ANA TEEMulkomaat at &
Satam
SUOMEA MOTITETAAN!
Futura
ISKEE
www.autotekniikka.fi 9/2010 Hinta 7,40
tyylillä
Suomen sokea piste Lentorahdit sillisalaattia Voittaako auto irtoperän?
VR:n suurasiakas Ville Vähälä:
Keskitymme
kumipyöriin ja
Suomeen
Tietokone-kamerat paljastavat laittoman liikenteen
Valvojat herätkää! j
PUNTARISSA
t Sorento Connec Movano Caddy Corsavan Futura
Saimaan kanava talviajettavaksi!
Ford Ranger RegularCab XL 2.5 TDCi 4x4 (CO2 255 g/km) 22.120 + arvioitu autovero 5.391,13 kokonaishinta 27.511,13 + toimituskulut. Ford Transit ja Ford Ranger Nelivedot3v / 100 000 km -takuulla
Nyt kaikissa Transit-malleissa Ranger-mallien tapaan 3 vuoden ja 100 000 km takuu. www.ford.fi
Hinnat alkaen: Ford Transit Trend 300S 85 hv (CO2 214 g/km) 25.160 + arvioitu autovero 4.547,98 kokonaishinta 29.707,98 + toimituskulut. Tervetuloa tutustumaan. Kuvan autot erikoisvarustein.
Feel the difference
ESPOO: Automaa Espoo · FORSSA: Astrum Auto · HELSINKI: Automaa Herttoniemi ja Konala, Veho Autotalot Pitäjänmäki · HUITTINEN: Levorannan Autoliike · HYVINKÄÄ: Vaunula Oy · HÄMEENLINNA: Vaunula Oy · IISALMI: Autotalo Hartikainen Iisalmi · IKAALINEN: Levorannan Autoliike · IMATRA: Auto-Kilta · JOENSUU: EH-Auto · JYVÄSKYLÄ: Käyttöauto · JÄMSÄ: Seppolan Auto · JÄRVENPÄÄ: Mäkelän Kone · KAJAANI: Wetteri · KAUHAJOKI: Kauhajoen Auto KEMI: Wetteri · KOKKOLA: Autoliike Viescar · KOTKA: Vauhti-Vaunu · KOUVOLA: Ympäristön Auto Oy · KUOPIO: Autotalo Hartikainen Kuopio ja J.Rinta-Jouppi · KUUSAMO: Wetteri · LAHTI: Automaa Lahti · LAPPEENRANTA: AutoKilta ja Vauhti-Vaunu · LOHJA: PP-Auto Oy · LOIMAA: Loimaan Laatuauto · MARIEHAMN: Mariehamns Motorcompany · MIKKELI: Vauhti-Vaunu NÄRPIÖ: Närpes Bilcentral · OULU: Autoliike Viescar ja Wetteri · PIEKSÄMÄKI: Autokari Pieksämäki · PORI: Auto Oy Vesa-Matti · PORVOO: Osla-Auto · RAASEPORI: VNB-Auto · RAUMA: Levorannan Autoliike · ROVANIEMI: Wetteri · SALO: PP-Auto Oy · SASTAMALA/VAMMALA: Levorannan Autoliike · SAVONLINNA: VauhtiVaunu · SEINÄJOKI: J.Rinta-Jouppi · TAMPERE: Automaa Tampere ja Veho Lielahti · TURKU: Automaa Turku ja Veho Raisio · TUUSULA: Riihikallion Auto · VAASA: Wetteri · VANTAA: Automaa Vantaa · YLIVIESKA: Autoliike Viescar. Transit ja Ranger-nelivedot sekä muu Ford Hyötyajoneuvomallisto esillä Ford-liikkeissä. Transit-malliston CO2 alkaen 189 g/km
Todistetusti ne ajavat myös laitonta liikennettä. Valvonnan osapuolet eivät ole pyrkineet yhteiseen päämäärään. Siksi asiat on saatava kuriin ja herran nuhteeseen.
Auto, tekniikka ja kuljetus 3
Sivu 37
Allison 50-vuotias
Teema (Satamat & ulkomaan liikenne)
Sivu 22 Suomea motitetaan Sivu 24 Saimaan kanava talviajettavaksi Sivu 26
Ulkomaan rahtien hintavertailu:
Kipukynnys ylitettiin
Sivu 28
Emeritusprofessori Jorma Taina:
Satamia yhdistettävä ja yhtiöitettävä
Koeajo
Sivu 18 Opel Movano L3H2 DRW
Tyypit
Sivu 14 Kia Sorento AWC Sivu 16 VDL Futura turistibussi Sivu 17 Opel Corsavan Sivu 21 Ford Transit Connect Sivu 20 Volkswagen Caddy
Kone työ ja ympäristö
Sivu 29 Sivu 30
Pääkirjoitus, uutisia Teloilla pehmeille metsäpohjille
Sivu 32 KoneForumin
traktorikarnevaalit Sivu 34 Sekahedelmäsoppa
Sivu 35 Uutiset
Vakiopalstat
Sivu 3 Sivu 4 Sivu 13 Sivu 38 Sivu 39 Sivu 40 Sivu 41 Sivu 42 Sivu 43 Sivu 44 Sivu 46 Sivu 46
Pääkirjoitus Uutisia M.O.T. Tullilla on kiinteää ja siirrettävää kalustoa. Näin paljastuu laitonkin liikenne. Tässä lehdessä
Artikkelit
Sivu 9 Sivu 10
Tentissä toimitusjohtaja Ville Vähälä: Keskitymme Suomeen, lonkeroilla maailman ympäri Kitkat kateissa
Nro 9/2010 Suomen suurin ja Pohjoismaiden johtava kuljetusalan erikoislehti. Hyviä laitteita seurantaan ja valvontaan on useilla satamilla paras kalusto lienee Vuosaaren satamalla Helsingissä. 040 548 0163 Eira Korhonen Puh. Erlingin, Kauhasen ja Paateron olisikin nyt syytä istua yhteiseen pöytään ja sopia, miten suomalaista työtä voidaan suojella. Asiasta vastaavat käytännössä Tullihallituksen pääjohtaja Tapani Erling, Rajavartiolaitoksen komentaja kenraalimajuri Jaakko Kauhanen ja poliisiylijohtaja Mikko Paatero. Poliisi on kehittämässä reaaliaikaista kameraverkostoa pääkaupunkiseudulle. 31.vuosikerta Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621 Faksi: (09) 5476 2246 Sähköposti: autotekniikka@boy.fi Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 Kustantaja: B Yhtiöt Oy Hallituksen pj.: Klaus Bremer Julkaisujohtaja: Heikki Laurell Päätoimittaja: Klaus Bremer Vakituiset avustajat: Matti Aarnio Ilpo Ceder Erkki Kanerva Pentti Mustonen Kimmo Salin Ilmoitusmyynti: Matti Pöntynen Puh. Kamerat tunnistavat auton rekisterinumeron. Valvonta jakautuu teoriassa kolmen osapuolen, Tullin, Rajavartiolaitoksen ja Poliisin kesken. Ulkomaisten yrittäjien valvonta Suomessa on sattumanvaraista. Teoriassa liikenteen valvonta on tänään mahdollista melko laajalla alueella. Suomen kuljetusmaailma ei kestä vilpillistä kilpailua. Rajavartiolaitoksella on valvontakameroita esimerkiksi Vaalimaalla ja Nuijamaalla. Pulmat löytyvät toimintatavoista ja käytännöistä. Tarinat, joiden mukaan ulkomaan kilvissä oleva rekanvetäjä ajaa pilkkahinnalla kymmenenkin keikkaa viikossa, eivät välttämättä ole tuulesta temmattuja. (09) 547 62221 Ulkoasu: Kalle Repo Painopaikka: Oy ScanWeb Ab Kouvola TRUCK OF THE YEAR jury member BUS OF THE YEAR jury member VAN OF THE YEAR jury member
Pääkirjoitus
NOLLATOLERANSSI
laittomalle liikenteelle
ULKOMAISIA autoja on ammattimaisessa liikenteessä monin verroin enemmän kuin viime vuosikymmenellä. Ellei kolmea herraa saada saman pöydän ääreen, on asiaan reagoitava ministeritasolla. Kolme valvonnasta vastaavaa osapuolta käyttävät apunaan omien laitteistojensa lisänä esimerkiksi Helsingin Sataman kameralaitteita. Tietojärjestelmä paljastaa, kuinka monta kertaa auto ohittaa tarkastuspisteen. Se on osoitettu useissa pistokokeissa, joissa järjestelmän toimivuutta on kokeiltu. Ilmatie Vesitie Rautatie Nimityksiä Kimurantti Nettiruudut Internet-hakemisto Parhaat palvelut -hakemisto Bremer Öömappi
Yhteistyökumppanit: Norjassa
Ruotsissa
Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden seuraava numero ilmestyy joulukuussa 2010
www.autotekniikka.fi. Teknisesti asiassa ei ole suuria ongelmia. Jos kaikkia järjestelmiä käytetään oikeaoppisesti ristiin, voidaan autojen liikkeitä valvoa hyvin tarkasti esimerkiksi Suomen kamaralla ajettujen keikkojen ja kilometrien suhteen. Jos niin pitkälle joudutaan, on valtiovarainministeri Jyrki Kataisen ja sisäministeri Anne Holmlundin herättävä päiväuniltaan
Maakaasu koostuu enimmäkseen metaanista, joka hajotessaan vapauttaa 3050 prosenttia vähemmän hiilidioksidia ja noin 40 prosenttia vähemmän typpioksidia kuin öljy. Volvossa uskotaan kaasun ja dieselin metaanidieselyhdistelmään. Latausaika 380 voltin jännitteellä on vain noin kuusi tuntia. Huippunopeus on kuormaautojen tapaan rajoitettu 80 km/h.
Colorado sähköistyy
COLORADON osavaltion kuvernööri Bill Ritter ja Schneider Electricin johtaja Christian Wiest allekirjoittivat lokakuussa esisopimuksen Coloradon tieliikenteen sähköistämiseen ja sähköverkon tehostamiseen liittyvissä hankkeissa. Loppuosa on biosekoitedieseliä.
Pakattavaa yhä enemmän
PAKKAUSALAN toimittajat raportoivat tarjouskyselyjen lisääntyneen edellisvuodesta huomattavasti ja itse myynninkin kasvaneen 67 prosentissa syyskuun kyselyyn vastanneista yrityksistä. Litium-ioni-akut varaavat 40 kWh, joka antaa toimintasäteeksi noin 120 kilometriä. Coloradon osavaltio ja Schneider Electric tähtäävät merkittävään yhteistyöhön paitsi päästöjä vähentävän liikenteen edistämisessä, myös uusien liiketoimintamahdollisuuksien luomisessa alalle. Kouvolan Mäkikylän jätevedenpuhdistamon yhteyteen rakennetaan kokonaisuus, joka mahdollistaa biokaasun tuotannon, jalostuksen ja syöttämisen maakaasuverkkoon. Jos hajoaminen tapahtuu kuitenkin Otto-moottorin heikommalla tehosuhteella, tämä hyöty menetetään. Legendaarinen raskaiden ajoneuvojen renkaanpinnoite, siirtyi Bridgestonen omistukseen 2006 ja rantautui Bridgestone Europen katon alle 2008. Ja toisin kuin öljy, maakaasu ei vapauta ilmaan rikkiä, raskaita metalleja eikä tuhkaa. Biokaasun tuotanto aloitetaan alkuvuodesta 2011, ja verkkoon sitä päästään syöttämään syksyllä
Sopimus allekirjoitettiin Yhdysvaltain Helsingin suurlähetystössä suurlähettiläs Bruce J. Jos kompressoidun kaasun sijaan käytetään nestemäistä kaasua, tuloksena saadaan paljon laajempi käyttöalue. Myös suomalaiset yritykset tulevat tarjoamaan teknologioitaan ja osaamistaan näihin hankkeisiin. Vuoden 2010 aikana Volvo Trucks on tehnyt kenttätestejä metaanidieselmoottoreille, joiden polttoaineessa on jopa 70 prosenttia kaasua. Yhdistelmässä on dieselmoottorin energiatehokkuus ja metaanikaasun vähäiset päästöt. - Dieselmoottorin tehosuhde on peräti 3040 prosenttia suurempi kuin nykypäivän kaasukäyttöisissä
Intille Mersuja
MERSU-maahantuoja Veho luovutti 28.9. Tehoa on autossa käytettävissä 70 kW ja vääntöä 300 Nm. Kaikkia maapallon maakaasuvaroja ei ole vielä kartoitettu, mutta löytyneet ovat erittäin suuria maapallon tunnettuihin öljyvarantoihin ajoneuvoissa, jossa on Otto-moottorin mukainen sytytystulppatekniikka, sanoo Volvon ympäristöasioista vastaava päällikkö Lars Mårtensson. Pääasiallinen teho tulee metaanikaasusta, mutta pieni määrä dieseliä toimii eräänlaisena "nestemäisenä sytytystulppana", joka sytyttää kaasun. Kasvu on toistaiseksi keskittynyt tuotantotarvikkeisiin ja -materiaaleihin. Seuraavaksi odotetaan konekaupan aktivoitumista.
verrattuna. Jos kuljetusala vaihtaisi maakaasuun, tämä voisi olla yksi tapa päästä eroon öljyriippuvuudesta, mikä johtaisi huomattavasti pienempiin ympäristövaikutuksiin. Investoinnin arvo on yhteensä kahdeksan miljoonaa euroa, josta Gasumin osuus on noin 10 prosenttia. -Maakaasu on eräs useista vaihtoehdoista. Tänä vuonna markkinoille saatetaan kaksi täysin uutta mallia ja viisi Bridgestonepintaa. Oreckin kutsumana, allekirjoituksessa Oreck (vasemmalta), Schneider ja Ritter
Sähköautoille on oltava vähän ajoa vaativa käyttökohde, sillä esimerkiksi Fuso E-Cellin toimintasäde on vain 120 kilometriä.
Fusosta sähköversio
DAIMLER Groupiin kuuluva Fuso esittelee sähkökäyttöisen E-CELLteknologian Canter 3S13 -mallissa, joka sijoittuu 3,5 tonnin painoluokkaan. Puolustusvoimille viisi G-maasturia ja 12 Sprinter 516 4x4 sekä viisi MB Actros 4160 8x4 lavetinvetäjää.
4 Auto, tekniikka ja kuljetus
Bandag vahvistuu
BRIDGESTONE aikoo vahvistaa Bandag-pinnoitteiden markkinointia ja markkinaosuutta myös Suomessa. Tämän toivotaan vahvistavan Bandagin markkinaosuutta.
Paras tapa tehdä unelmista totta on herätä, nousta ylös ja toimia.. Taiwanilainen vuonna 1959 perustettu Nankang on yksi Aasian vanhimmista rengasvalmistajista. Coloradon osavaltio on jo nyt toteuttanut merkittäviä uudistuksia sähköverkkojensa ja sähköisen liikkumisen saralla ja selkeä suunnannäyttäjä alan kansainvälisessä kehityksessä.
Nankang Pohjolaan
RENGAS- ja vannemaahantuoja Vannetukku.fi on aloittanut Nankang-renkaiden maahantuonnin. UUTISET
Biokaasua liikennekäyttöön
MAAKAASUYHTIÖ Gasum ja energiayhtiö KSS Energia Oy ovat allekirjoittaneet sopimuksen, jolla biokaasua saadaan Suomessa ensimmäistä kertaa laajemmassa mittakaavassa liikenteen polttoaineeksi. Maahantuonti alkaa Nankang SW-7 -talvirenkaalla, joka nastoitetaan kotimaisilla Tikka-nastoilla.
Volvo tutkii vaihtoehtoja:
Metaanidieseliä tankkiin
VOLVO Trucks pitää kaasua parhaimpana vaihtoehtona öljylle dieselmoottoreiden polttoaineeksi. Maakaasu voi olla parempi vaihtoehto kuin öljy, sillä sen hiilidioksidipäästöt ovat pienemmät, sanoo Magnus Swahn, konsultointiyritys Conlogicin johtaja
Maailmanlaajuisestikin se on kasvattanut myyntiään 12,1% viime vuodesta. Ajoneuvovero pitäisi porrastaa auton ympäristöystävällisyyden perusteella. Akseliväli on nyt 3220 milliä. Miehiä ei liioin kiinnosta siirtyä julkisen liiken-
teen käyttäjiksi: 28 % miehistä maksaisi ajoneuvoveroa jopa yli 1000 euroa vuodessa ennen kuin luopuisi yksityisautoilusta. Poikkeuksellisen monella eli runsaalla viidenneksellä ei ollut mielipidettä asiasta. Vaihteisto on joko automaatti tai manuaali, molemmat kuusilovisia. Polttoaineen kulutuksen merkitys valintatekijänä on edelleen hieman laskenut. Utuus esiteltiin syksyn IAA-näyttelyssä Hannoverissa.
Ympäristöystävällisyys vähentynyt
Auton hinta ratkaisee
HINTA on selkeästi tärkein auton valinnassa. Tutkimuksissa on jo saatu Euro 3 kaupunkibussin päästöt pudotettua Euro 5 tasolle jälkiasennetulla laitteistolla. Laitteisto liittyy EUprojektiin, jonka tarkoituksena on parantaa turvallisuutta ja vähentää onnettomuuksia tieliikenteessä. Yksin asuvat korostavat keskimääräistä enemmän toisaalta auton ajo-ominaisuuksia, toisaalta hintaa. Tulokseen on päästy Bridgestone-asiakkaan, saksalaisen keskisuuren Overnight-yhtiön elintarvikekuljetuksissa. Uusi versio tulee Suomeenkin vuonan 2011. UUTISET
Poliisin valvonta tehostuu
Makea, mutta miltä näyttää Suomessa tärkein pitkähyttinen?
Jälkiasennuksella Euro 5 tasolle
Ranger jyrää huomiseen
FORD Ranger uudistuu perinpohjaisesti. Samalla tutkitaan jälkiasennettavia pakokaasujen puhdistuslaitteita. Ecopia-sarja koostuu ohjaavista sekä veto- ja perävaunurenkaista. Liikenteen turvallisuusviraston (Trafi) teettämässä kyselyssä kolmannes vastaajista kertoi, ettei ympäristöystävällisyys lainkaan vaikuta auton valintaan. sijalle Suomessa VW Caddyn jälkeen. Automaattisen kameravalvonnan ja langattoman verkkoyhteyden avulla toimiva laitteisto on sijoitettu helposti liikuteltavaan perävaunuun. Vastaava kysely on tehty vuodesta 2008 alkaen.
Polttoaineverotus jakaa mielipiteitä
Enemmistö Trafin kyselyyn vastanneista (59 %) kannatti polttoaineiden verotuksen porrastamista päästöjen perusteella. Hinnan jälkeen seuraavaksi eniten vaikutusta on merkillä ja mallilla. Runsas kolmasosa vapauttaisi sähköautot kokonaan perusverosta. Typen oksidipäästöjä vähentävä Proventia Oy:n SRC-järjestelmä on koekäytössä Koskilinjat Oy:n autossa Oulussa.
Bridgestone ylpeä Ecopioistaan
BRIDGESTONE väittä Ecopia-renkaiden ja -pinnoitteiden uuden kulutuspinnan ja kylkiseoksen alentaneen vierintävastuksen vähentävän polttoaineenkulutusta 3,25% ja vastaavasti CO2-päästöjä. Selvä vähemmistö (15 %) on nykykäytännön kannalla eli sähköautojen verottamiseen dieselautojen tavoin.
Dacia menestyy Euroopassa
ROMANIASSA valmistettu Renaultin omistama Dacia rynnii voimalla kohti myyntitilastojen kärkeä kaikkialla Euroopassa. Kolmanneksi olisi tuettava julkista liikennettä.
Ajamisen vähentämiseen ovat 39 %:lla vastaajista vaikuttaneet polttoaineen hinta ja 15 %:lla huoli ympäristöstä, 17 % autoilijoista kertoo siirtyneensä käyttämään aiempaa enemmän julkista liikennettä.
Sukupuoli ja ikä vaikuttavat valintaan
Naisille hinnalla on hieman suurempi merkitys kuin miehille, joille tärkeämpää on ajoneuvon koko ja tila. Uutta mallia tehdään kolmessa paikassa, Thaimaassa, Argentiinassa ja Etelä-Afrikassa, josta autot tulevat Eurooppaan. Ympäristöystävällisyyden ja matalien päästöarvojen merkitys auton valinnassa on edelleen selvästi vähäisempi kuin 2008. Runko on entistä vahvempaa tavaraa. Se on kasvattanut myyntiään peräti 43,9% viime vuoteen verrattuna. Auto on samanlainen kaikilla markkina-alueilla.
POLIISI hakee tehoa turvavyö- ja ylinopeusvalvontaan. Poliisi ottaa laitteiston testikäyttöön Tampereella.
VTT tutkii raskaiden ajoneuvojen päästöjä ja energiankulutusta tavoitteena vähentää kumpaakin. Korimalleja on kolme, kuvan 5 hengen isohytti, sitten tulee pitkähyttinen ja normaalikoppinen. Koneina on kaksi Transit-sukuista. Vain joka kymmenes Trafin kyselyyn vastannut voisi harkita ympäristöystävällisemmän ajoneuvon hankintaa, jos sen hinta olisi sama kuin vastaavassa muussa ajoneuvossa. Ranskassa, Renaultin kotimaassa, Dacia on noussut 6. Viisipyttyinen on 3,2 litran 200 hevosvoimainen, vääntö 470 Nm. Miehet ovat valmiita maksamaan autoilusta enemmän kuin naiset. Dacia Logan on pakettiautojen 1B luokassa noussut jo 2. ESP tulee olemaan vakiovaruste. eniten myydyksi automerkiksi.
Auto, tekniikka ja kuljetus 5. Merkki ja malli kiinnostavat eniten 25 34 -vuotiaita, koko ja tilat myös 35 49 -vuotiaita. Liikenteen ympäristöystävällisyyttä pitäisi edistää autojen hinnoittelulla. Miehet ovat haluttomampia hankkimaan ympäristösyistä pienemmän tai pienempitehoisen auton. Mitä enemmän taloudessa on perheenjäseniä, sitä merkittävämpään rooliin auton koko ja tilat valintatilanteessa nousevat. Nelivetomalleissa on sähkötoiminen nelivedon kytkentä. VTT:n kehittämä laitteisto mittaa myös ajoneuvojen turvaväliä, tien pinnan liukkautta sekä tieliikenteen ympäristöpäästöjä. Nelisylinterinen on 2,2 litrainen 150 hevosvoimainen, vääntö 375 Nm. Suurimman harppauksen on tehnyt Dacian tavara-automallisto
lokakuuta YETD-loppukilpailussa Södertäljessä Ruotsissa. Vuoden 2007 lopussa Aaltoyliopiston teknillisen korkeakoulun kanssa käynnistetty tutkimus on edennyt vaiheeseen, jossa prosessiteknologiset ongelmat on ratkaistu. Järjestelmä perustuu maalla sijaitseviin näkyvyysantureihin sekä tutka- ja satelliittitiedon hyödyntämiseen. Laite voi käyttää jopa 100 prosenttista biodieseliä polttoaineena. Hiivoilla ja homeilla tuotetusta mikrobiöljystä on jo valmistettu uusiutuvaa NExBTL-dieseliä. Kansainvälinen pikakuljetus- ja postipalveluyritys TNT Expressin suomalaistytäryhtiö on neljännesvuosisadan aikana juurtunut osaksi suomalaista logistiikkayhteisöä ja palvellut näiden vuosien aikana tuhansia suomalaisia asiakkaita.
an Truck Driver -kilpailun pääpalkinto, uusi R-sarjan Scania jäi siten Ruotsiin.
Menestys tulee ennen työntekoa vain sanakirjassa. Järjestelmällä voidaan tuottaa varoituspalveluja ja siten ehkäistä onnettomuuksia ja säästää kustannuksia.
Dunlop kärryyn
DUNLOP SP 344 ohjaus- sekä SP 444 veto- ja niitä täydentävä uusi SP 244 antavat 20% paremman ajokestävyyden edeltäjiinsä verrattuna, Dunlop väittää. Scanian Young Europe-
TNT Suomi 25 vuotta
TNT Suomi Oy vietti lokakuun alussa merkkipäivää. Kaupallisessa tuotannossa mikrobiöljy on aikaisintaan vuonna 2015.
Onnettomuuksien ehkäisyä
VTT on ollut mukana kehittämässä uudentyyppistä sumuvaroitusjärjestelmää Venetsian alueelle. Ratkaisu hyödyttää niin tavallisia tienkäyttäjiä kuin viranomaisiakin. Onnistuneen tutkimusvaiheen jälkeen selvitetään mikrobiöljyn edellytykset pilottimittakaavan tuotantoon. Koko 27.00 R 49 saa vaiheittain rinnalleen pienempiä kokoja. Neste Oilin mielenkiinnon kohteena ovat erityisesti ravinnoksi kelpaamattomat raaka-aineet, joilla voidaan vähentää merkittävästi kasvihuonekaasupäästöjä. Valmistajan mukaan lämmittimellä on mahdollista saavuttaa jopa 5.000 tunnin käyttöikä. Lämmittimen hyötysuhde on 84 prosenttia. Kun se on valittuna, palaa valaisin täydellä teholla tarjoten jopa 134 metrin valokeilan. Myös vierintävastus ja märkäpito-ominaisuudet ovat parantuneet. Lämmöntuotto toteutetaan kolmella eri tehoportaalla, jota valvotaan lämmittimen vesilämpötunnistimella. Tämä tarkoittaa sitä, että pienemmällä virran- ja polttoaineen kulutuksella, uusi lämmitin ylläpitää miellyttävän tasaisen lämpötilan ohjaamossa koko yön.
Jätteissä muhii energiaa
NESTE Oil on hakenut patentteja teknologialle, jolla pystytään valmistamaan jätteistä hiivojen ja homeiden avulla NExBTL-dieselin raaka-aineeksi sopivaa mikrobioöljyä. Kun valaisimeen koskee, se syttyy hetkessä täyteen tehoon.
Pieni koko, diagnostiikka sekä biodieselsopivuus mahdollistavat lämmittimen käytön muun muassa hyötyajoneuvoissa, työkoneissa, erikoisajoneuvoissa, asuntoautoissa veneissä ja laivoissa.
Lämpöä biodieselillä
EBERSPÄCHER on esitellyt uuden Hydronic 2 Commercial -vesilämmittimen. Ensimmäisenä uuden sukupolven rengas tulee myyntiin syksyn aikana koossa 24.00 R 35. Toiseksi sijoittui Saksan Patrick Schildmann (27) ja kolmanneksi Zargo Tokic (32) Itävallasta. Tutkimusten mukaan jätepohjainen mikrobiöljy täyttää nämä edellytykset. Valmistajan mukaan se toimii kaikissa sääoloissa. Se lämmittää moottorin jäähdytysnesteen ja varmistaa moottorin käynnistyksen ja toiminnan jopa -40°C asteen lämpötilassa. Vuoden 2011 aikana valikoimaan tulevat vielä koot 18.00 R 33 ja 21.00 R 33.
Taskari liiketunnistimella
MAGLITE on esitellyt LED XL100 -käsivalaisimen, jossa on liikkeeseen reagoiva yövalotoiminto. Sen teho on 4,8 kilowattia ja sitä on saatavana 12- tai 24- volttisena. Eimerkiksi pöydälle asetettuna se valaisee huonetta katon kautta juuri riittävästi liikkumista varten. Kun valaisin lasketaan alas ja on liikkumatta hetken, se vaipuu automaattisesti viiden prosentin energiansäästötasolle. Tämä johtuu leveästä ja jykevästä, 15% enemmän kumia sisältävästä rakenteesta ja optimaalisesta kitkasta, Dunlop ilmoittaa.
6 Auto, tekniikka ja kuljetus
YETD:n voitto Ruotsiin
RUOTSALAINEN Andreas Söderström (26) voitti 17 eurooppalaista kanssakilpailijaansa lauantaina 9. Suomen edustaja Tino Hyökki (35) jäi puolivälieriin. UUTISET
X-Traction-sarja täydentyi
ERITYISESTI maansiirtoautoihin kehitetty Michelin X-Traction -rengas saa uusia kokoja. Alhainen tehotaso (1,2 kW) laajentaa lämmittimen käyntijaksoja, estäen laitteen jatkuvan sammumisen ja käynnistymisen lämpötilan ollessa lähellä moottorin normaalia käyntilämpötilaa
Katso taaksesi.
MXN Peruutuskamerajärjestelmät
Hyötyajoneuvojen sekä työkoneiden riittävä turvallisuus edellyttää, että kuljettajalla on hyvä näkyvyys koko ajoneuvonsa ympärille. MXN edustaa alansa teknologista huippua ja tarjoaa varusteita myös erittäin vaativiin olosuhteisiin, joissa edellytetään erinomaista tiiveystasoa ja tärinänkestoa.
Maahantuoja:
Puhelinmyynti: (09) 6156 8300 Lisätietoja: www.autoluettelo.
Auto, tekniikka ja kuljetus 7. Tämän vuoksi tarvitaan kunnolliset apuvälineet, jotta kaikki kuolleet kulmat poistetaan ja kuljettaja kykenee ohjaamaan ajoneuvoaan turvallisesti
Korjaamolla on kahdeksan läpiajettavaa korjauspaikkaa, erillinen nelipaikkainen vauriokorjaamo sekä dynamometrihalli, jossa on jarrydynamon lisäksi kuorma-autojen tehodynamometri. Se merkitsee pientä etulyöntiä kilpailtaessa kuljetussopimuksista laadun avulla. Stora Enso edellyttää oman henkilöstönsä, alihankkijoidensa, urakoitsijoidensa ja heidän henkilöstönsä noudattavan yhtenäisiä työturvallisuusperiaatteita. Laitteiden avulla päästään nollatoleranssiin alkoholipuolella. Tehtai-
Akku talvikunnossa
VEHO on avannut Pirkkalassa uuden hyötyautokeskuksen. Se muistuttaa vahvasti nykyistä mallia naapuri ei siis helposti huomaa auton vaihtuneen.
UUSI ruuvinväännin-, uusi akkuporakone-, uusi akkuporavasara-, uusi akkupistosaha-, uusi akkukulmahiomakone-sarja täydentävät Metabon parannetun M1-akkuteknologian käsityökone perhettä.. Uuden, ensi vuonna markkinoille tulevan auton nimi on yksinkertaisesti NC2.
Stora Enso tiukkaa turvallisuutta
KAIKILTA Stora Enson puuterminaaleissa ja puukentillä toimivilta edellytetään suojakypärän, turvaliivin, turvajalkineiden sekä suojalasien käyttöä. Auto saataneen Eurooppaan vuoden 2011 aikana.
Metabo perhe uudistui
Biopolttoaineet eivät päästöttömiä
VTT:N tutkija Johanna Kirkinen toteaa tutkimuksissaan biomassa- ja turvepohjaisten polttoaineiden vaikutuksista ilmastonmuutokseen, että metsätähteiden vaikutus on pienintä. Kirkinen esittää uutta lähestymistapaa polttoaineiden elinkaarilaskentaan.
8 Auto, tekniikka ja kuljetus
Passatin ulkomuodon muutos on mieto.
Passat hurmaa
VOLKSWAGENIN suosittu taksimalli Passat on uudistumassa. Esitteillä oli myös Goodyear prototyyppi-rengas perävaunuun 10 tonnin akselipainolla. Pidä akut puhtaina. avomallia, muistuttaa Exide.
Uutta Goodyearilta
GOODYEAR esitteli IAA:ssa polttoainetta säästävän jas CO2-päästöjä vähentävänMarathon LHT II perävaunurenkaansa sekä Duraseal-version uudesta Omnitrac MSS II ja MSD II yleisrenkaansa. Vaihteisto on kuusilovinen. Voitele navat hapettumista vastaan. Tarkista varaus volttimittarilla tai happomittarilla. Parannukset liittyvät etenkin pienennettyyn vierintävastukseen. Tekniikka on tuttua VW-tasoa dieseleineen dsg-vaihteistoineen päivineen. Hytti tulee mahdollisesti Intiasta Mahindran tehtailta. Paikalla on myös lounasravintola. Tehoa on 150 hevosvoimaa. UUTISET
Alkolukot Huttuselle
LAPPEENRANTALAINEN 120 henkilöä työllistävä Kuljetusliike Huttunen on päättänyt asentaa alkolukon jokaiseen uuteen kuormaautoonsa. Pakettiautoille on kuuden huoltopaikan korjaamotila sekä pesulinja, joka on varustettu Tammermaticin uudella harjapesukoneella.
ta ollaan perustamassa EteläAfrikkaan, Australiaan, Brasiliaan ja Kiinaan. Auto tehdään yhdessä Fordin kanssa kuten nykyinenkin malli. Konserniyhtiöllä on tytäryhtiöt Venäjällä ja Virossa. Puuterminaaleissa noudatetaan jatkossakin nollatoleranssia turvallisuuspoikkeamien suhteen.
PIDÄ akut aina täyteen varattuina. Autojen purkua ei aloiteta, ennen kuin vaadittavat suojaimet ovat käytössä. Myös terminaalien sisäisten ajoreittien ja ajonopeuksien noudattamista vaaditaan. Tarkista nestetaso ja lisää tislattua vettä tarvittaessa, jos akku on nk. Paikalla on toimintaa arkisin 7.30-21 ja lauantaisin 7.30-15. Sen osoite on Jasperintie 1. Suomessa Huttunen kuljettaa pääasiassa metsäteollisuuden tuotteita ja raaka-aineita kemian teollisuudelle.
Uusi kuorma-auto!
Tiesitkö, että intialainen Mahindra on nykyisin osa Navistaria?
Veho toimii
NAVISTAR ja Caterpillar ovat kaikessa hiljaisuudessa rakentamassa uutta kuormurimerkkiä tuottavaa tehdasverkostoa maailmalle. Se saapuu Suomeenkin jo kevään aikana. Koneena on 2,2 litrainen Transitpohjainen diesel. Muista että ne varautuvat huonommin pakkasella kuin kesälämpimällä. Välittömässä vaaratilanteessa jokaisen tulee puuttua tilanteeseen heti. Kori on kokonaan uusi. Myös uusi parannettu Ultra Grip WTT talvirengas perävaunuille on nähnyt päivänvalon.
BT-50 on räyhäkäs muodoltaan.
Sisältä BT-50 on täysin uusi, mukana lienee hieman turhaakin luksusta!
Mazda uusiksi!
MAZDA on tuomassa markkinoille uuden version BT-50 avolavasta. Konepuoli tulee Pillarilta, alustata Navistarin suunnittelutoimistosta
Se osoittulee kaksivaiheisena maksamaan taa parhaimmillaan 5,6 prosentin 200-250 euroa. Jos Kitkaa pois näytteessä on muuta kuin moottorin valmistajan hyväksymää öljyä, RVS-pinnoitteen kerrotaan pienensaattaa takuu raueta. Uusissa malla lämmöllä. Raimo Grönroos. Se on vejentyä. 25.-26.11. Internetin keskusMoni muistaa hänet telupalstoilla RVS:n Volvon ja MANin kerrotaan auttaneen maahantuonnissa eritoten vaihteistojen tehdystä työstä. Katsotaan yhdessä juuri teille sopiva koulutuskokonaisuus. sa tai vaihteistossa RVS:n kokeileminen ei välttämättä ole tyhmä asia. Anna Järvinen, p. Yritykset, pyytäkää tarjous haluamastanne aiheesta tai koko viiden päivän paketista. näläisperäinen luonRaimo Grönroos on Oy nosta lähtevä aine, RVS Technology Ltd:n Mikä on jotka Grönroos kutpääosakas. - RVS pinnoitetta on testattu Se voi antaa hyvinkin lisää kilometvuosien saatossa muun muassa Raurejä ennen remonttia. Kuopio 9.-10.12. kan ansiosta. Erikoistuotteita ovat esimerkiksi aseöljy ja moottoripyörän ketjurasva.
KOULUTTAUDU JA KEHITY
OVATKO KORTTISI KUNNOSSA?
Paikkakunta ei ole este, järjestämme ADR-koulutuksia ympäri Suomea. 044 735 5500 Voit myös lähettää kysymyksesi osoitteeseen ammattipatevyys@jakk.fi
TYÖELÄMÄN KOULUTTAJA JA KEHITTÄJÄ
www.jakk.fi
Auto, tekniikka ja kuljetus 9. ADR-Säiliökoulutus Jalasjärvi 15.-16.11. Tampere 17.-18.12. Katso lisää nettisivuiltamme. Metallin pinnalle synautoissa sen käyttöä kannattaa hartyy tribokeraaminen pintarakenne. Onko RVS fiksu ratkaisu?
Kitka kateissa?
RVS on öljyn sekaan laitettava myrkky, jonka sanotaan pienentävän kitkaa.
Teksti, kuvat | Heikki Laurell Tuotteet perhekuvassa. Asiakas on siltävän kitkaa. Firma aloittesuu autoreaktiivisek- lee vientiä, nyt on hallus- totuus. Sen ei ole pohjolan lisäksi Saksa, selvästikään osoijyn joukkoon. Jyväskylä Tampere 15.-18.11. 0400 532 799
Lisätietoja ja ilmoittautumiset: D-LINJA
Ammattipätevyyteen liittyvät asiat askarruttavat. Testeissä pituntumakokemusta kaupunkion saavutettu noin viiden prosentin bussin moottorille on näin saatu polttoainesäästöjä pienentyneen kitjopa vuosi, pari lisää käyttöikää. si pinnoittajaksi. Tästä on näptaruukissa ja autoyhtiöissä. ja perien ongelmissa esimerkiksi ääntä Tänään Grönroos pitänyt perä on voimyy RVS-nimistä nut aineen avulla hiltuotetta. Jos kone kilahtaa, siion viiden mikroninpaksuinen erittäin tä otetaan usein öljynäyte joka lähesileä ja kova pinta, Grönroos valistaa. Tampere 22.-23.11. { pienennystä Volkswagenin 1,9 TDI:
25.-26.11. Tuorein testi on tehty Yhden moottorin RVS-käsittely Saksassa TÛV:n toimesta. 13.-14.12.
Järjestämme myös muita jatkokoulutusaiheita JAKKin eri toimipisteissä. Jyväskylä Vantaa Jyväskylä Oulu Vantaa 16.-19.11. ja 29.-30.11. 22.-25.11.
RVS Technologyn n hiilidioksidipäästaustalla on vanha töissä, Grönroos tuttu hyötyautomies kehaisee. ADR-Täydennyskoulutus Jalasjärvi 29.-30.11. ADR-Peruskoulutus Jalasjärvi 8.-11.11. Järjestämme samalla perustason ammattipätevyysopetuksen 140 h tai 280 h. 29.-30.11. 0201 458 00, ilmoittautuminen@jakk.fi
Lisätietoja ja ilmoittautumiset: AJOKORTIN KOROTUS
Meillä on mahdollista suorittaa ajokortin korotus D ja E -luokkiin. p. aMoottorin pinnoitusaineen lisäksi tavaraa on saatavana muun muassa voimansiirtoihin. RVS on yksi mahsa jo kymmenkunta maa- Aine lisätään öl- ta. 29.-30.11. Vantaa Kuopio 22.-23.11. Olemme avanneet Dlinjan, josta voit kysyä asiaa kuin asiaa. Se kita tarkasti. Se toiRanska ja Belgia. Sillä on teoriassa palloin ainoa maksumies. tetään öljyfirmaan tutkittavaksi. Suurimmat maat ovat dollisuus. tettu haittaavan mii kitkan aiheutamoottoria tai vaihteistoa. jon hyviä puolia, polttoaineen kulutus vähenee ja mekaanisten osien Vanhassa, kuluneessa moottoriselinkaari pitenee
ja Suomi
On sanottu, että Suomessa on liian paljon kuljetusliikkeitä, että villisti
Ulkomaille Schenkerillä
Haaparanta ja Övertorneå ovat Vähälä Logistic-
- Meille vieraissa kulttuureissa syntyneitä direktiivejä on vaikea istuttaa Suomeen, Ville Vähälä pohtii. "Keskitymme lonkeroilla maailma
Vähälä Yhtiöt kuljettaa yli 200 kuorma-autolla, yli 200 perävaunulla, yli 200 raskaalla jalkalavakontilla, viidellä omalla rahtiterminaalilla ja kahdella palvelupisteellä.
VILLE VÄHÄLÄ nauraa toimittajan keksimälle otsikolle. - Verissähän tämä on paljon pitemmältä ajalta. Omia autoja on siten alun toista sataa. 33-vuotias kolmannen sukupolven kuljetusyrittäjä on toiminut vuoden verran jättiyrityksen toimitusjohtajana. Ja autojen lukumäärä sen kun kasvaa. MercedesBenz on valtamerkki. Räätälöimme asiakkaillemme kuljetus-, logistiikka- ja tietopalveluja tavoitellen pitkiä ja luottamuksellisia asiakassuhteita.
TENTTI
Perustana omat autot
Sukupolvenvaihdos toteutettiin 1.10. Meillä on oma korjaamo ja jonkin verran ostetaan huoltoja. 2009 siten, että uusi Vähälä Logistics Oy osti Veljekset Vähälä Oy:ltä tytäryhtiöikseen operatiivisen osan eli Lauri Vähälä Oy:n, Kiitoterminaali Oy:n ja Kiitohuolto Oy:n. Meillä on myös joitakin vanhoja Volvoja ja Scanioita. keväänä ja lisätilaukselle on olemassa jo tarve. - Tilasimme 6 kuorma-autoa lisää viime
... Sillä jatkamme. - Me pysymme Suomessa, keskitymme kumipyöräkuljetuksiin ja logistiikkapalveluiden tuottamiseen hyvällä asiakaspalvelulla ja luotettavilla kuljetuksilla, Ville Vähälä sanoo: - Asiakaslähtöisyys on avainsana. Erikoiskoulutusta on BBA-tutkinnon verran Mikkelistä ja Hollannista. Samalla saumaton yhteistyö Kiitolinja-ryhmittymän sekä maailmanlaajuisesti toimivan DB Schenkerin kanssa jatkuvat. Ensimmäisessä aallossa tuli kiinteät kuusi FRC välitasolla, Ville Vähälä paljastaa. Rahoitusleasingiä on tietysti. Ville Vähälä hymyilee uhkakuville. 10 Auto, tekniikka ja kuljetus. - Täys- ja huoltoleasingia emme käytä. ja laittomasti toimivia ulkomaalaisia yrittäjiä rynnäköi Suomeen pilvin pimein, että ulkomaalaista halpatyövoimaa istuu jo joka toisen ammattiauton ratissa ja että halpatyöllä kuljetushintoja poljetaan alle kaikkien kannattavuusrajojen. Töitä löytyi Vähälä Yhtiöissä jo13-14 iästä alkaen aina sen minkä koululomat antoivat myötä, ja täyspäiväisesti vuodesta 2000, Ville Vähälä toteaa
Lauri Vähälä osoitti nopeasti sananparren todeksi: missä mieletön ilmaa nielee, hullunrohkeaa voi onnistaa puurolautasen täyttäminen. Vuonna 1990 Oritkariin rakennettiin jättimäinen uusi terminaali ja lamaa nujerrettiin luomalla oma uusi tuotantomalli: oma kalusto, yrittäjät ja yhdistetyt kuljetukset. Schenkerillä on Kiitolinja, DSV:llä on Kaukokiito, DHL:llä Transpoint, ja niin edelleen, Ville Vähälä selventää.
- Vähälä Yhtiöiden Oritkarin terminaali Oulussa kertoo kuljetusliikkeestä, joka kovissa olosuhteissa on taistellut tiensä menestykseen ja maineeseen. - Kansainväliset suuryritykset kilpailevat keskenään pääosin kansainvälisillä markkinoilla. Kun Lauri Vähälä 38 vuoden työrupeaman jälkeen luopui liikenneneuvoksena tehtävistään, hän siirsi lapsilleen jättimäisen Vähälä Yhtiöt kuljetusyrityksen. Mikko, Jukka ja Vesa Vähälä näyttivät epäilijöille taivaan merkit. Sen neljän rahtiaseman verkosto kattoi länsirannikkoa Kokkolasta Oulun kautta Kemiin, ulottuen sisämaahan Rovaniemelle. Suomessa haetaan kumppanuutta suomalaisten kuljetusyritysten kanssa. Tehtäväjako on varsin selvä. "Hull puuro pure, miäletön ilma niäle" sanottiin Kalannissa. Mikko, Jukka, Vesa ja Mauno Vähälä luovuttivat vuonna 2009 kuljetusyrityksen ohjat kolmannelle sukupolvelle. Hulluna pitivät. Pohjoisen pimeässä, pakkasissa ja liukkailla kasvu jatkui määrätietoisesti panostuksilla täysperävaunuyhdistelmiin ja paikallisterminaaleihin, ja yritysostoilla nujerrettiin kireitä lupakäytäntöjä. Omia autoja oli noin 100, kontteja noin 200, täysperiä noin 200, Vähälän väreihin maalattuja alihankkijoita noin 100 ja sesonkialiurakoitsijoita 10-30, rahtiterminaalit Oulussa, Rovaniemellä, Kemissä, Ylivieskassa, Jyväskylässä sekä palvelupisteet Kuusamossa ja Jämsässä. Jyväskylään on syntymässä toinen, uusi ja vielä komeampi tukikohta.
LAURI VÄHÄLÄÄ lienee ainakin Ullavan naapuripitäjissä Kälviällä, Lohtajalla, Sievissä ja Toholammilla pidetty yhtenä "Ullavan hulluna". Ville Vähälä toimitusjohtajana, Tiina Salonen varatoimitusjohtajana ja Janne Vähälä järjestelmäkehittäjänä panostavat nyt selkeästi myös uusimpaan tekniikkaan, tietovirtojen hallintaan, ajoneuvoviestintään ja satelliittipaikannukseen.
Auto, tekniikka ja kuljetus 11. Lauri Vähälä oli paitsi rahtiverkoston perustamisessa myös ylipitkinä pidettyjen rahtilinjojen, paluukuormien hyödyntämisen, liikennelupaesteiden kaatamisen, pilaantuvan ruokatavaran pitkien kuljetusten sekä laajapohjaisen kuljetusyhteistyön uranuurtajia. Ja toimiva, Ville Vähälä lisää. On DSV, DHL, UPS,TNT, POSTEN
LOGISTICS ja muita, joiden autoja näkyy Suomen teillä. Etelässä kadehtijat veistelivät Hupu-Tupu-Lupu ketjusta, että mitähän siitäkin tulee. Kolmas sukupolvi eli Jukan lapset Ville, Tiina ja Janne Vähälä ovat jatkaneet samaa tahtia. - Yhteistyökumppanimme Schenker toimii puolestamme Suomen rajojen ulkopuolella ja me toimimme sen puolesta Suomessa. Seppä Ludvigin ja vaimonsa Alinan 23vuotias poika Lauri kun vuonna 1937 ostaa päräytti 1936-mallin Ford kuorma-auton Toholammin Kleemolasta, teki siihen itse yksiakselisen perävaunun ja alkoi ajaa puutavaraa. Parin vuoden sisään sukupolvenvaihdoksen jälkeen ketjuun liittyi mukaan myös neljäs veljes Mauno. Suomeen an ympäri"
"Ullavan hullusta" rahtijättiläiseksi
Vähälä Yhtiöt
- Kun Lauri Vähälä vuonna 1937 osti naapurikylästä 1936-mallin Fordin, ja teki itse siihen yksiakselisen perävaunun, kukaan ei aavistanut, mitä tuleman piti.
- Ei ole niin, että jos rautakaupasta ostaa ristipäämeisselin sitä on valmis sähkömies, Ville Vähälä sanoo.
sin ainoat ulkomaanosoitteet, Ville Vähälä hymähtää. Vähälä Yhtiöt on ollut yhteistyössä vuodesta 1956 Kiitolinja-ryhmittymän kanssa ja toimii myös Saksan rautateiden maailmanlaajuisen maa-, vesi- ja ilmakuljetuksia tarjoavan DB Schenkerin kumppanina Suomessa.
Lauri Vähälä luovutti vuonna 1975 yrityksensä johdon pojilleen. Vähälä muutti 1949 autoineen Kannukseen, 10 auton raja ylitettiin 1950-luvun lopulla, kasvu kiihtyi ja muutto Ouluun toteutui 1962. Schenkerillä vilisee kilpailijoita myös Suomessa
Kulttuurien törmäys Outoon valoon EU-direktiivin tulkinta joutuu Suomessa, kun tiedeEU tuottaa meille käsittämättömiä tään, että mm. Se joka rajoittaa kuljetusyrittäjän työvaatii koulutusta. EU:n lainsäädännön. "Keskitymme kumipyöriin ja Suomeen"
Kuljetusalan kilpailussa verkostoidutaan, haetaan yhteistyökumppaneita, käytetään logistiikkataloja, varastointi- ja muita palveluja, tiedon tuottamista ja jalostamista, Ville Vähälä kuvailee.
4000 5000 yhdistelmää VR:n raiteilla, Ville Vähälä paljastaa.
Keskitystä Jyväskylään
Eteenpäin on katsottava herkeämättömästi, nähtävä alan kehitys ja tarpeet. Sitä vastoin VR on meille suuri yhteistyökumppani yhä. Onko seuraava kotipaikka Jyväskylä. käävät yrittäjien kimppuun kuin viholliseen. Ranskassa poliisi valdirektiivejä. Kouei iltasella saisi rassata työkaluaan, luttaminen kouluttamisen ilosta ei esimerkiksi kuorma-autoaan kunhyödytä ketään. - Meillä on jo nyt monia kansallisuuksia töissä, Ville Vähälä paljastaa ja perustelee: - 10 vuoden sisällä työvoimapula Suomessa vain kasvaa. - Nykyisen ajo- ja lepoaikalain Sen kuitenkin näkee, että Vähämielekkyyttä on todella vaikea ymlä Yhtiöt kolmannen sukupolven märtää. Vähälä Logisticsilla on meneillä 15 M:n jätti-investointi omaan vuoden 2011 aikana valmistuvaan rahtiterminaaliin Jyväskylässä. TeKaksi asiaa, epäkohtaa, saavat Ville kee meillä naurunalaiseksi koko Vähälän nostamaan kierroksia. - Me emme käytä vesiteitä emmekä ilmateitä. Parhaimmillaan VR kuljetti yhdistelmiämme ja perävaunuja noin 7500 vuodessa Oulu-Helsinki ja Oulu-Tampere välillä. Suomessa mennään pykänuorten johdolla tietää tarkkaan län mukaan ilman mitään joustoa, mitä haluaa ja tietää mitä tekee. 12 Auto, tekniikka ja kuljetus. Itse viedään ja kuormataan junavaunuihin, pääasiassa yhdistelmiä. Ja kuljetusyritykselle aiheutuu käytännössä suuria ylimääräisiä menoja hakea kuski pois ja viedä toinen tilalle, että saadaan auto ja rahti kotiin ilman tarpeetonta ajanhukkaa. Sitäkö se on . Voimassa olevien työehtosopimusten noudattaminen on tärkeää. Ne syntyvät katolisesta voo ulkomaalaisia, jotka pysäytetään ja anglosaksisesta kulttuurista. Katäpötäysistä rekkaparkeista johtuen tolinen kulttuuri noudattaa niitä jopa pääteiden vapaasti sovelta"Direktiiveistä varsille. Vähälän kuljetusliikkeen tie on kulkenut Ullavasta Kannukseen, sitten Ouluun. - Ei, kyllä hallinnollisena pääpaikkana pysyy vielä Oulu. Tyytyväisyys paistaa Ville Vähälän kasvoilta. Kädet ristissä istuminen, tyytyminen olevaan, pysähtyminen on kuolemaksi. toon, mutta saa vapaasti rassata vieressä seisovaa ralliautoaan vaikka aaKäsittämätön 1. Tehokas ja toimiva valvonta on hyvin tärkeä asia. Eihän ole niin, ajan kahdeksaan tuntiin. Se vaatii hyta ymmärtää, että kuljetusyrittäjä vin perusteltua uutta tietoa. Mutta Jyväskylä on maan keskipisteenä tullut yhä tärkeämmäksi. Säädetty ajoaika kun lop-
- VR:n kanssa tarkistetaan päivittäin vuosisopimukseen perustuvan kapasiteetin ohjaus. Oman en ja omalla aikulttuurikolareita" maan yhdistelkataululla, tai sitmät rullaavat huolettomasti yli työten ei. Siitäpä ranskalaiskuskit kulttuuriin ne istuvat huonosti, väjopa ilkkuvat ulkomaalaisille. - Sen pitäisi olla toimintavalmiina kesäkuussa 2011. Toinen joka nostattaa kierroksia - Minusta koulutusdirektiivi on Ville Vähälässä on EU-direktiivi, hyvä. Kuka sellaissaattaa kyllä turhauttaa. Vääristymiä on jo, ja niitä kyllä alalla huomaa.
VR:n suurasiakas
Entä maanteiden ohella muut kuljetustiet Vähälä Logisticsin toiminnoissa vesitiet, ilmatiet, rautatiet. kinäisesti. ilman mitään tulkinnan mahdolEnää ei etelässä veistellä. 95% on tavarassa, Ville Vähälä paljastaa. Kaikilla on oltava samat lähtökohdat, samalta viivalta on kilpailtava. Jyväskylästä tulee yhä suuremmassa määrin kuljetustoimintamme pääpaikka, Ville Vähälä paljastaa.
roolia työvoiman laillisuuden valvojana. Nyt jokainen on voinut nähdä käymistilaa, kiskoremontteja ja palvelun laatuongelmia, jotka vaivaavat VR:ää. Kulkee meillä silti vielä vuositasolla
Työvoimapulasta valtion vastuulla
Entä kuljettajien tulevaisuus nähdäänkö enenevästi maahanmuuttajia myös Vähälän autojen ratissa. Seurauksena Suomen viranomaiset ja virkamieskunta hyökKäsittämätön 2. Tämä on palveluammatti. että jos rautakaupasta ostaa ristipää- Yrittämistä kuljetusalalla mutta meisselin sitä on valmis sähkömies! ei muilla yrittämisen aloilla rajaava Ville Vähälä sanoo, mutta jatkaa: laki on käsittämätön, eriarvoistava - Koulutus viiden vuoden välein ja suorastaan syrjivä. mutunneille saakka! Eihän sitä kukaan ymmärrä. { lisuutta. Se korostaa valtion
puu pitkän ajotehtävän jälkeen 50 km ennen Oulua, kuljettajan pitäisi panna maate ja odottaa pääsyä kotiin, perheensä pariin ja omaan sänkyyn. Pohjoismaiseen luterilaiseen aikarajojen
Ei ole Birger intohimostaan enemmälti pauhannut, mutta vauhti on miehellä veressä kuin puna- ja valkosolut. Hän sai sen palautettua kotiin15 vuotta myöhemmin, kun se ARK:n avulla löytyi Kuusamosta. Rämäpäisenä laskijana tunnettu kaveri tosin jää silloin tällöin radan varteen, mutta Palandermaista rohkeutta alppilajeissa voittoihin tarvitaankin. Viitisentuhatta tulee kesäisin ajettua, pääasiassa kotimaassa. Pääsin koeajamaan upeaa Ferraria. Niin ja sitten leikkipyöränä Honda Monkey! dään kaveriporukalla. Hieno juttu, kun muistetaan miten heikoissa talouskantimissa Suomen kilpahiihto on. Kysyin ajattelemattomasti vieressä istuvalta tehtaan mieheltä, minkä vuoden mallia tässä poljetaan. "Tupakkatohtoriksi" ristityn Hannun kisapirsseissä loistivat koti- ja ulkomailla sponsoritarrojen iskulauseet "Pacesetters don´t smoke" ja "On ilo olla tupakoimatta". Päitsi meni läpi 1994, mutta vielä enemmän veri vetää kurvailemaan pyörällä "korva maassa" kansainvälisiä kilparatoja na juhlakilpailuissa oli sama vanha, hieno tunnelma. Seuraavilla henkilöillä on pahimman luokan tartunta.
oita logisPaljastaa yksityisasi ien takaa tiikan suljettujen ov
KARI ERHO, Vähälä Yhtiöt Oy:n aluemyyntipäällikkö, edustaa vaimonsa kanssa motskariin hullaantuneita Oulussa ja kuljetusalalla. Enduroluokan Bemarit ovat vaihtuneet enduro-Bemareihin, myötä- ja vastamäissä. Se tuli myytyä 1978, "vahingossa" Kari toteaa. Autoilla on tullut ajettua kilpaa. Onnea Victorille mutkamäkiin!
Säälin saa lahjaksi. Ukko purskahti loukkaantuneena että "signore, tämä auto on kuusi päivää vanha" ! Barcelona, Sevilla, Jerez, Cartagena, Valencia jopa useita kertoja vuodessa. Hannulla meno kaksipyöräisillä taitaa jatkua hamaan loppuun saakka. Matkalla tuli käytyä myös Modenassa, jossa sattui hauska episodi. Haitanneeko tuo. Lisäksi hänestä on tullut ulkojäsen ja luottolääkäri Eduskunnan mp-kerhon, MP Arkadian jokakesäisillä retkillä, viimeksi Salpalinjaa seuraten Miehikkälästä Raatteen tielle. Ja hankittiin. Teknisen virheen takia Reijo Paajanen tuli esiteltyä Risto Kuisman "Päitsi"-kuvalla. - 12 000 km tuli viime kesänä ajettua, mm. m.o.t.
TÄLLÄ palstalla edellisessä lehdessämme tuli paljastettua Eduskunnan moottoripyöräkerhon MP Arkadian kantavia voimia. Lukijapalautteen innostamina seuraavassa vähän lisää kuljetusteollisuuden aidosti "prätkähulluja". Super Rallyssa Kreikan Patrakseen. MM-osakilpailuja Turkissa, Baltian maissa, kolme RAC-rallia ja pino SM-mitaleihin ja SM-osakilpailuvoittoihin päättyneitä maastokisoja. - Kustomit eivät puhuttele. Pyöräretkiin mahtuu myös joitakin asiakas- ja yhteistyökumppani-tapahtumia, Harri paljastaa. Pärrällä, tietysti. ratapyöränä Aprilia Mille, katupyöränä Suzuki Bandit, krossipyöränä Kawasaki. Hannun mp-retket risteilevät pohjoismaissa ja Euroopassa, milloin missäkin. Satojakin mp-kisoja ja nelisen Päitsiä seurasi parikymmentä vuotta autoralleja, mm. - Ei se tauti mihinkään lähde, Birger hymähtää. Kateus pitää ansaita. Meillä vaimot eivät innostuneet, joten ilta- ja viikonloppuajot tehHANNU "Sinuhen isä" WALLINHEIMO, syöpätautien ja sädehoidon erikoslääkäri ja Suomen harvalukuisia erikoiskoulutettuja liikennelääkäreitä, sai motskaripureman teini-iässä. Imatran ajot oli kova juttu nuorena, ja tänä vuonBIRGER BLOMBERG, 10 vuotta Delta-Autossa vetovastuuta jakamassa, minkä jälkeen Fordilla kantamassa vastuuta "Hopan" myynnistä kolmessa Baltian maassa, kuuluu jälkimmäiseen kategoriaan. Hulluhan siitä nautinnosta vapaaehtoisesti luopuu! Auto, tekniikka ja kuljetus 13
MUTKAMÄKILASKIJA, 19-vuotias Victor Malmström kuuluu Suomen alppimaajoukkueen lupaavimpiin nuoriin urheilijoihin. Ja kaiken
pelinä on Dyna Street Bob, jolla pysyy paremmin kyydissä mukana kuin edeltäjällä, HD Sportster Lowilla. Viimeksi BMW:n matkasportti vaihtui 2005 Harrikka Softtail Deuseen. - Onhan niitä... Mopojen ja piikkipyörän jälkeen ensimmäinen iso pärrä, Tuutti Honda CB750, tarttui hihaan 1973. Moottoripyöräilijöissä on tunnetusti kahdenlaisia: niitä jotka haluavat näkyä ja saada julkisuutta pyörän selässä, ja niitä joille moottoripyöräily on mennyt nahan alle lähtemättömästi. Käsi sydämelle, montako pyörää sinulla on, Birger. Käytiin syyskuussa Riikassakin ja 2007 Espanjan retkellä. Viimeksi Suzuki 1400 on vaihtunut BMW 1200:een. Saman kaverin ja muidenkin nuoruusvuosien kamujen kanssa Harri päristelee yhä. Karin vaimo hankki 2006 Harrikan ja nyt HARRI ARPALAHTI, Mersu- ja Setra-bussipäällikkö Veholla, päätti15:n vanhana mpnäyttelyssä kaverin kanssa, että eiköhän hankita tuollaiset. Ulkomaisen menestyksen lisäksi Victorin viime kausi sujui hienosti myös kotimaassa, jossa hän voitti alle 20vuotiaiden SM-kultaa suurpujottelussa sekä miesten SM-pujottelun kultaa. Hän on juuri palannut kavereiden kanssa Kölnin messuilta katsastelemasta pyöräuutuuksia. Kuormankäsittelyn erikoisosaaja Cargotec on päättänyt olla avittamassa alppihiihtäjä Victorin tietä mahdolliseen menestykseen. aikaa pärrät ovat kuuluneet vapaa-ajan harrastuksiin
Oikeat maasturit ovat asia
Kian ratkaisu
Kian ratkaisu nyt puheenaolevaan luokkaan on aivan uusi Sorento.
Autossa ei ole edeltäjästään jäljellä juuri muuta kuin nimi. Nelivetotekniikalla pärjää kesäoloissa tien ulkopuolellakin kohtuudella. Normiajossa auto on etuvetoinen, neliveto astuu kuvaan kun etupyörät alkavat sutia. Taksimiehelle tämä heittää haasteita. tekniikkapuoli on nykyaikaistettu ajan henkeen. Auton saa nelivetoiseksi myös erillisestä kytkimestä. Käyntiääni on ihan fiksu kylmänäkin. Voima välitetään tiehen kuusivaihteisen sujuvatoimisen automaattilaatikon kautta. 14 Auto, tekniikka ja kuljetus. Tolpalla näkee nyt esimer-
+ Ajettavuus + Selviäminen pihateillä + Varustetaso
kiksi Toyotan ja Hondan maastureita dieselkoneella ja automaattilaatikolla. Vilkkupeileistä näkee taajamissakin kohtuudella. Osa taksimiehistä on ratkaissut tilanteen hankkimalla nelivetoisen nykymaasturin. Turvallisuus on tämän vuosituhannen tasolla ESP-järjestelmineen päivineen. Koeautossa oli varusteena kaasupurkausvalot, jotka vaikuttivat hyviltä. Ahdettu kone on nykyaikainen 16 venttiilinen yhteispaineruisku. Se kehittää 197 hevosvoimaa/145 kW/3800 r/min ja vääntää 436 Nm pyörimisnopeusalueella 1800-2500 r/min. Omistajat ja kuljettajat ovat autoihin melkoisen tyytyväisiä. Neliveto on automaattisesti kytkeytyvää tyyppiä. Automaattilaatikko/diesel yhdistelmä on normaaliajossa mainio. Jos asiakas tulee vaikka yön viimeisellä lennolla kentälle ja haluaa Vantaan perukoille, saattaa tavallisella taksiautolla jäädä helposti jumiin kinokseen tunniksi, pariksi. Erityisesti seitsenpaikkainen automaattiversio kelpaa hyvin jo taksiksikin sen verran sivistynyt laite se on!
Sorento on ulkonäöltään komea peli. Se jos mikä kypsyttää kuljettajaa parhaaseen ravintoloiden sulkemisaikaan. Jos lunta tulee, se poistetaan näpsästi pääteiltä omakotialueet voivat isoissakin taajamissa odottaa katujen puhdistusta todella pitkään. Nykyisen mallien uudistumistahdin aikana on harvinaista nähdä auto, joka kehittyy yhtä suuren askeleen myönteiseen suuntaan kuin Sorento on nyt tehnyt. TAKSITYYPIT
Kia Sorento 2.2 CRDi AWD EX A/T 7p
Sinne, missä lapio ei heilu!
Nelivetoisia maasturiluontoisia autoja on ilmaantunut taksiin vähän siellä sun täällä.Niille on olemassa oma tilauksensa, kyse ei ole pelkästä elvistelystä.
Teksti, kuvat | Heikki Laurell
KATUJEN ja maanteiden kunnossapito ei tämän päivän Suomessa ole eritoten yöaikaan kovinkaan korkealla tasolla. Autot ovat toimineet yleensä hyvin haittapuolia ovat hieman normaaliautoa suurempi polttoaineen kulutus ja rengaskoon aiheuttamat lisäkustannukset.
- Takimmaisen istuinrivin käyttö
Moottorista ja tekniikasta
Moottorina on 2,2 litrainen rivinelonen
Lisäksi jälleenmyyntiarvossa seitsenpaikkaisuus voi olla hyvä asia. Kulutukseksi sekalaisessa ajossa mitattiin kahdeksan litraa sadalla. Maasturin valinta taksiin vaatii aina harkintaa. Ajotietokoneen näyttö on keskellä mittaristoa. Viisipaikkaisena tavaratilaa on hyvin. Kaupungissa se on ketteryydeltään V70 Volvon luokkaa eli maasturiksi hyvä. Neljä isoa Samsonitea mahtuu hyvin. Kian huoltoverkosto on teoriassa laaja. Penkkien kääntö esiin ei ole maailman helpoin asia mutat kyllä sen pari kertaa päivässä tekee kun muistaa jättää kuvassa näkyvän tavaratilan suojapeitteen tallille.
siin hankkii, kannattaa silti valita seitsenpaikkainen se on vain 1500 viisipaikkaista kalliimpi mutta antaa mahdollisuuden kuuteen matkustajaan. Sillä on kuitenkin artikkelin alussa mainitut ominaisuudet. Kahden hengen kuormalla auto kiihtyi koeajossa nollasta sataan 9,7 sekunnissa. Niistä voi olla joskus todella paljon iloa. Tavaratilan pohja on aika aran tuntuista materiaalia eli se kannattaa jo uutena suojata huolella. Kuljettajan toimitilat ovat hyvät. Istuinverhoilun puhdistaminen on koeautossa hyvin helppoa.
Kia Sorento 2.2 CRDi AWD EX A/T 7p
MOOTTORI Nelisylinterinen rivimoottori edessä Iskutilavuus 2199 kuutiosenttimetriä Suurin teho 145 kW/197/hv Suurin vääntö 437 Nm 4 venttiiliä/sylinteri 72 ah akku 150 A laturi CO2 PÄÄSTÖT 194 gr/km VAIHTEISTO 6-vaihteinen automaattivaihteisto
erikseen (G-Mercedes ja Land-Rover). Tehtaan ilmoittama lukema yhdistetyksi kulutukseksi on 7,4 sadalla. Takimmaiselle istuinriville kömpiminen on hankalahkoa. Verkostolla ei kuitenkaan ole paljoa kokemusta ammattiliiken-. Se on suositeltava varuste.
OHJAUS Hydraulisesti tehostettu hammastanko-ohjaus Kääntösäde 5,44 m JOUSITUS Jousitus edessä Mc Pherson, takana Multilink-akselisto ja kallistuksenvakain JARRUT Jarrut edessä ja takana levyt ABS, EBD, ESC-ajonvakautus, BAS hätäjarrustus tehostin Mäkipidätin RENKAAT Rengaskoko 235/65R17 MITAT Pituus 4865 mm Akseliväli 2700 mm Maavara 184 mm TAVARATILA 5-paikkaisena 528 litraa 7-paikkaisena 91 litraa teen henkilöautoista. Huippunopeutta luvataan 190 km/ h eli enemmän kuin riittävästi. Auraamattomilla teillä Sorenton voi ennakoida olevan hyvä kulkupeli! Maantiellä Sorento on hyvä ajettava, se kulkee suoraan ja jousitus toimii hienosti. Jos takimmaisia istuimia aikoo käyttää, kannattaa auton tavaratilan näkösuoja jättää suosiolla talliin, sille ei ole sujuvanjärkevää kuljetussijaa autossa irrallaan. Ohituskiihtyvyys on hyvää tasoa sekin. Mutta käyhän kokeilemassa kun osut lähimmälle piirimyyjälle! {
Auto, tekniikka ja kuljetus 15
Ostaisinko?
Mittaristo on selkeä. Nahkainen istuin on mukava lukuisine sähkösäätöineen. Käsijarru on Mersu-miehille tuttu poljin.
Tänne on mummon helppo päästä. Kun tästä ottaa taksien etuisuudet pois, päästään jo 30 000 euron hintatasoon. Takimmaiset istuimet soveltuvat lähinnä koulukyyteihin ja kapakkakuljetuksiin. Kaupunkikulutukseksi ilmoitetaan 9,3 sadalla. Kaasupurkausvalot ja nahkaverhouksen sekä paljon muuta sälää saa edullisena 2950 euron hinnalla. Takaistuimen mukavuus on taksiin sopivalla tasolla. Se ei ole paljoa tästä autosta. Tietokone on aika simppeli. Kuljettajan toimitilat ovat erinomaiset. Niiden esiin-
taitto ei ole ihan helppoa. Koeauto oli seitsenpaikkainen versio. Vakionopeuden säädin yms asiat ovat vakiovarusteita.
Taksipuolesta
Takaistuimelle nousu on helppoa. Auto kiihtyy nollasta sataan kymmenessä sekunnissa. Jos Sorenton tak-
Sorenton lähtöhinta taksiin on veroineen 45 390 euroa koeajettuna mallina. Suomeksi sanottuna mummot pääsevät kyytiin helposti. Asiaa kannattaa selvittää vaunua hankkiessaan huolella asiakkaan näkökulmasta. Sorentossa on ylellisyytenä kuskin istuinten sähkösäätö vähän joka suuntaan oikein kiva asia! Koeautossa oli Sorentoon edulliseen hintaan saatavana oleva nahkaverhous. Nostokorkeus on aika suuri eli kuskilla saa olla hieman ruista ranteessa. Ovi aukeaa reilusti. Tankin tilavuus on 70 litraa.
Tavaratila on viisipaikkaisena hyvä, seitsenpaikkaisen olematon
Huomaa kuvassa täysin tasainen lattia, se lisää matkustajien mukavuutta. Suosituimmaksi malliksi tehdas ennakoi 12,9 metrisen kaksiakselisen. LINJA-AUTOT
VDL iskee uutta Futuraa
MAKEA
Muoto on siistin asiallinen se ei herätä samanlaista keskustelua kuin Bova Futura aikanaan. Navigaattori on sijoitettu keskelle kojelautaa, aika kauas kuskista.
puukenkä!
Teksti | Heikki Laurell, kuvat | VDL
Bova Futura on ollut Suomessakin suosittu turistiauto. tehty aina paljon busseja eli monia asioita on vuosien saatossa opittu. Istuimen niskatuki on säädettävissä parhaissa istuinversioissa.
16 Auto, tekniikka ja kuljetus. se kehittää 361 hevosvoimaa ja vääntää 1450 Nm. Auto on toiminut ajossa hyvin ja siihen ollaan oltu tyytyväisiä. Kolmiakselisten vakiokone on DAF MX 300. Se on 12,9 litran 410 hevosvoimainen kuutonen. Kaikkiaan mallia on valmistettu yli 11000 kappaletta. Matkustamon voi rakentaa kassatilanteen mukaan millaiseksi haluaa. Kuljettajan paikka on siistin ja asiallisen oloinen. Kaikki koneet ovat Euro5-tasoa. Tuoreet innovaatiot rakenteissa jätetään muille valmistajille liikenteen harjoittajan kannalta tämä on ehkä vain hyvä asia.
Moottoripuolesta
Kaksiakselisissa on vakiokoneena 9,2 litran DAF PR 265. Firma muodostettiin viisi vuotta sitten kokoamalla DAF Bus, Jonckheere, Berkhof, Kusters ja Bova yhden katon alle. Auton valmistusmenetelmien kerrotaan olevan uudistettuja ja mahdollisimman pitkälle yksinkertaistettuja. Tilauksesta saa ZF:n AS Tronic robotin tai ZF: n täysautomaatin. VDL Futura iskee tyylillä!
BOVA Futuraa on tuotu Suomeen lähinnä käytettyinä jokunen uusikin on toki myyty. Bova on nyt osa VDL Bus&Coach yhtiötä. Lisärahalla tehtaalta saa muun muassa 460 hevosvoiman koneen. teliautoon paikkoja tulee jo 67 jos asiakas haluaa. VDL:n busseja myy Suomessa edelleen Timo Vainio Turun suunnalla. Perusta on siis periaatteessa tuttua hollantilaista tavaraa. Verhoilumateriaaleista voi valita halutessaan nahan. Se merkitsee perinteistä vähemmän kalliita ihmistyötunteja. DAFin koneet ovat tunnetusti polttoainetaloudeltaan hyviä. Nyt se saa seuraajan. Mallista on muodostettu tuoteperhe. Huoltoväli on ysilitraisella 75 000 km, isolla 90 000 km.
Hollantilainen
Futuran tekniikka on kotoisin DAFilta. Se takaa tasaisen lämpötilan auton jokaiseen kolkkaan. Maassa on
Varusteista
Turvapuolelle on saatavana ajonvakautusjärjestelmä ESC ja muut nykyhetken laitteet mukautuvaa ajonopeudensäädintä ja kaistavahtia myöten. Ikkunapinnat antavat matkustajille hyvän näkyvyyden mutteivät putoamisen tunnetta kaarteissa. Keulan pyöreä muoto on tullut monelle tutuksi. {
Matkustamo vaikuttaa melko fiksulta. Siksi esiteltiin nyt VDL Futura. Se alkaa kaksiakselisesta 12,2 metrisestä ja päättyy 14,9 metriseen kolmiakseliseen. 13 metriseen saa parhaimmillaan tehtaalta 57 istumapaikkaa. Korkeus on aina 3,7 metriä, turistiauton normikorkeus! Telibussin kerrotaan säilyttäneen vanhan Futuran ketteryyden kääntöympyrän halkaisijaksi ilmoitetaan 23 metriä. Korit rakennetaan ruostumattomasta 3 CR12 teräksestä. Vakiovaihteisto on kuusivaihteinen käsin vaihdettava. Vakiolaatikko on 6v manuaali, AS Tronic 12 vaihteisena ja automaatti ovat saatavana. Vuosien saatossa on kuitenkin tapahtunut paljon. Käytävän kulkukorkeus on 192 senttiä. Bova Futura oli aikanaan uudenlainen auto. Tehdasasenteina on tarjolla kaikki mahdollinen ja vähän mahdotonkin. Auto täyttää ECE R66 turvanormit. Ilmastointi on toteutettu kahden eri kompressorin avulla. Autokin alkoi kaivata päivityksiä
Koeajossa olleen diesel-Corsavanin perushinta on 15 847 euroa. Takaluukun avaus paljastaa, että takapenkki on tiessään. Hallintalaitteet ovat selkeätoimiset, mutta mittaristo saisi olla helppolukuisempi. Tila on lattiatasolla 124 cm pitkä ja yläosaltaan taakse kallistuvasta turvaristikosta (lisävaruste) ja eteen kallistetusta lastausovesta johtuen vain 68 cm pitkä. Kaupunkikulutukseksi ilmoitetaan 5,7 litraa, maantielle 3,8 litraa ja yhdistetyksi 4,5 litraa satasella. Kuljetettavan myötä takatilan äänimaailma muuttuu miellyttävämmäksi. Ajatus korostuu etenkin Corsavanin kaltaisissa pienissä pakettiautoissa, jotka pohjautuvat henkilöversioihin. Koeajoauton 1,3-litrainen 75-hevosvoimainen CDTI-diesel vie pientä pakua aivan riittävästi. Corsavanin ohjaustunto on epämääräinen keskialueella. Moottoritiellä hiipi väkisin mieleen kysymys, että miksei nykyisillä paket-
tiautoilla voisi edetä kesänopeuksilla henkilöautojen tahdissa. hahko
Kerkeävä kuljetin
Opel Corsavaniin istuudutaan mukavasti leveästä etuovesta. Pientä pakua haaveilevan kannattaakin ruksia kilpailevista malleista mukaan kaipaamansa lisävarusteet ja tehdä vertaileva laskutoimitus uudelleen. Corsavanin lähtöhinta 1,2-litraisella bensamoottorilla on 13 784 euroa, joka on vain vajaat 400 euroa 1,25-litraisen Fiesta-pakun lähtöhintaa alempana. Erilaisia ajoympäristöjä sisältäneen koeajon keskikulutukseksi mitattiin 5,2 litraa sadalla kilometrillä.
tomuus tuo alkuun ylimääräisiä ohjausliikkeitä. Tavaratilan tilavuus on 919 litraa. Corsavan tarjoaa lähettimäiseen jakeluun pirteän pelivälineen.
ULKOAPÄIN Opel Corsavanin erottaa pakettiautoksi vain, jos takasivuikkunat on korvattu lisävarustepellityksellä. Korkeutta on parhaimmillaan 92 cm.Takapyörien sisälokasuojien kohdalla on leveyttä 96 cm ja edempänä, poistetun takaistuimen kohdalla leveyttä on 126 cm. Hinnoittelussakin puntit ovat lähes tasan. Corsavan on terhakka menijä kaupunkiliikenteessä. Verrokiksi käyvä Fiesta Van -malli, 1.4 TDCi, maksaa 16 156 euroa, joten hintaero on pieni. Kuperantuntuisesta selkänojasta huolimatta ajoasennosta saa pätevän. {
Auto, tekniikka ja kuljetus 17
Ohjauksessa sanottavaa
Corsavanilla sompailee kokonaisuudessaan mieluusti. Epäsäännöllisen muotoisen tavaratilan lastausaukko on alaosaltaan 97 cm leveä, yläosaltaan 90 cm leveä. Tilan käytettävyyttä hiukan rajoittaa 71 cm korkea nostokynnys. Huippunopeudeksi ilmoitetaan 163 km/t ja kiihtyvyydeksi 0-100 km/t 14,4 sekuntia. Kuljettajan istuma-asento on matala. TYYPIT
Opel Corsavan on sutjakka ja näppärä hyötyauto, joka tarjoaa tavaratilaa runsaat 900 litraa. Pikalähetin, kukkakauppiaan, pizzalähetin, huoltohenkilön ja vastaavan tarpeisiin Corsavan on tiloiltaan mitä mainioin.
kuuluu vaa terässeinä n puolikorke turvaristikko on tiKonti hatun, mutta nkilöversion kiovarustelu en. Korkeutta on noin 92 senttiä.
Opel Corsavan 1.3 CDTI
Pienlähettiläs
Teksti | Harri Onnila, Klaus Bremer kuvat | Harri Onnila
Opelin pienin hyötyajoneuvo saapui kesänkorvalla maahamme. Siihen tottuu nopeasti.
Kilpailuasetelma
Corsavan käy tiukkaan taistoon etenkin Ford Fiesta Vanin kanssa. Auto taittuu mukisematta kapeillekin kujilla kääntöympyräksi ilmoitetaan 10,1 metriä. Kaupungissa ja mutkapätkillä sen kanssa pärjää, mutta maantiellä tunnot-. Corsan he en kannalta turttava erikse ks la varankuljetu tuhylly on ta jäänne. Pituutta ja leveyttä kontilla on parhaimmillaan noin 125 senttiä. Tyhjästä takatilasta kantautuva kumu on luonnollisesti henkilöversioita voimakkaampi, mutta ei kuitenkaan paha. Ja suunnata koeajolle. Auton kantavuus on 475 kg
Pituus on 6848 milliä. IAA-näyttelyssä syyskuussa paljastui, että kolmantena pyöränä ketjuun liittyy Nissan. Koeajossa tähän lukemaan ei päästy, kulutus oli 10,1 litraa sadalla. Koeauton uutuudenkankeat vaihteet norjistuivat herkkäliikkeiseksi jo muutaman sadan kilometrin jälkeen. Tyhjänäkään meno ei ole pompottavaa. Lokeroita on saatavana tehdasvarusteena lisääkin jos siihen tuntee tarvetta.
Kuormatilasta
L3H2 on Movano-malliston suurimmasta päästä. Koneen maksimikierrokset ovat 3500 r/min. Se pärjää hyvin Sprinterille tässä suhteessa. Näkyvyys on sivuille hyvä, etuviistoon ylös hieman Sprinteriä rajoitetumpi. Kaupunkiajossa Movano on niin ikään hyvä. Kokonaismassa on 3500 kiloa. Vaihdetanko on sijoitettu hyvin kojetauluun se ei estä läpikuljettavuutta. Uusi Movano on tehty yhteistuumissa Renaultin kanssa. Vaihteiston välityssuhteet ovat hyvät, auto jaksaa mennä hyvin kuutosellakin jopa talvinopeusrajoituksia.
- Paikkakuntakohtaisia eroja huollon toiminnassa - Jälleenmyyntiarvo on arvoitus
Ajettavuudesta
Movano kulkee maantiellä kuin juna suuntavakaasti ja hyvin. KOEAJO
Opelin muoto on uusi. Kuormauskorkeus on 72 senttiä, oviaukon leveys 157 senttiä. Eri moottoritehot saadaan aikaan pääasiassa turboa, välijäähdytystä ja syöttöelektroniikkaa muuttamalla. Takavetoisten Movanoiden varustukseen kuuluu aina ajonhallinta ESP eli tässäkään suhteessa auto ei häviä Sprinterille. Autoon on saatavana tilauksesta takapään ilmajousitus jolloin kuormauskorkeudesta tulee säädettävä. Se on samaa tasoa kuin 14 kuutiometrin Sprinterissä. Ohjaus on tunnoltaan hyvä ja maantieajoon erinomainen. Nostokorkeus on 70 senttiä.
Moottori ja vaihteisto
Movanon moottori on aina 2298 kuutoinen nelonen. Antenni on sijoitettu apumiehen puolelle kattoon siltikään sitä ei ole helppoa poistaa pesukoneeseen ajettaessa. Takaovet aukeavat reilusti, 180 astetta. Siitä on olemassa kolme teholuokkaa, 100, 125 ja 146 hevosvoimaa. Kone on käytössä mukava se vetää sitkeästi jo pienilläkin kierroksilla. Se oli aikanaan mukana kuorma-autojen maailmassa. Trukkilava menee sieltä helposti kyytiin. Ohjaamon ergonomia ja tilat ovat hyvät. Se alkaa etuvetoisesta kahdeksan kuution 2,8 tonnin mallista ja päättyy 4,5 tonnin takavetoiseen 17 kuutioiseen paripyöräiseen. Puskurista mitatun kääntöympyrän halkaisija on 14,1 metriä. Alunpitäen ilmoitettiin, että nyt myynnissä oleva sukupolvi on vain eurooppalaisten heiniä Nissan on kuitenkin tänään Renaultin kanssa niin tiukassa suhteessa, että suunnitelmia rustattiin uuteen uskoon. Suomessa autoa tarjotaan paitsi koeajettuna. Tavaratilan suurin pituus on 373 senttiä. Vakioistuin on mainio ja säädöiltään isollekin riittävä. Autossa on pieniä eroja ranskalaismerkkiin mutta perusrakenne on sama. Siitä kantavuuden osaksi jää paripyöräversiossa 1254 kiloa. Se kääntyy kohtuullisella alueella. Vaihdelaatikko on kuusivaihteinen. Koeauton metalliväri on 555 euron hintainen varuste.
Opel Movano L3H2 DRW Opel Movano L3H2 DRW
Sprinterkiller?
OPEL on Suomessa historiallinen tavara-automerkki. Peilit ovat hyvät, sähköllä säädettävät.
Ohjaamon erikoisuus on lukuisat pienet lokerot. Se ei ole paha lukema mutta on hieman suurempi kuin Sprinterillä vastaavassa ajossa. Valinnaisena saa 270 asteen pariovet. Movanon mallisto on laaja. Kuutiometreinä mitattuna koeajokin tavaratila on 12,4 kuutiometrinen. Koeajettu malli on takavetoinen paripyöräinen pakettiauto 12,4 kuution tavaratilalla. Opelin eväänä on uusi kokonaisrakenne. Pyöräkoteloiden väliin jää tilaa 108 senttiä. Verotuksen perustana olevat hiilidioksidipäästöt ovat Euro5-koneisessa 249 grammaa kilometriltä. Miten sillä pärjätään luokan kuningasta vastaan?
Teksti, kuvat | Heikki Laurell
+ Ajettavuus maantiellä + Hankintahinta + Tarjottavat lisävarusteet
350 Nm pyörimisnopeusalueella 1500-2750 r/min. Nyt kokeiltu Opel Movano on niistä tuorein. Peilivilkut ovat asialliset. Autossa on muodin mukainen oikeita vaihtokohtia opastava vaihtamisvalo kojetaulussa. Jousitus kantaa kuormaa hyvin. Vuosikymmenten saatossa Opelin tavara-autojen mallisto on keskittynyt pakettiautoihin. Sivuovi on leveä, 127 senttiä. Tavaratilan suurin leveys on 176,5 senttiä. Autoon on saatavana tilauksesta ilmajousitettu kuskin istuin. Polttoaineen kulutukseksi tehdas ilmoittaa sekalaisessa ajossa 9,4 litraa sadalla. 146 hevosvoimainen vääntää
18 Auto, tekniikka ja kuljetus
Valinnan varaa
Movano-mallisto on laaja. Tässä kohden Movanon tavaratila jää 1,6 kuutiometriä markkinajohtajaa pienemmäksi. Sen ennakoidaan olevan yksi malliston suosituimmista.
Opel haastaa nyt Mercedes-Benz Sprinterin kisaan. Kokonaisleveys peileineen on 2470 millimetriä. Kokonaiskorkeus on 2557 millimetriä
Huoltopuolella Opel on kilpailukykyinen verkosto on kylläkin hyötyautoihin tottumattomampi kuin esimerkiksi Mercedeksellä ja Volkswagenilla. Sumuvalot ovat valaistuspakettiin kuuluva lisävaruste. Ohjaamoon nousu on helppoa, askelmat ovat hyvät ja oviaukko tilava. Ominaisuuksiltaan Opel on kelpo työkalu isoa moitteen sijaa ei ole. Opelin varusteet ovat aika kohtuuhintaisia Esimerkiksi vasemman puolen liukuovi maksaa 453 euroa hinta ei ole paha. Citroen, Fiat, Peugeot, Volkswagen ja Renault eivät nekään päästä Movanoa helpolla. 270 asteen ovet on saatavilla 306 euron lisähinnalla. Joillain paikkakunnilla Opelin huolto on hyvässä maineessa, siksi sen toimivuus kannattaa aina tarkistaa. 127 sentin leveys takaa helpon trukkilastauksen. Opel Movano Van L3H2 2.3 CDTI RWD MT6 146hv
MOOTTORI 4 sylinteriä Iskutilavuus 2298 ksm Turboahdin Välijäähdytin Teho 146 hv/107 kW Suurin vääntö 350 Nm /1500-2750 r/min. VARUSTEITA ESP-ajovakauden hallinta ABS-jarrut ja elektroninen jarruvoiman jako MUUTA Omamassa 2246 kg Kok.massa 3500 kg Kantavuus 1254 kg KUORMATILA 12,4 kuutiometriä HINTA 38 337 veroineen HUOLTOVÄLI 40 000 km/1 vuosi MAAHANTUOJA GM Finland Oy
Sivuovi toimii asiallisesti. Isojen pakettiautojen luokka on paljossa Sprinterin hallitsemaa. Varusteet saa kätevästi 1700 euron hintaisena pakettinakin. takavetoisissa on aina vakiona askelmalla varustettu puskuri. Uuden mallin
Auto, tekniikka ja kuljetus 19. Koeautossa oli asiallisesti toimiva parkkitutka. Varusteita on saatavana runsaasti tilattavissa on esimerkiksi tehdasasenteinen navigointi ja elektroninen ilmastointi. Lastauskorkeus on 72 senttiä. Kaksikäyttömallilla voi kuljettaa seitsemän ihmistä ja siinä on silti koeajoversiosta rakennettuna 8,3 kuution tavaratila. Autoon on saatavana myös nk. Sitä voi halutessaan parantaa mukavuusistuimella tai ilmajousitetulla istuimella. Mielenkiintoinen asia on, että sisarmerkki Renault Masterissa varusteet ovat hieman Opelia edullisempia ero ei tosin ole kuin muutaman euron luokkaa.
kokonaiskustannusta on kuitenkin hankala arvioida Sprinterin jälleenmyyntiarvo on tunnetusti hyvä. Istuimiin saa suojat "duunarikäyttöä" varten. Movanon etuna markkinajohtajaan verrattaessa on hinta uutena. Väliseinä on asiallinen vaikka viekin hieman tavaratilaa kuhmunsa ansiosta.
Ajovalot vaikuttivat alkusyksyn pimeillä päteviltä. {
Mittaristo on selkeä ja yksinkertainen.
Kilpailuasetelma
Movano tulee mielenkiintoisen rakoon markkinoilla. Kuljettajan istuin on hyvä. kulmavalot.
tavarankuljetusversiona myös kaksikäyttöautona. Lisähämmennyksen soppaan aiheuttaa vielä Nissan. Lattiamattoja on tarjolla kahta eri tyyppiä.
PÄÄSTÖLUOKKA Euro4 tai Euro5 VAIHTEISTO Käsivalintainen Vaihde-tanko kojetaulussa Vaihteita 6+1 Voiman ulosotto lisävarusteena Takaveto. Kaksikäyttömallin suhteen Movano on kilpailijoittensa tasolla. Ketjukäyttöinen jakopää
Tavaratila on asiallinen
Uutta on niin naamassa kuin kuoren allakin.
Teksti | Heikki Laurell
UUDESSA mallissa on valittavana neljä dieseliä. Sen yhteydessä kone on kaksilitrainen. Autoon nousu on helppoa mikä on aina hyvä asia. Neliveto on edelleen saatavana. 110 hevosvoimainen on kuusilovinen manuaali. Edullisin dieselpaku maksaa 22 732 euroa, pitkä malli henkilöautona 140 hevosvoiman koneella ja DSG-vaihteistolla täydellä verolla 40 770 euroa. Pakuna pitkään malliin mahtuu kolmen metrin pituinen esine, taksina seitsemän ihmistä ja matkatavaraa.
Volkswagen Caddy kävi
Päivityshoidossa
Volkswagenin pikkupaku Caddy on uudistunut. Kaksi niistä on 1,6 litraisia, Caddyssä uusia. Kaksilitraisten tehot ovat 110 tai 140 hevosvoimaa ja väännöt 280 ja 320 Nm. Se tuo tullessaan uudet valot. Taksisuosikiksi voi ennakkoon veikata pitkää Comfotlinea DSGvaihteistolla. Jälkimmäisessä on
mukana muun muassa vakionopeuden säädin ja nahkaratti. Dieseleiden lisäksi Caddyyn saa 1,2 litraisia TSI-bensakoneita 86 tai 105 hevosvoiman tehoisina. Se on rehdisti seitsenpaikkainen, jossa on silti vielä tilaa matkatavaroille tai invavarustukselle. Niiden tehot ovat 75 ja 102 hevosvoimaa. Tärkein uudistus on 1,6 litran dieselin tulo konehuoneeseen vanha perusmallin 1,9 TDI on siirretty nyt historiaan.. Kulutukset vaihtelevat 5,7 ja 6,5 litran välillä. Se on 47 senttiä pidempi kuin perusmalli. Vaihteistoksi saa 5 tai 6-vaihteisen manuaalin tai mallista riippuen 6 tai 7 portaisen DSG-vaihteiston. Maakaasun ystäville jos sellaisia suomalaisen veropolitiikan älynväläysten jälkeen vielä on on tarjolla kaksilitrainen 109 hevosvoiman EcoFuel-moottori.
20 Auto, tekniikka ja kuljetus
Uudet kasvot
Keula on uusi. Maxi hätyyttää jo Passatia taksien rekisteritilastoissa. Nyt kaikissa malleissa on ilmastointi, ESP, kauko-ohjattu keskusluki-
tus ja radio/cd. IAA 2010 Uutta
Pitkä Maxi on noussut taksimiesten suosioon, markkinaosuus vuoden kahdeksan ensimmäisen kuukauden aikana 3,62 prosenttia. Uudet Caddyt jalkautuvat Suomeen lokakuussa. Maxin suosion taksissa ymmärtää hyvin. Vakiovarustelu on kohentunut. Vääntöä on pienehköstä iskutilavuudesta huolimatta reippaasti, 225 ja 250 Nm. 140 hevosvoiman nelivetoon saa DSG-vaihteiston. {
Volkswagen Caddyn nokka on uusi. Henkilöautopuolella varustetasoja on kolme, Kombi, Trendline ja Comfortline. Lisävarustelistalla on muun muassa uudistettuja navigaattoreita ja kurvivalot. Perusmalleihin pitää edelleen muistaa tilata lämmitettävät peilit, Trendlinestä eteenpäin ne ovat vakiotavaraa.
Taksiin
Caddyn pitkä versio Maxi on tullut Suomessa aika vauhdilla taksiin