Ambulanssi + Kela = järjetöntä?
lvo si Vo Uu 00 89
7 / 2010 Hinta 7,40 | www.autotekniikka.fi
Pyhä yksinkertaisuus
Mitä Nissanin trukkipomo sanoo huomisesta?
Koeajo
Renault Master
Taksityypit
VW Sharan
us eni en El lof otuud O Tj. t oo t ker
(autoveroton svh 22 650 + arvioitu autovero 3 160,94 CO2-päästöllä 208 g/km) + toim.kulut.
25 810,
Kuvan autot erikoisvarustein.
TEKNIIKAN MAAILMAN TESTIVOITTAJA. (autoveroton svh 21 550 + arvioitu autovero 3 411,14 CO2-päästöllä 191 g/km) + toim.kulut.
24 961,
Mallisto 817 m3, 100157 hv
94 alk. (autoveroton svh 13 300 + arvioitu autovero 4 958,29 CO2-päästöllä 195 g/km) + toim.kulut.
14 alk. 1
18 258,
CRÉATIVE TECHNOLOGIE
CITROEN.FI
YKKÖSVAIHTOEHTO: CITROËN TAVARA-AUTOT
CITROËN BERLINGO VAN CITROËN BERLINGO VAN O N
LUOKKANSA ENSIMMÄISENÄ 3-PAIKKAINEN OHJAAMO
Kaksi koripituutta: 4,380 m ja 4,628 m Mallisto 3,33,7 m3, 7590 hv
C CITROËN JUMPY
LUOKKANSA PIENIN KESKIKULUTUS 7,2 l.
Mallisto 56 m3, 90136 hv
CITROËN JUMPER
15/08
29 alk
31.vuosikerta Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621 Faksi: (09) 5476 2246 Sähköposti: autotekniikka@boy.fi Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 Kustantaja: B Yhtiöt Oy Hallituksen pj.: Klaus Bremer Julkaisujohtaja: Heikki Laurell Päätoimittaja: Klaus Bremer Toimituspäällikkö: Harri Onnila Vakituiset avustajat: Matti Aarnio Ilpo Ceder Erkki Kanerva Pentti Mustonen Kimmo Salin Ilmoitusmyynti: Matti Pöntynen Puh. Lisäksi huoltovarmuus on menetetty sekä maantie- että meritiekuljetuksissa. Miespuolisista Aura, Heinonen ja Sasi ovat lähinnä vierailleet ministeriössä. 040 548 0163 Eira Korhonen Puh. Suomea luonnehditaan perustellusti saareksi EU: n koillisnurkassa. Ilmatie Rautatie Vesitie Nimityksiä Kimurantti Nettiruudut Internet-hakemisto Parhaat palvelut -hakemisto Bremer Öömappi
Ruotsissa
Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden seuraava numero ilmestyy lokakuussa 2010
www.autotekniikka.fi. Luettelo ei pääty tähän. Elintasomme ja hyvinvointimme on kiinni kansainvälisen kauppamme kilpailukyvystä. Sen perustaminen on seuraavan hallituksen tehtävä.
Auto, tekniikka ja kuljetus 3
Sivu 16
Varastojen ominaisuudet kehittyvät: Tilan ja ajan hallintaa
Sivu 20
Valericio Leppe, Konekesko: Villi hyllykauppa kuriin
Sivu 22
Sairaankuljetuksissa sanottavaa: Ambulanssi, tule jo
Sivu 36
Volvon uusi yleisbussi: Pyhä yksinkertaisuus
Sivu 37
Bus 2010 -näyttely: Bussikansa Seinäjoella
Koeajo
Sivu 34
Renault Master L2H2 2,3 dCi 125
Tyypit
Sivu 26
Volkswagen Sharan
Kone työ ja ympäristö
Sivu 28
5-10 prosentin kasvu maanrakennuskoneissa
Sivu 29
Uudet urakat: Kuusi uutta infraurakkaa 2011
Sivu 30
LEPAAN koneuutuudet
Vakiopalstat
Sivu 3 Sivu 4 Sivu 12 Sivu 38 Sivu 40 Sivu 41 Sivu 42 Sivu 42 Sivu 43 Sivu 44 Sivu 46 Sivu 46
Pääkirjoitus Uutisia M.O.T. Todisteet puhuvat puolestaan: rekkajonot itärajalla, venäläisrekkojen ja -kuljettajien hallitsematon temmellys laittomilla kabotaaseilla, työ- ja lepoaikarikkomuksilla, liikenneturvallisuutta vaarantavalla kalustolla ja ajotavoilla, entisistä itäblokinmaista tulviva kontrolloimaton ammattikuljettajakaarti, EU:n koulutusdirektiivien tulkinnat, kuljetusyrittäjien työaikarajoitukset, elinkeinolupia halveksivat kuorma-autoinvataksit ja alati kasvava pimeä taksitoiminta... Suomi tarvitsee kipeästi kuljetusketjut hallitsevan, kuljetusvirtoihin erikoistuvan logistiikkaministeriön. 15 vuoden aikana LVM:n virkamiesten asiantuntemus on epäpätevien ministerien alaisuudessa päässyt pahasti rapautumaan. Suomella ei ole varaa kansainvälisessä kilpailussa taantuvaan kehitykseen kuljetustoiminnoissaan. Globalisoituva maailma, alati kasvava kansainvälinen kauppa ja kilpailu asettavat yhä kovempia vaatimuksia kuljetusvirroille ja logistiikalle. On ilmeistä, että perinteinen liikenne ja viestintäliikenne eivät mahdu saman katon alle. Liian monta todistusta osaamattomuudesta ja tilannehallinnan puuttumisesta on kertynyt ja kertyy kummankin osa-alueen tielle. Tässä lehdessä
Nro 7/2010
Pääkirjoitus
Suomen suurin ja Pohjoismaiden johtava kuljetusalan erikoislehti. Lentoliikenne on sekasortoisessa tilassa raideliikenteestä puhumattakaan. Sillat yhdistävät Ruotsin maantiekuljetukset manner-Eurooppaan. 15 viimeksi kuluneen vuoden aikana liikenneministereiksi on nimitetty muiden kuin liikennealan asiantuntemuksen perusteella. Parhaalla tahdollakaan ei voi sanoa sen onnistuneen tehtävissään enempää liikenteen kuin viestinnänkään hallinnonalalla. Heidän asiantuntemuksensa on ollut vallan toisaalla. Siinä kuljetusten tehokkuus on ratkaisevassa asemassa. Ruotsissa on herätty vaatimaan maalle erillistä kuljetusministeriötä, vaikka lähtökohdat kansainväliselle kilpailukyvylle ovat paljon paremmat kuin Suomella. Myös naispuoliset Linnainmaa, Luhtanen, Huovinen vain käväisivät ilman liikenneasiantuntemuksen häivää, ja vuodesta 2007 liikenteestä vastaavaa ministeriä Anu Vehviläistä pidetään kuljetusalalla kävelevänä kansallisena katastrofina. (09) 547 62221 Ulkoasu: Kalle Repo Painopaikka: Oy ScanWeb Ab Kouvola TRUCK OF THE YEAR jury member BUS OF THE YEAR jury member VAN OF THE YEAR jury member Yhteistyökumppanit: Norjassa
Artikkelit
Sivu 14
Tentissä Olof Elenius ja Timo Korhonen: Sisu elää!
Suomi tarvitsee liikenneja logistiikkaministeriön
LIIKENNE- ja viestintäministeriö (LVM) tunnetaan eduskunnassa ammattitaidoltaan ministeriöiden pohjanoteerauksena. Myös raide- ja ilmakuljetusverkostot ja niiden toimivuus ovat paljon paremmalla tasolla kuin Suomessa vastaavat
Nyt käytössä on hyvät tilat maahantuonnin tarpeisiin, pääkaupunkiseudun kuormaautomyynnille, varaosamyymälälle sekä huollolle. Linja-autoja on ensirekisteröity kuluvana vuonna 273 kappaletta, mikä on viisi prosenttia enemmän kuin viime vuonna tammiheinäkuussa.
Sisäänvedettävä takalaitanostin
DAUTEL esittelee syksyn IAAmessuilla Hannoverissa sisäänvedettävän takalaitanostimen. Ohjauspyörästä käytellään vakionopeudensäädintä ja nopeudenrajoitinta. Mallin uudistukset keskittyvät mukavuuteen ja taloudellisuuteen. Tammiheinäkuussa pakettiautoja rekisteröitiin 5 944 kappaletta, mikä on 4,4 prosenttia enemmän kuin viime vuonna vastaavana aikana. Primastarin 2,0 litran ja 115 hevosvoiman dieselmoottorin kulutus on vähentynyt käsivaihteistolla 0,8 litraa 100 kilometrillä ja hiilidioksidipäästöt ovat laskeneet 199 grammaan/kilometri. Huoltohallissa on käytössä tarpeen mukaan 35 noin 40 metriä pitkää läpiajettavaa asennuspaikkaa. Kojelautaa on muokattu, jotta mittaristo ja varoitusvalot olisivat aiempaa paremmin esillä. Tässä toiminnassa merkittävässä roolissa ovat laadukkaat TRP Truck & Trailer Parts -varaosat, kertoo CT Finland Oy:n johtaja Anton Monti.
Kuivapuhdistusta
VANTAALAINEN JL-Sales Oy aloittelee maahantuontia puhdistusaineelle, jota käytettäessä ei tarvita lainkaan vettä. Heinäkuussa rekisteröitiin 189 kuorma-autoa eli 18,1 prosenttia enemmän kuin viime vuoden heinäkuussa. Lähes 800 neliön tuotantotilat sijaitsevat logistisesti hyvällä paikalla Tampereen tien varrella, 15 minuutin ajomatkan päässä Tampereen keskustasta. Heinäkuu on jo neljäs perättäinen kuukausi kun rekisteröintimäärä on kasvanut edellisvuodesta. Primastarin myynti on Suomessa jo käynnistynyt. Tämä kertoo siitä, että pienten ja keskisuurten yritysten luottamus tulevaisuuteen on lisääntynyt ja ne ovat alkaneet investoida kuljetuskalustoon. Dautel Slider DS 1500/2000VT XXL on erityisesti kehitetty vastaamaan vaihtolavakuljetuksien kasvuun.
Uusi koti Vuosaaressa
DAF-maahantuonti muuttaa
tistä paremmin niin automyynnin kuin varaosa- ja korjaamotoimintojen asiakkaita. Vuosaaressa tarjoamamme varaosa- ja korjaamopalvelut ovat monimerkkipalveluja eli suuntautuvat myös muihin kuorma-automerkkeihin sekä perävaunuihin. Hinnat alkavat 31 800 eurosta.
Pakettiautokauppa käy, raskaat sinnittelee
Pienin askelin ylöspäin
UUSIA pakettiautoja rekisteröitiin heinäkuussa 623 kappaletta, mikä on 34,8 prosenttia enemmän kuin viime vuonna. Heinäkuu oli kuitenkin jo toinen perättäinen kuukausi, kun rekisteröintimäärä kasvoi viime vuodesta. Sisätilojen ominaisuuksiin on panostettu. OneDryWash-pesuaineen luvataan sopivan niin auton, asuntovaunun, moottoripyörän kuin veneenkin puhdistamiseen. UUTISET
Sorsa laajensi Lempäälään
VERHOOMO Sorsa on avannut neljännen sivutoimipisteensä Lempäälään, Marjamäen alueelle osoitteeseen Hulikanmutka 10. - Uudet laajemmat tilat antavat meille mahdollisuuden palvella en-. Elokuun alussa avatun toimipisteen pääpaino tulee olemaan huoltoautovarusteluissa.
Renault-yhteistyön hedelmä
Ehostunut Nissan Primastar
NISSAN jatkaa yhteistyötään Renaultin kanssa uudistetun Primastarin myötä. Varusteluun on lisätty automaatti-ilmastointi, kannettavien laitteiden liitäntämahdollisuudet sekä Bluetooth-matkapuhelinliitäntä. Vuoden alusta lukien kuorma-autoja on ensirekisteröity 1 526 kappaletta, mikä on 27,4 prosenttia vähemmän kuin viime vuonna vastaavana aikana. Esimerkiksi keskikonsolin päällä on A4-asiakirjapidin. Tuotekuvauksen mukaan naarmuuntumisen estää OneDryWashin likaa kapseloiva mekanismi.
4 Auto, tekniikka ja kuljetus
CT Finlandin johtaja Anton Monti (oik.) ja tuotepäällikkö Tapani Lamberg uusien DAF-tilojen edustalla Vuosaaressa.
DAF-kuorma-autojen maahantuoja CT Finland Oy muutti elokuussa uusiin tiloihin, jotka sijaitsevat Helsingin Vuosaaren
satamassa osoitteessa Rahtarinkatu 5, Helsinki
Euro 5 -normit täyttävien moottorien lisääntyneestä tehosta ja vääntömomentista huolimatta kulutuslukemien kerrotaan laskevan parhaimmillaan 15 prosenttia edeltäviin voimanlähteisiin verrattuina. Muut liikenneministerit ovat olleet virassa keskimäärin vain yhden vuoden.
Lontooseen 18-tonnisia Volvoja
DHL testaa raskaan kaluston hybriditekniikkaa
DHL Supply Chain ja Volvo Trucks testaavat yhteistyössä maailman ensimmäistä 18 tonnin hybridikuorma-autoa, jolla voidaan saavuttaa parhaimmillaan 15 prosentin polttoainesäästöt. vähentämisessä. a) EKA-96 b) UKK-1 c) UKK-96 3. Mistä sanoista muodostuu lyhenne IVECO. 40 vuoden aikana liikenneministerin virka on täytetty 30 kertaa. Kuinka monta Ford Transitia on valmistettu. Millä autolla Kyösti Hämäläinen osallistui Jyväskylän Suurajoihin vuonna 1979. Milloin valmistuivat viimeiset Vanaja-merkkiset kuorma-autot. Ohjaamon hallintalaitteisiin tulee parannuksia ja sisäverhoilumateriaalit uudistuvat. a) 1966 b) 1968 c) 1971 2. Esimerkkeinä ECO start/stop -automatiikka, matalan vierintävastuksen renkaat sekä nelisylinteristen moottorien yhteydessä vakiona oleva uusi kuusivaihteinen manuaalivaihteisto. a) viisi miljoonaa b) kuusi miljoonaa c) kymmenen miljoonaa 4. Uuden Viton luvataan olevan aiempaa hiljaisemman ja mukavamman parantuneen äänieristyksen ja uuden alustarakenteen ansiosta. DHL on sitoutunut parantamaan hiilidioksiditehokkuuttaan 30 prosenttia vuoteen 2020 mennessä. UUTISET
Tiedä tai arvaa!
1. Volvo-hybridissä on sähkö- sekä dieselmoottori, joita voidaan käyttää joko erikseen tai samanaikaisesti. Tammikuussa alkaneiden rakennustöiden kerrotaan edenneen aikataulussa, joten toiminta uudessa raskaan kaluston autotalossa käynnistyy vuoden 2011 alussa.
6 Auto, tekniikka ja kuljetus
Alhaisemman polttoaineenkulutuksen lisäksi etuja ovat päästöjen väheneminen sekä matalampi melutaso. a) Italian Vehicle Corporation b) Industrial Vehicle Corporation c) Industrial Vehicle Company Oikeat vastaukset sivun alalaidassa.
Tehoa ja taloudellisuutta
Viilatut Vito ja Viano
MERCEDES-Benzin Vito-pakettiauto ja Viano-tilamalli ovat kokeneet pieniä päivityksiä. Ulkoisesti uutuudet erottaa uusista ajovaloista sekä puskureista.
Liikenneministerit käyvät vain kääntymässä
KULKULAITOSTEN ja yleisten töiden ministeröstä muodostettiin sen toimintaa paremmin kuvaava liikenneministeriö vuonna 1970. Sen saavuttamiseksi ajoneuvoteknologian ja polttoaineiden kehitystyö on välttämätöntä, innovaatiopäällikkö Ian MacAulay DHL:stä toteaa. Auton jarrujärjestelmä varastoi auton litiumioniakkuihin jarrutuksen energiaa, jota voidaan käyttää auton kiihdyttämiseen 1015 km/h:n nopeuteen. Korivalmistaja Don-Burin rakentamasta pisaranmuotoisesta korista on lisäetua polttoaineenkulutuksen. Mikä oli Urho Kekkoselle luovutetun Saab 96 -mallin rekisterinumero. a) Mercedes-Benz 300D:llä b) Ford Escortilla c) Peugeot 504:llä 5. Vianoon tuovat mukavuutta esimerkiksi uusi himmennettävä sisävalojärjestelmä, led-lukuvalot ja valokuitukomponentit. Neljä liikenneministeriä on ollut virassa täydet neljä vuotta: Pekka Tarjanne, Veikko Saarto, Matti Luttinen ja Ole Norrback. Vitoon tulee nyt saatavaksi Vianossa vakiona oleva BlueEfficiency-paketti, joka sisältää mallista riippuen erilaisia kulutuksen ja päästöjen vähentämiseen tähtääviä ratkaisuja. Hybridiajoneuvo on DHL:n koekäytössä kahden vuoden ajan Lontoon alueella.
Vastaukset: 1c 2a 3b 4a 5b
Oulun Scaniatalo kohoaa
OY Scan-Auto Ab:n Oulun Äimärautioon nouseva Scania-keskus saavutti kesän aikana harjakorkeutensa. - Testaamamme hybridi on maailman ensimmäinen 18-tonnisten jakeluautojen luokassa. Myös alustarakenne uudistuu, huomiota on valmistajan mukaan kiinnitetty ajo-ominaisuuksien parantamiseen, hiljaisuuteen ja mukavuuteen
Ratamaksu palautettaisiin vuoden 2009 tasolle vuosiksi 2011 2012. Vuonna 1981 se perusti myyntiverkoston Eurooppaan ja tänä vuonna toimitetaan jo viidesmiljoonas vanne asiakkaalle jossain päin Eurooppaa. Autossa on uusi kojelauta, ohjauspyörä ja audiojärjestelmä. Kojelautaan on lisätty säilytystilaa hansikaslokeron yläpuolelle niissä malleissa, jossa ei ole matkustajan turvatyynyä. Saariston yhteysalusliikennettä ostetaan 7,9 miljoonalla eurolla. Goodyear Ultra Grip WTT (Winter Traction Trailer) täydentää Ultra Grip WTS -ohjausrengasta ja Ultra Grip WTD -ajorengasta, jotka ovat rengasvaihtoehto ajoneuvojaan lumisilla ja jäisillä teillä tai alhaisissa lämpötiloissa käyttäville kuljetusliikkeille. Kemijärven yöjunaliikennettä ostetaan myös 1,2 miljoonalla eurolla. Pidempi malli maksaa verottomana 850 enemmän ja moottorin tehon kasvattaminen 114 hevosvoimaan niin ikään verottomana tasan 1 000 euroa.
Alueliikenteeseen kohdistetaan 43 miljoonaa
VTT ja Deinove biopolttoaineiden pariin
VTT aloittaa yhteistyön biopolttoaineita ja -kemikaaleja tutkivan ranskalaisen Deinoven kanssa. Helsingin ja Kajaanin välille ehdotetaan kaksivuotista yöjunakokeilua. Junien lähiliikenteen palveluja ostetaan 10,9 miljoonalla eurolla. UUTISET
Viisi miljoonaa Alcoaa
ALCOA on tuottanut taotusta alumiinista valmistettuja vanteita Yhdysvalloissa kaupallisiin ajoneuvoihin vuodesta 1946 lähtien. Liikenne- ja viestintäministeriö ehdottaa, että tavaraliikenteen ratamaksua alennetaan väliaikaisesti kahdeksi vuodeksi. Opel Vivaron hinnat alkavat lyhyen 90-hevosvoimaisella 2.0 CTDI -moottorilla varustetun version 30 493 eurosta. Auton käyttömahdollisuuksia eri tehtävissä kasvattaa kaksoisakkuvalmius. Hanke perustuu Deinoven tutkimuksiin Deinococcus-bakteerin käytöstä biopolttoaineiden valmistuksessa.
8 Auto, tekniikka ja kuljetus
Liikenteen tukiin ja ostoihin 200 miljoonaa
LIIKENTEEN tukemiseen ja ostoihin ehdotetaan 198,8 miljoonan euron määrärahaa. Tavaraliikenteen ratavero poistettaisiin vastaavaksi ajaksi.. Ulkonäköön ei ole puututtu, vaan parannukset löytyvät ohjaamosta. Kyseinen asiakas palkitaan ilmaisella kuorma-auton tai perävaunun Alcoa Dura-Bright -vannesarjalla.
Talvirengas peräkärryyn
GOODYEAR tuo markkinoille ensimmäisen erityisesti perävaunuille tarkoitetun talvirenkaansa. Yhteistyö liittyy Deinol-hankkeeseen, jossa tutkitaan etanolin valmistusta selluloosasta. Ultra Grip WTT on saatavilla koossa 265/70R19.5.
Varustelua tonniluokkaan
Virkistynyt Vivaro
OPEL on päivittänyt tonniluokan Vivaron. Alueellisen ja paikallisen bussi- ja taksiliikenteen ostoihin sekä seutu- ja työmatkalippujen hinnanalennusten tukemiseen käytetään 42,8 miljoonaa euroa. Käyttäjiltä saatujen kommenttien ja toiveiden perusteella kuljettajan työtilaa on muutettu. Talviajoa mukavoittaa ajastimella varustettu polttoainekäyttöinen lisälämmitintä. Mittaristo on aiempaa helppolukuisempi ja siihen on lisätty taloudellisuuteen kannustava vaihtamisvalo. Tästä käytettäisiin meriliikenteen kilpailukyvyn parantamiseen 84,2 miljoonaa ja luotsauksen hintatukeen 4,2 miljoonaa euroa. Kaikissa Suomeen tuotavissa Opel Vivaroissa on ilmastointi, kauko-ohjattava keskuslukitus, sähkötoimiset ikkunannostimet edessä sekä lämmitettävät sähkösäätöiset ulkopeilit. Suurten kaupunkien joukkoliikennettä avustetaan 10 miljoonalla eurolla. Junien kaukoliikennettä ostetaan LVM:n ja VR Oy:n välisen sopimuksen mukaisesti 31,5 miljoonalla eurolla
020 791 4569 | www.bernertrukit.fi. Mitsubishi-vastapainotrukit:
Diesel-, kaasu- ja sähkötoimiset trukit Painoluokat 1.500 kg - 16.000 kg luotettavaa Mitsubishi-laatua Mitsubishi-varastotrukit
Markkinoiden kattavin mallisto Valmistusmaa Suomi
Combilift-monitietrukit
Painoluokat 2.500 kg - 24.000 kg Tilaasäästävät räätälöidyt ratkaisut Paras ratkaisu pitkäntavaran käsittelyyn
Maan kattavin huoltopalvelu varmistamaan sinun liikentoimintasi katkottomuus
Yli 30 täydellisesti varusteltua huoltoautoa palvelee koko maata
| Myynti | Vuokraus | Huolto | Varaosat | Berner trukkiosasto Katriinantie 20, 01530 Vantaa | Puh
Asiakkaamme taas ovat tykänneet auton toimivuudesta tuote-esittelyissä ja neuvotteluissa. Hybridi-Auris on tullut juuri myyntiin ja se on yksi tulevaisuutemme tärkeistä malleista. Viimeksi hän toimi Tsekinmaan Toyotan varatoimitusjohtajana. - Auto on herättänyt myönteistä huomiota ulkonäöllään, missä sillä on liikuttukin. Lopputuloksen kruunasi Johnny Sjöblomin tekemä erikoismaalaus, kertoo Rosenlöf. Se toi perheen taas takaisin kotimaahan, joka on aina mukavaa, sanoo Mika Elojärvi. Edellinen toimitusjohtaja Kari Skogster siirtyi huippuvirkaan Toyota Motor Europen palvelukseen Euroopan jälkimarkkinoista vastaavaksi johtajaksi. Mika Elojärvi on pitkän linjan toyotalainen, aloittanut yhtiön palveluksessa jo vuonna 1989. Alallaan varsin ainutlaatuisella autolla on tarkoitus kiertää ympäri Suomea Tranemon työ- ja suojavaatteita esitellen ja markkinoiden tuotteiden irtomyyntiä ei autosta suoriteta. Kirjahyllyt ovat vaihtuneet vaatteiden esittelynaulakoiksi ja auton takaosaan on sijoitettu sohvia ja pöytä.. Ainoastaan öljy on maistunut ruotsinraudalle hieman enemmän kuin olisi suotavaa, mutta sekin saadaan Rosenlöfin mukaan kuntoon lähiaikoina.
Vuoden 1990 Scania taivalsi ensimmäiset 20 vuotta kirjastoautona. m.o.t.
mikä oli todistettava
Toimitusjohtaja Mika Elojärvi, Toyota Finland:
"Hybridi on vahva mahdollisuus!"
TOYOTAN Suomen yhtiön toimitusjohtaja vaihtui alkusyksystä. Erikoismaalattu ja sisältä uusittu bussi on suoja- ja työvaatteita valmistavan Tranemo Workwearin liikkuva esittely-, neuvottelu- ja koulutustila. Elojärven paluu Suomeen on herättänyt innostusta piirimyyjäkunnassa. - Toyotalla on edessään hyviä vuosia. Scanian tekniikka on pelannut ongelmitta. Ennen ulkomaille lähtöään hän työskenteli Suomen Toyotan varatoimitusjohtajana. Piirimyyjäverkostomme on uudistunut pääkaupunkiseudulla ja se antaa uskoa uuteen nousuun, Elojärvi sanailee.
Mika Elojärvi palaa kotiin Korsoon se tietää Toyotalle uusia mielenkiintoisia aikoja!
Kirjastoauton uusi elämä
ELOKUUN lopulla Auto, tekniikka ja kuljetuksen toimiston kulmalle saapui komeaksi laitettu Scania, jonka puikoissa sompaili Christian Rosenlöf. Vallalle on noussut taistelumieli rekisteröintitilaston ykkössijan katsotaan olevan Volkswagenilla vain lainassa! - Paluu Suomeen oli mielenkiintoinen asia. Työura sai jatkoa, kun Tranemolla heräsi idea liikkuvasta esittely- ja neuvottelutilasta. 12 Auto, tekniikka ja kuljetus
Tranemo Workwearin Christian Rosenlöf esitteli innostuneena yrityksen bussia. - Hankimme alkujaan Ranuan kirjastoautona palvelleen Scanian keväällä ja aloimme yhteistyökumppaniemme kanssa rakentamaan siitä autoa tuotteidemme markkinointiin. Scania on vuosimallia 1990, mutta kirjastoautokäytössä siihen on parissa vuosikymmenessä kertynyt alle 400 000 kilometriä
Pohjoiseen talveen suunnitellut MICHELIN XFN 2 ANTISPLASH -renkaat pitävät kokovaihtoehdot ovat 315/70 voitte ylittää talven rauhallisin mielin. Lue lisää osoitteessa www.michelintransport.com
3010678dw-Michelin_PL-XFN2_210x275_FI.indd 1
2010-08-23 10.07. YLITÄ TALVI TURVALLISESTI YLITÄ TALVI TURVALLISESTI
MICHELIN XFN 2 ANTISPLASH -RENKAILLA
MICHELIN XFN 2 ANTISPLASH -RENKAILLA
Talvikelit heikentävät renkaiden pitoa. Pohjoiseen talveen suunnitellut MICHELIN XFN 2 ANTISPLASH -renkaat pitävät wave blade -teknologian renkaiden pitoa.erinomainen niin märällä, lumisella kuin jäiselläkintai onnettomuuksia, Talvikelit heikentävät ansiosta pito on Se saattaa aiheuttaa kuljetuskalustolle seisokkeja ajopinnalla. Renkaiden kulutuspinnassa käytettävän, mukautuvan Siksi sinälisäävät yrityksen ansiosta ylittää talven rauhallisin mielin. MICHELIN XFN 385/55 R 22.5. Setalveen suunnitellut MICHELIN XFN 2 seisokkeja tai -renkaat pitävät Talvikelit heikentävät kuluja. jotka ja kuljetuskalustosi voitte pito on erinomainen niin märällä, lumisella kuin ANTISPLASH -renkaiden wave blade -teknologian kuluja. MICHELIN XFN 2 ANTISPLASH -renkaiden kokovaihtoehdot ovat 315/70 R 22.5 ja 385/65 R 22.5, ja vuodesta 2010 alkaen myös 385/55 R 22.5. Renkaiden kulutuspinnassa käytettävän, mukautuvan Lue lisää blade -teknologian ansiosta pito on erinomainen niin märällä, lumisella kuin jäiselläkin ajopinnalla. kuljetuskalustosi tien päällä - ajomukavuudesta tinkimättä. -renkaiden kuljetuskalustosi tien päällä 22.5 ja 385/65 R 22.5, ja vuodesta 2010 alkaen myös 2 ANTISPLASH Siksi sinä ja kuljetuskalustosi R - ajomukavuudesta tinkimättä. Siksi sinä ja kuljetuskalustosi voitte ylittää talven Lue lisää osoitteessa www.michelintransport.comrauhallisin mielin. Pohjoiseen saattaa aiheuttaa kuljetuskalustolle ANTISPLASH onnettomuuksia, kuljetuskalustosi tien päällä - ajomukavuudesta tinkimättä. Renkaiden kulutuspinnassa käytettävän, mukautuvan jotka lisäävät yrityksen kuluja. Se saattaa aiheuttaa kuljetuskalustolle seisokkeja tai onnettomuuksia, jotka lisäävät yrityksen renkaiden pitoa. wave osoitteessa www.michelintransport.com kokovaihtoehdot ovat 315/70 R 22.5 ja 385/65 R 22.5, ja vuodesta 2010 alkaen myös 385/55 R 22.5. MICHELIN XFN 2 jäiselläkin ajopinnalla
Nyt kaksikko myhäilee. Super-Sisu tekee tuloa!
PUOLUSTUSVOIMIEN tilaus pitää Sisun hengissä vielä tänä vuonna, jolloin vain 11 Sisua on valmistunut siviilikäyttöön. Ei tämä ole löysää puhetta. Toimitusjohtaja Olof Elenius ja varatoimitusjohtaja Timo Korhonen ostivat koko SisuAuton pois tilanteesta, jossa moni oli jo heittänyt pensse14 Auto, tekniikka ja kuljetus
lit santaan. Nyt me suunnittelemme ja vastaamme taloushallinnosta, ja me ulkoistimme vähittäismyynnin, Olof Elenius kiteyttää.
Uusin Mersutekniikka ja Fuller Eleniuksen OM-Invest ja Korhosen DRT Diesel Engineering perustivat Suomen Erikoisajoneuvot Oy:n, joka osti Suomen Autoteollisuus Oy:n, joka vuorostaan omistaa Sisu-Auto OY:n (kts. Ensi vuonna suunnitelmissa on myydä jo 250 Sisua siviilimarkkinoille. - Edellinen omistaja ulkoisti suunnittelun ja taloushallinnon, valmistuksen ja jälkimarkkinoinnin. Meistä on tullut "insinööritoimisto". Laakista Sisulla on 25 jälleenmyyjä-, varaosa-, huolto- ja korjaamopistettä kattaen koko Suomen etelästä pohjoiseen! Ja imua riittää markkinoilla ekstreme-luokan voimapesälle. Paris-Dakarin voittaja-autoissa, Kamazeissakin oli Sisun akselit, Korhonen toteaa ja Elenius jatkaa: - Me emme kilpaile Mersun kanssa. Saksan Daimler-Mercedes toimittaa Sisu-alustalle ja akseleille ohjaamon, moottorin ja muut komponentit siten kuin ne tätä ennen olivat Renaultilta, Korhonen paljastaa , nojaa eteen ja lisää voittajan ilmeellä: - Tulee Mersun 600 hv:n V8.
Ja jarrujärjestelmä. Muuten Sisu-mallisto jatkaa entisellään, mutta uudella ilmeellä ja uusilla komponenteilla. Sietäisi Raaseporin tukea Sisun menestymistä enemmänkin.
SISU ELÄÄ!
Teksti, kuvat | Klaus Bremer
- Parin kuukauden aikana olemme ottaneet töihin jo 10 ihmistä lisää, eikä se vielä riitä, Olof Elenius toteaa.
Puheet Sisun kuolemasta osoittautuvat yhtäkkiä rajusti ennenaikaisiksi. Koeajossa tavattu!
Pysähtyminen kielletty! Ilman Sisua Raaseporin työttömyysluvut kasvaisivat kohtalokkaasti. Ja meille taataan käyttöön Mersun uusinta tekniikkaa!
(Donaldsin laki)
Jos on enemmän kuin yksi vastuullinen, syyllistä ei löydy.. Sisun mallisto täydentää Mersun mallivalikoimaa. omistuskaavio ohessa). Ja Fuller! Fullerin vaihteistoa kysytään jatkuvasti, miehet toteavat. Koko kuvio on muuttunut. - Sisun tekniikka alustan ja akselien osalta ylittää Mersun kaikkein vaativimmissa ja raskaimmissa töissä. TENTTI
- Järeimpiin töihin mennään tulevaisuudessa 5-akselisella veturilla ja 4-akselisella perävaunulla, Timo Korhonen näkee.
- Nyt on pullat hyvin uunissa, ja Sisu kuin voisilmä keskellä, Olof Elenius nauraa.
Tässäkö uusi SuperSisu. Sisun uuden tulemisen takaavat uudet kovat yhteistyökumppanit Suomesta Saksaan ja Venäjälle sakka. - Ja uutta on tulossa. Kun kumppaneiksi saatiin maailman suurin hyötyautovalmistaja Daimler-Mercedes ja Suomen suurin myynti- ja jälkimarkkinointiverkosto Veho, homma oli selvä. Sisun vahvuudet tiedettiin: maailman vahvin alusta ja akselit
- Komas jatkaa entiseen malliin Sisujen valmistusta ja kokoonpanoa. Veho HyöHelsinki, Turtyajoneuvoku, Tampejen koko orre, Seinäjoki ganisaatio, 17 ja Oulu aloittavat. myynti jo nyt syyskuusta viiden Sisun ja Vehon sopimus kosYhteistyökumppanuus kee Sisun myyntiä ja jälkimarkkinointia keskitetysti Suomessa. Kuljetus-näyttelyyn toukokuussa - Tarkoitus on aloittaa Sisu- Jyväskylässä. Insinööritaidon, teknisen suunnittelun vienti on toinen kauppatavara, joka avaa ovia maihin, jot-
ka hanakasti valmistavat kaiken itse kuten esimerkiksi Kiina ja Intia. Miehet odottavat hyvällä syyllä, että venäläiset jälleenmyyjät lisäävät ostojaan.
Venäjän markkinat ovat suuri mahdollisuus järeärakenteisille "Super-Sisuille". Se on jo tien päällä! Uusi Sisu Daimlerin komponenteilla ei ole enää vain piirustuspöydällä. Sisu saa Vehon katon alla tuekseen parhaan myynti- ja jälkimarkkinointijärjestelmän mitä sillä koskaan on ollut. Sisu työllistää noin 120 henkilöä. lemaan Sisu2011 puolelle autoilijoita. Veho täysillä Sisun puolesta!
VEHO Hyötyajoneuvojen johtaja Juha Ruotsalainen ei peittele tyytyväisyyttään Sisu-sopimuksesta. - Ne on menestyneet hyvin siellä, Elenius toteaa. Norja on perinteinen vahva Sisun käyttäjä. - Tavoitteenamme on noin 200 Sisu kuorma-auton myynti Suomessa ensi vuonna. Väliin mahtuvat omistajina valtio, pörssi- sekä sijoitusyhtiöt.
Paljastuu että Siperiassa, yli -40 pakkasissa talvella ja yli +30 helteillä kesällä, on järeimmän luokan Sisuja peräti 103 yhdistelmää kuljettelemassa vaikeimmissa olosuhteissa 80 tonnin kokonaispainoja. Entä mitä Karjaalle jää, vanhoille tuotantolinjoille. Ja me rekrytoimme koko ajan lisää väkeä, Elenius paukauttaa! Sisu jatkaa nyt 110 lasissa! {
Auto, tekniikka ja kuljetus 15. Kun niihin liitetään Mercedes Benzin huippunykyaikainen moottori ja käyttäjäystävällinen ohjaamo, jarru- ja sähköjärjestelmä ja muut komponentit, tuloksena on huipputuote kaikkein raskaimpiin töihin, puun ja soran ajoon sekä merkkivasvastaaviin erituullisen piskoistehtäviin. - Sisu tulee täydentämään tarjontaamme järeimmässä luokassa. {
Konsernin omistus ja rakenne 2011-
Kaavio kertoo prosentteina Sisun omistussuhteet. - Ei niin isoa voi piilottaa. Sisun vahvuudet säilyvät, alusta ja akselistot. Maija Elenius vastaa jatkossa Sisun taloushallinnosta. Alppimaat saattavat avata mahdollisuuksia Sisulle. Sisun nosturiauto on avannut ovia Hollannissa. teen kautta. Sisu-omistajille takaamme huollot ja korjaukset uusimmilla testereillä ja työkaluilla, tehokkaalla varaosapalvelulla sekä monipuolisilla ja toimiviksi koetuilla sopimuspaketeilla, Juha Ruotsalainen vakuuttaa. Ensimomaa autotaloa ja kahdekmäisiä luovusan etäpistettä tuksia tähdäMyös Veho lähtee liikkeelle tulevat palvetään vuoden Sisun puolesta 110 lasissa. Jan Koivurinnan Captium Oy:n erikoisosaamista on puolustusvälinekauppa.
Kaavio kertoo Sisu-Auton suhteesta valmistaja Komasiin, komponenttitoimittaja Daimleriin sekä myynti- ja jälkimarkkinointivastaavaan Vehoon.
Liiketoiminnan kuvaus
Sisun omistus
Elenius-Korhonen sijoittuvat Suomen Erikoisajoneuvot yhtiöllään Sisun siviili- ja sotilasajoneuvojen suunnitteluja projektipalvelujen tuottajaksi.
90 vuotta täyttävän Sisun omistusmuoto palaa juurilleen. Tuolla se kulkee jo tien päällä koeajoissa! Että jos kohdalle sa-
tutte, siitä voi saada jo kuvankin, Elenius hehkuttaa
Samalla hyllyjen pitää olla helppoja täyttää ja tyhjentää. Suosittuja ovat myös personointiratkaisut. Kantaako katto. Ikävimmillään halvan hallin hankinta voi maksaa paljon saamattomina korvauksina.
PVC:llä päällystetty polyesterikangas antaa monia mahdollisuuksia näyttävien ja persoonallisten painatuksien toteuttamiseen.. Oviratkaisut ja niiden koot voidaan mitoittaa tarkasti konekaluston mukaan, jolloin käytettävyys paranee. Jokainen haluaa rakenteiltaan kestävän hallin, joka pysyy pystyssä säällä kuin säällä. Hän muistuttaa, että myös asiakkaan vastuu jatkossa kasvaa. - Suurin osa halleista tehdään mittojen mukaan, jolloin laajennus jälkikäteen vaatii modifiointia myös aiempaan ratkaisuun.
Laajennusten tekemistä helpottaa, jos jo rakennusvaiheessa varaudutaan mahdolliseen laajennukseen tulevaisuudessa. Jo suunnitteluvaiheessa on hyödyllistä pohtia hallin koko elinkaarta. Mahdollinen laajentaminen kannattaa ottaa huomioon jo ensimmäisen rakennusvaiheen suunnittelupöydällä. Rakenna ja hallitse Hallin koon, käyttötarkoituksen, ja muiden hallin rakennukseen liittyvien yksityiskohtien kohdalla kirjo on laaja. Painatus voidaan tehdä yrityksen värien ja logojen mukaan tai valokuvasta, kertoo Pasi Rantanen Stopteltat Oy:stä. Kirjo myös kirous Rantanen uskoo, että tulevaisuus tuo tullessaan entistä värikkäämmän hallivalikoiman. - Hallien muunneltavuus on nykyisin niin suurta, että harvoin toimitetaan enää niin sanottua perushallia. Vaihtoehtoja on kuitenkin yhtä paljon kuin käyttökohteita, joten tarjontaan kannattaa paneutua huolella.
Teksti | Harri Onnila, kuvat | Turner-Door, EAB Finland, Haklift, Stopteltat, Mesvac
ENNEN varasto- tai työskentelytilaksi tarkoitetun hallin rakentamisen aloittamista on huolellisesti pohdittava millaista hallia tai tallia oikein halajaa. - Paikkakuntakohtaiset erot rakennusluvissa tuottavat ongelmia ennen kuin viranomaisten tekniset vaatimukset saadaan yhteneviksi Suomen ja jopa Euroopan laajuisesti. Ongelmia ovat kärsineet kuitenkin lähinnä halpatuontihallit, joita tuodaan Kiinan suunnasta ja myydään jopa satasilla halpahalleissa tai pikkutuottajien toimesta, sanoo Rantanen. Siitä seuraa myös ylimääräisiä haasteita. Hyllyratkaisuilla tähdätään siihen, että halliin mahtuisi mahdollisimman paljon varastoitavaa. - Suosituimpia ovat ehdottomasti mallit, joiden kesto on vä-
hintään 250 kg/m2, jolloin vältytään viime talven lumikuormien tuomilta ongelmilta. - Kun se halvin ei aina olekaan paras. Suunniteltaessa on otettava huomioon käyttötarkoituksen lisäksi muun muassa energiatalous, jonka huomioinnissa etenkin ovet ovat merkittävässä roolissa. Varsinkin ongelmatapauksissa, jolloin aletaan tutkimaan takuuehtoja ja tarkkoja rakennelaskelmia. Viime aikoina Suomea koetelleet ääri-ilmiöt säätiloissa ovat ohjanneet hallinrakentajia entisestään panostamaan vankkoihin rakenneratkaisuihin. Kehittynyt pvc-materiaali ja painatustekniikka mahdollistavat monia näyttä16 Auto, tekniikka ja kuljetus
viä vaihtoehtoja, jotka toimivat vaikkapa yrityksen mainoksena. Materiaalinkäsittely & varastointi
Varastohallia hankkiessa ei tarvitse tyytyä tusinatuotteeseen, sillä valmistajia on useita, valikoima laaja ja käyttäjäkohtaiset räätälöintimahdollisuudet monipuoliset. Esimerkiksi kuvissa näkyvien Stopteltat Oy:n hallien leveydeksi voi valita 10, 12, 15, 20 tai 25 metriä.
Varastojen ominaisuudet kehittyvät
Tilan ja ajan hallintaa
Halli, hyllyt ja ovet niistä koostuu toimiva auto- tai konehalli varastotiloineen
Ovella on myös tärkeä rooli energiansäästössä. Kuvan oven on valmistanut Mesvac Oy. Käy sisään!
TUTUIN ajoneuvotallin tai huoltohallin oviratkaisu on nosto-ovi. Syyt siihen ovat selvät. Kuumasinkittyjä terästaittoovia valmistavalta EAB Finland Oy:ssä ollaan samoilla linjoilla halliovien kehityssuunnista. Huomiota on kiinnitetty riittävän suureen ikkunapinta-alaan sekä julkisivuun soveltuvaan karmiväriin. Sähköä ja ilmasulkuja Viime aikoina ovien sähköistyksen suosio on kasvanut. Ovien taloudellisuutta kohennetaan esimerkiksi ilmasuluilla. Yleisiä ratkaisuja on varustaa nosto-ovi ikkunoilla ja käyntiovella. - Mitä enemmän oviaukossa on liikennettä eli ovea pidetään avoinna, sitä enemmän asiakas hyötyy ilmasulusta, toteaa Soile Raja-Halli Mesvac Oy:stä.
Toisenlaista taloudellisuutta tuo ovien tehokas murto- sekä palosuojaus. Sähköistyksen hinta on laskenut ja sähköistetty ovi on ehdottoman käyttömukava. Lisäksi sähköistys lyhentää oven aukioloaikaa, mikä vähentää lämmön karkaamista.
dollisuus hyödyntää palorullaja palonosto-ovia perinteisten raskaiden ja tilaa vievien paloliukuovien sijaan. - Ovissa käytetään tänä päivänä värejä ja ikkunoita, kun aiemmin oven ulkonäölle ei annettu kovin suurta painoarvoa. Murtosuojat soveltuvat muun muassa kuormalavahyllyjen sulkemiseen sekä automaattivarastojen oviksi ja suojaseiniksi. Isot ikkunapinta-alat nostoovissa tuovat näyttävyyttä ja lisäävät luonnonvalon määrää esimerkiksi juuri korjaamo- ja liikerakennuksissa, sanoo Sorvari Turner-Door Oy:stä. Tulevaisuuden sana ovat puolestaan entistä energiataloudellisemmat ovet hyvällä lämpöarvolla, kertoo Kim Weizman EAB Finlandilta.
Delta-Auto Jyväskylän korjaamon ovivalinta on tehty huolellisesti. Palo-ovia on rullautuvia tai liukupalo-ovia sekä uutuutena palonosto-ovet, jotka sulkeutuvat automaattisesti saadessaan impulssin savuilmaisimista tai tilaajan hälytysjärjestelmästä. Sitä voi helposti muokata asiakkaan tarpeisiin sopivaksi. Ilmasulut säästävät energiaa, sillä ne estävät lämmönhukkaa ja toisaalta kesällä kuuman ilman virtausta ilmastoituihin tiloihin. Hänen mukaansa uutta ovat myös matalakynnyksiset käyntiovet nosto-ovissa, jolloin niitä voidaan käyttää poistumistieovina ja liittää osaksi kiinteistön palo- ja pelastautumissuunnitelmaa. Asiakkaan tarpeiden mukaan ovet voidaan toimittaa käsi- tai sähkökäyttöisenä sekä luonnollisesti maalattuna haluttuun väriin. - Viime aikoina suosiossa ovat olleet etenkin taitto-ovet, joissa on laajoja lasipintoja. Itsekorjautuvalla toimintoratkaisulla ovi jopa palautuu toimintakuntoiseksi itsestään kevyen törmäyksen jälkeen. - Oven polyuretaanieristeen ja hyvän tiivistyksen ansiosta tuuli, sade ja kylmyys pysyvät oven ulkopuolella. Ovet on toimittanut Turner-Door Oy.
Automatiikan avulla ovi myös liikkuu tasaisesti, joka vähentää kulumista ja jatkaa oven käyttöikää. Ulkonäöllä on väliä Oven toimivuuden lisäksi nykypäivänä on yhä tärkeämpää rakennuksen ilmeeseen soveltuva ulkonäkö. Monipuoliset ohjaustoiminnot takaavat joustavan käytön esimerkiksi tutkalla tai ajoneuvoilmaisimella varustettuna. - Palo-ovet voidaan kytkeä sulkeutumaan ovien mukana toimitettavista savu- tai lämpöilmaisimista tai asiakkaan järjestelmästä. Tällöin lämmön siirtyminen oven ulkopintaan on minimaalista ja kondensoituminen oven sisäpuolella vähentyy ratkaisevasti, kertoo Pasi Sorvari Turner-Door Oy:stä. Ovilamelleissa on sisä- ja ulkopinnan välissä synteettinen nauha, joka toimii kylmäkatkaisuna. Auto, tekniikka ja kuljetus 17. Niitä voi käyttää nosto-oven tapaan kohteissa, joissa ei ole vilkas liikenne, mikä tarkoittaa noin kymmentä avausta päivässä, luonnehtii Raja-Halli. Kuvassa EAB Finlandin teräksinen taitto-ovi, joka on valmistajan mukaan kestävä ja huoltotarpeeltaan vähäinen.
Automaattisesti sulkeutuvia palonosto-ovia voi käyttää nosto-oven tapaan kohteissa, joissa ei ole vilkas liikenne. Tulevaisuudessa suunnittelijoilla on yhä laajemmin mah-
Taitto-ovien lasipinnat kasvavat
- Tarjolla on paljon erilaisia hyllyvaihtoehtoja eri käyttötarkoituksiin. Esimerkiksi perinteinen kuormalavahylly, pientavarahylly, ulokehylly, rengashylly ja välitasoratkaisu, luettelee Jussi Tienaho Haklift ABT Oy:stä. {
Hyllytyyppejä on lähes yhtä paljon kuin varastoitavaakin. - Varastointitasot suunnitellaan asiakaskohtaisesti, jossa huomioidaan käyttö- ja tilatarpeet. Marko Parkkonen SSI Schäfer Finlandilta on samoilla linjoilla tulevan ennakoinnissa. Kuvien ratkaisut löytyvät Hakliftin valikoimasta.
Välitasoratkaisut ovat viime aikoina kasvattaneet suosiotaan. Mieluummin kuitenkin jo aiemmin eli hallin suunnitteluvaiheessa. Vaikka hylly on käsitteenä selkeä ja konstailematon, on päällekkäin ja rinnakkain säilytyksessä riittänyt kehitysmah-
dollisuuksia. Välitasoratkaisut ovat yleistyneet viime vuosina paljon, sillä niiden avulla saadaan lisättyä lattiapinta-alaa nopeasti ja edullisesti. Materiaalinkäsittely & varastointi
TRUKKI- JA HYLLYCENTER
Varastohyllyjärjestelmät
Myynti , Huolto , Varaosat
Ota yhteyttä MASADIA OY Autoilijankatu 31, 20780 KAARINA Puh. Näillä toimilla haetaan luonnollisesti tehokkuutta, jolla saadaan kustannuksia alaspäin. Huominen automatisoituu Tarve hyllylle on syntynyt varmasti pian sen jälkeen, kun luolamiehelle on siunaantunut käsiinsä enemmän kuin kaksi työkalua. Tienaho mainitsee esimerkiksi pientavarahyllyt, joita on saatavilla myös järeinä versioina, jotka kestävät normaalia kovempaa käyttöä. Esimerkiksi pientavarahyllyistä rakennetun rungon päälle on rakennettu välitaso. - Perinteisten ratkaisujen lisäksi viime aikoina on tehty paljon niin sanottuja yhdistelmäratkaisuja asiakkaan mittojen mukaan. Tämän tyyppinen tasorakenne kustantaa ilman veroja noin 250 euron neliöhinnan molemmin puolin, kertoo Jyrki Mäkelä ETRA Logistepiltä. Tila tarkasti käyttöön Nykypäivän hyllymarkkinoita leimaavat yksilölliset ja tarkal-
leen asiakkaan tarpeisiin räätälöidyt ratkaisut. Kantavuutta tasoille mitoitetaan yleensä 500 kg/m2, joka riittää useimmissa käyttötarkoituksissa. Tason lattiamateriaali on yleensä filmivaneri, mutta se voi yhtä hyvin olla esimerkiksi teräsritilä. Myös erilaisilla lisävarusteilla pystytään perinteisiä hyllyratkaisuja muuttamaan eri käyttötarkoituksiin sopiviksi, kertoo Tienaho. Porrasratkaisuna voi olla kierreportaat tai suorat portaat. Kuvassa rengashylly, ulokehylly ja pientavarahylly. Näin esimerkiksi samassa kuormalavahyllyssä voidaan säilyttää lavoja, pientavaraa, tynnyreitä ja vaikka lautanippua. - Isommissa varastoissa siirrytään yhä enemmän automaatioon sekä korkeisiin hyllyihin. Pienemmissä varastoissa käytetään vanhoja hyväksi havaittuja hyllyratkaisuja, mutta niitä varustellaan yhä enemmän. Etuna on lattiapinta-alan kasvattaminen ilman, että tarvitsee muuttaa suurempaa varastohalliin.
18 Auto, tekniikka ja kuljetus. - Hyllystöjärjestelmät ovat menossa modernimpaan suuntaan. Taso rakentuu kantavista teräspilareista, kannatinpalkeista ja profiililevystä. 010 229 4210 Fax 02-255 7685 www.masadia.fi
Myynti Pääkaupunkiseutu Huolto ja varaosat
Jälleenmyyjät: Tampere Joensuu
Tero Roos 050-528 3660 Ari Kärnä 040-517 9801 Teemu Jokinen 050-528 3653
Joensuun konevuokraamo Oy Heikki Nurmi
tero.roos@masadia.fi ari.karna@masadia.fi teemu.jokinen@masadia.fi
013-229 215 0400-847 886
Suurempien hallien ja kehittyneiden nostimien myötä kuormalavahyllyt kurkottavat yhä korkeammalle.
Hyllytavaraa
KUN halli alkaa kohota harjakorkeuteensa, on viimeistään aika alkaa miettiä hyllyratkaisuja. Lisäksi hyllytyyppejä on tarjolla erilaisina sovelluksia. Erilaiset automaatioratkaisut kuten rullaradat yhdistettyinä perinteisien hyllyjen kanssa yleistyvät. Selkeässä kasvussa ovat niin sanotut automaattivarastot. Tienahon mukaan kehitysaskelia on luvassa edelleen. Varas-
tointitason sivut suojataan kaitein ja mahdolliset nostoaukot trukkiportein. Olemassa olevat tilat käytetään yhä tarkemmin hyväksi, jolloin säästetään niin materiaali- kuin ylläpitokustannuksissa. Vaihtoehtoja on runsaasti. Näin on mahdollista löytää paras ratkaisu hallin rakenne ja käyttötarkoitus huomioiden. Räätälöinnillä jokaisesta hyllystä saadaan asiakkaan tarvetta vastaava
On lehtiä jotka tulevat postiluukusta pyytämättä. On lehtiä, jotka kannetaan lukematta suoraan roskalaatikkoon.
ÄLÄ ANNA KILPAILIJALLESI ETULYÖNTIASEMAA!
aa muk Tule n
- Ei tule ilmaiseksi, eikä pyytämättä - Se ostetaan, tilataan ja luetaan kannesta kanteen - Keskimäärin 12 kuljetusalan ja logistiikan ammattilaista lukee sen jokaista numeroa - Sen autotestejä, koeajoraportteja ja ammattiartikkeleita kysytään taannehtivasti jopa kymmeniä vuosia - Sen numeroita säilytetään vuosikausia - Sen ilmoituksia luetaan yhä uudestaan vuodesta toiseen
H
TI! E
Auto, tekniikka ja kuljetus avaa tien menestymiseen kuljetus- ja logistiikka-alalla
...se on menestymisen ehto ja avain...
Ilmoitusmyynti: Matti Pöntynen 040 548 0163, Eira Korhonen (09) 547 6221 Ilmoitukset/aineisto: aineisto@boy.fi Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Faksi: (09) 5476 2246
{
Dunlop Hiflex keskitti varastonsa Tampereelle. Letkutuotanto yhdistettynä varastotoimin20 Auto, tekniikka ja kuljetus
Kaksi- ja monitasovarastoja on tarjolla runsaasti. Ensin suunnitellaan yrityksen tarpeiden mukainen varastojärjestelmä ja vasta sen jälkeen rakennus sen ympärille. Ratkaisuihin vaikuttavat muun muassa millaisia tuotteita varastoidaan ja mikä on varaston kiertonopeus. -Rakennuksen käyttötarkoitus pysyy samana, eikä sen rakenteita tarvitse muuttaa. Uuden toimintamallin ansiosta tuotanto toimii entistä tehokkaammin, eikä ylimääräisiä tavaran siirtokustannuksia enää synny, Heimolehto sanoo. Varastoja kuitenkin tarvitaan varaosien, teollisuuden komponenttien ja osakokoonpanon tai vaikkapa kaupan tuotteiden varastointiin. Mecalux-kaksikerrosratkaisu oli Dunlop Hiflexille taloudellisin vaihtoehto lisärakentamisen tilalle. Konekeskon myyntipäällikkö Valericio Leppen mukaan automatisointi ei ole pelkästään suurten varastojen tarpeisiin, automaatio saattaa olla pienessäkin varastossa hyvin kannattava. Kuvan espanjalaisia Mecaluxvarastoratkaisuja markkinoi Suomessa Toyota Material Handling Finland.
toihin luo synergiaetuja henkilöresurssien käyttöön. Leppe sanoo, että yrityksen hakiessa varastointiratkaisua on hyvä, jos varastojärjestelmän toimittaja pääsee jo alusta alka-
en mukaan suunnitteluun ja tekemään perusteellisen varastoanalyysin. Se varmistaa järjestelmän yhteensopivuuden.
MYYNTIPÄÄLLIKKÖ Valericio Leppe sanoo, että normilla pyritään estämään onnettomuuksia ja saamaan villiä hyllykauppaa kuriin. Ylälattia rakentuu varastohyllyjen päälle asennettavista, pontatuista vanerilevyistä. -Keskusvaraston muuton myötä kaikki tuotannossa tarvittavat tarvikkeet ovat nyt samassa varastotilassa tuotantosolujen välittömässä läheisyy-
dessä. Kuuden kilometrin lisähyllyt saatiin rakentamalla varasto toiseen kerrokseen.. Osa teollisuudesta varastoi niin vähän tuotteita kuin mahdollista, varastona pidetään muun muassa auto-, juna- ja laivakuljetuksia. Rakentamalla hyllyistä kaksikerrosjärjestelmän yritys sai edullisesti lisäneliömetrejä varastoon. Se voi olla kokonaan manuaalinen, automatisoitu tai molempien yhdistelmä. -Paras ratkaisu saadaan, jos lähdetään puhtaalta tontilta. Materiaalinkäsittely & varastointi
Valericio Leppe, Konekesko:
Normeilla villi hyllykauppa kuriin
Lähiaikojen suurin muutos varastomaailmassa on varastojen hyllyjä koskeva normi, joka tulee Suomessakin voimaan mahdollisesti jo ensi vuoden alussa. Tuotteiden varastointia pidetään yrityksissä kustannustekijänä, josta halutaan päästä eroon. Ilman hyväksyntää ei hyllyjä saa myydä eikä asentaa.
Teksti, Kuvat | Ilpo Ceder
Myyntipäällikkö Valericio Leppe sanoo, että Bito tekee kaiken itse rullista, hyllyihin ja varastolaatikoihin saakka. Kalusteenomainen rakenne vaati viranomaishyväksynnän, mutta lisärakentamiseen verrattuna yritys selvisi huomattavasti pienemmillä kustannuksilla. Automaatio myös vähentää työvoiman tarvetta ja henkilöt voidaan sijoittaa vaativampiin tehtäviin varastossa. Toiseen kerrokseen saimme mahdutettua peräti kuusi kilometriä varastointihyllyä. Tavara pyritään toimittamaan asiakastilauksina suoraan prosessista. Ratkaisumalleja on lukuisia, yleensä ne räätälöidään yrityksen tarpeiden ja varastoitavien tavaroiden mukaan.
Puhtaalta tontilta Varaston suunnitteluun ei ole yhtä oikeaa ratkaisua. Niistä muodostuu erittäin tukeva, koko kerroksen peittävä
lattia. -Ensin kaiken materiaalin sovittaminen tilaan tuntui kyllä mahdottomalta ajatukselta, Dunlop Hiflex Oy:n myyntijohtaja Pasi Heimolehto sanoo. Liian usein valmiissa rakennuksessa joudutaan tekemään kalusteita asennettaessa kompromisseja ja rakennemuutoksia, jotka hidastavat työtä ja nostavat kustannuksia, Leppe sanoo. Keskitetty varastointi Uudessa Tampereen varastointi- ja tuotantokeskuksessa yritys valmistaa myös suuria määriä letkuasennelmia. Kokonaistoimitukset Karkealla haarukalla laskettaessa tuhannen lavapaikan varastojärjestelmän kustannuksista noin viidennes tai jopa kolmannes on hyllystön osuutta loput jää automaatiolle.
Dunlop Hiflex laajensi:
Kahden kerroksen väkeä
HYDRAULIIKKAYRITYS Dunlop Hiflex hyödynsi kiinteistössä olevan tyhjän tilaa vanhojen varastohyllyjen yläpuolella