JOHTAVA AMMATTIAUTOILUN JA LOGISTIIKAN ERIKOISLEHTI . 36.VUOSIKERTA. Nro 42015 HANNOVERIN KOEAJO. HINTA 8,50 . Tumppi-Tourismo UUTTA Raskone Airportissa Seppä ja Oksanen YÖLINJALLA MAN KOUKKUAUTO Näppärä tuloksentekijä Uusi VW Transporter T6 VIV VIV VIV VIV VIVAROILLA AROILLA AROILLA AROILLA AROILLA menestykseen Heikkinen Oy osti Opeleita JYTKY JYTKY JYTKY JYTKY JYTKY LIITE! Nyt jyrähtää konerintamalla!
Asiakkaat ympäri Eurooppaa ovat testanneet Actrosia tien päällä Fuel Duel -kulutustesteissä ja verranneet tuloksia omiin nykyisiin autoihinsa. Tutustu ja lue lisää: www.fuelduel.fi *Tilanne 16.4.2015: keskikulutus Euro V ja Euro VI -moottoreilla ajettuna. Pidämme, minkä lupaamme. 4 884 349 ajokilometriä ja 984 kaksintaistelua. Kiistatta kokonaistaloudellisin pitkän matkan kuorma-auto. Kaksintaistelut jatkuvat ja Suomessa ne alkoivat keväällä. Tulokset ovat vakuuttaneet: Actros on voittanut yli 90 % vertailuista keskimäärin lähes 11 % pienemmillä kulutuslukemillaan. www.mercedes-benz.. Mercedes-Benz on Euroopan markkinajohtaja yli 16-tonnisten kuorma-autojen painoluokassa – eikä aiheetta. /kuorma-autot Tervetuloa osastollemme 6d48. 2904MB_FuelDuel_ATK.indd 1 2904MB_FuelDuel_ATK.indd 1 17.4.2015 8.18 17.4.2015 8.18. 10,5 % pienempi dieselin kulutus 984 kaksintaistelussa.* Actros
. Sitä valmistaa jo useampikin toimija. Maantieliikenteessä eletään ankeita aikoja. TYYPIT 13 KUORMA-AUTO: MAN TGM 15.290 koukkuauto Tuhattaituri 14 LINJA-AUTO: Mercedes-Benz Tourismo K Tumppi K . Linja-autot ovat lopettaneet reittinsä joissain tapauksissa jo vuosia aikaisemmin. Asioilla on tapana ratketa neuvottelemalla, ei riitelemällä. Linja-auto ei tällaista palvelua syrjäseuduilla hoida. Ei ole mitään mahdollisuuksia, Haavisto sanoo. toimittaja (KTY): Henri Pakarinen Ilmoitusmyynti: Tuija Sihvo Puh. Esimerkki olkoot Taloussanomissa 13.4.2015 julkaistu haastattelu, josta on otettu seuraava lausunto: Suomi on pelastettava – virkamies, älä seiso tumput suorina , , Minkä taakseen jättää sen edestään löytää Suomalainen ei enää aja Espanjaan Seinäjokelaisen JH-Kuljetuksen toimitusjohtaja Timo Haavisto pitää rehottavaa kabotaasia suurempana ongelmana sitä, ettei Suomesta enää ajeta suoraa ulkomaanliikennettä Keskija Etelä-Eurooppaan. Tiemaksu on kuitenkin kompensoitavissa eri tavoin kotimaiselle liikenteelle. . . Ruotsi ja Norja velottavat teidensä käytöstä. Uusiutuvan polttoaineen käyttö ammattiliikenteessä alkaa olla mahdollista. . . Linja-autoliitto hamuaa ennen kokemattomalla voimalla taksien asiakkaita busseihin. Sitä toki pitäisi soveltaa suomalaisiinkin ajoneuvoihin. Tämä asia on otettava vakavasti uutta hallitusta muodostettaessa. tai (09) 547 621 tai boy@boy.. Minne mennään, kuka ajaa. Auto tekniikka ja kuljetus . . 044 753 4611 Painopaikka: Oy ScanWeb Ab, Kouvola TRUCK OF THE YEAR jury member BUS OF THE YEAR jury member VAN OF THE YEAR jury member Suomen suurin, Pohjoismaiden johtava kuljetuslogistiikan erikoislehti. . Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.. Mitalilla on kuitenkin kaksi puolta. VAKIOT 3 Pääkirjoitus: Henkilöliikenteen toimijat vastakkain 4 M.O.T. INTERNATIONAL PICK-UP AWARD jury member PICK-UP AWARD ATK3_s_04-05_PK.indd 4 18.3.2015 7:18:39. . Kilpailu on kiristynyt. Kun muu kansa menee illalla saunaan ja avaa oluen, taksimies päivystää kiltisti puhelimen ääressä ja odottaa asiakasta. Sitä olisi syytä välttää. Suomalaiset veronmaksajat pitävät tiet kunnossa. Lisäpiikiksi on aistittavissa laittoman kabotaasin aiheuttamia vaikeuksia jopa Suomen huoltovarmuudelle. . . Liikenteessä on paljon korjattavaa. Yksi korjaus olisi suositeltava heti alkuun. Omavaraista pula-aikaa 26 Ilmatie 26 Vesitie 26 Rautatie 28 Bremer, Öömappi 29 Viisastenkerho 30 35-vuotta sitten 30 Seuraavassa numerossa ATK palvelee myös Facebookissa! www.facebook.com/autotekniikka ATK3_s_02-03_Sisältö.indd 3 18.3.2015 15:12:11 36. Vaikuttaa siltä, että Linja-autoliitto ja Taksiliitto ovat joutumassa törmäyskurssille. – Se on ihan täysi mahdottomuus, että lähetät auton Keskitai Etelä-Eurooppaan suomalaisella keskipalkalla. On totta, että yhteiskunnan maksamat kyydit ovat merkittävä osa taksiautoilijoiden tuloista. 3 S Pääkirjoitus Pääkirjoitus 29.4.2015 uomalaisessa henkilöliikenteessä eletään mielenkiintoisia aikoja. Mitäpä jos ajoneuvot saisivatkin selkeän polttoaineverojen palautuksen jos ne käyttäisivät suomalaista uusiutuvaa polttoainetta. 040 455 9656, Timo Torniainen Puh. Syrjäseuduilla taksi on usein viimeinen mahdollisuus liikkua julkisella kulkuneuvolla. Linja-autoliitto väittää kyytien tulevan nykyistä edullisemmiksi kun käytetään taksin sijaan bussia. Suomesta ei löydy enää pitkiin kuljetuksiin sopivaa kylmäkalustoa, mikä huolestuttaa Haavistoa jo huoltovarmuuden puolesta. vuosikerta Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621 Faksi: (09) 5476 2246 S-posti: autotekniikka@boy.. . Kustannukset ovat kohonneet. Tiemaksu vinjetti, raskaalle liikenteelle on täysin mahdollinen myös Suomessa. Ulkomaanliikenne on ajautunut matalamman palkkatason maiden yrityksille. On myös totta, että taksit ovat viimeinen säädelty maantieliikenteen muoto Suomessa. Kustantaja: B Yhtiöt Oy Päätoimittaja: Klaus Bremer Julkaisujohtaja: Heikki Laurell Toimituksessa: Tero Lahtinen Avustajat: Matti Aarnio, Pentti Mustonen, Ilpo Ceder Ulkoasu: Kalle Repo Vast. Kyyti on usein esimerkiksi vanhuksen vienti sairaalaan tai lääkäriin. Peruskohteina ovat yhteiskunnan maksamat kyydit, joita tähän saakka on hoidettu pääasiassa taksien voimin. . 6 Uutisia 7 Lukijalta 12 Luovutuksia 22 K.L.B. On muitakin keinoja. Suomella ei ole mitään syytä jättää käyttämättä tiestönsä kunnostusja hoitomaksuja, joita käytetään jo kaikkialla Euroopassa. . 040 455 1753, Riitta Tynkkynen Puh. ARTIKKELIT 15 Tampereen Bussinäyttely Ajatuksia huomisesta 16 PAKETTIAUTOT: Ensiesittelyssä VW Transporterin kuudes mallisukupolvi 65-vuotias nuorukainen 18 YRITTÄJÄ: Kuljetuspalvelu Vatiala Oy Robotti ja ihmiset menestyksen takeina 20 KORJAAMO: Raskoneen uudet tuulet Vantaan uusi korjaamo paljastaa Raskoneen uuden palvelumallin 21 KUORMA-AUTO: Volvolta uusi maastonokka FH -sarjaan 24 PIKAKOE: Nesteen tuore uutuus lasinpesunestemarkkinoille Hei, tämähän toimii 24 KUORMA-AUTOLIIKENNE: Kabotaasimiesten kalut reistailevat . . Tilaajavastuulaki ei todellisuudessa toimi – moni kuljetuksen ostaja hankkii kuljetuksensa laadusta piittaamatta sieltä mistä ne halvimmalla saa. Ulkomaalaisen raskaan liikenteen on arvioitu kuluttavan teitämme 1,2 miljoonan ajokilometrin verran joka päivä! Ulkomaalaisille se on ilmaista. Kuljetusala tarvitsee jatkossa ymmärrystä elinkeinoa kohtaan. Tätä pohdittaessa on muistettava, että taksiluvan haltijalla on myös velvollisuuksia
Eläkevuosistaan huolimatta Pekka toimii edelleen mukana liikenneturvallisuustyössä Helsingin Liikenneturvallisuusyhdistyksen puheenjohtajan ominaisuudessa. Tänään lähellä sydäntä ovat ikäihmisten liikenneasiat. ATK4_s_04_MOT.indd 4 ATK4_s_04_MOT.indd 4 21.4.2015 10:08:24 21.4.2015 10:08:24. Uudet ajatukset kuljettajien odotustilojen suhteen sekä aikanaan ensimmäinen ”rekkaparkki” olivat ainutlaatuisia Suomessa. [ 4 ] m.o.t. Uudessa roolissaan Heikki Häggkvist kantaa myös edeltäjiään enemmän murhetta raskaan liikenteen huolista. VÄRIKÄS poliittinen toimija, Liikenneturvan julkaisupäällikkönä ja tiedotustoimittajana toiminut Pekka Saarnio täyttää toukokuussa 70 vuotta. Heikki Häggkvist KOLME HYVÄÄ SYYTÄ VALITA RASKONE HUOLTOSOPIMUS: SÄÄSTÖ, SÄÄSTÖ JA SÄÄSTÖ. Hinnat alv. Uudessa tehtävässään Häggkvist peräänkuuluttaa autoliikkeille uudistumista ja ajassa elämisen tärkeyttä huomioiden muun muassa digitaalinen maailma. Kuorma-automyynti ja huolto ovat aina olleet lähellä Häggkvistin sydäntä. Tällöin itse ei kannata tehdä niitä virheitä, joita muut ovat jo tehneet. Uusi tehtävä antaa hyvän mahdollisuuden päästä seuraamaan myös Suomen ulkopuolella tapahtuvaa kehitystä. % Sis. Sen jälkeen yritys on laajentunut Pohjanmaan ja Pohjois-Suomen alueelle niin, että nyt toimintaa on 12 toimipisteessä. Pääkaupunkiseudulla nykyisin asuva Häggkvist on viettänyt vapaa-aikaansa muun muassa veneillen ja golfaten. Muutokset autokaupassa ovat välttämättömiä. Ennakkoluulottomat investoinnit Wetteri Powerin toimintaan ovat osoittautuneet oikeaan osuneiksi. UUSI RASKONE HUOLTOSOPIMUS VOLVO-HYÖTYAJONEUVOILLE Ennakoi huoltokulut 2 vuotta eteenpäin Varaosat alennettuun hintaan Lisätyöt alennettuun hintaan 69 €/h Ota yhteyttä ja pyydä tarjousta: 010 2320 340 raskone.. Kuormurimyyjästä AKL:n pomoksi Onnea Rehti-Pekalle Pekka Saarnio muistetaan lukuisista toimistaan pääkaupungin poliittisissa elimissä. Myöntäminen oli siihen aikaan harvinaista – siitä hän sai lempinimekseen Rehti-Pekka. Neljän lapsen isänä hänellä on kokemusta myös nuorisosta liikenteessä. Joviaali Pekka on edelleen suosittu juttukumppani monissa liikenteeseen liittyvissä asioissa. Liike edustaa 14 henkilöautoja kahta kuorma-automerkkiä ja työllistää 430 henkilöä, konserni teki 2014 noin 200 milj € liikevaihdon myydessään lähes 8000 ajoneuvoa. Raskaan liikenteen yksi huoli on ulkomaisen kaluston voimakas lisääntyminen. Kabotaasiliikenteen sääntöjä pitää pystyä myös valvomaan. Kansanedustajanakin vuosina 1996-1999 toiminut Saarnio sai lempinimen aikanaan Helsingin kaupunginhallituksessa toimiessaan. Tämä näkyy jo kuorma-autokaluston uusinnassa. valmistajan huolto-ohjelman mukaiset huollot 90€/kk alk. AUTOALAN Keskusliitto (AKL) valitsi uudeksi puheenjohtajaksi Wetteri Yhtiöiden omistajan kauppaneuvos Heikki Häggkvistin. Nyt laiton kabotaasi sekoittaa markkinoita ja rajoittaa suomalaisten yrittäjien toimintaa. Heikkenevien teiden kunnostamiseen pitää löytää ratkaisut. Toisaalta maailmalta kannattaa oppia ja omaksua hyvät keinot ja onnistumiset, toteaa Heikki Häggkvist lopuksi. Vuonna 1982 alalla kuorma-auto myyjänä aloittanut Häggkvist osti keskellä lamaa 1991 Oululaisen Volvo-piirimyyntiliikkeen. Hän myönsikin reilusti ottaneensa parilta yritykseltä rahalahjuksen ja sai asiasta ehdollisen vankeustuomion. Kilpailun pitää olla tervettä ja tasapuolista, toteaa Häggkvist ja jatkaa: Jos sitten ei pärjää, pitää katsoa peiliin. Saarniota epäiltiin lahjuksista silloin pinnalla olleessa Naurissaaren jupakassa
CO2-päästöt 115–184 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 4,4–8,0 l/100 km. Ford Transit Connect -pakettiautomallisto alkaen 23.338,68 € (autoveroton suositushinta 18.550 € + arvioitu autovero CO2-päästöllä 129 g/km 4.788,68 €). 20.83589 € tai (+ toim.kulut 600 €) 295 €/kk* alk. CO2-päästöt 100–119 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 3,8–5,2 l/100 km. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Ford Transit -pakettiautomallisto alkaen 35.001,21 € (autoveroton suositushinta 31.800 € + arvioitu autovero CO2-päästöllä 179 g/km 3.201,21 €). 23.33868 € tai (+ toim.kulut 600 €) 331 €/kk* alk. suurempi kk-erä LuottoLuottohinta Todellinen toim.kuluineen määrä erä sis. TRANSIT. CO2-päästöt 179–255 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 6,9–9,7 l/100 km. CO2-päästöt 166–189 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 6,3–7,1 l/100 km. ISOJEN AMMATTILAINEN. Ford Transit Custom -pakettiautomallisto alkaen 32.383,38 € (autoveroton suositushinta 29.270 € + arvioitu autovero CO2-päästöllä 166 g/km 3.113,38 €). PIENTEN KULJETUSTEN JÄTTILÄINEN. 35.00121 € tai (+ toim.kulut 600 €) 479 €/kk* alk. Kuvan autot erikoisvarustein. **Takuutarjous koskee uusia Transit Courier ja Transit Connect -tilaussopimuksia ajalla 1.4.–30.6.2015. 32.38338 € tai (+ toim.kulut 600 €) 449 €/kk* Ford Credit -esimerkkilaskelmat, joissa korko 1,9 % laina-aika 49 kk, luoton perustamiskulu 150 € ja eräkulu 8 € Hinta alk. Käsiraha Rahoitettava Viim. Luoton myöntäjä Ford Credit, Äyritie 24, 01510 VANTAA. Ford Transit Courier -pakettiautomallisto alkaen 20.835,89 € (autoveroton suositushinta 17.500 € + arvioitu autovero CO2-päästöllä 103 g/km 3.335,89 €). Hintoihin lisätään toimituskulut 600 €. UUSI FORD TRANSIT -MALLISTO TRANSIT COURIER TRANSIT CONNECT TRANSIT TRANSIT CUSTOM alk. *Rahoitustarjous koskee uusia tilaussopimuksia ajalla 1.4.–31.5.2015. eräkulu kustannus vuosikorko Transit Courier 21.435,89 € 3.240 € 18.345,89 € 5.500 € 295 € 1.464,11 € 22.900,00 € 3,01 % Transit Connect 23.938,68 € 3.630 € 20.458,68 € 5.985 € 331 € 1.564,32 € 25.503,00 € 2,90 % Transit Custom 32.983,38 € 5.085 € 28.048,38 € 8.300 € 449 € 1.953,62 € 34.937,00 € 2,63 % Transit 35.601,21 € 5.490 € 30.261,21 € 9.190 € 479 € 2.070,79 € 37.672,00 € 2,57 % ford.fi/hyotyajoneuvot Transit Courier ja Transit Connect nyt 5 vuoden takuulla.** ATK4_s_04_MOT.indd 5 ATK4_s_04_MOT.indd 5 21.4.2015 15:24:46 21.4.2015 15:24:46
Konseptiin voi tutustua Expo Milanossa koko 6 kuukautta kestävän maailmannäyttelyn ajan. Omistus on kansainvälinen. Hankinnassa saa autoTällainen yhdistelmä voisi sopia Suomeenkin – asiakkaat arvostaisivat sen palveluita. Ne on esitelty sivuilla tarkasti. Vuotuinen käyttövoimavero on pakettiautotasoa. Tuleeko Ruotsi Suomeen. Yr ityksen Tukholman pörssissä noteerattu kurssi on lähes kaksinkertaistunut viimeisen kahden vuoden aikana. Toiminnan laajentaminen uusille markkina-alueille kuten Suomeen ja KeskiEurooppaan on mahdollista. Tämä kommentti sai useamman kuulijan valppaaksi. Uutena toimintana on viime syksynä aloitettu nettihuutokauppa, jossa myydään alle 8 vuotiaita ja korkeintaan 150.000 km ajettuja autoja. Asiakkaalla on uuteen autoonsa 30 päivän palautusoikeus. Auton tavaratila on 1790 litraa. com myy myös hyötyautoja. Peugeot Design Labin suunnittelema konsepti siirtyy seuraavaksi Expo Milano –maailmannäyttelyn Ranskan osastolle. Bassadones Automotive Nordic on avannut uudenlaisella konseptilla toimivan autojen verkkokaupan. . Mitsubishi Pajerosta on tullut saataville Suomen markkinoille suunnattu alennetun autoveron pakettiautoversio. Edullisin Trafic maksoi 15.4. Tehdyn ennusteen mukaan ala joutuu sopeuttamaan irtisanomisilla, kun ennustettu myynti jää edelleen 105.000 – 110.000 välille. Romutuspalkkion odotetaan nostavan myyntiä muutamalla tuhannella. nettikaupan sivuilla 25 690 euroa. -Autoverkkokauppa. Ruotsin Bilia Ab on itsenäisessä omistuksessa oleva suuri autokauppa. Hyvä esimerkki nettisivuilta löydetylle uudelle on Master L2H2 10,8 Pajerosta paku . Yhdistelmän vetoautossa on uutta tyyliä – se on varmaankin pilkahdus uudesta Peugeot Expertistä! Sitä odotetaan markkinoille lähivuosina. ????????????????????. ruokailijalle, kahvila ja keittiötilat, jotka on sijoitettu niin lähelle asiakkaita kuin mahdollista. Hyvin muunneltavassa ja kokoaan vaihtelevassa ravintola-autossa on tilaa jopa 30 Mitä tapahtuu autokaupassa. Mutta turha haaveilla elintarvikeviranomaiset löytäisivät takuulla jonkun yksityiskohdan jonka avulla laite voitaisiin kieltää. Toimintaa on 97 toimipisteessä pisteessä Ruotsissa, Tanskassa ja Norjassa. Suomen taloudellinen tilanne vaatii reippaita otteita tilanteen korjaamiseksi, maalaili pääekonomisti Aki Kangasharju Nordea Pankista puheessaan autokauppiaille. Mitsubishi Pajeron pakettiautomalliston alkaen hinta on 49 866 euroa sisältäen muutostyöt. Sillä ei ole mitään tekemistä Suomen Bilian kanssa. comin sivuilla olevat autot ovat valmiiksi maassa olevia yksilöitä. Toimitusjohtaja Per Avander valotti AKL:n autokauppiaspäivillä yrityksen menestystekijöitä, joiksi hän totesi hyvät edustukset, Volvo, BMW ja Toyota etunenässä sekä toiminnan tarkan seurannan, analysoinnin ja monipuolistamisen. Milanon muotiviikoilla nähtiin konseptina uusi Peugeotmalli -– nimittäin leijonalogoa kantava ravintolarekka Le Bistrot du Lion. Kaksipaikkainen Pajero on suunnattu yrittäjille, jotka tarvitsevat maasto-ominaisuuksien lisäksi tilaa tavaran kuljetukseen ja vetokykyä. Pakettiautoksi rekisteröidyn Mitsubishi Pajeron vetokyky on vähintään 3300 kg. Myynnissä on Isuzun, Dacian ja Renaultin hyötyautojen lisäksi kaikkia maahantuomiamme henkilöautoja, sanoo Bassadones Automotive Nordicin toimitusjohtaja Antti Ruhanen. veron muodossa saa yli 13 000 euron veroedun. Ruokaa Peugeotista . Toimitusaika on lyhyt. Auton listahinnaksi ilmoitetaan 35 979 euroa mutta nettikaupasta sen saa 31 079 tarjoushintaan. Henkilöautona se on koeajettu numerossamme 4/2015. Per Avander. . UUTISIA AMMATTIAUTOILUN JA LOGISTIIKAN Bassadones nettiin . Auto tekniikka ja kuljetus . 6 . Valittavina on esimerkiksi Renaultin pakuja. AKL:n 45. Uusia autoja myyntiin viime vuonna 41250 ja käytettyjä 36.000 yksikköä. Tuleville hallitusneuvotteluille on ladattu paljon odotuksia autoveron poistamiseksi tai ainakin laskemiseksi. autokauppiaspäivät sujuivat mollivoittoisesti. kuution tavaratilalla 135 hevosvoiman koneella. Tavaratilan pituus (1660 mm), leveys (1395 mm) ja korkeus (1110 mm) tekevät Pajerosta pätevän työkalun. Uusi auto voidaan toimittaa asiakkaan kotiin. Pajeron saa nyt pakettiautona. Mielenkiintoista asiassa on, että Autoverkkokauppa. Luovutuksen yhteydessä käydään läpi tarvittava paperisota, annetaan käyttöopastus ja viedään vaihtoauto liikkeeseen. Kaupan teko perustuu molemminpuoliseen luottamukseen. Koko kaupan voi tehdä netissä – verkon kautta saa myös sitovan tarjouksen vaihtoautosta
Atk: Pakko ihmetellä, miten “Ei lentäjän poika” olet tullut em. . edut. Toimitus . Sairaanhoitajan koulutus kestää 4 vuotta ja palkka jää puoleen lentoemännistä. Manninen siirtyy tehtävään VV-Autotalot Oy:n toimitusjohtajan paikalta, jossa hän on työskennellyt vuodesta 2010 lähtien. Junahenkilökunnan, veturi ja autokuskin palkat jäävät murto-osaan. Auto tekniikka ja kuljetus . Lentoemäntien koulutus kestää 3 kk ja keskipalkka on jopa 60 000 €/vuosi ja päälle päivärahat, majoitus loistoluokan hotelleissa palveluineen, ym. Juhani Rahkonen, Espoo Kiitos Kty ! . Muona on tullut VV-Auton palvelukseen vuonna 1998 ja on toiminut ennen nykyistä tehtäväänsä useissa automyynnin ja jälkimarkkinoinnin johtotehtävissä VV-Autossa.. Lehtien lukijamäärä ylittää miljoonan rajan. Vertailusi perusteet ovat muiltakin osin todellisuudelle yhtä vieraita. Nyt on nähty, että seulan läpäisee jopa täysin syyntakeettomat. DI, eMBA Arto Manninen (50) on nimitetty VV-Auto Group Oy:n jälkimarkkinointiosaston johtajaksi 1.5.2015 alkaen. Bremerin taka-aukeaman jutun luen heti ensimmäiseksi ja se on parasta häpeäpaalun ohella! Suurimmat ja vastuuttomimmat mokat pk-seudulla ovat todella kahden miljardin Länsimetro ja Pisara-rata toteutuessaan. Lisää tällaisia tulevaisuustekniikan lupauksista! Pertti Juhola, Kajaani . Lehtemme seuraavassa numerossa, Atk 5/15, teemme näyttävän yhteenvedon kuvin ja sanoin. Vihreän uskonnon toteutuminen ei kysy järkeä eikä rahaa. Miksi poliitikot eivät uskalla katsoa totuutta silmiin, vaan kansalle valehdellaan päin näköä varsinkin liikenneasioissa. Arctic Testin pakettiautovertailun tuloksista ja 76 tonnin Volvo FH16 puuauton sekä Sisu Polar sorakasettiauton koeajoista on julkaistu 4-6 sivuisia artikkeleita alan suurimmissa ammattilehdissä toistaiseksi ainakin Bulgariassa, Irlannissa, Saksassa, HollanHyvä hyvä! . Näinkö enemmistö sen haluaa. Vihreät kasvattivat Helsingissä kansanedustajiensa määrää neljästä viiteen. Uskomatonta että Suomessa vastuulliset ministeriöt VM, TEM, SM, LVM – sekä eduskunta ja Suomen hallitus ovat täysin sokeita tilanteella, joka naapurimaissamme on pantu tiukaan järjestykseen. Tunneliporausjuttu oli allekirjoittaneelle ihan uutta ja uusia näkymiä avaava. Tätä pitäisi saada lisää leveällä rintamalla siihen asti, että valvovien viranomaisten silmät aukeavat. 29. Nimityksiä VV-Auto Group Oy ja VV-Autotalot Oy . Tuskin kestää enää kauan, että nykyajan elektroniikalla ja älynavigaattoreilla varustettu automaattinen tunnelipora avaa ennen näkemättömän tehokkaasti ja edullisesti tien Obbnäsin kärjestä Tallinnan Naissaareen, Vaasasta Uumajaan, Kustavista Ahvenanmaalle, jne. Se tarkoittaa lisää runkolinjaa raiteilla, lisää ratikkaa, lisää kulkuvälinevaihtoja joukkoliikenteessä, hitaampaa kokonaismatkaaikaa, tehottomampaa kulkemista elinkeinoelämälle ja yritystoiminnalle ja lisää esteitä autoliikenteelle. Eikä vielä arvioida Suomessa vapaasti rehottavan laittoman kabotaasin aiheuttamat tulonmenetykset valtion kassalle. Juhani Karppinen, ammattikuljettaja, Nokia nissa, Ruotsissa, Norjassa, Tsekissä, Italiassa, Kiinassa, Belgiassa, Espanjassa, Turkissa ja Sloveniassa Suomen lisäksi. Tiedustelimme keskipalkkoja molempien alojen etujärjestöiltä, josta saatujen tietojen mukaan liikennelentäjien keskipalkka on pikemminkin alle 100 000 €/vuosi kuin 200 000 € ja lentoemännän vastaavasti alle 40 000 €. Keskipalkka on yli 125 000 € ja kokeneella pilotilla lähenee 200 000 €. “Ei lentäjän poika” (Kirjoittaja on toimituksen tiedossa) . Tämä lehti on ainoita, joka ottaa asiantuntevasti suoraan kantaa liikenteemme ja varsinkin pk-seudun liikennejärjestelyiden hölmöyksiin. VV-Autotalot Oy:n toimitusjohtajaksi on nimitetty 1.5.2015 alkaen VV-Auto Group Oy:n Volkswagen-hyötyautot-osaston johtaja, eMBA Martti Muona (47). Kiitos että olette nostanut asian esille kaikkien meidän kuljetusyritysten, yrittäjien ja ammattikuljettajien puolesta. Miten tähän on tultu. Ammattikunnalla on 2 vuoden koulutukseen ja työn vaativuuteen nähden huikea palkka ja edut. Työhön kuuluva hotellimajoittuminen kuuluu ammatin varjopuoliin, oli hotelli miten luksus tahansa. Jouko Laaksonen, Helsinki Atk/Ilmatie: Hyväosaisten kapina Arctic Test 2015 levisi maailmanlaajuisesti . palkkoihin. 7 LUKIJOILTA Herätys! Itkettää! . Lentäjät ovat aina pyrkineet osoittamaan, että heille pitää maksaa huikeita palkkoja, kun ovat huipputason ammattilaisia. Pääkirjoituksessa Atk 3/15 nostetaan esille huikeita lukuja: Ulkomaalaiset kuormaja rekka-autot ajavat keskimäärin 1 200 000 km päivässä!! teillämme ilmaiseksi!! Ne tankkaavat täyteen ennen kuin tulevat Suomen puolelle, jolloin Suomelta jää saamatta ajoihinsa tarvitut polttoaineverot, noin 500 000 euroa päivässä! Ulkomaisilta kuljettajilta jää saamatta palkkaverot ja autojensa työllistävä vaikutus Suomessa. Ilmavoimien komentaja ja pääministeri tienaavat huomattavasti vähemmän
Henkilöautoversiot tulevat tarjolle kesällä, pakettiautot syyskuussa. Suurimmat haasteet liittyvät jatkossa uusien hyötykäyttöratkaisujen kehittämiseen. Suomessa vakiona on kolmen hengen hytti. . kerran. . Hyundai Solati perustuu H350 hyötyajoneuvoon. HIAB:lta 60 nosturia Kiinaan. DHL ja USAssa Amazon-yhtiö ovat jo ottaneet robottikopterit koekäyttöön. Hollolan Kukonkoivussa lauantaina 2.5.2015 nyt jo toista kertaa järjestettävässä Retro Trucks Rekkakukossa -tapahtumassa nämä arkisemmatkin tuloksentekijät saavat ansaitsemansa huomion. – 13.6.2015 Messukeskuksessa Helsingissä. Sen erikoisuutena on poikkeuksellisen pienen kääntösäteen lisäksi helposti irroitettava nivelosa, jolloin hiljaisina aikoina käytössä on vain nivelbiussin etuosa. . Loppukilpailu käydään Logistiikka-Kuljetus 2015 -näyttelyn yhteydessä Helsingissä 12.6.2015. Odottelemme saavamme kiertueella noin 30 – 50 varteen otettavaa asiakaskontaktia päivässä, kertoo MAN Suomen myyntipäällikkö Tapani Eronen CT-Finland vietti uuden toimipisteensä avajaisia 16.4. MAN koeajokiertueella . DAF kuorma-autojen maahantuoja CT-Finland muutti maaliskuun lopulla Nurmijärven Rajamäeltä Vantaan Voutilaan, Machineryn tiloihin. Kiertueen päätapahtuma järjestetään Härmän Power Truck Show:n yhteydessä. 100 Renault henkilöja tavara-autoja 24Rentille kasvavaan yhteiskäyttöautojen kysyntään ympäri Suomea. . Kiertue alkoi 13.4.2015 Tampereelta, ja päättyy Jyväskylään 28.5.2015. Citroenin uusi Berlingo kävi pikavisiitillä Suomessa. Niiden kehitys odottaa nyt lainsäädäntöä, jolla pyritään poistamaan yhteentörmäysvaarat matalalla lentävien lentokoneiden ja helikopterien kanssa. Nissan-Renaultin omistama Avto-VAZ on ruotsalaisen pääjohtajansa ohjauksella astumassa EU-markkinoilla uudella Ladamallistolla. Uusi Iveco Daily 4x4 on esitelty Italiassa Veronan messuilla. Se on edelleen saatavana kahtena eri pituutena, L1 (3,7 m) ja L2 (4,1 m). . Kaupan kokonaisuus on 3,1 miljoonaa euroa, 24 Network Rental Oy:n toimitusjohtaja Matti Hänninen kertoo. Elokuun loppupuolella Jyväskylään päättyvä kiertue tulee vierailemaan yhteensä 33 eri paikkakunnalla. Tuotanto on käynnistymässä ja Suomen hinnat varmistuvat toukokuun aikana. Fortumin biovoimalaitos sijaitsee Hjorthagen:ssa Tukholmassa. Auto tekniikka ja kuljetus . Uusia perävaunuja ja päällirakenteita esittelee lähes 40 yritystä, joista suurin osa on suomalaisia Teknologiateollisuuden Perävaunut ja päällirakenteet -toimialaryhmän jäseniä. Työkoneyrittäjille, metsäautoilijoille ja vastaaville ne merkitsevät nopeita tarvikeja varaosatoimituksia työmaille, joihin on huonot kulkuyhteydet. UUTISIA AMMATTIAUTOILUN JA LOGISTIIKAN Berlingo pikavisiitillä . Yhteistyö kattaa käytöstä poistettujen renkaiden keräyksen, käsittelyn ja hyödyntämisen. Hector Rail kuljettaa biopolttoainetta Fortumin uuteen biovoimalaitokseen Ruotsissa. . Tarkempia Tietoja: Veho Group Oy puh. Suomen Rengaskierrätys Oy on valinnut kierrätysjärjestelmänsä operaattoriksi Kuusakoski Oy:n 1.1.2016 alkavalle sopimuskaudelle. M-Engineering aloitti vuonna 2002 maansiirtoon räätälöitävän lämpölavan kehitystyön. Espoon MAN Centeriltä. Tuko Logistics otti tuotantokäyttöön Optiscanin toimittaman puheohjatun keräysjärjestelmän 10 vuotta sitten. . Biopolttoaine noudetaan Keski-Ruotsista, Etelä-Norrlannista ja Keski-Norjasta. Suomalaiset perävaunut ja päällirakenteet ovat kattavasti esillä Logistiikka Kuljetus -messuilla 11. Cargoteciin kuuluva Kalmar investoi noin kolme miljoonaa euroa uuteen satama-automaation testausja kehitysalustaan Tampereen teknologiaja osaamiskeskuksessaan. Nivelosan irroitus ja kiinnitys kestää vain kaksi minuuttia. Suomessa alan kilpailuetuna on asiakasräätälöinti, joissa sarjat ovat pieniä. Rippikouluiän ylittäneet hyötyautot jäävät monesti liian vähälle huomiolle yhdessä käyttöentisöityjen, mutta museoiän jo ylittäneiden tovereiden kanssa. Sen odotetaan tuovan Nissanille samaa menestystä kuin Dacia on tuonut Renaultille. Maksimitilavuus 4,1 m3 kaksi eurolavaa mahtuu kyytiin. MAN Road Show 2015 Matkalla Härmään koeajokiertue käynnistyi 20.4. . . Hector Rail on yksityinen rahtijunilla liikennöivä rautatieyhtiö Ruotsissa. Uutukaisten nimeksi uumoillaan Datsun, jolla Nissan aikanaan aloitti Euroopan valloituksensa Suomesta. 8 . . . . Moottori on 2.5-litrainen CRD E6.. Jo vuosina 2011-2013 Cargotec investoi noin 35 miljoonaa euroa Tampereen teknologiaja osaamiskeskuksen rakentamiseen. Suomen Puunkuormaajamestari valitaan 30. Näin lämpölava on entistä pitkäikäisempi ja muunneltavampi, valmistaja lupaa. Kehä III:sen kupeessa sijaitsevassa toimipisteessä on myynnin lisäksi korjaamotilat 5 autolle sekä varaosamyynti. Euroopan vaatimusten mukaista kevyttä 14 16 paikkaista linjaautoa kokeillaan aluksi Korean markkinoilla. . UAV robottikopterien merkitys kasvaa rajusti lähivuosina pikalähetysten perillekiuljettajina monella eri alalla. “Ilman uudistuksia emme olisi pysyneet kehityksen kärjessä”, johtaja Petri Lehtinen vakuuttaa. HIAB ST 173-063 nosturi avaa tietä uusille tilauksille Kiinan kasvavalle junaliikenneverkostolle, kiinalaisen Gemac-yhtiön Eric Woon Taiboon toteaa. Sen erityinen vahvuus kytkeytyy kennomaiseen rakenteeseen, robottihitsaukseen, kulutuspohjan muotoon ja uusittavuuteen tavanomaista helpommin. . 050 383 4490 DAF muutti Vantaalle . Sveitsiläistä 23 m pitkää 190-paikkaista Hess:n nivelbussia koekäytetään kaupunkilinjalla Hollannissa. Retro Trucks Rekkakukossa 2.5.2015.
Valitse sopivin kiertuepaikkakunta ja tule tutustumaan. Kouvola Vianor ke 3.6. Nurmijärvi ST1 Myllykukko ke 13.5. Tervetuloa.. Espoo MAN Center ke 22.4. Varkaus Savon Rekkahuolto Pe 29.5. Hyvinkää K-Rauta Hyvinkää ma 25.5. Huittinen Shell ti 28.4. Härmä Power Truck Show ma 10.8. Lahti Vianor ma 18.5. Heinola Vianor to 4.6. MAN Road Show 2015 Matkalla Härmään -kiertue 20.4.-19.8.2015. Seinäjoki Raskone to 6.8. Espoo MAN Center to 23.4. MAN Road Show -kiertueella esittelyssä: • MAN TGX 26.520 6x2-2 LL/4800, valkoinen, konttikiskoalusta, XL • MAN TGM 15.290 4x2 LL/4125, valkoinen, koukkulaite, C • MAN TGS 26.440 6x4H-2 BL/4500, valkoinen, Hiab+vaijerilaite, M • MAN TGL 12.220 4x2 BL/4500, met.vihreä, NEK umpikori, C • MAN TGX 26.560 6x2/4 BLS/2600, D38 punainen, rekkaveturi, XXL • MAN TGX 26.480 6x2-2 LLS/2900, met.sininen, rekkaveturi, XLX ma 20.4. Tampere MAN Center ma 27.4. Kuusamo KTK ti 18.8. Kuopio MAN myynti (Atoy) to 28.5. Imatra Vianor to 7.5. Lappeenranta Vianor ke 6.5. Ylivieska Raskone to 20.8. Vaasa ST 1 Fladan Helsingby ti 11.8. Härmä Power Truck Show la 8.8. Mäntsälä Shell Mäntsälä ma 11.5. Jämsä Shell Jämsä pe 22.5. Kokkola Linnus-Auto ke 12.8. Äänekoski Shell Hirvaskangas to 21.5. Tampere MAN Center pe 24.4. Iisalmi Vianor ke 27.5. MAN kann. Tapahtuma avoinna arkisin 10-17. Parkano Shell Parkano ti 5.5. Oulu MAN Center to 13.8. Turku Suvanto Trucks ti 4.8. Porvoo Shell Porvoo pe 8.5. Pori MAN Huolto ke 29.4. Turku Suvanto Trucks pe 5.6. Hämeenlinna Vianor ke 20.5. Espoo MAN Center ti 21.4. Turku Suvanto Trucks Katso lisätietoja www.mantruckandbus.fi Yhteistyössä: Kiertueella saksalaishenkinen tarjoilu ja rekkasauna kuumana. Härmä Power Truck Show pe 7.8. Jyväskylä Raskone ti 12.5. Järvenpää Vianor ti 19.5. Kajaani Raskone ke 19.8. Joensuu Raskone ti 26.5. Rovaniemi Vianor ma 17.8
alv. alv. Esimerkkinä hinnoittelusta voidaan ottaa VW Transporter 1,6 tdi 3 vuotta vanhana ja sopimus 3 vuodelle sekä 90.000 km:lle maksaa kuukaudessa 78,67 € tai vastaavasti 2 vuotta vanhan auton sopimus 4 vuodelle ja 120.000 km:lle veloitus on kuukaudessa 81,54 €. sessa rankkaan maastokäyttöön. Huollot ja normaalista kulumisesta johtuvat korjaukset kuuluvat sopimuksen piiriin. Se perustuu tavalliseen D-Max pick upiin. 2006 VW CARAVELLE Trendline pitkä 2.0 TDI 4WD Takatilan lämpökenno ja puhallin 61 tkm, vm. sis. MovaLube TL on autoon asennettu kiinteä keskusrasvausjärjestelmä, joka sisältää hydraulisella paineella toimivan ohjausyksikön, voitelurasvasäiliön ja hydrauliikkaletkut. sis. Kohteena voi olla VW, Audi tai Seat-henkilöauto tahi VWhyötyajoneuvo. Uutta Isuzulta . sis. alv. Nyt valmiiksi testattua laitetta aletaan toimittaa myös vientiin. alv. ???????????????????????????????. 10 . sis. Sen voitelu jää helposti unholaan. 2012 MB VITO 111 CDI 85 kombi 2.9/34KB pitkä Inverter Waeco SinePower SP2000 69 tkm, vm. Jakoautomiehet tuskailevat melko usein perälautanostimen kanssa. 2007 TOYOTA HIACE 2.5 D4D 95 4ov Seinien ja lattian vanerointi 97 tkm, vm. 15.800 € 27.800 € 19.900 € FORD TRANSIT 300M 2.2TDCi 125 Trend Liukuovet molemmilla puolilla 56 tkm, vm. Laitteen hinta on asennettuna noin 1600 euroa. alv. VV-Auto Group Oy on laajentanut perinteistä vain uusia autoja aiemmin koskenutta huolenpitosopimusta käytettyjen puolelle. MovaLube TL käyttää takalaitanostimen omaa hydraulista painetta ja voitelee takalaitanostinta käytettäessä automaattisesti kaikki takalaitanostimen nivelet. Ensimmäinen Arctic Trucks-viritetty versio Isuzu D-Maxista näyttää räyhäkkäältä. Espoolainen Korihuolto Moksi Oy on kehittänyt ratkaisun joka helpottaa tilannetta. sis. Järjestelmä on malJukka Moksi on asentanut perälaudan rasvareita jo jokusen vuoden. Vantaanlaaksontie 8 Vantaa, Kaivoksela Puh: 010 391 2360 ALD VAIHTOAUTOILTA LAADUKKAAT PAKETTIAUTOT Katso koko valikoima: KYSY MYÖS RAHOITUSTA! 010 Yritysnumeroon soittaminen maksaa kiinteän verkon liittymästä 8,35 snt/puhelu + 6,00 snt/min ja matkaviestiverkon liittymästä 8,35 snt/puhelu + 17,17 snt/min. Ammattiliikenne on rajattu sopimuksen ulkopuolelle. 2008 VW TRANSPORTER pitkä 2.5 TDI 4WD Yanmar SD 6000 TE Aggregaatti 80 tkm, vm. 2010 VW TRANSPORTER pitkä 2.5 TDI 4WD Yanmar SD 6000 TE Aggregaatti 116 tkm, vm. Lähtötilanteessa auto voi olla korkeintaan 4 vuotta vanha ja ajosuorite ei saa olla yli 120.000 km ja huoltohistoria on oltava aukoton. sis. alv. Huolenpitosopimus käytettyihin VW-pakuihin . sis. Yrityksestä on saatavana muutossarja myös Ford Rangeriin. alv. FORD TRANSIT 300S 2.2TDCi 125 Trend Seinien ja lattian vanerointi 16 tkm, vm. alv. Sopimus tarjotaan aina 200.000 km ajosuoritteeseen ja 6 vuoteen asti. lisuojattu Suomessa ja patenttihakemus EU:n alueelle on käsittelyssä. Isuzu on kehittänyt asiakkaiden toiveesta uuden, entistä maastokelpoisemman version avolavastaan. alv. Auto tekniikka ja kuljetus . 2007 TOYOTA HILUX 2.5 D4D 120 4WD DLX Extra Cab 78 tkm, vm. 2008 VW TRANSPORTER 2.0 TDI 103 BlueM Sortimo hyllyvarustelu 17 tkm, vm. 2013. Arctic Trucks on hankkinut kokemusta pääasiassa Toyotan nelivetomallien jalostamiRasvaa perälautaan . sis. Auton jousituksen muutostyöt ja muut maastokelpoisuutta parantavat lisätyöt tehdään Sipoossa sijaitsevan Arctic Trucksin toimesta. 2012 24.800 € 29.400 € 40.800 € 31.600 € 26.800 € 23.500 € sis
KOEAJA UUSI DAILY JA VOITA MATKA ITALIAAN! 50% ALENNUS VARUSTEPAKETEIST A KUN OSTAT UUDEN DAILYN HI-MATIC VAIHTEISTOLLA LUOKKANSA ENSIMMÄINEN 8-VAIHTEINEN AUTOMAATTIVAIHTEISTO Parasta mukavuutta ja turvallisuutta LOISTAVA POLTTOAINETALOUDELLISUUS ECO-toiminnon ansiosta LUOKKANSA VAHVIN MOOTTORI Jopa 205hv ja 470Nm vääntömomentti 10% PIENEMMÄT HUOLTOJA YLLÄPITOKUSTANNUKSET* *Verrattuna manuaalivaihteiseen autoon OTA YHTEYTTÄ PAIKALLISEEN JÄLLEENMYYJÄÄN SAADAKSESI TARJOUKSEN JA PÄÄSTÄKSESI KOEAJOLLE: ESPOO, Iveco Finland Oy Arto Mäkinen +358 45 320 7701, Timo Hytönen +358 40 772 6376, Juhani Havia +358 45 320 7702, Kiilaniityntie 10, IISALMI, Iveco huolto ja myynti Team, Antti Krogerus +358 40 774 2830, Kivirannantie 7, JYVÄSKYLÄ, Iveco Finland Oy, Kari Lahtela +358 400 158 580, Sorastajantie 4, KOKKOLA, Niemi-Korpi Oy, Miika Niemikorpi +358 40 5824 516, Isotanhu 2, KOUVOLA, Iveco Finland Oy, Timo Akkanen +358 45 320 7747, Savonsuontie 8, LAHTI, Iveco Finland Oy, Timo Akkanen +358 45 320 7747, Höylääjänkatu 2, KUOPIO, Iveco huolto ja myynti Team, Martti Säkkinen +358 40 057 6343, Kellolahdentie 25, OULU, Niemi-Korpi Oy, Jouni Niemikorpi +358 40 7344 310, Moreenikuja 2, SEINÄJOKI, Niemi-Korpi Oy, Miika Niemikorpi +358 40 5824 516, Isotanhu 2, TAMPERE, Iveco Finland Oy, Pekka Eerola +358 40 721 0926, Olli Eerola +358 400 204 493, Perkkoonkatu 9, TURKU, Iveco Finland Oy, Lauri Widenius +358 45 320 6446, Verstaskatu 1. WWW . Ensiesittely 11-13.5. VAN OF THE YEAR 2015. Tarjous voimassa 30.6.2015 asti.. IVECO .FI LUOKKANSA EDISTYKSELLISIN 8-VAIHTEINEN AUTOMAATTIVAIHTEISTO LUOKKANSA PARAS AJOMUKAVUUS UUDELLA AUTOMAATTIVAIHTEISTOLLA! NEW DAILY
Kuvassa vasemmalta lukien Heikkinen Yhtiöt Oy:n puolesta autot vastaanottanut Toomas Heikkinen, Opel Finlandin toimitusjohtaja Rami Kittilä ja Länsi Auton avainasiakaspäällikkö Anton Hentinen. Sekä pikiettä huonommillakin teillä viihtyvän auton luovutti Veho Hyötyajoneuvot Lahden Ilari Järvinen Vivaroita lattiamiehille Erämies Oy Turun Pakastemyynti Oy YKSI Pohjoismaiden suurimmista lattiapäällysteliikkeistä Heikkinen Yhtiöt Oy on valinnut uuden kevyen autokalustonsa toimittajaksi Opelin. Auton luovutti Turun Pakastekyyti Oy:n toimitusjohta Turkka Suomiselle Turun Volvo Truck Centerissä, Renault Trucks myynnistä vastaava Marko Wasenius. Kovanen Oy:lta autoja olivat vastaanottamassa markkinointipäällikkö Hanna Kovanen, liikennepäällikkö, bussit, Manolis Koullias ja myyntipäällikkö Eeva Kovanen. Nyt luovutettiin käyttöön ensimmäinen seitsemän auton erä uusia pitkäkorisia Vivaroita. ATK4_s_12_Luovutukset.indd 12 ATK4_s_12_Luovutukset.indd 12 21.4.2015 14:58:42 21.4.2015 14:58:42. [ 12 ] LUOVUTUKSIA TURUN Pakastekyyti Oy:lle luovutettiin maaliskuussa uusi NEK pakastekorilla ja kylmälaitteilla varustettu 18-tonnin kokonaispainoinen Renault Trucks D Wide 320. Mm. Jo aiemmin toimitettu samanlainen auto sai näin seuraa. järjestämässä tapahtumassa, Espoon Lommilassa. – Yhtä vaille kaikki automme ovat Renaultteja, joten uuden auton hankitapäätöksen teko oli helppoa, kertoo Helsingin keskustaan jäätelöitä tuoreella autollaan toimittanut Turun Pakastekyyti Oy:n toimitusjohtaja Turkka Suominen. VOLVO FH600 8x4 tridem puuauto Kuljetus Mertaniemi Oy Oulu KULJETUS Petri Nurminen FMX 8/4 tridem. Autot luovutti Veho hyötyajoneuvojen johtaja Juha Ruotsalainen ja myyntijohtaja Janne Perheenmies. Lue Mercedes-Benz Tourismo K –tyypit sivulta 14. KOVANEN Yhtiöt Oy:lle luovutettiin kaksi ensimmäistä lyhyttä midiluokan Tourismoa Mercedes-Benz linja-automallistosta 1.4.2015 Veho Hyötyajoneuvot Kovaselle kaksi uutta Tourismo K -erikoismallia KULJETUSLIIKE Erämies Oy otti käyttöön Mercedes – Benz Arocs 3263 8x4 puutavara-auton. KEHÄVEHON Matti Kampman luovutti Oulun alueella toimivalle Autio Oy:lle 2 kpl uusia Actros 2651LS 6x4 kippipuoliperävaunun vetoautoa. Kovasen autojen tunnusmerkkinä on tumma väriteema. Neljän pakasteauton ja yhden pakettiauton voimin Länsi-Suomen alueella Ingmanin jäätelöiden kuljetuksia hoitava Turun Pakastekyyti Oy luottaa Renault Trucks –kalustoon. Seuraava, määrältään vielä tarkentamattoman Vivaroerän vastaanottoajankohta on tulevana syksynä. 540 hv, I-Shift , I-See, VDS-ohjaus, WRC-kaukosäädin
Nyt koeajettavan auton moottorin parhaaksi tehoksi ilmoitetaan 213 kW (290 hv) / 2200 r/min ja vääntömomentiksi 1150 Nm / 1200 – 1750 r/min. Teholuokkia on kolme välillä 250 – 340 hv. . . . . . . Teksti, kuvat Tero Lahtinen Koeajetun auton Palfinger koukkulaitteen tartuntakorkeus on säädettävissä 900 – 1450 m väliltä. . . . Auto tekniikka ja kuljetus . Moottori MAN D0836 R6 E6 . TEKNISET TIEDOT . . Automatisoidun vaihteiston ansiosta liikkeellelähtö on vaivatonta. Kokonaispaino 15 000 kg . . Ajossa TGM:n ohjaamoon kulku on auton koko huomioon ottaen vaivatonta. Koneen jatkeena on helppokäyttöinen TipMatic – robottivaihteisto. Kantavuus 8030 kg . Hyvän kokonaisuuden kruunaa VTA Tekniikka Oy:n maahantuoma vaakasiirrolla ja koukkukorkeuden säädöllä varustettu Palfinger T10 Duo koukkulaite. . . Vaihteistopuolella on valittavana 9-portaisen manuaali ja ZF:n valmistama automatisoitu 12-portainen MAN TipMatic. . . . . . . . . . Siitä on etua varsinkin piha-alueilla toimiessa. MAN TGM 15.290 4x2 LL/4125 . . 13 Tuhattaituri M Suomen MAN on varustellut käynnissä olevaa MAN Road Show –kiertuetta varten mielenkiintoisen monitoimiaseen vaihtolavakäyttöön. . Hallintalaitteiden nappulat on koottu kojelautaan yhdeksi kokonaisuudeksi. Autoja liikuttavat 6-sylinteriset, iskutilavuudeltaan 6,9-litraiset moottorit. Akseliväli 4125 kg . . . . . . . Otimme pikamaistit 15-tonnin kokonaispainoisesta koukkulaiteautosta. . Nyt koeajettu MAN TGM 15.290 on koeajettavissa juuri käynnistyneen, yhteensä 33 paikkakuntaa käsittävän MAN Road Show 2015 yhteydessä. Tarvittaessa pykäliä voi vaihtaa manuaalisesti rattipylvään viiksestä. Omamassa 6970 kg . . . . Ohjaamo Päiväohjaamo C . . Vaihteiston automatiikka pelaa asiallisesti piha-alueella ja maantiellä. TGM on monipuolinen useimpiin ajotehtäviin soveltuva työkalu, jossa yhdistyvät pienen auton ketteryys ison auton mukavuuteen. . KUORMA-AUTO TYYPIT käsillä. . . TGM sarja kattaa 13 – 26-tonnin kokonaispainoluokat. . Kuskin pukilta tarkasteltuna hallintalaiteet ja kaikki muu ajon kannalta tarpeellinen on hyvin. Iskutilavuus 6871 cm3 . Vaihteisto MAN TipMatic 12 . TGM –sarjan autoja on saatavilla useilla eri alusta-, akselivälija jousitusratkaisuina. . . . . 13 Päiväohjaamosta on hyvä näkyvyys ympäristöön. Vain vähän tilaa vievällä sermiöljysäiliöllä varustettu koukkulaite mahdollistaa erikokoisten siirtolavojen ja jätepuristinsäiliöiden kuljettamisen. . Muuta Moottorinvoimanotto, perälautahydrauliikka, TAV 50 D Vetokytkin AN –jakeluautomalliston puoliväliin asemoituva TGM –sarja on suunniteltu taajama-alueiden ja niiden välisiin jakelutehtäviin. . Auto tekniikka ja kuljetus . Teho/vääntö 213 kW(290 hv) / 115 Nm . . . Pakokaasupäästöjä hillitään AGR-takaisinkierrätyksen ja selektiivisen katalyyttisen pelkistyksen sekä partikkelisuodattimen avuin. Jousitus ilmajousitus . . . . Hieman yli neljän metrin akselivälin ja korkeussäädettävän täysilmajousituksen turvin “koukku-Manni” on vaivaton ja helppo käsiteltävä ahtaissakin paikoissa, menettämättä kuitenkaan suuntavakauttaan maantiellä. Kojelaudassa on asialliset tilat papereille ja pikkutavaroille.
Reilun leveä takaovi ja portaikko matkustamoon saa oman plussansa. Isot ikkuna tarjoavat hyvää näkyvyyttä ja valoa. Täsmällinen ZF Servo 8095 ohjaus mersumaisen isolla ratilla, ketterä (kääntöympyrän halkaisija 17,2 m). SISÄTILAT ovat isojen tummennettujen lasien takana valoisat ja loisteliaat. { Kuljettajan ”työpöytä” on selkeä, helposti hallittava ilman ylenmääräistä nappulaviidakkoa. Sisällä on paljon tilaa istua ja liikkua. Mercedes-Benz Tourismo K tarjoaa Kovasen painoksena metalliväriä, aluvanteita, tummennettuja ikkunoita ja mahtavaa lisävarustepakettia. Jousitus on tyhjänäkin erinomainen. Voithin hidastin toimii kuin unelma; pehmeästi aloittaen, tasaisen pehmeästi kiristäen. Kuskin ja kahden oppaanistuimen lisäksi 34 matkustajapaikkaa, Travelstar Luxline osanahkaistuimet, väljästi jalkatilaa. B US OF THE YE AR J U R Y M E M B E R ATK4_s_14_Tourismo.indd 14 ATK4_s_14_Tourismo.indd 14 21.4.2015 6:36:07 21.4.2015 6:36:07. [ 14 ] Mercedes-Benz Tourismo K M erce d esB enz Tour i smo K LINJA-AUTO TYYPIT S isään tullaan vaivattomasti leveästä etuovesta. Listahinnaksi tulee 315 000 €. Edessä on pari kannellista lukittavaa pikkutilaa. Etuakselilla ZF erillisjousitus ja kallistusvakaaja. KOVASEN Tourismo K:ssa on ”metrimittainen” varusteluettelo: öljytikku, korin nosto ja lasku, niiaus, aluvanteet, Xenon ajovalot pesurilla, kivisuojateippi tuulilasin alareunassa, valot ja matot ja savuvaroitin tavaratiloissa, erikoistummat tuplasivulasit, tankin luukut keskuslukossa, tankattavissa molemmin puolin, apukäynnistyspistoke, vakionopeussäädin, kojetaulusta lukittavat tavaratilan luukut, 2x24V pistoke kojelaudassa, USB pistoke, kuljettajan aurinkoverho, sähköinen häikäisysuoja tuulilasilla, sähkötoiminen lämmitettävä kuljettajanlasi, ilmastointisäädöt erikseen kuljettajan paikalle, lämmitys keskiovella, Webasto kellolla, lämmitettävä pa-suodatin, kattoluukut, invertteri, WLAN, akkulaturi, jne., jne. Se yhdistettynä Tourismon 3,365 m kokonaiskorkeuteen jättää mahanalus-tavaratilat mataliksi. Tumppi-Tourismo K Sitä odotettiin Suomeen vuoden päivät. 340 l, AdBlue n. Vetoakselina MB RO 440. Teksti, kuvat | Klaus Bremer + Ajettavuus + Vaihteiston toiminta + Kääntyvyys + Sisätilat PLUSSAT MIINUKSET Peruutustutka ja -kamera puuttuvat Pienet tavaratilat Elektroniikan latauspisteitä puuttuu VAIHTEISTO GO 250, 8-vaihteinen Powershift on loistava! Se vaihtaa huomaamattomasti isompaan ja pienempään. Sisätiloissa katonrajan avonainen tavarahylly ei tarjoa liiemmälti tilaa. Hyvä on matkustaa vaikka simppelit istuinpöydät ja lehtiverkot selkänojissa eivät ”istu” hienoon kokonaisuuteen. Vain yksi videonäyttöruutu aivan edessä kertoo, ettei kovin pitkiin matkoihin ole varauduttu. Kuskin lämmitettävä, kyynärnojill a varustettu Grammer-istuin ottaa vastaan kääntyneenä tulijaan. Läpiladattavinakin tilaa on rajalliset 4,2 m3. Peilit erinomaiset, mutta peruutustutka ja -kamera on jäänyt pois Kovasen Tourismosta. Hienoa on myös 2,1 m korkeus keskikäytävällä. Kun se lopulta näyttäytyi ensimmäisenä aprillipäivänä, Kovanen vei sen saman tien. Näkyvyys eteen ja sivuille on erinomainen. 40 l. Käyttötarkoitus suosisi niitä. Ei nyöki etupään 2,2 m:n ja takapään 3,2 m ”ylityksistä” huolimatta. Kovasella Manolis Koullias (Hyrylän It-patterin poikia muuten) ei kiertele eikä kaartele: Tourismo K on Kovasen bussipaletin helmi. Istuimet tarjoavat kaikilta osin erittäin tasokasta matkustusmukavuutta. R6 moottori, 353 hv:n 7,7 l E6 antaa sievästi potkua menoon 1400 Nm (1 200-1 600) väännöllä. Molemmin puolin tankattava poltoainesäiliö n. AJAMINEN on vaivatonta 10,32 m pitkällä, 2,55m leveällä Tourismo K:lla. Takaosan tilava, lukittava vesi-WC pesualtaineen on luksusta. Tilavat ovet tarjoavat helppoa kulkua niin ajoneuvon etu-, kuin takaosassa. Tavaratilaa on rajoitetusti. Pyörän ohjauskulmat 58º / 46º 295/80 R 22,5 renkailla. Pakko oli juosta perään. Tasaisesti, pehmeästi, tehokkaasti pienellä poljinvoimalla purevat ABS-jarrut sekä ja pysäkkijarru ja ESP, ASR, BAS. Samaa kielii kännykän ja tablettien istuinparikohtaisten latauspisteiden puuttuminen. Tourismo K:n perushintaan 280 000 € kuuluu matkustamoilmastointi, säädettävät istuimet, Powershift vaihteisto, DVD, WC, ESP, Voith hidastin, 353 hv:n OM 936 moottori. Kojelauta ja mittaristo selkeä, helposti hallittava, ratti säätyy sopivasti ja tilaa riittää pitkällekin kuskille
SANDVIK AUTOMINE: ROBOTTI HAKKAA KUSKIN Uusi Unimog IHMEIDEN TEKIJÄ UUSI Tj. Paavo Syrjö, INFRA Oy ”VALITUKSET ONGELMA” MANSEN MÖRINÄT MANSEN MÖRINÄT KIINA JA KOMATSU KUNINKAINA KIINA JA KOMATSU KUNINKAINA KTY4_s_01_Kansi.indd 7 KTY4_s_01_Kansi.indd 7 21.4.2015 15:16:16 21.4.2015 15:16:16
Ensiesittely 11-13.5. WWW .IVECO .FI LUOKKANSA EDISTYKSELLISIN 8-VAIHTEINEN AUTOMAATTIVAIHTEISTO LUOKKANSA PARAS AJOMUKAVUUS UUDELLA AUTOMAATTIVAIHTEISTOLLA! NEW DAILY. KOEAJA UUSI DAILY JA VOITA MATKA ITALIAAN! 50% ALENNUS VARUSTEPAKETEIST A KUN OSTAT UUDEN DAILYN HI-MATIC VAIHTEISTOLLA LUOKKANSA ENSIMMÄINEN 8-VAIHTEINEN AUTOMAATTIVAIHTEISTO Parasta mukavuutta ja turvallisuutta LOISTAVA POLTTOAINETALOUDELLISUUS ECO-toiminnon ansiosta LUOKKANSA VAHVIN MOOTTORI Jopa 205hv ja 470Nm vääntömomentti 10% PIENEMMÄT HUOLTOJA YLLÄPITOKUSTANNUKSET* *Verrattuna manuaalivaihteiseen autoon OTA YHTEYTTÄ PAIKALLISEEN JÄLLEENMYYJÄÄN SAADAKSESI TARJOUKSEN JA PÄÄSTÄKSESI KOEAJOLLE: ESPOO, Iveco Finland Oy Arto Mäkinen +358 45 320 7701, Timo Hytönen +358 40 772 6376, Juhani Havia +358 45 320 7702, Kiilaniityntie 10, IISALMI, Iveco huolto ja myynti Team, Antti Krogerus +358 40 774 2830, Kivirannantie 7, JYVÄSKYLÄ, Iveco Finland Oy, Kari Lahtela +358 400 158 580, Sorastajantie 4, KOKKOLA, Niemi-Korpi Oy, Miika Niemikorpi +358 40 5824 516, Isotanhu 2, KOUVOLA, Iveco Finland Oy, Timo Akkanen +358 45 320 7747, Savonsuontie 8, LAHTI, Iveco Finland Oy, Timo Akkanen +358 45 320 7747, Höylääjänkatu 2, KUOPIO, Iveco huolto ja myynti Team, Martti Säkkinen +358 40 057 6343, Kellolahdentie 25, OULU, Niemi-Korpi Oy, Jouni Niemikorpi +358 40 7344 310, Moreenikuja 2, SEINÄJOKI, Niemi-Korpi Oy, Miika Niemikorpi +358 40 5824 516, Isotanhu 2, TAMPERE, Iveco Finland Oy, Pekka Eerola +358 40 721 0926, Olli Eerola +358 400 204 493, Perkkoonkatu 9, TURKU, Iveco Finland Oy, Lauri Widenius +358 45 320 6446, Verstaskatu 1. VAN OF THE YEAR 2015. Tarjous voimassa 30.6.2015 asti. KTY4_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 KTY4_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 21.4.2015 9:38:38 21.4.2015 9:38:38
Työkoneyrittäjiä työllistäviä päätöksiä tehdään lähiviikkojen aikana. Hyvä lukija. Infrarakentamisen ammattilaisten toimialaja työnantajajärjestö INFRA ry:n toimitusjohtaja Paavo Syrjö kertoi alan tilanteesta ja tulevaisuuden näkymistä. 03 Pääkirjoitus 04 Faktahomma 05 15. Uusi hallitus on tulossa ja uusilla ratkaisuilla pitää tehdä tietä parempaan. 044 782 0300 VASTAAVA TOIMITTAJA Henri Pakarinen, henri.pakarinen@boy.. Tulee investointeja, tulee päätöksiä miten rahoitetaan rapistuvan tieverkoston peruskorjaus sekä minkälainen painotus otetaan metsäteollisuudessa ja niin edelleen. Uudessa lamassa 2009 lehti sulautui takaisin osaksi Auto, tekniikka ja kuljetusta. Kädessäsi on uusittu, itsenäinen Kone, työ ja ympäristö -lehti. Mansessa möristiin neljännentoista kerran 10. Lamahysterian torjumiseksi vaaditaan silti tälläkin kerralla lujaa työntekoa ja uusia innovatiivisia tapoja tehdä asioita. Aurinko muistutti kevään väistämättömästä saapumisesta tapahtumaan kerääntyneitä maarakennuskoneja kuljetuskalustoammattilaisia. Torjunta onnistui lopulta ja lehden nimestä on ”business” vaihtunut ”ympäristöksi”. vuotta sitten 06 Uutiset 12 Haastattelussa toimitusjohtaja Paavo Syrjö, INFRA ry 14 Uusittu Unimog taipuu myös työkoneeksi 17 Energiapuun korjuusta vaurioita 18 FMG – Monipuolisuus tukee työlaitevalmistajaa 22 Mansen Mörinät 28 Sandvik AutoMine Automaatiota kaivoksiin 30 Avoimet ovet Machineryllä PÄÄKIRJOITUS 1/2015 SISÄLTÖ 1/2015 Historia toistaa itseään. KUSTANTAJA B Yhtiöt Oy, Nuijamiestentie 5A 00400 Helsinki, puh. Kaikkea ei kuitenkaan tehdä valtioneuvostossa. päivä huhtikuuta. Nyt on aika lähteä toisen kerran torjumaan lamaa! Suomen talouden päällä leijuu niin samankaltaisia pilviä, että otsikon lainaaminen uusiokäyttöön on perusteltua. Tulevaisuutta rakennetaan yhteistyöllä. Mercedes-Benz on päivittänyt maastokuorma-auto Unimoginsa. Työn tekevät yritykset ja työntekijät, eikä työ ole huonoista talousluvuista huolimatta loppumassa. Liikenneverkossa löytyisi paljon töitä infrarakentajille, mutta mistä löytyy rahoitus. Ja kuten Kone, työ ja busineksen ensimmäisen numeron pääkirjoituksen lopuksi todettiin 15 vuotta sitten: Toivomme Teidän viihtyvän artikkeleittemme parissa. Tehokkuuden ja ympäristö ystävällisyyden lisäksi muuttunut on myös moottorin paikka. Uudet Mercedes-Benz Unimog-mallit U 4023 ja U 5023 tulevat Euro 6-moottoriratkaisulla. Torjutaan lamahysteria Tilanne on muuttunut 90-luvun suhteen niin, että yhtä synkeää pudotusta ei ole näkyvissä. ja 11. Kiinteistöt tulee hoitaa tulevaisuudessakin. Metsäteollisuus kokee monin osin uutta renessanssia. järjestämä perinteinen avoimien ovien päivä keräsi yhteen sankan joukon yrityksen asiakkaita ja yhteistyökumppaneita yhtiön Vantaalla sijaitsevalle pääkonttorille. Puun uusiin käyttömahdollisuuksiin on avattu näkymiä jo Kataisen hallituksen aikana Eduskunnan tulevaisuusvaliokunnassa tulevan pääministerin, Juha Sipilän johdolla. Talouden madonluvut puhuttivat pääkirjoituksessa myös 15 vuotta sitten. TÄSSÄ LEHDESSÄ 12 14 22 30 Machinery Oy:n 16.4. KTY4_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 KTY4_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 21.4.2015 14:53:46 21.4.2015 14:53:46. Maanrakennustöitä ei pysty siirtämään Kiinaan. Lehti jatkaa uudella otteella kertoen työkonealasta ja siinä työskentelevistä ammattilaisista. Yllä oleva sanapari oli historian ensimmäisen itsenäisen Kone, työ ja business -lehden pääkirjoituksen otsikko vuonna 1990. 3 K one, työ ja ympäristö -lehti aloitti työkone-osastona Auto, tekniikka ja kuljetus -lehdessä vuonna 1982. Aikaa on kulunut viisitoista vuotta siitä kun pääkirjoituksessa torjuttiin lamahysteriaa edellisen kerran. Rakennusala katsoo luottavaisena vaalien jälkeiseen hallitusohjelmaan. AVUSTAJAT Ilpo Ceder, Tero Lahtinen, Jussi Löppönen, Jouni Koskiniemi ILMOITUKSET Timo Torniainen, timo.torniainen@boy.. ULKOASU Kalle Repo, kalle.repo@boy.
40 km/h, mikä voidaan nostaa 50 km/h maissa, joissa se on moott ority ökoneille sallittu. Yara on vuosien 2007 14 aikana investoinut Suomeen noin puoli miljardia euroa, josta Siilinjärvelle yhteensä noin 350 miljoonaa euroa. Kuvan Porsche-Diesel Super on Ferrarin tyyliin punaisessa värissä. Uudessa 40 000 neliön tuotantolaitoksessa on mm. Yara työllistää Siilinjärvellä tällä hetkellä noin 750 henkilöä, joista 400 omaa työntekijää ja 350 urakoitsijaa. 4 01. 03. 3. Suurin osa 200 työpaikasta tarjoaa töitä koulutetuille teknikoille ja suunnitteluinsinööreille. Kuka suomalainen rallin maailmanmestari ajoi uuden traktorien maailmanennätysnopeuden. Lähde: Liikenneja viestintäministeriön asettaman parlamentaarisen työryhmän raportti . Äänekoskelle. 9. 10. Combilift Ltd. Super N 38 hv (Vipar: 34,2 hv). Mikä oli Jukka Sutisen sijoitus Hiabin järjestämässä kuormausnosturinkäytön maailmanmestaruuskisassa. PEKING, KIINA. 4. Moott ori on siirre tty metr in taak sepäin. Britannia aiheutti ketjureaktion ilmoittamalla liittyvänsä Kiinan johtamaan kehitysrahoituspankkiin. 2. Tänä vuonna Yara investoi Silinjärven toimipaikkaan noin 70 miljoonaa euroa, eli investointien suuruusluokka jatkuu samana kuin viime vuonna. T am pereen seudulla möris tiin neljännentois ta kerran. 7. 09. Läntinen Kanada on yksi maailman suurimpia energian lähteitä ja Kanada on Yhdysvaltain suurin öljyntoimittaja. Monennen kerran Mansen Mörinät järjestettiin tänä vuonna. Suomalainen sijoittui kuudennek si. Investoinnin avulla Combilift pystyy edistämään suunnitelmaansa kaksinkertaistaa nykyinen 150 miljoonan euron liikevaihto seuraavien viiden vuoden aikana. Minkä palkinnon Roclan Suomessa suunnittelema Cat® EP35N 80V –vastapainotrukki on saanut. 2 400 000 000 euroa on arvio Suomen liikenneväylien korjausvelasta. Viime vuonna Kiinassa perustettu Aasian infrastruktuuri-investointipankki (AIIB) on aiheuttanut myllerrystä kansainvälisessä rahoitusyhteisössä. 0,8 % bruttokansantuotteesta kului vuonna 2013 Suomen liikenneverkon ylläpitoon ja kehittämiseen. Vancouvein English Bayssa huhtikuun alkupuolella sattunut öljyonnettomuus on nostanut huolia öljykuljetusten turvallisuudesta ja viranomaisten kykenemättömyydestä vastata onnettomuuteen tarpeeksi nopeasti. 07. Mikä on ainoa kaivoskoneita valmistava tehdas maailmassa, jolla on oma kaivos. Tuotantomäärät ovat viime vuosien aikana kasvaneet Yaran Siilinjärven toimipaikalla ja kasvu jatkui myös vuonna 2014. Länsimaiden valuminen AIIB:n kelkkaan on suuri takaisku Yhdysvalloille, joka on pyrkinyt pitämään länsimaita pankin ulkopuolella. 02. Kanadan läntisimmän provinssin British Columbian rannikolla tapahtunut öljyonnettomuus on herättänyt kysymyksiä öljyteollisuuteen panostaneessa maassa. AIIB:n rahoitustoiminnan kohteina ovat Kiinan ja muun Aasian valtavat infrastruktuurihankkeet. red dot 2015 -muotoilupalkinnon. investoi seuraavien kahden vuoden aikana 40 miljoonaa euroa uuteen tuotantolaitokseen, millä yhtiön mukaan luodaan Irlantiin 200 uutta työpaikkaa seuraavien viiden vuoden aikana. 05. Kummassa on enemmän tehoa. Juha Kankk unen. VANCOUVER, KANADA. AIIB on osaltaan Kiinan haaste Maailmanpankille ja Kansainväliselle valuuttarahastolle. 10. Kaivoksen puolella apatiittia tuotettiin 946 000 tonnia, mikä oli kahdeksan prosenttia enemmän kuin vuotta aikaisemmin. 5. 1 4 2 3 1 2 4 3 KTY4_s_04-05_15v-sitten.indd 4 KTY4_s_04-05_15v-sitten.indd 4 21.4.2015 9:39:08 21.4.2015 9:39:08. SIILINJÄRVI, SUOMI. T am pereella toimiva Sandvik Mining. 8. Berner Oy:n Koneet -osasto on vuodesta 2001 alkaen maahantuonut ja myynyt Combilift -merkkisiä trukkeja Suomessa. 6. Kaivoksen mineraalivarantoarviota on päivitetty. Mitä erikoista on uuden Unimogin moottorin sijainnissa. Viime vuonna tuotettiin apatiittia sekä typpija rikkihappoa enemmän kuin koskaan aiemmin. Mihin maahan kisan voitto meni. tutkimusja kehitysrakennus sekä hallintorakennuksia, ja se on yli kaksi kertaa suurempi kuin yhtiön nykyiset tuotantolaitokset yhteensä. T anskaan. MONAGHAN, IRLANTI. Useat länsimaat seurasivat Britannian esimerkkiä, Suomen hypätessä myös kelkkaan maaliskuun lopussa. Kymmenessä kysymyksessä mietitään kumman, Porschen vai Ferrarin, traktorissa on enemmän tehoa. 08. 04. Mihin kaupunkiin tulevalle biotuotetehtaalle myönnettiin investointitukea 32,1 miljoonaa euroa. KYMMENEN KYSYMYSTÄ NUMEROT MAAILMALLA TAPAHTUU KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ KYM M M M M M M M MM M M M M M M MENEN FAKTA HOMMA VA STA UK SET 1. Kaksi kovaa rassia: Porsche Super N ja Ferrari Vipar 40 RS. Mikä on Wille 865 monitoimikoneen siirtonopeus. 700 on Suomen tieverkostosta löytyvien huonokuntoisten siltojen määrä. Mitatut ja todetut mineraalivarannot ovat 888 miljoonaa tonnia, eli varannot ovat lähes kolminkertaistuneet. Lisäksi uuden laitoksen kaksivuotinen rakennusprojekti työllistää 200 henkeä. 06
Lehdessä puhutti myös Auramo Trukit Oy:n ilmoitus trukkien myynnistä luopumisesta. VUOTTA SITTEN V 15 15 Kestosuosikkina on säilynyt idänkauppa. Vuonna 1990 suurimpana rakentamiskohteena tosin oli moott oritie Helsingistä Hämeenlinnaan, jolle oli annett u seuraavalle vuodelle 320 miljoonan markan pott i. Metko-raportin antia oli muun muassa Valmetin suurin uutuus messuilla, eli kuusipyöräinen, päätehakkuille tarkoitettu Valmet 901-monitoimikone. KTY4_s_04-05_15v-sitten.indd 5 KTY4_s_04-05_15v-sitten.indd 5 21.4.2015 9:39:13 21.4.2015 9:39:13. Auramo Trukit oli myyty Kalmarille, jossa oli myös tapahtunut omistajanvaihdos. Vuonna 1990 moott oriteknologiat ja poltt oaineet puhutt ivat kuten tänäkin päivänä. Päälle iskenyt lama aiheutt i ihmetystä pääkirjoitusta myöten. Katalysaattorin omaava Wille monitoimikone nähtiin vihreänä vaihtoehtona, mutta ympäristöystävällisten koneiden yleistymisen odotettiin vievän aikaa. 5 AHKERA PUURTAJA ETSII OMAA MONITOIMIKONETTA VIISITOISTA vuott a sitt en julkaistiin historian ensimmäinen Kone, työ ja business -numero. Tuolloin asiat vaan olivat päälaellaan. Ympäristöystävällisyys puhutti kiinteistönhuoltokoneiden puolella. Massey-Ferguson nimittäin uskoi Itä-Euroopan politiikan suunnanmuutoksen avaavan mahdollisuuksia traktorikaupalle. Teiden rakentaminen ja kunnossapito oli samantyylinen kestoaihe, mitä tänäkin päivänä
Maailmanennätystä oli ajamassa rallin maailmanmestari Juha Kankkunen ja ennätys ajettiin Valtra T234, jossa oli maailman ensimmäinen traktoreiden talvirengas, Nokian Hakkapeliitta TRI (440/80R28 151D & 540/80R38 167D). Toyotan saama EcoVadistunnustus auttaa Toyotan asiakkaita arvioimaan Toyotan suorituskykyä suhteessa omiin tavoitteisiinsa. TRAKTORIEN UUSI MAAILMANENNÄTYS 130,165 KM/H KTY4_s_06-11_Uutiset.indd 6 KTY4_s_06-11_Uutiset.indd 6 21.4.2015 9:39:40 21.4.2015 9:39:40. Ensimmäistä kertaa Etelä-Pohjanmaan ELY-keskuksen alueella myös tiestön ulkopuolisten, valtion kunnossapitovastuulla olevien, ympäristörakenteiden töitä sisältyy alueurakkaan. TOY Y Y Y Y Y YO O O O O O O O O O OT T T T TA MA UUTISET LAPUAN alueurakasta vuosille 2015 2020 on tehty hankintapäätös. Viistolamellointi eli uritus pintakuvion paloissa lisää alustaan tarraavia särmiä ja parantaa pitoa sekä vetoettä sivusuuntaan. Lapuan alueurakassa ELY-keskuksen ympäristöja liikennevastuualueiden infrahankintaa yhdistetään. Ennätys ajettiin 19. Hakkapeliitta TRI:n pintamalli, talvikumiseos ja lamellointiratkaisu maksimoivat pidon. 6 KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ ECOVADIS-organisaatio on sijoittanut Toyota Material Handling Europen (TMHE) maailman parhaimman kahden prosentin joukkoon kestävän kehityksen toiminnan läpinäkyvyydessä. Lisäksi urakkaan kuuluu mm. Sopimus urakoitsijan kanssa ei synny vielä tällä hankintapäätöksellä, vaan Etelä-Pohjanmaan ELY-keskus kutsuu valitun urakoitsijan erikseen sovittavana ajankohtana pidettävään sopimuskatselmukseen. helmikuuta 2015 Vuojärven varalaskeutumiskentällä, n. Moduulirakenteiset harjalaitteet on nyt varustettu ruuvikiinnitteisillä sivukappaleilla/päädyillä, harjan laatua on parannettu ja välirenkaat on poistettu käytöstä. Tämä edellyttää toimitusketjussa tiivistä yhteistyötä sellaisten tavarantoimittajien kanssa, joilla on samankaltainen lähestymistapa ja päämäärä kestävän kehityksen strategiassa. TOYOTA MATERIAL HANDLING SAI SERTIFIOINNIN J A Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S T Ö VUONNA 2009 engcon esitteli kaivukoneisiin tarkoitetun harjalaitesarjan. Lapuan alueurakassa tällaisia ovat mm. LAPUAN TIESTÖN HOITO JA YLLÄPITO DESTIALLE TRAKTORIEN uudeksi nopeusennätykseksi ajettiin lumisella ja jäisellä maantiellä Suomen Lapissa 130,165 km/h. 20 km Sodankylästä Rovaniemen suuntaan. Lisävarusteena on nyt tarjolla täysin uusi roiskesuoja, joka peittää puolet harjalaitteesta ja estää soran sinkoutumisen harjauksen aikana. Lumisen ja polanteisen suoran kokonaispituus oli noin 2 300 metriä ja keskelle suoraa asetetun nopeusmittausportin pituus 50 metriä. Tarjouskilpailussa vertailuhinnaltaan edullisimman tarjouksen jätti Destia Oy, jonka tarjoushinta oli 14,8 miljoonaa euroa. Viime vuosina vaatimukset huomioida kestävä kehitys yritysten toiminnassa ovat kasvaneet huomattavasti. RoisENGCON UUDISTAA KAIVUKONEIDEN HARJALAITTEEN kesuoja on säädettävissä kolmeen eri asentoon, ja se voidaan tarvittaessa poistaa helposti. Maailman pohjoisin rengasvalmistaja esitteli ensimmäisenä palakuvioisen traktorirenkaan jo yli 10 vuotta sitten. Nämä parannukset helpottavat ja nopeuttavat harjan vaihtoa. maapatojen, jokipenkereiden, kanavien, siltojen ja ojien kunnossapitotyöt. ympäristörakenteiden niitot ja vesakonraivaukset sekä tulva-aikoina vesistörakenteiden kunnossapitotöitä myös tiestön ulkopuolella. Harjalaitteita on saatavana viitenä eri leveytenä (800–2 000 mm), ja niitä uudistetaan nyt merkittävästi. Nokian Hakkapeliitta TRI lanseerattiin keväällä 2014. Urakkaan kuuluu pääosin Lapuan, Kauhavan, Evijärven, Lappajärven, Vimpelin ja Alajärven alueelta tiestöä 1390 kilometriä sekä kevyen liikenteen väyliä 100 kilometriä
moipu sorter -Tehostaa ajokoneen työskentelyä -Helppo ja nopea kiinnitys lähes kaikkiin ajokoneisiin -Edullinen vaihtoehto ilman kuormatilan muutostöitä -Kun lajitteluominaisuutta ei tarvita, lajittelupihti on suojassa pankon sivulla, eikä vie kuormatilaa -Lajittelupihdin asentoa (ylös alas) voidaan nopeasti vaihtaa joko kouralla tai puunipulla www.moisioforest.com lajittelupihdit Myynti: Petrus Moisio 040-769 6663 Taneli Moisio 040-590 3131 Email: info@moisioforest.com KTY4_s_06-11_Uutiset.indd 7 KTY4_s_06-11_Uutiset.indd 7 21.4.2015 9:39:45 21.4.2015 9:39:45
Wille 865:n siirtonopeus on 40 km/h, mikä voidaan nostaa 50 km/h maissa, joissa se on WILLE YMPÄRISTÖNHOITOKONEMALLISTO ON UUDISTUNUT moottorityökoneille sallittu. Työlaitteita voidaan käyttää monipuolisesti, kuormaajassa edessä, takanostolaitteessa takana ja moottoritilan päällä samanaikaisesti. FIN N N N N NA A A A A A A A A AV V V V V V V VIIIIIAN IN UUTISET KTY4_s_06-11_Uutiset.indd 8 KTY4_s_06-11_Uutiset.indd 8 21.4.2015 9:39:51 21.4.2015 9:39:51. Moottorien automatiikka laskee kierrosluvun 1950 kier/min:iin, kun maksimi ajonopeus on saavutettu. Hiljattain Tampere-Pirkkalan lentoasemalla avattiin uusi halpalentoterminaali. CAT Off Road 3B-moottorien suurin kierrosluku on 2200 kier/min. Helsinki-Vantaalla tehdään touko-elokuussa mittava kiitotien peruskorjaus, heinäkuussa lentoasemalle avataan junayhteys ja parhaillaan on käynnissä suunnittelutyö terminaali 2:n laajentamiseksi. Kokonaisuudessaan kehitysohjelman arvioidaan tarjoavan työtä noin 14 000 henkilötyövuoden verran. Lentoasemilla kohennetaan terminaalitiloja, parannetaan palveluita sekä peruskorjataan kiitoteitä. Kehitysohjelman investointien tulee tuottaa sijoitetulle pääomalle entistä parempaa markkinaehtoista tuottoa. KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ .com 0400 817 024 / 0400 817 855 Ympärivuotiseen käyttöön KYSY RAHOITUSTARJOUKSIAMME! Grasshopper paikallaan kääntyvät ruohonleikkurit sopivat niin kevään, kesän, syksyn kuin talvenkin töihin. Lisävarusteena saatavana mm. Ohjaamon sisusta on muotoiltu uudelleen. Suurimmissa Wille-malleissa on säätötilavuuspumppu ja markkinoiden tehokkain moottorihydrauliikkajärjestelmä. Uusi näyttö ja Can-väyläjärjestelmä antavat uusia ominaisuuksia ja parantavat toimintojen seurattavuutta sekä vikadiagnostiikkaa. FINAVIAN INVESTOINNIT URAKOIKSI FINAVIAN yli vuosi sitten käynnistyneen kehitysohjelman vaikutukset ovat näkyneet vuoden mittaan sekä Helsinki-Vantaalla että verkostolentoasemilla. Hinnat alkaen 6500,alv 0% (100-sarja) 6800 kg painoluokan Wille 865 monitoimikoneen moottorina on Caterpillarin 98 kW 3B-moottori, joka on varustettu vastaavalla partikkelisuodattimella kuin Wille 665:ssä. Vuosi 2015 jatkaa muutosten sarjaa. Finavian noin 900 miljoonan euron suuruisen kehitysohjelman käynnistäminen tuli rahoituksellisesti mahdolliseksi, kun valtio päätti sijoittaa Finaviaan 200 miljoonaa euroa rahaa. Helsinki-Vantaan ohella Finavia investoi myös verkostokenttiin. Kaikissa malleissa on kaksi työhydrauliikkapumppua ja kaksi erillistä piiriä, jolloin useita työlaitteita voidaan käyttää samanaikaisesti. Tänä vuonna laajoja hankkeita toteutetaan Rovaniemellä, Ivalossa, Kittilässä ja Vaasassa. Kerääjä, taaksepurkuleikkuulaite, puskulevy, lumilinko, pystyleikkuri, allemurskaus, sivuharja, avoharja, ruiskulaite, imuri, reunatasain, puhallin, kelamurskain, ilmastin ja etuhara. Moottorin kuormituksen lisääntyessä automatiikka nostaa moottorin kierrosluvun tarvetta vastaavaksi, esimerkiksi ylämäessä
TYÖja elinkeinoministeriö (TEM) on myöntänyt Äänekosken biotuotetehtaalle uusiutuvan energian investointitukea 32,1 miljoonaa euroa. Käyttämällä Pellenc-akkutyökaluja säästää lyhyessä ajassa suuria summia rahaa. .com 0400 817 024 / 0400 817 855 Yksi akku, monta työkalua KYSY RAHOITUSTARJOUKSIAMME! Pellencin laitteet soveltuvat erinomaisesti vaativaan ammattikäyttöön. Polttoainetta ei kulu tavanomaisten saastuttavien ja meluavien polttomoottorikoneitten tapaan. Alexela Varahalduse AS on Viron Paldiskiin rakennettavan LNG-terminaalin ja sen toimitusja jakelupalveluiden kehittäjä. Lopullinen investointipäätös tehdään vuoden lopulla. Uusi teknologia maksimoi bioenergian tuotannon, minkä ansiosta Suomen uusiutuvan energian osuus kasvaa yli kaksi prosenttiyksikköä. Biotuotetehtaan sähköenergian omavaraisuusaste nousee noin 240 prosenttiin, eli sähköä tuotetaan 2,4-kertaisesti omaan kulutukseen nähden. Akku vastaa 4700L polttoainetta + 90L 2-tahtiöljyä. Nesteytettyä maakaasua voidaan vastaanottaa ja varastoida 30 000 m3:n säiliöterminaaliin, josta se höyrystetään suoraan maakaasun jakeluverkkoon toimitettavaksi yritysja yksityisasiakkaiden käyttöön. LNG voidaan bunkrata suoraan aluksiin tai toimittaa säiliöautoilla teollisuuden ja liikenteen käyttöön. Tehdas tuottaa sähköä 1,8 terawattituntia vuodessa, mikä vastaa 2,5 prosenttia Suomen koko sähköntuotannosta. HAMINAAN SUUNNITELLAAN LNG-TERMINAALIA KTY4_s_06-11_Uutiset.indd 9 KTY4_s_06-11_Uutiset.indd 9 21.4.2015 9:40:01 21.4.2015 9:40:01. Haminan LNG-terminaali on mahdollista ottaa käyttöön vuonna 2018. Mikäli tehdasinvestoinnin edellytykset täyttyvät, biotuotetehtaan rakentamista koskeva investointipäätös tehdään tänä keväänä. Pellenc akkutyökalut eivät tuota haitallisia päästöjä. Siten biotuotetehtaasta voiÄÄNEKOSKEN BIOTUOTETEHTAALLE MILJOONIEN TUET daan rakentaa maailman energiatehokkain sellutehdas, joka ei käytä lainkaan fossiilisia polttoaineita. HAMINAN Energia Oy kehittää nesteytetyn maakaasun tuontia LNG-tuontiterminaalin kautta. Siksi ne säästävät sekä käyttäjäänsä että ympäristöä. Metsä Fibren mukaan tuki mahdollistaa edistyksellisen ja korkeariskisen energiateknologian valinnan muun muassa biotuotetehtaan soodakattilan ja meesauunin laiteratkaisuissa. Terminaali kehitetään ja rakennetaan yhteistyössä virolaisen Alexela Varahalduse AS:n kanssa HaminaKotka Satama Oy:n Haminan öljyja kaasusatamaan
Kisan voittajaksi selviytyi tanskalainen Johnny Jensen, joka selvitti radan aikaan 2:18. SUOMALAINEN VASTAPAINOTRUKKI PALKITTIIN KTY4_s_06-11_Uutiset.indd 10 KTY4_s_06-11_Uutiset.indd 10 21.4.2015 9:40:07 21.4.2015 9:40:07. Jalostamon tuotanto on seisokin ajan pysähdyksissä, joten seisokin aikana Neste Oil myy varastoituja tuotteita. naali järjestettiin nimittäin huhtikuun 15. Kunnian lisäksi voittaja sai lompakkonsa täytteeksi 25 000 euroa. MOFFETT-ajoneuvotrukkeja kuljetetaan rekan tai peräkärryn takaosassa, josta ne voidaan ottaa käyttöön alle minuutissa. Lisäksi tehdään paljon tulevia investointihankkeita koskevia liitäntöjä. Kyseinen tilaus on jatkoa Lowe’sin vuonna 2014 tekemälle ajoneuvo t rukki-tilaukselle. ROCLAN suunnittelema ja valmistama Cat® EP35N 80V -vastapainotrukki on saanut red dot 2015 -muotoilupalkinnon. Jukka Sutinen selvitti tiensä hienosti . Toiseksi kilpailussa sijoittui ruotsalainen Tobias Bergström ajalla 2:30 ja kolmanneksi saksalainen Martin Utpatel 2:37. Jalostamon öljysatama ja tuotteiden jakelu maanteitse toimivat huoltotöiden ajan normaalisti. 10 KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ UUTISET NESTE Oilin Porvoon jalostamo pysähtyi suunniteltua huoltoseisokkia varten huhtikuussa 2015. Seisokki alkoi yksiköiden alasajolla pääsiäisen jälkeisellä viikolla ja kestää noin 8 viikkoa. Porvoon jalostamon edellinen suurseisokki oli vuonna 2010. päivänä Birminghamin hyötyajoneuvonäyttelyn yhteydessä. Hiabin sponsoroimassa kilpailussa kahdeksantoista . Finaalissa Sutinen kellotti ajan 2:49 ja sijoittui kuudenneksi. Seisokin arvioitu työmäärä on yli miljoona työtuntia, ja ulkopuolisten palvelutoimittajien osuus seisokissa nousee noin 3 500 työntekijään. Noin 100 miljoonan euron ja lähes 4 500 työntekijää työllistävä seisokki on jalostamon kaikkien aikojen suurin. Testiradalle pohja-ajan 2:47 oli tehnyt Eric, joka pysyi salaperäisesti kypärä päässä, kuten Stig Top Gearissa. Suunnitellut huoltoseisokit ovat tärkeimpiä toimia jalostamon turvallisuuden ja toimintaHUOLTOSEISOKKI ALKOI NESTE OILIN PORVOON JALOSTAMOLLA JÄÄKIEKON mm-kisat alkavat vappupäivänä, mutta toisenlaisesta maailmanmestaruudesta kisailtiin jo huhtikuun puolessavälissä. Tämän kevään seisokin yhteydessä toteutetaan myös jalostamon kehittämiseen liittyviä investointihankkeita, kuten raakaöljyn tislausyksikön uunien uusiminen sekä mittavat automaatiouusinnat useissa kohteissa. Ensimmäinen kuormausnosturin käytön maailmanmestaruuskisojen . Myös lakisääteiset painelaitetarkastukset ja huoltotyöt edellyttävät säännöllistä huoltopysäytystä. Hiabin kisassa nähtiin myös suomalaisväriä. Roclan ensimmäisen oman vastapainotrukkimalliston suunnittelun lähtökohtana oli luoda markkinoiden paras käyttäjäkokemus, mikä vakuutti myös kansainvälisen 38-jäsenisen red dot -tuomariston heidän testatessaan uutuustrukkia. Lowe’s:ille toimitettavassa M8-mallissa on 2 500 kilon nostokapasiteetti, ja sitä voidaan käyttää erilaisissa teollisissa ja kaupallisissa sovelluksissa, myös vaikeissa maastoissa. TANSKASTA NOSTURINKÄYTÖN MAAILMANMESTARI HIABILLE AJONEUVOTRUKKITILAUS POHJOISAMERIKASTA varmuuden ylläpitämiseksi, ja ne toteutetaan 4-5 vuoden välein. naaliin kahdeksan parhaan joukkoon. Tilaajana on yli 1 840 sisustusja rautatavarakauppaa pohjoisamerikkalainen Lowe’s.Tilauksen arvo on noin 10 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria ja laitteet toimitetaan vuoden 2015 aikana. Seuraavan kerran kuormausnosturinkäytön maailmanmestaruudesta kisataan vuoden 2016 IAA messuilla Saksassa. naaliin selviytynyttä kilpailijaa taituroi HIAB X-HiPro 192 -kuormausnosturilla radan, joka sisälsi kasan tarkkuutta mittaavia esteitä ja tehtäviä. CARGOTECIIN kuuluva Hiab on saanut merkittävän tilauksen MOFFETT-ajoneuvotrukeista
Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. € Lähetä viesti KTY ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Muut Rahoitusehdot OP-Pohjolan rahoitusehtojen mukaisesti. KTY_levikki_210x146.indd 1 20.4.2015 14:47:08 KTY4_s_06-11_Uutiset.indd 11 KTY4_s_06-11_Uutiset.indd 11 21.4.2015 9:40:12 21.4.2015 9:40:12. Palvelun hinta €. Toimi nopeasti näitä ei riitä kaikille! *Edellyttää rahoitusyhtiön myönteistä luottopäätöstä. Tilaaminen KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ Koneurakoinnin erikoislehti Tilaa omasi ja Säästä 25 % Tilaus sisältää 4 numeroa kone, työ ja ympäristö -lehteä 1490 loppuvuoden numerot Hinta sisältää alv:n. For Earth, For Life YMPÄRISTÖNHOITOON • KIINTEISTÖNHOITOON • VIHERRAKENTAMISEEN • GOLF-KENTILLE OTA YHTEYTTÄ LÄHIMPÄÄN MYYJÄÄSI: WWW.KONEKESKO.FI/YHTEYSTIEDOT VAIHTOKONE VM AJETTU HINTA € alv % PAIKKAKUNTA KIINTEISTÖKONEET CASE 321 2002 26 000 JOENSUU DAEWOO DSL 802 2003 1500 10 800 TAMPERE DIECI MINIAGRI 25.6 2013 70 39 500 JOENSUU HI-TECK KAIVURI 16 532 KOUVOLA ISEKI SF 370 2008 1850 11 200 VANTAA JCB 527-58 1995 8300 20 000 YLIVIESKA KUBOTA F1900 2010 8 065 TAMPERE KUBOTA B1700 1998 2100 9 900 JOENSUU KUBOTA B1700 2001 5000 8 468 JOENSUU KUBOTA F1900 2012 600 10 081 JOENSUU KUBOTA F3060 2001 5 300 OULU KUBOTA B2530 HDB 2010 1125 14 900 SEINÄJOKI KUBOTA F3060 2002 6 048 VANTAA KUBOTA F3060 2005 2500 5 690 VANTAA MATBRO TS260 1994 11 200 LOIMAA MINIHAMSTERI HARJAKONE 2004 3 629 VANTAA MULTIONE S 20D 2001 8 900 OULU PERUZZO KOALA 1600 IDR 2004 3 548 VANTAA REKO KERÄÄVÄ HARJA 1 452 TAMPERE TORO 223 D 2000 1124 4 427 VANTAA VOLVO EC55B 2003 5300 25 806 JOENSUU Näille vaihtokoneille korotonta maksuaikaa 30.9.2015 saakka*
Tien käytt äjälle se näkyy myös siinä, ett ä nopeusrajoituksia ei välttämätt ä pystytä täysin palautt amaan talven jäljiltä erityisen huonossa kunnossa oleville teille. Alalta poistuu enemmän porukkaa, mitä on tulijoita, Syrjö toteaa. Infrarakentamisen ammattilaisten toimialaja työnantajajärjestö INFRA ry:n toimitusjohtaja Paavo Syrjö kertoi alan tilanteesta ja tulevaisuuden näkymistä. Tämä talvi ei ole tosin kuulemani perusteella ollut pahin roudan suhteen. Sinänsä ei ole yllättävää, ett ä suuret hankkeet herätt ävät paljon intohimoja. aatiosta ja maanrakennuskustannusindeksin noususta. Tämän takia ongelmat pääsevät tien rakenteisiin, jolloin korjaus tuleekin sitt en tehdä jo isolla rahalla. Optimaalinen teiden korjaus ja kunnon ylläpito tehtäisiin tiheämmässä syklissä, mutt a nyt sitä joudutaan ositt ain laiminlyömään resurssien puutt een vuoksi. Veden sulaminen ja jäätyminen tien raossa taas helpommin korkkaa asfaltt ia. Sen lisäksi vielä pitäisi laitt aa noin 50 miljoonaa euroa vuodessa ostovoiman turvaamiseen, eli periaatt eessa indeksitarkistukseen. Mitä korjausvajeen pienentämiseksi tulisi tehdä. LIIKENNEMÄÄRÄT Suomen teillä ovat kasvaneet ja kunnossa pidett ävä verkko on laajentunut. KYLLÖSEN liikkeelle panemassa parlamentaarisen työryhmän raportissa otetaan yksimielisesti kantaa siihen, ett ä korjausvelan kasvun pysäytt ämiseen ja korjausvelan takaisinmaksun aloitt amiseen on laitett ava vuosittain 200-300 miljoonan euron välillä. Suurin syy on kuitenkin se, ett ä se teihin laitett avan rahasumman ostovoima on laskenut. Teissä on myös enemmän ylläpidett ävää tekniikkaa. Hinnat ovat nousseet koko ajan, mutt a rahaa ei ole tullut sitä vastaavasti. Lumen alta on jälleen paljastunut, kuinka huonossa kunnossa Suomen tiestö on. Tilanne on haasteellinen ja hyviä ratkaisuja tulisi löytää ennen kuin tilanne entisestään huononee. Hieman pienemmälle huomiolle vaaliväitt elyissä jäi perusväylänkunnossapito, joka ei ehkä aiheena ole yhtä mediaseksikäs, mutt a yhtä lailla tärkeä. Miten väylien korjausvelka näkyy käytännössä. Vaikka viime aikoina on manattu mollivoittoisuudesta, niin alalla on silti tasaista ja töitä löytyy työntekijälle. Rautatieverkoston suhteen tulee myös talven jäljiltä routaongelmia. Liikenneverkon korjausvelan on laskett u olevan jo noin 2,4 miljardia euroa. Ongelma on, miten saadaan nuoria hakeutumaan rakennusalalle. Teihin on laitett u vuodesta toiseen absoluutt isesti sama rahasumma, mutt a ostovoima on laskenut kymmeniä prosentt eja, johtuen in. Resurssien puutt een takia joudutaan priorisoimaan ja korjaamaan pienempiä pätkiä. lut huomatt avasti enemmän. YKSI asia, missä korjausvelka erityisesti näkyy on se, ett ä painorajoitett uja siltoja ja teitä on tulINFRA ry:n toimitusjohtaja Paavo Syrjö: ”Perusväylänpito valtion budjetista” Liikenneverkossa löytyisi paljon töitä infrarakentajille, mutta mistä löytyy rahoitus. TEKSTI, KUVAT | HENRI PAKARINEN Syrjön mukaan työvoimaa tarvitaan alalle lisää. 12 KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ KTY TENTTI V aalien alla jonkinasteiseksi väitt elyn aiheeksi pääsivät infrahankkeet ja elvytt äminen. Ö JJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJ A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y M M M M M M P P P P P Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S KTY4_s_12-13_PaavoSyrjö.indd 12 KTY4_s_12-13_PaavoSyrjö.indd 12 21.4.2015 14:52:38 21.4.2015 14:52:38. Rahaa on ollut vähemmän käytett ävissä, joten asfaltt ien paksuuksia on joudutt u pienentämään. Infrarakentamisen ammatt ilaisten toimialaja työnantajajärjestö INFRA ry:n toimitusjohtaja Paavo Syrjö vastaili kysymyksiin perusväylänpidosta, infrahankkeista ja alan yleisestä tilanteesta. Miksi korjausvaje on päässyt näin korkeaksi. Korjausvelka ei korjaantuisi vuodessa, mutta muutaman vuoden aikana tilanne paranisi. Meidän näkemyksemme on, ett ä sillä se korjaantuisi
Olemme myös todenneet, ett ä jos poltt oaineverosta korvamerkitt äisiin vaikka yksi sentt i perusväylänpitoon, niin tuott o olisi 50 miljoonaa euroa vuodessa, eikä sitä sentt iä kulutt aja pumpulla huomaisi. Minkälaista viestiä jäsenyrityksistä kuuluu työtilanteen suhteen. Valtion menokehyksessä on päätett y, ett ä liikenneinvestointeihin laitetaan vajaa 400 miljoonaa euroa, kun pari hallituskautt a se on ollut 500 miljoonan euron tasolla. Teiden kunnon mitt aamisesta on varmasti saatavissa tehokkuushyötyjä väylien kunnossapitoon. Lehdissä on ollut paljon kirjoituksia Suomen väyläverkoston huonosta kunnosta. -Liikenteeseen liittyviä päätöksiä tehdessä tulisi ottaa paremmin huomioon maankäyttö ja asuminen. Siitä ollaan sitt en eri mieltä, mistä rahat otetaan. Suomi voisi olla maana myös hieman nokkelampi hakemaan EU-rahoitusta ja TEN-rahoitusta. Perustellulle ja järkevälle investoinnille löytyy helpommin puolestapuhujia ja rahoitt ajiakin niistä, jotka hankkeesta hyötyvät. Sähköyhtiöt ovat heränneet säiden ääri-ilmiöihin, minkä takia kaapeleita ollaan nyt kaivamassa paljon maahan. HYVIN vaikea sitä on ennustaa. Infran määrärahat on valtion budjetista loppupeleissä aika pieni osa, vajaa kaksi miljardia euroa vuodessa. Sitäkin keskustelua käydään, ett ä muutetaanko oikein vähäliikenteiset tiet yksityisteiksi tai kunnallisiksi kaduiksi. Esimerkiksi Kalasataman hanke on viivästynyt parikin vuott a tällaisten valitusten takia. Suhdanteiden mukaan saatetaan joutua myös elämään. Joudutaanko teitä tulevaisuudessa jaott elemaan eri kuntoluokkiin. Poliitt inen valinta on edessä kun tehdään hallitusohjelmaa. { KTY4_s_12-13_PaavoSyrjö.indd 13 KTY4_s_12-13_PaavoSyrjö.indd 13 21.4.2015 14:52:50 21.4.2015 14:52:50. Viime vuonna investointeihin laitett iin jopa 700 miljoonaa euroa. EHKÄ aavistuksen on epävarmuutt a ilmassa. Lumen tullessa maahan tuntuu, ett ä hanskat tippuvat tiskiin. Ruotsissa käytetään kaksi kertaa enemmän rahaa perusväylän pitoon kilometriä kohden kuin Suomessa. USKON, ett ä priorisointi jatkuu tulevaisuudessa. Ei kuitenkaan sellaista, ett ä tarvitsisi tynnyriin pukeutua ja tuhkaa ripotella päälle. Ne ovat vähän paremmassa kunnossa, mutt a sieltä löytyy myös korjausvelkaa ja ositt ain kyseiset verkostot ovat elinkaarensa päässä. SUOMESSA ollaan oltu aika edistyksellisiä teiden kunnon tutkimisen suhteen. Esimerkiksi tällä hetkellä öljyn hinnan laskun myötä bitumi on halpaa ja asfaltt ien hinnat ovat tulleet 10-30 prosentt ia alaspäin. Kevään tullen taas kunnat, valtio ja yksityiset lähett elevät tarjouspyyntöjä ja kesällä uurastetaan. Tilanne tietenkin vaihtelee aika paljon maantieteellisesti. Yhden ministeriön ottaessa kaikki aspektit huomioon, mahdollistuu rakentamisessa kokonaisvaltaisempi ajattelu, Syrjö sanoo. 13 Koko rakennusteollisuus ajaa maankäytön, rakentamisen ja liikenteen keskittämistä yhteen ministeriöön. Ympäristöja melulupien suhteen on myös aika paljon byrokratiaa. Ruotsissa on osatt u muun muassa esitt ää suurempia hankkeita, kuten Tukholma-Göteborg-junarata. SE on hyvä kysymys. Ovatko rakennusalan lakikuviot ajan tasalla. Kaikki kolme ovat kuitenkin riippuvuussuhteessa toisiinsa. Liikennevirastokin on kirjoitt anut, ett ä alempiarvoinen tieverkko joustaa, eli sinne tehdään vaan vältt ämätt ömimmät toimenpiteet. Kasvukeskuksissa löytyy töitä paremmin ja pienemmillä paikkakunnilla taas tilanne on heikompi. Onko nähtävissä, ett ä nyt vaalien jälkeen infranhoidon tilanne paranisi. Valtion budjetissa on infran kannalta se ongelma, ett ä infrarahat, kehitysrahat ja puolustusmäärärahat ovat ainoat, mitä ei ole sidott u lakisääteisesti mihinkään. Maarakennusalalla on normaali vuositt ainen kausivaihtelu. Esimerkiksi maatutkauksella saadaan selville, mitkä kohdat tiestä on korjauksen tarpeessa, eikä näin esimerkiksi tarvitse päällystää uudestaan kymmentä kilometriä, kun kyseiseltä pätkältä löytyy ainoastaan kolme kilometrin mitt aista huonoa kohtaa. Sähköverkosta löytyy miljardiluokan investoinnit. Teiden merkitys ei Suomessa kuitenkaan perustu pelkästään sillä kulkevien ajoneuvojen määrälle. Verrokkina Ruotsi, joka on paremmin onnistunut hyödyntämään kyseisiä rahoitusmalleja. Henkilökohtainen mielipiteeni on, ett ä perusväylänpidon rahoitus pitäisi tulla valtion budjetista. RAKENNUSINSINÖÖRILIITON helmikuussa julkaiseman Rakennetun omaisuuden tila 2015 –raportissa liikenneväylät sai arvosanan 7 ja viemärija vesijohtoverkosto sai arvosanan 7,5. Silloin kerätään eri kukkarosta sitä rahaa. Niistä on sitt en huonojen aikojen tullen helppo tinkiä. Pienenkin tien päässä saattaa olla maitotila, kaivos, saha tai vastaava, jolle kyseinen tie on tärkeä. Tilanne on siinä mielessä erilainen, ett ä rahoitus ei näihin tule valtiolta, vaan ne ovat kuntien omaisuutt a. Esimerkkinä vaikka Kehärata, joka poikii varrelleen asuntorakentamista kymmenille tuhansille uusille asukkaille, kaupanpalveluita ja ehkä vähän teollisuuttakin. Niiden kanssa kestää todella kauan ja lopputulos on usein epävarma. LUPAMENETTELYJEN suhteen on joitain ongelmia. Siinä on tietysti hyvät tavoitt eet ja se on toiminutkin. Jotain suurempia hankkeita on käynnissä, joihin on sitoudutt u. Se on yksi kasvava alue, joka tuo meidän jäsenyrittäjille voita leivän päälle. Mistä rahat on mahdollista saada. Tällä hetkellä rakennusala liputt aa sen puolesta, ett ä olemme tehneet oman osamme ja nyt voisi vähän aikaa huokaista ja katsoa, ett ä homma toimii. Harmaan talouden torjunta on tuonut alalle paljon byrokratiaa. Entä sähköverkoissa. Mikä tilanne viemäri -ja vesijohtoverkostoissa on. Onko jotain muita ratkaisuja teiden hoitoon kuin raha. Suomessa käytetään pyöreästi vajaa 6000 euroa ja Ruotsissa vajaa 12 000 euroa kilometriä kohden. Yhtään kirjoitusta en ole nähnyt, ett ä väyliin pitäisi laitt aa vähemmän rahaa. Kaikki puolueet ovat olleet yhtä mieltä siitä, ett ä rahaa tarvitaan perusväylänpitoon. Toiset on sitä mieltä, ett ä velkaelvytyksellä ja osa sitä mieltä, ett ä otetaan joltain muulta budjett imomentilta. Mistä se sitt en otetaan, sitä en osaa sanoa. Perusväylänpidolle rahat pitäisi tulla budjetista ja vain sellaisia investointeja tulisi tehdä, jotka ovat perusteltuja. Se on kuitenkin valtion omaisuutta, niin valtion pitäisi se myös rahoitt aa. Sinänsä demokratiaan kuuluva yksityishenkilöiden valitusmahdollisuus ei ainakaan helpota lupamenett elyjä. Lahden seutu on oikoradan ja moottoritien myötä tullut kiinteäksi osaksi Pääkaupunkiseudun työssäkäyntialuetta. Vesilaitokset toimivat ositt ain kunnissa rahoitusautomaatt eina, eli veroilla ja maksuilla kerätään rahaa, jolla rahoitetaan muita kohteita kunnassa kuin vesija viemäriverkostoa. Ruotsissa on ruuhkamaksuja, joiden tuotot menevät liikennehankkeisiin, mikä mahdollistaa paremman siivun valtion budjetista perusparantamiseen. Elinkeinoelämä näytt äisi olevan sitä mieltä, ett ä perusväylänpitoa pitäisi priorisoida ja investointeja ehkä katsoa tarkemmalla seulalla. Eli nyt teitä kannatt aisi päällystää. Esimerkiksi Pääkaupunkiseudulla on töitä ollut koko ajan aika paljon
vällisempi. Vuodesta 1951 Mercedes Benzin tähden kera valmistett u Unimog on alusta asti tehty monipuoliseksi työjuhdaksi. Hiukkassuodatin, AdBlue-lisäaine, SCR-monitoimikatalysaatt ori ja jäähdytetty pakokaasujen takaisinkierrätys autt avat pienentämään päästöjä. Viiksestä löytyy myös moottorijarrun käyttökytkin. Offroad ABS –jarrut ovat vakiovaruste. UNIMOG 5023 MOOTTORI OM 934 LA Euro 6 TEHO 170 kW (231 hv) VÄÄNTÖ 900 Nm / 1 400 rpm PITUUS/KORKEUS 6,0 m / 2,818 m LEVEYS 2,345 m SALL. TEKSTI | HENRI PAKARINEN, KUVAT | HENRI PAKARINEN, DAIMLER UNIMOG 4023 MOOTTORI OM 943 LA Euro 6 TEHO 170 kW (231 hv) VÄÄNTÖ 900 Nm / 1 400 rpm PITUUS/KORKEUS 6,0 m / 2,797 m LEVEYS 2,345 m SALL. Moottorijarru pitää jyrkemmässäkin mäessä ja säästää pyöräjarrujen käyttötarvetta ja kulumista. Maastosuorituskyvyn ja tehojen puolesta työjuhta yhdistää kuorma-auton ja traktorin ominaisuuksia. O. Moottorijarrutus toimii kaksinkertaisella teholla ja kehittää jopa 180 kW:n jarrutusvoiman. Uudistett u moott ori sisältää myös uusitun kaksinkertaisella teholla toimivan moott orijarrutuksen, joka kehitt ää 180 kW:n jarrutusvoiman. Tehokkuuden ja ympäristöystävällisyyden lisäksi muuttunut on myös moottorin paikka. Vaihteiden vaihtaminen tapahtuu keskikonsolin sijasta ratin oikealla puolella olevasta viiksestä, josta löytyy myös moott orijarrun käytt ö. Uusien Unimog-mallien U 4023 ja U 5023 suunnitt elussa on pyritt y pitämään kiinni suorituskyvyn säilytt ämisestä myös vaikeaan maastoon ajett aessa. road-käsiteltävyyden parantamiseksi moott ori on siirrett y entiseltä paikaltaan metrin taaksepäin ohjaamon taakse. Yllätt ävin uudistus uusissa malleissa on moott orin sijainti. KTY4_s_14-16_Unimog.indd 14 KTY4_s_14-16_Unimog.indd 14 21.4.2015 9:44:45 21.4.2015 9:44:45. Pienempipäästöisen moott orin lisäksi uusissa Unimogeissa on uusitt uina muun muassa moott orin sijainti ja ohjaamo. Nelisylinterinen 5,1-litrainen Mercedes-Benz OM 934 BlueTec 6 -moott ori, antaa 231 hevosvoiman (170 kW) tehot ja 900 Nm:n väännön 1200-1600 rpm:n alueella. Ratkaisu mahdollistaa myös suoran voimanoton moott orilta päällirakenteille ja lisälaitt eille. KOK.PAINO 14,5 t Unimogien Tirecontrol-rengaspainejärjestelmä on kokonaan uusittu siten, että kuljettajan käytössä on kolme vaihtoehtoista ajo-ohjelmaa: Road, Sand ja Rough Terrain. Jokaisella moottorin sylinterillä on oma moottorijarrutusyksikkönsä. KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ KOE AJO M ercedes-Benz on päivitt änyt moneen käytt öön soveltuvan maastokuorma-auto Unimoginsa uuteen Euro 6 moott orisukupolveen. KOK.PAINO 10,3 t Monitoimiohjauspyörä on tukevassa autossa tukevaa tekoa. Vaihteenvalitsin on siirtynyt keskikonsolista viikseen ratin oikealle puolelle. Ajoneuvon painopistett ä saadaan näin alennett ua. n . Sähköpneumaatista vaihteistoa voi osin käyttää myös ilman kytkintä. Myös vaihteiston voiman ulosott o on edelleen mahdollista. Ajoneuvo soveltuukin hyvin muun muassa maastossa tehtäviin putkija linjarakennusprojekteihin, sammutusja pelastusajoneuvoiksi sekä erilaisiin haastaviin urakointija viranomaistehtäviin. TEHOKAS KESKIMOOTTORI Uusi Euro 6 -standardin mukainen moott ori on aiempaa taloudellisempi ja ympäristöystäUusittu Unimog Vääntöä maastoon Uudet Mercedes-Benz Unimog-mallit U 4023 ja U 5023 tulevat uusitulla Euro 6-moottoriratkaisulla. Moott ori on myös tehokkaampi, mitä aiempien Unimogien konepellin alta on löytynyt. Tehtaan mukaan kulutus on vähentynyt kolmella prosentilla vanhasta. Unimog on suunniteltu erityisesti vaativiin olosuhteisiin ja raskaisiin tehtäviin, missä suorituskyvyltä vaaditaan lisäpunnerrusta
Unimogia ei ole päivitett y vain konehuoneesta. Maastokuorma-auton kahluusyvyys on 0,8 metriä ja lisävarusteena 1,2 metriä. Vaihteiston kontrolloinnin siirtyminen uuteen sijaintiin on helppo omaksua ja viikset sekä ratt i ovat tukevaa tekoa. Unimogin klassista ohjaamoa on kasvatett u 120 mm aiempaa pidemmäksi ja hieman korkeammaksi. Ajoneuvon ulkoisissa ominaisuuksissa uutt a on esimerkiksi ohjaamon koko. Vaihteenvalitsin ja kaksivaiheisen moott orijarrun kytkin löytyy ratin takaa samasta viiksestä. Uudet Mercedes-Benz Unimog-mallit on tehty raskaita tehtäviä varten ja suoriutumaan maasto-olosuhteista. Vaihteisto on päivitett y niin, ett ä vaihtoajat ovat lyhemmät ja huoltovälit pidemmät. Metsäteiden valloitusta helpott aa myös jousituksen 600 millin joustovara maastossa. Unimog 4023 maastokuorma-autosta on moneen eri työkäyttöön. Tukevaa on myös meno maastossa. Ohjaamo on tehty mahdollisimman tilavaksi ja matkustajaystävälliseksi muun muassa siirtämällä vaihteenvalitsin keskikonsolista ohjauspylvääseen. Vaihteita löytyy kahdeksan eteen ja kuusi taakse, lisävarusteena Unimogiin saa myös maastoajovaihteet, jotka ovat käytössä 2,5-35 kilometrin nopeusalueella. Nopeammallakin vauhdilla uskaltaa ajaa maasto-olosuhteissa niin, ett ä ajo pysyy vielä vakaana. KTY4_s_14-16_Unimog.indd 15 KTY4_s_14-16_Unimog.indd 15 21.4.2015 9:44:56 21.4.2015 9:44:56. Tarvitt aessa Unimogeihin on saatavana myös 7-paikkainen miehistöhytt i, joka on hyödyllinen erityisesti pelastusja miehistönkuljetuskäytössä. Matkustamon saa kumott ua, mikä paljastaa keskimoott orin huoltoja korjaustoimenpiteitä varten. Unimog 5023:n suurin sallittu kokonaispaino on 14,5 tonnia. Etuharjalaitteella varustettuna Unimogilla hoituvat kiinteistötyöt. ISOMPI OHJAAMO Unimogin portaaliakseli antaa enemmän maavaraa ja parantaa näin maastokelpoisuutt a. MAASTOSSA Maastokuorma-auton ollessa kyseessä, on se syytä käytt ää maastoreitillä. Ajoneuvo kulkee hankalassakin mutavellissä tasaisesti sekä ylitt ää kivet ja kannot vaivatt omasti. Ratin takana on tilaa mukavasti ja kontrollipaneeli ja ohjaimet ovat selkeitä. Vaihteiston ominaisuuksiin kuuluu myös EQR-ajosuunnanvaihtotoiminto
Tehokas on myös moott orijarru. Tämä on oikea työkalu, ei mikään lelu! { GRUTECH 010 843 6610, Tuulilasintie 7, 007700 Helsinki, www.grutech. Huomattava moottoriin liittyvä uudistus on myös se, että sitä on siirretty metri taaksepäin. Tehokkaan moott orin ansiosta jyrkätkin nousut onnistuvat maltillisillakin kierrosluvuilla ilman polkimen polkemista pohjaan. . MAAHANTUONTI | MYYNTI | HUOLTO Olemme mukana Kuljetus & Logistiikka 2015 -messuilla osastolla UK4, TERVETULOA! KTY4_s_14-16_Unimog.indd 16 KTY4_s_14-16_Unimog.indd 16 21.4.2015 9:45:06 21.4.2015 9:45:06. Mikä se hinta sitt en on. Unimog on kallis työkalu. www.trukki-ukko.fi Trukki-Ukko Oy Käytettyjen trukkien erikoisliike. Voimansiirron lukitukset, jotka on mahdollista kytkeä ajon aikana, lisäävät Unimogin suorituskykyä toimia hankalissa olosuhteissa. Varastossa jatkuvasti yli 100 käytettyä trukkia . Sitä ei hankita huviajoon vaan todelliseen tarpeeseen. Pienen totutt elun jälkeen kahdella teholla toimiva moott orijarru vähensi huomattavasti jarrupolkimen polkemisen tarvett a, itse asiassa lähes täysin. Laitt een etu on sen pitkäikäisyys. Työkäytössä on edelleen reilusti yli 20 vuoden iän saavutt aneita Moggeja. Se selviää vasta tarjouksesta – Unimog räätälöidään käytt äjän tarpeisiin hyvin huolellisesti. Vankka ja kestävä rakenne selitt ää osaltaan hankintahintaa. Mercedes-Benz maastokuorma-auto on siirtynyt Euro 6 aikaan. Varaosia, renkaita ja tarvikkeita edullisesti ja joustavasti koko maahan Trukki-Ukko Oy | Lentoasemantie 4, 80140 JOENSUU | 013-801511, 0400-393666, 0400-313666 . KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ KOE AJO Unimogin lähestymisja jätt ökulma on edessä 44 ja takana 51 astett a, ylityskulma puolestaan 34 astett a. . Myös purkuosia Myös purkuosia Akseleiden kiinnitt äminen kierrejousilla ja kiertoputkituennalla mahdollistaa etuja taka-akselin välille jopa 30 asteen kiertymän. Maasto-ominaisuudet ovat huimat – jos Unimog jää kiinni, ollaankin tosiaan ihmeellisessä paikassa. OSTAISINKO
{ >> Korjuuoloja ja laatua sekä työn tuottavuutta tiheillä energiapuun korjuukohteilla parannetaan ennakkoraivauksella >> KTY4_s_17_Energiapuu.indd 17 KTY4_s_17_Energiapuu.indd 17 21.4.2015 14:44:09 21.4.2015 14:44:09. Energiapuun korjuuseen on kiinnitett y enemmän huomiota niin metsänomistajien, metsäkoneyritt äjien kuin laitevalmistajien puolelta. Vuoden 2013 tapaan huomautett avaa löytyi yli puolelta 313 tarkastetusta kohteesta. Metsänhoitosuosituksiin nähden liian voimakkaat harvennukset vaikutt avat metsän kuntoon ja puusta saatuihin tuott oihin pitkällä aikavälillä. KONEREN TYÖ NKAA TÄ. Parannusta on tapahtunut urapainaumien määrän kasvun katkeamisessa. Energiapuu voi antaa metsänomistajalle lisätuloja, vaikka markkinat eivät olekaan tasaiset koko Suomessa. 17 KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ METSÄ KESTÄVYY EMPI YS JA PAAR JA VYYS ESTÄV MPI K AAREM P MPI KÄYTT PIDE ÖIKÄ KÄ YTTÖI PI KÄY DEMP PI T MEILTÄ. Suomen metsäkeskuksen mukaan korjuuoloja ja siten korjuun laatua ja työn tuottavuutt a tiheillä energiapuun korjuukohteilla parannetaan erityisesti ennakkoraivauksella. Parannusta on tapahtunut siinä, ett ä 2010-luvun alun huolestutt ava urapainumien määrän voimakas kasvu katkesi vuonna 2013 ja viime vuonna pysytt iin samalla, kolmen prosentin tasolla. Tarkastuksissa mitatt iin vaurioituneen puuston sekä kasvamaan jääneen puuston Suomen metsäkeskus on löytänyt huomautettavaa yli puolelta tarkastetuista kohteista. Puun käytt ö energiantuotannossa on kasvanut tasaisesti ja kasvu on kiihtynyt viime vuosina. Maastovaurioiden ehkäisyssä painottuu erityisesti oikean kaluston ja ajankohdan valitseminen. ALLA. 05 343 5666 (24 h) www.hamre.fi info@hamre.fi Maahantuonti CamoplastSolideal kumitelat määriä, urapainumia, uraleveytt ä ja uraväliä. YÖMA T priimarengas.com Lahti Lieto Juha Pasonen 0400 524 240 S uomalainen metsäteollisuus on hakenut uusia uria muun muassa bioenergiasta. Suomen metsäkeskuksen tekemien tarkastusten perusteella energiapuun korjuun laatu on kuitenkin pysynyt ennallaan vuonna 2014. TEKSTI | HENRI PAKARINEN Energiapuun korjuusta vaurioita Ham-Re Oy Mäkelänkankaantie 2 49490 Neuvoton p. MEILT AAT M ENKA ONER YÖKKO T S ASEENNUKSET MYÖ YÖS SET M NNUK ASE TYÖMAALLA. Eniten huomautett avaa tuli runsaista puustovaurioista, liian harvasta harvennuksesta tai liian leveistä ajourista
Konepajalta lähtee vuosittain noin tuhat traktoreiden työlaitetta. Vuosituhannen alkupuolella FMG siirtyi uusiin toimitiloihin. Lavaa otettaessa kyytiin jousitus voidaan laskea ala-asentoon, jolloin vaunun runko laskee 18 senttiä alemmaksi. Yritykset pyrkivät laajentamaan tuotevalikoimaansa, jolloin tuotanto jakautuisi vuoden ympäri. NÄIN KAIKKI ALKOI FMG:n alku on vuodessa 1989, jolloin Jarmo Hiltunen perusti Lapinlahden LevypalToimitusjohtaja Markku Lappalainen sanoo, että asiakkaalle tulee tuntuvaa hyötyä, kun alaterät asennetaan traktoriin Valtran traktoritehtaalla. Peränylitys on pieni, joten kuorman painoa saadaan traktorin vetäville pyörille. Kaikissa pyörissä on hydraulinen jousitus. yy rakennusinvestoinneilta. FMG:n perävaunuissa on vaihtolavalaitteet. KTY4_s_18-21_FMG.indd 18 KTY4_s_18-21_FMG.indd 18 21.4.2015 9:51:25 21.4.2015 9:51:25. Viime vuosi oli siitä kummallinen, ett ä syksyyn asti vuosi näytt i hyvältä, mutt a viimeiMP Ä RI S T Ö Monijalkainen seisoo tukevasti Yhdellä jalalla on hutera seisoskella. Yrityksen toimitusjohtaja Markku Lappalainen sanoo, ett ä elossa kuitenkin ollaan. Sen on moni työlaitteiden valmistaja kokenut. TEKSTI, KUVAT | ILPO CEDER sellä neljänneksellä homma tyssäsi. Tuotannon järjestelyllä vältytään lähivuosina rakennusinvestoinneilta. Haarukassa ovat jo Pohjoismaat, Baltia ja Venäjä. -Tämän vuoden alku on ollut taas pirteämpi ja tilauksia on kolmeksi, neljäksi viikoksi eteen päin. Alihankinnalla ja kouranvalmistuksella aloittanut FMG on laajentanut aktiivisesti tuotantoaan, mutta myös markkina-aluettaan. Emme päässeet budjetoituun myyntiin vaan jäimme noin 3,6 miljoonaan euroon. Sen on saanut kokea myös iisalmelainen FMG (Farm Machine Group), jolle viime syksy oli myynnin kannalta katastrofaalinen. Vältytään turhilta koneen siirroilta ja säästyy tuntuvasti aikaa. 18 KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ YRITYS V ähälumiset talvet rassaavat laitevalmistajia
Pk-yritys tarvitsee jatkuvaa tuotekehitystä. KTY4_s_18-21_FMG.indd 19 KTY4_s_18-21_FMG.indd 19 21.4.2015 9:45:50 21.4.2015 9:45:50. Myyntiyhteistyö Valmetin traktorimyynnin kanssa alkoi vuonna 1996, silloin esimerkiksi lumiaurojen valmistusmäärät kasvoivat selvästi. Seuraavan sysäyksen yritys sai urakoitsijoiden toivoessa traktoreihin työlaitt eita, joiden suunnitt elun ja valmistuksen myötä toiminta vakiintui vähitellen tien– ja kiinteistönhuollon työlaitt eisiin. Vuonna 1994 yritys muutt i suurempiin tiloihin Iisalmeen Parkatin teollisuusalueelle. Sinne on toimitett u syksystä alkaen vajaat sata työlaitett a, muun muassa auroja, alateriä ja tielanoja, Lappalainen sanoo. -Valtiovallan pitäisi näytt ää kaikille esimerkkiä talouden hoidosta, mutt a siellä on raha-asioiden hoito ollut huonoa jo pitkään, Lappalainen sanoo. Myöhemmin toiminta on jatkunut AGCOon kuuluvan Valtran kanssa ja laajentunut aurojen lisäksi muihin työlaitt eisiin. Toimivat yritykset tarvitsevat tukea muun muassa tuotekehitykseen, sitä kautt a yritys voi hyvin ja toiminta kasvaa. Yrityksen perustamisen alku on perin tavanomainen, toiminta alkoi kotipihan yhteyteen rakennetusta hallista. Lappalaisen mukaan työlaitteiden valmistajat ovat huomanneet, että meneillään oleva kuntauudistus on aiheuttanut kunnissa investointien romahduksen. -Tekesistä ei anneta tukea pk-yrityksille, joilla on valmiina selkeät suunnitelmat kasvusta ja kehityksestä. TEKESILLE SAPISKAA Markku Lappalainen moitt ii Tekesin toimintaa, eikä ihme, sillä verorahoista riitt ää kymmeniä miljoonia jätt iosinkoja jakaville suuryrityksille. Ne ovat olleet FMG:n syömahammas, sillä tuhannesta valmistuvasta työlaitteesta reilu kolmannes on erilaisia auroja. Kustannusten kehitystä on seuratt ava jatkuvasti ja pidett ävä huoli, ettei synny ylimääräisiä kuluja. -Suomessa ja Baltiassa FMG-työlaitt eet markkinoidaan Valtran piirimyyjien kautt a. -Suomessa yrityksen on joka päivä taisteltava, näkymä on tällä hetkellä vain muutamia viikkoja eteen päin. Viisi vuott a sitt en yhtiön omistuspohja, nimi sekä tuotemerkki vaihtuivat ja myös kansainvälistyminen alkoi. Aluksi tiloissa tehtiin alihankintana metsäkoneen osia Ponsselle. Elämä kuitenkin jatkuu ja jonkun on tulevaisuudessakin tehtävä kuntien kunnallistekniset työt. Myöhemmin puutavarakouria toimitett iin maatilakuormaimista suuriin kaivukoneisiin saakka. FMG työllistää 24 henkilöä. Venäjällä on kuusi aktiivista piirimyyjää, jota myyvät pääasiassa harjoja ja puskulevyjä. -Ruotsissa, Norjassa ja Tanskassa on katt avat verkoston Lantmännenin organisaatioissa. KEHITYKSEN VUOSIKYMMEN Viimeiset kymmenen vuott a ovat olleet FMG:lle voimakkaan kehityksen ja investointien aikaa. Heistä tuotannossa on 17 ja tuotekehityksessä kaksi henkilöä. Ruotsi on uusin, iso markkina-alue. Hiltusen ensimmäinen pajalle hankkima oma tuote oli puutavarakoura, jonka oston yhteydessä yhtiö sai Rote–tuotemerkin. Vuonna 2003 yhtiö hankki käytt öönsä uudet toimitilat Iisalmen teollisuuskylästä, jossa se toimii edelleen. Kalliimmista laitt eista tielanoja valmistettiin viime vuonna 16 kappalett a. LAAJA VALIKOIMA Viidestä erilaisesta lumiauratyypistä ja puskulevystä on yhteensä kolmisenkymmentä mallia. Lappalaisen mukaan tarvett a laajennuksiin ei ole, tuotannon järkeistämisellä saadaan nykyiset tilat tehokkaammin käytt öön. 19 velun. Siitä on osoituksena FMG, joka on esitellyt tänä keväänä uudet alaterät sekä uusitun perävaunumalliston
{ Valtra X –sarjaan on suunniteltu alaterä, jossa letkut ja putket ovat piilossa runkolevyjen välissä. KTY4_s_18-21_FMG.indd 20 KTY4_s_18-21_FMG.indd 20 21.4.2015 9:45:56 21.4.2015 9:45:56. Lisälaitt een kokonaispaino on 910 kiloa. Terän korkeus on 35 sentt iä. SFS 4417-vaihtolavastandardi on sama kuin kuorma-autoissa, joten kaikki käytössä olevat lavat toimivat myös traktorin perävaunuissa. Lavaa otett aessa kyytiin vaunun runko lasketaan jousituksen pohja-asentoon. -Viljelijöiden traktoreihin saatt aa tulla vuodessa vain 100-250 käytt ötuntia, kalliille koneelle on ollut pakko keksiä lisätienestiä ympäri vuoden. VAIHTOLAVOJA PERÄKÄRRYYN Traktoreiden yleistynyt käytt ö kuljetusurakoinnissa on lisännyt myös perävaunutarjontaa, tuontia ja kotimaisten valmistajien määriä. Erikoisin työlaite on lamppuharja, joka on tarkoitett u lentokentille kiitoteiden reunavalojen puhdistukseen lumesta. Niiden kantavuudet ovat 13, 16 ja 18 tonnia. Alaterässä on automatiikka, joka nostaa terän ylös peruutettaessa. Erillisjousituksella on saatu lavan päällevetokulma pieneksi. LINKKUUN RÄÄTÄLÖITY ALATERÄ FMG on alaterätoimituksissa Valtran hovihankkija. Yhdistelmä tekee sorateillä samanlaista jälkeä kuin paljon kalliimpi tiehöylä. Runko-ohjatussa Valtrassa alaterä kiinnitetään traktorin takarunkoon, jossa alapuolinen osa on kokonaan hyödynnett ävissä alaterän käytt öön. Siirtoajossa lisäsiivet vedetään sisään. Tämä tapahtuu automaatt isesti, eikä kuljett ajan tarvitse pelätä mahdollista vaurioita traktorille tai alaterälle. Isommat vaunut ovat maatalouden raskaisiin kuljetuksiin ja urakointiin. Lappalaisen mukaan 13-tonninen vaunu sopii kapeutensa vuoksi kunnallisteknisiin töihin ja esimerkiksi hautausmaiden vaihtolavakuljetuksiin. Kaikissa on vaihtolavalaitt eet. Lanojen ohjaukseen saa nyt myös ohjaussauvalla tapahtuvan hallinnan. Traktorin runkonivelessä on kulma-anturi, joka seuraan kääntyvän rungon kulmaa ja antaa tarvitt aessa käskyn alaterän rungolle siirtyä traktorin rungon kääntymisen tieltä. 540 kiloa painava alaterän runko kiinnitetään perinteiseen takakiinnitykseen ja etupäästä kiinnitys tulee takavaunun etulaippaan. Peruutettaessa automatiikka nostaa terän ylös. Muita lumityölaitt eita ovat ruuvilinko, siipilumikauhat sekä hiekoituslaitt eet. FMG:n vaunuissa on koukkulavajärjestelmät. Aiemmissa alaterissä luovutuskulmat ovat 20 ja 22 astett a. Se parantaa kuljett ajan ergonomiaa ja mahdollistaa monen liikkeen yhtäaikaiseen ohjaukseen. Valikoimassa on tusinan verran erilaisia malleja. Kuvan alaterässä on kiinni aaltoterä, joka pystyy kovaan lumeen ja polanteeseen. Hydrauliikka ja ohjaus on vaunun takaosassa olevassa suojatussa ohjauskeskuksessa. AT-X –alaterän suurin työleveys on 318 sentt iä. Etummaisissa pyörissä on hydrauliset ALB-jarrut, nelipyöräjarrut saa vaunuihin lisävarusteena. Ylärungossa on kolme paria rullia, joiden varassa lava vedetään perävaunuun. Kevätt alvella yritys esitt eli uusitun kärrymallistonsa, jossa on kolme mallia. Rakenteitt ensa puolesta perävaunuissa voidaan käytt ää 4–6 metrin lavoja ja niissähän on tarjolla lavavaihtoehtoja 8–24 kuution tilavuuksilla. Liikkuvassa kelkassa on lujitemuoviset liukulaakerit 1,4 metrin etäisyydellä toisistaan, niiden päällä lavan kuorma jakautuu tasaisesti rungolle. Kaltevuuden, korkeuden ja työleveyden säädöt ovat hoidett avissa yhdellä kädellä. Lavan kippi toimii kahdella sylinterillä, jotka eivät tarvitse apusylintereitä. ST16:n ja ST18:n kippauskulma on 55 astett a. Lisäsiivellä saadaan työleveytt ä lisää 40 sentt iä. Hydraulisesti liikuteltavalla kelkalla voidaan asett aa kuormattu lava sopivaan kohtaan rungolla, jolloin saadaan ajon kannalta optimaalinen painojakauma perävaunulle ja traktorin vetäville pyörille. Asiakaskunnasta suuri osa on juuri maanviljelijöitä, mutt a noin puolet on täyspäiväisiä koneurakoitsijoita, Markku Lappalainen sanoo. TIEKARHUJEN REVIIRILLE -Traktori on yleistynyt monissa teiden kunnossapidon töissä. 18 sentt iä matalammalla rungolla saadaan tukevuutt a lavanvaihtoon. FMG:llä on kolme tielanamallia. Mallista riippuen vaunujen painot ovat 3,74,7 tonnia. Aiemmin mallistossa on ollut alaterät perinteisiin traktoreihin, joista poiketen linkussa kääntöeli luovutuskulma on saatu kasvatett ua 30 asteeseen molemmille puolille. Kaikissa malleissa on vakiona perälautahydrauliikka. Osaltaan tähän vaikutt aa, ett ä traktoreiden tehot ovat kasvaneet ja niiden perään voidaan kytkeä vaikkapa järeä tielana. Vaunuihin saa lisävarusteena lavanvaihtoautomatiikan, jolloin lavan silmukkaan peruutett u koukkupuomi vetää lavan automaatt isesti perävaunun päälle. Alaterässä on vakiona tasaterät, mutt a siihen saa myös verkko-, aaltoja tappiterät. 20 KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ YRITYS Taajamien puhtaanapitoon FMG valmistaa sekä avoharjoja ett ä kerääviä kauhaharjoja. Automatiikka toimii myös lavaa laskett aessa. Yritys on täydentänyt mallivalikoimaa suunnitt elemalla alaterät myös runko-ohjatt uun Valtraan. FMG on yksi suomalaisista perävaunuvalmistajista. Nivelrungon ja terän sijoitus parantaa kuljettajan näkyvyyttä alaterälle. Kuuden metrin lava on yleisin vaihtolavojen koko. Vetokoukkuun kiinnitett ävät lanat painavat mallista riippuen 3,7-4,7 tonnia. Työleveydet ovat 275-310 sentt iä. Raspi-takalanalle on ympärivuotista käytt öä, se soveltuu niin polanteen poistoon kuin teiden tasaukseen. Ei varmaankaan mikään volyymituote. ST13:n kippauskulma on 65 astetta
tyyvä väin i en n een n täm män ää h hettkisiin m m myy yy y ntillluk uk ukui ui ui u hi hi h n ja kanTampereen ympäristöön oli levittäytynyt konevalmistajat uusimpine konemalleineen. Mallia valmistettiin ainoastaan noin 50 kappaletta. Aurinko muistutti kevään väistämättömästä saapumisesta tapahtumaan kerääntyneitä maarakennuskoneja kuljetuskalustoammattilaisia. Poikkeuskin löytyi. sainvälisille markkinoille tähyilijöitä löytyy myös. Yleisilme oli iloinen. Volvo EC220E tela-alustainen kaivinkone oli muiden esillä olleiden maansiirtokoneiden tapaan varustettu uudella urealaitteistolla. 136 hevosvoiman Valmet 611CS –moottorilla varustetun koneen paino on kunnioittavat 7470 kiloa. Vanhemman sukupolven työkonetta edusti vuonna 1977 valmistettu teliperällä varustettu Valmet 1502, joka hyödynsi osittain metsäkoneissa käytettyjä komponentteja. 22 KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ T apahtuma levitt äytyi tutt uun tapaan Tampereen, Pirkkalan ja Lempäälän ympäristöön. Moni tapahtumassa ollut tuote-esitt elijä oli tyytyväinen tämän hetkisiin myyntilukuihin ja kanMansessa möristiin neljännentoista kerran 10. päivä huhtikuuta. Tapahtuma järjestett iin laajalla alueella, joten matkaa sai taitt aa autolla ja yhdessä päivässä oli mahdollista saada vain ositt ainen kuva konepaljoudesta. ja 11. { MESSUT sjoheryn mintonnioja valn ja seutamiyystä, sen 5 – aan h oh en hn KTY4_s_22-27_MansenMörinät.indd 22 KTY4_s_22-27_MansenMörinät.indd 22 21.4.2015 9:46:27 21.4.2015 9:46:27. 5 tonnisista 35 tonnisiin kaivinkoneisiin Vibra-seulakauhoja valmistavalta yritykseltä kaivinkoneen ja seulakauhan pienoiskopion mukaan ottaminen messuille oli järkevää siitäkin syystä, että Multavexin osasto siirtyi Mansen Mörinöiden jälkeen Maamess 2015 – tapahtumaan Tartoon. Paskin mukaan kiinnostus Multavexin tuotteita kohtaan näyttää tällä hetkellä erityisen hyvältä myös Norjassa. Mukana oli myös useita varaosa-, tarvikeja lisälaitevalmistajia. Toisaalta näytt eillä oli niin paljon eri merkkisiä maanrakennuskoneita ja kuorma-autoja, ett ä tapahtuman väljä ratkaisu oli osuva. TEKSTI, KUVAT | HENRI PAKARINEN Mansen Mörinät Räjäytti pankin Seinäjokelaisen Multavexin toimitusjohtaja Eero Paski esitteli RealMachineryn pihassa Multavex Vibra-kauhan toimintaa pienoismallilla. Kaivinkoneen D6 tier4 – moottorin teho on 128kW ja vääntömomentti 849 Nm. Tähän saatt oi ehkä ositt ain vaikuttaa auringonpaiste, mutt a alalla tuntuu olevan päällä jonkin verran positiivista pöhinää huolimatt a yleisestä taloustilanteesta
MYYNTI: Peräsimentie 13 03100 Nummela LAJITTELUKOURAT PURKUKOURAT ROMUKOURAT KAHMARIT KTY4_s_22-27_MansenMörinät.indd 23 KTY4_s_22-27_MansenMörinät.indd 23 21.4.2015 9:46:42 21.4.2015 9:46:42. Keravalaisen kaivinkoneiden lisälaitteisiin erikoistunut yritys Motocut esitteli betonipaalun katkaisijaansa. Valtran T-sarjan T214-mallin moottorissa on 215 hevosvoimaa ja Pwer boost – toiminnolla enimmäistehon voi nostaa 230 hevosvoimaan. +358 407 312 101 mikko.halme@ajardos.. 5-25 tonnisiin kaivinkoneisiin kiinnitettävä katkaisukoura suorittaa paalun katkaisun timanttilaikoilla. Koneessa on myös uusi 3B-päästönormiluokan täyttävä dieselmoottori ja polttoaineen kulutusta vähentää myös uusi, optimoitu työhydrauliikan rakenne. +358 400 403 555 pekka.halme@ajardos.. Volvon uusi Smart View –järjestelmä tarjoaa hyvän näkyvyyden työkoneen ympärille. Lännen 8800i pyöräkuormainkaivurin runkorakenne on muuttunut ja akseliväli pidentynyt aiempiin malleihin nähden. 23 T T T T Luumäen Taavetist ponnistava Mense Oy oli ponnistanut Lempäälään esittelemään muun muassa kuvassa olevaa, 250 kiloista RP8L raivauspäätä
Minikaivureille tehty kallistaja on kokoluokille 8005 000 kiloa. Meillä on historian suurimmat Mansen Mörinät. >> Yhdessä päivässä oli mahdollista saada vain osittainen kuva konepaljoudesta. Volvon omistaa Kuljetus ja Maanrakennus P. >> KTY4_s_22-27_MansenMörinät.indd 24 KTY4_s_22-27_MansenMörinät.indd 24 21.4.2015 9:46:51 21.4.2015 9:46:51. 24 KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ Raskaskonemaalauksen entisöimä vuosimallin 1973 Volvo F88 oli yksi alueella paljon kiinnostusta herättävä hieman vanhempi ajoneuvo. Salonen Oy. Uusia Komatsun koneita oli esillä 49 mallia. 105 kW:n tehoisella Volvo TAD570VE –moottorilla varustettu porakone painaa noin 10 000 kiloa. RealMachineryn pihalta löytyi myös suomalaiselle Walpellalle Euroopan markkinoille toimittamiensa koneiden valmistusta siirtäneen Sunwardin kaivukoneita. MESSUT 3 Volvä hieman anrakenSuomen Rakennuskoneen Länsi-Suomesta vastaava aluemyyntipäällikkö Jani Ala-Huhta ja Etelä-Suomesta vastaava aluemyyntipäällikkö Jukka Rissanen myhäilivät tyytyväisenä pihalla seisoneista koneista löytyvien myyty-lappujen määrästä johtuen. Erikssonin mukaan Tiltmanin hyviä puolia ovat sen kompakti koko ja tehokkuus. Robin Eriksson esitteli CJ Servicen maahantuomaa tanskalaista Tiltman kallistajaa. Henkilökunta on liikkeellä innostunein mielin ja hyvä draivi tuntuisi olevan päällä, Ala-Huhta toteaa. Harvinaisempia Suomeen ostettavia näistä oli muun muassa HD405 luoheauto, jonka hyötykuorma on 40 tonnia. Suomen Rakennuskone Oy oli panostanut Mansen Mörinöillä erityisesti koneiden koeajomahdollisuuteen. Sandvikin uusi Dino DC400Ri on ollut saatavilla alkuvuodesta 2015
11,3 metrisen puomin ja 18 tonnin nostokyvyn omaavaa Sennebogenia on testattu Suomen markkinoita ajatellen puunsiirrossa. RealMachineryn pihaan oli parkkeerattu näytille monen näytteilleasettajan koneita. Kaivu-ulottuma koneella on lähes kymmenen metriä. Sennebogen oli tosin vain läpikulkumatkalla, sillä kone siirtyi Mansesta Baltiaan. asoniiinDoosan DX 255LC-3 telakaivinkoneella saa käännettyä maata 185 hevosvoiman (138 kW) teholla. Minikaivuukone on 1-2 tonnin luokassa ja sen hydraulisesti leviävä alavaunu antaa vakautta kaivutöihin. KTY4_s_22-27_MansenMörinät.indd 25 KTY4_s_22-27_MansenMörinät.indd 25 21.4.2015 9:47:03 21.4.2015 9:47:03. 25 Bobcat-kaivuukonerivin etualalla on 9,9 kW:n tehot omaava uutuus Bobcat E19. Kisan ajanottajat totesivatkin, että alkometri löytyy varustuksesta sekuntikellon lisäksi. RealRacingin Toni Eränen, Ville Lehtojoki ja Risto Syrjälä olivat ottamassa aikaa kun yleisö sai kilpailla, kuka selvittää koneella taitoradan nopeimmin. Alueella nähtiin myös mittelö taitavimmasta koneen käyttäjästä. Suomen ensiesityksensä sai Sennebogen 735M materiaalinkäsittelykone, josta löytyy Cumminsin 224kW:n Tier4 –moottori. Kyseinen Wille-monitoimikone luovutettiin tapahtumassa uudelle omistajalleen, HH-kiinteistöpalvelut Oy:lle. Parhaan ajan, 3,45 minuuttia, kellotti Teemu Laitinen. Koneen käytössä pätee samat säännöt, mitä auton ajoon, eli vain dorka ajaa dokussa. Mansen Mörinöillä näytillä ollut Wille 455b sai kunnian olla kolmastuhannes Suomeen myyty Wille-monitoimikone. Koneessa on vakiona kaksinopeuksinen vaihdelaatikko
www. Kiinan suurimpiin maanrakennuskonevalmistajiin kuuluva LiuGong oli luonnollisesti paikalla. www. www. lli. UUTUUS! Oy engcon Finland Puh (06) 322 2815 Web www.engcon. ww face face face face cebook book book book book.com .com .com com/eng /eng /eng /engconf conf conf nff o iiiii KTY4_s_22-27_MansenMörinät.indd 26 KTY4_s_22-27_MansenMörinät.indd 26 21.4.2015 14:28:18 21.4.2015 14:28:18. Konekesko esitteli kattavasti Kobelco -kaivinkoneita. Nähtävillä oli sekä lyhytperäisiä, että pitkäperäisiä malleja. www. www. •••• Koko Koko Koko Koko konaan naan naa naan an n uud uud uud uud uudiste iste iste iste istettu ttu ttu ttu ttu tt t 6-ka 6-ka 6-ka 6-ka 6-ka anava ava nava nava avainen inen inen inen inen pyö pyö pyö pyörivä rivä rivä rivä rivä lii lii lliiitin, tin, tin t n, jok jok jok jok ka on a on aon on varu varu varu u var va stet stet stet stet e et ettu N tu N tu N u N tu t G10 G10 G10 G10 10 G1 ja N ja N ja N ja N a N ja NG6-v G6-v G6-v G6-v G6-vventt entt entt entt enttiile iile iile iile iile e eillä illä llä illä •••• Inte nte Inte ttegroi groi gro gro groi gro tu k ttu k tu k tu k u kesku esku esku esku k svoi svoi svoi svoi svoitelu te telu telu telu t •••• 45 a 45 a 5 a 5 a 4 stee stee stee steen ka nka n ka n ka allis llis lli llis llisstusk tusk tusk tusk tusk t ulma ulma ulm ulma ulma u ma •• Suur uur Suur uur Suu emma emma emma emma mmat ho t ho t ho t ho h h lkki lkki lkki lkki kk en h en h en h en h en alka alka alka alka alka ka aisij isij is isij i at at at att •• Enti Enti Ent Enti tiistä stä stä stä ä ä stä ä pare pare pare pare pare r pa a mpi mpi mpi mpi mpi huol huol huo huol huo lett lett ett ett lettavuu avuu avuu avuu avu sssss www. www. www. fi | E-mail finland@engcon.com Uu Uusi Uusi Uusi U U s usi EC2 EC2 C2 EC2 EC214 o 14 o 14 o 14 o 4 on Ge n Ge n Ge n Ge n Ge n G nera nera nera nera neration tion tion tion ti 2 2 2 2 2 -sarj sarj arj sarjan v an v an v an v an viide iid iide iid d s ma s ma ma ma m lli. MESSUT RealParkissa oli näytteilleasettajien lisäksi esiintyjiä Popedasta Halavatun Pappoihin. ww w engc engc engc engcc engc g on.c o on.c on.c on.com/g om/g om/g om/g om/g om/g om/g gen2 en2 en2 en2 en2 en EC214 9-14 t kaivinkoneisiin www. 26 KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ Kiinalaiset maanrakennuskoneet ovat viime vuosina tulleet voimalla Euroopan markkinoille. Polttoainetaloudellisuus on parantunut uuden sukupolven Kobelco -kaivin koneissa. lli lli. Iso Iso so Iso Iso Isosisk sisk sis sisk sisk s onsa onsa ons onsa ons o tavo tavo tavo avo avoin E in E in E in E EC214 C214 C214 C214 C21 :lla :lla :lla la :lla on on on on n etuj etuj etuj etu etuja, j a, j a, j a, j a, jotka otka otka otka otka lyö lyö lyö lyö ly vä vät vät vät ä usei usei sei seimmat mmat mmat mmat mmat kil kil k kil kil k pail pail pa pail p p ijat ijat ijat ijat laud lau aud aud ud d a alta alta alta alta lta... Maailman väkirikkaimman valtion merkit ovatkin tuttuja alan messuilla Euroopassa ja näkyi niitä Mansessakin
vuosisadan kaivostoiminnan. Tuotannosta yli 90 % menee vientiin. OMA KAIVOS Tampereella toimiva Sandvik Mining on ainoa kaivoskoneita valmistava tehdas maailmassa, jolla on oma kaivos. AutoMinen kehitt äjiä kutsutt iin samana vuonna myös Maining Hall Of Fameen. Yli 20 vuoden kehitystyö on tehnyt tuott eista alallaan johtavia maailmassa. Se on mullistanut 21. Se on mahdollistanut tunneleiden poraamisen, joita on nykyisin tehtynä viisi kilometriä. AUTOMINE TOIMII ILMAN KUSKIA Sandvik AutoMine-järjestelmä on maanalaisen kovan kiven louhintaan tarkoitett u automatisoitu kuormausja kuljetusjärjestelmä. Yritys on Tampereen suurin yhteisöveron maksaja. Ne ajavat 24/7 pimeissä ja ahtaissa käytävissä maksiminopeutt a (23 km/h) osumatt a kertaakaan seiniin. Tähän eivät kuljett ajat pystyisi, ja lisäksi kuljett ajien vaihtoihin kuluisi aikaa. Vuodesta 1981 lähtien myönnetyn Suomalaisen Insinöörityön palkinnon se sai 2013. 28 T ampereen Myllypurossa sijaitsevilla Sandvikin tehtailla kehitetään ja valmistetaan automaattisesti toimivia porausja lastauskoneita kaivosteollisuuden tarpeisiin. Järjestelmän on todett u parantavan kaivosten suorituskykyä ja tehokkuutt a. Kehitystyötä tehdään yhSandvik AutoMine kaivosautomaatiolla menestykseen: Ilman kuljettajaa Oma kaivos, huippukoneita ilman kuljettajaa, osaamista, vientiä. Kyllä Tampereella osataan! TEKSTI, KUVAT JOUNI KOSKINIEMI teistyössä VTT:n ja Tampereen teknisen yliopiston kanssa. Tehtaan paikan valintaan vaikutt i alueella olevan kiven laatu. Kaivoksen arvo on 50 miljoonaa euroa. KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ KAIVOS TYÖ KTY4_s_28-29_Sandvik.indd 28 KTY4_s_28-29_Sandvik.indd 28 21.4.2015 9:47:50 21.4.2015 9:47:50. Sen toiminnat ovat joustavia ja soveltuvat niin pienen kuin ison mitt akaavan kokonaisuuksiin. AutoMinen edut ovat muutenkin kiistatt omat verratt una koneisiin, joissa on kuljett aja. Tehdas on alueellisesti tärkeä, koska alihankkijat ovat pääasiassa Pirkanmaalta
Kaivosautomaation kiistatt omia etuja ovat työolosuhteiden ja työturvallisuuden parantuminen. AutoMinen laitt eistolla varustetuissa koneissa on puolitoistakertainen käytt öikä verratt una manuaalisiin laitt eisiin. Meidän on ensisijaisesti keskitytt ävä kurinalaiseen toimintaan ja asiakaspalvelun laajentamiseen ott aessamme käytt öön uusia teknologioita ja palkatessamme osaavaa henkilöstöä. Käytt ökustannukset ovat 23–30 prosentt ia pienemmät. Tämän lisäksi saadaan tarkkoja tuotantotietoja, joilla valvontahenkilöstä ja yrityksen johto saavat kaivostoiminnasta täydellisen kuvan kokonaisseurantaa varten. Nykyaikaisen kaivoksen ohjaamossa on siistiä kuin sairaalassa. TUOTTAVUUTTA AUTOMAATIOLLA Kaivosautomaation eduista tärkeitä ovat koneiden käytt öasteen nousu, tuotannon nopeutuminen, huoltokustannusten aleneminen ja kaluston käytön sujuvuus. Näin esimerkiksi räjäytyskaasujen tuuletus sujuu työn ohessa eli niistä ei ole haittaa ihmisille. Kaivoskoneita ohjataan keskusvalvomosta tarpeen mukaisesti. AutoMine-järjestelmiä on Suomessa Pyhäsalmella toimivan Inmet Miningin lisäksi toiminnassa ulkomailla Chilessä, Australiassa, Etelä-Afrikassa, Kanadassa ja Ruotsissa. Tämä tapa on osoitt autunut tehokkaaksi. Automatisoidun järjestelmän avulla saadaan koko ajan tarkkaa tietoa, jonka avulla pystytään vältt ämään ”pullonkauloja”. Periaatteessa kone toimi ohjelmoidusti mutta sen voi milloin tahansa ottaa käsiohjaukseen. { Kaksi Sandvik DT1131i tunnelijumboa toimitettiin Lemminkäinen Infralle Rantatunnelin louhintaurakkaan. Jos kaivoksissa, joissa on kehitt ynyt AutoMine-järjestelmä, koneet vaihdett aisiin manuaalisiin, niitä täytyisi hankkia melkein kaksinkertainen määrä, jott a pystytt äisiin samaan tuotantomäärään. Esimerkiksi Kanadassa tapahtuu nykyisin opett ajille enemmän työtapaturmia kuin kaivosmiehille. Kaivosten tiukat terveyskriteerit eivät koske maan päällä koneita käytt äviä operaatt oreita. Tamperelaiset poralaitteet louhivat 2,3 kilometrin maantietunnelin Rantaväylälle Santalahden ja Naistenlahden välille. Ilman kuljett ajia toimivia koneita voidaan myös käytt ää räjäytysten aikana, koska syntyvät kaasut eivät haitt aa koneita. Lisäksi koneiden käytt ötunnit ovat kohteista riippuen 30–200 prosentt ia enemmän kuin manuaalisilla laitt eilla. Tähänastisista liitännäistuotteistakin on vahvaa näyttöä, Sandvik Miningin Automaatio-liiketoiminnan johtaja Riku Pulli kommentoi lopuksi. Lisäksi hylättyjä kaivoksia on voitu ottaa uudestaan käyttöön. Uusi kuormaajasarja täydentää automaation kanssa yhteensopivien uuden sukupolven hallintalaitt eineen kaivosautomaatioalan tuotetarjontaamme erinomaisesti, ja mikä tärkeintä Sandvikillä on myös oikeat ihmiset ja osaaminen hyväksi osoitt autuneen prosessi-innovaation tukena. Kaikilta alan toimijoilta, laitt eiden ja koneiden valmistajista valmiiseen tuotantoon edellytetään täyttä sitoutumista turvallisuuteen. Vuorojen vaihtuessa ei synny pysähdyksiä ja tuotanto toimii kaiken aikaa. Koneita sentään huolletaan niiden vierellä mutta ajo tapahtuu kauko-ohjauksella. Tässä työssä automatiikka toimii ihmistä tuottavammin. Koneessa istumisen sijaan kuljett aja tekee työtään ilmastoidussa, pölytt ömässä, tärinätt ömässä ja turvallisessa valvontahuoneessa maan pinnalla. Lisäksi Sandvikin muita järjestelmiä on käytössä Bulgariassa ja Indonesiassa. TURVALLISUUS ON VALTTIA Jokainen maailmassa toimiva kaivos on tarkoitus saada tuott amaan turvallisesti, tehokkaasti ja kannatt avasti. Näiden myötä suorituskyky on jatkuvasti parantunut ja työvoima on ollut tehokkaasti käytössä. Tämä koskee sekä automatisoitua toimintaa ett ä konekannan ja manuaalisesti ohjatt avan laitteiston hyötykäytön hallinnointia. Sillä voidaan toimia alueilla, joissa kivenlaatu on niin huono, etteivät ihmiset voi siellä enää työskennellä. KTY4_s_28-29_Sandvik.indd 29 KTY4_s_28-29_Sandvik.indd 29 21.4.2015 9:47:58 21.4.2015 9:47:58. 29 Kaivosten elinikää on saatu lisätt yä AutoMinen käyttöönotolla. Kuljettajaa ei tarvita. TULEVAISUUS TAMPEREELLA Kaivosprosessien ja kaivosautomaation kehitt ämisessä on vielä paljon työtä. Sandvikin järeät kaivoskoneet toimivat automatisoidusti valvomosta käsin. Osassa kaivoksia käytävät ovat niin kapeita, ett ä ovet eivät mahdu aukeamaan ja kuljett ajat eivät siten voisi päästä koneista pois tarpeen vaatiessa
järjestämä perinteinen avoimien ovien päivä keräsi yhteen sankan joukon yrityksen asiakkaita ja yhteistyökumppaneita yhtiön Vantaalla sijaitsevalle pääkonttorille. traktorikortilla.) (Edun arvo YHT. Päähuomion keräsivät kuitenkin yrityksen uutuustuott eet, Copman kappaletavaranosturit sekä nostokoukut ja juuri Machineryn pajalta valmistunut Ford Ranger hinausauto, joka on samalla Inter-Hinauksen kalustoperheen uusin tulokas. 1430,-) tai Kuuppakärry + vinssi + pistoke Kippaava Käsiraha 0,loput 178,-/kk. 040 553 2428 Kartanonherrantie 9, 02920 ESPOO kehä III TILAA HETI! NOPEAT TOIMITUKSET KOKO MAAHAN. Varosaja tarvikepuolen valikoimasta oli esillä mm. 26. Ajoneuvokaluston ohella paikalle oli tuotu tänä vuonna 30-vuotista taivaltaan juhlistavat Skyjack-henkilönostimet, SDMO-varavoimageneraatt orit, Grindexin pumput, Swepacin täryt. Valvolinen öljyt Fleetguardin suodatt imet ja . YLI 150 HUOLTOPISTETTÄ. Paras TRAKTORIMÖNKIJÄ puunajoon, lumitöihin... 1530,-) KAUPANPÄÄLLE molempiin traktoreihin Tukkikärry puomilla ja vinssillä + vinssi + pistoke ERÄ TGB TRAKTOREITA! TILAA HETI 040 553 2428 ERÄ TGB TRAKTOREITA! TILAA HETI 040 553 2428 ERÄ TGB TRAKTOREITA! TILAA HETI 040 553 2428 KATSO ESITTELYVIDEO www.tgb.fi Blade EFI EPS 550 NYT! 9990,+tk 8500. Liikenteeseen uusi ajoneuvo valmistui juuri ennen Kurkotus! –nimeä kantavaa avoimen ovien päivää. (Edun arvo YHT. 30 KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ Machinery Oy:n 16.4. Skyjack Skyjack kurotti kurotti taivaaseen taivaaseen MODULARBOX OY MODULARBOX OY MODULARBOX OY KOKO MAAN KONEKAUPPA! P. +tk 7900. MADE IN TAIWAN VUODEN TAKUU! PARAS TYÖKONE, vetokyky yli 900 kg, paino 445 kg, maavara 30,5 cm, aito 100% 4-veto. ltt erit. Liikennevakuutus 44 ?/vuosi. TILAUKSET MYÖS myynti@rally.fi KATSO ESITTELYVIDEOT www.rally.fi 4x4 41 Hv RUISKU EFI, LEDIT ym. OHJAUSTEHOSTINMALLI Käsiraha 0,loput 189,-/kk. 1340,-) tai + vinssi + pistoke Finman V-aura (Edun arvo YHT. TESTIVOITTAJARENKAAT. Blade EFI 550 NYT! 8990,Otamme vaihdossa mönkijät, moottoripyörät ym. Keväisen kirpakassa säässä pidett yjen koneja laite-esitt elyiden vastapainoksi vieraat saivat nautt ia maitt avan lounaan vaikutt avan kokoisten Cummins –moott orien välissä. 100 % ALV vähennyskelpoinen. Tarjoa! (Saa ajaa 15 v. hydrauliikkajärjestelmät ja -vinssit. { Maastokelpoinen Skyjack SJ63AJ nivelpuominostimen ulottuvuus on vertaansa vailla. Rangeriin asennett iin peruslaitt eiston ja hinauspuomiston lisäksi muun muassa tukijalat sekä Huollon työnjohtaja Ville Happo esitteli juuri valmistuneen Ford Ranger hinaus-auton ominaisuuksia. – Päällilaitteen asennusten lisäksi voimme suunnitella ja räätälöidä asiakaslähtöiset muutostyöt jo olemassa olevaan rakenteeseen, niin ja huolletaan kanssa, Happo lisää. TEKSTI, KUVAT | TERO LAHTINEN T ämänvuotinen avoimien ovien päivä oli monesta syystä merkitt ävä tapahtuma, olihan paikan päällä nähtävillä ja ositt ain jopa kokeiltavana erilaisia koneita ja laitt eita Machineryn laajasta kalustoja tuotevalikoimasta. KTY4_s_30-31_Machinery.indd 30 KTY4_s_30-31_Machinery.indd 30 21.4.2015 9:48:25 21.4.2015 9:48:25
Puomin hallinta on sekä tarkkaa että nopeaa. TARKKA, NOPEA JA TALOUDELLINEN PUOMINOHJAUS Kuormakoneasiakkaat vakuuttanut SBCpuominohjaus on nyt vakiona myös harvestereissa. Nosturin käyttöä voi helposti nopeuttaa jopa 10-15 prosenttia ilman että tarkkuus kärsii. Nosturin liikkeet ovat miellyttävän pehmeitä, ja liikeradoista tulee taloudellisia. Helposti hallittava nosturi on tuottava. Kuljettaja saa puomista paremman tuntuman, mikä on omiaan lisäämään myös työn mukavuutta. KTY4_s_30-31_Machinery.indd 31 KTY4_s_30-31_Machinery.indd 31 21.4.2015 9:48:30 21.4.2015 9:48:30. Vahva nosturi on tärkeä
Täyssähköbussin haasteena on sähköautojen tyyppiongelma, akut. VDL on ollut vahva viime aikojen kaupunkibussikilpailutuksessa. 15 Ajatuksia huomisesta Tampereella Vuotuinen bussikatselmus on ollut perinteisesti Linja-autoliiton liittokokouksen yhteydessä kesäkuussa eri puolilla Suomea. Näyttelyssä esillä ollut Kiinassa Scanialla valmistettu Touring-malli on saanut hyvän vastaanoton, yli kymmenen autoa on jo toimitettu. Hybridi on jo koeajovaiheessa Södertäljessä, kertoo Eklund. Tämä vuosi tulee olemaan hieman rauhallisempi, mutta 200 auton kokonaismyynti on täysin mahdollista, laskeskelee Perheenmies. Keskustelut näytteilleasettajien kanssa olivat myönteisiä. Viime vuonna myytiin poikkeuksellisen paljon kaupunkiautoja, kun maakuntakaupunkien kilpailutus eteni. . Scania seuraa valppaasti, mitä sähköbussirintamalla tapahtuu ja kehittää omaa tahtiaan tuotteitaan. Siitä saatiin vihjeitä Tampereella bussinäyttelyssä. Pieniä, lähinnä palvelulinjoille tarkoitettuja matalalattiabusseja oli useammalla korivalmistajalla. Vehon linja-autotoiminnasta vastaava Janne Perheenmies oli erityisen tyytyväinen näyttelyn antiin. Turistiautoissa VDL:n mallisto on hyvin kilpailukykyinen. Kalusto alkaa olla uusimisen tarpeessa. Uudet isot autot myydään suurelta osin tilausajokäyttöön. Teksti, kuvat Matti Aarnio Scanian kiinalaisbussi Touring on saanut yllättävän hyvän vastaanoton Suomessa. Merkittävä osa on ulkomaista korityötä, pääosin Puolasta. Transitiin ei vielä saa automaattilaatikkoa mutta tulossa se tiettävästi on… Henrik Mikkola. Kaupunkiautoja oli mukana muutamia, mutta ne tuntuivat olevan tässä näyttelyssä enemmän sivuosassa. Erityisesti turistikäyttöön varustettu puolikorkea Futura on hinnaltaan hyvin mukana kilpailussa. Tuntuma on, että turistiautojen markkinat ovat Suomessakin vilkastumassa ja kilpailutilanteen selvittyä samaa voisi olettaa tapahtuvan myös pikavuoroliikenteen osalta, pohtii Mikkola. Kolme ison bussin kauppasopimusta näyttelyn tuloksena on näinä aikoina hyvä tulos, toteaa Janne Perheenmies tyytyväisenä. Lieneekö tällä ollut oma osuutensa siihen, että nyt Tampereella sisätiloissa järjestetty näyttely veti puoleensa hyvin vierailijoita kahden päivän aikana. Yleinen suuntaus oli enemmän turistiliikenteeseen sekä pienten että suurempien autojen osalta. Tästä MB Citaro aikoo olla mukana Linja-autoliikenne on murroksessa. VDL:n valmius tarvittaessa sähköbusseihin on hyvä ja tarvittaessa pystymme toimittamaan nopeasti valmiin sähköbussin, toteaa Suomen myynnistä vastaava BUSSIT NÄYTTELYT. Auto tekniikka ja kuljetus . Tämän vuoden kokous ja näyttely on kesäkuussa Rovaniemellä. Kehitys varmasti on nopeaa myös auton akuissa niin kuin oli aikanaan esimerkiksi puhelinakuissa, mutta vielä ei ole aika kypsä täyssähköbussille, vaikka nopeimmat jo markkinoille pyrkivätkin, pohtii Eklund. Mercedes Sprinter on yhä valtamerkki, kun tarkastellaan pieniä busseja aina 21 paikkaan asti. Pikavuoroautot odottavat, mitä uusi kilpailutilanne tuo tullessaan, toteaa Perheenmies. yli viidenneksen osuudella. . Onko järkeä lastata autoon merkittävä lisäpaino nykyisillä akuilla, ihmettelee Eklund. Ford Transit on tulossa Sprinterin kilpailijaksi bussimarkkinoille. Esillä olivat kaikki lähes kaikki merkit. Viime aikoina kovasti keskustelua herättänyt sähköbussimallisto puuttui kokonaan. Kuitenkin Scanian varsinainen myyntimalli pikavuoroja turistiliikenteeseen on Lahdessa valmistettava Omniexpress, tarkentaa Eklund. Markkinat ovat kuitenkin edelleen linjaa etsiviä. Scanian linja-autokaupasta vastaava Robert Eklund oli näyttelyn onnistumiseen tyytyväinen. Kävijöiden kiinnostus oli todellista ja kauppoja vietiin hyvin eteenpäin. Kaupunkiliikenne uusii säännöllisesti kalustoaan kilpailutusten edetessä. Turistipuoli on jäänyt ehkä enemmän varjoon. Veho on tässä kokoluokassa hyvin mukana ja joka tapauksessa jälkimarkkinat ovat lähinnä meidän heiniä
Eläkeiässä synnyt Sukupolven vaihdos on tehty saksalaistyyliin. Iso kosketusnäyttö on lisävaruste. Muutoksia on lähinnä keulassa. Uudet moottorivaihtoehdot säästävät parhaimmillaan tehtaan ilmoituksen mukaan 15 % polttoainetta verrattuna edeltäviin moottoreihin.. Uusien koneiden lisäksi tarjolla on myös nelisylinterinen kaksilitrainen ottomoottori, jossa on vaihtoehtoina 110 kW (150 hv) ja 150 kW (204 hv) tehot. Tästä on suurta hyötyä asiakkaillemme. 16 . Parhaimmillaan lastitila on 9,3 kuutiota. Kaksilitraisten TDI-vaihtoehtojen teholuokat ovat 62 kW (84 hv), 75 kW (102 hv), 110 kW (150 hv) ja 150 kW (204 hv). Ulkoisten muutosten vähäisyyttä selitetään sillä, ettei edeltävä malli näytä heti museokalulta. Auton saa umpimallina, bussina, doppelina ja alustanakin. Perävaunua vedettäessä turvallisuutta lisää ESC-ajonvakautusjärjestelmään kuuluva perävaunun vakautus. Kaikkien Transporter-malliversioiden yhteydessä on mahdollista tilata 4MOTION-neliveto. Alentuneet päästöarvot tekevät hinnoista mielenkiintoisia teillä Suomessa kun autovero perustuu CO2 arvoon, sanoi Scholtz ter veisinä Auto, tekniikka ja kuljetuksen lukijoille. Teksti, kuvat Heikki Laurell Volkswagenin hyötyautodivisioonan johtaja Eckhard Scholtz esitteli uuden polven autoa ylpeänä. Umpikaappina löytyy normaali, 5,8 kuutiota ja pitkä, 6,7 kuutiota. Auto tekniikka ja kuljetus . Suomessa yleisimmin myytävien autojen kojetaulu on yksinkertaisempi kuin kuvamme Caravellen. PAKETTIAUTO ESITTELY Volkswagen Transporter saavutti 65 vuoden iän maaliskuussa. Korivaihtoehdot ovat jatkossakin suurin piirtein ennallaan. – Uudet dieselit on tehty nyt eritoten hyötyautokäyttöön. Sen kunniaksi synnytettiin T6, kuudennen polven pakettiauto. Molemmista on puolikorkea ja korkea versio. Nämä moottorit on kehitetty Volkswagen-historiasta poiketen ensisijaisesti hyötyauton voimanlähteiksi. Kulutus on 15 prosenttia aikaisempaa pienempää. ENSI Uusien moottorien yhteydessä on Start/ Stop-järjestelmä vakiona – sehän kuuluu Euro6-päästötason henkeen. Vaihteistoiksi tarjotaan viisitai kuusiportaista manuaalia tai seitsenportaista DSG-laatikkoa. Lisävarusteena on saatavilla myös alamäkihidastin. Niiden koodi on EA288Nutz. Tarjolla on täysin uusia TDI-moottoreita, jotka täyttävät SCR-tekniikan avulla EU6-päästönormin. Naapurilta taitaa mennä tovi ennen kuin huomaa auton olevan ihkauutta mallia! Uusi kojetaulu on aikaisempaa monipuolisempi ja siistimpi. Tekniikkapuolella on uutta lähes koko rahalla. Umpikappien . Kuudes sukupolvi vauhtiin Volkswagen Ulkomuoto on hyvin lähellä edeltävää mallia. Jos on hieman rähmää silmissä, mallia on vaikeaa hahmottaa täysin uudeksi
Uutuutta hehkutetaan kuvamme Generation Six erikoismallilla. Tärkeä uusi varuste on lämmitettävä tuulilasi – se ei kuitenkaan ole tehtaan tietojen mukaan vakiovaruste. Sen arvioidaan riittävän 7000 kilometrin matkaan. Hätäjarrutustoiminto City Emergency Brake toimii pienillä, alle 30 km/h, kaupunkinopeuksilla. Uutuuteen on lastattu lähes kaikki saatavilla olevat erikoisvarusteet ja eritoten tätä mallia varten suunnitellut 18 tuuman vanteet. Se tunnistaa tutkan avulla etäisyyden edellä ajavaan. Parhaimmillaan hytti saa hienoimmankin henkilöauton omistajan kateudesta vihreäksi – onneksi kunnon duunarivarusteinenkin työtila on saatavana. Lisävarusteena on automaattivalot. Eritoten niihin on saatavilla runsaasti erilaisia varusteita. Siinä on kolme säätöä, Comfort, Normal tai Sport. Upea auto sille jonka lompakko on kunnossa! Uutta on lisävarusteena saatava ympäristönvalvontajärjestelmä Front Assist, jonka tehtävänä on vähentää peräänajoriskiä. Kuvamme on Generation Six erikoismallista – huomaa sähkösääteiset nahkaverhoillut istuimet! kokonaismassa on 2600-3200 kiloa mallista riippuen. . Vakiovarusteena tarjotaan automaattinen monitörmäysjarrutus, joka käynnistää automaattisen jarrutuksen törmäyksen jälkeen seuraavien törmäysten estämiseksi. Kun päästöarvot ovat pudonneet – tarkkoja lukuja ei kerrottu, voi ennakoida hintatasonkin säilyvän karkeasti ennallaan kun puhutaan perusmallin pakettiautoista. Jos kuljettaja ei tajua estettä tiellä, järjestelmä jarruttaa automaattisesti. Varustuksessa löytyy Ensiesittelyssä keskityttiin paljossa tehdasvarusteisiin henkilökuljetusversioihin. Toivottavasti se on vakiotavaraa Suomessa! Lisävarusteista uutta on mukautuva alustansäätö DCC. Lisävarusteilla auton saa mieleisekseen mutta kaikella on hintansa… Lienee kuitenkin varmaa, että maahantuoja tulee tilaamaan autoja jonkinasteisella suomalaispaketilla varastoon. ynnytyslaitokselle. Vaarallisissa tilanteissa järjestelmä varoittaa kuljettajaa visuaalisesti ja äänimerkillä. Erilaisia versioita on tehtaan ilmoituksen mukaan 500. Auto tekniikka ja kuljetus . Uutta Transporteria hankittaessa auton tilaaminen oman tarpeen mukaisesti tulee tärkeäksi tapahtumaksi. Kantavuudet vaihtelevat 502 kilosta 1224 kiloon. Tällaisessa tapauksessa auto saadaan helposti hinnoitelluksi mutta tehdasvarusteiden, esimerkiksi sähkötoimisten takaja sivuovien, lisäys jälkikäteen on hankalaa. Päästöarvojen kerrotaan vähentyneen noin 24 grammaa kilometriltä edeltävään malliin verrattuna. DSG-vaihteiston yhteydessä auto voi itsenäisesti hidastaa nopeutta tai jopa pysähtyä esimerkiksi jonoihin. Ensimmäinen T6-malli nähdään Suomessa kesäkuussa Kuljetusnäyttelyssä Helsingissä. Kaikki uuden Volkswagen Transporterin infotainment-laitteet ovat saatavilla Bluetooth-handsfree-järjestelmällä varustettuna. Hintoja ei vielä tarkasti tiedetä. Ohjaamon saa edelleen kaksitai kolmipaikkaisena. Uudet 6,33 tuuman kosketusnäytöt on varustettu lähestymisantureilla, jolloin jo käden liike näytön edessä riittää aktivoimaan näytön. Jos autossa on moni-toiminäyttö, on vakiovarusteena myös kuljettajan vireystilantunnistus. AdBlue-tankin tilavuus on 13 litraa. Uudesta Transporterista on edelleen saatavana tehdasvalmiit bussiaihiot joista on mahdollisuus rakentaa suomalaiseen makuun soveltuva henkilökuljetin. Sähkösäätöiset iskunvaimentimet mukautuvat valitulle asetukselle sopiviksi. Myös pyyhkäisytoiminto selailun helpottamiseksi on käytössä. Virallinen Suomen ensiesittely on syyskuun alussa. Käytännössä Caravelle ja Multivan-versiot on mahdollista rakentaa samalle tasolle kuin Mercedes-Benz Vianot. Lisävarusteena on mahdollista saada esimerkiksi digitaalinen puheenvahvistin, joka vahvistaa äänentoistojärjestelmän avulla kuljettajan ja etumatkustajan ääntä matkustamon puolelle – voi olla kiva varuste taksimiehille. Ennakkomyynti alkaa kesällä. 17 Volkswagenilla Euro6 koneiden yhteydessä käytetään SCR-tekniikkaa. Ostohousut jalassa. Mukautuva vakionopeudensäädin ACC mittaa etäisyyttä edellä ajavaan. Myös LED-valot on saatavilla. Sen on saanut samankaltaisen erikoisvärityksen kuin pikkukuvan T1 Samba vuodelta 1966. Volkswagen-henkilöautopuolelta tutut Discover Media ja Discover Media Plus navigointijärjestelmät mahdollistavat uudet Car-Net-palvelut autoon
Osakkaita yrityksissä on yhteensä neljä. HARRASTUKSET Hyötyliikunta. Paperitöitä tuntuu riittävän! Pentti Isomäki ja Heimo Virta käyttävät robottikiipijää . Lisäksi yrityksellä on portaiden kiipeämiseen soveltuva robotti, jolla kuljetetaan raskaat yli 400 kiloiset kappaleet kerroksiin ja muihin vaativiin kohteisiin. ASUU Kangasalla. Yritys tarjoaa erilaisia kuljetusja muuttopalveluita. Erikoisosaamisena ovat pianoja kopiokoneja taidekuljetukset sekä teollisuuden ja kaupan alan vaativat kuljetukset, muuttopalvelut sisältäen muuttolaatikoiden vuokrauksen ja tarvittaessa muuttotavaroiden varastoinnin. Asiakkaille räätälöidyt kokonaisvaltaiset kuljetusja varastopalvelut ovat toiminnan kulmakivi. yygelin siirtoon kerrostalon porraskäytävässä. Kangasalan Vatialassa sijaitsevassa kiinteistössä on varastointitilaa 3 500 m2, josta elintarvikekylmiötilaa 324 m2. Otimme siitä selvää ja haastattelimme yrityksien osakasta Pauli Lehtosta. PERHE Aviopuoliso, kaksi aikuista lasta aiemmasta avioliitosta. Toimintoja ovat tavaran vastaanotot, purkupalvelut trukilla, ATK-pohjainen saldoseuranta raportteineen, pakkaus-, keräilyja lähetyspalvelu, tarvittavien kuormakirjojen ja muiden dokumenttien teko sekä kuljetuspalvelut. Yrityksellä on laaja palvelu liittyen kopiokoneiden kuljettamiseen. Yritykset toimivat kaupan, teollisuuden ja yksityisten asiakkaiden parissa toisiaan täydentäen. VAHVUUKSIA. Toimintamme tärkeimmät vahvuudet ovat henkilökunnan sitoutuneisuus, ammattitaito ja joustavuus. Lisäksi räätälöitynä tehdään asiakkaiden toivomusten mukaisia ratkaisuja. Pisimmät varastointisopimukset ovat vuosien mittaisia. Päätöksentekokykymme on nopeaa, YRITTÄJÄ ATK4_s_18-19_Valtiala.indd 18 ATK4_s_18-19_Valtiala.indd 18 21.4.2015 6:37:09 21.4.2015 6:37:09. Mitä tämä on käytännössä. He, kuten kaikki muutkin työntekijät, tekevät töitä kuin tekisivät niitä itselleen. Vuonna 2002 perustettu Varastopalvelu Vatiala Oy työllistää kolme henkilöä. le. Varastointipalvelua on yritysten ja yksityisten henkilöiden tarpeisiin. [ 18 ] Erikoisosaamista Vatialasta Robotti ja ihmiset menestyksen takeina Kangasalan Vatialassa toimii vaativien kuljetusten erikoisosaaja Kuljetuspalvelu Vatiala Oy yhdessä sisaryrityksensä Varastopalvelu Vatiala Oy:n kanssa. Yritys työllistää seitsemän henkilöä, joista neljä on osakkaita. Samalla asiakkaiden vanhat laitteet tuodaan yhtiön varastoon, josta ne uudelleen sijoitetaan tai lähetetään romutettaviksi. Uudet koneet otetaan vastaan, varastoidaan ja kuljetetaan asiakkailPAULI LEHTONEN IKÄ 54 vuotta. Kalustoa on neljä kuorma-autoa ja yksi pakettiauto. MOTTO ”Tehdään kerralla kunnolla.” Pauli Lehtonen on yksi yrityksen osakkaista. URA Kuljetusalan tehtävissä koko aikuisiän. Teksti, kuvat | Jouni Koskiniemi K uljetuspalvelu Vatiala Oy on perustettu 2004
Autojemme perälaudatkin ovat tosin markkinoiden suurimpia, ne nostavat 2 500 kilon kuorman, Lehtonen paljastaa. Näillä pääsee kelillä kuin kelillä turvallisesti perille hankalimpiinkin paikkoihin, Lehtonen alleviivaa. Esimerkkinä ovat robottikiipijän kuljetusosasto ja kassakaappien kiinnittämiseen tarvittavien työkalujen ja koneiden laatikot. Kuormatilassa on paljon kiinnitysvarusteita ja erikoisrakenteita. Näiden tavaroiden kuljettamiseen liittyvää hiljaista tietoa on saatavilla vain niitä tekeviltä ammattilaisilta. Koulutamme yrityksemme henkilökuntaa jatkuvasti asiakkaiden ja yrityksemme tarpeiden mukaan. { Vatialan Kuljetus Oy:n kalustoa – pienoja kuljetetaan Peugeot Boxerilla, kaikenlaista muuta Mersuilla. Kuormatiloissa on räätälöityjä ratkaisuja. Kalustoa huolletaan tarkasti ja siitä pidetään muutenkin hyvää huolta. Kuorma-autoissa on nastarenkaat, vaikka laki ei sitä vaadikaan. Henri Lehtonen on aloittamassa tavaran keruuta varaston puolella. Tulevaisuuteen kuuluvat lisäksi eläköitymisten tuomat muutokset ja haasteet – tässä olemme samalla viivalla useiden suomalaisyritysten kanssa, Lehtonen toteaa lopuksi. Yhdistelemällä kuljetuksia pyrimme vähentämään turhaa ajoa ja saamaan näin lisää kannattavuutta, Lehtinen sanoo ja jatkaa; Panostamme koulutukseen, ympäristöön ja laatuun. Se haetaan tehtaalta, kuljetetaan asiakkaan haluamaan paikkaan ja kiinnitetään valmistajan vaatimusten mukaisesti. Kalustoa hankittaessa kuuntelemme henkilökuntaa ja toteutamme heidän toiveitaan. Kiinnitysvehkeitä riittää joka lähtöön. Muutenkin harkitsemme tarkkaan mitä, missä ja milloin. Eli palvelu toimii avaimet käteen periaatteella. Uusimman kuorma-automme kuormatilan peräosaan on korintekijä asentanut vahvistetun tuen, jossa on koukku. Näiden kysyntään ei maailman tuulet paljon vaikuta. [ 19 ] Kuljetuspalvelu Valtiala Oy K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K uuuuuuuuuuuuuu llllllll jjjjjjjjjjj eeeeeeeeeeee tuspalvelu Valtiala Oy Kuormatilan yläpalkissa oleva koukku kestää parin tonnin painon. Erikoispalvelut asiakkaille on suuri vahvuus. Esimerkkinä olkoot kassakaappien kuljetukset. Turhat ja ylimääräiset liikkeet on karsittu pois, ja sillä tavalla pärjätään tulevaisuudessakin. ATK4_s_18-19_Valtiala.indd 19 ATK4_s_18-19_Valtiala.indd 19 21.4.2015 6:37:14 21.4.2015 6:37:14. Huomaa kuormatilan etureunassa robottikiipijälle tehty kotelo. ja asiakkaat saavat vastaukset vaikka heti ja kykenevät näin etenemään omissa suunnitelmissaan, Pauli Lehtonen sanoo. Siihen on mahdollista asentaa vintturi, jonka nostokyky on 2000 kiloa. TULEVAISUUDESTA. Vuosien kokemus esim. Tämä mahdollistaa sellaisten raskaiden esineiden noston kuormatilaan, joita ei perälaudalla voi nostaa. piano-, kassakaappi-, kopiokoneja taidekuljetuksista on suuri pääoma. Yrityksen asiakkaita ovat perinteisiä ja laadukkaita tuotteita hallitsevat yritykset. Esimerkiksi varastossa toimivat trukit ovat sähkökäyttöisiä, eivätkä tuota päästöjä ja hajuja
Käynnissä on haku MANin ja Volkswagenin valtuutetuksi hyötyautohuolloksi. Airportissa on nyt Fordin ja Sisun merkkihuollot. Henkilökuntaa on 60. Eri merkin autot seisovat sulassa sovussa ja saavat nopeaa apua vaivoihinsa. Airportissa huolletaan myös kevyttä kalustoa. Airportissa on paljon esimerkiksi Volvo-osaamista joka näkyy muun muassa Volvokuormureihin tarjottavana huoltosopimuksena. Yrityksellä on myös KORJAAMOT NÄYTTELYT KORJAAMO. Ajoneuvoja varten on 5600 neliömetriä. Korjaamon liikeideana on saada ajoneuvo yhdellä kerralla nopeasti takaisin tielle, työntekoon. Alustaja päällirakennepuolelta edustuksiin kuuluvat esimerkiksi Krone, Närko, Norba, NTM, Schmitz ja Wabco. Korjaamolla on tekemisen meininki. Samalla tontilla on laaja valikoima liikenteen ammattilaisten palveluita. Raskoneen uudet tuulet nen tai vaikkapa rosvon viiltämä reikä pressussa. Tässä ei kuitenkaan ole kaikki – Raskone on tyypillinen monimerkkikorjaamo jonne voi viedä minkä tahansa automerkin. Se on hyvä palvelu silloin kun kolhii kärryä tai varas vetää pressun kyljen auki. Ongelma voi olla tekniRaskoneen Pasilan korjaamo Helsingissä on historiaa. Sama vauhti leviää jatkossa koko Suomeen! . Paikalla korjataan myös erilaisia varusteita, esimerkiksi lisälämmittimiä ja perälautoja. 20 . Nyt on pantu vauhtia uusittuun korjaamoon lentokentän alueella. Teksti, kuvat Heikki Laurell Nopeasti takaisin tie R Päällirakenteiden ensiapukorjaus onnistuu Raskoneella vaikka yöllä. Korjaamolla on lattiapinta-alaa 6700 neliömetriä. askone Airport on jalostettu tutusta korjaamosta Helsinki-Vantaan lentokentän ja Kehä Kolmosen välimaastosta. 1100 neliötä on varattu perävaunujen ja kuormatilojen korjaukseen. Auto tekniikka ja kuljetus
Puskuria on suurennettu ja se ulottuu 132 mm vakiomallia edemmäs. Tontilla on myös V Järeämpi keula soveltuu erinomaisesti vaativiin ajotehtäviin, kuten maansiirtoja puutavarakuljetuksiin. Päätimme keskittää pääkaupunkiseudun toimintamme kolmesta pisteestä kahteen vähän isompaan. Lisähinnasta keulaan on tarjolla 36 tonnia kestävä vetosilmukka. Auto tekniikka ja kuljetus . Puskuri, kulmapalat ja pohjapanssari on valmistettu 3 mm paksuisesta teräksestä. Siirto meni hyvin. Kysyntää on eritoten hieman vanhemman kaluston suhteen. Toinen uusi asia on Ohituskaista. Raskoneen toimitusjohtaja Timo Seppä, vasemmalla, ja korjaamopäällikkö Jukka Oksanen ovat vakavissaan kehittämässä Raskoneen palveluja tulevaisuuteen. Se tekee nopeita korjauksia kiireellisissä tapauksissa. Sopimukseen voi sisällyttää katsastukset ja vaikkapa perävaunun huollon, sanoo Raskone Airportin korjaamopäällikkö Jukka Oksanen. Sisun myyntipiste. Yölinja Airportin avauksen yhteydessä otettiin käyttöön yöpalvelu. Uutta FH Volvoon. Sopimus voidaan tehdä pakettihinnoitteluna tai kuukausilaskutuksena asiakkaan toiveiden mukaan. Uusi etuosa on tilattavissa uusiin Volvo FH ja Volvo FH16 –kuorma-auto-malleihin. Melko isokin remontti saadaan valmiiksi 24 tunnin kuluessa. Ensimmäisen 50 päivän jälkeen juotiin kakkukahvit. kohtuullisen kattava varaosien ja huoltotarpeiden hyllyvarasto. Sopimusasiakkaat saavat alennusta varaosista ja mahdollisten lisätöiden tuntihinnasta. Silloin saa huolto-ohjelman mukaiset toimenpiteet kiinteään hintaan. 21 n tielle Tapaturmattomia päiviä oli tutustumiskäynnillä ollut 54. Suurempi ja korkeammalle sijoittuva puskuri ulottuu 13 cm vakiopuskuria pidemmälle. Edellinen tapaturma oli lohjennut meisselin kärki joka sinkosi haalarin lahkeen läpi niin että siru piti poistaa lääkärissä. Palvelu pelaa toistaiseksi vain Raskoneen Airport-yksikössä. Me kyllä teemme huoltosopimuksia asiakaskohtaisesti kaikkiin merkkeihin jatkossakin. Päällirakenteiden korjaus on yksi edelleen kehittyvistä firman osaamisalueista. Bussihuolto siirtyi Espoon pisteeseen ja muu toiminta Airportiin. Ellei työ valmistu sovitussa ajassa saa asiakas 20 prosentin alennuksen laskun loppusummasta. Huoltosopimus muodostuu kahden vuoden sopimuskaudesta. Kolmas uusi asia on valtakunnalliset huoltosopimukset. Kehityksen tuloksia voidaan tulevaisuudessa nähdä muissakin toimipisteissämme, Raskoneen toimitusjohtaja Timo Seppä sanoo. olvo Trucks tuo FH mallivalikoimaansa uuden, vahvistetulla etuosalla varustetun ohjaamovaihtoehdon maansiirtoja puutavarakuljetusasiakkaiden tarpeisiin. 21 puolella on integroitu etupuskurin rakenteeseen. Nyt kehitämme Airportia pilottikorjaamona. Auto tekniikka ja kuljetus . Hytin etuosa on tekniseltä rakenteeltaan samankaltainen kuin maansiirtotehtäviin suunnitellussa Volvo FMX:ssä. Asiakkaan auto voidaan tarvittaessa noutaa esimerkiksi terminaalilta ja palauttaa takaisin huollettuna. Kiinteä askelma pohjapanssarin yläMaastonokka . . Se tekee huoltoja ja korjauksia yöaikaan. Erikoispalveluna tarjottava Ohituskaista veloittaa työstä 104 euroa tunnissa. Ensimmäinen niistä on eritoten Volvon raskaalle kalustolle räätälöity. Uuden keulan avulla saavutetaan parempi lähestymiskulma – parhaimmillaan jopa 20 astetta. Samassa kiinteistössä on pesuja katsastuspalveluita ja asiallinen kuppila ruokailuun ja kahvitteluun
Lähetä vastauksesi sähköpostilla osoitteeseen senior@mobilisti.. Oletettavissa että auto kulki noilla samoilla kilvillä kaikki 4-5 sotavuottakuka niitä vaihtamaan ehti, kun ole olevinaan muutakin huolenaihetta kuten vaikka – luullakseni – tämän auton puukaasulaite. 4 SISU kuva näpäyttää aiheellisesti meitä 2000-luvun suomalaisia kertomalla pitkänä listana mitkä kaikki SUOMALAISET . Hyvin todennäköistä, että auto kulki uutena umpikumirenkain ja ne kai kiellettiin noin 1924. [ 22 ] ” MYÖS NYKYAIKAISEN AUTOVÄEN TULISI TEHDÄ AIKAMATKA TAAKSEPÄIN Sallittakoon toisinajattelu TULIKO mieleesi kommentti tästä jutusta vai tiedätkö kenties vastauksen K.L.B:n kysymykseen. ammattiautoilu oli silloin. 2 Huomaa rajun näköiset tykkipyörät, ilmeisesti jälkiasennusta. Hytti on avokylkistä ns. Tuulilasista löytyy iso tunnuskirjain ”A”, taisi olla sota-aikainen ajolupa . Ihan vaan tajutakseen, kuinka kovaa nyt tulisi kai sanoa muodikkaasti ”haasteellista” – esim. Teksti | Kai L. 3 Toinen tämän aukean kuva esittää Jätkäsaaren halkoliikkeen käyttökuormuria kuvattuna ehkä 1933. Bremer 1 2 3 4 ATK4_s_22_KLB.indd 22 ATK4_s_22_KLB.indd 22 21.4.2015 6:38:33 21.4.2015 6:38:33. Hiomattomasti jos sen sanoisi: Kyllä myös nykyaikaisen autoväen sietäisi joskus tehdä aikamatka taaksepäin. rmat olivat osallisina auton valmistuksessa. Nyt ei kyllä suomalainen itsetunto eikä – itseusko enää riittäisi vastaavaan. C-mallia ja ajovalot lienevät kymmenkunta vuotta muuta autoa nuorempia. Moottorikin, sivuventtiili-bensakone, oli kai ruotsalainen Penta. Vai mikä ihmeen pyöreä peltipaketti tuolla lavan vasemman etukulman alla pilkistää. Huomaa auto rekisterikilven vuosileima ”1940”. Auto, ensimmäisen tuotantolähdön SISU, taisi olla tuolloin vielä aika ”Volvomainen”. SAAB-autoja Suomessa tehtäessä siitä näkyi sentään vielä tähteitä. Vastaa K.L.B:lle Omavaraista Omavaraista pula-aikaa pula-aikaa 1 Kuvan repaleinen kuljetuslaite on todella maineikkaan Packard tehtaan tekemä kuorma-auto, vuosimalli saattaisi olla alusta asti mukana olleiden osien osalta, ehkä jotakin 1922. rmalle Vesijohtoliike Huber. Lava on sopivan lyhyt mahtuakseen Helsingin kerrostalojen pihaperukoille, mutta kovin montaa puu-mottia tuossa ei kulkenut
. Ei dieselmoottoria . Kaupunkialueella tapahtuvasta jakeluliikenteestä suurin osa on elintarvikekuljetusta. Luotettava . Lähes äänettömänä ja päästöttömänä Supra-sarjan laitteet vastaavat tämän päivän elintarvikejakelun haasteisiin. 020 7936 700, myynti@kraatz.fi | www.kraatz.fi SUPRA CITY Z Lähes äänetön Supra — kaupunkijakeluun!. Lähes äänetön BPW Kraatz Oy, Ruukinmestarintie 9, 02330 Espoo p. 100 % teho joutokäynnillä . Ei suoria päästöjä
Pesuneste ei vaahtoudu lainkaan suuttimista suihkutettuna ja ohjaamoon kantautuva tuoksu on lähes olematon. Kenttäkokeemme paljasti valmistajan lupaukset näkyvyyden paranemisesta monin osin paikkaansa pitäviksi. Maaliskuun luvut jatkavat samaa suuntausta, 238 tarkastusta, joista 70 % sai korjausmääräyksen, 37 % käännytettiin ja 22 % sai lisäksi sakon. “Kalvon” muodostumisen huomaa kun vesi pakenee lasista samaan tapaan kuin hyvin vahatun auton maalipinnasta. Kokeilumme perusteella sen käyttöominaisuudet vastasivat valmistajan lupauksia. Kabotaasimiesten kalut reistailevat V ETA alueelta tulevat ajoneuvot määrätään tarvittaessa valvontakatsastukseen. – millaiset mahtavat olla nanoaineiden terveysvaikutukset. Yhden auton läpikäynti vie kuitenkin puolesta tunnista tuntiin, joten ihan kaikkia autoja emme voi näillä henkilöstöresursseilla tarkastaa, tullitarkastaja Jukka Nokka sanoo. Lisäksi tarkastuksissa paljastui kuljettajien ajoja lepoaikarikkomuksia sekä ajopiirturin huijauslaitteita. Neste Oil lanseerasi hiljattain etanolipohjaisen Voltera Pro lasinpesunesteen Voltera lasinpesunesteperheeseensä. Mittauksiemme mukaan se sohjoutuu vasta 23 miinusasteessa. Moitteen sanaa emme kokeilussamme aineen käyttöominaisuuksista löytäneet. Lisäksi pyyhkimien ulottumissa olevat kohdat pysyvät tavallista puhtaampina, joten kokonaisnäkyvyys paranee. Nesteen tuotekehityspuolen mukaan nanokalvo estää kesäkäytössä tehokkaasti erilaisten ötököiden tarttumisen lasiin. Sen kerrotaan muodostavan tuulilasiin näkymättömän ja heijastamattoman, vettä, kuraa sekä jäätä hylkivän suojakalvon. Parhaan mahdollisen tuloksen saavuttamiseksi tyhjen. Ajoneuvojen käännyttäminen koskee pääasiassa EU/ETA alueen ulkopuolisia kuljetusyksiköitä. Ajoneuvon käännytykseen, sakkoon ja korjausmääräykseen johti useimmiten jarrujen puutteellinen kunto. Otimme kahden eri-ikäisen auton voimin selvää tarjoaako nanopesuaine vastinetta rahoillesi. Korjausmääräyksen sai 73 % tarkastetuista, 31 % käännytettiin takaisin Venäjälle ja 20 % sai lisäksi sakon. Useissa tarkastetuissa autoissa tai ajoneuvoyhdistelmissä oli useita vikoja, esimerkiksi tehottomat tai puoltavat jarrut tai selkeä jarruvoimaero eri akseleilla, tai osalla akseleista ei ollut lainkaan jarruja. Venäjän taloudellinen tilanne alkaa jo näkyä ajoneuvojen kunnossakin. Kylmemmässä kelissä on turvauduttava väkevimpiin pesunesteisiin tai sekoitettava joukkoon tujumpaa pesunestettä. Helmikuussa tarkastuksia tehtiin 278, joista korjausmääräyksen sai 70 %, 34 % käännytettiin ja sakko kirjoitettiin 25 %:lle. Auto tekniikka ja kuljetus . Sen pakkaskestoksi ilmoitetaan – 21 astetta. Tulli tekee rajoilla raskaan liikenteen kuntoisuustarkastuksia samalla mallilla kuin poliisi ja katsastusviranomaiset. Vikoja löydettiin myös muista kohteista kuten ohjauksesta ja kuorman kiinnittämisestä. Jo lyhyen kokeilun perusteella on todettava että lasiin muodostunut kalvo lunastaa valmistajan lupaukset monin osin. Helppokäyttöistä Käyttövalmis, miedosti hajustettu pesuneste on pakattu 4 litran kanisteriin. KUORMA-AUTO LIIKENNE Vaalimaan tulli on tehostanut vuoden alusta rajan ylittävän autokaluston tarkastuksia. Neste Oil on tuonut markkinoille uudenlaisen, nanoteknologiaan perustuvan lasinpesunesteen. EU/ simme koeautojen pesunestesäiliöt vanhasta pesunesteestä. aalimaan rajanylityspaikan kautta kulki tammi-maaliskuussa 2015 keskimäärin 16 000 rekkaa kuukaudessa. Todellisen myyntimenestyksen esteenä lienee vain korkea litrahinta, joka nostaa Neste Voltera Pron autokemikaalien premium luokkaan. Neste Voltera Pro tuulilasin pesuneste Hei, se toimii PIKAKOE 24 . Valmistajan mukaan hintaan vaikuttaa mm. Vuoden alussa käyttöönotettu raskaan kaluston tarkastushalli on parantanut mahdollisuuksiamme autojen tutkimisessa. 24 . Jarruviat yleisiä Ajoneuvot tarkastetaan ensin silmämääräisesti kaistalla ja lähetetään tarvittaessa tarkempaan tarkastukseen. Lisäksi kerrotaan etanolipohjaisen pesunesteen olevan metanolipohjaisia turvallisempi, sillä ohjaamoon ei kantaudu ilmanvaihdon kautta myrkyllisiä metanolihöyryjä. Valmistajan mukaan siinä ei ole ongelmaa, mutta suojauskerrosta ei välttämättä synny. Luvut perustuvat Tullin julkaisemiin tietoihin. Tätä ominaisuutta emme vuodenajasta johtuen päässeet tutkimaan. Tuoteselosteen mukaan vähentyneen pyyhkimistarpeen vaikutuksesta pyyhkimien käyttöikä pitenee. Ajoviima ohjaa veden ja lian normaalia huomattavasti paremmin pois näkökentästä. Siitä pyydettävä 5 euron litrahinta tuntuu kovalta perinteisiin pesunesteisiin verrattuna. Auto tekniikka ja kuljetus . siinä käytettävän Avalon-lisäaineistuksen korkea hankintahinta. Tammikuussa Vaalimaan tulli tarkasti 212 raskasta ajoneuvoa. Tarkastukset johtavat usein korjausmääräyksiin ja palautamme ajoneuvon takaisin Venäjälle. Ostaisinko Nesteen tuore Voltera Pro -lasinpesuneste on lupaava uutuus kovasti kilpaillulla markkinasegmentillä. Lupauksille katetta Käytössä koko ikkunapinnan kattavan nanokalvon muodostuminen vaatii muutamia runsaalla pesunestemäärällä tehtyjä pesukertoja. . Suuri osa autoilijoista korjaa viat viipymättä, mutta mahtuu joukkoon sellaisiakin jotka eivät määräyksistämme piittaa ja pyrkivät maahan uudestaan samoin ongelmin, kertoo tullitarkastaja Jukka Nokka Vaalimaan tullista. Teksti, kuvat Tero Lahtinen Paikallaan ollessa lasiin muodostuva “nanokalvo” hylkii vettä ja likaa hyvälaatuisen autovahan tavoin
SFS:n tietopalvelu opastaa sinut oikean tiedon lähteille. (09) 561 7880 Varoitusvilkut Perävaunut ja päällirakenteet Standardeja Muut TELIVAUNU OY WECKMAN Paininpuuntie 23, Heinola 03-874 220, fax 03-874 2244 weckman@weckman-kumpp.com www.kuljetusnet.. Lehden maksaja Sukunimi Etunimi Lähiosoite Postinumero Postitoimipaikka Puhelin B Yhtiöt Oy Vastauslähetys Tunnus 5007538 00003 Helsinki Postimaksu on jo maksettu Lataa itsellesi Lehtiluukku Lite -sovellus ja Lue Auto, tekniikka ja kuljetus myös iPadilla ATK3_s_58-59_Ilmatie&PalvHak.indd 58 18.3.2015 7:29:56. www.vallilantakomo.. (09) 547 621 Fax. (09) 561 7880 Vallilan Takomo Oy, Arinatie 5, 00370 Helsinki Rahtarinkatu 1, 00980 Helsinki. (09) 5476 2246 s-posti. Tilaan Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden / 201 alkaen Itselleni Lahjaksi Kestotilaus* 69,30 € Määräaikaistilaus 77,00 € Lehden saaja Sukunimi Etunimi Lähiosoite Postinumero Postitoimipaikka Puhelin *) Kestotilaus jatkuu 12 kk:n jaksoissa kulloinkin voimassa olevaan kestotilaushintaan, kunnes tilaus irtisanotaan tai muutetaan määräaikaiseksi. www.sfs.. 09 1499 3455 Jousiliikkeet Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puh. Puh. . Teemme selvityksiä tuotteisiin liittyvistä standardeista ja toteutamme erilaisia seurantapalveluja. tai puh. Puh. boy@boy.. Auto tekniikka ja kuljetus . Ota yhteyttä info@sfs.. TUOREIMMAT UUTISET 010 292 8170 Tunnetko oman alasi standardit. 25 PALVELUHAKEMISTO 2015 Vallilan Takomo Oy, Arinatie 5, 00370 Helsinki www.vallilantakomo.
Sen testit on aloitettu. Merimoottoriteknologia on ajan tasalla. Pasi Nopanen on tullut Finnairin palvelukseen 1994 vastaten seitsemän vuotta lentoasematoiminnoista. Minua kiinnostaa aina hyvät haasteet, Pasi Nopanen sanoo. Vectron-veturille suoritetaan testejä, joiden avulla selvitetään veturin ja telin kulkuominaisuuksia eri nopeuksilla ja erilaisilla rataosuuksilla. Finnair lisää viikoittaisten kaukolentojensa määrää noin 140:een ja kaksinkertaistaa samalla mahanalus rahtikapasiteettinsa kaksinkertaiseksi vuoteen 2020 mennessä. Laiva soveltuu muun muassa öljynporauslauttojen ankkureiden huoltoon. Aika näyttää korvaako tämä uutuusalus Wasa Expressin. Voimansiirto potkuriin on hoidettu kaksiportaisen vaihteiston avulla. taa suuren hinausvoiman mutta pienentää matka-ajossa polttoaineen kulutusta yli 20 prosenttia. Asialla on Suomen ja Ruotsin välinen ympärivuotista merikuljetusreittiä ajava Midway Alignment of the Bothnian Corridor yhdessä Wärtsilän kanssa. Uumajassa laiva lastataan perästä ja Vaasassa ajetaan keulasta ulos. Pasi Nopanen seuraa Mikko Turtiaista Finnair Cargon maailmanlaajuisen mar kkinoinnin ruorissa. Yhtiö luottaa jatkossa SAS:n ja monen muun kilpailevan yhtiön tavoin lentorahtiensa osalta kokonaan tilaamiensa uusien laajarunkoisten Airbus A350 matkustajakoneidensa mahanalus-rahtikapasiteettiin. Rahoitusta lähdetään etsimään vuonna 2016.. Kuvan uutuus tullee tuotantoon lähivuosina Kauko-Idässä. Projektin on määrä toteutua tällä vuosikymmenellä. Hyttejä laivassa on 53 ja petipaikkoja yhteensä 203. Testi-Vectron eroaa VR Groupille tulevasta veturista ominaisuuksiltaan ja ulkonäöltään. Uusista Airbus A350 matkustajakoneista tulee Finnair Cargon uudet työhevoset Pasi Nopanen Finnair Cargon johtajaksi . Auto tekniikka ja kuljetus . Myös sähköveturin uutta kulunvalvontajärjestelmää testataan Suomen rataverkolla. Alustavat piirustukset Vaasan ja Uumajan välillä liikennöivästä uudesta laivasta on esitelty. Turtianen siirtyy Finnairin matkustajaliikenteen johtotehtäviin. Kevään ja kesän aikana Suomessa kulkeva Vectron ei vielä vastaa täysin ominaisuuksiltaan VR Groupin käyttöön tulevaa veturia. Finnair Cargo lopetti joulukuussa 2014 vähin äänin lentonsa liisatulla MD-11 rahtikoneella lakkauttaessaan Helsinki Hong Kong rahtireittinsä kannattamattomana. Finnair lopetti rahtilentonsa liisatulla MD-11 Cargolla 26 . Finnairin rahtilennot uusiksi . Tavoitteena on, että kaikki 80 veturia toimitetaan vuoteen 2026 mennessä. Ratkaisu anUutuus testeissä Pärjääkö Vectron. . . 14 vuoden rupeama jälkeen lentorahtien erikoisyksikössä sekä edelleen Skandinavian ja Pohjois-Amerikan myynnissä Nopanen palasi Finnairille lokakuussa 2014. Skandinavian ja Euroopan aluemyyntijohtajaksi on nimitetty Anja Pöyhönen. VR Groupille räätälöity veturi toimii jopa 40 asteen pakkasessa. Matkustajia laivaan mahtuu 800. Erikoista aluksessa on sen voimalinja. 26 . 35 000 m2 rahtiterminaali on tarkoitus käynnistää vuonna 2017. Pohjoisen lumiolosuhteiden takia esimerkiksi veturin alustan rakennetta kehitetään, ilmanottoaukot siirretään katolle ja keulaa vahvistetaan. Uutta Vaasasta Uumajaan! Wärtsilä on suunnitellut laivoja jo yli 50 vuoden ajan. Wärtsilä yllättää Vaihdehinaaja! . Olen innoissani astuessani Finnair Cargon palvelukseen hetkellä, jolloin luodaan kasvustrategiat uusien A350-koneiden osalta, Nopanen sanoo. Ensimmäiset kymmenen veturia aloittaa kaupallisessa liikenteessä vuonna 2017. Liiketoiminta lentorahtien osalta on parhaillaan kovassa kehitysvaiheessa, ja haluan olla siinä mukana. Auto tekniikka ja kuljetus . Nopanen jatkaa myös Pohjois-Amerikan myynnin vastaavana. Siemensiltä tilattava uusi 6400 kilowatin veturi räätälöidään Suomen rataverkolle ja haastaviin sääoloihin sopivaksi. Viime maaliskuussa Finnairin johto hyväksyi 80 miljoonan euron uuden rahtiterminaalin rakentamisen Helsinki-Vantaalle. Laiva on ro-ro –tyyppiä. Laivassa on kaasumoottorit. Wärtsilä on esitellyt Singaporen Sea Asia-näyttelyssä uudenlaisen AHTS-luokan työaluksen. VR Groupin sähköveturin koeajot Suomessa alkavat suunnitelman mukaan vuoden 2016 alussa
www .opel.. Ilmainen, käytettyjen bussien markkinapaikka. KuljetusNet.. www.gasum.. www.suomenkuljetuslaite.fi www.michelin.fi KEVYTPERÄVAUNUT www.boeckmanncenter.fi AUTOKALUSTEET.FI www.raskassarja.fi www.liikenneopisto.com ADR-, trukkija ammattipätevyyskoulutus taksin-, kuorma-auton ja linja-auton kuljettajille. www.hawe.. Voit myydä, ostaa tai vaihtaa. [ 57 ] Ilmoitus www.makenautokoulu.fi ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUSV V V V VARA ARA ARA ARA ARAUK UK UK UK UKSET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 54 4 4 4 47 62 7 62 7 62 7 62 7 621 1 1 1 1 www.boy.fi www.boy.fi www.boy.fi www.boy.fi www.boy.fi osoitteisto Int Int Int Int Int er er er er er ne ne ne ne ne ttttt www.kiitokori.fi www.ford.fi www.kaha.fi www.scania.com | www.scania.fi www.vehotrucks.fi www.citroen.fi www.man-mn.fi www.boy.fi www.vuola.fi VETOLAITTEET BUSMARKET.. WWW.IVECO.FI Varaa oma paikkasi 09-547 621 ATK3_s_56-57_Ultraäänipesuri.indd 57 ATK3_s_56-57_Ultraäänipesuri.indd 57 18.3.2015 7:29:11 18.3.2015 7:29:11. Varaa oma paikkasi 09-547 621 www.kraatz.. www.atoy.. www.wipro.fi www.still-trukit.fi www.ferrariagri.fi www.trukkeja.com www.volvotrucks.com www.colmec.. www.nummi.. Kaikki logistiikka alan uutiset WWW.RENAULT.FI www.mitsubishi.. www.nissan.. www.teboil.. www .yara.
Fortum ei mene konkurssiin. Heikki Laurell ÖÖMAPPI taankin. Siksi kone kannattaa jättää tyhjäkäynnille silloinkin kun istuu itse kavereiden kanssa kahvilla. Valtion 1942 perustama ja 100% omistama VTT on lajissaan Pohjois-Euroopan suurin veronmaksajien rahoilla sopeutuvaa tutkimusta tekevä laitos. Nämä nyt vain kuljetussektorilta. Ei se mitään. Naurun ja ihmettelyn väliin toivoisi valtionyhtiöiden ohjauksesta vastaavien tarttuvan nykyistä paljon tiukemmin tehtäväänsä. Selitys tyhjäkäyntiin on hyvin yksinkertainen. Junien myöhästelyistä syntyy kansantaruja. Ainakin Helsingin suunnalla moni työkoneella puurtava saa laskuttaa käyttötuntimittarin lukemien mukaisesti. Liikenteen puolella pitäisi olla todella rutkasti töitä seuraavalle ministerille. Silloin pomo voi soittaa ja ihmetellä asiaa. Eikä yhtään naurata, vain itkettää. H puu, työpaikat kaatuvat alta ja yrittäjät ajautuvat velkavankeuteen. Se murtaa neljän tytäryhtiönsä kera valtion turvaamalla yksinoikeudella jäät Suomen aluevesillä. Nopeus edellyttää muun muassa asiallista vetokoukkua autoon ja ihan oikeasti toimivia jarruja kärryyn. Nostetaan postimerkin hintoja! VR-YHTYMÄ ei voi mennä konkurssiin. Saksassa perävaunun hinaaja toki palkin. Se tietää taas uutta hallitusta ja ministereitä. , , . Miljoonapanosten riskipelin takaajina ovat suomalaiset veronmaksajat. Suojatulla asemallaan sen on sanottu tienaavan ensisijaisesti johtajistolleen eikä omistajilleen, suomalaisille veronmaksajille, joiden varassa on varaa mällätä. Syntyi Suomen Ilmailuopisto, SIO. Suomalainen ongelma on kuormansidonta kevytperävaunuihin. Kyllä kansa maksaa. NESTE ei voi mennä konkurssiin. 28 . Osaaminen puuttuu. Finnairin ja valtio kumpikin omistavat 49,5% ja Porin kaupunki 1%. Ja sopiihan sitä yhtä asiaa vielä toivoakin. Sadat ovat siirtyneet Viroon. Nesteen seikkailut yrityksen ja erehdyksen periaatteella laivanvarustuksesta muoviputkiin, palmuöljyyn ja sähköautoon kaikissa maanosissa eivät mahtuisivat 1000-sivuisen kirjan kansien väliin. Hyvä on sillä lailla pelata. Sen rahankäyttö TEM:n johdolla mitä huikentelevimpiin “tutkimuskohteisiin” kuten sähköautoihin, vaihtoehtoenergioihin ja nastarengastutkimuksiin kielivät ensisijaisesta tarkoituksesta säilyttää talon omat työpaikat hinnalla millä hyvänsä. Siihen kaatui jo valtionyhtiöiden ohjauksesta vastaava ministeri. Nopeutta . Aika moni muistaa, että pientäkin vaunua hinattaessa nopeusrajoitus on 80 km/h. Sellaista se elämä on… Vaalit on pidetty Suomeen on valittu uusi eduskunta. Perävaunujen kuntoa vaalitaan muutenkin enemmän kuin Suomessa. Eikä kuormansidontakaan ole ongelma jos asialla on oikeita automiehiä! Tyhjäkäyntiä Aamukahvilla paikallisella huoltamolla moni kanssaeläjä on kiinnittänyt vahvaa huomiota tyhjäkäyntiä raksuttaviin työkoneisiin. Suutarin soisi pysyvän lestissään. Kansahan maksaa. Toimistolla nähdään heti jos moottori ei ole käynnissä. VR:n linja-autoyhtiö Pohjolan Liikenne heittäytyy surutta alennuskilpailuun bussimatkustajien suosiosta Onnibussin kanssa. Aika moni olisi varmaankin valmis sijoittamaan hieman lisää perävaunuun jos suurin sallittu nopeus olisi se 100 km/ h. öidensä välisistä jäänmurtajakauppoista. Jos vaunu on oikein varusteltu, sitä voi hinata sadan kilometrin nopeudella. Neste-Konserni perustettiin 1948 turvaamaan Suomen öljyhuolto. Ei tunnu missään. Ja veronmakasajat, Postin asiakkaat, maksavat eivätkä muuta voi. Perävaunun hinaaminen henkilötai pakettiautolla on Suomessa yleistä. SIO ei mene konkurssiin. Kun urakan saatuaan Itellan autot eivät ole riittäneet, autoja on pestattava tarjouskilpailun hävinneiltä. SUOMEN POSTI ei voi mennä konkurssiin. “Jos tulee tiukkaa, pitää nostaa postimerkkien hintaa”, totesi Postin johtaja takavuosina. Kun valtionyhtiö Finnairille oma lentäjäkoulu tuli liian kalliiksi, valtio tuli mukaan veronmaksajien rahoilla. Pendoliinojen vioista ja pakkasenpuremista kansa puhuu kuin Pinocchiosta. Se voi pelata rahoillaan upporikasta ja rutiköyhää hullun lailla. Sadat miljoonat ovat lentäneet taivaan tuuliin sen sijaan että ne olisivat laskeutuneet valtion kassaan vähentämään vastaavasti veronmaksajien maksutaakkaa. Monet valtionyhtiöt toimivat täsmälleen niin. Hölmöläisille jäi sentään samanmittainen peitto talteen. Eikä valtionyhtiöiden ohjauksesta vastaava ministeri pysty terveyskasvatuksen approbaturillaan sanomaan mitään Arctia Shippingin ja tytäryhtiKlaus Bremer 29.4.2015 Hölmöläiset liikemiehinä Kansa maksaa eikä kysele. Hintoja voi laskea vaikka siihen, että Onnibussin ja yksityisten bussiyritysten veronmaksukyky lop. Ja rahaa riittää veronmaksajilta. Molskis! ölmöläiset jatkoivat liian lyhyttä peittoa leikkaamalla suikaleen yläpäästä ja ompelemalla se jalkopäähän, kun jalkoja paleli. Isäntä valtio estää kaiken kilpailun ja takaa monopoliaseman. Nyt SIO kouluttaa Finnairille 30 ammattilentäjää vuodessa veronmaksajien kustannuksella. Ainakin sitä, että uudella ministerillä olisi ajokortti! Öömapissa Tavataan taas kuukauden kuluttua. Se on suomalaisten veronmaksajien takaama energiayhtiö, joka valloittaa maailmaa löysin rantein myös Venäjällä, Puolassa ja Itämeren alueella aurinkopaneleista ydinvoimaloihin. Veronmaksajat takaavat maksuillaan Patrian lentäjäkoulutuksen rahoituksen samalla kun se kaataa ja kuristaa hengiltä yksityiset ammattilentäjäkoulutusta antavat yritykset, työpaikat ja veronmaksukyvyn. Kyllä kansa maksaa. Ei väliä. Saksassa kuormansidontaan kiinnitetään paljon enemmän huomiota kuin Suomessa. Esimerkkejä löytyy paljon enemmän. Jos peitto samanaikaisesti olisi lyhenemistään lyhentynyt, se olisi naurattanut vielä enemmän. Hurjia esimerkkejä on nähnyt jokainen – pakettinarulla on yritetty sitoa kaivonrengasta vaunun kyytiin ja ties mitä muuta mukavaa. Heiltä ei kysytä. Nostetaan postimerkin hintoja! Nimen vaihto ensin Itellaksi, ja pian takaisin Suomen Postiksi, maksoi miljoonia. Junavuorojen peruutuksista ei väliä. Oppilaille koulutus maksaa vain kymppitonnin luokkaa. Se on kerännyt rahat vientiteollisuutemme kustannuksella voidakseen pelata upporikasta ja rutiköyhää jäänmurtajillaan Kanadaa ja Alaskaa myöten. Silloin ollaan jo melkein menossa Kuljetusnäyttelyyn Helsinkiiin. Toinen selitys liittyy työkoneen kaukovalvontaan. SIO:lla on varaa kalliimpiin koulukoneisiin kuin Euroopan suurilla lentoyhtiöillä, varaa pitää isolla rahalla Porin kenttä auki koulutusta varten ja varaa maksaa reilusti palkkaa lennonopettajille. Ja kyllä Posti pelaakin. Patrian ammattilentäjäkoulutus toistaa SIO:n kuvion loistoluokan koulukoneita myöten. Siellä reissu keskeytyy siihen paikkaan jos sidonta ei ole kunnossa. Toimitusjohtaja nostaa ennätyskorkeaa palkkaa. Jos kone hyrskyttää tyhjäkäyntiä voi taas istua kupposella ihan rauhassa. PATRIA ei voi mennä konkurssiin. Se on syössyt tieltään joukoittain yksityisiä pk-yrittäjiä konkurssiin. VTT, Teknologian tutkimuskeskus ei mene konkurssiin. Listan voisi alkaa kabotaasin kitkemisestä, tieliikennelain kokonaisuudistuksesta, tiestön kunnosta huolehtimisesta, ammattiliikenteen tulevaisuuden turvaamisesta…Lista on lähes loputon. SIO maksaa veronmaksajille maltaita, ja kaataa kilpailevilta yksityisiltä työpaikat ja veronmaksut valtion tappioksi. Itella Logistics, on tehnyt kuljetustarjouksia jättiurakoista 30% halvemmalla kuin kilpailijat. Sen kuljetusosasto, ent. Vanha kansantaru on naurattanut sukupolvesta toiseen. Niille on sitten maksettu 30% korkeampaa hintaa kuin mitä itse on saatu. Auto tekniikka ja kuljetus . Sama toistui viime vuonna. Suomessakin voisi harkita erikseen satasen nopeuden perävaunuja. ARCTIA SHIPPING ei voi mennä konkurssiin. VR ei kaadu. Tai karkaavat Baltiaan vieden veronmaksunsa mukanaan. Vieläkö hölmöläisten peitonjatkepuuha naurattaa
VAST AUKSET: 1. 5. 04. 16 000. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. ATK_990.indd 1 18.3.2015 9:29:42 ATK4_s_29_Viisastenkerho.indd 29 ATK4_s_29_Viisastenkerho.indd 29 21.4.2015 8:18:59 21.4.2015 8:18:59. Mitkä kokonaispainoluokat MAN TGM –sarja kattaa. 2 seuraavaa Ajolinjan tai Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa € Lähetä viesti ATK 2 tai AJO 2 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Palvelun hinta €. 34 2 59 4 7 71 8 6 5 53 2 1 37 65 29 1 6 16 24 9 37 1 4 59 8 990 Tutustumis tarjoukset NYT hintaan Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu kahden numeron jälkeen kestotilauksena voimassa olevan hinnaston mukaisesti. 3. 02. 4. Minkä merkkipaalun VW Transporter –malli saavutti maaliskuussa. 03. Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. 01. VIISI KYSYMYSTÄ Viisasten kerho ALKUPERÄINEN MUOKATTU ETSI 5 EROAVAISUUTTA. 13 – 26-tonnia. Milloin Finnair lopetti rahtilennot MD-11 koneilla. Raskone Airport. Malli täytti 65-vuotta. Joulukuussa 2014. SUDOKU NETISTÄ POIMITTUA KEKSI lause kuplaan, paras palkitaan. Hinta sisältää alv:n. (Oikea vastaus löytyy sivulta 30.) JOKAISEEN ruudukon pystyja vaakariviin sekä 3X3 solun muodostamaan ryhmään tulee sijoittaa luvut 1-9 tismalleen yhden kerran. Millä nimellä kutsutaan Raskone Oy:n uutta Vantaalla sijaitsevaa korjaamoa. Kuinka monta rekkaa kuukaudessa Vaalimaan raja-aseman kautta on kulkenut alkuvuodesta. Vastaukset: autotekniikka@boy.. 05. 2
Pohjoisesta kerätyt polttoainenäytteet paljastivat laboratoriotutkimuksissa: Ruotsalaisen naftan jähmeäpiste on -50 pakkasastetta. ATK 1-2/80 ILMESTYI 20.11.1979 varan kuljetus linja-autoilla tulee lisääntymään nykyisestä”, ”Linja-autoliikkenne tulee kehittymään erikoispikavuorolinjoille”, ”Uskon että kaukoja tilausautoliikenne tulee siirtymään takamoottoriautoihin” KLAUS BREMER asetti Daimlerin hyötyautopuolen kehitysjohtajat piinapenkkiin ja selvitti Mersun moottoripuolen salat ja tulevaisuuden visiot. Vilkkaan näkemykset linja-autoliikenteen tulevaisuudesta olivat pitkälti oikeita: ”taAjan hermolla tänäänkin Seuraavassa lehdessä (Ilmestyy 3.6) Kuva-arvoituksen ratkaisu Sivulla 29 olevan kuva-arvoituksen ratkaisu. Polttoainemonopolia pyörittävän Nesteen silloisen apulaisjohtaja Heikki Waltarin vastaus: Myymme Lappiin normaalia talvilaatuamme. MB: Polttoainetaloudessa ja hyötysuhteessa mikään vaihtoehtoinen voimanlähde ei korvaa diselmoottoria. Lehtemme tarttui lukijalta tulleen kirjeen perusteella Pohjois-Suomessa tarjottavan dieselin kelvottomaan laatuun. Pikkujättiläiset viivalla TESTIT GMC Brigadier, Toyota Lite-Ace, Oldsmobile Cutlass diesel TYYPIT Hollming tankkiauto, Masi-Sisu, Suomalainen sensaatio Jeep Valmet wagoneer. ” ATK TUTUSTUI USA:n HYÖTYAJONEUVOTARJONTAAN TEEMA TEEMA HELSINGIN KULJETUSMESSUT ATK4_s_30-31_35v-sitten&Seuraavassa.indd 30 ATK4_s_30-31_35v-sitten&Seuraavassa.indd 30 21.4.2015 15:10:35 21.4.2015 15:10:35. Toimittaja Olli Blomberg tutustutti lukijat ajopiirturien saloihin ja selvitti lainsäädäntöä sekä ennusti varsin osuvasti nykyaikaisien piirturija kuljetusjärjestelmien tulon käyttöön. ARTIKKELIT JA KOEAJOT Helsingin kuljetusmessujen ennakkomaistit | KESTOTESTI VÄLIRAPORTTI: Mercedes-Benz Citan | Rullakasettiperävaunusta uusi vaihtoehto sora-ajoon | KOEAJO: Opel Movano L4H3 | PAKETTIAUTOESITTELY: Uutta Ivecolta | Uutisia 3 35 vuottaa sitten Uudet ”Torpedo-Scaniat” muodostuvat kolmesta perusmoottorista, kahdesta ohjaamovaihtoehdosta ja neljästä rungon perusrakenteesta. On hämmästyttävää että naapurimaan naftassa on noin suuri ero omaamme verrattuna. ”Menestys vaatii 50 autoa”. ATK SPECIAL Torpedo-Scaniat. Asiasta lisää seuraavassa 35 –vuotta sitten osiossa. KB: Miltä dieselin tulevaisuus näyttää. Pirteästi väritetty Scanian T-sarja tuo eloa liikennekuvaan. Ruotsi räjäytti superaseen nokkamallien taisteluun. TÄSSÄ LEHDESSÄ Suomen ensimmäinen trukkivertailu. Suomalaisen autoteollisuuden unohtuneita helmiä oli Jeep Wagoneerien dieselöinti Valmetin koneella . Lapin autoilijoille ero on valtava. Kenworth W-900 on juuri sellainen auto jolla Sonny Pruitt kaahasi TV-sarjassa. ratkaisuna näemme parhaaksi vaihtoehdoksi sata prosenttisella metanolilla käyvän ottomoottorin. Sadan auton isäntä Onni Vilkas tuntee olonsa kotoisaksi linjurin ratissa. [ 30 ] ATK LUKIJAN ASIALLA Suuri naftasota – mitä sotkua te oikein myytte. Näistä peruspalikoista asiakkaat voivat aloittaa omaan kuljetustehtäväänsä sopivan auton rakentamisen TEKNIIKKAA Ajopiirturin ja tietokoneen avioliitto. Suomalaisella naftalla jähmeäpiste on parhaimmillaan -35 pakkasasteen luokkaa. Meillä on arktista laatua erikoistarkoituksiin, mutta sitä ei ole vapaasti kaupan. Katastro. TENTISSÄ Liikenneneuvos Onni Vilkas
Uudet ennätyslukemat alittavat selvällä erolla aikaisemmat ennätykset kun otetaan huomioon kaikki kuorma-automerkit ja kaikki entiset ja nykyiset päästönormit. SCANIA G 410 pelkästään SCR-tekniikalla varustettuna rikkoi saksalaisten (Verkehrs Rundschau ja Trucker) kuormaautolehtien testeissä kaikki aikaisemmat kulutusennätykset. Todellinen talousihme murskasi ennätykset! NYT ennätysten murskaaja saa isoveljen kun samalla tekniikalla on saatavana myös 450 hv SCR!