AutoSound Technical Magazine 1/2012

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

LEHTI AUTOHIFI- JA TUNINGHARRASTAJALLE, JOKA HALUAA TIETÄÄ ENEMMÄN! Vertailussa: AutoSound 4 8,70 1/2012 WWW.AUTOSOUND.FI RAPORTTI: HUIKEA SUOMIMENESTYS AUTOHIFIN EM-FINAALEISSA! TECHNICAL MAGAZINE Navi/multimediasoittimet OA EUR 5 -179 9 159 AUTOESITTELY Ä! Esittelyssä lukijan BMW 323 ci Coupé asennuskuvineen! 6x9" paluu: V IBE BL ACKDE ATH! DSP vahvaris sa: JBL MS-SAR JA! BASSOA: EART HQUAKE DBX i-12D! Wanhat Guru t: PEKKA KERO Kokeilussa hifikoksu Israelista: Morel!
Tinkimättömästi viimeistellyt, näyttävät asennukset ovat pohjana menestykselle. Lopputulos kuitenkin näyttää halutunlaiselta ja soi varsin asiallisesti. 48 69 Valtamerkkien parhaat navi/ multimediasoittimet EarthQuake DBX-12D Lippulaiva on malli, jolla näytetään mihin pystytään ja siihen ladataan kaikki taito, tieto sekä ominaisuudet mitä pystytään. Tässä erään Bemarin tarina omistajan itse kertomana. 32 Mercedes-Benz ML320 Jos autossa ei voi harrastaa kunnollista hifiä, niin miten sitten muka pienestä näytöstä voisi seurata elokuvaa. Projekti ei ollut helppo, sillä kyseisen automallin hifistämiseen tai ylipäätään esimerkiksi sisustan purkamiseen ei mistään liiemmin tietoa löytynyt. Voi näitä ikuisia harhaluuloja... AutoSound esittelee oikean pyörillä liikkuvan 5.1-elämyksen. 57 JBL MSA1004 & MS-A5001 Vahvistimia alkuperäisjärjestelmän jatkoksi. 60 26 BMW 318iS Coupé Kiteeläinen Eki Havukainen on muutamassa vuodessa noussut autoäänentoiston harrastajien tietoisuuteen aktiivisena kilpailijana ja kuuntelutuomarina. ASTM selvittää riittääkö näissä laitteissa ominaisuudet pesemään pyykit ja täyttämään veroilmoituksen. Maanjäristyksiä Suomeen! 4 AutoSound. TÄSSÄ NUMEROSSA AUTOESITTELYT 48 KOKEILUT VERTAILUT 18 BMW 323 ci Coupé! AutoSoundin lukijoiden kulkupelien ohjaamoista löytyy useita kilpailuissa tai muissa alan tapahtumissa näkymättömiä, mutta aivan ehdottomasti esittelyn arvoisia hifilaitteistoja. Tämä artikkeli luo katsauksen Ekin harrastukseen ja nykyiseen projektiin. Vibe BlackDeath QB69 Morel Integra Ovation X0 4 Astetta rankemmat kuusysit? 38 Ford Mustang GT 65 Helposti erittäin hyvä soundi? Tuore hifialan yrittäjä Teijo Mäkelä sai mahdollisuuden rakentaa firmansa esittelyautoksi tuttunsa uutta korimallia olevan Ford Mustangin
Ja missä viipyilee Blu-ray, yhtään ainoaa autokäyttöön suunniteltua BD-soitinta ei vieläkään ole saatavana. Tuotteen ei tarvitse kuitenkaan välttämättä menestyä kokonaispisteiden valossa erityisen hyvin, mikäli se saa esimerkiksi tietystä arvostelukohdasta poikkeuksellisen hyvät pisteet. Laatu ja viimeisimmät ominaisuudet ovat toki aina maksaneet, mutta mikäli 1600-1800 euroa maksavaa huippusoitinta vertaa hintojen valossa vaikkapa monien automerkkien lisävarustelistalta löytyviin navisoitinvaihtoehtoihin, ei se hinta enää olekaan niin mahdoton. Mutta oli se soitin sitten miten hyvä tahansa, voiko autossa 7 tuuman näytöltä katsellessa muka oikeasti puhua elokuvaelämyksestä. Autohifin puolelle eivät uudet innovaatiot siirry samalla nopeudella kuin kotipuolelle, joten näytölliset DVD-soittimetkin antoivat aikoinaan odottaa itseään tovin DVD-formaatin lanseerauksen jälkeen. Autokäyttöön tehtyjä DVD-soittimia ei kaiketi tuohon aikaan vielä ainakaan Suomen markkinoilla liiemmin ollut. Likimain kaikki ensimmäiset yleisemmin myyntiin tulleet soittimet olivat aukeavanäyttöisiä, tai 1DINkokoisen soitinyksikön ja erillisen näyttöpaneelin yhdistelmiä. Kotiin viemisiksi Suomeen kilpailijat saivat sellaisen määrän menestystä, jota ei ole ennen nähty. Siinä missä vielä reilu 5 vuotta sitten tarvittiin laitekokonaisuuteen itse soitin, erillinen signaaliprosessori sekä navigointiyksikkö, on nämä ominaisuudet nykyään jo sisäänrakennettuja yksien kuorien sisälle. Kosketusnäyttöä siinä ei vielä ollut, mutta erillinen, isohkoon koteloon kasattu 5.1-signaaliprosessori kuului kokonaisuuteen. Kehitystä hinnoissa ja ominaisuuksissa EXTRAT! 32 VAKIOT 5 6 8 10 17 72 75 Pääkirjoitus Uutisia maailmalta Tuoteuutiset Autohifi-Proffa Yritysesittelyssä A-COM Oy Wanhat Gurut Esittelyssä tv:stäkin tuttu Pekka Kero! Nykyisin monissa uudemmissa automalleissa on tupla-DIN-kokoinen paikka soittimelle ja tämän myötä myös selvä valtaosa myytävistä laitteista on 2DIN-kokoluokkaa. Näin myös kaikki tämänkertaiseen testiimme valitut soittimet. Myös multimediasoittimien hinnat ovat tulleet roimasti alaspäin. Suosittelemme-maininnan saa yleensä testissä toiseksi sijoittunut tuote, joka esimerkiksi loistaa tietyllä osa-alueella ja saa muutenkin hyvät kokonaispisteet, saavuttamatta kuitenkaan testivoittoa. Tätä mainintaa ei välttämättä jaeta kaikissa testeissä. Markkina-palsta Tulossa Suosittelemme AutoSound AutoSound HYVÄ oStoS SuoSIttELEMME Hyvä Ostos Hyvän Ostoksen erikoismaininnan saa tuote, joka on laadullisesti asiallinen sekä hankintahinnaltaan pääsääntöisesti testin edullisin tai edullisimpia. Muistan, kun kyseisen kevään American Car Show'ssa useammassakin autossa komeili Pioneerin näytöllinen DVD-soitin. Tarkastelussa ovat isojen valtamerkkien parhaimmat navigoinnilla varustetut multimediasoitinmallit. Kyseessä oli Alpinen 6,5-tuumainen, 4:3-kuvasuhteen aukeavanäyttöinen malli, joka ohjasi CD-boksia ja toisti videokuvaa toisen etupenkin alle asennetuista VHS-hifivideoista. Tästä huolimatta lippulaivamalleista joutuu edelleen pulittamaan pitkän pennin. Varsinainen automultimedian läpilyönti tapahtui vuoden 2002 tietämillä. Oli miten oli, ainakin navigoinnin käyttö kojelautaan istutetulta reippaankokoiselta näytöltä on asia, joka puoltaa vahvasti tämän kategorian tuotteiden hankintaa. Tätä mainintaa ei välttämättä jaeta kaikissa testeissä, mikäli sopivaa tuotetta ei ole mukana. AutoSound 5. Elettiin vuotta 2004 ja soitin oli sillä hetkellä melko edistyksellinen. Tämä raportti luo silmäyksen sekä Saksan finaaleihin että EMMA Europen EM-finaaliin suomalaisen tuomarin näkökulmasta. Uusi vuosi - uusi auto! Testivoittaja-maininnan saa pääsääntöisesti se tuote, joka saa kulloisenkin pisteytystaulukon perusteella korkeimman kokonaispistesaldon. Näyttösoittimet eivät ole pelkästään tulleet jäädäkseen, vaan tulevaisuuden myötä mukaan ilmestyvät internet-ominaisuudet ja yhä parempi integraatio auton oman ajotietokoneen kanssa takaavat sen, että ison kosketusnäytön hyödyistä päästään nauttimaan toden teolla. Emman palsta: Uudet tuulet puhaltavat. Janne Soilakari Päätoimittaja 10 MESSURAPORTTI: EMMA EM NÜRNBERGISSÄ! 76 78 81 82 Kuukauden kuunneltavimmat Arskan Hifit TESTIVOITTAJA·SUOSITTELEMME·HYVÄ OSTOS Testivoittaja AutoSound tEStIVoIttAJA! Autoäänentoiston arvostetuimmista palkinnoista kilpailtiin Saksan Nürnbergissa järjestetyissä EM-kilpailuissa loka-marraskuun vaihteessa. Pääkirjoitus Näyttösoittimien lyhyt historia Vuoden ensimmäisen AutoSoundlehden vertailutestissä otamme selkoa ohjelmalähdepuolen uutuuksista. Sitä vastoin aivan ensimmäinen näyttösoitin, jonka muistan, oli vuosina 1998-1999 Sound Off -autohifikilpailuissa kisanneen tuttavani autossa. Kaiutintesteissä testivoittoon voivat riittää myös parhaat kuuntelupisteet. Muutamien isojen laatumerkkienkin perusmalleja myydään jo noin 350 eurolla. Myös ensimmäinen omaan autoon hankkimani Xetec-merkkinen multimediasoitin oli toimintaperiaatteeltaan aukeavanäyttöinen. Tasapisteiden osuessa kohdalle testivoittajia voi olla useampiakin
De Loreanin perustaman yhtiön merkin. Foxin tähdittämien Paluu Tulevaisuuteen -elokuvien tähdistä on ehdottomasti näyttelijöiden ohella legendaarinen De Lorean automalli. Autoon tulee 260-hevosvoiman sähkömoottori, toimintasäteen ollessa noin 160 kilometriä. Valitettavasti auto ei jatka Challegerin ja esimerkiksi Camoroiden viitoittamaa tietä, jossa uusi malli on tehty vanhaa kunnioittaen ja helposti tunnistettavaksi. Miten tämä kaikki on sitten mahdollista. Oman kappaleen voi tilata esimerkiksi Ebaystä ja ainakin omat tuttavani saattavat jo tässä vaiheessa arvata, mitä ensi vuoden joulupaketeista saattaa paljastua. Design ei poikenne alkuperäisestä ylös aukeavine lokinsiipiovineen. 6 AutoSound. Neo Socket on auton tupakansytyttimeen liitettävä laite, jonka luvataan säästävän polttoainekuluissa jopa 10 30 prosenttia. Tietenkin siten, että Neo Socketin kymmensenttisen rungon sisällä on kondensaattori, joka varastoi virtaa ja tasaa jännitevaihteluita. Neo Socket mitä muuta tarvitset? EOS Mixtape Watch on oikean vanhanajan C-Polttoaineen hinta nousee jatkuvasti, joten erilaiset säästötoimenpiteet tulevat entistä ajankohtaisemmiksi. Eikä tässä vielä kaikki. Retroakin retrompi auto on nyt tekemässä paluun markkinoille sähköversiona. Myös Iron Maiden on lähtenyt mukaan juomabisnekseen ja Maidenin fanishopista on tilattavissa Eddie´s Evil Brew -nimistä viiniä, joka toimitetaan tyylikkäässä puulaatikossa. Nimittäin moottorin kierrosherkkyyden luvataan kasvavan ja tämän mukana myös lisähevosia muuttaa pellin alle. UUTISIA MAAILMALTA Kun musiikki nousee päähän Dartin paluu Muistatko vielä Linda- tai Matti-siiderin. Eli jos fanitus on laajentunut suosikkibändin oheismateriaalin haalimiseen tai jos tuntuu, että esimerkiksi Motörheadia ei pysty selvin päin kuuntelemaan, niin ei muuta kuin pää täyteen Vödkaa. Dodge Dart on kuulunut aikanaan myös Suomen katukuvaan ja automallia valmistettiinkin vuodesta 1960 aina vuoteen 1976 saakka. Auton rakensi 22 Fordin Connecticutin työntekijää, jotka käyttivät työhön siis hulppeat 382 858 Lego-palikkaa. Lisätietoja: neo-socket.blogspot.com Yleensä tietysti pellistä jne., mutta joskus myös 382 858 Lego-palikasta! Tanskasta kotoisin oleva ja jokseenkin kaikkien tuntema Lego on avaamassa Floridaan uutta teemapuistoa, jonka kunniaksi rakennettiin täysikokoinen Ford Explorer -katumaasturi käyttäen materiaalina mitäpä muutakaan kuin oman firman palikoita. Tässäkö kaikki. Kun kaikki palikat oli kasattu sen päälle, heilahti vaa'an osoitin näyttämään 1 203 kilon lukemaa. Suomessa Dartteja oli niin kuutos- kuin kasikoneellakin ja tehtaan valikoima kattoi kaiken aina 101-hevosvoimaisesta kuutoskoneesta seitsemänlitraiseen kahdeksikkoon, joka tuotti vaatimattomat kuusisataa hevosvoimaa. Katso video huikeasta kasaamistyöstä: www.youtube.com/watch?v=SKGBMDgDOVk De Lorean takaisin tuotantoon Yksi Michael J. Pienin moottori perustuu Alfa Romeo Giuliettaan. Nämä vuosituhannen vaihteen hittituotteet ovat nyt saaneet ulkomaisia vastineita. Ei toki, sillä laitteessa on myös ledi, joka syttyy automaattisesti, kun Neo Socket kytketään tupakansytyttimeen. HUOM! Suomalaisille autoharrastajille emme voi suositella vierailua Dodgen kotisivuilla, sillä sivujen USAn hintatiedot ovat meikäläiseen ryöstöverotukseen pakotetuille ehkä hivenen liian kova pala... Tämä tehdasviritteinen Hemi Dart ei tosin ollut tieliikennekelpoinen, vaan tehty kisakäyttöön ja auto suoriutuikin varttimailista tasan kymmenessä sekunnissa. Nyt Dodge on palauttanut tämän legendaarisen automallin tuotantoon ja tammikuussa esitellään tämän vuosituhannen Dart. Neo Socketin avulla pakokaasupäästöt vaihtuvat ympäristöystävällisemmiksi ja akun käyttöikä kasvaa. Lisätietoja: www.dodge.com Mistä on Fordin maasturit tehty. Niiden yhteispaino on sen verran suuri, että autossa on alumiininen 348 kiloa painava tukirunko. Vuosi sitten Suomen Alkojen hyllyyn rantautui Motörhead-viini ja nyt Ruotsin Malmköpingissä valmistetaan ja pullotetaan Motörhead Vödka, jota ei valitettavasti tosin näillä näkymin tulla Suomessa näkemään. Uudet Dartit tulevat ainakin aluksi myyntiin 1,4-litraisella turbokoneella tai vaihtoehtoisesti 2,0 tai 2,4-litraisella moottorilla. Asiasta ilmoitti uusi De Lorean Motor Company, joka osti John Z
Lisätietoja: www.jbl.com Jos radiosta paukahtaa korvakäytäviin tutun kuuloinen kappale, muttet kuitenkaan tiedä kuka sen esittää, niin enää ei tarvitse mennä levykaupan tiskille hyräilemään posket punaisena tuota hittiä. Kun rakennetaan kotiteatterin etupää kuten oheisessa kuvassa, on soundi takuulla tasapainoinen. Trendikkäästi nimettyjen iQuake kaiuttimien pääteasteet toimivat A/B-luokassa ja tuottavat todella reippaat 200 watin jatkuvat RMS-tehot. Tietokanta on todella laaja ja Shazam tunnistaa lähes kaiken aina jazzista death metalliin. Ainoaksi kysymykseksi jääkin se, että miten kummassa sitä kuvaa enää näkee mistään, kun kaiuttimet peittävät kaiken alan. pelihahmojen kuvilla varustetut nappikuulokkeet. JBL Everest JBL:n uudet monsterimaiset Everest-kotiteatterikaiuttimet näyttävät nimensä veroisilta. Ohjelma toimii yllättävän hyvin myös pienessä taustamelussa. Aiheeseen liittyen: autohifipuolella viime vuosina hyvin kunnostautunut One-Pro laajentaa tulevaisuudessa myös kotiäänentoistoon. Shazam on kännyköihin tarjolla oleva sovellus, joka osaa tunnistaa taustalla soivan kappaleen. Lisätietoja: www.jenving.se Kovaääniset aktiivikaiuttimet Suomen markkinoille juuri paluun tehnyt autohifistä paremmin tunnettu Earthquake on tuonut myyntiin asialliset ja järeät aktiivikaiuttimet, vaikka siihen autohifistin tietokonepöydälle tai jopa pienen kotiteatterin kaiuttimiksi. Tuotteiden väriskaala kattaa punaisen, vihreän ja mustan. Hei, mikä biisi tämä on. Kussakin kaiutinkotelossa on kaksi kappaletta 15-tuumaisia bassoja sekä niiden kaverina massiiviset torvielementit. Lisätietoja: www.shazam.com AutoSound 7. Kaiuttimissa on myös jakosuodatettu ulostulo subwooferille sekä mukana toimitettava kaukosäädin. Supra-kaapelimerkin perustaja on kuollut Hifiharrastajien hyvin tunteman, kohtuuhintaisen mutta laadukkaan ruotsalaisen Supra Cables kaapeli- ja tarvikemerkin perustaja Tommy Jenving on kuollut. Yksi uusimmista aluevaltauksista ovat pelin hahmojen mukaan tehdyt kaiuttimet sekä iPod-telakkalaitteet. :-) Hintaa monsterikajareilla on Jenkkilässä 33 kilotaalaa/kpl. Esittäjän ja kappaleen nimen lisäksi ohjelma tarjoaa suoran linkin kyseisen kappaleen Youtube-sivulle, biisin ostomahdollisuuden, esittävän bändin diskografian, mahdollisen kiertueaikataulun ja laajan yleiskatsauksen bändin toimintaan. Lisätietoja: www.earthquakesound.fi Angry Birds -kaiuttimet Suomalaisen Rovion maailmanlaajuinen menestystuote Angry Birds on tuttu näky erilaisissa oheistuotteissa. Aikaisemmin ONE-PRO on maahantuonut näiden merkkien autolaitteita, mutta nyt me olemme myös näiden laadukkaiden sekä tyylikkäiden Premium-tason merkkien kotilaitteiden maahantuoja", kerrotaan One-Pro:n lehdistötiedotteessa. Brittiläinen audiotuotteiden valmistaja Gear4 toi jo joulumarkkinoille kolme erilaista subwooferilla varustettua Angry Birds -kaiutinta sekä mm. Kaiuttimien paino on 142 kiloa kappaleelta. Liitäntäpuoli on laaja, kajariparin voi kytkeä äänilähteeseen RCA:n tai miniplugin kautta, jonka lisäksi löytyy USB-liitin tietokonesynkronointia varten sekä iPod-telakka. Kaiuttimista löytyy 20-milliset kangaskalottidiskantit sekä 5-tuumaiset basso/keskiääniset. Shazam toimii kaikilla tunnetuilla älypuhelinmalleilla. Vahvistintehoksi suositellaan 1000 wattia per kaiutin. 399 euron hintaisen kaiutinparin ääntä on kuvailtu todella muhkeaksi ja saavutettavan äänen määrän pitäisi olla poikkeuksellisen suuri, kuitenkaan tinkimättä laadusta. 1945 syntynyt Jenving lanseerasi omaa sukunimeään kantaneen yrityksensä kanssa Supra Cables hifikaapelit jo vuonna 1976, jolloin markkinat olivat kyseisellä alalla aikalailla erilaiset kuin nykypäivänä ja yleinen tietämys kaapelien merkityksestä äänentoistolaitteistossa oli luonnollisestikin aivan erilaista kuin nyt. "Maailman suurin kaiuttimien ja vahvistimien valmistaja Amerikkalainen HARMAN International ja ONE-PRO-yhtiö ovat tehneet maahantuontisopimuksen HARMAN KARDON-, JBL- ja INFINITY-kotihifilaitteiden maahantuonnista
Myös ulkoisesta äänilähteestä saadaan signaalia sisään, jonka lisäksi laitteeseen voidaan kytkeä peruutuskamera. Soittimessa on myös sisäänrakennettu Bluetooth. "Näyttävän näköisessä huopaverhoilussa refleksikotelossa on valmiina laadukas JBL:n 12" subwoofer elementti, joka toistaa 35 hz-120 Hz taajuudet. Hintaansa nähden asiallisen oloisesta R-sarjasta voidaan poimia esille vaikkapa nelikanavainen R-100.4, jonka tehoiksi kerrotaan 4 x 100 wattia tai siltakytkettynä 2 x 300 wattia jatkuvaa tehoa. TUOTEUUTISET Audio System uudelle maahantuojalle Edullinen aktiivisubbari JBL:ltä Laadukkaan imagon omaavat ja ulkomailla paljon alan lehtien testejäkin voittaneet Audio Systemin autohifituotteet ovat siirtyneet uudelle maahantuojalle. AutoSoundissakin on taannoin tutustuttu merkin erillissarjaan, mutta mallisto kattaa myös useita erilaisia vahvistinmalleja. Lisätietoja: Oy Mobivan Ab, 0400-879009, www.macrom.fi 8 AutoSound. Hintaa lankulla on 275 euroa. Hieman edullisempaa hifiä kaipaavalle on olemassa myös CO-sarja, josta löytyy esimerkiksi 2 x 80-wattinen CO 80.2. Vahvistimessa on linja- ja kaiutintasoiset tuloliitännät, säädettävä alipäästösuodin, vaiheenkääntökytkin, Bass Boost sekä myös erillinen kaukosäädin. Yksi tällainen on Macromin uutukainen M-DL40 BT, jossa on 3-tuumainen värinäyttö sekä monipuoliset mediatoistoominaisuudet. Nyt tavaraa saa mäntsäläläisen JJ-Tuonnin tuomana. Linjalähtöjä on mukana kaksi paria sekä subwooferille vielä omansa. Laite toimii A/B-luokassa ja siinä on laadukkaat blokkimalliset liitännät sekä virtapuolelle että kaiutinkaapeleille. Lisätietoja: JJ-Tuonti, 050-5174677, www.jj-tuonti.com Maailman suurin sekä vanhin kaiutin- ja vahvistinvalmistaja amerikkalainen JBL on tuonut markkinoille uuden aktiivisen JBL GT-BASSPRO 12 -subbarikotelon, jossa on sisäänrakennettuna 150 W RMS-tehoa puskeva vahvistin. Sen hintalapussa lukee 145 euroa. Erillistä vahvistinta ei enää tarvita", kerrotaan merkin maahantuojalta. Koska kotelossa on kaikki valmiina, on asennus todella helppoa ja nopeaa. Laitteesta puuttuu kuitenkin perinteinen CD/ DVD-pyöritin, jota korvaavat etupaneelin SD-korttipaikka sekä USB-liitin. Mitat ovat 570 x 369 x 305 mm. Tuotteen suositushinta on 229 euroa. Katso lisää malleja ja hintoja uuden maahantuojan nettisivuilta! Sieltä löytyy myös kattava lista laitteiden saavuttamista testimenestyksistä. Lisätietoja: Oy One-Pro Ab, 09-23150050, www.onepro.fi 1-DIN-kokoinen multimediakone Macromilta Jos tila on kojelaudassa kortilla eivätkä aukeavanäyttöiset multimedialaitteet lämmitä mieltä, löytyy markkinoilta myös perinteisen soittimen kokoisia koneita, joiden etupaneeliin on mahdutettu hieman reilumman kokoinen näyttö
Katso tarkempi soveltuvuus automalliisi maahantuojan nettisivuilta. Jos subwoofer pitää laittaa koteloon, moni harrastaja haluaa, että kotelo on mahdollisimman pieni, jolloin kaiuttimen matala asennussyvyys on tärkeää. Mittarit toimivat 5 V, 12 V ja 24 V jännitteillä. Kaiutinta valmistetaan kahdella eri impedanssilla, joka auttaa sovittamaan subwooferit niitä syöttäviin vahvistimeen mahdollisimman hyvin, jolloin vahvistimesta saadaan irti kaikkein paras teho. Tämä on helppo ja laadukas tapa laajentaa sekä parantaa uusien autojen äänentoistoa, kerrotaan tuotteiden maahantuojalta AudioImportilta. Hintaa subbarikotelolla on 195 euroa. Niissä on merkin maahantuojan mukaan järeä valurunko ja tukeva rakenne, sekä suuri jatkuva sekä hetkellinen tehonkesto joka takaa hyvän vahvistimen kanssa riittävän äänenpaineen. Lisätietoja: Audiocheck, 041-5345482, www.audiocheck.fi AutoSound 9. mObridge DA1000 säilyttää kaikki alkuperäisen soittimen toiminnot, mm. Yhteensopivat automerkit: Audi, BMW, Land Rover, Mercedes-Benz, Mini, Porsche ja Volkswagen. Lisätietoja: Oy One-Pro Ab, 09-23150050, www.onepro.fi Audiocheckin valikoimasta löytyy superpienet digitaaliset jännitemittarit erivärisillä ledeillä. Kaiuttimen jatkuva RMS-tehonkesto on 300 W ja hetkellinen tehonkesto on 1000 W. kojelaudassa olevan näytön, rattikaukosäätimen, yms. MS-10SD2 SLIM on 2 x 2 ohmin puhekeloilla ja MS-10 SD4 SLIM 2 x 4 ohmin puhekeloilla", kerrotaan One-Pro:lta. Yksinkertaisesti irrotat vain valokaapelin tehdasasenteisesta vahvistimesta ja kytket kaapelin DA1000:een ja laite antaa ulos digitaalisen 2-kanavavaisen signaalin koko taajuuskaistalla tai vaihtoehtoisesti 8-kanavaisen analogisen signaalin RCA-liittimien kautta. Lisätietoja: AudioImport, 0207-699 860, www.audioimport.fi Pienet jännitemittarit JBL litistelee subbareitaan! Yhä useampi haluaa autoonsa integroitavaksi laadukkaan subwoofer-kaiuttimen, mutta probleema on usein se, että auton verhouksien takana on yleensä asennustilaa rajoitetusta. Kamat on asennettu superlitteään harjatusta alumiinista valmistettuun koteloon. Prossu kiinni orkkissoittimeen Bassoa alumiinikotelosta One-Pro on tuonut markkinoille omalla merkillään varustetun 1PRO-subbarikotelon, jossa on todella matalarakenteinen 8-tuumainen elementti sekä sitä ohjaava 80-wattinen (RMS) pääteaste. Mahdollisimman nopea ja yksinkertainen keino tarkastella autossa vallitsevaa jännitetasoa ja akun kuntoa. DA1000 korvaa tehtaalla asennetun vahvistimen ja poistaa tarpeen käyttää erillisiä linjamuuntimia. Maahantuojan mukaan 1PROsubbarin toisto on kuitenkin vielä paljon voimakkaampi ja toisto ulottuu matalammalle. Uusissa laitteissa säädöt ovat asiallisesti vahvistimien päällä ja saatavilla on useita malleja kompakteista 4-kanavaisista kilowattiluokan monopäätteeseen. Ainakin asennus on helppoa, soundiin kannattaa jokaisen tutustua itse. Vaihtoehtoina ovat vihreä, punainen ja sininen. Mittarien hinnat ovat haarukassa 24,90 - 26,50 euroa riippuen valitusta LED-väristä. Lisäksi valikoimasta löytyy näppärä plug and play -tyylinen tupakansytyttimeen asennettava jännitemittari. Myös JBL:n GTO-sarjan vahvistimet uudistuvat. JBL on tuonut markkinoille uudet superlitteät, vain 60 mm paksuiset MS-sarjan 10" (272 mm) subwooferit. Hintaa uutuusbassolla on 219 euroa. Herkkyys 1 W / 1 m (suljetussa kotelossa) on 86 dB. Nyt tähän pulmaan on ratkaisu, sillä voit valita jännitemittarin ledien värin mittarivalaistuksesi mukaiseksi. Jonkun mielestä saattaa näyttää hieman erikoiselta, jos auton kojetaulun mittarivalaistus on sininen ja siellä keskellä törröttää jännitemittari punaisilla digitaaleilla. Näin ollen et tarvitse mitään ulkopuolista äänenvoimakkuudensäädintä. Superpienestä koosta kertoo hieman myös se, että mittarit voidaan toimittaa 1 euron toimituskuluilla kirjelähetyksenä. DA1000:n digitaalisesta ulostulosta signaali voidaan siirtää erilliselle DSP:lle tai suoraan vahvistimeen Toslink-kaapelin kautta (mikäli vahvistin ja DSP ovat yhteensopivia). Tämä mittari toimii 12 V ja 24 V järjestelmissä ja hinta on 24,90 euroa. Laitteen kerrotaan olevan paranneltu versio taannoisen AutoSoundin matalarakenteisten aktiivisubbarien testin voittaneesta Kicx ALN-200SA -kotelosta. Lisätietoja: Oy One-Pro Ab, 09-23150050, www.onepro.fi mObridgen digitaalinen esivahvistin on asiallinen tapa yhdistää signaaliprosessori ja/tai vahvistimia alkuperäiseen soittimeen, jotka ovat kytketty MOST-väylään. "Nämä uutuusmallit on tehty käytettäväksi pienissä suljetuissa koteloissa (15 litraa) sekä myös refleksikote- loissa (28 litraa). Niitä voidaan käyttää siis tarvittaessa myös tietokoneessa tai kuorma-autossa
Hellmanin Harrin Volvo (esitelty ASTM 6/2010, toim. Laitteiston valintaan vaikuttaa omalta osalta myös auto ja käytettävissä oleva tila. Budjettina on noin 600 euroa? Nimimerkki j0or PROFFA VASTAA Proffa ei ota kantaa laitteistovalintaan merkkien suhteen. Esimerkiksi vahvistimen myyjän kautta voi tiedustella kyseisen merkin huollon yhteystietoja. Hintakatoksi voisi laittaa vaikkapa 200 euroa parille. AUTOHIFI-PROFFA mioihin tai a-pilareihin. Näille on saatavissa myös kotelosuosituksia. Totta kai koko laitteisto pitää olla käytössä. Laitteiston säätäminen on aina ajankohtainen aihe, ja tämänkertainen kysymys koskeekin subbarin sovittamista yhteen etupään kaiuttimien kanssa. Jos järjestelmää suojaa vain akun läheisyydessä sijaitseva sulake, tulee sen valinta tehdä huolellisesti. Olisiko järkevämpää valita elementit kotihifi-osastolta? Nimimerkki Putku Teemu Tanninen VASTAUS PROFFA VASTAA PROFFA VASTAA Kaksi vahvistinta voi kytkeä yhteen kondensaattoriin, jos kondensaattorin napojen ruuvien pituus vain riittää. se miten ison kotelon voi rakentaa ja mahtuuko siihen yksi elementti tai esimerkiksi kaksi pienempää. Vai voiko molemmat laittaa samaan 1 faradin kondensaattoriin kiinni. Vahingossa tuli laitettua maakaapeli vahvistimen rem-liitäntään, niin vahvistimeen ei tule enää virtaa. Käyttäjän tekemä asennusvirhe ja siitä aiheutunut rikkoutuminen ei valitettavasti kuulu takuukorjauksen piiriin. Tälläkin sijoituksella on mahdollista saavuttaa stereokuva, jossa laulaja sijaitsee kojelaudan päällä. Onko tälle elementille toivotonta tehdä järkevää koteloa. Valitettavasti et kertonut, mihin käyttöön nämä elementit tulevat. Tässä tapauksessa kondensaattori hoitaa myös jakoblokin virkaa. Mikäli päävirtakaapeli on paksu, mutta kondensaattorin ja vahvistimien välillä on ohuemmat kaapelit, tulee myös sulake valita näiden ohuempien kaapeleiden mukaan. Laskurin antama kotelotilavuus lasketaan elementin T/S parametrien perusteella. Jonkin verran (tai itse asiassa melko paljonkin) stereokuvan muodostumiseen vaikuttaa elementtien suuntaukset ja laitteiston säätäminen. Pasi Kalliojärvi LAittEiStOA MAXBOOMiiN Mikä ois hyvät subit ja vahvistimet MaxBOOM-puolelle 1000W Show Car -luokkaan. Esim. Huomioitava seikka on se, että kaapelipaksuudet ja niitä vastaavat sulakekoot ovat oikein. Esimerkiksi 4- ja 1-2 -kanavaiset vahvistimet. Nimimerkki amatööri KOtELOLASKENtAA Mitä käytännössä tarkoittaa, kun kotelonlaskentaohjelma antaa suljetun kotelon tilavuudeksi negatiivisen arvon. Tuossa selailin vanhojen lehtien sisältöjä ja viimeisin miditesti näytti olevan vuodelta 2007. Tästä olisi hyötyä aktiivisettiä suunnitteleville. 600 euron budjetin voisi jakaa vaikka niin, että noin 400-450 euroa menee vahvistimelle ja sen virransyötölle ja 150-200 euroa subbarille. PAKEttiAutON HiFit Olisi kysymys pakettiauton äänentoistolaiteasennuksista. Asennuspaikat on rakennettu siten, että midbasso on noin polven korkeudella ja diskantti kojelaudalla 20 cm päässä bassosta. huom.) on ensimmäinen auto, missä itse sen aikoinaan pääsin kokemaan. Mutta mahdollista se hyvä stereokuva tälläkin asennuksella on. Lehtemme keskustelufoorumilla jaetaan harrastajien toimesta päivittäin hyviä ohjeita ja vinkkejä, joista valitsemme joka lehteen yhden. Vallankin jos ja kun liikkeiden tarjoamat aktiivikäyttöön tarkoitetut setit eivät syystä tai toisesta innosta. Sitten itse kysymys: Voiko autoon saada hyvän stereokuvan, vaikka midbasson jakotaajuus on aika korkea 2300 Hz? Nimimerkki Custom vAHviStiN RiKKi Tuossa tuli pieni kömmähys, kun ostin uuden vahvistimeen autoon ja rupesin asentamaan. Tuleeko erillissarjasta koko äänialueen kotelokaiuttimet vai pelkistä midbassoista subwoofer. Mainittakoon, että kyseiset kapineet eivät tule autoon. Jos esimerkiksi vaikkapa hyvälaatuiset diskantit löytyy itseltä jo ennestään ja niille tarvitsisi asialliset midbassot kaveriksi... Nimimerkki aktiivisettiä kasaamassa PROFFA VASTAA Kiitos hyvästä ajatuksesta. Tarvitseeko olla kummallekin oma. Auto on vaimennettu huolella ja laitteistoksi tulee 3-tiesarja eli subwoofer ja 2-tie-etukaiuttimet, jotka ajetaan aktiivisena. Mun oli pakko mennä takaluukulle katsomaan omin silmin, että ne subit oikeasti liikkuu ennen kuin uskoin niiden olevan soimassa. Mitä teen -.Nimimerkki tomppa PROFFA VASTAA PROFFA VASTAA Usein 2-tie-erillissarjan midbassot asennetaan ovien etunurkkiin auton alkuperäisiin paikkoihin ja diskantit peiliko- Mikäli soitin toimii normaalisti ja vahvistimen sulakkeet on testattu ehjiksi, on ainoa keino toimittaa laite huoltoon. Aika harvoin on tullut takasubilla varustettuja autoja vastaan, jossa tuo on toteutunut - tuon aikaansaaminen ei ole mikään pala kakkua. Tämä otetaan huomioon, kun suunnitellaan tulevien numeroiden sisältöä. ASTM 10 AutoSound. Mikäli siitä on tulossa subwoofer, niin kannattaisi harkita kotikäyttöön suunniteltua elementtiä. Tällöin tulee turvautua valmistajan antamiin suosituksiin. Kun elementit vielä asennetaan auton sijasta kotiin, joutuu kotelon tekemiseksi näkemään enemmän vaivaa. Kannattaa kysyä vinkkejä laitteistovalintaan MaxBoom-harrastajilta osoitteesta www.maxboom. Tuo on mahdollista vain silloin, kun subbarin toiston saa natsaamaan ajallisesti ja toistollisesti tismalleen midbassojen kanssa yhteen ja subintaso on EMMAn äänenlaatuluokkien kuunteluarvostelun vaatimalla tasolla. AutoSoundin numerossa 7-8/2011 olleessa MaxBoomin finaaliraportissa on kerrottu luokkavoittajien laitteistot, josta voi myös hieman ottaa vinkkiä. Joskus nämä parametrit poikkeavat normaaliarvoista sen verran, että laskuri ei anna järkevää tulosta. SuBiN viivESääDöt Mielenkiinnosta vielä kysyn, että millä kappaleella tai tavalla on subi on saatu kuulumaan edestä vai onko se niin, että se kuuluu vain silloin kun koko laitteisto on käytössä (disset, keskari/midit, subi). vAHviStiMiEN KYtKENtä Miten tulisi kytkeä 2 eri vahvistinta konkalta. Yleensä tuollaisen vian korjaaminen maksaa muutamia kymppejä, mutta vahvistimen tekninen toteutus voi olla erilainen ja korjauskustannuskin korkeampi. MiDBASSOJA tEStiiN Olisikohan aika välillä testata midbassoja. Vaatii paljon mideiltä ja subipäältä. fi. Kyseessä 5,25" erillissarjan elementit T/S-parametreilla Fs 75 Hz, Qts 1,00 ja Vas 7,2 litraa. Jostain kumman syystä tuli sitten omaankin autoon samanlaiset subit tuon kokemuksen jälkeen
Kokeneempaa kaartia edustivat Team Revolution, Team AudioImport, Mika Lirkki, Jarno Lötjönen ja Kimmo Kolkka, joiden kaikkien debyytti EM-kisoissa on tapahtunut jo hyvän aikaa sitten. Kolme ensiksi mainittua toimivat tuomarin tehtävissä myös Saksan kansallisessa finaalissa, joka järjestettiin samassa paikassa Nürnbergin messukeskuksessa kahta päivää ennen EM-kilpailuja. Saksan finaalit Kuten edellä tuli todettua, Saksan kansalliset finaalit sijoittuivat tänä vuonna erittäin lähelle EM-finaalitapahtumaa. Mukana olleet kilpailijat antavat hienon läpileikkauksen suomalaisen kilpailijarakenteen kehityksestä viimevuosina. MESSURAPORTTI Teksti ja kuvat: Jarkko Peiponen Kilpailuhuumaa Nürnbergissä Raportti EM-kilpailuista & Saksan kansallisesta finaalista AUTOÄÄNENTOISTON ARVOSTETUIMMISTA PALKINNOISTA KILPAILTIIN SAKSAN NüRNBERGISSA JÄRJESTETYISSÄ EM-KILPAILUISSA LOKA-MARRASKUUN VAIHTEESSA. Aivan uusia tulokkaita mahtui joukkoon kiitettävä määrä: Kim Havukainen, Lauri Lindroos, Antero Kölli, Miika Kuronen, Joonas Karjalainen sekä Joni Hirvonen olivat mukana ensimmäistä kertaa kansainvälisillä kilpailukentillä. Tänä vuonna suomalaisia kilpailijoita nähtiin paikalla ennätysmäärä: yhteensä kolmetoista autokuntaa matkasi Saksaan tavoittelemaan kruunua kaudelleen. Hieman tuoreempaa kilpailijasukupolvea edustivat Eki Havukainen sekä viimevuoden Euroopan Mestari Kimmo Pihlajamäki, joille molemmille Saksan kilpailut olivat toinen kerta tällä tasolla. TÄMÄ RAPORTTI LUO SILMÄYKSEN SEKÄ SAKSAN FINAALEIHIN ETTÄ EMMA EUROPEN EM-FINAALIIN SUOMALAISEN TUOMARIN NÄKöKULMASTA. 27.10 1.11.2011, Nürnberg, Saksa M onelle suomalaiselle kilpailijalle autohifin EM-kilpailut edustavat kauden päätavoitetta. Suomalaiset tuomarit ovat olleet viimevuosina erittäin aktiivisesti mukana kansainvälisissä kilpai- luissa. KOTIIN VIEMISIKSI SUOMEEN KILPAILIJAT SAIVAT SELLAISEN MÄÄRÄN MENESTYSTÄ, JOTA EI OLE ENNEN NÄHTY. Viime vuosina eniten kilpailijoita on tullut autohifin suurmaista, kuten Saksasta, Venäjältä ja Norjasta. Näissä karkeloissa voidaan ottaa tosissaan mittaa toisista kilpailijoista ja vuosikausien ajan taso on ollut erittäin korkea. Tällä kertaa mukana EM-kisoissa olivat Mika Koponen, Marko Merikanto, Jarkko Peiponen, Vesa Koskinen ja Jani Uuttu. Mukana oli useita kokeneita kilpailijoita, mutta myös ensimmäistä tai toista kertaa kansainvälisille kisakentille lähteneitä henkilöi- tä. Nürnbergin messukeskus toimi näyttämönä näille kilpailuille sillä idealla, että torstai-perjantai-aikavälillä kilpail- 12 AutoSound
Hyvin soivia autoja kilpailussa oli mukana useita. Mika Koponen toimi sekä kuuntelun että asennuksen päätuomarina, Marko Merikanto asennustuomarina ja allekirjoittanut kuunteli Advanced-5- ja Expert Unlimited -luokat. kahdelle päivälle. Illan hämärtyessä kaikki autot löysivät tiensä messukeskukseen omille osastoilleen, joten oli vielä hyvin aikaa suorittaa viimeiset imuroinnit ja vahaukset. Sanomattakin lienee selvää, että saksalaisten autojen tulisi olla valmiita sekä soundillisesti että asennuksellisesti jo omissa kansallisissa finaaleissa, koska aikaa ainakaan isompiin viilauksiin ennen EM-finaalia ei juuri ole. Messujen koosta kertoo jotakin myös kävijämäärä: kaiken kaikkiaan viikon aikana messutapahtumassa vieraili noin 150 000 ihmistä, joten väentungosta riitti jokaiselle päivälle kaikkiin halleihin. Suomalaisten kilpailijoiden pääjoukko saapui kilpailupaikalle perjantaina illansuussa. Suomalaiseen täsmällisyyteen tottuneena kansainvälisen kilpailun aikataulut jaksavat yllättää joka kerta: jälleen kerran suomalaiset tuomarit olivat paikalla aamulla ensimmäisinä odottamassa tapahtuman alkua. Itse sain parikseni alankomaalaisen Reinier Wolfin, joka on tehnyt pitkän uran EMMA Europen toiminnassa päätuomarina. Torstaina kuunneltiin ja asennettiin suurin osa autoista ja perjantaille jäi Master- ja Expert-luokkien tuomarointi sekä kaikkien luokkien palkintojenjako. Viikonlopun ohjelma tulisi olemaan luonnollisesti enemmän ja vähemmän kiireinen: kilpailijoille suurin osa ajasta olisi tuomaroinnin odottelua, kun taas tuomarit saavat urakoida pitkiä päiviä pysyäkseen aikataulussa. Tämä tarkoitti pitkää iltaa tuomarilistojen ja EMMAn back office -toimintojen organisoinnissa. Tämän vuoksi kokouksen jälkeen oli pieni hetki aikaa hakea yhteistä linjaa tuomari- AutoSound 13. Suomalaisista vastaavista messuista poiketen Saksan tapahtuma oli hieman suurempaa kaliiberia: Kaiken kaikkiaan kaksitoista messuhallia oli tupaten täynnä mitä erilaisinta nähtävää aina hevosurheilusta, vaatteista sekä kodinsisustuksesta perisaksalaiseen ruokaan ja juomaan. Siispä kilpaili- Lauantaina 29. Perustuomarille tämä ei juurikaan merkinnyt mitään erityisiä toimenpiteitä, mutta Mika Koposen vastuualueena tulisi olemaan koko tapahtuman johtaminen. Saimme Mika Koposen ja Marko Merikannon kanssa kunnian osallistua Saksan finaaleihin tuomarin roolissa. Koska kuuntelutuomarointi toteutettiin kansainväliseen tapaan yksinkuuntelulla ja kahden tuomarin keskiarvopisteet laskien, on todella tärkeää että molemmat tuomarit pisteyttävät autot hyvin lähelle toisiaan. No, asiat voi jättää viime tippaan tai tehdä huolella etukäteen. Koska viimeiset kilpailijat EM-kisoihin varmistuivat käytännössä Saksan finaalien päätyttyä, pystyi tuomarilistojen ja kilpailijatietokannan kokoamisen aloittamaan vasta myöhään iltapäivällä. Saavuimme Nürnbergiin keskiviikkona 27. Varsinkin Advanced-5-luokan todella kova taso jäi erityisesti mieleen. Kahdessa letkassa ajaen suomalaiset autokunnat saavuttivat kisapaikan hyvissä voimissa ja sen verran ajoissa, ettei autojenpesupaikoille ollut ehtinyt muodostua juurikaan jonoa. lokakuuta, jolloin käynnissä oli Car Media World -messujen pystytys. Teipattuja autoja oli messuilla useampia esillä. DLS ja Alpine laitteilla rakennettu BMW saapui Englannista. Tällä autolla lienee mukava kruisailla aamuKojelauta on kokenut hieman modausta, jotta kaikki kaiut- ruuhkassa, ainakin siihen saakka, kun aurintimet on saatu mahdutettua kyytiin. Luokan kuunneltuani hieman pisti jännittämään suomalaisten kilpailijoiden puolesta: helppoja vastuksia ei ainakaan tästä luokasta ole tulossa EM-kisoihin. Suomalaisten kilpailijoiden autot, lukuun ottamatta Team Revolutionia ja Team AudioImportia, sijoittuivat samalle osastolle. laan Saksan mestaruuksista ja lauantaista tiistaihin mitellään Euroopan Mestaruuksista. lokakuuta EM-kilpailut vuosimallia 2011 olivat valmiina alkamaan. Tapahtuma itsessään oli vain pieni osa suurempaa Consumenta-messutapahtumaa. Alpinen osastolta bongatussa demoautossa oli näyttävä mattasininen teippaus. Tästä huolimatta muutamien autojen kohdalla nähtiin pienimuotoista asennustoimintaa iltaisin ja aamuisin ennen messuja. Expert-luokassa kilpailleen pitkäaikaisen EMMA-vaikuttajan Rene Krossen simppeli, mutta viimeiseen asti tyylikäs asennus vakuutti sen verran paljon, että auton esittely tullaan näkemään jossakin kevään tulevista AutoSoundin numeroista. Autojen pesu sujui nopeasti, samalla taxfree-tuliaisia nauttien. Pääpiirteissään automatka halki Saksan oli muutamaa "läheltä piti" -tilannetta lukuun ottamatta sujunut mallikelpoisesti. Tuomarikokouksessa kerrottiin tuomariparit ja ensimmäisen päivän ohjelma. Keskieurooppalaiseen tapaan aikataulut ovat hieman venyviä, joten noin puolentoista tuntia ilmoitetusta aikataulusta myöhässä tuomarikokous oli valmis alkamaan. joilla oli hyvin aikaa puunata autot näyttelykuntoon viimeistä kertaa tälle kisakaudelle. Omalta osaltani lauantaipäivä alkoi tuomarikokouksella. Kotimaisesta poiketen Saksan finaalit oli jaettu Ensimmäinen kilpailupäivä EMMA Europe -finaalit. Perjantai-iltana Saksan finaalitapahtuman päätyttyä oli aika ryhtyä valmistelemaan EM-finaaleita. ko paistaa. Saksan finaaleissa suomalaisille tuomareille oli varattuna tärkeä rooli
Tästä hieman lisää itseluottamusta saaneena olin valmis ottamaan haasteen vastaan. Genesiksen iasennus. Suomalaisista kilpailijoista jatkokierrokselle pääsivät mukaan Antero Kölli Experienced Unlimited -luokassa ja Kimmo Pihlajamäki Advanced-5-luokassa. Victor Ivanov Team Pioneer kilpaili oli esillä useampia, mutta harvassa sentä en modauksen. Team Revolution saavutti Euroopan sekä multimediassa että äänenlaadussa. Päivä olikin ohi suhteellisen lyhyessä ajassa noin viiden aikoihin. Pääsin aloittamaan arvostelun noin puolenpäivän aikoihin. Tässä vaiheessa varmistui ainoastaan se, että Advanced Unlimitedissa kilpailleet suomalaiset Havukainen ja Hirvonen eivät olleet mukana kuuden parhaan joukossa ja siten taistelemassa palkintosijoista. Tämä näyttävä asenn highPioneer ODR -sarjan signaaliprosessorin kanss us tulee länsinaapuristamme. Pioneerin osastolla oli hieman erilainen demoauto: Chevrolet Chevy Vanista on raken ensimmäistä Euroopan kentiltä saavutettua nettu Sound Squad -tyyliin näyttävä kokon aisuus. Antamatta tämän asian kuitenkaan enempää häiritä tuomarityöskentelyä sain kuunneltua luokan erittäin sujuvasti läpi. 7. Master-7-luokan Euroopan Mestaruus meni iin. Mutta sen verran tasainen luokka oli, että oman kuuntelun jälkeen oli hankala veikata mitään varmaa sijoituksista. 8. toisissa EM-kisoissa tuomarina ja edessä yksi maailman arvostetuimpia luokkia, jossa kokeneita kilpailijoita riittää. Viimein tuomarilistat julkaistiin ja sain huomata olevani valitun yhdessä herra Wolfin kanssa Expert Unlimited -luokan kuunteluun. Sunnuntai-illan ohjelmassa oli myös perinteinen EMMA Europen organisoima juhla, jonka paikkana toimi kolmikerroksinen yökerho aivan Nürnbergin päärautatieaseman vieressä. Huhujen mukaan kaikki auän kahta kappaletta. Keskusteltuani tapahtumanjohtajan ja kuuntelun päätuomarin kanssa sain kuulla, että edellisen päivän kuuntelut kollegan kanssa olivat menneet sen verran nappiin, että luottamus tuomarityöskentelyymme on suuri. 3. Muiden suomalaisten kohdalla jännitys tulisi säilymään loppuun asti, sillä heidän luokissaan ei alkukarsintoja tarvinnut järjestää. 14 AutoSound. Victor Ivanovin kontt 5. Mika Lirkki tuulet taa jönen ja Dirk Wölfinger tulivat tasapisteis pystiä. Päivän ohjelmassa meillä oli Master-7-luokka, yksitoista autoa. Genesiksen end-päätteillä varustettuja autoja päätteet lepäävät sulassa sovussa a. 2. 3. 4. 5. 6. 7. parin kanssa. Suomalaisista autoista sunnuntaina kohdalle sattui Team Revolution, joka olikin saanut soundin hiottua huippuiskuun. Lähtisitkö itse muut tamaan Pioneer ODR -malleja. Suomalaisista kilpailijoista tulikasteen Master-7-luokassa saivat Jarno Lötjönen ja Kimmo Kolkka. MESSURAPORTTI 1. 1. 4. 8. Pieniä mutkia matkaa toi eräs saksalainen kilpailija, joka oli EMMA Europen puheenjohtajan suostumuksella poistunut kilpailupaikalta luullen, että Expert-luokka olisi ohjelmassa vasta maanantaina. 2. Suoritimme tämän testikuuntelemalla erään Expert-kilpailijan auton, jonka yhteistuumin pisteytimme linjan mukaiseksi. Mutta syystäkin, koska venäläinen kilpakumppani Victor Ivanov oli myös jälleen kerran liikkeellä erittäin hyvin soivalla autolla. tällä kertaa jakoon, kun Jarno LötHuomaa ODR-sarjan keskikaiutin ja kakso ton laitteet ovat kokeneet täydellisen sisäis israttijärjestelmä. Itsekin hieman yllätyin luokan tasosta: kovia autoja mukana oli useita, mutta kuitenkin sain kuunneltua suhteellisen nopeasti ja ilman turhia vääntöjä kilpailijoiden kanssa. 6. Mestareiden kädenpuristus. Niissä luokissa, joissa alkukarsinnat oli kuunneltu kahdenpäivän aikana, oli vuorossa TOP6-kuuntelut joilla ratkaistiin lopulliset sijoitukset. Mestaruuden Exper t Unlimited -luokassa. Tässä vaiheessa meinasi pientä jännitystä pukata päälle: Maanantaina ohjelmassa olivat äänenlaatuluokkien viimeiset tuomaroinnit. Edellisvuosista poiketen juhlassa oli tällä kertaa tarjolla erittäin hyvää ruokaa ja juomaa, ainoastaan ohjelmapuoli jäi hieman laimeaksi. Kolmas kilpailupäivä toinen kilpailupäivä Sunnuntaina ohjelmassa oli jälleen perinteistä aamun odottelua
Kaksi palkintoa lämmittää varmasti pitkään Euroopassa kilpailleen miehen sydäntä. 8. 10. Itse satuin olemaan oikeassa paikassa oikeaan aikaan, eli toimettomana back officen läheisyydessä ja niin pääsin vielä nauttimaan EM-kilpailuiden tunnelmasta tuomarin näkökulmasta. Multimedialuokkiin siirryttäessä suomalaisten jännitys alkoi tiivistyä. 3. Takarivissä vasemmalta: Kim Havukainen, Dana Mägeläinen, Eki Havukainen, Kimmo Kolkka, Antero Kölli, Kimmo Pihlajamäki, Joonas Karjalainen, Joni Hirvonen, Jarkko Peiponen, Tommi Heikkinen ja Sanna Heikkinen. Seuraavista luokista Antero Kölli saavutti seitsemännen sija, Kim Havukainen oli kymmenes ja Kimmo Pihlajamäki niin ikään seitsemäs. Suomen Mestari Joonas Karjalaisen panostus riitti Euroopassa neljänteen sijaan. 1. Master Unlimitedissa Team AudioImport sai neljännen sijan ja Mika Lirkki saavutti kilpailuista toisen palkintosijansa, kun tästä luokasta mukaan lähti pronssia. Master-7-luokassa Kimmo Kolkka saavutti kahdeksannen sija. Simppeliä ja siistiä. 2. SUOMEN EDUSTUSJOUKKUEEN TULOKSET Suomalaiset kilpailijat ja tuomarit yhteiskuvassa. Itse keskityin päivällä kuvaamiseen ja kuvattavana olemiseen: tein juttuja lehteen ja samalla pääsin vierailemaan Norjan television Viasat 4 -kanavan Garasjen-ohjelmaan, johon he halusivat tehdä jutun autohifituomaroinnista. Iltapäivällä vihdoin oli vuorossa odotettu vuoden 2011 palkintojenjako. 7. Viimeisimpänä muutoksena oli Team Revolution rakentanut laitteiston kiinteät kaukosäätimet molempiin oviin. He keksivät tavan protestoida tuomaroinnista vaikka käytännössä katsoen luulin sen olevan mahdotonta, kun käytetään kansainvälisiä sääntöjä, joissa pisteitä ei näytetä eikä palautetta anneta. Kaiken kruununa kolme Euroopan Mestaruutta, kaksi hopeaa ja yksi pronssi, joka sekin on ennätys! Oli hienoa olla mukana tunnelmassa ja seuraamassa suomalaisten menestystä meille kaikille niin rakkaassa lajissa. ASTM AutoSound 15. Kuvasta puuttuu kilpailijoista Team AudioImport ja tuomareista Jani Uuttu sekä Vesa Koskinen. Tämä näyttävä asennus löytyi Skoda Octaviasta. Edessä vasemmalta: Marko Merikanto, Mika Koponen, Riikka Lötjönen, Jarno Lötjönen, Mika Lirkki, Miika Kuronen, Lauri Lindroos, Saini Finer ja Olli Finer. Seuraavassa luokassa seurasi oikea jymy-yllätys: Experienced-5-luokan Suomen nelonen Lauri Lindroos voitti Euroopan Mestaruuden reilulla seitsemän pisteen erolla toiseksi tulleeseen. No, tilanteesta selvittiin hienosti kuuntelun päätuomarin avustuksella ja muuten päivä sujui yhtä vauhdikkaasti kuin edellisetkin. Neljäs päivä Neljäs ja samalla viimeinen päivä tulisi näyttämään, mihin asti suomalaisten kilpailijoiden rahkeet riittävät. Perinteiseen tyyliin ensiksi jaettiin ESPL- ja Racing-palkinnot. 4. Myös tuomarit antoivat merkittävän panoksensa kilpailujen onnistumiseen. Viimeisiä tuomarointeja suoritettiin aamun ja päivän aikana. Äänenlaatuluokkien tullessa vuoroon, jännitys muuttui käsin kosketeltavaksi: heti ensimmäisessä Experienced-luokassa olisi kaksi suomalaista. Nimi Miika Kuronen Joonas Karjalainen Lauri Lindroos Antero Kölli Kim Havukainen Kimmo Pihlajamäki Joni Hirvonen Eki Havukainen Jarno Lötjönen Kimmo Kolkka Mika Lirkki Team Audio Import Team Revolution Mika Lirkki Luokka Experienced 2000 Experienced 2000 Experienced 5 Experienced Unlimited Advanced 4000 Advanced 5 Advanced Unlimited Advanced Unlimited Master 7 Master 7 Master Unlimited Master Unlimited Expert Unlimited Multimedia Master Sijoitus 2. Todella mahtava saavutus, joka varmasti jättää jossiteltavaa kotiin jääneiden keskuudessa. Suomessakin kilpaillut venäläinen Pavel Syarkkinen hävisi niukasti EM-mestaruuden 0,1 desibelin erolla voittajaan. 2. Mika Koponen tapahtumanjohtajana oli mies paikallaan ja kilpailut sujuivat aikataulussa ilman jälkipuheita. Miika Kuronen puolestaan piti paikkansa myös Euroopassa: kotiin viemisiksi hieno toinen sija. Advanced Unlimitedissa Joni Hirvonen oli kolmastoista ja Eki Havukainen kuudestoista. 7. Päi- vän seuraavasta suuresta yllätyksestä vastaasi Jarno Lötjönen, joka voitti jaetun Euroopan Mestaruuden yhdessä Dirk Wölfingerin kanssa. Hieman kapuloita rattaisiin laittoi venäläinen autokunta. 4. 1. Koskaan aiemmin ei näin montaa kilpailijaa ole nähty yhtä aikaa edustamassa sinivalkoista väriä. Muun asennuksen tyyliin sopivasti materiaali on metallia. Ensimmäisenä suomalaisista oli vuorossa Mika Lirkki, jonka pitkä projekti sai arvoisensa palkinnon miehen tultua toiseksi luokassa Multimedia Master. Expert Unlimited -luokka huipensi vuoden 2011 EM-kilpailut, ja millä tavalla: Team Revolution voitti Euroopan Mestaruuden siinä kaikkein kovimmassa luokassa! Yhteenveto Suomalaisittain Nürnbergin EM-kilpailut tekivät historiaa monella tavalla. 13. Kuuntelu/asennus (yht.) 210,0 + 100 (310) 205,5 + 100 (305,5) 215,0 + 100 (315) 206,0 + 100 (306) 217,4 + 131 (348,4) 237,5 + 135 (372,5) 254,0 + 135 (389) 243,5 + 134 (377,5) 285,0 + 215 (500) 261,5 + 215 (476,5) 258,5 + 244 (502,5) 256,5 + 245 (501,5) 478,5 + 325 (803,5) 264,0 + 225 (489) 3. Omalta osaltani päivä näytti olevan rauhallinen, ainoastaan yksi Expert-luokan kuuntelu oli jäänyt tälle päivälle. 1. 1. 2. Kahden vuoden takainen hopea kirkastui siis kultaiseksi. Teemana maalattua pintaa ja nahkaa. 3. 1. Päätuomari kuitenkin päätti toisin: iltapäivällä Master-5-luokka meni uudelleen kuunteluun, eli käytännössä varmistettiin edellisien tuomareiden linjauksia kolmannella tuomarilla. 16. Team Revolutionin nykyinen kaiutinasennus, joka ensimmäisestä julkaisusta on kokenut suuria muutoksia
Porukan kesken on rakennettu myös muutama tyylikäs esittelyauto Suomen eturivin musiikkitähdille. Elektroniikka-alan ja äänentoiston moniosaaja A-COM Oy A-COM OY ON VUONNA 1976 PERUSTETTU ELEKTRONIIKAN JA ELEKTROMEKANIIKAN MAAHANTUONTIIN ERIKOISTUNUT TUKKULIIKE. YRITYSESITTELY A-COM OY Osoite Netissä Puhelin Susikuja 6, 04130 Sipoo www.a-com.fi 09-274 55 30 A-COM:n pääjehu Arto Prättälä hallitsee äänentoiston aina PApuolelta autoihin saakka. Myymmekin autohifin lisäksi paljon esim. Toinen autohifiedustus meillä on Clarion, jonka toisena kotimaisena tukkurina me toimimme ja olemme itse asiassa toimineet jo vuosia, edellisenkin maahantuojan aikoina. 2000-luvun aikana ääni- ja valotuotteet sekä videovalvonta ovat muodostuneet pääasialliseksi toimialaksemme. Nykyään syklit ovat ihan erilaiset. PA-kamaa. Heh, paha. No, D-luokan vahvistimien yleistymistä tietysti ennustetaan yleisesti, mutta on vielä arvoitus saadaanko niistä niin hyvin soivia, että niillä voisi fullrangea ajella oikein tosissaan. AUTOHIFIPIIREISSÄ A-COM TUNNETAAN SAKSALAISEN MONACORIN MAAHANTUOJANA, JA YRITYS ONKIN PANOSTANUT MERKKIIN JA SEN NÄKYVYYTEEN MELKOISESTI. Tuollaisen nimikemäärän kattava varastointi on näillä markkinoilla mahdotonta. Alun perin yritys keskittyi elektroniikkateollisuuden elektromekaanisten komponenttien maahantuontiin. "peruslaadukkaita". Aiemmin varsinainen sesonki alkoi pääsiäisenä ja jatkui kesän yli, mutta nykyään sesonki alkaa oikeastaan vasta juhannuksena, mutta jatkuu sitten jopa marraskuulle asti. Toisaalta esim. Niitä jäi kyllä kaipaamaan. Asiakkaidenkin luottamus säilyy, kun tietävät, että kaikki myymämme tuotteen ovat vähintään ns. Hyvä hinta/laatu-suhde on mielestäni paljon tärkeämpi kuin pelkästään edullinen hinta. Mittaus ja Säätö Oy muutti nimensä 90-luvun alussa nykyiseksi A-COM Oy:ksi. Me olemme ratkaisseet ongelman jatkuvalla tavaran liikkeellä eli meille tulee tavaraa Saksasta joka viikko. Kun joku jotain haluaa, niin siihen ollaan valmiit myös satsaamaan. Siitä oli AutoSound-lehdessä silloin juttukin. Monacorin nykyiset nano-sarjan vahvistimet osoittavat, että myös AB-luokassa toimiva pääte voi olla pieni, riittävän tehokas ja riittävän hyvä. Myös tuotesortimentti tuntuu joka merkillä pienentyvän - pikkuhiljaa, mutta vääjäämättä. Noin 10 vuoden takaa on mieleen jäänyt myös järkälemäinen 21,5" SPH550TC-subbari. Minkälaisia terveisiä lähettäisit ASTM:n lukijoille. A-COM on yrityksenä ohittanut teini-iän jo aikoja sitten ja autohifipiireissäkin olette olleet mukana aika pitkään. Miltä näyttää alan tulevaisuus, mitä myyt 10 vuoden päästä. Erkkasarjoissa tai vahvistimissa en juuri vanhojen perään haikaile, sillä nykyiset Preset-sarjan erkat ja Power-sarjan vahvarit osoittavat hyvin, että tuotekehitys toimii ja niihin olen erittäin tyytyväinen. Aiemmin nuoriso ajeli muutaman satasen ritsoilla, mutta nykyään kavereilla on alla yli kymppitonnin tuontiautoja, Celicaa sun muuta, on isoja valsseja alla ja muutenkin kunnolla tuunattuja autoja. Pääedustus on tietysti saksalainen Monacor. Siinä yksistään onkin jo melkoisen laaja tuotekirjo maahantuotavaksi, Monacorin kuvastosta kun löytyy yli 4000 nimikettä. No, ensimmäisenä tulee mieleen joskus 2005-2008 aikana tapahtunut "myyntisyklien" muutos. Samalla myös autohifiin käytetään rahaa enemmän. Jopa lomat sumplittiin noiden kiire- ja suvantoviikkojen mukaan. Minkälaisia muutoksia autohifi-ala on kokenut vuosien varrella. Itse valkkaan tarkasti mitä tuotteita haluan myydä. Milloin ja miten A-COM Oy sai alkunsa. Aiemmin pystyi edellisten vuosien myyntihistoriaa seuraamalla hyvin ennustamaan viikkotasolla milloin kauppa kävi ja milloin ei. Myöhemmin, 80- ja 90-luvuilla, meillä oli myös omaa tuotantoa ja töissä oli parhaimmillaan yli 30 henkilöä. Predator-sarjan subbarit! Ne olivat soundiltaan aivan loistavat, mutta ilmeisesti ulkonäkö oli liian askeettinen, eivätkä siten myyneet tarpeeksi, kun jäivät pois valmistajan mallistosta. Noita olenkin aina säännöllisin välein kysellyt Saksasta takaisin mallistoon. Jos vaikka Presetistä olis tullu seuraava malli... Veijo Aspinen perusti vuonna 1976 firman nimellä Mittaus ja Säätö Oy. Sittemmin olen ostanut itselleni A-COM-nimen, edustukset ja toiminnan. Se soundasi todella hyvältä ja painetta isosta kartiosta irtosi tietysti reippaasti, kun tuplakeloihin sai syöttää siihen aikaan hurjat 1,2 kW jatkuvaa tehoa. Aiemmin sai tehdä messuille vaikka kuusi esittelyautoa ja jokaiseen pystyi helposti kasaamaan erilaisen setin. Nyt joutuu (tai saa) joka settiin laittamaan sitä samaa, Preset-erkka, Preset-erkka, jne... Itse tulin taloon vuodenvaihteessa '97-'98 ja itse asiassa aloittelin juurikin autohifin parissa. AB-luokkaa tuskin siis syrjäytetään ainakaan lähivuosina. Mieluummin valitsen mallistosta vähän hintavamman tuotteen, jos sillä muutaman euron lisäpanostuksella saan oleellisesti paremman tuotteen. ERITYISESTI NÄYTTÄVÄT MESSUOSASTOT SEKÄ DEMOAUTOT OVAT VARMASTI JÄÄNEET MONIEN MIELEEN. 2000-luvulla teollisuuden alihankkijana toimiminen on jäänyt pikkuhiljaa pois. Toinen huomiota kiinnittänyt juttu on nuorison autojen tason nousu. Ostakaa autohifiä ja suosikaa erikoisliikkeitä! Teksti: Osku Hirvonen Kuvat: Team Carpower ja Janne Soilakari Team Carpowerilla on aina ollut hyvä yhteishenki, joka välittyy messuilla sekä muissa tapahtumissa. HAASTATTELIMME KESKEN JOULUKIIREIDEN FIRMAN NYKYISTÄ TOIMITUSJOHTAJAA JA OMISTAJAA ARTO PRÄTTÄLÄÄ. AutoSound 17. Osaava myyjä on aina ollut ja tulee aina olemaan avainasemassa. Mitkä myymäsi tuotteet ovat vuosien varrelta jääneet parhaiten mieleen. Mitä tuotteita A-COM edustaa. Toki omastakin varastosta löytyvät yleisimmät myyntituotteet, mutta ei erikoisempaakaan tavaraa tarvitse kauaa odotella. Tätäkin aina silloin tällöin toivon takaisin valikoimaan, koska nykyään sille olisi kunnollinen "moottori" tarjolla. Näin monelta jää sitten ne laitteet kokonaan ostamatta. Valitettavasti samalla varsinaiset autohifiliikkeet, joissa asiantunteva myyjä osaa opastaa ja kädestä pitäen neuvoa näille kavereille minkälaiset laitteet kannattaa hommata ja miten asentaa sekä säätää, ovat vähentyneet. Tuo oli vaan vähän edellä aikaansa, silloin ei noita kilowattivahvistimia nimittäin markkinoilla juurikaan ollut ja kyseinen subi vedettiinkin tuotelajitelmasta pois juuri ennen nykyisten digipäätteiden yleistymistä. Tietenkään kaikkea ei voi eikä pidäkään yrittää tunkea Suomen markkinoille
TÄSSÄ ERÄÄN BEMARIN TARINA OMISTAJAN ITSE KERTOMANA. 18 AutoSound. Teksti ja kuvat: Petri Sironen AUTOESITTELY PERUS-COUPÉSTA HIFI-BEMARIKSI Petri Sirosen BMW 323 ci Coupé 1999 AUTOSOUNDIN LUKIJOIDEN KULKUPELIEN OHJAAMOISTA LöYTYY USEITA KILPAILUISSA TAI MUISSA ALAN TAPAHTUMISSA NÄKYMÄTTöMIÄ, MUTTA AIVAN EHDOTTOMASTI ESITTELYN ARVOISIA HIFILAITTEISTOJA
AutoSound 19
Auton kotiin saatuani tutkin sen läpikotaisin ja totesin sen olevan todellinen helmi, esim. Vaikka Bemari on suhteellisen hiljainen auto ja jo tehtaalla hyvin vaimennettu päätin vaimentaa auton huolella menemättä kuitenkaan ihan älyttömiin vaimennusmattomääriin painon takia. Aloin sovittelemaan Bemarin oviin ja kojelaudan kulmiin Genesiksen laajureita. Pääasia on, ettei käytä mitään rasvaa tai öljyä sisältäviä liuottimia, koska muuten voi matto tarttua vähän huonosti kiinni peltiin. vaimennus "PÄÄDYIN PITKÄLLISEN HARKINNAN JÄLKEEN HANKKIMAAN HYBRID AUDION 6,5" CLARUS-SARJAN MIDIT JA HYBRID AUDION RINGRADIATOR-DISKANTIT. Vaimennuksesta lähdettiin liikkeelle. No mielessäni ajattelin, että odottelepa kun auto on valmis... Nämä on tosin makuasioita, joista voidaan kiistellä loputtomiin. Päädyin pitkällisen harkinnan jälkeen hankkimaan Bemarin suunnittelua Hybrid Audion 6,5" Clarus-sarjan midit ja Hybrid Audion ringradiator-diskantit (näistä iso kiitos poppikoneet.com/Eero Augustin). mitä näistä voisi hyödyntää tulevassa projektissa. Kaikki auton valot vaihdettiin OEM-tyylisiin valaisimiin. Olin jo pidempään etsinyt itselleni takavetoista ja tehokasta sporttia, sillä olin vähän kyllästynyt etuvetoisiin "sportteihin". kisahommelit eivät vain ole mun juttu, vaikka pari Suomen mestaria on yrittänyt houkutella mukaan kisoihin. Bemarin laitteiston suunnittelu aloitettiin edellisistä projekteista käsiin jääneistä Alpinen DSP-soittimesta, Genesiksen studio 11 -laajakaistoista, Focalin 165KP-mideistä, Genesiksen Four Channel 4-kanavaisesta ja 2-kanavaisesta Genesiksen Dual Mono Extreme -päätteistä, JL-audion 12w6v2-subbarista ja Ground Zeron hifiakusta, sekä isosta kasasta muuta sälää... Olin käynyt messuilla kuuntelemassa muutamaan otteeseen erästä hyvin autohifipiireissä tunnettua 2-tie-etupäällä varustettua punaista Honda Civicciä. Auto maalattiin Bemarin alkuperäisellä metallivihreällä (värikoodi 386). Takamerkki maalattiin BMW:n värikartasta löytyvällä metallivihreällä. Tästä lähti ajatus kokeilla 2-tie-etupäätä (onhan toki laajakaistat ja midit tietenkin myös 2-tiesetti, mutta ymmärrätte varmaan pointin, mitä tarkoitan asialla...). Katto, munuaiset, keulamerkki ja ikkunoita kiertävät ällöttävät kromilistat maalattiin metallimustalla. Ja tässä on pysytty. Subbariksi tuli hankittua JL-Audion 13,5" TW5. Bemarin asennus aloitettiin luonnollisesti purkamalla auto sisältä ja takakontista. Takakontti ja takaluukun kansi vaimennettiin Vibroplastin vaimennusmatolla ja takaluukun suojamuoviin lisättiin lisäksi Splenin paksumpaa ja pehmeämpää vaimennusmattoa estämään suojamuovin mahdollisia resonansseja. Kommentit muuttuivat "hieman" kun auto valmistui. Kisoihinkin niillä olisi voinut osallistua, olen vain luonteeltani sellainen, että rakentelen näitä laitteistoja mieluummin omaksi huvikseni. eväällä 2011 minulle tarjoutui mahdollisuus ostaa erittäin hyväkuntoinen vuosimallin 1999 E46 323ci Coupe -Bemari. Ovet puhdistettiin sisältä Sinolilla ennen vaimennusmaton kiinnittämistä. Myös auton ajettavus on minulle tärkeää. Taakse laitoin vielä 5 mm spacerit, jotta sain takarenkaat lähelle kaaria. Teinipunainen ei sovi tämän auton tyyliin, joten se jätettiin väliin. Auton rakentelu aloitettiin viemällä se maalarille toukokuussa 2011. Jos paino nousee liikaa, kärsivät auton ajo-ominaisuudet. Eräs ystäväni totesi että "menit sitten ostamaan teinibemun", aikuinen mies kun olen. Autoon tehtiin myös täydellinen jarruremontti uusilla osilla. Kaikki ruosteelle alttiit osat jarruista maalattiin tyyliin sopivasti mustalla. Asiahan on niin, että auton täytyy vetää takaa, muuten se olisi vähän sama kuin ihmiset kävelisivät käsillään. Tämän jälkeen on tullut rakennettua useampia erilaisia laadukkaita laitteistoja eri autoihin. ruostetta ei löytynyt mistään pilkkuakaan. En vain ollut päässyt missään kuuntelemaan todella laadukkaasti toteutettua 2-tie-etupäätä. Kaikki vähänkään irralliset johdot kiinnitettiin resonanssien ehkäisemiseksi. Olen vähän sellaisen yksinkertaisen tyylin kannattaja auton sekä autohifilaitteiden suhteen, "less is more" on mottoni. Saatuani auton takaisin maalarilta laitoin siihen uudet 8x18" Dotz Roadster -vanteet 225/40/18-renkailla. Autosta oli tarkoitus tehdä aikuiseen makuun sopiva Bemu. Saksasta tuotu vähänajettu, huippuvarusteltu ja täysin ruosteeton yksilö löytyi Hollolalaisesta autoliikkeestä ja pakkohan se oli ostaa pois. SUBBARIKSI TULI HANKITTUA JL-AUDION 13,5" TW5..." 20 AutoSound. Hmm... Auton alkujaan ruosteeton alusta suojattiin vielä alustamassalla, ettei pääse korroosion hammas tekemään tuhojaan autolle ajan saatossa. HISTORIAA Olen saanut ajokortin vuonna 1987 ja ensimmäisen autohifiksi kutsuttavan laitteiston tein vuonna 1990 kakkoskoppaiseen VW Jettaan. Eli etsimään laadukkaita diskantteja, midejä ja subbaria. No eihän niille löytynyt kokonsa takia mitään järkevää paikkaa, joten tilanpuutteen vuoksi olisi jotain muuta niiden tilalle keksittävä. Ajettavuus on tällä hetkellä huippuluokkaa. Alle asenettiin kuluneiden iskarien ja jousien tilalle TATechnixin korkeussäädettävä alusta, jotta sain niin sanotusti korkeuden ja asennon kuntoon. Itselläni oli hyvin soiva setti sen ajan mittapuun mukaan. Olin aikaisemmin sitä mieltä, että etupää pitää olla joko 3-tiesysteemi tai yläpää hoidettu laajakastoilla, kuten oli aikaisemmissa autoissani ollut. Autossa on ollut linjana käyttää vain kahta väriä eli vihreää ja mustaa. Poikani oli tulossa ajokortti-ikään ja autokin hänellä oli olemassa, joten luovutin pojalle subbarin ja midit. Silloinen laitteisto käsitti edessä Sonyn 6,5" erillissarjan, hattuhyllyllä Alpinen 6x9" kaiuttimet, 2 kpl Alpinen 8" subbareita free-airina, Pioneerin 4x100-wattinen pääte ja Pioneerin CD-soitin, jota ei siihen aikaan todellakaan ollut vielä monessa autossa. Pidin kuulemastani enemmän kuin paljon. Olen aina pitänyt E46 Coupea yhtenä hienoimman mallisista Bemareista. Auton kor- K AUTOESITTELY keus säädettiin silmää miellyttävälle tasolle. OEM on mun juttu. Ja siinä mielestäni onnistuin hyvin. Sinoli toimii siinä kuin Tinnerikin, mutta Sinolin käytössä on se hyvä puoli, ettei tule pää niin pöhnäiseksi kuin tinnerillä touhutessa. Spoilerit ja korisarjat eivät kiinnosta pätkän vertaa. Kaverit soittelivat autoissaan suhisevia C-kasetteja, jos jotkut lukijoista vielä edes muistaa niitä