Auto, Tekniikka ja Kuljetus 6/2012

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

PIKALÄHETYKSISSÄ TNTn YLIVOIMAA! PÄÄLTLIEET RAKEN 6/2012 | Hinta 7,40 | www.autotekniikka.fi KATAISEN HALLITUS HYVÄKSYY LAITTOMUUDET ÖLJYÄ TRAKTORIKAIVURI BUSSINÄYTTELYSSÄ LISÄÄ LÄNNEN UUSI VOLVON KRUUNUPÄÄ KOLMAS MAAILMAN- PIENTEN RYNTÄYS LEIJUU ILMASSA SOTA IMPERIAL KÄRKIKOLMIO JA ETUAJO-OIKEUS MITÄTÖITY OIKEUDESSA "WALLIN-PARKA POLOSENI!" MAANPUOLUSTUS LIEMESSÄ UUTUUDET CITROEN BERLINGO E-HDI PALLOKEULA-VOLKKARI 612 HV G-MERCEDES
Puolustus takaa töitä 58 Pikalähetystesti ulkomaille 17 Delta kehittää toimintojaan 41 Virhepistejärjestelmä etenee 28 Bus 2012 -tapahtuma Nilsiän Tahkovuorella TEEMA (Päällirakenteet) 20 Eri merkkien konseptiautot: Pika-apua autopulaan 26 VAK 40 vuotta: Vahvaa ammattitaitoa kotimaasta 18 Päällirakenneteollisuuden uudet tuulet 23 Boksit kuntoon 24 Kokonaisvaltaista koripalvelua TYYPIT Taksit & muut: 32 VW Caddy Maxi Comfortline 2,0 TDI 4Motion DSG 46 Kymco Agility Carry 50 Kuorma- & pakettiautot: 38 Renault Kangoo Express Maxi Navi+ 1.5 dCi 90hv 42 Citroen Berlingo e-HDi 44 Volvo FH Imperial KOEAJOT 34 Nostalginen hetki suomalaisteillä: Volkswagen Transporter T2 37 Kestotesti: Nissan NV 200 1,5 dCi Maantiekiitäjän sukua KONE TYÖ JA YMPÄRISTÖ 62 Kokemus peliin: Rengeistä isänniksi 60 61 63 64 65 Lepaa 2012 ennakkokatsaus Vilakoneen uusi Wille 255 Uutta länsirintamalta Biokaasu työkoneissa KTY-uutisia VAKIOT 4 6 12 13 70 72 74 Pääkirjoitus Uutisia M.O.T. SISÄLTÖ 6/2012 ARTIKKELIT 14 Tentissä tutkija Petri Laine, VTT: Aerodynamiikkalla polttoainesäästöjä 30 MB:n maastopäivitykset: Euro6 vihertää maaston 48 Michelin kehitti rengaskontrollin: Olympia-Lontoo koekenttänä 50 Kuinka kauan öljyä riittää. Loputon puheenaihe 54 Häviääkö Suomesta tuhansia työpaikkoja. Kuvia elämästä Ihmevehkeet K.L.B. Vesitie 75 76 78 79 80 80 82 Rautatie Ilmatie Palveluhakemisto Internet-osoitteisto Bremer Öömappi Seuraavassa numerossa Seuraava numero ilmestyy 6.9.2012
(09) 5476 2315, Tuija Sihvo Puh. Kun prosessilait 1990-luvulla uudistettiin, tavoiteltiin keskitettyä käsittelyä. Pahimmoillaan kansliapäällikkö Pursiainen ja ylijohtaja Tervala, nyt LVM ja Liikennevirasto, ovat syöttäneet tarkoitushakuisesti vähätteleviä lukuja julkisuuteen kabotaasiselvityksestään. Mitä virkaa on EU: n jatkuvilla moitteilla oikeuskäsittelyjen kohtuuttomista pitkittymisistä Suomessa? Hallitus hyväksyy laittomuudet EUn hyväksyi kaksi vuotta sitten, että toisen EU- tai ETA-maan kuljetusyritys saa viikon sisällä suorittaa enintään kolme maan sisäistä kuljetusta, minkä jälkeen sen on poistuttava maasta (= "kabotaasi"). Suomen, Ruotsin, Norjan ja Tanskan kuljetusalan etujärjestöt ovat siksi vaatineet ministeriöiltään ja EU-komissiolta rajojensa sulkemista kabotaasilta kuudeksi kuukaudeksi. EU edellytti kabotaasiehtojensa valvontaa avatessaan sille rajansa. Vasta seuraavan vuoden toukokuussa syyttäjä vaati käräjäoikeudessa kuorma-auton kuljettajalle rangaistusta liikenteen vaarantamisesta ja kuudesta kuolemantuottamuksesta. Menehtyneiden omaiset vaativat rangaistusta törkeästä kuolemantuottamuksesta. LP menköön kuitenkin peilin eteen. Pääkäsittelyn peruuttaminen valmistelevan istunnon jälkeen on ainutkertaista. Valvontavastuu on Suomessa poliisilla, lähinnä LP:llä, ja tullilla; myös LVM:llä, Liikennevirastolla ja Trafil- la. Kyseessä on petollisen saalistuksen maksimointi. LVM ja Liikennevirasto ovat vastuussa laittoman kabotaasin laajuuden ja vaikutusten puuttumisesta. Se ei riitä alkuunkaan liiketoiminnan muille kuluille - verojen maksamisesta puhumattakaan. Ministeri Päivi Räsäselle on tulossa työryhmän ehdotus hajauttaa LP. Tässäkö on arkista työtään tekevän tieliikenteen ammattilaisen oikeusturva. Ministeri Räsäsen tulee tarttua LP:n aseman ja asenteiden korjaamiseen, ei LP:n lakkauttamiseen! PICK-UP AWARD INTERNATIONAL PICK-UP AWARD jury member VAN OF THE YEAR jury member Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621 Faksi: (09) 5476 2246 Sähköposti: autotekniikka@boy.fi Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 tai boy@boy.fi Kustantaja: B Yhtiöt Oy Päätoimittaja: Klaus Bremer Julkaisu- johtaja: Heikki Laurell Toimituksessa: Henri Pakarinen, Tero Lahtinen Avustajat: Matti Aarnio, Erkki Kanerva, Pentti Mustonen, Ilpo Ceder Ilmoitusmyynti: Matti Pöntynen Puh. Poikkeusasetus antaa mahdollisuuden vakavassa markkinahäiriötilanteessa sulkea maan rajat kabotaasilta kuudeksi kuukaudeksi. Ongelma on sama muissa pohjoismaissa. On mahdotonta nähdä maamme teollisuuden ja kaupan eduksi pitkällä aikavälillä itäeurooppalaisten halpakuljetusten suosimisen ja juurruttamisen kotimaisen kuljetuselinkeinon kaatumisen hinnalla. LP on ylpeä herra, joka valitsee itse toimintakohteensa. Kuljetusyritykselle jää vain 0,27 /km sen jälkeen, kun polttoaine on maksettu. Suomessa itäeurooppalaisten harjoittama halpakabotaasi romuttaa ja kaataa kotimaista kuljetuselinkeinoa, koska viranomaiset eivät valvo"kolmen kuljetuksen viikkoehtoa". Pahimmassa tapauksessa ammattikuljettaja roikkuu löysässä hirressä puolenkymmentä vuotta. (09) 5476 2219 Ulkoasu: Kalle Repo Painopaikka: Oy ScanWeb Ab, Kouvola 33.vuosikerta 4 Auto, tekniikka ja kuljetus. Sen toiminnassa on paljon korjattavaa. Hallituksesssa ministeri Jutta Urpilainen vastaa Tullin haluttomuudesta valvoa laitonta kabotaasia. Tullilla ei ylipäätään ole mitään yhtenäistä valvontaohjelmaa. Kuitenkaan ei kiistetty, etteikö matkustajiensa tavoin viihteellä ollut kuljettajakin olisi ollut alkoholin vaikutuksen alainen. Faktat myönnettiin. Suomen hallituksella lienee sama lyhytnäköinen perustelu hyväksyessään valvonnan puuttumisen ja laittoman kabotaasin kasvun. Mitä virkaa on kärkikolmiolla ja etuajo-oikeutetulla tiellä. Portugalissa ja Virossa se tehtiin 2008 ja 2009. Yhteistyötä paikallispoliisien kanssa ylenkatsotaan. Mi- nisteri Päivi Räsänen vastaa poliisihallinnon ja LP:n toimettomuudesta asiassa. Rekonstruktiota ei suoritettu ja rikosprosessissa merkittävään rooliin noussut ajopiirturi jäi sekin asianosaisten haltuun. Suomessa näille maksetaan TRUCK OF THE YEAR jury member BUS OF THE YEAR jury member 0,65 0,70 /km kuljetuksista perävaunuyhdistelmillä. Pahojen kokemusten jälkeen ne ovat kiireesti palaamassa lähtöruutuun. Hallitus on ajanut kuljetuselinkeinomme kilpailukyvyttömyyteen harkitsemattomilla maksu- ja veronkorotuksillaan. Siinä tarkoituksenmukaisuus merkitsee vähemmän mukavuuden ja päivärahoille pääsyn rinnalla. Suomi tarvitsee LP:tä määräysten yhdenmukaisen tulkinnan ja kansalaisten tasa-arvon turvaamiseksi. Suomalaisille yrityksille nälkäraja on selvästi yli 1 / km. Käytännössä ne eivät valvo. Käräjäoikeus kuitenkin tuomitsi äänestyspäätöksellä kuorma-auton kuljettajan ylinopeudesta ja kuudesta kuolemantuottamuksesta. Sillä ajettiin eläkettä alaikäisille lapsille. JK. Keskeisin näkemysero vallitsi kuorma-auton nopeudesta. Todettiin että molemmilla kuljettajilla oli puolen kilometrin esteetön näkyvyys toistensa ajoneuvoihin. (09) 5476 2235, Riitta Tynkkynen Puh. Lehdet uutisoivat poliisin tiedon, että ylikuormaan lastattu kuorma-auto oli ajanut ylinopeutta. Se olisi suuri virhe. Nyt käräjäjäoikeus kuitenkin yllättäen peruutti koko istunnon. Se pilkkaa lainkuuliaisia kansalaisia. Sairaalassa pussiverta saaneen henkilöauton kuljettajan veren alkoholipitoisuutta ei voitu yksiselitteisesti määritellä. Valmistelevassa istunnossa käsiteltiin esitetyt todistusteemat, kuultiin nimettyjä todistajia ja suoritettiin katselmus tapahtumapaikalla. Mitä virkaa on ajopiirturin läpikotaisen kelvottomuuden todistaneista asiantuntijalausunnoista. Tapahtuman kulku lienee tuttu. Ruotsissa maksetaan Transport och Logistik iDag -lehden paljastamien asiakirjojen mukaan 0,8 /km kuormatulle täysperävaunu-yhdistelmälle rajat ylittävässä liikenteessä, ja 0,75 /km tyhjänä ajosta. Rahdin antaja vaatii lisäksi 95 kuukausikorvauksena polttoaine- ja tiemaksukorttinsa käytöstä. www.autotekniikka.fi SUOMEN SUURIN, POHJOISMAIDEN JOHTAVA KULJETUSLOGISTIIKAN ERIKOISLEHTI. Pääkirjoitus | 6/2012 Koko Suomen häpeä oensuun Enossa 14.8.2010 sattuneen liikenneonnettomuuden rikosprosessissa riittää ihmettelemistä EUn ihmisoikeustuomioistuimeen saakka. Itäeurooppalaiset kuljetusyritykset maksavat palkoista ja polttoaineesta, jolla ajetaan jopa 2000 l säiliöillä, vain kolmanneksen pohjoismaisesta tasosta. Pääministeri Jyrki Katainen on vastuussa hallituksensa alaisten ministeriöiden yhteistoiminnan puuttumisesta kabotaasiliikenteen laittomuuksien torjumiseksi. Vaikka kaksi maamme etevintä asiantuntijaa todistivat 1,5 miljoonaa kilomteriä kulkeneen auton piirturin erittäin kuluneeksi ja jäykistyneeksi, kokonaan väärin kalibroiduksi, sen näyttäneen 70 km/t nopeutta seisovallekin autolle ja jopa mitanneen negatiivista aikaa, yksityiskohtaisesti rekonstruoidun onnettomuustapahtuman raporttiinkaan ei uskottu. Pieneen henkilöautoon ahtautuneet kuusi nuorta saiva surmansa.. Kertyneestä aineistosta jäi vain ruumiinavauspöytäkirjat. Laittomuudet ovat kaikkien tiedossa. Kolmen ammattituomarin kolmipäiväisen istunnon päättyessä oikeuden puheenjohtaja olisi hylännyt syytteet kuolemantuottamuksista. Henkilöauto ajoi sivutieltä kärkikolmion takaa kantatietä oikealta tulleen yhdistelmäauton eteen. Puolustus vain käräjäoikeudessa maksaa varovaisestikin arvioiden kuljettajan puolen vuoden bruttopalkan verran. Vuoden kuluttua kaikki oli aloitettava alusta
1.6.2012 lähtien laajenevan Citroën DS- malliston muotoilusta vastaa muotoilujohtaja Thierry Metroz ja C-malliston muodoista Alexandre Malval. Nykyinen koko mallistoa suunnitteleva muotoiluosasto jaetaan kahteen yksikköön. Matkanteon nopeutta ja sujuvuutta lisää myös avorahastuskokeilu: bussiin voi nousta kaikista ovista, jos matkustajalla on voimassaoleva lippu tai arvoa matkakortilla. Taajamissa ja muilla teillä luku on pienempi. Tähän mennessä DS3, DS4- ja DS5-malleja on rekisteröity Euroopassa yhteensä yli 200 000 kappaletta. Paikalle kokoontui poliisien edustajia 27 Euroopan maasta. Citroën toi DS- malliston markkinoille Euroopassa kaksi vuotta sitten. Jokeri-linjan liikennöitsijä tosin vaihtuu vasta elokuussa 2013. Citröen DS-mallille oma muotoiluosasto TNT:lle uudet paketit PIKAKULJETUSYRITYS TNT Express on uudistanut yhtiön oranssin pakkausmateriaalin. Lehtien toteuttamissa testeissä Scanian R 480 Euro 6 -vetoauto oli ympäristötaloudellisesti paras. Lisäksi Jokeri-linjalla otetaan elokuussa 2013 ruuhka-aikoina käyttöön aktiivinen liikenteenohjaus, joka parantaa bussien täsmällisyyttä ja tasavälisyyttä. Muiden teiden talvihoitoon tyytymättömiä on yli 40 prosenttia ja niiden tasaisuuteen tyytymättömiä selvästi yli 50 prosenttia. Taajaman ulkopuolella jalankulku- ja pyöräteillä ja etenkin taajaman ulkopuolella tien pientareella liikkuminen koetaan turvattomammaksi. Muilla teillä ja taajamissa tilanne oli huomattavasti huonompi. Kuva: Seppo Kaksonen Liikennöitsijä vaihtuu NOBINA menetti suositun Jokeri-linjan tarjouskilpailussa Helsingin Bussiliikenteelle (HelB). HSL:n suunnitelman mukaan Jokeri saa vuoteen 2022 mennessä seurakseen 12 samantyyppistä, tiheällä vuorovälillä liikennöivää linjaa: viisi poikittaista ja seitsemän säteittäistä. Nobinan nykyiset sopimukset loppuvat vuodenvaihteessa. Turvalliseksi tai erittäin turvalliseksi autolla liikkumisen talviaikaan pääteillä koki 67 prosenttia. Tyytymättömyys kohdistuu lähinnä seutu- ja yhdysteiden ajo-olosuhteisiin. Alexandre Malval on vastannut aikaisemmin Citroënin ylemmän keskiluokan autojen, kuten C5 ja DS5, muotoiluprojekteista. Scania voittoon SAKSALAISET lehdet Verkehrsrundschau ja Trucker ovat myöntäneet Scanialle "Green Truck 2012" -palkinnon. Tienkäyttäjistä noin 85 prosenttia hyväksyy erilliset talvinopeusrajoitukset ja pitää niitä pääosin sopivina. Nobina menetti Jokeri-linja 550:n lisäksi linjojen 55 ja 16 liikennöinnin, eli yhteensä 42 linja-autoa. Lisäksi ainoastaan Scania pystyi toimittamaan Euro 6 -moottoreilla varustettuja kuormaautoja testeihin vuonna 2011. 6 Auto, tekniikka ja kuljetus. Taajamissa kävelyn ja pyöräilyn talviaikaan turvalliseksi tai erittäin turvalliseksi koki 57 prosenttia. Yksityishenkilöt ovat suhteellisen tyytyväisiä pääteiden talvihoitoon, mutta tyytyväisyys muiden teiden talvihoitoon on laskenut. Seminaariin osallistuivat myös sisäasiainministeriön kansliapäällikkö Ritva Viljanen ja poliisiylijohtaja Mikko Paatero. Seminaari Helsingissä Tyytyväisyys kunnossapitoon laskee LIIKENNEVIRASTON teettämän talven tienkäyttäjätyytyväisyystutkimuksen mukaan suomalaiset olivat melko tyytyväisiä maanteiden talvikunnossapitoon talvikaudella 2012. Asiakirjakuoret ja laatikot ovat uuden materiaalin ansiosta ympäristöystävällisempiä, kestävämpiä ja helppokäyttöisempiä. Turvalliseksi tai erittäin turvalliseksi ammattiautoilun talviaikaan pääteillä koki 55 prosenttia. Jalankulku- ja pyöräteitä paljon käyttävistä alle puolet on tyytyväisiä niiden kuntoon. Runkolinjojen väriksi on valittu metron oranssi, koska sillä on hyvä erottuvuus liikenteessä. Tasaisuuteen vaikuttaa talvitoimenpiteiden lisäksi teiden yleiskunto, joka yhdessä talvikelien kanssa vaikuttaa erityisesti raskaan kaluston ajettavuuteen. Näkyvin muutos on tutun värin vaihtuminen oranssista ruskeaan ja valkoiseen, ja jatkossa pakkauksissa on oranssilla vain TNT:n logo. Jokeri-linjalle uusia busseja JOKERI-linjan kalusto uudistuu elokuussa 2013, jolloin linjalle saadaan ensimmäiset 37 oranssiksi maalattua autoa. Suomi toimii järjestön presidenttimaana kaudella 2011-2012, joten seminaarin avasikin TISPOL:n presidentti Pasi Kemppainen. Noin kymmenen prosentin mielestä teitä suolataan liian vähän. Laatuvaatimukset ovat kuitenkin vähintäänkin pysyneet ennallaan. Myöhemmin voidaan bussien etuoville asentaa lipunmyyntiautomaatit. CITROËN on päättänyt organisoida uudelleen muotoiluosastonsa. Nyt toteutettavan organisaatiomuutoksen avulla Citroën saa lisää resursseja laajentaa DS-malliston tarjontaa erityisesti Kiinan kasvavia markkinoita silmällä pitäen. Teiden suolaus on aina herättänyt yleistä keskustelua. Kesäkuun alusta lähtien Citroën DSmalliston muotoilu suoritetaan omalla tahollaan ja perinteisempää tyylilinjaa edustavan C-malliston linjat piirretään omassa yksikössään. Ykkössija perustui alhaiseen polttoaineen kulutukseen ja hyvään hyötykuormakapasiteettiin. UUTISET EUROOPAN liikennepoliisien verkoston TISPOL:n tieturvallisuusstrategiaseminaari järjestettiin Helsingissä 23.-24.5.2012. Myös pääteiden tasaisuudessa on tulosten perusteella parantamisen varaa. Tienkäyttäjistä alle kolmasosa katsoo, että teitä suolataan liikaa. Kertalipun voi ostaa käteisellä entiseen tapaan kuljettajalta
Peugeot uudistaa mallimerkintäpolitiikkansa uuden 301:n myötä. Kuljetettu tavaramäärä väheni 13 prosenttia vuoteen 2010 verrattuna. Nykyiset automallit tulevat myös uudistuessaan säilyttämään viimeisenä numeronaan kahdeksikon. HSL:n matkakortin lataaminen kuuluu yhä useamman Helsingin seudun päivittäistavarakaupan palveluvalikoimaan. Sopimus perustuu kustannusmalliin, jonka mukaan Carlsberg Ruotsi maksaa Michelinille palvelusta tietyn summan ajokilometriä kohden. Sopimus merkitsee, että Michelin toimittaa kolmen vuoden ajan renkaat kaikkiin Carlsbergin vetoautoihin ja perävaunuihin Ruotsissa. kannettavaan tietokoneeseen tai maksupäätteeseen. Carlsberg Sverige AB ja Michelin sopivat rengasyhteistyöstä CARLSBERG Sverige AB Ruotsissa ja Michelin Nordic AB/Michelin Fleet Solutions ovat allekirjoittaneet kolmevuotisen sopimuksen rengastoimituksista ja --huollosta. Hybridi kuorma-auto on Global Hybrid Center (GHC) kehityskeskuksen uusin tuote Kawasakista. Sitä on myyty jo 1200 yksilöä vasemmanpuoleisen liikenteen maihin. Automallit, jotka on suunniteltu valloittamaan uusia markkinoita Peugeotin kansainvälistymispolitiikan mukaisesti tulevat saamaan viimeiseksi numerokseen ykkösen, kuten uusi 301. Kuljetussuorite oli 3 146 miljoonaa tonnikilometriä. automotive yhdistää ajoneuvossa olevia tietokoneita tai muita tietoliikennelaitteita internettiin LAN-tai WLAN-verkkojen kautta. Tiedot eivät ole vertailukelpoisia edellisellä menetelmällä laskettuihin, aikaisempien vuosien tietoihin. Verkkoyhteys kaikkiin ajoneuvoihin LINUX reititin CAR-A-WAN. Fuso Canter Eco Hybrid on ensimmäinen kuorma-auto, joka on yhdistänyt hybriditekniikan automaattivaihteistoon. Tiedot ilmenevät Tilastokeskuksen laatimasta Tieliikenteen tavarankuljetukset -tilastosta. Tästä keskuksesta ohjataan kaikkien Daimlerin kuorma-automerkkien hybriditekniikan kehitystyötä. Auto, tekniikka ja kuljetus 7. Ammattimaisen liikenteen osuus kokonaistavaramäärästä oli 82 prosenttia ja kuljetussuoritteesta 92 prosenttia. Kauden tai arvon lataaminen onnistuu K-Citymarketeissa, Prismoissa sekä useissa pienemmissä Ruoka-Keskon, Varubodenin ja HOK-Elannon lähikaupoissa kuten K-marketeissa ja Alepoissa. Vuonna 2011 suomalaisilla kuorma-autoilla kuljetettiin kansainvälisessä liikenteessä tavaroita yhteensä 5,2 miljoonaa tonnia. Peugeotilta uusi sedan ja mallimerkinnät PEUGEOT 301, uusi kompakti 4-ovinen Sedan on esitteillä ensi kerran Pariisin autonäyttelyssä 2012, myyntiin se tulee Turkissa, Venäjällä, Kreikassa, Pohjois-Afrikassa, latinalaisessa Amerikassa - ei Keski-Eurooppaan tai Pohjoismaihin. Myös monissa Lähikaupan myymälöissä on mahdollisuus HSL-lipun hankkimiseen. Kasvaville markkinoille suunnattu 301 on 4,44 m pitkä. Moottorivaihtoehtoina löytyy myös: 1,6 lVTi 115 (85 kW) manuaali- tai automaattivaihteistolla ja 1,6 lHDi 92 (68 kW) manuaalivaihteistolla. 3-sylinterinen 1,2 lVTi 71 (52 kW) manuaalivaihteistolla tai 2Tronic-vaihteistolla. Saatavana kaksi eri datamoduulia, jotka mahdollistavat tiedonsiirron jopa 20 Mt:n (vastaanotettava) ja 5,76 Mt:n (ulosmenevä)nopeudella. Jokainen ajoneuvo varustetaan lisäksi rengas-painemittarilla, jolloin renkaiden polttoaineenkulutus pysyy alhaisena ja niiden käyttöikä on paras mahdollinen, kun rengaspaineiden oikeaa lukemaa voidaan jatkuvasti tarkkailla. Fuso Canter Eco Hybrid DAIMLER kuorma-autojen uusin tuote Fuso Canter Eco Hybrid tulee myyntiin Japanissa. Numeromerkinnät keskittyvät jatkossakin nollan ympärille. Auton hyvä kysyntä antoi syyn kehittää siitä kehittyneemmän mallin koko maailman markkinoille. Tavaratila on kooltaan 506 dm (VDA 210). Ajoneuvoon asennettava reititin on varustettu langattomalla LAN-alueella, joka mahdollistaa joko kaapelin tai WiFi:n välityksellä yhteyden mihin tahansa TCP:llä varustettuun laitteeseen, kuten esim. Sopimus kattaa myös rengashuollon siten, että Michelin tarkastaa säännöllisin väliajoin renkaiden kunnon ja ennakoi renkaiden vaihtotarpeen hyvissä ajoin. Sopimus koskee kaikkiaan 180 vetoautoa ja perävaunua. Kuorma-autoliikenteen kuljetussuorite oli yhteensä 23 770 miljoonaa tonnikilometriä, joka on 6 prosenttia vähemmän kuin vuonna 2010. Uudet myymälät täydentävät matkakortin perinteistä myyntipisteverkostoa, johon kuuluvat pääkaupunkiseudun R-kioskit, VR:n asemien lipunmyyntipisteet, Stockmannin tavaratalot sekä matkailijoille suunnatut pisteet Helsingissä ja lentoasemalla. Lataus marketissa Kuljetukset vähenivät VUONNA 2011 kuorma-autoilla kuljetettiin kotimaan liikenteessä tavaroita yhteensä 313 miljoonaa tonnia. Laitteessa voidaan käyttää yhden tai kahden eri operaattorin SIM-kortteja. Voimanlähteistä tarjolle tulee mm. Turvavarustukseen kuuluu: ESP ABS, neljä turva, tyynyä, Isofix jne. Euroopan markkinoille Eco Hybrid saapuu kesän jälkeen. Uuden Eco Hybridin edeltäjä esiteltiin 2006
Hirvionnettomuuksien määrä väheni edellisvuodesta, mutta seuraukset olivat vakavampia, sillä kolme ihmistä kuoli. Uuden renkaan rakenne on luja ja joustava kestävien teräsvaijerien ja lämmönkehitystä hillitsevän tekniikan ansiosta. Vierintävastuksen vaikutusta polttoaineen kulutukseen voi myös vertailla uusien merkintöjen avulla. Uuden mallin myötä Nissan tekee Espanjassa 100 miljoonan euron investoinnin, minkä odotetaan luovan noin 700 työpaikkaa tehtaassa ja paikallisien toimittajien yrityksissä. Peuraonnettomuuksia sattui 2811. Tämä palaute auttaa Nissania vastaamaan paremmin asiakkaiden vaatimuksiin ennen tuotannon aloittamista vuonna 2013. Pro VT 13 -liike lahjoitti MAANANTAINA 4.6. Kuljettaminen on siis lisääntynyt, mutta kuljetushinnat eivät ole pysyneet kustannusnousujen perässä. Myös alkukesällä peuraonnettomuusriski on suuri. Vähemmän hirvionnetomuuksia. Nopeustunnus F merkitsee, että rengas on hyväksytty aina 80 km/t nopeuteen saakka 6 700 kg: n kuormituksella rengasta kohden. Trafin pääjohtaja Kari Wihlman ojensi SKAL Liikenneturvallisuuspalkinnon kunniakirjan Pro VT 13 liikkeen edustajille Helsingissä. Rengasmerkintäasetus ei koske nastarenkaita. Märkäpitoa, ohiajomelua ja polttoaineen kulutusta voi kuitenkin pian vertailla eri renkaiden kesken uusien EU-rengasmerkintöjen ansiosta. Uudet EU-rengasmerkinnät antavat hyödyllistä vertailutietoa muun muassa ohiajomelutasosta, joka kertoo auton ulkopuolella kuuluvasta melusta ei siis olosuhteista auton sisällä. Märkäpito on olennainen turvallisuusominaisuus erityisesti kesärenkaille. Uuden kumiseoksen ansiosta renkaalla on tasaisempi kuluvuus ja se on edellistä mallia helpompi asentaa vanteelle. Parhaillaan Euroopassa on käynnissä NV200malliin pohjautuvien sähköautoprototyyppien tiivis testausvaihe. Uuden tutkimuksen mukaan merkinnät nimittäin eivät kerro pohjoismaisten talviolosuhteiden kannalta kaikkein tärkeimmistä ominaisuuksista eli jää- ja lumipidosta. Niissä kuoli kolme ja loukkaantui 115 ihmistä. UUTISET SKALIN Kuljetusbarometrin 2/2012 mukaan Suomen kilpailukyky kärsii edelleen liian kalliista dieselistä. Uusi malli perustuu NV200-malliin, jota valmistetaan samassa tehtaassa. Peuraonnettomuuksia sattuu eniten vuoden viimeisinä kuukausina, erityisesti marraskuussa. Niissä ei kuollut ketään, mutta 23 ihmistä loukkaantui. Vaarallisinta aikaa vuodesta hirvionnettomuuksien suhteen on syyslokakuu. Nissan on ilmoittanut aloittavansa e-NV200täyssähköpakettiauton tuotannon Barcelonan tehtaallaan vuoden 2013 aikana. Vinoutuma tulee korjata SKAL:n vaatimalla polttoaineveron palautusjärjestelmällä. Kilpailukyky kärsii NV200:sta sähkömalli KESTOTESTIAUTONAMME olevasta Nissanin NV200 -pakettiautosta on tulossa täysin sähköinen malli. Edellisvuoteen verrattuna peuraonnettomuuksien määrä kasvoi lähes sadalla. Joulukuussa 2011 tehtyyn kyselyyn nähden tavaraa on kuljetettu enemmän ja pidempiä matkoja kuin viime vuoden loppupuolella. Renkaan ominaisuudet ovat edeltäjään nähden parantuneet erityisesti kestävyydessä joka on parantunut 15 %. Peuraonnettomuuksien määrä kasvoi edellisvuodesta, mutta kuolonuhreja ei tullut. Loukkaantuneita oli 17 % enemmän kuin edellisvuonna, vaikka hirvionnettomuuksien määrä väheni. MICHELIN X-CRANE + tulee aluksi markkinoille koossa 445/95 R 25. 8 Auto, tekniikka ja kuljetus SUOMEN maanteillä tapahtui viime vuoden aikana neljätuhatta hirvieläinonnettomuutta. Vuonna 2011 Suomen maanteillä tapahtui 1195 hirvionnettomuutta. Se viestii auton jarrutuskyvystä märällä tiellä. Sen sijaan kannattavuus oli laskenut peräti 47 prosentilla yrityksistä. e-NV200 tulee olemaan Nissanin toinen täyssähkömalli, joka seuraa vuonna 2010 esiteltyä Nissan LEAFia. Tiedot perustuvat poliisin ilmoittamiin onnettomuuksiin. Pro VT 13 liikkeen taustalla on useiden yrittäjien, yksityishenkilöiden ja Savitaipaleen kunnanjohtajan muodostama ryhmä, joka on vuodesta 2006 tehnyt työtä valtatie 13:n kunnon parantamiseksi. Liikkeen taustahenkilöt pitivät vilkkaasti liikennöidyn tieosuuden mutkaisuutta ja mäkisyyttä uhkana liikenneturvallisuudelle, ja kokosivat alueensa kuntien ja elinkeinoelämän edustajia, kansanedustajia, järjestöjä ja liikenneviranomaisia ratkaisemaan ongelmia yhdessä. Rengasmerkinnät harhaanjohtavia EU:n vaatimat uudet rengasmerkinnät voivat pohjoismaisen tutkimuksen mukaan ohjata talvirengasvalintaa tekevän kuluttajan hakoteille. Tilaisuuden yllättävin käänne oli, että palkintoa vastaanottamassa olleet liikkeen aktiivit, Savitaipaleen kunnanjohtaja Tapio Iso-Mustajärvi, Veijo Kylliäinen, Kai Vaartaja ja Seppo Lahtela kertoivat lahjoittavansa koko 5000 euron palkintosumman SKAL:n vertaistukitoimintaan. Kaikki ovat toki tärkeitä tekijöitä, mutta Pohjoismaissa talvirenkaat tulisi valita nimenomaan jäisen ja lumisen kelin ominaisuuksien perusteella. Michelin X-Crane + MICHELIN X-CRANE + on uusi F nopeustunnuksella merkitty radiaalirengas nostoautoihin. Suurin kustannusvaikutus tulee polttoaineveron korotuksesta. Tulevien kuukausien aikana suoritetaan testejä, joiden tarkoituksena on saada palautetta kaikkein vaativimmista käyttöoloista. Hirvieläinonnettomuuksien laskennalliset kustannukset yhteiskunnalle viime vuodelta ovat 60 miljoonaa euroa. Palkinto myönnettiin Pro VT13 -liikkeelle tuloksekkaasta työstä valtatie 13:n parantamiseksi. Barcelonan tehdas valmistaa ainoana tuotantolaitoksena eNV200-mallia. Kaksi kolmasosaa hirvieläinonnettomuuksista ajetaan hämärässä tai pimeässä. Kuljetustoiminnan vilkkaus alkuvuonna ylitti kuljetusyrittäjien loppuvuodesta 2011 antamat arviot. Liikevaihto oli kasvanut 38 prosentilla vastanneista
TeräksenLUJAA varustelua paketti-, maasto- ja kuormaautoihin Kotimaiset RSTautotuotteet on tehty kestämään pohjoiset olosuhteet ja täyttämään ammattiautoilijan vaatimukset. 0400 890 813 Sähköposti: tommi.paakko@rst-steel.fi www.rst-steel.fi. Meiltä saat ruostumattomasta teräksestä valmistetut G valotelineet, G kylkiputket, G lavakaaret, G karjaraudat, G pakoputket G muut vastaavat lisävarusteet paketti-, maasto- ja kuorma-autoihin. Antintie 4, 85500 Nivala Puh
Nyt jo toista kertaa perätysten on voittaja löytynyt alle 1,0 litraisten moottorien puolelta, Fiat 2011 ja Ford 2012 se on todiste siitä että moottorien tilavuuden pienetäminen on tullut jäädäkseen. Raadin jäsenet tulevat 35 eri maasta eri puolilta maailmaa. Yhdeksänneltä sijalta löytyy Audi. Suomi on SKALin mukaan omassa lainsäädännössä naapurimaita pidemmällä, mutta valvonta on riittämätöntä. Vuodesta 2009 alkaen on vuoden moottori löytynyt alle 1,4 -litran kategoriasta. Seurauksena kotimaisten kuljetusyritysten kannattavuus on romahtanut. Henkilövahinkoon johtaneita onnettomuuksia oli 336 edellisvuotista enemmän ja loukkaantuneita 258 enemmän kuin vuonna 2010. Liikennekuolemat 2011 PALKINNOT jaettiin 13. Ensimmäinen haaste oli voittaa alle litraisten kategoria. Mission täyttämiseksi konserni on asettanut pitkän aikavälin ympäristötavoitteet, jotka ohjaavat sen toimintaa kestävän kehityksen tukemiseksi yhteiskunnassa. Liikenneonnettomuuksia tapahtui kaikkiaan n. Voitto ei tullut Fordille tarjottimella, vaikka EcoBoost keräsikin ennätykselliset 401 pistettä. Tämä uudenlainen kabotaasiliikenne on monessa tapauksessa laajentunut pysyväksi oleskeluksi, sillä valvonta on heikkoa. Kansainvälinen Vuoden Moottori -palkinnosta päättää 76 autotoimittajasta koostuva raati. Tulijoita on riittänyt. Toisin kuin edellisessä lehdessä arveltiin ei dieselmoottoreilla ollut tänä vuonna asiaa kärkisijoille. Maat vetoavat poikkeusasetukseen, joka mahdollistaa ulkomaisten yritysten maassa suorittamien sisäisten kuljetusten täyskiellon kuudeksi kuukaudeksi, jos maan kuljetusmarkkinat ovat vakavassa häiriötilassa. Esitetyn suuruinen taksankorotus merkitsee kokonaisuudessaan julkishallinnolle, eli valtiolle, kunnille ja Kelalle arviolta noin 13 miljoonan euron lisäkustannuksia vuositasolla. 10 Auto, tekniikka ja kuljetus Taksoihin korotuksia BRIDGESTONE Corporation on julkistanut uudet, kestävää kehitystä tukevat rengastekniikat. Bridgestonen hallituksen puheenjohtaja Shoshi Arakawa julkisti World Rubber Summit 2012 -tapahtumassa uudet tekniikat, joiden tarkoituksena on kehittää sataprosenttisesti kestävistä materiaaleista valmistettuja maailmanluokan renkaita. Hallitus päätti enimmäishintoja koskevan asetuksen sisällöstä torstaina 14. Laiton kabotaasi ilmenee erityisesti kappaletavara- ja konttiliikenteen alihankinnassa, ja ilmiö on kasvussa. kesäkuuta. Muutoksen tavoitteena on, että taksiliikenteen hinnat vastaisivat palvelusta syntyviä kustannuksia niin, että hintoihin sisältyisi kohtuullinen voitto. Järjestöt pyytävät aikalisää, jotta maiden kontrollimekanismit ehdittäisiin saattaa kuntoon. UUTISET Bridgestone on aloittanut työn uusien selluloosakuitujen käytännön sovellusten kehittämiseksi. Kansainvälinen vuoden moottori: POLIISIN tietoon tuli yhteensä 6 408 henkilövahinkoon johtanutta tieliikenneonnettomuutta vuonna 2011. Siellä vastuksen tarjosi vuoden 2011 -moottoriksi kruunattu Fiatin kaksisylinterinen TwinAir moottori. 116 000 eli yli 300 päivittäin. BMW:n moottoriperheen neljä sijoitusta kymmenen parhaan joukossa nostaa tehtaan maailman parhaaksi moottorivalmistajaksi vuonna 2012. Tuomarit arvostelevat ajettavuutta, suorituskykyä, taloudellisuutta, hienostuneisuutta ja onnistunutta edistyksellisen moottoriteknologian hyödyntämistä.. Kuudes sija on jaettu BMW:n ja PSAyhtymän kesken. Niissä menehtyi 292 ja loukkaantui 7 931 ihmistä eli keskimäärin 22 ihmistä päivittäin. Vuoden parhaan moottorin tittelin vei odotetusti Fordin uusi kolmisylinterinen EcoBoost -moottori. kesäkuuta Stutgartissa järjestetyillä Engine Expo 2012 -messuilla. EU:n säädösmuutos kaksi vuotta sitten avasi kabotaasin itäeurooppalaisille kuljetusyrityksille, joiden kuljettajien palkat ovat noin kolmanneksen pohjoismaisesta tasosta. Kuolleita oli kaksikymmentä enemmän kuin vuonna 2010. heinäkuuta 2012. Riittävän ammattitaitoisen valvonnan takaamiseksi SKAL myös vaatii Liikkuvan Poliisin säilyttämistä ja sen valvontaresurssien lisäämistä, sekä tullin osallistumista tehokkaammin valvontatoimiin. Taksiliikenteen enimmäishinnat nousevat 1. Kovan vastuksen tarjosi myös kokonaispisteissä toiseksi tullut Volkswagenin 1,4 -litrainen TSi -moottori (288 pistettä), Ferrarin uusi 4,5 -litrainen V8 (224 pistettä) sekä GM -konsernin 1,4 -litrainen sähkö/bensiini -moottori (212 pistettä). Ecoboost! SKAL: "Kabotaasiliikenne kuriin" TOUKOKUUSSA Norjan, Ruotsin ja Tanskan kuljetusalan etujärjestöt vaativat ministeriöiltään ja Euroopan komissiolta rajojensa sulkemista kabotaasiliikenteeltä puoleksi vuodeksi. Tehokkaiden moottorien voiton nappasi Ferrari 4,5 litran V8 -moottorilla. Osana Bridegestonen missiota, konserni monipuolistaa luonnonkumin tuotantoalueitaan ja panostaa vahvistettujen kasvikuitujen käyttöön. Taksat nousevat keskimäärin 3,2 prosenttia. Toiseksi tuli McLaren 3,8 litran V8. Lisäksi fossiilisten luonnonvarojen asemesta pyritään suosimaan uusiutuvia luonnonvaroja. Uutta tekniikkaa Fordin uusi 1.0-litrainen EcoBoost-bensiinimoottori sai myös "Paras Uusi Moottori" ja "Paras alle 1.0-litrainen moottori" -palkinnot Engine Technology International -lehden järjestämässä kilpailussa. Kärki kymmenikkön sijat viidennestä kahdeksanteen vei BMW. Konserni on määrittänyt tehtäväkseen vastata asiakkaiden tarpeisiin eri puolilla maailmaa toimittamalla laadukkaita ja teknisesti kehittyneitä tuotteita. SKAL:n tuoreen liikennelaskennan mukaan noin 8 prosenttia Suomen maantiekuljetuksista tehdään ulkomaisilla rekisterikilvillä
Huolestuttavaa kuitenkin oli, että joistakin linja-autoista sammutin puuttui kokonaan. kuluvan toukokuun linja-autopaloissa automaattinen sammutusjärjestelmä olisi todennäköisesti ehtinyt estämään suuremmat vahingot. Vuosina 2010-2011 alkusammutus tehosi noin kolmeen neljäsosaan linja-autojen tulipaloista selviää Liikenteen turvallisuusvirasto Trafin tuoreesta tutkimuksesta. Suomessa harvoissa linja-autoissa kuitenkaan vielä on tällaista järjestelmää, mutta esim. Automaattisiin sammutusjärjestelmiin investoinnin lisäksi Trafin tutkimusten mukaan linja-autopaloja vähentää ennakoiva huolto ja säännöllinen korjaustoiminta sekä kuljettajien valmius alkusammutukseen. PRO DRIVERS MAGAZINE Ilmianna sankari tai haasta mukaan etsintään WWW.AMMATTINASANKARI.FI. SANKARIT LIIKKUVAT KESKUUDESSAMME. Bridgestone yhteistyökumppaneineen etsii jälleen kuljetusalan ammattilaisia, jotka omalla esimerkillään edistävät herrasmiesmäistä käyttäytymistä liikenteessä tai ojentavat auttavan kätensä apua tarvitseville - ihmisiä, joiden ammattina on olla Sankari. Ammattitaitoisen, alkusammutusja evakuointikoulutuksen saaneen henkilökunnan lisäksi toinen merkittävä paloturvallisuustekijä linja-autopaloissa on moottoritilan automaattinen sammutusjärjestelmä. Trafi suosittelleekin, että linja-autojen paloturvallisuuden parantamiseksi moottoritiloihin olisi asennettava automaattiset sammutusjärjestelmät. Onnistuneella alkusammutuksella on ratkaiseva merkitys linja-autoissa syttyneiden palojen rajaamisessa. Sankari tullaan tänäkin vuonna palkitsemaan ruhtinaallisesti vuoden lopussa järjestettävässä Sankarigaalassa. Apua linja-autopaloihin TOUKOKUUSSA on tapahtunut kolme vakavaa linja-autopaloa, jossa linja-auto on palanut kokonaan
Meille tulee reissu Panssarimuseoon, Vehoniemelle, Mobiliaan ja ehkä Sotamuseollekin. Siellä on mukavaa ottaa virveli käteen ja lähteä jahtaamaan ahvenia ja kuhia. Nyt aikaa kuluu muun muassa Tuulilasi-lehden vertailutesteissä ja monissa muissa autoalan riennoissa. - Veljen poika on tulossa Suomeen kesällä. Merellä saa viettää rauhaisaa lomaa ja kalastaessa pääsee hetkeksi karkuun kesäpaikan kunnostustöiltä, Juha nauraa iloisena. Kesäksi on tiedossa uutakin ohjelmaa. - Kesälomalla menen kalastamaan mökille Bromarviin. Juha Aromaan elämään mahtuu nykyisin hieman muutakin kuin enduro. Heurekassakin olisi ehkä kiva käydä, Herbe suunnittelee hymyssä suin. m.o.t. Juha jahtaa haukia SUOMEN motoristisoitunein automaahantuoja lienee AutoFennica. On se vaan upeaa kun miehellä riittää virtaa! Herben parivuotias Yaris on menossa vaihtoon tilalle tulee elokuussa uusi hybridiYaris. Verkkoja ei käytetä, tärkein kalastusväline on virveli. Juhalla on kalastuksessakin urheiluhenki päällä. Berliinissä vuonna 1943 syntynyt Herbe saa vieraita entisestä kotimaastaan. Monen muun autokaupan ammattilaisen tavoin Juha odottaa kau pan piristyvän syksyll ä. Herbe on vauhdissa TOYOTAN legendaarinen tiedottaja Norbert "Herbe" Strahlendorff on eläkevuosillaan edelleen vauhdissa. Menestystä on haettu kansainväliselläkin tasolla ja saatu. Vaihtoon menevä auto on tarkan pidon jäljiltä varmaankin parempi kuin uutena! 12 Auto, tekniikka ja kuljetus In Sisu signe vinces. Kireitä siimoja! Juha Aromaa vastaa Fiat-tavara-autojen myynnistä Suomessa . Sisulla voitat. (Stadin latinaa). Ja voi sieltä joku haukikin iskeä. Fiateja maahantuovan yrityksen toimitusjohtaja Sami Pöllänen ja tavara-autopäällikkö Juha Aromaa tunnetaan kovan luokan enduro-kuskeina. AutoFennican enduroteamia on vahvistanut myös kaksinkertainen Päijänneajon voittaja Oskari Kantonen. Heillä on 11-vuotias juniori, joka on kiinnostunut teknisen alan museoista
Kampanjasta saa hyvää lisätietoa nettisivulta, jonka osoite on www. Juhlat juontaa Laura Ruohola. Jussi Huhta etsii sankaria ELÄMÄSTÄ Kuvia Katu kaatopaikkana kulttuurimaassa Jussi Huhta on omistautunut paitsi Bridgestonelle myös liikenneturvallisuudelle. Auto, tekniikka ja kuljetus 13. Sen palkintona annettiin urheutta osoittaneelle kanadalaiselle ammattikuskille 3000 dollaria ja lisäksi 3000 dollaria hyväntekeväisyyskohteeseen, jonka sankari on valinnut. Musiikkiesityksistä huolehtii Matti Esko orkestereineen. Kampanja huipentuu marraskuun 15 päivänä järjestettävään palkintogaalaan Kulttuurikeskus Korjaamolla Helsingissä. BRIDGESTONE Finlandin Jussi Huhta on reipasotteinen mies jonka sydämen asia on liikenneturvallisuus. Jussi on tuonut Suomeen "Ammattina Sankari" kisan, jossa etsitään maantiellä urotekoja tehnyttä liikenteen ammattilaista. ammattinasankari.fi Sivuilta voi lukea mielenkiintoisia sankaritarinoita ja saada ohjeet, miten sankari ilmoitetaan kisaan mukaan. Suomessa kampanjan tarkoituksena on luoda myönteistä mielikuvaa kuljetusalasta ja kannustaa alan toimijoita vastuullisuuteen sekä liikenneturvallisuuden edistämiseen. - Idea on peräisin Kanadassa vuonna 1983 alkaneesta Truck Hero-kisasta. Tilaisuudessa palkinnot jakaa liikenneministeri Merja Kyllönen
TENTTI Tutkija Petri Laine, VTT: Aerodynamiikalla Teksti | Henri Pakarinen polttoainesäästöjä Suomalainen yhteiskunta on riippuvainen raskaan liikenteen kuljetuksista. Kuorma-autojen päällirakenteet ja trailerit ovat taas aika vanhanaikaisia. VTT:n tutkijan Petri Laineen mukaan kevytrakennetekniikalla pystytään vaikuttamaan polttoaineen kulutukseen ja päästöihin. VTT:llä on tutkittu polttoaineen kulutusta simuloimalla raskaan kaluston alustadynamometrillä mahdollisimman paljon. Myös taloudelliset tosiasiat kannustavat yrittäjiä panostamaan energiatehokkuuteen. Teknologian tutkimuskeskus VTT:n tutkijan Petri Laineen mukaan raskaan liikenteen ajoneuvojen ja päällirakenteiden ilmanvastuksen pienentämisessä olisi suuri potentiaali karsia polttoaineen kulutusta. - Nykyisillä työkaluilla ja lainsäädännöllä pystytään tekemään paljon aerodynamiikan parantamisessa ja energiatehokkuuden lisäämisessä. - Suomessa linja-autoissa kevytrakenneratkaisut ovat jo jokseenkin käytössä. Energiatehokkaampia ratkaisuja synnyttävät osaltaan säädökset, joissa määritellään sallitut päästöstandardit, tästä hyvänä esimerkkinä on moottoreiden Euro 5- ja Euro 6 -standardit. Energiatehokkuuden näkökulmasta taloudellisuuden ja ympäristöystävällisyyden välille voikin piirtää yhtäläisyysmerkin. 14 Auto, tekniikka ja kuljetus PROSENTIN PUDOTUS POLTTOAINEKULUTUKSESSA ON MERKITTÄVÄ TULOS Teknologian tutkimuskeskus VTT:ssä tehdään tutkimusta energian käytöstä moottoreissa ja ajoneuvoissa. Myös päällirakenteet vaikuttavat energiatehokkuuteen. Tutkimuksissa on käynyt ilmi, että 30 prosenttia ilmanvastuksesta on mahdollista pudottaa, mikä vähentäisi polttoainekuluja 5-10 prosenttia, sanoo VTT:n tutkija Petri Laine. lmaston lämpeneminen ja toisaalta öljyn hinnan karkaaminen pilviin on vaikuttanut siihen, että autojen energiatehokkuuteen kiinnitetään yhä enenevässä määrin huomiota. VTT:ltä löytyykin erittäin laaja tietopankki, koska olemme mitanneet autoja aina euro 1:stä lähtien, Laine sanoo. Raskailla dieselautoilla on merkittävä rooli tavarakuljetusten ja joukkoliikenteen kasvihuonepäästöissä. Raakaöljyn hinnan kasvu tekee energiatehokkaista ajoneuvoista entistä houkuttelevampia. Kevytrakennetekniikalla olisi todennäköisesti mahdollista vähentää polttoaineen kulutusta, mutta hinta tulee helposti vastaan. Mittaamme kaikkea mikä vaikuttaa polttoaineen kulutukseen aina renkaista päällirakenteisiin. - Jo prosentti poltoaineen kulutuksen vähentämisessä on merkittävä tulos. Teemme VTT: llä tutkimuksia eri kuorma-autojen kanssa. Alalla saattaa olla myös vähän kaavoihin kangistumista, eli tehdään samalla lailla kuin aina ennenkin, toteaa Laine. Laskeminen kannattaa Vaikka energiatehokkaammat päällirakenneratkaisut saattavat tulla kalliimmiksi, kannattaa Laineen mukaan laskea tark- kaan optimaalinen loputulos. Ajoneuvot ovat käytössä keskimäärin 5-7 vuotta ja tänä aikana ne kuluttavat runsaasti polttoainetta
- Tykkään verrata aerodynamiikkaa maantieliikenteessä autojen hybridisointiin kaupunkiliikenteessä. Uutuutena Istobal harjapesukoneet henkilöautojen ja raskaan kaluston pesuun! Kylmä- ja kuumavesipesurit LUOTETTAVUUTTA JA LAATUA! Lue koodi kännykälläsi ja tutustu kattavaan tuotevalikoimaamme. Korkeapainejärjestelmät Säiliöiden sisäpesulaitteet Korkeapainelaitteiden tarvikkeet Löydät meidät osastolta CL WO EAN RLD Tampereen Pesuainepalvelu Oy Valtakunnallinen keskus 042 466 221 Fax (03) 266 0206 toimisto@tampereenpesuainepalvelu.fi Keskuojankatu 5 FIN-33900 Tampere www.tampereenpesuainepalvelu.fi U227 VTT simuloi ajoneuvoilla erilaisia ajosuoritteita raskasalustadynamometrillä. erilaisia ajosuoritteita. Ajotapakoulutus onkin tehokas ensiaskel polttoainekulujen karsimisessa. Aerodynamiikka Polttoaineen kulutukseen on pystytty vaikuttamaan kehittämällä moottoreita, kiinnittämällä huomiota ajotapaan sekä kehittämällä erilaisia apulaitteita; kuten robottivaihteistoja ja vakionopeudensäätimiä. - Demonstraatio on myös osoittanut, että nykyisillä työkaluilla ja lainsäädännöllä pystytään tekemään paljon aerodynamiikan parantamisessa ja energiatehokkuuden lisäämisessä. Auto, tekniikka ja kuljetus 15. Ilmanvastuksen pienentämisessä löytyy erittäin iso potentiaali energiatehokkuuden lisäämisessä. Mahdollisuuksia on VTT on kehitellyt demonstraatio-prototyyppiä kokonaisesta täysperäyhdistelmästä, jossa py- ritään mahdollisimman pieneen ilmanvastukseen. Vanhoja projekteja (kuten RASTU-hanketta) jatkaneen hankkeen puitteissa VTT: llä tehdään tutkimusta liittyen raskaiden ajoneuvojen aerodynaamisiin ominaisuuksiin. Kuljettajan vaikutus dieselin polttoon voi ääritapauksissa olla jopa 25 prosenttia. Se on kuitenkin pyritty tekemään Suomen lakien ja olojen mukaisesti. Laine tosin muistuttaa, että oikeassa elämässä energiatehokkuus vaihtelee. Kun kyseessä ovat raskaat ajoneuvot vaikuttaa niiden liikkumiseen tarvittavan energian määrään niiden paino, mutta myös muoto. Karkeasti arvioiden raskaan ajoneuvon ajovastuksesta noin puolet tulee renkaista ja puolet ilmanvastuksesta. Renkaita on jo kehitelty niin hyvin, että niistä on haasteellisempaa saada suuria hyötyjä irti. - Ajoneuvo on tietenkin tutkimusoloissa tehty kallis ja mahdollisimman täydellinen prototyyppi raskaasta ajoneuvosta, josta on pyritty karsimaan ilmanvastuksen vaikutusta. Vuonna 2009 aloitettiin viisivuotinen TransEco-tutkimushanke, jonka tavoitteena on kehittää tieliikenteen energiakäyttöä ja päästöjä vähentäviä teknologioita ja niiden käyttööönottoa. Siihen vaikuttaa ajoreitin maaston muodot ja varsinkin kuljettajan ajotyyli. Demonstraatio on osoittanut, että aerodynamiikkaan satsaamisella on vaikutusta. Laineen mukaan päällirakenteissa aerodynamiikan kehitykseen olisi tärkeää kiinnittää huomiota. Päälli- rakenteita kehittämällä on mahdollista tehdä ajosta entistä energiatehokkampaa
- Energian hinta vaikuttaa, esimerkiksi 70luvun energiakriisin aikaan heräsi kiinnostusta energiatehokkuutta kohtaan. { Cad-malli VTT:n raskaan kaluston aerodynamiikka -demonstraatiosta. (Kuva:VTT). Suurilla moottoreilla on turha kuljettaa pieniä lasteja ja toisin päin. Erilaisilla älytekniikkaa hyödyntävillä apulaitteilla pystyy polttoaineen kulutusta myös vähentämään. TENTTI Karkeasti arvioiden raskaan ajoneuvon ajovastuksesta noin puolet tulee renkaista ja puolet ilmanvastuksesta, toteaa Petri Laine. Tutkimuksissa on käynyt ilmi, että 30 prosenttia ilmanvastuksesta on mahdollista pudottaa, mikä vähentäisi polttoainekuluja 5-10 prosenttia, sanoo Laine. Rajoitukset ja markkinoiden puute ongelmana Laineen mukaan raskaassa kalustossa ei aerodynamiikan parantamista ole hirveästi sovellettu. Kuorma-autojen suunnittelussa on ollut tavoitteena kuormatilan maksimoiminen ja lastauksen helppous. Ongelmana on pitkälti se, että markkinat puuttuvat. - Vaikka kuorma-auton ohjaamossa olisikin aerodynaamista muotoilua, ei voi kuitenkaan tietää minkälainen kontti yhdistelmään tulee, toteaa Laine. Energiatehokasta VTT:n kehittelemä prototyyppi aerodynaamisesta ajoneuvosta. Jos ajoneuvoyhdistelmän ilmanvastuksen pienentäminen on monen asian summa, on myös koko energiatehokkuus monen asian muodostama iso kokonaisuus. Henkilöautoissa aerodynamiikka on kuitenkin huomioitu muotoilussa jo pitkään. Kuorma-autoihin verrattuna linja-autoissa tosin on aerodynaamisesti edullisemmat muodot, koska auto on periaatteessa vain yksi suorakulmainen särmiö. - Keskustelua aerodynaamisten lisälaitteiden sallimisesta, joilla ilmanvastusta saisi pienennettyä, on tosin käyty. Aerodynamiikan kehittäminen on keskeinen raskaan kaluston energiatehokkuuden kannalta, koska siinä pystytään parantamaan vielä paljon kohtalaisen helposti. Aerodynamiikka tulisi huomioida koko ajoneuvon suunnittelussa, sanoo Petri Laine. VTT:llä on testattu esimerkiksi ajo-opastinta Jokeri-linjan linjaautoissa sekä tutkittu mahdollisuutta hyödyntää sähköisiä apulaitteita, jotka eivät ole kiinni moottorissa. Energiatehokkuutta silmällä pitäen olisi Laineen mukaan hyvä käyttää sopivan kokoisia moottoreita. - Hybrideillä on saatu hyviä tuloksia, mutta pitkän matkan ajoneuvoissa hybridillä ei ole niinkään merkitystä. Kuljetusyrittäjien yhä tarkempi taloudenhoito ja hintojen laskeminen saattaa hyvinkin luoda markkinat ilmanvastusta pienentäville ratkaisuille ajoneuvoyhdistelmissä. Ylipäänsä kaluston ja ajonopeuksien optimointi kuorman suhteen on kaikin puolin järkevää. Haasteena on, miten tieto saadaan liikkumaan. - Keinoista ilmanvastuksen pienentämiseksi kyllä tiedetään ja esimerkiksi Scanialta ja Mersulta on tullut uusia malleja, joissa on kehitetty aerodynaamisia ominaisuuksia. Raskaan ajoneuvoyhdistelmän kehittelyssä ja valmistuksessa on myös monta eri tekijää. Myös uudet linja-autot ovat entistä virtaviivaisempia. Raakaöljyn hinnan nousu lisää tulevaisuudessa mielenkiintoa energiatehokkaisiin ratkaisuihin raskaiden kuljetusten osalta. Parhaan aerodynaamisen tuloksen saamiseksi olisikin hyvä ottaa huomioon yhdistelmän kokonaisuus, mikä luo omat haasteensa. Ajoneuvoyhdistelmien pituutta rajoittavan lainsäädännön takia koko käytössä oleva tila on haluttu käyttää kuormatilana, eikä näin ollen aerodynamiikkaa huomatta16 Auto, tekniikka ja kuljetus vasti parantavia lisäosia tai -spoilereita ole
Yksi sellainen voisi olla jonkin lähialueen maan Kia-maahantuonti.Aika näyttää, mitä tuleman pitää! { Auto, tekniikka ja kuljetus 17. Entinen toimitusjohtaja John Costin siirtyi samaan aikaan hallituksen puheenjohtajaksi. Costin on hyvin kiinnostunut saamaan konserniin muun muassa hyötyautojen edustuksen. Kaikki kiinteistöt vuokrattiin takaisin Deltan käyttöön pitkillä vuokrasopimuksilla. Hänen aikaansaannoksiaan on muun muassa Deltan yrityskulttuuri, jossa joka maanantai iltapäivällä pidettävän johdon kokouksen tulokset tiedotetaan välittömästi koko henkilökunnalle. Sen jälkeen alkaa kova kierros hallituksen puheenjohtajana maailmalla uusia liikesuhteita solmimassa ikään kuin Deltan suurlähettiläänä. Jyrki Kupilalla on paljon haasteita tiedossaan. Hän siirtyi eläkkeelle vuonan 2002 ja on siitä lähtien toiminut useiden yhtiöiden hallituksessa. Delta tuo maahan nyt Kiaa ja Mitsubishiä. Ladan edustuksesta on luovuttu. John Costin onkin lähitulevaisuudessa Deltan toimintojen laajentajan roolissa. Vapaat hyötyautomerkit ovat vain kortilla niitä ei juurikaan ole. Hän aloitti työnsä autoalalla vuonna 1973 General Motorsin palveluksessa. Hallituksen puheenjohtajana aiemmin toiminut David Herman (66) jatkaa hallituksen jäsenenä. Kupila vastaa toimitusjohtajana myös konsernin vähittäiskaupasta, Delta Autosta. Mitä tapahtuu? Deltan hankalat vuodet alkavat olla takana. Kohteiden yhteenlaskettu velaton kauppahinta oli noin 42 miljoonaa euroa. Viime vuonan yritys oli jo tuloksellinen, voittoa kirjattiin 16,4 miljoonaa euroa. Kustannusten tarkastelu on korkealla tasolla aivan kaikissa autoalan yrityksissä, Kupila jyrähtää. Delta kehittää toimintojaan: Tuleeko hyötyauto? Teksti, kuvat | Heikki Laurell Delta-konsernissa tapahtuu. Jyrki Kupila tuli Deltan vähittäiskaupan johtajaksi hän siirtyi syyskuussa 2010 toimittuaan Oy BMW Suomi Ab: n toimitusjohtajana vuodesta 2006 lähtien. Viimeisen neljän vuoden aikana autoveroa on muutettu kokonaista kolme kertaa se ei ole pitkäjänteistä toimintaa. Tulosta arvioitaessa pitää muistaa, että Delta Motor Group Oy myi 16 eri puolilla Suomea sijaitsevaa kiinteistöään Sveafastigheter Fund III:n ja Mattila & Saxen Property Partners Oy: n yhteisyritykselle. Se ei ehkä tule Kiinasta mutta sieltä päin. Deltan toimitusjohtajana reilut kaksi vuotta toiminut brittiläinen John Costin (70) siirtyy hallituksen puheenjohtajaksi. Saatte nähdä, että seuraava autoalan menestystarina tulee idästä. Deltalla on myös muunlaisia kansainvälisiä laajentumissuunnitelmia. Konkarijohtajat siirtyvät hallitustyöhön ja toimitusjohtajaksi tulee suomenkielinen autoalan osaaja. elta-konsernin uudeksi toimitusjohtajaksi on nimitetty Deltan vähittäiskaupan liiketoiminnasta vastannut varatoimitusjohtaja Jyrki Kupila (47). Siksi voikin olettaa, että Costinin matkat suuntautuvat usein Kiinaan ja muualle Aasiaan. Kupila aloitti toimitusjohtajana 15. Käytännössä voidaan sanoa, että koko Suomen autokauppa on ollut melko syvässä lamassa vuoden 2008 jälkeen. Siellä on vielä vapaata riistaa hyvä esimerkki tästä on japanilainen Hino, jolla ei ole Suomessa maahantuojaa. Aina on olemassa joku, joka haluaa tehdä asiat paremmin kuin joku muu, Herman ennustaa! John Costin ehti toimitusjohtajana kunnostamaan Deltaa reilut 2,5 vuotta. David Herman siirtyy Deltan hallituksen rivijäseneksi. Muutosten jälkeen Costin käväisee lastensa luona Englannissa ja viettää hetken kotonaan Yhdysvalloissa. kesäkuuta. Liikesuhdetta venäläiseen teollisuuteen ei käytännössä ole vaikka yhtiö aloittikin toimintansa 75 vuotta sitten juuri venäläisten, silloisten neuvostoliittolaisten autojen voimin. Hallituksen puheenjohtajana hän etsii uusia edustuksia ja liiketoiminnan mahdollisuuksia
- Viime vuotinen nousu on jatkunut tasaisesti tänäkin vuonna. Ryhmä tekee yhteistyötä Pohjoismaissa ruotsalaisen LFG:n ja Euroopassa toimialan eurooppalaisen keskusjärjestön CLCCR:n kanssa. Saksalaisten järjestöjen selvityksen mukaan myös autokauppa on elävöitynyt pikku hiljaa niin Saksassa kuin yleisemminkin Euroopassa. Syömähampaana suomalaisella päällirakenneteollisuudella on ollut erikoistuminen, toteaa Teknologiateoliisuus Ry:n perävaunut ja päällirakenteet toimialaryhmän asiantuntija Raimo Karhu. Nyt aletaan olla vuosien 2006/2007 tasolla, toteaa Raimo Karhu. CLCCR:n ja Saksan autoteollisuuden selvitysten mukaan Euroopan taloudella menee paremmin kuin pelättiin ja Yhdysvaltojen taloudessa taas näkyy positiivisia merkkejä toipumisesta. Kahtena viime vuotena ollaan palauduttu kohti normaalitasoa. Pudotus kuitenkin taittui ja talouden yleinen elpyminen näkyy myös päällirakenneteollisuudessa. Joutsenolaisen Toplift Oy:n ketjupurkava kori soveltuu hakkeen ja kierrätyspolttoaineiden lisäksi myös kuormalavojen kuljetuksiin. ja päällirakennealan yritystä on järjestäytynyt toimialaryhmäksi. Alalla on pienet volyymit, minkä takia suomalaiset päällirakennevalmistajat eivät ole hirveän kilpailukykyisiä ainakaan suhteessa vahvoihin eurooppalaisiin toimijoihin. TEEMA Päällirakenne Päällirakenneteollisuuden uudet tuulet Teksti | Henri Pakarinen, Kuvat | Tero Lahtinen, Henri Pakarinen Koko seinän avautuvia koreja valmistetaan enemmän ja niiden laatu on parantunut. 30 perävaunu18 Auto, tekniikka ja kuljetus Päällirakenteita valmistetaan useisiin eri käyttötarkoituksiin. - Suomessa ala on käsityövaltainen. Pahimmista pohjalukemista ollaan selviydytty. Suomessa tarvitaan paljon metsäteollisuuteen liittyviä päällirakenteita ja peräkärryjä. Myös perävaunujen ja päällirakenteiden tila-. Vuosi 2008 oli vielä alalla huippuvuosi, minkä jälkeen tultiin rytinällä alas. Tulevaisuutta on kuitenkin hyvä miettiä, ettei eurooppalaiset kilpailijat pääse yllättämään. Raskaan kaluston perävaunuja päällirakennealan yrityksiä Suomessa on noin 40, kun kaikki aivan pienimmätkin yritykset otetaan huomioon. Kyseiset 30 yritystä muodostavat noin 95 prosenttia alasta. Valoa laman jälkeen Yhdysvalloista vuonna 2008 alkanut maailmantalouden kurimus on näkynyt myös päällirakenne- tellisuudessa. Positiivinen uutinen alalle on se, että Suomi näyttäisi säilyttävän kuorma-autojen mittojen ja massojen poikkeukset jatkossakin. äällirakenneteollisuus Suomessa on pientä. Ala on järjestäytynyt vuonna 2010 Teknologiateollisuus Ry:n perävaunut ja päällirakenteet toimialaryhmäksi. Pahimmillaan pudotus oli 50-60 prosenttia. Kuvassa forssalaisen Fokorin viisiosaisella sivuovella varustettu kevytjakelukori. Suomalaisessa päällirakenneteollisuudessa on nyt pari vuotta palattu lamaa edeltävälle tasolle
Tämä määrittää olennaisesti suomalaista päällirakenneteollisuutta ja kuljetusalaa. Tähän ratkaisuna ja valmistautumisena Karhu näkee toimialan rationalisoinnin. - Kilpailukyvyn säilyttääkseen, kotimaisten yritysten pitäisi käydä toimintaansa läpi ja päättää mitä tehdä. VAIKKA ALA ALKAA OLLA TOIPUNUT EUROKRIISI KUITENKIN PITÄÄ KULJETUSYRITTÄJÄT VARPAILLAAN ukset ja tuotanto ovat jatkaneet toipumista sukelluksesta. Dieselin hinta vaikuttaa "NORMAALITASOLLE", MENEILLÄÄN OLEVA Vaikka ala alkaa olla toipunut "normaalitasolle", meneillään oleva eurokriisi kuitenkin pitää kuljetusyrittäjät varpaillaan uusien hankintojen suhteen. Ala on vähän kuin hitaasti virtaava puro, mutta onneksi vesi ei kuitenkaan seiso, lohkaisee Raimo Karhu. Materiaalilla saadaan noin 20 prosentin painosäästöt ja sen kestävyys on parempaa kuin vanhassa kalustossa. Olisi hyvä jos mentäisiin Ruotsin suuntaan, missä saa ajaa 90 tonnin yhdistelmillä. Ilman suurempia painoluokkia ei ala olisi kilpailukykyinen. Karhun mukaan suomalaisten tuotteiden vientimarkkinat ovat vain Pohjoismaissa, missä niillä onkin ihan hyvä asema. - Eurokriisi ja dieselin kallistuminen näkyy pienenä epävarmuutena ja hitaina investointipäätöksinä alalla. Tämä kun lisättäisiin rikkidirektiivistä tulevaan laskuun, olisi se todella merkittävä isku kuljetusalalle ja sitä kautta myös perävaunu- ja päällirakennealalle. Karhun mukaan moni pelaaja suomalaisessa päällirakenneteollisuudessa toimii vain lokaalisti. Rakenne sopii toki muihinkin käyttötarkoituksiin. Suomessa on ollut poikkeuslupa määrittää itse kuorma-autojen mitat ja koot kotimaan liikenteessä. Tällöin liikenteessä olisi vähemmän autoja, mikä tekisi liikennöinnistä kustannustehokkaampaa ja vähentäisi kolareiden ja päästöjen määrää, sanoo Karhu. Tulevaisuus Ivecon sähkölaitosautossa on Pajakulma Oy:n valmistama kaksikerroksinen lava. Kotimaisen päällirakenneteollisuuden kannalta on erittäin tärkeää, että liikenneyrittäjät tekevät investointeja Pohjoismaissa. Yritysten pitäisi kon- solidoida toimintaansa, eli optimoida ja keskittää resurssejaan. Tästä pitää antaa kyllä liikenneja viestintäministeriön suuntaan suuri kiitos. Karhun mukaan kuljetuksiin tulisikin noin 12 prosentin lisälasku jos nykyisestä 60 tonnin painoluokasta pitäisi siirtyä yleiseurooppalaiseen Alan tuotteissa tapahtuu kehitystä. Dieselin hinnan nousu näkyy raskaasti kuljetusyrittäjien toiminnassa. Näiden suhteen laatu on parantunut. Osan saattaisi olla hyvä käydä yhteistyöhön eurooppalaisten yritysten kanssa. - Tilanne näyttää olevan kääntymässä sellaiseksi, että Suomi saisi pitää kansalliset poikkeutensa. Myös kilpailu venäläisten ja balttien kanssa laittaa kuljettajat ahtaalle, toteaa Karhu. Lava on valmistettu kevyestä ja kestävästä alumiinista, erityisesti sähkölinjojen kunnossapitoa ajatellen. Peräkärry- ja päällirakennealan yritykset ovat sitkeitä, hyvinä aikoina suositaan alihankintaa ja huonoina yritykset tekevät kaiken itse. Osa on jo toki näin tehnyt ja toimialan rationalisoinnista on käyty keskustelua toimialaryhmässä. Karhu mainitsee erityisesti Rautaruukin uuden kevyemmän teräksen, jolla päästään lähes alumiinin painoihin. { Auto, tekniikka ja kuljetus 19. Taivaanrannassa siintää kasvava paine ja uhka eurooppalaisten tulosta samoille markkinoille. Teräksestä tehdään päällirakenteita varsinkin hakekuljetuksiin. Muualle ei päällirakennetuotteiden viennillä ole asiaa, koska esimerkiksi muualla Euroopassa on sen verran vahvat toimijat. Poikkeusluvat 48 tonniin. Koko seinän aukeavia pitempiä koreja tehdään myös nykyään enemmän. Euroopan komissio on pyrkinyt harmonisoimaan ajoneuvojen kokoja Euroopassa. Kuljetusalalla on kova kilpailu ja paljon ajetaan alitaksoilla
Vuokraustakin tarjotaan väliaikaisratkaisuksi. Autojen hinta voi olal hyvinkin mielenkiintoinen osaahan maahantuoja rakennuttaa auton tarkan euron periaatteella. Pakettiauto lähtövalmiina Eniten myytyjä umpipakettiautomalleja kysytyimmillä väreillä ja varusteilla löytyy normaalitilanteessa joko vähittäismyyjien tai maahantuojien varastoista. Volvon ja Scanian niinkutsutut konseptiautot ovat suunnitelmallisesti tehtyjä tuotteita joita on periaatteessa aina lähtövalmiina. Konseptiauto on sitten juuri sellainen kuin se on. Alustojakin on tarjolla, jolloin päästään nopeasti rakentamaan uutta. Perälautanosturi on vakiovaruste. Merkeittäin tilanne kesäkuun alussa oli seuraava. DAF Etelä-Suomen DAF-pisteissä on heti valmiina ajoon kaksi- ja kolmeakselisia puoliperävaunun vetureita, 6x2-rahtiautoja kaappeineen sekä 12- ja 18-tonniset jakeluautot. Iveco Kuorma-autoissa on käytössä pakettiautoja enemmän erikoisratkaisuja, joten tarkasti oikeanlaisen löytäminen ei aina onnistu, jolloin on ehkä tyydyttävä lähinnä sopivaan tai väliaikaisratkaisuun. Daily-sarjasta löytyy erilaisten umpikorimallien ja 7-tonnisten alustojen lisäksi myös kaksi valmista viiden tonnin autoa, joista toinen kolmikaatokipillä ja toi-. Selkeät sävelet löytyät suurimmilta eli Volvolta, Scanialta ja Veholta. Autot voivat olla heti valmiina liikenteeseen tai ne vaativat muutaman päivän varustelun vaneroinnin ja muiden Suomessa asennettavien varusteiden ta- kia. Muutoksia 20 Auto, tekniikka ja kuljetus KONSEPTIAUTO ON JUURI SELLAINEN KUIN SE ON. Tilausputkissa tehtaalta on tulossa lähes jatkuvasti autoja, joita ei ole ennakkoon myyty. Veholla pysytään hyvin mukana tässä kehityksessä. Auton saa liikenteeseen lähes heti. Päällirakenne Pika-apua autopulaan Teksti | Pentti Mustonen Mistä apu, kun kuljetustehtävät olisi hoidettava, mutta auto on joutunut pois pelistä esimerkiksi onnettomuuden seurauksena. Muut maahantuojat ovat tehneet heti toimitusvalmiita autoja mutta tilanne vaihtelee isoja pelureita enemmän. Kori tulee VAKilta. TEEMA Volvo FE CitiPro on hetivalmis jakoauto. Suomessa koritettuja tai muunneltuja autoja on valmiiksi tehtyinä ainakin VV-Autolla ja Veholla, joilla on valmiina liikenteeseen Volkswagen- invatakseja ja niin sanotulla pullakorilla varustettuja Mercedes-Benz Sprinter-alustoja. Kuormureita heti tai kohta Yleisimpiin kuljetustehtäviin löytyy toki heti käyttöön valmiita autoja. Ihan heti ei kannata heittää kirvestä kaivoon apua löytyy aika helposti! ysyimme Suomessa toimivilta kuorma-autojen merkkiorganisaatioilta ja suurimmilta pakettiautojen maahantuojilta, miten ne ovat varautuneet palvelemaan asiakkaitta poikkeustilanteessa. MUUTOKSIA TEHDÄÄN HARVOIN tehdään harvoin autot on pyritty rakentemaan niin, että ne sopivat kohtuudella kaikkien ajoon