KOEAJOSSA BMW F850GS POLKUJEN KINGI Bike 4. KÄYTETTY HONDA VFR 1200F KOEAJO TRIUMPH BONNEVILLE KAWASAKI NINJA H2 SX SE SCRAMBLERIT TESTISSÄ – NELJÄ KOVAA RETROA KATTAVASSA KOEAJOSSA #04 2018 KOEAJOSSA UUSI YAMAHA R1M PÄIJÄNTEEN YMPÄRIAJO NYRKIT HEILUIVAT 6 4 1 4 8 8 2 6 1 8 2 1 8 4 PAL.VKO 2018-18 200618-1804. 2018 Hinta: 8,90 € www.bike.fi RAKENNETTU HONDA CB900 MOTOGP MIKÄ ON MOTOE
Hieman enemmän luonnetta! Tervetuloa tutustumaan uusiin 2018 malleihin! R.M. 31 190,( +toimituskulu 600,). HEINO Haaveista totta Ducati Panigale V4 Hinta alk
Kurkistetaan MotoE-luokkaan. Sivu 015 Biken omat kamat. Vakiot Pääkirjoitus. 030 Koeajo. Hondan kaunisääninen tourer odottaa jo kesää. Triumph Speedmaster Rennon letkeää kruisailua auringossa. Sivu 016 Käytetty. 066 MotoGP. Testasimme lämmintä ja luistavaa. Yamaha YZF-R1M Kisapyörän ominaisuuksia katuajoon uudella R1M:llä. 038 Snowbiket. 046 Iso testi. Sivu 060 MotoGP. Sivu 073 Tulossa. Ajovarusteita kevääseen. Matkaan mahtui niin rata-ajoa kuin maanteitä. Sähköä radoille 2019. Uhka moottoripyöräilylle. BMW F 850 GS Kattava koeajo Espanjan vaihtelevissa maastoissa. Joakim on rakensi CB900:nsa pienintäkin pilkkua viilaten. R nineT Urban G/S, Scrambler Desert Sled, Street Scrambler ja SCR950 roiskivat soraa Värmlandsskogenissa. Sivu 074 068 MOTOGP Qatarin kauden avauksessa ei nähty suurempia yllätyksiä. Draamaa spoorissa Ulkomaalaisilla vaikeuksia suomen lumisissa oloissa. Pakkasen puraisemat. 072 Päijänneajot. 064 Rakennettu. 018 Koeajo. 028 Koeajo. Triumph Speed Triple. Vuosi 1983 Sivu 010 Varusteet. Testasimme uudet soraretrot. Honda VFR 1200. Honda CB900. Sivu 068 Icons. KOEAJOSSA KAWASAKI NINJA H2SX Stig-Roar teki Kawasakin sport-tourerin koeajon Portugalissa. SISÄLTÖ #04.18 014 Ajokorttiuudistus. Vesa Koivunen, Sivu 005 Lyhyesti. Tuntureilla pöllytettiin lunta kovassa pakkasessa. Sivu 006 Historia. Entäpä ne äänet. SEIKKAILUA SNOWBIKELLÄ Kaasuttelimme tuntureilla kahdella täysin uudella, tehokkaalla lumipyörällä. 060 Käytetty. 034 Koeajo. Honda VFR 1200F. Kauden avauskilpailun huomioita Qatarista. 024 ISO TESTI SORALLA 046 Neljä kovaa retroa roiskivat soraa matkatessaan yhä syvemmälle Värmlandsskogenin metsiin ja unohdettuihin tehdasmaisemiin. Kawasaki Ninja H2SX Ahdettu pitkänmatkanohjus nopeille reissuille. Kawasaki ZZ-R 1100 Sivu 072 Ruudun takaa. 038
POWER UP YOUR ROAD TRIP Käynnistä 1301 kuutioinen moottori, polkaise vaihde sisään ja kiihdytä arkea karkuun. Sc he dl Pl ea se m ak e no at te m pt to im ita te th e ill us tr at ed rid in g sc en es , al wa ys we ar pr ot ec tiv e cl ot hi ng an d ob se rv e th e ap pl ic ab le pr ov is io ns of th e ro ad tr af fic re gu la tio ns ! Th e ill us tr at ed ve hi cl es m ay va ry in se le ct ed de ta ils fr om th e pr od uc tio n m od el s an d so m e ill us tr at io ns fe at ur e op tio na l eq ui pm en t av ai la bl e at ad di tio na l co st .. Puhutteleva muotoilu ja viimeisin tekniikka tekevät pyörän käyttötarkoituksen selväksi: rohkeat päämäärät, loputon seikkailu ja valloittamattomat mutkatiet ovat tässä ja nyt. Avaamalla KTM 1290 SUPER ADVENTURE S:n kaasun pääset kokemaan todellisen irtioton. Lisätietoja osoitteesta www.ktm.com tai lähimmältä KTM -jälleenmyyjältäsi! Ph ot o: R
Ehkä tässä tapauksessa voisin koeajaa Ducati Scrambler 1100:n. Vesa Koivunen Toimituspäällikkö, Suomi vesa.koivunen@bike.fi Pääsin testaamaan BMW F850 GS:n, mutta haluasin ajaa uuden Honda Africa twinin. Mat Oxley Moto GP Asiantuntija Twitter:@matoxley Hmm. Suzuki GSX-R1000R on seuraava! Stig-Roar Martinsen Toimituspäällikkö,Norja Testiin haluaisin uuden Kawasaki ZX-10R SE: n. lakot) tai asiakkaasta johtuvasta syystä voida julkaista, lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Ne ovat niin hyviä ajaa, että haasteiden ottaminen on hyvin helppoa. Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Ensipuraisu vaikka miehen Suzuki RM 250:llä mökkitiellä. Kun joku jäi kiinni jonnekin, autoimme porukalla hänet irti, ja taas mentiin. Omatoimireissulla tällaisen järjestäminen voi olla hankalaa, mutta unelmia pitää olla. Ehkäpä suuntaan metsäteille Kawasaki Z1300.Varsinainen möhkäle! Bike vastaa ainoastaan tilatusta aineistosta. Kaikki uudelleenjulkaisu kielletty ilman erillistä lupaa. Lähdimme aina välillä hiukan omille poluillemme, luvan kanssa toki, ja ajauduimme välillä vaikeuksiin. Kuten sanoin, ajaminen on kivaa, mutta kun sitä pääsee tekemään hyvässä porukassa, nautinto on moninkertainen. Heidi Koivunen Ulkoasu, Suomi IG:@heidikoivunenphotography Ehkä tänä kesänä kokeilen olisiko moottoripyöräily minun juttuni. Öhh, Löytyisiköhän sitä jotakin mielenkiintoista. Milloin olimme jumissa joen penkalla, milloin jossain mäessä. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa (mukaan lukien liitteet) aiheuttamista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai OK-Kustannus Oy:lle. ISSN 14551861 Avustajat Tero Kiira Peter Guld Tuomo Seppänen Late Hollo Kannen kuva: BMW Toimitus (toimitus@bike.fi) Minkä pyörän tahtoisit koeajaa 2018. Olen aivan varma, että Suomesta löytyy todella hienoja reittejä, joita pääsee ajelemaan ja varmasti haastettakin riittää. Saksalaistehdas oli valmistanut meille upean reitin Espanjaan, ja pääsimme todellakin ottamaan mittaa pyörästä sekä itsestämme. Kenties parivertailu näistä. Ei muuta kuin oikein mahtavaa kesän odotusta ja olkaa yhteydessä, jos mieleen putkahtaa jotain! VESA KOIVUNEN, TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ HARRASTAMISEN YTIMESSÄ Bike ilmestyy 10 kertaa vuodessa ja julkaisija on OK-Kustannus Oy Osoite Sinettikuja 3, 02770 Espoo Sähköposti Toimituksen sähköpostisoitteet: toimitus@bike.fi sekä muotoa etunimi.sukunimi@bike. Olen puhua pälpättänyt seikkailupyöräilystä ja liputan sen puolesta aina vaan. Lyöttäydyin yhteen saksalaisen ja englantilaisen toimittajan kanssa, ja jotenkin koko ajamisen riemu kulminoitui seikkailuumme. Olimme ajamassa uutta BMW F850GS:ää ja pääsimme todellakin asian ytimeen. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. 010 420 4120 Kestotilaus 10 nroa 69 € Vuositilaus 10 nroa 79 € Paino/copyright: Biken painaa Printall AS. Christer Miinin Toimituspäällikkö, Ruotsi christer.miinin@bike.se Olen päässyt testaamaan kahta unelmapyörääni Yamaha R1:stä ja Ducati Panigale V4S:sää. Jos tällaiseen riittää intoa, niin laittakaa ihmeessä viestiä tulemaan, niin lähdetään kimpassa retkelle. Se vaikuttaa todella kovalta. Pääasia oli kuitenkin se, että hauskaa riitti. O len tästä puhunut aikaisemminkin, mutta jälleen tämä tuli mieleeni ollessani koeajoreissulla. Tilaukset toimitetaan force majeure (lakko, tuotannolliset häiriöt, alihankkijoiden viivästykset yms) -varauksin. En malta odottaa, että pääsen seikkailemaan Suomen maastoihin, kunhan nyt lumet ensin sulavat. Olen myös kiinnostunut testaamaan Yamaha Nikenin. Bike #4 2018, 34. fi (.se tai .no) Tilaukset: www.bike.fi, asiakaspalvelu@bike.fi Puh. Huomautukset tehtävä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisemisajankohdasta lukien. Tilattu aineisto palautetaan vain, mikäli näin on erikseen sovittu. Kaikki polut ja lutakot olivat luvallisia ajopaikkoja ja toinen toistaan hienompia paikkoja löytyi joka mutkan takaa. Ajaminen on äärimmäisen mukavaa, mutta kun siihen lisää sosiaalisen aktiivisuuden, se on monin verroin kivampaa. Hienointa tietenkin on se, että näillä seikkailupyörillä pääsee mitä uskomattomimpiin paikkoihin. Jotenkin siinä oli juuri sitä henkeä, mitä moottoripyöräilyssä arvostan. Anders Ljung Taitto, pohjoismaat Ajattelen kyllä ajamista taukoamatta! Odotas kun mietin. Bemarin koeajossa oli tehty todella upea työ reitin puolesta. MP-messuilla moni tuli juttelemaan tästä offroadajamisesta, ja joidenkin kanssa sovimmekin, että lähdetään yhdessä ajamaan. Kaikki oikeudet pidätetään. Olin jo syksyllä intoa täynnä tästä seikkailuhaasteesta ja nyt olen monta kertaa enemmän innoissani. Totta kai haluan kyllä päästä jonnekin ulkomaan polulle, mutta sitä ei ole aivan yhtä helppo järjestää. Joo, olen hiukan keski-ikäistynyt ja haikailen vanhojen aikojen perään, mutta jotenkin tällainen omien polkujen tallaaminen sytyttää. Osittainenkin lainaaminen ilman Biken lupaa on kielletty. VUOSIKERTA PÄÄKIRJOITUS 005 5
Uusi punainen alue alkaa 1 000 kierrosta ylempänä kuin edellisen sukupolven pyörissä. Pakokanavia on muokattu pakokaasujen ulostulon tehostamiseksi. Mallissa on myös avaimeton sytytysja ohjauslukko. Ducatin Monster 900:n kaltaisten mallien vanavedessä britit riisuivat sporttiset polttoaineennielijänsä luodakseen leikkisiä muskelimalleja. Kaksi vuotta sitten esiteltiin mallivuosi, jota Triumph itse kutsui Speed Triple -pyörien kuudenneksi sukupolveksi. Moottori on entistä vahvempien kilpailijoiden haastamiseksi viritetty 140 hevosvoimasta 150 hevosvoimaan. Myös voitelu on uudistettu, ja se saa aikaan matalamman moottorin öljytason. Moottori on asennettu niin kutsuttuun Twin Spar -alumiinirunkoon. Uutuuksien joukossa olivat muun muassa aikaisempaa kapeampi satula, vaihdeilmaisin, kevyempi kampisarja, uudet männät ja Daytona 675:stä peräisin oleva ECU. Vakionopeudensäädin kuuluu vakiovarustukseen. Tehoa löytyi pudottamalla kampuran painoa entisestään sekä muuttamalla mäntiä ja kantta, mikä antaa muun muassa kovemman puristussuhteen. Hinckleyn huligaani esittäytyy seitsemännessä versiossaan, ja suosittu malli on sekä aikaisempaa sulavalinjaisempi että tehokkaampi. Tämä antaa pyörälle enemmän Triumph Triple -luonnetta ja sille ominaista Triple-murinaa, sanoo pääinsinööri Stuart Wood lehdistötiedotteessa. Toinen uutuus on fyysisten painikkeiden taustavalo. TRIUMPHIN LANSEERATESSA SPEED Triple -pyöränsä vuonna 1994 syntyi käsite ”factory streetfighter”. Paino pysyy alhaisena aikaisempaa kevyemmän Nikasil-pinnotteisen sylinterin, pienemmän starttimoottorin ja kevyemmän akun ansiosta. Speed Triplen gyroskooppisina aivoina toimii Continentalin kehittämä IMU-yksikkö, joka on kohentanut käsillä olevan Speed Triple -sukupolven kaarre-ABS-jarrujen ja luistoneston toimintaa. Speed Triple tulee markkinoille sekä perus Settä erikoisvarusteltuna RS -mallina. Myös vaihdelaatikkoa on käyty läpi vuotta 2018 varten, ja se on aikaisempaa helpompi käsitellä. Lähetä meiliä! vesa@bike.fi MITÄ MIELTÄ OLET MUSIIKIN KUUNTELUSTA AJAESSA. Etujarruissa on Brembon M4.34 Monobloc-jarrusatula. 6 LYHYESTI 006. PIKKUVELJENSÄ STREET TRIPLEN tavoin myös Speed Triple on nyt saanut viiden tuuman TFT-näytön analogisen kierroslaskurin ja digitaalisen monitoiminäytön tilalle. RÄIKEÄMPI SPEED TRIPLE 60 V MAIRE ”MAMI” JÄNTTI TEKI TÄNÄ KEVÄÄNÄ HISTORIAA STARTTAAMALLA PÄITSILLE VANHIMPANA NAISENA KOSKAAN. E NIM ELIQUAM, ODIS AUT QUE MAG NIMUS LU PTIB ERO ET MAG NIMUS. RS:n iskunvaimentimiin kuuluvat NIX 30 -haarukka ja TTX36-jousi Öhlinsiltä. Vain kaksi vuotta myöhemmin Triumph on nyt luonut jälleen uuden version mallista. Ulkomuodon kohentamiseksi ja painon alentamiseksi myös öljyletkut moottorin sisällä on vedetty uusiksi. NETTIVINKKI www.bike.fi Lue tuoreimmat moottoripyörä uutiset sivuiltamme! Seuraat meitä helposti myös sosiaalisessa mediassa Facebook Bike Suomi. Valmistaja käytti tilaisuutta hyväkseen ja kävi läpi mallin kauttaaltaan samalla, kun moottori uudistettiin vastaamaan Euro 4 -direktiivin päästövaatimuksia. – Speed Triple -moottoriin on tehty suuria muutoksia, joiden ansiosta moottori pääsee yläkierroksille nopeammin ja kehrää siellä kauemmin. AIVAN KUTEN EDELLISESSÄKIN päivityksessä, kyse on tunnetun, 1 050-kuutioisella rivikolmosella varustetun konseptin hienosäädöstä. Juurikin äänimaailmaa on paranneltu uudella pakokaasujärjestelmällä, ja RS:n alkuperäisvarustukseen kuuluvat Arrow’n kevyet äänenvaimentimet
Todellinen vuosikorko 1 500 euron luottosaldolle on 25,67 % (2/2018), kun nimelliskorko on 12,56 %. UUSI APRILIA SX 125 NYT MEILTÄ: Kunun Pyörä, Polttolaitoksenkatu 9, Turku / Tampereen Kone-Pyörä, Elotie 6, Ylöjärvi / Jokiniemi-Motors, Mäntylänkatu 3, Seinäjoki / Supermoto Center, Masalantie 410, Kirkkonummi Katso myös muut viralliset Aprilia-jälleenmyyjät: www.aprilia.fi 4 690 € TAI 99 € / kk Rahoituskorko alk. 1. Luottohinta 5 120 €, todellinen vuosikorko 4,44 %. laskulla veloitetaan maksuaikakampanjan perustamismaksu 180 €. FO TO BM W A D H FD JS F SD * Aprilia SX 125, sh. Rahoitusesimerkki: käsirahana paikkakuntakohtaiset toimituskulut, maksuaika 50 kk, korko %, tilinhoitopalkkio 5 € /kk. Katso lisätiedot: aprilia.fi UUSI SX 125! ApriliaFinland. 4.690 € + paikkakuntakohtaiset toimituskulut. Sähköä Le Mansin 24 h ajoihin Belgialainen pyörävalmistaja Sarolea on ilmoittanut osallistuvansa Le Mansin 24 tunnin ajoihin ensi vuonna.Akkukäyttöiselle sähkömoottoripyörälle kestävyyskilpailu on ainakin todellinen haaste. Luoton myöntää Handelsbanken Rahoitus Oyj, Itämerenkatu 11-13, Helsinki. % ja maksuaikaa jopa 50 kk*. Aktiiviraha on jatkuva luotto, jonka tilinhoitopalkkio on 5 €/kk ja vuosimaksu 30 € toisesta vuodesta alkaen
YAMAHAN INSINÖÖRIT OVAT 15 vuoden ajan kehitelleet suorituskykyä parantavia tuotteita valmistajan crossja enduromalleihin GYTR-tavaramerkin alle. Tämä turvallisuutta ja ajomukavuutta edustava kypärä pääsee käyttäjälleen parahiksi kauden alkuun ja hän on Seppo Rönkkö Vieremältä. Älä unohda sitä! MAINIO VALIKOIMA GYTR-TAVARAA RR-PYÖRIIN Yamaha hioo ratakilpailutuotteitaan ja kerää ne tunnetun GYTR-tavaramerkin alle. VIP kilpailuun tulvi vastauksia! Oikein vastanneiden kesken arvottiin Bridgestonen Battlax Sport Touring T 31 rengassarja itse valitsemallaan rengaskoolla. Voittajaksi arvottiin Jan Rosenqvist. Lyhenne tulee sanoista Genuine Yamaha Technology Racing, ja tästä vuodesta lähtien merkki tulee koristamaan myös YZF-R6ja R1-sporttipyörien kilpa-ajodetaljeja. Yamaha on itse kehittänyt kaikki GYTR-osat tiimin kokemusten avulla ja tehtaan tuella. MP-Messumuistoilla ajokauteen! Bike järjesti MP-messuilla arvonnan yhteistyössä Allrightin kanssa, jonka palkintona oli HJC R-PHA 70 kypärä. GYTR-tuotteiden lisäksi Yamaha tulee tarjoamaan ison valikoiman kumppaneidensa, esimerkiksi Akrapovicin, Öhlinsin ja Gillesin, tuotteita. Näitä tuotteita kehitetään jatkuvasti ja valikoima kasvaa uusilla tuotteilla ajan kanssa, mutta YZF-6ja R1-mallien uutuuksia voi tilata huhtikuulta alkaen. Tuotteet perustuvat samaan tekniikkaan, joka on avittanut Yamahan hienoihin tuloksiin Endurancen MM-sarjassa ja Suzukan 8 tunnin kilpailussa sekä World Supersport 2017 -voittajaksi. Samanlaisia tuotteita on aikaisemmin markkinoitu tavaramerkillä YEC, jonka tuotteet nyt siirtyvät GYTR:n alle. Vip kilpailun palkinnon tarjoaa yhteistyössä Biken kanssa Blackseven. Yamaha on huomauttanut selvästi, että tuotteita saa käyttää ainoastaan suljetuilla radoilla. Tähän strategiaan myös kilpailijat BMW ja KTM ovat panostaneet yhä enemmän viime vuosina. Uusiin tuotteisiin kuuluvat muun muassa kilpa-ajoa varten varusteltu ECU, kevyempi johtovyyhti, parannettu ilmanotto, viritysnokka-akseli, uudet männät ja kammet sekä kisavalmiit pyörät laakereineen ja jarrulevyineen. YZF-R6:n ja R1:n trimmausosat tulevat myyntiin kaikkialle, ja tavoitteena on antaa jokaiselle Yamaha-asiakkaalle mahdollisuus kilpailla huipputasolla. 8
Orbita on Gore-Tex® Pro 3-kerroksinen stretch -laminaatti, joka on varusteltu monin ominaisuuksin ja edustaa naisten malliston huippua. Kauden tohtori avasi vakuuttavasti Qatarissa ollen toinen. Cordura-tuoteryhmän valikoimaan on Salli-takin rinnalle lisätty täysin joustava Elastina-malli. Kuten koko Rukka-mallisto, on myös naisten ajoasut brändin filosofian mukaisesti valmistettuja. SÄHKÖISTÄ VOIMAA ZERO-KOEAJOPÄIVÄT joka toinen perjantai 20.4.–27.7.2018 Bike World -myymälöissä! ZERO-MALLISTO ALKAEN 14 296,48 € + paikkakuntakohtaiset toimituskulut ZeroMotorcyclesFinland ZEROMO T ORCYCLE S.FI. Kaikissa naisten ajoasuissa on erinomaiset turvaominaisuudet, naisille sopiva leikkaus ja naisten vartalolle räätälöidyt suojat. Naisille on saatavilla ajoasuja yhteensä viidestä eri kategoriasta aiemmin ei ole koskaan ollut näin laajaa tarjontaa erityisesti räätälöitynä naisille. Rukka on tunnistanut trendin ja tuonut markkinoille kolme uutta naisten mallia – AIR-YA, Elastina ja Toughtrail. ”Turvallinen ja mukava, samalla täyttäen korkeimmatkin vaatimukset säänkestävyydelle ja käyttöominaisuuksille”. AIR-YA, on erittäin hengittävä AFTja AFT + -materiaalien ansiosta, ja sopii erinomaisesti kuumaan ilmastoon. Toughtrail-malli on puolestaan suunniteltu erityisesti matkaenduro ja adventure pyörillä ajaville. Mestaruuksien ohessa hän on voittanut 56 GP-kilpailua, ollut 43 kertaa kakkonen ja 35 kertaa kolmas yhteensä 206 startissa. Kaikissa naisten takeissa on tyylikkään ulkonäön lisäksi huomioitu hyvä tuuletus viilentämään lämpimällä säällä. Mallistossa jatkaa suuren suosion saanut huippuluokan kaksiosainen Orbita-ajoasu sekä houkutteleva Salli-takki yhdessä RCT lady housujen kanssa. Yamaha vahvisti Valentino Rossi jatkaa vielä ainakin kaksi vuotta Rossi on Yamahan kaikkien aikojen menestynein kuljettaja. Monipuoliset väljyyden säätömahdollisuudet tarjoavat puolestaan optimaalisen istuvuuden ja varmistavat käyttömukavuuden. Rukka on lanseerannut tälle keväälle naisten ajoasuja eri olosuhteisiin ja kohderyhmille. TYYLIKKÄITÄ JA LAADUKKAITA RUKKA-AJOASUJA NAISILLE MOOTTORIPYÖRÄILY EI OLE enää vain miesten laji
10 HISTORIA 010. Bike-historia BIKEN NUMEROSSA KOLME vuonna 1983 lukijat seurasivat Gunnar Dackevallia, kun hän puski Kawasaki GPz750:n äärirajoille Salzburg ringin radalla. Siinä raavittiin jalkatappeja aivan uuteen uskoon. Nopeatempoinen rata sopi tälle pyörälle oikein hyvin ja selviää jutusta erinomaisesti. Meno oli kovaa ja pitkässä oikeassa kurvissa mentiin 180-190 kilometrin tuntinopeudella
c o m. P ho to : R . S ch ed l w w w .h u sq va rn a -m o to rc yc le s. Lisätietoja osoitteesta www.husqvarna-motorcycles.com tai lähimmältä Husqvarna -jälleenmyyjältä! P le as e m ak e no at te m pt to im ita te th e ill us tr at ed rid in g sc en es , al w ay s w ea r p ro te ct iv e cl ot hi ng an d ob se rv e th e ap p lic ab le p ro vi si on s of th e ro ad tr af fic re gu la tio ns ! Th e ill us tr at ed ve hi cl es m ay va ry in se le ct ed d et ai ls fr om th e p ro d uc tio n m od el s an d so m e ill us tr at io ns fe at ur e op tio na l eq ui p m en t av ai la b le at ad d iti on al co st . A NEW URBAN PERSPECTIVE LUONNOSTAAN KOKEILUNHALUINEN. Kohtaa edistyksellinen Husqvarna SVARTPILEN 401 ja koe urbaani ympäristö täysin uudella tavalla
Aina tulee kritiikkiä, kun uudistuksia tehdään.” ASIANTUNTIJAT ERI MIELTÄ. On parempi katsoa siellä liikenteessä, kuinka se uusi mopoilija pärjää. ”Olemme siirtymässä maailmaan, jossa pakollisen opetuksen osuus pienenee. Kun se on nyt noin 500-600 euroa niin uudistuksen myötä ihan Autokoululiiton asiantuntija-arvioidenkin mukaan se tulee tuplaantumaan. Ennen ajokoetta kukin hankkii oppia sillä tavalla, miten parhaaksi näkee. MOPOKORTIN HINTA NOUSEE rajusti. Paras reitti on toki se, että pienestä aloitetaan ja sitten siirrytään askel askeleelta isompiin pyöriin.”Onkin syytä kysyä, olisiko mopokortin saamisen kynnystä pikemminkin alennettava. ”Hankala sanoa, mihin se hinta sitten lopulta nousee vai nouseeko yleensäkään. ”Mopotutkinnon osalta on hallituksen esityksessä ehdotettu muutettavaksi se, että nykyisen käsittelykokeen sijaan se hoidettaisiin jatkossa liikenneajokokeella. Suomen Motoristit ry:n asiantuntija Veli-Pekka Ratinen pitää lakiesitystä kaikin puolin tarpeettomana ja jopa EU:n direktiivien vastaisena. ”Eniten mättää se, että mopokortin suorittaminen tulee sekä hankalammaksi että kalliimmaksi. ”Kyllä siitä on syytä olla huolissaan. Kaikilla perheillä ei taatusti ole siihen varaa. 12 KULUTTAJA 012. Jatkossakin lähdetään liikkeelle mopon käsittelyn osaamisesta ja sen jälkeen mennään liikenteeseen”, Kulmala sanoo. Laillisia harjoittelupaikkoja ei yksinkertaisesti ole.”Kävin läpi Etelä-Suomen kaikki karting-radat, mutta niille ei pääse mopolla ajamaan. Mutta juuri tässä törmätään hintaan; kun ei ole mopokorttia, ei voi laillisesti harjoitella missään muualla kuin autokoulussa – ja se maksaa. Turvallinen ajaminen on kuitenkin paljon muutakin kuin sitä mopon käsittelyä.” Paras yhdistelmä olisi varmasti se, että mopolla ajamista harjoiteltaisiin edelleen mahdollisimman paljon, minkä jälkeen olisi ajokoe. ”Olemme kuitenkin Trafissa katsoneet tärkeämmäksi sen, että nähdään, kuinka oikeissa liikennetilanteissa pärjätään. Toinen motoristien huoli on se, että jos mopokorttia ei hankita ja se ensimmäinen pyörä on jo paljon isompi, jää paljon tärkeitä oppimisen vaiheita väliin. Arvioiden mukaan tämä tulee nostamaan rajusti mopokortin hintaa, joka on nykyisin noin 500 euroa. Hän on toiminut itsekin kouluttajana ja tutkinnon vastaanottajana ennen päätymistään Trafille. Se tulisi muuttamaan mopokortin hankintaa radikaalisti, lisäksi moottoripyörien käsittelykoe kokisi melkoisia uudistuksia. Olemme valmiita muutoksiin, jos tämä osoittautuu käytännössä huonoksi”, Trafin asiantuntija Juha Kulmala sanoo.”Kritiikki johtuu varmasti osittain siitä, että kaikissa meissä on pientä muutosvastarintaa. Kokemus on kuitenkin paras opettaja, oli kyse sitten autoilusta tai moottoripyöräilystä. MP-väki ja Trafi ovatkin asiassa verbaalisesti sotajalalla. Jos ympäristöluvassa ei ole kaksipyöräisiä mainittu, ei ajamaan pääse. ”Ei se ole tarkoitus, yritämme vain omalta osaltamme vaikuttaa turvallisuuteen. Autokoulut tulevat jatkossakin opetusta järjestämään ja opetuslupamahdollisuuskin kotiopetukseen on. Riippuu paljon siitä, millä keinoin sen osaamisen hankkii. Yli 1000 euron hinta kuulostaa kyllä äkkiä aika isolle”, Kulmala arvioi. Tattarisuolla pääsisi, mutta radan pitäjä ei sinne mopoja pääsUUSI AJOKORTTILAKI AJAA METSÄÄN Uusi ajokorttilaki on parhaillaan eduskuntakäsittelyssä. Mutta toki ajokokeen vastaanottajan pitää edelleen nähdä, että se ajokortin suorittaja osaa käsitellä mopoa ennen kuin liikenteeseen lähdetään. Sitä on perusteltu tuvallisuusnäkökohdilla. T RAFIN ASIANTUNTIJA JUHA Kulmala on ollut valmistelemassa moottoripyörien käsittelykokeen uudistusta. Se tulee vain koulutuksen ja harjoittelun kautta, sitten tutkinto ja sitten yksin liikenteeseen.” Väkisin tulee mieleen, suositaanko uudella lainsäädännöllä autoilijoita moottoripyöräilijöiden kustannuksella. Pakollinen opetus katoaa kokonaan, jolloin on pakko ostaa se palvelu jostakin. Tämä on ongelma varsinkin niille nuorille, jotka eivät ole esimerkiksi pelloilla tai suljetuilla yksityisteillä päässeet itse opettelemaan. On arveltu kustannusten nousevan nykymallilla jopa yli 1000 euroon. ”Pitää muistaa turvallisuusnäkökohdat, kaksipyöräinen vaatii aina oman osaamisensa. TEKSTI LATE HOLLO KUVAT MOPOKORTIN SUORITTAMINEN TULEE SEKÄ VAIKEAMMAKSI ETTÄ KALLIIMMAKSI. Mutta kyllä se käsittelyosuus tässä mallissa pienemmäksi jää”, Kulmala myöntää. Kritiikki on toki paikallaan ja se otetaan huomioon. Eli käytännössä autokoulusta”, Ratinen sanooMopokortissa oli aiemmin kolme pakollista ajotuntia ja teoriakoe, nyt ajotunnit ollaan pudottamassa pois
Liikenneturvallisuus kehno perusteEU:n alueella 12 maassa B-kortilla saa ajaa kevytmoottoripyörällä, kunhan suorittaa käsittelykokeen. 13. Aloitetta ei kuitenkaan käsittelyvaiheessa noteerattu mitenkään siitä huolimatta, että myös Autokoululiitto kannatti sitä.”Varmasti, jos näin olisi, niin moni harkitsisi ainakin kesäisin työmatkojen ajamista vaikkapa skootterilla. Hieman vastaavaa esitettiin Suomessa. Jos tästä suhteuttamisesta pystyisi karsimaan valtatiekilometrit pois, niin tilasto olisi paremmin vertailukelpoinen ajoneuvon kanssa jolla ajetaan pääasiassa taajama-alueella eikä edes mahdollisuutta ajaa moottoriliikenne tai moottoritiellä. Emme ole tietenkään liikenneturvallisuuden parantamista vastaan, mutta tässä lakiehdotuksessa sille aspektille ei ole mitään perusteita.”SMOTO:n ja monen muun asiantuntijatahon yhteinen mielipide on, ettei uudistusta tarvita.”Miksi emme voi pysyä samassa kuin nyt. Omatoiminen harjoittelu jää kokonaan pois, kun paikkoja ei ole.”Mieleen tulee sellainenkin visio, että uusi laki saattaa ajaa isät poikineen tai tyttöineen harjoittelemaan ajamista salaa esimerkiksi isoille tyhjille parkkipaikoille säästyäkseen kustannuksilta.Outo juttu on sekin, että Suomeen ollaan nyt sorvaamassa lakia, joka on EU:n direktiivejä selkeästi tiukempi ja jopa sotii EU:n periaatteita vastaan. ”EU:n Valkoisen kirjan mukaan nimenomaan kaksipyöräisten käyttöä kaupunkialueilla tulisi lainsäädännöllisesti suosia, mutta meillä mennään nyt ihan eri suuntaan. Kun onnettomuuksia verrataan keskenään, huomataan, että myös autoille sattuu eniten onnettomuuksia 40-50km/h alueella. Mutta nämä tiukennukset kaksipyöräisille eivät edistä päästöjen ja ruuhkien vähenemistä.”Trafin vetoaminen liikenneturvallisuuteen uudistuksen perusteena on sekin Ratisen mukaan vähintään omituista.”Mopojen ja moottoripyörien onnettomuudet eivät ole kasvaneet, lisäksi mopoilla ajetaan vain taajama-alueilla. Silti tilastot laaditaan ajoneuvokohtaisen kokonaissuoritteen mukaan, eli autoilla on pienempi riski joutua onnettomuuteen ajettuihin kilometreihin suhteutettuna. Meillä on jo nyt tarkemmat ja paremmat vaatimukset kuin direktiivi sanoo, mutta jostain syystä näitä halutaan edelleen lisätä. En tiedä onko tässä taustalla se, että henkilöautoja yritetään myydä entistä enemmän kaksipyöräisten kustannuksella, kun mopoista ja sähköisistä kaksipyöräisistä ei paljon verokertymää tule”, Ratinen miettii. Elinikäisestä liikennekasvatuksesta puhutaan paljon, mutta tällä menolla se tulee vähenemään rajusti, koska kaikilla ei ole enää kalleuden vuoksi sitä mahdollisuutta.” ”Monet asiantuntijat ovat sitä mieltä, ettei uudistukselle ole mitään faktisia perusteita ja tarpeita, mutta Trafi meni tässä Liikenneja viestintäministeriön taakse toteamalla, että sieltä on heille annettu tämä uusi tutkinnon vastaanotto annettu tehtäväksi.” MEILLÄ ON JO NYT TARKEMMAT JA PAREMMAT VAATIMUKSET KUIN DIREKTIIVI SANOO. Olisi kirjallinen koe, käsittelykoe ja koulutus. EU:n direktiivin mukaan mopokokeen vaatimus on pelkkä kirjallinen koe. Tässä syntyy iso vääristymä. tä. Niin teen itsekin, silloin auto jää talliin
Ja juuri tähän enemmän ajoharjoittelua tarvittaisiin. Nekään eivät saa MP-väeltä ymmärrystä.”Autokoululiiton puheenjohtajan mielestä esim. MINIMINOPEUKSIEN MITTAAMISTA tutkalla lisätään tehtävien mittaavuuden ja tasapuolisuuden varmistamiseksi. - MUUTTUVAT SÄÄOLOSUHTEET EIVÄT enää jatkossa muuta tehtävien mitoitusta eivätkä arviointiperusteita MOOTTORIPYÖRÄN KÄSITTELYKOKEIDEN TEHTÄVÄT muuttuvat 1.4.2018 alkaen. VÄISTÖTEHTÄVÄÄ MUUTETAAN mitoitusta tarkistamalla työntöohjausta mittaavammaksi ja miniminopeuden mittauksen paikkaa muutetaan; nyt nopeudenmittaus tapahtuu tehtävän alussa kun se aiemmin oli esteen kohdalla. AJOVARUSTEVAATIMUKSET PÄIVITETÄÄN. Ymmärtäisin muutokset, jos tuolla kuolisi joka ilta ihmisiä kuin meren mutaa, mutta onnettomuudetkin ovat vähentyneet 40 %, niistä suurin osa on myös yksittäisonnettomuuksia, joissa ei ole ollut vastapuolta. Kukaan ei kuole sinne nakkikioskin pihalle, vaikka pyörä kaatuisi. En usko, että laki muuttuu eduskunnassa, koska kuulemani mukaan ministeri Anne Berner haluaa olla tässä asiassa todella tiukka”, Ratinen harmittelee. PUJOTTELUSSA KÄÄNNÖSTEN maksimileveys nyt kaikille Aluokille sama (kääntöympyrän halkaisija + 1metri, aiemmin A2ja Aluokissa kääntöympyrän halkaisija + 2m). MOPOKORTIN SAAMISEN MUUTOKSET: 15 MINUUTIN ASVALTTIKENTÄLLÄ PIDETTÄVÄ käsittelykoe poistuu, tilalle tulee 45 minuutin liikenneajokoe (alkukeskustelu + loppukeskustelu 15 min. Mutta kun stopparikäännöstä hierotaan, voi joku paljon tärkeämpi oppi jäädä saamatta. Mopokauppa tulee arvioiden mukaan putoamaan 20-30 %. U U TU U S! Y am aha Tra c e r 9 00 G T Lasse Lähteenmäki 25 vuotta alalla, 0500 623 908 Jari “Häkä” Heikkilä 30 vuotta alalla, 0400 865 485 Me myönnämme nyt 5 vuoden takuun myymillemme ja huoltamillemme yli 250kuutioisille Yamaha-katumoottoripyörille. ”Väistämättä käy niin, että vuosi vuodelta mopoja ja moottoripyöriä tulee olemaan yhä vähemmän. Tervetuloa koeajamaan unelmiesi moottoripyörä! Patamäenkatu 5, Tampere Avoinna ark. Varsinkin naisille ja pienikokoisille miehille tämä tuottaa hankaluuksia. 9-17, la 10-14 www.yamaha-center.fi/center/tampere. Trafi perustelee tätä tutkintouudistusta vain sillä, että se on liian helppo ja he haluavat siitä vaikeamman”, Ratinen sanoo.Kaikki uudistukset tulevat lain mennessä läpi vähentämään kaksipyöräisten määrää Suomessa merkittävästi. kääntösäteen pienentämisessä ei ole mitään järkeä. Ainoana Suomessa. Muutokset käytännössä MOOTTORIPYÖRÄN UUDESSA KÄSITTELYKOKEESSA painotetaan aikaisempaa enemmän todellisten liikennetilanteiden hallintaa, motoristin liikenteessä tarvitsemia taitoja sekä kokeiden tasalaatuisuutta. ja liikenteessä ajamisen osuus vähintään 30 min). KESKEISET MUUTOKSET: HITAAN NOPEUDEN kaksi tehtävää (hidasajo ja pujottelu) yhdistetään yhdeksi hitaiden toimenpiteiden tehtäväksi ja tehtävään lisätään kaksi pakollista pysähtymistä. PAKOLLISET AJOTUNNIT poistuvat opetusvaatimuksista. MOPOKOKEISIIN TULEVAT MUUTOKSET astuvat lain mennessä läpi voimaan 1.7.2018 KAKSIPYÖRÄISTEN MÄÄRÄ LIIKENTEESSÄ romahtaaMyös moottoripyörien käsittelykokeen vaatimukset uudistuvat jo huhtikuun alussa. Samalla pujottelutehtävän reittiä muutetaan
3 4 15 UUDET TUOTTEET 015. 1 2 5 suojaa pehmeä D30-suoja, ja jalkineissa on helppo ja tehokas BOA-nauhoitus. Takissa on säädettävät CE-merkityt suojat, ja siihen voi kiinnittää housut. Silloin tilanteen pelastaa ruuvin ulosvedin. 4 AGX X3000 ITALIALAINEN RETROKYPÄRÄ NUMERO UNO HINTA 699,95 € WWW.FC-MOTO.DE Italialainen AGV lähtee X3000-kypärällään tosissaan retrosegmenttiin. Patrol 2 on kehitetty kuskille, joka haluaa käytännölliset ja samalla hyvännäköiset jalkineet sekä työajoon että kaupunkireissuille, joka säähän. 5 K 187 RUUVIN ULOSVETOSARJA PELASTAJA HÄDÄSSÄ HINTA 45 € WWW.KAMASATOOLS.COM KATKENNUT tai jumiutunut pultti tai ruuvi voi saada kenet tahansa pillastumaan. Valmistajaa lupaa yhdelle lataukselle yhdeksän tunnin valaistusajan. Patrol 2:ssa on kova kantapään vahvistus sekä vahvistettu terä vasemmassa jalkineessa. Ruuvin päähän porataan reikä, johon laitetaan vasenkierteinen ruuvin ulosvedin, minkä jälkeen ruuvin/pultin voi irrottaa sen omien kierteiden avulla. 1 HALVARSSONS EAGLE TYYLIKÄS TAKKI MIEHILLE JA NAISILLE HINTA 495 € WWW.JOFAMA.SE EAGLE on aivan uusi nahkatakki, jota saa sekä naisten että miesten koossa. Kamasan K 187 -sarja sisältää kestävästä Vanadium-Molybden-teräksestä valmistettuja ruuvin ulosvetimiä koossa 2–10 mm. Eagle on valmistettu kestävästä vuohen nappanahasta. Visiirille luvataan täyttä tuulenja sääntiiviyttä, ja sen yläosasta löytyy kaksi hyvin piilotettua ilma-aukkoa. Nilkkaa TYYLIPUHTAAT VARUSTEET Kevät tekee tuloaan, mutta vielä on aikaa täydentää sekä autotallin että vaatekaapin varustusta. 3 ICON PATROL 2 KÄYTÄNNÖLLISET AJOSAAPPAAT HINTA 191,90 € WWW.FC-MOTO.DE VEDENPITÄVÄT tekstiilija nahkajalkineet ovat CE-merkityt. Kypärä on kauttaaltaan lasikuitua, ja sen tekstiilistä ja nahasta valmistetut sisäosat voi pestä. 2 KAMASA TOOLS-TYÖVALO VOIMAKAS JA KESTÄVÄ VALONLÄHDE HINTA 45 € WWW.KAMASATOOLS.COM KÄTEVÄ taitettava ja ripustettava LED-tekniikalla varustettu työvalo, jossa yhdistyvät voimakas valo sekä alhainen energiankulutus. Työvalossa on sama 10,8 voltin akku ja laturi kuin valmistajan pienissä ruuvinja mutterinvääntimissä
n. Hintalaatu suhteeltaan hyvä tuote ajolaukkuun lisättäväksi. Tämän tuotteen voi kuitenkin jättää autotalliin. TESTANNUT: ANDREAS JENNERSJÖ HINTA: 48,90€ NETTI: WWW.KARKKAINEN.COM MOTUL CHAINLUBE POCKET on voiteluaine, jota minulla on aina mukanani moottoripyörässä. Sen käytännölliset stretch-osat, tuulenpitävä materiaali ja miellyttävä fleece-vuori ovat täydelliset talvikäyttöön. Alpinestars Winter Balaclava on täydellinen esimerkikis crossikypärän alle talvella. Kuluu nopeasti. Voiteluaineen voi ottaa esiin siellä, mihin kunakin päivänä pysähtyy. Pidän erityisesti hyvästä istuvuudesta, kevyemmästä kankaasta korvien ja nenän kohdalla sekä litteistä saumoista, joiden ansiosta päähine tuntuu mukavalta kypärän alla. Pullo sopii muodoltaan useimpien satuloiden alle tai vaikka taskuun/laukkuun. PISTEET 9/10 Täydellinen istuvuus. Käytin huppua snowbike-ajossa, mistä voit lukea lisää tästä lehdestä, mutta myös tavallisessa enduro-ajossa, noin kolmessa pakkasasteessa. 16 GEAR 016. 24MX-varustekaupasta löysin tämän käytännöllisen balaklavan. CCROSSIKYPÄRÄT OVAT HYVIN ilmastoituja, ja Leatt GPX5.5:ssäni on muun muassa kaksi suurta ilman tuloja poistoaukkoa päälaen sivuilla. PISTEET 8/10 Simppeliä pitää mukana. Tämä on kätevää lomamatkalla, kun käytettävissä ei ole autotallia mutta ketjupaketti on kuitenkin voideltava. Janne testasi voiteluaineita ja kommunikaatiota helpottavia välineitä tahollaan. alpinestars Motul winter balaclava Chainlube pocket BIKEN OMAT KAMAT TESTISSÄ Andreas veti ylleen lämpimämpää ja otti testiin huppua ja paitaa. Alpinestars on kehittänyt talvikäyttöön täyspeittävän kypärähupun, joka peittää koko kasvot ja ylettyy hyvän matkaa hartioiden ja rintakehän päälle. Silmäaukko on liian pieni. Siksi olin hieman epäileväinen siitä, miten kypärä toimisi talvikäytössä. TESTANNUT: JANNE LILLEBERG HINTA: 7-15€ NETTI: WWW.AMAZON.DE n. Saman valmistajan CHAINCLEAN poistaa tehokkaasti tiepölyn ketjuista
Jos yhteyden menettää, voi aina soittaa ajotoverilleen ääniohjattavalla pikavalinnalla. 17. ENNEN KUIN CHRISTER ja minä lähdimme snowbike-seikkailullemme, meidän piti päivittää vaatekaappimme. Yhtä luonnollista on kuunnella kaunista naisääntä, joka antaa ohjeita GPS:ssä. Valmistettu villasta. Investoimme Halvarssonin paitaan, joka on suunniteltu erityisesti moottoripyöräilyyn. Olen kuitenkin säilyttänyt yhteyden reiluun kilometriin saakka mäkisessä metsämaastossa, mutta sitten Bluetooth on lakannut toimimasta. Tämän voi ohjelmoida Senan verkkosivuilla, mihin voi myös kirjautua päivittääkseen ohjelmiston säännöllisin väliajoin. Vie kypäräpuhelin ihan uudelle tasolle. Sääsuojaa ei ole, joten puhelimen on kestettävä kosteutta. Se ulottuu myös hieman hihoihin. Jos akku alkaa tyhjetä ajon aikana, kypäräpuhelimen voi hyvin ladata micro-USB/USB-kaapelilla pyörässä olevasta pistokkeesta tai varavirtalähteestä käytön aikana. Se asennetaan ohjaustankoon kiristysrenkaalla, ja sen voi kiinnittää pystytai vaaka-asentoon vääntämällä. Merinovilla lämmittää mukavasti, vaikka vaate olisi hikinen. Oman kokemukseni perusteella tietoihin voi suhtautua varauksella. Järjestelmän äänenlaatu on erittäin hyvä, ja Spotify-soittolistan kuunteleminen ajon aikana tuntuu täysin luonnolliselta. Paidan tuulisuoja sen sijaan esti hikeä siirtymästä ulos. Kuuluvuus on taattu! n. Voit kuunnella lempimusiikkiasi ja olla tavoitettavissa helposti myös ajellessasi. Se lukitsee erikokoiset puhelimet yksinkertaisella säädöllä. Joskus vaimokin on soittanut ja kysynyt, mihin olen lähtenyt, kun minun on pitänyt vain käydä ostamassa maitoa mutta olenkin valinnut 30 kilometrin kiertotien vain siksi, että aurinko paistoi. Ei hengitä. PISTEET 8/10 Toimii hyvin Muovinen kiinnitys PISTEET 7/10 Laadukas. Etupuolella on tuulelta suojaava Outlast-kerros. Tie vei pitkän viikonlopun aikana nopeasti halki Puolan, Tšekin, Saksan ja Tanskan. TESTANNUT: JANNE LILLEBERG HINTA: 279,00€ NETTI: WWW.KARKKAINEN.COM TÄMÄN PUHELINPIDIKKEEN OSTIN viime vuonna paniikissa ennen matkaa Brnohon, missä tarkoituksenani oli seurata MotoGP-kilpailuja. TESTANNUT: ANDREAS JENNERSJÖ HINTA: N. Paita on vähän pidempi selästä, mikä sopii erittäin hyvin moottoripyörän selässä istumiseen. Ratkaisu on hyvä, jos ajaa nahkatakissa tai rei’itetyssä nahkapuvussa, mutta se ei ollut täysin optimaalinen tuulenpitävien takkiemme alla, jotka jo itsesään suojasivat viimalta. 90€ NETTI: WWW.MOTOLEGENDS.COM SENA 20S Multitäskäävä kypäräpuhelin universaali puhelinteline Motul Chainlube pocket SENA 20 S, kuten monet muutkin markkinoilla olevat kypäräpuhelimet, mahdollistaa useiden käyttäjien pienet verkot. Koska silloisessa Street Triple -pyörässäni ei ollut GPS:ää, tästä edullisesta kapineesta tuli onnistunut ratkaisu. n. Asiantuntijat suosittelivat villaa lähimmäksi vartaloa. Muovisesta vaikutelmastaan huolimatta se pysyy tiukasti ohjaustangossa Autobahn-nopeuksissakin. fiksu tuulisuojaus. Korkea kaulus ja hihat, joissa on peukaloaukot, minimoivat ärsyttävien rakojen riskin. Tällä mallilla voi kytkeä yhteen kahdeksan yksikköä, jotka ovat mieluiten enintään kahden kilometrin päässä toisistaan. TESTANNUT: JANNE LILLEBERG HINTA: 15€ NETTI: Halvarssonin alusPoolo PISTEET 10/10 Hyvät soundit! Saatavuus
BMW F 850 GS LUOKKANSA YKKÖNEN BMW:n uusi F 850 GS on kiistatta luokkansa ykköspyörä. Hymy ei hävinnyt missään olosuhteissa. Ajoimme uutuudella pehmeässä hiekassa, joenpohjilla, enduropoluilla ja erilaisissa mäissä. Siihen on saatu yhdistettyä ajamisen mukavuus mutkaisilla asfalttiteillä ja offroad-ajossa tarvittava herkkyys. 8250 18 KOEAJO 018. TEKSTI VESA KOIVUNEN KUVAT BMW n. Hymy on herkässä, kun päästekee naru kireällä hiekkaisella tiellä
Normaalisti luistonesto on näissä tilanteissa otettava pois, mutta Bemarissa se pysyy hyvin mukana, tarjoten juuri sopivasti luistoa. Rinne taittui helposti, mutta käsitin kyllä missä ja miksi muilla oli ollut vaikeuksia. Runko on kokonaan uusi, kuten myös takahaarukka, joihin tuotu lisää jäykkyyttä. Olen 179cm pitkä ja mallia ylileveä kuljetus, eikä viiman ohjaaminen suoraan kypärään ja olkapäihin tuntunut hyvältä. Koeajopyörässämme oli kaikki viisi ajomodea: rain, road, dynamic, enduro ja enduro pro. Mutkaisilla asfalttiteillä kruisaillessa pyörää on helppo käsitellä ja hallintalaitteet ovat juuri oikealla tavalla kuljettajan sormien ulottuvissa. Siksi pysytään nyt vain ja ainoastaan 850-mallissa. Samalla 15 litran tankki on siirtynyt eteen ja sillä on haettu lähinnä oikeaa painon jakautumista. Aamulla satoi reilusti vettä, ja sitä tuli aina puoleen päivään saakka. Kova savi muuttui pehmeäksi hiekaksi, mutta uusi F 850 GS on kuin enduropyörällä ajaisi. Vaikka painoa on tullut lisää, siis koeajopyörään, se on todella kevyen tuntuinen. Varsinkin jarrujen ja pidon hallinnan osalta tämä oli merkittävä asia. Käsiteltävyys, moottorin luonne, alusta ja ajoasento tukevat offroad-ajoa ja sitähän me olemme nyt tekemässä. Ne ovat yhden napin takana ja toimivat tällaiselle yksinkertaiselle toimittajalle hyvin. Tässä BMW on onnistunut todella hyvin. K ATSELEN ENGLANTILAISEN JOURNALISTIN ja hänen pyöränsä työlästä valuttamista takaisin mäen alkuun ja mietin, onkohan tästä pyörästä sittenkään tähän. Sitä on helppo viedä eteenpäin, ja koska se on hyvin ketterä kääntymään, on tällaisissa hivenen kimuranteissa paikoissa helppo vaihtaa linjaa ja hakea parempaa pitoa. Olemme koeajon puolivälissä ja uusi BMW F 850 GS on tähän saakka tuntunut upealta pyörältä. Märällä asfaltilla ajaminen antoi F 850 GS:stä varsin varman vaikutelman. Voimanlähteenä on 853-kuutioinen rivikakkonen, josta irtoaa 95 hevosvoimaa 8250 kierroksella ja vääntöä 92 Newton metriä 6250 kierroksella. BMW ON PAISKINUT kovasti töitä synnyttääkseen tämän pyörän, mikä syrjäyttää vanhan F 800 GS:n kokonaan. Enduro Park oli ensimmäinen oikea testi tälle pyörälle. Ylämäen jälkeen päädyn kuitenkin ottamaan luistoneston kokonaan pois, sillä 8250 19. Pyörä on lihonut 12 kiloa, mikä perustuu lähinnä rungon uudistuksiin. Itse satuin selviytymään tilanteesta hyvällä tuurilla ja kiipesin rinnettä ylös. Koeajon kannalta tämä oli kuitenkin pelkästään hyvä, sillä saimme testata pyörää liukkaalla savella ja kosteissa olosuhteissa. Keli oli surkea. Sama juttu tapahtuu 700:n kanssa, jonka syrjäyttää F 750 GS, mutta sitä emme päässeet kokeilemaan. BMW:N AJOASENTO ON todella rento ja mukava. Tällä laitteella keuliminen on helppoa ja mukavaa. Mutta jos palataan hiukan ajassa taaksepäin, ja siihen, miten tuohon mäkeen päädyttiin. Moottorin alakerta on tehty uudella tavalla ja sytytys tapahtuu 270/450 -asteissa. BMW on tehnyt tässä esimerkillistä työtä, sillä kaikki toiminnot ovat loogisia ja helppokäyttöisiä. Alun jyrkän jälkeen oksat löivät silmille, ja jos siinä hellittää, niin helposti jää kiinni. Saksalaistehtaan missiona on ollut luoda pyörä, joka nappaa tämän kokoluokan pyörissä ykköspaikan. Britti oli jo ryhmämme toinen, joka talutettiin mäestä alas. Rainasetuksella ajettaessa pyörä ei tee mitään ylimääräistä, mutta kun moden vaihtoi dynamiciin, alkoi tapahtua. BMW tarjoaa offroad-ajoon paremmin sopivat tapit, mutta ne ovat lisävarusteena. Joku on joskus sanonut, että millä tahansa pyörällä keulii, mutta jollain laitteilla se on vain helpompaa ja mukavampaa. Ensimmäisenä päivänä suuntasimme eräänlaiseen enduropuistoon, josta sitten puikkelehdimme pikkuhiljaa kohti Granadaa. Ensi tuntuma seisten tapeilla ajamiseen oli hyvä, mutta jalkatapit eivät juurikaan miellyttäneet. 229 kiloa saksalaista kehitystyötä ja 100 kiloa suomalaista ihraa vierähtävät matkaan kohti suhteellisen hankalaa mäkeä. Ajoasetuksia on helppo vaihtaa, kuten myös ABS:n ja luistoneston toimintaa. BMW järjesti uuden F 850 GS -pyörän esittelytilaisuuden Espanjan aurinkorannikolla. Polulla pyörä eteni kuin juna. Siellä meille annettiin mahdollisuus ajaa perinteistä espanjalaista enduropolkua, joka piti sisällään reilun kokoisia kiviä ja muutamia pieniä yläja alamäkiä. Sama fiilis jatkui kiihdytyksissä, joissa se nostaa nokkaa hyvin helposti. Enduro pro -mode mahdollistaa takapyörän lukkiutumisen, mutta luistonesto pysyy hienovaraisesti päällä. He ovat keskittyneet uudistamaan kaiken mahdollisen moottorista runkoon. Tämän myötä Bemarin äänimaailma on uudella tasolla. BMW:n väki kertoi miettivänsä suurempaa pleksiä lisävarusteeksi, mutta vielä sitä ei listalla ole. Liukas asfaltti luistatti perää , mutta Bemari on hyvin helppo hallita. Matkaoppaamme vinkkaa, että nyt on allekirjoittaneen vuoro, ja ei muuta kuin menoksi. Saksalaiset olivat loihtineet koeajoporukalle kahden ajopäivän reitin, mikä sisälsi paljon vuoristoteitä, offroad-ajoa ja hiukan myös suoraviivaista matkustamista. Ne ovat hyvin kapeat ja vaatimattomat. Sateisessa säässä etupleksin koko herätti hieman kysymyksiä, sillä se on todella pieni ja ohjaa viiman suoraan kuljettajan ylävartaloon
KIVISELLÄ POLULLA SELVISI myös sellainen asia, että jos tällaisella pyörällä haluaa ajaa enduroa, on syytä hankkia lisävarusteena saatava leveämpi pohjapanssari. Painotan kuitenkin, että enduro pro -moden luistonesto tuntui yllättävän hyvältä, vaikkakin itse päätin pitää sen jatkossa kokonaan pois päältä. Bemarin hallintalaitteet ovat ensiluokkaiset. 850:ssä on säädettävä takaiskari, jossa 219mm joustovaraa ja sähköinen ESAsäädin. Välillä jalat hiukan lipsuivat tapeilta ja perse pamahti penkkiin, mutta 860 millin istuinkorkeus sopi allekirjoittaneelle hyvin. Satulassa on säätövaraa aina 815:sta 875:een milliin. n. tilanteessa, jossa tarvitaan voimaa, luistonesto saattaa tehdä hallaa. Saimme samalla myös faktatietoa siitä, että kun 229-kiloinen pyörä isketään saveen, sitä ei saa yksin sieltä irti. Otimme puolalaisen stunttikuskin kanssa hiukan omaa kivaa ja kokeilimme myös liukasta savimäkeä. ABS toimi tässäkin tapauksessa erinomaisesti. Asetuksia pääsee säätämään helposti irroittamatta otetta tangosta. Ainakaan tässä tapauksessa emme saaneet. Tämä on tehty 75-kiloiselle kaverille, joten minulle keula oli hiukan pehmeä, mutta toimi kuitenkin huomattavasti paremmin kuin alkuun ajattelin. Avaimeton käynnistys on plussaa, mutta keulan säätöjen puute miinusta. Se suojaa lohkoa varsin 229 KILOA SAKSALAISTA KEHITYSTYÖTÄ JA 100 KILOA SUOMALAISTA IHRAA SUUNTAAVAT JYRKKÄÄN MÄKEEN. Se löi pohjaan hypyissä, mutta kivisellä polulla ajettaessa pyörä käyttäytyi hyvin ja hieman reippaammassakin vauhdissa se piti linjansa, kun vain piti narun kireällä ja pysyi kivien päällä. Puolan poika oli sen verran hurja kaveri, että päätti jatkaa mäkeä vielä jyrkempään kohtaan ja testasi siinä sitten maksimipidon ja pysähtyvyyden. Jostain syystä 204mm joustovaralla varustetussa keulassa ei ole säätöä ollenkaan, vaan siinä luotetaan perusasetukseen. 21-tuumainen etupyörä nappularenkailla käyttäytyi levollisesti ja, eikä 17-tuumaisen takarenkaan käyttäytymisessä ollut valittamista. Tätä varten oli tehty rata, jossa pääsimme kiihdyttämään kolmosvaihteelle ja sitten tiukka jarrutus. Sateen jälkeen jarrupaikka oli liukas, mutta jarrut toimivat käsittämättömän hyvin. Luistoneston jäädessä pois käytöstä, takapää oli luonnollisesti liukas, mutta hyvän väännön myötä sitä oli helppo hallita. 20. Pystyjyrkässä mäessä Bemari ei ollut enää helppo käsitellä, vaan mies ja pyörä lähtivät eri teille. Loivassa mäessä oli helppo pitää linja ja pysäyttää pyörä keskelle mäkeä. Enduropolun jälkeen testasimme enduro pro -moden etumaista ABS:ää. Takapyörä menee lukkoon nopeasti, mutta etupään ABS toimii liukkaalla sora/savella erinomaisesti. n. Etujarrun saa painaa surutta pohjaan, kunhan muistaa tehdä tämän seisten ja pitäen painon takana