AutoSound Technical Magazine 6/2009

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

AUTOSOUND 8,20 6/2009 WWW.AUTOSOUND.FI DON SANOO: OSTA AUTOSOUND! TECHNICAL MAGAZINE HIFIÄ MOPOAUTOON! EMMA EM MaxBOOM FINAALIRAPORTIT! Kokeilussa: DSPeaker Anti-Mode Ampire näyttö+tv D LUOKKA TESTISSÄ! LISÄKSI: Monacor Raptor 12 Autoesittelyssä: Stock-Audi A4! Proffan palsta Arskan hifit! Syksyn tuoteuutuudet!
Mopoautojen myötä myös tuningja autohifiharrastukset päästään aloittamaan yhä nuoremmalla iällä. Kilpailemaan! Markkinapalsta Tulossa AutoSound 3. Otimme asiasta selvää. ESITTELYT VAKIOT 14 Audi A4 30 Lähes komeetan omaisesti kirkkaimmalle kisataivaalle nopeasti noussut hopeanharmaa Audi hallitsi ylivoimaisesti kuluneen kesän EMMAn kisakautta! EMMA Finaalit & HTS 2009 42 Autohifin EM-kisat Oulu tarjosi taas tänä vuonna hyvät puitteet EMMAn finaaleille. Tuore raporttimme autohifin Euroopan finaaleista Rotterdamista Hollannista! 5 6 8 10 11 Pääkirjoitus Uutisia Maailmalta Tuoteuutiset Tuningtuoteuutiset Yritysesittely: Esittelyssä Hifi-Konex!. 20 Volkswagen Corrado 34 Lähes kolmen vuoden uurastuksen tuloksena on syntynyt perisuomalaisesta sisusta ja luovasta hulluudesta master-luokan timantinkova kilpailuauto, joka ei jätä ketään kylmäksi! EMMA Suomenmestarit 2009! 60 MaxBOOMfinaalit2009 Raportti ja voittajaesittelyt HTS 2009:n yhteydessä pidetyistä MaxBOOM-finaaleista! 12 56 AutohifiProffa Wanhat Gurut Tiedot ja kuvat tämän vuoden Suomenmestareista! Esittelyssä Team Loud - Saaristo Bros. 26 EKE SW Sport Stile 59 64 65 66 Kolumni: VASTUSTAN! Arskanhifit Vaikka monet autoharrastusta koskevat lain pykälät ovat vuosien varrella kiristyneetkin, on nykynuorisolla kuitenkin sellaisiakin mahdollisuuksia, joita varttuneemmalla väellä ei ole nuoruudessaan ollut. AutoSound otti maistiaiset vastikään EISA-palkitusta Kenwoodista ja jokin aika sitten uudelleen Suomeen rantautuneesta amerikkalaisesta Diamond Audiosta. Suositun subbarin parannettu painos ei ole mikään dinosaurus! 26 FINAALIRAPORTIT 52 DSPeaker Anti-Mode 8033 Anti-Mode lupaa parantaa bassotoistoa poistamalla korostumat. Tässä numerossa VERTAILUT 6/2009 20 KOKEILUT 48 50 Ampire näyttö + digiboksi Uusi Ampire-pari tarjoaa multimediaa moneen makuun. 26 D-luokka parivertailussa! Monacor Carpower Raptor 12 MK2 Pientä fyysistä kokoa ja tähän suhteutettuna suuria wattilupauksia tarjoilevat kokoäänialueen D-luokan vahvistimet ovat tulleet autohifimaailmaan pysyäkseen. Yksi näistä on oman auton rattiin kipuaminen täysin laillisesti jo 15-vuotiaana
Kestotilaus jatkuu ilman erillistä uudistamista ellei tilaaja peruuta tilaustaan. Mukana on muutama autohifikansaa puhuttava, kilpailuissa palkintopöytiä puhtaaksi harjannut ja kokonaisuutena upea, jopa high end -osastoon lukeutuva hifiauto. TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET Puhelimitse 010-778 6400, netissä www.autosound.fi ILMOITUSMYYNTI Myynti, hinnat ja varaukset toimituksen puhelinnumerosta 010-778 6403 VASTUU VIRHEISTÄ JA REKLAMAATIOT Mikäli ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista force majoure syistä voida julkaista, lehti ja kustantaja eivät vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Peruutus tulee voimaan 2-3 viikon kuluessa. AutoSound koki alkuvuodesta tähänastisen elinkaarensa ehkä suurimmat muutokset. Avustajanhommista kiinnostuneet voivat ottaa yhteyttä sähköpostilla suoraan allekirjoittaneeseen, osoite on js@autosound.fi. AD Juha Tuominen OSOITE HIFI-Mediat Oy / AutoSound Olarinluoma 15 02200 ESPOO YHTEYSTIEDOT Puhelin: ............................... Tilaus jatkuu kuitenkin maksetun tilausjakson loppuun. Ja lisää kovaa kalustoa löytyy EMMA Finlandin autohifi finaalin voittajien esittelyistä. Älkää kuitenkaan vielä korkkailko niitä samppanjapulloja, sillä saatan palata jo muutaman numeron jälkeen takaisin sorvin ääreen. Kun muutetaan vanhaa ja toimivaa konseptia, ei muutoksen laadusta ole aina varmuutta. Tällä välin vetovastuun lehden sisällöstä ja avustajien potkimisesta ottaa AutoSoundin alkuperäisiin perustajiin kuuluva, myös lehden taitosta vastaava Juha Tuominen. Vastuu rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen tai uuden ilmoituksen julkaisuun veloituksetta. Kestotilaushinta on aina edullisempi kuin vastaavanpituisen määräaikaistilauksen hinta. Soittimesta tulee kyllä ihan takuulla perusteellinen kokeilujuttu, heti kun sellaisen käsiimme saamme. Tilaajarekisteriä voidaan käyttää ja luovuttaa suoramarkkinointitarkoituksiin. 010-778 6403 Faksi: ................................... Tilaus voidaan peruuttaa puhelimitse tai lehden palvelukupungilla. Muutoksia tarvittaisiin kuitenkin vielä lisää, jotta tästä Suomen parhaasta ja ainoasta autohifilehdestä saataisiin entistä laadukkaampi. Tällä kertaa suunta tuntui kuitenkin olevan oikeanlainen ja jopa suomalaisittain harvinaista positiivista palautetta on sadellut. Huomautukset tulee tehdä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisemisajankohdasta. VUOSIKERTA Lehti ilmestyy 6 kertaa vuodessa, joista numero 3-4 on kaksoisnumero TILAUKSET Jatkuva kestotilaus 39 / 12 kk Määräaikaistilaus 41 / 12 kk Kestotilaus on tilaus, jossa tilausmaksu laskutetaan määrätyin laskutusvälein. PAINOPAIKKA Kroonpress Ltd, Viro ISSN 1456-4157 O lisi hyviä ja huonoja uutisia, aloitetaan huonoilla. Vähän parempana uutisena sitten se, että muuten lehden teema saatiin pidettyä raskaaseen hifiin painottuneena. Viime numerossa lupailemamme Pioneerin uusi EISA-palkittu huippusoitin DEX-P99RS ei ole kokeilussa vielä tässä numerossa. Lehden sisältönä ovat autoäänentoisto, -viestintä, -hälyttimet ja tuning. Tämä näkyy mahdollisesti parhaiten lehden kansissa, joiden ulkonäköön kiinnitetään nykyisin enemmän huomiota. Julkaisemamme artikkelit ja ohjeet on tarkistettu, mutta emme takaa niiden täydellistä virheettömyyttä emmekä vastaa niissä mahdollisesti esiintyvistä virheistä. Jos uskot omaavasi asiantuntemusta ja näkemystä autohifiä kohtaan, ja saat siirrettyä ajatuksiasi kirjalliseen muotoon siten että muutkin pääsevät niistä perille, niin saatat olla etsimämme henkilö. Laitekokeiluissa otamme mittaa kahden "järeämmän" osaston kokoäänialueen D-luokan vahvistimen laadusta, samaan järeään kaliiberiin lukeutuu myös kuunteluarvostelussa oleva Monacorin Raptor MK2 -subbari. Jos uutta tilausjaksoa ei ole maksettu, veloitetaan tilaajan jo saamien lehtien hinta. Lehti ei vastaa tilaamattoman materiaalin säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Syy ei ole AutoSoundin, eikä sormella voida myöskään osoitella merkin maahantuojaa. Parasta palautetta on kuitenkin ollut se, että lehden levikki on talouden taantumasta huolimatta lähtenyt jälleen nousuun. Kuuleman mukaan laitteiden menekki on ylittänyt valmistajan odotukset ja sen vuoksi niitä ei vielä toistaiseksi ole nähty täällä Pohjolan perukoilla. AUTOÄ ÄNENTOISTON ERIKOISLEHTI AUTOSOUND +TUNING TECHNICAL MAGA ZINE Pääkirjoitus KUSTANTAJA HIFI-Mediat Oy PÄÄTOIMITTAJA Teppo HirviKunnas TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Janne Soilakari VAKITUISET AVUSTAJAT Mika Koponen, Harri Saari, Tero Kukkonen, Tom Hietaharju, Pekka Nurmentaus, Mika Lirkki, Olli Finer, Mikko Virta, Jani Ilola, Jani Uuttu, Marko Tammilehto, Osku Hirvonen, Pasi Kalliojärvi ja Miikka Paavola. Vaikka lehden tämänhetkinen tekijäjoukko onkin pääpiirteissään varsin pätevää porukkaa, niin uusiakin avustajia voitaisiin ilomielin ottaa mukaan. Lehden taittotyyli muuttui huomattavasti modernimmaksi ja raikkaammaksi verrattuna aikaisempaan. 010-778 6410 Sähköposti: ........... Tämä on hyvä uutinen myös mainosasiakkaillemme, jotka saavat tulevaisuudessa entistä enemmän näkyvyyttä ilmoituksilleen. Samalla koko lehden muoto muuttui lakkapintaisen kannen ja hieman erilaisen paperilaadun myötä. Wanhojen gurujen haastattelustakin löytyy tällä kertaa tamperelaiset veljekset, joiden autohifi harrastusta kuvastavat kymmenet kilowatit vahvistintehoa sekä betonilla vuoratut bassokotelot. Vaihtelu virkistää Vuoden viimeisen numeron pääkirjoituksessa pitänee perinteiden mukaisesti kerrata myös menneen vuoden tapahtumia. Tilaukset toimitetaan force majoure -varauksin (lakko, tuotannolliset syyt, alihankkijoiden viivästykset, yms.). Myös painotyöt hoita- va yritys vaihtui. Joulupukkia ja mahdollisia autohifipaketteja odotellessa, Janne Soilakari ja AutoSoundin toimitus AutoSound 5. Oman panokseni uusien tuulien vapaalle puhaltamiselle tuon lopettamalla lehden toimituspäällikön hommat joksikin aikaa. toimitus@autosound.fi Internet: .........................www.autosound.fi TEKSTISISÄLTÖ Erikoislehti, joka julkaisee sitoumuksetta kuva- ja tekstimateriaalia edustamaltaan alueelta
Kahden päivän aikana Ibizaa kävi kuuntelemassa 180 messuvierasta. Tuotteen virallinen esittely tapahtuu todennäköisesti ensi vuoden maaliskuussa, jolloin soittimen pitäisi olla osa Mitsubishien tulevaa HD-viihdepakettia. UUTISIA LYHYESTI... uutisia maailmalta Aineistoa ja vinkkejä palstalle voi lähettää sähköpostilla toimitus@autosound.fi tai faksilla 010-778 6410. Tuningtarina 2009 Facebook on yhteisösivusto, josta voi tarkkailla kavereiden tekemisiä ja näin pysytään ajan tasalla tärkeiden asioiden suhteen. CY-BB1000D on varsin mielenkiintoisen oloinen keksintö muutenkin, sillä seitsemäntuumaisen HD-näytön lisäksi siitä löytyy sateliittipaikannus, tvviritin, bluetooth ja neljänkymmenen gigan kiintolevy. Tämänhän toki valveutuneena hifiharrastajana jo tiesitkin... Laadukkaasta äänentoistosta kiinnostuneille riitti kuultavaa ja nähtävää usean kerroksen edestä. Jotta kuuntelijamäärä ei tänä vuonna jäänyt pelkän arvailun varaan, niin Joanna Kalliojärvi piti kirjaa demoamansa Ibizan kuuntelijoista. Moni jopa alkoi suunnitella jos sitä pitäisi tehdä jotain myös oman auton äänentoistolle. Panasonic CY-BB1000D on nimittäin maailman ensimmäinen Blu-ray-soitin autokäyttöön. Lisätietoja: www.hifimaailma.fi/messut2009 Business-miesten sisäänajopalvelu Onko sinulla ainainen kiire. Etkö ole ehtinyt edes sisään ajaa kaapeleitasi. Kun ostat kaapelit kyseisestä liikkeestä, saat viidentoista punnan (alle kaksikymmentä euroa / kaapeli) lisämaksusta kaapelit valmiiksi sisään ajettuina. Myös muiden autojen kuuntelijamäärät olivat samaa luokkaa, joten aikamoinen kuhina autohallissa kävi. Kyseiset kilpailuautot olivat Jarkko Saukonojan Mersu, Mikko Isopahkalan Audi A4, Pasi Kalliojärven Seat Ibiza ja Jarno Lötjösen Opel Astra. Peräti neljä autoista oli tämän vuoden EMMA Finland Ry:n finaalissa luokkansa voittaneita äänenlaatukilpailuautoja. Hotellin autohallista löytyi tänä vuonna kuusi hyvin soivaa autoa, joita messuvieraat pääsivät kuuntelemaan. Yhtiö ei ole kertonut vielä tuotteen mahdollisesta julkaisusta Japanin rajojen ulkopuolella. Kuuntelijoita riitti tänäkin vuonna kummankin näyttelypäivän ajan. Teron, Esko ja Mikan sekä heidän värikkään ystäväpiirin edesottamuksia pääset seuraamaan helpoimmalla, kun liityt Tuningtarina-ryhmän faniksi ja näin kuulut siihen onnelliseen joukkoon, joka saa ensimmäisenä tiedon poikien uusista kujeista. Helsinki High End -hifimessut 2009 Hifimessut järjestettiin perinteiseen tapaan syyskuun viimeisenä viikonloppuna Helsingin Radisson Blu Royal hotellilla. Lisätietoja: www.panasonic.com, www.mitsubishi.com 6 AutoSound. Koposen Civic ja Kalliojärven Ibiza olivat jo kolmatta vuotta peräkkäin esillä Hifimessuilla ja alkavat siten kuulua messujen vakiokalustoon. Sisäänajoprosessista ei sivuilla kerrota tarkempaa tietoa, mutta muistutetaan kuluttajaa, että vasta kunnolla sisään ajetut kaapelit takaavat parhaimman musiikkinautinnon. Vuosia sitten suurta kulttisuosiota nauttinut ja jopa moniin kirjastoihin päätynyt, lehtemme avustajan Tero Kukkosen kirjoittama Tuningtarina on jälleen herätetty henkiin ja naamakirjasta löytyy nyt viikoittain julkaistavat uudet versiot vanhoista legendaarisista tarinoista. Sivujen avulla tiedämme helposti kuka ei enää seurustele, kuka odottaa viikonlopun megacrazybileitä tai kuka joi juuri äsken aamukahvia. Kolmantena vuotena peräkkäin myös autohifi oli messuilla edustettuna. Laite on esitelty vain Japanin markkinoille ja maailmanlaajuista tuotantomallia saamme varmasti vielä hetken odottaa. Tuntuuko, että vuorokaudessa on liian vähän tunteja. Laitteen sisältä löytyy Linux-ohjelmisto ja laitetta tullaan käyttämään osana Mitsubishin navigaatiolaitteita. Lisätietoja: www.russandrews.com Teräväpiirtoa tien päälle Maailman huono taloustilanne on hiljentänyt uusien tuotteiden kehittelyä, mutta eivät insinöörit silti ole jääneet täysin toimettomiksi. Monet autoja kuuntelemassa käyneet kotihifistit olivat todella yllättyneitä siitä, että autonkin voi saada soimaan niin kuin paikalla olleet autot soivat. Nyt tähänkin turhanpäiväisyyteen saadaan muutos, sillä Facebookista löytyy tärkeä fanisivusto, jolla jokaisen autohifistä ja autojen rakentelusta kiinnostuneen on syytä vierailla. Seuraavassa jo messujen "vakiokalustoon" kuuluvan Pasi Kalliojärven mietteitä ja valokuvia tapahtumasta. Lisäksi paikalla oli Mika Koposen Genesis tuotteilla varustettu Honda Civic ja Harri Hellmanin Focal tuotteilla rakentama Nissan Almera. Englantilainen Russ Andrews on haistanut hyvän markkinaraon näiden kiireiseen oravanpyörään joutuneiden hifistien auttamiseksi. Myös japanilainen Mitsubishi on mukana teräväpiirtokuvioissa. Hifimessut on ihanteellinen paikka autojen demoamiseen äänenlaatusäädöillä, koska taustamelua ei ole lainkaan. Netistä löytyy ensimmäiset kuvat yhden DIN-koon Blu-ray-soittimen prototyypistä ja kyseessä on siis pienikokoisin tähän asti esitellyistä teräväpiirtosoittimista
L1 Pro SE:t tulevat myyntiin joulu-tammikuussa 549 euron parihintaan. Suotimien komponentteina on käytetty laadukkaita ilmasydänkeloja sekä polypropyleenikondensaattoreita. Tuossa ajassa Focal on kasvanut kolmen hengen pienyrityksestä 160 henkeä työllistäväksi ja yhdeksi maailman arvostetuimmaksi kaiutinvalmistajaksi. Suomeen sarjaa saadaan rajallinen erä ja tulevaisuuden keräilyharvinaisuuden omistajaksi pääsee 250 eurolla. Lisätietoja: Oy Mobivan Ab, 0400-879009, www.macrom.fi PIENEMMÄT DISKANTIT JA LITTEÄMMÄT MIDIT Saksalaisen Monacorin Carpower-autohifimalliston syksyn uutuuksiin lukeutuvat 6,5-tuumaiset neodymiummagneeteilla varustetut Proneo-6-midbassot, joissa on komeat hiilikuitukartiot sekä 100 watin RMS-tehonkesto. Lisätietoja: Poppikoneet.com, 040-728 7717, www.poppikoneet.com, hybrid-audio.com 8 Auto OUND 8 AUTOSSound. Myös peruutuskameran kytkentä onnistuu. M-AVM 6010 ja M-AVM 6020, suositushinta 1395 euroa. Hieman kevyempi CK-E20pakkaus sisältää samat määrät kaapeleita, mutta 20 neliömillin paksuisena. Kuvissa esiintyvän hopean lisäksi tulossa on myös musta malli. 6,5-tuumaisen midbasson timanttileikatusta alumiinirungosta löytyy aitouden varmistamiseksi sarjanumero kaiverrettuna. Maahantuojan mukaan molemmissa seteissä on joustavat kaapelit, eli kaapelin kuori on erittäin elastista materiaalia joka helpottaa kaapelin asentamista. Sulakepesä on AGU-mallinen ja sisältää 60 A sulakkeen. Necom CK-E35 -kitti sisältää viisi metriä 35 neliömillistä tummansinistä virtakaapelia, viisi metriä saman paksuista, mutta hopeanväristä maadoituskaapelia, viisi metriä herätekaapelia, viiden metrin RCA-kaapelit, savunharmaan ANL-sulakepesän sekä 100 A sulakkeen sekä kaapelien liittimet. tuoteuutiset Uusimmat laitteet ja tarvikkeet nyt saatavilla FOCALIN JUHLAA Focal viettää tänä vuonna 30-vuotissyntymäpäiviään. Lisätietoja: Audio Hellman Oy, 02-2437454, http://30th.focal-fr.com/ MULTIMEDIAA SUORAAN VAKIOPAIKALLE Viime aikoina laadukkaaseen multimediaan kovasti panostanut Macrom tuo markkinoille kiinnostavan soitinuutuuden. Suuri tehonkesto ja 92 desibelin herkkyys kielivät merkin maahantuojan mukaan myös siitä, että sarjasta saadaan haluttaessa hieman lujempaakin ääntä kabiiniin. Soittimet toimivat luonnollisestikin auton alkuperäisen kaukosäätimen kanssa. Sarjan mukana toimitettavat jakosuodattimet sisältävät diskantin tasonsäädön lisäksi jakotaajuuden (3,7 kHz tai 5 kHz) ja -jakojyrkkyyden(6/12 tai 12/18 dB/okt.) valinnan. Lisätietoja: Troipac Oy, 0400-765 404, www.troipac.com HYBRID AUDIO L1 PRO SE L1 Pro SE (Special Edition) on ring radiator -kalotilla ja kuparisella vaiheplugilla varustettu erikoismalli, jota valmistetaan vain 150 paria. Elementtien asennussyvyys on 71 milliä eli ei ihan vähän, mutta magneetin vain 70 millin halkaisija helpottanee silti sovittamista ferriittimagneettisiin versioihin verrattuna. Midbassojen parihinta on 290 euroa ja diskanttien vastaava 115 euroa. Paketin suositushinta on 39 euroa. 165V30 on kaksitie-erillissarja suositun Polyglass-sarjan pohjalta. M-NV 09 AVM, suositushinta 235 euroa. Ominaisuuksiin lukeutuu mm. Juhlavuoden kunniaksi tehdas onkin tuonut nyt markkinoille rajoitetun erän juhlavuoden erikoismallia. Saatavana on myös vastaavilla ominaisuuksilla varustettu Ford Mondeo, Focus ja S-Max -autoihin sopiva sisarmalli 6020. Suomeen näistä huippudiskanteista saadaan maahantuojan mukaan 10 paria, joten kyse on todella harvinaisesta herkusta! SE:n resonanssitaajuus on vain 580 hertsiä, joten käyttökelpoinen taajuusalue alkaa reilusti alle 2 kilohertsistä. Lisätietoja: A-Com Oy, 09-274 5530, www.monacor.fi VIRTAKITTEJÄ Tamperelainen Troipac on ottanut mallistoonsa myös Necom-merkkiset virtakitit. Valmistaja toteaa vaatimattomasti, että L1 Pro SE tulee olemaan markkinoiden paras autodiskantti paljon luvattu, mutta kenties pääsemme testaamaan tämän itse, sillä elementit pyritään ottamaan AutoSoundiin kokeiluun, jos vain mahdollista. 165V30:n yhtenä päämääränä on ollut sen taattu toimivuus kaikilla musiikkityyleillä ja tehdas ilmoittaakin onnistuneensa tässä todella hyvin. USB-liitäntä, Bluetooth Hands Free, iPod-ohjaus, 6 kpl RCA-lähtöjä ja 2 kpl videolähtöjä lisänäyttöjä varten. Sarjan TNB-diskantti on merkille tuttuun tapaan käänteiskalotti, jossa on alumiini/magnesium-kartio sekä suuntain tuomassa avaruutta äänikuvaan. Näiden kaveriksi sopivat DT-284S-diskantit, jotka ovat uudet solakammat versiot mainetta niittäneistä DT-284 -silkkikaloteista. Hintaa koko hoidolla on 59 euroa. Juuri viimehetken tietona myyntiin on tullut myös Mazdoihin sopiva M-AVM 6030, jonka suositushinta on 1500 euroa. M-AVM 6010 on Volkswagen-henkilöautojen vakiopaikoille suoraan sopiva multimedia-soitinuutuus, jossa on myös laadukas täyden Euroopan kartaston sisältävä navigaattori
tuning-uutuudet Bling-blingiä pyörille KUITUA LETKUJA Tuunaamisessa tulee aina välillä tilanteita vastaan, että kaupan hyllyltä ei löydy juuri sopivaa letkua omiin omituisiin tarpeisiin. Simota lupaa jopa kolminkertaisen kestoiän perinteiseen paperiversioon nähden. Näin maksimoidaan suodattimen hyöty ja ulkonäkö muuttuu konepellin alla radikaalisti. Lisätietoja ja jälleenmyyjät löytyvät osoitteesta www.simota.fi. HENKEÄ KONEELLE Kun aletaan virittää moottoria, yleensä ensimmäinen askel on moottorin hengityksen parantaminen. Jos osan koko ei ole konepellin luokkaa ja kokemusta on jo lasikuidun laminoinnista, www.carbonmods.com Englannista on ehdottomasti tutustumisen arvoinen paikka. Rakenne jäähdyttää läpivirtaavaa öljyä tehokkaasti ja ei rajoita virtausnopeutta. Mittareita kun ei ole autossa koskaan liikaa, on elintärkeää tietää mitä moottorissa tapahtuu. Mitä enemmän ja viileämpää ilmaa kone saa, sitä enemmän tehoa on käytössä. Oli sitten tarvetta jarru-, öljy-, tai bensaletkulle, Ape-Import vastaa huutoon ja vääntää kustom-letkut mittojen mukaan ruostumattomasta teräspunosletkusta PTFE -sisustalla. Jos kiinnostus heräsi, kannattaa käydä katsomassa www.cartft.com -sivuilla kyseistä ja muita autoon tarkoitettuja tietokoneita. PITKÄÄ IKÄÄ Nykyautoissa on öljynvaihtoväliä venytetty jopa 30 000 kilometriin, mutta miten on öljynsuodattimen laita. Suodattimen kannessa on voimakas magneetti, joka poimii pienetkin öljyn seassa olevat epäpuhtaudet tehokkaasti. AEM auttaa asiassa valmiilla sarjoilla, joissa tulee suodattimen lisäksi uusi imuputkisto suodattimen uudelleensijoittamista varten. Ja jos on tarvetta vaikkapa lisätä öljynjäähdytystä, Apelta löytyy kokonaisvaltaisia pakettiratkaisuja. Suodattimet ovat yleismallisia ja neljä mallia kattaa suurimman osan Eurooppalaisista ja Japanilaisista automalleista. Kotimaassa mieluummin asioivat voivat ottaa yhteyttä Kevra Oy:n kavereihin, netistä lisää osoitteessa www.kevra.fi AUTO-PC Tekniikka kehittyy ja laitteet pienenevät, nyt saa jos jonkinlaista vekotinta sopimaan jo perinteiseen standardimittaiseen autosoittimen koloon. Käypä katsastamassa perinteiset kotisivut webistä osoitteesta www.ape-import.com. MITTARIT TELINEESEEN Vaikka autossa olevan soittimen DINkokoisen aukon tärkein tehtävä on ainakin auton suunnittelijan mielestä autosoittimen kannattelu, voidaan paikka valjastaa myös muuhun käyttöön. Us Parts kauppaa kyseisiä kapistuksia täälläpäin, www.usparts.fi.. Ja jos ei vielä tunnu omalta jutulta, heiltä saa myös ostaa valmiita palikoita. Helpointa olisi poistaa nykyinen ilmanpuhdistinkotelo ja laittaa tilalle vapaammin virtaava suodatin, mutta jossain tapauksissa tilanne jopa huononee, kun moottori imee kuumaa ilmaa suoraan konetilasta. Pilot pitää valikoimassaan soittimen DIN-aukkoon sopivaa kolmen mittarin telinettä, näitä maahantuo Koivunen Oy, www.koivunen.fi Kuka vaan nyt osaa lasikuitua käyttää ja rakentaa mitä tyylikkäimpiä asennuksia ja spoilereita, mutta hiilikuidun kanssa onkin vähän hiljaisempaa. Heiltä löytyy aloittelijalle kätevät paketit ja ohjeet. Suodatus perustuu tiheään ruostumattomaan teräsverkkoon, joka on koottu spiraalimaiseen muotoon. Yhtenä syynä on varmaan hinta ja viimeistellyn ja kestävän pinnan saaminen kotikonstein vaatii hieman paneutumista eri tekniikoihin ja tarvikkeisiin. Samaan paikkaan saadaan mahdutettua perinteinen radio, tietokone 12 sekunnin käynnistymisajalla, missä on 1,2 GHz prosessori, 1 GB muisti ja 8 GB Flash-kovalevy, Bluetooth, 3xUSB, GPSnavigointi, 7 tuuman kääntyvä kosketusnäyttö, Windows-käyttöjärjestelmä ja monta muuta ominaisuutta
Entä pitämänne nettikauppa. Esimerkiksi Turussa tiettyä tuotetta voimme myydä todella paljon, jota Porissa emme myy juuri ollenkaan. Myös valikoimat myymälöissämme vaihtelevat kysynnän ohella. Myös veneisiin asennukset ovat kovassa nousussa. Hinnat ovat pudonneet roimasti ja USB- ja iPod-soittimet kumoavat kohta CD:n. Kehittelemme koko ajan nettikauppaamme ja viimeisempänä uudistuksena meille on tulossa mahdollisuus osamaksuun. Tämän vuoksi mukaan ei laskettu mahdollisesti tarvittavia soitin- tai kaiutinsovitteita ja koska kyseessä oli farmarimallinen auto, joka yleensä hankitaan tavarankuljetusta varten, Konexista suositeltiinkin subbarikotelon tekemistä varapyöräkoteloon ja vahvistimiksi mahdollisimman vähän tilaa vievät Focalin Solid -sarjan päätteet. Multimediasta on tullut jokapäiväistä, kun sitä kymmenen vuotta sitten myytiin vain muutama parissa kuukaudessa. Nettikauppa toimiikin meillä enemmän hinnastona asiakkaille kuin myyntivälineenä. Tällä hetkellä näyttäisi siltä, että olemme erikoistuneet mopoautoihin ja 88 mopoautoa asennuksessa kahdessa vuodessa on varsin paljon. Tummennamme myös ajoneuvojen laseja Porissa. Kyllä pystymme. Suositellut laitteet edustavat hintaluokissaan hyvää perustasoa ja monet näistä ovat myös AutoSoundissa hyvin arvosanoin testattuja, joten tuskin tällä kokonaisuudella soundillisesti metsään mennään. Päivitämme lähes päivittäin nettisivuja, joista löytyvät myös käytetyt laitteet ja vastaamme sähköpostikyselyihin aina kuin vain kiireiltämme ehdimme. Millaisia asennuksia asiakkaat eniten haluavat. Hintarajakin jäi vielä kympin verran alle asetetun ja oheisesta taulukosta näet tarkemmat laitteistosuositukset, sekä suluissa Hifi Konexin perustelut tuotevalinnoille. Focal Solid 2 (kompakti pääte, jossa hyvä ääni ja riittävästi voimaa) Subwoofer .................................Focal 27v2 (vararengaskoteloon) Vahvistin subwooferille ......... 0400-665883 timo.meltaus@hifikonex.fi A lusta alkaen on tarjolla ollut asiantuntevan palvelun lisäksi myös asennuspalvelu, joka kattaakin kaiken aina mopoautojen hifistämisestä näyttelytasoisiin multimedia-asennuksiin saakka. Reilu kymmenen vuotta alalla olleena olen huomannut tuotemerkkien määrän kasvaneen todella paljon. Entä jos itsellä ei taidot, aika tai halu riitä asennusten tekemiseen. Suurin projekteistamme on tähän asti ollut Sami Sarjulan Dodge Avenger (esitelty AutoSound 6/2008). Olet ollut alalla jo useamman vuoden. Terveisiä Autosoundin lukijoille. Nykyään asiakkailla on paljon enemmän vaihtoehtoja. Kokemäen liikkeen muutimme Turkuun vuonna 2007 ja samana vuonna Pori sekä Kokemäki vaihtoivat omistajaa jolloin ostin liikkeet Meltauksen Timolta ja Timolle jäi edelleen Rovaniemen liike. Eli ketjumme ulottuu etelästä pohjoiseen ja pystymme toimittamaan nopeasti tuotteet kaikkialle Suomeen. Meillä on myös oma Facebook-ryhmä, jonne laitamme kaikille faneillemme kaikki tarjoukset etukäteen. yritysesittely Jarkko Laine, kerrotko hieman yrityksen taustatietoa eli miten on päädytty kolmeen pisteeseen eri puolille Suomea. 040-7717858 jarkko.laine@hifikonex.fi HIFI KONEX, TURKU Helsinginkatu 22B 20100 Turku Puh. Työtunteja tuli yli kolmetuhatta ja purkamiseen meni yksi päivä. Pyrimme aina auttamaan sinua autohifiasioissa. Autohifialanyrityssuurennuslasinalla Hifi Konex on yli kymmenen vuoden aikana levittäytynyt varsin laajalle alalle Suomessa ja tällä hetkellä myymälät löytyvät Turusta, Porista sekä Rovaniemeltä. Hifi Konex vään asemaan uusien autojen hifistämisen tultua entistä haastavammaksi. Miten autohifi on mielestäsi tuossa ajassa muuttunut. Vibroplastia 2 pkt Vahvistin etukaiuttimille ........ Kannattaa ottaa yhteyttä soittamalla tai sähköpostilla jos tulee jotain kysyttävää. Halusimme autoon paremman äänentoiston, emmekä esittäneet mitään erityistoiveita, mutta laitteiston hintarajaksi asetimme tasan tuhat euroa. Olemme alkaneet tekemään myös eri autojen johtosarjoja, jotta voimme vaihtaa integroidun soittimen ja saamme alkuperäisen vahvistinjärjestelmän toimimaan. Ei ole tullut vielä sellaista projektia vastaan, mitä emme olisi pystyneet toteuttamaan. Kolmen kivijalkamyymälän lisäksi Hifi Konex on panostanut myös internetin kautta tapahtuvaan kaupankäyntiin ja ajan hengessä pysymisestä kertoo esimerkiksi Konexin oma Facebook-ryhmä, jonka kaut- Teksti: Tero Kukkonen ja Jarkko Laine Kuvat: Jarkko Laine YHTEYSTIEDOT HIFI KONEX, PORI Satakunnankatu 32 28100 Pori Puh. Pystyttekö siinä tapauksessa auttamaan. Raskaan kaluston asennukset teemme JP Styligin kanssa yhteistyönä. Hifi Konexin tarjoama paketti koostui Alpinen ja Focalin tuotteista ja paketti tarjottiin silmällä pitäen Hifi Konexin tekemää asennusta. Asennuspalvelujen tarjoaminen onkin viime vuosina noussut merkittä- ta kanta-asiakkaat saavat ensimmäisenä tiedon erikoistarjouksista. Focal Solid 1 (hinta/laatusuhe ja riittävästi voimaa) Hinta: 990,00 AutoSound 11. Myös lasikuitukotelot subbareille ovat kysyttyjä. Kokemäen liikkeen muuttaminen Turkuun tapahtui pitkän harkinnan jälkeen, koska Porin ja Kokemäen välillä on vain 35 kilometriä ja meillä oli lähes sama asiakaspiiri. Plussaa vaimennuksen suosittelusta, vaikka kahdella pakkauksella ei vielä täysin perusteellista etuovien vaimennusta tehdäkään. Meillä on todella kattava valikoima eri valmistajilta ja tuotemerkkeinä on Alpine, DLS, Focal, Vibroplast, Signat, Kenwood, JBL, Infinity, Blaupunkt, Clarion, Pioneer, Audison, JL Audio, Zenec, Xzent, Rainbow, Ground zero, Brax, AIV, Ampire, Dynamat, Helix, Rockford Fosgate, Hertz, Macrom, SPL Dynamics, Fusion, MDS, jne. Asennusalustana olisi Volvo V70 vuosimallia 2005. Asiakkaina on myös muutamia autoliikkeitä ja teollisuuden trukit, joihin myymme soittimia. Mitä kaikkia tuotemerkkejä valikoimistanne löytyy. Hifi Konex on perustettu vuonna 1997 Kokemäellä, Porin liike avattiin vuonna 2000 ja Rovaniemelle Hifi Konex avattiin vuonna 2006. SUOSITELTU KOKONAISUUS Ohjelmalähde..............Alpine CDE-9880R (ulkonäkö/valaistus sopii kojelautaan) Etukaiuttimet ......................... AutoSoundin vastavalossa tapahtuvaan tiukkaan kuulusteluun joutui Jarkko Laine Porin Hifi Konexista. TESTIPAKETTI Myös Hifi Konexista pyydettiin laitteistopakettia virtuaalisen asiakkaan autoon. Kuinka tärkeä osa se on kaupankäyntiä tänä päivänä. Uusien autojen integroidut soittimet tuovat haastetta asennuksille, jonka takia asennusjonomme kasvavat. Olemme rakentaneet esittelyautoiksi Poriin mopoauton sekä Hifi taksin. Autossa olisi alkuperäinen CD-soitin sekä alkuperäiset kaiuttimet. Sitten tietenkin normaalit jokapäiväiset soittimien asennukset. Käytämme projekteissamme muutamia yhteistyökumppaneita, joilla teetämme osan työstä, kuten esimerkiksi verhoilutyöt. Hintarajaa ei saisi laitteiston osalta ylittää, mutta mahdollisten asennusten ei tarvitsisi sisältyä hintaan. Focal 165KR (hyvä hinta/laatusuhde) Etuovien vaimennus ...... Niin sanotut peruspaketit ovat yleisimpiä eli subbari, vahvistin, soitin ja erillissarja. 045-1370548 mikko.honkanen@hifikonex.fi TM-KONEX OY, ROVANIEMI Sahanperäntie 3 96200 Rovaniemi Puh
Impedanssiin vaikuttaa siis elementin lisäksi kotelotyyppi ja soivan äänen taajuus. Entä vahvistin, voiko laittaa 2-kanavaisen ja sen liittää subbareihin. Mikä on sopiva kotelo kahdelle 12- ja 10-tuumaselle subille. Akun läheisyyteen tulee joka tapauksessa asentaa sulake suojaamaan virtakaapelia. Oviin tulee lisäksi vielä midbassot ja takakonttiin subikka. Taajuusvasteen korostumiin ja vaimentumiin vaikuttaa itse elementti, kotelointi, suuntaus, taajuusalue, tuulilasin etäisyys ja kulma auton muun akustiikan lisäksi. Elementin voi asentaa freeairina, jos elementti soveltuu kyseiselleen asennustyyliin. Olen siinä käsityksessä, että 1000 Hz ylöspäin tuulilasi aiheuttaa korostumia. Ottaa päähän tuollainen, s***ana. Nimimerkki: Guru Kahta erilaista subwooferia ei kannata autoon asentaa. Joissain malleissa akun navat on toisinpäin kuin toisissa. Puhtaassa stereojärjestelmässä vasen kuuluu vasemmasta laidasta ja oikea kuuluu oikeasta laidasta. Taustatietoa: Olen ajatellut keskiäänisten asentamista kojelaudalle suoraan ylöspäin niin, että ääni peilaa tuulilasin kautta. Eikä missään tapauksessa samaan koteloon. Joillekin on ihan sama, millainen kaapeli on käytössä, kunhan sähkö liikkuu. Minkä takia te väitettä siellä lehdessä vähän väliä, että kaapeleilla on vaikutusta äänenlaatuun, kun se on kerran todistettu, ettei niin ole. Vahvistin tai soitin ei saa kunnollista maakontaktia, heikosti suojatut signaalikaapelit kulkevat virtakaapelin vieressä pitkän matkan, kaiutinkaapelit tai jakosuodin on asennettu auton relekeskuksen lähelle. Siitä voi vetää lyhyemmät kaapelit invertterille ja muille laitteille. Diskantit tulee A-pilareihin noin pään korkeudelle ja ne toistaisivat sieltä 3000 Hz tuntumasta ylöspäin. Kun subwoofereiden kytkennässä pidetään huoli siitä, ettei elementtien muodostama kuorma ylitä vahvistimen rajoja, ei ongelmia pitäisi esiintyä. TARVITSENKO VAHVISTINTA. Valojen vilkkuminen kertoo jännitteen laskusta. Teoria ja käytäntö eivät välttämättä kohtaa autohifissä. Valintaan vaikuttaa ostajan budjetti, akulle varattu tila konehuoneesta ja akun napaisuus. Ehdottamasi 2-kanavainen vahvistin on todennäköisesti sopiva, kunhan elementin tai elementtien kytkentä tehdään oikein. Kahta elementtiä käytettäessä kotelon tilavuus voidaan vain kerrotaan kahdella. Nukattu pinta ei heijasta ääntä yhtä paljon kuin kova kojelauta, joten siinä mielessä se voisi olla hyvä asia. TAAS VINKUU Kaiuttimet vinkuu kierrosten mukana. Riittääkö se noin 4,5 metrin matkalle. Kojelaudalle tulisi kolme elementtiä: Vika on todennäköisesti kaapeloinnissa. Stereokuva toimii varmemmin, kun keskikanavan jättää pois. Enemmän merkitystä on kuitenkin impedanssin laskulla, kun ollaan refleksikotelon viritystaajuudella. Uusi syväpurkausta kestävä akku, jolla on suuri virranantokyky, on oikea valinta. Tulisiko silloin painetta, jos on hyvä vahvistin. Valitettavasti et kertonut elemantin tarkkaa mallia tai kokoa, mutta esimerkiksi GT100-elementille valmistaja suosittelee suljetuksi koteloksi 21-litraista ja refleksikoteloksi 50-litraista koteloa. Entä onko hauenleuka-tyyppisessä kaapelikengässä tarpeeksi kosketus pinta-alaa aiemmin mainituille inverttereille. Onko luulotietoni oikea. Tämän lisäksi, kun kaapelointi tehdään riittävän paksuilla kaapeleilla ja liitokset asianmukaisesti, ei valojen pitäisi enää vilkkua. Asiantuntevilta alan kauppiailta ja harrastajilta voit saada hyviä vinkkejä kokonaisuuden valitsemiseksi. PROFFA VASTAA SUBIN IMPEDANSSI Mitä tarkoittaa se, että subbarin nimellinen impedanssi kasvaa jossain tietynlaisessa kotelossa. Kumpi olisi parempi laittaa, kun valot välkkyy, kun popittaa: konkka vai uusi akku. Toimivatko subbarit ilman vahvistinta vai täytyykö ostaa erillinen vahvistin kummallekin. Olisin kiitollinen, jos saisi edes jotain valaisua. Nimimerkki: totaalisen tietämätön ONKO KAAPELEILLA EROJA. Subi Caliberin CWX 2x6 ohminen 15". Nimimerkki: Osmo PROFFA VASTAA PROFFA VASTAA Invertterin kanssa on syytä käyttää yhtä asiallista kaapelointia kuin muillakin laitteilla. Molemmat on autoja ja molemmille löytyy omat ostajansa. Ja jos ostan vielä muutaman kaiuttimen lisää (osaan kytkeä suurinpiirtein), niin pitääkö niille ostaa kanssa yksi vahvistin. Säästyneet rahat voi sitten sijoittaa ERILAISET SUBIT SAMAAN LAATIKKOON Voiko samaan koteloon laittaa 2 erilaista subwooferia ilman väliseinää. Kun vahvistinta kuormitetaan äärirajoilla, voi laskeva impedanssi kasvattaa vahvistimen virrankulutusta entisestään ja se voi joissain tapauksissa jopa rikkoa vahvistimen. Eli pidetään huoli siitä, että ei ylitetä vahvistimen suorituskykyä liian pienellä kaiutinkuormalla. Oliko se suljettu vai mikä. Järeämmille inverttereille laskuri suosittaa samaa kaapelipaksuutta. Siinä keskikanavan käyttö on perusteltua, jos käytetään asianmukaista äänilähdettä, prosessointia ja niin edelleen. Vahvistimen käyttöä puoltaa myös se seikka, että niissä on asianmukaiset jakosuotimet oikean taajuuskaista syöttämiseksi elementille. Laajennettavuuden kannalta suosittelen vetämään paksuimman mahdollisen kaapelin auton tavaratilaan ja asentamaan kaapelin perään sulakkeellisen jakoblokin. Valmistajan antamia kotelosuosituksia kannattaa noudattaa. Ihmiset haluavat eri asioita ja sama pätee kaapeleihinkin. Itse kysymys: Miten tuo tuulilasiheijastuma yleiseti ottaen vaikuttaa taajuuskaistaan. Siksipä kysynkin, olisiko järkevämpää käyttää sellaisia keskiäänisiä, joilla taajuusvaste laskee enemmän korkeilla taajuuksilla sivulta kuunneltaessa. Reunoilla oleville ajattelin taajuuskaistaksi n. Suljetussa kotelossa impedanssi kasvaa elementin ja kotelon resonanssitaajuuden kohdalla. Jokaiseen koteloon ja kotelotyyppiin pätee sama sääntö eli kotelon tulee olla tukeva, tiivis ja hyvin kiinnitetty. Vaikuttaa siltä, että olet miettinyt asiaa ja sinulla on olemassa selkeä tavoite, mitä asennuksella halutaan. Ensin tarkastetaan kaiuttimet, kaiutinkaapelointi, vahvistimet, vahvistimien kaapelointi, 12 AutoSound. Koko järjestelmä tulee käydä läpi uudelleen ja tehdä asennukset kunnolla. Entäs jos asentaisi nuo free-airina hattuhyllylle. Akkuja on tarjolla monella eri merkillä ja jokaisen tulee itse valita se oikea malli. Kaiuttimien suurempi määrä ei takaa parempaa ääntä, vaan useimmiten tilanne on päinvastoin. Tästä syystä ei voi varmasti sanoa, mihin kohtaan elementti tulee asentaa ja mihin suunnata, että äänestä saa parhaimman mahdollisen. Eli tavaratila toimisi kotelona. Multimedia on asia erikseen. Suora kaapeli ei ole sama asia kuin esimerkiksi punottu kaapeli. PROFFA VASTAA Subwooferit tarvitsevat toimiakseen erillisen vahvistimen, koska autosoittimien antamat tehot eivät yleensä riitä kunnolliseen toistoon. Onko erillinen sulake virtakaapelissa tällöin tarpeellinen ja minkä kokoinen. Olisin aikeissa hankkia autoon 2 kpl 10" subwooferia (merkkejä katselen vielä laajalla budjetilla). Asiantunteva liike auttaa valinnassa, kun perustiedot on ostajalla tiedossa. yhdet molempiin laitoihin ja yksi keskelle. Autohifi-Proffa INVERTTERIN KAAPELOINTI Terveppä teille! Tarkoitus on asentaa kiinteästi kilowatin jatkuvaa tehoa antava invertteri auton takaosaan. Vai meneekö ne subbarin kanssa samassa ja miten menee niiden asennus paikalleen. 300-3000 Hz. Missä on vika? Nimimerkki: lol PROFFA VASTAA TUULILASIHEIJASTUS Terve herra rofessori. Esimerkiksi subwoofer-koteloita voi ostaa valmiiksi kasattuna ja verhoiltuna. Hauenleukojen käyttö on tarkoitettu lyhytaikaiseen tilapäiskäyttöön. Keskikanavan käyttöä miettisin silti vielä kerran. Mainio lehti ja hieno lukijapalsta teillä! Nimimerkki: Autoileva sähkömies Proffaselvittäälukijoidenautohifiongelmia akkua suosittelisit, jos akku toimii myös pääakkuna? Nimimerkki: Autohifi aloittelija. laadukkaisiin asennus- ja vaimennusmateriaaleihin. Ajattelin jos se jollain tapaa tasoittaisi taajuusvastetta. Parempaan lopputulokseen pääsee käyttämällä yhtä 10tai 12-tuumaista laadukasta elementtiä oikeanlaisessa kotelossa. Olen myös ajatellut kojelaudan nukkaamista operaation yhteydessä. Nimimerkki: Markus PROFFA VASTAA PROFFA VASTAA APUA KOTELON TEKOON Millainen kotelo olisi hyvä kahdelle JBL GTseries -subbarille? Nimimerkki: jape PROFFA VASTAA Osa ajaa Mersulla ja osa Ladalla. Parhaimman äänenlaadun kannalta suosittelen ostamaan vain yhden laadukkaan elementin. Mitä Elementin mukana tulee yleensä ohjeistus, millaiseen koteloon subwoofer suositellaan asennettavan. Jos ei ohjeita enää ole tallessa, voi valmistajan kotisivuilta tai maahantuojalta etsiä tarvittavan tiedon. Pidempiaikaisessa ja kiinteässä asennuksessa on ehdottomasti syytä käyttää ruuvilukitteisia korroosiosuojattuja liitoksia. Impedanssivaste kuvaa elementin ja kotelon yhdistelmän aiheuttamaa kuormaa vahvistimelle. Voi olla, että mikään suuntaus ei tunnu hyvältä tai sitten se voi osua heti ensimmäisellä kerralla kohdalleen. Valmistajan kotelosuosituksiin tulee siis tutustua jo elementtiä hankittaessa. Kaapeleiden materiaaleissa on eroja ja niin on sähköisissä ominaisuuksissakin. Kysynkin, että kelpaako PowerDesinger-laskurinne laskema kaapelipaksuus inverttereille. Kotelon tyyppi ja koko määräytyy käytettävän elementin mukaan, eikä siinä ole olemassa yhtä ainoaa oikeaa vastausta. Ehdotukseni on, että valitse yksi subwoofer, yksi erillissarja ja yksi tai kaksi vahvistinta näiden soittamiseen. Keskimmäistä ajaisin monona ja siihen en ehkä laita alipäästöä ollenkaan. Tuulilasiheijastuma on sellainen asia, että siihen on vaikea antaa oikeaa vastausta. Vai riittääkö vain 1 vahvari ja miten ne pitäisi kytkeä
5. Muutenkin auton rakenteen tukevoittaminen parantaa toisto-ominaisuuksia etenkin matalien taajuuksien osalta. 8. Kotikonstein saattaa olla aavistuksen hankalaa mitata säröarvoa, jonka perusteella voisi määritel- lä mittauksen rajapinnan. Monesti auton kattokin vaimennetaan, vaikka sinne ei kaiuttimia asennetakaan. Yksittäistestejä ei ole mahdollista tehdä jokaisesta uutuuslaitteesta, mutta laajempien testien yhteydessä pyritään ottamaan mukaan useita eri merkkejä maahantuojien valikoimista sen perusteella kuin niitä on Näissä tekemissämme testeissä RMS-teho mitataan dummy loadia vastaan eli kysymyksessä on resistiivinen kuorma, jonka impedanssi valitaan vahvistimen mukaan. Kytke keinokuormat kaikkiin kanaviin. 7. Tällöin analysaattorista luetaan mitattu teho watteina. Tässä kohtaa lue yleismittarin antama jännitteen lukuarvo ja se kirjaa ylös. Silikonia ei suositella kiinnitykseen eikä subwoofer-kotelon tiivistykseen, koska osa silikoneista haisee voimakkaasti ja osa voi sisältää aineita, jotka vahingoittavat elementin liimauksia. saatavilla. Valmistaja ilmoittaa yleensä RMS-tehon, joka on mitattu IEC-standardin mukaan 1 kHz signaalilla. maadoitukset ja niin edelleen aina akkua ja laturia myöden. VAIMENNUSTA JA KIINNITYSTÄ Tuli tuossa mieleen yksi hieman tyhmältä vaikuttava kysymys. Kytke oskilloskooppi mittaamaan kanavien plus-johtimista sinisignaalia. 1. 4. Mittaussignaalina käytetään kokoäänialueen vahvistimissa 1 kHz pistetaajuutta ja subwoofer-vahvistimissa yleisesti 100 Hz pistetaajuutta. Satun omistamaan joitakin vanhempia vahvistimia sekä autossa että kotona, joiden jatkuvan tehosyötön haluaisin tietää ja osata mitata. 6. Mutta helpottaa huomattavasti, jos omistaa oskilloskoopin, jolla voi seurata sinisignaalin muotoa testin aikana. Sitä kautta pienempi äänentaso riittää kuunteluun ja sitä kautta säästetään hifistin korvia ja laitteiston virran tarvetta. Signaali siis syötetään vahvistimelle ja ulostulosignaalin tasoa nostetaan seuraamalla samanaikaisesti säröarvoa AGILENTin Audio Analyzerin avulla, kunnes saavutetaan yhden prosentin THD-raja. Kaiuttimien alle voisi tehdä korotuskauluksen, johon elementit voi kiinnittää ruu- SPL DYNAMICS TESTIIN Miksi ette testaa SPL Dynamicsin uusia vahvareita ollenkaan? Nimimerkki: Erno92 PROFFA VASTAA Näitäkin laitteita tullaan näkemään lehden tulevissa numeroissa. Oskilloskoopin maajohdin voidaan kytkeä vahvistimen maadoitukseen tai RCA-linjan maahan. Voiko ehkä tulla asialle pientä muutosta? Nimimerkki: Kiinnostunut TEHOMITTAUKSISTA Miten ja millä mittaatte vahvistin testeissänne vahvistimien tuottaman jatkuvan RMS-tehon. Ruuvaus ei onnistu, kun kiinnikkeet pitää leikata pois. Kiitos hyvästä ja asiallisesta palstasta! Nimimerkki: O.J. PROFFA VASTAA Tätä samaa aihetta käsiteltiin edellisessäkin numerossa. Syötä sinisignaali signaaligeneraattorista, tietokoneesta tai CD-levyltä vahvistimen input-kanavaan. Välillä myös testiin luvattujen laitteiden toimitukset viivästyvät meistä riippumattomista syistä, jolloin niitä ei saada ilmoitettuihin numeroihin mukaan. LISÄÄ BLAUPUNKTIA Minun mielestä te testaatte näitä Blaupunktin kajareita tosi harvoin. Mitään laitemerkkiä ei lehden toimesta syrjitä tai suosita. Ovien ulkonäköön en saa kajota. 3. 2. Kytke vahvistin päälle ja lisää äänenvoimakkuutta samalla tarkkaillen oskilloskoopin näyttämää signaalia. Tämän jälkeen voit laskea RMStehon per kanava seuraavalla kaavalla: U*U/R eli (jännite * jännite / vastus) Tässä saavutetun tehon määrä perustuu pelkästään särön arviointiin oskilloskoopin näyttämän perusteella, mutta menetelmä on riittävän luotettava tapa tehdä tehomittaus kotona.. Kannattaako käyttää siihen silikonia? Nimimerkki: Osmo veilla. Tarvitset yleismittarin, jolla mittaat AC-jännitteen kuorman yli eli kaiutinlähdöistä. Kyseessä pakettiauto MB Vito 112 CDI -02. Mukaan otetaan ne laitteet, mitä maahantuojat lehdelle toimittavat. PROFFA VASTAA PROFFA VASTAA Ovien vaimennus parantaa huomattavasti matkustusmukavuutta, kun rengasäänet ja muu meteli auton ulkopuolelta ei kuulu matkustamoon. Minulla on ollut pitkään Pioneerin TSG1002i-koksut turhana, jotka kävisivät samoille paikoille. Jos liimaus on jostain syystä ainoa vaihtoehto, voi sen tehdä jollain liimamassalla. Kun tehohuippu saavutetaan, näkyy oskilloskoopissa selvästi muuttunut muoto signaalin muodossa eli signaali alkaa leikkautua ja muoto muuttuu siniaallosta kantikkaaksi. Mitä hyötyä on vaimentaa ovet, kun kaiuttimet on kojelaudalla. Samaan kyssäriin vielä: Miten kiinnitän kyseiseen autoon uudet nelituumaiset kaiuttimet, kun alkuperäiset ovat klipsikiinnityksellä
Mikon ideologian mukaisesti vain Master-luokan EMMA-kilpailijat hyötyvät pitkälle viedyistä asennustoteutuksista. Signaalilähteenä toimi Alpinen CDA-9857-soitin ja äänen vahvistuksesta huolehti yksi kuusikanavainen Helixin Competition-sarjan A6-pääte. Myös koko tuleva laitteisto mie- Hattuhyllylle hankittiin alkuperäisvarusteena myytävä läpihengittävä suojaverkko, joka löytyy paremmin varusteltujen Audien vakiovarustelistalta. Tämän jälkeen valmistettiin oveen vanerista tukevat asennusrinkulat Braxin midbassoille. Huomionarvoisia seikkoja Asennuksen edetessä pidettiin jatkuvasti jalat maassa ja tästä kielii myös nykyisin nähtävien kisa-autojen keskuudessa suorastaan vaatimaton virtajärjestelmä ja sen toteutus. Tässäkin kohdassa Mikon auto rikkoo jo totuttuja huippuluokan kisa-auton perusasennuksia, sillä ovissa on todellakin vain vaimennusmattokerrokset sekä puusta valmistettu kiinnitys midbassoille. AutoSound päätti ottaa selvää, millainen on Audin murskaava laitteisto ja miten se on toteutettu. yyntineuvottelijan ammatissa toimiva 32-vuotias Mikko Isopahkala ajautui autohifiharrastuksen pariin vasta muutamia vuosia sitten, joka hämmästyttää monia pidempään lajin syövereissä pyörineiden harrastajien mieliä. Miehen ajatusmaailma on selvän yksinkertainen, jonka mukaan puolet tulevan laitteiston äänenlaadusta määräytyy laadukkaista elementeistä ja niiden oikeanlaisesta suuntauksesta. Kisaamaan mies lähti legendaarisen lajin harrastajan Jarkko Saukonojan houkuttelemana ja jo heti ensimmäinen osakilpailu tuotti sen kutkuttavan ja koukuttavan tunteen, sillä mies pokkasi debyytissään ykköstilan. Uutta kilpailulaitteistoa ei lähdetty suin päin asentelemaan yrityksen ja erehdyksen kautta, vaan koko projekti lähti käyntiin huolellisella suunnittelulla. Oli aika suunnitella uusi entistäkin iskukykyisempi kilpailulaitteisto. M Tehdastekoista vai modattua. Autoon istuttaessa ne sulautuvat lähes täydellisesti muuhun sisustukseen. Ilmavaa ja yksinkertaista. Tuo voitto irtosi häkellyttävän yksinkertaisella laitteistolla, silloisen asennusalustan ollessa Peugeot 406. Muissa luokissa tällaisella ei ole merkitystä. Kun kilpailukärpänen oli päässyt pahasti puraisemaan, oli Mikko aikeissa vain parannella olemassa olevaa laitteistoa, mutta auton vaihdon myötä koko homma lähti monille tuttuun tapaan lapasesta. Etuovet saivat Dynamat-käsittelyn ja vaimennusmattokerroksia kiinnitettiin kaksin kappalein sekä ulkoettä sisäpeltiin. Tämän linjauksen mukaan laitteisto tulee aina ensin ja auto vasta sitten eli tarkkaan harkittu kokonaisuus pyritään sitten asent amaan hankit tuun autoon, eikä päinvastoin. Kun kokonaisuus oli hahmoteltu, aloitteli Mikko Audin asennuksia tuttuun tapaan huolellisilla vaimennuksilla. Koko laitteisto koostui vain Rainbow:n Germanium-erillissarjasta etuovissa, Ground Zeron Uranium-sarjan subwooferin hönkiessä matalia taajuuksia tavaratilassa. Huolellisen laitteistosuunnittelun ja toteutuksen ansiosta ei ollut tarvetta kymmenien kilojen painoisille superjäreille asennuskauluksille ja tämä on kieltämättä ollut enemmän kuin hämmästyksen aihe kuluneella kilpailukaudella. Nopealla vilkaisulla Audin sisusta näyttää lähes vakiolta. Diskantit ja keskiäänet lepäävät tyylikkäästi rakennetuissa alumiinitelineissä kojelaudan kulmissa. Johdotuksen toteutuksen esittely tuomareille on helppoa kilpailutilanteessa. Projekti käynnistyy Mikon rauhallinen tyyli on myös yksi hänen vahvuuksistaan. Auton ominaisuuksia ja akustiikkaa tutkittiin tarkkaan ja paperille piirtyi löydettyjä havaintoja Audin vahvuuksista, joita hyödynnettäessä voitaisiin peittää mahdollisia eteen tulevia heikkouksia. Audi A4 1.8 Turbo 2002 Teksti ja kuvat: Tom Hietaharju Lähes komeetan omaisesti kirkkaimmalle kisataivaalle nopeasti noussut hopeanharmaa Audi hallitsi ylivoimaisesti kuluneen kesän EMMAn kisakautta ja taival huipentui upeaan Suomen mestaruuteen kovatasoisessa Advanced Unlimited -luokassa. Subbaritaajuudet hönkivät matkustamoon juuri tämän ritilän kautta ja kuuntelun perusteella Mikon valitsema subiratkaisu toimii erittäin hyvin. tittiin tässä vaiheessa tarkkaan, sillä Mikolla on selkeä linja asennuksen suunnittelussa. Asennukset olivat myös Mikon tyyliin yksinkertaisen selkeät ja virheettömät, sillä miehen tavaramerkiksi on muodostunut lähes tehdastasoisen tarkat ja täydellisesti autoon istuvat asennukset. Ei muuta. Akkuja löytyy Audista vain yksin kappalein konehuoneesta ja virta kulkeutuu tava- 14 AutoSound. Kisakauden päätteeksi vuonna 2007 Mikolle sitten ojennettiin se suurin ja himotuin pokaali sekä Suomenmestaruustitteli
Mikko Isopahkalan KISAKOMEETTA AutoSound 15 Tiimitarrat ovat ainut ulkoinen näkyvämpi muutos, joka autosta löytyy.
Soittimen virkaa Audissa hoitaa alkuperäiselle paikalle asennettu Alpinen F1 Status DVD -soitin ja säädöistä huolehtii tämän perään asennettu saman sarjan äänikenttäprosessori. Hieman pidemmänkin kuuntelusession jälkeen auto käynnistyy vielä helposti omin voimin, joten jälleen Mikon huolellinen suunnittelu loistaa laitteistossa vahvana. Tässä on oikeastaan ainut näkyvin muutos, jossa jokin tehdasvarustus on saanut väistyä hifilaitteiden tieltä. Subwoofer onkin tämän laitteiston selvästi edullisin komponentti, sillä Ground Zeron Hydrogen-sarjan kasituumainen on suorastaan huvittavan hintainen, sillä 189 euron suositushinnallaan sitä ei voi edes ajatella osaksi kovaa kilpailulaitteistoa. Diskanttitaajuuksia heläyttelee ilmoille Matrix-sarjan 1.1-malli keskiäänien toistuessa saman sarjan 2.1-kalottielementeistä. Kisakaudella hämmästystä herättänyt virtajärjestelmä voi olla näinkin yksinkertainen. Autosta ei siis löydy huikeita moniakkujärjestelmiä, eikä teetettyjä virranjakolaitoksia. Yleisesti laitteistoa tarkastellessa on nähtävissä myös oman Laitteiston sulakkeet löytyvät myös varapyöräsyvennyksestä. Mutta Mikon huolellinen suunnittelu on osoittanut toimivuutensa tässäkin kohdassa ja nykyisessä laitteistossa tämän elementin tuottama äänenlaatu on yksi Audin vahvuuksista. Loputkin etukaiuttimet Mikko valitsi Braxin mallistosta niiden erinomaisena pidetyn äänenlaadun suhteen. Subwooferista kysyttäessä Mikon ilme kirkastuu ja syvän hengenvedon jälkeen alkaa tarkka selvitys onnistuneesta asennuksesta ja elementtivalinnasta. Paikkausvaahtopullo kulkee näppärästi mukana kisamatkoilla, jos rengasrikko sattuu yllättämään. 16 AutoSound. Tässä eväät Suomenmestaruustason laitteiston rakentamiseen. suunnittelun takana seisominen, sillä jokainen Audin laitteiston komponentti edustaa todella kovan luokan laitetta omalla sarallaan. ratilassa sijaitseville vahvistimille 35 neliömillimetrin vahvuista virtakaapelia pitkin. Huolellisen suunnittelun ja toteutuksen ansiosta tavaratilan kuljetuskapasiteetti ei ole pienentynyt oleellisesti. Tyylikkään yksinkertaista ja erittäin toimivaa. Onko tässä salainen ase voittoauton rakentamiseen? Kaapelointi on asiallisella tasolla. EMMAn nykyisellä kuuntelulevyllä ja kilpailukentillä käytettävällä kuunteluvoimakkuudella pysyy Audin katolle pystyyn laitettu kolikko kaatumatta, joten tarvetta tämän järeämpään toteutukseen ei Mikon sanojen mukaan ole, sillä täysin riittävän dynamiikan saavuttaa jo näillä virtamäärillä. Lisäakut toisivat korkeintaan hyötyä pidemmän soittoajan muodossa, mutta edes tälle ei ole tarvetta. Moottoritilassa sijaitseva akku on kuitenkin vaihdettu astetta järeämpään Ground Zeron AGM-malliin perinteisemmän nesteakun tieltä. Kysyttäessä mieheltä syytä tähän vaatimattomalta tuntuvaan toteutukseen, tulee vastaus kuin apteekin hyllyltä. Etukaiuttimien vahvistimeksi siirtyi edellisessä suomenmestaruusautossa loistavasti palvellut Helixin A6, jonka kaveriksi asennettiin subwooferille riittävästi virtaa puskeva saman valmistaja A2-malli. Varapyörän paikan ovat vieneet Audin musiikkilaitteiston vahvistimet ja prosessori. Mukaan mahtuu neljälle hengelle matkatavarat ja todistetusti autoa voi myös käyttää suurten kotikaiuttimien kuljetukseen. :-) Laitteiston tehokomponentit lepäävät varapyörän syvennyksessä sotilaallisessa ja näyttävässä järjestyksessä. Yksi laadukas akku moottoritilassa, huolellinen kaapelointi ja lasiputkisulakkeet kaupan hyllyltä ostetussa sulakepesässä
Tavaratilan pohjalta kumimaton alta paljastuu ikkunallinen pohjalevy, jonka läpi auton vahvistimet ja signaaliprosessori ovat nähtävissä. Pidemmätkään ajomatkat eivät harmita, sillä Audissa kuultavat sulosävelet karistavat nopeasti puuduttavat tylsistymisen tunteet. Tarkasteltaessa Audin laitteistoa lähemmin, on suorastaan ilo huomata asennusten virheetön toteutus ja niiden täydellinen integroituminen autoon. Midbassot kun vielä istuvat ovissa alkuperäisten ritilöiden takana, on koko mittavan hintainen hifiarsenaali niin huomaamaton, että vain vastaavan Audin näkeminen vieressä paljastaa muutokset auton sisätiloissa. Helixin litteät Competition-sarjan vahvistimet näyttävät sisäisen kauneutensa pleksikansien läpi. Kun tehdasasenteinen akkukate on paikoillaan, ei konehuoneessa näy jälkeäkään hifilaitteistosta. Tässä kohdassa onkin ainut paikka, jossa hifilaitteisto on syrjäyttänyt autossa majailevaa vakiokalustoa, sillä varapyörä on jouduttu jättämään sinne kuuluisaan tallin nurkkaan ja sen virkaa autossa hoitaa renkaanpaikkausvaahtopullo. Tosin tehdastekoiset komponentit olisivat saattaneet istua paikoilleen hieman huonommin, kuin Mikon jälkiasennuspaneelit nyt istuvat. Tärkeimpinä ohjeinaan muille harrastajille Mikko haluaa antaa juuri musiikin kuuntelun, sillä kukaan toinen ei voi auttaa auton laitteiston säätämisessä kuin ainoastaan alkumetreille. Kaikki muu säätämisessä on opeteltava itse ja tässä auttaa yleensä kotioloista löytyvä laadukas kotihifilaitteisto, jota voi käyttää referenssinä omaa laitteistoa säädeltäessä. Tyylikästä ja ennen kaikkea siistiä. Konehuoneessa majailee tätä nykyä Ground Zeron järeä AGM-teknologiaan perustuva kuiva-akku. Itse asiassa pidempään mietittäessä juuri tästähän autohifissä pitäisikin olla kysymys. Etupenkeillä istuttaessa asennuspaneelit integroituvat värien ja muotojen suhteen niin loistavasti muuhun sisustukseen, että mikäli Audin tehtailla insinöörit olisivat lähteneet suunnittelemaan huippuluokan hifilaitteistoa A4-malliin, olisi se todennäköisesti ollut juuri jotain tällaista. Niin siisti on niiden toteutus. Motivaatiota harrastukseen mies saakin omien sanojensa mukaan lähes pääsääntöisesti musiikin kuuntelusta, sillä asennusten osalta pitäydytään peruslaadukkaissa toteutuksissa ilman liian teknisiä asennustoteutuksia ja keskitytään siihen oleelliseen eli musiikkinautintoon. Tässä kohtaa mies myös kertoo avoimesti onnistuneesta ratkaisusta, sillä tiivis kotelo hattuhyllyn alapuolella saa subwooferin toimimaan samassa ilmatilas- Miehen mietteitä Mikon rauhallisuus peilaa miehen omaa ideologiaa, sillä kun kysyy elämänohjemottoa, on vastaus selkeän yksinkertainen. Kuuntelun perusteella virta riittää varsin mainiosti jopa pidempiin kuuntelusessioihin. Itse asiassa Mikko ystävineen suoritti Audilla myös kesälomareissunsa, jolloin neljä henkilöä täysien matkatavaroiden kanssa matkustivat mukavasti autossa ja tietysti nauttien huippuluokan äänentoistosta. Konehuoneeseen kurkistus iskee vielä viimeisen sinetin kokonaisuuteen, sillä mitään jälkiasennettua ei ole näkyvissä. Tällaisen referenssilaitteiston hankkimista Mikko pitää lähes yhtä tärkeänä kuin autoon tulevan kilpailulaitteistonkin hankkimista, sillä nämä kulkevat käsi kädessä. Alkuperäisen tehdasakkukatteen alta löytyy kurkistettaessa asiallisen yksinkertainen päävirtasulake rasioineen sekä kullatut akkukengät. Virtaliitos akunnapaan on toteutettu asiallisesti. Tyylikästä monikäyttöisyyttä Kurkistus tavaratilaan saa myös asiaan vihkiytymättömän ihmettelemään asennuksen huomaamattomuutta. Tässä kohdassa Mikon suurin kiitos menee omalle isälle avusta osien viimeistelyn suhteen. Kokonaisuuden tarkastelua Audin laitteisto on rakennettu asennusten osalta lähes kokonaisuudessaan itse, vaikka diskanttija keskiäänielementit on asennettu upeisiin alumiinitelineisiin. Näistä alkumetreistä autossa mies antaa täyden ja vilpittömän kiitoksena Jarkko Saukonojalle, joka on toiminut Mikon oppi-isänä myös kilpailupiirien ulkopuolella. Auton subwoofer on nimittäin koteloitu hattuhyllyn alapuolelle suoraan paikkaan, jossa sijaitsee joissain varustelutasomalleissa alkuperäinen Bosen aktiivisubwoofer. Nämäkin on Mikon sanojen mukaan sahattu kuviosahalla käsivaralta polvea vasten ja viimeistelty käsin hiomalla. sa matkustamon kanssa ja turhaa liike-energiaa ei huku tavaratilan verhoilujen tai luukkujen heilutteluun. Auto on edelleen täysin käypä kuljetukseen ja tilaakin löytyy, mutta äänentoiston osalta ei siltikään ole tehty yhden yhtäkään kompromissia. Harrastus voidaan ottaa tosissaan, mutta ei totisena, sillä pipo löysällä rakentelu toimii parhaimmillaan stressiterapiana. Komponentit ovat sotilaallisessa järjestyksessä ja huolellinen kaapelointi viimeistelee kokonaisuuden. Hattuhyllyn päälle Mikko hankki Audin alkuperäisessä aktiivisubwoofermallissa olevan hengittävän metalliverkkoverhouksen, joka viimeistelee tämänkin upean asennusyksityiskohdan tehdastekoista vastaavaksi, joka sulautuu täydellisesti autoon. Tavaratilan pohjalla on edelleen alkuperäinen kuminen kaukalomatto ja tavaraa konttiin sopii edelleen reilusti. Mikolle harrastus on myös nautiskelua, sillä jo 13-vuotiaana aloiteltu kotihifiharrastus on saanut hienosti jatkoa autohifiharrastuksesta ja nyt musiikin kuuntelu onnistuu sekä rentouduttaessa kotioloissa että työmatkoilla. Myös ne paljon puhutut säädöt omassa laitteistossaan Mikko haluaa jakaa lukijoille tiedoksi, sillä muutamien erilaisten säätökokeilujen jälkeen laitteistoon jäivät jopa Braxin elementtien pääsuun- AutoSound 17. Tämän valmiin aukon kohtaan Mikko asensi Ground Zeron subbarin puhaltelemaan bassotaajuuksia auton sisätiloihin. Vaikka alumiiniset kaiutintelineet kojelaudan päällä saattavat tuntua massiivisilta tai silmiin pistäviltä yksityiskohdilta, on autoon istuttaessa tilanne juuri päinvastainen. Ainoastaan hattuhyllyn alapuolella oleva lähes huomaamaton kotelomuodostelma paljastaa hifiasentajan vierailleen myös täällä
Ainoastaan keskiäänen alarajataajuus on leikattuna, mutta sekin hurjan tuntuisesta 100 hertsin taajuudesta hieman jyrkemmällä 24 desibeliä oktaavilta leikkaavalla säädöllä. LYNYRD SKYNYRD, SWEET HOME ALABAMA, POISON WHISKEY No niin, täytyihän sitä tunnelmoida vanhalla kunnon Lynyrdilläkin, sillä Audin laitteiston vahvuudet eivät näissä kilteissä kappaleissa löytäisi mitään negatiivista tai häiritsevää virhettä, mutta kuuntelu suoritettiin lähinnä sen ilon vuoksi, jota kuunnellessa niin vahvasti tuntee. Tämäkään kohta ei siis häiritse. Joissain kohdin voisi sanoa kokonaisuuden olevan hieman unettavan, sillä kaikki toimii kyllä muuten upeasti, mutta hieman utuisen pehmeästi eli se niskakarvoja pystyyn nostattava vahvin realistisuus menettää hiukan otettaan. Noh, ei niin täydellistä, etteikö sieltä pienen pieniä sävyllisiä puutteita löytyisi, mutta silti kokonaisuus on niin vakuuttavan hienosti hallinnassa, ettei puutteista voi oikeastaan edes puhua. KUUSISTON VELJEKSET + TRIO TÖYKEÄT + LAHDEN SINFONIAORKESTERI No nyt löytyi myös jotain, jolla subin ensimmäisen kerran aisti tulevan takaa! Mutta tällä levyllä on niin paljon matalia taajuuksia, jotka kehräävät stereokuvassa välillä lähes yksinomaan ilman midbassoa, jolloin tukea subbarille ei löydy. Tämä osin selittää yhdessä onnistuneiden viivesäätöjen kanssa täysin edestä tulevat bassoäänet. Tunnelmointia Mikko Isopahkalan Audi on osoittanut turhaksi monta totena pidettyä myyttiä asennusten tukevuuden ja myös sen, että hieman kevyemmällä laitteistolla voi menestyä nykyisin erittäin kovatasoisessa kilpailutoiminnassa, kunhan tekee alusta alkaen huolelliset suunnitelmat tulevan kokonaisuuden suhteen. Tätä on todella nautinnollista kuunnella, sillä pieni tummasävyisyys ei haittaa tippaakaan. Pianossa on syvyyttä ja voimaa tavallista keskivertoautolaitteistoa huomattavasti enemmän. Basson potku tulee myös syvältä konepellin päältä, joten myös tältä osin tämä on paras koskaan kuulemani kokonaisuus tilainformaation suhteen. Seuraava erikoisuus tulee midbassojen jakotaajuuksissa, sillä niiden ylätaajuudet leikataan 200 hertsin kohdalla hieman tavallisemmalla 12 desibelin jyrkkyydellä, mutta niiden alataajuuksia ei suodateta lainkaan. Se ei ole missään kohdin yliampuvaa tai liian massiivista. Kuunteluasennon suhteen laitteisto on kohtalaisen tarkka ja pään sijaintia muuttamalla stereokuvan laitojen korkeus vaihtelee hivenen, mutta tätäkään ei voi kutsua varsinaisesti virheeksi, vaan lähinnä autoympäristöstä johtuvaksi ominaisuudeksi. Kitaristien soitto toimii täysin samalla korkeudella ja ne erottuvat hienosti, jokainen omanaan. Basso-osaston rytminen draivi ja tarkkuus ovat niin käsin kosketeltavan realistisia ja tulevat syvältä edestä stereokuvan syövereistä, joten tässä kohtaa on vain todellista nautintoa sulkea silmänsä ja kuunnella klassikkokappaleiden jokainen herkullinen nuotti. HIFIT Soitin ............................Alpine DVI-9990R Prosessori ...................... Jälleen kerran basso ansaitsee kehuja, sillä toisto on syvä ja dynaaminen ja siinä on erittäin paljon voimaa, sekä sävyjä. KUUNTELU DAVE WECKL BAND, THE ZONE JA SONG OF CHARE Rumpalin kapuloiden puinen kilke välittyy aavistuksen pehmeänä, mutta niiden ympäröivää ilmaa ja kaikua esiintyy hyvin. Ground Zero GZBP 12.2500 Vaimennukset .............. Vain puhdasta musiikkia ja sulosäveliä. Helix Competition A2 Akku ............ Pimeyden laskeuduttua autosta poistuminen aiheutti syvää haikeutta. Mihin sitä oikeastaan edes suurempia elementtejä tarvitaan. Brax Matrix 6.1 Subwoofer ............Ground Zero Hydrogen GZHW20X Vahvistin (etu) ......... Se päinvastoin antaa tälle kappaleelle sen viimeisen silauksen synkkään tulkintaan. Vasemman ja oikean laidan panerointi seuraa upeasti kappaleiden mukana ja auton rajat hämärtyvät. Basistin soittaessa se kielten pieni resonanssia muistuttava värähtelypärinä kuuluu erittäin selvästi ja luonnollisesti, eikä siihen sekoitu mitään ylimääräistä. Dynamat Extreme KUSKI Nimi .................................... Eipä äkkiseltään uskoisi kuuntelevansa vain kasituumaista subbaria. Kun lisäksi kaikkien äänialueiden yhteispeli on näin häkellyttävän hyvää, huomaa vain tuijottavansa kaukaisuuteen ja ihmettelevänsä miten hyvin musiikki voikaan autossa toistua. Myös hiuksen hieno utuisuus ja paksuus voisivat olla niitä seikkoja, joihin voisi tarttua, jos nyt jotain sanottavaa on pakko keksiä. Rumpali mäiskii todellakin oikealla paikallaan orkesterin takana, eikä hajoa ohjaamoon tai soittele tavaratilan takahuoneessa omaa kappalettaan. Mutta se musikaalisuus ja aineeton ääni, joka kappale toisensa jälkeen saa sulkemaan silmänsä ja uppoutumaan musiikkiin syvällä tunnetasolla, se on se, joka erottaa huippuautot toisista. Tämä ei siis ole missään tapauksessa virhe, sillä tämänkin erittäin vaikean levyn laitteisto selvittää sellaisella kunnialla, että silti tämä on paras kuulemani kokonaisuus myös tältä osin. Päinvastoin, kokonaisuus on niin tasaisen varma ja vahva, että virheiden löytyminen on minimalistista. Saksofonistin alkaessa tunnelmointiaan voisi aistia ripauksen pumpulimaisuutta, sillä terävin räkä jää fonissa puolitiehen. Eikä myöskään uskoisi kuuntelevansa kahdeksantuumaista elementtiä, sillä niin voimallisesti ja vaivattomasti matalat taajuudet ilmoille tärähtävät. Diskantit leikataan 11 kilohertsin kohdalta jakojyrkkyydellä 12 desibeliä oktaavilta ja vastaavasti kalottikeskiäänen ylätaajuuksia ei suodateta lainkaan. Myös hanoja availlessa kaikki pysyy edelleen nipussa ja ääntä tulee laitteisto huomioiden yllättävän paljon. Myyntineuvottelija Paikkakunta ....................................... Ripaus vuoristopuromaista raikkautta ei olisi pahitteeksi. Alpine PXI-H990 Diskantit ............................ Midissä on voimaa ja potkua ja koko orkesterin soittajien ilo välittyy matkustamoon hienosti. Basso on vain sävykästä ja selkeän ulottuvaa kerrontaa omalla soundisektorillaan. Onneksi on Loiri ja onneksi on tämän laitteiston kaltaisia kokonaisuuksia, joilla Loiria kuunnella. Matalimmat taajuudet toistava subbari hoitaa melko kapean taajuuskaistan, sillä jo 40 hertsin kohdalla alkaa sen leikkaus jyrkkyydellä 30 dB oktaavilta. Niin upeasti asennettu laitteisto, joka integroituu autoon erittäin hienosti, saa haluamaan omaan kulkupeliin jotain vastaavaa. Päällimmäisenä seikkana mieleen jäi upeasti ja syvältä edestä tuleva vakuuttava bassotoisto, jota tässä autossa kyllä riittää. Pieni kauneusvirhe tosin setistä löytyy, sillä juuri kovemmalla voimakkuudella stereokuvan vasemmalla laidalla soittava kitaristi peruuttaa kaiuttimeen kiinni, mutta tämä kohta onkin yleisesti autossa erittäin vaikea ja tältäkin osin kokonaisuutta voi ilman muuta pitää kiitettävällä tasolla. Jäämme innolla odottamaan kuulumisia Kalajoen suunnasta. KUSKI JA KULKINE KULKINE Merkki ...........................Audi A4 1.8 Turbo Vuosimalli...........................................2002 Muutokset ..Alustasarja ja alumiinivanteet Muut korimuutokset ............Vakio, auto on pyritty kauttaaltaan pitämään alkuperäiskuntoisena ja rakentaa mahdollisimman pienin näkyvin muutoksin ja toteuttamaan kaikki, kuin auto olisi tehtaalta tullut tällaisilla varusteilla. Erittäin hyvä esitys! VESA MATTI LOIRI, OLKINAINEN Äärimmäisen hyvän kuuloinen Loiri! Äänellistä dynamiikkaa löytyy ja nyt Loirikin tuntuu saaneet monissa laitteistoissa hukatut kilonsa takaisin ja äänellinen karisma jylisee konepellin päältä suoraan kuuntelijoiden nautittavaksi. Tilalliset kerrannaiset ovat jälleen hieman pehmeyden peitossa ja terävin kaikuväri välittyy osin vajanaisena, mutta muuten kaikki loksahtaa niin hienosti kasaan. Kun äänikuva on vielä kohtuullisen suurikokoinen, on tämäkin levy kuunneltu tuntien liikuttavaa iloa. Mikko Isopahkala Ikä.....................................................32 vuotta Ammatti ............................. Aktiivisena tuomarina mies tullaan silti näkemään myös ensi kaudella. Ne toistavat siis osin myös bassotaajuuksia, joten jälleen kerran ovien melko kevyehkö rakenne ihmetyttää, mutta kuuntelun perusteella kaikki pelaa upeasti. Aktiivinen tuomari ja kaudella 2009 palkittiin parhaana kuuntelutuomarina Mielilevy ..........The Raconteurs - Broken boy soldiers KUSKI KIITTÄÄ JA KUMARTAA Audioimport - Pekka ja Jarkko, isälle iso kiitos koneistusavusta, Audiohellman Harri, iso kiitos myös kaikille tuomarikollegoille ja kilpakumppaneille 18 AutoSound. Musiikki erottuu laulun alta hienosti ja erityisesti kitaran kielten näppäily erottuu kuin selkeästi näkyvänä osana stereokuvassa ja näppäilyäänten pomppaus tuntuu hampaissa asti. Huikean upea kokonaisuus, joka saa vain haluamaan kuunnella vielä sen seuraavankin kappaleen. nittelijaa ihmetyttäneet jakotaajuudet. Kalajoki Monesko rakennettu hifiauto ............... En kyllä muista autossa törmänneeni aiemmin vastaavaan luonnollisuuteen juuri matalammalta laulavien miesäänten kanssa! Knopfler kuulostaa Knopflerilta, eikä purkkimaiselta keinokuminalta. Jos pientä hiuksien halkomista pitäisi harrastaa, niin aavistuksen stereokuvan keskikohta laulajan kohdalla piirtyy levottomana, eikä ole analyyttisen pistemäinen, mutta toisaalta tämä antaa myös omaa vivahdetta stereokuvaan ja erityisesti syvyysinformaatioon, joten varsinaiseksi virheeksi tätäkään ei voi luokitella. Näin alas ei yleensä pienikokoinen kalottikeskiääni kykene toistamaan, mutta Mikon valitsema laatuelementti on toiminut tässä tehtävässä vailla ongelmia. Kuluneen kilpailukauden jälkeen on hyvä hengähtää hetkisen. Autossa tuli myös vietettyä useampi tunnelmallinen hetki, kun tutuista levyistä löytyi niin paljon maukkaita yksityiskohtia, että kuuntelusessio venähti helposti tavallista pidemmäksi. Tämän lehden ilmestymisen aikoihin Audin laitteisto on purettu ja Mikko jää viettämään ansaittua hengähdystaukoa kilpailutoiminnasta. Brax Matrix 2.1 Midbassot.......................... Syvyyssuuntainen informaatio loistaa erittäin vahvana ja kaikki äänimateriaali tulee vain ja ainoastaan edestä ja silmien korkeudelta. Koko orkesterin rytminen draivi saa jalan napsumaan ja myös alempien taajuuksien voima on ilahduttavan runsaalla tasolla. Tässä kuuluu niin vahvana se tietämys omien laitteidensa vahvuuksista ja heikkouksista, jolloin kaikki hyvät puolet nousevat pintaan ja heikkoudet ovat taidokkaasti säädettynä lähes kadonneet. Lopuksi tuli vielä herkisteltyä muutamalla Rajaton-lauluyhtyeen Queen-tuotannolla ja tämäkin toimi niin mehukkaasti, että koko kuuntelusessiosta jäi mieleen huikeasti positiivisia seikkoja ja kuuntelusta selvisi myös hyvin miksi tässä ollaan kuuntelemassa Suomenmestaruustason laitteistoa. Mutta kun kaikki muuten toimii niin loistavasti yhteen, ei tätä nautintoa minivirheet latista. Tässäkin toivoisi ripauksen kirkkautta ylemmille taajuuksille, jolloin rumpujen pellit saisivat sen lopullisen pienen silauksensa, mutta olisiko kokonaisuus sitten jo liiankin pelottavan hyvä. Se oli palkinto kovasta työstä ja peräänantamattomuu- desta, joka tiivistyy siihen hetkeen, kun sen suurimman pokaalin nostaa ilmaan ja saa tuntea sen onnistumisen riemun, josta autohifiharrastus on tehty. Mikon suunnittelutaidot tuntien tullaan myös varmasti jossain vaiheessa näkemään jotain uutta ja tuoretta, mutta ainut, mitä salamyhkäinen mies suostui paljastamaan, oli vain se, että seuraavassa projektissa elementtien määrä tulee vähenemään. Mikon Audin laitteiston ääni edustaa tällä hetkellä maamme kirkkainta tasoa ja myös tänä vuonna voitettu suomenmestaruus oli enemmän kuin ansaittu. Helix Competition A6 Vahvistin (sub) ........ Brax Matrix 1.1 Keskiäänet ........................ MARK KNOPFLER, RADPICKERS DREAM (USEITA KAPPALEITA LEVYLTÄ) Tässä levyllä nousee esiin Audin suurin vahvuus, joka on keskialueen toisto ja erityisesti alemman sellaisen. Loirin laulu feidautuu taka-alalle juuri oikealla tavalla kappaleen loppupuolella ja sekä musiikki, että laulu ovat molemmat yhtä dynaamisen kuuloisia. Tila ei avaudu täysin tasaisena, mutta bändi soittaa niin upeasti tilavalla stagella, että hetkeen en muista moista kuulleeni. Toinen Aloittanut kilpailemisen ..........................2007 Muut harrastukset Kotihifi ja musiikin kuuntelu yleensä EMMA ... Tämä on kuin kovatasoinen kotisetti, mutta vain autossa. Jokainen nuotti suorastaan ampuu ulos kaiuttimista ja Loiri kuulostaa niin luonnolliselta, kuin se vain tällä levyllä voi kuulostaa. Esitystila on niin elävä ja täynnä energiaa, olematta silti mikään postimerkkikokoinen ministage, joten tämäkin on pitkiin aikoihin parasta, mitä on tullut kuultua
Mutta lopputuloksena saavutettu kovan luokan Euroopanmestaruuspokaali kertoo omaa vakuuttavaa kieltään projektin onnistumisesta. Auton maalaus on onnistunut täydellisesti ja kiilto on uskomaton. Molemmin puolin kattoa nimittäin kulkevat alun perin sadevesikourut muovilistoineen. Miehen upeaa kädenjälkeä on saatu siis ihastella jo useampana vuonna, kunnes muutama vuosi sitten oli aika istahtaa alas ja aloittaa jonkin suuremman ja huomattavasti pidemmälle viedyn projektin suunnittelu. Tosin suunnitelmien edetessä auton kuljetusta varten modifioitu kuljetusvaunukin jalostui ja kuluneella kilpailukaudella legendaarinen "motorhome" tulikin tutuksi monille kilpailuja kiertäneelle. Projekti alkaa Autoon kohdistuneet mittavat muutostyöt aloitettiin ulkonäön muokkaamisella ja yksi suurimmista ja huomaamattomimmista muutoksista löytyy auton katosta. Jukan sanojen mukaan tiedossa oli auton pienimuotoinen painon lisääntyminen, joten myös kulkupuolen haluttiin olevan kisamatkoilla kohtuullisella tasolla. Näyttävä motiivimaalaus sopii auton teemaan ja yleisilmeeseen erinomaisesti. Teksti: Tom Hietaharju Kuvat: Tom Hietaharju ja Miikka Paavola Kuunteluarvostelut: Tom Hietaharju ja Jarkko Korhonen H aukiputaalla asusteleva Jukka Takkinen tunnetaan EMMAn kilpailuareenoilla väsymättömänä puurtajana, jonka meriitteihin kuuluu myös vuonna 2006 voitettu Suomenmestaruus. Talliin peruuteltiin projektia varta vasten hankittu hieman harvinaisemmalla ruuviahtimella varustetulla moottorilla oleva VW Corrado G60. Ne eivät kuitenkaan sopi- Kuvassa oikealla auton ylpeä ja onnellinen omistaja, sekä korvaamattomana apuna rakentamisessa toiminut Jaakko Vuorjoki. 20 AutoSound. Tämä on ehdottomasti nähtävä itse, sillä kuva ei tee oikeutta auton ulkoasulle. Siihen tehdyistä mittavista muutoksista voisi kirjoittaa kokonaisen kirjan ja siihen upotettuja työtuntien määrää voi vain arvailla. Volkswagen Corrado G60 1991 Lähes kolmen vuoden uurastuksen tuloksena on syntynyt perisuomalaisesta sisusta ja luovasta hulluudesta masterluokan timantinkova kilpailuauto, joka ei jätä ketään kylmäksi