SOUNDIGITAL SELVITIMME TEHOJEN LÄHTEEN! VERTAILUSSA UUDET EDULLISET DSP-SOITTIMET! 2018 Esittelyssä: 2 x GZ GERMANATOR Arto Virtasen Honda Stream '02 Esittelyssä: MAFIAMIEHEN TAIDONNÄYTE Sami Holopaisen Chrysler 300C ?04 Esittelyssä: SUOMEN ÄÄNEKKÄIN MOPOAUTO Miko Rautaman Bellier Jade Racing S '11 Esittelyssä: SAIRAAN TEHOKAS NELIVETO Teemu Vähämäen VW Golf IV 1.8 Turbo 4Motion '99 AU TO SO UN D TEC HN ICA L MA GA ZIN E 2/2 018 E MAFIAMIEHEN TAIDONNÄYTE Sami Holopaisen Chrysler 300C ?04 Autosound-covers-2-2018.indd 1 4.4.2018 14.52. 11.50 € • 2/2018 • WWW.AUTOSOUND.FI TECHNICAL MAGAZINE DB DRAG RACINGIN PERUSTEET VAIN YHDEN TA A JUUDEN VUOKSI! PAL.VKO: 2018-20 145227-1802 LEHTI AUTOHIFIJA TUNINGHARRASTAJALLE, JOKA HALUAA TIETÄÄ ENEMMÄN! 11.50 € • 2/2018 • WWW.AUTOSOUND.FI TECHNICAL MAGAZINE OKA HALUAA TIETÄÄ ENEMMÄN! JÄTTITESTISSÄ KOMPAKTIN KOKOISET MONOVAHVISTIM ET! MONOVAHVISTIM ET! MATKALLA AUTOHIFIN EM-KILPAILUIHIN OSA 2
Autosound-covers-2-2018.indd 2 3.4.2018 21.40
Auto on sittemmin saanut kokonaan uuden elämän, ja se kantaa tällä hetkellä sisällään yhtä tämän maan övereintä demohifisettiä, jolla metsästettiin menneellä kisakaudella myös LBC-finaalien Hotspot-luokan 2. Siis sellaisissa soittimissa, joiden valmistaja on jokin tunnettu merkki. Myös itse laitteiden tekniikka kehittyy ja esimerkiksi vahvistimissa entistä pienemmästä fyysisestä paketista saadaan ulos suurempia tehoja. 4 A uto S ound 4 A uto S ound TÄSSÄ NUMEROSSA 23 AUTOT 14 Sami Holopaisen Chrysler 300C ’04 Vantaalaisen Sami Holopaisen mafia-henkeen rakennettu 300C on tehty pysäyttämään ohikulkijat näyttelyissä. 23 Arto Virtasen Honda Stream '02 Team Rautaman jäsenistöön kuuluva Virtasen Arto pelasti romuttamokohtalolta hieman harvinaisemman 2002-mallisen Honda Streamin. Onko tässä hintaluokassa löydettävissä eroja mallien väliltä. 56 Testissä kolme perushintaista mediasoitinta DSP-prosessorilla! Monen aloittelevan autohifiharrastajan tie paremman soundin maailmaan käy soittimen vaihdon kautta. Nykypäivänä edullistenkin soittimien ominaisuuksien määrä on kuitenkin suorastaan räjähtänyt, ja jo noin satasen hintaluokasta löytyy ns. Jo vuosikausia autosoittimien perushinnat ovat alkaneet noin sadan euron tietämiltä. Entäpä niitä hyviä ominaisuuksia sopuhintaan. Tämä jätkä on selvästi meidän hengenheimolaisia! Kuultiin huhua että ens kaudelle sille tulee tuohon Hondaan Munchon soikeat 34x69" SuckBlaster MegaWooferit!!! VERTAILUTESTIT 42 Vertailutestissä pienikokoiset D-luokan monopäätteet Autohifi pienenee koko ajan. sija. Näin kuuluu vanha sananlasku, joka pitää ainakin Team Rautaman nuoriso-osaston kohdalla paikkansa paremmin kuin hyvin. Ja ensimmäinen äänenpainekilpailujen finaalivoittokin on plakkarissa, vaikka veljesnelikosta kukaan ei ole vielä likimainkaan täysi-ikäinen. Timon pojat Joonas, Aleksi, Tuomas ja Miko ovat kaikki nuoresta iästään huolimatta jo harvinaisen kokeneita autohifiharrastajia. Näin ajattelee ainakin Vähämäen Teemu, joka on viime vuosina kunnostautunut VW-merkkisten henkilöautojen rakentelussa. Tyyliin sopivien yksityiskohtien määrä on mykistävä, samoin viimeistelyn laatu. Se selviää tästä artikkelista.. 30 Miko Rautaman Bellier Jade Racing S '11 Mitä isot edellä, sitä pienet perässä. 36 Teemu Vähämäen VW Golf IV 1.8 Turbo 4Motion '99 Kaupasta ei aina löydy mieleistä kulkupeliä, mutta onneksi sellaisen voi tehdä myös itse. Halutaan helpommin integroitavia ja vähemmän tilaa vieviä järjestelmiä. Mutta miten äänenlaadun käy tässä kehityksessä. "despikoneita". Tälle kaudelle Chrysler sai sisäänsä myös hyvätasoisen hifisetin, mikä kasvatti auton show-henkeä entisestään. Miehen uusin luomus on kasattu useammastakin eri Volkkarista ja kulkuhaluja on sen verran että moni uudempi urheiluauto jää toiseksi. Otimme lehtemme testiin kolme DSP-mediasoitinta, joiden suositushinnat vaihtelevat 109 159 euron välillä
Kaiutintesteissä testivoittoon voivat riittää myös parhaat kuuntelupisteet. . Hyvä Ostos Hyvän Ostoksen erikoismaininnan saa tuote, joka on laadullisesti asiallinen sekä hankintahinnaltaan pääsääntöisesti testin edullisin tai edullisimpia. . Itse asiassa lehteä painettiinkin jokunen vuosi kyseisessä yrityksessä. Nykyiset tehomitatut luokat mahdollistavat kilpailemisen hieman kohtuullisemmalla vuosibudjetilla, kun subirikkojen määrä pysyy pienenä. Tällä palstalla EMMA Finland esittelee toimintaansa ja kertoo mm. . Aina välillä painofirmamme kuitenkin kokeilee kepillä jäätä ja painaa lehdet heille edullisemmalla "arkkikoneella", jolloin lopputulos paitsi haisee järkyttävältä, on myös painolaadultaan huonompi. . En pidä täysin mahdottomana että näin voisi oikeasti käydä, ja sen jälkeen oltaisiinkin todella suurien päätösten edessä. Täysin vastaavia "hajupainoksia" tuli pari kappaletta myös keväällä 2017. AutoSoundin sopimuksen mukaan lehdet painetaan Heatset-rotaationa, ja näin ne on toki pääasiallisesti tehtykin. Tätä mainintaa ei välttämättä jaeta kaikissa testeissä, mikäli sopivaa tuotetta ei ole mukana. Ei kuulosta kovin vaikealle, eihän. . tulevista tapahtumistaan. . "EM-paikka hallussa, eikä olla tyytyväisiä vielä omaan asennukseen. Kysymys on erittäin haastavasta kilpailulajista. Äänen laadulla, taajuuskaistan leveydellä tai taajuudella ei ole merkitystä tulokseen. AutoSound haisee 42 TIETOA 69 dB Drag Racingin perusteet OSA 2. Kevään kolmosnumeroa aletaan naputtaa kasaan tiiviillä tahdilla heti tämän lehden päädyttyä painoon, ja siihen onkin sitten tulossa massiivinen katsaus Euroopan autohifiuutuuksista, sekä huikea setti autoesittelyjä. . No miksi me edelleen käytämme tätä samaa kusettajafirmaa. Vain yhden taajuuden vuoksi! dB Drag Racing on kilpailulaji, jossa yritetään saavuttaa mahdollisimman suuri äänenpaine auton tuulilasilla sijaitsevaan mittapisteeseen. Yhdistyksen kotisivut löydät osoitteesta: www. . Suuret onnittelut kaikille menestyjille sekä ihan jokaiselle matkaan lähteneelle! Paikanpäällä Itävallassa oli AutoSoundia edustamassa Mikko Laine ja Harto Viljamaa, joista ensimmäinen herra keskittyi SQ-puoleen ja valokuvaukseen, ja jälkimmäinen äänenpainekisojen seuraamiseen ja niistä raportointiin. . . Tasapisteiden osuessa kohdalle testivoittajia voi olla useampiakin. Voin rehellisesti sanoa että siitä yksinkertaisesta syystä, koska se on yleiseen hintatasoon nähden edullinen, ja pääosin asiat toimivat kuitenkin ok, esimerkiksi lähetysten kanssa ei ole koskaan ollut ongelmia (kop, kop...). Perinteisesti dB Drag Racing on kalliiden elementtien ja isojen vahvistimien pelikenttä. On aika tehdä se rohkea veto laittaa pakettia uusiksi". Pääosin EM-kisoihin osallistuneesta kalustosta, sekä jokunen muukin. EMMA 09 EMMA Finland tiedottaa! EMMA Finland ry on suomalainen autohifikilpailuyhdistys. Lasku toki lähetettiin 1. Vaihtoehtoina on käyttää etelänaapurin edullisempia vaihtoehtoja, tai olla kokonaan tekemättä printtilehteä. 76 Kohtiautohifin EM-kilpailuja! Osa 2. EMMA Finlandin kisapiireistä tuttu Mikko Laine debytoi AutoSoundin toimittajana ja kertoo oman hifiautoprojektinsa syntyvaiheet alkutekijöistä aina toivon mukaan kilpailujen palkintokorokkeelle saakka.. Janne Soilakari Päätoimittaja 5 Pääkirjoitus 11 Tuoteuutiset 80 Kuukauden kuunneltavimmat 82 Tulossa seuraavassa numerossa VAKIOT TESTIVOITTAJA! . Katsotaan mitä saadaan aikaan, parhaamme yritämme kuten aina. Tämä asia on huomattu myös toimituksen taholla, ja se ei ollut edes ensimmäinen kerta, kun vastaavaa tapahtuu. A uto S ound 5 A uto S ound 5 AutoSoundin viime numeron jälkeen sain useita yhteydenottoja tilaajiltamme, että miksi lehti haisee todella voimakkaalta painomusteelta. A UTO S OUND SUOSITTELEMME . Suosittelemme-maininnan saa yleensä testissä toiseksi sijoittunut tuote, joka esimerkiksi loistaa tietyllä osa-alueella ja saa muutenkin hyvät kokonaispisteet, saavuttamatta kuitenkaan testivoittoa. Mikäli AutoSound ei olisi pieni, taloudellisesti nippanappa toimeentuleva harrastelehti, niin painattaisin sen luonnollisestikin jossain laadukkaassa kotimaisessa painotalossa, kuten PunaMusta Oy:lla. Yhdistyksen tarkoituksena on tukea ja edistää autoäänentoiston harrastusja kilpailutoimintaa sekä teknistä kehitystä erilaisten toimintamuotojen kautta. Syy tähän johtuu siitä, että käyttämämme virolainen painofirma yritti jo toistamiseen vedättää edullisemmalla ja huomattavasti heikkolaatuisemmalla painomenetelmällä. emmafinland.com. Laatu oli loistavaa tasoa, mutta ikävä kyllä suomalainen laatu maksaa aika paljon. Tätä mainintaa ei välttämättä jaeta kaikissa testeissä. Toistaiseksi olen valinnut näistä vaihtoehdoista ensimmäisen, koska intohimo tähän hommaan on vain liian suuri. . Totuus on kuitenkin aivan toinen. numeronkin kohdalla kalliimman Heatset-rotaation mukaan... Tuotteen ei tarvitse kuitenkaan välttämättä menestyä kokonaispisteiden valossa erityisen hyvin, mikäli se saa esimerkiksi tietystä arvostelukohdasta poikkeuksellisen hyvät pisteet. A UTO S OUND TESTIVOITTAJA •SUOSITTELEMME•HYVÄ OSTOS PÄÄKIRJOITUS Testivoittaja-maininnan saa pääsääntöisesti se tuote, joka saa kulloisenkin pisteytystaulukon perusteella korkeimman kokonaispistesaldon. Toki nykyiselle painopuljulle on tehty selväksi, että yksikin sopimuksen vastainen toimintatapa vielä, niin yhteistyömme loppuu. Suomalaismenestystä Autohifin EM-kisat ovat tätä kirjoittaessani juuri saatu päätökseen, ja pohjolan perukoille kulkeutui jälleen kerran lasti erikokoisia palkintopokaaleja. . A UTO S OUND HYVÄ OSTOS
8 A uto S ound
Sergei Samosin Sergei on EMMA:n kisakentiltä tuttu niin kilpailijana kuin tuomarina. Koko hallitusporukka on ensi kaudella aktiivisesti mukana myös kisoissa, joten tulkaahan jutulle! Uusi hallitus hyppäsi siis aika lailla liikkuvaan junaan, into on kova ja toimintaa pyritään jatkamaan mahdollisimman sujuvasti ja pitkällä tähtäimellä myös kehittämään entistäkin paremmaksi. Tällä muutoksella pyritään nähdäksemme madaltamaan kynnystä Master-tasolle siirtymiseksi. Teemu Ekola Teemu on tyyppiesimerkki siitä kuinka harrastus voi viedä mennessään. Tämä on hintarajoitteinen luokka, jossa subwooferit ja näiden vahvistimet saavat maksaa EMMA-hintatietokannan mukaan maksimissaan 1000 €. EMMA Finlandin nettisivut ja Facebook kannattaa ottaa seurantaan. Kisakentillä tämä Lemin puheliain mies on ollut aktiivisesti mukana vasta muutaman kauden, mutta autoäänentoiston parista löytyy harrastustaustaa jo kolmattakymmenettä vuotta. Hallituksessa Teemu hoitelee jatkossa ainakin tiedottamista (kuten tämä juttu) ja esim. Kokemusta löytyy jo ajalta, jolloin CD-soitin autossa oli uusinta uutta. Yhdistyksen tarkoituksena on tukea ja edistää autoäänentoiston harrastusja kilpailutoimintaa sekä teknistä kehitystä erilaisten toimintamuotojen kautta. EMMA on ennen kaikkea turvallinen tapa aloittaa harrastus. LEHDEN ILMESTYMISHETKELLÄ NOIN KUUKAUDEN PÄIVÄT TOIMESSAAN OLLUT HALLITUS HALUAAKIN ESITTÄÄ NYT KIITOKSENSA VÄISTYNEELLE HALLITUKSELLE JA ERITYISESTI SEN PITKÄAIKAISELLE PUHEENJOHTAJALLE, JANNE PULKKISELLE. Autamme parhaamme mukaan. Rohkeasti mukaan EMMA Finland ry viettää tällä kaudella juhlavuotta, kun kymmenen ikävuotta tulee täyteen. Lisäksi sääntöihin ja luokkajakoihin tulee muutamia mielenkiintoisia muutoksia. tuomarit eivät tähän luokkaan saa osallistua. Kesän kilpailukalenterin suunnittelu on ollut ensimmäisenä työn alla ja kesän kilpailut tullaan esittelemään myös seuraavassa AutoSoundin numerossa, joka ilmestyy juuri kilpailukauden kynnyksellä. Tälle kaudelle Sergei ottaa monet isot saappaat täytettäväkseen ja toimii hallituksen lisäksi myös kilpailujen päätuomarina ja kuuntelutuomarien kouluttajana. Rohkeasti siis mukaan kilpailuihin niin uudet harrastajat kuin myös kisakentiltä toistaiseksi vetäytyneet konkarit! EMMA Finlandin 3.3.2018 aloittanut hallitus on seuraava: EMMA Finland european mobile media association. EMMA Finlandin maahantuojasponsorit ovatkin koonneet tähän lehteen esimerkkejä luokkaan sopivasta laitteistosta. Yhdistyksen kotisivut löydät osoitteesta: www.emmafinland.com. A uto S ound 9 EMMA Finland european mobile media association Mikko Dillman, puheenjohtaja Mikko hyppäsi rohkeasti hallituksen puheenjohtajaksi ja intoa ja ideoita tuntuu olleen takataskussa jo pitkään. tulevista tapahtumistaan. Luokka on suunnattu uusien harrastajien saamiseksi kilpakentille, sillä esim. Tulevalla kaudella soitetaan edelleen kaksi vetoa, ovet kiinni ja ovet auki. Ehkäpä suurin muutos, ja toivottu lisä, osuu painepuolelle, johon perustetaan niin sanottu tonnin luokka. Jani on ollut aktiivinen autohifikentässä jo pitkään kilpailijana, ammattilaisena sekä mm. Ensimmäisistä kilpailuista ei ole vielä kahta vuottakaan ja lehden ilmestymishetkellä ensimmäiset EM-kisat ovat takana. EMMA:n rekisterija rahastoasioita. Kilpailukausi 2018 Kaudelle 2018 vaihtuu kilpailulevy. Kilpailutapahtumissa tapaat muita harrastajia ja saat kaiken sen avun mitä olet valmis vastaanottamaan. EMMA FINLAND TIEDOTTAA! KUTEN TARKKAAVAISET AUTOSOUNDIN LUKIJAT OVAT VARMASTI HUOMANNEETKIN, VALITTIIN EMMA FINLAND RY:N VUOSIKOKOUKSESSA 3.3.2018 YHDISTYKSELLE UUSI HALLITUS. Tällä palstalla EMMA Finland esittelee toimintaansa ja kertoo mm. Ja jos mieltäsi askarruttaa jokin liittyen esimerkiksi EMMA:n kilpailutoimintaan tai sääntöihin, ota rohkeasti yhteyttä emma.hallitus@gmail.com. Ja koska kesän kilpailukauteen on vielä hyvin aikaa, nyt on oiva hetki tarttua toimeen ja ottaa kisapirssi työn alle! Painepuolelle tulee myös toinen suuri muutos, sillä mittaustapa muuttuu. PAINO OLI TÄLLÄ KERTAA NIMENOMAAN SANALLA UUSI, SILLÄ VANHOISTA HALLITUKSEN JÄSENISTÄ VAIN JANI JOKELA JATKAA. webbisivut. Ovet auki soitettaessa tulos on kuitenkin 30 sekunnin keskiarvo aikaisemman maksimipiikin sijaan. Valmiina printtiversiona sitä ja tietysti uutta kisalevyä saa tilattua ottamalla yhteyttä sähköpostilla osoitteeseen info@emmafinland.com Seuraavassa on esiteltynä alkavan kauden sääntömuutoksista mielestämme oleellisimmat. EMMA Finland ry on suomalainen autohifikilpailuyhdistys. Erikiltä löytyy kisamerkintöjä jo viime vuosituhannelta, joten kokemusta ja näkemystä riittää myös muille jaettavaksi, kannattaa nykäistä siis hihasta, kun tapahtumassa törmäät. Erik Gerkman Erik on Suomen ainakin toistaiseksi parhaiten soivan pakun omistaja, ja hoitelee jatkossa tapahtumajärjestelyiden lisäksi mm. Luokkamuutoksista mainittakoon, että EMMA Racing muuttuu EMMA Tuningiksi ja SQ-puolelle tulee Master-tasolle uusi luokka M Limited, mihin tuomareilla ja alan kauppiailla ei ole osallistumisoikeutta. Yksi yhdistyksen tärkeimmistä tavoitteista on kasvattaa autoäänentoistoharrastuksen suosiota ja saada uusia harrastajia myös kilpakentille asti. Impedanz Tuning ry:n kautta. Täydellinen sääntökirja on löydettävissä EMMA Finlandin kotisivujen kautta. Jani Jokela Jani on hallituksen veteraanijäsen sekä erityisesti painepuolen pää-äänenkannattaja
10 A uto S ound 10 A uto S ound TUOTEUUTISET
Ominaisuuksiin kuuluu 50 220 hertsin alueella toimiva alipäästösuodin sekä 50 hertsin subsonic. Erittäin kiinnostavaa tavaraa! Lisätietoja: LR Import, 040-82 52 839 Uusia subbareita SPL Dynamicsilta Suomalaisen bassokulttuurin kantaisä SPL Dynamics on lanseerannut kokonaan uudistuneen XTR subbarimallistonsa. Kuitenkin se kaikista ensimmäinen kova brassimerkki joka aikanaan tänne karuun pohjolaan rantautui, oli Stetsom. näytön asentamisen 1-DIN ja 2-DIN asennuspaikkoihin. Kyseessä on 206 x 206 x 66 mm kokoinen todella pieni laite, jonka tehot ovat valmistajan mukaan 4 x 140 wattia RMS 12,6 voltilla. A uto S ound 11 A uto S ound 11 TUOTEUUTISET Stetsomit tulee, oletko valmis. Mallistossa on myös monikanavaisia vahvistimia, kuten 306 euroa kustantava HL 800.4. Pienimmän 6,5" mallin suositushinta on 105 euroa, 8" mallin 165 euroa, kymppituumaisen 205 euroa ja 12" mallien 220 255 euroa. Tsekkaa upeat kuvat merkin kotisivuilta! Lisätietoja: Flextron Oy, 09-8700 200, www.spldynamics.fi Alpinelta vuosituhannen kehittynein soitin Alpinen uutuussoitin iLX-F903D on merkin maahantuojan mukaan niin edistyksellinen, että sen keksijät tulevat luultavastikin pokkaamaan lähitulevaisuudessa vähintäänkin Nobelin tekniikkapalkinnon. Myös peruutuskameran liitäntä löytyy. Sittemmin Stetsom hävisi joksikin aikaa Suomen autohifikentältä, vain tullakseen nyt keväällä 2018 takaisin uudella, entistä kovemmalla draivilla! Merkin maahantuonnista vastaa nykyisin Massive Audiosta tuttu LR Import, eli taustat ovat hyvät ja tavaraa oletettavastikin saadaan liikenteeseen. 899 euron hintaisen laitteen ominaisuuksiin kuuluu myös kolme paria 4 voltin linjalähtöjä, kuuden kanavan aikaviivesäädöt, 2-tie (etu + taka ja subbari) jakosuotimet ja 9-alueinen parametrinen taajuuskorjain. 9. Näytön vaalea taustavalaisu korostaa tätä suuren näytön ”ilmassa leijumista”. Elementtien ulkoasu ja speksit huomioiden hinnat eivät todellakaan tunnu kovinkaan korkeilta. Uuteen tuoteperheeseen kuuluu perinteisten 8" 12" mallien lisäksi myös erittäin maukkaan näköinen 6,5" kokoinen tulokas, joka kantaa nimeä XTR-165. Lisätietoja: Powerline Audio Oy, 040-9302112, www.powerlineaudio.fi. Muutamana nostona voidaan mainita 999 euron hintainen EX 8000 EQ, joka on 445 x 294 x 77 mm kokoinen ja 6,3 kilon painoinen monolankku, josta luvataan lähtevän yhden ohmin kuormaan 12,6 voltilla hurjat 8000 wattia RMS tehoa. Erittäin tyylikäs näyttö vaalealla Ambient Light -valaistuksella luo soittimelle ”kelluvan” vaikutelman", kerrotaan Audio Hellmanilta. Stetsomin mallisto on sangen laaja, joten emme ala tässä käymään sitä kokonaisuudessaan läpi. Vahvistimen vaimennuskertoimeksi ilmoitetaan korkeahko 150:n arvo. Vilkaise lisää uutuudesta maahantuojan kotisivuilta. Kaikissa elementeissä on todella hieno keltainen kuitukartio sekä todella tukevan näköinen kiiltävän musta runko. SounDigital on jo kaikille suomalaisille tuttu, ja Tarampsinkin nimi on hieman vilahdellut alan mediassa. Testasimme yhden Stetsomin päätteen vuosia sitten myös AutoSoundissa ja laitteelle suoritettiin tuolloin myös mittaukset, jotka paljastivat että jotain massasta poikkeavaa näissä pienissä wattihirmuissa on. Laitteen ominaisuuksiin kuuluvat Android Auto ja Apple CarPlay, USB audioja videotoisto, Bluetooth handsfree ja audiostriimaus sekä paljon muuta. WVGA-näyttö tulee kojelaudasta ulospäin ja Halo9 nimi juontaakin juurensa näytön kelluvaan rakenteeseen. Laitteen taajuusvaste on valmistajan mukaan 20 250 hertsiä. Lisätietoja: Audio Hellman Oy, 02-2437454, www.alpine.fi Solakka monopääte Machete M2000D on Deaf Boncen eli entisen Alphardin edullisempaan sarjaan kuuluva varsin asiallinen monopääte, jonka tehoiksi kerrotaan yhden ohmin kuormalla tasan 2000 wattia RMS. "Alpine iLX-F903D, lempinimeltään Halo9, mahdollistaa 9. Kaikista elementeistä on saatavana D4N ja D2N mallit, eli 2 x 4 ja 2 x 2 ohmin puhekeloilla varustetut, sekä lisäksi 12" elementistä myös D2SN ja D4SN, joissa on hieman perusmalleja korkeampi tehonkesto. Kyseessä on D-luokan lankku, jolla on mittaa 450 x 165 x 57 mm. iLX-F903D ei sisällä lainkaan CD/ DVDkoneistoa, jonka ansiosta soittimen rakenne on erittäin siro. Brasiliasta, tuolta jalkapallon ja PA-äänentoistoa täyteen lastattujen kuorma-autojen luvatusta maasta tulee tällä hetkellä eittämättä kaikkein tehokkaimmat autohifivahvistimet, mitä tämä pallo päällään kantaa. Suositushintaa löytyy 450 euroa
Kyseessä on 800 W RMS tehonkestolla varustettu kymppituumainen elementti, jossa on tukeva peltirunko sekä 2,5" puhekela. Suositushintaa uutuudella on 199 euroa. GZRW 300SPL on valurunkoinen 12" kokoinen elementti, jossa on High-roll sandwich-yläripustus ja järeä magneettirakenne. Ground Zero GZIB 300XBR koittaa iskeä nyt tälle haastavalle alueelle. Hintaa tällä uutukaisella on 179 euroa. Enemmän ilmaa läpi portista = enemmän bassoa! Portin suurentuneesta ilmavirtauksesta huolimatta portin viritystaajuus on sama kuin ennenkin ja sen ansiosta kotelon vaste on erittäin tasainen koko toistoalueella 20-60 Hz. Lisätietoja: Audio Hellman Oy 02-2437454 www.alpine.fi. Suositushintaa subbarilla on 269 euroa. Ominaisuuksiin kuuluu 0-180 asteen vaiheenkääntö, bassokorostus ja RCAsekä kaiutintasoiset signaalitulot. Näin saadaan huomattavasti perinteistä porttia parempi ilman virtaus vailla sivuääniä. Laitteen mitat ovat 345 x 70 x 250 mm ja sen vahvistinmoduulin tehoksi ilmoitetaan 200 wattia RMS. Onko olemassa oikeasti hyvin soivia mutta edullisia valmiita koteloituja subbareita. Subbarin kotelo on valmistettu alumiinista. Kotelon portti vastaa kooltaan noin 3,5" Aeroport-putkea. Toinen uutuus on malliltaan Ground Zero GZRW 10XSPL. Avain entistäkin parempaan soundiin oli suunnitella kotelon portti uudestaan. Kyseessä on 169 euron hintainen 12" koteloitu subbari, joka on merkin Iridium-sarjasta. CTK valmistaa kaikki tuotteet omassa tehtaassaan ja tuotekehitys tapahtuu omassa laboratoriossa, joten tuotteiden korkeaa laatua pystytään valvomaan koko tuotantoprosessin ajan, ja tuotekehitys on täysin omissa käsissä. Lisätietoja: AudioImport 0207-699 860 www.audioimport.fi Pieni aktiivisubbari Audio System US08 ACTIVE on kompaktin kokoinen litteä ja pieni 8" aktiivisubbari, joka soveltuu auton hifijärjestelmän bassopään tukevoittamiseen esimerkiksi etupenkin alle asennettuna. Muista ominaisuuksista voidaan mainita vahvistettu paperikartio todella jämäkällä pölykupilla, ja se on lisäksi kiinnitetty liimauksen ohella tuplatikkauksin yläripustukseen. Lisätietoja: AudioImport, 0207-699 860, www.audioimport.fi Oikeasti hyvä edullinen valmissubbari. Jousikuormitteiset terminaalit pitävät kaapelit paikoillaan kovemmassakin luukutuksessa ja alaripustuksen sisään käämityt johtimet kestävät rajutkin liikeradat. ja se on käämitty OFC-kuparilangasta. Oletko joskus törmännyt sellaiseen. Puhekela on kooltaan 3. Muutama ihan asiallinen tuote mahtui kuitenkin mukaan. AutoSoundissa on joskus testattukin edullisempia (siis reilusti alle 200 euroa maksavia) valmisbokseja, ja valtaosa ei suuremmin vakuuttanut. Se on poikkileikkaukseltaan Aeroportputken muotoinen. Valmistajan mukaan elementti toimii monenlaisessa käytössä ja useisiin eri kotelovariaatioihin asennettuna. Mallistosta löytyy monenlaista tuotetta erilaisiin käyttötarpeisiin, tsekkaa lisää mattojen maahantuojan kotisivuilta. Virtaus on riittävä paljon suuremmallekin teholle kuin millä elementistä saadaan kaikki irti. Puhekelan tuuletus tapahtuu sekä keskipaalussa olevan tunnelin että rungossa olevien tuuletusaukkojen kautta. Normaalin poikkileikkaukseltaan suorakaiteen muotoisen portin sijaan tässä kotelossa käytetään uutta EFP ( Enchanced Flow Port ) porttia, joka on AudioImportin omistajan Pekka Kinnusen käsialaa. 12 A uto S ound 12 A uto S ound TUOTEUUTISET Uusia keltaisia bassoja Keltaisen hifin edelläkävijä Ground Zero toi pääsiäisen kunniaksi markkinoille muutamia kiinnostavia tipunvärisiä uutuussubbareita. Aiempi tätä edeltäneellä elementtimallilla tehty kotelo oli GZ:n maahantuojan AudioImportin mukaan erittäin toimiva, mutta jotain parannettavaakin silti vielä oli. Lisätietoja: Audelec 010-3878980 www.audelec.fi Uutta vaimennukseen CTK on erikoistunut kumija polymeeripohjaisten vaimennusmateriaalien valmistukseen ja vaimennustuotteet ovat suunniteltu erityisesti henkilö-, pakettija hyötyajoneuvojen vaimentamiseen sekä eristämiseen
A uto S ound 13 A uto S ound 13 TUOTEUUTISET
14 A uto S ound 14 A uto S ound TIETOA Teksti: Osku Hirvonen Kuvat: Janne Soilakari AUTOESITTELY 14 A uto S ound
Näiden avulla auton normikäyttökin onnistuu, mutta auton voi silti pudottaa tarvittaessa tonttiin. Samin 300C:ssä teemana on mafia, eli sieltä täältä saattaa bongata aiheeseen yleisesti yhdistettyjä kliseitä, kuten luksusta, timantteja ja nyrkkirautoja. Harvapa aloittaa tällä tasolla. Hifin sijaan autot ovat olleet kiinnostuksen kohteena autoista leipänsäkin tienaavan miehen omien sanojen mukaan aina. Samin 300C on matala ja teeman mukaisesti uhkuu vaarallisuutta. Ensimmäiset 300C:n rakentelut eivät vielä sisältäneet vakiota kummoisempia hifilaitteita, mutta näyttelyitä kiertäessä ajatus hifisetin kasaamisesta alkoi kiehtoa enemmän ja enemmän. Ensimmäisenä huomio kiinnittyy matalaan olemukseen ja massiivisiin kiiltäviin vanteisiin. Mafia-Chryslerin tarina Lähes jokaisessa showautossa on joku teema, minkä mukaisesti auto on rakennettu. Säädettävän ilma-alustan ansiosta matalalla autolla pystytään kohtalaisen hyvin suorittamaan myös kuvaustilanteessa vaadittua "maastoajoa" kirvesmies Jyrkän tiluksien liepeillä.. Sami kertoo teeman synnystä, ”Ei mulla mitään mafiasympatioita ole tai muuta sellaista, kyllä tuo teema lähti ihan puhtaasti auton muodoista. H olopaisen Sami ei ole kulkenut sitä normaalia autohifistin polkua ensimmäisine räpellyksineen ja kokeiluineen, eikä hän itse asiassa pidäkään itseään autohifistinä vaan ennemmin autonrakentajana. Etuja takapuskurit ovat kokonaisuudessaan miehen omaa käden jälkeä ja takavalot ovat vaihtuneet tuning-mallisiin. Onhan nuo 300C:n pyöränkaaret vakiona isot ja vanteet näyttävät niissäkin isoilta, mutta silti vilkaisu rengaskokoon yllättää, vanteilla on halkaisijaa peräti 24 tuumaa! Tämä on kerrottu auton kyljissä myös teeman mukaisilla ”timanttikoristelluilla” lätkillä. A uto S ound 15 AUTOESITTELY SAMI HOLOPAISEN CHRYSLER 300C ’04 VANTAALAISEN SAMI HOLOPAISEN MAFIA-HENKEEN RAKENNETTU 300C ON TEHTY PYSÄYTTÄMÄÄN OHIKULKIJAT NÄYTTELYISSÄ. TÄLLE KAUDELLE CHRYSLER SAI SISÄÄNSÄ MYÖS HYVÄTASOISEN HIFISETIN, MIKÄ KASVATTI AUTON SHOW-HENKEÄ ENTISESTÄÄN. ”Kyllähän sen näyttelyissä huomasi, että porukka vaelsi aina siihen suuntaan mistä kuului mökää. Tuon 300C:n muodot nyt vaan on omaan silmään tuollaiset massiiviset gangsterihenkiset, ei siinä sen kummempaa symboliikkaa ole.” Itse autossa ja teemassa ihmeteltävää riittää. Tämän jutun Chryslerin setti onkin ensimmäinen hifikattaus, mitä Sami on autoihinsa rakentanut. TYYLIIN SOPIVIEN YKSITYISKOHTIEN MÄÄRÄ ON MYKISTÄVÄ, SAMOIN VIIMEISTELYN LAATU. Nyrkkirautoja ja timantteja löytyy monesta yksityiskohdasta. Pakkohan siinä sitten oli alkaa miettimään subbareita sun muuta omaankin autoon, ettei ihan seinäruusuksi jäädä”, valottaa Sami nauraen vähän epätavallista reittiä autohifin maailmaan. ”Autopurkamolla olen aiemmin pyörinyt 13 vuotta, silloin viimeistään näihin jäi jumiin”, Sami muistelee, ”Ei oikeastaan ole edes muistissa mitään erityisempää herätystä, aina noi nelipyöräiset on kiinnostanut, ihan pikkulapsesta asti.” Jutun Chryslerin Sami hankki aluksi ajoautoksi, mutta tottahan sitä piti alkaa rakentamaan ja nykyään auto on lähes täysin näyttelykäytössä. Jo itsessään näyttävää koria Sami ei lähtenyt isommin muuttelemaan (kaikki on toki suhteellista). Mataluuttakaan ei ole haettu perinteisellä madallus-sarjalla, vaan Sami asensi alustaan D2:n kaukosäädettävät ilmajouset
Teema on vedetty todella pitkälle ja monessa muodossa. Ilma-alustan ansiosta myös hulppeat 24” vanteet istuvat isonkin lokasuojan sisään. Nyrkkirautoja voi bongata esimerkiksi näyttävästä maskista, etupuskurin splitteristä, sisältä mm. Timanttikoristelun ohella mafia-teemaa Sami on tuonut esille lukuisilla nyrkkirautaa mukailevilla yksityiskohdilla. Tämäkin isotöinen muutos on tietysti Samin itsensä suunnittelema ja rakentama. Pääosa näistä upeista yksityiskohdista on toteutettu näyttävästä, mutta hankalasti muokattavasta rosterista. Muita, pienempiä teemanmukaisia muutoksia on enemmän tai vähemmän näkösällä ympäri autoa, ulkona ja sisällä. Alkuperäistä Chryslerin identiteettiä on onnistuneesti hämätty poistamalla alkuperäisiä merkkejä ja lisäämällä autoon muutama Bentleyn logo. 16 A uto S ound 16 A uto S ound TIETOA Merkittävin korimuutos on tavallaan piilossa, mutta silti silmien edessä. Sami päätyi omassa autossaan Audin värikartasta löytyneeseen perusvalkoiseen ja katto maalattiin kiiltävän mustakTämän mafia-kärryn takaluukusta ei löydy Jimmy Hoffaa, vaan kaltereita, timanttitikkausta, ilmajousien painesäiliö ja raskas hifikattaus. vaihdekepistä sekä ovien sisäkahvoista, puhumattakaan takaluukun kaiutinasennuksesta. On muuten todella pramea yksityiskohta!. Takaluukun kannen nyrkkiraudassa on itse asiassa vain yksi Massive Audion ZK6 erkkasarja toistaiseksi… Samin autosta löytyy hienoja yksityiskohtia joka suunnasta katseltaessa, sekä päältä että sisältä. Sami nimittäin muutti takaovet kaapparimallisiksi, eli takareunastaan saranoiduiksi. Näyttävä maski koostuu rosterista leikatuista ja hitsatusta nyrkkiraudoista. ”Faijan kautta sain hommattua laserleikattuna noita rosteripalikoita, jotka faija sitten hitsasi tig:llä kasaan, lopuksi kaikki on tietysti kiillotettu”, Sami kertoo. Äkkiseltään tuo kuulostaa kornilta, mutta sopii mainiosti teemaan ja auton olemukseen. Kaikki gangstarappi-videoita katselleet tietävät, että nykyisin mafia-auton värin pitää olla puhtaan valkoinen mustan sijaan
AUTOESITTELY. ”Kun kaiken selvittää ja suunnittelee ensin huolella, saa kerralla toimivaa”, valottaa Sami rakenteluperiaatteitaan. ”Alkuperäinen sisustahan näissä on pääosin muovia, joten sisusta on verhoilutettu ammattilaisella lattiasta kattoon”, Sami huomauttaa. Sisustan musta/ruskea värimaailma ja aito nahka suorastaan huokuu luksusta, teemaan sopivaa sekin. Massive Audio Core-1 • Vahvistimet Massive Audio DBX4 (pääkanavat) ja D3600 (subit) • Erillissarjat 2 x Massive Audio ZK6 • Subwooferit 2 x Massive Audio Summo 104 • Akku Optima Red Top • Vaimennukset STP:n mallistosta KIITOKSET Faija, Juho Jyrkkä, Marko Lönngren, JH-Sound ja Massive Audio Massive Audion jykevyyttä huokuvat päätteet olivat tämän setin peruskivet. Koska Samilla ei aiemmin ollut juuri minkäänlaista kokemusta autohifeistä, päätti hän kuunnella tässä asiassa ammattilaisten neuvoja omien kokeiluiden sijaan. Kaikenlaista pienempää teemaan sopivaa. KUSKI JA KULKINE KUSKI • Nimi Sami Holopainen • Ikä 34 vuotta • Ammatti Autonasentaja • Asuinpaikka Vantaa • Mielimusiikki Suomiräppi KULKINE • Merkki Chrysler • Malli 300C • Vuosimalli 2004 • Moottori 3,5l bensa V6 • Vaihteisto Automaatti • Alusta D2 kaukosäädettävä ilmaalusta • Vanteet 24” ja tietysti kiiltävät • Renkaat 285-25/24 • Tuningit Etuja takapuskurit itse tehdyt, kaappariovet itse tehdyin saranoin, valot, sisusta verhoiltu lattiasta kattoon. A uto S ound 17 A uto S ound 17 TIETOA si. Chryslerin hifisettiä lähdettiin Samin toimesta Matalimmista humauksista vastaa kaksi kappaletta Massive Audion järeää 10” Summoa suljetuissa koteloissa. • Väri Perusvalkoinen Audin kartasta, katto kiiltävä musta HIFIT • Ohjelmalähde Alpine IVE-W560 • Signaalipros. Hifilaitteisto Hifisetti Samin 300C:ssä on periaatteessa yksinkertainen, mutta laadukkailla laitteilla laadukkaasti toteutettu ja erityisesti asennusten viimeistely on huippuluokkaa. Sisustassa huomio kiinnittyy ensimmäiseksi maukkaaseen verhoiluun ja erityisesti työläin timanttikuviotikkauksin viimeisteltyihin penkkeihin. Sami ei tapaa tehdä sutta, eikä erikseen kysyttäessäkään myöntänyt, että joskus olisi tullut tehtyä sellaisia virheitä autojen rakentamisessa, mitkä olisi voinut jättää tekemättä. Erityisesti kirvesmiesasentaja Jyrkän Juho on Samin mukaan ollut isona apuna niin laitehankintojen kuin asennusneuvojenkin suhteen
Virtapuolella akkuja on ainakin toistaiseksi vain yksi, eli vakioakun tilalle asennettu punakantinen Optima, jota näyttelyissä lataillaan tarpeen mukaan. Vahvistimia setissä on toistaiseksi kaksi, nelikanavainen DBX4 erkkasarjoille ja D3600-monopääte subbareille, molemmat siis Massive Audion mallistosta. En tiennyt silloin yhtään minkä tasoisista palikoista oli kyse, onneksi osoittautuivat laatutavaraksi, niin ei tarvinnut paskaa asentaa”, nauraa Sami vahvistinvalintaansa. " ...ONNEKSI OSOITTAUTUIVAT LAATUTAVARAKSI, NIIN EI TARVINNUT PASKAA ASENTAA. Lattiasta kattoon verhoillussa sisustassa on Bentley-tyylistä luksusta. Kaappariovia näkee harvemmin edes paljon rakennetuissa autoissa. Sami on suunnitellut ja toteuttanut jykevän saranaratkaisun itse. ”Kun näin Massive Audion päätteen ekan kerran, niin päätin heti, että noi mä haluan, olivat niin makeen näköiset ja sopivat osaltaan teemaan nekin. Virtapuolella ei muuten ole mitään erityistä, nämä kun jäävät piiloon, niin lähtökohtanakin oli tehdä perusasialliset ja toimivat asennukset. Jyrkän Juho sitten ratkaisuna antoi oman hopean värisen vahvistimensa mun käyttöön ja hänelle meni musta vastaava”, kehuu Sami kaverinsa auttamishalua. Vahvistimien hankintaprosessi ei ollut ihan helppo sekään. 18 A uto S ound 18 A uto S ound TIETOA w tekemään ihan perusteista alkaen, eli ensimmäiseksi koko auto vaimennettiin STP:n matoilla lattiasta kattoon. 18 A uto S ound. ”Tuota monopäätettä ei muuten Suomesta löytynyt uutena hopean värisenä yhtään kappaletta ja just sellainen mun oli ihan pakko saada. Core-1:n valinta prossuksi juontaa juurensa vahvistinvalinnasta, jonka Sami teki hyvin epähifimäisin perustein, eli puhtaasti ulkonäön perusteella. Ohjelmalähteeksi Sami upotti kojetauluun Alpinen tupla-DIN kokoluokan näyttösoittimen, mistä signaali viedään takaluukkuun Massive Audion jykevälle Core-1 DSP:lle
Diskantit on asennettu perustyylikkäästi peilikolmioihin. Mafiamiehen ovenkahva... Etuovissa on Massive Audion ZK6-sarja, bassot ovissa ja disset peilikolmioissa. Toinen samanlainen setti on demosoittoon sopivasti takaluukussa, tarkemmin luukun kannessa nyrkkirautaan (tietysti) asennettuna. Montako nyrkkirautaa löydät tästä autosta. AUTOESITTELY 19 A uto S ound. A uto S ound 19 A uto S ound 19 TIETOA w Myös kaiutinpuolella Sami päätti pitäytyä samassa merkissä, eli kaikki kaiuttimet ovat nekin Massive Audion tuotteita. Subbarielementteinä on takakontin sivuihin tehdyissä suljetuissa vajaan 30l lasikuitukoteloissa kaksi 10” Summo 104:sta, jotka takaavat hyvän demojytkeen. Oman huomionsa kontista varastaa myös ilmajousituksen kompressori ja painesäiliö, jotka ovat takapenkin takana näkyvissä, mutta luonnollisesti teemaan sopivasti viimeisteltyinä. Erillissarjoja autossa on kaksi. Asennukset on viimeistelty siististi teeman mukaisesti verhoilluin lasikuitupaneelein ja kuvausten jälkeen vahvistimillekin on tehty rosteriset kehykset
Kuljetuskapasiteetistä on siis hifien myötä luovuttu, konttiin ei mahdu enää edes olutkeissiä, Jimmy Hoffasta puhumattakaan. ”Kaiuttimien lisääminen vaatii tietysti myös lisää vahvistimia ja näillekin täytyisi löytää järkevä paikka kontista, samalla taitaa virtapuolikin vaatia parannuksia”, Sami pohtii. Periaatteessa kaikki asennukset on tehty niin, että auton normaali käyttö onnistuu, vaikka Samin mukaan ehdottomasti pääpaino onkin ollut näyttävyydessä ja demosoitossa, näistä ei ole tingitty. Vaikka sitä ei luukku auki tajua, niin kun luukun laittaa kiinni, jää kaiuttimien ja tavaratilan pohjan väliin enää n. 7 senttiä tilaa”, Sami myöntää. 20 A uto S ound YRITYSESITTELY Toki myös timantteja olla pitää... Tämä ei ole ihan helppo nakki, tavoitteet viimeistelyn osalta kun ovat tietysti vähintään muun auton tasolla, eli huippukorkealla. Vaikka kontti on iso, niin se on täynnä tavaraa. Suunnitelmat auton jatkojalostukseen ovat jo pitkällä ja kaikkien autohifistien mieliksi ne keskittyvät pääosin hifilaitteiston parantamiseen. Takaluukkuun voisi Samin mukaan laittaa toisenkin setin demokäyttöön kun sille selkeät paikat on jo olemassa. Viimeinen setti olisi tarkoitus laittaa takaoviin, mutta tässä päänvaivaa tuottaa tarvittavan johdotuksen vetäminen siististi kaapparioviin. AUTOESITTELY 20 A uto S ound. ”Takaluukun kannen asennuksista tuli lopulta aika massiiviset. Päällimmäisenä Samilla on mielessä erkkasarjojen määrän tuplaaminen. Näin se hifikärpänen puraisee ihan huomaamatta… Hifien ohella merkittävimmät jatkojalostus-suunnitelmat löytyvät Samin mukaan konehuoneesta, joka sekin on tarkoitus saattaa viimeistelyltään vakiosta muun auton tasolle, tietysti teemaa unohtamatta. Tähän liittyykin oikeastaan ainoa miinuspuoli, minkä Sami suostuu myöntämään. Jatkojalostusta Sanotaan, että show-auto ei ole koskaan valmis, eikä sitä ole Samin mafiaChryslerikään