IN KORTRUTIJUK UDET RENAULT VALLOITTAA 9/2013 Hinta 7,40 € BUSSIU | www.autotekniikka.fi MITEN VIENTIKULJETUKSISSA MENESTYY. EU-MEPPI PETRI SARVAMAA: NYT ON TAISTELTAVA MITÄ OLLILA JÄTTI KERTOMATTA. 4 KUUKAUDESSA AMMATTIIN KAKSIKÄYTTÖ MOVANO TYYPIT: SKODA OCTAVIA MB SPRINTER SCANIA R 490 EURO6 VOLKSWAGEN WORKER MONIPUOLINEN LM TRACK HYBRIDIÄ SATAMIIN SETRAN HUIPPUMALLI
Vapaan autoedun verotusarvo alkaen 625 €/kk. Tervetuloa tutustumaan kumppaniisi. Legendaarisen Hiacen seuraajan kolmen 5-7 m3 korimallin monikäyttöisyyttä lisäävät liukuovet korin toisella tai molemmilla sivuilla. Ja Proacen takana seisoo Toyotan koko maan kattava palveluverkosto, joka tuntee suomalaisen ammattilaisen vaatimukset. Vapaan autoedun verotusarvo alkaen 615 €/kk. EU-yhdistetty kulutus 6,4-7,2 l/100 km, CO2-päästöt 168-189 g/km. Takuu 3 vuotta/100.000 km, korin puhkiruostumattomuustakuu 6 vuotta. UUSI TOYOTA PROACE AMMATTILAISEN KUMPPANI. *Ei 1,6 l sekä 2,0 l automaattivaihteisto.. 1,6 ja 2,0 litran dieselmoottoreissa on tehoa 90-163 hv ja 163 hv:n moottoriin saa automaattivaihteiston. Uusi etuvetoinen Toyota Proace on ammattilaisen mittainen työväline. ilmastointi, automaattinen Webasto-lisälämmitin ja audiojärjestelmä. Active-varustetasossa on lisäksi esim. Bluetooth handsfree audio, vakionopeudensäädin sekä Toyota Traction Select* -luistonestojärjestelmä. Proace-mallisto alkaen: autoveroton suositushinta 23 920 €, arvioitu autovero 3 730,01 €, arvioitu kokonaishinta 27 650,01 €. Vakiovarusteluun kuuluvat mm. Proace pitkä korimalli alkaen: autoveroton suositushinta 24 560 €, arvioitu autovero 3 830,96 €, arvioitu kokonaishinta 28 390,96 €
Uuden T-malliston ohjaamossa kojelautanäkymästäkin löytyy monia nykytuotteille tunnusomaisia asioita - kookkaat HD-tason näyttöruudut ja monitoimikytkimiä joilla kuljettaja pääsee liikkumaan erilaisissa hallintalaitevalikoissa. Ensikoeajojen ketjussa jokainen uusi tuttavuus saa minut entistä vakuuttuneemmaksi siitä, että tällä alueella on tarvetta toimintojen standardointiin. 022 Kuljetusyrittäjä Petri Laitila: MITÄ PIDEMMÄLLE AJAT, SITÄ HUONOMPI HINTA! 024 Nettikaupan kuljetukset: NETTIKAUPPA ON KOVAA PELIÄ! 026 VIA BALTICA ON VAHVA VAIHTOEHTO 028 Peura Trans: KULJETUKSIA EUROOPASTA ARTIKKELIT 006 Häpeäpaalussa: HEIKKI MALINEN, ITELLA HETI! 20 Yllättikö talvikeli. Tämän varmasti avaa valmistajalle mahdollisuuden valloittaa uutta asiakaskuntaa. 009 UUTISET 074 K.L.B. SUOMEN renkaita koskeva lainsäädäntö on unohtanut raskaan kaluston eikä aseta toisista Pohjoismaista tai useista Keski-Euroopan maista poiketen erityisvaatimuksia kuorma-autoissa talvella käytettäville renkaille. Kunnolliset talvisiin olosuhteisiimme sopivat renkaat ovat kuitenkin erittäin tärkeitä liikenne- ja työturvallisuuden sekä kuljetusvarmuuden kannalta. 054 HARMAA TALOUS LINJA-AUTOLIIKENTEESSÄ KONE TYÖ JA YMPÄRISTÖ 056 LIUKASTELLAAN VIISAASTI 058 UUTISET & TALOUS 073 Pikakoe: TUULILASIKAMERA NETISTÄ 062 HIABIN UUSIN AUTOT JA KOEAJOT 017 Ollilan työryhmän aikaansaannokset: SUURI KUSETUS! 030 Koeajo: RENAULTIN LIPPULAIVA 029 Ranska ei ole rapautunut UUDET DIESELIT PSA:LTA 033 VW CADDY WORKER 044 Tässä on tulevaisuuden kuljetusvisio: AVARUUDESTA AAMUPALALLE TUTUSTU 032 OPEL MOVANO 2,3 CDTI CREW VAN 034 SCANIA R 490 EURO 6 036 UUDISTUNUT MB SPRINTER 046 Markku Kähkönen, maken autokoulu: VALTION TUELLA TÖIHIN! 038 Kestotestissä Ford Transit Custom PERUSRATKAISUT VAHVUUKSINA 048 Busworld 2013 EUROOPAN SUURIN BUSSINÄYTTELY 040 Taksityypit: SKODA OCTAVIA COMBI 2,0 ELEGANCE DSG 052 PUOLUSTUSVOIMIEN AUTOHANKINTA ON KYPSYTYSVAIHEESSA 042 Bussityypit: SETRA TOPCLASS S 063 Mönkijät: Can-Am Outlander NYT MENNÄÄN KUUDELLA PYÖRÄLLÄ 064 HYBRIDILUKKI TUO SÄÄSTÖJÄ 064 HYBRIDILUKKI TUO SÄÄSTÖJÄ 066 KONEVALMISTAJA OY LAIMU AB 070 ATLAS COPCON PITKÄ HISTORIA VAKIOPALSTAT 004 PÄÄKIRJOITUS 008 M.O.T. SISÄLTÖ 9/2013 Salonkikelpoinen R enault Trucks on nyt valinnut huomattavasti perinteisemmän lähestymistavan kuin AE:n ja Magnumin kohdalla. Koeajolle lähtökin on heti helpompaa, kun kuljettajan paikalle pääsee korkeassa High Sleeperhytissäkin reppuineen turhia taiteilematta. Ensimmäinen merkittävä muutos Magnumiin nähden on etuakselilinjan etupuolelle tasalinjaan rakennettu portaikko. KuljetusNet.fi Kaikki logistiikka alan uutiset TEEMA (Kansainväliset kuljetukset) 020 Irtoperät pois Suomesta: MIKÄ ON NOPEIN REITTI. Lue lisää sivulta 30. 076 ILMATIE 078 INTERNET-OSOITTEISTO 079 VESITIE / RAUTATIE 080 BREMER, ÖÖMAPPI 081 PALVELUHAKEMISTO [3]. Samalla moni merkkiuskollinen käyttäjä tulee tietyin osin kaiholla muistelemaan edeltäjien vahvuuksia
Se poikii yhteiskuntaan suuren määrän epätoivottuja ilmiöitä, jotka koituvat veronmaksajille hyvin kalliiksi. Painopaikka: Oy ScanWeb Ab, Kouvola . Konkreettiset tulokset tuppaavat jäämään tuntemattomiksi. Autokouluilla on mahdollisuus antaa työttömille nuorille ammattiin johtava koulutus 3 - 5 kuukaudessa. 15 ELY-keskusta toteuttaa TEMn johdolla maanlaajuisesti TEMn velvoitteet. Työttömien työnhakijoiden määrä hipoo 300 000:ta. Ulkoasu: Kalle Repo . Vielä hetki sitten Suomessa ajettiin 20 000 C-korttia vuosittain. Suomessa laki määrää ammattikoulutuksen valtion vastuulle. Miksi peräti 1/4 työttömistä, noin 100 000 suomalaista ei hae töitä. Nuorilla ei ole varaa maksaa omasta taskustaan ensin B-kortti ja sen jälkeen C- ja CE- tai D- ja DE-kortit. Nyt luku on romahtanut alle 3000:een vuodessa. Toimituksessa: Tero Lahtinen . Työttömien lukumäärä hipoo 400 000:ta. Jatkeena Työ- ja elinkeinoministeriö TEM vastaa työllisyydestä, työttömyydestä ja julkisista työvoimapalveluista sekä elinkeinopolitiikasta. Puhelin: (09) 547 621 . toimittaja (KTY): Henri Pakarinen . Rahoitus on kanavoitava ELY-keskuksiin, jotka sitten tekevät koulutussopimuksia paikallisten autokoulujen kanssa. Samaan ei pysty mikään muu ammattikoulutus. Työttömyys jää puheisiin. Faksi: (09) 5476 2246 Sähköposti: autotekniikka@boy.fi . TEM ei näe S uomessa työttömyys vain kasvaa. Työttömiksi uhkaa jäädä 100 000 suomalaista lisää. Pahin on tilanne nuorisotyöttömyyden kohdalla. Julkaisujohtaja: Heikki Laurell . Sen seuraukset on todistettu pitkälle meneviksi, jopa elinikäisiksi. Nyt tarvitaan valtion koulutustukea siten kuin laki edellyttää ammattiin kouluttautumisesta. s. Kustantaja: B Yhtiöt Oy . Toivottavasti koko yliampuva autokoulujärjestelmämme joutuu samalla perusteellisen saneerauksen kohteeksi! Suomen suurin, Pohjoismaiden johtava kuljetuslogistiikan erikoislehti. 044 753 4611, Tuija Sihvo Puh. Työttömien määrään tulee uusi harppaus ylöspäin tuoreen tuposopimuksen astuessa voimaan. Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 tai boy@boy.fi . Mellakoissa ja mielenosoituksissa pääosaa esittävät nuoret . Sitä tarvitsee huutavasti myös maamme kriisiajan huoltovarmuus. 040 455 1753, Riitta Tynkkynen Puh. Suomessa on yksinkertaaisesti aivan liian vähän kuorma-auton kuljettamiseen oikeuttavia C-ajolupia. 46-47 ”Neljässä kuukaudessa töihin!”) Autokoulu on vain mennyt nuorille liian kalliiksi. Päätoimittaja: Klaus Bremer . ELY-keskuksille kuuluvat siten työllisyysperusteiset tuet ja työvoimakoulutus, ammatillinen koulutus, liikenteen lupa-asiat, työvoima, osaaminen, liikenne, jne. Esimerkkejä näytetään joka päivä television uutisista, Kairosta Göteborgiin. Vast. ?. Ja saavuttaessaan ääripisteen, se purkautuu rajuina rauhattomuuksina ja vahingontekoina kaduilla ja kylillä. Ja 4-5 kuukaudessa rekka- tai bussikuski. Elinkeinoministeri Jan Vapaavuori puhuu useinkin järkeviä. 19 vuotiaasta B-kortin omistajasta voidaan kuukaudessa kouluttaa taksin palveluammatiin huippuosaaja. Ja töitä riittää kotimaisille ammattilaisille. Tarkoitus ei tietenkään ole ohjata valtion, käytännössä TEMn ammattikoulutusrahoitusta suoraan autokouluille. (Vrt. AUTOKOULUISTA NOPEIN JA HALVIN TIE NUORISOTYÖTTÖMYYDEN HALLINTAAN! Luotettavista, hyvin koulutetuista taksinkuljettajista on kova pula. Avustajat: Matti Aarnio, Erkki Kanerva, Pentti Mustonen, Ilpo Ceder . PÄÄKIRJOITUS 9/2013 Työministeri Lauri Ihalainen, menneisyytensä vanki, rajoittaa TEMn rahoilla sananvapautta ruokkiakseen poliittisia tarkoitusperiään. Ilmoitusmyynti: Matti Pöntynen Puh. Ja työpaikkoja riittää. 34.vuosikerta . TRUCK OF THE YEAR jury member BUS OF THE YEAR jury member [4] PICK-UP AWARD INTERNATIONAL PICK-UP AWARD jury member VAN OF THE YEAR jury member Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki . Koulutustaso johon allalla on jouduttu turvautumaan, on täysin ala-arvoinen. 040 455 9656
”Soneran 360 asteen Kumppani-kartoitus paljastaa usein ongelmia tiedonkulussa. Kun ongelmat ratkaistaan, esimerkiksi ajoreittien suunnittelu ja ajankäyttö tehostuvat huimasti.” Petri Niittymäki, Yritysmyynnin johtaja, Sonera Tilaa sinunkin yrityksellesi Soneran maksuton 360° Kumppani-kartoitus: www.sonera.fi/kartoitus Toimi heti, 500 nopeimmalle Uuskasvun anatomia -kirja 0 €! (arvo 27,30 €)
Tähän syyllistyy nyt Itella. HÄPEÄPAALUSSA HEIKKI MALINEN Itellan konsernijohtaja ITELLA on Suomessa suuri, valtion omistama konserni. Itellan konsernijohtaja, vuonna 1962 syntynyt KTM MBA Heikki Malinen aloitti uransa yrityksen palveluksessa vuonna 2012. Sellaisen strategian hyväksyvä konsernijohtaja joutaa häpeäpaaluun. Se ei voi kaatua konkurssiin, onhan takana yhteiskunnan rahoitus joka ei petä. Itella on laajentanut toimintaansa myös esimerkiksi panimoiden juomakuljetuksiin. Yksityiset kuljetusyhtiöt ovat saaneet kuulla, että valtion yhtiö ajaa jatkossa 20-30 prosenttia alle yksityisen yrittäjän taksan. Sopii epäillä, että kyseessä on harkittu, konsernijohtajan hyväksymä strategia. Tällaisesta toiminnasta on viime päivinä epäilty muitakin valtion yhtiöitä, esimerkkinä olkoon Arctia Shipping. Malisen taustalla on muun muassa Pöyry Oyj: n toimitusjohtajuus ja merkittävä ura UPMKymmenen palveluksessa kansainvälisissä tehtävissä. Siirto valtion yhtiöltä toiselle on sujunut osin kivuliaasti, osin jouheastikin. Konsernijohtaja Heikki Malisen kasvokuva on asetettu mallin kasvojen tilalle kuvaamaan symboolisesti lehden arviota heidän toiminnasta tekstissä mainituissa tilanteissa. Se hoitaa entisen Postin tehtäviä ja laajentaa toimiaan jatkuvasti eritoten kuljetus- ja logistiikka-alalle. Jokin asiassa kuitenkin mättää. Itella on ottanut VRTranspointin vahvimman kilpailuaseen, alihintaan kuljettami- Tämä kuva on manipuloitu. Tänään valtion omistama Itella kilpailee yksityisiä yrittäjiä ulos rajun alihintaisilla kuljetustarjouksilla. Valtion kilpailu yksityisiä, omia veronmaksajiaan vastaan, on tuomittavaa jos se tehdään selkeään alihintaan. KuljetusNet.fi Kaikki logistiikka alan uutiset TUTUSTU HETI!. Muistakin laajennuksista tulevaisuudessa on kantautunut tietoa. Itella on viime vuonna ottanut haltuunsa VR Transpointin kappaletavaralogistiikan. [6] sen, vahvasti käyttöön. Malisen aikana Itellan hyökkäys alihinta peitsenä yksityisyrittäjiä vastaan on koventunut. Jos yrityksellä on monopoli jollain toimintansa alueella, voi se ylihinnoitella tämän alueen ja alihinnoitella muita toimintojaan
I-Shift -vaihteisto – erinomainen ajettavuus ja polttoainetaloudellisuus. Lue kaikki 10 HYVÄÄ SYYTÄ osoitteessa volvotrucks.fi/fe uusi Volvo Fe
Mitenkä sitten eläkepäiviä vietetään. Harrastuksikseen hän mainitsee Golfin (tas.20,6) ja vesijetit. Vieremällä syntyneelle ja nykyään Iisalmessa asuvalle metsä on tuttu näky. Läksiäisiä vietettiin lokakuussa. Markkinointimerkonomin koulutuksen omaava Vidgren on toiminut tehtävässään vuodesta 2008. 9000. Marraskuusa 44 vuotta täyttävä Nurmi aloitti vuonna 1998 silloisen Kiitoliikenne Saari Oy:n ajojärjestelijänä, josta siirtyi terminaalipäällikön ja liikennepäällikön vakanssien kautta tuotantojohtajaksi. Vidgren ei kuitenkaan harrasta vapaa-ajallaan sen kummemin metsästystä tahi puun halailua. Matkapäiviä on kaksi tai kolme viikossa. Metsää varmasti myös näkee aika ajoin metsäkonevalmistajan johtotehtävässä olevana. Uusi harrastus Tuomo lähtee bussiin FORDIN tekniikkaihme Matti S. Nyt tulen viettämään ainakin aluksi aikaa tilausajojen keikkakuskina. Se on frisbee-golf. Nurmen Volvo V70 kertyykin noin 80 000 km vuodessa. sanailee. Vapaa-aikansa Nurmi tunnustaa viettävänsä perheen ja mökkeilyn parissa. Yllättävää on se että Itä-Suomessa ja Kainuussa liikennöivän Suomen Kiitoautot Oy: n toimitusjohtajan koti sijaitsee Turussa. koneen ostanut kanadalainen asiakas tuli Quebecistä tehtaalle vastaanottamaan koneen koko Vieremän henkilökunnalta, jonka päälle oli porukalla syöty kakkukahvit. m.o.t. Mennäänkö Tuomon bussilla. Työura Ponssen palveluksessa Vidgrenillä on tosin pitkä ja siihen kuuluu muun muassa työskentely Ponssen tytäryhtiössä Ruotsissa. Se on mukavaa hommaa, Tuomo paljastaa. Anna-Kaisan hommat siirtyvät pääosiltaan järjestöpäälliköksi nimitetylle Hanna Sepälle. Onnea vaan keikoille – ja leppoisia eläkepäiviä! Matti S. AK lähti, Hanna jatkaa RAHTAREIDEN rautarouva Anna-Kaisa Lehtinen on jäänyt ansaitusti eläkkeelle – ainakin päätoimestaan. - Se on hauska laji, jossa tulee oltua ulkona. Jotain ollaan varmasti tehty oikein kun näinkin paljon koneita ollaan tehty ja lisääkin näyttäisi menevän. - Henkilökohtaisestikin tuntui hienolta. Ihan hyvä vihje kaikille kevyttä liikuntaa hamuaville! SKALissa koulutusasiantuntijana ja muissakin tehtävissä kaikkiaan 37 vuoden aikana työskennellyt Tuomo Heinonen on siirtynyt eläkkeelle 63,5 vuoden iässä. Nurmen lompakosta löytyy yhdistelmäkortti, joten tarvittaessa toimitusjohtaja tarttuu rattiin. Ponsse-metsäkone. Hanna on jo kaikille tuttu Mäntsälän toimipisteen emohahmo, reipasotteinen kolmekymppinen kauppatieteiden maisteri. Rahtareiden 40 vuotta kestänyt menestystarina siis jatkuu – ja hyvä niin!. – Periaatteessa olen toiminut koko ajan samassa talossa, talon nimi on vain vaihtunut. - Hoidettua metsää on kyllä mukava katsella! Anna-Kaisa ja Hanna – rahtarisieluisia! 80 000 km vuodessa SUOMEN DB Schenker –konserniin kuuluvan Suomen Kiitoautot Oy:n toimitusjohtaja Petteri Nurmella on takanaan vakuuttava ura kuljetusalalla. – viikot kuluvat pääosin Kuopiossa tai tien päällä. Metsäkoneiden valmistaja PONSSELAISILLA on ollut aihetta juhlaan, sillä metsäkoneita tekevän yrityksen Vieremän tehtaalta valmistui 9000. AK on tehnyt mahtavan työn paitsi Rahtarit ry:n myös suomalaisen ammattiliikenteen ja liikenteen turvallisuuden hyväksi heinäkuusta 1977 alkaneella toimikaudellaan. Ponssen myynti- ja markkinointijohtajana sekä toimitusjohtajan varamiehenä toimiva Jarmo Vidgren kuvaili virstanpylvään aiheuttamia tunnelmia mukaviksi. - Minä olen ajanut harrastusluonteisesti bussia jo 90-luvun lopulta. – Sekin puoli on kokeiltu niin että tiedän miltä ajohommat tuntuvat käytännössä. Ja ammattipätevyyskoulutus on yhtä päivää vaille valmis. Kun asun Lahdessa, olen pelannut eniten Mukkulan kentällä, Matti S. Kenttiäkin on jo paljon ja välineet ovat halpoja – itse kiekon saa kympillä. Toimitusjohtajaksi hän siirtyi vuonna 2012. opiskelee frisbeen salaisuuksia. Siitä on syytä kiittää ja kumartaa syvään. Koponen on löytänyt itselleen uuden harrastuksen
TOIMI HE T I! Liikennelentäjäkurssi – ATPL 55 000 € Kurssin hinta sisältää koko koulutuksen, ilman aikaisempaa lentokokemusta. Koulutuskalustona käytämme Cessna 152 & Tecnam P2006T lentokoneita. . Tarjous koskee vain uusia tilaajia. LISÄTIEDOT BF-Lento Oy, Helsinki-Malmin lentoasema, hallintorakennus 3. 2 700 €, eivät sisälly hintaan. krs, 00700 Helsinki Puhelin: 040 731 2000, 040 545 3333 Email: bf-lento@kolumbus.fi. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. TUNNIT 2 NUMEROA 9 Auto, tekniikka ja kuljetus lehteä 90 € Lähetä viesti ATK 2 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. BF-Lento kouluttaa yhteistyökumppaninsa kanssa Sinut liikennelentäjäksi. Tilaus alkaa marraskuussa ilmestyvästä numerosta ja jatkuu kestotilauksena. 0€ a int nh u l lve Pa PPL-A (yksityislentäjän lupakirja) 47 h NF-A (yölentokelpuutus) 6h ATPL teoriakurssi 585 / 70 h PIC (päällikkötunnit) 105 h Monimoottorikelpuutus (MEP (L)) 6h MEP (L) koe 1,5 h IR Simulaattoritunnit (FNTP II) 40 h IR (Tecnam P2006T) 15 h CPL (5h Tecnam P2006T+ 15h Cessna 150/152) 20 h CPL/IR koe 2h YHTEENSÄ 242,5 H Lentokoneella Tecnam P2006T monimoottori Cessna 150/152 FNTP II 202,5 h 29,5 h 173 h 40 h Lentokokeet, ATPL-tenttimaksut, viranomaismaksut n. SYYSTARJOUS PIMEISIIN ILTOIHIN! Hinta sisältää alv:n
kaasuautojen tankkausasema. Joutsan kunnan taksilupien enimmäismäärä on 19. Tilastot löytyvät Tullin nettisivulta. BT Movit – mallisto on varustettu kuljettajan tason tunnistuksella varmistaen kuljettajan turvallisen ajoasennon. Keski-Suomen ELY-keskus on myöntänyt lisäksi yhden uuden taksiluvan Laukaaseen. Uusia taksilupia PK-seudulla luotetaan kitkarenkaisiin TUOREEN Continental Rengas Oy:n YouGov Finlandin tilaaman tutkimuksen mukaan rengasvalinta Suomessa menee alueittain. Pääkaupunkiseudulla neljäsosa autoilijasta on päätynyt nastattomiin talvirenkaisiin, mikä on selkeästi muuta maata enemmän. Maksiminopeutta on nostettu nopeuteen 12 km/t nopean ja tehokkaan keräilyn mahdollistamiseksi. Helsingin liikenneturvallisuusyhdistys ry on perustettu vuonna 1989 tekemään paikallista liikenneturvallisuustyötä. uutiset Uusi rengas kevyihin kuorma-autoihin MICHELIN tuo markkinoille uuden 17.5-tuumaisen MICHELIN X® MULTI™ D -renkaan ohjaaville akseleille. Kuva: Gasum Oy Gasumille tankkausasema Helsingin Hermanniin HELSINGIN Hermanniin on avattu Gasumin tankkausasema, josta voi tankata maa- ja biokaasua liikennekäyttöön. Kyseisestä kiintiöstä 29 lupaa on henkilöautolle ja 2 esteettömälle henkilöautolle. Seuraava hakuaika Joutsaan päättyy 28.2.2014 ja Laukaaseen 31.3.2014. Mutta mitä etelämpänä asuu, sitä todennäköisemmin saattaa harkita vaihtoehtona myös kitkarenkaita. Tilastoaineisto kootaan Tullin omista tilastoista sekä tiedoista, jotka saadaan Liikennevirastolta, Rajavartiolaitokselta ja VR-Transpointilta. Joutsan ja Laukaan uusia taksilupahakemuksia käsitellään kaksi kertaa vuodessa. Toimintaa rahoittaa suurelta osin Helsingin kaupunki ja yhteistyötä tehdään Helsingin kaupungin eri hallintokuntien, poliisin, Liikenneturvan ja lukuisten jäsenyhdistysten kanssa. ja Suomen 20. Koko maassa suosituimmat renkaat ovat edelleen nastarenkaat. MICHELIN X® MULTI™ D -rengas on suunniteltu ja kehitetty Michelinin tutkimus- ja tuotekehityskeskuksessa Clermont-Ferrandissa, Ranskassa, ja sen valmistus tapahtuu Michelinin uusinta teknologiaa edustavassa Karlsruhen tehtaassa Saksassa. Kyseisestä kiintiöstä 17 lupaa on henkilöautolle ja 2 esteettömälle henkilöautolle. Hakijoita oli kolme. Liikenne- ja viestintäministeriö on arvioinut, että Suomessa voisi olla vuonna 2020 noin 60 kaasua liikennekäyttöön myyvää tankkausasemaa. Kaasun käytön lisääminen on yksi tapa yltää EU: n asettamiin tavoitteisiin vaihtoehtoisten polttoaineiden liikennekäytön lisäämisessä. Liikenneturvallisuuspalkinto myönnetään ansiokkaasta toiminnasta liikenneturvallisuuden hyväksi. ”Vahvistamalla luonnonkaasun tankkausverkostoa parannamme kaasuautoilun mahdollisuuksia Suomessa ja kehitämme samalla Euroopan läpi kulkevaa tankkausverkostoa”, Gasumin liikennepalveluiden myyntipäällikkö Petri Michelsson sanoo. Vetotrukin eteen on lisätty LEDvalot näkyvyyden ja turvallisuuden lisäämiseksi. KESKI-SUOMEN elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus on myöntänyt uusia taksilupia Joutsaan ja Laukaaseen. Liikenneturvallisuusyhdistys palkittiin HELSINGIN liikenneturvallisuusyhdistys ry:lle on myönnetty poliisin liikenneturvallisuuspalkinto. Hakijoita oli kaksi. LYHYESTI Trukkiuutta Toyota Material Handling Europelta Tullilta maarajojen liikennetilasto TOYOTA Material Handling Europe (TMHE) lanseerasi uudistetun BT-Movit N-vetotrukkimalliston joka tuo asiakkaille entistä enemmän etuja. TULLI julkaisi uudet maantie- ja rautatieliikenteestä kertovat tilastot. Tilastoihin on koottu raskaan liikenteen, henkilöliikenteen, matkustajamäärien ja rautatieliikenteen lukuja kaikilta Suomen maarajan rajanylityspaikoilta. Gasumin tavoitteena on nostaa asemien määrää jatkossakin. Uudet taksiluvat on myönnetty ELYkeskuksen 27.11.2012 antaman kiintiöpäätöksen puitteissa. Laukaan kunnan taksilupien enimmäismäärä on 31. [ 10 ]. Hermannin asema on Gasumin 17. Rengas on tarkoitettu enimmäispainoltaan 16 tonnin kuorma-autoihin
Kansainväliseen Mitsubishi Nichiyu Forklift konserniin kuuluva suomalainen Rocla toimittaa Itellan kaikkiin toimintamaihin trukit CAT-merkkisinä. - Koskaan ennen ei Renault Trucks ole ollut Suomessa näin vakaalla pohjalla, sanoi Erkki Evilä viitaten Renaultin Trucksin vahvaan rooliin osana globaalia Volvo Groupia. Julkistustilaisuudessa Renault Trucks Finlandin myyntipäällikkö Erkki Evilä korosti, ettei kyseessä ole pelkästääm uuden kuorma-auton esittely. Rocla kehittää ja valmistaa trukit Suomessa Järvenpäässä, mikä mahdollistaa Itellalle joustavat toimitukset. Scanialta uusi moottori kaupunkibusseihin MacGregorille jättitilaus SCANIA esitteli Busworld 2013 -näyttelyssä uuden 6-sylinterisen, tilavuudeltaan 7-litraisen moottorin joka on tarkoitettu kaupunkiliikenteen linja-autoihin. Laite antaa käyttöjännitteen lähettimille ja näyttää mittaustiedot omalla näytöllään. Mittaustiedot ovat ladattavissa PC:lle ja käsiteltävissä mukana toimitettavan HMGWIN-ohjelmiston avulla. Entiseen telakkahalliin rakennetussa näyttelyssä oli katto korkealla ja seinät leveällä. Suomessa Itellan huoltokumppanina on toiminut jo usean vuoden ajan Rocla. CARGOTECIIN kuuluva MacGregor on saanut arvoltaan noin 37 miljoonan euron tilauksen 45 sähkökäyttöisen vinssin toimittamisesta Hyundai Samho Heavy Industries Co., Ltd:lle Etelä-Koreaan. [ 11 ]. Fordin mukaan tämä lisää tuotannon tehokkuutta ja tarjoaa asiakkaille heidän toivomansa ominaisuudet, polttoainetaloudellisuuden ja älykkäät teknologiat kaikkialla maailmassa. Teholtaan 280-hevosvoimainen moottori mahdollistaa voimalinjan muiden komponenttien mitoittamisen siten, että painonsäästöä voidaan saavuttaa Scanian 9-litraisiin moottoreihin verrattuna noin 500 kiloa. Sopimuksen piiriin kuuluvat Suomen lisäksi kaikki Itellan toimintamaat. Nykyään Fordin ajoneuvoissa käytetään 15 eri alustaa. Yhtiö jatkaa perustajansa innovaation perinteitä käyttöön ottamalla uusia tekniikoita tehtaissaan. Alus on suunniteltu omistajansa laivanrakennustoiminnan ja kansainvälisillä vesillä tehtävien offshore-nostooperaatioiden tukemiseen. lokakuuta tuli kuluneeksi 100 vuotta siitä, kun Ford Motor Company kehitti Henry Fordin johdolla liukuhihnan kokoonpanolinjalle. Vinssit asennetaan Hyundai Heavy Industriesin 10 000 tonnin raskasnostoalukseen. Roclan trukit Itellalle Ford juhlii liukuhihnan 100-vuotista taivalta MAANANTAINA 7. Aiemmin trukkien huolto on järjestetty maakohtaisin sopimuksin tai tehty itse. Mittausjaksoja voidaan tallentaa laitteen omaan muistiin, myöhempää käsittelyä varten. LUE PÄIVITTÄIN AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Renaultit valokeilassa RAHTILIIKENTEEN Renault Trucks T–mallisto sekä jakeluliikenteen Renault Trucks D-mallisto saivat Suomen virallisen ensiesittelynä Helsingin Hernesaarenrannassa, entiseen telakkahalliin rakennetussa näyttelyssä. ITELLALLA on yli 2 000 trukin kalusto, joka on pääosin hankittu konsernin omistukseen. Mittalaiteuutuus HYDAC HMG-3010 on käsimittalaite, johon voidaan kytkeä suoraan kiinni esimerkiksi paine, lämpötila- ja virtauslähettimiä. Fordin tavoitteena on, että vuonna 2017 lähes kaikki sen ajoneuvot perustuvat jollekin yhdeksästä perusalustasta. Renault Trucks T ja D malliston myynti on käynnistynyt ja ensimmäiset autot toimitetaan asiakkaille alkuvuodesta. Myöhemmin ensi vuonna mallisto täydentyy myös kevyemmän luokan D 2m jakeluautomallistolla (3,5t – 7,5t). Nyt yhteistyötä laajennetaan koskemaan myös kalustonhankintaa samalla kun hankintamallia muutetaan omistuksesta leasingiin. - Tarjoamme asiakkaillemme kokonaispalvelun, johon kuuluu itse auton lisäksi oma huoltoverkosto, kuljetusyrityksen kaikkiin kulueriin vaikuttavat monipuoliset ajoneuvon hallintajärjestelmät sekä koulutus- ja rahoituspalvelut. HMG 3010 on nyt mahdollista kytkeä erillinen CAN –väyläadapteri, jonka avulla voidaan lukea samaan mittaustiedostoon analogisten mittausten lisäksi esimerkiksi dieselmoottorin ohjaus- ja mittaustietoja
Katettujen puoliperävaunujen kysyntä on kasvanut koko Euroopan alueella. LYHYESTI Ilmainen palvelu liikenneluvan tarkistamiseen Uusi Toyota Traigo 80 EU:n liikenteenharjoittaja-asetuksen (1071/2009) 16 artiklassa säädetään kansallisesta sähköisestä maantiekuljetusyritysten rekisteristä, jota kunkin jäsenvaltion on ylläpidettävä. Lopputuloksena on parantunut suorituskyky ja kulumiskestävyys. joulukuuta alkaen. Moottori on sama kuin 2,0 litran etuvetoversiossa, mutta ilman Start&Stop -järjestelmää. Trukista löytyy muun muassa Toyotan aktiivinen ajonvakautusjärjestelmä (SAS) sekä kuljettajan mukavuutta parantava säädettävä ORS-järjestelmä, johon kuuluvat selän sivutuet ja ristiselän tuki sekä säädettävä ohjauspylväs. [ 12 ]. UUSI Toyota Traigo 80 2-3,5 tonnin mallisto täydentää Toyota Traigo-sähkövastapainotrukkien mallisarjan, joka koostuu lisäksi suosituista 24v ja 48v malleista. Suuresta kysynnästä johtuen valmistaja palkkaa noin 150 uutta henkilöä perävaunujen valmistukseen. päivä pidetyssä TransEco –tutkimusprojektin päättöseminaarissa käytiin mielenkiintoinen panelikeskustelu aiheesta: Autot, niiden päästöt ja polttoaineet – Olemmeko oikealla uralla. St1:n pääomistaja Mika Anttonen ehdottaa päättäjille realismikoulutusta ”Suomen toimilla ei ole mitään merkitystä globaalisella tasolla” Otetaan esimerkiksi rikkidirektiivi. Keskustelua herätti mm. Se tarkoittaisi käytännössä 150 000 vanhan auton korvaamista vähäpäästöisemmällä autolla joka vuosi. Uusi RAV4 saapuu Suomeen vuoden 2014 tammikuussa. Parkkosen mukaan Suomea ja Norjaa ei pidä mennä vertailemaan tässä asiassa. Autotuojat ry:n Tero Kallion mukaan autot romutetaan Suomessa keskimäärin 20,4 vuoden ikäisinä, kun EU:n keskiarvo on 15-vuotta. mahdollisuus seurata Norjan mallia sähköautojen verohelpotuksissa. Norja on rikas öljyvaltio, jolla on resussit nykyisen kaltaiseen, sähköautojen käyttöä suosivaan politiikkaan. Samassa ajassa polttomoottoriauto tuo noin 18 000 euroa. Lisää väkeä töihin SAKSALAINEN perävaunuvalmistaja Schmitz Cargobull ilmoitti palkkaavansa lisää henkilöstöä Vredenissä sijaitsevaan tehtaaseensa. Keskusteluissa käytiin läpi nykyiset tavoitteet ja niiden toteutuminen tähän mennessä, sekä ennusteet tulevasta. uutiset St1 Anttonen: Suomen toimilla ei merkitystä LOKAKUUN 10. Jäsenvaltion on tallennettava kansalliseen rekisteriinsä ainakin asetuksessa mainitut tiedot kaikista niistä yrityksistä, joille toimivaltainen lupaviranomainen on myöntänyt luvan harjoittaa maantieliikenteen harjoittajan ammattia. Uudessa R168PLUS-renkaassa on käytössä uusin kumiseostekniikka, jossa hyödynnetään vahvikeaineita. Afrikkaan! ”Arabit laskevat tarvittaessa polttoöljyn hinnan niin alas että muilla energioilla ei ole mitään sanaa markkinoilla. BRIDGESTONE tuo markkinoille uuden perävaunuihin tarkoitetun R168PLUS-renkaan. Keskusteluun osallistuneen Liikenne- ja viestintäministeriön Liikenneneuvos Saara Jääskeläisen mukaan autokannan tulisi uudistua 7 % vuositahtia, jotta päästäisiin Suomen itselleen asettamaan 2020 ilmastotavoitteeseen. Yläosan leveä vyö suojaa rengasta tehokkaasti, minkä lisäksi erikoissuunniteltu pintakuvio ehkäisee kivien takertumisen renkaaseen. R168PLUS-malli koossa 385/65R22.5 on saatavilla ensiasennusrenkaana ja jälkimarkkinoilla 1. Mihin häviää nykyiset polttoaineet direktiivin astuttua voimaan. Yksi sähköauto tuo 10 vuodessa valtiolle noin 3700 euroa. 2,0 litran D-4D turbodieselin saa nyt nelivetoversiona, jonka CO2-päästöt ovat 136 g/km. – Vanhempaa kalustoa ei löydy kuin Balkanin maista! Panelistit ottivat osittain kantaa myös tiemaksukeskusteluun Kansanedustaja Oras Tynkkynen nosti päästöperustaisen käyttömaksun mahdollisuuden esille. Koita siinä sitten myydä aurinkopaneleita sähköautoihin!” Ainoa tie on tukeutua biopolttoaineisiin, niiden osuus on tällä hetkellä noin 4 % globaalista kulutuksesta. Keskustelu pysähtyi kuitenkin jo alkumetreillä Valtiovarainministeriön neuvottelevan virkamiehen Leo Parkkosen lausumaan ”Perustuslaki ei anna mahdollisuutta tienkäyttömaksujen käyttöönottoon” Lisäksi arviotiin sähköautojen tulevaisuutta maassamme ja niiden ympäristövaikutuksia. Uutta Bridgestonelta Toyota mallisto laajenee TOYOTAN RAV4-mallisto laajenee ja saa uuden voimanlähteen nelivetovalikoimaan. Suomen nykyinen autoverotus on rakennettu sähköautoja suosivaksi
Nyt ei ole väliä, oli lama tai ei. Asiakas pitäköön tai hukatkoon itse. Jos trukkiin valitaan kuljetustaso, se soveltuu myös tavaroiden kuljettamiseen. Ajopiirturirikkomuksia sekä ajo- ja lepoaikarikkomuksia kirjattiin yhteensä 349 kuljettajalle. Tuliterä- kuormalavoja jätetään asiakkaalle ilman palautusvaatimusta. Eihän se näin voi jatkua! Trukkiuutuus Jungheinrichiltä TISPOLin valvontaviikon tulokset JUNGHEINRICH esitteli uuden sisä- ja ulkokäyttöön erityisesti henkilökuljetusta sekä pitkiä kuljetusmatkoja varten suunnitellun EPS 110 -vetotrukin. Valmistelun edetessä Tulli tiedottaa erikseen UCC:n täytäntöönpanoon liittyviä sähköisiä järjestelmiä koskevista suunnitelmista. Scanian oma Eco-roll tulee jat- kossa vakiovarusteeksi Scanian Euro 6 -moottorilla, kaksi polkimisella Scania Opticruise-vaihteistolla ja ennakoivalla Active Prediction vakionopeudensäätimellä varustettuihin kaukoliikenneautoihin. ”Uudella vetotrukilla pitkät kuljetukset esimerkiksi lentokentillä sekä messu- ja tehdashalleissa hoituvat tehokkaasti”, Jungheinrichin vetotrukeista vastaava tuotepäällikkö Oliver Rosenthal kertoo. Unionin tullikoodeksi julki EUROOPAN unionin neuvoston 27.9.2013 hyväksymä unionin tullikoodeksi (UCC) on julkaistu EU:n virallisessa lehdessä EUR-Lex: EUVL 269 L, 10.10.2013 Hyväksyminen ja julkaisu eivät aiheuta välittömiä muutoksia Tullin asiakkaille, koska unionin tullikoodeksia ja sen soveltami- seksi välttämättömiä säädöksiä, jotka ovat työn alla, aletaan soveltaa vasta 1.6.2016. Usein meneekin vanttera, tuliterä uusi lauta takkapuuksi. Kun se jätetään asiakkaalle tavaran myötä, asiakas sen myös maksaa! Vielä 8o- ja 90-luvuilla VR/FIN- sekä Eurolavoista oltiin tarkkoja. [ 13 ]. Puutteellisesta kuorman varmistuksesta tuli seuraamuksia 57 ajoneuvon kuljettajalle. Suomessa ei olla köyhiä eikä kipeitä - lama tai ei. Aina tulee uutta. Kuuden ajoneuvon liikennöinti piti keskeyttää kokonaan. Tavarantoimituksissa haluttiin takaisin yhtä monta kuin oli edellisessä toimituksessa annettu. EU:n tuleva rikkipäästörajoitus nostaa merikuljetusten kustannuksia merkittävästi. Liian raskas kaasujalka oli 25 kuljettajalla ja ajo-oikeudettomia kuljettajia tavattiin kymmenen. Eco-roll rullaus-toiminto Scanioihin VOLVON ja Mercedes-Benzin raskaissa kaukoliikenneautoissa käyttämän rullaustoiminnon tuomat edut polttoainetalouteen on nyt havaittu hyviksi myös Scanian leirissä. LUE PÄIVITTÄIN AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Rikkidirektiivi tulee, oletko valmis. Tai kaatopaikoilla hakkeeksi ja puruksi. Kerran käytetyt, tuoreuttaan paistavat vankat kuljetuslavat muodostavat mahtavia kasoja kaatopaikoilla. VALVONTAVIIKON aikana poliisi tarkasti Suomessa yhteensä 1 944 raskaan liikenteen ajoneuvoa, joista 364 oli ulkomaalaisia. Siihen saakka sovelletaan nykyistä tullikoodeksia ja sen soveltamisasetusta. Lava maksaa 10-15 euroa. Niitä varastetaan Iso-Britanniassa, Italiassa, Ranskassa ja Espanjassa jo siinä määrin, että sekä kansalliset poliisivoimat että Europol onn joutunut valjastamaan erikoisryhmiä paljastamaan järjestäytyneet rikollisryhmät. Siksi lyhin reitti Suomesta Keski-Eurooppaan tuo jatkossa huomattavan kilpailuedun. www.portofhanko.fi www.hangostevedoring.fi www.victorek.fi EURO- JA FIN-LAVAT MAFIA VARASTAA, SUOMI TUHLAA EUROLAVOISTA on kehittynyt valtava bisnes koko Euroopassa. Trukin vetokuorma on 1 000 kiloa. Ota yhteyttä meihin jo nyt
Rovaniemeläinen Matti Latva aloittaa Carsportin palveluksessa 8.11. Helsingin bussiliikenne halusi päästä käsiksi tarkkaan, autokohtaiseen, linjakohtaiseen ja kuljettajakohtaiseen tietoon, miten yhtiön kalustoa Helsingissä käytetään. uutiset LUE PÄIVITTÄIN AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Nimityksiä NAANTALIN SATAMA PALVELEE KTM Samuli Jussila (33) on nimitetty Suomen Kaukokiito Oy:n Business Controlleriksi ja johtoryhmän jäseneksi 1.10.2013 alkaen. [ 14 ]. Valtuuksien saamisen jälkeen Trafi valmistelisi kaikki tie-, rautatie-, ilmailu ja meriliikenteen VAK-kuljetuksia koskevat teknisluonteiset määräykset. Palkinto myönnettiin ensimmäistä kertaa yhtiölle. LYHYESTI Airbus palkittiin panoksesta Euroopan taloudelle Bandagilta uusi pintamalli AIRBUS on saanut palkinnon panoksestaan Euroopan taloudelle ja yhdistymiselle Saksan aikakauslehtikustantajien liitolta (VDZ). Jussila siirtyy tehtävään Finnair Oyj:ltä, mistä hänellä on useamman vuoden kokemus Business Controller tehtävistä sekä konserniraportoinnista. Convex Block -rakenne pienentää kuviopalojen reunoihin kohdistuvaa rasitusta ja vähentää kanta- ja varvaskulumista huomattavasti. Palkinnon ojensi Euroopan unionin energiakomissaari Günther Oettinger Airbusin toimitusjohtajalle Günter Butschekille Berliinissä. Selvityksen on tarkoitus valmistua vuoden 2014 aikana. Voimassa olevat säännökset on annettu liikenne- ja viestintäministeriön asetuksina. Aiempiin palkinnonsaajiin kuuluu muun muassa Euroopan komission puheenjohtaja José Manuel Barroso. Matti Latva VAK Trafin vastuulle HALLITUS esittää, että vaarallisten aineiden kuljetuksia koskevaa norminantovaltaa annettaisiin nykyistä laajemmin Liikenteen turvallisuusviraston vastuulle. 044 733 4550 (liikennepäivystys) | www.portofnaantali.fi Meriliikenteen päästöt selvitykseen Helsingille ratkaisu joukkoliikenteen kehittämiseen LIIKENNE- ja viestintäministeriön hallinnonalaan kuuluva Ilmatieteen laitos on mukana yhteenliittymässä, jonka tehtävänä on Kansainvälisen merenkulkujärjestön (IMO) meriliikenteen kasvihuonekaasujen päästöraportin päivittäminen. Esityksen mukaan Trafille myönnettäisiin valtuudet antaa myös tie- ja rautatiekuljetuksia koskevia turvallisuusmääräyksiä. Matti on toiminut viimeiset vajaat kymmenen vuotta Tamlansin tuotepäällikkönä vastuualueenaan tilataksit ja pienoislinja-autot. HELSINGIN Bussiliikenne Oy on ottanut käyttöön teknologiaratkaisun, jossa yhdistetään antureiden ajoneuvoista välittämää dataa kartta- ja paikkatietoon sekä kuljettajakoulutusten suunnitteluun. Samuli Jussila Satamatie 13, 21100 Naantali | puh. Päivitystyössä käytetään muun muassa laivojen automaattisia tunnistamisjärjestelmiä ((AIS ja satelliitti-AIS) sekä pitkän kantaman tunnistamis- ja seurantajärjestelmiä (LRIT). BANDAG M729EVO -pintamallilla on M+S -merkintä ja M-nopeusluokitus (130 km/h). Bandag M729EVO -pintamallia on saatavilla useina leveyksinä, joten sillä voidaan pinnoittaa tässä segmentissä yleisimmin käytetyt rengasrungot. Päivityksellä halutaan saada mahdollisimman tarkkaa ja ajantasaista tietoa meriliikenteen todellisista päästöistä
- Kunnollisin tankkausjärjestelmin varustetulla asemalla tankki täyttyy alle kymmenessä minuutissa. autolle. [ 15 ]. Vaihteistona on joko 16-lovinen manuaali tai Allison automaatti. Yhdellä tankkauksella (172 kg) Stralis kulkee reilun 600 kilometrin matkan. Palaamme aiheeseen myöhemmässä vaiheessa, mahdollisen koeajon merkeissä. LNG FAKTAA NESTEYTETTYÄ maakaasu (LNG) saadaan jäädyttämällä maakaasu ?160 C-asteen lämpötilaan, jolloin se saadaan nestemäiseen olotilaan eli nesteytetyksi maakaasuksi. Nesteytettyä maakaasua voidaan kuljettaa putkiverkoston ulkopuolelle laiva- tai rekkakuljetuksina. ja vääntömomentiksi 1300 Nm / 1200 – 1800 r/min. Palaamme asiaan seuraavassa lehdessä. Stralis LNG:n voimanlähteenä on kuusisylinterinen, tilavuudeltaan 7,8 litran Cursor F2G otto-moottori. Nyt maahan tuotu Stralis LNG on ensimmäinen nesteytettyä maakaasua polttoaineenaan käyttävä kuorma-auto. sempana se laskee polttoainekustannuksia, Ivecon mukaan jopa 13 prosentilla. Yksi tonni LNG:tä vastaa 1 370 m3 maakaasua. Kaasu-Straliksessa on LNG (Liquified Natu- ral Gas) järjestelmän ohessa on myös henkilöautomaailmasta tuttu CNG tekniikka ( Com- pressed Natural Gas ), jossa maakaasu on varastoitu 200 barin paineessa terässäiliöihin. Maakaasu on järkevä ja taloudellinen polttoaine liikennekäytössä, sillä maakaasu palaa puhtaasti ja sen päästötaso on dieseliä alhaisempi. { Iveco Stralis LNG:n erottaa ulkoisesti oikean puoleisesta kaasusäiliöstä. Ensimmäinen kaasutoiminen Daily esiteltiin vuonna 2000 ja Stralis vuonna 2008. Sen parhaaksi tehoksi ilmoitetaan 243 kW (330 hv) / 1750 – 2000 r/min. Mielenkiintoiseksi asian tekee se että maassamme ei ole vielä ainoatakaan tankkauspistettä ko. Teksti, kuvat | Tero Lahtinen I vecolla on pitkät perinteet kaasulla toimivien hyötyajoneuvojen valmistuksesta. Iveco Stralis LNG SUOMEN ENSIMMÄINEN KAASU-STRALIS Iveco on tuonut maahan nesteytettyä maakaasua polttoaineenaan käyttävän Iveco Stralis LNG:n. Kaasu-Straliksista on saatu Euroopassa hyviä kokemuksia. Kaasu syötetään moottoriin perinteiseen tapaan imusarjaan asennettujen monipistesuuttimien kautta noin 11 barin paineella. Taloudellisesti aiempaa edulli- LNG:n tankkauksessa hyödynnetään Formuloista tuttua tekniikkaa. LNG on metaania, jonka oktaaniluku on 130 ja lämpöarvo 13,7 MWh/tn (vrt. LNG on turvallinen polttoaine. Ivecon LNG- ajoneuvoissa nesteytetty maakaasu varastoidaan nestemäisessä muodossa -125 ° C lämpötilassa kryogeeniseen säiliöön. Letkuja tarvitaan tosin yksi nykyistä enemmän, Ivecon Jarmo Mäki näyttää. Säiliöstä nestemäinen kaasu syötetään höyrystimen kautta moottoriin. raskas polttoöljy 11,4 MWh/tn). Käyttökohteissa LNG höyrytetään kaasuksi. Mahdollisen vuodon tapahtuessa LNG höyrystyy välittömästi. Kulutus on kuormasta riippuen 24 – 27 kg/100 km. Pakopuolella on hukkaportillinen turboahdin. Saamiemme tietojen mukaan asiaan on tulossa muutos marraskuun puolivälin tietämillä
Säästöä ei tule, mutta sekä yrittäjät, työntekijät että valtio kärsivät. Sallivat tällaisen kuppauksen ja valuutan viennin ulkomaille. Ja omistajien kokemuksia. Sanokaa mun sanoneen, että mutaa tullaan syömään vielä monessa pirtissä :( VELI-MATTI LAHTINEN KANTA-hämeessä valtion yhtiö maksoi yhden kuljetusyrittäjän verot ja tankattiin autoa valtion kortilla, Sit vaan liksasta otettiin takaisin. Lukijoilta Edellyttämme että mielipiteestä vastaava kirjoittajan yhteystiedot ovat tiedossa. Perustuu tilitoimiston viime vuoden laskelmaan. Velka painaa päälle eikä pysty lopettamaan ja silloin siirretään konkurssia eteenpäin kunnnes loppu tulee. Kiva että KTY-osuus näyttäisi piristyvän. Ajaa piti kuin orja, mutta aina siitä tuli haukut. Hyvä että edes yritti uudestaan. AJATUKSIA KANADASTA LISÄÄ ”Puna-vihersokeudesta” (Atk 8/13). Jotain on tehtävä äkkiä. Osuvat sanat. Sokeritauti tuhoaa silmät, alkoholi tuhoaa terveyden ja reaktiokyvyn, MUOTO MUKAAN VALOIHIN HYVÄ kolumni puna-vihersokeudesta liikennevaloissa (Atk 8/13). Mun työnantaja oli siinä torpparina, ja me saatiin aina mahdottomat ajot. Olen asunut ulkomailla jo 44 v. ASMO ENQVIST KYLLÄ on karmeaa luettavaa, vaikka tienpäällä olen asian jo huomannut hirvittävästä ulkomaisten autojen määrästä. Kuten eipä paljon mansikkapelloilla nykyään suomalaisia näy, miksi siis autonratissa pitäisi. Eikö nämä hanttihommat voisi hoitaa halvemmallakin. PASI MOILANEN KYLLÄ pitää olla umpi sokea byrokraatin, kun syö itseltään sekä uskottavuuden, kannattavuuden että tuottavuuden, mutta umpi----than tätä maata johtaa tällä hetkellä. Henkilökohtaisesti olen ollut löysässä hirressä jo kohta 3 vuotta. TV-tason reunassa on painauma, yhdet ruokapöydän jalat tuli liikaa minkä lisäksi vammoja saanut yöpöytä jätettiin meille ylimääräisenä. Ihminen ei halua olla sairas, ja kun ei mene lääkäriin niin asiat ovat ”jees”. Toivottavasti tähän puututaan ennen kuin on liian myöhäistä! ILKKA OJALEHTO IKÄVÄ kyllä näin se menee, mutta polttoainekustanuksien osuus alkaa olla jo 40%. Mediassa pääministeri ja valtionvarainministeri kertoo miten meidän pitäis kaikkien ottaa vastuuta ja olla huonona aikana yhtä ja olla talkoissa mukana, vaan mitä nämä tekevät itse. Mikä on tullut autoilijoihin kun ei kanneta vastuuta ja hommata ambulanssia eikä poliisia eikä jäädä paikalle. 1955 ammattikortin ja aloin Pohjanmaalla ajaa isämme rekkaa, jatkuen armeijassa panssarivaunua, HKL:n dieselbussia, joh- Tällaista palautetta keräsi nettisivuillamme julkaistu ”Valtio tyrmää omansa” artikkeli. Näin värisokea voisi ehkä helpommin päätellä, minkävärinen liikennevalo on kyseessä. Kuljettaja soitti ensimmäisen noutokerran jälkeen, että ruokapöydän levy on vioittunut, ja voiko muutkin tavarat tuoda kun hän seuraavan kerran käy varastolla ja ottaa ehjän levyn mukaan. Miten on Katainen, ei taida olla rahasta pulaa kun on vara tällaista toimintaa sallia. Pakkohan täällä työttömyyttä on jokaisen yritettävä torjua. Se on suurinta raukkamaisuutta. Erivapaudella sain v. Siis: kuinka monta on ohjauspyörän takana, jolla vakavia silmäsairauksia kuten verkkokalvojen kulumista,toinen silmä täysin sokea, kaihi etenee mutta ei mennä lääkäriin. KYÖSTI OLEN ollut kuljettajana yrityksessä, jossa ajettiin olutta Keravalta Jyväskylään, ja sieltä tietynkokoisia pulloja Poriin, ja sieltä tietyn kokoisia pulloja Keravalle. Mönkijät ja 4x4 autot yleistyy kovaa vauhtia maastotöissä. Mutta ei Lauri Ihalainenkaan sentään pysty yksin työttömyyttä poistamaan, vaikka hyvä mies onkin. Järkyttää kun auto ajaa j-kulkijan tai pyöräilijän päälle ja autoilija jättää uhrin virumaan kadulle ja lähtee pakoon. Kun oli menny kaikki p----elleen ja auto piti saada liikkeelle. JARMO MYKKÄNEN EI Merja Kyllönen ehdi kommentoimaan tai miet- timään kun ministerin auto junnaa 45 km/h mopoauton perässä... ILPO ENG SIIS mitä hittoa. Ymmärän kyllä heitä. Olen huolestunut Suomen ajokulttuurista. SEPPO K. SOILE MARJANEN VÄÄRÄLLÄ TIELLÄ KYLLÄ se on helppoa poliitikkoja mollata (Atk 8/2013). SILLAI se valtio hommat hoitaa... Kävin myös alihankkijana valtion yhtiöllä, missä auto tuotti tappiota n1700 /kk ja vaaditiin meiltä älyt- [ 16 ] JUHANI SALOMAA SUDBURY ON, CANADA. Saako ratinvääntämisestä 3 000€ palkkaa. Firman omat autot läksi aina vajaakuormilla baanalle,ja me torpparit ylitäynnä liian myöhään liikkeelle. Myös meissä kuljetusyrittäjissä on vikaa, koska aina joku ajaa halvemalla. EERO TILLANEN KUN hyvinvointi valtiota Helsingissä luodaan, julkisivuduunarit ne Tallinnasta tuodaan. Kului kaksi viikkoa ja kuorma tuli. mielenterveys ja dementia heikentävät ajokykyä. JÄLLEEN esimerkki kvartaalikapitalismin typeryydestä: Suomi säästää itsensä hengiltä. OSTIMME kalusteita Maskusta. Ja PacTec-messuilta. Tärkeimmät eli värithän eivät muuttuisi miksikään. Ja oppisopimuskin on vanha keksintö. Saadaan rahti halvemmaksi ja vienti nousuun!! ”VILLE JOKUVAA” Osallistu keskusteluun osoitteessa: www.autotekniikka.fi. Tuosta kertyy rahallisesti 300 euron hävikki 1 400 euron ostoksista. Toki tämmönen esitys vaatisi raskaan kansainvälisen koneiston hyväksymistä à la Wienin tieliikennesopimus 1968 – mutta sovittakoon vaikka 10 vuoden siirtymäajasta. ”MASA VAAN” (Toimitus on poistanut eräiden mielipiteiden tekijöiden sukunimen mahdollisten kostotoimien välttämiseksi.) tömyyksiä kaluston suhteen. Olen joissakin yhteyksissä heitellyt ajatusta siitä, että hyödynnettäisiin nykyaikaista led-tekniikkaa ja otettaisiin muoto avuksi: vihreä valo voisi esimerkiksi olla (nykyisen) ympyrän muotoinen, keltainen voisi olla neliö ja punainen kolmio. Niistä lisää! MARTTI KURONEN KAINUU KARE O. Tuntuu ihan käsittämättömältä, ettei valtion virkamiehet ja ministerit ota asiaan kantaa vaan antavat verorahojen valua surutta ulkomaille. Kun pyysi hintaa lisää kehuttiin, että lopeta, kyllä ajajia löytyy. On lääkäreitä, jotka antaa ”preikkiä” että katsotaan ½ vuoden kuluttua. Ulkomaalaiset kuljettajat tervetuloa. Muodon käyttö selventäisi myös tilannetta, jossa liikennevalot ovat vaaka-asennossa. Kansalla ja lukijoilla ei ole pääsyä maan autokuljettajien näkökyvyn raportteihin, joita hallitsee terveysministeriö ja sairaalat sekä silmäerikoislääkärit. VALTIO TYRMÄÄ OMANSA dinautoa ja tässä maassa eläkkeelle asti bussia. Kun sitten onnettomuus tapahtuu liikennevaloissa, molemmat väittää että heillä oli vihreät (joka on täysim mahdotonta). – Ja saahan muodon ilman ledejäkin aikaan; peittävällä mustalla tarralla. HÄVIKKIÄ SYNTYY KIITOS! KIITOS KLB/Tero Lahtiselle mielenkiintoisesta jutusta suuresta suomalaisesta keksinnöstä: Ansio puoliperävaunusta! Tätä ei varmaan kovinkaan moni suomalainen tiennyt! RAIMO SIEVINEN TAMPERE LISÄÄ TYÖKONEISTA! UPEA juttu teillä Maxposta. Joka päivä luen synnyinmaan uutiset
Polttoaineveroon on Kallion mukaan hankalaa tehdä enää korotuksia kun ei tiedetä miten suhtaudutaan ammattiliikenteeseen tai sähköautojen kuluttamaan energiaan. Kukaan ei sano mihin hintaan tämä on tehty. Ilmassa oli ministerin sanojen mukaan tekemisen meininkiä. Bittinikkarit ovat nopeita! Kuka valvoo, ettei harhautuslaitteiden keräämiä tietoja sitten käytetä muuhun rikolliseen toimintaan. Tässä vaiheessa voi epäillä, että julkisuudessa käytävä keskustelu on vain asiantuntemattomien poliitikkojen ja rivikansalaisten mielipidemuokkausta. Seurantaan voi yhdistää myös matkapuhelimen tietoja. Ennen Ollilan julkituloa Autotuojien toimitusjohtaja Tero Kallio kertoi myönteisestä suhtautumisesta kilometripohjaiseen autoveroon. Autokohtaisen laitteen hinta tuskin putoaa alle 500 euron – onhan se rakennettava kosteutta ja tärinää kestäväksi. Yksikään asiasta puhunut ei maininnut sanaakaan tiedon keräämisen hinnasta. Tuleekin olemaan mielenkiintoista nähdä millaisin toimin Valtiovarainministeriö saadaan luopumaan nykyisestä autoverosta. Puhe vaikutti propagandalta. Siihen taidetaan tarvita ydinpommi! Liikenneministeri Merja Kyllönen on vilpittömän ihastunut satelliittipohjaiseen tienkäyttömaksuun. Teksti | Heikki Laurell A utoilun verotuksen siirtoa satelliittipohjaiseen järjestelmään tutkiva Jorma Ollilan työryhmä on työskennellyt vajaan vuoden. Arvovaltaiset henkilöt pitivät puheita. Verotusnäkökulman hän katsoi lisäykseksi olemassa olevaan teknologiaan. Autoiluakatemiassa syleiltiin huomispäivää. Itseohjautuvien robottiautojen hän ennusti olevan laajasti käytössä jo vuonna 2030. Elektroniikkateollisuudelle uusi järjestelmä olisi kultakaivos. Verotusoikeutta ministeriöllä ei ole – se on Valtiovarainministeriön yksinoikeus. Näiden laitteiden kehityksessä miljoona on pikkuraha – käyttökustannuksista nyt puhumattakaan. Jo nyt voi sanoa, että tulossa on kaikkien aikojen katastrofi. Vastausta kokonaan vaille jäi: mihin muuhun kehitteillä olevaa järjestelmää halutaan käyttää, josta nyt ei kerrottu sanallakaan. Julkistetussa muodossa aikaansaannokset vaikuttivat hyvin kevyiltä. Liikenneministeri Merja Kyllönen ylisti liikennepoliittista selontekoa, kehotti kokeilemaan uusia tekniikkalajeja, sanoi epäonnistumisen olevan kokeilussa sallittua. { Jorma Ollila ennakoi autoverotuksen siirtyvän käyttöpohjaiseksi aikaisintaan 2020luvulla. Hintaa voisi epäillä korkeaksi. Päätökset uudesta liikenteen lisäverosta on ilmeisesti kulissien takana tehty. Jorma Ollilan työryhmän aikaansaannokset SUURI KUSETUS jälkikäteen täysin automaattisesti. Verolaitteiston harhauttamiseen soveltuvasta tekniikasta ei siitäkään puhuttu. Jorma Ollila hämmästeli tavaraliikenteen elektronisia seurantajärjestelmiä ja kertoi esimerkkinään omien huonekalujensa kuljetuksesta Suomesta ulkomaille seitsemän vuotta sitten. Suuressa osassa ammattiajossa olevista autoista tiedonkeruujärjestelmä on jo vakiovarusteena. Jorma Ollila kertoi Vaikuttajien Autoiluakatemiassa väliaikatietoja liikenteen elektronista ohjausta ja tiemaksuja koskettelevan työryhmän puuhista. Itse elektroninen osa voi olla 10-30 euron hintainen mutta se tarvitsee ympärilleen kuoret, näytön, näppäimet ja paljon muuta. Valtio tarvitsee rahaa ja sitä on kerättävä kansalta. Tietosuojavaltuutettu Reijo Aarnio viittasi arkipäivään omassa osiossaan muistuttamalla EU:n tietosuojadirektiivistä numero 95/46/ EX. Ilmapiiri oli myönteinen. Mitä opittiin. Ammattiliikenteelle on hyvinkin helppoa järjestää oma, erillinen palautusjärjestelmä. Sitäkin tulee saataville jos laitteisto otetaan käyttöön. Tiedon hallitseminen tarvitsee omia laitteitaan ja osaavia ihmisiä. Tulokset kerrotaan virallisesti ulos joulukuun 16 päivänä. Avoimia kysymyksiä on todella paljon. Totuuksia Neuvostoliiton malliin. Liikenneministeriölle seurantajärjestelmä antaisi mahdollisuuksia autoilija kurittamiseen muun muassa jälkikäteen annettavilla sakoilla. Liikenteeseen tulevaa internetiä hän piti seuraavana mullistuksena (on jo!). Autokaupan näkökulmasta uusi järjestelmä olisi ehkä hyväkin – kauppias voisi ainakin haaveilla alhaisista uusien autojen myyntihinnoista. Tämän päivän tietojärjestelmät pystyvät keräämään lähes mitä tahansa tietoa uskomattoman paljon. Jos ajoneuvoa seurataan satelliittipohjaisesti, tallentuu samalla esimerkiksi ajoreitti, nopeudet ja pysäköinnit. Ja autoilijoitahan voi kusettaa mielin määrin – se on tehty jo ennenkin. Puhe polttoaineverotukseen liittyvästä tienkäyttömaksusta ja sen mahdottomuudesta on silkkaa silmänlumetta. Tiedotustilaisuudessa ei VVM:lle annettu puhemahdollisuutta. Tieto seurantalaitteen hinnasta on harhaanjohtava. - Mahdollistahan kaikki toki on, sanoi Aarnio epäilevänä. Hän myös epäili, että juna on jo mennyt järjestelmän suhteen hänen näkökulmastaan katsottuna. Jorma Ollilan työryhmä on saanut tämän tiedon pohjalla kerätyksi tietoa ja ajatuksia. Sähköautot eivät ole ongelma – maassamme rekisterissä olevat sähköautot voi verottaa erikseen yhden työntekijän voimin parissa päivässä. Häneltä on jäänyt ilmeisesti huomaamatta, että Liikenneministeriöllä ei Suomessa ole verotusoikeutta. Jos auton omistaja on esimerkiksi mökillä, voidaan kotiin murtautua huoletta! Kukaan ei puhu sanallakaan siitä, mitä tapahtuu vanhoille, verotetuille autoille jos uusiin tulee seurantapohjainen vero. Verojen keruuseen tarvittavan laitteiston hinnaksi hän arvioi 10-30 euroa – se on Ollilan mukaan vain ”chipsi”. Mitä sitten jätettiin kokonaan kertomatta. Tämä antaa mahdollisuuden sakottaa esimerkiksi nopeusrajoituksen ylityksestä [ 17 ]. Parhaassa tapauksessa tuotekehitys tehtäisiin veronmaksajien rahoilla ja laitteiden avulla rahastettaisiin vielä lisää. Raaka todellisuus jäi kertomatta. Sen jälkeen hän maalaili elektroniikan mahdollisuuksia autoilijan palveluna pääasianaan navigoinnin muutostilanteesta: ”aiemmin kerrottiin missä olet, nyt kerrotaan mitä muuta siellä on”
Se pitää ajatukset kirkkaina. Töitä siis riittää ensihätään! Valiokunnan ainoa suomalaisjäsen on Petri Sarvamaa. - Täällä olen oppinut paljon. Sarvamaa oli kokoomuksen ehdokkaana vuoden 2009 eurovaaleissa sijoittuen toiselle varasijalle Risto E.J.Penttilän jälkeen. Se motivoi ja on Suomen etu, Petri Sarvamaa paljastaa.. On tärkeää, että on ahkera, silloin saa aika lyhyessä ajassa arvostusta ja vaikutusmahdollisuuksia. Vuosina 2012–2013 Sarvamaa on toiminut parlamentin pääneuvottelijana eräissä lentoliikennesopimuksissa ja EU:n erillisvirastojen vuoden 2012 vastuuvapausmietinnöissä. Näiden lisäksi hän on pääneuvottelija myös useissa parlamenttiryhmänsä lausunnoissa ja mietinnöissä. tentti Petri Sarvamaa - Mepin työpäivät ovat usein 14-16 tuntisia. Moni muistaa hänet television A-Studion terävänä toimittajana ja Ylen kirjeenvaihtajana Washingtonissa. Hänellä oli merkittävä rooli muun muassa tuoreimmassa Suomelle myönteisessä maatalousratkaisussa. Hän nousi Euroopan parlamenttiin maaliskuussa 2012 Ville Itälän siirryttyä Euroopan tilintarkastustuomioistuimen jäseneksi ja Penttilän luovuttua hänelle vapautuneesta paikasta. Se on tiukka paperi, jota ei voi sellaisenaan hyväksyä. Kokoomusta edustava 53 vuotias Sarvamaa on taustaltaan journalisti. Teksti | Heikki Laurell L iikenteestä ja matkailusta vastaavan TRAN-valiokunnan toimivaltaan kuuluvat yhteisen rautatie-, maantie-, sisävesi, meri- ja lentoliikennepolitiikan kehittäminen, erityisesti liikenteeseen Euroopan unionissa sovellettavat yhteiset säännöt, Euroopan laajuisten verkkojen perustaminen ja kehittäminen liikenteen infrastruktuurien alalla, liikennepalvelujen tarjoaminen ja [ 18 ] suhteet kolmansiin maihin liikenneasioissa, liikenneturvallisuus, suhteet kansainvälisiin liikennejärjestöihin, postipalvelut ja matkailu. Mies on ollut ahkera – 1,5 vuoden meppiaikana hänellä on ollut jo yli 70 neuvottelutehtävää. Parlamentissa Sarvamaan luottamustehtäviä ovat jäsenyys talousarvion valvontavaliokunnassa, liikenne- ja matkailuvaliokunnassa sekä EU:n ja Venäjän parlamentaarisen yhteistyövaliokunnan valtuuskunnas- sa. Hän toimii varajäsenenä maatalouden ja maaseudun kehittämisen valiokunnassa sekä suhteista Yhdysvaltoihin vastaavassa valtuuskunnassa. Suomalaisittain tarkasteltuna Sarvamaan tärkeimmät työskentelyalueet ovat liikenne ja maatalous. Aina ei ymmärretä, miten paljon meppi pystyy oikeasti vaikuttamaan täällä käsiteltävien asioiden lopputuloksiin, sanoo Petri Sarvamaa. Euroopan Parlamentin jäsen Petri Sarvamaa ”TIUKKOJA EHDOTUKSIA, NYT TAISTELLAAN!” Euroopan Parlamentin liikenteestä vastaavan TRAN-valiokunnan ainoa suomalaisjäsen Petri Sarvamaa on juuri saanut käsiinsä uuden ehdotuksen tavaraliikenteen tulevaisuudesta. Sen jälkeen on hyvä vetää tuulipuku niskaan ja lähteä lenkille
Se on tiukka paperi. More info: www.tallinksilja.com cargo.booking@tallinksilja.com tel. Nyt on aika tunnustella muiden jäsenmaiden mielikuvia esityksestä ja miettiä asioita Suomen kannalta. Jos esimerkiksi ajoneuvoyhdistelmienkokoa kasvatettaisiin skandinaavisiin mittoihin, heräisi pelko, että maantieliikenteen osuus kasvaisi nykyisestä. Kaksi on itävaltalaisen esitys – siellä ilmeisesti pelätään ulkomaisten rikkovan teitä raskailla ajoneuvoilla. Esityksessä halutaan tiukentaa ylikuormamaksuja. ATK: Miten kuljetusten arvioidaan kehittyvän EU:n alueella lähitulevaisuudessa. Se on tehnyt kansallisen tulkinnan direktiivistä, määräykset eivät ole tulleet Brysselistä. Sitten tulee tehdä muutosesityksiä sellaisessa muodossa ja sellaisin keinoin, että ne myös menevät läpi! Toiminta-aikaa on jou- ATK: Mitä tulee tapahtumaan kabotaasiliikenteelle lähitulevaisuudessa. Sarvamaa: Ei EU niitä määrää. ATK: Kuljettajia koskevat niin kutsutut direktiivikoulutukset ovat eri maissa erilaisia. +358 9 180 41 facebook.com/TallinkSiljaCargo Hetki lyö ATK: Mitä sitten liikennettä koskevissa asioissa EU-parlamentissa nyt tapahtuu. Lukuja on niin paljon, että niiden uskottavuus kärsii. Aika ei yksinkertaisesti riitä ennen kevään 2014 eurovaaleja. Hän on tiukkalinjainen – esimerkiksi kevyisiin tavara-autoihin halutaan tulevaisuudessa oma järjestelmä joka valvoo ylikuormia! lukuuhun saakka. Sarvamaa: Asia on kesken. Esityksessä käydään läpi myös vaihtoehtoisia polttoaineita käyttävien ajoneuvojen määritelmiä, näkyvyysseikkoja eli kuljettajan paikalta katsottavissa olevia sokeita pisteitä, törmäyssuojatekniikkaa, jossa halutaan lisää törmäysenergiaa absorboivia elementtejä ja paljon muuta. ATK: Raskaan kaluston ilmanvastuksen vähentäminen on ollut puheenaiheena. +358 203 74266 –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– cargo.sales@tallinksilja.com tel. Suomessa ne ovat aika rankkoja. Siinä muun muassa esitetään pitkien ajoneuvoyhdistelmien kieltämistä kansainvälisessä liikenteessä. Muista ajatuksista kannattaa tuoda esiin ajoneuvoon asennettavat tietokonepohjaiset painin mittauslaitteet, joita esitys suunnittelee jo kevyisiin N2 luokan autoihinkin. Asiaa pitää kysyä Liikenne- ja viestintäministeriöstä. Tämä on seuraavan komission asia. Mitä tässä asiassa tapahtuu. Rautatiet, maantiekuljetukset ja vesiliikenne esittävät kukin omiaan. Ilmanohjaimet on suunniteltava sellaisiksi, etteivät ne aiheuta lisäkustannuksia esimerkiksi lauttamaksuihin. Sarvamaa: Ei todennäköisesti mitään tämän parlamentin aikana. Komission alkuperäinen ajatus liikkui viidessä prosentissa. ATK: Mitä suomalainen kuljetusyrittäjä voi oppia EU:n toimista kehittäessään omaa liiketoimintaansa. Turku Kapellskär Mariehamn Helsinki Tallinn Paldiski Stockholm Riga ISO 14001:2004 environmental certificate by Lloyds Register We connect business centres in the Baltic Sea region with six routes and about 30 km cargo capacity every day. Paperissa puhutaan myös aerodynamiikkaa kohentavista lisälaitteista ja intermodaalikuljetusten tehostamisesta alle 150 kilometrin matkoille. Se taas olisi myrkkyä aikamoisessa liemessä oleville eurooppalaisille raideliikenneyhtiöille. Sarvamaa: Juuri nyt on tullut painosta raportöörin, itävaltalaisen Jörg Leichtriedin esitys liikenteen tulevaisuudesta. Sarvamaa: Siitä on todella monenlaisia lukuja. { [ 19 ]. Tässä asiassa on oltava tarkkana. Muutosten tulee olla realistisia. Silloin on mahdollisuuksia vaikuttaa. Jo kahden prosentin ylitys toisi tuntuvat sakot. Miksi. Sarvamaa: Liikennevaliokunnan jäsenen näkökulmasta ajatellen kannattaa seurata esityksiä ja toimia ja vaikuttaa asioihin oman euroedustajansa kautta. Connect the dots. Spoilereita ja lakeja Itävallan meppi Jörg Leichtfried on valmistellut liikennettä koskevaa esitystä. Mitä aikaisemmin saa asiansa kerrotuksi, sitä parempi. Ainakin itse olen aina valmis taistelemaan Suomen puolesta. Tähän ei voida tietenkään suostua, asia on korjattava esityksestä. Yhteydenottoa asioista vastaavaan meppiin ei kannata aristella. Asialla on siis kiire
Syy viennin laskuun on selvä – taantuman myötä tavaran kysyntä laskee niin Suomessa kuin muuallakin Euroopassa. Vaasasta Uumajaan liikennöivä Wasa Line on nopein reitti Pohjanlahden yli. Palvelua. Suurin pudotus on tapahtunut Oulussa, jossa irtoperiä on viety 30 prosenttia vähemmän kuin vuonna 2012 samaan aikaan. Viking Line suunnittelee uuden Cargo Club –yhteisön luomista, joka mahdollistaa muun muassa kuljettajien tiedottamisen tärkeistä rahtia koskevista asioista. M/S Expressillä merimatka länsinaapuriin kestää neljä tuntia. Teema Kansainväliset kuljetukset Viking Linen laivoilla kulkee vuositasolla 115 tuhatta rahtiyksikköä. Pelkästään Viking Linen laivoilla kulkee 115 000 rahtiyksikköä vuosittain. Viking Linella on erikseen kuljettajamessit, joissa on tarjolla samanmielistä juttuseuraa, kuljetusalan lehtiä sekä omaa rauhaa. Mikä on nopein reitti pois Suomesta. Helsingistä, Kotkasta ja Turusta liikennöivät Finnlinesin laivat tarjoavat myös hyvät puitteet ammattiliikenteelle merimatkan ajaksi. Suuri osa irtoperistä kulkee linjalaivaliikenteellä Helsingistä ja Turusta Tukholmaan sekä Helsingistä Tallinnaan. Turun pohjoispuolelta irtoperiä viedään Naantalin, Rauman, Kokkolan, Vaasan sekä Oulun satamista. Laskua Rauman sataman irtoperien viennissä on siis 12,4 prosenttia. Teksti | Tom Laurell I rtoperien vienti Suomesta Manner-Eurooppaan ja Pohjoismaihin on vähentynyt viime vuoden vastaavasta jokaisessa irtoperiä rahtaavassa satamassa. Luku on kuusi prosenttia viime vuoden vastaavaa pienempi. Helsingin satamasta irtoperiä on tämän vuoden elokuuhun mennessä liikkunut 319 549 kappaletta. Esimerkiksi laivojen Buffet –ravintolat tarjoavat poikkeuksellisen maukasta apetta nälkäisellekin rahtarille! Saunaosastot ja oleskelutilat auttavat rentoutumaan aavalla merellä. Vielä 1990-luvulla Vaasan sata-. Entä minkä yhtiön laivalla on parhaat edut ammattiliikenteelle. Irtoperien viennissä on nähtävissä laskeva trendi, joka heijastelee koko Euroopan taloustilannetta. Meritse tapahtuvan viennin suhdanteita voidaankin pitää luotettavana mittarina, sillä Liikenne- ja viestintäministeriön mukaan noin 90 prosenttia Suomen viennistä kulkee vesireittejä pitkin. [ 20 ] IRTOPERÄÄT POIS SUOMESTA! Transfennican laivoilla irtoperiä viedään Raumalta, Hangosta ja Kotkasta Pietariin, Paldiskiin, Gdyniaan, Lübeckiin, Antwerpeniin, Zeebruggeen ja Bilbaoon. Varustamoiden onkin huomioitava palveluiden tarjonnassa tavallisten risteilymatkustajien lisäksi myös ammattiliikenteen edustajat. Rauman satamasta vietiin tämän vuoden syyskuuhun mennessä 1176 irtoperää ulos Suomesta kun vastaava luku vuonna 2012 oli 1343. Myös lyhyemmillä reiteillä Vikingin kuljettajalippuun sisältyy hyttipaikka. Laivoilla on huomioitu myös rahtarien matkustusmukavuus. Myös Tallink Siljalla on oma Driver’s Club, joka tarjoaa samanlaisia palveluita kuljettajamesseistä saunaan ja rauhallisempaan hyttiosastoon