WWW.AUTOTEKNIIKKA.FI . 8 NRO 2015 Poliisitarkastaja Onninen, suomalaisille SUURIMMAT SAKOT VIINALLA vihreästi ``Sisu Korhonen´´ Varikkoraaseri Ryhmäteatteri KANTOKUNKKU Pärjääkö suomalainen perävunu Puu kulkee, koirat haukkuu PIILOLIHAS RELLU PANEE paremmaksi MAXPO loi toivoa KT Y K ONE, T Y Ö J A YMP ÄRISTÖ HYVIN MENEE mutta MENKÖÖN. . HINTA 8,50 . 36.VUOSIKERTA
Rahoituksen edellytyksenä on myönteinen luottopäätös. EasyBuy-osamaksurahoituksella 294 €/kk Huoltoleasing 485 €/kk Autoveroton Arvioitu Arvioitu Vapaan autoedun EU-yhdistetty CO2Huoltosuositushinta autovero kokonaishinta verotusarvo kulutus päästöt leasing Proace L2H1 2.0 D 128 Active 27.630 € 3.559,79 € 31.189,79 € 665 € 6,4 l/100 km 168 g/km 442 €/kk Proace L2H1 2.0 D 163 Active Edition automaatti 26.860 € 4.787,04 € 31.647,04 € 675 € 7,2 l/100 km 189 g/km 485 €/kk Takuu 3 vuotta/100.000 km, korin puhkiruostumattomuustakuu 6 vuotta. Toyota Rahoituksen esimerkkilaskelma: Proace L2H1 2.0 D 163 Active Edition automaatti, svh 31.647,04 € (alennus autosta 2.713,45 €), varustepaketin hinta €, toimituskulut 600 €, auton ja varusteiden kokonaishinta (sis. TÄYDELLISELLÄ VARUSTELULLA 31.650 €. • Nokian talvirengasyhdistelmä Toyotan vanteilla • Toyotan lattiaja seinävanerointi • Webaston kellosarja • Vetokoukku VARUSTEPAKETTI KAIKKIIN MALLEIHIN. toimituskulun) 29.533,59 €. NYT € – ETUSI 3.900 €! ACTIVE EDITION AUTOMAATILLA JA VARUSTEPAKETILLA. XXXX XXXX TO TO PROA PROACE 2 CE 210x2 10x297 i 97 indd ndd 1 1 X XX XX XX TO PROACE 210 0x297 indd 1 19 8 19 8 201 2015 5 920 920 19 8 2015 9 20 ATK8_s_02_Toyota.indd 2 ATK8_s_02_Toyota.indd 2 16.9.2015 10:12:05 16.9.2015 10:12:05. 24 %. Korko 1,95 %, perustamiskustannus 190 € ja käsittelymaksu 9 €/kk, käsiraha 20 % = 5.907€, viimeinen suurempi erä 40 % = 11.813 €, kk-erä 294,07 €, todellinen vuosikorko 2,87 %, KSL:n mukainen luoton hinta 31.550,23 €. alv. TT Tarjous koskee uusia asiakastilauksia ja on voimassa toistaiseksi. Huoltoleasing 48 kk/80 tkm ja sis. VAKIONA MM: Automaattivaihteisto • 163 hv tehoa • Monitoiminäyttö • Bluetooth™ handsfree • Vakionopeussäädin • Automaattinen lisälämmitin PROACE ACTIVE EDITION AUTOMAATILLA
Se perustelee toimiaan kuljetushintojen vaikutuksella lopputuotteen hintaan, sekä teollisuuden ja viennin kilpailukykyyn. Ulkoasu/taitto: Ismo Kivelä . . Erikoistoimittaja: Ilpo Ceder . Valtiovarainministeriöltä odottaisi kuitenkin asioiden panemista kannattavuusjärjestykseen kuten esimerkiksi lähinaapurissamme Ruotsissa. Sillä on vain yksi oma hyvä silmien edessä: kuljetukset mahdollisimman halvalla. Siinä missä muut EU-maat suhtautuvat äärimmäisen ankarasti laittomaan kabotaasiin, Suomi on täysin leväperäinen. Silti hämmästyttää, että poliisi pitää TISPOLin EU:n laajuisia liikennetarkastuksia merkittävinä ansioinaan peitellen sillä muun toiminnan laiminlyöntejä ja kelvotonta ammattiliikenteen asiantuntemusta tien päällä. EK:n kuljetustavoitteiden myötäily on jo tehnyt kymmenistä tuhansista ammattikuljettajista, alan pk-yrittäjistä, huoltokorjaamoista, varaosaja tarvikemyyjistä, autokaupasta, huoltoasematoimijoista ja liitännäisistä työttömiä valtion elätettäviä. . . . . . . . . . . . . EK:lla on mahtava lobbausvoima., Se ajaa häikäilemättä vaatimuksiaan läpi eduskunnassa ja valtionhallinnossa. . . . 3 Pääkirjoitus 24.09.2015 ATK palvelee myös Facebookissa! www.facebook.com/autotekniikka ATK3_s_02-03_Sisältö.indd 3 18.3.2015 15:12:11 TRUCK OF THE YEAR jury member BUS OF THE YEAR jury member VAN OF THE YEAR jury member INTERNATIONAL PICK-UP AWARD jury member PICK-UP AWARD ATK3_s_04-05_PK.indd 4 18.3.2015 7:18:39 SUOMEN SUURIN, POHJOISMAIDEN JOHTAVA KULJETUSLOGISTIIKAN ERIKOISLEHTI ????. Auto tekniikka ja kuljetus . . Se pitäisi eduskunnan ja valtionhallinnon huomata. . . Lasketaan että 50% kuorma-autoista teillämme ja 80% ulkomaille rullaavista on ulkomaalaisen halpakuljettajan ohjauksessa. Tulli voisi toteuttaa koko maan kattavan valvonnan nykytekniikan keinoin yksinkertaisesti, tehokkaasti ja perseet muutman minuutti tuolilla tietokoneen edessä. . . Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 tai boy@boy.fi . Se painaa kuljetustaksoja niin alas, että vain vanhat jäävät alalle. ARTIKKELIT 10 Tesla Taksi 11 Pentti Mustosen kolumni 12 Tentti: Timo Korhonen Sisu-Auto Oy 14 Tentti: Poliisitarkastaja Kari Onninen 16 Pärjääkö suomalainen perävaunu eurooppalaiselle 19 Tehoa digitalisaatiosta 20 Kuljetusyrittäjä Hannu Lamminen 37 Jaa, mikä ajoaika. . Autot ovat jo 10 vuoden ikäisiä, eikä nuoria, kolmekymppisiä enää näe ratin takana. . . Toimituksessa: Tero Lahtinen . . . Esimerkiksi laittomaan kabotaasiin TISPOLin tarkastukset eivät yllä Eikä poliisi tartu suomalaisten autoilijoiden törkeään eriarvoistumiseen sakkorangaistuksissa. . . . Poliisi ja tulli, joille valvonta kuuluisi, valehtelevat törkeästi valvonnan muka vaikeudesta. . SISÄLTÖ 8/2015 . 36. . Eikä poliisimme mitenkään ota kantaa ammattikuljettajille koituviin tasa-ja ihmisarvoa loukkaaviin moninkertaisiin rangaistuksiin vain yhdestä rikkomuksesta. Samalla C-, CEja D/DE-ajokorttien hinnat ovat oppilaiden puuttuessa karanneet nuoren työvoiman ulottumattomiin tehden tilaa alati kasvavalle ulkomaisten halpakuljettajien työvoimalle Suomen kumipyöräkuljetuksissa. Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki . Päätoimittaja: Klaus Bremer . Ilmoitusmyynti: Tuija Sihvo Puh. Faksi: (09) 5476 2246 . Mutta seurauksethan eivät EK:lle kuulu. . . 39 Tibrus tuo tilaa taksiin . . Eikä siihen että ylimmällä tieliikenteestä vastaavalla poliisijohdolla on lähinnä sadunomainen käsitys tieliikenteen tutkituista tosiasioista. . . . Ei ole suomalaisilla kumipyöräkuljetusten pk-yrittäjillä, työntekijöillä ja ammattikuljettajilla hurraamista EU:n etäisimmän koillisen kulman takapajulassa. . Kustantaja: B Yhtiöt Oy . Erikoistoimittajat: Matti Aarnio, Heikki Laurell, Pentti Mustonen . . . KTY: Vastaava toimittaja Henri Pakarinen . 48 Ilmatie 49 Vesitie 50 Rautatie 50 Pikakoe: vannepesuaine 53 Bremerin palsta 54 viisastenkerho 54 Öömappi 55 35-vuotta sitten etsäteollisuus toimii lyhytnäköisesti, Sisun omistaja-johtaja Timo Korhonen arvioi tämän lehden haastattelussa. . AUTOT JA KOEAJOT 22 HCT-yhdistelmät 24 Scania P 280 E6 Ethanol 26 Renault Trucks d 28 TruckMasters OX 30 Monsteri-Tatra 31 Iveco 70C17 hinausauto 32 Renault Master 35.165 L3H3 33 Volkswagen Caddy Maxi 4Motion 34 Iveco Daily 35S17A8 retkeilyauto 35 Renault Kadjar dCi 130 4WD 36 Renault tavara-autouutuudet 38 Opel Vivaro Combi 1+8 40 Sähköbussit tulevat 42 Ford Transit täytti 50-vuotta 43 Mercedes-Benz Sprinter 20-vuotta 44 Siuntion VPK:n Kärppä-Sisu . . . KONE TYÖ JA YMPÄRISTÖ 56 Mihin menet maarakennusala 57 Hullu Jussi 58 Maxpo 2015 konekarkelot 64 KTY-uutiset. S-posti: autotekniikka@boy.fi . Kansa ne maksaa. VAKIOPALSTAT 3 Pääkirjoitus 4 Lukijoilta 46 K.L.B. Puhelin: (09) 547 621 . . oliisin voimavaroja on vähennetty budjettileikkauksilla vahingoksi koko maalle myös tavaraliikenteen kohdalla (lue ”Valvonnan tavoitteet asetettu poliittisesti” tässä lehdessä). . . . . EK:n yksisilmäinen oman edun tavoittelu on ainakin kuljetusteollisuuden kannalta äärimmäisen vahingollinen koko maalle. . vuosikerta . EK:n lyhytnäköinen edunvalvonta P . . 040 455 1753, Riitta Tynkkynen Puh. . 040 455 9656 . . Painopaikka: Oy ScanWeb Ab, Kouvola www .bo y .f i w w w .kuljetusnet.fi EK painaa Suomea M Poliisi ja Tulli valehtelevat! ,,on sulkenut Valtionvarainministeriön silmät kielteisistä seurauksista ja pannut kahleet poliisin ja tullin tieliikenteen valvonnalle. Valtiolta jää myös 0,5 M €/ päivä saamatta polttoaineveroina. Metsäteollisuuden takana toimii Elinkeinoelämän Keskusliitto EK. . . . .
Alkuun varmaan Hollannin tehtaan kapasiteetti ei riittänyt ja osa koneista oli oikeita Leylandia. Kuva otettu Helsingissä Kaukokiidolla Paciuksenkatu 25. IK-340: Büssing LS-7 rek. Osallistui myös vuonna 1958 Pv:n ajoneuvojen talviajokokeisiin. Olet oikeassa, osittain. 1980-luvun alussa Sisu teki BK-160/190/200 mallista linjaauton alustaa jossa Dafin kone! Suomen ainoa Sisu nivelbussi oli Daf moottorilla! Risto Pennanen Kaksikerrosbussi on ketterä . Toimitus Arvoisa lukija arvostam me mielipidettäsi ja toivomme että jaat sen kanssamme. Nimimerkki Eihän tämä voi näin jatkua Tervehdys Kuopiosta, KLB! 4 . Tällainen keskiaikainen toimintatapa ei mielestäni sovi tähän aikaan. Daf käytti alkuun vain Leylandin dieselmoottoria. Luin mielenkiinnolla kaiken mitä kirjoititte Lepaa 2015 näyttelystä. 1957 Daf solmi lisenssisopimuksen Leylandin moottorien valmistuksesta Hollannissa. KLB:llä oli koko joukko huippumielenkiintoisia kuorma-autoja lehdessänne 7/2015. Keskiaikaista kuoma-autokauppaa . Renault PR180.2 "Megabus", 24,4 pitkä, 206 paikkainen nivelbussi oli käytössä useammassa kaupungissa Ranskassa ja Australiassa nimenomaan reiteillä "vanhan kaupungin" aihtailla kaduilla. Kiitos palautteestasi. Valkoinen teksti vaaleanvihreällä pohjalla tuotti tämän ikäiselle jonkinmoisia vaikeuksia. LJ-143 14.12.1959: Arvo Aho Rovaniemi (joka oli sai Rovaniemi-Helsinki tavaralinjaluvan 2/1959. Siirretty 1964 Pohjanmaan Tykistörykmentistä Autopataljoonaan. Puhumattakaan välirahoista, jotka ilmeisesti sovitaan saunan lauteilla. Tyvi. Bremer-kolumniin (Atk 7/ 2015) viitaten: "Nykyaikainen nivelbussi on 22 m pitkä..." Nivelbussi ei ole kovinkaan ketterä ahtaassa kaupunkirakenteessa. Kaksikerrosbussit menestyvät kaupunkiliikenteessä, Euroopassa näkyvimmin ehkä Lontoossa. KL-361: Daf A 16 DD kuului tod.näk. Yritys aloitti ajamaan voita mm. Ja vielä, K.L.B:n nostalgiasivut panevat ihmettelemään autojen merkkikirjoa 50 60 luvuilla. VV-690: Ola Hagnäs (ei D ) . Moottori oli suora kopio Leyland 0.680/ 0.690:sta. Käytäntö vaikuttaa alalle puolivahingossa ajautuneen silmissä käsittämättömälle. Ainoaksi kilpailuvaltiksi jäi siis hinta, jonka saamiseksi on käytävä myyjän kanssa pitkäkestoiset soidinmenot. Hyvä. Daf muutti ja kehitti moottoria, Siitä tuli luotettava ja toimiva moottori, joka eli eri versioina aina 1990 luvulle asti. Jos vaikka haluaisin vertailla eri autojen ja palvelujen hintoja keskenään on minun käytännössä pysäytettävä yritystoiminta päiväksi ja lähdettävä erikseen jokaisen autokauppiaan luo kertoakseni millaisia toiveita minulla on tulevan auton suhteen. Lapinlahden meijeristä Helsinkiin. lapinlahtelaiselle Olavi Pietikäiselle. Kuvassa auto myöhemmässä asussaan kapellitpv vetäjäksi. . 9/1961, poistettu 1964. A. Mutta en saannut ensiyrittämällä selvää kaikista kuvateksteistä. Auto tekniikka ja kuljetus . Ei ole vielä löytynyt Koskisen mitätöijää edes kansainvälisessä asiantuntijakongressissa taannoin San Diegossa. Auto tekniikka ja kuljetus . Kuorma-autot hinnoitellaan ilmeisesti pärstän mukaan. Tämä 1-akselinen, toinen 2-akselinen puoli-pv. Kuorma-automaahantuojilla ei ole nettisivuillaan pienintäkään viittausta tuotteidensa hinnoista. Koskinen artikkelissamme "Niveltrollikka säästää 75 % energiaa" ja nimenomaan raidekulkijaan verrattuna (Atk 5/2015). Täydenetäviä tietoja KLB:lle . Om. Muutamme tekstien sekä taustojen väritykset helpommin luettaviksi. Traktoripuolen nettisivuilta selviää ensimmäisenä mitä kone maksaa ja mistä niitä saa. Hyvin ketterä kääntymään! Parhaimmillaan varmasti BRT-reiteillä ja esikaupunkialueilla. Toivoisin meidän iäkkäämpien automiesten huomioonottamista värejä ja tekstikokoa valittaessa. Toisaalta nivel-yksikerrosbussit ovat matkustajille helpompia käyttää. Lukijankirjeet voit lähettää osoitteeseen: Auto, tekniikka ja kuljetus –lehti/ lukijalta, Nuijamiestentie 5a 00400 Helsinki tai sähköpostilla autotekniikka@boy.fi. Vertailu on siten helppoa. Kansa laitetaan maksamaan Tampereellakin! JiiVe ?Olisi hienoa jos sähkö-nivelbussien vastustajat esittäisivät vastaavia faktoja ratikan kokonaistaloudellisesta ja energiataloudellisesta ylivertaisuudestakuin kuljetustalouden ja -tekniikan tutkija, DI Olavi H. ATK 7/2015 Lukijoilta Lukijoilta Lukijoilta Lukijoilta Lukijoilta TAMPERE TEKEE KALLIIN VIRHEEN . Auto pois rek:stä 21.12.1963. Koeajoin 1985 Lyonissa. YZ-463: Magirus-Deutz Jupiter närpiöläisill Nils Lindqvist ja Ola Malm. Uolevi Heikkinen Suomussalmi . Henschel HS 115 A: SA800, 4x4 sotilas-ka Puolustusvoimille 1957 (vain tämä yksi). Toimitus . Näin jäljestä pitäen voin vain ihmetellä kuinka monimutkaiseksi ja vaikeaksi on tehty uuden kuorma-auton hankkiminen. Täydentäisin mielelläni kuvissa esiintyvän rekisterinumeron mukaan: LJ-143: Krupp Byffel L-70-1BF-4 rek. Myös Tampere on tekemässä historiallista virhettä. Hervantaan ollaan vetämässä ratikkaa kuin käärmettä pyssyyn. Arvo Aho lopetti liikennöinnin 1961 Tavaralinjalupa, Krupp mukana 23.11.1961: Viktor Oksala ja kumpp. Atk 7/2015: Daf linjakilvellä Helsinki-Kajaani on Olavi Pietikäisen auto Lapinlahdelta. Sama mainos kahdessa Pietikäisen pv:ssa. HÄ-350 Lahteen 11.9.1959 . UA-120: Eino Mikkolan auto n:o 12, Jyry-Sisu K-34, aloitti 7/1959 Helsinki-Pariisi linjaliikenteen. Näitä Dafin koneita tuli myös Sisulle, kun Englanissa oli toimitusvaikeuksia tai lakkoja. Toimitus Miksi huono värivalinta . Silloin bussien kuljetuskapasiteettia voidaan parantaa pakkaamalla matkustajat kahteen kerrokseen. sora-autoksi 16.2.1957, vetoautoksi 1959 aina vuoteen 1963. Näin 11 m pitkään bussiin sopii 80-90 matkustajaa, vieläpä enimmäkseen istumapaikoille. Sähkökäyttöiset nivelbussit on torjuttu vetoamalla tarkoitushakuisiin ja jopa valheellisiin "selvityksiin". Rek. OÖ-980: kuusamolaisen Viljami Kantolan Büssing LS-77 rek. Toinen samaan aikaan (1960-luvun alussa) Kajaani-Helsinki ajanut K-kilpinen liikennöitsijä käytti erimerkkistä autokalustoa. Siirtyi Rovaniemelle 30.10.1959. 4 . Maallikkotasolta autojen teknisiä eroavaisuuksia tarkasteltuani tulin siihen johtopäätökseen että erot eri autojen keskellä ovat marginaalisen pieniä. V.S. Olen nuori uraa aloitteleva viljelijä ja nykyisin myös kuljetusyrittäjä. Tässä lehdessä löydät lisää Göteborgin ja Kölnin sähköbusseista kaupunkikeskustan linjaliikenteessä
Löydä omasi lähimmältä Nissan-jälleenmyyjältä. Navara-malliston EU-yhdistetty kulutus 8,2–9,5 l/100 km, CO2 -päästöt 215–250 g/km. 23 000 € NISSAN NV200 NYT VIIDEN VUODEN / 160 000 KM TAKUULLA * Meiltä löydät sopivan auton työhön kuin työhön. 33 845 € NISSAN e-NV200 (Autoveroton hinta 26 288,00 €, autovero 4 103,44 €. Tarjoamme asiakkaillemme kattavan hyötyajoneuvomalliston. OMAA LUOKKAANSA – SEKÄ TYÖMAILLA ETTÄ PELIKENTILLÄ. Aja liiketoimintasi uudelle tasolle. 34 114 € NISSAN NAVARA (Autoveroton hinta 17 848,85 €, autovero 4 551,15 €. (Autoveroton hinta 31 682,00 €, autovero 1 562,57 €. NV400 -malliston EU-yhdistetty kulutus 6,8–8,6 l/100 km, CO2 -päästöt 177–217 g/km. e-NV200-malliston CO2 -päästöt g/km. 30 992 € NISSAN NV400 (Autoveroton hinta 26 323,76 €, autovero 7 190,24 €. NV200 -malliston EU-yhdistetty kulutus 4,9–7,3 l/100 km, CO2 -päästöt 128–130 g/km. *Valmistajan takuu 5 vuotta tai 160 000 km kaikille Nissan-hyötyajoneuvoille (poislukien e-NV200, jolle valmistajan takuu on 5 vuotta / 100 000 km sähköautoosien osalta ja 3 vuotta / 100 000 km muun ajoneuvon osalta). Hinta sisältää toimituskulut 600 €) ALK. ATK8_s_05_Nissan.indd 5 ATK8_s_05_Nissan.indd 5 17.9.2015 8:15:28 17.9.2015 8:15:28. Hinta sisältää toimituskulut 600 €) ALK. UEFA Champions Leaguen virallinen hyötyajoneuvo. Hinta sisältää toimituskulut 600 €) ALK. Hinta sisältää toimituskulut 600 €) ALK
Kuorma-autopuolella ensirekisteröintien määrät ovat kasvaneet hieman maltillisemmin, 5,6 prosenttia. Ministeri myönsi mitalit Liikenneturvan hallituksen esityksestä. Vuoden alusta lukien rekisteriin on saatettu 385 bussia, joista 129 elokuun aikana.. ELY-keskus toivoo, että eri tiekunnat hakisivat tienhoitoavustuksia nykyistä aktiivisemmin, sillä avustuskelpoisten hakemusten määrä vaikuttaa jatkossa eri alueille myönnettävien avustusmäärärahojen suuruuteen. Goodyear tuo markkinoille uuden Ultra Grip Max-talvirengasmalliston kuorma-autoihin. Liikenneturvallisuusala myönsi tämän vuotiset ansiomitalit liikenneturvaa edistäville henkilöille. Mitalin saivat: Liikenneturvallisuustutkija Arja Holopainen, Helsinki Aluevastaava Harri Hyyryläinen, Mikkeli Liikenneturvallisuusvastaava Marko Kelkka, Espoo Poliisitarkastaja Pasi Kemppainen, Tampere Liikenneturvallisuusinsinööri Jaakko Klang, Kaarina Kapteeni Reima Kontkanen, Joensuu Puheenjohtaja Martti Korhonen, Oulu Katsastusaseman esimies Juha Oksanen, Lieksa Toiminnanjohtaja Timo Piilonen, Riihimäki Liikennekeskuspäällikkö Marketta Udelius, Tampere Vanhempi konstaapeli Timo Vihervaara, Ruutana Valtio myöntää tienhoitoavustuksia . Liikenneturvan edistäjiä palkittiin Post Nord osti UPK:n . Valmistajan mukaan Ultra Grip max -renkaiden pito on jopa 40 % parempi puoliksi kuluneina, ja kulutuskestävyys on jopa 15 % edeltävää rengasmallistoa suurempi. 6 . Hyötyajoneuvojen rekisteröinneissä kasvua . Coach of the Year 2016: Iveco Magelys Pro . Kaupasta sovittiin kesäkuussa ja Kilpailuja kuluttajaviraston hyväksyntä kaupalle saatiin heinäkuun lopulla. Autotuojien julkaiseman tilaston mukaan uusien pakettiautojen ensirekisteröinnit ovat reilun 7 prosentin kasvussa viime vuoteen verrattuna. Valinnan suoritti 20 Euroopan maata edustava, linja-autotoimittajista koostuva tuomaristo. Vuonna 2014 Vaalimaalla löytyi kolme ajopiirturin väärennöslaitetta. Manipulointilaitteista seuraa kuljettajalle sakko väärennösaineiston hallussapidosta. Renkaita kierrätettiin ahkerasti alkuvuodesta. Tullin mukaan väärennöslaitteita on löytynyt sekä suomalaisista että venäläisistä rekoista. Valtionapukelpoisuuden ehdot täyttyvät, kun tiekunta on perustettu ja tie on autolla ajokelpoinen. Tammi – elokuussa uusia pakettiautoja on rekisteröity 7 528 kappaletta. Suomen Rengaskierrätyksen keräysverkosto on vastaanottanut käytöstä poistettuja renkaita kesäkuun loppuun mennessä 23 602 tonnia eli 14,9 prosenttia enemmän kuin edellisvuoden vastaavana aikana. Suomen Rengaskierrätyksen mukaan positiivinen vire on näkynyt myös uusien renkaiden myynnissä. Lisäksi tien on oltava liikenteellisesti merkittävä tai pysyvän asutuksen pääsytie vähintään yhden kilometrin matkalta, jonka vaikutuspiirissä on vähintään kolme pysyvästi asuttua taloutta. Linja-autojen osalta tilastot eivät näytä yhtä positiivisilta kuin tavara-autopuolella. Ulkomainen ajoneuvo käännytetään rajalta ja kuljettajalle määrätään maahantulokielto. Kaupan myötä PostNordin asema vahvistuu merkittävästi Suomen pakettikuljetuspalveluissa, aikataulutetuissa jakeluissa, terveydenhuollon ja verkkokaupan logistiikassa sekä lämpösäädellyissä kuljetuspalveluissa. PostNord Oy ja DSV Road Oy ovat saattaneet päätökseen kaupan, jolla Uudenmaan Pikakuljetus Oy:n (UPK) koko osakekanta siirtyy PostNord Oy:lle. Auto, tekniikka ja kuljetus lehden päätoimittaja Klaus Bremer edusti Suomea Coach of the Year-tuomariston järjestämissä vertailutesteissä. Liikenneja viestintäministeri Anne Berner jakoi liikenneturvallisuusalan ansiomitalit 11 henkilölle pitkäjänteisestä työstä liikenneturvallisuuden hyväksi. Voittaja selvisi Bulgarian Plovdiv:ssa suoritetuissa vertailutesteissä. Tämän vuoden heinäkuun loppuun mennessä on löydetty neljä ajopiirturin väärennöslaitetta ja viisi magneettia. Renkaat kiertävät vilkkaasti . . Tällaisia kohteita ovat sillat ja isot rummut sekä poikkeuksellisten olosuhteiden, esimerkiksi tulvien aiheuttamien vaurioiden korjaaminen. Valtionavustuksen osuus on 50 % tien kuivatukseen ja kantavuudenparantamiseen kohdistuvissa hankkeissa. Iveco Magelys Pro on nimitetty Vuoden Linja-autoksi 2016, Coach of the Year 2016. UUTISIA AMMATTIAUTOILUN JA LOGISTIIKAN 6 . Erityisen tärkeissä hankkeissa avustus voi olla 75 %. Renkailla on 3-huippuinen vuori ja lumihiutale (3PMSF) -merkintä merkkinä sopivuudesta vaikeisiin lumiolosuhteisiin sekä M+S-merkintä. Ivecon lisäksi loppukilpailuun selvisivät Neoplan Skyliner, Setra TopClass 516HDH, VDL Futura FMD2, Temsa HD12 ja Sunsundegui SC7 Volvo. UPK:n liikevaihto vuonna 2014 oli noin 24 miljoonaa euroa ja sen palveluksessa on noin 60 työntekijää. Vaalimaan tulli on tänä vuonna löytänyt hyötyajoneuvoista entistä enemmän erilaisia ajoja lepoaikojen väärentämisen mahdollistavia häirintälaitteita. Kaupan myötä PostNord-konsernin liiketoiminta kasvaa Suomessa noin kolmanneksella. Magelyksen voitto varmistui 4-minuuttia edellisen lehden painoon menon jälkeen, joten arviomme voittajasta osui jälleen kerran oikeaan autoon! Ajopiirturien manipuloinnit lisääntyneet . Goodyearilta uusii talvirengasmallistoaan . Mitali voidaan myötää henkilölle, joka on vähintään viidentoista vuoden ajan ansiokkaasti työskennellyt liikenneturvallisuuden edistämiseksi ja jonka toiminta on ollut yleisesti arvostettua. Vuoden 2013 aikana väärennöslaitteita löytyi kolme kappaletta ja ajopiirturia häiritseviä magneetteja yksi. Auto tekniikka ja kuljetus . Auto tekniikka ja kuljetus . Iveco Magelys Pro koeajoraportti on julkaistu Auto, tekniikka ja kuljetus 7/2015:ssä. Tammi – elokuussa uusia kuorma-autoja on ensirekisteröity 1 798 kappaletta, joista peräti 79 prosenttia on raskaita, yli 16-tonnisia autoja
Tuomo Arola on nimitetty EteläSuomen tulosyksikön vaihtoautopäälliköksi. Tuonti vähentyi erityisesti raakapuun ja kivihiilen kuljetuksissa. 7 Scania Suomi Oy ETELÄ-SUOMI Jarkko Ketola on nimitetty EteläSuomen tulosyksikön johtajaksi. Yritys on luottanut DAF kuorma-autoihin jo vuosikymmenien ajan. Nostoteliä tarjotaan FM-, FMX-, FHja FH16 -malleihin. Auto on menossa jäteajoon pääkaupunkiseudulle. Ruotsalainen metallija kaivosalan teollisuuskonserni ilmoitti kesäkuussa Turun yksikkönsä lopettamisaikeista. Rautateiden tavaraliikenteen useita vuosia jatkunut kasvu on taittunut. Myös tieliikenteessä raskas liikenne väheni hieman lähes kaikkialla Suomessa. Varastoajat ovat lyhentyneet keskimäärin heinäkuusta elokuuhun. Päällerakenteet ovat NIMITYKSIÄ LUOVUTUKSET . Auto tekniikka ja kuljetus . Lisäksi renkaiden kuluminen hidastuu, kääntösäde pienenee ja ohjaamomukavuus paranee. Sandvik jatkaa Turussa . Ulkomaan meriliikennekuljetuksissa vienti väheni 8,4 prosenttia ja tuonti 5,1 prosenttia. Volvo Trucksilta uusi telivaihtoehto Ruotsi: Sama tiemaksu koko Eurooppaan! . . Kuuskanta Oy:lle Renault Trucks T520 6x2 vetoauto TAM-T20 koukkulaitein. Pehycon Oy) tiloissa. Viime vuoden vastaavaan aikaan verrattuna laskua oli 7.6 prosenttia. Volvon mukaan kuormaauto vie teliakseli nostettuna noin 4 prosenttia vähemmän polttoainetta. Sopimus kattaa Alfa Romeo, Fiat, Fiat Professional ja Jeep merkkien myynnin ja huollon sekä Chrysler ja Dodge huollon Turussa.. Paperin ja sellun vienti pysyi viimevuotisella tasolla, mutta sahatavaran vienti väheni. Volvo Trucks tuo markkinoille Sisuista tutun vetävän teliakselin nostotoiminnon. FCA Finland Oy ja Metroauto Oy ovat solmineet Turun talousaluetta koskevan jälleenmyyntisopimuksen. Kuuden ensimmäisen kuukauden kuljetusmäärät laskivat 13 prosenttia edellisvuoteen verrattuna. Liikenneviraston mukaan tavaraliikenne on alkuvuonna vähentynyt niin ulkomaan meriliikenteessä kuin rautateilläkin. Hänen asemapaikkansa on Kuopio. Ensimmäiset keltaiset pakettiautomaatit otetaan käyttöön syys-lokakuussa ja ensimmäiset palvelupisteet loppuvuoden aikana. Irti kytkettävä toinen vetoakseli voidaan nostaa ajon aikana 140 mm korkeuteen tienpinnasta. Iveco avasi myyntipisteen Keravalla . MAAHANTUONTI Tino Pannone on nimitetty huolto-, korjaamoja varaosatoiminnoista vastaavaksi johtajaksi. Uusi myyntipiste sijaitsee Vistema Oy:n (ent. kuva volvoteli . Matkustajien kokonaismäärä ulkomaan meriliikenteessä pysyi viime vuoden tasolla. Pakettiautomaatteja ja palvelupisteitä perustetaan aluksi pääkaupunkiseudulle, Jyväskylään, Kuopioon, Lahteen, Lappeenrantaan, Ouluun, Tampereelle, Turkuun sekä Vaasaan. Henkilöja pakettiautoliikenteen jatkuvasta lisääntymisestä johtuen pääteiden tieliikenne jatkaa edelleen hienoista kasvuaan. Tutkittuaan tarkemmin markkinatilannetta ja siihen sisältyviä riskejä Sandvik ilmoitti pyörtävänsä aiemman lopettamispäätöksensä. DHL avaa pakettiautomaattipalvelut suomessa Tavaraliikennevirrat ehtyvät . Suunnitelmien mukaan palvelua on saatavissa ensi vuoden loppuun mennessä noin sadassaja vuonna 2017 noin 250–300 -pisteessä. Käytettyjen autojen myyntihinnat nousivat heinäkuusta elokuuhun 0.3 prosenttia. Koko maan varastopäivien keskiarvo oli elokuun viimeisenä päivänä 77 (heinäkuussa 80) päivää ja mediaani 45 (49) päivää. Ajardoksen ja Laurellin käsialaa. Yli 90-päiväisten osuus laski 1.8 prosenttiyksikköä heinäkuusta elokuuhun. Autoliikkeiden varastoissa yli 90 päivää olleiden osuus oli 29.1 prosenttia. Suomen ensimmäinen DAF CF510 FAD Construction malli luovutettu Kirkkonummelle Oy Ingvald Lindberg AB:lle. Se helpottaisi viranomaisten kumipyöräkuljetuksiin kohdistamaa laillisuusvalvontaa yhtäläisin perustein koko EU:n alueella, “Tähän Ruotsi pysähtyy” -liike perustelee. Käytettyjen autojen kauppa piristyi . . Teemu Hirvonen on nimitetty kuorma-automyyjäksi Helsingin Scaniakeskukseen. “Tähän Ruotsi pysähtyy” liike on käynyt Brysselissä puhuttelemassa Ruotsin kahta liikennekomissiossa istuvaa MEP:iään, Peter Lundgreniä ja Jens Nilssonia esittämään samaa tiemaksua koko EU:n alueelle. Viime vuoden vastaavaan aikaan verrattuna hinnat laskivat 0.9 prosenttia. Colmec OY Rengasyritys Colmec Oy:n Keskija Itä-Suomen alueiden myyjäksi on nimitetty tradenomi Kimmo Koistinen (40). . Kaikki kansainvälistä kuljetusliikennettä harjoittavat autot tulisi rekisteröidä yhteiseen tietokantaan ja varustaa yhteisellä tunnuksella. DHL Express ja K-ryhmä ovat sopineet laajamittaisesta palvelupisteyhteistyöstä, joka kattaa sekä pakettiautomaattien sijoittamisen kauppoihin että eri puolille Suomea. Turun MetroAutolle Fiatin edustus . Risto Ahola aloittaa uutena Iveco -myyjänä toimipaikkanaan Kerava
Akkumarkkinakatsaus . Haluamme selviä vastauksia vastuun kantavilta poliitikoilta, “Tähän Ruotsi Pysähtyy” liike vaatii. joka on 9 % enemmän kuin edellisen vuoden vastaavana ajanjaksona. KiinalaisSuomalainen nastarengasmallisto . PMR ennustaa tasaista ja kohtalaista kasvua PohjoisAmerikassa ja Euroopassa vuosille 2015-2020. Rengasvalikoima kattaa 25 pääkokoa koosta 175/70R13 aina kokoon 225/60R17. Auto tulee saataville vuoden 2016 alussa. Nissan tarjoaa jatkossa kevyille hyötyajoneuvoilleen viiden vuoden tai 160 000 kilometrin mittaisen valmistajan takuun. Yhdistyksen ensisijaisena tavoitteena on parantaa latausverkon kattavuutta Suomessa. Takuun piirissä ovat uudet bensiinitai dieselmoottorilla varustetuille kuormaja pakettiautot. Kaikki Suomeen tuotavat mallit ovat nelivetoisia. “Tähän Ruotsi pysähtyy” liike vaatii kovaäänisesti lisää ammattiliikennepoliiseja selvittämään kumipyöräkuljetuksissa rehottavaa rikollista toimintaa: ajoaikarikkomuksia, vaarallisten aineiden kuljetuksiin liittyvää rikollisuutta, polttoainevarkauksia, huumausaineja tyttökauppaa, pimeää palkanmaksua, veropetoksia, jne. Hankinnan kokonaisarvoksi ilmoitetaan noin 8 miljoonaa euroa. Raportin mukaan akkujen tuotannossa lyijyakkuteknologiaa pyritään korvaamaan muilla teknologioilla.. Uudet takuuajat liittyvät Euro 6 moottorilla varustettujen N1 ja M2 -luokan ajoneuvojen tyyppihyväksyntäasetukselle. Toimitukset ajoittuvat vuodelle 2016. Sisätiloihin ja varusteisiin on tullut runsaasti uusia herkkuja. Nissan hyötyajoneuvoille 5-vuoden takuu . Rakentaminen, välillä Hulmi Ratikylä ja vt 3 Maunula nykyisen Kyröntien liittymä, aloitetaan vielä tämän syksyn aikana. Kiinalainen rengasvalmistaja Aeolus on tuomassa markkinoille uuden Aeolus Ice Challenger AW05 nastarengasperheen henkilöautoihin. Puolustusministeri Jussi Niinistö valtuutti puolustusvoimat tilaamaan 24 uutta panssaroitua maastoajoneuvoa kriisinhallintaoperaatioiden käyttöön. Se merkitsee veroetua. Tiehanke on jaettu osiin, joista ensimmäisen osan tiesuunnitelma on hyväksytty ja aloitusrahoitus tälle syksylle on saatu valtion budjetista. Sen mukaan auton moottorin on pysyttävä Euro 6 päästömääräysten raameissa vähintään 5-vuotta / 160 000 km. Auto tekniikka ja kuljetus . Valittavissa on sekä 6-portainen manuaali että automaattivaihteisto. Viime vuonna Iranissa rekisteröitiin peräti 350 000 Peugeotia. Tiesuunnitelmat valtateiden 3 ja 18 parantamiseksi Laihian kohdalla ovat valmistuneet. Valtatie 3 remonttiin Laihialla . Aiemmin se oli 205. Yhdistyksen puheenjohtaja Kari Kallosen mukaan täyssähköajoneuvot ovat paras tulevaisuuden vaihtoehto niiden energiatehokkuuden ja vähäpäästöisyyden ansiosta. Ajoneuvot hankitaan Veho Group Oy:ltä. Fordilta uudistunut Ranger Nissan vahvisti markkinaosuuttaan Euroopassa . PSA avaa tehtaan Iraniin . Kasvun taustalla on panostus uusiin segmentteihin ja nopeasti kasvaviin markkinoihin. Päästöarvo on pudonnut neloskoneessa 185 grammaan/ km. 200-hevosvoimainen, viisisylinterinen, 3.2 litran TDCi-moottori säilyy valikoimissa. Ruotsin 29000 poliisista vain 105-128 poliisilla on kuljetusalan todellista asiantuntemusta ja kykyä puuttua alan pelottavasti kasvavaan rikollisuuteen. Renkaat on suunniteltu Suomen Lapissa ja niissä tullaan käyttämään suomalaisia nastoja. Hankinta sisältää 19 kappaletta Mercedes-Benz G300 CDI 4x4ja 5 kappaletta 6x6 -maastoautoja. Auto tekniikka ja kuljetus . Hankittavien autojen keskimääräiseksi yksikköhinnaksi tulee noin 330 000 euroa. PSA Peugeot Citroën ja sen paikallinen yhteistyökumppani Iran Khodro aikovat elvyttää vuonna 2012 loppuneen yhteistyönsä ja käynnistää tuotannon uudessa tehtaassaan. Ulkoa uudistetun mallin erottaa parhaiten nokan muodosta. Sähköautoilijat perustivat lobbausyhdistyksen . 8 . Persistence Market Reserchin (PMR) tekemän tutkimuksen mukaan auton akkujen markkinat tulevat kasvamaan seuraavan viiden vuoden aikana nopeimmin Aasiassa ja Tyynenmeren maissa Vuoteen 2020 ennustettua kasvua Aasiassa selittää Kiinan kasvaminen merkittäväksi tekijäksi kansainvälisessä autoteollisuudessa, sekä autoteollisuuden kasvava kysyntä eräissä Aasian maissa, kuten Intiassa, Indonesiassa, Malesiassa, Thaimaassa ja Filippiineillä. Suomalaiset sähköautoilijat perustivat oman edunvalvontajärjestön: Sähköautoilijat ry:n. Nissan ilmoitti myyneenä Euroopassa tammi-elokuussa 501 150 uutta autoa. Muutos ei kuitenkaan koske e-NV200-täyssähköautoa, jonka sähköauto-osien takuu on 5 vuotta/ 100 000 km ja muiden osien takuu 3 vuotta/ 100 000 km. . Puolustusvoimat maasturikaupoilla . Ruotsi: Lisää ammattiliikennepoliiseja! . Konehuoneeseen tarjotaan jatkossa paranneltua, 160-hevosvoimaista versiota 2.2-litraisesta TDCi-moottorista – eli 10 hevosvoimaa lisää tehoa. UUTISIA AMMATTIAUTOILUN JA LOGISTIIKAN 8 . “Tähän Ruotsi pysähtyy” -liike on tullut tunnetuksi järjestämillään rekka-mielenosoituksilla, joita on nähty myös Suomessa. Noin 30 prosenttia tuotannosta vietäisiin ulkomaille
TEHTÄVÄSSÄ tarvittavien sovellusten käyttöön koulutetaan. Tammi-elokuun aikana Citroën myi 356 tavara-autoa, kun viime vuonna vastaavaan aikaan kauppoja tehtiin 196. monet ovat keskittyneet palvelemaan erityisesti bulgarialaisia Volvo-asiakkaita. Yritys perustettiin Friedrichsafenissa 9. Ulkomaalaisilla kuorma-autoilla on Etelä-Ruotsissa aivan omat korjaamoverkostot. TNT laajentaa kansainvälisiä pikarahtipalveluitaan Pohjoismaihin ottamalla käyttöön paremmat lentoyhteydet Ruotsiin ja Suomeen sekä lisäämällä jakelupalvelun kapasiteettia suurissa kaupungeissa. Citroën oli näin Suomen 6. syyskuuta 1915 valmistamaan vaihteistoja lentokoneille, autoille ja moottoriveneille. talliseoksista valmistetun runkokonseptin avulla 12-tonnisen jakeluauton omamassa pienenee parhaimmillaan 500 kilogrammalla. ODOTAMME hakijalta kiinnostusta kuljetusalaa kohtaan ja hyvää suomenkielen kirjoitustaitoa. Tehtävään kuuluu kuljetusalan uutisten kirjoittaminen ja internet-sivuston päivittäminen. VDL Futura FDD2 on hollantilaisen vastaisku Van Hoolin rajulle menestykselle kaksikerros-bussien Euroopan-valloituksessa. VDL:ltä Futura double-deckeri . 13-metrinen FDD2 nappaa kyytiin 84+1+1 matkustajaa ja 14,2 metrinen 96+1+1 matkustajaa. Uuden, teräsja kevytmeSaksan tiemaksuissa 2,6% kasvua ?1-6/2015 osoitti saksalaisten kuorma-autojen lukumäärän lievää laskua tiemaksujen osalta. syyskuuta noin 1500 ihmistä kerääntyi Friedrichsafeniin Saksaan juhlimaan vaihteistoja komponenttivalmistaja ZF Friedrichshafen AG:n satavuotista taivalta. Ulkomaalaisten maksukertymä kasvoi peräti 6%.. 2645 kpl). Hakemukset ja tehtävään liittyvät kysymykset voi lähettää osoitteella:henri.pakarinen@boy.fi ZF 100 vuotta . Kumulatiivinen muutos oli 81,6 prosenttia. Auton tuotantoon saattamisesta ei ole vielä tietoa. suosituin pakettiautomerkki. DAF esitteli uuden FTCC (Future Truck Chassis Concept) –runkokonseptin mukaisen LFsarjan kuorma-auton prototyypin. 9 Linja-automyynti Timo Vainio 0400 727 987 t.vainio@vdlbuscoach.fi Henrik Mikkola 0400 737 885 h.mikkola@vdlbuscoach.fi VDL Bus & Coach Finland Oy Tule meille VERKKOUUTISTOIMITTAJAKSI HAEMME osapäivätoimista verkkoportaalimme tekijää. Post-Nord herättää ärtymystä Ruotsissa Ärtymyksen aihe on yrityksen palkkaamat ulkomaalaiset halpakuljettajat. Kaksikerrosbussit, Suomessa Onnibussin nimissä, ovat vallanneet matkustajia raiteilta ei vain Suomessa, vaan myös aivan mahtavasti Norjassa samoin kuin Välimeren maiden halpojen matkojen joukkokuljetusvälineinä. Citroënin markkinaosuus nousi samaan aikaan 4,7 prosenttiin viime vuoden 2,8:stä. . Post-Nord käyttää bulgarialaisia kuljettajia postinkäsittelyssä Skånessa ja Själlannissa. Laiha-Tahvo . Kasvun takana on uusi Jumper, jonka myynti on samaan aikaan lisääntynyt peräti 140 prosenttia 260 kappaleeseen.. Scania myi 1226 kpl (1031), Volvo 1010 (1259), Mersu 180 (221), MAN 105 (78), DAF 58 (52), Iveco 2 (4). Italialainen SAF Autoservizi osti saman tien seitsemän kappaletta. Kroatialaisten kuormaautojen osuus oli 19,3%, romanialaisten 18,3% ja bulgarialaisten 12,7%. Ruotsissa kuormaautokauppa käy 1-7/2015 myytiin Ruotsissa 2588 yli 16 tonnin kuorma-autoa (2014 yht. Saksalaisten osuus oli pudonnut edelliskauden 60,4 %:sta 59%:iin. Muu kielitaito ja tietotekninen osaaminen katsotaan eduksi. Jim Aaltonen kerää kannattajia Ruotsissa ?Jim Aaltosen erikoisautot, nosturiautot, lavetinvetäjät sini-valkoisissa väreissä Scania vetureilla ja Fassin nostureilla on hieno lähettiläs raskaille maantiekuljetuksille aina siisteillä ja puhtailla ja tehokkailla ajokeillaan, kertoo kollegamme, Trailer –lehden päätoimittaja Rutger Andersson. VDL kehuu double-deckerissäänkin saavuttavan keveysetunsa kilpailijoihinsa nähden. Auto tekniikka ja kuljetus . Asiakkaille TNT:n uudistukset merkitsevät sitä, että tänään matkaan lähtenyt paketti on halutessa perillä jo seuraavana päivänä ennen puoltapäivää. 9. Citroën kasvatti osuuttaan pakettiautoissa . TNT laajentaa pikarahtipalvelujaan Pohjoismaissa
??????????????????????. Joukko-liikennelain muutos vapautti heinäkuussa 2014 linjaliikenneperusteisia lupia kilpailuttamalla järjestettäviksi, mikä toi alalle myös uusia joukkoliikennetoimijoita. POPUP-SÄHKÖ-AUTOPÄIVÄT Tesla taksissa Immo Toivari (toinen vasemmalta) on tyytyväinen Tesla-taksiin. 6– 16 t kuorma-autojen myynnin on ennakoitu jäävän vuoden 2014 tasolle. AUTOTUOJAT RY:N ENNUSTE RASKAAN KALUSTON ENSIREKISTERÖINNEILLE . Kansainvälinen Vuoden Kuormaauto 2016 julistetaan Lyonin Solutrans-näyttelyssä. Vain pari pidempää ajotehtävää on täytynyt jättää väliin. Vuonna 2014 ensirekisteröintien määrä jäi 2 560 ajoneuvoon, joka on pienin rekisteröintimäärä vuoden 1994 jälkeen. BMW Group, Daimler, Bosch ja RWE. Tilaisuuden avauspuheenvuoron pitänyt Liikenneja viestintäministeri Anne Berner totesi puheessaan, että sähköautoja ei nykyisessä taloustilanteessa voi valtion puolelta kovin suosia. Auto tekniikka ja kuljetus . Jo pienelläkin odotuksella saadaan selvästi lisää matkaa. Näkyvimmän roolin tapahtumassa ottivat Tesla ja Nissan, jotka ovat markkinajohtajia täyssähköautoissa. Näyttelyssä esitelmät, seminaarit samoin kuin jakeluautot ja bussit eri muodossa esittäytyvät ”sähköistettyinä”. Kuorma-autojen kokonaismyynnin on ennakoitu kasvavan hieman vuoteen 2014 verrattuna vuosina 2015 ja 2016. Näillä keinoilla jopa 14 tunnin ajovuoro ei tuota ongelmia. Uutena pohdiskeluna Berner otti esiin, että sopivilla avuilla sähköautot saattaisivat tulla suosituksi työsuhdeautona. Toivarin mukaan Tesla soveltuvuu hyvin taksiin. 10 . Tavara-autoista oli esillä MB Viton, Nissan NV200:n lisäksi Fiat Doblo. Toivarin mukaan auton muu tekninen kuluminen on perinteistä polttomoottoriautoa pienempi, kun esimerkiksi jarrupalat kestävät huomattavasti pidempään. Linja-autoja on tammi-elokuun aikana rekisteröity 385. -Tolpalla laitan auton kiinni verkkoon. Ensivaikutelmat koeajosta seuraavassa lehdessämme. Tuomariston mielestä se todisti jälleen olevansa kokonaistaloudellisesta askeleen edellä kilpailijoitaan. Yli 16 t kuorma-autojen myynnin on ennakoitu kasvavan 2100 ajoneuvoon kuluvana vuonna ja 2 200 ajoneuvoon vuonna 2016. Peugeot-myynti Veho Autotaloille . Solutrans keskittyy sähköön . Eurooppa avautuu suomalaisille sähköautoilijoille . Tänä vuonna mm. Linja-autojen ensirekisteröintien määrä on ollut tammi-elokuun aikana viime vuotta pienempää, mutta vilkkaampaa kuin vuonna 2013. Kuorma-autoja on ensirekisteröity vuoden 2015 tammi-elokuun aikana noin 6 % enemmän joten kysyntä näyttäisi kääntyneen lievään kasvuun. Intercharge-verkostoon kuuluu 14 Euroopan maassa yli 3300 yhteistyökumppanien operoimaa latauspistettä. Auto tekniikka ja kuljetus . ???????. Sähköautojen Virtapistelatausverkostoa Suomessa operoiva Liikennevirta Oy on solminut yhteistyösopimuksen eurooppalaista Intercharge-latausverkostoa operoivan Hubject GmbH:n kanssa. Täydellä latauksella päästään noin 350 km, joka riittää hyvin normaaliin liikenteeseen. Tampereen Veho Autotaloissa säilyvät ennallaan Citroën, Ford, Honda, Mercedes-Benz, ‘koda sekä smart myynti ja huolto.. Toivari laskee säästävänsä polttoainekuluissa keskimäärin 800 euroa/kk, kun auton varsinainen lataus tehdään kotona öisin. Teksti, kuva Matti Aarnio Pääkaupunkiseudulla Tesla on tuttu näky taksissa. VDL Futura FMD2:lle IBC Taloudellisuuspalkinto . takuu akuille ja voimansiirrolle antavat hyvän varmuuden auton toimivuudelle. Renaultin uusiin kuorma-automalleihin Geneven ympäristössä. Hubject GmbH:n omistajia ovat mm. Raskaiden ajoneuvojen vuosien 2015 ja 2016 ennusteet on koottu kuormaja linjaautojen myynnin asiantuntijoiden näkemysten pohjalta. Veho Autotalojen Tampereen toimipiste aloitti syyskuun alussa Peugeot automyyntija huoltotoiminnot. Linja-autoja rekisteröitiin vuonna 2014 huomattavasti aiempia vuosia enemmän. Auto on nyt ollut ajossa viime marraskuusta alkaen ja mittariin on kertynyt 55.000 km ilman ongelmia. . Alle 6 t kuormaautojen ensirekisteröintien trendi on ollut pitkällä aikavälillä aleneva ja vuoden 2015 päivitetyn ennusteen on ennakoitu jäävän noin 380 ajoneuvoon. Yhtä ajaa loviisalainen autoilija Immo Toivari. UUTISIA AMMATTIAUTOILUN JA LOGISTIIKAN 10 . . Ranskan Lyon on ankarasti haastamassa Hannoveria, Moskovaa ja Lontoota Euroopan merkittävimpänä hyötyautojen näyttelynä. Renaultilta raskaat Cja Kmallin kuormaautot ?Vuoen Kuor ma-auton (ITOY) valitseva tuomaristo tutustuu 29-30.9. 8 vuoden . Alustavan tiedon mukaan Kmallia ei tuoda Suomeen. Matkabussien ”International Bus & Coach” pääpalkinto myönnettiin tänä vuonna 12,9 m pitkälle 49+1+1 paikkaiselle VDL Futuralle. Sähköautoalan toimijat kokoontuivat syyskuun alussa Helsingin Senaatintorille. Ajetaan niillä muuallakin
Pentti Mustonen on koulutukseltaan TKK:n koneinsinööriosaston koneenrakennuksen diplomi-insinööri. Toisaalta asiakkaiden tavat ja vaatimukset ovat muuttuneet ja muuttumassa niin, että tarvitaan entistä enemmän avustusjärjestelmiä ja muuta elektroniikkaa. Tämän yhdistettynä ladattavaan hybridijärjestelmään voisi olla kiinnostava vaihtoehto taksiin ja moneen muuhun käyttöön. Auto tekniikka ja kuljetus . Kuormaja linja-autoissa käytettävä 24 voltin järjestelmä mahdollistaa 12 volttia suuremman sähkön kulutuksen. Uudet ratkaisut ovat yleensä alkuvaiheessa varsin kalliita. Hyötyajoneuvoissa kulutuksen ja omapainon kurissa pitäminen ja pienentäminen on vähintään yhtä tärkeää kuin henkilöautoissa. Valmistajista ainakin Bosch, Continental ja Valeo esittelivät 48 voltin jännitteellä toimivia tuotteita osastoillaan ja niitä on mukana myös joissakin tuotantoautoja ennakoivissa konseptiautoissa. Volyymien kasvaessa komponenttien hinta yleensä alenee niin, että pienempiinkin autoihin voi varsin nopeasti tulla 48 voltin järjestelmiä. Jossain vaiheessa jopa mahdollisuuksien rajat tulevat vastaan. Tarvittaessa tätä sähköä käytetään antamaan ajotilanteen mukaan lisävääntöä kiihdytykseen tai mahdollistamaan rullauksen moottori sammutettuna. Näin jarrutusenergia saadaan talteen eikä sitä mene lämpönä harakoille jarrujen kautta. Pentti Mustonen. Vuoteen 2020 mennessä tulisi päästä tämän vuoden tavoitetasosta vielä noin 40 prosenttia alemmaksi. Suuremmat sähkötehot vaativat isommat laturit ja akut sekä paksummat johtimet. Sähköisellä ahtimella on oma merkityksensä litratehojen nostossa. . Ei ole mikään ihme, jos varsin pian esitellään dieselja bensiinimoottorit, jossa on yhden litran ja jopa pienempi iskutilavuus ja litratehoa yli 150 hv. Eräs keino autojen taloudellisuuden parantamiseksi on moottorin hyötysuhteen parantaminen apulaitteiden sähköistämisellä ja sen myötä niiden tarkemmilla säädöillä. Pakettiautot seurannevat moottorija sähkötekniikan osalta henkilöautoja muutaman vuoden viiveellä. Sähkön tarve kuitenkin lisääntyy jatkuvasti ja niidenkin kehitystyössä tulee varmasti esille esimerkiksi moottorin apulaitteiden nykyistä laajempi sähköistäminen ja sen myötä sähköjännitteen korottaminen. 2001eläkkeellä, 2002 avustaja (Auto tekniikka ja kuljetus) Kaavio Boschin yksinkertaisesta pienijänniteisestä hybridijärjestelmästä, jossa pääosassa on yhdistetty käynnistysmoottori-laturi, joka hidastuksissa kerää jarrutusenergian sähköksi 48 voltin akkuun. Käynnistysmoottori-laturi Polttomoottori Sähköinen kytkinjärjestelmä Mekaaninen vaihteisto . Siksi uudet 48 voltin sovellukset tulevat alkuun tarjolle kalliimman hintaluokan isoissa henkilöautoissa. Sähkön tarpeen kasvu asettaa nykyiset 12 voltin järjestelmät tiukoille. yli-insinööri (Kulkulaitosministeriön tieliikenneosasto), 1969-71 tekninen neuvoja, apulaismyyntipäällikkö (Oy Veho Ab, Mercedes-Benz kuormaautot), 1971-2001 myynti-, osasto-, markkinointipäällikkönä vetovastuu pakettija kuorma-autojen maahantuonnista (Oy Veho Ab, Mercedes-Benz hyötyajoneuvot); 1969-2000 mukana kriisiajan varaosaja korjaamovalmiutta käsitelleissä Puolustustaloudellisen suunnittelukunnan jaostoissa. Syyskuisen Frankfurtin IAA-autonäyttelyn perusteella näiden komponenttien kehitys on edennyt jo miltei tuotantovaiheeseen. Arvioni mukaan ensimmäiset 48 voltin sovellukset esitellään raskaassa kalustossa jo viiden vuoden kuluessa, ensimmäisenä todennäköisesti linjaautoissa. Työura: 1964-68 varakatsastusmies Helsingissä ja katsastusmies Turussa, 1968-69 toimistoinsinööri (Autorekisterikeskus, tekninen toimisto) ja vt. 11 Lisää jännitettä Esittely: . Sähköinen ahdin mahdollistaa nopeamman ja tarkemman ahtimen toiminnan säädön. Sen avulla moottorin polttoainetalous paranee ja perinteistä ahdinta usein vaivaava viive jää pois. EU:n on asettanut henkilöautojen valmistajille uusien henkilöautojen kulutuksen ja päästöjen vähentämiseen varsin kovan tavoitteen. Valtaosa nykyisistä sähkölaitteista jää entiselle jännitteelle, koska kaikkien muuttaminen kertarysäyksellä olisi käytännössä sekä teknisesti että taloudellisesti mahdotonta. Tämä laturi voi toimia myös moottorina, jolloin sen antaa lisäpotkua auton liikkumiseen ja mahdollista polttomoottorin sammuttamisen rullaustilanteessa. 48 voltin järjestelmää on tarkoitus käyttää ensimmäisessä vaiheessa muun muassa sähköisessä ahtimessa, jäähdytysnestepumpussa sekä jarrutusenergian talteen otossa ja hyödyntämisessä. Pentti Mustonen Jarrutusenergian talteenotossa käytetään voimansiirtoon liitettyä 48 voltin laturia moottorijarrun ja osin myös käyttöjarrun asemesta. KOLUMNI . Kulutuksen ja omapainon alentamistavoitteet johtavat siihen, että myös isojen henkilöautojen moottorien koot pienenevät. Ratkaisuksi on tulossa 48 voltin sähköjärjestelmä, joka tulee ainakin alkuvaiheessa nykyisen järjestelmän rinnalle
Teksti, kuvat Klaus Bremer isu-tehtaan pihalla seisoo pari 8x8 alustaa sotaväen maalissa. Se on menossa Ilmavoimille sitä mukaa kun tarvitsevat, ehkä Helsingin ilmapuolustukseen, Timo Korhonen valistaa. Ilman omaa tuotantoa autoteknillistä osaamista ei voi myydä! jainen vuosi kaikille kuormaautovalmistajille, ja Sisulle vaikea. Korhonen kehuu Lindbergin, Niinistön ja Juustin osaamista. Sisulla on pieni jalanjälki kuorma-automarkkinoilla. Meikä kun luuli, että vain Scania kelpaa enää Puolustusvoimille (Pv). Lisäksi Euro6 nosti hintoja luokkaa 15% eikä isoja E6 komponentteja löytynyt varastohyllyiltä. Kysyntä myytiin täyteen Euro5:n loppumetreillä 2013. Päälle iskivät loppuasiakkaan uudet vaatimukset Romanian öljykentille toimitettavan ison erikoisautosarjan kohdalla” Siitä tuli meille fataali ongelma. Tappio Scanialle Pv:n isossa hankinnassa oli pienelle kotimaiselle ja veronmaksajille kova isku. Silti Suomella on vielä kovat edessä, Timo Korhonen sanoo. ,, Kaikki numerot näyttävät nyt hyvää. Sitten kysyntä hiipui. Auto tekniikka ja kuljetus . Ei tämä maa kurjuudesta nouse hankkimalla heikompaa laatua, vaikka vähän halvemmallakin ulkomailta. Samaan rakoon iski Euro5:n aiheuttama ”lama”. Tavataan säännöllisesti. Liki 200 on Sisu niitä tehnyt yhdessä siihen liittyvän ”apukuormurin” kanssa: 30 Pv:lle, 30 Norjan Kongsbergille, Viroon ja Liettuaan – Natoon! Pitkästä aikaa on nyt hyvät välit Pv:n kanssa. Eli uuttakin on tulossa. Siellä ymmärretään että oma valmistus ja osaaminen on tärkeää kriisiaikojen varalle. Huhtikesäkuussa piti lisätä yksi akseli! Se sotki kevään tuotannon. Kahdella 10x10 alustalla piti olla ensin 38 t kantavuutta. ”Pajatso oli tyhjä”, Korhonen kuvaa. Nyt menee hyvin! Tilauksia tippuu yksi ja kaksi päivässä, Sisun omistaja-johtaja Timo Korhonen iloitsee.. TENTISSÄ Sisun omistaja-johtaja Timo Korhonen: TEKEMISEN OSAAMI 12 . Piti ollakin 55 t kantavuutta ja lopulta 60 t. 2014 oli hilVälillä oli vaikeampaa. Korhonen kuittaa naurulla. Mutta pitkään aikaan Sisulla ei ollut naurua. Toukokuussa oltiin kiinni. Sitten tilaajan ruokahalu kasvoi. Tieniksen on tultava uuden kuorma-auton myynnistä. Tunnelma markkinoilla on optimistinen ja meille tulee taas uusia tilauksia päivittäin. Mersun komponenteilla pelaamalla varaosakauppa, huollot, korjaamot, huoltosopimukset kaikki jolla kilpailijat elävät syötettyään ensin oman autonsa S
Joka päivä tippuu tilauksia. Meillä linjatuotanto on täynnä. Eihän yhteiskunnan kannalta ole oikein, Meidän ”romanialaisessa” 90% on suomalaista. Me pärjätään. Lisäkauppamahdollisuuksia on vaikka kuinka paljon, mutta meidän kustannustaso ahdistaa! Samalla Timo Korhonen näkee kuitenkin myös varjoja. Ja Äänekoski, ja tunnelirakentaminen isoja asioita. Kaikki joustaa. Auto tekniikka ja kuljetus . Kaikkien on tehtävä uhrauksia, että lamasta noustaan. daan tällä politiikalla uusia nuoria mukaan ajoon. Juhannuksesta kauppa lähti liikkeelle. onen: AAMINEN PALKITSEE! . Tappiota tehtiin rajusti eikä näkymiä ollut. Tärkeää koko Suomelle on: ostetaan kotimaasta! Venäjä on ja pysyy, mutta nyt meidän kustannustaso on liian korkea. Suomella on edessään kovia aikoja. Timo Korhonen ja Sisu eivät pelkää. Ja Suomessa meidän tienhoitoauto menestyy. Mistä ihmeestä me saaettä yli 10 vuotta vanhat vehkeet on vielä täydessä työssä. Meillä on loistavat jätkät, jotka ymmärtää, että jos ei työnantaja pärjää, hekään ei pärjää. Norjassa meillä menee odottamattomankin hyvin. 600 M €:n lisäpanostus tieinfran kunnostamiseen oli myönteinen signaali. Tunnelma on hyvä markkinoilla. Meillä on loistavat jätkät. Konsultointi Kiinassa, oman tieto-taidon myyminen, pelasti. Silti sora-autojen tilauskanta on vain 10-15% kun sen pitäisi olla 50%, ja se että Metsäteollisuus painaa lyhytnäköisesti taksoja pohjaan, ei ole hyvä. Näkymät on lyhyitä. Kolmekymppiset puuttuvat, Korhonen sanoo. Sellaisia vanhoja, jotka välillä ostivat kilpailijoita, on taas ostaneet Sisuja! Meidän pitää pian ottaa lisää käsiä töihin, Korhonen iloitsee. Ja me ollaan saatu paluumuuttajia Sisulle. Meillä on vaihtoehtoja. Tarve on suuri. Nytkin on neljä autoa tilauksessa. Niitä tarvitaan paljon! Yhdessä löytyy aina uusia vaihtoehtoja! ,, kuluttajalle tappiolla on Sisun kohdalla Mersun maahantuojalla, Veholla. Meillä ei onnistuisi ilman paikallista sopimista. Maxpossa ilmapiiri oli erittäin hyvä. Kovia on eletty, ja opittu. 13 Ostetaan kotimaasta. Nyt meillä on tilinpäätös plussalla! Timo Korhonen sanoo vakavana ja jatkaa: Ilman omaa tuotantoa ei autoteknillistä osaamista voi myydä! Autotuojat ennustaa nyt yli 16 tonnisille yli 2000:n myyntiä. 2014 myynti selkeästi alle 2000:n rajan. Yhdessä löydetään uusia vaihtoehtoja!. Kovaa tuskaa on ollut
Palloa on pyöritetty rajavartiolaitoksen, tullin ja poliisin välillä. . TENTISSÄ Poliisitarkastaja Kari Onninen: VALVONNAN TAVOITTEET AS 14 . Usein se kohdistuu myös liikennevalvonnan resurssiin ja näkyy sitä kautta myös valvonnassa. . . Sitten poliisin resursseja on hieman vähennetty. . . surssit tänä päivänä riittävät raskaan kaluston valvontaan. Kilpailun kiristyminen kabotaasiliikenteen kasvaessa on tuonut alalle myös epätervettä kilpailua. Vähentyneet voimavarat näkyvät myös valvonnassa, poliisitarkastajaKari Onninen toteaa.. . . . . Pelko resurssien vähenemisestä ja osaamisen heikentymisestä oli tällöin yleinen. Auto tekniikka ja kuljetus . . . Uusi poliisiylijohtaja Seppo Kolehmaisen käänsi asiat poliisitarkastaja Kari Onniselle, jolla on käytännön kokonaisvastuu raskaasta liikenteestä Poliisihallituksessa. Kari Onninen (KO): Tehty organisaatiouudistus siirsi valvonnan sekä resurssit paikalliselle poliisille. P oliisin organisaatiota uudistettiin pari vuotta sitten, kun muun muassa Liikkuva Poliisi lakkautettiin. . . Sen valvontaan ei tunnu löytyvän vastuun ottajia. Kuvat Tero Lahtinen Raskaan liikenteen ongelmat ovat saattaneet alan yrittäjät suuriin ongelmiin. Teksti Matti Aarnio, . Kukaan ei halua ottaa vastuuta. . ATK: Paljonko poliisilta puuttuu nyt kaikkiaan resursseja. ,, Entistä vähemmän raskaan liikenteen valvontaan Liikenteen valvonta ja resurssit siirtyivät paikalliselle poliisille. . Laiton kabotaasi on jokapäiväistä ja laajaa. Työnjohto joutuu päivittäin miettimään miltä sektorilta ja mistä tehtävistä henkilöitä irrotetaan tehtäviin . Auto, tekniikka ja kuljetus (ATK): Miten poliisin re. Pieniä kuljetusyrityksiä on lopettanut viime vuosien aikana joukoittain ja harvoin vapaaehtoisesti kuivin jaloin
. KO: Kaikkiaan raskaan liikenteen vahinkoja tapahtui vuoden 2015 seitsemän ensimmäisen kuukauden aikana poliisille ilmoitettuna noin 1800 tapausta, joka on 8 % vähemmän kuin vuosi aiemmin. . . . . KO: Itäliikenne on pudonnut noin 30 % viime vuodesta, joka sekin oli selvästi huippuvuosia alempi. . . . . Paljon puhetta, mutta vähän toimenpiteitä on ollut sakotusjärjestelmän uudistamiseksi. . Miten tämä näkyy poliisin toiminnassa. . . On huomattu, että yllättävän paljon lepotauot lisääntyvät sopivaan paikkaan juuri ennen valvontapistettä, kun tieto valvonnasta kulkee. . . . ET ASETETTU POLIITTISESTI Ankarimmat sakot suomalaisille Seitsemän ensimmäisen kuukauden aikana 2015 poliisille ilmoitettiin noin 1800 raskaan liikenteen vahinkoja. . Erityisesti itäisten EU-maiden matala tulotaso jättää myös sakot alhaisemmiksi. Näkyykö tämä poliisi toiminnassa. Ajoja lepoaikarikkeitä oli rikkomuksista eniten, ja ne ovat olleet samalla korkealla tasolla viime vuodesta saakka. Liikenteen valvonnalle on asetettu kuukausitavoitteet, joita seurataan. Ammattikuljettajan joka tarvitsee ajo-oikeuttaan lähes joka päivä, tulee ottaa se ajaessaan huomioon. . . Lisäksi kuorman sidonnoissa todettiin puutteita. . . Miten poliisi näkee tämän. . . . Aivan viime päivien suojatiekolarit, joissa on lapsia kuollut, ovat erityisen valitettavia tapahtumia. KO: Tähän ei minulta löydy konkreettista lukua. . . ATK: Raskaan liikenteen talvirengaspakosta on keskusteltu ja se lienee tulossa. . . ATK: EU on tuonut Suomeen erilaista uutta niin lainsäädännön kuin toiminnan piiriin. . . Mikä on tilanne tänään. Ajokieltoa määrättäessä poliisin tulee ottaa huomioon aina sekin, millaisia vaikutuksia ajokiellolla on ajokieltoon määrättävän toimentuloon ja välttämättömään liikkumiseen. . Tällöin tarkastettiin kahden päivän aikana Suomessa noin 1200 ajoneuvoa, niin suomalaisia kuin ulkolaisia. . Poliisin tärkeitä yhteistyökumppaneita ovat rajavartiolaitos, ja tulli erityisesti silloin kun tehdään laajempia ja kokonaisvaltaisempia tarkastusoperaatioita lähinnä rajanylityspaikoilla kuten satamissa ja itärajalla. KO: Selvittelyt ovat tästä käynnissä. . Tässä liikkuva ja myös ratsioissa paikallaan oleva poliisiauto saa rekisterikilven perusteella tunnistustiedot liikkeellä olevasta autosta, sen katsastuksesta ja esimerkiksi luvattomasta käytöstä jos varkaus on poliisille ilmoitettu. . . Matala tulotaso jättää myös sakot alhaisemmiksi. ,, nesvuosittain tehdään yhteenveto, jossa tarkastellaan myös sitä, kuinka asetetut toimenpiteet ovat toteutuneet, ja mikä vaikutus valvonnalla oli liikenneturvallisuuden kehittymiseen. KO: Rangaistukset perustuvat lakiin, joka antaa poliisille toimivallan muun muassa rangaistusvaatimuksen antamiselle. . . Esimerkiksi putkakuljetukset maaseudulla ja pohjoisessa kuluttavat poliisin resursseja tehtävään, joka ei poliisin mielestä ole sen avaintehtäviä. . . . Luonnollisesti myös automaattinen nopeusvalvonta tehostaa toimintaa. Raskaan liikenteen erikoisosaajia on kaikkiaan maassa vajaa 300. . . Tämä ohjaa osaltaan poliisin valvontaa, paikkaa vaihdetaan tarpeen mukaan. . . . . 15 Tuloihin perustuva sakotus on hankala määrittää ulkomaisten kuljettajien kohdalla. KO: En ota kantaa siihen ovatko ajokieltoon määräämisen perusteena olevat rikkeet pieniä vai eivät. Raskaan liikenteen valvonnan suorittamista vaikeuttaa usein hyvän valvontapaikan löytäminen. . . ATK: Yleinen käsitys on, että sakotustaso on suomalaisilla merkittävästi korkeampi kuin ulkomaalaisilla. ATK: Mitä uusia apuvälineitä poliisi on saanut valvontakäyttöön. . Tuntitasolla valvonnan tavoitteet ovat alun perin poliittisesti asetetut. Toinen haaste on nykyään tiedon nopea kulku. . . . . . . . ATK: Miten liikenteen valvonnassa toimii eri osapuolten välinen yhteistyö. Tarkastuksesta voisi todeta lyhyesti, että ajoneuvojen kunto on heikentynyt, seuraamuksia jaettiin kolmannes enemmän kuin aiemmissa vastaavissa tehovalvonnoissa. . Tällainen oli viimeksi noin kuukausi sitten. . Kaikkiaan raskaan ulkomaan liikenteen volyymi on nyt selvästi alemmalla tasolla, joka toki näkyy myös poliisin toiminnassa. . . . Neljän. Pääyhteistyökumppani on Trafin kilpailuttama asiantuntija, joka on katsastusmies. . Auto tekniikka ja kuljetus . . . . ATK: Suomalainen kuljettaja voi suhteellisen pienistäkin rikkeistä menettää ajokorttiinsa ja usein yhden auton yrittäjänä koko elinkeinonsa. Tuloihin perustuva sakotus on hankala määrittää ulkomaisten kuljettajien kohdalla. KO: Ehkä kaikkein suurin ja uusin apu on rekisterikilpien tunnistuksesta. Näissä noin 10 % on tapauksia joissa raskaan ajoneuvon kuljettaja on syyllinen tai osasyyllinen tapahtumaan. KO: EU toteuttaa 3-4 kertaa vuodessa laajoja raskaan liikenteen valvontaoperaatioita kohdistuen kaikkiin jäsenmaihin. . . KO: EU:lle teknisistä tienvarsitarkastustapahtumista vastaa Suomen osalta Trafi, mutta operaatioita vetää poliisiorganisaatio. ATK: Itäliikenne on nyt laman ja EU-rajoitteiden aikana pudonnut selvästi. Näistä noin 10 prosentissa raskaan ajoneuvon kuljettaja oli syyllinen tai osasyyllinen. ,, ,,. . . . Tässä on ehkä syytä todeta, että ulkomaisten autojen tekninen kunto on selvästi parantunut viime vuosina, eikä se jää enää juuri jälkeen suomalaisten kunnosta. . . . ATK: Raskaan liikenteen vahingot ovat puhuttaneet viime päivinä paljon. Toivoisin että ammattilainen näyttää myös ulospäin ammattilaisuutensa. Poliisin kannalta erityisen tärkeätä on, että laki saadaan yksiselitteiseksi ja sitä kautta helposti valvottavaksi. Poliisihallitus selvittää myös osaltaan, miten tällaiset onnettomuudet voitaisiin jatkossa välttää, mitä mahdollisesti valvonnassa tulisi huomioida ja mitä esimerkiksi teknisiä ratkaisuja poliisi omalta osaltaan voisi ajaa eteenpäin yhdessä sidosryhmien kanssa . . Tämä myös päätöksenteossa aina huomioidaan. . . . Tällainen tunnistus on tämän vuoden loppuun mennessä jo muutamassa sadassa poliisiautossa. . Yleisesti tien päällä olevassa tarkastuksessa noin kolmas osa on ulkomaisia autoja. . . . . . . . Tiedon siirto nopeutui myös merkittävästi, kun riketieto päästiin siirtämään online-tietona valvontakeskukseen. Toisaalta esimerkiksi raskaan liikenteen kuljettajalla on huomattavasti pidempi lista rikkeitä joiden perusteella ajokielto voidaan määrätä, esimerkiksi VAK -kuljetusrikkeet tai ammattipätevyys
Pärjääkö suomalainen e uomalaisen vai ukomaisen mahdollinen paremmuus riippuu monesta käyttöolosuhteisiin kytkeytyvästä asiasta. KUORMA-AUTO RAKENNE Liikaa omapainoa. Pienemmästä kuormasta ja helpoista ajoolosuhteista johtuen rakenteet ovat selvästi suomalaisia kevyempiä. Takalaitanosturit ovat yleistyneet paljon myöhemmin kuin Pohjois-Euroopassa. Suomessa ja osin muissakin Pohjoismaissa sallitut yhdistelmien massat ovat huomattavasti suurempia. Sallituilla massoilla on suuri merkitys korien ja perävaunujen rakenteiden mitoitukseen ja painoon. Suurempiakin yhdistelmämassoja on käytössä erikoisluvilla. Jatkossa puhutaan jo suomalaisen perävaunuja korirakenneteollisuuden kansainvälisestä kilpailukyvystä ja vientimahdollisuuksista. Vastaukseksi saimme lopulta moniselitteisen kyllä ja ei. Teksti Pentti Mustonen S Keskieurooppalainen lyhyen raakapuun kuljetukseen tarkoitettu yhdistelmä, jonka suurin sallittu kokonaismassa on 40 tonnia ja kokonaiskorkeus 4,0 metriä. Auto tekniikka ja kuljetus . Asian selvittämiseksi keräsimme tietoja ja kokemuksia ulkomaisilta ja kotimaisilta valmistajilta sekä käyttäjiltä. Tyypillinen saksalaisen Spierin korittama raskas jakeluauto, jossa kuormaus ja purku vain takaa. Kun esimerkiksi meillä poliisien toiminta on järjestetty uudelleen ja siirretty valvontaosaamista muihin tehtäviin, kuri kuormien suhteen saattaa löystyä valvonnan puutteessa. Perävaunuja korirakentajat tie . Totta vai tarua. Ylikuorma nousi esille suureksi tekijäksi. 16 . Erot kannattaa huomioida ja niistä kannattaa keskustella. Meillä sallitaan puoliperävaunuyhdistelmälle jopa 48 tonnia ja täysperävaunuyhdistelmälle enimmillään 76 tonnia. Myös raskaan liikenteen valvonnalla on vaikutusta. 44 tonniakin sallitaan vain puoliperävaunuyhdistelmille nimetyissä erikoistapauksissa kuten yhdistetyssä juna-/tieliikenteessä. mien kokonaismassa on rajoitettu 40 tai 44 tonniin. Huomattavasti suurempien yhdistelmämassojen ja hankalien käyttöolosuhteiden takia Suomessa tarvittavat rakenteet ovat oleellisesti lujempia ja raskastekoisempia kuin Keski-Euroopassa.. Säännöket ja rajoitukset vaikuttavat Useimmissa Keski-Euroopan maissa suurin sallittu yhdistelSuomessa kuulee toistamiseen, että suomalaiset perävaunut ja korirakenteet olisivat raskaampia kuin vastaavat keskieurooppalaiset. Asiakastyytyväisyys sattaa edellyttää rakenteilta myös ylikuorma-kestävyyttä
Ylikuormiin varautuminen saattaa johtaa turhan painaviin rakenteisiin ja omamassan lisäys joudutaan kuljettamaan mukana niin tyhjänä kuin kuormattunakin ajettaessa. Erilaisten massatavaroiden ajossa mahdollisuudet tähän ovat tavallista suuremmat, kun kuorman kokoa on vaikea silmämääräisesti huomata. ajat tienhaarassa Tämä NEK-korilla varustettu autot on esimerkkinä siitä, että Suomessa kylmäkoneellakin varustetussa autossa on usein takaovien lisäksi kokosivun aukeavat ovet, jotka mahdollistavat kuormauksen ja purun myös sivulta. Asian etenemisestä ei sen jälkeen ole kerrottu julkisuudessa. Suomessa yleistyneet kokosivun aukeavat autojen ja perävaunujen umpikorit mahdollistavat trukkikuormauksen myös sivulta ja monipuolisemmat kuljetukset. Meillä on yleistä, että kuorma-autoilijat joutuvat hakemaan kuormat miltei kannolta asti. Hyvä esimerkki on rahtiliikenne ja kuormaustavat. Kannattaa kuitenkin laskea kumpi on mielekkäämpää, suurempi yhdistelmän kantavuus keveämpien rakenteiden ansiosta vai muutaman tonnin ylikuormat öiden pimeydessä. Toimintaympäristö vaikuttaa Keski-Euroopassa suurten tavaravirtojen ansiosta on voitu etenkin kappaletavaroiden kuljetuksissa keskittyä Pohjoismaita enemmän ja sovittaa kalusto vain tiettyihin kuljetustehtäviin. Joittenkin arvioiden mukaan vaatimus saattaisi tulla voimaan vielä tämän vuosikymmenen kuluessa. Keski-Euroopassa pyritään toimittamaan puut maastokelpoisilla työkoneilla metsästä kovapohjaisen tien varteen, josta kuorma-autolla voidaan helpommin jatkaa. kaha.. Aina täysi akku Calix-akkulaturilla Akkulaturisarja BC2412 24V 12A Akkulaturisarja BC2420 24V 20A urisarja BC2412 A Akkulaturisarja BC2420 www.autoluettelo.fi malainen eurooppalaiselle. Omapainoa tulee lisää, mutta monipuolisuus lisääntyy. Euroopan Unionin lehdistötiedotteessa mainittiin jo pari vuotta sitten aikomus vaatia kuorma-autoihin ja perävaunuihin punnitusvälineet ylikuormien välttämiseksi ja valvonnan helpottamiseksi. Eivätkä monet kuljetusten tilaajatkaan taida pitää suurempia kertakuormia pahana. On selvää, että avattavissa oleva sivu on painavampi ja kalliimpi kuin kiinteä seinä. Aluksi ehkä koskien vain uusia ajoneuvoja, mutta jossain vaiheessa järjestelmä vaadittanee kaikkiin.. Kuljetukset kohtuukuntoisen tien varrelle sijoitetuilta laaneita tehtaille ovat harvinaisia eikä niitä ei voida huomioida kalustossa muutamaa poikkeusta lukuun ottamatta. Keski-Euroopan rahtiliikenteessä on umpikorit kuormataan ja puretaan yleensä pelkästään takaa laitureita käyttäen. Raakapuun kuljetuksessa ajoolosuhteilla on oma merkityksensä omamassaan ja kantavuuteen. Tällöin sivulla on vain kapeahko käyntiovi, usein ei sitäkään. Meillä joudutaan usein varautumaan monipuolisempiin ajotehtäviin ja varustelemaan kalustoa sen mukaan. Toistuva ylikuormitus on otettava rakenteissa huomioon, jotta vaurioilta välttyttäisiin. Ylikuorma vaikuttaa Joissakin tilanteissa voi tuntua ylivoimaiselta välttyä kiusauksesta saada lisäansiota ottamalla kuormaa enemmän kuin kantavuus sallii. Uudenaikaiset, elektronisilla järjestelmillä varustetut hyöty ajoneuvot vaativat akulta huippulatausta, varsinkin lyhyillä ajomatkoilla. Siksi Calix-akkulaturilla varmistat luotettavan liikkeelle lähdön kaikissa olosuhteissa. Kuljetuskaluston mitoituksessa on silloin huomioitava rasittavat, pehmeät ja huonokuntoiset ajoolosuhteet
Puolan jätti osti Fruehaufin Kevyt alumiinirakenteinen kippipuoliperävaunu on eräs esimerkki Wieltonin laajasta tuotevalikoimasta. Fruehauf Group valmistaa noin 4a: 000 perävaunua vuodessa. Osa antaa tuotteistaan vain ylimalkaista perustietoa. Eräällä saksalaisella valmistajalla kapellipuoliperävaunun kokonaismassa aleneminen 39 tonnista 36 tonnin vaikuttaa peräti 600 kg omamassaan. Paino ei ole suinkaan ainoa ratkaiseva tekijä, myös työturvallisuus, käytön helppous ja huoltokustannukset ovat tärkeitä. Muutamia hajatietoja toki on löytynyt. 18 . Asiakkaat on myös saatettu vuosien kuluessa opettaa vaatimaan takuuseen myös ylikuormasta selvästi aiheutuneita vaurioita. Golecin mukaan yhtiöiden tuotteet täydentävät sopivasti toisiaan. Sen sijaan esimerkiksi avolavojen laidoissa sen käyttö on perusteltua ja nykyisin melko suosittua, samoin vähäisemmässä määrin umpikorien runkorakenteissa ja pintamateriaalina. Myös käyttöolosuhteilla on ilmeisen suuri merkitys, vaikka em. Tänä vuonna Wielton on hankkinut osake-enemmistön ranskalaisesta Fruehauf-Grou. Kuorma-autojen sekä niiden päälirakenteiden ja perävaunujen tekniset tiedot, vakioja lisävarusteet sekä hinnat ovat kautta Euroopan enemmän tai vähemmän salattuja ja vain suorassa asiakaskontaktissa esillä olevaa tietoja. ovat kautta Euroopan varsin samoja. Kaikki yksilöt olivat rekisteröintikelpoisia, pankkojen lukumäärä oli sama ja sallitut kokonaismassat likimain samat. Kasettiyhdistelmässä jo pieneltä tuntuvat erot materiaaleissa ja yksityiskohdissa voivat vaikuttaa vetoauton päälirakenteen ja perävaunun omapainoon satoja kiloja, suurimmillaan yhdistelmässä jopa pari tonnia. Puutavarapuoliperävaunuissa löytyi Saksasta pari esimerkkiä, joissa omamassat pankkoineen olivat 6 140 – 6700 kg. Teksti Alexander Glus, Pentti Mustonen Wielton rynnii Eurooppaan pista, joka on saanut alkunsa amerikkalaisen Fruehauf Trailer-yhtiön Euroopan tytäryhtiöstä. Wielton SA on Puolan suurin perävaunujen ja kuormaautojen korien valmistaja. Wieltonin tuotteita myydään 35 maassa tärkeimpinä kotimaan lisäksi Venäjä, Saksa ja Unkari sekä Aasian ja Afrikan maat. Nämä hajatiedot osoittavat, että sallittu ja suunniteltu suurin mahdollinen kokonaismassa vaikuttaa melkoisesti omamassaan. . Tuotteiden kantokyky voidaan näin optimoida. Julkisuudessa olevien tietojen perusteella suomalaisten ja ulkomaalaisten tuotteiden laajempi omamassojen luotettava vertailu osoittautui lähes mahdottomaksi. Vertailu hankalaa Painosäännöksistä johtuen suomalaisten ja eurooppalaisten tuotteiden vertailu olisi mielekäs?. Osaamista riittää ”Rivien välistä” on selvinnyt, että omamassoissa on eroja lähinnä kuormista ja asiakkaiden tarpeista johtuen. Tosin on olemassa joitakin harvoja patentoituja korirakenteita keventäviä ratkaisuja, jotka ovat käytettävissä vain yhteistyön tai lisenssien kautta. Suuret tuotantomäärät mahdollistavat tuotteiden testaamisen ja testauttamisen ulkopuolisella laitoksella jo ennen myynnin aloittamista. . Wieltonin filosofiana on toimittaa tuotteita, joille on ominaista keveys ja toimialakohtainen erikoistuminen. Siinäkin törmää julkisuudessa tarjolla olevien tietojen niukkuuteen. Vaikuttaa siltä, että Suomessakin pystytään suunnittelemaan ja valmistamaan tekniikaltaan ja painoiltaan vähintään keskieurooppalaisten tasoisia tuotteita. Wieltonin ja Fruehaufin yhteistyöhön kuluu markkinoinnin lisäksi tuotteiden ja tuotannon kehittäminen, jota varten perustettu erityinen tutkimusja kehityskeskus on aloittanut toimintansa Puolan Wielunissa. Tarvittava tekniikkahan on jo pääosin käytettävissä. Suomessa suurin osa perävaunuista ja korirakenteista on perinteisesti rakennettu asiakkaan tarpeiden ja vaatimusten mukaisesti, jolloin päädytään erillistuotantoon tai erittäin pieniin sarjoihin. Vuosituotanto on runsaat 6 500 yksikköä, kun mukaan lasketaan myös traktorien perävaunut. Erään Suomessa valmistetun maantieliikenteeseen tarkoitetun, mutta muuten vastaavan puoliperävaunun tiedoista löytyi alle kuuden tonnin omamassatieto. Esimerkiksi kuormaajiin on jo saatavilla vaakajärjestelmiä ja joihinkin kuorma-autoihin ne saa lisävarusteina. Käytettävät menetelmät ja materiaalit mukaan lukien erikoisteräkset, alumiini, komposiitit yms. Auto tekniikka ja kuljetus . Wietonin tuotepaletti on laaja ja käsittää noin 60 erilaista ratkaisua. Asiakkaat lopulta ratkaisevat saamiensa tietojen ja kokemuksensa perusteella, mihin hankinnassaan päätyvät.. Samalla valmistaja on vahvoilla mahdollisissa ylikuorman aiheuttamissa vaurioissa eikä käsittele niitä takuuna. Perävaunuja korirakentajat... Sarjatuotanto vs. Alumiinin käytön lisääminen tulee monesti mieleen, kun puhutaan kaluston keventämisestä. Muilta osin varustetiedot olivat valitettavasti puutteellisia. eurooppalaiset esimerkkiperävaunut olivat suomalaisittain katsoen helppokulkuisille sivuteille tarkoitetut. . Kokemus on kuitenkin osoittanut, että suurelle rasitukselle joutuvissa kohteissa kuten perävaunujen runkorakenteissa tai maansiirtoautojen lavapohjissa alumiinin käyttö ei lujuusominaisuuksien ja kustannusten takia ole kovin kannattavaa. . Wieltonin uusi toimitusjohtaja Mariuz Golec on todennut, että omistusjärjestelyn taustalla on ollut pyrkimys päästä mukaan Ranskan ja sen naapurimaiden markkinoille. Yksilöllisen tuotantotavan ja vallitsevan käytännön mukaisesti suomalaiset valmistajat eivät julkista tuotetietojaan juuri ollenkaan. Hintojen ja huollon toimivuuden vaikutusta kilpailukykyyn ei tämän selvityksen yhteydessä ole otettu kantaa. räätälöinti Suuret keskieurooppalaiset perävaunujen ja korien valmistajat tekevät pääosan tuotannostaan sarjatyönä. Myös monet muut EUmaat kiinnostavat. Suuria sarjoja valmistavista tehtaista osa julkaisee tuotteistaan tekniset tiedot varustelistoineen. Fruehaufilla on ohjelmassa vain puolenkymmentä mallia ja tavoitteena valmistaa erittäin vankkoja perävaunuja. Kevyemmässä on pienemmän akselipainon sallivat akselit ja ohuemmat runkopalkit, muuten teknisiin tietoihin listatut varusteet ovat samat. . tä tehdä vain puoliperävaunuista ja kuorma-autojen päälirakenteista. Vaikka meilläkin lujuusmittauksia osataan tehdä ja tehdäänkin, osa mitoituksesta joudutaan tekemään kokemusperäisesti ja ehkä vähän varman päälle. Fruehaufilla on 40 prosentin osuus Ranskan puoliperävaunumarkkinoilla
Metsätietojärjestelmän keräyksen tarkoituksena on osaltaan mahdollistaa kyseisenlaisten ongelmien ratkaisun ja näin alan tehostamisen. Auto tekniikka ja kuljetus . Palvelulla kuljetusyrittäjä suunnittelee ja ohjaa puuraaka-aineen toimitusketjua. Teksti, Henri Pakarinen on valtaisan tietopankin hyödyntäminen erilaisilla laitteilla ja eri tarkoituksiin mahdollista. Digitalisaatiosta taas on tullut muotisana, joka pyöri pääministeri Sipilän suussa lähes kaikkia hallituksen kärkihankkeita esiteltäessä. Hallituksen esittelemistä kärkihankkeista yksi liittyy biotalouden kehittämiseen. Teknologiasta toivotaan helppoja ratkaisuja työelämän ongelmiin ja siksi se toimii niin usein poliitikkojen puheiden polttoaineena. Suurimmat hyödyt internetpohjaisista sovelluksista saadaan irti metsäteollisuuden, yrittäjien ja julkisten tahojen yhteistyöllä. Forest Big Datan päällimmäisenä tavoitteena on parantaa koko puun toimitusketjun suorituskykyä antamalla julkiselle ja yksityiselle sektorille pääsyn tietoon ja mahdollisuuden tiedon jalostuksessa ja hyödyntämisessä käytettyjen sovellusten kehittämiseen. Tietokannat suomalaisista metsistä ovat olleet perinteisesti laajat, mutta Forest Big Data -hankkeella nostetaan tietopankki uudelle tasolle. Suomen metsistä kerätään laajaa tietokantaa, minkä toivotaan tehostavan metsäteollisuutta. LogForcen keskeinen hyöty on se, että palvelun avulla kuljetusyritys voi tarjota palveluitaan eri metsäyhtiöille yhdellä tietojärjestelmällä. Tämä tekee usealle yritykselle työskentelemisen hankalaksi. Standardit ohjelmistot antavat hyvän perustan tehostaa toimintaa ja tästä hyötyvät sekä teollisuus että yrittäjät, Koskitukki Oy:n metsäpäällikkö Jussi Joensuu kertoo. LogForcen kehittäjän Fifth Element Oy:n mukaan tällä hetkellä yli 60 prosenttia Suomen puunkuljetuksista tapahtuu palvelun kautta. . Iso Tieto. per ustaan eli metsäteollisuuteen ja siihen liittyviin puukuljetuksiin. Kuljetusyrittäjän kannalta ongelmallista ovat olleet metsäorganisaatiokohtaiset järjestelmät, jotka hankaloittavat usealle organisaatiolle työskentelemisen. 19 PUUKULJETUKSET Digitalisaatiosta tehoa puunkuljetuksiin Kuljetusyrittäjien kannalta erilaisten ohjelmistojen ongelma on, että ne ovat usein metsäyrityskohtaisia. Digitalisaatio on hieno sana ja se voi tuoda paljon puukuljetuksiin, mutta käytännön sovellusten tulee olla työelämän kannalta toimivia ja mikä tärkeintä, niitä pitää osata käyttää.. Teknologian kehittymisen myötä . Puunhankinnan ja metsänhoidon toimenpiteiden yhteydessä muun muassa rekisteröidään ja tallennetaan suuria aineistoja. Astetta villimpää tiedonkeruuta tehdään Tampereen teknillisessä yliopistossa kehitetyllä 3D-mallinnustekniikalla, jolla pystytään luomaan kolmiulotteinen malli metsän jokaisesta yksittäisestä puusta. Viimeisimpänä palveluun liittyi mukaan puunhankintayritys Koskitukki Oy. Vuoden 2014 alussa käynnistyi seuraavan sukupolven metsätietojärjestelmälle tutkimuksellisena pohjana toimiva Forest Big Data (FBD) -tutkimushanke. Suomen metsiä kartoitetaan innolla tietopankiksi, jota on mahdollista käyttää moneen tarkoitukseen. – Haluamme olla mukana kehittämässä metsäteollisuuden ja yrittäjien kanssa metsäalan kuljetuksia. Tietoa metsätietojärjestelmään kerätään eri lähteistä. Minkälaisia käytännön sovelluksia digitalisaatiosta sitten voisi saada biotalouden Teknologiasta toivotaan apua puunkuljetusten tehostamiseen. . Puunkorjuuseen ja -kuljetuksiin on kehitelty ohjelmistoja, joiden keräämä tieto esimerkiksi puuautojen liikkeistä, lastin määristä ja puun laadusta tukee yrityksen liiketoimintaa. Yhdellä ohjelmalla monta asiakasta. Yksi joustavampia puukuljetuksia mahdollistavista käytännön sovelluksista on LogForce-palvelu
Lamminen painottaa että painojen lisäksi tulee vielä kuormituksen varmistaminen Lokakuussa vuonna 2013 ajoneuvoyhdistelmien suurimmat sallitut massat nousivat enemmän kuin koskaan aikaisemmin. Asiaa perusteltiin ja ihmeteltiin monella tavalla. Se auttaa hallitsemaan yhdistelmää paremmin varsinkin talvella. KULJETUSYRITTÄJÄT Metsäalan Kuljetusyrittäjien puheenjohtaja H Tiet murenevat 76 U Maksimimassojen nosto on vaikuttanut siihen, että alalla on kalustosta jopa hieman ylika-pasiteettia, sanoo Hannu Lamminen. Ajoneuvoyhdistelmien suurimman sallitun korkeuden nostaminen 4,2 metristä 4,4 metriin lisäsi kuorman painoa noin 2000 4000 kilolla, mutta esim. Näin ollen ajamiseen massojen korotuksilla ei ole ollut suurta vaikutusta, sanoo Lamminen. Vetoautojen ja perävaunujen painosuhteet vaikuttavat siten, että vetoautojen kuormien vajausta ei voida helposti korvata perävaunun lastaamisella. Metsäalan Kuljetusyrittäjien puheenjohtaja Hannu Lamminen miten asioiden laita on nyt kun käyttökokemuksia on kerätty kaksi vuotta. Kuormista ja kuormauksesta Käytäntö on osoittanut että maksimimassat tapaavat jäädä puupuolella kesällä hyödyntämättä, sillä raskaiden tukkipuiden ajot sijoittuvat pääosin talviaikaan. Teksti, kuvat Jouni Koskiniemi joka vaatii kuljettajalta lastatessa erityistä tarkkuutta. Ajamisesta ja kalustosta Maksimikantavuuden omaavat vetoautot ovat vain vähän aiempia pidempiä, ja niiden kääntyvyys ei oleellisesti poikkea aiemmista vetoautoista. Vetävä teli ja lisääntynyt paino vaativat tiestöltä enemmän vetokestävyyttä kuin aiemmin. Kuusikymmentätonnisten täysperävaunuyhdistelmien ajoneuvojen vetoauton ja perävaunun kokonaispainon ero saattoi olla jopa 12 tonnia. Maksimimassoilla kulkevan vetoauton ja perävaunun välinen painosuhde on pienempi ,, Massojen korottaminen paransi teollisuuden kilpailukykyä, kuljetusyrittäjien tonnihinnat laskivat. Luulenpa, että päällysteen korjaaminen ei yksistään riitä, vaan tien runko on tehtävä kokonaan uudelleen, Hannu Lamminen toteaa. Seurauksena on, että suora tierasitus on vähentynyt. Auto tekniikka ja kuljetus . 20 . Vetoautojen. usien yhdistelmien akselimassat ovat paripyöristä johtuen keskimäärin pienemmät kuin aiempien 60-tonnisten yhdistelmien. kuin ennen. . Nykyisin se jää maksimissaan 7 tonniin. Tienpäällä on huomattu että tiet, jotka aiemmin kestivät, murenevat nyt 76-tonnisten alla yhdistelmän liikkeelle lähtiessä. Varsinkin yhdistelmän kuormaus 76-tonnin kokonaispainoon vaatii tarkkuutta, koska auton ja perävaunun kuormituksessa on vain yhden tonnin vaihteluvara: auto 34+ perävaunu 42tai auto 35+ perävaunu 41 -tonnia. Siirtymäajan 64tonnisissa taas kasvaneet massat ovat nostaneet akselipainoja ja tierasitus on kasvanut. kuitupuun ajossa maksimimassat tapaavat jäädä toteutumatta