kentälle! Autosound-covers_1-2021.indd 1 Autosound-covers_1-2021.indd 1 9.2.2021 18.39 9.2.2021 18.39. Coming soon... AU TO SO UN D TEC HN IC AL M AG AZI NE 1/2 02 1 TECHNICAL MAGAZINE 12.50 € • 1/2021 • WWW.AUTOSOUND.FI Jeremias Fastin Honda Odyssey ’04 Marko ”Junnu” Kinnusen Volvo 850 T5 ’94 Krista-Annikka Leppäkarin ja Veli-Pekka Saunalan Seat Ibiza 1.9 TDi Sport ’03 BREAKING NEWS: SENSUROIMATON VILJAMAA KIRJOITTI POSITIIVISEN KOLUMNIN! KOLME HUIKEAA AUTOESITTELYÄ! TALVI ON RAKENTAJAN TALVI ON RAKENTAJAN KULTA-AIKAA! KULTA-AIKAA! Valmistetaan kickpaneelikotelot midbassoille! Valmistetaan kickpaneelikotelot midbassoille! Rakennetaan kaiutinpaikoilla varustetut paneelit a-pilareihin tyhjästä! Rakennetaan kaiutinpaikoilla varustetut paneelit a-pilareihin tyhjästä! LEHTI AUTOHIFIJA TUNINGHARRASTAJALLE, JOKA HALUAA TIETÄÄ ENEMMÄN! JONNET EI MUISTA: dB Drag Racingin alkuaikojen supertäti Alma Gates! KOKEILUSSA: Kenwood DMX9720XDS multimediasoitin! ESITTELYSSÄ: Nakamichi teki paluun Suomen autohi
Powerset Oy Oikojankatu 13 33840 Tampere Autosound-covers_1-2021.indd 2 Autosound-covers_1-2021.indd 2 9.2.2021 18.39 9.2.2021 18.39. AutoSoundin autohifin verkkokauppojen vertailutestien voittaja on nyt entistäkin parempi! Tervetuloa tutustumaan uuteen mobiiliystävälliseen verkkokauppaamme
4 A uto S ound TÄSSÄ NUMEROSSA 13 AUTOT KOKEILUSSA 36 Kenwood DMX9720XDS multimediasoitin Viime vuoden parhaana autosoittimen EISA-palkinnolla arvostettu Kenwood DMX9720XDS on todella tyylikäs autosoitin. Nakamichi on vieraillut Suomen markkinoilla myös autohifilinjastonsa voimin, mutta nyt reiluun kymmeneen vuoteen merkin tuotteita ei ole meikäläisiltä markkinoilta saanut. TIETOA 47 Nakamichi teki paluun! Nimi Nakamichi tuo monille pidemmän linjan hifiharrastajille mieleen menneiden aikojen huippulaatuiset kasettidekit. Jatkoa on myös luvassa ja totta kai vielä isommin! 20 Marko ”Junnu” Kinnusen Volvo 850 T5 ’94 Itä-Suomesta ponnistava Team Lievonen on viime vuosina toiminut EMMA:n äänenpainekilpailujen positiivisena väriläiskänä. 13 Krista-Annikka Leppäkarin ja Veli-Pekka Saunalan Seat Ibiza 1.9 TDi Sport ’03 Kurikassa asustava pariskunta Krista-Annikka ja Veli-Pekka ovat Seattinsa kera tuttu näky EMMA Finlandin kilpailuissa. Aiemmin on pääosin jeesailtu kaverien asennuksissa mutta nyt oli resursseja tehdä se omakin. Soundiensa osalta auto olisi melko valmis ottamaan debyyttiä myös SQ-skaboihin, tämä painepirssi nimittäin myös soi hyvin! 26 Jeremias Fastin Honda Odyssey ’04 Loviisalainen Jeremias Fast on saanut valmiiksi ensimmäisen versionsa varsinaisesta kisaautostaan. Mutta nyt taas saa!. Ibizalla kisataan sekä ESPL-äänenpaineluokassa, että myös Tuningissa. Varsinaisia velikultia sisältävässä kaveriporukassa läppä lentää ja nauru raikaa, jonka lisäksi tiimikavereita myös kannustetaan kilpailusuoritusten aikana sellaisella draivilla, josta moni muukin voisi ottaa mallia! Tässä esittelyssä tutustumme yhteen Team Lievosen menestyneimmistä kisaautoista. 43 Tuulilasi ehjäksi alle 7 eurolla! Kokeilussa käsittämättömän edullinen auton tuulilasin kiveniskemien tee se itse -korjaussarja. Erikoisen tästä laitteesta tekee sen näytön koko, sillä yli 10-tuumaista näyttöä ei ole vielä tätä ennen testeissämme tullut vastaan! Miten Kenwoodin ”älysoitin” suoriutui käyttötestistämme, se selviää tästä artikkelista. Autolla tähdätään hyvään soundiin mehevää bassopäätä unohtamatta ja kisakentilläkin on sittemmin keritty käymään
Myös monipuolisuuden suhteen yritettiin pysyä kultaisella keskitiellä, niin että kaikille olisi jotakin kiinnostavaa. Indonesian erikoisagenttimme Tom Hietaharju loihti tyhjästä aivan älyvapaan upeat a-pilarien kylkiin tulevat paneelit keskiäänille ja diskanteille. Vastaukseksi sain: ”En tiedä, mutta jotain positiivista sais olla välillä.” Se oli nykyisessä maailmantilanteessa kuin läpsy naamalle. porilaine, nykyinen hesalaine Mikko Laine taas sovitti kasituumaiset midbassot paikkoihin, jonne niitä harvemmin enää nykypäivänä asennellaan. Tätä mainintaa ei välttämättä jaeta kaikissa testeissä. Otetaanpa selvää sitten! 51 Rakennetaan A-pilarit äänenlaadun ehdoilla Lähes jokaisen autohifistin kehitysvaiheessa syntyy ajatus rakentaa uudet A-pilarit autoon parantamaan äänenlaatua ja luomaan paremmat sijaintipaikat tuleville kaiutinelementeille. Ei tästä mitään juttua saa.” Siinä on joukko jupinoitani. Hyvä Ostos Hyvän Ostoksen erikoismaininnan saa tuote, joka on laadullisesti asiallinen sekä hankintahinnaltaan pääsääntöisesti testin edullisin tai edullisimpia. Nyt katalogia on uudistettu paljonkin noista ajoista, ja suurin muutos on se että nykyisin pääpaino on selkeästi edullisenpään autohifi ssä. Voin luvata että kovin vaisua settiä ei silloinkaan ole luvassa… Talvi on autohifi rakentajan elämän parasta aikaa. Yhdistyksen kotisivut löydät osoitteesta: www.emmafi nland.com. Tai edes voi olla. Pääkaupunkiseudulla vaikuttava ex. numerossa. Midbassot ovat aina olleet ovessa, vaikka niitä joskus kojelautaankin mallailtiin mutta tila ja kehotukset asiaa vastaan saivat tuon idean hautautumaan historiaan. Kaiutintesteissä testivoittoon voivat riittää myös parhaat kuuntelupisteet. Uusi vuosi ja uusia merkkejä TIETOA 61 Jonnet ei muista Osa 13. EMMA 11 EMMA Finland tiedottaa! EMMA Finland ry on suomalainen autohifikilpailuyhdistys. Autoäänentoisto on siitä erikoinen laji, että se vaatii aina tietynlaista pioneeritoimintaa saavuttaakseen suurempaa suosiota. tulevista tapahtumistaan. Mitä positiivista tässä nyt on. Kovia autoesittelyjä Viime numerossa oli yksi kovimmista autoesittelykattauksista ikinä tämän lehden historiassa. Monta asiaa on tullut jo kokeiltua kojelaudasta etusubiin. Mikäli kaipaat ideoita etupään kaiutinasennuksille, niin sellaisia saattaisi löytyä juuri tästä numerosta. 36 56 AutoSound projekti: Volvo V70 ’13 OSA 6. Merkki kuitenkin lähtökohtaisesti puhuttelee ja kiinnostaa, joten eiköhän asiaan saada jossain kohtaa tulevaisuutta selvyys. Ja jos jostain kumman syystä sellaista tuotetta ei joltain olemassa olevalta valmistajalta saa jolle olisi kuitenkin markkinat niin eiköhän joku taho ala valmistuttaa sitä itse. A uto S ound 5 A uto S ound 5 Maailma on pullollaan kiinnostavia autohifi merkkejä. Tsekkaapas jutut ja ota vaikutteita jos siltä tuntuu! Janne Soilakari Päätoimittaja Janne Soilakari 5 Pääkirjoitus 9 Tuoteuutiset 64 Kuukauden kuunneltavimmat 66 Tulossa seuraavassa numerossa VAKIOT TESTIVOITTAJA! A UTO S OUND SUOSITTELEMME A UTO S OUND HYVÄ OSTOS A UTO S OUND TESTIVOITTAJA •SUOSITTELEMME•HYVÄ OSTOS PÄÄKIRJOITUS Testivoittaja-maininnan saa pääsääntöisesti se tuote, joka saa kulloisenkin pisteytystaulukon perusteella korkeimman kokonaispistesaldon. No onko laatu sitten kuitenkin sitä samaa vanhaa tasoa. Tällä palstalla EMMA Finland esittelee toimintaansa ja kertoo mm. Yksi tällainen on LR Importin uusin edustus Nakamichi. Tasapisteiden osuessa kohdalle testivoittajia voi olla useampiakin. Tämä ei todellakaan ole merkkinä uusi, fi rman juuret kun kantavat aina 40-luvun lopulle saakka. Yhdistyksen tarkoituksena on tukea ja edistää autoäänentoiston harrastusja kilpailutoimintaa sekä teknistä kehitystä erilaisten toimintamuotojen kautta. Tähän en vielä osaa vastata. Kotimaamme autohifi markkinoillakin Nakamichi on ehtinyt kertaalleen käväistä. Kun lumi ja nietokset peittävät maat ja mannut, on hyvä kätkeytyä tallien nurkkiin väsäämään tulevan kauden pärisyttävimpiä luomuksia. Välillä kuitenkin putkahtelee vastaan merkkejä, joille saattaisi edelleenkin kaikesta yltäkylläisyydestä huolimatta olla paikkansa Suomenkin rajallisilla markkinoilla. Jemmaan jäi vielä parit puolivalmiit esittelyt, jotka julkaistaan tämän kevään 2. Yksi merkityksellisimmistä oli autohifi n rautarouva Alma Gates ja hänen tiiminsä Ford Broncoineen. Aina on ollut lajin edelläkävijöitä, joiden innovatiivisia keksintöjä muut harrastajat koittavat palavasti kopioida toivoen pääsevänsä samaan tai jopa parempaan lopputulokseen. Kickpaneelien soveltaminen midbassoille on nyt herättänyt kiinnostusta ja sillä pitäisi olla selkeää etua etuovimideihin verrattuna. 63 Sensuroimaton Viljamaa Osa 13. Tuotteet olivat päteviä, mutta kenties aika ja fi rman sen hetkinen linjasto eivät vain olleet oikeat. Tuotteen ei tarvitse kuitenkaan välttämättä menestyä kokonaispisteiden valossa erityisen hyvin, mikäli se saa esimerkiksi tietystä arvostelukohdasta poikkeuksellisen hyvät pisteet. Lopputulokseen pääsemiseen on montakin tapaa, mutta eräs haastavimmista on tehdä kaikki nollasta ja pelkästään äänenlaadun ehdoilla. Tätä mainintaa ei välttämättä jaeta kaikissa testeissä, mikäli sopivaa tuotetta ei ole mukana. Nyt esittelemme yhden tavan toteuttaa killeripilarit huippusoundeilla.. ”Minä idioottina se oikein minua pitää. Tällä kertaa emme määrällisesti venyneet aivan samaan, mutta muuten laatu on jälleen tiukkaa tasoa. Suosittelemme-maininnan saa yleensä testissä toiseksi sijoittunut tuote, joka esimerkiksi loistaa tietyllä osa-alueella ja saa muutenkin hyvät kokonaispisteet, saavuttamatta kuitenkaan testivoittoa. Kysyin päätoimittajalta vinkkiä kolumniin, kun omat eväät olivat hukassa
Lisätietoja: JJ Hifi Oy, 08 311 8384, www.jjhifi.fi TUOTEUUTISET Subbarivahvistin suoraan Subbarivahvistin suoraan kaiutinterminaaliin! kaiutinterminaaliin! Gladenin uutuus on ATM terminaali-subbarivahvistin, jota voidaan käyttää passiivisubbarikotelon kanssa. Koaksiaalien toisto ei datasheettien perusteella ulotu mahdottoman matalalle, joten oikein kovasta tykittelystä pitävän kannattanee liittää mukaan vielä erilliset midbassoelementit. Gladen ATM -moduuli (Active Terminal Module) korvaa pyöreän vakiona olevan 78 millin terminaalin sisäänrakennetulla 200 W RMS vahvistimella. Lisätietoja: Audio Hellman Oy, 02-2437454, www.audiohellman.fi Helppoa päivitettävyyttä Helppoa päivitettävyyttä Alpine EZi-DAB-GO on 179,90 euron hintainen vastaanotin, joka päivittää FM-radion ilman DAB+ -toimintoa digitaaliseksi radioksi. Erillissarjan mukana toimitetaan nyt myös tyylikkäät ”luotityyppiset” pinta-asennuskupit diskanteille. Pienikokoinen jakosuodin pelkälle diskanttielementille helpottaa asennusta erityisesti silloin, jos midbasso tulee oveen ja diskantti esimerkiksi kojelaudalle. Liitäntäpistoke on kompakti Molex Mini JR -liitin, mikä tarkoittaa, että käyttäjä voi irrottaa kotelon helposti ilman oikosulun riskiä. Suositushintaa tuotteella on 159 euroa, ja myynnissä on erikseen 4 ohmin ja 2 ohmin versiot. A uto S ound 9 A uto S ound 9 Kovaa soivat koksut! Kovaa soivat koksut! Kovan soiton puolestapuhuja Cerwin-Vega on lanseerannut 6,5” ja 8” koossa löytyvät PH654 ja PH84 koaksiaalikaiuttimet, joissa on poikkeuksellisen korkea herkkyys. Midbassossa on uusi runko, aiempaa suurempi herkkyys, pidempi liikerata sekä uudet liitinterminaalit. Lisätietoja: SK-Autosound, 010-2922800, www.sk-autosound.fi Edullinen laatusarja BLAM:lta Edullinen laatusarja BLAM:lta 165RS on merkin maahantuojan mukaan BLAM:n suosituin erillissarja, joka on nyt 2021 uudistettu lähes kaikilta osa-alueiltaan. erillisssarjan diskantit uusilla magneeteilla sekä uusilla puhekeloilla. Vaiheplugilliset midbassot on varustettu paperimassakartiolla, butyylikumiripustuksella ja 85 x 17 mm magneeteilla. Lisätietoja: Audio Hellman Oy, 02-2437454, www.audiohellman.fi. Kaiuttimissa käytetään torvityyppisiä diskanttielementtejä ja niillä on myös korkeahko tehonkesto. EZI-DAB-GO toimii liittämällä laite AUX-liitäntään tai se voi lähettää signaalin radiotaajuuksilla. Äänenlaadullisesti BLAM 165RS on Audio Hellmanin mukaan nyt vielä lähempänä kalliimpien hintaluokkien erillissarjoja. Midbassoissa on uudistetut rungot sekä liitinterminaalit ja elementtien herkkyys sekä kartion liikerata ovat kasvaneet. Diskanttielementti on päivitetty uudella magneetilla sekä uudella puhekelalla. Useimmissa tapauksissa ei tarvita työkaluja, sillä muutamalla yksinkertaisella toimella päästään alkuun. Sarjan suositushinta on 129 euroa. BLAM Relax -malliston suurien herkkyyksien ja kahden ohmin puhekelojen ansiosta kaikki Relax -kaiuttimet soveltuvat erittäin hyvin auton alkuperäisten kaiuttimien korvaajaksi, autojen tehdasasenteisten vahvistimien ollessa enemmän tai vähemmän pienitehoisia. Nyt käyttäjä voi nauttia häiriöttömästä DAB/DAB+ -digitaaliradiosta, sekä kaikesta suosikkimusiikistaan puhelimesta, tabletilta tai Spotifyn-toistopalvelusta Pure Go-sovelluksen kautta iOS tai Android laitteisiin. Suositushintaa kaiutinparilla on 299 euroa. Herkkyydeksi valmistaja ilmoittaa pienemmän mallin kohdalla 101dB 1W/1m ja suuremman kohdalla vielä kaksi desibeliä enemmän. BLAM uudisti myös 6,5. EZI-DAB-GO on valmistajan mukaan erittäin helppo asentaa. Mutta diskantti ja keskialue näillä toistunee aikamoisella draivilla. Moduulissa on säädettävä alipäästösuodatin, LOW-level ja HIGH-level tulo, automaattinen käynnistys HIGH-level kautta, vahvistuksen säätö ja liitäntä lisävarusteena hankittavalle RTC.2 tasonsäätimelle. Tyylikäs langaton kauko-ohjain voidaan kiinnittää lähes mihin hyvänsä, kuten myös huomaamaton ikkunaan kiinnitettävä antenni. Johdotusta muuttamalla, saadaan haluttaessa laskettua diskantin tasoa -3dB:n verran. Erillissarjan asentaminen on helppoa, sillä diskanttielementille on kaiutinkaapelin väliin asennettava jakosuodin, jossa on tasonsäätö diskantille
Kertoman mukaan jokainen vahvistin suunnitellaan ja valmistetaan heidän omassa tehtaassaan. Tämä harrastemuoto asettaa vahvistimet todella koville ja yksikään kompromissi suunnittelussa ei ole ratkaisu. Uusi mallisarja tarjoaa kertoman mukaan jälleen vähän enemmän kaikkea. Lisätietoja: AI Group, 0207-699 860, www.aigroup.fi 10 A uto S ound. Maton asentaminen ei vaadi erillistä lämmittämistä asennettaessa, sillä se taipuu erittäin hyvin kaiken muotoisille pinnoille. Tuotteessa on samat ominaisuudet kuin STP Black Gold vaimennusmatolla. Saatavana useammassakin pakkauskoossa, hinnat alkaen 99 euroa. Tehoa saadaan kuitenkin ilmoille mallinimen mukaisesti kahdeksan kilowattia ja laite toimii edeltäjiensä tapaan kokoäänialueella. Vaimennustarvikevalmistaja STP:n uutuusmalli on koristeltu hienolla maastokuvioinnilla. Lisätietoja: AI Group, 0207-699 860, www.aigroup.fi Evoluutio kehittyy Evoluutio kehittyy Soundigitalin uudet Evolution 4 sarjan vahvistimet muuttavat merkin maahantuojan mukaan käsitteen LUJAA soittamisesta! Tämä vahvistinmerkki on kasvanut lyhyessä ajassa yhdeksi suurimmista valmistajista Brasiliassa. Camo Gold on 2,3mm paksua butyylivaimennusmattoa, jossa on todella pitävä liimapinta ja vettä sekä öljyjä kestävä musta alumiinipinnoite. Esimerkkinä voidaan nostaa esille 799 euron hintainen Soundigital 8000.1 EVO 4.0, jolla on fyysistä kokoa vain 354 x 225 mm. Suunnittelutiimiin kuuluu lukuisia kovia nimiä niin kutsutusta Pancadao-rakentelijoista, eli nämä ovat autoja joilla soitetaan ulkoilmatapahtumissa yhtäjaksoisesti musiikkia todella lujaa pitkiä aikoja. 10 A uto S ound TUOTEUUTISET Maastokuvioitu vaimennusmatto! Maastokuvioitu vaimennusmatto! No nyt löytyy todella makea uutuusmatto vaikka erähenkisemmällekin autohifi harrastajalle
saman tulkitatavan saavuttaminen eri maiden osalta. Lehden ilmestymisen hetkellä EMMA Finlandin kauden 2021 vuosikokous on siis pidetty ja uusi hallitus on ottanut vetovastuun. Kotimainen kausi 2021 tullaan siis järjestämään uudella sääntökirjalla ja kilpailulevyllä. Muutamastakin vaihtoehdosta on ollut puhetta EMMA:n pääkonttorin kanssa. Vuosikokous ja uudet tuulet EMMA Finlandin kausi tullaan virallisesti päättämään kauden 2021 vuosikokouksessa, joka on tämän lehden ilmestymishetkellä jo pidetty. Erittäin haastavasta kaudesta 2020 huolimatta EMMA Finlandilla menee taloudellisesti vakaasti ja sääntökirjan muuttumisen aiheuttaviin lisäkuluihin on tarvittava puskuri kassassa. Kolme vuotta toimin aktiivisesti yhdistyksen hallituksessa, joista reilut kaksi viimeistä vuotta myös hallituksen puheenjohtajana. Kovin näkemyksellinen ennustaja ei tarvitse olla veikatakseen, että ainakaan alkukaudesta ei isoja autotapahtumia vielä järjestetä ja kun ensimmäisiä tapahtumia järjestetään, saattavat maskit ja käsidesit olla kovastikin vielä läsnä kisapaikalla. Nykytiedon mukaan näiden julkaisu tapahtuisi maaliskuun lopussa. Nyt on kuitenkin vielä sellainen 3kk aikaa asioiden muuttua ennen kauden tuttua aloitusajankohtaa toukokuun loppupuolella. Eli kyllä tulevan kauden suunnittelusta tulee ainakin yhtä jännä operaatio, kuin edellisestä! Kausi 2021 Kausi 2021 on kotimaassa tarkoitus ilman muuta järjestää, toki kauden aloitusajankohtaan liittyy vielä tässä vaiheessa paljon epävarmuuksia. Uusi yritys on näillä näkymin tämän vuoden syyskuussa, mikä kieltämättä herättää vielä paljon kysymyksiä käytännön järjestelyihin liittyen, koska vaihtuuhan alkavalle kaudelle sääntökirja ja kilpailulevy. Kannattaa ottaa EMMA Finlandin facebook seurantaan, jos ei jo ole. Spekulaatiota tämäkin vielä. Yhtälailla toisaalta totta on se, että viimeisen vuoden aikana on otettu eräiden arvioiden mukaan noin 10 vuoden loikka digitaalisten palveluiden käyttämisessä, joten soveltuvan etäyhdeyden auttamana uskoisin henkilökohtaisesti, että koulutus on mahdollista pitää tarpeellisella tasolla. Harrastajien ikäjakauma on myös jakautunut laajalle – vielä täysiikäisyyttä ja ajokorttia odottavista yli viisikymppisiin herrasmiehiin. Kausien 2021 ja 2022 päätuomarikolmikkomme Tommy Hakola, Jami Skou ja JanErik Kaivonen tulevat varmasti pistämään hartiapankkiaan likoon sen verran, että Suomessa saadaan tasalaatuinen tuomarointi kilpailuihin ja asiantunteva tuomariporukka myös tulevalle kaudelle. Tällä palstalla EMMA Finland esittelee toimintaansa ja kertoo mm. Noh, tämä jää nähtäväksi, kun kevät etenee kohti kesää. Yhdistyksen kotisivut löydät osoitteesta: www.emmafinland.com. Pääpaino on varmastikin siinä keski-ikää lähestyvässä, reilujen kolmekymppisten porukassa. A uto S ound 11 EMMA Finland ry on suomalainen autohifikilpailuyhdistys. Tiedotamme siellä asian etenemisestä. Mutta. Jonkinlainen pienryhmäkoulutus näistä lienee todennäköisin, mutta tapahtuuko tämä paikanpäällä vai etänä, jää nähtäväksi vielä. Ikäviä, mutta toki jo aika oletettuja, uutisia saatiin Euroopan suunnalta tammi-helmikuun vaihteessa, kun huhtikuulle suunnitellut EM-kilpailut jouduttiin perumaan toistamiseen. Toisaalta totta on sekin, että ei se paikanpäällä pidetty koulutus tätä takaa myöskään, saattaa kyllä nopeuttaa prosessia. Noh, ehkäpä kukaan ei tällaista olettanutkaan. Hankalin osuus on tietysti kuuntelutuomaroinnin kouluttaminen ja siinä ns. EMMA Finland tiedottaa EMMA Finland european mobile media association Ei se historian pisimmäksikin vuodeksi nimetyn vuoden 2020 päättyminen pandemiaa vielä taikaiskusta poistanutkaan. Hieno yhdistys tämä on ollut vedettäväksi, mutta nyt on hyvä hetki antaa kapula eteenpäin ja vuoro seuraaville innokkaille, joita onneksi vaikuttaisi löytyvän! EMMA Finlandin toiminnasta en kauas karkaa, kilpailemista ja luultavasti myös tuomarointia on tarkoitus jatkaa myös tulevalla kaudella! EMMA Finlandin puolesta, Teemu Ekola. Toisaalta hyvästä musiikista nauttii kyllä yhtälailla sekä naiset että miehet, joten rohkeasti vaan auton hifisettiä päivittämään ja kilpakentille suunnistamaan myös kaikki naiset jatkossa! Viimeisen kolmen vuoden aikana olen kirjoittanut muistaakseni kahta vaille kaikki EMMA Finland Tiedottaa -jutut. Harrastajamäärät ovat erityisesti äänenlaatupuolella olleet jatkuvassa kasvussa. Lisäksi EM-kilpailujen syyskuinen ajankohta on hyvinkin lähellä niitä aikoja, milloin on tyypillisesti ollut EMMA Finlandin kansallinen finaali. tulevista tapahtumistaan. Ei toki kappaleita Zoomtai Teams-yhteyden yli striimaten, mutta kuuntelukommentit, neuvot ja keskityttävät asiat voi kommunikoida myös etäyhteydellä. Päätuomarien koulutus on perinteisesti ollut aina ennen EMkisoja, mutta tällä kertaa perinteinen koulutus ei siis tule toteutumaan. Yhdistyksen tarkoituksena on tukea ja edistää autoäänentoiston harrastusja kilpailutoimintaa sekä teknistä kehitystä erilaisten toimintamuotojen kautta. Kovasti miespainotteinen kilpailijakuntamme vielä on, mikä ehkäpä korreloi muidenkin autoihin liittyvien harrastusten kanssa
Teksti ja kuvat: Janne Soilakari AUTOESITTELY 12 A uto S ound
AUTOESITTELY A uto S ound 13
Tämä auto on suunnasta kuin suunnasta todella kuvauksellinen. 14 A uto S ound AUTOESITTELY Autoon on asennettu JOM Blueline korkeussäädettävä alustasarja, jonka kanssa balanssi on saatu just eikä melkein kohdalleen. Ibizan ulkokuoren muutokset ovat tavallaan hillittyjä, vaikka todella montaa asiaa onkin modifioitu alkuperäisestä. Ylimaalauksessa käytetty helmiäiskide saa myös aikaan sen, että sopivasta kulmasta ja sopivassa valossa väri taittaa hieman pinkin suuntaan.. Yksi tällainen on helmalevikkeet, jotka ovat Ojalan Jannen lasikuidusta tekemät. Seatin etupuskuriinkin teipattu Midnight Tuners on Pohjanmaalla vaikuttava harrastajaporukka, johon kuuluu autohifistejä, yleisesti autonrakentelua harrastavia ja jopa motocrossharrastajia
vilkkujen kuoria on päivitetty. Tämän jälkeen homma on pikkuhiljaa jalostunut eteenpäin, mutta esimerkiksi vielä tämän artikkelin kuvissa oleva etuovien midbassoasennus sekä istuimien verhoilut ovat ensimmäisen Ibizan ajalta. ”Ibiza on ensimmäinen automme jonka kohdalla on asennuksiin panostettu oikein enemmän. Seatin logokin on vaihtanut väriä teeman mukaiseen pinkkiin.. Ja sen kohdalla myös itse auton rakentamiseen on satsattu, koska toisena kilpailuluokkanakin oli EMMA:n Tuning-luokka. Tämä rakennuspaikka on ollut tärkeässä roolissa harrastuksessamme”, kertovat Krista ja VP. Jo tuolloin perussiisti asennusjälki jäi mieleen. SOUNDIENSA OSALTA AUTO OLISI MELKO VALMIS OTTAMAAN DEBYYTTIÄ MYÖS SQ-SKABOIHIN, TÄMÄ PAINEPIRSSI NIMITTÄIN MYÖS SOI HYVIN! Vanteina toimivat OZ Canyon 17” mallit 225 leveällä rengastuksella. ”Meillä on sellainen halliporukka, johon kuuluu yhteensä kuusi jäsentä. marmorikuviointia konepellistä ja katosta. Hyvä asennuspaikka onkin kultaakin arvokkaampi, jos ja kun autohifiharrastukseen haluaa panostaa ihan tosissaan. Kaikki yhdessä paketissa Innostus EMMA:n kilpailuihin tarttui tiimikaveri Marko Lampiselta, joka kisasi jo hieman aikaisemKURIKASSA ASUSTAVA PARISKUNTA KRISTA-ANNIKKA JA VELI-PEKKA OVAT SEATTINSA KERA TUTTU NÄKY EMMA FINLANDIN KILPAILUISSA. Pääpaino oli heti bassossa, sitä piti tulla ja mielellään reilusti. Porukan nimi on Kampinkylän Moottorikerho Ry. Muistan kun EMMA:n finaaleissa Vaasassa otin edellisestä harmaasta autosta kuvia silloiseen kisaraporttiin. IBIZALLA KISATAAN SEKÄ ESPLÄÄNENPAINELUOKASSA, ETTÄ MYÖS TUNINGISSA. Raideleveyttä ja vanteiden jakoa on myös muutettu alkuperäisestä. Ihan ensimmäisistä laitemerkeistä muistuu mieliin ainakin Alpinea ja AutoStudiota. A uto S ound 15 AUTOESITTELY Teksti ja kuvat: Janne Soilakari Projektikuvat: Janne Paajanen J o kymmenisen vuotta yhteistä taivalta taittaneiden Kristan ja VP:n autohifiharrastus alkoi tuttuun tapaan heti kun ajokortti-ikä oli saavutettu. Ibizasta toiseen Ibiza siirtyi pariskunnan omistukseen vuonna 2016.”Ihan alun perin toisesta vastaavan korimallin Ibizasta piti tulla meille hifi-/tuningaihio, mutta se yksilö päätti hajota. Tämä nykyinen oli tuohon aikaan VP:llä työautona, joten vaihdoimme toiseen Seattiin tehdyt asennukset ja osat suoraan tähän”, muistelee Krista. Seatista löytyy useita hienoja erikoismaalauksia, kuten mm. Jutun ilmestymisen aikaan esimerkiksi ovetkin on jo rakennettu uusiksi niin että mukana on enää yksi pari midbassoja”, kertoo Veli-Pekka. Pari vuotta sitten myös äänenlaatu alkoi hiljalleen kiinnostaa, ja nyt setti kehittyykin koko ajan enemmän sinne suuntaan. Myös valopuolta ja mm. Olemme vuokranneet yhdessä vajaan 300 neliön kokoisen tilan, jossa on autonosturit sun muut vehkeet, että päästään tekemään kunnolla
Boksin vakioasukkeina ovat olleet B2 Audion Rage XL12 elementit, joista toinen päätti kuitenkin sanoa puhekelansa osalta työsopimuksen irti juuri viime syksyn SMfinaaleissa. ESPL:ssä ratkaisee se miten lujaa setti soi, mutta Tuning on paljon kokonaisvaltaisempi kisaluokka, jossa paremmuus ratkotaan sekä äänenlaadun, äänenpaineen että etenkin autoon tehtyjen teknistensekä ulkonäkömuutosten kautta. Kotelo on valmistettu 24-millisestä koivuvanerista ja siinä on 560-neliösenttinen portti. Kotelon tarkkaa tilavuutta ei edes tiedetä, eli se tehtiin oikeasti periaatteella ”niin iso kuin kyytiin mahtuu”. Ilmanpuhdistin on vaihdettu Raid HP MaxFlow Performance Airfilter System -sarjaan, pakoputkisto vaihdettu virtaavampaan itsetehtyyn 2,5” malliin, nokalta löytyy isompi cooleri, MAPanturi on vaihdettu isompaan, ahtoputkisto tehty kokonaan järeämmäksi… Silti tekniikkamuutokset ovat omistajien mukaan vielä se osa-alue jossa on eniten tekemistä, eli jatkoa seuraa. Nyt kuvaushetkellä Ibizan kontista paljastuu Low and Loudilta hankitut SoundQubedin elementit, joita kaksi 12-kiloista SD:n monolankkua pääsevät käskyttämään. Pieni kontti mutta paljon bassoa ”Muuten tämä automalli on oikeinkin hyvä tähän käyttöön, mutta toki tila on monesti sen verran korjossain kookkaammassa autossa”, toteaa VP. Esimerkiksi juuri tavaratila on varsin kompakti, mutta siinä on kovaa soittamisen kannalta myös etunsa. Laitemerkkien ja yhteistyökumppanien logot ovat mukana teippausten muodossa. 16 A uto S ound AUTOESITTELY min Nissan Sunny Coupella niin ikään Tuningluokassa. Akkujen suhteen ainakin koko-/tehosuhde on parantunut dramaattisesti, kun autoon vaihdettiin syksyllä ”vanhan tekniikan tilalle” 36 kappaletta Yinlong LTO 40 Ah kennoja. Tällaisen auton valokuvaaminenkin on todellista herkkua, sillä yksityiskohtien kirjo on valtava! Tästä syystä en alakaan listaamaan kaikkia muutoksia tähän jutun leipätekstiin, vaan laitan mukaan riittävän määrän kuvia, joista homman idea käy ilmi. Sitten tietty esimerkiksi akuston sovittaminen kyytiin ja isokokoiset bassovahvistimet sun muut vaativat miettimistä enemmän kuin Vaikka paineauto onkin, niin turvallisuus ennen muuta.. EMMA:n porukka on kokonaisuutena myös tosi mukavaa ja kannustavaa, joka lisää tietysti sitä että kilpailuihin tekee aina mieli lähteä uudelleen”, toteavat molemmat yhteen ääneen. Ibizalla kilpaillaan siis tarkalleen Tuning Custom Trunk ja ESPL S-Cat T4W -luokissa. Kristan ja VP:n Seat on täydellinen esimerkki hyvästä Tuning-luokan autosta, jossa on oikeasti panostettu todella kokonaisvaltaisesti koko auton rakentamiseen. Krista ja VP kiertelivät Markon mukana katselemassa lähialueen kilpailuja, ja siitä se ajatus sitten syntyi. tilla, että asioita joutuu suunnittelemaan hyvin tarkasti. ”Ei ole kyllä tarvinnut katua päätöstä, on ollut tosi mukava harrastus. Itse asiassa kyseessä on turhan huonosti yleisesti tunnettu kilpailuluokka tai oikeammin laji, sillä maassamme olisi hurjan paljon juuri tähän soveltuvia hienosti rakennettuja autoja. Varapyöräkotelossa majailevan akuston päältä löytyy käytännössä koko tavaratilan kokoinen refleksikotelo kahdelle 12-tuumaiselle elementille. Kuuleman mukaan B2:t tulevat vielä takaisin, vaikka tälläkin kombiTekniikkana 1.9 TDi Sport
AUTOESITTELY KRISTA-ANNIKKA • Nimi Krista-Annikka Leppäkari • Ikä 26 vuotta • Paikkakunta Kurikka • Ammatti Kokki • Muut harrastukset Frisbeegolf, metsässä samoilu, marjastus ja sienestys jne. Myös setin äänenpainevaroja kokeiltiin, tosin melko varovaisesti. Subbaripäässä on selkeää voimantuntua, mutta kun tasot säädetään sopiviksi, kuuntelu on mukavaa ilman että basso-osasto jyrää muiden äänialueiden yli. Tämä on takuulla soundia ajatellen hyvä asia. Tälle on hyvin looginen selitys, eli midbassojen määrä, joka ulottuu koko oven leveydeltä. Asia on kyllä noteerattu auton omistajienkin toimesta, ja siihen on jo tätä kirjoittaessani tullut muutostakin, eli jatkossa midbassoja on vain yhdet per ovi. sivuvilkkujen lasit vaihdettu tummiin, bluetoothilla toimiva alustavalosarja… HIFIT • Ohjelmalähde Pioneer AVH-290BT • Signaaliprossu Helix DSP 3 • Vahvistimet Etupäälle Helix M SIX, subbareille 2 x SounDigital 12000.1D EVO • Diskantit 2 x Ground Zero GZNT 22SQ • Keskiäänet 2 x Ground Zero GZPM 80SQX • Midbassot 4 x AutoStudio Reference 602 • Subbarit Normaalisti 2 x B2 Audio Rage XL12, jutun kuvissa varaelementteinä SoundQubedin 12” elementit • Virtajärjestelmä Laturi vaihdettu 2009 Seat Leonin 140A malliin, 36 kappaletta Yinlong LTO 40 Ah kennoja, 4Connectin ketjutettavia sulakepesiä KIITOKSET Iso kiitos ystäville jotka ovat auttaneet rakentamisessa, Midnight Tunersin porukalle, ja erityisesti kiitosta Low and Loud / Timo Raudasoja naatiolla soi suhteellisen lujaa ja jopa aika hyvin. A uto S ound 17. Etenkin ylemmiltä osiltaan. Subbaripää on jopa erottelultaan ihan suhteellisen ok ja aika tarkka. verhoiltu uudelleen, muovipintoja maalattu… • Muuta Tuulilasi vaihdettu malliin jossa tummennus yläreunassa, kaikki muut lasit tummennettu, etuoviin vaihdettu tuuliohjaimet, valoja päivitetty ja mm. ”Kotelon sisällä menee ilman virtaamista parantava tietynlainen liukumäki, joka pienentää hieman vielä litroja. Tämä hieman häiritsee muuten oikeinkin mukavaa alkufi ilistä. Jos unohdetaan jo mainittu midbassoista johtuva ongelma, niin muuten voin rehellisesti sanoa yllättyneeni siitä miten tasapainoinen ja puhdas soundi tässä setissä on. • Lempimusiikki Rammstein on ehdoton suosikki, Turmion Kätilöt on myös hyvä • Suosikki TV-sarja Game of Thrones VELI-PEKKA • Nimi Veli-Pekka Saunala • Ikä 30 vuotta • Paikkakunta Kurikka • Ammatti Robottihitsaaja • Muut harrastukset Autot yleisesti, frisbeegolf kesäisin • Lempimusiikki Aika laajasti Spotifyn tarjontaa • Suosikki TV-sarja Blacklist KULKINE • Merkki Seat • Malli Ibiza 6L • Vuosimalli 2003 • Tekniikka 1.9 TDi Sport, ilmanpuhdistin vaihdettu Raid HP MaxFlow Performance Airfi lter System -sarjaan, pakoputkisto vaihdettu virtaavampaan itsetehtyyn 2,5” malliin, isompi cooleri, MAP-anturi vaihdettu isompaan, ahtoputkisto tehty kokonaan järeämmäksi… • Vaihteisto Alkuperäinen manuaali • Alusta JOM Blueline korkeussäädettävä alustasarja, uretaanipuslat, ”koiranluut” vaihdettu • Jarrut Jarrusatulat maalattu, muuten vielä alkuperäiset (päivitystä tulossa) • Korimuutokset Auto on ylimaalattu ja mukana helmiäiskidettä, marmorikuviointia mm. Vapaa nettotilavuus lienee jossain 60-70 litran haarukassa”, veikkailee VP. Ihan ensimmäinen huomio on Mikko Kuustosella se, että laulaja vetää sopivilla taajuuksilla oven takalaitaan. En mielellään käyttäisi subbarista puhuttaessa termiä ”napakka”, koska se on enemmänkin midbassolle kuuluva ominaisuus, mutta tämä bassopää ja siis nimenomaan Tämä sisusta on verhoilun suhteen todella makea! Penkit on itse asiassa vaihdettu ”vähemmän sporttisiin”, koska Kristan on pienikokoisena ihmisenä mukavampi ajaa autoa kun jakkarat eivät ole aivan mahdottoman järeät ja massiiviset. katossa, konepellissä ja spoilerissa, etupuskuri vaihdettu FR malliseen johon on kuidutettu lippa, takana Cupran puskuri, helmalevikkeet tehty itse lasikuidusta (by: Janne Ojala), katolla oleva antenni vaihdettu ”hainevä-malliin” • Vanteet OZ Canyon 17”, raideleveyttä ja vanteiden jakoa muutettu alkuperäisestä • Ohjaamo Penkit vaihdettu Stella-mallisiin, kaikki istuimet verhoiltu uudelleen, kattoverhoilu tehty uusiksi koristekuviointien kera, lattiamatot vaihdettu, RGB-ledivalaistusta, ratti, ovipahvit, käsijarru, vaihdekepin pussi, aurinkolipat jne. Kuunteluarvio Kuuntelin Kristan ja VP:n Ibizaa lokakuun alussa, eli hieman EMMA Finlandin viimesyksyisten SM-fi naalien jälkeen. Kuuntelimme AutoSoundin vakiotestilevyä, sekä muutamia muitakin sekalaisia kappaleita
Ja lisää upeita yksityiskohtia! Samalla tekniikalla maalattuja paneeleja on autossa useampiakin.. Useita ohjaamon muoviosia onkin maalattu uudelleen. Keskiäänisille on muutaman desilitran kokoiset, käytännössä suljetut kotelot. tablettisoittimeen. Ovet suljettuna elementit asemoituvat aivan vierekkäin. Autossa oli kuvaushetkellä kiinni vielä ohjelmalähteenä Pioneer AVH-290BT, joka on tosin tässä vaiheessa vaihtunut jo Kenwoodin 10,1-tuumaisella näytöllä varustettuun ns. Myös ratti on verhoiltu uudelleen. Ground Zero GZNT 22SQ diskantit ja GZPM 80SQX keskiäänet on asennettu niin että diskantit ovat apilareissa ja keskarit peilikolmioissa. Pinkkiä löytyy totta kai myös mittaristosta. 18 A uto S ound AUTOESITTELY Asennuksen teema tulee hyvin esille ohjaamon yleiskuvassa. Krista kertoo että on halunnut että ohjelmalähdepuolella pidetään ihan perinteinen soitin, eikä esimerkiksi pelkkää älypuhelinta tai tablettia, joka olisi yhdistettynä signaaliprosessoriin
Subbarikotelolla on nettotilavuutta ainoastaan noin 60-70 litraa. Ja uskallan veikata että tämä osa-alue tulee kyllä ovien uudelleenrakentamisen myötä parantumaan vielä roimastikin. Soundissa on aika mukavasti tilaa, joka tekee etenkin liveäänitysten kuuntelusta miellyttävän kokemuksen. Ovista löytyi vielä kuvaushetkellä neljän kuuspuokin rivistö per puoli. Ja voimaa löytyy haluttaessa aivan hillittömästi, joka vetää pakostakin suupielet korvien suuntaan. Siihen nähden äänenpainetta lähtee suhteellisen reippaasti. Helixin M SIX ohjaa etupäätä ja DSP 3 toimii setin aivoina.. Soundit tulivat sitten siinä sivutuotteena… Tätä settiä on hauskaa kuunnella. Ääni on kaikilta osiltaan riittävän hyvin kartalla, että mikään ei häiritse liiaksi. A uto S ound 19 subbassopää on kyllä napakka. Myös kotelon pinta on maalattu hienosti. Vaikka Ground Zero GZPM 80SQX keskiääniset on asennettu hyvinkin kompakteihin muutaman desilitran koteloihin, niin niidenkään ääni ei ole mitenkään häiritsevän purkkimainen tai muuten värittynyt. Oli muuten pikkasen haastava kuvattava… Huomaa myös uudelleen verhoillut aurinkolipat. Ei löydy enää, koska nyt panostetaan määrän suhteen enemmänkin laatuun. Subbaripäälle antaa watteja kaksi kaksitoistakiloista SD:n lankkua. Tai en äkkiseltään keksi sille kuvaavampaakaan termiä. Normaalisti elementteinä on 2 x B2 Audio Rage XL12, mutta nyt SoundQubedit saivat toimia ”sairasloma-ajan” tuuraajina. Yllätyin, ja ehdottomasti positiivisesti! Kyllä tämän auton kanssa kannattaa sinne SQ:n puolellekin tehdä kilpailukokeiluja. Myös diskanttipää toimii oikeinkin hyvin ja diskantin ja keskiäänen yhteistyö pelaa myös. Stereokuvallisesti (kun edelleen unohdetaan ne midit) tarkkuuden osalta homma toimii suht ok, eli silläkin sektorilla ollaan kyllä oikealla suunnalla. Vähän ohuehko se on, mutta muuten soundi ei ärsytä. Toisen B2:n puhekela nimittäin levisi finaalikilpailuissa. Kattoverhoilun tikkaukset on toteutettu todella taidokkaasti. Oikeinkin jees! Ja pitää huomioida vielä se, että laitteiston subbariosasto on rakennettu vain ja ainoastaan ESPL-käyttöä ajatellen
AUTOESITTELY Teksti ja kuvat: Janne Soilakari 20 A uto S ound