunt-esitykset keräsivät jokainen useita satoja katsojia. Tuntuu siltä, että tämän asian eteen tehty työ palkittiin moninkertaisena ja odotan innolla syksyistä matkaa Japaniin, Yamahan tehtaalla käytävään finaaliin,” kertoo Ville.. MP-näyttely oli jälleen vahva näyttö KMC:n aktiivisesta jäsenistöstä. Näyttelyyn oli kutsuttu kaksi maailmanmestaria, Ulla Kulju ja Kirsi Kainulainen. Tänä vuonna näyttelyn kantavana teemana oli naismotoristit, mikä sai paljon kiitosta kävijöiltä. JO LAUANTAI ANTOI viitteitä hyvästä yleisömäärästä, kävijöitä ensimmäisenä näyttelypäivänä oli runsas 3000. Peli on julkaistu Suomessa helmikuussa ja ulkomaille 7.4.2018. Tavoitteena oli selvittää tie Japanin finaaliin “Tavoitteenani oli päästä kolmen parhaan joukkoon ja sitä kautta Japanin finaaliin. Suomalaista peliosaamista Oululainen 31-vuotias ohjelmointi-insinööri Kimmo Halonen on kehittänyt Wheelie King 3D, nimisen pelin jossa on tarkoitus keulia ja kerätä rahaa parempiin pyöriin. Kulju saavutti MM-kultaa viime vuonna vammaisten ratamoottoripyöräkisoissa Le Mansissa. Iso kiitos jälleen aktiiviselle porukalle. Sunnuntaina kävijöitä oli lähes 1700. Näyttelyssä oli talkootöissä kaikkiaan 109 KMC:n jäsentä. Kilpailun aikana tuntui siltä, että rastit sujuivat ilman suurempia pattitilanteita ja tasainen suoritus saattaisi riittää. Naismotoristiteema oli vahvasti esillä näyttelyn muussakin ohjelmatarjonnassa. Espoon Motoville Oy:n Ville Sundberg voitti Yamahan Euro Technician Grand Prix -kilpailun YAMAHA JÄRJESTÄÄ VUOSITTAIN moottoripyörä-asentajille kolmiportaisen taitokilpailun. KUOPION MP-NÄYTTELYLLÄ UUSI YLEISÖENNÄTYS, 4700 KÄVIJÄÄ Kuopion Moottoripyöräclubi KMC:n järjestämä MP-näyttely keräsi Kuopio-halliin yhteensä 4700 kävijää, mikä on näyttelyn historian uusi ennätys. Kiitos myös näytteilleasettajille, jotka olivat onnistuneet tarjonnassa erittäin hyvin tänä vuonna. MP-näyttely on kasvattanut tasaisesti suosiotaa ja on vakiinnuttanut paikkansa, iloitsee KMC:n puheenjohtaja Pentti Koistinen. ”Järjestäjät olivat hienosäätäneet kilpailua asentajien kannalta parempaan suuntaan edellisestä kerrasta ja koko tapahtuma oli todella ammattimaisesti ja tinkimättä suunniteltu ja järjestetty. Forty-Eight Special ja Iron 1200 houkuttelee juuri tällaisia asiakkaita. Tänä vuonna Ville toi Suomeen myös Euroopan voiton. Duo Vatasen veljekset Joona ja Justus mukanaan yksi harvoista naisstunteista Regina Lanko antoivat upeat esitykset näyttelyvieraille. Kainulaisen palkintokaapista löytyvät niin MM-pronssi, hopeaja kulta Pekka Päivärinnan kakkoskuskina sivuvaunuluokassa. Pelillä on jo 30 000 latausta. Ensimmäinen porras käydään maatasolla, seuraava Euroopan ja loppukilpailuun Japanissa osallistuu maailmanlaajuisesti oman maanosansa voittajat. Kilpailussa oli paljon enemmän osallistujia kuin viimeksi ja kilpailutehtävät olivat haastavia eikä kenelläkään ollut selvää arvausta ketkä kärkikolmikkoon mahtuisivat. toukokuuta Kuopio-hallissa. Varsinkin päätös esityksessä sunnuntaina takarenkaiden kumit paloivat kirjaimellisesti loppuun ja savu näytöspaikalla oli sen mukainen. Ilmapiiri finaalissa on rento, vaikka kaikkia jännittääkin, ja kilpakumppanien kanssa vietetään aikaa rastien välillä ja heitä kannustetaankin. Voitto tuli yllätyksenä, ja fiilis on mahtava. Koistinen lähettää kiitoksen myös niille kymmenille ja taas kymmenille moottoripyörien omistajille, jotka toivat ajokkinsa näyttelyyn. Espoolainen Motoville Oy:n Ville Sundberg on voittanut nyt kahdesti Suomen kilpailun ja osallistunut Amsterdamissa järjestettyyn Euroopan kisaan samoin kahdesti. Kuopion MP-näyttely järjestetään ensi vuonna 4.-5. Kukaan ei erottunut kilpailun aikana kuten edellisellä kerralla ETGP-kilpailun voittanut Dominique Mathys, kertaa Ville kilpailun tunnelmia. H-D Lanseeraa kaksi uutta Sportsteria Harley Davidson tuo markkinoille 2018 kaksi uutta mallia jotka on suunnattu niille, jotka haluaisivat kustomoidun pyörän, mutta joilla ei ole aikaa tai osaamista sellaisen rakentamiseen
”Kauden alussa moottoripyöräilijöiden on hyvä pitää maltti mielessä ja noudattaa erityistä tarkkaavaisuutta. SÄHKÖISTÄ VOIMAA ZERO-KOEAJOPÄIVÄT joka toinen perjantai 20.4.–27.7.2018 Bike World -myymälöissä! ZERO-MALLISTO ALKAEN 14 296,48 € + paikkakuntakohtaiset toimituskulut ZeroMotorcyclesFinland ZEROMO T ORCYCLE S.FI Toimintasäde jopa 359 km kaupungissa • Latausaika ”charge tankilla” jopa vain 1 h • Latauksen hinta 0,70 – 2,10 € • Jopa yli 157 Nm vääntö • 0-100 km/h jopa alle 4 s Moottoripyörien vahingot vähentyneet – kaahaaminen on pois muodista ILMOJEN LÄMMETESSÄ KAIVETAAN esiin moottoripyörät. Positiivisesta onnettomuuskehityksestä huolimatta vakuutusyhtiöiden vahinkotilastot muistuttavat siitä, että moottoripyöräilijöille sattuu keskimäärin jopa kuusi kertaa enemmän henkilövahinkoihin johtavia onnettomuuksia kuin autoilijoille. Samalla loukkaantuneiden määrä on laskenut 40 prosentilla. Teillä on talven jäljiltä hiekkaa, joka erityisesti kaarteissa ja risteyksissä on yksi syy kaatumisten taustalla. Moottoripyörien määrä suomessa on kasvanut räjähdysmäisesti 1990-luvulta ja samaan aikaan niillä ajetaan yhä maltillisemmin. Autoilijoiden onnettomuuksissa vastaava luku on noin 40–50 prosenttia. Liikenneturvan tilastojen mukaan onnettomuuksia sattuu paljon nuorille: 43 prosenttia kaikista moottoripyörällä loukkaantuneista oli 15–24 -vuotiaita.. Liikenneturvan tilastokatsauksen mukaan moottoripyöräilijöiden liikennekuolemien määrä on enemmän kuin puolittunut viimeisen kymmenen vuoden aikana. Liikennevakuutuskeskuksen tilastojen mukaan liikennevakuutuksesta maksettavista korvauksista moottoripyöräonnettomuuksissa jopa noin 90 prosenttia maksetaan henkilövahingoista. Moottoripyöräkauden alku näkyy tilastoissa onnettomuuksien kasvuna huhtikuusta alkaen. Kaatumistilanteessa asianmukaiset varusteet, kuten ajoasu, -käsineet ja -saappaat suojaavat”, kertoo LähiTapiolan liikenneturvallisuuden johtava asiantuntija Markus Nieminen
Hän yrittää ajaa tapeilta ja lopputuloksena on kaatumisia vähän väliä. Juuri ennen kilpailua poikien mekaanikot saapuvat paikalle. Juuri ennen Päitsiä tapasin italialaisen huippuvalokuvaajan Dario Agratin. Minusta Lupon kolumni oli Biken parasta kamaa. Hänkin otti Mikan kuoleman puheeksi. Lempinimeltään hän oli Lupo (suomeksi susi). Vesa Kytönen yritti hankkia Freemannille markkinoiden parhaat kypärävalot. Salvini ajaa Jolly Enduro tiimissä. Mutta palataanpa sinne hallille. Ikinä. Muistan kuin Mika hyppäsi Riihimäen MM-osakilpailussa kioskin katon yli, suoraan tasaiselle urheilukentälle. Hänen mukaansa Mikaa pidettiin Italiassa kansallisuudeltaan italialaisena. Osalla jäsenistöä on käytössään suuren suuri halli. Siinä hypyssä Hondan jousitus oli lujilla. Tiesin, että hänen pyörän käsittelytaitonsa oli jotain omaa luokkaansa. Heti kun mekaanikot saapuivat tallille, otti joku heistä puheeksi vuonna 2012 menehtyneen Mika Aholan. Vanha herra kertoi tippa silmässä, kuin suuri menetys Mikan kuolema oli kaikille mutta etenkin italiaisille. Tero Kiira LUPO LUUKUTTAA Autoin taannoin Päijänteen ympäriajoon osallistuvia kuljettajia. K UULUN MONEN MUUN moottoripyöräkerhon lisäksi lahtelaiseen moottoripyöräkerhoon SsMk Ry, eli Salpauselän moottorikerho. Merkille pantavaa oli se, että esimerkiksi Salvinin pyörässä on edelleen Mika Aholan tarra. Tapasin Mikan hänen elinaikanaan vain muutaman kerran. Sarjassa Mika kertoi elämästään ja muisti piikitellä italialaista elämänmenoa. Tänä vuonna Holocombe loisti poissaolollaan, mutta hänet korvasi nuorten viime vuoden maailmanmestari Bradley Freeman. Sen kolme päivää, mitä touhusin tallilla mekaanikkojen kanssa, pojat muistelivat monia yhteisiä sattumuksia Mikan kanssa. Ihailin häntä kaukaa. Lupo luukutti italialaista ruokaa, viiniä ja muisti heittää herjaa italialaisista mekaanikoista sekä ”tyhmistä” tallipäälliköistä. Samassa tiimissä ajoi aikoinaan viisinkertainen enduronmaailmanmestari Mika Ahola. Katupyöräilyn ohella Tero harrastaa enduroilla ajamista. Toinen ongelma koskettaa kaluston rakentamista. Hän kuvasi aikoinaan Mikaa useasti. Ne eivät olleet myynnissä, mutta maahantuoja lainasi hänelle kyseiset valot veloituksetta. Pyörä – lähinnä sen jousitus vaatii tuntuvaa pehmennystä ja paluuvaimennusta on lisättävä roppakaupalla. Vastaavasti talviolosuhteissa ajetaan istuviltaan. Eikä syyttä. OLI KUITENKIN HUVITTAA nähdä, kuinka pihalla he olivat talviajon nikseistä. Ja tämä on asia johon ulkomaalainen huippukuljettaja ei vaan voi taipua. 10 KOLUMNI 010. Tässä muuten tullaan suomalaisten auttamis-innostukseen. Osa mekaanikoista oli touhunnut aikoinaan Mika Aholan kanssa. Nämä kuljettajat edustivat alansa huippua – vai edustivatko. Ja sitten sitä juttua riitti. AJOKOKEMUSTA moottoripyörillä on kertynyt yli miljoona kilometriä. Osa teistä lukijoista muistaa Mikan Biken kirjoittamistaan kolumneistaan. Lupo luukuttaa oli kolumnisarjan nimi. Se toimii Päijät-Hämeessä. Katumotoristeille tiedoksi, että kesäisissä olosuhteissa enduropyörää ajetaan pääsääntöisesti seisten jalkatapeilla. Mutta kuitenkin viimein ymmärsin, että Mika oli ja on kuuluisampi Italiassa, kuin meillä Suomessa. Mika oli hieno mies. Suosittelen kuuntelemaan Yle Areenasta Kiveen Hakatut sarjan osan Mika Ahola. Silloin muuttui tunnelma tallilla. Edellä mainitusta kolmikosta, vain Freeman otti alustan muutokset ja kypärävalot tosissaan. Rukka antoi Alex Salivinille windstopper alusasun. Mukavia ukkoja kaikki, ja mestaruuksia heillä on endurosta enemmän kuin laki sallii. Ne ovatkin juttu mitä ulkomaan elävät eivät oikein tajua. Tero Kiira ON FREELANCE-TOIMITTAJA. Viime vuonna hallilla pitivät majaa Steve Holocombe (UK), Alex Salvini (IT) ja Deny Philippaerts (IT). Reilua peliä. Halli ja hyvät harjoitusmahdollisuudet vetävät Päijanne ajon aikaan ulkomaisia kilpailijoita puoleensa, kuin hunaja mehiläisiä
OULU: Euro Motor Center, 08-534 6500. K1600b_Bike_fi_215x297_5bleed.indd 1 2018-04-11 19:18. Then the Bagger is the motorcycle for your journey. VANTAA: Biketeam, 020-741 7217. For new horizons. Read more about our motorcycles on www.bmw-motorrad.fi IT’S NOT ABOUT WHERE YOU CAME FROM, BUT WHERE YOU’RE GOING NEXT. VAASA: Käyttöauto, 06-315 6300. MAKE LIFE A RIDE. LAHTI: (Huolto) MP-Service: 010 422 52 52. The new K 1600 B You’re hungry for asphalt. Contact your BMW Motorrad dealer for more information. For every mile. JYVÄSKYLÄ: (Huolto) Nurmi MP: 010-834 5300. RAISIO: Biketeam, 02-4808 8900. TAMPERE: Biketeam, 03-266 2411
VARUSTEET PYSYVÄT YHDESSÄ, JOS SATUT KAATUMAAN. Silloin tämä SW-Motechin laukku on sinulle oikea valinta. 25€ WWW.MOTOLEGENDS.COM Moottoripyörätakki kiinnitetään kevlar-housuihin tämän vetoketjulla varustetun vyön ja tavallisen vyön avulla. HINTA N. 2 DAYTONA SMARTPHONE CONTROLLER KAUKOSÄÄDIN OHJAUSTANKOON HINTA ALKAEN N.90€ WWW.EBAY.COM Yksikön voi asentaa 22,2–25,4 mm:n paksuiseen ohjaustankoon tai suoraan 38 mm:n kahvaan. 4 KELLERMAN MICRO RHOMBUS DF LED MINIVILKUT VILKKUIHIN INTEGROITU JARRUJA AJOVALO HINTA 89,95 € WWW.STORM-MOTOR.FI Uusi ja näppärä pienikokoinen LED-vilkku Kellermanilta. Putsaa pyörän takaosa ja lisää asennetta! 5 DAYTONA JOUSTAVA SILIKONISUPPILO HINTA ALKAEN 20 € WWW.KISAIMATRA.FI Vältä tämän kätevän suppilon avulla rumat tahrat tallinlattiassa ja turha sotku esimerkiksi jakoputkessa öljynvaihdon yhteydessä. Valmistaja ilmoittaa akun kestoksi 44 tuntia. Sen avulla voit ohjata bluetoothin avulla esimerkiksi puhelinta, asetuksia tai kierroslaskuria. 1 LEGEND GEAR LR2 TAIL BAG BLACK EDITION LAUKKU SEKÄ RETROETTÄ TOURING-PYÖRIIN HINTA 290,00 € WWW.SW-MOTECH.COM Onko allasi Scrambler tai jokin muu retropyörä ja suunnitelmissa pitkä reissu, mutta ei haluja ruuvata pyörään montaa laatikkoa ja laukkupidikettä. Akkukäyttöinen. KEVÄÄN KUUMIMMAT Kevät tekee tuloaan, mutta vielä on aikaa täydentää sekä autotallin että vaatekaapin varustusta. 3 HALVARSSON WAIST ZIP LIITÄ MOOTTORIPYÖRÄTAKKISI KEVLAR-HOUSUIHISI. 48 litran laukussa on näppärät ”molle”-kiinnikkeet, joihin kiinnität helposti toisen laukkujärjestelmän tai muita varusteita. 5 3 4 1 2 12 UUDET TUOTTEET 012. Kahta eri kokoa. Toimii sekä Androidettä IOS-laitteilla. Tässä on kaikki yhdessä ja samassa hyvännäköisessä paketissa
+tk 6990 . 199?/kk. + tk MEILLÄ TAKUU, VARAOSAT JA HUOLTO PELAA VARMASTI! Suomessa yli 150 huoltopistettä. VINSSI + PERÄVAUNUPISTOKE! Rekisteröity kahdelle! Rahoituksella alk. Nopeat toimitukset kotiin asti! Otamme vaihdossa mönkijät, mp:t ym. OHJAUSTEHOSTIN 1000i V-Twin LT T3b MAX EPS 10990 . + tk EDUN ARVO . 12790 +tk . KATSO ESITTELYVIDEOT www.bellier.fi HUIPPUTARJOUS! LASIKUITUKORI! 100% ERÄ mustia ja valkoisia Bellier B8S mopoautoja (Normaalisti 15490?) ETUSI 2700 . 10490 . +tk SH.13990 ?+tk 4x4 Rahoituksella alk. 139?/kk. 199?/kk. SH. 179?/kk. MODULARBOX OY MÖN KIJÄ CE NTE R Kartanonherrantie 9, 02920 ESPOO kehä III Tilaukset ja tiedustelut puh. tai s-postilla myynti@rally.fi 040 553 2428 050 3300 882 KATSO ESITTELYVIDEOT www.tgb.fi HUIPPUTARJOUS TGB 550 EFI 5990 . 3440 EDUN ARVO . Rahoituksella alk. + tk Rahoituksella alk. EDUN ARVO 3050 . 7990 . EDUN ARVO 2490 . 159?/kk. 8990 . 2990 4x4 SAA AJAA TIELLÄ! Rahoituksella alk. T3b VINSSI + PERÄVAUNUPISTOKE! KAUPANPÄÄLLE: EDUN ARVO 2550 . +tk Rahoituksella alk. sis. TGB 550 EFI + EPS 4 EDUN ARVO 2990 . +tk 600 EFI Target 600 EFI T3b UUTUUS 7490 . 2-PAIKKAINEN PARHAAT LAATU-TRAKTORIT Euroopan 1 merkiltä tieja työkäyttöön. +tk SH. +tk SH.11990 ?+tk PRO+EPS 11990 . NYT vain. 9990 . 7490 . 169?/kk. +tk 4x4 4 x 4 OHJAUSTEHOSTINMALLI SAA AJAA TIELLÄ! 2-PAIKKAINEN Rahoituksella alk. SH. + tk 4x4 MADE IN TAIWAN VUODEN TAKUU! 600 EFI+EPS Rekisteröity kahdelle! SH. 169?/kk. 9990 . 4 Vetokyky yli 900 kg Isoin maavara 30,5 cm Aito 100% 4-veto 26" Testivoittajarenkaat ym
Tämän voi tehdä myös ajon aikana ohjaustangon painikkeiden avulla. Hän kertoo, että he ovat käyttäneet paljon aikaa oikean sekoituksen löytämiseen jarrun pinnoitetta varten. Ensi silmäyksellä radiaalisatulat muistuttavat Brembon jarrusatuloita, mutta kun katsoo tarkemmin, erottaa selkeästi KTM:n logon. Skalpelli, veitsenterävä ja helposti käsiteltävä ovat mieleeni jääneitä kuvauksia, joiden todenmukaisuuden aion ilman muuta selvittää. Track-tilassa kuljettaja voi säätää luistonestoa yhdeksänportaisesti. Hallintalaitteet ovat helppokäyttöiset, ja jarrut ovat hyvät. Kylät loppuvat ja liikenne harvenee. Polvien kulma ei ole lainkaan liian tiukka, vaan pikemminkin tuntuu siltä, että jalkatapit ovat hieman liian alhaalla. Tärkeimmät tiedot ovat pysyvästi näytössä.. Ei tarvita pitkää taivalta tämän tyyppisellä tieosuudella, kun sellaiset sanat kuin veitsenterävä ja skalpelli palaavat mieleeni. 14 KOEAJO 014 TFT-näyttö ja ajotilat PYÖRÄSSÄ ON VAKIONA neljä ajotilaa: Rain, Street, Sport ja Track. Ajoasento on pysty, ja 175 cm:n varrelleni sekä ohjaustanko että jalkatapit ovat miellyttävällä etäisyydellä. Jarrusatulat on itse kehitetty yhteistyössä jarrujärjestelmiä valmistavan espanjalaisen yrityksen kanssa. Valittavissa on myös Smooth-tila, joka antaa vielä pehmeämmät säädöt, mutta tämä tila tuntuu melkeinpä liian rauhalliselta. Uudella rivitwinillä KTM täyttää aiemmin vallinneen tyhjiön. n. Järjestelmän toiminta ja tuntuma eivät jätä paljoa toivomisen varaa, ja osaselityksen tähän hienoon työhön saan yhdeltä teknikoista myöhemmin päivän aikana. Tämä arvio näyttää osuvan oikeaan vähän myöhemmin, kun ajamme upeilla vuoristoteillä ja radalla. E SITTELY ON JUURI saatu päätökseen, ja on aika lähteä tien päälle katsomaan, kuinka hyvin PR-väen sanat vastaavat todellisuutta. Se on varsin on-off-tuntuinen ja vaikeasti hallittava, kun tarkoituksena on ajaa tasaisella kaasulla. TEKSTI CHRISTER MIININ KUVAT KTM n. Uusi KTM 790 Duke on valmistajan ensimmäinen rivitwin, ja odotukset mallia kohtaan ovat suuret niin itselläni kuin KTM:llä. Se on havainnollinen ja helppotajuinen. TFT-näyttö on identtinen muiden Duke-mallien kanssa. Varsinaista temppuilua varten luistonesto on kytkettävä kokonaan pois käytöstä. Tällöin riskinä on, että ne raapivat maata kovemmassa ajossa tai ainakin saappaat osuvat maahan, jos jalat osoittavat vähänkin ulospäin. Rullaamme parin pienemmän kylän läpi kiireettömällä vauhdilla, jolloin saan aikaa tutkia pyörän kaasuvastetta. asetuksia muuttaa näytössä ja vaihtaa Sporttilan Standard-tilaksi, on paljon helpompi ajaa tasaista kyytiä. Keulimisen esto on aktivoitu kaikissa tiloissa, mutta Track-tila sallii etupyörän nousta hieman. Kun KTM 790 Duke PENAALIN TERÄVIN KYNÄ Yksisylinterisestä 690 Dukesta on pitkä askel 1290 Super Duke R -petoon. Kaasuvasteen voi myös ohjelmoida napakaksi tai joustavaksi eri tiloissa. Etupyörän ilmaan nostamiseksi, luistonesto on sammutettava. Ajo muuttuu aktiiviseksi, samoin vauhti. Nyt vuorenrinteelle avautuu mutkien eldorado, ja sekä minä että pyörä heräämme henkiin
Ventt.koneisto 4 vent/syl, DOHC Iskutilavuus 799 cm 3 Poraus/isku 88,0/65,7 mm Puristussuhde 12,7:1 Teho 105 hv/9 000 rpm Vääntö 86 Nm/8 000 rpm Pa-järjestelmä Suihkutus, Ride By Wire Kytkin Märkä, monilevy Vaihteisto 6 Toisioveto Ketju Runko Teräsrunko Akseliväli 1 475 mm Ohjauskulma 24,0 astetta Ohjausjättö 98 mm Etujousitus USD 43 mm WP Takajousitus Monovaimennin WP Satulakorkeus 825 (805) mm Etujarru 2 x 300 mm 4-jarrusatulaa Takajarru 240 mm 2-jarrusatulaa Etupyörä 120/70 – 17 Takapyörä 180/55 – 17 Paino 174 kg (kuiva) Tankki 14 litraa KTM 790 Duke SE OHJAUTUU JUURI HALUAMAANI SUUNTAAN VAIVATTOMASTI. Miellyttävä moottori, jossa on hyvä vääntö. WP:n jousitus on yksinkertaista mallia, eikä siinä ole säätömahdollisuuksia. Kyseinen vaihdeavustin tekee työnsä hyvin, ja on ilo vaihtaa koko ajan isommalle ja pienemmälle tavoiteltaessa nopeaa kiihtyvyyttä kaarteiden välillä. CHRISTER MIININ KTM 790 DUKE Jousitus ei ole säädettävissä. Pyörä on terävä kuin skalpelli. Ainoa moka tähän mennessä on ollut se, että olen muutaman kerran missannut vaihteen ja löytänyt sen sijaan vapaa-asennon. n. Radallakin kohotan kulmiani, kun tajuan, että pyörästä riittää pitkälle. Hinta 13412.91 € Maahantuoja KTM Nordic Oy www.ktm.com Takuu 2 vuotta Huoltoväli 15000 km Värit Oranssi, musta Moottori R2, 4-tahti, nestejäähd. 16. eajaa mallia radalla, vaikka tämä ei olekaan sen pääasiallinen käyttötarkoitus. Kun ilta tulee, nautin auringonlaskusta ja teen yhteenvedon kaikista vaikutelmista. Olemme tienneet jo pitkään, että KTM valmistaa temppuilupyöriä. KTM:n ensimmäinen rinnakkaistwin on suhteellisen tärinätön kaksinkertaisen tasapainoakselin ansiosta. Merkittävimmän rajoituksen pyörän huippunopeudelle asettavat Maxxis-renkaat. Lopuksi saamme testata pyörän ominaisuuksia haastavalla esteradalla, jonka ympäri ajaminen vaatii täsmällisiä ohjausliikkeitä ja tasapainoa. Mieliala on mitä parhain, ja hymy loistaa kilpaa kirkkaan auringon kanssa. 790 Duke täyttää 690 Duken ja 1290 Super Duke R:n välisen tyhjän tilan erittäin hyvin ja vie suurella todennäköisyydellä markkinaosuuksia usealta segmentin vakiintuneelta valmistajalta. Esityksen aikana reagoin tähän ja huomautin, että tässä on kitsasteltu liikaa, mutta ajettuani pyörää hitaasti, nopeasti ja ennen kaikkea aktiivisesti minun on myönnettävä, että asetukset toimivat hyvin. Tietyissä yksityiskohdissa on muovinen tuntu. Jarrut on kehitetty yhdessä espanjalaisen valmistajan kanssa, ja niissä on korkea laatu ja hyvä tuntuma. Näin vierähtää melkein kaksi tuntia, ennen kuin on aika nopealle kahvitauolle. 790 DUKE R -versiota odoteltaessa tätä helmeä voi varustella lukuisilla Powerparts-osilla. Kun asetin jalan niin, että se osuu vaihdepolkimeen oikeassa kohdassa, häiriöt hävisivät kokonaan. Mallin erikoisvalmisteiset renkaat eivät anna veitsenterävää tuntumaa, vaan niiden pito häviää suhteellisen nopeasti kovaa kaasutettaessa. Pyörä tanssahtelee radalla sulavasti, ja yhteispeli kaasun, jarrun ja kytkimen välillä toimii sopusoinnussa. 790 Duke ei tuota minkäänlaista pettymystä. Moottorista lähtee noin 4 000 kierroksesta alkaen riittävästi voimaa moottoripyörän kuljettamiseksi nopeasti eteenpäin, joten jatkuva vaihtaminen ei ole välttämätöntä, jos haluat mieluummin käyttää vääntöä. Kompakti, ketterä ja helposti käsiteltävä. Kun keho on saanut hyvää, vahvaa kahvia, aivotoiminta lisääntyy vielä parin pykälän verran, ja analysointi jatkuu. Tuntuma katosi, ja kaksitoiminen vaihdeavustin sai epäselviä signaaleja jalastani. Iltapäivällä saamme mahdollisuuden kon. Juuri tämän tyyppinen moottoripyörä puhuttelee minua ja näkemystäni siitä, millainen moottoripyörän on oltava. Kahvitauon jälkeen viihdyttävä ajelu jatkuu vielä pari tuntia. Ennen kuin vaihdoin jalan asentoa, poljin tuli hieman liian eteen saappaaseen nähden. Syynä on se, että vaihdepoljin on hieman liian etäällä sopiakseen täydellisesti saappaaseeni. Moottoripyörä ohjautuu juuri haluamaani suuntaan vaivattomasti, ja kompakti alusta tukee iloista kallistelua puolelta toiselle. Progressiivinen jousitus on aluksi pehmeämpi mutta muuttuu kuormituksen kasvaessa kovemmaksi. Tiellä ne riittävät mainiosti
Suositushinta 5 580 € Puh. F I facebook.com/hondamp Hondabikes Finland hondabikesfinland HONDA-MIES. Bike 5/2018 Adventure Sports CB125R Täysin uusi Honda CB125R on tyylikäs ja muotoilultaan täysiverinen sportti naku, joka on suunniteltu ensimmäiseksi moottoripyöräksi. 020 7757 200 Pyydä vaihtoja rahoitustarjous: H O N D A B I K E S
Triumph Speedtriple RS HULIGAANEISTA RAJUIN Paljon päivityksiä, enemmän tehoa ja karsittu paino tekevät englantilaisesta huligaanista entistäkin kuumemman nimen kovalla streetfighter-areenalla. TEKSTI CHRISTER MIININ KUVAT TRIUMPH 18 KOEAJO 018
Ajoasento on mukava 175 cm:n varrelleni: se on hieman etukeno muttei kuitenkaan rasittava käsille tai jaloille. Testipyörämme on erikoisvarusteltu kaksitoimisella vaihdeavustimella, jonka ansiosta on ilo vaihtaa vaihteita. Ohjaussauvalla hoituu kaikki ajotilan valinnasta tietojen näyttämiseen ja omiin asetuksiin. Se on havainnollinen ja helppotajuinen. Koeajo alkaa, ja mutkittelemme moottoritielle samalla kun tutkimme valikkoja. M OOTTORIPYÖRÄT OVAT ESITTEILLÄ hotellin oven ulkopuolella ja henkilökunta lämmittelee niitä, kun astun ulos. Hallintalaitteiden laatutuntuma on erinomainen. Vaihteita ei tarvitse käyttää ahkerasti, sillä moottori tuottaa hyvin voimaa noin 4 000 kierroksesta lähtien, mutta kun vaihteistoa käyttää, se toimii sujuvasti. 19 TFT-NÄYTTÖ JA AJOTILAT Pyörässä on vakiona viisi ajotilaa: Rain, Road, Sport, Track ja Rider. Äänikokemus on moottoripyöriossä tärkeä osa kokonaisuutta, mikä saa minut pelkäämään tulevaisuutta, jossa kaikki liike tapahtuu ankeiden sähkömoottorien voimalla. TFT-näyttö on 5,5-tuumainen. Teknisten tietojen mukaan moottorista lähtee 150 hevosvoimaa, kymmenen enemmän kuin edeltäjästään, ja se sallii Triumph Speedtriple RS HULIGAANEISTA RAJUIN n. Hallintalaitteet ovat helppokäyttöisiä, ja niissä on hyvä tuntuma. MUTKIKKAILLA MAANTEILLÄ OLET YHTÄ TÄMÄN HYVIN VIRITETYN MOOTTORIPYÖRÄN KANSSA. Nyt olemme kuitenkin vielä tässä hetkessä, ja moottorien ääni saa suuni hymyyn. Jousitus ja alusta on viritetty hyvin rajumpaan ajoon. Ärhäkämmät ajotilat Sport ja Track ovat liian herkkiä tasaisella nopeudella ajettaessa, mutta osoittavat toimivansa hyvin myöhemmin iltapäivällä, kun keskitymme aktiiviseen ajoon radalla. Tehoa on koko rekisterin laajuudelta. Vaihdeltuani asetuksia hieman edestakaisin päätän käyttää Road-ajotilaa, jossa on miellyttävin kaasuvaste tasaisella nopeudella ajamista varten. Näitä tiloja voi vaihtaa ohjaustangon vasemmalla puolella olevalla viisiakselisella ohjaussauvalla. Vaihteet hyppäävät kuin leikiten niin ylös kuin alaspäin ilman, että kytkintä tarvitsee käyttää. Uutta valikonhallintajärjestelmää on naurettavan helppo käsitellä. Moottoripyörässä on vakiona luistonesto ja edistynyt kaarre-ABS. Asetun aloilleni ja huudatan moottoria hieman nostaakseni pulssia entisestään ja ärsyttääkseni muita toimittajia. Arrows-putken murina saa ilman värisemään ja sydämeni lyömään hieman nopeammin. Moottori, johon on tehty kokonaiset 105 päivitystä, käy pehmeästi eikä aiheuta suurempaa tärinää. n. Näin ei aina ole ollut valmistajan malleissa. Voit itse valita, minkä asettelun haluat nähdä.. Periaatteessa kaikki hoituu yhden painikkeen ja ohjaussauvan avulla. Järjestelmä on hyvin helppotajuinen ja erittäin yksinkertainen käyttää
Kasvatetusta tehosta huolimatta moottoripyörä ei suoranaisesti tunnu ärhäkältä tai brutaalilta. Aiempi kokemus ankeasta moottoritieliikenteestä on tipotiessään. Se olisi saanut olla vieläkin brutaalimpi! 20. CHRISTER MIININ TRIUMPH SPEEDTRIPLE RS Moottorin rekisteri on hieman liian lineaarinen. n. Jos jokin ansaitsee kritiikkiä, se on se typerä toiminto, joka estää keulimisen luistoneston ollessa aktivoituna. Tätä sekaantumista lukuun ottamatta en havaitse pyörässä kovinkaan monia selkeitä puutteita. Siinä on ärhäkät ajo-ominaisuudet, mutta sitä ei ole lainkaan vaikea ajaa. Sarvet kasvavat päähän, ja pyörät joutuvat yhä kovempaan rääkkiin, tosin ilman että ne yhtään vastustelevat. Teho naamioidaan hyvin mainion vääntömomenttirekisterin avulla, ja varsinainen tehoharjanne puuttuu kokonaan. päädymme rykelmään ja alamme ajaa kilpaa. Keulimista varten joudun sulkemaan kaikki järjestelmät. Se tottelee kuljettajan pienintäkin vinkkiä ja ohjautuu haluamaasi suuntaan protestoimatta vähääkään. Hinta 21250 € Maahantuoja Triumph Mootorcycles AB www.triumphmotorcycles.se Jälleenmyyjä/huolto Biketeam.fi Takuu 2 vuotta Huoltoväli 16 000km Värit Valkoinen, musta Moottori R3, 4-tahti, nestejäähd. Näppäimet näkyvät hyvin myös pimeässä. Olemme joukko ajamisesta nauttivia pohjoismaisia journalisteja viettämässä aikaa radalla, joten ei kestä kauaa, ennen kuin n. Pyörä on lempeä ja helppo ajaa, muttei ehkä niinkään valmistajan kuvauksen mukainen huligaani. Öhlinsin jousitus sekä edessä että takana pääsee todella täysiin oikeuksiinsa Almerian radalla. Brembo-jarrujen tuntuma on erittäin hyvä, ja oloni on turvallinen kummassakin tilassa. Tietyt valmistajat antavat kuljettajan ajaa etupyörä ilmassa mutta tarjoavat silti turvaa yhtäkkisen takapyörän pidon menetyksen varalta. Haarukka antaa minulle tarvitsemani tiedot kallistaakseni pyörän kaarteisiin turvallisesti myös kovan jarrutuksen aikana. Ventt.koneisto 4 vent./syl, DOHC Iskutilavuus 1050 cm 3 Poraus/isku 79,0/71,4 mm Puristussuhde 12,9:1 Teho 150 hv/10 500 rpm Vääntö 117 Nm/7 150 rpm Pa-järjestelmä Suihkutus, Ride By Wire Kytkin Märkä, monilevy Vaihteisto 6 Toisioveto Ketju Runko Alumiini Akseliväli 1 445 mm Ohjauskulma 22,9 astetta Försprång 91,3 mm Etujousitus USD 43 mm Öhlins NIX30 Takajousitus Monovaimennin Öhlins TTX36 Satulakorkeus 825 mm Etujarru 2 x 320 mm 4-jarrusatulaa Takajarru 255 mm 2-jarrusatulaa Etupyörä 120/70 – 17; 3,5x17 tum Takapyörä 190/55 – 17; 6,0x 17 -tum Paino 189 kg (kuiva) Tankki 15,5 litraa Triumph Speedtriple SARVET KASVAVAT PÄÄHÄN, JA PYÖRÄ JOUTUU KOVEMPAAN RÄÄKKIIN ILMAN ETTÄ SE YHTÄÄN VASTUSTELEE. Kokeilen ajaa sekä kaarre-ABS-järjestelmän kanssa että ilman sitä. Tietyissä pyörätyypeissä voin ymmärtää sen järkeilyn, että turvallisuus on etusijalla, mutta pyörässä, joka uskottelee olevansa huligaani, tämä on erehdys. Radalla, kuten myös tiellä aktiivisesti kaasuteltaessa, se toimii erittäin hyvin. Ne antavat meidän vaivattomasti jatkaa kamppailua. Järjestäjät tosin eivät arvosta kisaamme yhtä paljoa vaan lähettävät huolestunein katsein radalle oman testikuljettajansa hajottamaan kilpailumme. AJAMAMME MOOTTORIPYÖRÄ OLI varustettu kaksitoimisella Quickshifterillä joka on erikseen hinnoiteltu lisävaruste. Huolimatta alustan ärhäköistä mitoista (haarukan kulma 22,9 astetta, etenemä vain 91,3 mm) se ei ole koskaan etupäästään levoton. Mutkikkailla maanteillä olet yhtä moottoripyörän kanssa. Rehvakas, mukava ja helposti ajettava. Triumph on päättänyt antaa meidän ajaa Almerialla, joka on keskisuuri, veikeästi mutkitteleva rata, joka asettaa haasteita alustalle. Brembon jarrut antavat hyvän pidon ja tuntuman. Siellä jousitus tuntui nykivältä ja työläältä, mikä on tavallista sporttipyörille. Speedtriple RS -streetfighterin raju olemus vetää puoleensa, ja pyörä on ulkokuorensa veroinen. Matkalla takaisin hotellille nautin päivän ajosta ja annan pyörän kulkea eteenpäin vakionopeudensäätimen ylläpitämällä vauhdilla. Kuten yhä useammin tapahtuu uusia urheilullisia moottoripyöriä lanseerattaessa, saamme nytkin mahdollisuuden tutustua ajoominaisuuksiin oikealla kilparadalla. Haarukka on ruotsalaiselta Öhlinsiltä. Näppäimistö on sijoitettu ohjaustankoon. kokonaiset tuhat kierrosta enemmän, ennen kuin lukema menee punaisen puolelle. Tästä huomaa, että valmistaja on tehnyt paljon työtä luodakseen alustan, joka on inspiroiva ja nopea olematta huonolla tavalla levoton
Husqvarna Vitpilen 701 JÄÄKYLMÄ HUSKY Muotoilu on karu kuin tunturipaljakka, mutta Husqvarna Vitpilenin ensimmäisestä koeajosta jää enimmäkseen lämpimät tunteet. TEKSTI ANDREAS JENNERSJÖ KUVAT HUSQVARNA 22 KOEAJO 022