LEHTI AUTOHIFIJA TUNINGHARRASTAJALLE, JOKA HALUAA TIETÄÄ ENEMMÄN! 11,50 € • 2/2017 • WWW.AUTOSOUND.FI TECHNICAL MAGAZINE HIENOSÄ ÄDÄ HIFILAIT TEISTOSI SOUNDI KOHDALLEEN OIKEALLA SIGNA ALIKA APELILLA! KOKEILUSSA: MASSIVE AUDION ERILLISSARJA JA KOAKSIAALIT! KOKEILUSSA: GLADEN AEROSPACE 10 HIGH END LAATUSUBBARI! KOKEILUSSA: ALPHARD AUDIO DB-5500.1D HUIPPUTEHOKAS MONOPÄÄTE! KOKEILUSSA: AUTOSTUDIO AS-REF30TH JUHLASARJA JA KOTELOITU SUBBARI! ESITTELYSSÄ JA VERTAILUSSA: AU TO SO UN D TEC HN ICA L MA GA ZIN E 2/2 017 U ERILAISTA RCA-KAAPELIA! 21 Lorens Wastessonin VW Caddy Carrera Cup '08 Jesse Nikkisen ESQL VW Polo 1.9 Tdi '05 Johnson Nagawan Mazda Biante '14 Mattias Hedinin Hummer H2 '06 ÄÄNENLAA TUA JA PAINETTA! Autosound-covers-2-2017.indd 1 15.3.2017 15.05
Autosound-covers-2-2017.indd 2 14.3.2017 18.35
71 AutoStudio AS-REF30th erillissarja Simex Oy:n oma tuotemerkki AutoStudio juhlii 30-vuotissynttäreitään. No nyt nämä amatöörit on testanneet jotain kaapeleita. Komean merkkipaalun kunniaksi julkaistiin muutamia erikoistuotteita, kuten tämä nyt kokeilemani 6,5-tuumainen 2-tiesarja. Tässä artikkelissa syvennymme Lorensin alunperin työautoksi hankkiman Volkswagen Caddyn tarinaan. 20 Mattias Hedinin Hummer H2 '06 Mattias Hedin on pitkänlinjan hifi harrastaja ja Digital Designsin tuotteiden suuri ihailija. Nyt tutustumme Jessen voitokkaaseen kisaprojektiin, joka palkittiin Suomenmestaruudella EMMA:n fi naalissa Vaasassa syksyllä 2016. Osaaminen ja tietotaito on kasvanut lukuisten projektien kautta, ja jatkuva halu oppia uutta vievät miestä eteenpäin. 31 Johnson Nagawan Mazda Biante '14 Jos takataskusta löytyy Aasia mestaruus autohifi n kuninkuusluokassa, mutta silti haluaisi rakentaa saman voittaja-auton vielä kertaalleen uudestaan, niin miten se tulisi tehdä. Aerospace 10 valmistetaan käsityönä ja sen suositushinta on nelinumeroinen. 53 Alphard Audion DB-5500.1D monovahvistin Kun nykypäivänä katselee erilaisissa autohifitapahtumissa keskimääräistä kalustoa, niin ymmärtää helposti miten oleelliseen markkinarakoon venäläinen Alphard Audio onkaan iskenyt. 24 Jesse Nikkisen ESQL VW Polo 1.9 Tdi '05 Jesse Nikkinen on tuttu kasvo painekisaajille jo yli kymmenen vuoden ajalta. Niiden rakenne ja ulkoasu on hyvin perinteinen, mutta kenties juuri perusasioissa pysyminen onkin näiden kaiuttimien mainion äänenlaadun pohjana. Kultaisella 90-luvulla harrastuksen aloittanut Mattias on edelleen aktiivinen kilpailija. Merkki tarjoaa laitteita demoja äänenpaineautojen rakentajille, ja tuntuu tekevän sen sangen asiallisella tyylillä! 58 Gladen Aerospace 10 subwooferi Saksalaisen Gladenin Aerospace-lippulaivasarja sai vähän aikaa sitten riveihinsä puuttuvan palasen, kun 10" kokoinen subwooferi esiteltiin. Me ei Repan kanssa oikein ymmärretä miksi niitä pitää kuunnella, yleismittarillahan sen näkee meneekö siitä sähkö läpi vai ei?. Tutustumme tässä artikkelissa Mattiaksen rakentamaan Hummeriin, jonka kaikki asennukset on tehty mahdollisimman pitkälle auton alkuperäisiä asennuspaikkoja hyödyntäen. Lorens on myös aktiivinen kilpailija äänenpaineessa. Miehellä on oma autohifi liike ja lisäksi hän on valmistuttanut autovahvistimia omia nimikirjaimiaan kantavalla LW Audio tuotemerkillä. 62 Massive Audio ZK6 erillissarja Massive Audio on merkki joka mielletään vahvasti kovaa soittamiseen, oli se sitten puhdasta äänenpainetuuttailua tai demosoittelua. Sain merkin maahantuojalta kokeiluun 249 euron hintaisen ZK6 erillissarjan, jolla merisään saa kuulumaan naapurikunnassa saakka! 66 Massive Audio LX6 koaksiaalit Massive Audion LX6 koaksiaalit maksavat reilun satasen, eli saman verran kuin useiden merkkien "hinnat alkaen" 2-tieerillissarjat. Hyvän lähtökohdan siihen saa hankkimalla yli 25 000 dollaria maksavan Focalin kolmitie-erillissarjan, kuten Jakartan Audioworkshopissa työskentelevä Johnson Nagawan teki. 4 A uto S ound 4 A uto S ound TÄSSÄ NUMEROSSA KOKEILUT 40 AUTOT 14 Lorens Wastessonin VW Caddy Carrera Cup '08 Lorens Wastesson on Tukholman alueella vaikuttava autohifi sti, jolla on monta rautaa tulessa. Kipinä kisaamiseen tuli jo yläasteiässä. AutoSound selvitti saadaanko sijoitetulle rahasummalle järkevää vastinetta
. Mikään ei yllätä, kun kaiken on jo päässyt kokemaan. . . Haluanko settiini sellaiset välikaapelit jotka tuovat diskanttitoistoon hieman lisää sävyjä, mutta ovat midbasson osalta tumput, vai kenties sellaiset joiden kanssa keskialueen luonnollisuus on huipussaan, mutta jotka eivät muodosta niin yksityiskohtaisen tarkkaa stereokuvaa kun taas jotkut toiset. A UTO S OUND SUOSITTELEMME . Otin kokeiluun 10" version, jonka kehaistiin toimivan tässä kotelossa paremmin kuin missään aikaisemmassa. Ei muuta kuin kokeilemaan! Janne Soilakari Päätoimittaja Tämän numeron pääartikkelina toimii toistaiseksi laajin koskaan tekemämme signaalikaapelivertailu. Kaapelien testailu ja eri mallien vertailu voi toki joskus olla erittäin raivostuttavaakin hommaa. . A UTO S OUND TESTIVOITTAJA •SUOSITTELEMME•HYVÄ OSTOS PÄÄKIRJOITUS Testivoittaja-maininnan saa pääsääntöisesti se tuote, joka saa kulloisenkin pisteytystaulukon perusteella korkeimman kokonaispistesaldon. Se miten signaalikaapeli voi vaikuttaa stereokuvan muodostumiseen ja syvyysinformaation osalta eri asioiden asettumisena oikeisiin paikkoihin, on varsin mielenkiintoista. Tällä hetkellä käytössäni olevat piuhat ovat kyllä kohtalaisen hyvät, mutta tiedän että parempiakin on olemassa. Kaapeleita saa varsin hyvin kuuntelulainaan alan yrityksistä, joten etenkään hintavampia naruja ei tarvitse ostaa sokkona. . Joka tapauksessa se että joutuu tietoisesti valikoimaan useampien, yhdessä osa-alueessa loistavien mutta toisissa sitten taas vähemmän hyvien kaapelien väliltä, tekee hommasta raastavaa. Tätä mainintaa ei välttämättä jaeta kaikissa testeissä. . Kaiutintesteissä testivoittoon voivat riittää myös parhaat kuuntelupisteet. Tasapisteiden osuessa kohdalle testivoittajia voi olla useampiakin. Tuotteen ei tarvitse kuitenkaan välttämättä menestyä kokonaispisteiden valossa erityisen hyvin, mikäli se saa esimerkiksi tietystä arvostelukohdasta poikkeuksellisen hyvät pisteet. Onko kalliimpi aina parempi kuin edullisempi. Toivottavasti tämä AutoSoundin tekemä katselmus auttaa edes vähän tässä savotassa. A uto S ound 5 A uto S ound 5 sopivaa "referenssikaapelia". Tässä suhteessa on nimittäin yllättävän isojakin eroja. Hyvä Ostos Hyvän Ostoksen erikoismaininnan saa tuote, joka on laadullisesti asiallinen sekä hankintahinnaltaan pääsääntöisesti testin edullisin tai edullisimpia. Kun jotain hommaa harrastaa riittävän pitkään, tulee monesti vastaan piste missä oikein mitkään asiat eivät tunnu enää miltään. Jos käytössä on aktiivijärjestelmä, niin ratkaisuhan on näennäisesti todella helppo: valitaan joka äänialueelle omat piuhat! Mutta ennen kuin ne on saatu seulottua kaikkien markkinoilla olevien mallien valikoimasta, saattaa mielenterveys olla koetuksella ja ihmisiän osalta luonnollinen poistuma tulla vastaan. A UTO S OUND HYVÄ OSTOS . Millainen on hyvä signaalikaapeli. Ainakaan näistä hintaluokista joita olen itse käynyt läpi, mitään "ökypiuhoja" en ole kuunnellut. Tässä artikkelissa emme edes yritä valita yhtä parasta kaapelia, mutta pyrimme kuitenkin löytämään vastauksia edellä esitettyihin kysymyksiin, sekä tutkimaan mitkä asiat muuttuvat kun hintaluokka muuttuu. Itse asiassa se on sitä jopa aika useinkin... Tästä faktasta huolimatta pidän tätä testiä varsin onnistuneena. . . Kaikesta huolimatta piuhojen testailuun kannattaa lähteä avoimin mielin ja luottaa omaan kuuloonsa. Lähtökohtaisesti ajatus RCA-piuhojen vertailusta lehtiartikkelin muodossa voi tuntua jopa turhalta sivutilan tuhlaukselta, sillä kaapelithan toimivat aina laitteistokohtaisesti, ja joku tässä AutoSoundin testisetissä hyväksi tai vähemmän hyväksi havaittu, voikin jossain toisessa järjestelmässä tuottaa jonkin verran erilaisen lopputuloksen. Suosittelemme-maininnan saa yleensä testissä toiseksi sijoittunut tuote, joka esimerkiksi loistaa tietyllä osa-alueella ja saa muutenkin hyvät kokonaispisteet, saavuttamatta kuitenkaan testivoittoa. . Nämä erot toki saattavat tulla selvemmin esille kun piuhoja kuuntelee kotilaitteistolla, mutta jos niitä eroja löytyy siinä, löytyy niitä autossakin. TESTISSÄ Kaapelivertailujen raivostuttava ihanuus 40 Signaalinsiirtimet syynissä! RCA-kaapelit seitsemältä eri merkiltä ja kolmesta eri hintaluokasta. Olen tämän testin yhteydessä ja sen ulkopuolella yrittänyt valikoida omaan kotisettiini (ja mahdollisesti sitä kautta myös tuleviin autolaitteistoihin) Janne Soilakari 5 Pääkirjoitus 8 Uutta maailmalta 10 Tuoteuutiset 80 Kuukauden kuunneltavimmat 82 Tulossa seuraavassa numerossa VAKIOT TESTIVOITTAJA! . Tätä mainintaa ei välttämättä jaeta kaikissa testeissä, mikäli sopivaa tuotetta ei ole mukana. . Tätä kaapelitestiä tehdessäni sain itse jälleen kerran todistaa sen, miten kaapelointi oikeasti vaikuttaa soundiin ja miten sillä voi hienosäätää eri asioita, paljon muutakin kuin vain eri äänialueiden välistä toistoa. Ongelma vain on siinä, että sellaista kaapelia jossa yhdistyisi kaikki hyvät ominaisuudet, ei tunnu löytyvän. Pyrin parhaani mukaan välittämään nämä kokemukset tekstin muotoon, jotta niistä olisi hyötyä muillekin. Tai voi olla että löytyykin, enhän minä likimainkaan kaikkia markkinoilla olevia signaalikaapeleita ole kokeillut. KOKEILUT 74 AutoStudio AS-RBX10D2 10" koteloitu subwooferi AutoStudio koteloi suosittuja subbarielementtejään valmiiksi paketeiksi. 53. Äänentoistoharrastuksessa on se hienous, että tässä uusia asioita voi oppia aina lisää, ja mikään laitteisto ei ole koskaan täydellinen. .
8 A uto S ound UUTTA MAAILMALTA Rannesubbari??. Geneven autonäyttelyssä tämän vuoden maaliskuun alussa RUF esitteli mallin 30-vuotisjuhlan kunniaksi ulkonäkönsä vahvasti 80-luvun autolta lainaavan uuden CTR:n, joka kuitenkin ensimmäistä kertaa valmistajan historiassa perustuu sen omalle täysin uudelle pohjaratkaisulle. Bassletin kerrotaan aikaansaavan täysimittaisen äänijärjestelmän tehon kuulijan ranteen ympärille. siihen integroidulla teräksisellä turvakehikolla. Laitetta kuvaillaan myös hyväksi apuvälineeksi musiikin tekijöille, sillä sen avulla kappaleita voi työstää matalallakin äänenvoimakkuudella menettämättä basson tehoa. Joukkorahoituksen avulla toteutettava projekti on kerännyt jo reilut 600 000 dollaria lahjoitusrahaa. DS18:n mallistosta löytyy enemmänkin kiinnostavan oloisia tai ainakin massasta poikkeavia tuotteita. Sensorit toimivat Fingerlab DM1-, MoDrumja Vatanator Drum Machine-sovelluksilla sekä Windows 10 ja Mac -käyttöjärjestelmillä. Kevyiden materiaalivalintojen ansiosta auto painaa kokonaisuudessaan vain hieman alle 1200 kiloa. Soittoa voi harrastaa digitaalisten kapuloiden avulla ilman rumpusettiä, sillä kenkiin kiinnitettävät sensorit sekä rumpukapulat tuottavat tarvittavat äänet ladattavien sovellusten kautta. Lisätietoja: www.freedrum.rocks Legendan paluu Vuonna 1987 markkinoille tullut RUF CTR "Yellowbird" on legendaarisen saksalaisen pienvalmistajan kuuluisin tuotos, ja silloiseen Porsche 911 Carrera 3.2:een perustuva 469-hevosvoimainen kulkine olikin yksi aikakautensa nopeimmista urheiluautoista. Auton ensimmäiselle CTR:lle tribuuttina toimiva kori on valmistettu lähes kokonaisuudessaan hiilikuidusta, joten teknologisesti vuosimallin 2017 CTR ei ole jäänyt 80-luvulle. Kuivasumppuvoitelulla varustettu 3,6-litrainen tuplaturbovoimanpesä tuottaa 700 hevosvoiman tehon ja muhkean yli 880 newtonmetrin väännön. Kyseessä on ulkoisesti jonkin verran Focalin multimagneettimalleja muistuttava jäätävän kokoinen basso, jolle luvataan 15 kilowatin RMStehonkesto ja 15 200 hertsin toistoalue. Lisäksi löytyy optinen Toslink-sisäänmeno. Basslet-nimeä kantava uusi innovaatio on kirjaimellisesti rannekellon tavoin käteen kiinnitettävä bassotoistin. Freedrum-projektin luvataan vievän rumpujensoiton täysin uudelle tasolle. Kyseessä on hieman kelloa tai aktiivisuusmittaria ulkoisesti muistuttava ranneke, joka toimii langattomasti kuulokkeiden ja musiikkisoittimen väliin asennettavan adapterin avulla. Sama linja jatkuu myös koripaneelien piilottamissa osissa, sillä Lisätietoja: product/tm-sn32 Lisätietoja: www.eu.lofelt.com Häirikköbasso?. Lofelt-yrityksen Bassletin kerrotaan tuovan bassonjytkeen kuulijan iholle missä tahansa hän kulkeekin. Elementissä on halkaisijaltaan 8" kokoinen puhekela ja neodymium-magneettirakenne. Laite on useiden muiden prossujen tapaan säädettävissä tietokoneella, ja siinä tulee mukana myös erillinen pienen näytön sisältävä ohjainlaite. Rumpusetin voi jo tässä vaiheessa tilata ennakkoon Freedrumin nettisivujen kautta 189 dollarin hintaan. Uusi CTR on esikuvansa tavoin takavetoinen ja sen 6-sylinterinen bokserimoottori sijaitsee luonnollisesti auton taka-akselilla. Prosessori saapuu näillä näkymin myyntiin kesällä 2017, ja sen kaavailtu suositushinta ison rapakon takana on 699 dollaria. Hintaa laitteella on 199 dollaria. Hintaa tällä lievästi ilmaistuna isolla subwooferilla on noin 7000 dollaria. Sama linja jatkuu myös koripaneelien piilottamissa osissa, sillä Lisätietoja: product/tm-sn32 A uto S ound CTR ei ole jäänyt 80-luvulle. Sama linja jatkuu myös koripaneelien piilottamissa osissa, sillä auto perustuu valmistajan uudelle hiilikuitumonokokkirungolle, jonka jäykkyyttä ja kolarikestävyyttä on parannettu mm. Suomen saatavuudesta ei ole vielä tietoa. Lisätietoja: www.eu.lofelt.com Focalilta DSP! Yksi viime vuosien hittituote autohifi merkkien keskuudessa on ollut oma DSP-prosessori. Sellaisia on putkahdellut tasaisella tahdilla vähän yhdeltä jos toiseltakin merkiltä, ja nyt myös ranskalainen Focal on ilmoittautunut mukaan despimarkkinoille. Lisätietoja: www.ds18.com/_p/prd1/4564412321/ product/tm-sn32 Ilmarummuttelua! Kaikki tietävät mitä ilmakitarointi tarkoittaa, mutta pian on mahdollista harrastaa myös ilmarummuttelua ja ihan oikeiden rumpuLisätietoja: www.roadandtrack.com A uto S ound CTR ei ole jäänyt 80-luvulle. Yksi tällainen on 32-tuumainen Troublemaker TM-SN32 subbarielementti. Näillä voimavaroilla RUF ilmoittaa CTR:n kiihtyvän 0-100 km/h 3,5 sekunnissa ja pystyvän saavuttamaan huikean 360 km/h -huippunopeuden. Yksinkertaisesti ilmaistuna, tämä on aivan käsittämättömän hieno auto! Häirikköbasso. FSP-8 -mallinimeä kantava laite esiteltiin alkuvuodesta ja se sisältää kuusi analogista signaalisisäänmenoa ja kahdeksan lähtöä. DS18 on autohifiin ja DJ-laitteisiin keskittyvä Miamissa Floridassa majapaikkaansa pitävä firma. Lisätietoja: www.focal-america.com soundien kera
Kaikki tapahtuu helposti ja ajoturvallisesti ääniohjauksen, rattikaukosäätimen sekä suurikokoisen kosketusnäytön kautta. Pääset käsiksi suosikkisovelluksiisi, navigointiin, musiikkivarastoon sekä kontaktilistaan. Eikä tässä vielä kaikki, saat käyttöösi myös Pioneerin navigointiteknologian, Bluetoothin, HDMI-liitännän, kameraliitännät, MIXTRAX DJ:n sekä huipputason äänenja kuvanlaadun!. A uto S ound 9 Pioneerin viimeisimpien auton viihdejärjestelmien avulla pääset nauttimaan älypuhelimesi koko potentiaalista osana autosi multimediakokoonpanoa
Tsekkaa lisää Rautamon nettisivuilta, joista löytyy myös vannemallien hinnat. Lisätietoja: AudioImport 0207-699 860 www.audioimport.fi. Suositushintaa tällä pikkujättiläisellä on 249 euroa. Rautamo on nyt BBS GmbH:n maahantuoja yksinoikeudella Suomessa, Ruotsissa ja Norjassa. 10 A uto S ound 10 A uto S ound TUOTEUUTISET Rautamon mittavasta vannemerkkien mallistosta löytyy niin viimeisimpiä uutuuksia ja trendejä, kuin klassisen tyylikkäitä malleja. Kyseessä on eräs alan mielenkiintoisimpia valmistajia. Heidän standardinsa ovat kertoman mukaan todella korkealla, siinä mitä tulee laatuun ja suunnitteluun. Tehonkestoa luvataan 2 x 350 W RMS ja herkkyyttä löytyy 80 desibeliä. Elementin kartion liikerata on poikkeuksellisen laaja, maahantuojan testaamana jopa noin 30 milliä suuntaansa, vaikka valmistaja lupaakin vain 20 mm. Firman edustuksia ovat: BBS, Vossen, Etabeta, Brock, Rial, Alutec, GMP, Spath, Oxigin, Stance, Vertini ja R-series. Elementille suositellaan 4-15 litran suljettua koteloa, tai 22-litraista refl eksikoteloa viritettynä 270 mm pitkällä 3" putkella. Lisätietoja: Oy Rautamo Ab 0400-563 270, www.rautamo.fi Vanteita joka lähtöön Pieni pippuripakkaus Ground Zero Hydrogen GZHW 8XSPL-D1 on todella järeä 8" subwooferi, joka kertoman mukaan kestää paljon tehoa ja toistaa matalat taajuudet äärimmäisen tarkasti ja voimalla. Mallimerkinnän mukaisesti subbarissa on hieman poikkeuksellisesti yhden ohmin tuplapuhekela. Yksi tämän kauden kuumimmista merkeistä on BBS
Erittäin kompaktin kokoinen (184 x 114 x 38 mm) vahvistin liitetään Bluetooth-yhteydellä esimerkiksi Android -puhelimeen ja kaikki säädöt tehdään suoraan puhelimen näytöltä. A uto S ound 11 A uto S ound 11 TUOTEUUTISET Minikokoinen nelikko Ground Zero Hydrogen GZHA MINI FOUR on hintaisekseen laadukas ja todella pienikokoinen kokoäänialueen D-luokan 4-kanavainen vahvistin. Saatavana on myös 2-kanavainen ja monomalli. Laitteen erillinen virtaterminaali mahdollistaa kuitenkin tarvittaessa järeämmät virtakaapeloinnit, jolloin vahvistimen hyötysuhdetta saadaan nostettua entisestään. Suositushintaa laitteella on 449 euroa. Lisätietoja: AudioImport, 0207-699 860, www.audioimport.fi Lisätietoja: AudioImport, 0207-699 860, www.audioimport.fi DSP-Blam Blam RA 704 DSP PRO on nelikanavainen vahvistin sisäänrakennetulla DSP-prosessorilla. Vahvistinta on saatavissa ISOja Quadlock -johtosarjoilla, jolloin auton alkuperäisiä kaapelointeja ei tarvitse muuttaa ja vahvistin asennetaan Plug / Play -periaatteella auton alkuperäisen soittimen jatkeeksi. Sillattuna saadaan 2 x 260 wattia RMS. Suositushintaa laitteella on 279 euroa. Omat suosikkiasetukset (5 kpl) on mahdollisuus tallentaa vahvistimen muistiin. Suositushintaa vahvarilla on 3990 euroa, eli loppupeleissä yhden watin kustannus ei ole kovinkaan suuri. Vahvistin on merkin maahantuojan mukaan erityisesti suunniteltu sellaisiin autoihin, joiden alkuperäistä soitinta ei voida tai ei haluta vaihtaa. Lisätietoja: Audio Hellman Oy 02-2437454 www.audiohellman.fi. Laitteesta lähtee tehoa neljään ohmiin 80 wattia RMS ja kahteen ohmiin 130 W RMS per kanava. Jättikokoinen subbarinrankaisija! Ground Zeron GZCA 35K-SPL on yli 80 sentin mittainen ja järjettömät 35 kilowattia RMS yhteen ohmiin puskeva monovahvistin. Tämän laitoksen pyörittämiseen käytettävä akkupataljoona on sitä vastoin syytä olla suhteellisen massiivinen... Merkin maahantuojan mukaan laitteesta löytyy paitsi hillitön tehoreservi, myös kohtalaisen korkea vaimennuskerroin ja hyvä kontrolli. Vahvistimen mitat ovat 135 x 52 x 210 milliä. Jakosuodinpuolelta löytyy aliylija kaistanpäästö ja säätövaraa on alipäästössä 40 Hz 4000 Hz ja ylipäästössä 10 Hz 500 Hz, jyrkkyydellä 12 dB okt
Ulkoasu on järeä reilunkokoisen tuplamagneetin, alumiinivalurungon sekä yksiosaisen lasikuitupinnoitteisen hunajakennokartion ansiosta. Sarjan jakosuotimissa on valmistajan mukaan käytetty laadukkaita ilmasydänkeloja, ja suotimissa on diskantille kolmeportainen tasonsäätö (-3 / / +3dB). Lisätietoja: Hifi kulma, 03-4355150, www.hifi kulma.fi. Daytonin laajasta mallistosta voidaan mainita esimerkiksi 12-tuumainen Ultimax UM12-22 subwooferi, joka soveltuu sekä kotiettä autokäyttöön. Suositushintaa elementillä on 349 euroa. Elementissä on kahden ohmin tuplapuhekela ja 600 W RMS tehonkesto. Sarja koostuu kolmen tuuman kokoisista keskiäänisistä, 6,5" DFS-kartioisista midbassoista sekä TN43 alumiinikalottidiskantista. Kaiutinsetin suositushinta on 199 euroa. 12 A uto S ound 12 A uto S ound TUOTEUUTISET Edullinen multimediasoitin despillä! Pioneer AVH-X390BT on laadukas, aikaviivesäädöt ja muut perusherkut sisältävällä DSP-prosessorilla ruuditettu 2-DIN-kokoinen DVD-soitin. Laitteen suositushinta on ominaisuuksiin nähden varsin kohtuullinen 439 euroa. Lisätietoja: www.pioneer-car.fi Kolmitie Focalilta Focal Access 165 AS3 on ranskalaisvalmistajan uusi edullinen, mutta asiallinen 3-tie erillissarja. Soitin on myös ohjattavissa lisävarusteena saatavissa olevalla kaukosäätimellä. Lisätietoja: Audio Hellman Oy, 02-2437454, www.audiohellman.fi Uusi merkki Suomeen Dayton Audio on tuttu merkki mm. Soitin on varustettu 6,2" 16:9 WVGA-kosketusnäytöllä, Bluetooth Audiostreaming & Bluetooth Handsfree -toiminnoilla, kolmella linjalähdöllä, linjasisääntulolla, RDS-radiolla ja USB-liitännällä. ulkomaisista nettikaupoista, mutta nyt tätä järeistä subbareistaan ja asiallisen oloisista subbarivahvistinmoduuleistaan tunnettua merkkiä saa myös kotimaisen maahantuojan kautta
A uto S ound 13 MB Vito (2003-2014) MB Sprinter MB Vito (2014 ->) Skoda Octavia III Audi A4 / A5 / Q5 Lisätiedot: www.alpine.fi VW Golf (VI) Fiat Ducato BMW E46 VW Golf (VII) VW Transporter T5 9” Freestyle MB ML / GL
RASKASTA HIFIÄ TUKHOLMASTA LORENS WASTESSONIN VW CADDY CARRERA CUP '08 Teksti: Jarkko Peiponen Kuvat: Tuukka Nivala. LORENS ON MYÖS AKTIIVINEN KILPAILIJA ÄÄNENPAINEESSA. TÄSSÄ ARTIKKELISSA SYVENNYMME LORENSIN ALUNPERIN TYÖAUTOKSI HANKKIMAN VOLKSWAGEN CADDYN TARINAAN. 14 A uto S ound AUTOESITTELY 14 A uto S ound AUTOESITTELY 14 A uto S ound AUTOESITTELY LORENS WASTESSON ON TUKHOLMAN ALUEELLA VAIKUTTAVA AUTOHIFISTI, JOLLA ON MONTA RAUTAA TULESSA. MIEHELLÄ ON OMA AUTOHIFILIIKE JA LISÄKSI HÄN ON VALMISTUTTANUT AUTOVAHVISTIMIA OMIA NIMIKIRJAIMIAAN KANTAVALLA LW AUDIO TUOTEMERKILLÄ
PIKKUTARKKAA VIIMEISTELYÄ OEM TYYLIIN MATTIAS HEDININ HUMMER H2 '06. KULTAISELLA 90-LUVULLA HARRASTUKSEN ALOITTANUT MATTIAS ON EDELLEEN AKTIIVINEN KILPAILIJA. TUTUSTUMME TÄSSÄ ARTIKKELISSA MATTIAKSEN RAKENTAMAAN HUMMERIIN, JONKA KAIKKI ASENNUKSET ON TEHTY MAHDOLLISIMMAN PITKÄLLE AUTON ALKUPERÄISIÄ ASENNUSPAIKKOJA HYÖDYNTÄEN. . A uto S ound 15 AUTOESITTELY A uto S ound 15 MATTIAS HEDIN ON PITKÄNLINJAN HIFIHARRASTAJA JA DIGITAL DESIGNSIN TUOTTEIDEN SUURI IHAILIJA
AudioImportin suomalaisiin osaajiin Kinnusen Pekkaan ja Janssonin Sebastianiin Lorens on tutustunut LW Audion kautta. Tämän jälkeen lähdin rakentamaan nykyistä autoani. Toki noissa kuvioissa ajokortti jäi poliisin haltuun aika monta kertaa”, naurahtaa Lorens kertoessaan harrastustaustastaan. Tämä oli pelkästään tuotetestauksen ja kehityksen ansiota, sillä testasimme vahvistinmalleja yli kuukauden ajan todella kovassa käytössä”, kertoo Lorens. ”Ensimmäinen hifisetti rakennettiin komponenteilla, jotka eivät oikein soveltuneet kisakäyttöön. Esimerkiksi LW Audion vahvistin, jonka jatkuvaksi tehoksi ilmoitettiin 700 wattia, antaa todellisuudessa 1400 wattia jatkuvaa tehoa. Hieman myöhemmin hifiharrastus siirtyi sitten autoon. ”Ajokortti-ikään tultaessa limudiskot vaihtuivat tietysti pubeiksi ja sitä myötä heräsi ajatus myös autoäänentoistosta. Ensiksi kuitenkin kiinnostuin katuajoista ja drag racingista, ja tapasin sitä kautta ihmisiä, joiden kanssa teen yhteistyötä hifirintamalla yhä tänäkin päivänä. Siitä seuraavan autoni, joka oli vuosimallin 1993 Jeep Cherokee, toteutin JL Audion laitteilla. ”Sebastian on hyvä ystäväni ja teemme paljon yhteistyötä ja toimin nyt heidän tuotteidensa jälleenmyyjänä Ruotsissa”, kertoo Lorens. Ensimmäisen vahvistimeni rakensin yhdessä isäni kanssa, olin muistaakseni 12-vuotias. Jossakin vaiheessa yrityksen alkutaipaleella Sebastian neuvoi Lorensia esimerkiksi oman hifiliikkeen perustamiseen liittyvissä asioissa. ”Niiden idean oli, että luokitusteho on pienempi, kuin vahvistimen todellinen teho. Lorens muistelee kiinnostuksen musiikkia kohtaan heränneen jo varhaislapsuudessa, kun ensimmäisillä koululuokilla hän osallistui koulun limudiskoihin. Kyseessä oli DIY-rakennussarja, josta syntyi ihan oikea vahvistin”, kertoo Lorens tarinaa harrastuksena alkuajoilta. Edellä mainitun ikävän tapauksen sysäämänä Lorens kuitenkin ryhtyi rakentamaan Caddya uudeksi hifiautokseen. ”Ensimmäisen autohifiautoni rakensin reilut kymmenen vuotta sitten yhteistyössä DLS:n kanssa. Tällä hetkellä LW Audion vahvistinmallit ovat loppu varastosta ja Lorensin mukaan dollarin epäsuotuisan kurssin takia uusien mallien tilaaminen ei ole nyt järAUTOESITTELY 16 A uto S ound. ”Vahvistimet valmistettiin Koreassa laadukkaista komponenteista ja myös niiden kokonaislaatutaso oli hyvä, kenties yksi vahvistin sadasta palautui meille. ”Siitä kaikki alkoi, ja jossain vaiheessa olin itse DJ:nä pyörittämässä levyjä näissä diskoissa. Siinä oli paikallaan muun muassa muutama Slash 1000.1 vahvistin ja neljä kappaletta 10W7-subbareita. Eräänä päivänä auto kuitenkin varastettiin ja kaikki hifilaitteen yhtä subbaria lukuun ottamatta katosivat. Tällä halusimme hieman osoittaa kritiikkiä muutamia valmistajia kohtaa, joiden ilmoittamat tehot eivät pidä lähellekään paikkaansa”, kertoo Lorens tarinaa LW Audion taustalla. Sitten hieman myöhemmin ryhdyin rakentamaan omia kaiuttimia ja vahvistimia, aluksi kotikäyttöön. 16 A uto S ound AUTOESITTELY KUSKI JA KULKINE KUSKI • Nimi: Lorens Wastesson • Ikä 29 vuotta • Ammatti LW Audion omistaja ja rakennustyöntekijä • Paikkakunta Tukholma / Ekerö • Kilpailumenestys Ensimmäinen sija BassRace 159,9 Euroopan Finaalit 2015 • Muut harrastukset Perhe ja lapset vievät muun ajan • Mielimusiikki Michael Jackson, AC/ DC, Fredy Kalas • Parhaat demolevyt AC/DC: Cover you in oil, Kwony Ca$h: Do it 4 me, ZZ Top: La Grange KULKINE • Merkki VW • Malli Caddy Carrera Cup • Vuosimalli 2008 • Tuning Lastutettu kone, Tomasson 19” vanteet, ilmajousitus, isommat jarrut, Mechman Alternator HIFIT • Ohjelmalähde Alpine X800D-U • DSP-prossu Noad SIEO • Vahvistimet Digital Designs M5, SS6, SS2b • Diskantit Faital Pro FD371 • Keskiäänet Digital Designs CCX8 • Subwooferit Digital Designs 9515SC • Kaapelit Skyllermarks 120mm2, 70mm2, 50mm2 • Muuta Northstar akut, skyllermarks sulakepesät, Ground Zero sulakkeet KIITOKSET LW Audio AudioImport Meguiars Team LW Audio Digital Designs T ukholman lähettyvillä varttuneen Lorensin tarina hifiharrastuksen juurilta on hyvin samantapainen, kuin monilla suomalaisilla harrastajilla. Tästä sain itse asiassa sysäyksen omien vahvistinten suunnittelulle, ja näin lähdimme kehittämään yhdessä kaverini kanssa LW Audio -nimisiä vahvistimia”, kertoo Lorens. Yrityksen ensimmäinen vuosi menikin varsin hyvin ja Lorens kertoo myyneensä yli 200 kappaletta LW Audion vahvistimia suoraan harrastajille ilman välikäsiä. LW Audio Lorens hankki Volkswagen Caddyn alun perin uutena työautokseen
”Kilpailuista meidät tunnetaan ja sitä kautta tulee paljon kysymyksiä ja kauppaakin LW Audiolle”, kertoo Lorens. Siinä on myös lähtökohta Caddyn nykyisen laitteiston rakentamiseen”, toteaa Lorens. Tässä kuvaa Caddyn neljännen asteen bandpass kotelon subbariseinistä. Järeät elementit pysyvät paikallaan kotelon sisään asennetun 10 mm paksun teräslevyn ansiosta. Kaikkiaan Ruotsissa dB Drag kisat ovat paljon suositumpia kuin EMMA:n järjestämät kilpailut ja kauden aikana kilpailijoita on noin 50 60. Lorens kertoo olevansa bassopainotteisesta harrastuksestaan huolimatta myös äänenlaatumiehiä. Vaikka kisaankin DB Dragissa, myös hyvä äänenlaatu on tärkeää. Tätä nykyä Lorens pyörittääkin LW Audio nimen alla jälleenmyyntiä Ruotsissa. Näistä noin parikymmentä kuuluu Team LW Audioon, eli Lorensin tukemana on merkittävä määrä ruotsalaisia kisaajia. Myynti on keskittynyt nettiin ja autohifi kilpailut ovat merkittävä osa yrityksen toimintaa. Äänenlaatukisoista minulla ei ole juurikaan kokemuksia ja myös EMMA ESQL tai ESPL -luokat houkuttelevat aika vähän kisaajia Ruotsissa”, kertoo Lorens. eksikoteloituja midbassoja sekä erilliset diskantit. A uto S ound 17 AUTOESITTELY Etuovessa on nykyisellään kolme kappaletta re. ”Minulle autohifi on molempia. Tavoitteena on siis ollut saada auto soimaan niin hyvin ja kovaa, että näyttelyissä voidaan järjestää vaikkapa pienet bileet. Sekä kova äänenpaine, että hyvä äänenlaatu vaativat molemmat aina kokeiluja. kevää, koska hintataso tuotteelle Ruotsissa muodostuisi liian kalliiksi. LW Audion tukemana toimii muun muassa yksi Ruotsin suurimpia kilpailutiimejä ja kilpailumuotona on dB Drag Racing. Hyvä auto on sellainen, joka soi aivan jäätävän kovaa, mutta hyvällä äänenlaadulla. Esimerkiksi Caddyssa diskanttien ja midAUTOESITTELY A uto S ound 17. Miehen mukaan tällaisen tason saavuttaminen vaatii paljon enemmän työtä, kuin pelkän kovaa soivan auton rakentaminen. Lorensin mukaan yrityksen toiminta on tällä hetkellä sekoitus harrastusta ja bisnestä, ja mies käykin päivätöissä muualla. ”Nuoret harrastajat eivät useinkaan jaksa nähdä sitä vaivaa, että auto saadaan soimaan sekä kovaa, että hyvin. ”Jossain kisoissa, joissa on mukana myös äänenlaatukisaajia, on mukava nähdä, kun laitetaan meidän tiimin Volvo ja Caddy soimaan, niin kaikki tulevat mukaan bileisiin. Lukuisia kertoja uudelleen rakennetut ovipahvit pysyvät nykyään auton kyydissä basson kovasta tasosta huolimatta. ”Suurin osa kisoista on Etelä-Ruotsissa ja dB Drag on suositumpi varmaankin siitä syystä, ettei siellä tarvita esimerkiksi sulakkeita, viimeisenpäälle tehtyjä johdotuksia ja säännöt ovat kisaajille muutenkin SQ-kisoja yksinkertaisemmat. Äänenlaatu on kuitenkin molemmissa sen verran hyvällä tasolla, että kaikki tykkäävät”, kertoo Lorens. Caddyn rakentelun lähtökohdat Mutta takaisin itse aiheeseen, eli Caddyyn ja sen rakentelun lähtökohtiin. ”Autohifi on toimialana aika pientä Ruotsissa, joten siitä syystä pidän vain verkkokauppaa ja toimituksetkin hoituvat suoraan valmistajalta asiakkaalle”, kertoo Lorens
”Virtaa näille antaa neljä kappaletta North Starin 210 ampeeritunnin akkuja. Hän haluaakin kiittää nykyisen neljännen asteen bandpass-kotelon suunnittelusta muun muassa Alan Dantea ja Scott Bowmania. Muutenkin auton kaapelit ovat luokkaa ”riittävän järeät”. Tällä tavoin 14,4 voltin jännitteellä ja 0,5 ohmin kuormalla, vahvistimista saadaan yhteistehoa ulos 36 000 wattia. Pitäisi olla riittävästi”, naurahtaa Lorens. Kotelon ulkoseinät on valmistettu kerrosrakenteella, jossa uloin kerros 21 mm paksua vaneria, ja seuraavat kerrokset 19 mm ja 16 mm paksua MDF-levyä. Huomaa myös Lorensin itse rakentama signaaliprosessori, jonka komponentit ovat vastaavia joita käytetään PA-puolen laitteissa. Ensimmäiset laitteet Caddyyn tulivat edellisen auton tapaan JL Audion valikoimasta ja esimerkiksi subbarikotelo oli rakennettu auton ikkunalinjan alapuolelle. Nyttemmin auto ei tosin enää juurikaan muistuta vakiota, siitä kiitos asuinalueen muutokselle. . Ensimmäiset laitteistot Ikävät kokemukset edelliseen autoon murtautumisen takia olivat mielessä siinä vaiheessa, kun Lorens ryhtyi suunnittelemaan Caddyn rakentamista. Lorensin Caddyn vahvistinpatteristo on järeä: neljä kappaletta DD:n M5 vahvistimia ruokkivat subbareita yhteensä arviolta 36 kilowatin teholla! bassojen väliset suuntaukset ja niiden aiheuttamat muutoksen muun muassa vaiheisiin on useampaan kertaan kokeiltu rakentamalla paikat aina uudelleen”, kertoo Lorens. Virtakaapelina laturilta akuille on kaksi kappaletta 120 mm² kuparikaapelia. Puutavaraa onkin Lorensin mukaan autoon mennyt ”todella paljon”. Auton nykyinen setti on rakennettu ja suunniteltu yhteistyössä Lorensin vanhojen kavereiden kanssa. Caddyn sivuoven takaa löytyy vielä muutama vahvistin lisää. Virransaannista huolehtii autoon vaihdettu tehokkaampi laturi. AUTOESITTELY AUTOESITTELY. Niille tehoa syöttää neljä kappaletta DD:n M5 vahvistinta, joiden luokitusteho on 10 000 wattia per vahvistin. ”CAN-väylän takia sopivan ja tarpeeksi tehokkaan laturin löytäminen oli hieman haastavaa”, toteaa Lorens. Lisäblokkien avulla vahvistimiin on saatu sisään riittävä määrä kaapelipinta-alaa. Ensimmäinen versio toimi melko hyvin ja pienien hienosäätöjen kautta on saatu aikaan nykyinen kotelo, jonka kaikkien kammioiden yhteen laskettu sisätilavuus on lähemmäs 800 litraa. Heti, kun muutimme tänne muutamia vuosia sitten, aloin rakentaa Caddya hieman isommin”, naurahtaa Lorens. Seinäasennuksen pohjiin on käytetty yli sata metriä terästä. Niillä ohjaillaan etukaiuttimia. ”Ensimmäistä settiä tähän autoon suunnitellessa halusin kaikki komponentit auton konttiin, jotta auto näyttäisi päällisin puolin mahdollisimman alkuperäiseltä. Todella järeitä asennuksia Nykyisessä setissä kaikki on tehty perinteistä isommin. 18 A uto S ound AUTOESITTELY . Subbareiden kiinnitys koteloon on varmistettu vielä laser-leikatulla, 10 mm paksulla teräsrenkaalla, jolla subbarit on puristettu kiinni etuseinään. Lorens heitti bandpass-koteloista tietäville tutuilleen kysymyksiä koteloon liittyen ja nykyinen versio on rakennettu saadun palautteen perusteella. ”Asumme nyt Tukholman vieressä saarella, jossa vietin nuoruuteni, ja täällä on rauhallisempaa. Lisäksi jokaisen subbarin takakammio on rakennettu 19 mm MDFlevystä ja vahvistettu hiekkahartsilla. Kotelossa on tällä hetkellä paikallaan kahdeksan kappaletta DD:n 9515SC 15-tuumaisia subbareita. Asuin tuolloin Tukholman esikaupunkialueella, jossa on aika paljon autovarkauksia ja muuta sellaista”, kertoo Lorens rakentelun taustaa
Kokemukset projektista Vaikka autohifi n takia autoon tulee usein lisää painoa, niin siitä ei ole haittaa, kun racing-puolen kavereiden kautta saa myös tarvittaessa lisää tehoa pellin alle. ”Caddy on siinä mielessä haasteellinen auto, koska ovipahvit ovat PP-muovia. Se on erittäin pehmeä materiaali, ja on todella hankalaa saada siihen mitään kiinnitettyä”, kertoo Lorens kokemuksiaan autonsa rakentamisesta. Lorensin omien arvioiden mukaan autolla on kaikki menestymisen edellytykset myös EMMA:n kilpailuissa. Sillä oikealla kotelolla päästään parhaaseen lopputulokseen äänenpaineen suhteen, ei niinkään lisäämällä tehoa vahvistinpuolelle. ”Ainoa huono puoli nousseesta painosta on renkaiden kuluminen. Esimerkiksi lähdin Tukholmasta Ouluun uusilla takarenkailla ja kun pääsin takaisin kotiin, jouduin vaihtamaan taas renkaat”, toteaa Lorens ja jatkaa; ”Jos nyt ryhtyisin tekemään autoa uudelleen, kiinnittäisin huomioita painoon. ”Tuulilasin kiinnityksen parantaminen olisi tullut muutenkin ajankohtaiseksi, koskapa matkalla Hötsiin sattui kova sade, ja jo silloin tuulilasin reunoista tuli vettä sisään”, kertoo Lorens näyttelymatkastaan Suomeen. Moottoritehojen lisäksi auton tekniikkaa on paranneltu muun muassa Audi S4:sen jarruilla ja erikoisvalmistelulla ilmajousituksella, jonka jokainen jousipussi pystyy kannattelemaan 1700 kilon painon. Pohjana asennukselle on 34 mm paksu puulevy, johon sopivat asennusaukot midbassoille on tehty CNC-koneella. Yhdessä tapahtumassa soitimme niistä kalvot pihalle, joten vaihdoin sitten merkkiä nykyiseen”, toteaa Lorens asennuksestaan. Ollakseni rehellinen, voin todeta, että esimerkiksi bassokotelossa riittäisi varmasti yksi kerros 24 millimetriä paksua fi lmivaneria nykyisen kolmen kerroksen sijaan”. Toivotamme onnea matkaan! AUTOESITTELY. Esimerkiksi subbarikotelon mitoittaminen sopivaksi juuri omaan autoon vaatii suunnittelua ja kokeiluja. Myös EMMA ESPL kilpailut kiinnostavat, kiitos suomalaisen yhteistyökumppanin AudioImportin ja heidän antamansa kannustuksen. Caddyn ovissa on nykyään 75 hertsiin viritetyt refl eksikotelot ja paikat kolmelle DD:n 8-tuumaiselle midbassolle sekä yhdelle diskantille per ovi. Noin neljän minuutin kohdalla auton tuulilasin kiinnitykset pettivät ja metallinpaloja alkoi putoilla Yleiskuva sisustasta kertoo, että kauttimia on pienessä kabiinissa enemmän ja vähemmän! Punainen väri tuo hienoa kontrastia muuten vaalean ja tummanpuhuvaan sisustukseen. Koska yhdessä vahvistimessa minulla on kaksi elementtiä, tietysti toinenkin hajosi. Jos vain kisat ovat lähellä, koska nykyisellään autossa ei ole paikkaa vaihtorenkaille ja nousseen painon takia niitä menee kisamatkoilla paljon”, naurahtaa Lorens. Erot ovat helposti useita desibelejä eri mallisella kotelolla samassa autossa”, kertoo Lorens kokemuksistaan. Tulevaisuudessa Lorens aikoo osallistua tapahtumiin Ruotsissa ja ulkomailla ”Haluan auton näytille erilaisiin tapahtumiin, varsinkin sellaisiin joissa on isoilla parkkipaikoilla paljon autoja ja harrastajia. Tuulilasin yläreunan tuentaa... Saisikohan tälläistä Suomessa leimasta läpi. Nykyisellään kalvot eivät oikein kestä kovaa soittamista”, kertoo Lorens tulevista muutoksista autoonsa. Päädyin pitämään nämä Faitalin diskantit, koska niiden äänenlaatu on parempi kuin DD:n vastaavissa. Auton ovet on rakennettu uudelleen kymmenen kertaa. ”Vinkiksi aloitteleville harrastajille sellainen, että hyvä suunnittelu on kaiken a ja o. Huomaa keskella autoa kulkeva tukitanko. Caddyn ohjelmalähteenä toimii Alpine X800DU ja signaaliprosessorina on Lorensin itse valmistama Noad SIEO -laite, jonka komponentit ovat tuttuja PA-puolelta. Kiinnitykset pettivät pahasti. Lukuun sinänsä mies vaikuttaa tyytyväiseltä, mutta pientä kehitystyötä on vielä talvenaikana autoon tulossa, sillä potentiaalia on parempaan. ”Kaikista ylpein olen siitä, että autolla voi vieläkin ajaa normaalisti, ja silti siitä saa ulos näin kovia äänenpaineita. Mehän tosiaan ajoimme auton Tukholmasta Ouluun. Se on melko hauska kilpailumuoto, ja voitin sen melko helposti vaikkakin auto ja laiteet hajosivat”, naurahtaa Lorens. Nämä tosin vaativat noin sadan tunnin sisäänajon, ennen kuin äänenlaatu on parhaimmillaan”, kertoo Lorens kaiuttimistaan. Tämä johtuu siitä, että käytin aiemmin myös Faitalin midbassoja. Kilpailupuolella viime vuoden dB Dragin Euroopan mestaruuskisat jäivät väliin tekniikkaongelmien takia, joten kyllä sielläkin voisi autolla pyörähtää. ”Tarkka katsoja huomaa, että aukot ovat kahdeksankulmaiset, eivätkä pyöreät. Meillä on niin kutsuttu ”deathmatch” -kisa fi naaleissa, jossa soitetaan viisi minuuttia kovalla äänenpaineella. Ja lopputulos on sama, äänenpaine voi parhaimmillaan kasvaa molemmissa tapauksissa vaikkapa sen kolme desibeliä”, laskeskelee Lorens. ”Diskantit ja midbassot ovat itse asiassa eri valmistajilta. ”Ensimmäisellä kerralla koko rakenne hajosi palasiksi, kun ryhdyimme soittamaan musiikkia. Kilpailutuloksia 162,4 desibeliä on paras tulos, jonka Lorens on Caddyllaan soittanut dB Drag kisoissa tähän mennessä. ”Auto kävi syksyllä näytteillä Suomessa Hötsissä. Kokonaispaino on kuitenkin 3100 kiloa, mutta autolla voi silti ajaa. Soitin loppuajan sitten vain kuudella elementillä. A uto S ound 19 AUTOESITTELY Ohjaamon asennukset Auton ovet on rakennettu perinteiseen tyyliin vaneria ja lasikuitua hyväksikäyttäen. ”Tämä tulee myös pidemmän päälle halvemmaksi, koska subbarikotelon uudelleen rakentaminen muutamaan kertaan maksaa vain muutaman satasen, mutta tehon tuplaaminen esimerkiksi 4000 watista 8000 wattiin voi maksaa helposti tuhat euroa. autosta. ”Tuulilasin kiinnitystä vahvistan parhaillaan ja aion vaihtaa myös subbareiden kalvot paperisista hiilikuituisiin. Nykyisellään ovipaneeli on kiinnitetty metalliin M10 -pulteilla ja isoilla aluslevyillä”, naurahtaa Lorens muistellessaan vastoinkäymisiä Caddyn oven kanssa. Noin kahden minuutin kohdalla yksi subbareissa hajosi ja kalvo lensi pihalle. Tämän jälkeen Ruotsin fi naaleissa laitteistoon ja myös autoon tuli pieniä vaurioita
Muutaman kerran olen yrittänyt lopettaa harrastusta, mutta eihän se ole mahdollista”, naurahtaa Mattias. Omistan muutamia legendaarisia tuotteita, muun muassa NS-1000M, NS-10M, MX1000 -vahvistin, B-2 V-FET -vahvistin. Olin töissä hifi liikkeessä ja vapaa-ajalla rakensin autoa ja kilpailin. • Muut harrastukset Musiikintuotanto, Yamaha Vintage hifi n keräileminen 70 & 80-luvuilta. Nykyään elämä on siinä mielessä erilaista, että en enää työskentele autohifi n parissa. Onnistuin mielestäni kotelon suunnittelussa melko hyvin ja koulukaverini olivat ihmeissään laitteiston äänenlaadusta ja paineesta. 20 A uto S ound AUTOESITTELY KUSKI JA KULKINE KUSKI • Nimi Mattias Hedin • Ikä 38 vuotta • Ammatti Myyntimies ja DJ • Paikkakunta Uppsala • Kilpailumenestys Ruotsin Mestaruus, Bassrace 129,9 dB 2007. Kuukauden verran ehdin sen omistaa, ennen AUTOESITTELY AUTOESITTELY 20 A uto S ound. Päätin, että en koskaan enää rakenna autoa. KIITOKSET Ystäville ja perheelle, jotka aina tukevat minua. Edellinen autoni oli esitelty ruotsalaisessa Bilsport -lehdessä ja olin vähän väsynyt rakentamiseen. ”Tuohon aikaan elämä pyöri aika lailla 100 prosenttisesti autohifi n ympärillä. Kilpailuihin Ensimmäisiin dB Drag kilpailuihin Mattias osallistui autolla, jossa oli paikallaan muun muassa kaksi 10-tuumaista MDS:n subwooferia. ”Ostin auton vuonna 2009 ja siihen aikaan olin kyllästynyt koko hifi harrastukseen. ”Harrastin tuolloin myös maastopyöräilyä. ”Subbarikoteloiden laskeminen ja levyn mitoitus sujuu edelleen ilman tietokonetta, ja siitä on ollut suuri hyöty myöhemmin harrastuksessa”, kertoo Mattias. Ensimmäisessä kilpailussa sijoituin kolmanneksi tuloksella 141,7 desibeliä ja sen jälkeen innostuin lajista toden teolla”. Tästä syystä tein sitten ensimmäiset hifi asennukset isäni autoon. Ensimmäinen oma auto ajokortti-ikään tultaessa oli myös Mattiaksen isän entinen Opel Record vuosimallia 1981, johon hän suunnitteli ja rakensi refl eksikotelon kahdelle 10-tuumaiselle subbarille. Suurimpana inspiraation lähteenä auton äänentoiston parantamiseen olivat kesäisin isäni kanssa tekemämme kilpailumatkat ympäri Ruotsia. ”Kilpailuissa kävin ensin katselemassa autoja, ja jotenkin sitä kautta heräsi ajatus siitä, että voisin itsekin osallistua. ”Se oli sitä aikaa, kun kaikki rahat mitä tienasin, menivät suoraan hifi harrastukseen”, naurahtaa Mattias. Vahvistimena oli muistaakseni Philipsin boosteri, tehot luokkaa 2 x 20 wattia. Otin muutamia elementtejä DJ-käytössä olleista kaiuttimista ja laitoin ne auton hattuhyllylle”, kertoo Mattias harrastustaustastaan. Hummerin ostin vain siitä syytä, koska ihastuin autoon todella paljon. Vuosituhannen vaihteen jälkeen Mattiaksen kilpailuharrastus oli muutaman vuoden tauolla, kunnes taas vuodesta 2005 kilpailuita on tullut kierrettyä enemmän ja vähemmän. Melko pian tämän jälkeen, 2000-luvun alkuvuosina Mattias pääsi töihin autohifi ä myyvään liikkeeseen ja vuosi ensimmäisen kilpailun jälkeen äänenpainetulokset olivat jo 150 desibelin luokkaa. Myös autoista huolehtiminen on tärkeä harrastus. Tarina autonhankinnan ja DD:n takana Hummer on ollut Mattiaksen omistuksessa nyt kahdeksan vuotta ja tuona aikana siinä on ollut paikallaan kaikkiaan kolme erilaista hifi asennusta. Auton paino on 3650 kg kuljettajan kanssa. Tuolta harrastuksen alkuajalta tärkeimpänä oppina on jäänyt se, että kun tietokoneita ja laskentaohjelmia ei vielä ollut käytössä, piti kaikki suunnittelutyö tehdä paperilla. Noilla matkoilla istuin paljon auton kyydissä ja kuuntelimme musiikkia, mutta eihän äänenlaatu ollut vakiostereoissa kovin kummoinen. Kirkkaat kattovalot edessä ja takana. Haluan, että auto soi hyvin ja samalla kovaa koko taajuuskaistalta, ei pelkästään yhtä nuottia”, kertoo Mattias rakentelufi losofi astaan. • Muuta 8 x Optima DC 5.5 Blue Top Deep Cycle AGM -akkuja, 10 Bulk-pakkausta Dynamat Xtreme -vaimennusmattoa, 33 neliömetriä yhteensä. ”Elementit olivat todella, todella halvat, ehkä 50 euroa kappale. Ollessaan 13-vuotias, hänellä olikin koko yhteisön ”kovimmat” stereot ja siitä syystä hän päätyi oman koulunsa DJ:ksi diskoihin. M yös Mattiaksen harrastustausta hyvin samankaltainen kuin Lorensin. Tästä harrastus siirtyi pikkuhiljaa autoihin. Voitin kaikki osakilpailut tuona vuonna. • Mielimusiikki Queensrÿche: Queensrÿche, Metallica: ...And Justice for All, Mord Fustang: All Eyes On Mord Fustang • Parhaat demolevyt Metallica: ...And Justice for All, Feed Me: Rat Trap, Mord Fustang: Lick The Rainbow KULKINE • Merkki Hummer • Malli H2 • Vuosimalli 2006 • Tuning Uudet renkaat 2016. 2 x Digital Designs S2. HIFIT • Ohjelmalähde Pioneer AVH-P4100DVD • Vahvistimet 2 x Digital Designs Z2b, sarjanumerot 001 & 002 / 200. Ettei jopa tuulilasikin olisi vähän heilunut basson tahtiin”, muistelee Mattias ensimmäisiä autohifi kokeiluitaan. • Diskantit 4 x Digital Designs AT28 • Keskiäänet 4 x Digital Designs AW6.5 • Subwooferit 2 x 18" Digital Designs Z318 Blue Composite Cones • Kaapelit 50 metriä 50mm 2 virtakaapelia, suojattu mustalla suojasukalla kauttaaltaan.Erikoisvalmisteiset signaalikaapelit. ”Oikeastaan koskaan en ole rakentanut autoa pelkästään kilpailuita silmällä pitäen. Erikoiskiitokset Tomas Nilsson, Lorens Wastesson, Sebastian Jansson & Pekka Kinnunen. 90-luvun alussa Mattias kiinnostui kaiuttimista ja harrasti kotonaan niiden keräilemistä, purkamista ja uusien koteloiden rakentelua